Que debemos de considerar al momento de diseñar un taller de Latonería y Pintura:

No existe un diseño de taller universal. En todos los casos es necesario entender las metas y limitaciones de cada taller en particular.

Para un diseño funcional y rentable podemos identificar 13 áreas que se complementan y permiten un flujo adecuado del proceso operativo.

1. Definicion del Espacio, Localizacion y Uso del Taller2. Recepcion de Vehiculos3. Pulmón de Espera y Evaluación de daños4. Desarmado y Mecanica 5. Almacen de Partes y Repuestos6. Latoneria7. Preparacion de Pintura8. Pintura 9. Acabado y Pulido 10. Armado y Mecanica11. Limpieza12. Inspeccion Final13. Entrega

1. Definicion del Espacio, Localizacion y Uso del Taller

Montar un taller de latonería y pintura requiere de un cuidadoso análisis tanto de rentabilidad como de inversión, dependiendo del tipo de reparaciones que se prevea tener.

El tamaño del terreno, el acceso a la calle, disponibilidad de servicios públicos, la elevación, el drenaje del agua, rampas en las aceras y en general las regulaciones locales hacen de cada taller un diseño único.

Las consideraciones ambientales como canalizaciones de aguas de lluvia, espacios verdes, tráfico de vehículos, número de espacios de

estacionamiento necesarios y la posición del edificio en la parcela tienen que evaluarse en función de las reglamentaciones municipales; solo después de considerados estos aspectos puede empezarse a diseñar una instalación productiva.

El flujo de entrada y salida de los clientes, las áreas de espera, el acceso a las áreas de reparación tienen que ser considerados seriamente aspectos tales como el definir como entraran y saldrán los clientes del taller, en donde se estacionaran para solicitar un servicio, evaluar como separar las áreas de espera del taller, como controlar el que no tengan que ver los espacios de almacenaje de piezas dañadas o vehículos de pérdida total etc.

El flujo de clientes hacia y desde el taller debe de ser el más fluido posible con áreas claramente demarcadas y amigables.

Otros aspecto a considerar es definir el flujo de entrada de los vehículos en grúas, el flujo de camiones con entregas de repuestos, áreas de oficinas, salas de espera etc...

Cualquier proyecto de taller bien sea de remodelación de uno en operación o la instalación de uno nuevo requiere dividir el análisis por segmentos:

a) Las cosas que su taller necesita para poder funcionar (tales como equipo de taller, instalaciones etc.)

b) Todos aquellos equipos o facilidades no esenciales pero que pueden optimizar la productividad de la operación (sistemas automatizados, nuevas tecnologías etc.)

c) Aquellos elementos o equipos no esenciales pero que contribuirían a un mejor desempeño y que en el caso de disponer de suficiente capital seria interesante tener.

d) Recuerde que también puede rediseñar su instalación existente. El Flujo de trabajo puede mejorar notablemente si el espacio existente se utiliza al máximo. Un nuevo análisis podría ser capaz de ver por ejemplo que las paredes actuales deben ser movidas mejorando la luminosidad etc.

Generalmente los talleres de latonería y pintura reciben todo tipo de vehículos para ser reparados.-Los tipos de siniestros pueden ser muy variados, desde rayones, y choques leves hasta reparaciones mayores que requieren de enderezado, cambio de partes, reconstrucción y pintura general.-Las compañías de seguros envían a los talleres todo tipo de siniestros los cuales representan un dolor de cabeza para los dueños de talleres.-Un vehículo con daños mayores requiere de un espacio en donde estacionarlo; si es remitido por una compañía de seguros seguramente tendrá que esperar a que el perito evaluador lo venga a ver y... créanme los siniestros grandes no son su prioridad.-Los siniestros mayores requieren de un alto porcentaje de piezas que tienen que ser sustituidas con el inconveniente de que algunas de ellas no se dispondrán de inmediato bien sea por que no se consiguen en el mercado o por que la compañía de seguros está negociando el mejor precio.-Mientras el seguro no dé su visto bueno el vehículo siniestrado ocupa un lugar en el taller.... en la mayoría de los casos la compañía de seguros o el cliente requieren que se desarme el vehículo para evaluar el daño o identificar alguna parte a cambiar.... el vehículo permanecerá en el taller ocupando un puesto de trabajo. Esto puede durar desde días hasta semanas o meses con la consiguiente pérdida de capacidad del taller... en muchos casos si la magnitud es muy grande el cliente negociara con el seguro la declaración de pérdida total del vehículo... mientras esto sucede el vehículo estará en el taller....si la decisión final es declarar pérdida total al vehículo..... el taller perderá el tiempo productivo del puesto ocupado y eventualmente perderá el costo de desarmado del mismo...

El negocio de Latonería y Pintura no se trata de reparar carros… debes tener claro con que clientes quieres trabajar, compañías de seguros, cuál es tu flujo de caja etc…..

A la hora de montar un taller debes de saber los tipos de siniestros (nicho de mercado) a los cuales quieres apuntar..

El nicho al cual quieres apuntar depende del margen de ganancia, inversión y riesgo…

Consideraciones Fundamentales

Por esta razón podemos clasificar los tipos de siniestros de acuerdo a lo siguiente:

TIPO 1: Fast Paint

Comprenden aquellas reparaciones de índole menor. (Rayas, Golpes Leves).

-En su mayoría no ameritan cambio de partes-Requieren poca o ninguna actividad de desarmado. En su mayoría se pintan en sitio.-El área requerida mínima oscila en el orden de los 600 m2.--No requieren de laboratorio de pintura-El equipamiento es menor. No se requiere cabina de pintura. -Utilizan areas de preparacion aisladas y solo con un plenum de aspiracion.

TIPO 2: Latoneria Liviana

Comprenden reparaciones de latonería que involucran golpes y daños mayores en piezas.

-Por lo general ameritan cambio de partes

-Requieren desarmado de partes y eventuales reparaciones mecánicas asociadas con el siniestro.-El área requerida mínima oscila en el orden de los 1.200 m2.-Requiere de laboratorio de pintura-Requiere cabina de pintura. -Utilizan áreas de preparación, desarmado, pintura y cultura

TIPO 3: Latonería Pesada

Comprenden reparaciones de latonería que involucran golpes y daños severos, incluso pérdidas totales.

-Ameritan cambio de partes y enderezado de bastidores o chassis.-Requieren desarmado de partes. Eventuales reparaciones mecánicas asociadas con el siniestro.-El área requerida mínima oscila en el orden de los 3.000 m2.-Requiere de laboratorio de pintura -Requiere cabina de pintura. -Utilizan áreas de preparación, desarmado, pintura y pulitura-Requiere Banco de Enderezado

Ing. Juan Padron Lopez+593 958931736