Quinta Marcha

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15 diciembre 2010 / 15 enero 2011

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QUINTQUINTAMARCHA.comAMARCHA.com®

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

Este año que acaba pasará a la historiacomo el penúltimo de la recesión,porque el próximo no será mejor. Se-

gún Rafael Prieto, mandamás de Peugeot enEspaña, 2010 cerrará con una cifra en tornoa 900.000 turismos, pero para 2011 el 9 de-jará paso al 8, y elpico, ya se verá.

La bajada dela demanda en elsector del auto-móvil, conse-cuencia de la cri-sis que sufrimos,tiene su coste hu-mano: 125.023empleos destrui-dos. También las Pymes la acusan: 20 estánen concurso de acreedores y 40 han echadoel cierre.

Pero hay que seguir p’lante. Y de eso, deseguir apostando por el futuro, los fabrican-tes del automóvil saben más que nadie.Hyundai, por ejemplo, que en el ejercicioactual ha aumentado las ventas en casi el¡90%! y además su ix35 se ha alzado con elCoche del Año en España, ¡enhorabuena!

Renault ya tiene coches eléctricos listospara vender. El Twzy, que será producidoen la planta de Valladolid, es una realidad yjunto con los modelos Kangoo y Fluence,que ya hemos tenido la fortuna de condu-cir, estarán a disposición de los usuarios en2011.

También BMW apuesta por los eléctri-cos, como lo demuestra la construcción deuna planta en la ciudad alemana de Leipzigen la que fabricará el Megacity, modelo quefuncionarán con esa energía y cuyo coste secifra en 400 millones de euros. Seat es otrade la firmas que tiene motivos para sentirsesatisfecha. Este año obtendrá el númerouno en ventas en el mercado nacional.

Volvo firma uno de sus mejores años,con su filial española erigiéndose como lamás rentable del mundo. Cerrará el ejerciciocon 9.700 unidades, la mitad de 2007, perocon una elevada rentabilidad.

También QUINTAMARCHA.commira al frente. Su unificación con SEXTAMARCHA ha sido un éxito, emergiendo unperiódico con más páginas, mayor conteni-do, más información, una tirada mayor yuna distribución más amplia, llegando aho-ra a toda la Comunidad de Madrid. Segui-mos pues p’lante. Felices fiestas.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO10

32

35 31MMXX MMoottoorr

MMoonnsstteerr 880000iiBBMMWW SSeerriiee 66 CCaabbrriioo

Esta berlina de magnífico rodarocupa el hueco del Vel Satis comoel modelo de mayor calidad delfabricante francés. Mide casi cinco metros y tiene motores degasolina y dCi de hasta 240 CV.

La última creación de lamarca alemana tiene un

techo de lona de accionamiento

automático y motores degasolina de 320 y 408 CV.

De aspecto deportivo ycon motor bicilíndrico

de 54 CV, este UTV español tiene en su

precio -desde 10.980euros- su gran virtud.

30

A seguir ‘p’lante

RReennaauulltt LLaattii ttuuddee

Siete plazas y un precio realmente ajustado,desde 20.030 euros, las grandes virtudes delnuevo monovolumen de Chevrolet.

CChheevvrroo ll ee tt OOrrllaannddoo

JJaagguuaarr XXJJ

Este ‘maquinón’germano, de hasta 557CV, llegará a partir de

marzo.

MM--BB CCLLSS 6633 AAMMGG

8

PPRRUUEEBBAASS14 Honda CR-Z IMA GT Plus.16 Seat Exeo 1.8 TSI Style.28 Mazda 6 2.5 Sportive 4p.34 Volkswagen Golf TSI DSG Sport.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS26 Vehículos eléctricos de Renault.30 Chevrolet Orlando.31 MX Motor Monster 800i.32 Renault Latitude.

NNOOVVEEDDAADDEESS10 Mercedes-Benz CLS 63 AMG.33 Jeep Compass.35 BMW Serie 6 Cabrio.

RREEPPOORRTTAAJJEESS

La revista ‘Top Gear’ ha elegido a la berlina británica‘Mejor Coche de Lujo delAño 2010’.

8 El Jaguar XJ,‘MejorCoche de Lujo del Año 2010’.

12 Almoauto presenta los Ford C-Max y Grand C-Max.

18 Consejos para viajar seguros en invierno.

20 Centro Peugeot Professional de Hermanos Viñarás.

22 Nuevas instalaciones de Hernán Automoción.

24 Tecnología bifuel.36 Ofertas de vehículos nuevos.

OOTTRRAASS SSEECCCCIIOONNEESS4/6 Noticias.

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Suzuki Madrid, concesionariooficial de la marca japonesa en

Leganés (Tel. 91 151 95 00), acabade renovar sus instalaciones de la ca-lle Carlos Sainz, 35. Las mejoras in-cluyen las ampliaciones de la zonade ventas y de la recepción de pos-venta y el cambio de todo el interior–suelo, paredes y cristalería-. SuzukiMadrid, que tiene más de 450 me-tros cuadrados de superficie, abre laexposición también los sábados porla tarde.

NNuueevvaass iinnssttaallaacciioonneess ddee SSuuzzuukkii MMaaddrriiddEEddiicciióónn eessppeecciiaallddeell TTooyyoottaa LLaanndd CCrruuiisseerr

Para conmemorar el 60º aniver-sario del Land Cruiser, Toyota

ha lanzado una edición especial desu todoterreno, con anagramas,alfombrillas y llave específicos.Asimismo, el modelo nipón, a laventa desde 40.250 euros, lleva unmotor turbodiésel 3.0 D-4D po-tenciado a 190 CV. Tiene cuatroacabados: GX, VX, VXL y Limited.

LLaass vveennttaass ddee VVOOccrreecceenn uunn 88,,55%%

En noviembre, las adquisicionesde coches de segunda mano

registraron una subida del 8,5%(157.136 unidades). Este dato re-fleja el crecimiento de este merca-do, que se aleja de las malas cifrasde las matriculaciones de cochesnuevos. La relación de ventas VO-VN es de 1,4 a 1.

Kuroba Motor, concesionario oficial Mazdaen la calle Bastidor, 4, de la Ciudad del

Automóvil de Leganés (Tel. 91 498 70 03), halogrado el premio Mayor Cumplimiento delObjetivo 2010, otorgado por la filial españolade la firma japonesa. El motivo, superar en un35% la cifra de ventas establecida por la marcapara cada concesionario en este año. El buenhacer del equipo comercial y la atractiva gamade Mazda, claves de este éxito.

El Mazda 3 ha sido el modelo más adqui-rido en Kuroba Motor, que tiene a la venta ac-tualmente el CX-7 a un precio muy ajustado:29.900 euros.

KKuurroobbaa MMoottoorr,, pprreemmiioo ‘‘MMaayyoorrCCuummpplliimmiieennttoo ddeell OObbjjeettiivvoo 22001100’’

Hasta finales de año, Makinostra, con-cesionario oficial Harley-Davidson

(H-D) situado en la calle General Álvarezde Castro, 26, de Madrid (Tel. 91 447 1759), expone fotografías del artista AntonioMerinero. Motorista y viajero, Merinerorefleja en su último trabajo su pasión porel universo H-D con ilustraciones, de ins-piración pop, de motos como la Café Ra-cer, la Chopper, la Dirt Track, la Bobber yla Touring. Más información enwww.hdofmadrid.com.

Abordo de un Renault Clio Cup,Francisco Palomino (Escudería Tala-

vera) –dcha- ha cosechado valiosos éxitosen dos importantes competiciones, laCopa de España de Resistencia y los 500Kilómetros de Alcañiz. En el primer cam-peonato, disputado en seis trazados na-cionales, finalizó en tercera posición haciendo pareja con Marcos de Diego –izq-.Por su parte, en la prueba aragonesa de resistencia también se clasificó en el tercerescalón del podio dentro de la categoría D4.

PPaalloommiinnoo,, tteerrcceerroo eenn llaa CCEERR yy eenn llooss 550000 KKmm ddee AAllccaaññiizz

Tibermotor Sur, concesionariooficial Volvo en Getafe (carre-tera de Toledo, A-42, kilóme-

tro 14,400. Teléfono 902 934 634.Web www.tibermotorsur.es), regaló aclientes y amigos entradas para la citamadrileña del Master Pádel Pro Tour,que se disputó del 15 al 19 de diciem-bre en Ifema. El representante de la

marca sueca entregó 50 pases, váli-dos para la primera y la segundajornada de la competición.

Concesionario oficial Volvo en Getafe

MMaakkiinnoossttrraa eexxppoonnee ffoottooggrraaffííaass ddee AAnnttoonniioo MMeerriinneerroo

BMWRidersNewsletter.es,la news oficial de la marca

alemana de motos, ha vuelto asorprender a sus lectores con laentrega de dos vídeos en el nú-mero de diciembre. El prime-ro de ellos es una exhibiciónde su gama con imágenes im-

pactantes. El otro es un sorpren-dente villancico navideño ins-trumentalizado con el sonido delos motores de las motos y equi-pamiento BMW. Y como siem-pre, la news lleva la más comple-ta información del mundoBMW Motorrad.

NNuueevvaa ssoorrpprreessaa ddee bbmmwwrriiddeerrssnneewwsslleetttteerr..eess

Óscar Soriano, gerentede Tibermotor Sur, durante el

reciente acto de presentacióndel Volvo S60. A la derecha,

fachada de las instalaciones delconcesionario de la marca sueca.

Fiat ha realizado un meticuloso estudio, con5.700 conductores durante 150 días, en elque demuestra que, con una conducción

ecológica, se pueden reducir el consumo de com-bustible (un 6%, de media), las emisiones de CO2(1.088 kg) y el gasto de dinero (600 euros menos).Estos datos están calculados durante el ciclo de vi-da de un automóvil, aproximadamente 7,5 años.

A partir de este informe, Fiat propone el uso dela aplicación Eco-Drive para que los conductores

mejoren su eficiencia en la conducción. Esuna fórmula sencilla y también gratuita quetiene cuatro fases. La primera consiste endescargar dicha aplicación en una memoriaUSB entrando en la página webwww.fiat.com/ecodrive. Después, se intro-duce la memoria en la conexión de cual-quier modelo Fiat. Los datos de conducciónse almacenan en la memoria. Posteriormen-te, en un ordenador se observan los registrosobtenidos y, por último, la aplicación sugie-re posibles mejoras en cuatro factores clave:aceleración, cambio de marcha, velocidadmedia y deceleración.

FFiiaatt pprroommuueevvee eell EEccoo--DDrriivveePara mejorar la eficiencia en la conducción

TTiibbeerrmmoottoorr SSuurr,, ccoonn eell MMaasstteerr PPááddeell PPrroo TToouurr

Víctor Romero (izq), gerente de Makinostra,y el artista Antonio Merinero.

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Mazda ha evolucionado el motor degasóleo 1.6 CRTD, que estrena in-yectores –ahora, piezoeléctricos- y

turbo de geometría variable. La potencia má-xima aumenta 7 CV -de 109 a 116 CV- y lada a un régimen inferior -3.600 vueltas-.También se incrementa el par máximo 30Nm –de 240 a 270 Nm a 1.750 rpm-. Estamecánica, cuyo filtro de partículas no requie-re mantenimiento, estará disponible en el 3 a

partir de abril de 2011. En el compacto nipón, el propulsorse asocia a un nuevo cambio manual de seis velocidades y re-gistra un consumo medio homologado de 4,4 l/100 km.

EEll MMaazzddaa 33 eessttrreennaarráámmeeccáánniiccaa CCRRTTDD ddee 111166 CCVV

Llegará en abril

Por primera vez,un coche eléc-

trico ha sido elegi-do Coche del Año enEuropa. El triunfa-dor, el nuevo Nis-san Leaf –motor de108 CV y autono-mía de 175 km-,que derrotó a 40competidores y queestará en el mercado español a partir del próxi-mo verano. Hakan Matson, presidente del ju-rado -compuesto por 57 periodistas especiali-

zados de 23 países-,comentó del cocheque supone “un granavance en el sector dela automoción, pues escapaz de competir enmuchos aspectos conautomóviles conven-cionales”. Actualmen-te, el Leaf se produceen Japón. En Europa

comenzará a fabricarse a principios de 2013.Nissan ya obtuvo el premio Coche del Año conel Micra en 1993.

EEll NNiissssaann LLeeaaff,, ‘‘CCoocchhee ddeell AAññoo 22001111 eenn EEuurrooppaa’’

El todoterreno Ca-yenne tendrá un

hermano pequeño.Así lo ha decidido elConsejo de Supervi-sión de Porsche, queha dado luz verde a unnuevo proyecto, delque saldrá un todocami-no, de nombre Cajun. Es-te modelo tendrá las virtudespropias de todo los Porsche: de-

portividad, alto dinamismo yemotividad en la conducción.Pero, además, será un auto-móvil eficiente. Con este co-che, el objetivo de la firmagermana es atraer a clientesmás jóvenes, como sucede con

el Boxster. Otra novedad de la firma de

Stuttgart es el Cayman R, dotadode un motor 3.4 de 330 CV y que

llegará en febrero por 79.082 euros.

PPoorrsscchhee tteennddrráá uunn SSUUVV eenn ssuu ggaammaa

Jeep ha dado los precios oficiales delnuevo Grand Cherokee, que, ini-

cialmente, está a la venta únicamentecon dos motores de gasolina, un 3.6V6 de 286 CV y un 5.7 V8 de 352 CV,y con el acabado tope Overland. Conla mecánica de seis cilindros, el 4x4norteamericano cuesta 58.245 euros,mientras que con la de ocho, la tarifasube a 68.998 euros. El único elemen-to opcional es la pintura metalizada,con un precio de 800 euros.

YYaa hhaayy pprreecciiooss ddeell JJeeeepp GGrraanndd CChheerrookkeeee EEll HHyyuunnddaaii iixx3355,, ‘‘MMeejjoorrCCoocchhee ddeell AAññoo 22001111eenn EEssppaaññaa’’

Como ya sucedió en 2008 conel i30, un modelo de Hyundai,

en este caso el ix35, ha sido elegi-do Mejor Coche del Año en Espa-ña. El todocamino coreano fue elclaro vencedor al aventajar en160 puntos al Opel Meriva, se-gundo, y en 165 al Citroën C3, ter-cero. Este premio, que concede eldiario ABC, es otorgado por un ju-rado compuesto por 53 periodis-tas especializados. Diego Gutié-rrez-Colomer, director general deHyundai Motor España, aseguróque “conseguir este galardón su-pone una gran satisfacción, ade-más de un reconocimiento al de-sarrollo de la marca”.

El Countryman, el primer Mini con cuatropuertas y tracción 4x4, ha recibido la máxi-

ma calificación en materia de seguridad del or-ganismo EuroNCAP. El modelo británico haobtenido positivas notas en todos los aparta-dos, sobre todo en los de protección a adultos(84% sobre 100%) y a niños (83%).

El equipamiento de serie del Countrymanincluye programa electrónico de estabilidad(DSC), airbags frontales, laterales y de cortina,cinturones de seguridad con tres puntos de an-claje, fijaciones Isofix, etc.

EEll MMiinnii CCoouunnttrryymmaann,, cciinnccooeessttrreellllaass EEuurrooNNCCAAPP

Ya está a la venta la úl-tima edición de la

guía Michelin España &Portugal, que presentauna selección de 4.781 es-tablecimientos -2.500 ho-teles, 306 alojamientos deturismo rural, 1.854 res-taurantes y 121 bares de tapas-. Además incluye174 planos de 131 ciudades y 34 mapas regiona-les. En esta ocasión, se destacan en color rojo 302

establecimientos especial-mente agradables y 396 muytranquilos y aislados. Los res-taurantes Akelarre (San Se-bastián), Arzak (San Sebas-tián), Martín Berasategui(Lasarte-Oria), El Bulli (Ro-ses), Can Fabes (Sant Celo-

ni), Sant Pau (Sant Pol de Mar) y El Celler de CanRoca (Gerona) siguen ostentando las famosas tresestrellas de Michelin.

Juan Antonio Sánchez Torres, presidente deGanvam, asociación que representa a 2.400

concesionarios y 3.000 compraventas, animó a laspersonas a adquirir un coche en esta época, pues“hay que convertir la crisis en una oportunidad.Ahora mismo, las promociones de las redes de dis-tribución a través de atractivos descuentos y pla-nes genéricos de ayudas son superiores a las del extinto Prever”. El directivo afirmóque las ventas de 2010 serán muy similares a las de 2009.

GGaannvvaamm:: ““HHaayy qquuee ccoonnvveerrttiirr llaa ccrriissiiss eenn uunnaa ooppoorrttuunniiddaadd””GGuuííaa MMiicchheelliinn EEssppaaññaa && PPoorrttuuggaall 22001111,, ppoorr 2255,,5500 eeuurrooss

Subaru entra en el segmento B(utilitarios) con un práctico

monovolumen, el Trezia, desa-rrollado en colaboración con To-yota a partir del Verso-S. A laventa en Europa en el primer tri-mestre de 2011, mide casi cuatro

metros y podrá elegirse con dosmotores, un 1.3 de gasolina yun 1.4 turbodiésel –todavía nohay potencias confirmadas-.Según la marca japonesa, elmodelo cuenta con un “genero-so espacio interior”.

EEll SSuubbaarruu TTrreezziiaa,, eenn eell pprriimmeerr ttrriimmeessttrree ddee 22001111

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTA MARCHA

C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.

Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

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REPORTAJEREPORTAJE

‘Mejor Coche de Lujo del Año 2010’

JAGUAR XJ

Diésel y gasolina Hasta 510 CV 4 acabados Fabricado en aluminio5,12 y 5,25 m Desde 84.700 eurosAutomático

La publicación británica ‘TopGear’ ha elegido ‘Mejor Cochede Lujo del Año 2010’ al JaguarXJ, del que asegura que “raraveces un automóvil ha dejado

tantas bocas abiertas”.En España está a la venta

desde 84.700 euros.

El XJ, el Jaguar más fastuoso a la venta ybuque insignia de la marca, ha obteni-do el galardón de Mejor Coche de Lujo

del Año 2010, otorgado por la publicaciónbritánica Top Gear. Jason Barlow, redactor je-fe de la cabecera, se ha referido a la berlinaasegurando que “raras veces un automóvil hadejado tantas bocas abiertas”.

“Top Gear goza de una gran reputacióny es conocido que sus redactores son de losmás exigentes del mundo del motor. Porello, este premio confirma que el XJ es uncoche realmente especial”, ha afirmadoLuis Antonio Ruiz, presidente y consejerodelegado de Jaguar España y Portugal. Eldirectivo ha resumido las virtudes del vehí-culo: “Diseño original e innovador, amplio

espacio interior y excepcionales prestacio-nes y consumos”.

Hasta 510 CVLa última creación de la firma del felino pue-de adquirirse con dos carrocerías de distintalongitud –la más corta mide 5,12 metros y la

alargada, 5,25 metros- y con tresmotores, dos de gasolina y unturbodiésel. El de gasóleo es un3.0 V6 de 275 CV y 600 Nm(desde 7,0 l/100 km) con dosturbocompresores e inyectorespiezoeléctricos. Los de gasolina,sendos V8, también compartencilindrada, 5,0 litros. Uno es at-mosférico y desarrolla 385 CV(desde 11,3 l/100 km), mientrasque el otro está sobrealimentadopor un compresor volumétrico yeroga 510 CV (desde 12,1 l/100km). Todos se asocian a un cam-bio automático de seis relacio-nes. Para manejarlo no hay unapalanca, sino un selector circu-lar. Incluye modo secuencial,con levas tras el volante.

El XJ está fabricado con alu-minio, más ligero que el acero,lo que redunda en menos consu-mos y emisiones contaminantes.El 50% de este aluminio proce-de de reciclado, con lo que se haevitado la emisión de 3,3 tonela-das de dióxido de carbono porcada vehículo.

En el interior, además del espacio dispo-nible y la exquisita presentación, sobresaletambién la instrumentación, formada poruna pantalla TFT de 12,3 pulgadas.

El XJ está a la venta en España con cuatroacabados –Luxury, Premium Luxury, Portfo-lio y Supersport- y una horquilla de precios deentre 84.700 y 161.450 euros.

F.M.

‘Top Gear’: “Rarasveces un automóvilha dejado tantasbocas abiertas”

El XJ tiene unahorquilla de preciosque oscila entre84.700 y 161.450 €€

En el XJ, la garantía oficial es de tres años sinlímite de kilómetros. Lasllantas pueden ser dehasta 20 pulgadas y elclimatizador, de dos y decuatro zonas. El maletero tiene una capacidad de 520 litros.Con el motor V8 de 510CV, el equipo de frenoses aún más potente queel estándar. El interior, dematrícula de honor.

EL JAGUAR XJ, EN PREMIER CENTERPremier Center,concesionario ofi-cial Jaguar enMóstoles (calleRegordoño, 4 y 6,del polígono in-dustrial homóni-mo. Tel. 91 64688 75), es unamagnífica opciónpara adquirir unmodelo de la marca británica. Dispone de toda la gama delfabricante, incluyendo el modelo galardonado, tiene unasespléndidas instalaciones y ofrece un trato personalizado,un excelente servicio posventa y fórmulas de financiación.

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GAMA y PVP

Desde 84.700 €3.0 Diésel 275 CV Desde 7,0 l/100 km

Desde 111.800 €5.0 V8 385 CV Desde 11,3 l/100 km

Desde 156.450 €5.0 V8 SC 510 CV Desde 12,1 l/100 km

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Cada versión AMG de unMercedes-Benz supone unculto a la imagen y a las pres-taciones para todos los apa-sionados del mundo del mo-

tor. El nuevo CLS más radical así lo corro-bora e incluye, además, una agradable yecológica sorpresa: un consumo medio ho-mologado de tan sólo 9,9 l/100 km, lo quesupone una espectacular rebaja de 4,6 l/100km respecto a su antecesor. Cierto es que elpotencial cliente de este modelo no buscaun gasto contenido de carburante, pero esmuy loable el esfuerzo de la firma alemanapor reducir al máximo los consumos y lasemisiones contaminantes.

525 y 557 CVEste maquinón germano atesora tal canti-dad de cifras vertiginosas que provoca unenorme deseo de pilotarlo. Comenzandopor el motor, se trata de un bloque de ochocilindros en V y 5,5 litros que desarrolla525 CV a 5.250 rpm (557 CV a 5.750vueltas si se adquiere con el paquete AMGPerformance). Está sobrealimentado me-diante dos turbocompresores y se combinacon la transmisión automática de últimageneración y siete velocidades AMG Spe-edShift MC7. Los registros que genera, deescándalo: aceleración de 0 a 100 km/h en4,4 segundos y 250 km/h de velocidad má-xima, limitada electrónicamente.

Para controlar ese dechado de fuerza, el

CLS AMG incorpora un diferencial traserobloqueable y, opcionalmente, frenos cerá-micos y la suspensión AMG Ride Control,controlada electrónicamente y con tres pro-gramas de funcionamiento: Comfort,Sport y Sport Plus –se eligen con una rule-ta-. Los anchos neumáticos, 255 delante y285 detrás, son un seguro para viajar a altasvelocidades, mientras que el uso de alumi-nio en puertas, capó y en también en algu-nos puntos del chasis disminuye el peso fi-nal del conjunto.

Dentro de la espectacular estampa de laberlina sobresalen las cuatro salidas de esca-pe, las llantas de 19 pulgadas y los gruposópticos, con diodos luminosos para todaslas funciones de alumbrado. En el interior,son específicos el volante, los asientos y di-versos mandos.

El CLS AMG aterrizará en los merca-dos europeos a partir de marzo de2011.

F.M.

MERCEDES-BENZ CLS 63 AMGV8 biturbo 525 CV 250 km/hA partir de marzo 9,9 l/100 km0 a 100 km/h: 4,4 segundos

El enorme par máximo del motor, 700Nm, está disponible a tan sólo 1.750rpm. De frenar este ‘maquinón’ seencarga un potente equipo de frenoscon cuatro discos ventilados. Enopción hay unos cerámicos.

Con la preparación de AMG, Mercedes-Benzsitúa al CLS en un nivel estratosférico,

con unas prestaciones de infarto que casancon una espectacular fisonomía.

Esta joya de la deportividad llegaráa partir de marzo de 2011.

SEGURIDAD

El CLS 63 AMG incorpora las tecnologí-as de seguridad más vanguardistasdel mercado, incluyendo la última

generación del avisador de cambio invo-luntario de carril y de la detección de ob-jetos en el ángulo muerto. Estos sistemaspueden llegar a corregir la trayectoria del

coche automáticamente si hay un peligroinminente de colisión, actuando sobre losfrenos. En cuanto al programa electrónicode estabilidad (ESP), éste tiene tres pro-gramas de funcionamiento, de más a me-nos intrusivo, según el tipo de conducciónque se realice.

Estratosférico

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De las cuatro insta-laciones que Al-moauto, concesio-

nario oficial Ford, tiene enla Comunidad de Madrid(Alcorcón, Móstoles y en lacapital), fueron las de Valle-cas, en la avenida de la Al-bufera, 323, Tel. 91 331 0570, las que se vistieron degala para recibir a los FordC-Max y Grand C-Max, losnuevos modelos del fabri-cante americano afincadoen Almusafes. El primero esun monovolumen de 5 pla-zas y el otro goza de dosmás opcionales debido a su

mayor longitud (140 mm más). CristóbalZubiaga, gerente de la empresa, presentólas dos creaciones ante los numerosos clien-tes y amigos que se dieron cita en la espa-ciosa exposición de Almoauto.

Zubiaga, tras agradecer a los invitadossu presencia, dijo de los recién llegados queson “modelos que ofrecen un magnífico es-

pacio y un dinamismo semejante al deun turismo. Con ellos se amplía la ofer-ta de Ford, que ahora cuenta con unaamplia propuesta de modelos de todotipo y para todas las necesidades”.

“Dinamismo excepcional”El segundo en tomar la palabra fue Ma-nuel Valencia, responsable del departa-mento de Ventas, que habló de las exce-lencias técnicas de los C-Max y GrandC-Max, “vehículos que estrenan unanueva plataforma, proporcionándolesun comportamiento dinámico excep-cional, así como el cambio de dobleembrague Power Shift, el asistente deángulo muerto Blis y un largo etcéte-ra”.

Acabados los parlamentos, hicieronsu aparición los nuevos Ford, que pu-dieron ser contemplados por la genero-sa concurrencia, que no desaprovechóla ocasión de brindar por ellos en el ca-tering que se sirvió a continuación.

JMAFotos: JC

Concesionario oficial Ford en Vallecas

Almoauto presenta los C-Max y Grand C-Max

Cristóbal Zubiaga,gerente de Almoauto, actuó deperfecto anfitrión

Valencia: “Estos dosFord proporcionanun excepcional dinamismo”

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1. El C-Max hace su aparición en la exposición de Almoauto de Vallecas. 2. El anfitrión,Cristóbal Zubiaga, junto a los representantes de Ford: María Estalella, de Posventa, FranciscoCuevas, delegado de Ventas, y Jesús Vega (con corbata roja), coordinador de Ventas.3. Manuel Valencia, dirigiéndose a los asistentes. 4. Los invitados del concesionario, posandocon las estrellas del acto: los nuevos modelos del constructor afincado en Almussafes.

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En 1976, Alfonso Zubiaga dio forma a lo que pos-teriormente se convertiría en el Grupo Almoauto alinaugurar su primer concesionario Ford, en Bilbao.En 1985, llegó la expansión de la firma, iniciándo-se en la Comunidad de Madrid, abriendo instala-ciones en Alcorcón, luego en Móstoles, y, poste-riormente, en la capital, primero, en 2009, en lacalle Alcalá, 546, y, un año después, en Vallecas,todos ellos con la marca del óvalo en la fachada.Cuatro puntos en total que suman 25 mil metroscuadrados, con una nómina de 146 trabajadores yun volumen de 1.500 coches vendidos este ejerci-cio, entre turismos e industriales.

Cristóbal Zubiaga es de los que piensan que,a pesar de la que está cayendo, no se puede estarparado, de ahí la expansión del Grupo que dirige.“O creces o decreces, porque si estás quieto ypierdes oportunidades, no progresas”, diceZubiaga. Se muestra satisfecho con la gama deFord, “es el mejor momento de la marca, pues estápresente en todos los segmentos con modelosmuy modernos y competitivos” y está convencidode que “el éxito de un concesionario está en elservicio, esa es nuestra máxima”.

Cristóbal Zubiaga, gerente de Almoauto

“El éxito de un concesionarioes el servicio”

Almoauto, concesionario oficial Ford, convocó a clientes y amigos en susinstalaciones de Vallecas para presentarles las nuevas creaciones

de la marca del óvalo: los C-Max y Grand C-Max.

- MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16.- VALLECAS. Avda. de la Albufera, 323. (Salida 16, M-40). Tel. 91 331 05 70.- ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700.

(Junto al Tres Aguas). Tel. 91 642 93 40.- MÓSTOLES. Avda. Cámara de la Industria, 15. Pol. Ind. nº 1.

(Detrás del Hospital). Tel. 91 685 38 80.www.fordalmoauto.com

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Honda da una vuelta de tuerca alsegmento de los modelos híbridoscon el CR-Z, el más deportivo y

pasional de todos. Su marcada estética sport,que hace desviar muchas miradas por la ca-lle, delata a un modelo que brilla, sobre to-do, a la hora de abordar curvas por su eficazcomportamiento. La agilidad y el buen tactode la dirección, claves paraeste alto dinamismo. Tam-bién es agradable de condu-cir por vías rápidas por suaplomo y la equilibradapuesta a punto de la sus-pensión, si bien el habitá-culo resulta algo ruidoso.

Lleva un motor de gaso-lina i-VTEC de 114 CV yotro eléctrico de 14 CV, que,en combinación, desarrollanhasta 124 CV. El segundosirve como apoyo al de gaso-lina, lo que se traduce en unbuen empuje desde casi elralentí. Esta ayuda no es permanente, por loque hay controlar en la instrumentación el es-tado de la batería de dicho propulsor –sobre

todo, para adelantamientos-. En términosprácticos, ambas mecánicas no llegan al rendi-miento de un turbodiésel, pero sí supera clara-mente a un propulsor de gasolina atmosférico,tanto en agrado de uso como en consumo.

En el interior, las dos plazas traseras sontestimoniales, ni siquiera valen para niños,sino para dejar abrigos, mochilas y demásenseres. Por el contrario, la distribución delos mandos en el salpicadero resulta muyinteligente y la instrumentación ofrece mu-cha información ecológica –si se recarga ono la batería, si se está realizando una con-ducción verde, etc-. El acabado tope GTPlus viene muy bien equipado -ver recua-dro-, pues tan sólo el navegador tiene so-breprecio.

F.M.

Sin duda, éste es el híbrido más divertido de conducir.Eficaz en todo tipo de curvas y con una estética singular,

el CR-Z, de 2+2 plazas, demuestra que la ecología tambiénva dirigida a conductores con carácter ‘racing’.

Deportividad híbridaDeportividad híbrida

1.497 cc 124 CV 1.147 kg

200 km/h 6,5 l/100 km 25.700 €

1. ¡Qué bella estampa la del CR-Z! El cristal trasero partido dificulta la visibilidadtrasera. 2. Original y sin desajustes es la presentación del colorido interior.

- Tres años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; radioCD con lectorde MP3; volante de cuero multifunción regu-lable en altura y profundidad; asientos delan-teros de cuero y calefactados; faros de xe-nón; Bluetooth; sensores de lluvia, alumbra-do y de aparcamiento; techo panorámico;llantas de 16”; cristales traseros oscurecidos;retrovisores plegables eléctricamente; asien-tos traseros abatibles; luces diurnas por dio-dos; control de velocidad de crucero, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad;reposacabezas delanteros activos; ayuda alarranque en pendiente, etc.

EQUIPAMIENTO

- Visibilidad trasera.- Plazas traseras testimoniales.

- Kit reparapinchazos.

DESTACA

MEJORABLE

- Exclusividad.- Muy divertido en curvas.- Cambio manual y no CVT.

En el acabado GT Plus, losasientos delanteros son decuero y calefactados –condos intensidades de calor-.Están situados en una posi-ción baja, tienen los reposa-cabezas integrados y suje-tan bien. Con ellos, se viajacon las piernas muy estiradas.

Con 215 litros hasta la cortini-lla, el maletero del CR-Z tie-ne una capacidad suficien-te para las maletas de dospersonas, que son las quepueden viajar en el híbrido.Los asientos traseros se pue-den abatir, con lo que el espa-cio aumenta a 389 litros.

SUFICIENTE

Honda ha dado en el clavo alintroducir un cambio manualy no un automático CVT–variador continuo-, cos-tumbre en los modelos hí-bridos. El tacto es sensacio-nal, con rápidas y limpias in-serciones, y es un aliado paradivertirse en zonas reviradas.

MAGNÍFICO TACTO

Los tres modos de conducción,a elegir con los mandos de lafoto, varían entre sí por larespuesta al acelerador, laasistencia de la dirección, elralentí del motor térmico,etc. Utilizando todos, el con-sumo medio fue de 6,5 litros.

- Alfa Giulietta 1.4 TB Progr. 120 CV 21.070 €.- Citroën DS4 1.4 VTi 120 CV En 2011- Lexus CT 200h 136 CV 28.850 €.- Toyota Auris HSD Advance 136 CV 23.400 €.- Volkswagen Scirocco TSI 122 CV 24.020 €.

LA COMPETENCIA

21.300euros

Gama CR-Zdesde

MECÁNICAMotor Gasolina y eléctrico.Cilindrada 1.497 cc (gasolina).Potencia máxima 124 CV a 6.100 rpm (ambos).Par máximo 174 Nm a 1.000 rpm (ambos).

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.147 kg.Largo/ancho/alto 4.080/1.740/1.395 mm.Cap. depósito 40 litros.Vol. maletero 215-389 litros.Neumáticos 195/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 200 km/h.De 0 a 100 km/h 10,0 segundos.Urbano homolog. 6,1 l/100 km.Durante la prueba 6,5 l/100 km.Emisiones CO2 117 g/km.Imp. Matriculación Exento.

HONDA CR-Z 1.5 i-VTEC

DE CUERO Y CALEFACTADOS

1.5 i-VTEC IMA GT PLUS1.5 i-VTEC IMA GT PLUS

VELOCÍMETRO COLORIDOSegún el tipo de conducción que realice-mos –más o menos ecológica-, el contornodel velocímetro digital varía de color. Pue-de ser verde (manejo respetuoso con el me-dio ambiente), turquesa o azul intenso. Enel modo Sport, el tono no varía, siempre esde color rojo.

Empuja desde abajogracias al motoreléctrico de cero emisiones nocivas

ECON, NORMAL Y SPORT

CR-ZHONDA CR-Z

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CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

Mazda 6 1.8 Active 120 CV.Año 06. 75.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.900 €.

Hyundai Matrix 1.5 CRDi GLS 110 CV. Año 06. 23.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 8.900 €.

Seat Altea 2.0 TDI Stylance 140 CV.Año 06. 98.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 9.800 €.

Volkswagen Polo 1.4 TDI 70 CV. Año 06.76.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.300 €.

Nissan Almera 1.5 dCi 82 CV.Año 06. 83.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.500 €.

Renault Mégane CC 1.6 115 CV.Año 05. 115.000 km.


Peugeot 407 2.0 HDI 136 CV.Año 05. Clima, DA, EE, CC.


Honda Accord 2.2 i-CTDi Executive.140 CV. Año 05. 122.000 km. Garantía

12 meses. Precio: 11.500 €.

Hyundai i30 1.6 CRDi Comfort 90 CV. Año 08. 29.000 km.


Honda Civic 1.8 140 CV Sport.Año 07. 38.000 km.

Garantía hasta 25/06/12.Precio: 11.800 €.

Mazda 3 1.6 CRTD Active + 109 CV.Año 06. 80.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 10.300 €.

Hyundai Getz 1.5 CRDi GL 88 CV.Año 07. 23.000 km. Garantía 12 meses.

Precio: 7.900 €.

El más selecto stock de vehículos de ocasióncon la garantía de Car’s Corea

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 689 80 31.

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El Exeo es un buen conocido entre no-sotros. De sobra es sabido que ha sidodesarrollado a partir de la penúltima

generación del Audi A4 (a la venta entre 2005y 2008), lo que le convierte en el Seat de ma-yor calidad. El principal objetivo de la pruebaera comprobar el funcionamiento del motorde gasolina 1.8 TSI de 160 CV que, hace es-casos meses, sustituyó al ve-terano 1.8T de inyecciónindirecta y 150 CV. El resul-tado, previsible, ha sido re-almente satisfactorio.

Las cifras oficiales afir-man que el TSI, además deemitir menos CO2 a la at-mósfera, consume 0,7l/100 km menos en ciclomixto homologado que elT. Durante la prueba –a unritmo normal, sin exprimirla mecánica-, el consumoque hemos obtenido ha si-do 8,9 l/100 km, incluyen-do algo de conducción urbana y desplaza-mientos por varios puertos. La cifra no esnada exagerada para las prestaciones dispo-

nibles y el peso del conjunto (casi 1.600 ki-los con conductor).

Sin duda, la mayor virtud del TSI es surango de funcionamiento. Comienza a em-pujar desde antes de las 2.000 vueltas –casi

como un TDI-, tiene un explosivo régimenmedio y da la potencia máxima a tan sólo4.500 rpm. Se combina con un cambio delargos desarrollos. A pesar de ello, no hay quereducir constantemente de marcha, exceptoen adelantamientos. Además no transmite vi-braciones al habitáculo y su contenido sonidoen aceleraciones resulta una melodía para losamantes de la conducción.

Si sumamos un chasis de primera y un in-terior de calidad y bien aislado, el Exeo con-vierte los viajes en puro placer.

F.M.

Mucha satisfacción proporciona el modelo de mayor calidad deSeat. Un perfecto rodar, un interior ‘premium’ y el fantásticomotor de gasolina 1.8 TSI de 160 CV convierten los viajes en

puro placer. El conductor, un afortunado.

Gratificante

1.798 cc 160 CV 1.495 kg

225 km/h 8,9 l/100 km 25.970 €

1. Los rebordes cromados de las ventanillas dan un toque de distinción a la berlina española. 2. El mejor interior de un Seat procede del Audi A4 Cabrio.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 17 pulgadas;radioCD con lector de MP3, conexión USB yocho altavoces; asientos delanteros regula-bles en altura; retrovisores eléctricos y confunción parking; control de velocidad de cru-cero; Bluetooth; sensores de aparcamiento,alumbrado y lluvia; volante multifunción regu-lable en altura y profundidad; ordenador de abordo; faros antiniebla; paquete almacenaje;espejo interior antideslumbrante, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla para el conductor; progra-ma electrónico de estabilidad (ESP); testigode pérdida de presión de los neumáticos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Plazas traseras justas.- Posición baja de mandos de la climatización.

- Altura libre delantera para viajeros altos.

DESTACA

MEJORABLE

- Calidad de rodadura.- Motor potente y con buenos bajos.

- Presentación del interior.

La fantástica mecánica 1.8 TSI–con turbo y de inyección di-recta- entrega el par máxi-mo a tan sólo 1.500 rpm y lapotencia, a partir de las4.500 vueltas. Esto se tra-duce en buenos bajos y enun excelente régimen medio-3.000 rpm en adelante-.

Los asientos delanteros op-cionales (1.255 euros) vie-nen tapizados en cuero, es-tán calefactados y tienenregulación eléctrica –in-cluido el apoyo lumbar-.Además, se pueden memori-zar varias posiciones. De duromullido, otorgan mucha comodidad.

DE CALIDAD

A comienzos de 2011, el Exeose venderá con unos asien-tos traseros de diferente di-seño -en la imagen- con losque se ganan 4,4 cm de es-pacio para las piernas. Es-tos solucionarán uno de lospocos defectos de la berlina. Elvolumen del maletero no variará.

MÁS ESPACIO EN 2011

Una buena berlina debe contarcon un amplio maletero. Eldel Exeo, con 460 litros,cumple con creces el come-tido de guardar varias male-tas. Además, la rueda de re-puesto es de la misma medi-da que las otras cuatro.

- Citroën C5 THP 155 CV 22.050 €.- Ford Mondeo EcoBoost 160 CV 25.950 €.- Renault Laguna 2.0 140 CV 22.800 €.- Skoda Octavia TSI 160 CV 21.640 €.- Toyota Avensis VTT-i 147 CV 25.900 €.

LA COMPETENCIA

22.850euros

Gama Exeodesde

MECÁNICAMotor Del. long. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.798 cc.Potencia máxima 160 CV a 4.500 rpm.Par máximo 250 Nm a 1.500 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. Multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.495 kg.Largo/ancho/alto 4.661/1.772/1.430 mm.Cap. depósito 70 litros.Vol. maletero 460 litros.Neumáticos 225/45 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 225 km/h.De 0 a 100 km/h 8,6 segundos.Urbano homolog. 10,2 l/100 km.Durante la prueba 8,9 l/100 km.Emisiones CO2 169 g/km.Imp. Matriculación 9,75%.

SEAT EXEO 1.8 TSI

FANTÁSTICO

1.8 TSI STYLE

DIRECCIÓN Y CAMBIOEl tacto de la dirección hidráulica y del cambiomanual de seis velocidades resulta sensacio-nal. La primera tiene la asistencia justa paraabordar con precisión todo tipo de curvas ycallejear con comodidad por la ciudad. Del se-gundo hay que destacar las transiciones rápi-das y limpias entre marchas.

La mayor virtuddel motor TSI,su rango defuncionamiento

GRAN CAPACIDAD

SEAT EXEO

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Conducir en invierno

Bien preparados

La llegada del frío conlleva mayores peligros durante la conducción. Para evitarlos, se debe ir bien equipado -cadenas, neumáticos

de invierno, etc- y seguir los consejos que indicamos a continuación.

Hay que practicar lacolocación de las cadenas para saberen casos necesarios

Los neumáticos deinvierno son muyrecomendables hasta marzo

EN NIEVE Y HIELO

-Llevar cadenas y ponerlas en las ruedasmotrices. Practicar cómo se colocan,empleando guantes para ello. -Aumentar la distancia de seguridad yno superar los 40 km/h. Tomar como re-ferencia de la calzada los hitos y tam-bién los carteles de señalización. -Aprovechar las rodadas dejadas porotros vehículos. -Manejar con suavidad la dirección y noforzar la trayectoria en curva.

-Controlar el subviraje, abriendo la di-rección y, el sobreviraje, girando el vo-lante al contrario del deslizamiento. -No pisar el freno con brusquedad yaprovechar el freno motor.-Añadir líquido anticongelante al depó-sito del limpiaparabrisas. -Encender las luces de cruce y los farosantiniebla. -Estacionar con una velocidad metida,contraria al sentido de la marcha.

NEUMÁTICOS DE INVIERNO

Por debajo de 7ºC, los neumáticos es-tándar pierden adherencia, aumentán-dose considerablemente la distancia defrenada. Por ello, es muy recomendableque entre los meses de noviembre ymarzo estas gomas se cambien por otrasde invierno –identificadas con las letrasM + S (Mud and Snow)-, cuya principal

ventaja radica en un mayor agarre encualquier situación climatológica adver-sa. Con estos neumáticos, no es necesa-rio el uso de cadenas cuando la autori-dad lo obligue. En muchos talleres, alinstalar estos neumáticos, te guardanlos de verano, con lo que te puedes des-preocupar de ellos.

EN LLUVIA

-Ojo con las primeras gotasque dejan la calzada espe-cialmente deslizante. -Encender las luces de cruceen todo caso. -Eliminar el vaho orientandoel aire hacia el parabrisas oemplear la tecla específicadel climatizador. -Frenar suavemente y de for-ma intermitente para evitar

bloquear las ruedas. El ABSes un gran aliado. -Aumentar la distancia deseguridad y reducir la veloci-dad siempre. -Evitar el aquaplaning mo-derando la velocidad enlos grandes charcos. Y si seproduce, decelerar sin to-car el freno y agarrar firme-mente el volante.

EL COCHE, A PUNTO

--NNEEUUMMÁÁTTIICCOOSS.. Sin golpes en los flancosy con todo el dibujo. Éste debe tener almenos 1,6 mm de profundidad. Hay quellevarlos inflados a la presión del fabri-cante y equilibrados.--AAMMOORRTTIIGGUUAADDOORREESS.. En perfecto estadopara evitar rebotes y que las ruedas pier-dan contacto con la calzada.--FFRREENNOOSS. Cambiar las pastillas y zapatascon acusado desgaste y los latiguillos si

la goma está deteriorada. Verificar tam-bién la presión de la bomba y eliminarburbujas de aire del circuito. --AABBSS.. Revisar su funcionamiento y el delos controles de tracción y estabilidad. --FFAARROOSS.. Comprobar el estado de las pa-rábolas, regular su altura y reemplazarlas bombillas fundidas.--AACCEEIITTEE MMOOTTOORR.. Que sea adecuado parael invierno y controlar el nivel.

--CCIIRRCCUUIITTOO DDEE RREEFFRRIIGGEERRAACCIIÓÓNN.. Poner an-ticongelante, mirar si hay fugas y susti-tuir los manguitos cuarteados.--EESSCCOOBBIILLLLAASS.. Cambiarlas si la goma haperdido sus propiedades y no barre bien.Llenar el bote del líquido limpiaparabri-sas. Tener siempre un rascador.- VVAARRIIOOSS. Portar los triángulos de señali-zación, recambios de luces y líquidos pa-ra rellenar y el chaleco reflectante.

CON NIEBLA

-La prioridad es ser vistopor el resto y ver correcta-mente el tráfico. Para ello,hay que conectar las lucesde cruce y las antiniebla. Nohay que poner las largasporque la luz rebotará en laniebla y nos deslumbrará. -Aumentar la distancia deseguridad y tomar como re-ferencia la línea del margen

derecho o los hitos reflec-tantes de la calzada. -Emplear la bocina para in-dicar tu presencia en lostramos en que la niebla seaespecialmente densa. -Reducir la velocidad y evi-tar brusquedades con el vo-lante o los frenos, ya que elagarre es menor con el fir-me mojado.

-Hay información del estado de las ca-rreteras en el teléfono de atención de laDirección General de Tráfico (900 123505) y en Internet (www.dgt.es). Suce-de lo mismo con la climatología en elservicio del Instituto Nacional de Mete-orología (807 170 365 y www.inm.es).-Prever un trayecto alternativo antecualquier incidencia. Consultar paraello páginas web como, por ejemplo,www.viamichelin.com o www.guia-campsa.com. -Viajar con el depósito lleno o casi, porsi hay una fuerte retención o se bloqueala carretera. Repostar cada 100 km. -Llevar la documentación propia y ladel vehículo en regla, así como un se-gundo juego de llaves, gafas y líquidospara las lentillas.

PLANIFICAR EL VIAJE

-Comprobar el estado deneumáticos, amortiguadoresy frenos. -Añadir anticongelante allíquido refrigerante yemplear un aceite específi-co para bajas temperaturas.

-Limpiar los faros y lacúpula del carenado yaplicar un tratamientoantivaho a la visera delcasco.-Vestir ropa impermea-ble, de abrigo, pues elfrío atenaza los múscu-los, aumentando el tiem-po de reacción, y ligera,para que no limite lalibertad de movimientos.-Parar periódicamente adescansar y reponerlíquidos con bebidascalientes. Nada detomar alcohol durantetoda la ruta.

-Conducir con suavidad, sinforzar las maniobras para nosuperar el agarre de los neu-máticos y circular evitandolas marcas viales: su pinturaresbaladiza puede hacerpatinar la moto.

EN MOTO

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Hermanos Viñarás,concesionario oficialPeugeot en Fuenla-

brada –calle Luis Sauquillo, 88.Tel. 91 690 44 20-, siempre seha distinguido por dar un servi-cio especializado a los clientesde vehículos comerciales, yaque está situado en una impor-tante zona empresarial. Con sunuevo Centro Peugeot Profes-sional, el representante de lamarca del león ofrece a las Py-mes (pequeñas y medianas em-presas) y los autónomos aúnmás ventajas en los apartados deventa y posventa.

Así lo corroboran David Ál-varez, responsable de Marketing y Juan Ma-nuel García, asesor comercial: “Queremos ha-cer la vida más sencilla a aquellos profesionalesque dependen de su vehículo comercial en su

quehacer diario. Para ello, disponemos de estecentro, en el que les ofrecemos precios compe-titivos, excelentes condiciones de financiacióny un trato totalmente personalizado”.

EspecializaciónEl Centro Peugeot Professional tiene unaexposición propia, separada de los turismos.Además, hay siempre dos asesores comercia-les con conocimientos de homologaciones ylegislación de vehículos comerciales. Asi-mismo, los interesados en adquirir un coche

disponen de modelos de prueba y de-mostración de todos los tamaños.

En cuanto al servicio posventa, es re-señable que los talleres, la maquinaria ylos mecánicos son especializados, por loque pueden reparar cualquier vehículocomercial.

Hermanos Viñarás incluye el servi-cio VIP de recogida y devolución del co-che destinado al taller al lugar elegidopor el cliente. Para una serie de opera-ciones de mantenimiento, se encuentrael servicio Peugeot Rápido, en el que nohace falta pedir una cita previa. Y, por sifuera poco, para que el profesional tengasiempre un coche disponible, el conce-sionario fuenlabreño ofrece un vehículode sustitución.

En definitiva, todo son ventajas, in-cluso el horario, adaptado totalmente alas necesidades del cliente –el Centroabre también los sábados por la tarde-.Más información en las páginas webwww.hermanosvinaras.com y www.vi-narasfuenlabrada.peugeot.es.

F.M.Fotos: JC

Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada, dispone del nuevo Centro Peugeot Professional, un servicio de venta yposventa de vehículos comerciales a la medida de Pymes y autónomos.

A la medida de Pymes y autónomos

Centro Peugeot Professional de Hermanos Viñarás

El horario estáadaptado al cliente:abre también los sábados por la tarde

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1. En el Centro Peugeot Professional de Hermanos Viñarás, el cliente dispone de solucionesde venta y posventa en el segmento de los vehículos comerciales. 2. David Álvarez (dcha), responsable de Marketing de Hermanos Viñarás, y Juan Manuel García, asesorcomercial del concesionario fuenlabreño. 3 y 4. El Bipper es el comercial de accesoa la gama de Peugeot. El Expert, el Partner y el Boxer también forman parte delamplio listado de modelos laborales de la marca del león.

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Álvarez: “Ofrecemosprecios competitivosy las mejores financiaciones”

Los comerciales están especializadosen homologacionesy legislación

El taller puedereparar cualquiertipo de vehículocomercial

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El pasado 1 de noviembre,Hernán Automoción pusoen marcha dos nuevos conce-

sionarios oficiales Fiat, Fiat Profes-sional y Alfa Romeo en Las Rozas yMajadahonda. El primero está situa-do en la calle Dublín, 7, del polígo-no industrial Európolis (Tel. 91 64088 47), y el segundo, en la parcela 8del polígono industrial El Carralero(Tel. 91 634 44 80). Abren de lunesa viernes, de 9 a 14 horas y de 16:30a 20:30 horas, y también los sábadospor la mañana, de 10 a 14 horas. JoséMª Muñoz, jefe de Ventas de las ins-talaciones, explica que “hemos em-pezado convencidos de la viabilidadde este proyecto y con mucha ilusiónde hacer las cosas bien. Por ello, nuestro posi-cionamiento es realmente ambicioso: ser unconcesionario referente en la zona norte de laComunidad de Madrid”.

Para cumplir tan importante objetivo,Hernán Automoción cuenta con tres marcas“que suponen una buena oportunidad de ne-gocio y que se adaptan perfectamente a la de-manda de todo tipo de clientes. Tenemos el500 para un público exclusivo; el MiTo y elGiulietta para los amantes de la deportividady el Punto Evo y el Bravo para aquellos quebusquen un coche más convencional”, apun-ta Muñoz. El representante de las firmas ita-lianas ofrece en los vehículos nuevos dos añosde garantía oficial, con la posibilidad de am-

pliarla hasta tres años más. En cuanto alos vehículos de ocasión, la principaloferta reside en los ‘km 0’ y en coches dehasta tres años de antigüedad.

3.500 metros cuadradosLas instalaciones de Hernán Automo-ción en Las Rozas y Majadahonda suman3.500 metros cuadrados de superficie.En las localizadas en Európolis, hay dosplantas de exposición, una tercera para elstockage de vehículos, además del taller yla zona de recambios.

“El Grupo Fiat tiene la filosofía de di-rigirse y convencer a la mayor cantidadde público posible. La consecuencia posi-tiva es que ofrecemos en nuestros auto-móviles descuentos superiores a los ofi-ciales de las marcas”, asegura Muñoz,quien añade que “además, garantizamosun servicio y una atención personaliza-dos. El cliente va a estar totalmente aseso-rado durante la vida útil de su coche. Es-tamos preparados para solucionarle cual-quier problema”.

F.M.Fotos: JC

Hernán Automoción comienza una nueva etapa como representante deFiat, Fiat Professional y Alfa Romeo. El objetivo, “ser un concesionarioreferente en la zona norte de Madrid”, según asegura José Mª Muñoz.

José Mª Muñoz, jefe de Ventas de Hernán Automoción

“Queremos ser un concesionario referenteen la zona norte de Madrid”

El horario de apertura incluye los sábados por la mañana

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1. José Mª Muñoz, jefe de Ventas de Hernán Automoción, en las instalaciones del polígonoindustrial Európolis, de Las Rozas, que se pueden ver en la foto 2. 3. El taller cuenta con profesionales cualificados y maquinaria de última generación. 4. “Alfa Romeo se está erigiendocomo una marca ‘premium’, dirigida a clientes con un potencial medio”, asegura Muñoz, quiencomenta de Fiat que “tiene automóviles de calidad pensados para todo tipo de personas”.

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Muñoz: “Ofrecemosmayores descuentos que los establecidospor Fiat y Alfa Romeo”

FIAT 500 TWINAIR

Entre las novedades de producto que dispon-drá Hernán Automoción, destaca el Fiat 500TwinAir. Se trata de una versión dotada de unmotor bicilíndrico, que podrá adquirirse conpotencias de hasta 105 CV. Su principal virtudes su sofisticada tecnología, lo que redundaen menores consumos y emisiones contami-nantes. También llegará el Dodge Journey,que se integrará en la gama Fiat con nuevosmotores y mejoras de equipamiento y acaba-dos. Por último, el Alfa Giulietta estrenará uncambio automático de doble embrague.

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Sabías que el GLP (gas li-cuado de petróleo) es elprincipal carburante al-

ternativo de Europa? En Espa-ña hay casi un centenar de es-taciones de servicio que dispo-nen de él, pero, ¿por qué utili-zar GLP en nuestro vehículo?La respuesta es bien sencilla:por ecología y economía.

Este combustible generaun 96% menos de óxidos denitrógeno que el gasóleo y un68 % menos que la gasolina.De ahí que en muchas ciuda-des europeas, como Londres yMilán, los coches que utilizanGLP disfrutan de exencionestributarias.

El precio del gas licuado es, aproximada-mente, un 50% más barato que el de la gasoli-na (60 céntimos, actualmente), y, dado quesu fiscalidad está congelada hasta 2018, no seprevén variaciones en su coste.

Por si fuera poco, al disponer en el cochede un tanque de gasolina y de otro de GLP,totalmente independientes, doblamos la au-tonomía total del vehículo.

A rodarUna vez enumeradas sus virtudes, hemoscomprobado el funcionamiento de un SkodaOctavia con propulsor de gasolina 1.6 de 102CV, con 60.000 kilómetros, al que se le hainstalado un kit de GLP -éste cuesta unos2.000 euros y se puede montar sólo en cochescon motores de gasolina-.

Lo único que cambia en el interior es laintroducción de un pequeño interruptor en la

parte baja izquierda del salpicadero, que sirvepara elegir, de forma inmediata, el tipo de car-burante –gasolina o GLP-. Tanto al ralentícomo acelerando el coche, se puede cambiarde una alimentación a otra sin que se note ab-solutamente nada. La variación de potenciacon uno u otro combustible es prácticamente

inexistente, al igual que el consu-mo, sólo algo superior con elGLP. Además, con éste, la sensa-ción es de mayor suavidad al ace-lerar desde casi el ralentí.

Tras la prueba, la conclusiónes que el sistema funciona perfec-tamente y sin notarse la diferen-cia entre circular en modo gasoli-

na o GLP. El banco de potencia de TLRSport, en Humanes de Madrid, nos dio la ra-zón en este apartado, pues la variación fue detan sólo 5 CV.

Miguel A. Fernández /Lofer PhotoPress

Hasta la llegada de los coches eléctricos, la tecnología bifuel –uso de gasolinay también de gas licuado de petróleo (GLP)- es la mejor alternativa para ser ecológicos y

ahorrar un buen dinero. La probamos en un Skoda Octavia y… ¡funciona!

Tecnología bifuel

¡Funciona!El precio del GLPes un 50% más barato que el de la gasolina

Se puede cambiarde un carburante aotro en marcha pulsando un botón

Toda la información de esta tecnología, en la página webwww.ahorraengas.com

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1. El GLP se introduce por una segunda boquilla. 2. En el banco de potencia,en modo gasolina, el motor del Octavia registró 108 CV y 147 Nm; con el GLP,102,5 CV y 140 Nm. 3. El comportamiento del propulsor es semejante conambos combustibles. 4. Interruptor para cambiar de carburante.

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Un kit de GLP, cuyo coste ronda los 2.000 eu-ros, consta de un depósito, un evaporizador,una red de tuberías, un dispositivo de inyec-ción y una unidad electrónica de control. Eldepósito puede colocarse en la zona de la rue-da de repuesto. Ésta se sustituye por otra deemergencia o por un kit reparapinchazos. Lainstalación del kit del Octavia analizado se lle-vó a cabo en Medina Motor, en Fuenlabrada.

¿Qué pasa si uno de los dos combustiblesse agota? En ese caso, automáticamente elmotor pasaría a alimentarse con el otro com-bustible. Ventajas añadidas son la mayor du-ración del motor, ya que la combustión es máslimpia y completa, o un mantenimiento máseconómico, debido a los cambios de aceitemás largos.

INSTALACIÓN

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTA MARCHA

bmwridersnewsletter.es

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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La gama de vehículos eléctricos de Re-nault, denominados Z.E. (cero emi-siones contaminantes), aterrizará en

España en 2011. En el segundo semestre, es-tarán a la venta el Fluence (95 CV) y el Kan-goo Furgón (70 CV) por 22.000 y 20.000euros, respectivamente (sin impuestos y sinayudas del Gobierno). A estos precios hayque añadir un abono mensual -67 euros parael Fluence y 72 euros para el Kangoo-, queincluye el alquiler de la batería y otros servi-

cios asociados. Ambos modelos, que tienen160 kilómetros de autonomía en ciclo mixtoy la velocidad máxima limitada a 135 km/h,se pueden reservar en la página web www.re-nault-ze.com.

Distinta informaciónEn el interior, los principales cambios res-pecto a las variantes convencionales residenen la información que se da al conductor.Éste tiene un indicador para ver el nivel de

carga de la batería. También cuenta con uneconómetro, con el nivel de consumo deenergía, y con un ordenador de a bordo es-pecífico. La batería de ión-litio se recarga to-talmente en ocho horas en una toma están-dar de 220V.

La oferta de automóviles 100% ecológi-cos de Renault se ampliará con el urbanoTwizy, a finales de 2011, y el compactoZOE, a mediados de 2012.

F.M.

El Kango Furgón Z.E. mide 4,21 metros de longitud ycuenta con una capacidad de carga de 650 kg. Llevapuertas traseras batientes y asimétricas, y otralateral corredera. Más largo que el convencional,el Fluence Z.E. tiene integradas las baterías pordetrás de los asientos traseros. Su maleteroalcanza 300 litros de capacidad.

Desembarco en 2011

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE RENAULT20.000 y 22.000 € 70 y 95 CV Segundo semestre 2011Kangoo Furgón y Fluence Autonomía: 160 km

ARDUO TRABAJO

Cierto es que la era del vehículo eléctrico to-davía no está cercana. Renault lo demuestraafirmando que, en el año 2020, el 90% de losautomóviles en circulación tendrá un motortérmico convencional. No obstante, la alian-za de la marca francesa con Nissan ya trabajaconcienzudamente en un ámbito que repre-senta el futuro de la automoción. Así, unequipo de 2.000 personas está encargadodel desarrollo de más coches eléctricos.

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CASCO URBANOHARLEY-DAVISON

De estilo aviador, está inspirado en la corriente vin-tage que ahora impera y lleva grabado el logo deHarley-Davidson. Con él, no perderás el estilo en-cima de la moto. Más información en www.harley-davidson.es.

PANTALONES SEVILLE DE MAC ADAM

Impermeables y transpirables, están disponibles tan-to para hombre como para mujer. Cuentan con un fo-rro térmico extraíble y otro fijo ventilado que hacelas veces de termodifusor, por lo que reparte el caloruniformemente. Lleva protecciones homologadasen las rodillas y zonas reflectantes.

MOCHILA TUMUPerteneciente a la colección Laredo, está formada porcuero suave, que da un resultado más pulido y refinado.Válida para uso diario, incluye una T bordada a mano enlas correas, realizadas con algodón. También hay dispo-nibles maletines y bolsas deportivas.

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Válidas para niños de entre 3 y 12 años, llevan repo-sacabezas ajustables en once posiciones y reposabra-zos fijos. También incluyen un sistema de circulacióndel aire, que evita la excesiva transpiración del niño.Además, incorporan en las orejeras unos altavocesintegrados y un bolsillo para guardar el MP3.

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Pocos modelos conservan en sus gamasmotores de gasolina atmosféricos de al-ta cilindrada. El del Mazda 6, un 2.5

–de inyección indirecta y distribución varia-ble- que desarrolla 170 CV, tiene sus puntosfuertes en la suavidad, el silencio de marcha yen unos buenos bajos: comienza a empujardesde antes de las 2.000 vueltas, así que sepuede circular con marchaslargas con la garantía de que,si pisamos el acelerador, elcoche no se queda ahogado.Los desarrollos cortos delcambio (en sexta y a 80km/h, el régimen de giro yaes de 2.000 rpm) ayudan aeste agrado de conducción,pues no tenemos que reducircontinuamente de marchapara salir airosos, salvo enadelantamientos. En régi-men medio tiene fuerza sufi-ciente, pero pierde la batallacon un motor con turbocompresor. De em-puje lineal, hay que estirar el motor hasta másallá de las 4.000 vueltas para realizar manio-bras rápidas. Respecto al turbodiésel CRTDde 163 CV y con el mismo acabado, la ampliadiferencia de precio es de 2.750 euros.

El Mazda 6 continúa siendo una de lasberlinas con mejor comportamiento en cur-vas. Es ágil, rápido de reacciones y poco sub-

virador. Esta virtud no supone un inconve-niente para completar largos desplazamientosde forma cómoda.

El precio final, 30.600 euros, más bien al-to, se justifica porque el coche viene equipadode serie a tope (ver recuadro). Tan sólo el na-vegador, el techo solar y la pintura metalizadason opcionales.

F.M.

Parece obligatorio que, al adquirir una berlina, ésta lleve unmotor turbodiésel. La versión con propulsor de gasolina 2.5

del Mazda 6 permite cambiar el chip de forma acertada.En curvas, el modelo japonés continúa siendo un titán.

Cambiael chip

2.488 cc 170 CV 1.420 kg

220 km/h 9,0 l/100 km 30.600 €

1. La doble salida de escape y las llantas de 18 pulgadas acentúan el carácterdeportivo de esta berlina. 2. Mezcla de materiales duros y blandos en el interior.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 18 pulgadas;equipo de audio Bose con cargador de 6CD’s; asientos de cuero regulables eléctrica-mente; pedales en aluminio; sensores deaparcamiento, alumbrado y lluvia; control develocidad de crucero; Bluetooth; faros bixe-nón adaptativos; ordenador de a bordo; es-pejo interior fotosensible; lunas tintadas; do-ble salida de escape; acceso y arranque sinllave, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(DSC); fijaciones Isofix; asistente del ángulomuerto (RVM), etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Altura justa en los asientos traseros.

- Sin bloqueo automático de las puertas.

DESTACA

MEJORABLE

- Buen rodar y eficaz en curvas.- Motor con buenos bajos.

- Equipado a tope.

El amplio equipamiento de segu-ridad del Mazda 6 incluye, deserie, el asistente RVM. En elcaso de que un coche pasepor el ángulo muerto, se en-

ciende una luz de aviso en elretrovisor. Este sistema se puededesconectar por un botón.

23.400euros

Gama 6desde

MECÁNICAMotor Del.Trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 2.488 cc.Potencia máxima 170 CV a 6.000 rpm.Par máximo 226 Nm a 4.000 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. Multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.420 kg.Largo/ancho/alto 4.755/1.795/1.440 mm.Cap. depósito 64 litros.Vol. maletero 519 litros.Neumáticos 225/45 R18.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 220 km/h.De 0 a 100 km/h 8,1 seg.Urbano homolog. 11,1 l/100 km.Durante la prueba 9,0 l/100 km.Emisiones CO2 186 g/km.Imp. Matriculación 9,75%.

MAZDA 6 2.5

SIN ÁNGULO MUERTO

MAZDA 6MAZDA 62.5 SPORTIVE 4P2.5 SPORTIVE 4P

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Delante, hay mucha amplitud ylos asientos ofrecen una posturacómoda y también baja, tantopara el conductor como para elacompañante. Los asientos decuero, de serie en el acabadoSportive, no deslizan y son regula-bles eléctricamente y calefactados.

AMPLITUD

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Kia suma dos modelos más, el Sportagey el Venga, con la máxima califica-ción en las pruebas de seguridad del

organismo independiente EuroNCAP. Coneste resultado, el todocamino y el monovolu-men se unen a los modelos Soul, Cee’d y So-rento, que ya lograron cinco estrellas en prue-bas anteriores.

El Sportage destaca en la protección aadultos –logró 33 puntos de un máximo de

36- y a niños -42 de 49 pun-tos-. Además, casi obtuvo unpleno, 6 de 7 puntos, en elapartado de equipamiento deseguridad. Por su parte, elVenga también sobresale en lacustodia de adultos (32 puntosde 36 posibles) y es menos da-ñino para un peatón que elSportage en caso de atropello(23 de 36).

Ambos modelos ofrecende serie programa electrónico de estabilidad(ESC), seis airbags, reposacabezas activos,ABS con asistente a la frenada de emergencia(BAS) y anclajes Isofix.

El Sportage está a la venta desde 18.935

euros con un motor de gasolina 1.6 de 135CV. Por un Venga, el desembolso inicial es de10.899 euros. Esta versión está dotada de unpropulsor de gasolina 1.4 de 90 CV.

F.M.

“Estos últimos resultadosde EuroNCAP acentúannuestro compromisode garantizar excelentes niveles de seguridad en nuestros vehículos”, comentó Benny Oeyen, director de Marketing de Kia Motors Europa.1 y 3. Las opciones turbodiésel del Sportageson un 1.7 de 115 CV y un2.0 de 136 CV. 2. Los CRDidel Venga, de 77 y 90 CV.

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Se unen a losmodelos Soul, Cee’dy Sorento en obtenerla máxima nota

Kia destaca por ser la marca que ofrece unagarantía oficial más extensa. En total, sonsiete años o 150.000 km (sin límite durantelos tres primeros). Además, cualquier ano-malía por corrosión se arregla sin costealguno aun teniendo 12 años el coche (sóloen algunos modelos). Algunas piezas, comopastillas de frenos, neumáticos, discos deembrague, el equipo de audio y el navega-dor no forman parte de esta garantía.

7 AÑOS DE GARANTÍA

Pruebas de seguridad

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Los Kia Sportage y Venga,cinco estrellas EuroNCAP

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Con el Orlando, Chevrolet irrumpe enel competido segmento de los mono-volúmenes de tamaño medio ofre-

ciendo un producto práctico -virtud muybuscada en este tipo de automóviles- y de su-ficiente calidad a un precio ajustado.

El modelo de General Motors tiene unalongitud de 4,65 metros y ofrece siete plazas(2+3+2). Las de la segunda y la tercera fila sepueden abatir fácilmente dejando una super-ficie totalmente plana para cargar equipajevoluminoso. Además, el acceso al sexto y alséptimo asiento está muy bien resuelto por elespacio disponible. En éstos pueden viajaradultos, aunque no resultan recomendablespara desplazamientos de varias horas porquelas banquetas están muy cerca del suelo –lapostura está algo forzada-.

Según las plazas ocupadas, el volumen delmaletero varía de 89 litros –caben sólo mo-chilas y bolsas con la compra- a 1.499 litros.

Los motores disponibles son uno de gaso-lina, un 1.8 de 140 CV –cambio manual decinco marchas-, y dos turbodiésel 2.0 de 131

y 163 CV. Ambos se asocian de serie a unatransmisión manual de seis velocidades. Ape-nas hay mil euros de diferencia entre el gasoli-na y el de gasóleo menos potente, por lo quemerece la pena decantarse por este último.

El Orlando dispone de tres acabados: LT,LT+ y LTZ. El básico incluye programa elec-trónico de estabilidad (ESC), airbags fronta-les, laterales y de cortina, aire acondicionado,radioCD con lector de MP3 y cuatro altavo-ces, ordenador de a bordo, etc.

Del chasis, las dos notas más destacablesson que toma la estructura del Cruze y queestá dotado de una suspensión más bien fir-me, característica no habitual en este tipo deautomóviles.

La política de precios resulta tentadora,pues el coste inicial es de poco más de 20.000euros. Por el diésel de 131 CV hay que de-sembolsar 21.150 euros, mientras que el de163 CV, que puede combinarse con un cam-bio automático, cuesta 24.700 euros. Las pri-meras entregas, a comienzos de 2011.

F.M.

Rentabilidad de siete plazas

7 plazas Diésel y gasolina Hasta 163 CV

1. El Orlando, del que ya se aceptan pedidos, tiene marcados pasos de rueda y la parrilla partida por una lama con el logotipo de Chevrolet. 2. La palanca del cambio está a media altura. 3. No se trata de un coche alto -1,63 metros-.

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ESC de serieComienzos de 2011 3 acabados

Chevrolet entra en el segmento de los monovolúmenes con elOrlando, que ofrece, como el Cruze, una fantástica relación

producto/precio: tiene siete plazas y un precio de salida de apenas20.030 euros. Las primeras unidades llegarán a comienzos de 2011.

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GAMA y PVP

Desde 20.030 €1.8 140 CV 7,3 l/100 km

Desde 21.150 €2.0 Diésel 131 CV 6,0 l/100 km

Desde 24.700 €2.0 Diésel 163 CV 6,0 l/100 km

Desde 20.030 €

CHEVROLET ORLANDO

ORIGINAL COMPARTIMENTO

El Orlando conserva del prototipo un originalcompartimento escondido detrás del sistemade audio del salpicadero. Se accede a él le-vantando el frontal. Su amplia capacidad per-mite guardar gafas de sol, carteras y elemen-tos similares. En ese mismo hueco se encuen-tran una conexión auxiliar y un opcional puer-to USB para MP3 e iPod.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El precio, su mejor carta

MX Motor, la división de vehículosde la compañía MX Onda, hapuesto a la venta el Monster 800i,

un UTV –vehículo todoterreno para traba-jar- cuya mejor baza es su contenido precio.Tiene un aspecto deportivo -asientos tipo ba-quet, barras antivuelco, doble escape central ycabestrante- y está dotado de un motor bici-lindrico en V, con una potencia de 54 CV,

asociado a un cambio CVT. El modelo español lleva marcha reduc-

tora, con lo que la capacidad para franque-ar obstáculos resulta excelente. La banque-ta de los asientos y el volante son regula-bles, mientras que el cuadro de instrumen-tos digital, retroiluminado cuando encen-demos las luces, informa de todo: veloci-dad larga, corta, punto muerto, freno, blo-queo de diferencial, marcha atrás, tracción4x4, temperatura de agua, etc.

Como protección, además de la jaulaantivuelco, viene con cinturones de seguridadretráctiles de tres puntos, protectores de hom-bros metálicos a ambos lados, redes de seguri-dad laterales y limitador de velocidad en mar-cha atrás por corte de encendido.

Su competitivo precio arranca en 10.980euros –versiones de color liso, blanco y negro-y llega a los 11.222 euros para las variantes decamuflaje.

Miguel A. Fernández

1. Gracias a su gran capacidad de tracción, elMonster 800i supera obstáculos camperos congran facilidad. 2. La jaulaantivuelco proporcionamáxima seguridad. 3. Eltoque deportivo lo dan lospedales en aluminio. Elvolante es regulable paraque todo tipo de conductores se adapte perfectamente a los mandos.

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De aspectodeportivo, tieneun motor bicilíndricode 54 CV

En marcha, en-seguida apre-ciamos sus re-ducidas dimen-siones, lo quenos permitepasar por sitiosrealmente es-

trechos y vetados a un todo terreno nor-mal, pero también marca antes el límitedel vuelco al curvear. La parte ciclo semuestra bastante eficiente circulando enpistas rápidas. Por su parte, el comporta-miento del motor es muy noble, sintiéndo-se muy alegre y rápido a la hora de subirde vueltas, y, desde luego, suficientemen-te potente como para que cualquiera pue-da disfrutar por todo tipo de pistas comoun enano. 33

MX MOTOR MONSTER 800iANÁLISIS

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Renault vuelve a poseer un modelo en-focado a un cliente premium con el La-titude, una berlina nacida de la alianza

con la firma coreana Samsung Motors –de he-cho se fabrica en el país asiático- y quedeja atrás el Vel Satis, el último cochede lujo de la firma gala.

Sus virtudes son claras: amplio es-pacio para cuatro ocupantes, gran ma-letero (477 litros más rueda de repues-to completa) y comodidad de marcha.Se trata, por tanto, de un salón rodan-te con, además, un equipamiento deúltima generación. Como muestra, elasiento del conductor con varios mo-dos de masaje y un climatizador trizo-nal con un sensor de toxicidad del aire–puede purificarlo en el caso de queesté muy cargado-.

Mide 4,89 metros de longitud, con lo quese sitúa en el segmento E, aunque su precioajustado, para competir con garantías con du-ros rivales –ver la competencia-, es propio deberlinas del segmento D.

La distinción está presente en todos losapartados, comenzando por un sofisticado ejetrasero multibrazo –de Nissan-, pasando poruna mecánica tope V6 dCi de 240 CV –defuncionamiento exquisito- y finalizando porelementos de lujo como la parrilla cromada ylos pilotos traseros con diodos.

Los motores disponibles, además del ante-riormente mencionado, son un 2.0 de 140CV y dos turbodiésel dCi de 150 y 175 CV. Laoferta de equipamientos consta de tres versio-nes: Expression, Privilege e Initiale. El básicoincluye programa electrónico de estabilidad,climatizador bizonal y llantas de 16 pulgadas.

En una breve toma de contacto, el Latitu-de nos agradó porque, además de su ya previsi-ble comodidad en vías de primer orden, no re-sulta torpe en carreteras con curvas.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C5

De 1,6 a 3,0 l Hasta 240 CV 4.779/1.860/1.458

Hasta 243 km/h Desde 5,3 l/100 km Desde 21.250 €

SKODA SUPERB

De 1,4 a 3,6 l Hasta 260 CV 4.838/1.817/1.462


OPEL INSIGNIA

De 1,8 a 2,8 l Hasta 325 CV 4.830/1.856/1.498


FORD MONDEO

De 1,8 a 2,2 l Hasta 240 CV 4.778/1.886/1.500


Vuelve el glamour

Diésel y gasolina Hasta 240 CV Desde 5,3 l/100 km

1. El Latitude, a la venta en loscinco continentes, llegará a España n enero con precios que van desdelos 23.800 hasta los 39.400 euros.

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2. El interior de mayor calidad de Renault agrada la vista. 3. La zaga presenta una lama cromada que va de un piloto a otro. 4. Reposabrazos para los pasajeros traseros. 5. El embellecedor esconde un altavoz del opcional equipo de audio Bose.6. El techo panorámico da mayor luminosidad, pero quita algo de altura libre. 7. Los mandos están inteligentemente agrupados.

7744 55

Maletero: 440 l

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En enero Hasta 235 km/h

Desde la desaparición del Vel Satis, Renault no contaba con unmodelo glamouroso de alta gama. El Latitude, berlina nacida de la

alianza con la firma coreana Samsung Motors, está configuradopara que los viajes resulten lo más placenteros y cómodos posibles.

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GAMA y PVP

Desde 23.800 €2.0 140 CV 7,9 l/100 km

Desde 25.100 €dCi 150 CV 5,3 l/100 km

RENAULT LAGUNA 2011

Ya está a la venta desde 20.100 euros el actua-lizado Renault Laguna –tanto con la carroceríaberlina como con la familiar Grand Tour-, cuyaprincipal novedad estética reside en el frontal,más atractivo y deportivo y que otorga mayorpersonalidad al modelo francés. En la zaga, lasluces traseras son ahumadas. En cuanto al in-terior, tan sólo varían algunos revestimientosinteriores. Los motores disponibles, un 2.0 de140 CV y, en turbodiésel, cinco dCi de 110,130, 150, 175 (éste, sólo con cambio automá-tico) y 180 CV. Todas las versiones dCi, exceptola de 110 CV, pueden equipar el fantástico sis-tema de cuatro ruedas directrices 4Control.

Desde 28.600 €dCi 175 CV 5,5 l/100 km

Desde 23.800 €

39.400 €V6 dCi 240 CV 7,2 l/100 km

RENAULT LATITUDE

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Jeep introduce en el Compass unnuevo motor turbodiésel CRDen sustitución del anterior de 140

CV. Esta mecánica de origen Merce-des-Benz cumple la normativa de emi-siones Euro 5, que entra en vigor enenero de 2011, y desarrolla 163 CV.

El SUV norteamericano tambiénestrena equipamiento de seguridad yconfort: asistencia de arranque encuesta, reposacabezas delanteros acti-vos, conexión para iPod, teléfonoUconnect, retrovisor interior fotosen-sible, palanca del freno de mano forra-da en cuero y climatizador. Por su par-te, el interior se ha remodelado con

materiales de mayor calidad y unaconsola central más moderna.

Los acabados disponibles son tres:Sport (26.316 euros), Limited(28.676 euros) y Overland (30.491euros). El tope de gama incluye llantas

de 18 pulgadas, techo solar, navega-dor, tapicería de cuero personalizada,sensores de aparcamiento y equipo desonido Boston Accoustics. La pinturametalizada, opcional en todas las ter-minaciones, cuesta 518 euros.

Como buen Jeep, el Compass tie-ne un eficaz sistema de tracción pen-sado para introducirse con garantíasen el campo. En condiciones norma-les, el único eje motriz es el delantero.Si hay pérdida de adherencia, se aco-pla un embrague multidisco para en-viar par motor al trasero –puede lle-gar al 40% del total-.

F.M.

3. La remodelación del interior mejora notablemente elempaque del 4x4 norteamericano. La palanca está amedia altura para acceder a ella más fácilmente.

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1. La parrilla corporativa de Jeep, con siete lamas verticales, también se incluye en el benjamínde la marca. 2. Los tiradores de las puertas traseras están en los laterales de las ventanillas.

Nuevo motor CRD

JEEP COMPASS22

163 CV Euro 5 Desde 26.316 eurosMotor CRD Nuevo interior

ROBUSTO

El Compass, el primer Jeep con sus-pensión independiente en las cuatroruedas, mantiene la característica pa-rrilla de siete lamas de la firma norte-americana. Mide casi 4,5 metros y tie-ne un maletero de 334 litros -hasta lacortinilla-. En el habitáculo caben cin-co adultos, si bien las plazas traserasson justas para tres personas.

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Siempre que hemos analizado un Volks-wagen Golf, hemos finalizado con unasonrisa en la cara. Incluso con las versio-

nes más accesibles, como la que ahora nosocupa, la satisfacción ha sido realmente alta.

El secreto del éxito del compacto ger-mano reside en su extraordinaria polivalen-cia. Resulta muy cómodo para viajar por susilencioso y amplio habitá-culo, por unos asientos vá-lidos para todo tipo de ta-llas, por un equilibradochasis y por un correctomaletero de 350 litros.Además, en zonas de cur-vas, sin ser un deportivo aluso, ofrece un magníficotacto y da mucha confian-za al conductor.

Otra virtud es su gamade motores, entre los que seincluye el ya conocido 1.4TSI de 122 CV. Con tur-bocompresor e inyeccióndirecta, sorprende y también agrada su es-pectacular rendimiento, algo que el cambioautomático DSG de siete velocidades –re-

comendamos su compra- se encarga de op-timizar aún más. El conjunto motor/cam-bio merece un sobresaliente. El gasto decombustible llega a ser incluso ajustado enuna conducción sosegada. Si intentamos

emular a Carlos Sainz, el consumo sube ex-ponencialmente.

En el interior, la presentación está a la al-tura de un mito como el Golf. Hay insercio-nes cromadas, la instrumentación es muy le-gible y no faltan varios huecos portaobjetos.Eso sí, es mejorable el tamaño de algunosmandos de la climatización –los de las zonasde salida del aire- para verlos con más rapidez.

Sin duda, el Golf mantiene su relevancia ysigue siendo la referencia en el segmento delos compactos.

F.M.

La adquisición de un Volkswagen Golf siempre suponeun acierto. Con el motor de gasolina TSI de acceso a la gama yel cambio automátio DSG de siete marchas, el compacto va ¡de

fábula! Empuje, suavidad y silencio, a la par.

¡De fábula!

1.390 cc 122 CV 1.241 kg

200 km/h 7,5 l/100 km 23.990 €

1. El Golf lleva la antena integrada. Las ventanillas laterales grandes impidenagobios. 2. Muy pocos peros se pueden enumerar del interior.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de aleación de16”; cargador de 6 CD’s con pantalla táctil de6,5”; asientos deportivos regulables en alturay con tapizado en Alcantara; ópticas traserasoscurecidas; luz de marcha diurna; control develocidad de crucero; levas del cambio; sen-sores de aparcamiento, de alumbrado y delluvia; perfiles de la parrilla cromados; farosantiniebla con función cornering; retrovisorinterior fotosensible, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla; programa electrónico deestabilidad (ESP); asistente de arranque enpendientes; reposacabezas activos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Consumos en conducción deportiva.

- Botones pequeños de la climatización.

DESTACA

MEJORABLE

- Conjunto motor/cambio.- Comportamiento general.

- Buen espacio detrás.

El equipo de audio de serie in-cluye una pantalla táctil de6,5” y una práctica conexiónUSB escondida en el repo-sabrazos central. Al no ver-se desde el exterior, se pue-de dejar conectado el iPod oel MP3, incluso cuando el co-che está aparcado.

La puesta a punto del chasispermite al Golf brillar en ca-rreteras de primer orden ytambién en terrenos revira-dos. ¡Vale para todo! Comoen otros modelos del GrupoVW, el tacto de la dirección ydel cambio también resultamagnífico.

EQUILIBRIO PERFECTO

El cambio DSG es un gustazo.En modo normal, introducemarchas a un ritmo frenéti-co sin que el conductor lonote. En Sport, exprimemás el régimen de vueltaspara sacarle más partido almotor. En modo manual, llevalevas para el manejo secuencial.

UN GUSTAZO

El TSI de 122 CV es el motor deacceso a la gama de gasolinadel Golf, pero, por su extra-ordinario rendimiento, po-cos pueden sospecharlo.Suave y silencioso, con elcambio DSG sube de vueltascon mucha celeridad.

- Alfa Giulietta 1.4 TB Progr. 120 CV 21.070 €.- Audi A3 TFSI S Tronic Ambit. 125 CV 28.920 €.- BMW 116i 122 CV 24.400 €.- M-B CLC 160 BE 129 CV 30.273 €.- Volvo C30 2.0 Kinetic 145 CV 22.990 €.

LA COMPETENCIA

21.300euros

Gama Golfdesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.390 cc.Potencia máxima 122 CV a 5.000 rpm.Par máximo 200 Nm a 1.500 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Autom. 7 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, servoasistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/paral. deform.DIMENSIONESPeso 1.241 kg.Largo/ancho/alto 4.199/1.779/1.480 mm.Cap. depósito 55 litros.Vol. maletero 350-1.305 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 200 km/h.De 0 a 100 km/h 9,5 seg.Urbano homolog. 7,7 l/100 km.Durante la prueba 7,5 l/100 km.Emisiones CO2 138 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

VOLKSWAGEN GOLF 1.4 TSI

CONEXIÓN ESCONDIDA

122 CV DSG SPORT

ESPACIOSOEl interior del Golf es muy aprovechable paracuadro adultos, que viajarán sin problemasde espacio, aun siendo altos los de las plazasdelanteras. Éstas son magníficas: el asientodel conductor otorga una perfecta postura deconducción y el del copiloto también se regu-la en altura.

Sorprende elgran rendimiento del conjuntomotor/cambio

GRAN RENDIMIENTO

VW GOLF 1.4 TSI

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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En el Salón del Automóvil de París,en septiembre, BMW presentó elprototipo del nuevo Serie 6; ahora

ha desvelado las primeras imágenes de lacarrocería descapotable, un ca-brio de ensueño del que ya hayprecios confirmados, 94.400 y111.600 euros, de las dos versio-nes que inicialmente se comer-cializarán, el 640i (motor de seiscilindros en línea y 320 CV) y el650i (ocho cilindros en V y 408CV). Éstas, que llegarán a partirdel segundo trimestre de 2011,tienen la velocidad máxima li-

mitada a 250 km/h. La versión tope acelerade 0 a 100 km/h en tan sólo 5,0 segundos.

Este espectacular 2+2 plazas, de 4.894mm de longitud, tiene una capota de lona

que se acciona mediante una tecla que seencuentra en la consola central. Se tardan19 segundos en replegarla y 24 en poner-la. Según su posición, la capacidad del

maletero varía entre 300 y350 litros.

El extenso equipamien-to de serie incluye climati-zador bizonal, cambio auto-mático de ocho marchascon levas, faros de xenón,mando iDrive, programasde conducción (Normal,Sport y Sport+), llantas de17 y 18 pulgadas, programa

electrónico de estabilidad (DSC) y, porsupuesto, barras antivuelco detrás de losreposacabezas traseros.

F.M.

De ensueñoGasolina 320 y 408 CV Desde 94.400 euros2+2 plazas Automático

BMW SERIE 6CABRIOEl 640i homologa un consumomedio de sólo 7,9 l/100 km.El gasto de carburante del 650isube a 10,7 l/100 km.El monitor de a bordo de serietiene 7 pulgadas. La capotase puede elegir en tres coloresdiferentes. Ésta se activacirculando hasta 40 km/h.

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COMPETICIÓNCOMPETICIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Kaur Motor, S.L. Helena Rubinstein, 2. Ctra. Andalucía, Km. 15. Pol. Ind. “El Lomo”. 28906 Getafe (Madrid).Tel. 91 649 61 00. (Coordenadas navegador: 40º 17.620’ N, 3º 41.592’ W)

Con cuatro victorias en esta tem-porada –en los rallies Rías Bai-xas, Ferrol, Príncipe de Asturias

y Villa de Llanes-, Alberto Hevia (SkodaFabia S2000) y su copiloto Alberto Igle-sias se han proclamado campeones delNacional de Rallies de Asfalto. El astu-riano logró 262,5 puntos en la clasifica-ción general, 55,5 más que Miguel Fus-

ter (Porsche 911 GT3) y70,5 más que Pedro Bur-go (Mitsubishi Evo X).

Hevia declaró que“hemos terminado unatemporada excitante,donde hemos conseguidonuestro objetivo, por loque estoy muy agradeci-do a todos los que creye-ron en este proyecto”. Yañadió que “debemos tra-bajar ya para 2011 si que-remos renovar el título”.

AAllbbeerrttoo HHeevviiaa,,ccaammppeeóónn ddeell NNaacciioonnaallddee RRaalllliieess ddee AAssffaallttoo

El nuevo auditorio del Comité Olím-pico Español fue el escenario donde

se celebró la Gala de Campeones 2010 dela Real Federación Española de Automo-vilismo. En la cita, que contó con la pre-sencia de Jean Todt, presidente de la FIA,Luis Pérez-Sala recibió la Insignia de Orode la Federación por su trayectoria depor-tiva. Las distinciones fueron para CarlosSainz (victoria en el Dakar), Antonio Al-bacete (Europeo de Camiones) y XeviPons (Mundial Júnior de Rallies).

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UUnn nnuueevvoo ttííttuullooppaarraa TToonnii BBoouu

Por cuarto año consecutivo, To-ni Bou se ha proclamado cam-

peón de España de Trial Indoor. Elcatalán venció en las tres pruebas–Zaragoza, Gerona y Tarragona-de las que constaba el campeona-to. La última debía disputarse enLa Coruña a finales de diciembre.Sin embargo, ha sido cancelada yel título ha ido directamente a ma-nos del piloto de Repsol, que cierraotro año espectacular en el que haconseguido los títulos mundialesde Indoor y Outdoor.

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Marc Coma parte como favori-to para adjudicarse el Rally

Dakar, que comenzará el próximo2 de enero, en la categoría de Mo-tos. De llevarse el triunfo, sería eltercer entorchado para el pilotocatalán.

Por primera vez desde 1999, Audi participa-rá en las 24 Horas de Le Mans con un mo-

delo cerrado, el nuevo R18. El objetivo es me-jorar el apartado aerodinámico ante la reduc-ción de la potencia de los motores, propuestapor la organización de la mítica carrera de resis-tencia. El R18 debutará en competición en las6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) elpróximo 8 de mayo. La previsión de la marcaalemana es competir en Le Mans con tres uni-dades de su deportivo.

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Pilotando un Fiat Abarth 500Aseto Corser, de 190 CV, Jor-

ge Lorenzo, campeón de Mo-toGP, y José Manuel de los Mila-gros, corrieron juntos, con el con-curso de Ángel Echegoyen, presi-dente de la Federación Aragonesa

de Automovilismo, como ter-cer piloto, en los 500 Kilóme-tros de Alcañíz, obteniendo unexcelente resultado: segundosen la categoría D5. De los Mi-lagros ha ganado este año laMini Challenge y la Clio Cup.

LLoorreennzzoo yy DDee llooss MMiillaaggrrooss,, sseegguunnddooss eenn llooss 550000 KKmm ddee AAllccaaññíízz

MERCADO DE OCASIÓNA N U N C I O S P O R P A L A B R A S

CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 21.

Ciudad del Automóvil.Leganés (Madrid).Tel. 91 689 80 31.

HONDA Civic 1.8 VTEC Sport. Año 07,climatizador, D/A, E/E, C/C.Precio: 11.800 €.HONDA Jazz 1.2 gasolina.Año 06, A/A, D/A, E/E, C/C.Precio: 6.800 €.FORD Fiesta 1.6 TDCI 90 CV.Año 06, CL, D/A, E/E, C/C. Precio: 7.500 €.FORD Focus 1.6 TDCi 90 CV. Año 06, CL,D/A, E/E, C/C. Precio: 8.900 €.MAZDA 2 1.4 CRTD 68 CV. Año 07, A/A,D/A, E/E, C/C. Precio: 7.500 €.HYUNDAI Getz 1.5 CRDi 88 CV. Año 07,A/A, D/A, E/E, C/C. Precio: 7.900 €.RENAULT Mégane Sedan 1.6 gasolina.Año 05, clima, D/A, E/E. Precio: 7.500 €.HYUNDAI Matrix 1.5 CRDI 110 CV.Año 06, A/A, D/A, E/E, C/C. Precio: 8.900 €.HYUNDAI i30 1.6 CRDi 90 CV. Año 08,climatizador, D/A, E/E, C/C. Precio: 10.500 €.MAZDA 3 1.6i 105 CV. Año 07, CL,D/A, E/E, C/C. Precio: 9.800 €.

TALLERES FÓRMULAC/ Brasil, 15. 28944

Fuenlabrada. (Madrid).Tel. 91 609 84 34.

FORD Focus C-Max Año 04, diésel, fullequipe, garantía 1 año. Precio: 7.500 €.KIA Sorento CRDi 140 CV EX. Año 02, fullequipe, garantía 1 año. Precio: 9.500 €.MERCEDES-BENZ SLK 200 Kompressor163 CV. Año 00, full equipe, garantía 1 año.Precio: 10.900 €.FORD Fiesta 1.4 TDCi 70 CV. Año 05.AA, EE, CC, DA, doble airbag frontal,garantía 1 año. Precio: 6.500 €.PEUGEOT 206 GTI 136 CV. Año 03,climatizador, EE, CC, ABS, airbag, llantas dealeación, garantía 1 año. Precio: 4.900 €.RENAULT Space 2.2 dCi Expression.Año 01, full equipe, azul metalizado.Precio: 6.500 €.SEAT León 1.9 TDI FR. Año 03,full equipe, garantía 1 año.Precio: 9.500 €.SEAT León 1.9 TDI Stella 110 CV. Año 06.Diésel, full equipe, garantía 1 año.Precio: 7.500 €.SSANGYONG Kyron 200 XDI Sport.Año 06, full equipe, garantía 1 año.Precio: 15.900 €.

MOTOR DyEAvda. de la Industria, 3.

Pol. La Cantueña.Fuenlabrada (Madrid).

Tel. 91 621 43 80.

SEAT Altea Green 2.0 TDI 140 CV.Año 5/07, 13.000 km. color negro.Precio: 15.000 €.SEAT León Stylance 2.0 TDI 140 CV.Año 12/06, 51.000 km. color azul.Precio 13.500 €.SEAT Altea XL Style 1.9 TDI 105 CV.Año 7/09, 2.000 km. Color blanco.Precio: 18.500 €.SEAT Exeo Sport 2.0 TDI 143 CV.Año 7/09. 13.400 km. color plata.Precio: 21.500 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 3/08, bluetooth. 18.589 km.Color azul. Precio: 13.600 €.SEAT Altea XL Family 2.0 TDI 140 CV.Año 3/09. 11.000 km. color azul.Precio: 18.800 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 4/08, color burdeos. 34.800 km.Precio: 13.200 €.SEAT León Reference 1.9 TDI 105 CV.Año 12/06, 39.638 km, color azul.Precio: 12.000 €.SEAT nuevo Ibiza 1.9 TDI 105 CVSport 5 puertas. Año 10/08, 21.077 kmColor plata. PVP: 13.700 €.SEAT León Stylance 1.9 TDI 105 CV.Año 12/07. 17.908 km. color gris.Precio: 13.200 €.

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GAMBOA OCASIÓNLeganés: Carlos Sainz, 15.

Ciudad del Automóvil.Tel. 91 689 56 60.

Alcorcón: Avda. San Martínde Valdeiglesias, 16.

Tel. 91 448 14 99/15 12.

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