Puertas automáticas correderas para vías y salidas de emergencia

Automatizaciones certificadas según la norma Europea EN 16005

Puertas peatonales motorizadas - Seguridad de uso - Requisitos y

métodos de prueba - entrada en vigor en Italia el 22 de noviembre de

2012 e introducida en la lista de normas armonizadas con la directiva

de máquinas (2006/42/CE) publicada en el Diario Oficial de la Unión

Europea con comunicación 2013/C99/01 del 5 abril de 2013.

La norma Europea EN 16005 especifica los requisitos de diseño y los métodos de prueba para puertas peatonales motorizadas interiores y exteriores usadas tanto en entradas normales como en vías de evacuación, en particular en el punto 4.7.2, contempla una serie de requisitos adicionales para las puertas peatonales motorizadas situadas en las vías y salidas de emergencia, requisitos íntegramente cumplidos por FACE sobre el hecho de que la aplicación de la norma armonizada por parte del fabricante confiere la presunción legal de conformidad del producto con los requisitos esenciales de seguridad establecidos por la Directiva de Máquinas y por tanto las disposiciones nacionales disconformes con esta norma deben considerarse abrogadas. La gran ventaja aportada por la transposición de esta norma consiste en poder instalar en vías y salidas de emergencia automatizaciones homologadas para dicho fin con hojas correderas estándar, en sustitución de las tradicionales automatizaciones con hojas correderas abatibles batientes en la dirección de la salida de emergencia.

Esta condición permite obtener una serie importante de beneficios: 1) Pueden utilizarse también hojas solo de cristal además de cualquier tipo de carpintería corredera. Esto evita naturalmente el abatimiento involuntario de las hojas provocado por las personas durante el tránsito a la salida de la sala (carros en supermercados y centros comerciales, maletas en aeropuertos, camillas y sillas de ruedas en hospitales y casas de salud, etc.) que supone la detención de la automatización y requiere la consiguiente intervención de restablecimiento/rearme del sistema.

2) Evitar las situaciones de peligro que se crean cuando las personas que intentan escapar de la sala deben abatir físicamente hojas en movimiento transversal con respecto a la dirección de empuje, que, una vez abatidas con el batiente, pueden golpear a otras personas o cosas en el exterior de la sala.

3) Se facilita la salida de emergencia a las personas discapacitadas evitándoles el contacto con las hojas haciendo que se encuentren ya en posición abierta.

4) Se eliminan los periodos de tiempo prolongados y los correspondientes costes de aplicación del sistema mecánico de abatimiento en las hojas correderas móviles y paredes laterales fijas para poder abatirlas con batiente.

5) En el caso de automatizaciones de una o dos hojas sin paredes fijas, ya no es necesario instalar la automatización en el exterior del local.

6) Comparando los costes de: -Una instalación completa de automatización Advanced (estándar) + accesorios de seguridad + hojas correderas abatibles con batiente en la dirección de la salida de emergencia. -Con una instalación dotada de automatización Emergency para vías y salidas de emergencia EN 16005 + accesorios de seguridad + hojas correderas estándar. Resulta que, instalando una automatización Emergency EN 16005, se obtiene un ahorro medio del 25 %.

SECCIÓN TÉCNICA DESCRIPTIVA DE LAS FUNCIONES DE SEGURIDAD

1 INTRODUCCIÓN

1.1 Descripción general. La serie de puertas peatonales correderas SL5 y SL4 está destinada al uso en huecos de paso normales y para vías de evacuación. Las puertas pueden ser de una o dos hojas. Las puertas están dotadas de un motor sin escobillas de corriente continua. Una tarjeta de control gestiona los sensores, determina los funcionamientos según la modalidad de operación seleccionada y pilota el motor mediante un circuito PWM de semiconductores. La posición y la velocidad de las hojas se determinan mediante un sensor angular basado en la detección del campo magnético. La puerta se puede utilizar de dos modos distintos:

Automatización para aplicaciones normales

Automatización con motor de doble bobinado para vías de evacuación

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1.2 Uso y certificaciones. La serie SL5 y SL4 está diseñada para aplicaciones residenciales, comerciales, civiles e industriales. Las aplicaciones son conformes a la norma europea EN 16005 y a la norma alemana DIN 18650 relativas a las puertas peatonales automatizadas. Para las vías de evacuación, se aplica también la norma alemana AutSchR.

2 AUTOMATIZACIÓN Y COMPONENTES 2.1 Arquitectura de la automatización. La figura siguiente describe la arquitectura de la

automatización para vías de evacuación, en términos de alimentación, sensores de entrada, unidades de control (tarjeta principal más tarjeta de emergencia) y accionamiento.

2.2 Motor. Se utiliza un motor sin escobillas de corriente continua, que acciona la correa sin necesidad de reductor. Un sofisticado control del motor permite optimizar el par y aumentar la eficiencia. El sensor de posición, montado dentro de la carcasa del motor, se usa para detectar la posición y la velocidad de las hojas. El motor dispone de dos bobinados trifásicos completamente independientes. Esta solución, junto al control electrónico, garantiza la capacidad de abrir la puerta en cualquier condición de avería eléctrica. El sensor de posición ni siquiera es necesario durante la apertura de emergencia. Las prestaciones de cada sistema de bobinados se prueban periódicamente, de modo que se garantiza la capacidad de mover siempre la puerta del modo apropiado.

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Apertura de

emergencia

Sensor de

apertura interior

Sensor de apertura

exterior

Sensores de

seguridad

Módulo de

Emergencia

Tarjeta principal

Selector de funciones de llave

Alimentación de

batería

Motor BLDC

Codificador

Microinterruptor

Dispositivo de bloqueo biestable

Alimentación de la red

2.3 Unidad de control electrónica. La unidad de control electrónica es, desde el punto de vista del instalador, un único elemento, que no requiere por tanto realizar complejos cableados entre tarjetas, con lo que se consigue un sistema sencillo y de fácil comprensión.

Internamente, la unidad está compuesta por una tarjeta principal, que incluye:

Una fuente de alimentación conmutada, capaz de aceptar tensiones de entrada de entre 100 y 240 Vac nominales;

Una parte lógica dotada de microcontrolador de 32 bits, capaz de gestionar todas las entradas de mando y las salidas, en particular las relativas a las funciones de seguridad;

Un circuito de accionamiento para motor sin escobillas trifásico;

Puertos de comunicación, en particular un puerto CAN bus para la comunicación local con los otros aparatos electrónicos de la puerta;

Una interfaz de usuario, dotada de pantalla de cuatro caracteres alfanuméricos de LED y cuatro pulsadores, para la configuración de todos los parámetros del sistema.

Más una tarjeta de emergencia montada en la tarjeta principal. Las dos tarjetas están conectadas mediante un bus de comunicación serie de tipo CAN, pero la tarjeta de emergencia es completamente independiente de la tarjeta principal, dispone de su propio microcontrolador, gestiona un sensor de apertura intrínsecamente seguro para la apertura de la vía de evacuación y supervisa el funcionamiento de la tarjeta principal. Puede pilotar autónomamente el motor, para obtener la apertura de emergencia de las hojas.

2.4 Alimentación suplementaria. La alimentación suplementaria se obtiene mediante un kit de batería dotado de una batería de 12 V, y está disponible en el momento en que la alimentación de la red eléctrica falta. La tensión del kit de batería, por tanto, es capaz de alimentar los circuitos de pilotaje del motor para abrir la puerta, ya que la falta de tensión de red se considera una condición de emergencia. La batería siempre se mantiene en carga y se prueba periódicamente para garantizar su eficiencia. En caso de avería de la batería o de nivel de carga insuficiente, la automatización pasa al estado de apertura de emergencia.

2.5 Dispositivo de bloqueo biestable. El bloqueo biestable dispone de una característica mecánica que permite mantenerlo tanto en posición bloqueada como desbloqueada, sin necesidad de una corriente permanente. El paso de una posición a otra se obtiene con el pilotaje temporal de la bobina de bloqueo mediante una corriente oportuna. En las vías de evacuación, la puerta no debe estar nunca bloqueada, excepto cuando la función de emergencia está deshabilitada, por ejemplo en “puerta cerrada”. Un microinterruptor permite controlar la posición del bloqueo y su transición correcta bloqueado-desbloqueado, detectando cualquier avería relativa al sistema de bloqueo, que podría comprometer la seguridad de la puerta en su función de emergencia.

2.6 Selector de funciones. El selector electrónico de funciones dispone de un panel táctil capacitivo, con los símbolos adecuados, para cambiar la función de la puerta, según las necesidades de entrada/salida. En una puerta de emergencia, el selector de funciones debe estar protegido contra el cambio de función indeseado por parte de personas no autorizadas, ya que esto constituiría una pérdida de seguridad. La protección se obtiene mediante una llave RFID (tarjeta de identificación), cuyo código se reconoce si se ha memorizado anteriormente en el sistema y habilita el selector para la modificación de la función.

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3 FUNCIONES DE SEGURIDAD DE LA AUTOMATIZACIÓN 3.1 Seguridad Funcional. En referencia a la Directiva de Máquinas 2006/42/EC, a la norma europea EN

16005 y a la norma alemana DIN 18650, es necesaria la conformidad con la norma EN ISO 13849 relativa a la Seguridad Funcional. Por tanto, es necesario identificar y especificar las funciones de seguridad de la puerta. Las series SL5E y SL4E presentan las mismas características que una puerta normal, donde la seguridad funcional es relativa a la seguridad de los usuarios que atraviesan la puerta. Fundamentalmente, se establece una limitación de las fuerzas para evitar daños en caso de contacto entre los usuarios y las hojas, pero esto no es suficiente en muchos ambientes de uso. Como función de seguridad se utilizan entonces los sensores de presencia para prevenir el contacto (“prevención de colisiones”) tanto en el cierre como en la apertura. En las puertas de emergencia, la seguridad funcional, además de las características de una puerta normal, incluye la apertura de emergencia mediante el sensor de apertura y también en caso de avería, como por ejemplo la falta de energía eléctrica de la red, con el fin de garantizar la evacuación del local en condiciones de pánico.

3.2 Función de seguridad “prevención de las colisiones”. Sensores de presencia probables evitan el contacto durante las maniobras de cierre y apertura, mediante la ralentización o la detención del movimiento de las hojas. Una avería detectada en los sensores de presencia en cierre provoca la reapertura de las hojas. Una avería en los sensores de presencia en apertura provoca la ralentización o la detención de las hojas cuando estas se acercan a la posición abierta. Una avería detectada en general en los circuitos relativos a la función de seguridad provoca la inmediata parada del accionamiento.

3.3 Función de seguridad “apertura de emergencia por sensor interior”. Un sensor de movimiento intrínsecamente seguro (que debe estar aprobado para este tipo de aplicación según la norma europea EN 12978) en el lado interior de la automatización detecta las personas en el sentido de evacuación y abre la puerta. Esta función no está operativa cuando la función de la puerta es “puerta cerrada” (también llamada “off” o “bloqueada”). Por este motivo, la función de la puerta puede ser modificada solo por personal autorizado, con nuestro selector de funciones por medio de una llave RFID (tarjeta de identificación).

4 MÉTODOS DE DIAGNÓSTICO

4.1 Requisitos generales. Los métodos de diagnóstico tienen el objetivo de detectar las averías con varias periodicidades: según la norma EN 16005, una avería eléctrica que impide el funcionamiento normal debe reconocerse antes de 15 s, mientras que se debe utilizar una prueba cada 24 horas para comprobar la apertura de emergencia de la vía de evacuación.

Descripción del método de diagnóstico Bloqueo diagnosticado

Intervalo de la

prueba de

diagnóstico

Diagnóstico sobre la alimentación Alimentación de la red 15 s

Diagnóstico de la batería: presencia Batería 15 s

Diagnóstico de la batería: nivel de carga Batería 24 h

Bobinados del motor Accionamiento 24 h

Diagnóstico de la posición de bloqueo Bloqueo 15 s

Comunicación de CAN bus Comunicación 15 s

Diagnóstico de las entradas digitales (sensor de apertura

interior)

Bloqueo de entradas digitales 15 s

Diagnóstico de las entradas digitales (sensores de presencia) Bloqueo de entradas digitales 15 s

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EJEMPLO DE COMPOSICIÓN DE ENTRADA AUTOMÁTICA CON DOS HOJAS CORREDERAS

PARA VÍAS Y SALIDAS DE EMERGENCIA CONFORME A LA NORMA EN 16005

Ref. Código Descripción

1 SL5E220 > 266

SL4E220 > 266

Automatización SL5E (Emergency) para puertas con 2 hojas correderas

Automatización SL4E (Emergency) para puertas con 2 hojas correderas

2 OSD2 Sensor de apertura monobidireccional para vías y salidas de emergencia y de seguridad, homologado EN16005

3 SL5FS Dispositivo de fijación del sensor en la automatización

4 OSD1 Sensor de apertura monobidireccional y de seguridad, homologado EN16005

5 FSD1 Selector de funciones electrónico

6 TB1 Tarjeta de identificación transpondedor de proximidad

- SL5BD Dispositivo de alimentación mediante batería para el funcionamiento de emergencia, situado dentro de la automatización (1)

- SL5LD Dispositivo de bloqueo de las hojas con funcionamiento biestable, con cuerda de desbloqueo, dispositivo opcional, situado dentro de la automatización (1)

- SL5SL Dispositivo de señalización de la posición de bloqueo, dispositivo opcional, situado dentro de la automatización (1)

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Salida de emergencia

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS AUTOMATIZACIONES

Serie SL4 SL5

Modelo EMERGENCY EMERGENCY

Uso Puertas automáticas correderas Puertas automáticas correderas

Aplicaciones especiales Vías y salidas de emergencia sin abatimiento de las hojas

Vías y salidas de emergencia sin abatimiento de las hojas

Conforme a EN 16005 TÜV THÜRINGEN + DIN 18650 TÜV THÜRINGEN + DIN 18650

Dimensiones mm 156 x 125 x máx. 6600 156 x 125 x máx. 6600

Capacidad kg 100 una hoja - 180 dos hojas 140 una hoja - 240 dos hojas

Velocidad máxima de apertura y cierre

0,7 m/s una hoja 1,4 m/s dos hojas

0,7 m/s una hoja 1,4 m/s dos hojas

Clase de servicio Funcionamiento continuo Funcionamiento continuo

Intermitencia S3 = 100% S3 = 100%

Tracción Motor sin escobillas de doble

bobinado de toma directa Motor sin escobillas de doble bobinado

de toma directa

Alimentación Rango amplio 100-240 V 50/60 Hz Rango amplio 100-240 V 50/60 Hz

Potencia nominal 70 W 70 W

Stand-by 10 W 10 W

Carga nominal 80 N 80 N

Grado de protección IP 20 IP 20

Regulación de parámetros Pulsadores y Pantalla Pulsadores y Pantalla

Memoria de datos de la instalación Micro SD estándar Micro SD estándar

Conexión a ordenador portátil Micro USB estándar Micro USB estándar

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Innovate to simplify

MARCA CE Y NORMATIVA EUROPEA EN 16005

Las automatizaciones FACE llevan la marca CE y están diseñadas y fabricadas conforme a los requisitos de seguridad que prescribe la normativa europea EN 16005 y las siguientes directivas europeas: Directiva Máquinas (2006/42/CE), Directiva Compatibilidad Electromagnética (2004/108/CE) y Directiva de Baja Tensión (2006/95/CE). Para realizar la instalación utilizar accesorios y dispositivos de seguridad aprobados por FACE.

FACE se reserva la facultad de realizar modificaciones para mejorar los productos. Por este motivo las ilustraciones y la información del presente documento deben considerarse no definitivas. La presente edición del documento anula y sustituye las anteriores. En caso de modificaciones, se presentará una nueva edición. Para mayor información, consulte los Manuales Técnicos a los que se accede desde el sitio www.facespa.it.

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