PUT SUCCESS ON REPEAT

Julio/agosto 2021

Nº 1.005Revista técnica

Año XCII

PRONAMICPUT SUCCESS ON REPEAT

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PIEZAS DE DESGASTE MODERNAS PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO DE SU MOLINO

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Del cemento al cieloSi puedes imaginarlo, nosotros lo haremos posible

Cementos Portland Valderrivas ha suministrado a través de Hormigones del Odón el cemento necesario

para la construcción de Caleido, el quinto y

Cemento Hormigón es una publicación especializada en

la fabricación, investigación y aplicación del cemento y el

hormigón que se edita seis veces al año.

• EDICIÓN - Ediciones Técnicas Pauta, S.L.

Avenida de Concha Espina, 8, 5º izda.

28036 Madrid (España)

Teléfono: (+34) 91 553 72 20

Email: [email protected]

Web: www.cemento-hormigon.com

Director General (Ediciones Cemento, S.L.): Aniceto

Zaragoza Ramírez - Director de Publicación: Pablo

González Alcón - Director de Publicidad: Arturo Gozalo

Santos - Redactor Jefe: Jonathan Gil Muñoz - Comité

Editorial: Patricia Haro Martín (Oficemen), Dimas Vallina

(Oficemen), Pedro Mora Peris (Oficemen), Ricardo López

Perona (AFCA), Sergio Carrascón (IECA), Jesús Díaz Minguela

(IECA), Miguel Ángel Sanjuán (IECA) e Iñaki Zabala (IECA).

Consejo Editorial: Servando Chinchón (Universidad

de Alicante), Sonia Fernández (ANDECE), Mosiés Frías

Rojas (Instituto de Ciencias de la Construcción ‘Eduardo

Torroja’-CSIC), Ignasi Jarauta (ANFAH), Ángel Leiro (CEDEX-

Ministerios de Transportes y para la Transición Ecológica),

Alejandro Manzano (CINVESTAV-IPN, Unidad Querétaro),

Alfonso J. Moraño Rodríguez (Universidad Politécnica de

Madrid), Ángel Sampedro (Universidad Alfonso X El Sabio),

Carlos Peraita Gómez de Agüero (ANEFHOP), Mª Isabel

Sánchez Rojas (Instituto de Ciencias de la Construcción

‘Eduardo Torroja’-CSIC), Holmer Savastano (Escola Politécnica

da Universidade de São Paulo), María Josefina Positieri

(Universidad Tecnológica Nacional, Argentina), Silvio

Delvasto Arjona (Universidad del Valle, Colombia) y Fernando

Hacar Rodríguez (Ingeniero Técnico de Obras Públicas).

La opinión que se expone en los distintos artículos de esta

publicación es de exclusiva responsabilidad de sus autores,

no reflejando necesariamente la opinión que pueda tener

el Editor de esta revista. Queda terminantemente prohi-

bido la reproducción de cualquier artículo de la revista sin

citar su procedencia.

• DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Advertising Label 3, S.L.

(ALCUBO)

• IMPRESIÓN: Palgraphic, S.A.

Cemento Hormigón está indexada en:

Depósito Legal : M-35.821-2012

ISSN: 0008-8919

BASE DE DATOS

ICYT 1

Revista técnica Nº 1.005Julio/agosto 2021Año XCII

Julio/agosto 2021

Nº 1.005Revista técnica

Año XCII

PRONAMICPUT SUCCESS ON REPEAT

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Las piezas y servicios Pronamic® están aprobados y

recomendados por LOESCHE para todos sus molinos

verticales de rodillos. Esto incluye tanto los nuevos molinos

como las piezas y servicios para el mercado postventa. Los

servicios Pronamic® están disponibles en taller e in situ para

todos los molinos verticales de rodillos y también para otros

tipos de molinos bajo demanda.

[Sumario]

[Editorial]Seguimos trabajando. Ediciones Técnicas Pauta, S.L. ............................................................................. 3

[Tribuna]El ingeniero, la innovación y la calidad de las carreteras. Jesús Díaz Minguela y Pablo Sáez Villar ... 4

Hormigón: el material más duro, pero la industria que más se adapta. Carlos Peraita ................... 6

¿Una nueva ola? Aniceto Zaragoza Ramírez ........................................................................................... 8

REBUILD 2021: el foro líder de innovación para toda la cadena de valor del sector de la

edifi cación. Gema Traveria .................................................................................................................... 10

[Cemento]Uso de antocianinas como indicadores para comprobar la carbonatación de morteros y

hormigones. Servando Chinchón-Payá ................................................................................................. 17

[Maquinaria y Producto]El bidegorri del polígono Ibarzaharra de Sestao cuenta con el hormigón preparado con

menor huella de carbono del mercado. Jon Azpeitia y Deborah Cruz ............................................... 18

La mejor alternativa a los costosos combustibles fósiles. Vecoplan AG ......................................... 20

BEUMER Group: sustitución efi ciente de la cinta en transportadores terrestres.

BEUMER Group GmbH & Co. KG ............................................................................................................... 24

[Hormigón]Reparación de pilares de hormigón en el puente sobre el río Francolí. Mapei Spain, S.A. ........... 28

[Sostenibilidad]LafargeHolcim demuestra que es posible incrementar la biodiversidad en su proyecto de

restauración de La Chanta. Raúl Alonso Moreno, Patricia Orejas Aja, Raquel Sánchez Torres. Brinzal,

Beltrán de Ceballos Vázquez, Jesús Gallardo García, Zoë Rohrer Rodríguez, Laura Correa Montoliu,

Pilar Gegúndez Cámara, Laura Martín Herranz y José María Martínez Gascón......................................... 30

Plan de acción para la biodiversidad en la cantera de CEMEX en Morata de Jalón.

Jorge Meltzer y Carlos Vinagre ................................................................................................................. 36

[Realizaciones]Ejecución del “skate park” de El Puig de Santa María (Valencia). Mauro Peréz Segura y

Miguel Ángel Carrera Hueso .................................................................................................................... 40

[Guía Técnica]Edifi cios con contorno de hormigón. IECA ......................................................................................... 52

[Análisis Económico]El mercado ibérico de la impermeabilización en cifras. Asociación Ibérica de Fabricantes de

Impermeabilización (AIFim) .................................................................................................................... 60

[Rincón del Lector]Estudiantes valencianos reinventan ‘lo cotidiano’ a través del hormigón blanco.

CEMEX España Operaciones, S.L.U. ......................................................................................................... 62

juanNEW

Tachado

Revista Técnica CEMENTO HORMIGÓN • Nº 1.005 • JULIO-AGOSTO 2021 33

Ydespués de cerrar este número, llegan ya las esperadas vacaciones estivales. Un

periodo de descanso muy necesario en la redacción de nuestra revista técnica

tras el trabajo desarrollado a lo largo de las ediciones anteriores a la que tiene el

lector de estas líneas ante sí (ya sea en versión papel o en digital). Han sido me-

ses de intensa labor editorial y comercial que han dado unos inmejorables resultados, y

no es que lo digamos nosotros, que ahí están las pruebas. Es por ello que, y después de

echar la vista atrás, creemos tener más que merecido un pequeño descanso antes de

centrar todos nuestros esfuerzos en el próximo número de Cemento Hormigón.

Así, pocos días después de nuestra vuelta frente a las pantallas, este mismo número de

julio-agosto 2021 se distribuirá (en formato PDF) entre los asistentes al Congreso Téc-

nico de la Federación Interamericana del Cemento (FICEM), como ya adelantábamos

en el editorial del número de mayo-junio de esta revista. Una cita que ha retrasado su

celebración a los días 7, 8 y 9 de septiembre y que está previsto se desarrolle de forma

virtual debido a la COVID-19, esperemos que la edición de 2022 sea la de la vuelta a

la normalidad. De esta forma iniciaremos la nueva temporada en septiembre de este

año, que compatibilizaremos con los trabajos del número de septiembre-octubre, un

número monográfi co cuyos contenidos girarán en torno a la relación del hormigón y

el agua. Los contenidos que tenemos previstos publicar en ese número de septiem-

bre-octubre, nos hacen estar totalmente convencidos de que va a gozar de una gran

difusión.

Y luego, como cierre de este año 2021, vendrá el número de noviembre-diciembre,

donde además de otros contenidos, publicaremos la Guía de Suministradores del sec-

tor del cemento y el hormigón, cuya anterior edición (la del año 2019), contó con la

participación de un gran número de empresas. Así, de esta forma tan resumida, cerrare-

mos editorialmente el año 2021, cuya marcha hasta momento punto del curso parece

augurar una cierta mejoría con respecto al año 2020, aunque no queremos lanzar las

campanas al vuelo ni mucho menos. Nosotros seguimos trabajando ‘edición a edición’

con el empeño puesto en presentar siempre a nuestros lectores los mejores contenidos

disponibles tanto desde el punto de vista técnico como generalista. En este sentido, sí

que nos gustaría poner de relieve los proyectos tan interesantes que participaron en la

XVIII Concurso de la Cátedra Blanca CEMEX 2021 y que centran las páginas del ‘Rincón

del Lector’ de este número. Una prueba más de la enorme versatilidad del hormigón.

Y es que eso. Cemento Hormigón lleva la friolera de 92 años hablando de unos materia-

les de construcción básicos para nuestra sociedad (la de hace casi un siglo y la actual)

sin que por ello se agoten los temas, más bien todo lo contrario. Debido a las exigen-

cias técnicas y las muchas innovaciones que se han ido sucediendo a lo largo de todo

este tiempo, no se ha dejado de crear nuevos tipos de cementos y hormigones y con

ellos nuevas aplicaciones. No estamos, por tanto, ante unos materiales estáticos, todo

lo contrario, la tecnología que albergan en su ADN es enorme, una acumulación de

desarrollos que podemos encontrar en muy pocos casos más. Es por ello que nos senti-

mos especialmente orgullosos en esta revista de ser un fi el cronista de lo que acontece

en este sector. Y queremos seguir siendo un referente a nivel iberoamericano, objetivo

que tenemos marcado como meta permanente desde hace muchos años y que nos

sirve como acicate para no bajar la guardia en ningún momento.

En este sentido, el gran número de suscriptores, empresas anunciantes y colaboradores

de los países hispanohablantes con los que tiene la suerte de contar nuestra revista nos

hace pensar que vamos por el camino correcto. Así que, seguimos trabajando, como nos

gusta decir al fi nal de cada editorial, algo que sintetiza el sentir de nuestra redacción.

Ediciones Técnicas Pauta, S.L.

Seguimos trabajando

EDITORIAL

Revista Técnica CEMENTO HORMIGÓN • Nº 1.005 • JULIO-AGOSTO 20214

Alguien dijo hace un tiempo que

“la conservación es el banco de

pruebas de la innovación”, y tenía

razón. Pero quizás debería haber

completado la frase diciendo que “y para

ello es condición necesaria encontrarse con

un ingeniero de la administración interesa-

do en los avances tecnológicos”.

El pasado 7 de julio, varios ingenieros tu-

vimos la oportunidad de visitar una obra

en la CL-507 entre Sanchidrián y San Pe-

dro del Arroyo, que refl eja perfectamente

lo que acabamos de comentar.

Una carretera en la que, a fi nales de los

años 70, se realiza un ensanche, dado

que era utilizada como conexión prefe-

rente entre Ávila y Salamanca, por lo que

soportaba una IMD superior a los 2.000

vehículos día con un porcentaje de pe-

sados de cerca del 50%. Dicho ensanche

consistió en pasar de una carretera de

apenas 5 m, a una sección 6/8. Para ello

se amplió la sección de zahorras y riegos

asfálticos existentes, con un cajeado de

metro y medio a cada lado a base 20 cm

de grava cemento y una capa de 5 cm

de mezcla asfáltica a sección completa.

La solución ejecutada tiene un com-

portamiento muy malo, fallando la zona

ensanchada dada la naturaleza y mala

Jesús Díaz Minguela

Instituto Español del Cemento

y sus Aplicaciones (IECA)

Pablo Sáez Villar

Asociación de Empresas

Conservación y Explotación

de Infraestructuras (ACEX)

TRIBUNA

El ingeniero, la innovación y la calidad de las carreteras

“Un, por

entonces, joven

ingeniero,

proyecta y

ejecuta, entre

1988 y 1989,

una solución que

a su modo de

entender debería

resolver los

problemas de la

carretera”

Hormigón HCR tras el fresado de la mezcla superior. (Foto tomada en el año 2021).

Tr

ibun

a


Tribuna

calidad de los materiales de la explanada,

y las operaciones de conservación son

continuas e infructuosas.

Un, por entonces, joven ingeniero del

Ministerio de Obras Públicas en Ávila,

amante de la innovación, con un exce-

lente conocimiento de las técnicas de

fi rmes, proyecta y ejecuta, entre 1988 y

1989, una solución fuera de normativa, y

que a su modo de entender debería re-

solver los problemas de la carretera. Dise-

ña una solución en base a la ejecución de

una losa de hormigón seco compactado

de 27 cm de espesor y una capa de 5 y

8 cm de mezcla como rodadura, según

zonas. Y el joven ingeniero, innovó, dise-

ñó y controló, con el cariño necesario y

la intensidad requerida, la ejecución de

la obra.

Desde aquel momento las operaciones

de conservación se fueron sucediendo

en la carretera y manteniendo ésta en

condiciones adecuadas de uso a las de-

mandas del tráfi co hasta hace un par de

años.

Llegó un momento en que fue necesario

plantear una actuación de mayor calado.

En las catas realizadas en 2019, treinta

años después de la ejecución de la obra,

se pudo comprobar que la losa de hormi-

gón seco compactado estaba en perfec-

to estado, pero la no ejecución de junta

de dilatación longitudinal y la distancia

excesiva, de 7 m, de las juntas transver-

sales, habían motivado una fi suración

excesiva que hacía necesario proceder a

la sustitución de las mezclas asfálticas de

refuerzo ejecutadas en años posteriores.

Se demuestra que un hormigón seco

compactado, bien ejecutado tiene una

vida útil por encima de los treinta años.

Aquel joven ingeniero con el paso del

tiempo ocupó el cargo de director gene-

ral de carreteras de la Junta de Castilla y

León durante veinticuatro años, ¡ahí que-

da eso!, y siguió avanzando en la innova-

ción como herramienta de gestión.

Dentro de la programación de gestión de

fi rmes de la Junta de Castilla y León, ha-

bía que actuar en esta carretera, y se dise-

ñó la solución técnica para este tramo de

la CL-507, consistente en la retirada de la

mezcla asfáltica, la ejecución de junta de

dilatación longitudinal y de juntas tras-

versales cada 3,5 metros, su ponteo y la

ejecución de una capa de base de mez-

cla asfáltica y una rodadura con mezcla

tipo SMA.

Como se ha mencionado antes, el 7 de

julio, algunos de los más prestigiosos

técnicos de fi rmes y conservación de

este país, José Luis Elvira, Félix Pérez

(Catedrático de la Universidad Politèc-

nica de Catalunya), Jorge Lucas (ACEX),

Aniceto Zaragoza (IECA), Alberto Bardesi

(ex director de asfaltos de Repsol), Jesús

Díaz Minguela (IECA) y Pablo Sáez (Acex)

tuvimos el inmenso placer de que Luis

Alberto Solís, aquel joven ingeniero,

amante de la innovación, con gran co-

nocimiento de los fi rmes y detallista en

el control de la ejecución de las obras,

nos enseñase este tramo de carretera en

el que pudimos ver una zona ya fi naliza-

da con la rodadura, otro con la capa de

mezcla bituminosa de base y otro con

la capa de hormigón seco compactado

en un estado inmejorable y ello después

de 30 años.

Ha sido un placer disfrutar con las ense-

ñanzas y claridad expositiva de Luis Al-

berto, al que todos felicitamos, no ya por

esos 24 años de gestión pública al frete

de las carreteras de Castilla y León, sino

por seguir siendo, pese a su jubilación,

un enamorado de las carreteras y de su

tecnología.

Gracias, Luis Alberto.

Luis Alberto Solís durante la visita mencionada. (Foto tomada el 7 de julio de 2021).


Hormigón: el material más duro,

pero la industria que más se adapta

La pandemia provocada por la

COVID-19 ha golpeado enorme-

mente al sector privado y sólo

gracias a un enorme esfuerzo de

empresa, particulares y la intervención

del Estado a través de sistemas de expe-

dientes de regulación de empleo, se ha

podido evitar un que muchos sectores

de la economía desapareciesen. En este

contexto, el sector del hormigón tam-

bién ha sido golpeado y ha tenido caídas

de producción cercanas al 8%. Teniendo

en cuenta el desplome de la economía

española, que, según datos del INE, en

2020 fue del 10,8%, las plantas suminis-

tradoras de materiales de construcción

han aguantado mejor que la media.

A pesar de tener una situación relativa-

mente mejor que la media de la econo-

mía, es inevitable obviar que nuestra área

económica ha sufrido enormes daños.

No en vano, según nuestras encuestas,

una gran parte del sector espera que

2021 sea negativo y habrá que esperar a

2023 para volver a cifras de producción y

facturación de 2019. Con todo, hay que

destacar que, en el primer trimestre del

año, el sector de la construcción ha em-

pleado a la mayor cantidad de personas

desde 2011, lo que da una esperanza so-

bre las perspectivas.

En los primeros cuatro meses de 2021 se

alcanzaron los 6.700 millones de euros

en licitaciones públicas, por encima de la

cifra de 2020. Además, nos encontramos

en un momento en el que los bajos tipos

de interés están estimulando el mercado

y los fondos europeos van a generar un

enorme efecto rebote de la economía, lo

que ayudará a generar brotes verdes en

los próximos meses y una estructura que

sostenga la recuperación.

Uno de los principales retos del sector del

hormigón es el Real Decreto 163/2019,

que entró en vigor en abril y establece

nuevos requerimientos técnicos obliga-

torios para las plantas productoras. Todas

aquellas plantas que no se ajusten a los

nuevos estándares operan fuera de la le-

galidad. En ese sentido, este último año, y

a pesar de la pandemia, hemos realizado

un especial esfuerzo por asegurar que

las plantas estén certifi cadas a las nue-

vas demandas. No en vano, nos hemos

comprometido a que a fi nales de junio

la totalidad de nuestros miembros estén

certifi cados.

El sector debe el sector debe tener el

fi rme compromiso de respaldar la lega-

lidad. Desde la asociación lucharemos

contra aquellas empresas que rechacen

cumplir con los estándares impuestos

desde el Ministerio y fomentaremos que

se realicen incluso auditorías sorpresa

para asegurar que se haga una labor

interna de control y seguimiento de la

normativa. Al mismo tiempo, luchare-

mos por que en los pliegos de las licita-

ciones aparezca la demanda explícita de

contar con proveedores que cumplan

las normas y estén en posesión del cer-

tifi cado.

En definitiva, nuestro objetivo es que

el esfuerzo realizado por el conjunto

del sector para adaptarse a las nuevas

demandas en un año tan duro como

este sea puesto en valor y que aquél

que se haya puesto al día no sufra un

agravio comparativo respecto al que

ha optado por obviar la ley. Al mismo

tiempo, esperamos que este sea un

hito más dentro de la continua mejora

del sector que apuesta cada vez de ma-

Carlos Peraita

Director general de la

Asociación Nacional

Española de Fabricantes de

Hormigón Preparado

(ANEFHOP)

TRIBUNA

“Uno de los

principales retos

del sector del

hormigón es el

Real Decreto

163/2019, que

establece nuevos

requerimientos

técnicos

obligatorios para

las plantas”

Tr

ibun

a


Tribuna

nera más fuerte por la innovación y la

sostenibilidad. Se trata de un proyecto

de calado y largo recorrido que busca

poner en valor el producto y servicios

de la industria y asegurar el su buen

funcionamiento.

Una vez más, y en estas circunstancias,

el sector del hormigón está demostran-

do su capacidad de adaptación y a pe-

sar de la imagen del material como algo

duro e infl exible, la industria ha sabido

sacar nuevas fuerzas y transformarse para

aprovechar las ventajas en un mundo

cambiante. Por eso sigue siendo un mo-

tor de la economía y sinónimo de creci-

miento económico y sostenibilidad en el

actual contexto.


¿Una nueva ola?

Casi todos los analistas coinciden

en que el sector de la construc-

ción será uno de los más bene-

fi ciados con los programas de

recuperación lanzados por la Unión Euro-

pea. Esta coincidencia de opiniones pare-

ce contradecir los principios rectores de

la política de recuperación, que no son

otros que la digitalización y la transición

ecológica. Sin embargo, la contradicción

no existe: los presupuestos de inversión

en obra pública en Europa han estado

constreñidos por las políticas de défi cit

público y por la imparable prioridad del

gasto social. Una relajación en los princi-

pios de défi cit y fondos europeos adicio-

nales que favorezcan el crecimiento y el

empleo, pueden signifi car el inicio de un

nuevo proceso de inversión. Es verdad,

que no se espera que ese proceso inver-

sor sea muy intenso en términos absolu-

tos, pero sin lugar a duda, será relevante

en términos relativos. España sería uno

de los países europeos que vería aumen-

tar sus inversiones en mayor proporción

(en torno al 30%), siempre teniendo en

cuenta el bajísimo nivel de inversión ac-

tual.

Si la obra pública actúa como un revulsi-

vo, la inversión en vivienda nueva parece

que se recuperará con vigor. Recupera-

ción que estará muy unida a la mejora

general de las expectativas económicas y

de empleo; y a la consecuente formación

de nuevas unidades familiares. Nuestro

país presenta una de las mayores deman-

das ‘embalsadas’ de creación de hogares

y la mejora económica puede facilitar

una recuperación acelerada de la cons-

trucción de viviendas. Viviendas que, por

cierto, no reproducirán miméticamente

el modelo constructivo anterior, sino que

apostarán por esquemas unifamiliares

o edifi cios de escasa densidad, como

muestra de la aspiración de disponer

de un entorno natural seguro frente a

posibles nuevas crisis sanitarias. Estos fe-

nómenos ya son claramente visibles en

Estados Unidos y Alemania y dentro de

poco se confi rmarán también en nuestro

país.

Por último, la construcción privada está

indisolublemente unida a la actividad

económica. Una mejora general de la

economía como la que se espera con el

programa de estímulos dará lugar a un

proceso inversor privado de apreciables

dimensiones. En la actualidad, la mayor

parte de los indicadores de actividad

económica ya se están acercando a los

niveles precrisis. En el caso del consumo

de cemento, los últimos datos indican

un crecimiento del 17,3% durante el

primer semestre del año con respecto a

2020, cifras aún un 1,4% por debajo de

los niveles de consumo prepandemia. No

obstante, esperamos se vaya reduciendo

este diferencial a lo largo de la segunda

mitad del año.

Vistas así las cosas, sí pueden tener razón

los analistas que hablan de un fuerte re-

bote de la actividad de la construcción

en toda Europa. Dicho rebote sería aún

más poderoso en el sector construcción

de nuestro país que partía de una situa-

ción más deprimida que la de sus cole-

gas europeos y sin embargo va a recibir

una mayor proporción de fondos.

Pero todos estos escenarios son aún muy

cambiantes: la pandemia se puede en-

quistar con las nuevas cepas; si los planes

se retrasan los recursos públicos pueden

que se dediquen a compensar los daños

y no a crear nuevas oportunidades de

crecimiento; en los mercados internacio-

nales se podría crear una nueva crisis de

deuda dando lugar a restricciones en la

fi nanciación de la economía.

Pero, aunque los riesgos estén ahí y sean

apreciables, el país y el sector de la cons-

trucción tienen una oportunidad por

la que deben apostar. Si fi nalmente ese

salto inversor se produce, será el mejor

de los entornos para generar una trans-

formación digital y ecológica del mundo

de la construcción tal como pretende la

Unión Europea.

Aniceto Zaragoza Ramírez

Director general de

la Agrupación de

fabricantes de cemento de

España (Ofi cemen)

TRIBUNA

“Si la obra pública

actúa como

un revulsivo,

la inversión en

vivienda nueva

parece que se

recuperará con

vigor”

Tr

ibun

a

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TRIBUNA

El sector de la edifi cación está vi-

viendo un momento de transfor-

mación y de punto de infl exión.

En los próximos años, vamos

a asistir a un cambio en la manera de

construir edifi cios que va a marcar la edi-

fi cación de esta nueva era. Por un lado,

la falta de disponibilidad de vivienda

destinada al alquiler ha provocado la

aparición del “build to rent”, abriendo un

nuevo mercado con mucho potencial y

grandes oportunidades de negocio. De

hecho, según un informe realizado por la

consultora Atlas Real Estate Analyticsen

España se prevé la construcción de

90.180 viviendas destinadas al alquiler

hasta 2028. Además, también están sur-

giendo nuevas tendencias y modelos de

compartir espacios, como el “coliving” o

el “coworking”.

Todos estos nuevos modelos de negocio

están suponiendo una nueva oportuni-

dad de reinventarse para el sector de la

edifi cación. Asimismo, las ayudas que lle-

garán de los fondos de recuperación eu-

ropeos Next Generation EU que promue-

ven un cambio de modelo productivo

basados en la industrialización, la digitali-

zación y la sostenibilidad serán clave para

marcar el futuro del sector. Precisamente,

estos tres ejes de los fondos europeos

son, desde nuestra primera edición, los

tres ejes fundamentales y protagonistas

de REBUILD.

Es por esto que, del 21 al 23 de septiem-

bre, REBUILD 2021 reunirá de manera

presencial en IFEMA Madrid a todos los

agentes de la cadena de valor de la edi-

fi cación para establecer sinergias, aunar

proyectos, y debatir sobre la nueva edi-

fi cación y arquitectura que marcará los

próximos años.

Este año, más de 280 fi rmas expositoras

presentarán las últimas tendencias, mate-

riales, soluciones y sistemas constructivos

de los diferentes sectores que intervienen

en un proyecto de edifi cación en cuanto a

Lighting & Interiors, Cocina & Co, Planeta

Baño, Home Closing, Suelos y Superfi cies,

Outdoors, Efi ciencia Energética, Climati-

zación, Domótica, BIM & Digital Solutions,

Sistemas constructivos y Servicios.

Empresas líderes como Schneider Elec-

tric, Grohe, Baxi, Soler & Palau, Aldes,

Sika, Tres, La Escandella, Isaval, Levanti-

na, LG Electronics, Thermochip, Zhen-

der, Panasonic, Griesser, Faveker, Hercal,

Jacob Delafon, Kömmerling mostrarán

todas sus innovaciones, además de

compañías de sistemas constructivos

modulares industrializados como ExSitu,

Stalart, WES Wood Engineering Systems.

Asimismo, se darán a conocer proyectos

nuevos como los que presenta Room

2030, Lingum Tech o el Grupo Avintia

con su Ávit-A.

Gema Traveria

Directora de REBUILD

REBUILD 2021: el foro líder de innovación para

toda la cadena de valor del sector de la edificación

Tr

ibun

a

“Los nuevos

modelos de

negocio están

suponiendo

una nueva

oportunidad de

reinventarse para

el sector de la

edifi cación”


Tribuna

La sostenibilidad también estará presen-

te en el área expositiva de la mano de di-

ferentes empresas. Además, Finalcad, Rib

Software, Plan Reforma, Zennio o Jung

mostrarán las últimas soluciones digi-

tales o tecnológicas para el sector. Con-

taremos también con la participación

de un referente a nivel europeo, como

es Tecnalia, Centro de Investigación y

Desarrollo tecnológico que impulsa la

transformación positiva y el desarrollo de

la ciudad y del territorio mediante una

visión de ciudad inteligente y aplicando

tecnologías avanzadas de alto impacto.

Como novedad de este año y en rela-

ción a la apuesta de REBUILD por la in-

dustrialización, hemos creado el primer

“Challenge” de industrialización, un foro

de innovación, negocios y “networking”

con el objetivo de poner en contacto

directo aquellas empresas que ofrecen

soluciones en este sistema constructivo

con promotoras y constructoras.

Pero además de una zona de “showroom”

con las últimas novedades para los profe-

sionales de la edifi cación, REBUILD 2021

acogerá una nueva edición del Congre-

so Nacional de Arquitectura Avanzada y

Construcción 4.0, en el que más de 260

expertos internacionales presentarán y

debatirán sobre los modelos constructi-

vos y los proyectos más innovadores de

cada segmento de la industria, represen-

tando a todas las disciplinas implicadas

en el sector.

Carme Pinós, de Estudio Carme Pinós,

Alejandro Zaera, de AZPML, Anthony

Gude, director de operaciones de R&S

Tavares Associates, Sergio Baragaño, ar-

quitecto de Room 2030, Débora Mesa,

de Ensamble Studio, Iker Alzola, director

de Elastiko Architects, Juan Antonio Gó-

mez-Pintado, presidente de APCE o el

arquitecto Julio Touza, son algunos de los

ponentes destacados que compartirán

su visión del sector en el Congreso Na-

cional de Arquitectura Avanzada y Cons-

trucción 4.0.

La sostenibilidad, la tecnología y la indus-

trialización serán los ejes vertebradores

de toda la agenda del Congreso, que

también contará con foros especializa-

dos para cada tipo de edifi cación como

el de hoteles, el socio-sanitario, el de Ad-

ministración pública, el de ofi cinas, el de

“retail” y el de vivienda. También destacan

“summits” como el BIM fórum, el foro del

instalador, el “summits” de compras para

directores de promotoras y constructo-

ras, entre otros.

El Congreso Nacional de Arquitectura

Avanzada y Construcción 4.0 acogerá

también el primer Sudio Interiors Sum-

mit, destinado a descubrir las últimas

tendencias en proyectos de diseño

de interiores. Los nuevos proyectos y

formas de habitar o compartir espa-

cios, como el “coliving”, los espacios de

“coworking”, las promociones “build to

rent”, y el servicio de interiorismo que

ofrecen las promotoras para dar un ser-

vicio completo y de excelencia a sus

clientes, son algunos de los ejemplos

que llevan a inversores, promotores,

constructores y arquitectos a la necesi-

dad de buscar soluciones de interioris-

mo en sus proyectos, algo que podrán

encontrar en este nuevo “summits”.

Más de 120 conferencias que se suman a

las diferentes actividades de “networking”

como el Leadership Summit -un encuen-

tro anual que reúne a los líderes del sec-

tor-, los Advanced Architecture Awards

2021 -los premios de arquitectura que

reconocen aquellas empresas y profesio-

nales que apuestan por la innovación en

el sector-, el Construction Tech Startup

Forum -un espacio para descubrir las

“startups” más disruptivas en la edifi ca-

ción- o el Talent Marketplace -una jorna-

da dirigida a la captación de talento y a

dar a conocer los nuevos perfi les profe-

sionales en la edifi cación-. Todo ello con

el objetivo de fomentar la colaboración y

las sinergias entre todos los profesionales

del sector de la edifi cación.

“REBUILD 2021

acogerá una

nueva edición del

Congreso Nacional

de Arquitectura

Avanzada y

Construcción

4.0, en el que se

debatirá sobre

los modelos

constructivos”


Ce

men

to

ISSN: 0008-8919. PP.: 14-17

1. Introducción

El hormigón está formado por

áridos de diferentes tamaños

unidos entre sí gracias a la capa-

cidad aglomerante del cemento

hidratado. Para mejorar las cualidades

físicas de este material y dotarlo de una

mayor resistencia, se suelen embeber

barras de acero componiendo el llamado

hormigón armado.

La hidratación del cemento forma una serie

de nuevos compuestos entre los que des-

tacan los hidróxidos alcalinos (sodio y po-

tasio) y los hidróxidos alcalinotérreos (prin-

cipalmente de calcio), siendo el hidróxido

de calcio, también conocido como port-

landita, el más importante de todos por su

cantidad. Todos estos hidróxidos confi eren

a la solución de los poros un pH de aproxi-

madamente 12,5 [1]. Este efecto se deno-

mina ‘reserva alcalina’ y resulta benefi cioso

en el caso de los hormigones armados

porque, a un pH tan elevado, el acero de las

armaduras se recubre con una fi na capa de

oxihidróxidos que evita la oxidación en el

interior del metal.

Sin embargo, la portlandita no es un

compuesto perenne y desaparece gra-

dualmente con el tiempo. Lo hace en

procesos de reacción con agentes am-

bientales, con compuestos presentes

en la atmósfera como SOx y CO

2 [2 y 3].

La principal reacción que tiene lugar es

la carbonatación a través de la reacción

con CO2 donde el hidróxido de calcio

se carbonata progresivamente para

formar carbonato de calcio de acuerdo

con la siguiente reacción: Ca(OH)2 +

CO2→CaCO

3.

La carbonatación es un proceso con-

trolado por la difusión del CO2 atmosfé-

rico desde el exterior, y necesita cierto

grado de humedad para que se lleve a

cabo. Si bien la formación de carbonato

cálcico puede ser inicialmente positiva

porque este producto tiene un mayor

volumen y por lo tanto cierra los poros

por los que podrían ingresar nuevos

agentes degradantes, cuando se trata

de hormigones armados, este es un

proceso indeseable, ya que eventual-

mente expone los aceros a la acción de

oxidantes [4 y 5].

Medir el progreso de la carbonatación

es muy importante para poder estudiar

la vida útil de las armaduras y predecir

el comportamiento de los elementos de

hormigón armado. La forma más común

de verifi car el grado de carbonatación

es usando una solución alcohólica de

fenolftaleína, un indicador de pH espe-

cífi co. La fenolftaleína es incolora a va-

lores de pH inferiores a 9, mientras que

presenta un color púrpura muy caracte-

rístico a valores superiores a 10,5. De ahí

que visualmente resulte muy adecuado

para separar zonas de hormigón carbo-

natado (pH ≤9) de las no carbonatadas

(pH ≥12,5) [6 y 7].

Las pruebas de tinción mediante fenolf-

taleína están ampliamente extendidas y

consideradas en la legislación internacio-

nal. Sin embargo, existe una preocupa-

ción creciente en torno a su uso debido

a la toxicidad probada de ese producto,

tal como se especifi ca en el Reglamento

(CE) número 1272/2008 [8], según el cual

se sospecha que provoca defectos ge-

néticos (H341) e incluso puede provocar

cáncer (H350). Por lo tanto, existe la nece-

Uso de antocianinas como indicadorespara comprobar la carbonatación

de morteros y hormigones

Servando Chinchón-Payá. Instituto de Ciencias de la Construcción ‘Eduardo Torroja’ (IETcc-CSIC).

En este artículo se muestran los últimos avances encaminados a conseguir una disolución que

sustituya a la fenolftaleína como indicador de procesos de carbonatación en morteros y hormigo-

nes. Se propone un método que consiste en teñir una muestra de hormigón o mortero de cemento

pórtland con una disolución inocua, a base de una variedad de antocianinas, que actúa como in-

dicador diferenciando zonas carbonatadas (pH ≤9) de las que contienen reserva alcalina (pH ~12)

produciendo un color visiblemente diferente en zonas donde existe una reserva alcalina (verde) del

observado en las áreas carbonatadas (azul).

En primer lugar, experimentamos con diversas disoluciones que contienen antocianinas extraídas

de fl ores y frutos. Posteriormente, para preparar un método reproducible se utilizaron colorantes

alimentarios comercializados en la Unión Europea.

Los productos testados son tres colorantes alimentarios procedentes de la uva, la zanahoria negra

y la col lombarda y obtenidos mediante extracción y posteriormente deshidratados. Las disolucio-

nes más adecuadas contienen un 2,5% de pigmento disuelto en un líquido en el que se mezclan

etanol y agua en una proporción de 70/30.


Cemento

sidad de encontrar otras sustancias y so-

luciones como sustitutos más saludables.

En vista de lo anterior, diversos organis-

mos e investigadores están desarrollan-

do varias alternativas al uso de la fenolf-

taleína como indicador de los procesos

de carbonatación. Se han propuesto va-

rias alternativas para la sustitución de la

fenolftaleína como indicador como por

ejemplo el azul de bromotimol o la cur-

cumina [9].

Las dos familias de compuestos que ac-

túan como pigmentos en plantas y fl ores

son las betalaínas y las antocianinas, sien-

do estas últimas las más abundantes. Las

betalaínas son pigmentos naturales que

otorgan el color rojizo o amarillento a los

pétalos de ciertas fl ores, frutos u hojas. Es

el compuesto responsable del color de la

remolacha. Las antocianinas son molécu-

las resultantes de la combinación de una

antocianidina con un grupo glucósido.

Son pigmentos naturales, que colorean

de rojo, azul, morado o violeta una gran

cantidad de frutas, fl ores y hojas de plan-

tas como arándanos, uvas o col lombar-

da. Tanto betalaínas como antocianinas

se utilizan en la industria alimentaria por

sus propiedades antioxidantes, pero prin-

cipalmente como colorantes naturales y

en la Unión Europea tienen los códigos

E-162 y E-163 para betalaínas y antociani-

nas respectivamente [10].

En este trabajo se presentan los resul-

tados obtenidos al utilizar disoluciones

confeccionadas con diversas antociani-

nas y betalaínas como disoluciones in-

dicadoras de procesos de carbonatación

en morteros y hormigones.

2. ExperimentalExisten gran cantidad de antocianinas di-

ferentes presentes en multitud de hojas,

fl ores y frutos. De forma inicial se proba-

ron numerosos extractos obtenidos de

forma casera o comprados en parafar-

macia comercializados como comple-

mentos alimenticios. Aunque con varios

grados de calidad e intensidad, todos los

productos probados tienden a teñir la

parte del hormigón con reserva alcalina

en verde y la zona carbonatada en azul.

La Figura 1 muestra una porción de un

testigo de hormigón teñido con el líqui-

do obtenido tras triturar hojas de yerba

mate en un mortero.

Para poder defi nir un método reprodu-

cible, sin necesidad de realizar extractos

previamente, hemos experimentado

con cuatro colorantes naturales comer-

cializados en la Unión Europea según el

Documento Reglamento de la Comisión

(UE) nº 231/2012 de 9 de marzo de 2012

por el que se establecen especifi cacio-

nes para aditivos alimentarios [10].Tres

de estos compuestos tienen el código de

la Unión Europea E-163, y sus pigmentos

son antocianinas: Grape Red Shade Color

Powder EV-12 (en adelante uva); Red Ca-

bbage Color Powder EV-20 (en adelante,

col roja o col lombarda); y Black Carrot

Color Powder EV-12 (en adelante zana-

horia negra). En cuanto al cuarto produc-

to (remolacha roja) tiene el código de la

Unión Europea E-162 y sus pigmentos

son betalaínas.

Estos cuatro productos son los coloran-

tes alimentarios naturales más utilizados,

se obtienen mediante extracción y pos-

teriormente se deshidratan. En cuanto a

los tres colorantes E-163, la intensidad del

color de las antocianinas se caracteriza

por la absorbancia. Un valor de E (EV), o

el número de unidades de color (CU), es

el valor de absorbancia a la longitud de

onda de absorbancia máxima a pH = 3,

normalizado a la concentración de la so-

lución al 1% [10].

En primer lugar, para conseguir las so-

luciones más adecuadas, la mejor do-

sifi cación de producto y el disolvente

más adecuado se realizaron ensayos en

morteros parcialmente carbonatados

de 4x4x16 cm. Posteriormente, estas so-

luciones se ensayaron en muestras de

hormigón con diferentes grados de car-

bonatación.

3. Resultados y discusiónLas fotografías que se muestran en el

texto ilustran los resultados de usar di-

soluciones con los diferentes pigmen-

tos, pero en la misma concentración y

con el mismo disolvente. Sin embargo,

previamente hubo de hacerse una se-

rie de ensayos para defi nir cuáles eran

las concentraciones y disolventes más

adecuados. Tras ellos, se llegó a la con-

clusión de que lo más óptimo es utilizar

un contenido de 2,5% del pigmento en

una disolución mezcla de etanol y agua

en proporción 70/30. Con concentra-

ciones inferiores al 2,5% la coloración es

menos intensa, y con superiores apenas

se detecta mayor intensidad siendo, en

algunos casos, más difícil apreciar la va-

riación de color de azul (parte carbona-

tada) de la verde (parte sin carbonatar).

En la Figura 2 se puede ver una probeta

de mortero de 4x4x16 cm que, tras partir-

se por la mitad, a cada una de las caras de

fractura se les ha aplicado una disolución.

Figura 1. Hormigón teñido con el extracto obtenido de la yerba mate (Ilex paraguariensis).


Cemento

La de la izquierda se ha teñido con la so-

lución de uva y la mitad de la derecha

con fenolftaleína. Se puede comprobar

que ambos indicadores tiñen las mismas

zonas.

La Figura 3 muestra las tinciones de

los cuatro colorantes alimentarios.

El contenido de la mezcla tiene una

proporción del 2,5% de producto di-

suelto en alcohol y agua mezclada en

una proporción de 70/30 en todos los

casos.

Como se hace visible en la Figura 3, solo

aquellos productos cuyos pigmentos

son antocianinas pueden resultar válidos

para este estudio. En cuanto a la remola-

cha roja, este color debe descartarse para

las pruebas de carbonatación del hormi-

gón. Estos pigmentos son betalaínas y

solo funcionan a pH ácidos.

La Figura 3 también revela que la uva

y la col lombarda son los productos

que ofrecen más contraste, separando

mejor la zona carbonatada de la que

tiene reserva alcalina. Se aplicaron

disoluciones de estos compuestos a

varias porciones de hormigón para

comprobar si su uso es aconsejable

en estos materiales. Para ello se utiliza-

ron testigos de hormigón almacenado

Figura 2. Medio mortero teñido con solución de uva al 2,5% (izquierda) y fenolftaleína (derecha).

Figura 4. Hormigón teñido con la disolución de uva y fenolftaleína.

Imagen obtenida tras dos horas desde la tinción.

Figura 5. Hormigón teñido con disolución de col lombarda

y fenolftaleína.

Figura 3. Tinciones en morteros de 4x4x16 cm parcialmente carbonatados aplicando soluciones de los cuatro productos en polvo utilizados como colorantes.

De izquierda a derecha: remolacha roja, col lombarda, uva y zanahoria negra.


Cemento

desde 1994, y por tanto prácticamente

carbonatado.

La Figura 4 muestra una porción de un

testigo de hormigón teñido con una so-

lución de uva y fenolftaleína.

En la Figura 4 se aprecia una coloración

marrón en la parte teñida con uva. Se

debe a un proceso de oxidación del pig-

mento, cuyo color varía con el tiempo

desde su aplicación.

La Figura 5 muestra en este caso, una

porción de un hormigón parcialmente

carbonatado teñido con una disolución

de col lombarda y fenolftaleína.

En la Figura 5 se puede apreciar que la

disolución de col lombarda tiñe de ver-

de la zona del hormigón sin carbonatar

mientras que colorea de azul la parte que

está carbonatada. Se aporta esta imagen

para reseñar que, en ocasiones, si el hor-

migón está todavía húmedo, la variación

cromática entre azul y verde puede ser

más difícil de detectar.

Se puede ver en las fi guras 4 y 5 no solo

que el resultado de la tinción es similar

para ambos productos, sino también

que los nuevos indicadores tiñen la mis-

ma zona que la fenolftaleína en ambos

casos.

4. ConclusionesSe prepararon soluciones con cuatro

colorantes alimentarios obtenidos me-

diante extracción y posteriormente

deshidratados, comercializados en la

Unión Europea según el Documento Re-

glamento de la Comisión (UE) número

231/2012 de 9 de marzo de 2012 por el

que se establecen especifi caciones para

aditivos alimentarios.

Los pigmentos presentes en tres de esos

productos (Grape Powder EV-12, Red Ca-

bbage Powder EV-20 y Black Carrot EV-12)

se basan en diferentes antocianinas, y las

soluciones de los tres (especialmente los

dos primeros) resultan adecuadas para

estudiar la carbonatación en morteros

y hormigones de cemento portland. En

cuanto a los pigmentos del cuarto pro-

ducto (remolacha roja), son betalaínas y,

por lo tanto, no son adecuados para tales

estudios.

Las soluciones que nos parecen más

adecuadas contienen un 2,5% de pig-

mento disuelto en un líquido en el que

se mezclan alcohol y agua en una pro-

porción de 70/30. Esas soluciones pue-

den reemplazar a la de base fenolftaleí-

na para separar el área carbonatada de

la que mantiene una reserva alcalina en

los hormigones de cemento pórtland,

con la ventaja adicional de ser inofen-

sivas.

AgradecimientosLos resultados presentados en este artí-

culo forman parte de una patente espa-

ñola [11] y se encuentran recogidos en

una publicación de la revista Materials

and Structures [12].

Los productos han sido cedidos por la

empresa SECNA (Sociedad Española de

Colorantes Naturales y Afi nes) a quien el

autor expresa su agradecimiento.

Las diferentes pruebas se han llevado a

cabo en varios laboratorios españoles,

entre ellos la Universidad Politécnica de

Cataluña, la Universidad de Alicante, el

Instituto de Ciencias de la Construcción

‘Eduardo Torroja’ y el Laboratorio de En-

sayos IMASA.

Referencias[1] Taylor, H.F.W. (1997). “Cement che-

mistry”. Thomas Telford.

[2] Verbeck, G.J. (1958). “Carbonation of

hydrated Portland cement”. ASTM

Spec. Tech. Publ. 205:17–36.

[3] Alekseev, S.N. y Rozental, N.K. (1976).

“The rate of concrete carbonation.

In: Carbonation of Concrete”. RILEM

International Symposium, Cement

and Concrete Association.

[4] Ngala, V.T. y Page, C.L. (1997).

“Eff ects of carbonation on pore

structure and diff usional proper-

ties of hydrated cement pastes”.

Cem. Concr. Res., 27:995–1007.

https://doi.org/10.1016/s0008-

8846(97)00102-6

[5] Stefanoni, M.; Angst, U. y Else-

ner, B. (2018). “Corrosion rate

of carbon steel in carbonated

concrete – A critical review”.

Cem. Concr. Res., 103:35–48. ht-

tps://doi.org/10.1016/j.cemcon-

res.2017.10.007

[6] CPC-18 Measurement of hardened

concrete carbonation depth (1988).

Mater. Struct., 21:453–455. https://

doi.org/10.1007/BF02472327

[7] Cen ComitéEuropéen de Norma-

lisation (2006). “Products and sys-

tems for the protection and repair

of concrete structures - Test me-

thods - Determination of carbona-

tion depth in hardened concrete by

the phenolphthalein method”. BS

EN 14630:2006.

[8] European Parliament AndCouncil

(2008). “On classifi cation, labelling

and packaging of substances and

mixtures, amending and repea-

ling Directives 67/548/EEC and

1999/45/EC and amending Regula-

tion (EC) nº 1907/2006”. Vol. Regula-

tion (EC) nº 1272/2008.

[9] Chinchón-Payá, S.; Andrade, C.

y Chinchón, S. (2016). “Indica-

tor of carbonation front in con-

crete as substitute to phenol-

phthalein”. Cem. Concr. Res., 82:

https://doi.org/10.1016/j.cemcon-

res.2015.12.010

[10] The European Commission (2012)

Commission Regulation (EU) nº

231/2012 of 9 March 2012 laying

down specifi cations for food addi-

tives listed in Annexes II and III to

Regulation (EC) nº 1333/2008 of

the European Parliament and of the

Council.

[11] Chinchón Payá, S.; Chinchón Payá,

E.; Chinchón Yepes, J. y Andrade

Perdrix, M. (2017). Utilización de

un indicador inocuo, basado en

pigmentos naturales orgánicos, en

procesos de carbonatación del hor-

migón. Spain Patent 2579063_B1.

[12.] Chinchón-Payá, S.; Andrade, C. y

Chinchón, S. (2020). “Use of anthoc-

yanin solutions in portland cement

concrete to identify carbonation

depth”. Mater. Struct .Constr., 53:4–9.

https://doi.org/10.1617/s11527-

020-01518-4


M

aqui

nari

a y

Prod

ucto

ISSN: 0008-8919. PP.: 18-19

El pavimento arquitectónico para

el bidegorri (carril bici) de la nue-

va urbanización del polígono in-

dustrial de Ibarzaharra en Sestao

(Bizkaia) contará con el hormigón pre-

parado con menor huella de carbono y

mayor circularidad del mercado.

Hanson-HeidelbergCement suministra

para este trabajo su hormigón H-ECO,

un hormigón estándar en el que se ha

sustituido gran parte su árido natural

(extraído de las canteras) por materiales

procedentes de fuentes secundarias, en

este caso se trata de áridos siderúrgicos.

Estos materiales son producidos en el

proceso de valorización de las escorias

negras de acerías de horno eléctrico (AS),

que se amontonan como residuos indus-

triales en la provincia de Vizcaya. H-ECO

se utiliza como fi rme en la construcción

de vías para todo tipo de tráfi co, cum-

pliendo con todos los requerimientos

que garantizan la calidad y la seguridad

del tráfi co de personas y/o vehículos, y

mejorando las prestaciones estéticas y de

durabilidad de los pavimentos asfálticos.

El resultado es una solución sostenible

que protege el medio ambiente, contri-

buyendo de manera efi ciente y efi caz en

la economía circular.

Gracias a las peculiaridades de esta obra,

se ha dispuesto para la ejecución del

bidegorri, ‘camino rojo’ o senda peato-

nal por la que transitan preferiblemente

bicicletas, la versión H-ECO GREEN. Esta

alternativa permite la posibilidad de sus-

tituir el cemento blanco, habitualmente

empleado en este tipo de pavimentos

porque contribuye a facilitar la pigmen-

tación del hormigón, por uno de los pro-

ductos de menor huella de carbono de

Cementos Rezola, conocido como i.pro

FORTE 42,5 N/SR.

El hormigón con árido siderúrgico H-ECO

GREEN también se está utilizando en la

construcción de infraestructuras, como

en los dados o cubos que constituyen las

defensas costeras del puerto de Bermeo,

en donde el cemento tradicional ha sido

sustituido por otro material de mucha

menor huella de carbono y un compor-

tamiento termodinámico más acorde a

los requerimientos de este tipo de piezas,

llamado i.idro BRAVO 32,5 N/MR.

El uso de i.pro FORTE 42,5 N/SR y del i.idro

BRAVO 32,5 N/MR ofrece además la ven-

taja añadida de ofrecer una resistencia

especial a los sulfatos, que pueden estar

presentes en el ambiente o en los suelos,

tan habituales en las inmediaciones de la

ría de Bilbao, donde se ubica la obra, así

como una protección añadida frente a la

una improbable e inadvertida reactividad

del árido siderúrgico.

Así pues, H-ECO o H-ECO GREEN, es un

hormigón con árido siderúrgico que

puede utilizarse para:

• Rellenos.

• Pavimentos (rampas de garajes, ace-

ras, calles, etc.).

• Dados o cubos para defensas costeras.

• Elementos acorazados.

• Contrapesos (en puentes levadizos,

en generadores eléctricos marinos,

etc.) o en otros elementos que exijan

una alta densidad, una excelente re-

sistencia al desgaste o a la abrasión.

Entre las características de H-ECO o H-ECO

GREEN cabe destacar la posibilidad de cum-

plir con los requisitos convencionales que

se exigen al hormigón preparado en estado

fresco y endurecido. Se puede diseñar para

todas las necesidades de trabajabilidad y

El bidegorri del polígono Ibarzaharra de Sestaocuenta con el hormigón preparado con menor huella

de carbono del mercado

Jon Azpeitia. Jefe Área Hormigón Euskadi. Hanson-HeidelbergCement Group.

Deborah Cruz. Directora Técnica y de Calidad de Áridos y Hormigón. Hanson-HeidelbergCement Group.

Hanson-HeidelbergCement suministra su hormigón H-ECO, que contribuye notablemente a redu-

cir las emisiones de gases con efecto invernadero y a mejorar la valorización de los residuos produ-

cidos por otras actividades industriales en el entorno de la obra.

Vertido del H-ECO GREEN.Dados realizados con H-ECO GREEN en el puerto de

Bermeo.


Maquinaria y Producto

puesta en obra, desde la consistencia seca

a la autocompactante. Su dosifi cación res-

ponde a cualquiera de las indicaciones so-

licitadas por el cliente o a las indicadas en la

normativa vigente para el ambiente general

y la clase específi ca al que estará expuesto

el elemento construido, o bien las deman-

das por las propiedades mecánicas que

sean exigidas al elemento hormigonado

durante su ejecución y puesta en servicio.

Es un producto de densidad controlada,

que nos permite ofrecer un abanico de

posibilidades poco habitual en un hormi-

gón convencional, desde 2,4 a 2,9 kg/dm3.

Nuestra tecnología permite la incorporación

de fi bras metálicas y poliméricas, estructura-

res o anti retracción, durante la fabricación

del hormigón, facilitando el desarrollo de

prestaciones especiales respecto a la tena-

cidad del material en sus fases de fraguado

y endurecimiento. La adición de pigmentos

minerales a la mezcla de hormigón, durante

el amasado de las materias primas, consigue

una excelente homogeneidad cromática,

confi riendo a este producto las propiedades

estéticas que se deseen para el elemento

construido, que a su vez dependerán de la

calidad de la puesta en obra y el sistema de

enmoldado, como ha sido el caso de la sen-

da del bidegorri del polígono Ibarzaharra.

Las ventajas que resultan del diseño y uti-

lización del H-ECO se pueden resumir en

los siguientes apartados:

• Por sus características intrínsecas es

un producto sostenible, que mejora

la circularidad y reduce el impacto

medioambiental del hormigón con-

vencional.

• Contribuye a la obtención de sellos

y certifi caciones ambientales (LEED,

BREEAM, etc.), permitiendo puntuar

en muchos de los aspectos que con-

sideran estas marcas y la normativa

vigente.

• Es totalmente reciclable, pues tras su

vida útil puede demolerse y ser uti-

lizado como árido en la elaboración

de nuevos hormigones.

• Sus propiedades en fresco (reológi-

cas) y estado endurecido (mecáni-

cas) pueden ajustarse a la solicitud

del cliente.

• Se adapta fácilmente a diferentes for-

mas de modelado.

• Se produce, transporta y utiliza en

obra de forma tradicional.

• Mejora la durabilidad de los pavi-

mentos, gracias a la gran resisten-

cia a la abrasión del árido siderúr-

gico.

• Permite construir elementos de alta

densidad, del orden de hasta los

2.900 kg/m3, para ser utilizados en

piezas y construcciones cuya mayor

inercia o menor penetrabilidadper-

mita incrementar la durabilidad del

proyecto.

• Su uso en obras de defensa costeras

minimiza el impacto visual, permite

una notable reducción del volumen

de hormigón y una mejora en la efi -

ciencia hidráulica.

• La versión H-ECO GREEN, especial-

mente diseñada para contribuir a la

máxima sostenibilidad y resiliencia

del sector de la construcción, se fa-

brica con cementos de baja huella de

carbono cuyo índice GWP está por

debajo de los 500 kg CO2 por tonela-

da de cemento, logrando una reduc-

ción superior al 28% de las emisiones

netas de gases de efecto invernadero

asociadas a la fabricación del hormi-

gón.

El hormigón H-ECO es un producto di-

señado para responder de una manera

efectiva y efi ciente a la ‘Estrategia de

Economía Circular 2030’ de Euskadi, sien-

do un ejemplo de actitud empresarial

que contribuye al logro de los objetivos

establecidos por la administración auto-

nómica en el marco de la normativa im-

pulsada desde las autoridades europeas

y respaldada por los programas del Go-

bierno de España.

La promoción de soluciones más soste-

nibles y más resilientes, que contribuyen

notablemente a reducir las emisiones de

gases con efecto invernadero y a mejo-

rar la valorización de los residuos produ-

cidos por otras actividades en nuestro

entorno, es un objetivo prioritario para

HeidelbergCement Hispania, que per-

sigue alcanzar la neutralidad carbónica

de nuestra industria y eliminar la mayor

parte de los impactos medioambientales

negativos asociados al sector de la cons-

trucción. Para ello, desarrolla actividades

de formación e información a promoto-

res, prescriptores y clienteso potenciales

clientes de todas sus áreas de negocio.

Aplicación del H-ECO GREEN.

Resultado final H-ECO GREEN.


Maq

uina

ria

y Pr

oduc

to

ISSN: 0008-8919. PP.: 20-22

“Los combustibles alternativos

son imprescindibles hoy en

día para que la producción

de cemento sea rentable,

puesto que sustituyen a los costosos com-

bustibles fósiles como el carbón y el petró-

leo”, explica Tim Hamer, director de ven-

tas del área Waste de Vecoplan. Uno de

sus clientes es la cementera turca Voto-

rantim Cimentos, miembro de Votoran-

tim Group, un grupo industrial brasileño

que actualmente se encuentra entre los

ocho mayores fabricantes de cemento

del mundo y que cuenta con más de

780.000 empleados. En Turquía, Votoran-

tim Cimentos tiene fábricas en Yozgat,

Çorum, Sivas y Hasanoğlan, cerca de

Ankara. Es precisamente en este último

lugar donde la empresa utiliza una mez-

cla de combustibles sólidos recuperados

para alimentar el precalentador. “Voto-

rantim Cimentos usa una mezcla de CDR

y neumáticos usados triturados”, comenta

Tim Hamer. Tras retirar las llantas, el cau-

cho de los neumáticos viejos de coches y

camiones se desmenuza en pedazos de

unos 70 mm o más pequeños, que tie-

nen un poder calorífi co comparable al de

la hulla.

Para poder recoger, almacenar, transpor-

tar y dosifi car en el precalentador los di-

versos materiales entregados, el fabrican-

te de cemento recurrió a Vecoplan AG.

La empresa alemana, con sede en Bad

Marienberg, desarrolla y fabrica las má-

quinas e instalaciones adecuadas para el

procesamiento y la manipulación de los

combustibles alternativos derivados del

plástico, el papel e incluso de los dese-

chos domésticos e industriales. Pero no

suministra sólo máquinas: Vecoplan AG

también asesora a sus clientes, planifi ca

las instalaciones y siempre encuentra la

solución perfecta. “Ofrecemos una gestión

integral del proyecto, además de encargar-

nos del montaje, la puesta en marcha y de

todo el servicio posventa. Así, los clientes

obtienen todo lo que necesitan de un único

proveedor”, afi rma el director de ventas

de Vecoplan, que fue el responsable del

proyecto de Votorantim Cimentos. Para la

manipulación de combustibles alternati-

vos en la industria cementera, Vecoplan

suministra componentes resistentes y so-

bradamente probados, como transporta-

dores tubulares y blindados, estaciones

de recepción de camiones y sistemas

de almacenamiento. Es por ello que los

responsables de Votorantim Cimentos

quedaron convencidos. La amplia expe-

riencia del fabricante de maquinaria en

el campo de la ingeniería y los proyectos

fue otro de los motivos para escoger a la

empresa alemana.

Requisitos especiales de la manipulaciónLos proveedores externos depositan los

residuos sólidos recuperados en la puer-

ta de la planta de Hasanoğlan. La mani-

pulación posterior del material exigía

unos estrictos estándares de rendimien-

to, disponibilidad, efi ciencia energética

y calidad del material de salida. El cliente

necesitaba una línea que pudiera reco-

ger de los camiones los materiales para

Utilizar combustibles secundarios para sustituir una gran parte de los costosos combustibles pri-

marios y así reducir los costes de producción del cemento -que requiere mucha energía- es el obje-

tivo de Votorantim Cimentos. Para ello, la empresa apuesta en su planta de Hasanoğlan (provin-

cia de Ankara, Turquía) por una mezcla de combustible derivado de residuos (CDR) y neumáticos

usados triturados (combustible derivado de neumáticos o CDN). Vecoplan AG ha desarrollado un

sofi sticado sistema integral que recoge, transporta y almacena los distintos materiales para ali-

mentar el precalentador con total seguridad.

Vecoplan AG

La mejor alternativa a

los costosos combustibles fósiles

El sistema de transporte VecoBelt, completamente cerrado, traslada el material a largas distancias protegiéndolo

de las influencias ambientales. Además, es capaz de superar pendientes de hasta 18º.



el precalentador, almacenarlos y trans-

portarlos sin polvo a lo largo de un reco-

rrido total de unos 280 m. Además, nece-

sitaba recibir por separado los dos tipos

de combustible, hacer distintas mezclas

para conseguir diferentes calidades y

almacenarlos de la misma forma: “las

mezclas contienen CDR con una densidad

aproximada de 0,2, mientras que el conte-

nido de CDN oscila entre 0,35 y 0,6 tonela-

das por metro cúbico”, detalla Tim Hamer,

“teníamos que implantar un sistema que

alimentara continuamente el precalenta-

dor con las mezclas homogéneas de com-

bustible”. Los ingenieros proyectaron las

instalaciones para un rendimiento medio

de 30 t/hora a partir de la mezcla de CDR

y CDN. El recorrido hasta el precalentador

lo habían diseñado ya para 40 t/hora, lo

que equivale a una capacidad anual de

alrededor de 288.000 t.

Dado que los equipos para la producción

de cemento están en funcionamiento las

24 horas del día los 7 días de la semana

(con un mínimo de 300 días al año), la

disponibilidad es crucial. El manteni-

miento mínimo y el servicio fi able tam-

bién eran cuestiones importantes. “Este

encargo era un proyecto “brownfi eld”, es

decir, teníamos que integrar de forma se-

gura las máquinas nuevas en el entorno de

producción existente, lo que nos obligó a

aprovechar al máximo el limitado espacio

del que disponíamos”, explica el director

de ventas de Vecoplan para describir uno

de los desafíos que planteaba el trabajo.

Planifi cación detallada, componentes fi ablesVecoplan diseñó primero toda la insta-

lación teniendo en cuenta hasta el más

mínimo detalle de los fl ujos de material

de los combustibles alternativos dentro

de la línea de producción.

Los volquetes y los camiones de piso mó-

vil entregan los combustibles sustituti-

vos. Tanto para el CDR como para el CDN

existe un punto de recogida separado y

adaptado. Además, los empleados pue-

den cargar los materiales con una pala

cargadora. Para entregar el CDR, el ca-

mión vuelca el material en una estación

receptora con una capacidad de unos

100 m3. Desde allí, una vez igualado, el

material es conducido por un transpor-

tador blindado hasta un imán de tambor,

que retira de forma efi caz las impurezas

ferrosas de la masa.

El CDR pasa por una criba de discos para

separar de la masa las partículas con un

tamaño superior a 70 mm, lo que garan-

tiza un proceso de incineración limpio y

previene los atascos causados por trozos

demasiado grandes. Un transportador de

doble tornillo controlado por frecuencia

transporta el CDR de manera uniforme

hasta una báscula de cinta, que envía al

operario información precisa sobre el fl u-

jo de material actual para que este pueda

regular en tiempo real la proporción de

CDR y CDN en la mezcla.

Los empleados vierten el material CDN

en una tolva de recogida con una pala

cargadora. “Hemos diseñado esta solu-

ción de almacenamiento de manera que

El cambión vuelca el CDR en una estación receptora con una capacidad de unos 100 m3.

El CDR también puede introducirse en la estación de recepción con una pala cargadora.

Un imán de tambor retira de forma eficaz las

impurezas ferrosas de la masa. A continuación, el

CDR pasa por una criba de discos para separar

de la masa las partículas con un tamaño superior

a 70 mm. Después, el material se coloca en una

báscula de cinta.


Maq

uina

ria

y Pr

oduc

toMaquinaria y Producto

pueda adaptarse con fl exibilidad, tanto

en longitud como en anchura, a la masa

necesaria del material entrante”, aclara el

director de ventas de Vecoplan, “para este

proyecto hemos elegido un volumen de ali-

mentación de unos 60 metros cúbicos”. El

principio de funcionamiento del depósi-

to se basa en la tecnología de barras de

empuje, también llamada de piso móvil

o “walking fl oor”. El suelo deslizante está

formado por una serie de planchas que,

mediante un accionamiento hidráulico,

se desplazan sucesivamente bajo el ma-

terial transportado. Después, se mueven

juntas hacia delante y hacia atrás hasta

que el material se encuentra en la posi-

ción deseada. Un rodillo de nivelación

homogeneiza la descarga del sistema

de tolvas, que a continuación pasa a un

transportador blindado. Por último, el

material CDN se mide con una báscula

de cinta y se regula según la proporción

deseada de la mezcla.

Sin pérdidas ni emisiones hasta llegar al precalentadorEl siguiente paso es alimentar el preca-

lentador con la mezcla de combustible

CDR y CDN. “Para el transporte, suministra-

mos un transportador de cinta tubular de

la serie VecoBelt”, señala Hamer. Gracias a

su diseño cerrado, este sistema, que salva

una distancia total de casi 280 m, protege

el material de las infl uencias ambientales

para que llegue hasta el precalentador de

forma segura, sin pérdidas ni emisiones.

Para este proyecto, Vecoplan entregó el

VecoBelt dividido en dos secciones. El

transportador, que está completamente

cerrado, es capaz de superar pendientes

de hasta 18º, por lo que resulta idóneo

para suministrar el material al precalenta-

dor. “Desde el principio del recorrido, la cin-

ta transportadora de esta serie pasa por un

tubo, en vez de deslizarse sobre rodillos de

apoyo que requieren mucho mantenimien-

to, como sucede en los sistemas de banda

transportadora convencionales”, explica

Tim Hamer. La cinta se apoya en un cojín

de aire tanto en el recorrido de avance

como en el de retorno, por lo que duran-

te el funcionamiento solo se producen

pequeñas pérdidas por fricción. Esto re-

duce los costes de transporte y permite

un considerable ahorro de energía. El

VecoBelt es capaz de transportar hasta

1.200 m3/hora, en función del tamaño

elegido.

Cada estación propulsora está equipa-

da con dos rascadores, uno de cabeza

y otro de metal duro, que pueden ajus-

tarse desde el exterior. El rascador de

cabeza es flexible, aunque lo suficien-

temente estable como para evitar al

máximo la contaminación en la cinta.

El rascador de metal duro asegura una

limpieza aún más profunda y elimina

incluso las impurezas más incrustadas

en la banda.

“Para el control de calidad del combustible,

instalamos una estación de toma de mues-

tras en la transición entre los dos sistemas

de transporte VecoBelt”, describe Hamer,

“con esta estación, nuestro cliente puede

tomar las muestras de material que sean

necesarias para el análisis químico y para

determinar la calidad del combustible”. La

segunda sección del sistema de trans-

porte VecoBelt traslada el material de

forma segura y fi able hasta la torre de

precalentamiento y lo transfi ere al depó-

sito de almacenamiento del sistema de

dosifi cación gravimétrica, que permite

una alimentación constante y uniforme y

una elevada tasa de sustitución. Para evi-

tar cualquier incendio, se utilizan dos co-

rrederas de alta temperatura, una monta-

da antes del sistema de dosifi cación y la

otra, detrás.

Alto rendimiento y costes de servicio mínimosEn este proyecto, Vecoplan suministró a

Votorantim Cimentos una línea de ma-

nipulación completa y equilibrada con

componentes coordinados. Toda la ins-

talación funciona con fi abilidad y apenas

necesita mantenimiento. Gracias a esta

línea, el cliente tiene un sistema de alto

rendimiento que minimiza los costes de

servicio, una solución robusta con una

elevada disponibilidad y fl exibilidad para

procesar diversos materiales. “De esta ma-

nera, garantizamos en todo momento la

alimentación continua del precalentador

con las excelentes mezclas de combustible

de distintas calidades”, comenta satisfecho

Tim Hamer.

Diagrama de flujo. El sistema de dosificación gravimétrica permite una

alimentación constante y uniforme del precalentador.

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Tachado

Hatch, Carrera 75 Nro. 48A-27, Medellin, Colombia | Tel: (574) 4446166 | Contacto: [email protected]

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M

aqui

nari

a y

Prod

ucto

ISSN: 0008-8919. PP.: 24-27

Los objetivos de muchas empre-

sas de materiales de construc-

ción, entre ellas TPI Polene Public

Company Ltd., son poder com-

petir con los principales fabricantes de

cemento y posicionarse en proyectos de

construcción rentables. Por este motivo,

el tercer mayor fabricante de cemento

de Tailandia necesita instalaciones que

funcionen de forma fi able y puedan

adaptarse a las crecientes exigencias del

mercado. “TPI nos encargó en 2013 la insta-

lación de un complejo sistema de transpor-

te para transportar la piedra caliza desde la

cantera hasta el lecho de mezcla”, señala

Alexander Unruh, director de proyectos

de tecnología de transporte y carga de

BEUMER Group.

El equipo de BEUMER diseñó un sistema

completo y económico compuesto de

varias bandas transportadoras. Además,

el especialista de sistemas suministró

un equipo de control de la instalación

(PLC), estaciones de transferencia e ins-

talaciones de fi ltro, así como separado-

res de material extraño. El sistema está

diseñado para una capacidad de trans-

porte de 2.200 t/hora. Las piezas clave

del sistema de transporte de piedra

caliza son dos bandas transportadoras

dispuestas en pendiente que funcionan

en servicio regenerativo y una banda

transportadora en artesa con curvas

horizontales. “El material se transporta

desde el transportador de extracción de

la trituradora hasta las dos primeras ban-

das transportadoras en artesa”, explica

Unruh. “Luego el material pasa por una

banda de aceleración, con una velocidad

de 4 m/segundo, y se transfi ere a un trans-

portador terrestre con una distancia entre

ejes de 3.464 m. El transportador tiene cur-

vas verticales y horizontales y alcanza una

velocidad de 4,5 m/segundo. Finalmente,

otros tres transportadores transportan el

material al lecho de mezcla”, describe el

director de proyectos de tecnología de

transporte y carga de BEUMER Group.

Para retirar el material del lecho de mez-

cla y alimentar las tolvas primarias de

los molinos de materia prima, BEUMER

Group suministró otros sistemas de

banda transportadora con una longitud

BEUMER Group suministró a uno de los principales fabricantes de cemento de Tailandia un com-

plejo sistema completo compuesto por varias bandas transportadoras para el transporte de piedra

caliza desde la cantera hasta el lecho de mezcla. Después de aproximadamente cuatro años, la

cinta del transportador terrestre de casi 3,5 km de longitud tuvo que ser sustituida de forma rápida

y efi caz. En lugar de cambiar los trozos de cinta uno tras otro durante largas paradas de funcio-

namiento, BEUMER Group confi ó en un procedimiento que permite introducir la nueva cinta en el

sistema y quitar la antigua de una sola vez. El cliente se benefi cia así de un importante ahorro de

tiempo y evita fallos imprevistos de la instalación.

BEUMER Group GmbH & Co. KG

BEUMER Group:sustitución eficiente de la cinta

en transportadores terrestres

El fabricante de cemento tailandés TPI encargó a BEUMER Group en 2013 la instalación de un complejo sistema

de transporte para piedra caliza.

Después de unos cuatro años, la antigua cinta del

transportador terrestre de casi 3,5 km de longitud

tuvo que ser sustituida de forma rápida y eficaz.



total de 989 m. El equipo de BEUMER pudo construir e instalar

todos los transportadores en sólo once meses. Después de la

fase de puesta en servicio, que duró tres meses, se llevaron a

cabo pruebas de rendimiento. Luego el especialista de siste-

mas entregó la instalación completa al cliente. “Eso fue en el

año 2015, pero el proyecto aún no se ha terminado para BEUMER

Group”, subraya Alexander Unruh.

Un constante funcionamiento impecableLos técnicos de BEUMER no sólo acompañaron y supervisaron

la instalación y la puesta en servicio. El alcance de suministro

estándar incluía también el entrenamiento intensivo del per-

sonal de servicio y mantenimiento, tareas que son llevadas al

cabo por el gran equipo de asistencia al cliente de BEUMER. Ac-

tualmente trabajan en todo el mundo más de 1.000 empleados

en este ámbito. “Apoyamos a nuestros clientes desde la primera

reunión del proyecto hasta la instalación en funcionamiento, pero

también aseguramos que la instalación funcione de forma segu-

ra a largo plazo”, afi rma Unruh, experto de BEUMER. Tras cuatro

años de funcionamiento continuo, se incrementó el riesgo de

avería, alcanzando la cinta su máximo de vida útil.

Según el método convencional, los técnicos de servicio ten-

drían que sustituir la cinta cambiando cada trozo de la misma

por separado. Dependiendo de la bobina de cinta, esto podría

implicar de ocho a dieciocho trozos de cinta. “Por supuesto, esto

llevaría mucho tiempo si los empleados llevan a cabo este trabajo

de una sola vez”, sostiene Alexander Unruh. Durante este tiem-

po, toda la instalación está parada. Por lo tanto, el fabricante de

cemento sugirió sustituir los trozos de cinta individuales de ma-

nera gradual, lo que permite disponer los tiempos de parada de

tal forma que se afecte lo menos posible al fl ujo de trabajo. Sin

embargo, el tiempo total de parada del transportador seguiría

siendo muy alto y el riesgo de avería se mantendría. “Un recam-

bio de la cinta en un transportador de esta longitud es siempre críti-

co”, afi rma Alexander Unruh.

beumer.com

ALGUNOS PIENSAN QUE EL TRANS-PORTE DEMATERIAS PRIMAS REQUIERE UNA INFRA-ESTRUCTURA COMPLEJA. NOSOTROS NO LO PENSAMOS.

PipeConveyor_2_CementoHormigon_100x297_ES.indd 1 07.06.21 14:09

La nueva cinta se almacena junto al sistema de transporte.


Maq

uina

ria

y Pr

oduc

toMaquinaria y Producto

Sustitución de la cinta de una sola vezPara reducir al mínimo el tiempo de pa-

rada, los técnicos de BEUMER sugirieron

un nuevo concepto que les permite sus-

tituir la cinta completa de una sola vez.

“Durante este proceso, las bobinas de cinta

se juntan para formar una cinta larga junto

al sistema de transporte y se conectan con

la cinta antigua”, explica Unruh. “La tecno-

logía de accionamiento existente y otros

medios auxiliares se utilizan para introducir

la nueva cinta en la instalación, mientras se

extrae la antigua al mismo tiempo”, descri-

be el experto de BEUMER.

Los técnicos de servicio preparan la cinta para poder conectar los extremos de la misma.

La nueva cinta se introduce y la antigua se extrae de la instalación de una sola vez.

Las bobinas de cinta individuales se vulcanizan para formar una cinta

larga junto al sistema de transporte y se juntan con la cinta antigua.

Las capas individuales de la cinta se apilan en una pila de cintas con una longitud

de casi 7.000 m.


Los técnicos de BEUMER examinaron

previamente el transportador para en-

contrar un lugar adecuado para la nue-

va cinta. Es importante que el lugar esté

directamente junto a la instalación, que

sea fácilmente accesible y que los em-

pleados tengan espacio sufi ciente para

preparar la cinta, ya que la conexión de

los extremos de la cinta suele implicar

su vulcanización. Esto requiere espacio

para la preparación, pero también para

los materiales necesarios. “Los trozos de

cinta se almacenaron en el exterior y se

protegieron de los rayos ultravioleta con

un fi lm especial. Las uniones de la cinta

se hicieron en una tienda con aire acon-

dicionado”, señala Unruh. “¿Por qué con

aire acondicionado? La vulcanización

puede resultar más difícil debido a las

condiciones ambientales o el terreno, pero

sobre todo por los factores climáticos. La

nieve, las heladas, el hielo o la lluvia pue-

den implicar una parada forzosa para los

empleados porque el proceso requiere no

solo mucho calor sino también tiempo.

Yo no planifi caría un recambio de la cinta

durante un monzón en India, por ejemplo”,

advierte el experto de BEUMER.

Basándose en los preparativos y en su

compleja experiencia, el equipo de BEU-

MER pudo estimar el tiempo total de

parada durante el recambio de la cinta.

El trabajo en sí fue realizado por el per-

sonal de servicio del cliente. El supervi-

sor de montaje del proveedor de cintas

estuvo en el lugar para supervisar los

trabajos.

Menos tiempos de parada, menos costes“Si consideramos sólo los costes, el proceso

convencional es menos caro”, describe Unruh,

experto de BEUMER, “sin embargo”, continúa,

“el nuevo proceso destaca por sus tiempos de

parada signifi cativamente reducidos”. Esto

lo hace rentable precisamente cuando se

considera el coste total que se produce para

el cliente en caso de un tiempo de parada,

por ejemplo, en el caso de sistemas de trans-

porte con una longitud de varios kilómetros,

como en TPI Polene Public Company Ltd. “Y

como podemos sustituir la cinta de una sola

vez, el usuario se benefi cia de un nivel de segu-

ridad considerablemente mayor: el riesgo de

una avería imprevista es prácticamente inexis-

tente”, afi rma Unruh.


H

orm

igón

ISSN: 0008-8919. PP.: 28-29

En la desembocadura del río Fran-

colí, dentro del ámbito del Puerto

de Tarragona, un puente atravie-

sa el río como soporte de con-

ductos para la distribución de productos

químicos. La intención de implementar

un cuarto nivel de conductos sobre el

puente hizo necesaria la adecuación y

mejora de los 17 pilares de diámetros 1,3

y 2,0 m, ya con síntomas de degradación,

que soportaban el puente de 289 m de

longitud.

La corrosión en los pilares que originó la

fi suración o, directamente el desprendi-

miento del recubrimiento era evidente,

así que se llevó a cabo un estudio previo

de cara a diseñar la reparación, que con-

cluyó que los contenidos en cloruros del

hormigón en la cara exterior superaban

los valores del umbral fi jado por la Instruc-

ción del Hormigón Estructural (EHE-08) y

que el avance medio de la carbonatación

era de 6,9 mm. El estudio derivó en la

propuesta, fi nalmente ejecutada, de las

siguientes actuaciones:

• Eliminación del hormigón deteriora-

do y contaminado y limpieza y/o sus-

titución de las armaduras oxidadas.

• Sobre el nivel medio de marea, ins-

talación de un sistema de protección

catódica galvánica de los hierros de

la armadura mediante la aplicación

de ánodos galvánicos internos.

• Sellado de fi suras que no supusieran

desprendimiento de la capa superfi -

cial del hormigón con resinas epoxí-

dicas.

• Recuperación de la sección de los pi-

lares mediante vertido en encofrado

estanco de mortero estructural fi bro-

rreforzado de retracción controlada.

• Protección impermeabilizante y contra

agentes agresivos en la superfi cie de los

pilares por encima del nivel de marea.

Protección catódica El primer paso fue realizar un saneado del

hormigón deteriorado o no cohesionado

con los medios mecánicos adecuados

hasta obtener un soporte sólido, sin par-

tes sueltas y sufi cientemente rugoso para

la posterior aplicación de los morteros de

reparación, así como la sucesiva elimina-

ción del óxido presente en los hierros de

la armadura que quedaron al descubier-

to mediante hidroarenado o cepillado.

Para prevenir la corrosión de las armadu-

ras, sobre todo estando en contacto con

agentes agresivos, en una clase de expo-

sición ambiental IIIb + Qb como esta, se

decidió utilizar el sistema de protección

catódica galvánica con la colocación de

los ánodos de zinc puro MAPESHIELD I

de Mapei. MAPESHIELD I está compues-

to de un alma de zinc multicapa de gran

superfi cie, recubierta de una pasta con-

ductiva especial que lo mantiene activo

en el tiempo. Tras fi jar MAPESHIELD I a las

barras de la armadura mediante conexio-

nes metálicas, se genera entre el acero y

el zinc una diferencia de potencial que

bloquea el proceso corrosivo.

El número de ánodos a aplicar y su distri-

bución se diseñó en función de la canti-

dad y diámetro de las armaduras y del

análisis de su estado. Una vez colocados,

se comprobó la continuidad eléctrica

real entre los ánodos y las armaduras con

un milivoltímetro. Para poder realizar el

control de funcionamiento del sistema a

posteriori, se escogieron 4 ánodos a los

que se conectaron unos dispositivos es-

pecífi cos que posteriormente quedarían

embebidos por el mortero de reparación,

conectados a una caja de registro exterior.

Reparación de pilares de hormigón en

el puente sobre el río Francolí

Mapei Spain, S.A.

En esta referencia de la reparación de pilares de hormigón en el puente sobre el río Francolí en el

Puerto de Tarragona, se pueden seguir los pasos realizados y los productos utilizados para frenar

los efectos de la corrosión, recuperar los pilares e impermeabilizarlos para protegerlos de la acción

del mar y otros agentes agresivos.


Hormigón

Reparación del hormigón Para la recuperación de la sección de

los pilares, se fueron colocando suce-

sivos encofrados cilíndricos a las dife-

rentes alturas en las que era necesaria

la reconstrucción de capas de entre 2 y

8 cm de hormigón y, mediante vertido,

se rellenaron con el mortero premezcla-

do en polvo, compuesto por cementos

de alta resistencia, aditivos especiales y

fi bras sintéticas MAPEGROUT COLABILE

de Mapei, mezclado con un 30% de ári-

dos seleccionados. Se trata de un mor-

tero de elevada fl uidez, indicado para la

aplicación por vertido en encofrado, sin

riesgo de segregación incluso si se aplica

en grandes espesores. Con las elevadas

prestaciones mecánicas de un mortero

estructural R4, impermeabilidad al agua,

óptima adhesión al viejo hormigón, y re-

sistencia a la carbonatación, el mortero

aplicado cumplía perfectamente con los

requisitos de la reparación.

En el caso de los encofrados que se rea-

lizaron bajo el agua (hasta unos 50 cm

de profundidad), el mortero fue comple-

mentado con RESCON T, aditivo en polvo

que permite proteger contra el deslava-

do la aplicación y/o vertido de morteros

y hormigones subacuáticos.

Protección del hormigón Finalizados los trabajos de rellenado y

una vez completamente fraguado el

mortero de reparación, se retiraron los

encofrados y se aplicó mediante bro-

cha o rodillo, en toda la extensión de

cada uno de los pilares sobre el nivel

medio de la marea, una membrana

impermeabilizante y protectora contra

los agentes agresivos externos, con el

mortero cementoso bicomponente

de elevada elasticidad MAPELASTIC

SMART de Mapei.

Este mortero es totalmente impermea-

ble al agua, hasta una presión positiva

de 1,5 atmósferas, y a la penetración de

sustancias agresivas presentes en la at-

mosfera, como el anhídrido carbónico,

el anhídrido sulfuroso y el sulfúrico, y de

las sales solubles como los cloruros y los

sulfatos presentes en el agua de mar o en

los terrenos. Este producto cumple con

los principios establecidos por la norma

EN 1504-9 y con los requisitos mínimos

establecidos por la norma EN 1504-2 re-

vestimiento (C) según los principios PI,

MC e IR.

Con la capa de protección superfi cial se

completó una compleja reparación con

la aplicación de un sistema integral que

reparó los elementos de hormigón de-

gradados, tanto por encima como por

debajo del nivel del agua del mar, sin la

necesidad de la aplicación de un capa

de puente de unión previa con el hor-

migón existente; prolongó la preven-

ción frente a la corrosión con un sistema

integrado monitorizado de protección

catódica con ánodos de sacrifi cio, sin

pasivados ni puentes de unión en las ar-

maduras y que, fi nalmente, impermea-

bilizó superfi cialmente los elementos a

la vez que los protegió frente a los agen-

tes agresivos.

Productos de Mapei empleadosProtección catódica de armaduras

MAPESHIELD I 10/20, ánodos de zinc

puro revestidos de una pasta conductiva

especial, para la protección catódica gal-

vánica del acero contra la corrosión, en

estructuras nuevas o a restaurar.

Sellado de fi suras

ADESILEX PG1, adhesivo epoxídico bi-

componente, a base de resinas epoxí-

dicas, áridos seleccionados de granulo-

metría fi na y aditivos especiales, para la

reparación, unión y refuerzo estructural

de elementos de hormigón armado.

Recuperación de volúmenes y reparación del hormigón

MAPEGROUT COLABILE, mortero para

la reparación del hormigón compuesto

por cementos de alta resistencia, áridos

seleccionados, aditivos especiales y fi bras

sintéticas, de elevada fl uidez, apto para la

aplicación por vertido en encofrados, sin

riesgo de segregación, incluso en gran-

des espesores. Conforme a los requisitos

de la norma europea EN 1504-3 para los

morteros estructurales de clase R4.

RESCON T, aditivo en polvo de protec-

ción contra el deslavado, para utilizarlo

en morteros y hormigones subacuáticos.

MAPEGROUT EASY FLOW, mortero

tixotrópico monocomponente, de

base cementosa, compuesto por aglo-

merantes hidráulicos resistentes a los

sulfatos, fibras sintéticas de poliacri-

lonitrilo, inhibidores orgánicos de la

corrosión, aditivos especiales expan-

sivos, retenedores de agua y áridos

seleccionados, para la reparación de

estructuras de hormigón. Conforme a

los requisitos de la norma europea EN

1504-3 para los morteros estructurales

de clase R4.

Membrana protectora impermeabilizante

MAPELASTIC SMART, mortero cemento-

so bicomponente de elevada elasticidad,

con aplicación mediante brocha o rodi-

llo, para la impermeabilización de super-

fi cies de hormigón y para su protección

contra los agentes agresivos. Conforme

a los requisitos de las normas europeas

EN 1504-9 y EN 1504-2 revestimiento (C)

según los principios PI, MC e IR.

Ficha técnica Contratistas: AITASA y Autoridad Portuaria de Tarragona.

Promotor: Distribució per xarxa de productes químics, S.L.U.

Proyecto y dirección de ejecución de las obras: Plàcid Alegret y Jaume Pàmies.

Gestor de proyectos: Soluciones Industriales TGN, S.L.

Aplicadora: Novapox, S.L.

Periodo de la intervención de Mapei: 2017-2018.

Ficha técnica Contratistas: AITASA y Autoridad Portuaria de Tarragona.

Promotor: Distribució per xarxa de productes químics, S.L.U.

Proyecto y dirección de ejecución de las obras: Plàcid Alegret y Jaume Pàmies.

Gestor de proyectos: Soluciones Industriales TGN, S.L.

Aplicadora: Novapox, S.L.

Periodo de la intervención de Mapei: 2017-2018.


So

sten

ibili

dad

ISSN: 0008-8919. PP.: 30-34

Desde hace más de 30 años, la

compañía desarrolla y ejecuta

planes de rehabilitación de can-

teras que apuestan por dotar a

los espacios mineros de una segunda vida

a través de la recuperación de hábitats y

especies. El compromiso de LafargeHol-

cim es generar un impacto positivo en los

ecosistemas de las zonas en las que opera,

empleando para ello un modelo de res-

tauración basado en la potenciación de la

biodiversidad local mediante alianzas con

expertos en conservación.

Un ejemplo reciente de restauración de

un espacio minero lo encontramos en

la cantera de La Chanta, ubicada en el

término municipal de Corpa (Comuni-

dad de Madrid), donde la compañía ha

iniciado la fase final de un proceso de

rehabilitación vanguardista, diseñado

para fomentar la biodiversidad en este

pequeño espacio de la Alcarria madri-

leña.

LafargeHolcim demuestra que es posible

incrementar la biodiversidaden su proyecto de restauración de La Chanta

Raúl Alonso Moreno, Patricia Orejas Aja y Raquel Sánchez Torres. Brinzal.

Beltrán de Ceballos Vázquez, Jesús Gallardo García, Zoë Rohrer Rodríguez y Laura Correa Montoliu. Cinclus-Grupo Plegadis.

Pilar Gegúndez Cámara, Laura Martín Herranz y José María Martínez Gascón. Medio Ambiente y Sostenibilidad de Recursos de

LafargeHolcim España.

LafargeHolcim ha fi rmado recientemente un acuerdo de custodia con la asociación conservacio-

nista Brinzal para la monitorización y fomento de la biodiversidad, con el objetivo de difundir el

innovador modelo de restauración aplicado en su cantera La Chanta (Corpa, Comunidad de Ma-

drid). Con este proyecto se demuestra, una vez más, que trabajar con expertos en conservación en

un hueco minero ofrece grandes posibilidades, como la recreación de hábitats que permitan la

recuperación de especies de interés y/o amenazadas, aumentando signifi cativamente la biodiver-

sidad del entorno.

Tratamiento morfológico y acondicionamiento de humedales.


Sostenibilidad

Antecedentes: orígenes del nuevo proyecto de restauraciónEsta cantera, como otras muchas, no

llegó a finalizar su plan de explotación.

Sus instalaciones y frentes de explota-

ción quedaron detenidos, en un prin-

cipio a la espera de reactivación, pero,

finalmente, quedaron definitivamente

paralizados. Las paredes rocosas verti-

cales en espera de una nueva voladura,

las charcas utilizadas para el lavado de

áridos y los “stocks” de material proce-

sado, constituían hábitats muy precia-

dos para el refugio de especies valiosas

de fauna y flora. Se trata de hábitats

parecidos a los que la naturaleza les

proveía y a los que, en la actualidad, no

tienen acceso por el uso generalizado

antrópico del territorio para agricultura

e infraestructuras.

Para poder preservar estos nuevos hábi-

tats generados por la actividad minera

y fomentar la presencia de las especies

valiosas que se encuentran actualmen-

te ocupándolos, LafargeHolcim solicitó

una modifi cación del Proyecto de Res-

tauración y su Declaración de Impacto

Ambiental, incorporando actuaciones

encaminadas a potenciar la biodiversi-

dad mediante investigación aplicada y

educación ambiental. Esta nueva orien-

tación del proyecto fue diseñada por

Brinzal y Cinclus-Grupo Plegadis, ambas

organizaciones con fundamento conser-

vacionista, considerando siempre el mar-

co minero establecido por la dirección

facultativa de Helio Ingeniería.

Tras el informe positivo a la novedo-

sa propuesta por parte del organismo

ambiental e impulsados por el ánimo

del órgano sustantivo minero y del

Ayuntamiento de Corpa, tras muchos

años de paralización, LafargeHolcim

inició la ejecución material del nuevo

proyecto de restauración en agosto de

2020.

Tratamiento morfológico, humedales y roquedosUnos trabajos que comenzaron con los

movimientos de tierra por parte del equi-

po minero de Sodira, con quienes la com-

pañía colaboró previamente en otros tres

proyectos de restauración singulares en

Toledo y Ciudad Real, demostrando su

pericia en la recreación de hábitats para

acoger especies de interés.

Previamente a los movimientos, fue pre-

ciso realizar un estudio de estabilidad

de taludes para asegurar que los frentes

rocosos verticales, propuestos como es-

tado fi nal, reunían todas las garantías de

seguridad. De forma complementaria, se

conformaron barreras para que, tanto en

la cabecera como en la base, quedase

impedido el acceso a los mismos, im-

plementando, además, un vallado peri-

metral completo e interno puntual que

avalaba todos los aspectos de seguridad

necesarios.

Además, había que adecuar las zonas re-

llenas parcialmente con estériles (caliza

y arcilla excedente) para que no fuesen

erosionadas y sus arrastres pudiesen

anegar en el futuro las charcas que se

pretendían convertir en humedales.

Para ello, con la colaboración de Telluris,

se llevó a cabo su diseño morfológico,

basado en los principios de la geomor-

fología fl uvial. Implementado a través

del método GeoFluv, se diseñaron for-

mas del terreno que imitan a las natu-

rales, tal y como se formarían a lo largo

de miles de años por efecto de la acción

erosiva del agua.

Así, se ha construido un nuevo paisa-

je geomorfológicamente estable, pero

no estático, sino funcional, puesto que

transporta de modo efi ciente, y no ero-

sivo, escorrentía y sedimentos. Todo ello,

a través de una serie de canales fl uvia-

les ‘artifi ciales’ que son idénticos, en su

morfología y dinámica, a los naturales.

Este detalle es importante, porque sig-

nifi ca que no se necesitan ni bermas ni

estructuras artifi ciales, ni para el manejo

de la escorrentía, ni para el control de la

erosión, tales como bajantes, cunetas,

rip-rap, etc. Puede considerarse, así pues,

de una Solución Basada en la Naturaleza

(SbN) aplicada a la restauración de can-

teras.

Para la adecuación de los dos hume-

dales existentes hoy en La Chanta, se

partió de dos pequeñas hondonadas

confi guradas por el piso ondulado de

las calizas del Páramo, objeto del apro-

vechamiento minero de la cantera. La

Facultad de Ciencias de la UNED expli-

caba que el origen de la lámina de agua

permanente a lo largo del año es gracias

a la recarga del acuífero libre que consti-

tuye el yacimiento calcáreo, aconsejan-

Hotel para aves coloniales y nido para águila en construcción.


Sostenibilidad

do un seguimiento de sus futuras oscila-

ciones. Una de las charcas, tras la época

de lluvias, se extiende superfi cialmente

cuadruplicando su extensión y anegan-

do con una lámina de agua somera e

intermitente el espacio que, en su día,

ocupaba la instalación de tratamiento.

Por tanto, otra parte fundamental de

los trabajos morfológicos, consistió en

construir isletas y recrear hábitats varia-

dos para anfi bios, aves y otros grupos

faunísticos.

Dotación para el fomento de la biodiversidadTras la demolición de las infraestructu-

ras preexistentes (planta de tratamiento,

ofi cinas, etc.), LafargeHolcim continuó el

proyecto, basado en la innovación, apro-

vechando una pequeña parte de esas

infraestructuras para contribuir positiva-

mente a los objetivos de incremento de

la biodiversidad. Por ejemplo, la caseta

del transformador se convirtió en un

taller de anillamiento, se mantuvo una

pequeña losa de hormigón para conte-

ner el crecimiento del carrizo y mante-

ner despejadas las isletas del humedal,

y, como elemento estrella, el muro de

la machacadora donde se instalaron re-

fugios y nidos artifi ciales para murciéla-

gos, hirundínidos y otras aves coloniales,

como aviones zapadores.

Para la colocación de los nidos artifi ciales

y la construcción del nido artifi cial para

grandes águilas en el talud vertical, se

contó con la colaboración de Esguilato-

rres Soluciones en Altura. Por otra parte,

Cerámica Rambla fueron los responsa-

bles del diseño y construcción de los

nidos y reclamos. Finalmente, la colonia

de avión zapador fue un proyecto de

Rutland Water Reserve adaptado, en esta

ocasión, por Cinclus.

En otoño-invierno se procedió a la reve-

getación mediante una cuidada selec-

ción de especies con el objetivo de acele-

rar la sucesión y favorecer la restauración

de la composición y la estructura de los

ecosistemas reproducidos en la cantera

(humedales, zonas palustres, rupícolas y

herbáceas, etc.). Todo un mosaico de há-

bitats distribuidos en una superfi cie de

20 hectáreas. Algunas de estas especies

vegetales fueron seleccionadas por su

papel en el fomento de determinados

grupos faunísticos, como las plantas nu-

tricias, de las que se alimentan algunas

especies de mariposas, o siembras dirigi-

das a atraer a conejos y aves esteparias.

Un trabajo en el que han participado

entidades como la Universidad de Casti-

lla-La Mancha, IMIDRA, Viveros Alborada

o la UPM a través de Olmos Vivos.

Finalmente, se incorporaron al proyecto

otros elementos para potenciar la biodi-

versidad, tales como:

• Vivero in situ para semillas locales,

que incluirá especies raras/endémi-

cas, no producidas por invernaderos

comerciales.

Dotación para investigación y uso público.

Ejemplares de aguilucho lagunero anillados y Lavatera triloba con Plagionotus marcorum o escarabajo avispa.


SostenibilidadSostenibilidad

• Majanos para conejos y refugios para

murciélagos, con el asesoramiento

de Francisco José García.

• Cajas nido, hoteles de insectos, mini-

charcas intermitentes para anfi bios,

etc.

A estos elementos se suman otras in-

fraestructuras para uso público como el

aula de naturaleza, observatorios o “hi-

des” para fotografía, que completan la

dotación del proyecto.

Paradigma en la restauración minera: aprovechando las oportunidadesLa actividad minera había creado algu-

nos hábitats que, de forma previa a la

restauración, ya mostraban su potencial

e incluso funcionaban tímidamente. En

los estudios previos llevados a cabo se

detectó un elevado número de especies

-algunas amenazadas- que se reprodu-

cían en los frentes verticales y los hume-

dales, que habitualmente son eliminados

en las restauraciones. Una vez puestas en

marcha las actuaciones y medidas nece-

sarias en cuanto a seguridad, ambos há-

bitats se conservaron, convirtiéndose en

un recurso enormemente utilizado por la

fauna y fl ora, posiblemente debido a su

especifi cidad y escasez en la zona.

Lo mismo podemos afi rmar de las gleras,

pedregales de aspecto poco atractivo a

los ojos del ser humano, pero que dan

lugar a formas de vida vegetal enorme-

mente interesantes.

A día de hoy, tanto fauna como fl ora es-

tán aprovechando estas oportunidades,

y se reproducen aguiluchos laguneros,

sapos moteados, chorlitejos chicos, ras-

cones y otras muchas especies en los

humedales. Los taludes verticales cuen-

tan ya con collalbas negras, roqueros so-

litarios e, incluso, son visitados por una

pareja de águila real. En los pedregales

se reproducen collalbas rubias y una

curiosa herbácea, la violeta de pastor

Linaria aeruginea. En otras zonas de la

cantera encontramos tórtolas europeas,

mariposa arlequín Zerynthia rumina y

una rara malva Lavatera triloba, que es-

tablece una relación de mutualismo con

un escarabajo amenazado de extinción

y descubierto hace pocos años, Plagio-

notus marcorum, que también encontra-

mos en La Chanta.

Acuerdo de custodia del territorio restaurado: garantizar el éxito de los resultados y educar sobre la importancia de la biodiversidad Prácticamente fi nalizados los trabajos

de restauración, LafargeHolcim fi rmó un

acuerdo de custodia con Brinzal para la

monitorización y fomento de la biodiver-

sidad en la cantera La Chanta. Con este

acuerdo, de cinco años de duración, y

posiblemente usufructo futuro, se re-

fuerza la apuesta de la compañía por la

creación de espacios destinados al uso

científi co, público y educativo a través de

su programa de restauración de canteras

en pro de la biodiversidad.

En concreto, Brinzal se responsabilizará

de hacer un seguimiento estandarizado y

mantenido de forma regular en el tiempo

de una importante variedad de grupos

faunísticos para valorar objetivamente su

evolución, y, muy especialmente, aque-

llos para los que se han diseñado medi-

das específi cas, como algunas mariposas

amenazadas (Iolana debilitata, Plebejus

pylaon, Zerynthia rumina, Euphydrias des-

fontainii), anfi bios (sapillo pintojo, sapo

partero o sapo moteado) o aves (avión

zapador, grandes águilas, aguilucho la-

gunero, entre otras muchas).

Con esta monitorización se prevé poder

abarcar un variado conjunto de aves, ma-

míferos como conejos, micromamíferos,

carnívoros y murciélagos, anfi bios y rep-

tiles, invertebrados como lepidópteros,

polinizadores, macroinvertebrados acuá-

ticos, y un largo etcétera.

En lo referente a la vegetación, a través

del muestreo regular, se estudiará la

composición y evolución de las comu-

nidades vegetales representadas en La

Chanta (matorral, laderas, herbazales,

riberas, vegetación rupícola, etc.). Se

clasificarán y cartografiarán los tipos

de vegetación y, paralelamente, se

evaluará la eficiencia de las labores de

revegetación e introducciones experi-

mentales realizadas, comprobando la

supervivencia, el asentamiento de las

plantas y las interacciones que se pro-

duzcan entre ellas.

También, se establecerá una vigilancia y

seguimiento de la aparición de fauna o

fl ora alóctona y/o invasora, para proce-

der a su eliminación en caso necesario.

Firma del acuerdo de custodia con Brinzal.


Sostenibilidad

De la mano de la asociación conservacio-

nista se llevará a cabo una investigación

aplicada de los procesos naturales que

puedan darse en La Chanta. Contando

con la implicación de otros organismos

como universidades y centros de in-

vestigación y, a través de acuerdos con

entidades científi cas, se tratará de favo-

recer el asentamiento de varias especies

amenazadas de fauna y fl ora, propias de

la Alcarria madrileña, entre las que des-

tacan algunos lepidópteros (mariposas),

anfi bios, insectos polinizadores, grandes

águilas, murciélagos, aviones zapadores

o el vencejo común, declarada Ave del

Año 2021.

Además, Brinzal se encargará de la ges-

tión y uso público en la cantera a través

diferentes actuaciones, entre las que

destaca el proyecto educativo ‘Escuela

de Naturalistas’, todo un conjunto de

actividades de divulgación, formación y

educación ambiental para los más pe-

queños encaminadas a introducirles en

la naturaleza, en su conocimiento y en la

necesidad de conservarla.

En el Aula de La Chanta se desarrollarán

cursos y talleres formativos de temática

medioambiental -especialmente la rela-

cionada con el proyecto- que pueden ir

destinados a público general o especia-

lizado, como técnicos de la administra-

ción, agentes forestales, etc. Estos cursos,

que podrán ser impartidos por personal

propio o desarrollarse en colaboración

con otras entidades, contemplan, entre

otros, prácticas externas a través de con-

venios con universidades y otros centros

de formación, o actividades de volun-

tariado y visitas institucionales, con el

objeto de mostrar el proyecto desde di-

ferentes puntos de vista (Administración

pública, agrupaciones empresariales,

personal del Grupo Holcim, etc.) y en el

seno de reuniones, seminarios o grupos

de trabajo.

Gestión y divulgación del proyectoCon la fi nalidad de dar mayor visibilidad

al proyecto, se creará una web específi ca

de La Chanta que podrá servir de plata-

forma de divulgación de las actividades

que allí se llevan a cabo y constituir a su

vez un soporte en el que publicar infor-

mación de carácter técnico relacionada

con el proceso de restauración y su evo-

lución.

Gracias a la instalación de videocáma-

ras, se podrá realizar el seguimiento de

algunas de las áreas más sensibles de La

Chanta, como humedales o algunos ni-

dos, pudiéndose volcar estas imágenes

a la red y posibilitando que cualquier

persona pueda acceder a este recurso

tan atractivo, tanto desde la web de La

Chanta como desde la de LafargeHolcim.

También con la Universidad Politécnica

de Madrid (UPM) está previsto realizar la

monitorización de registros sonoros de la

fauna instalada.

Se gestionarán además escondites fo-

tográfi cos o “hides”, dispuestos en el

proyecto de restauración para su uso en

observación, pero fundamentalmente

fotografía o fi lmación de fauna diversa

dentro de la cantera.

Por último, Brinzal se responsabilizará de

la elaboración de informes periódicos

sobre diferentes indicadores, tales como

la conservación de las instalaciones y de

los procesos naturales de fl ora y fauna,

visitas, participantes y contenidos de

los cursos de formación y elaboración

de manuales técnicos sobre creación y

mejora de hábitats en la restauración de

canteras a partir de las observaciones e

investigaciones realizadas.

En defi nitiva, La Chanta constituye un

ejemplo de que es posible restaurar con-

servando y de que el capital natural es el

mejor aliado para volver a dotar de vida

un espacio minero.

Dicho todo lo anterior, queremos con-

cluir este artículo agradeciendo desde

LafargeHolcim el trabajo realizado por

todas las personas y entidades que han

hecho posible este proyecto: Brinzal;

Cinclus-Grupo Plegadis; Helio Ingenie-

ría; Telluris Consultores; Sodira; Facultad

de Ciencias de la UNED; Esguilatorres

Soluciones en Altura; Cerámica Rambla;

Rutland Water Reserve; Facultad Ciencias

Ambientales y Bioquímica de la UCLM;

IMIDRA; Viveros Alborada; Universidad

Politécnica de Madrid (UPM); Francisco

José García; y, muy especialmente, al

Ayuntamiento de Corpa y a la visión de

los técnicos de la Administración de Mi-

nas y Medio Ambiente de la Comunidad

de Madrid que han permitido llevar a

cabo este proyecto tan singular de res-

tauración de canteras.

Vista general del antes y después de la restauración.


So

sten

ibili

dad

ISSN: 0008-8919. PP.: 36-39

La cantera de CEMEX en Morata

de Jalón se encuentra inmersa

en una matriz dominada por una

formación vegetal de matorral

bajo, salpicada por cultivos arbóreos de

olivo y almendro, en ocasiones abando-

nados, y por afl oramientos rocosos de

escasa entidad. La comunidad de aves

que habita en este entorno está forma-

da por especies generalistas, como el

serín verdecillo (Serinus serinus); espe-

cies ligadas al matorral bajo, como la co-

gujada montesina (Galerida theklae); es-

pecies asociadas a los cultivos arbóreos,

como el zorzal charlo (Turdus viscivorus);

y especies estrechamente ligadas a los

roquedos, como la collalba negra (Oe-

nanthe leucura) y el roquero solitario

(Monticola solitarius). Se trata por lo ge-

neral de especies relativamente abun-

dantes y sin problemas de conservación

en el área de estudio.

Sin embargo, la cantera está incluida

en la ZEPA ‘Desfi laderos del Río Jalón’

(ES0000299), y es en los roquedos don-

de se encuentran los principales valores

de conservación de la zona de estudio.

Las hoces fl uviales del río Jalón y sus

afl uentes Isuela y Aranda albergan una

interesantísima comunidad de aves ra-

paces rupícolas, con varias colonias de

buitre leonado (Gyps fulvus) y varias pare-

jas reproductoras de alimoche (Nephron

percnopterus), águila real (Aquila chrysae-

tos), halcón peregrino (Falco peregrinus)

y búho real (Bubo bubo). Pero entre las

aves rapaces destaca la presencia de

varias parejas reproductoras de águila

perdicera (Aquila fasciata). Esta especie

está catalogada como ‘En peligro de ex-

tinción’ según el Catálogo Regional de

Especies Amenazadas de Aragón (De-

creto 181/2005, de 6 de septiembre). Si

bien no existe ningún territorio ocupa-

do actualmente por el águila perdicera

en el entorno próximo de la cantera de

Morata de Jalón, la especie ha nidifi cado

históricamente en la zona y, tanto es así,

que la cantera queda incluida también

dentro del ámbito de aplicación del Plan

de recuperación de la especie en Aragón

(Decreto 326/2011, de 27 de septiembre,

del Gobierno de Aragón).

Entre las principales amenazas de la es-

pecie se encuentran los accidentes con

tendidos eléctricos, la puesta en marcha

de nuevas infraestructuras, la escasez de

recursos trófi cos y las molestias humanas

en áreas de cría. A pesar de la existencia

de varios nidos activos de la especie, el

más a cercano a unos 2 km de la cantera,

el estudio de radio seguimiento realiza-

do para el EIA del proyecto del embalse

de Mularroya reveló que la especie no

incluye la zona de estudio en su territo-

El plan de acción para la biodiversidad (BAP, por sus siglas en inglés) en la cantera de CEMEX en

Morata de Jalón (provincia de Zaragoza) surge de la necesidad y compromiso de la compañía por

dar cumplimiento a su estricta política de biodiversidad que obliga, desde las más altas instancias

de la dirección, a gestionar los recursos naturales de forma responsable. Para ello siempre busca

al mejor colaborador experto, que ayude a defi nir el BAP más adecuado en cada cantera y muy

especialmente en aquellas localizadas en áreas de alto valor para la biodiversidad o cerca de ellas.

CEMEX y SEO/BirdLife mantienen una estrecha colaboración a nivel mundial desde hace más de

una década, que ha dado como resultado una hoja de ruta para la implantación de planes de ac-

ción de biodiversidad para todas las canteras de CEMEX en el mundo. En la actualidad, en España

están en marcha 4 BAPs en las canteras de Sotopajares (Comunidad de Madrid), Begues (Barcelo-

na), Llimpet (Menorca) y esta de Morata de Jalón en Zaragoza.

Esta última cantera se encuentra por un lado, incluida en la ZEPA ‘Desfi laderos del Río Jalón’, con

presencia de aves rupícolas amenazadas entre las que destaca el águila perdicera, y por otro lado,

próxima al LIC ‘Cueva del Sudor’, con presencia de murciélagos amenazados, motiva la puesta en

práctica de acciones, dentro y fuera de la cantera, que puedan tener un efecto positivo sobre la

conservación de los grupos de fauna citados en el corto, medio y largo plazo. Se han diseñado e

iniciado ya unos protocolos de seguimiento que permitirán testar la efi cacia de las acciones ejecu-

tadas. El BAP de la cantera de Morata tiene la vocación de convertirse en un proyecto de referencia

para futuros BAPs que se pongan en marcha en diferentes partes del mundo.

Jorge Meltzer. Biólogo. Colaborador externo de SEO/BirdLife.

Carlos Vinagre. Director facultativo de canteras de CEMEX en Aragón.

Plan de acción para la biodiversidad en

la cantera de CEMEX en Morata de Jalón



rio de caza. En los censos realizados por

SEO/BirdLife desde el año 2017 tampoco

se han observado individuos campean-

do por la cantera y su entorno, mientras

que sí se han observado otras especies

de rapaces rupícolas: el buitre leonado, el

águila real, el búho real y el cernícalo vul-

gar (F. tinunnculus), habiendo nidifi cado

este último en el interior de la cantera en

2017; y seis especies de rapaces forestales

que nidifi can en árbol: el azor (Accipiter

gentilis), el gavilán (A. nisus), los milanos

real (Milvus milvus) y negro (M. migrans),

el águila culebrera (Circaetus gallicus) y el

alcotán (F. subbuteo). A su vez, los mues-

treos de especies presa del águila perdi-

cera realizados muestran abundancias

muy bajas de sus presas principales, el

conejo (Oryctolagus cuniculus) y la perdiz

roja (Alectoris rufa).

Por otro lado, a 1 km de distancia al norte

de la cantera se encuentra el LIC ‘Cueva

del Sudor’ (ES2430144), que acoge una in-

teresante comunidad de quirópteros con

presencia de cuatro especies catalogadas

como ‘Vulnerable’ según el Catálogo Re-

gional de Especies Amenazadas de Ara-

gón: murciélago ratonero grande (Myotis

myotis), murciélago mediterráneo de he-

rradura (Rhinolophus euryale), murciélago

grande de herradura (R. ferrumequinum) y

murciélago pequeño de herradura (R. hi-

pposideros). Estas especies se encuentran

acompañadas por otras como por el mur-

ciélago de cueva (Miniopterus schreibersii).

Además, en la ZEPA ‘Desfi laderos del Jalón’

también se cita la presencia del murciéla-

go mediterráneo de herradura.

En los muestreos de quirópteros realiza-

dos por SEO/BirdLife desde 2017 se han

identifi cado cinco especies utilizando la

cantera como zona de alimentación o

de paso: murciélago común (Pipistrellus

pipistrellus), murciélago de borde claro (P.

kuhlii), murciélago montañero (Hypsugo

savii), murciélago de cueva y murciéla-

go rabudo (Tadarida teniotis). Se trata de

especies fi surícolas y/o cavernícolas que

pueden refugiarse en construcciones, en

los cortados del río Jalón e incluso en grie-

tas y cavidades de la cantera. Además, no

puede descartarse la presencia en la can-

tera de otras especies como las presentes

en el LIC ‘Cueva del Sudor’. Las principales

amenazas de los quirópteros son la altera-

ción de los hábitats naturales, las moles-

tias en sus refugios, la pérdida de sus refu-

gios y la intoxicación por pesticidas.

En este contexto, en el año 2017 surge

la magnífica oportunidad de elaborar

un plan de acción para la biodiversi-

dad (BAP) mediante la colaboración

de los dos socios de este proyecto,

que son:

• CEMEX España Operaciones, S.L.U., em-

presa propietaria de los terrenos de la

cantera, fi naciadora del proyecto y que

ejercerá un papel clave en su conoci-

miento de la zona y apoyo logístico.

• La Sociedad Española de Ornitología

(SEO/BirdLife), a través de su delega-

ción en Aragón, con capacidad técnica

para estudiar la avifauna y los quirópte-

ros y proponer, diseñar e implementar

medidas para la mejora de sus hábi-

tats. Además, SEO/BirdLife también

ejercerá un papel clave como es la

intermediación con los diferentes co-

Cantera de CEMEX en Morata de Jalón.

Refugio para perdiz roja instalado en la cantera de Morata.


lectivos sociales de la comarca con el

fi n de implicarles en el proyecto.

Con el fi n de dar respuesta a los proble-

mas de conservación planteados ante-

riormente en el corto, medio y largo pla-

zo, el BAP plantea una serie de objetivos

que se pueden resumir en los siguientes

puntos:

1. Implementar medidas de mejora del

hábitat para el águila perdicera y otras

aves rapaces, así como para los murcié-

lagos, tanto en el interior de la cantera,

como en zonas de cultivos y cotos de

caza del entorno de la cantera.

2. Estudiar los principales factores de

amenaza del águila perdicera en la

zona de estudio.

3. Obtener parámetros sobre la compo-

sición y abundancia de la comunidad

de murciélagos y de aves, con espe-

cial atención a las aves rapaces, en el

conjunto de los hábitats presentes

en la cantera y su entorno, antes y

después de la puesta en práctica de

las medidas.

4. Contribuir a mejorar la gestión de la co-

munidad de aves y murciélagos en el

interior de la cantera y en los cotos de

caza y fi ncas agrícolas de su entorno.

5. Contribuir a mejorar la gestión del

uso público de cara a la protección

de las aves y murciélagos en la ZEPA

‘Desfi laderos del Jalón’ y el LIC ‘Cueva

del Sudor’.

6. Desarrollar acciones para la sensibili-

zación de la población local sobre los

problemas de conservación del águi-

la perdicera.

Estos objetivos requieren de la imple-

mentación de una serie de acciones

de diferente tipología para poner en

práctica en el interior de la cantera, así

como en los cotos de caza y fincas agrí-

colas del entorno de la cantera. En la

Tabla 1. Acciones planteadas en el BAP de la cantera de Morata de Jalón (en negrita se destacan las acciones ya iniciadas).

TIPO DE ACCIÓN ACCIÓN LOCALIZACIÓN

Medidas orien-

tadas a la mejora

del hábitat de las

especies presa del

águila perdicera

Introducción de microcultivos de cereal y leguminosa Dentro y fuera de la cantera

Instalación comederos y bebederos colgados Dentro y fuera de la cantera

Creación de bandas perimetrales en torno a cultivos Fuera de la cantera

Creación o ampliación de linderos Fuera de la cantera

Creación de islotes de vegetación autóctona Dentro y fuera de la cantera

Creación de charcas y adecuación de puntos de agua existentes Dentro y fuera de la cantera

Creación de vivares para el conejo de monte Dentro y fuera de la cantera

Creación de un cercado para conejo de monte Dentro y fuera de la cantera

Traslocación de conejo de monte Dentro y fuera de la cantera

Creación de refugios para perdiz roja Dentro y fuera de la cantera

Refuerzo de la población de perdiz roja Dentro y fuera de la cantera

Creación o rehabilitación de palomares Fuera de la cantera

Medidas de mejo-

ra del hábitat para

los quirópteros

Creación de setos de porte arbustivo y arbóreo Fuera de la cantera

Creación de charcas para quirópteros Dentro y fuera de la cantera

Mejora de la disponibilidad de refugios Dentro y fuera de la cantera

Mejora de las zonas de alimentación Dentro y fuera de la cantera

Medidas de

gestión

Gestión de las poblaciones de quirópteros de los cortados en explotación de

la canteraFuera de la cantera

Gestión del uso público en la ZEPA ‘Desfi laderos del Jalón’ y el LIC ‘Cueva del

Sudor’Fuera de la cantera

Gestión de la actividad cinegética y agraria en los cotos y fi ncas agrícolas del

entorno de la canteraFuera de la cantera

Otra vista de la cantera de CEMEX en Morata de Jalón.



Tabla 1 se presentan los tipos de accio-

nes, las acciones planteadas (en negrita

las que ya se han puesto en práctica)

en el BAP y su localización en relación

a la cantera.

A su vez, para cada medida se han

identificado una serie de indicadores,

siguiendo los criterios establecidos

en el “BAP standard CEMEX”. Elegir los

indicadores adecuados con previsión

resulta fundamental de cara a obtener

en el futuro una medida de la eficacia

de las medidas ejecutadas. Un buen

ejemplo de indicador son los censos

de aves comunes reproductoras, reali-

zados mediante la metodología estan-

darizada del Programa SACRE de SEO/

BirdLife. Estos censos comenzaron a

hacerse antes de poner en marcha las

primeras acciones, y han continuado

haciéndose todos los años desde en-

tonces. Si bien los resultados aún son

preliminares y es pronto para estable-

cer una relación causa-efecto, pero los

resultados indican una tendencia as-

cendente a lo largo del estudio, mien-

tras que el número de especies se ha

mantenido sin apenas variaciones. Y

los censos específicos de rapaces que

SEO/BirdLife hace año tras año en la

cantera también van arrojando algún

dato positivo: la diversidad de espe-

cies está aumentando ligeramente y,

en la primavera de 2021, se ha obser-

vado un búho real en una oquedad

dentro de la cantera.

Resultados de los censos del programa

SACRE. Se muestran para cada año el

número de especies detectadas (en ver-

de con borde azul) y el número total de

ejemplares censados (en azul con borde

rosa).

A modo de conclusión, el BAP de la

cantera de Morata de Jalón supone una

magnífi ca oportunidad para ejecutar ac-

ciones que, a corto, medio y largo plazo

tengan relevancia en la conservación de

la biodiversidad en la zona de estudio.

Pero además, cabe destacar que este BAP

establece los mecanismos para testar la

efi cacia de las acciones ejecutadas. Así,

los resultados obtenidos en el futuro en

el marco del BAP de la cantera de Morata

servirán de referencia para futuros planes

de acción para la biodiversidad que se

ejecuten en canteras de cualquier par-

te del mundo. Finalmente, cabe señalar

que, a día de hoy, este BAP ya está abrien-

do nuevas puertas que podrían ampliar

exponencialmente su potencial de ac-

ción, pues a día de hoy SEO/BirdLife y CE-

MEX concurren como socios para la ob-

tención de un proyecto LIFE de la Unión

Europea, dirigido a mejorar el hábitat del

águila perdicera y el alimoche en la ZEPA

‘Desfi laderos del Río Jalón’.

Bibliografía1. BirdLife International y CEMEX (2011).

Planes de Acción para la Biodiversi-

dad – Metodología para el Desarrollo

de Planes de Acción para la Biodiver-

sidad en sitios CEMEX.

2. Burrel, J.L.R. (2018). Censo de la po-

blación de águila perdicera en Ara-

gón en 2018. Pp. 54-61. En: J.C. del

Moral y B. Molina (eds.). El águila per-

dicera en España, población repro-

ductora en 2018 y método de censo.

SEO/BirdLife. Madrid.

3. Decreto 13/2021, de 25 de enero,

del Gobierno de Aragón, por el

que se declaran las Zonas de Es-

pecial Conservación en Aragón, y

se aprueban los planes básicos de

gestión y conservación de las Zo-

nas de Especial Conservación y de

las Zonas de Especial Protección

para las Aves de la Red Natura 2000

en Aragón.

4. Decreto 181/2005, de 6 de septiem-

bre, del Gobierno de Aragón, por el

que se modifi ca parcialmente el De-

creto 49/1995, de 28 de marzo, de la

Diputación General de Aragón, por el

que se regula el Catálogo de Especies

Amenazadas de Aragón.

5. Decreto 326/2011, de 27 de septiem-

bre, del Gobierno de Aragón, por el

que se establece un régimen de pro-

tección para el águila-azor perdicera

(Hieraaetus fasciatus) en Aragón, y se

aprueba el Plan de recuperación.

6. Del Moral, J.C. (2003). Atlas de las aves

reproductoras de España. Dirección

General de Conservación de la Natu-

raleza.

Resultados de los censos del programa SACRE. Se muestran para cada año el número de especies detectadas (en verde con borde azul)

y el número total de ejemplares censados (en azul con borde rosa).


R

ealiz

acio

nes

ISSN: 0008-8919. PP.: 40-50

Introducción

En el presente artículo se pretende

explicar cómo se ha realizado el

“skate park”, en inglés, o parque

de patinaje en la población de

El Puig de Santa María, en la provincia de

Valencia.

El “skate park” es una en una instalación

deportiva diseñada específi camente para

la práctica del monopatinaje con el obje-

tivo de dar a los “skaters” (usuarios del mo-

nopatín) una zona donde realizar trucos o

piruetas en condiciones óptimas.

Las instalaciones de este tipo fueron in-

ventadas en Miami y en California (Esta-

dos Unidos) debido a la fuerte explosión

del deporte del patinaje sobre todo de

monopatines y demás dispositivos que

han ido inventándose en los últimos

tiempos [4 y 6].

El “skate park Kona”, se considera el más

antiguo del mundo, ubicado en Jackson-

ville de Florida (Estados Unidos), abrió sus

puertas en junio de 1977 pero cerró dos

veces en el primer año y medio. Después

de seis meses de espera la familia Ramos

lo compró y lo reabrió en junio de 1979.

Desde entonces permanece como un re-

ferente en los Estados Unidos.

A fi nales de los 70, fue el primer “skate

park” de la costa este en que se celebró

una competición profesional y atrajo a

los mejores “skaters” profesionales de la

época, como Tony Alva, Dave Hackett o

Bruce Walker, todos ellos de la costa oes-

te. Durante los ochenta se celebraban las

competiciones míticas que dieron forma

al “skate old school” que conocemos hoy

en día.

La moda sobre todo deportiva, ya pasó

en los amantes del “surf”, “wind surf”, etc.,

que se crea en la costa oeste americana

transciende a lo largo del mundo dado

su alta infl uencia en la cultura actual, por

medios de comunicación, internet, cine,

series en plataformas, etc.

Los “skaters” forman parte de un grupo

cultural que no sólo son deportistas en

si sino que tienen una forma de vivir y de

entender la vida propia. Son una clase

nacida al amparo del patinaje y del “surf”

en la costa oeste americana y en el sur de

Miami, zonas costeras.

En los países latinoamericanos y en Espa-

ña se ha ido extendiendo a lo largo de es-

tos últimos años tal y como se demuestra

en el cuadro que acompaña estas líneas.

Toda esta cultura y de ver la vida, ha he-

cho que se desarrolle sobretodo en nues-

tra gente más joven, una afi ción a este

deporte que se arraiga preferentemente

en el sur de Europa y concretamente en

España, aparte de Madrid en las zonas

más costeras mediterráneas como es el

caso de la Comunidad Valenciana.

Pese al benefi cio como deporte que

aporta el patinaje o mono patinaje sobre

nuestros niños y jóvenes [5], tanto a nivel

social como económico [8 y 10], presenta

también impactos sociales y medioam-

bientales evidentes, como es el ruido en

las horas nocturnas [1, 2, 3 y 7].

Aún así, este tipo de instalaciones se está

expandiendo a lo largo del mundo, aun-

que no existe una guía clara de diseño y

construcción de los mismos. Se realizan

de forma muy manual y artesanal por los

propios “skaters” (patinadores) que son los

posteriores usuarios, como es el caso que

se expone a continuación [9, 11 y 12].

Ejecución del “skate park” de El Puig de Santa María (Valencia)

Mauro Peréz Segura. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Asistencia técnica en la obra.

Miguel Ángel Carrera Hueso. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos. Director de las obras.

El presente artículo trata de explicar la construcción de un parque de mono patinaje (en inglés

“skate park”) realizado en El Puig de Santa María (Valencia).

Estos elementos son muy demandados actualmente por usuarios muy jóvenes que tienen una

gran afi ción a este deporte.

Se ejecuta inicialmente la parte más curva o con relieve, que se subdivide en tramos rectos y ala-

beados y fi nalmente se remata con la solera. Se describe con detalle el proceso de ejecución que

consta del diseño, preparación de la superfi cie, armado de las piezas, hormigonado, curado, trata-

miento de juntas y desencofrado.

La ejecución la realizan operarios que son usuarios del mismo sin reglas prefi jadas. En el futuro

habrá que establecer reglas de diseño mediante las investigaciones oportunas.


Realizaciones

AntecedentesLa anterior Conselleria de Vivienda, Obras

Públicas y Vertebración del Territorio

aprobó en el decreto del pasado 4 de

mayo el Plan de Acción Territorial de la

Infraestructura Verde del Litoral (PATIVEL)

en el que establece entre sus objetivos

facilitar la accesibilidad y la movilidad

peatonal y ciclista en el litoral y en sus

conexiones con el interior del territorio.

En la Disposición Adicional Segunda

considera la creación de un Programa

de Actuaciones en el Litoral donde se

desarrollen una serie de actuaciones en

áreas prioritarias del litoral, encaminadas

a la regeneración y cualifi cación del patri-

monio natural, paisajístico y cultural del

litoral, incluyendo la mejora del entorno

urbano y la regeneración del espacio pú-

blico.

En este ámbito, la Dirección General

de Puertos, Aeropuertos y Costas de la

Conselleria de Política Territorial, Obras

Públicas y Movilidad está desarrollando

el Plan de mejora de accesos a la costa

y disfrute de la ribera del mar (PacMAR),

con el fi n de preservar y poner en valor el

espacio litoral desde el punto de vista de

la conservación activa promovida por la

Estrategia Territorial Europea.

Este Plan supone un instrumento de ám-

bito supramunicipal que identifi ca los

suelos costeros de mayor valor ambien-

tal, territorial, cultural y de protección

frente a riesgos naturales e inducidos, or-

denándolos y estableciendo una regula-

ción de los usos y actividades admisibles

con el fi n de garantizar un uso racional y

sostenible del espacio.

Entre los objetivos del PACMAR se en-

cuentra la mejora de la accesibilidad a la

costa, aumentando el uso y disfrute del

litoral por parte de los usuarios, fomen-

tando la movilidad peatonal y ciclista, y

poniendo en valor políticas inclusivas y

de integración social que consideren la

existencia de usuarios con funcionalida-

des muy diversas. De esta forma, se au-

mentará la calidad de servicios que se les

da a los usuarios actuales y futuros de la

costa, playas y acantilados de la Comuni-

dad Valenciana.

La realización de la presente actuación,

“skate park” en la playa del Puig de Santa

Maria (Valencia), se enmarca dentro del

PACMAR por lo mencionado anterior-

mente, consiguiéndose una dotación

muy demandada entre nuestra juventud,

Nombre Ciudad Año

Skatepark San Diego Valencia, Venezuela 2011

Skatepark Peñuelas Coquimbo, Chile 2012

Blackboard Skateboarding Ciudad de México, México 2003

La Fuente Skatepark Ciudad de México 2003

Minuano Swell Camp Río de Janeiro, Brasil 2008

Paracuellos de Jarama Skatepark Madrid, España 2004

Skatepark Parque de La Granja Santa Cruz de Tenerife, España 2017

Rio Skate Ipanema Río de Janeiro, Brasil 2002

Iquique IMI Iquique, Chile 2009

Vans Indoors Ciudad de México 2006

Skate Park Deportivo 360 Durango, México

Skate Park Mirafl ores Lima, Perú

Skate Park Badalona Badalona, España 2010

The DC Embassy Barcelona Barcelona, España 2011

Skatepark Milenium Caracas, Venezuela 2011

Rio Park Madrid, España 2011

Nepal Skatepark Alcobendas, España 2015

Portoviejo Rotonda Skatepark Portoviejo, Ecuador 2016

El Sindi SkatePark Madrid, España 2018

Arenys de Munt Barcelona, España 2018

Skatepark de la plaza de la Paz Barranquilla, Colombia 2019

Ficha con los datos de la obra del “skate park” de El Puig de Santa Maria (Valencia).

Promotor de la obraGeneralitat Valenciana. Conselleria de Politica Territorial, Obras Públicas y Movilidad. Dirección General de Puertos, Aero-

puertos y Costas. Servicio de Costas

Copromotor Ayuntamiento de El Puig de Santa Maria (Valencia)

Director de obra Miguel Ángel Carrera Hueso. ICCP. Servicio de Costas

Asistencia técnica Ingeniería de supervision y redacción de proyectos tecnicos SMG, S.L.

Coordinador de seguridad y salud Mauro Peréz Segura. ICCP

Empresa constructora COOPING RAMPS, S.L.U.

Jefe de obra Antonio Herrero Martínez. Ingeniero Técnico

Encargado general Josep Francesc Alba Baena

Presupuesto +48.105,15€

Plazo 3 meses


Realizaciones

suelen ser los mismos usuarios que los

surfi stas, por lo que su ubicación al lado

del mar lo hace todavía más atractivo.

La actuación se ubica en el término mu-

nicipal de El Puig de Santa María (Valen-

cia), ver Figura 1, concretamente en la

playa de El Puig en la zona denominada

Mar de Plata, ver Figura 2, fuera de la línea

de dominio público marítimo terrestre.

Este equipamiento quiere a posterio-

ri completarse con una actuación más

completa e integrada estableciendo zo-

nas de picnic, duchas, limpia tablas de

surf. Calistenia, un bar, almacenaje de ta-

blas y patinetes, ofi cinas para los clubs de

“surf” y “skate”, juego de niños, aparatos

de gimnasia de mayores, etc., que se le

denominará equipamiento Mar de Plata

en la playa de El Puig (Valencia), ver Figu-

ra 3, actualmente en redacción el proyec-

to de construcción. El “skate park” se sitúa

en la zona azul de la Figura 3.

Descripción de las obras realizadasConsideraciones iniciales

Los condicionantes iniciales del “skate

park” de El Puig eran:

• De tipo geométrico, puesto que las

instalaciones debían ser compati-

bles con el futuro desarrollo de un

parque, en proceso de redacción

mediante el proyecto ‘Equipamien-

to del Mar de Plata en El Puig (Va-

lencia)’ como se ha indicado ante-

riormente. Por ello se estableció

que la superficie a ocupar por la

instalación de “skate” fuese un rec-

tángulo de 25 m x 15 m, ubicado en

la parte norte de la parcela, lindan-

do con un equipamiento deportivo

existente en una zona de estancia

del paseo marítimo.

• De tipo presupuestario, pues las

obras se ejecutarían con un contrato

menor, lo que simplifi ca el procedi-

miento y establece límites económi-

cos.

• De tipo paisajístico, puesto que la

obra se ubica en primera línea de

playa, adyacente al paseo marítimo

en un ámbito que ha estado siempre

exento de grandes construcciones

o elevaciones, lo que aconsejaba no

ejecutar elementos excesivamente

altos.

• Relacionados con el Dominio Público

Marítimo, puesto que la obra debe

ubicarse fuera del Dominio Públi-

co Marítimo Terrestre y dentro de la

zona de servidumbre de protección,

cumpliendo con los condicionantes

del tipo de equipamientos compati-

bles.

Figura 1. Ubicación de las obras. (Fuente propia).

Figura 2. Situación del Equipamiento del Mar de Plata en El Puig (Valencia).

(Fuente: autor del proyecto D. Manuel Cánovas Carreño).

Figura 3. Equipamiento del Mar de Plata en El Puig (Valencia).

(Fuente: autor del proyecto D. Manuel Canovas Carreño). Nota: hacia la derecha se encuentra el norte.


RealizacionesRealizaciones

• De usuario, puesto que dada la ubi-

cación, muy accesible y anexa a un

paseo marítimo y en un entorno

sin instalaciones para la práctica del

“skate”, era recomendable un tipo de

“skate” de los denominados “surf”.

Este tipo de instalaciones tienen la

ventaja de presentar recorridos para

usuarios de distintos niveles, desde

principiantes hasta avanzados. Se

trata de circuitos con rampas y obs-

táculos no muy elevados y múltiples

trazadas posibles con maniobras

técnicas puntuales.

Con este cocktail de condicionantes ini-

ciales se propuso una instalación de “ska-

te park” de hormigón con ocupación en

planta de 25x15 m, fuera de la zona de

DPMT, con curvas suaves y sin grandes

elementos verticales, ajustado al presu-

puesto disponible.

Diseño previo

Pese a ser una obra menor, normalmente

se contrata sin proyecto previo, si se ha

hecho antes de iniciar las obras una me-

dición valorada con planos de lo que se

pretende construir. Defi nida la parcela y

las dimensiones en planta se propuso un

primer diseño.

Este primer diseño presentaba discon-

tinuidades en extremos, además de un

diseño general muy rígido y poco or-

gánico. Se trabajó junto con la empresa

constructora especialista en suavizar y

naturalizar el diseño global.

A continuación, en la Figura 5, puede

comprobarse un primer ajuste del diseño

inicial a ejecutar.

En sucesivas reuniones se fue modifi -

cando y enriqueciendo el diseño inicial

desplazando, incluyendo o eliminando

elementos.

La empresa contratista es una empresa

especializada en este tipo de instala-

ciones. Antes de replantear la solución,

con elementos prefabricados, instalaron

en su nave un diseño similar al previsto,

incorporando modifi caciones que se

propusieron previamente al inicio de las

obras. En la línea de generar un circui-

to orgánico, de múltiples trayectorias y

Figura 4. Plano propuesta inicial. (Fuente: Cooping Ramps).

Figura 6. Plano de la propuesta alternativa al “skate” inicial. (Fuente: Cooping Ramps).

Figura 5. Croquis en 3D del “skate” inicial. (Fuente propia).


Realizaciones

manteniendo su usabilidad para un ran-

go alto de “skaters”, se fue modifi cando

ligeramente el diseño.

También se consensuó con la dirección

de obra distorsionar los bordes, rompien-

do el rectángulo envolvente, de manera

que se generase una superfi cie más rica

en matices y formas y más adaptada al

entorno natural, a las dunas y ondulacio-

nes de la playa, y a las olas de hormigón

que, en defi nitiva, se trataba de recrear

en el “skate park”.

Finalmente el diseño adoptado es un

‘riñón desviado explotado’, de manera

que, a partir de un “bowl”, que es un cir-

cuito cerrado (basado en las piscinas in

situ que se empezaron a patinar en Es-

tados Unidos) se le dota de plataformas

exteriores, y un tramo intermedio para

rebajar las exigencias técnicas. Esta forma

de riñón asimétrico genera numerosas

opciones para los patinadores lo que

enriquece la instalación. Se decide incor-

porar “copings” (bordes duros) metálicos

en las curvas más cerradas para usuarios

avanzados y dejar el resto de bordes de

rampa sin borde para que la instalación

sea apta para el aprendizaje y otro tipo

de maniobras.

Equipo humano

La empresa Copinramps (www.copin-

ramps.com) es especialista en este tipo

de instalaciones y ya ha ejecutado más

de 10 unidades tanto en la Comunidad

Valencia como en el resto de España, en

los últimos años.

El equipo humano a pie de obra lo con-

forman especialistas en este tipo de obra,

en concreto es personal que también

son usuarios de este tipo de instalacio-

nes. Ello hace que sea una dedicación

total y tengan mentalidad grupal res-

pecto a la construcción de un “skate”, con

su participación y su involucración en lo

que se realiza. Debe tenerse en cuenta

que el sistema de ejecución previsto es

‘estilo tipo americano’, lo que supone

una gran cantidad de mano de obra y

la construcción de moldes y encofrados

de madera, parte en central, parte in situ,

para adecuarse a los condicionantes físi-

cos del entorno con criterios de máxima

usabilidad.

Ejecución de la obra

Una vez replanteada la zona de la ac-

tuación, se empieza con el movimiento

de tierras. Para ello, bajo la superfi cie

base nivelada y compactada se hacen

los ‘lomos’ aportando zahorra artifi cial

compactándola. Es evidente que en lo

tocante al talud resulta casi imposible su

compactación, no así su humectación,

que es constante. En los taludes se deja

más espesor de hormigón por esta impo-

sibilidad de compactación (Figura 8).

La diferencia con el método americano

es que, en este caso, se realizan los ‘lo-

mos’ aportando zahorra mientras que en

Estados Unidos es frecuente que todo el

bloque se ejecute en hormigón.

Una vez defi nidos los volúmenes prin-

cipales se colocan los “copings”. Los “co-

pings” son normalmente perfi les tubula-

res de acero que se colocan en el borde

superior de las rampas. En este caso, se

colocaron 3 “copings”: dos en los mó-

dulos curvos laterales de la zona playa

y uno en el centro del módulo curvo de

la zona parking. Estos “copings” vienen

montados en taller y se sueldan a barras

de acero hincadas al terreno en su ubi-

cación defi nitiva, anclándolos. Posterior-

mente, serán soldados al mallazo para

garantizar que no hay movimientos de

Figura 7. Equipo humano trabajando en la actuación. (Fuente propia).

Figura 8. Realización del movimiento de tierras. (Fuente propia).



estos perfi les, puesto que su función es

permitir ‘grindar’, que es una maniobra

en la que el “skate” choca y se coloca so-

bre estos ejes curvos y se desliza sobre

ellos.

El perfi lado fi nal se realiza, tras la colo-

cación de los “copings”, por una retroex-

cavadora giratoria de menor tamaño y

mayor precisión ayudada por un operario

mediante guías, consiguiendo así el co-

rrecto perfi lado y por lo tanto una capa

de hormigón más uniforme.

Encofrados, retenidas y mallazo

Una vez perfi lado el terreno y fi jados los

“copings”, se inicia el proceso de mon-

taje de los encofrados y retenidas. Los

tramos curvos vienen ya cortados de ta-

ller, y los tramos rectos y las conexiones

se ejecutan en obra directamente. Los

operarios cuentan con herramientas de

corte y conexión de tablas y tablones

y van confi gurando estos elementos

adaptándose al prediseño previsto y a

las posibilidades que el emplazamien-

to ofrece, desde el punto de vista de la

usabilidad.

Después de colocar los encofrados se

dispone la armadura. En este caso, los

tramos curvos se dotan de un armado de

diámetro 8, barras B500S, que se colocan

en una cuadrícula de 40x40 cm. Dado que

las superfi cies son curvas, la destreza del

equipo logra grifarlas/curvarlas a mano/in

situ, asegurando un ajuste óptimo a la su-

perfi cie real. Para garantizar que esta malla

3D se mantiene en su posición adecuada

respecto a la sección de hormigón se em-

plean celosías de acero como separadores.

El trabajo es artesanal y el resultado es

una malla 3D in situ. Se incluyen las ba-

rras pasantes que, una a una, se colocan

con un solape de 40 cm hacia los paños

planos que serán ejecutados en último

término. En las curvas muy cerradas don-

de puede producirse empujes al vacío,

concentración de esfuerzos, se incluyen

refuerzos de armadura.

Ejecución de un paño

Con el mallazo y las retenidas ya en su

sitio (piezas realizadas de tubos de ace-

ro, instaladas en los cantos para evitar el

desconche de los mismos), se precisa de

la fi jación de guías de madera que coin-

cidirán con la superfi cie fi nal deseada. Es-

tas guías están fabricadas en contracha-

pado de abedul con encolado fenólico

de alta calidad y 18 mm de espesor para

soportar la intemperie y la humedad del

hormigón sin sufrir deformación alguna.

La colocación de estas guías y sus tan-

gencias es crucial para la futura pati-

nabilidad y correcta ejecución de las

instalaciones, ya que defi nirán la forma

fi nal de las piezas al reglearse y trabajar

sobre ellas. Estas guías son también las

que hacen de junta de retracción y de-

limitan cada paño, que serán colocadas

siguiendo una estrategia de trabajo y evi-

tando siempre crear esquinas de menos

de 90º, redondeándolos siempre que sea

posible, ya que esto evita en gran medida

el riesgo de fi suración.

Al retirarlas, dejan una arista con una cara

plana perfecta para la unión del paño co-

lindante sin necesidad de cortes con ra-

dial, que son menos precisos y favorecen

Figura 10. Colocación de encofrados y retenidas. (Fuente propia).

Figura 11. Disposición de armadura, separadores y esperas de conexión con paño plano. (Fuente propia).

Fiura 9. Preinstalación de un “coping” de acero. (Fuente propia).


Realizaciones

los descascarillados en la junta. En estos

casos no es necesaria la utilización de es-

peras o arranques entre paños ya que el

mallazo pasa por debajo de estas guías

uniéndolos entre sí.

El hormigonado se vierte directamente

desde camión siempre que es posible.

En este caso así lo era por las circunstan-

cias y dimensiones y organización de la

obra. La gunita preferida para este tipo

de construcciones incluye pocos aditi-

vos para facilitar su trabajabilidad con las

condiciones requeridas.

Una vez se ha hormigonado el paño

previsto se construye una pérgola provi-

sional adaptada a la geometría y localiza-

ción del paño para limitar que los rayos

solares lleguen al hormigón fresco dismi-

nuyendo así su temperatura lo máximo

posible, lo que falicita su posterior cura-

do. Para ello, se utilizan listones de ma-

dera unidos entre sí y de cubierta de la

misma se utiliza un plástico opaco a la luz

solar. De nuevo, sale a relucir la destreza

y versatilidad del equipo de trabajo que

ejecuta soluciones in situ para la mayoría

de las fases de obra.

Debe indicarse que, durante la ejecución

del vertido del hormigón, con sus carac-

terísticas especiales de trabajabilidad, la

cota última o superfi cie última la van de-

cidiendo por el mismo equipo que son

posteriores usuarios del “skate” para con-

seguir la superfi cie que realice los efectos

sobre el patinaje pretendido.

En este punto debe destacarse dos aspec-

tos: por una parte, existen tramos curvos

reglados que se obtienen a partir de las

maderas curvadas en taller; sus transicio-

nes se deciden en obra, merced a la ex-

periencia en construcción y uso de este

tipo de instalaciones y al uso y maniobras

previstas. Por otro lado, el acabado se rea-

liza mediante una serie de herramientas

tipo ‘llana’. Estas herramientas están debi-

damente jerarquizadas y el uso de cada

una de ellas desde el periodo inicial con

hormigón más fresco, hasta el momento

fi nal donde ‘se quema’ la superfi cie, es cla-

ve para el acabado deseado.

Al respecto de estas herramientas, hasta

no hace mucho tiempo debían importar-

se desde Estados unidos u otros merca-

Figura 12. Guías de madera. (Fuente: Coopin Ramps).

Figura 13. Encofrado lateral con pasante de armadura para unión del siguiente paño. (Fuente propia).

Figura 14. Pérgola o toldo manual para limitar el calentamiento de la superficie por los rayos solares.

(Fuente propia).



dos más avanzados en la ejecución de

este tipo de estructuras (Holanda, Bélgi-

ca, etc.) puesto que, la falta de penetra-

ción de estas técnicas en España, hacían

inaccesibles estas herramientas en los

canales convencionales.

Una vez más, sale a relucir un conoci-

miento no solo del “skate”, sino del ma-

terial, derivado de la estrecha relación

que este tratamiento tan artesanal y

físicamente exigente con la gunita a los

trabajadores.

Desde la llana curva, a una telescópica,

pasando por la ‘de madera’ (que realmen-

te es de un material anti abrasión) para

terminar en la pequeña “fi nish” que logra-

rá el liso acabado característico de estas

instalaciones.

El proceso de alisado y modelado es ite-

rativo y repetido. Para lograr una super-

fi cie homogénea se detectan las zonas

donde falta y sobra material y se receba

a mano con restos de gunita, alimentan-

do y modelando una y otra vez. Confor-

me transcurren las horas el material va

endureciendo y del mismo modo debe

aumentarse la presión sobre la superfi cie,

para lograr, una vez empujado el árido

hacia el interior, crear con ‘la crema’ una

superfi cie muy lisa para la rodadura.

El grupo trabaja incansablemente repi-

tiendo el proceso una y otra vez, cam-

biando las herramientas y la escala de

acabado deseada. Por otra parte, es sig-

nifi cativa la preocupación por la limpieza.

Los paños adyacentes ya terminados, en

caso de recibir salpicaduras de hormigón

de un nuevo paño, son rápidamente lim-

piados para evitar que queden manchas

o adherencias que, de otra manera, será

muy difícil, cuando no imposible eliminar

en fases posteriores. El desencofrado es

percibido como un hito fundamental.

Hay una cultura de acabado que se tras-

lada a las caras encofradas. Para facilitar

y garantizar el desencofrado, constante-

mente se limpian los restos de hormigón

del trasdós, tanto los que caen durante

el hormigonado como los que pueden

producirse durante el tratamiento de la

superfi cie y bordes. Todos estos trabajos

minuciosos y perfeccionistas logran un

nivel de acabado más escultórico que de

infraestructura.

Figura 15. Vertido y rasanteo del hormigón. (Fuente propia).

Figura 16. Detalle del recebado con gunita para garantizar la geometría deseada. (Fuente propia).


Realizaciones

Curado del hormigón

Para garantizar el correcto curado y que,

ni el soleamiento ni el viento desequen

con rapidez la superfi cie de los paños, se

colocan grandes coberturas plásticas an-

cladas a los encofrados, que permanecen

un mínimo de 2-3 días, cubriendo por

completo los paños, de manera que se

genera un efecto invernadero en el que

la propia agua exudada condensa y man-

tiene hidratado el hormigón.

Ejecución de la superfi cie horizontal

Una vez ejecutados los paños curvos o

alabeados se ejecuta la losa pseudo hori-

zontal continua (se deja siempre algo de

pendiente lateral para drenar las aguas

de lluvia fuera del “skate”) que se hormi-

gonará de una sola pieza, realizando las

juntas oportunas cortadas posteriormen-

te. Para ello, lo primero que se instala es

el mallazo y las juntas, donde se prevén

mediante piezas de madera, que una

vez empezado a endurecer el hormigón

se retirarán creándose así una junta de

construcción controlada.

Para la ejecución de la superfi cie ho-

rizontal se siguen los mismos criterios

generales con algunas diferencias: el

equipo es un equipo especialista en so-

lados y losas de hormigón convenciona-

les; el material es hormigón (no gunita)

con un tamaño máximo de 20 cm; y el

equipo de especialistas se encarga de

los entronques con las zonas curvas. Por

otra parte, el armado en esta zona se

ejecuta con mallazo por simplicidad. Se

coloca un plástico aislante en el fondo

para evitar contaminaciones indeseadas

y absorciones de humedad del hormi-

gón de las zahorras.

La ejecución de la zona horizontal (‘los

pisos’) se ejecuta con bomba y helicóp-

tero. En todo el diseño se ha tenido en

cuenta la evacuación de aguas hacia

fuera del “skate park” y esto se comprue-

ba durante la ejecución de estos gran-

des paños.

En toda la superficie, una vez endu-

recido el hormigón, se lleva a cabo el

mismo proceso de fratasado manual

por fases como se ha descrito anterior-

mente.

Figura 17. Curado del hormigón. (Fuente propia).

Figura 18. Aspecto general previo al desencofrado de tramos curvos. (Fuente propia).

Figura 19. Armadura dispuesta para la ejecución de las superficies horizontales. (Fuente propia).

Figura 20. Hormigonado con bomba de las superficies horizontales. (Fuente propia).



Corte de juntas

Si bien es cierto que la propia ejecución

por paños genera juntas de construc-

ción, en algunos paños grandes es ne-

cesario disponer juntas para controlar la

fi suración. Esta operación se lleva a cabo

mediante sierra circular.

Acabados

Dado que las zonas de “coping” (los bor-

des superiores de rampas) son las que

más impactos van a sufrir, se realiza un

pintado con pintura epoxy de estas zo-

nas, de manera que se alargue la vida útil

de la infraestructura.

En este caso, se dejó marcado el logo del

plan PacMAR que ha fi nanciado las obras,

buscando un acabado rústico median-

te un molde de metacrilato regado con

desencofrante.

Figura 21. Serrado de juntas. (Fuente propia).

Figura 22. Detalle de “coping” pintado con epoxy. (Fuente propia).

Figura 23. Detalle logo PacMAR embebido.

(Fuente propia).

Figura 24. “Skate park” finalizado. (Fuente propia).


Realizaciones

ConclusionesLas conclusiones más relevantes son las

siguientes:

• El “skate park” es un elemento muy

demandado en las zonas verdes

de las ciudades desde hace más

de 20 años y ha ido creciendo su

implantación progresivamente en

nuestro país. Importado de los Es-

tados Unidos, significa no sólo un

elemento lúdico sino de una cultu-

ra o forma de vivir.

• La actuación requiere un estudio de di-

seño previo que se adapte a la parcela

existente previendo en su caso el mo-

vimiento de tierras adaptado al mismo.

• La ejecución se divide en dos partes:

la primera de las zonas de superfi cies

alabeadas y, posteriormente, la losa

horizontal de base. Dentro de las zo-

nas alabeadas, se empieza siempre

por los tramos ‘rectos’, que no son

rectos en sí, sino que son los que en

planta siguen un lado recto, que mar-

can o pre marcan el inicio de todos

los demás bloques que se confor-

man posteriormente.

• El procedimiento de ejecución se

realiza de forma muy manual, donde

los operarios son a la vez usuarios

que siguen las reglas de su propia

experiencia.

• No existen artículos o referencias

de construcción o de diseño de los

mismos debido fundamentalmente

a que los realizan o ejecutan opera-

rios-usuarios.

• El futuro sería obtener criterios de

diseño más científi cos que pudieran

plasmarse en planos antes de su eje-

cución, lo que abre una vía de inves-

tigación futura.

Referencias[1] Becky Beal. “Disqualifying the Offi cial:

An Exploration of Social Resistance

through the Subculture of Skate-

boarding”. Sociology of Sport Journal.

Vol. 12, nº 3, pp.: 252– 267.1995.

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Trabajos de Grado de la Universidad

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[12] Németh, Jeremy. “Borden: Skateboar-

ding and the City: A Complete His-

tory”. Journal of the American Planning

Association. Vol. 86, 2020, nº 4.

Figura 25. “Skate park” finalizado. (Fuente propia).

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Guía Técnica

Revista Técnica CEMENTO HORMIGÓN • Nº 1.005 • JULIO-AGOSTO 202152 ISSN: 0008-8919. PP.: 52-58

IntroducciónEl Código Técnico de la Edifi cación inclu-

ye requisitos para incrementar la calidad

y sostenibilidad de los edifi cios, a la vez

que alienta la innovación en la construc-

ción de los mismos.

Los edifi cios con contorno de hormigón

ofrecen al usuario prestaciones que, de

manera relevante, están relacionadas

con las condiciones acústicas, el ahorro

energético y la seguridad frente al fuego.

El aprovechamiento conjunto de todas

ellas incrementa la sostenibilidad e im-

pulsa la innovación, tanto en los materia-

les como en el modo de emplearlos, para

construir edifi cios más confortables, más

seguros, más económicos para el usuario

quien gastará menos energía durante

la vida útil del edifi cio con contorno de

hormigón, más competitivos y más sos-

tenibles para el conjunto de la sociedad.

Un edifi cio con contorno de hormigón

es aquél que tiene su envolvente exterior

(fachadas y medianerías) construidas me-

diante pantallas de hormigón en las que

se aúnan las siguientes funciones:

• Resistente.

• De insonorización para cumplir los

requisitos acústicos.

• De resistencia y compartimentación

frente a la acción del fuego.

• Proporcionan una mayor efi cacia

energética aprovechando la inercia

térmica que proporcionan dichas

pantallas de hormigón.

En aquellos edifi cios con varias viviendas

por planta, el concepto de contorno se

aplica a cada una de ellas, de modo que

las paredes que separan las diferentes

viviendas son, también, pantallas de hor-

migón.

Las pantallas que forman la fachada con-

tienen todos los huecos propios del pro-

yecto arquitectónico correspondiente.


ofrecen ventajas de carácter medioam-

biental y energético, económico y social

que incrementan la sostenibilidad.

Durabilidad como característica básica para garantizar la vida útil, o de servicio, del edifi cio y, por tanto, una mayor sostenibilidad Considerando que en el índice de sos-

tenibilidad de un edifi cio el balance a

lo largo de la vida útil, o de servicio, del

edifi cio infl uye decisivamente (≃81%),

mientras que el proceso de construcción,

incluyendo los materiales, resulta menos

determinante (≃12%), se pone de mani-

fi esto la importancia que tiene la durabi-

lidad como garantía de ofrecer una vida

útil elevada.

Las pantallas de hormigón con espesor

de 20 cm (en las correspondientes a la

envoltura exterior del edifi cio) y de 12 cm

(en las medianerías interiores) y recubri-

miento nominal de 3 cm a las armaduras

pasivas de acero, ofrecen, como paráme-

tro de diseño, una vida útil de 100 años

ya que la situación de las mismas corres-

ponde, a la clase de exposición I corres-

pondiente a interiores de edifi cios no

sometidos a condensación, según la Ins-

trucción de Hormigón Estructural EHE-08

y resultan adecuadas para edificios de

5 plantas.

Balance medioambiental y energético favorable La exigencia básica HE1: Limitación de de-

manda energética se enuncia en el Códi-

go Técnico de la Edifi cación como sigue:

“Los edifi cios dispondrán de una envol-

vente de características tales que limite

adecuadamente la demanda energética

necesaria para alcanzar el bienestar térmi-

co en función del clima de la localidad, del

uso de edifi cio y del régimen de verano y de

invierno, así como por sus características de

aislamiento e inercia, …” .

La masa térmica que proporciona el hormi-

gón dota a los edifi cios de inercia térmica

y, por tanto, aumenta la estabilidad térmica

de los mismos, lo que se traduce en una

disminución de la demanda energética del

edifi cio y en el consiguiente incremento de

la efi ciencia energética del mismo.

La inercia térmica que aporta un material

es directamente proporcional a su espe-

sor e inversamente proporcional a su co-

efi ciente de conductividad térmica.


construidos con las pantallas anterior-

mente descritas y estructura y forja-

Edificios con contorno de hormigón

Grado de influencia de las diferentes fases en la sostenibilidad de un edificio (porcentaje).


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dos de hormigón aportan un balance

medioambiental y energético favorable.

• Optimizan las ventajas de la aporta-

ción solar y de la ventilación noctur-

na, reduciendo la necesidad de cale-

facción y refrigeración.

• Reducen el consumo energético de

climatización.

• Suavizan las variaciones de tempera-

tura interna.

• Retrasan las temperaturas máximas

y mínimas en ofi cinas y edifi cios co-

merciales reduciendo el tiempo en

que es necesaria la climatización.

• Reducen los picos de las temperatu-

ras (máximas y mínimas) y pueden

hacer innecesaria la climatización, o

reducirla.

• Aprovechan la ventilación nocturna

para eliminar la necesidad de enfria-

miento durante el día.

• Reducen la demanda energética del

edifi cio.

• Pueden reducir el coste energético

de los edifi cios.

• Hacen un mejor uso de las fuentes de

calefacción y refrigeración.

• Las reducciones en el consumo ener-

gético, tanto de la calefacción como

de la refrigeración, reducen las emi-

siones de CO2, el principal gas de

efecto invernadero.

• Ayudará a los futuros edifi cios frente

al cambio climático.

La consideración de la inercia térmica de

los edifi cios con contorno de hormigón

descritos, aplicada a una construcción de

bloque en manzana cerrada con vivien-

das de 100 m2 cada una de ellas, como

la esquematizada en la fi gura (Figura 3),

ofrece los siguientes resultados, compa-

rándolos con los obtenidos homogénea-

mente en el mismo edifi cio construido

del modo convencional (‘edifi cio de re-

ferencia’).

Las características del “edifi cio de referen-

cia” se indican en las fi guras (fi guras 4 y 5).

En él las medianerias se construyen me-

diante tabicón de ladrillo hueco doble de

8,00 cm de espesor y enlucido de yeso en

ambas caras de 1,50 cm de espesor.

En todos los casos, el primer forjado es un

forjado sanitario al que se incorpora un

aislamiento térmico exterior con la con-

Figura 1. Solución constructiva: fachada del edificio con contorno de hormigón

(porcentaje).

Figura 3. Planta y alzado conceptual del edificio con contorno de hormigón.

Figura 2. Solución constructiva: cubierta del edificio con contorno de hormigón

(porcentaje).

Figura 4. Solución constructiva: fachada del ‘edificio de referencia’.

Figura 5. Solución constructiva: cubierta del ‘edificio de referencia’.


Guía Técnica


Guía Técnica


ductividad (λ expresada en W/mk) exigi-

da, en cada zona climática, por el Código

Técnico de la Edifi cación (CTE).

Los resultados de la comparación indica-

da son:

Demanda energética:

(kwh/m2 año)

Edifi cio

convencional

Edifi cio con

contorno

de

hormigón

%

ahorro

energético

65,19 55,55 15%

Nota: Valores correspondientes al cálculo rea-

lizado situando el edifi cio en la zona climática

correspondiente a Madrid. El valor medio del

porcentaje de ahorro energético consideran-

do todas las zonas climáticas recogidas en el

CTE es ligeramente superior, alcanzando el

16%.

Menores emisiones de CO

2 en el análisis del

ciclo de vida del edifi cio En el bloque de viviendas estudiado,

la cantidad de hormigón empleado

en las pantallas descritas ha sido de

21,85 m3/vivienda.

Considerando el valor de emisiones

de CO2 asociadas a 1 m3 del hormigón

H-25 (MPa), típico de la edifi cación, igual a

215 kg de CO2 eq/m3, incluyendo en esta

cifra la aportación del proceso de cons-

trucción completo, se puede establecer el

siguiente balance medioambiental reduci-

do, en este caso, al impacto expresado en

términos de emisiones de CO2.

– Balance medioambiental en kg de

CO2 eq.

• Emisiones de CO2 correspon-

dientes al hormigón empleado

en el contorno de cada vivienda

= 4.698 kg de CO2 eq.

• Emisiones de CO2 correspondien-

te al ahorro energético anual de

cada vivienda (964,00 kwh/año) a

lo largo de su vida útil = 289,2 kg

de CO2 eq/año.

• Balance favorable de ahorro de emi-

siones de CO2correspondiente a una

vida útil de 100 años = 24.222 kg de

CO2 eq.

• El mismo balance favorable de aho-

rro de emisiones de CO2 referido a

cada m3 de hormigón empleado

en el contorno resulta = 1.109 kg de

CO2 eq/m3.

Ventajas económicas Los edifi cios con contorno de hormigón

aportan ventajas económicas para los

ocupantes y los propietarios de los mis-

mos.

• El ahorro energético proporcionado

por la inercia térmica del hormigón

reduce el coste de calefacción y refri-

geración, partida signifi cativa dentro

de los gastos corrientes del edifi cio.

• Reducen el coste de inversión en sis-

temas de climatización.

• El hormigón es un material económi-

co y muy competitivo.

• El hormigón reduce al máximo los gas-

tos de conservación y mantenimiento

a lo largo de la vida útil del edifi cio.

• Puede contribuir a mejorar el valor

de recompra de los inmuebles.

Ventajas sociales Los edifi cios con contorno de hormigón

ofrecen ventajas sociales relacionadas con la

accesibilidad, la habitabilidad confortable, la

seguridad de los bienes y de las personas y la

valoración social de los aspectos medioam-

bientales. Desde estos puntos de vista, los

edifi cios con contorno de hormigón:

• Contribuyen a mantener la igualdad

social al proporcionar costes de habi-

tabilidad razonables.


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• Ayudan a la consecución de hogares

más confortables.

• El hormigón es un material accesible

del que se puede disponer facilmente.

• Las pantallas de hormigón estruc-

tural que forman el contorno del

edifi cio y los forjados de hormigón

estructural, ofrecen un buen aisla-

miento acústico.

• El contorno y los forjados de hormi-

gón estructural proporcionan una

resistencia al fuego (R.E.I.) de 120 mi-

nutos y una efi caz compartimenta-

ción, vivienda a vivienda, en caso de

incendio.

• La compartimentación y el nudo for-

jado pantalla impiden la extensión

del incendio entre viviendas de la

propia planta y entre viviendas de

plantas contíguas.

• La resistencia al fuego y la compar-

timentación vivienda a vivienda au-

menta la protección y la seguridad

de los bienes y de las personas, frente

al fuego.

• La tenacidad de las pantallas de hor-

migón soporta actos vandálicos, au-

mentando la seguridad de los bienes

y de las personas que habitan las vi-

viendas.

• La reducción de los gases de efecto

invernadero, como consecuencia

del ahorro energético que se pro-

duce durante la vida de servicio del

edifi cio, asociado a la inercia térmica

del mismo, es una ventaja medioam-

biental fundamental que repercute

favorablemente en el conjunto de la

sociedad.

• El hormigón es un material que, de

modo permanente, proporciona las

condiciones requeridas de salubri-

dad e higiene a los edifi cios.

En relación con la condición de habitabili-

dad confortable frente a la contaminación

acústica, los edifi cios con contorno de

hormigón dimensionados, conforme a las

especifi caciones del Código Técnico de la

Edifi cación (CTE), según la tabla siguiente,

satisfacen todos los requisitos necesarios

de modo pasivo y permanente.

El ahorro energético anteriormente indica-

do, valorado de acuerdo con las tarifas se-

gún Resolución de 29 de diciembre de 2009

de la Dirección General de Política Energéti-

ca y Minas para tarifas de último recurso apli-

cables al primer semestre de 2010, supone,

por cada una de las viviendas:

• El ahorro anual por reducción del

consumo de energía por vivienda de

100 m2 es de 138,36 €/año.

• Esta cantidad (138,36 €/año) permite

en un periodo breve de tiempo, infe-

rior a 12 años, equilibrar el incremen-

to de coste de construcción de los

edifi cioscon contorno de hormigón

frente a los convencionales.

Probablemente, dichos incrementos de

coste se deben a la novedad de emplear

elementos constructivos no convenciona-

les hoy en día, por lo que es de esperar que

estos incrementos tiendan a desaparecer.

La mayor fuente de emisiones de gases

de efecto invernadero de la Unión Euro-

pea es, actualmente, la asociada a la pro-

ducción de la energía que se consume

en los edifi cios durante su utilización por

los usuarios de los mismos.

La mayor parte de los gases de efecto

invernadero emitidos son dióxido de car-

bono (CO2) y la mayor parte de la energía

que consumen los edifi cios se dedica a la

calefacción y refrigeración de los mismos

(el 56% de la energía total consumida).

Esta es la situación actual motivada por

el tipo de edifi cios que, de forma mayori-

taria, se construyen y del tipo de energía

que, también de forma mayoritaria se

produce para el consumo urbano y do-

méstico.

En Europa el 42% del consumo de ener-

gía y el 35% de las emisiones de gases de

efecto invernadero son debidas a los edi-

fi cios. Por otra parte, el grupo de trabajo

de la Sustainable Buildings and Cons-

truction Initiative del PNUMA (Programa

de las Naciones Unidas para el Medio

Ambiente) estima que el consumo de

energía en los edifi cios puede reducirse

de un 30% a un 50% sin incrementar sig-

nifi cativamente los costes de inversión.

Por tanto es inevitable avanzar en la

construcción de un tipo de edifi cios más

efi cientes, que funcionen con un menor

consumo de energía que los que actual-

mente se construyen.

La legislación vigente, tanto la Directiva

de Efi ciencia Energética de los Edifi cios

(Directiva 2002/91/EC de 16 de diciem-

bre) como el Código Técnico de la Edi-

fi cación, consideran los conceptos de

calefacción y enfriamiento pasivo, reco-

nociendo así la valiosa contribución de la

inercia térmica a la reducción del consu-

mo energético de los edifi cios.

Un edifi cio con elevada inercia térmica

conserva unas determidas condiciones

interiores confortables durante un largo

periodo de tiempo, que puede llegar a

medirse en días. En ellos la disposición

de medidas activas como una inteli-

gente combinación de la ventilación, el

soleamiento, el enfriamiento nocturno

y el funcionamiento de las instalaciones

de climatización, pueden aprovechar

adecuadamentre la inercia térmica del

hormigón, resultando edifi cios que se

adaptan muy bien a los cambios de tem-

peratura exterior, con muy poco consu-

mo de las instalaciones de climatización.

Balance de emisiones de CO2 del hormigón a lo largo de la vida útil

(Emisiones de CO2 para la producción y construcción del hormigón de la fachada y particiones entre viviendas

menos las correspondientes al ahorro de energía de climatización).

(Emisiones de CO2 del hormigón, producción más construcción = 100).


Guía Técnica


Guía Técnica


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son edifi cios ideales para que las deci-

siones propias del diseño bioclimático y

medioambioambiental resulten de la máxi-

ma efi cacia, lo que se comprueba median-

te el análisis del ciclo de vida completo.

Es errónea la relación ‘construcción ligera

igual a construcción más sostenible’.

También es erronea la relación ‘construc-

ción que emplea materiales o productos

obtenidos con procesos exentos de emi-

siones de CO2 igual a construcción más

sostenible’. Salvo que ambas sean esta-

blecidas después de realizar el análisis del

ciclo de vida correspondiente.

La sociedad es quien exige que la vivien-

da sea cada vez más acorde con los tiem-

pos que vivimos y por ello la capacidad

de ésta para regular consumos y funcio-

nar de un modo ‘sostenible’ es una reali-

dad que no se puede eludir.

La demanda de vivienda es heterogenea

y dado lo cambiante de los modelos so-

ciales de vida, el promotor debe adaptar-

se y tratar de adaptar su producto a di-

cha sociedad, que demandará calidad y

versatilidad cada vez con más exigencia.

El cliente es consciente que el manteni-

miento de su vivienda depende, funda-

mentalmrente, de que la calidad cons-

tructiva de la misma le garantice dos

cosas: una adecuada efi ciencia energéti-

ca y una calidad ambiental máxima que

será la que repercuta más directamente

en el confort del que va a ser su hogar.

Así las cosas, la promoción de viviendas tie-

ne que compatibilizar una demanda más

selectiva con una construcción de mayor

calidad que debería sistemizar al máximo.

En este sentido, es fundamental el análisis

de la promoción inmobiliaria de viviendas

como un todo que contemple como va a

ser la vida útil de la edifi cación y, por tan-

to, aquello que va a aportar a los clientes,

futuros usuarios de la misma, en cuanto a

calidad de vida a través de una efi ciencia

energética y un confort óptimos.

Todo ello manteniendo un coste de

construcción controlado y limitado que

le permita continuar siendo competitiva.


nacen de la idea de proyectar edifi cios en

los que la estructura no sólo resuelve lo

tectónico de los mismos, sino que además

permite aportar el mayor confort posible.

Así, una vez analizado el sistema estructu-

ral optamos por el empleo del hormigón

no sólo como elemento estructural, sino

como parte fundamental de cerramiento y

divisiones, obteniendo además soluciones

de diseño en las que la estructura permitirá,

en muchos casos, la ausencia casi total de

‘mochetas’ aportando claridad, continui-

dad y diafanidad al espacio interior.

Dicho cerramiento estructural constituye,

en fachada, la hoja interior de la misma,

funcionando a la perfección como ele-

mento de optimización de la efi ciencia

energética y permitiendo que el acabado

fi nal exterior emplee cualquier sistema y

material que el proyecto requiera aten-

diendo a otros parámetros del mismo (es-

tética, entorno, normativa, etc.), como se

aprecia en diferentes opciones (fi guras 6,

7, 8 y 9) propuestas para el mismo edifi cio.

El aumento de la sostenibilidad que se

puede vislumbra al construir edifi cios

con contorno de hormigón en lugar de

edifi cios convencionales, como los des-

critos como ‘edifi cios de referencia‘, debe

confi rmarse mediante el análisis comple-

to del ciclo de vida.

En el análisis completo del ciclo de vida

los edifi cios con contorno de hormigón

aportan, para incrementar la sostenibili-

dad, las siguientes prestaciones:

• Elevada vida útil al servicio del usuario.

• Seguridad frente al fuego:

- El hormigón es incombustible.

- Compartimenta la acción del

fuego, evitando la extensión del

Figura 6. Proyecto tipo de edificio con entorno de hormigón: opción ‘A’.

Figura 8. Proyecto tipo de edificio con entorno de hormigón: opción ‘C‘.

Figura 7. Proyecto tipo de edificio con entorno de hormigón: opción ‘B‘.

Figura 9. Proyecto tipo de edificio con entorno de hormigón: opción ‘D‘.


Guía Técnica


Guía Técnica


mismo desde una vivienda al

conjunto del edifi cio.

- Protege a las personas, usuarios y

equipos de emergencia y extin-

ción, así como a los bienes mate-

riales, directamente afectados y

colindantes, privados y públicos.

- No desprende gases tóxicos ni

productos que contamienen el

medioambiente.

• Ofrece seguridad resistente frente a

acciones accidentales naturales y ac-

ciones vandálicas.

• Ofrece un buen aislamiento acústico,

sufi ciente para cumplir los requisitos

que aseguran la habitabilidad con-

fortable del usuario.

• Ofrece, por la inercia térmica y la au-

sencia de puentes térmicos que son

características de las construcciones de

hormigón, una demanda de energía

inferior a la de la construcción tradicio-

nal y, por tanto, una efi ciencia energé-

tica mayor y un ahorro de energía de

climatización favorable para el usuario

y la sociedad en su conjunto.

• Todas las prestaciones antedichas

del hormigón son pasivas, es decir,

permanentes y consustanciales a la

construcción con hormigón estruc-

tural, sin necesidad de realizar man-

tenimiento ni conservación especifi -

cos y, por tanto, sin incurrir en costes

signifi cativos por estos conceptos.

• El caracter pasivo de las prestaciones

hace que las mismas se obtengan

de modo muy económico ya que la

solución inicialmente resistente las

ofrece sin costes adicionales.

• El hormigón estructural es reciclable al

100 %, al fi nal de la vida útil del edifi cio.

• El ahorro de enrgía de climatización del

edifi cio de hormigón estudiado supo-

ne,para el usuario, un ahorro anual de

964 kwh, para cada vivienda de 100 m2,

en comparación con el consumo, por el

mismo concepto, en un edifi cio tradi-

cional, lo que compensa el mayor coste

de construcción que actualmente pue-

de darse, al ser una solución innovadora,

en relación con el mismo concepto en

dicho edifi cio tradicional, en un breve

periodo de tiempo.

• Dicho ahorro, en términos de ahorro

de emisiones de CO2, compensa la

emsión de CO2, correspondientes a las

pantallas de hormigón que forman el

contorno del edifi cio, (material primas

y transportes asociados, puesta en

obra y los transportes del hormigón

asociados) en 16,2 años. En la vida útil,

o de servicio de 100 años del edifi -

cio, este hormigón genera un ahorro

neto, es decir: además del dedicado a

compensar sus propias emisiones de

CO2, origina un ahorro de 1.108,58 kg

de CO2/m3 de hormigón.

• El hormigón es un material accesible,

se fabrica en muchos lugares, es muy

económimico y su calidad está so-

bradamente contrastada.

• Los edifi cios con contorno de hor-

migón se confi guran como una so-

lución que ofrece, de manera global,

un conjunto de prestaciones que

contribuyen a incrementar, de modo

signifi cativo, la efi ciencia energética

de los edifi cios con ella construidos

y la sostenibilidad de los mismos.

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Hormigón. Efi ciencia energética uti-

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Hormigón. Seguridad frente al fuego

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migón, nº 916, julio 2008.

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al fuego con hormigón. Cemento Hor-

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Instituto de Ciencias de la Construc-

ción ‘Eduardo Torroja’. Consejo Su-

perior de Investigaciones Cientifi cas

(CSIC). Septiembre de 2007.


A

nális

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o

ISSN: 0008-8919. PP.: 60-61

La crisis sanitaria provocada por la

COVID-19 ha supuesto un antes y

un después en el sector de la edi-

fi cación en España, también en el

mercado de la impermeabilización, que

no ha sido ajeno a los embates provoca-

dos por la situación pandémica al tiempo

que mostraba su capacidad resiliente.

La venta de productos de impermea-

bilización fabricados y comercializados

en España y Portugal por las empresas

asociadas a AIFim (Asociación Ibérica de

Fabricantes de Impermeabilización) no

solo se mantuvo estable sino que creció

un 3,5% durante 2020, alcanzando los

41,6 millones de m2, pese a la pandemia.

El mercado ibérico de impermeabiliza-

ción de láminas bituminosas (APP y SBS)

mostró un buen comportamiento por el

empuje de la obra nueva en edifi cación

residencial. También el de productos

líquidos (acrílicos, poliuretanos y poliu-

reas) presentó alzas por el aumento de la

reforma y rehabilitación.

Por su parte, la producción y comerciali-

zación de láminas sintéticas (PVC, TPO y

EPDM) descendió ligeramente respecto

a 2019, fundamentalmente por el des-

censo de la construcción de cubiertas

industriales.

En el cómputo global, los buenos resul-

tados que arrojan las cifras aportadas

por las empresas integradas a AIFIm (BMI

Group, ChovA, Danosa, MAPEI, RENOLIT

ALKORPLAN, Sika y Soprema) apuntan

hacia la estabilidad de un mercado errá-

tico, con una clara apuesta por la sosteni-

bilidad en los productos.

Preocupa, no obstante, la escasez de ma-

terias primas desde fi nales de 2020, lo

que está encareciendo el precio de los

materiales.

En términos generales, ha sido un año de

crecimiento, especialmente durante el

segundo semestre de 2020, que ha conti-

nuado durante el primer trimestre de 2021,

impulsado por la construcción de obra

nueva residencial e industrial y las refor-

mas en viviendas y edifi cios.

AIFIm prevé terminar 2021 con una im-

portante subida en la venta de productos

de impermeabilización: por encima del

4% con respecto a 2020.

Estas expectativas de venta vienen

acompañadas por un mejor comporta-

miento del sector de la reforma y rehabi-

Asociación Ibérica de Fabricantes de Impermeabilización (AIFim)

El mercado ibérico de

la impermeabilización en cifras


Análisis EconómicoAnálisis Económico

litación. Según datos del último informe

de la Asociación Nacional de Distri-

buidores de Cerámica y Materiales de

Construcción (Andimac), se estima que

este sector crecerá en torno al 6% y el

volumen de negocio del sector llegará

hasta los 19.000 millones de euros. Otras

entidades, como la Asociación Nacional

de Empresarios de la Reforma y la Reha-

bilitación (ANERR) estima un crecimien-

to por encima del 13%.

Previsión para 2021-2022AIFIm prevé que durante 2021 y al me-

nos 2022 el volumen de venta de pro-

ductos de impermeabilización continúe

al alza impulsado por la rehabilitación y

reforma, un subsector que atraerá buena

parte de los fondos europeos destinados

a la transición ecológica.

Con llegada de los primeros fondos euro-

peos, que irán destinados a la rehabilita-

ción energética de edifi cios residenciales,

una de las primeras actuaciones que se

tendrán que llevar a cabo para conseguir

los ahorros y la efi ciencia que exige Euro-

pa es la mejora o reforma de la envolven-

te (fachada y cubierta).

En este sentido, las soluciones pasivas

como las cubiertas “cool roof” o techos

fríos y el empleo de membranas para una

correcta impermeabilización, se convier-

ten en alternativas efi caces para ejecutar

adecuadamente las acciones de rehabi-

litación.

Según AIFim, los próximos años serán es-

pecialmente productivos si se trabaja de

la mano con todos los agentes del sector,

de una manera colaborativa y ordenada

para conseguir la descarbonización del

sector inmobiliario.

Esta es una de las razones por las que

esta asociación se abre a la participa-

ción de otros fabricantes de impermea-

bilizaciones líquidas y colaboradores,

que permitan conseguir tener una

mayor representatividad en la cuota de

mercado.

En el último año se han adherido a AIFIm

dos compañías colaboradoras (Etanco y

FYT), con el fi n de seguir poniendo en

valor la impermeabilización que, aunque

todavía supone un porcentaje muy bajo

del coste total de obra, juega un papel

fundamental en la salubridad, sostenibi-

lidad y el confort del edifi cio.

Uno de los retos en el segundo semestre

de 2021 y en los próximos años será po-

tenciar la calidad y la profesionalización

de la puesta en obra.


R

incó

n de

l Lec

tor

ISSN: 0008-8919. PP.: 62-63

CEMEX España Operaciones, S.L.U.

Un total de 25 equipos de es-

tudiantes de la escuela de

Arquitectura de la Universitat

Politècnica de València (UPV),

participaron en el XVIII Concurso de la

Cátedra Blanca CEMEX 2021, que en esta

edición, bajo el lema ‘El hormigón en lo

cotidiano’, propuso la revisión y el redise-

ño arquitectónico en hormigón blanco

de alguno de los objetos que utilizamos

todos los días y encontramos habitual-

mente en nuestros hogares para hacer la

vida más amable e inspiradora. Con una

propuesta clara y directa: ‘El hormigón en

lo cotidiano’, los organizadores tienen,

en esta como en todas las actividades

de la Cátedra Blanca CEMEX, el objetivo

de ampliar el conocimiento del cemento

blanco entre los futuros arquitectos.

Las 25 ideas que han presentado los es-

tudiantes de arquitectura son propuestas

originales, creativas e inspiradoras que

constituyen alternativas diferentes, sos-

tenibles y duraderas que demuestran la

fortaleza y creatividad de los futuros ta-

lentos de la arquitectura.

Las propuestas premiadas han tenido en

cuenta múltiples aspectos que afectan

a nuestras rutinas y al hecho de perma-

necer gran parte del tiempo en nuestros

hogares. Así, el primer premio es una idea

de los estudiantes Lilian Cubel, Lluna Cer-

dà y Lluis Peris. La obra Crecer en Blanco es

un concepto de macetas inspirado en las

‘composiciones de Mondrian’, un guiño al

constructivismo neerlandés.

El proyecto se compone de tres piezas

que son encajables entre sí y dos pro-

betas de metacrilato. Los tres elementos

que forman esta composición permiten

que el hormigón sea fuente de vida. La

versatilidad de esta propuesta permite

crear múltiples diseños y adaptarse a

cualquier espacio. Hormigón, metacrila-

to, tierra y agua dan vida a una composi-

ción ligera, original e innovadora.

Estudiantes valencianos reinventan ‘lo cotidiano’

a través del hormigón blanco


Rincón del Lector

La segunda idea premiada ha sido Èn-

tasi. En este caso se trata de una pieza

funcional: un sacapuntas de hormigón.

Creado por Miguel López y Javier Colla-

do, el diseño lo han desarrollado en base

al estudio anatómico de una mano suje-

tando la pieza mientras se sacaba punta

a un lápiz. El sacapuntas, que utiliza la

rugosidad del hormigón para afi lar el lá-

piz, tiene una forma de espiral que hace

que el hormigón trabaje a compresión. El

ingenioso “packaging” está formado por

cartón, hormigón y agua, haciendo del

sacapuntas una pieza resistente y única

en el mercado.

En tercer lugar, los organizadores han

nombrado dos premios ex aequo. Por un

lado, Mesetero, de Carlos Sáez, Juan Car-

los García, Antonia María Martín y María

Pérez, y por otro, Umbela, de María Soria-

no, Laura Sánchez, Zharyth Daniela Mu-

ñoz y Rosa Durà.

Los primeros han diseñado una original

pieza de hormigón blanco que preten-

de transformarlos balcones. Este espacio

que ha dado tanta vida a los habitantes

de las ciudades durante los días de confi -

namiento se convierte en multifuncional

con este original objeto que se adapta a

cualquier necesidad: comida, bricolaje,

deporte o conversar. La propia geometría

del elemento es la que genera una sec-

ción continua y ligera de hormigón blan-

co visto que se adapta a la barandilla del

balcón o terraza. Uno de los extremos es

cóncavo, donde se pueden poner plan-

tas, y el otro extremo es una superfi cie

plana a modo de mesa.

Por su parte, Umbela es una colección de

macetas de hormigón compuesta por

seis piezas que entre ellas permite crear

distintas combinaciones que a su vez ge-

neran diferentes paisajes. Este diseño es el

resultado de la abstracción de la función

y la forma de la Ciudad de las Artes y las

Ciencias, uno de los edifi cios más repre-

sentativos de la ciudad de Valencia. Más

concretamente, las autoras se han inspira-

do en el Umbracle, de ahí el nombre del

proyecto. Además, a cada maceta se le ha

asignado el nombre de una de las abuelas

de las creadoras en honor al cuidado que

las mujeres les han proporcionado a sus

plantas durante toda su vida.

El concurso ha querido reconocer la

originalidad de otros dos proyectos. Por

un lado, el soporte de bicicletas Clot, un

proyecto de Carlos Ibáñez y Jéssica Ortín,

que está diseñado para hacer más atracti-

vo y práctico el manejo y almacenamien-

to de la bicicleta en nuestros hogares. El

soporte tiene dos usos: como escultura,

dado el carácter escultórico del material,

y como base para sostener bicicletas. En

esta última modalidad, el soporte per-

mite exponerlas tanto en vertical como

en horizontal gracias a la rampa que se

encuentra en la parte inferior y que ga-

rantiza una sujeción segura. Con todo, los

autores logran dar un nuevo signifi cado

y uso a los objetos de lo cotidiano, inte-

grándolos en nuestros hogares.

La segunda mención honorífi ca va dirigida

al proyecto Penzai, de los autores Guillermo

Gutierrez-Ravé, Ferrán Doménech y Pablo

Sánchez. Su propuesta nace de la búsque-

da de un objeto bello y singular, que pueda

ser empleado en el día a día. El proyecto se

caracteriza por su forma sencilla, defi nida

por un basamento y un plano curvo y livia-

no. Además, su simplicidad formal permite

adaptarse a diferentes usos en función de

la escala que se produzca. Por ejemplo, a

gran escala puede ser un banco y a peque-

ña puede ser un cenicero.

Todos estos proyectos ganan en usabili-

dad y diseño gracias al hormigón blanco

de CEMEX diseñado con tecnología pro-

pia para la elaboración de los productos

blancos que los convierte por su calidad

e índice de blancura en referentes del

mercado.

La Cátedra Blanca CEMEX de la UPV impul-

sa actividades orientadas a ampliar el co-

nocimiento arquitectónico especializado

de estudiantes y profesionales. Desde sus

inicios ofrece múltiples iniciativas que fo-

mentan el conocimiento de la arquitectu-

ra proyectada y construida con hormigón

blanco visto a partir de la difusión profe-

sional, los concursos de arquitectura, la

investigación arquitectónica y la docencia.

Compañía Página Teléfono

Beumer Maschinenfabrik GmbH 25 (+49) (0) 2521 240

Cementos Lemona, S.A. 35 (+34) 94 487 22 00

Cementos Molins Industrial, S.A. 2 (+34) 93 680 60 00

Cementos Portland Valderrivas, S.A. Interior de portada e interior de contraportada (+34) 91 396 01 00

Cementos Tudela Veguín (Masaveu Industria) 12 (+34) 98 598 11 00

CEMEX España Operaciones, S.L.U. Contraportada (+34) 91 800 78 00

DepurFiltech 27 (+34) 94 498 25 57

FYM-HeidelbergCement Group 9 (+34) 91 576 26 00

HATCH 23 +(574) 444 61 66

Loesche Latinoamericana, S.A. Portada (+34) 91 458 99 80

Master Builders Solutions 13 (+34) 93 619 46 00

REBUILD 2021 51 (+34) 91 955 15 51

XXXVII Congreso Técnico de FICEM (FICEM) 59 (+57) 1 658 2978

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