Qué Es Una Batería

8/17/2019 Qué Es Una Batería

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Electricidad del vehículoNro. DD-106

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CURSO

ELECTRICIDAD DEL VEHICULO

MANTENIMIENTOS QUE SE REALIZAN

EN UNA ATERIA!

Alumno (s):

Portilla Quispe José Luis

Especialidad y grupo :

Mantenimiento de maquinaria pesada – Grupo

“B”

Nota

Profesor : JULIO PUMA

Fecha de entrega : 28 05 ! "emestre ###


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¿Qué ES UNA BATERIA?

Una batería es un dispositivo electroquímico, el cual almacena energía en forma química. Cuando

se conecta a un circuito eléctrico, la energía química se transforma en energía eléctrica. Todas las

baterías son similares en su construcción y están compuestas por un número de celdas

electroquímicas. Cada una de estas celdas está compuesta de un electrodo positivo y otro negativo,

además de un separador. Cuando la batería se está cargando un cambio electroquímico se produce

entre los diferentes materiales en los electrodos. os electrones son transportados entre los

electrodos positivo y negativo mediante un circuito e!terno "bombillas, motores de arranque, etc.

Mantenimiento de ater!as

a conservación de los sistemas de baterías en condiciones óptimas de e!plotación está

condicionada a la observación de las disposiciones dictadas por las normas de operación y

mantenimiento.

#i la operación se lleva a cabo cumpliendo las normas es posible reducir al mínimo las

anormalidades y averías que puedan presentarse en las baterías y en los equipos cargadores, del

mismo modo se optimi$arán los costos de mantenimiento.


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a e!plotación de cualquier sistema o equipo entra%a la

aplicación de normas de conservación acordes con las

especificaciones de los fabricantes o de los

suministradores que &an concebido el sistema. 'or este

motivo, considerando las normas particulares de cadaequipamiento, los usuarios establecen prácticas que

incluyen las indicaciones de los propios centros de

e!plotación. a adecuación de estas normas de

conservación a las características de la

e!plotación conduce a la instauración de verdaderas

normas de mantenimiento, capaces de garanti$ar una

operación y un funcionamiento eficientes y confiables.

(n ocasiones, no es posible delimitar e!actamente si un mantenimiento cae dentro de las categorías

preventivo o correctivo.

)lgunas normas constan de indicaciones generales que pueden considerarse en un caso u otro* no

obstante, se les &aya designado como preventivas o correctivas de acuerdo con su naturale$a o

lógica de aplicación.

Mantenimiento pre"enti"o

'or lo general puede ser aplicado a todas las baterías. a no correcta operación, descuido de las

normas de e!plotación y mantenimiento preventivo, la incorrecta operación de los equipos de carga

y las concepciones de dise%o de sistemas no del todo adecuadas constituyen las fuentes probables

de disturbios. (n otros casos, como sucede en las celdas del tipo abiertas, influyen las afectaciones

e!ternas, como son+ roturas accidentales de los contenedores, contaminación del electrólito eintroducción de materias e!tra%as al interior de las celdas.

#i$erentes tipos de ater!as de arran%ue&

Bater!a tradi'ional aierta& equiere mantenimiento continuo porque el &idrógeno y el o!ígeno

escapan de la batería.

Bater!a tradi'ional (lire de mantenimiento)&

#on &erméticas. -radualmente pierden el líquido y no pueden ser rellenadas.

Bater!a de re'omina'i*n& Convierten el &idrógeno y el o!ígeno en agua y tienen que ser

e!presamente construidas para conseguir este efecto.


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Entre los $a'tores de 'ar+'ter e,terno %ue m+s in'iden en la in'orre'ta opera'i*n de las

ater!as est+n los si-uientes.

'érdida de la regulación de los equipos de carga.

/a0o nivel del electrólito.

#ulfatación de las placas por mantenerse largo tiempo a ba0os niveles de carga.

#obrecargas descontroladas.

Contaminación del electrólito.

a medición de la densidad, temperatura y volta0e de flotación* la restitución de los niveles del

electrólito con agua des ioni$ada o destilada y en su defecto con agua de lluvia recogidadirectamente en un recipiente de plástico o de cristal* el estado de las placas, sedimentación y

limpie$a, son actividades correspondientes a las prácticas propias del mantenimiento preventivo.

(stas mismas actividades unidas a la limpie$a de bornes, puentes y partes* engrase y revisión de

alimentadores y cone!iones, barras, equipos de carga y control* se%ali$ación* alarmas* calibración

de la instrumentación* verificación de controles y funciones de operación de los cargadores, son

actividades propias del mantenimiento preventivo que se deben aplicar por el usuario o por el

personal técnico de los talleres especiali$ados.

Mantenimiento 'orre'ti"o

1entro de las actividades propias del mantenimiento correctivo está la sustitución de una celda acausa de dificultades eléctricas detectadas, las cuales &an decidido su reposición.

2uy propio del correctivo es la normali$ación de las irregularidades respecto a la capacidad, cargas

especiales y a0uste de la densidad. (n Cuba para baterías automotrices el valor es de 3,45 g$cc y

para las del tipo estacionario 3,4336 g$cc, ambas de plomoácido a 47%& .

a reparación del sistema de alimentación de corriente directa y los equipos cargadores y de control

se encuentra en el campo de los mantenimientos correctivos. (stos en la mayoría de los casos no

son programables y en el caso específico de las baterías de uso estacionario pueden ser


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considerados como anormalidades dentro de la e!plotación, cuando la aplicación de las normas de

mantenimiento preventivo constituye las labores más importantes en lo concerniente a la

e!plotación.

Lo $undamental en el mantenimiento de las ater!as se asa en la 'umplimenta'i*n de "ariasre-las +si'as a/ustadas a los aspe'tos si-uientes.

2antener la batería en completo estado de carga, tratando que el sobre volta0e impuesto a esta sea

el menor posible.

2antener el nivel del electrólito entre el má!imo y el mínimo "preferiblemente el primero8

indicados por el fabricante.

9bviar las sobrecargas innecesarias, ya que las descargas e!cesivas y el uso indebido son las

principales causas de la disminución de la vida útil de las baterías en Cuba.

2antener la batería limpia y protegida sus bornes y puentes con grasa sólida.

2antener la temperatura del electrólito entre los límites.

eali$ar las lecturas de control periódicas.

/atería que sufrió una rotura por caída

y requiere un mantenimiento correctivo.

(n las baterías estacionarias o automotrices una de las averías más peligrosas es la que se presenta

cuando se produce un cortocircuito. 1e acuerdo con su naturale$a, es posible que su tensión se &aga

cero "la normal es 4 :;celda8 y por esta causa el valor de los volta0es de flotación, ecuali$ación o

carga suministrados a la batería representarán para el resto de las celdas una sobrecarga indeseable.

)l quedar eliminada una celda el volta0e se distribuye entre las otras y puede da%ar la batería

completa si no es detectado a tiempo.


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