Quinta Marcha

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15 octubre / 15 noviembre 2009

QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIO.c

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QUINTQUINTA MARCHAA MARCHA®

Tirada controlada por

Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad: C/ Guadalaira,

6. Urb. El Bosque. 28670 Villaviciosa de Odón (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.Tirada: 25.000 ejemplares (Quinta Marcha - Sexta Marcha).

D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: [email protected].

Nada mejor para relajarse de tantatensión que nos provocan las por-tadas de los periódicos, los titula-

res de las televisiones y radios, el boca a bo-ca y las voces del vecino del quinto en con-tra del régimen es-tablecido que nohace sino dar pany circo, pero notrabajo, que apol-tronarse en nues-tro sillón favorito(en silla aquellosque lo hayan ven-dido a la espera delos brotes verdes)y leer el QUINTA MARCHA que tenéis envuestras manos. Porque, además de pasarun rato agradable viendo el coche soñado oel utilitario deseado de más fácil acceso, co-noceremos también esta o aquella ley y suincidencia, cómo se comporta, gasta ocuesta el último modelo de coche o motoaparecido en el mercado, nos enteraremosdel número de obras con las que nos castigael alcalde de turno (Alberto Ruiz-Gallar-dón mayormente) y, además, sabremos delo que han sido capaces nuestros pilotos na-cionales en tantas de las disciplinas deporti-vas del motor en las que participan.

Así pues, en este número el lector hallarála presentación del sorprendente y efectivoRenault Laguna 4 Control. Audi nos mues-tra la gama Efficiency, con motores que redu-cen las emisiones de CO2 en un 20% yBMW plantea una apuesta atrevida con elSerie 5 GT. El tema de la polémica lo aportael ministerio que dirige Pérez Rubalcaba conla nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, unanovedosa y ¿constitucional? forma de sacarlos cuartos a los conductores que, como erade suponer, no comparten los beneficios quecon tanta vehemencia defiende el susodichoestamento recaudador. Los vehículos comer-ciales también tienen su espacio en QM, co-mo lo demuestra la presencia de los nuevosMercedes-Benz Sprinter City y del NissanNV200 Combi, dos socios del ocio y del ne-gocio. En QM no faltan las muchas y varia-das ofertas en vehículos nuevos -hasta 8.000euros menos- y de ocasión. Muchos e intere-santes temas, como el del deporte de las cua-tro y dos ruedas, encontrará el lector en QM,el único periódico del motor gratuito contro-lado por PGD. Qué lo disfrutéis.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO26

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28 29MMoottooGGPPFFóórrmmuullaa 11

La versión de acceso a lagama del ‘roadster’ alemánes eficaz, divertida de conducir y válida para largos desplazamientos.

Jenson Button es elnuevo campeón del

mundo. El inglés sucede en el trono a su

compatriota LewisHamilton.

En Australia, JuliánSimón logró el

título de 125 cc. Supeña de Villacañas

le regaló un originalcasco de tigre.

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Para disfrutar

MM--BB SSLLKK 220000 KK

Un motor TDI de 120 CV y el cambioMultitronic para el TSI de 200 CV son lasincorporaciones al modelo español.

SSeeaatt EExxeeoo bbeerr ll iinnaa yy SSTT

BBMMWW SSeerr ii ee 55 GGTT

Renault ha simplificado la gama delLaguna. A la venta desde 20.900 euros.

RReennaauull tt LLaagguunnaa25

RREEPPOORRTTAAJJEE4 Entrevista a José Ramón Seligrat,

consejero del Grupo Seligrat.

10 Entrevista a María Serrano,

fundadora del Grupo Pérez del Sur.

14 El manejo del GPS en marcha

distrae al conductor.

16 ¿Es inconstitucional la nueva

Ley de Seguridad Vial?

La tercera carrocería de la Serie 5 está a la venta desde 59.900 euros

con motores de hasta 407 CV.

NNOOVVEEDDAADDEESS22 Nissan NV200 Combi.25 BMW Serie 5 Gran Turismo.

OOTTRRAASS SSEECCCCIIOONNEESS6 Noticias.

27 Directorio de empresas.Estaciones de servicio.Mercado de ocasión.Precios de vehículos nuevos.

CCOOMMPPEETTIICCIIÓÓNN28 Fórmula 1.29 Moto GP.30 Superbike.

PPRREESSEENNTTAACCIIÓÓNN6 Mercedes-Benz Sprinter City.

19 Gama Audi Efficiency.

20 Seat Exeo TDI 120 y Multitronic.

Toyota Yaris D-4D 5p.Año 09. 14.000 km.

Precio: 10.400 €.

Toyota Yaris D-4D 3p Blue. Año 6/08. Procedente de direción,

16.500 km. Precio: 10.500 €.

Toyota Yaris 1.4 D-4D 3p Luna.Año 04. 120.000 km. Gtía. 12 meses.

Precio: 6.900 €.

Toyota Prius 1.5 VVT-i Sol HSD. Año6/08. 19.200 km. Gtía. 26 meses.

Precio: 18.000 €.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i 5p.13.500 km. Año 09. Gtía 27 meses.

Precio: 9.800 €.

Toyota Yaris D-4D 5p Rock in Rio.Año 09. 13.000 km.

Precio: 10.800 €.

Toyota Auris 2.2 D-CAT 177 CV Sport.Año 4/07, GPS, cuero. Garantía 22

meses. Precio: 14.500 €.

Toyota Auris 1.6 VVT-i Sol 5p. Año 1/08.Procedente de dirección.

Garantía 44 meses. Precio: 14.900 €.

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Renault Laguna G. Tour 1.9 dCi 120 CV Privilege. Año 04. 130.000 km.

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9.800 € 18.000 €

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10.500 €14.900 €

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Toyota RAV4 Executive plata +techo. Proc. de dirección.

9.000 km. Año 09. Precio: 28.000 €.

Toyota Auris 2.0 D-4D 126 CV Sol 5p.Xenón. De dirección. 32.800 km. Año08. Gtía 48 meses. Precio: 16.000 €.

Toyota Auris 1.4 D-4D 90 CV 5p LunaPlus. De dirección. Año 08. 16.000 km.

Gtía. 48 meses. Precio: 14.500 €.

16.000 €

14.500 €

28.000 €

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ REPORTAJEREPORTAJE.c

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José Ramón Seligrat es elconsejero del Grupo Seli-grat, empresa con varias

décadas de experiencia en elsector del automóvil, en la queestá englobado Seliauto, nue-vo concesionario oficial Saab,con unas espectaculares insta-laciones de reciente estreno enla calle Carlos Sainz 43-45 dela Ciudad del Automóvil deLeganés (Tel. 902 006 180 y91 829 98 74). Su horario deventa es de 9 a 14 horas y de16,30 a 20,30 horas, y los sá-bados, de 10 a 14 horas y de17 a 20 horas.

“En Seliauto, abierto alpúblico desde comienzos deaño y que destaca por teneruna de las mejores instalacio-nes de la zona, se puede adqui-rir cualquier modelo de la fir-ma sueca Saab, incluyendo laberlina 9-3 que ahora tiene unprecio de salida de 24.000 eu-ros”, comenta Seligrat. Pre-guntado por las virtudes de lamarca nórdica, el empresarionos asegura que Saab “es unafirma exclusiva, adelantada enel apartado tecnológico y des-tinada a un cliente selecto.Además, tiene precios compe-titivos”.

La nueva ubicación de Se-liauto responde a la necesidadde estar presente “en el centroneurálgico del automóvil deMadrid” y, como muestra delbuen hacer del Grupo Seligrat,dispone de unas instalacionesmodélicas con todos los servi-cios: venta de vehículos nuevos,de ocasión e industriales, un

servicio integral de posventa ymantenimiento y un gran al-macén de recambios. “Dispo-nemos de los medios técnicosmás avanzados en nuestro ser-vicio de posventa, para ofrecera nuestros clientes la mejoratención, y un excelente depar-tamento de financiación, temaen el que somos pioneros, pueslo implantamos hace 30 años,cuando nadie pensaba en lasdiferentes fórmulas de comprade un vehículo”, asegura JoséRamón Seligrat.

Las novedades de Seliautose centran en el nuevo crossover9-3X, ya a la venta, y en el 9-5“a la venta en la primavera de2010”. Sus planes de futuroson consolidar las instalacio-nes de la Ciudad del Automó-vil para, posteriormente, se-guir creciendo. Estas positivasperspectivas de negocio sefundamentan en que “proba-blemente, el mercado no vuel-

Seliauto, con unas espectaculares instalaciones en Leganés, comercializaSaab, marca que, según el consejero del concesionario, José Ramón

Seligrat, “está destinada a clientes selectos y tiene precios competitivos”.

José Ramón Seligrat, consejero del Grupo Seligrat

“Saab es una marca exclusiva con precios competitivos”

“Estamos presentesen el centroneurálgico delautomóvil de Madrid”

“La berlina 9-3tiene un preciode salida de sólo24.000 euros”

“Disponemos de losmedios técnicos másavanzados en elservicio posventa”

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1. José Ramón Seligrat, con el nuevo ‘crossover’Saab 9-3X en las excelentes instalaciones deSeliauto en la Ciudad del Automóvil de Leganés. 2. El centro del Grupo Seligrat es imponente. 3 y 4. Seliauto destaca por contar con los últimosadelantos tecnológicos en el servicio de chapa ypintura. 5. En Seliauto, se integran las marcasSaab, Opel, Chevrolet y Kia en un majestuoso edificio de dos plantas. Abren de lunes a sábado,mañanas y tardes, desde las 9 horas.

55 va registrar cifras negativas deventas en un futuro inmedia-to”, vaticina Seligrat.

Opel, Chevrolet y KiaLas instalaciones de la Ciudaddel Automóvil de Leganés delGrupo Seligrat también cuen-tan con otras marcas: Opel,Chevrolet y Kia. “En total,disponemos de 22.000 m2”,explica Seligrat, quien añadeque “somos el primer centromultimarca de la zona”.

F.M.Fotos: JC

EL 9-3X, DESDE37.600 EUROS

El nuevo modelo de Saab esel 9-3X, un crossover deriva-do del familiar 9-3 SportHatch, que está a la ventadesde 37.600 euros. Puedeadquirirse con un motor tur-bodiésel 1.9 TTiD de 180 CVo con otro de gasolina 2.0 Tde 211 CV. Con el primero, latracción es delantera y la al-tura libre al suelo es de 200mm, mientras que con el se-gundo, equipa el sistemaXWD de tracción total y ladistancia sube a 350 mm.

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EvoBus Ibérica, la división española deautobuses de Mercedes-Benz, presen-tó su renovada gama de productos en

las instalaciones del INTA (Instituto Nacio-nal de Técnica Aeroespacial), en Torrejón deArdoz (Madrid). Allí pudimos comprobar elóptimo nivel de seguridad de varios modelos,entre los que se encontraba el Sprinter City.

Este vehículo, válido como minibús esco-

lar y como taxi colectivo, tiene una capacidadde entre 22 y 30 pasajeros. Incluye el progra-ma electrónico de estabilidad (ESP), queaglutina el ABS, el distribuidor de frenada(EBD), la ayuda a la frenada de emergencia(BAS), el control de tracción (ASR) y otrosdispositivos de seguridad. Puede escogersecon tres motores turbodiésel CDI de seis ci-lindros y potencias de 95, 129 y 163 CV. To-dos llevan filtro de partículas y cumplen con

la normativa Euro 5. Una novedad en esta nueva generación es

el asistente de arranque con el cambio auto-mático de cinco marchas. También cuentacon luz de freno variable, que, en caso de fre-nada de emergencia a partir de 50 km/h, co-mienza a parpadear para informar a los vehí-culos que circulan detrás de él. Por último, lasuspensión trasera neumática ayuda al accesoy abandono del vehículo.

1. Los pasajeros acceden y abandonan el Sprinter City deforma sencilla con las dos puertas oscilantes. 2. El minibús alemánincluye de serie una rampa abatiblepara falicitar el acceso a las personascon movilidad reducida. 3. La zona depiso bajo puede albergar a 15 personas de pie. 4. El conductor disfruta de volante regulable.

Sorprende gratamente comprobar enpistas de pruebas cómo el Mercedes-

Benz Sprinter City, un confortableminibús de hasta 30 plazas, aglutinaun equipamiento de seguridad que

muchos turismos ya quisieran para sí. Un 10 para EvoBus Ibérica.

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Confort y seguridad

M-B SPRINTER CITY22-30 plazas Diésel Hasta 163 CV ESPEuro 5 Asist. arranque

La planta que Renault posee en Valladolidestá de enhorabuena, pues, a pesar del mo-

mento difícil que sufre el sector del automó-vil, se le ha adjudicado la fabricación de un ve-hículo eléctrico en 2011, un motor ecológicoen 2012 y un coche convencional a partir de2013, según anunció Jean Pierre Laurent, pre-sidente director de Renault España. Esta cargade trabajo, que supondrá 500 millones de eu-ros de inversión para los próximos cuatroaños, asegura un futuro prometedor a la fábri-ca hasta 2018. Laurent explicó que Valladolidha tenido que competir con otras plantas cuyocostes de producción son notablemente másbajos.

LLaa ppllaannttaa ddee RReennaauulltt eennVVaallllaaddoolliidd,, ccoonn ttrraabbaajjoo hhaassttaa 22001188

Hasta el 31 de diciembre, las gamas deChrysler, Jeep y Dodge -esta última,

en la fotografía- tienen importantes des-cuentos, que pueden llegar hasta un 27%de rebaja en los Cherokee y 300C y hastaun 24% en un Nitro CRD SXT.

DDeessccuueennttooss eenn CChhrryysslleerr,,JJeeeepp yy DDooddggee

FFiinn ddeell PPllaann 22000000EE

Al cierre de esta edición, elpresupuesto –cien millones

de euros- destinado por el Go-bierno al Plan 2000E estaba apunto de agotarse, aunque se es-peraba una prórroga por partedel Ejecutivo que permitiesecontinuar con los incentivos.

NNoommbbrraammiieennttooeenn KKiiaa MMoottoorrss IIbbeerriiaa

Desde octubre, Raoul Picello esel nuevo director general de

Kia Motors Iberia. Nacido en Italia,Picello se responsabilizará de lasáreas de Operaciones, Desarrollode Red, Ventas, Marketing, Flotas yPosventa.

EEll VVWW PPoolloo 33 ppuueerrttaass,,eenn eenneerroo

Desde 12.970 euros, el Volks-wagen Polo 3 puertas estará a

la venta en enero. Dispondrá decinco motores, dos de gasolina -70y 85 CV- y tres turbodiésel TDI -75,90 y 105 CV-. La versión ecológicaBlueMotion llegará en el primertrimestre de 2010.

El cuarto nú-mero de Mi-

ni Challenge Ma-gazine (MCM),revista oficial dela competiciónmonomarca,obra de Ediciones Aye, se repartió a los afi-cionados que acudieron al circuito de Jerezpara presenciar la quinta prueba del campeo-nato, con una acogida muy favorable.

La publicación, con una tirada de10.000 ejemplares, recogía, entre otroscontenidos, la crónica sobre la anterior citadisputada en el trazado de Albacete; dosentrevistas, una a Blanca Fernández, direc-tora de Carburantes Premium BP, y otra aEnrique Rodríguez, jefe de Desarrollo deProducto y Servicios de Marketing de laDivisión Mini, y varios reportajes, como eldel 50º aniversario de Mini.

MMiinniiCChhaalllleennggeeMMaaggaazziinnee,,eenn JJeerreezz

El Tribunal Superiorde Justicia de Ma-

drid (TSJM) ha anuladoun decreto, aprobadopor el Ayuntamiento deMadrid en noviembrede 2005, por el cual lacuantía de las sancionesde tráfico aumentaba un50% de media. Según lasentencia, el llamadomultazo de Alberto

Ruiz-Gallardón “vulnerael principio de jerarquíanormativa y el de propor-cionalidad”. Esta deci-sión podrá ser recurridapor la alcaldía, que consi-dera que la sentencia notiene carácter retroactivo,es decir, que no estaráobligada a devolver lascantidades indebida-mente cobradas.

LLaa JJuussttiicciiaa aannuullaa eell‘‘mmuullttaazzoo’’ ddee GGaallllaarrddóónn

Tras 16 meses de descenso en las ventas decoches, la crisis da un respiro al sector au-

tomovilístico; y es que en septiembre las matri-culaciones subieron un 18% -77.347 unidadescomercializadas-. La marca que despuntó fueRenault, con un total de 9.234 unidades vendi-das, debido fundamentalmente a la consolida-ción del modelo Mégane, del que se vendieron5.369 unidades -un 58% de sus ventas-.

RReeppuunnttee ddee llaass mmaattrriiccuullaacciioonneess ttrraass 1166 mmeesseess ddee ddeesscceennssoo

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ NOVEDADESNOVEDADES.c

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Al igual que el Discovery 4, el RangeRover, el buque insignia de LandRover, recibe una interesante actua-

lización mecánica, de chasis, de imagen y deequipamiento, con la que el 4x4 británicomarca una clara distancia con sus rivales.

El nuevo motor que se añade a la gama esun gasolina 5.0 V8 con compresor volumé-trico que desarrolla 510 CV. La transmisiónasociada es una automática de seis velocida-des. La otra opción mecánica, ya existente,es la turbodiésel 3.6 TDV8 de 272 CV.

En cuanto a la imagen, en el exterior va-ría el frontal, con nuevos faros, parrilla y pa-ragolpes. En el habitáculo se estrena, princi-palmente, un salpicadero rediseñado. Tam-bién hay materiales de mayor calidad.

El comportamiento dinámico mejoragracias a los nuevos amortiguadores Damp-Tronic Valve Technology, de configuraciónvariable, y al optimizado sistema TerrainResponse, que conserva los cinco progra-mas de la anterior generación (Normal,

Hierba/Gravilla/Nieve, Arena, Barro y Ro-cas), algunos mejorados.

Por último, el equipamiento aumentapara hacer de este 4x4 un coche aún más lu-joso. La instrumentación está ahora presidi-da por una pantalla TFT de 12”. Otra pan-talla, la del centro del salpicadero, puedeofrecer distinta información a conductor ypasajero. Más novedades son el detector devehículos en el ángulo muerto, el control delperímetro del coche mediante cinco cáma-ras, el control de velocidad activo, etc.

El todoterreno inglés ya se encuentra a laventa con una horquilla de precios que osci-la entre 93.100 (3.6 TDV8 HSE) y 137.500euros (5.0 V8 Autobiography).

F.M.

Imagen renovada, más equipamiento, mejoras en el apartadodinámico y un nuevo motor de gasolina V8 de 510 CV

convierten al modelo inglés en un coloso aún mayor en todo tipo de terrenos. Desde 93.100 hasta 137.500 euros.

Hasta 510 CV Automático Pantalla TFTGasolina y diésel Terrain Response Desde 93.100 €

TU LAND ROVEREN ADVENTURE CENTER

Adventure Center, concesionario oficial Land Ro-ver en Móstoles –calle Regordoño, 4 y 6, del po-lígono industrial homónimo. Tel. 91 646 88 75-,dispone del actualizado Range Rover, así comodel resto de la gama del fabricante británico, co-mo el nuevo Freelander 2 TD4_e de la imagen.Con amplias instalaciones, ofrecen un trato per-sonalizado, un excelente servicio posventa y to-das las fórmulas de financiación.

El frontal es la parte que más varía estéticamente.Estrena faros de doble xenón con diodos luminosos, parrilla, toma de aire y paragolpes. Enla zaga, también varían los pilotos. En el majestuoso interior se han introducido más materiales de calidad superior. La instrumentaciónqueda presidida por una pantalla TFT de 12”.

EL RENOVADO SPORT,DESDE 68.900 EUROS

Land Rover también ha realizado cambios en elRange Rover Sport. El motor turbodiésel 3.0TDV6 de 245 CV sustituye al 2.7 TDV6 de 190 CV.Asimismo, todo el frontal varía de diseño, aligual que los pilotos, los retrovisores y losasientos. Como en el Range Rover, el TerrainResponse mejora su funcionamiento, se incluyeuna pantalla TFT en la instrumentación, el pro-grama electrónico de estabilidad aglutina nue-vas funciones y puede equiparse con un controldel perímetro mediante cinco cámaras.

GAMA y PVP

294 g/km. 272 CV 93.100 €3.6 TDV8

348 g/km. 510 CV 120.200 €

5.0 V8 Supercharged

Desde

Desde

Aún más colosalRANGE ROVER

Pedro Pérez y María Se-rrano era una de tantasparejas que en la Espa-

ña de la posguerra intentabanabrirse camino. El matrimo-nio tenía un taller mecánicocon el que Pérez iba prospe-rando con su trabajo y buenhacer. Pero en 1978, el injus-to destino jugó una mala pa-sada a la pareja y Pérez fallecióen un accidente de tráfico,quedando malherida su mu-jer, María. Al salir del hospitalera una viuda con dos hijos,Pedro e Inmaculada, y unaempresa con 20 trabajadores“Sin saber nada del negocio,pues todo lo había llevado mi marido, reuní alpersonal y les dije que seguiríamos adelantehasta que durara la empresa y no cerramosgracias al esfuerzo de todos “, asegura María.

Del león al trébolEn 1986 la fortuna les llegó en forma de le-ón, pasando a ser agentes de Peugeot, y lle-

gando a ser los mejores delegados de lamarca en España. Poco antes de cesar comorepresentantes de la firma del león, en1990, los dos hijos de María, Pedro e Inma-culada, se incorporaron al negocio. “La en-trada de mis dos hijos fue un alivio para mí,sintiéndome arropada por su presencia y eltrabajo diario de los dos”, confiesa su ma-

dre. Luego llegó el trébol de la buena suer-te, siendo nombrados concesionario oficialAlfa Romeo, para, a continuación, serlotambién de Lancia y Fiat. Tras una épocaconvulsa, en la que les redujeron a agentes,en 2003 volvieron a ser concesionariosFiat, bajo el nombre comercial de Auto Pé-rez del Sur, y Alfa Romeo, como Motor Pé-rez del Sur, en 2004. Desde entonces, lasdos concesiones no han hecho más que cre-cer, como lo demuestra que están situadas,según el ranking de la propia marca, entrelas primeras de España en ventas y servi-cios, un premio a la lucha y al quehacer dia-rio que satisface a María, sincerándose alreconocer “lo mucho que me gustaría quemi marido viera en lo que se ha convertidoaquello que inició. Se sen-tiría muy orgulloso”. “Hoysomos uno de las mejoresconcesiones Fiat y Alfa Ro-meo por la fidelidad denuestros clientes a los quedamos servicio y, sobre to-do, un trato exquisito. Ennuestra empresa, los clien-tes son clientes y no núme-

ros”, rotundiza Pedro, añadiendo que “so-mos los únicos talleres distinguidos MAP-FRE de todo Madrid”.

¿Le consultan sus hijos temas del nego-cio?, le preguntamos a María. “Sí, todavía,sobre todo las cosas importantes”, respondemientras se despide para disfrutar de la viday, sobre todo “de mis nietos, ya que no pu-de hacerlo de mis hijos por estar aquí todoel día”. Mientras se aleja, Inmaculada con-fiesa que “nos gustaría poder hacer connuestros hijos lo mismo que ha hechonuestra madre con nosotros. Ella es el espe-jo donde nos miramos, nuestra referencia”,añade Pedro.

JMAFotos : JC

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María Serrano, cofundadora del Grupo Pérez del Sur, en Fuenlabrada, comprueba con entusiasmo cómo su esfuerzo, y el de sus hijos,

de décadas tiene un gran premio: la empresa es una de lasmejores concesiones Fiat y Alfa Romeo.

María Serrano, cofundadora de Auto Pérez del Sur y Motor Pérez del Sur

El esfuerzo tiene premioEn el año 1978 se hizocargo del negociofamiliar y consiguióllevarlo adelante

“La ayuda de mis hijos, Pedro e Inmaculada, fue un alivio para mí”

“Hoy somos una de las mejores concesiones Fiat y Alfa Romeo”

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1. María Serrano, cofundadora de Auto Pérez del Sury Motor Pérez del Sur, concesionarios oficiales Fiat yAlfa Romeo, respectivamente, con sus hijos Pedro eInmaculada, gerentes de los mismos. 2. Fachadaprincipal de las instalaciones del Grupo Pérez del Suren Fuenlabrada -kilómetro 17,400 de la autovía deToledo, la A-42-. 3. Serrano, a bordo del atractivo descapotable Alfa Spider. 4. Exposición de Motor Pérez del Sur en Fuenlabrada.44

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ PRUEBAPRUEBA.c

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Los que aman (amamos) la conduccióntienen (tenemos) en los roadster un pa-radigma de diversión, eficacia y, tam-

bién, de relax. El Mercedes-Benz SLK 200 K-184 CV- cumple de forma sobresaliente conestos apartados, hasta tal punto que cada díaengancha más al afortunado conductor.

Indiscutiblemente bello, el modelo ale-mán tiene una versión de acceso muy intere-sante. Lleva un motor 1.8con compresor volumétri-co que da lo mejor de sídesde regímenes medios yque, en aceleraciones, sepercibe en el habitáculo,situación clásica en un ro-adster. Sus prestacionesson contundentes y el gas-to de combustible, nomuy exagerado -9,5 l/100km durante la prueba-.Por su parte, el habitáculoes amplio para tratarse deun biplaza y en él no se in-troducen grandes ruidos aerodinámicos –senota el techo duro frente a otro de lona-, porlo que resulta de total valía para largos viajes.

Rápido o de relaxSumando kilómetros, se comprueba que, aligual que otros Mercedes-Benz, el compro-miso entre confort y deportividad es inta-chable –aun con el tren de rodaje rebajadoopcional-. Tiene un gran paso por curva yuna estabilidad de alta valía, sin que los pasa-jeros acaben fatigados por el tarado de lassuspensiones. Además, el potente equipo defrenos es toda una garantía de seguridad.Circulando por la ciudad, se echa en falta

una mayor asistencia de la dirección. Pero,sin duda, lo más agradable es dar un tranqui-lo paseo con el techo recogido, disfrutandode una conducción sosegada y relajante.

F.M.

Nada más verlo, enamora. Conduciéndolo, agrada por su intachable habitáculo y por su compromiso entre confort y

deportividad. Y descapotándolo, llegas a un estado de placerque sólo con un ‘roadster’ como éste se puede alcanzar.

Todo un placer1.796 cc 184 CV 1.390 kg

236 km/h 9,5 l/100 km 41.950 €

1. El ‘roadster’ alemán es indiscutiblemente bello. La antena no está integrada.2. Como en todos los M-B, los materiales interiores son de alta calidad.

11

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- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador; llantas de aleación de 16 pulga-das; techo duro retráctil; paravientos textil;cargador de 6 CD’s con entrada auxiliar;Bluetooth; volante multifunción regulable enaltura y profundidad; pedales en acero inoxi-dable; asientos delanteros regulables en altu-ra; elevalunas y retrovisores eléctricos; mol-duras plateadas en las puertas; doble salidade escape cromada; sensor de alumbrado;control de velocidad de crucero, etc.Seguridad: Airbags frontales y laterales; ABScon ayuda a la frenada de emergencia (BAS);programa electrónico de estabilidad (ESP);arcos antivuelco, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia- Sin información temperatura motor.

- Dirección pesada en ciudad.

DESTACA

MEJORABLE

- Habitáculo de calidad.- Equilibrio entre confort y deportividad.

- Frenos potentes.

Nuestra unidad de pruebas con-taba con el opcional PaqueteDeportivo (2.006 euros),que añade elementos comoun alerón, llantas de 18”,levas en el cambio, agujasde la instrumentación en co-lor rojo –en la imagen-, trende rodaje rebajado, etc.

El opcional cambio automáti-co es de cinco velocidades yestá dotado de modo Sporty, opcionalmente, de levas.Aún así, es más satisfacto-rio en autopistas que mane-jándolo por curvas, puesdestaca más por su suavidad ycomodidad que por su rapidez.

CÓMODO

Para descapotar el SLK, tene-mos que estar totalmenteparados y accionar el botónizquierdo de la foto, situa-do detrás de la palanca delcambio. Hasta 120 km/h, sepuede mantener una conver-sación sin elevar considerable-mente el tono de voz.

APERTURA SENCILLA

La capacidad del maletero va-ría de 210 a 300 litros si estáel techo guardado o desple-gado. Este volumen es sufi-ciente para un viaje de finde semana de dos perso-nas. M-B vende por 250 eu-ros una bolsa a medida.

- Alfa Spider 2.2 JTS Selective 185 CV 40.150 €- Audi TT Roadster 2.0 TFSI 200 CV 39.650 €- BMW Z4 sDrive 23i 204 CV 39.900 €- Mazda MX-5 2.0 Sportive 160 CV 34.640 €- Opel GT 264 CV 32.850 €

LA COMPETENCIA

41.950euros

Gama SLKdesde

MECÁNICAMotor Del. long. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.796 cc.Potencia máxima 184 CV a 5.500 rpm.Par máximo 250 Nm a 2.800 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Trasera.Caja de cambios Autom., 5 veloc. (opc).DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.390 kg.Largo/ancho/alto 4.103/1.777/1.296 mm.Cap. depósito 70 litros.Vol. maletero 208-300 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 236 km/h.De 0 a 100 km/h 7,6 seg.Urbano 11,0 l/100 km.Durante la prueba 9,5 l/100 km.Emisiones CO2 182 g/kmImp. Matriculación 9,75%

MERCEDES-BENZ SLK 200 K

PAQUETE DEPORTIVO

MERCEDES-BENZ SLK 200 K

AMPLIO Y DE CALIDADEl habitáculo del roadster alemán presentauna amplitud más que suficiente, incluso pa-ra personas de más de 1,90 metros. Su cali-dad de acabados es intachable, los mandosestán bien dispuestos y, además, incluye unaamplia guantera y dos prácticos huecos por-taobjetos entre los pasajeros.

SUFICIENTE

Es eficaz, divertido deconducir y muyválido para largosdesplazamientos

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Un estudio de Línea Directa Asegu-radora, elaborado en colaboracióncon el Instituto de Tráfico y Segu-

ridad Vial de Valencia (INTRAS), con en-trevistas a más de 40 personas mediante unsimulador de conducción, señala que el75% de los conductores disminuye signifi-cativamente el control sobre su vehículocuando maneja un GPS en marcha. Esteuso también implica que, circulando a 90km/h, el conductor deja de percibir la mi-tad de las señales de la vía, baja la velocidadun 15% y aumenta la distancia de seguri-dad de forma exagerada –en más de 80 me-tros con el coche precedente-, al igual queel tiempo de reacción. Cabe destacar en es-te punto que esta inadecuada utilización

del GPS también implica graves distraccio-nes al volante y que éstas suponen un 36%de los accidentes de tráfico con víctimas.

Tres puntos menosEstos datos explican que el Proyecto de Leyde modificación de la actual Ley de Tráfico

prevea que la manipulación del navegadordurante la conducción sea calificada comofalta grave, lo que implica la retirada de trespuntos del carné de conducir, al igual quesucede si nos multan por usar en marcha elteléfono móvil.

F.M.

1. Los riesgos de distracción al volante mientran se maneja un navegador aumentan en lasrectas, donde el conductorse siente más seguro ypresta menos atención a lacarretera. 2. En el estudiode Línea Directa Aseguradora han participado 20 mujeres y 23hombres con edades de entre 18 y 70 años.

Seguridad vial

El manejo del GPSdistrae al conductor

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22

El 75% de los conductores baja elcontrol sobre sucoche al usar el GPS

Su manejo en marcha implica queno se percibe lamitad de las señales

- Planificar la ruta con el navegadorantes de comenzar el viaje

y evitar manipularlo en marcha.- Situarlo de forma que no

obstaculice la visión.- Anclarlo firmemente.

Que no esté suelto en elsalpicadero o en el asiento

del copiloto.- No colocarlo en zonas

de airbag.- Siempre que haya un

copiloto, que sea él quienlo manipule.

USO RESPONSABLEDEL GPS

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Hermanos Viñarás,concesionario ofi-cial Peugeot en

Fuenlabrada (calle Luis Sau-quillo, 88. Tel. 91 690 4420. Página web www.her-manosvinaras.com) celebra-rá en sus instalaciones jor-nadas de puertas abiertas devehículos comerciales, iso-termos y transformados del6 al 8 de noviembre. El ob-jetivo de esta convocatoriaes, según palabras de JuanManuel García, responsablede ventas del departamentode Vehículos Comerciales,“lanzar al mercado todanuestra gama para empresas y autóno-mos con un descuento muy atractivo,que puede llegar hasta el 40%”.

En el evento, que tiene un horariode 9 a 14 y de 17 a 20 horas, se podráprobar cualquier modelo nuevo a laventa, cuya garantía oficial es de dosaños sin límite de kilómetros con posi-bilidad de ampliación. A la hora de ad-quirirlos, Hermanos Viñarás “cuentacon financiaciones especiales, leasing yrenting”, explica García.

De los vehículos comerciales dePeugeot, García destaca “su ampliagama, pues tenemos desde el pequeñoBipper hasta un minibús de 18 plazas.También son positivas la funcionali-dad y la versatilidad de todos los mo-delos”. Y añade que “contamos conuna red especializada, que garantiza larapidez en todos los servicios, y traba-jamos cualquier transformación”.

Tercera ediciónPor su parte, David Álvarez, responsa-ble de Marketing de Hermanos Viña-rás, explicó a QM sobre las jornadas

que “se trata de la tercera edición, enla que intentamos facilitar el desarro-llo de la actividad a empresas y autó-nomos a un precio de lo mejor delmercado”. “Ofrecemos un trato ex-clusivo, con personal experto en elsector, y una magnífica relación cali-dad-precio. Este evento es importantepara nosotros, pues nos encontramosen una zona clave con muchas empre-

sas potencialmente interesadas”, ase-gura Álvarez.

Hermanos Viñarás incluye un granservicio posventa para este tipo de ve-hículos, pues tiene un taller específicoexclusivo, que da una mayor agilidad ytotal garantía a todas las operaciones.

F.M.Fotos: JC

Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada,celebrará jornadas de puertas abiertas de vehículos comercialesdel 6 al 8 de noviembre. Los descuentos llegarán hasta el 40%.

Jornadas de puertas abiertas en Hermanos Viñarás

Hasta un 40% de descuento en vehículos comerciales

Se celebrarán del 6al 8 de noviembre conun horario de 9 a 14y de 17 a 20 horas

Hermanos Viñarástiene un tallerespecífico para estetipo de automóviles

“Ofrecemos un tratoexclusivo y unamagnífica relacióncalidad-precio”

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1. Las jornadas de puertas abiertas se desarrollaránen las instalaciones que Hermanos Viñarás tiene enFuenlabrada. 2. Juan Manuel García, responsable deventas del departamento de Vehículos Comerciales.3. David Álvarez, responsable de Marketing delconcesionario oficial Peugeot. 4. Hermanos Viñarás cuenta con un taller especializado en vehículos comerciales, lo quegarantiza una total garantía en todas las operaciones de mantenimiento y revisión.

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AMPLIA GAMA

Peugeot tiene una amplia gama de vehículos comerciales, que co-mienza en el Bipper, pasa por los modelos Partner y Expert, y terminaen el Boxer –en la imagen-. Todos estarán listos para ser probados enlas jornadas, que se desarrollarán durante un fin de semana para quelos profesionales puedan acercarse en su tiempo libre.

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SÁBADOS ABIERTO DE 10 A 13.30 Y DE 17 A 20 HORAS � Tels. 91 642 93 40 (Alcorcón) - 91 685 38 80 (Móstoles)

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¡Ven y compruébalo!- ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700. Junto al Tres Aguas. Tel. 91 642 93 50 / 30.- MÓSTOLES. Avda. Cámara de la Industria, 15. Pol. Ind. nº 1. Detrás del Hospital. Tel. 91 685 38 80.- MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16.

¿Es inconstitucional la nuevaLey de Seguridad Vial?

Si finalmente entra en vigor en la pri-mavera del próximo año, la nuevaLey de Tráfico y Seguridad Vial trae-rá cola, ya que ni organismos, ni

conductores están de acuerdo con ella. Dehecho, ha recibido más de cien enmiendasen el Senado. La más destacada pide que laDirección General de Tráfico destine partede la recaudación de las multas a las víctimasde accidentes de tráfico.

CEA (Comisariado Europeo del Auto-móvil) está expresando su disconformidadcon esta normativa a través de una web,www.cea-online.es/reforma_ley.html, don-de los automovilistas muestran su total de-

sacuerdo con la próxima normativa: un91% no quiere que se lleve a cabo esta re-forma, tal como está redactada.

En esta misma dirección on line, los in-ternautas han calificado la ley como abusi-va, inconstitucional o punitiva ante algu-nas consecuencias que producirá su aplica-ción, como, por ejemplo, que el conductor

deberá decidir pagar o no, con descuento,sin conocer si existen pruebas fehacientesen su contra. Otro caso que se puede dar esque el conductor no tendrá derecho a ver elinforme del denunciante si niega o contra-dice los hechos denunciados.

F.M.

La nueva Ley de Seguridad Vial, que actual-mente tramita el Senado, incluirá finalmen-te un apartado que contempla el margen deerror del 10% en denuncias por exceso develocidad, a petición de distintos gruposparlamentarios; es decir, no se podrá mul-tar a quienes circulen a un km/h más de lopermitido en la vía que transiten. Con lapuesta en vigor de esta medida, se tendránen cuenta los posibles errores técnicos delos radares fijos y móviles de Tráfico y de losvelocímetros de los vehículos.

NO SE MULTARÁPOR 1 KM/H DE MÁS

Los críticos con esta ley aseguran que es una normativa nacida con un afán recaudatorio, con elagravante de que entraría en vigor en una muycomplicada época financiera de los ciudadanos. Al cierre de esta edición, está a la espera de quesea tramitada en el Senado.

Su entrada en vigor está prevista para la primavera de 2010

La nueva Ley de Seguridad Vial,cuya entrada en vigor está previstapara la primavera de 2010, nace con

controversia, pues su aplicación puedellevar a situaciones inconstitucionales. Así lo denuncian el Comisariado Europeo

del Automóvil y otros organismos.

MULTASSi se abonan en un plazo máxi-mo de 15 días, el descuento porlas infracciones llega al 50%.100 euros por las leves, 200euros por las graves y 500 eu-ros por las muy graves.6.000 euros de multa y seispuntos menos por llevar inhibi-dores de radar.Si un vehículo está estacionadoen la zona azul de una ciudadsin el correspondiente ticket,será multado, pero no se lo po-drá llevar la grúa.Todo el dinero recaudado irádestinado para la seguridad vial(eliminación de puntos negros,mejoras de señalización, etc).

DOCUMENTACIÓNEs necesario llevar únicamenteel carné de conducir, el permiso

de circulación y la tarjeta de laITV. La Administración debecomprobar si el vehículo cuentacon el resto de documentos.Para presentarse a la Inspec-ción Técnica de Vehículos, se-rá necesario abonar el seguroobligatorio.

PÉRDIDA DE PUNTOSNo se pierden dos puntos porestacionar en curvas, cambiosde rasante, túneles, pasos infe-riores, intersecciones o en elcarril bus. En autopistas de acceso a lasciudades, no hay sanción depuntos si se circula hasta 131km/h.Cada dos años se podrán recu-perar seis puntos del carné, envez de cuatro, con los cursos ofi-ciales estipulados.

PRINCIPALES MODIFICACIONES

Tal como está redactada, la calificande inconstitucional, punitiva y abusiva

Su entrada en vigorestá prevista para laprimavera del próximo año

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CAR’S COREAC/ Carlos Sainz, 29. Ciudad del Automóvil. 28914 - Leganés (Madrid). Tel. 91 694 32 00. Fax: 91 694 52 99.

A-42. km. 11,200 - 28905 - Getafe (Madrid). Tel. 91 684 20 49.

i20DE 1.000 A 1.500 €DE DESCUENTO

MATRIXDE 4.800 A 5.000 €DE DESCUENTO

SONATADE 1.500 A 5.000 €DE DESCUENTO

ATOSDE 1.000 A 1.207 €DE DESCUENTO

COUPÉ4.000 €

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ACCENT4.200 €

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SANTA FEDE 4.000 A 5.000 €DE DESCUENTO

TUCSONDE 1.200 A 8.000 €DE DESCUENTO

i8001.000 €

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H-1 VANDE 3.500 A 4.000 €DE DESCUENTO

Hasta el 31 de diciembre, toda la gama Hyundaicuenta con grandes descuentos, que, en el caso del Tucson, llegan hasta los 8.000 euros y en los Matrix,

Sonata y Santa Fe, a los 5.000 euros. Una muy interesante oportunidad para adquirir uno de

los modelos de la marca coreana.

Descuentos en la gama Hyundai

Hasta 8.000 euros menos

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ PRUEBAPRUEBA.c

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Cuando pensamos en un compactoturbodiésel de tintes deportivos lamemoria nos suele llevar a modelos

superventas como los Audi A3, Seat León oVW Golf, con tecnología alemana. El Mazda3 2.2 CRTD de 185 CV y carrocería de cincopuertas llega como una de las alternativas ja-ponesas capaz de salir vencedora de dueloscon estos titanes. Virtudes tiene para ello.

Lo primero a destacares su potencia, con 15 CVmás respecto a algunos desus rivales germanos: susaltas prestaciones son ga-rantía de adelantamientosfulgurantes siempre quenos movamos a partir delas 2.000 rpm. La puesta apunto del bastidor y elbuen trabajo realizado enla dirección garantizan unsatisfactorio comporta-miento dinámico, que po-dría ser de alta gama si elmodelo nipón tuviese alguna ayuda electró-nica que optimizase la tracción –el eje delan-tero libre debe “encargarse” de los 185 CV-.

En la vertiente práctica, nos encontramoscon un propulsor muy silencioso, de tal for-ma que, viajando, lo más presente en el habi-táculo es una liviana rumorosidad aerodiná-mica en la parte trasera. Asimismo, el taradode las suspensiones no es radical, la postura deconducción es muy buena y el espacio traserose encuentra en la media del segmento.

Más barato que los rivales, incluye de se-rie elementos como el GPS, el asistente decambio de carril y el sensor de parking trase-ro. Muchos argumentos tiene para conside-rarlo como una grata opción de compra.

F.M.

La saga de los compactos turbodiésel deportivos tiene en estenipón un nuevo miembro, que entra en este selecto club con

todas las de la ley. Sus 185 CV y su agilidad permiten codearse de tú a tú con modelos europeos de gran tradición.

Un deportivo de cuidado2.184 cc 185 CV 1.470 kg

213 km/h 6,3 l/100 km 25.500 €

1. Los pilotos translúcidos dan personalidad a la deportiva zaga. 2. El interiorestá bien realizado. En el volante se aglutinan muchos mandos.

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- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; kit exterior deportivo;volante de cuero multifunción regulable en al-tura y profundidad; cuatro elevalunas eléctri-cos; pilotos traseros con diodos; sensor deaparcamiento trasero; llantas de 17 pulga-das; sensores de alumbrado y de lluvia; llaveinteligente; arranque por botón; control develocidad de crucero; navegador; espejo in-terior fotosensible; retrovisores plegableseléctricamente; etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; ABS con distribución (EBD); progra-ma electrónico de estabilidad (DSC); asisten-te de cambio de carril (RVM), etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Sin testigo permanente de la temperatura.

- Sin cierre automático de las puertas.

DESTACA

MEJORABLE

- Motor potente, silencioso y frugal.- Buen tacto en todo tipo de trazados.

- Plazas delanteras amplias.

El GPS, de serie con el acabadoSportive, tiene una pantallade contenidas dimensionesy está bien situado para nodesviar mucho la vista de lacarretera. Pulsando en elbotón Info del volante multi-función, aparece en su lugarel ordenador de a bordo.

Lo único que se echa en faltaen la instrumentación es untestigo permanente con latemperatura del motor. Acambio, hay dos indicado-res, uno para informar queel motor está alcanzando sutemperatura ideal y otro deadvertencia de sobrecalentamiento.

¿LA TEMPERATURA DEL MOTOR?

Con rueda de emergencia, elmaletero del 3 tiene 340litros, una capacidad que,sin ser de las mejores paraun compacto de su tamaño,es más que suficiente parameter voluminosas maletas.Su apertura es por un botónque está a la vista.

340 LITROS

La unidad de pruebas lleva-ba de serie llave inteligen-te y arranque por botón-en la imagen-, éste situa-do al lado derecho delvolante. También sinsobreprecio es el asistentedel cambio de carril (RVM).

- Audi A3 SB. TDI Amb. Quattro. 170 CV 32.710 €. - BMW 120d 5p. 177 CV 30.900 €.- Lancia Delta 1.9 D-MJ Platino. 190 CV 29.990 €.- Seat León FR. 170 CV 25.350 €.- VW Golf GTD 5p. 170 CV28.785 €.

LA COMPETENCIA

17.300euros

Gama 3desde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 2.184 cc.Potencia máxima 185 CV a 3.500 rpm.Par máximo 400 Nm a 1.800 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel. y tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.470 kg.Largo/ancho/alto 4.490/1.755/1.470 mm.Cap. depósito 55 litros.Vol. maletero 340 litros.Neumáticos 205/50 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 213 km/h.De 0 a 100 km/h 8,2 seg.Urbano 7,2 l/100 km.Durante la prueba 6,3 l/100 km.Emisiones CO2 149 g/kmImp. Matriculación 4,75%

MAZDA 3 2.2 CRTD SPORTIVE 5P

GPS Y ORDENADOR DE A BORDO

MAZDA 3 2.2 CRTD SPORTIVE 5P

DE LOS MÁS POTENTES

Con sus 185 CV, el Mazda 3 es uno de loscompactos turbodiésel más potentes delmercado. Modelos europeos premium comoel Audi A3 o el Volkswagen Golf no le superanen potencia y prestaciones, mientras que hayque rebuscar en las versiones del LanciaDelta (190 CV) o del Volvo C30 (180 CV) paraencontrar una competencia directa.

ARRANQUE SIN LLAVE

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Con el medio ambiente

GAMA AUDI EFFICIENCYAudi aboga por el medio ambiente in-

troduciendo innovaciones para re-ducir el consumo y las emisiones en

toda su gama. El objetivo, armonizar rendi-miento y consumo eficiente sin comprome-ter la deportividad, la potencia y el diseño.

Entre las citadas mejoras está el sistemade arranque y parada automáticos stop-start,

del que se beneficia el A3 con motores 1.6TDI de 105 CV y 1.4 TFSI de 125 CV, y losA4 y A5, por el cual el consumo puede dis-minuir hasta 1,5 litros cada 100 km. Porotro lado, destaca la técnica de tratamientode los gases de escape Clean Diesel, que re-duce las emisiones de óxido de nitrógenohasta un 90% en el motor 3.0 V6 TDI de

240 CV que utilizan los A4, A6, Q5 y Q7.Gracias a la utilización de un aditivo biode-gradable llamado AdBlue, que se podrá re-postar en las gasolineras, se disocian los gasesde escape y se transforman en nitrógeno yagua, elementos que no contaminan.

Asimismo, la marca alemana insiste enque se puede reducir un 30% el consumo si

el conductor adapta su modo de conducir alas circunstancias. Por ello se ha introducidoun completo sistema en el ordenador de abordo disponible en el A5 Cabrio y en losA4, que ofrece información sobre las posibi-lidades de ahorro de combustible en funciónde la situación.

J.A.

Audi se ha comprometido a reducir sus emisiones de CO2 en un 20% hasta 2012 apostando

por un programa de eficiencia que también incideen el consumo inteligente de sus vehículos.

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Seat apuntala toda la gama del Exeo, queincluye la berlina y el familiar ST, con unnuevo motor 2.0 TDI common rail de

120 CV –desde 23.900 euros- y con el cambioMultitronic para la mecánica de gasolina tur-boalimentada 2.0 TSI de 200 CV –desde29.060 euros-.

El nuevo propulsor se convierte en el deacceso a la gama de gasóleo. Se asocia a uncambio manual de seis velocidades y registraun consumo combinado de sólo 5,3 l/100 km(5,5 litros en el familiar ST).

Por su parte, la transmisión es la primeraautomática disponible en la gama. Se trata deun cambio tipo CVT –transmisión continua-mente variable- con modo secuencial median-te levas detrás del volante. El consumo con lasdos carrocerías es de 7,7 l/100 km.

Seat tiene en vigor una promoción de3.000 euros de descuento y tres años de garan-tía si el modelo se adquiere por plazos a travésde su financiera. Esta campaña es acumulativacon el Plan 2000E.

3. El cambio Multitronic destaca por suavidad yrapidez. 4. El TDI se asocia a un cambio con largasrelaciones. 5. El mejor interior de Seat, el del Exeo.

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1. El objetivo de Seat es que el Exeo sea el tercer pilar de ventas, después del Ibiza y del León.2. La firma española pronostica que la demanda del motor TDI de 120 CV será cuantiosa.

Apuntalando la gama

SEAT EXEO BERLINA Y ST

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TDI 120 CV Multitronic Audio Bose Desde 5,3 l/100 kmBerlina y ST Sistema WIV Hasta 235 km/h

El motor TDI de120 CV se convierteen el de accesoa la gama diésel

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ NOVEDADESNOVEDADES.c

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En tiempos de crisis, las solucionesprácticas de movilidad toman másprotagonismo que nunca, de ahí que

el nuevo Nissan NV200 Combi se postulecomo una alternativa familiar muy a teneren cuenta.

Este furgón para pasajeros, fabricado enBarcelona para toda Europa, mide 4,4 me-tros de longitud, dispone de siete plazas(2+3+2) –las dos últimas, opcionales- y tie-ne un maletero de hasta 3.000 litros de ca-pacidad. La polivalencia de uso es otropunto más a su favor, pues los asientos de la

segunda y de la tercera fila se pueden reple-gar hacia los laterales en el caso de que no seutilicen. A estas plazas se acceden a travésde sendas puertas correderas y al maletero,por un gran portón que se desplaza haciaarriba.

Las opciones mecánicas para el modelojaponés son dos: un motor turbodiésel 1.5dCi de 85 CV (158 km/h y 5,3 l/100 km) yotro de gasolina 1.6 de 109 CV. Los dos se

asocian a un cambio manual de cinco velo-cidades. Posteriormente, llegará otro pro-pulsor de gasóleo más potente que garanti-zará prestaciones más que suficientes paratodo tipo de desplazamientos.

Muestra de que este vehículo deriva dela variante de carga Van es que el eje traserocuenta con ballestas, ideales para transpor-tar pesados materiales. El programa elec-trónico de estabilidad (ESP) forma partedel equipamiento opcional.

La comercialización del NV200 Combies inminente, mientras que para la versiónFamily –con más equipamiento y más prác-tica- hay que esperar a comienzos del próxi-mo año.

F.M.

La variante Combi del nuevo Nissan NV200 ofrecehasta siete espaciosas plazas y un voluminoso maletero

con los que desplazar a toda la familia es un placer.Puede escogerse con un motor turbodiésel 1.5 dCi

de 85 CV y con otro de gasolina 1.6 de 109 CV.

Con toda la familia

NISSAN NV200 COMBI

Siete plazas Gasolina y dCi 5 velocidadesLongitud: 4,4 m Hasta 109 CV ESP opcional

Puede contar consiete plazas ytiene motores dehasta 109 CV

1. La factura del salpicadero es digna de un turismo. 2. Los asientos se pueden replegar. 3. La futura versión Family podrá llevar una cámara de visióntrasera. 4. El Combi tiene puertas laterales correderas.

¿EL SUSTITUTODEL MICRA?

Nissan ha desvelado el boceto de su coche glo-bal compacto, que se comercializará en más de150 países, comenzando en Tailandia el próximomes de marzo de 2010. Este vehículo, que po-dría sustituir en el mercado al Micra, tiene unamusculosa carrocería de cinco puertas y se pre-sentará en el próximo Salón de Tokio (del 24 deoctubre al 4 de noviembre).

EL ELÉCTRICO LEAF,EN EE UU

Las peticiones del Nissan Leaf en el mercado es-tadounidense se podrán llevar a cabo a partir dela primavera de 2010, mientras que su produc-ción comenzará a finales de 2012. El modelo ni-pón, de 4,4 metros de longitud, está dotado deun motor eléctrico de 107 CV, alimentado porunas baterías de ion-litio. Tiene una autonomíade 160 km y puede alcanzar 140 km/h.

2211

44El modelo japonésse fabricará enBarcelona para todoel mercado europeo33

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Ya se van conociendo los primeros da-tos de la 29ª edición de Pingüinos, laconcentración motorista invernal in-

ternacional: el lugar de la reunión será la loca-lidad vallisoletana de Puente Duero y las fe-chas, del 7 al 10 de enero.

Como en otros años, habrá multitud deactividades, incluyendo los tradicionales des-files de las antorchas, un emotivo homenaje alos motoristas fallecidos, y de las banderas, és-te por el centro de la ciudad, así como las ex-hibiciones de los mejores especialistas destunt. También se organizarán conciertos mu-sicales, habrá un espectáculo pirotécnico y seentregarán más de 50 trofeos.

El organizador del evento, el club Turis-moto, dispone de la página web www.lapin-guinos.com y de la dirección de correo elec-trónico [email protected].

1. Llegada de los motoristasa la concentración. 2. EnPingüinos se reúne gentede lo más variopinta. 3. Lasarriesgadas maniobras delos ‘stunt men’ congregancada año a miles de personas. 4. Los fuegos artificiales son, junto al desfile de las antorchas,uno de los atractivos nocturnos de Pingüinos. 5. Las barbacoas hacen las delicias de los moteros.

Pingüinos 2010

Cuenta atrás para la concentración11

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QMARCHAUINTAUINTAMARCHAQ

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.com REPORTAJEREPORTAJE

Nadie faltó a la fiesta dereinauguración de lasinstalaciones de Maki-

nostra, concesionario oficialHarley-Davidson en la calle Ge-neral Álvarez de Castro, 26 (Tel.91 447 17 59), de Madrid. Víc-tor M. Romero y Feli Barrero,máximos responsables de la em-presa -abierta desde hace tiem-po, pero que hasta ahora no sehabía oficializado con un granevento-, fueron los anfitriones, recibiendo aclientes y amigos, muchos de ellos conocidosdel cine y la televisión, que no quisieron per-derse tampoco el descubrimiento del muralrealizado por el reconocido fotógrafo AlbertoGarcía-Alix, regalo de éste a Makinostra. Lafotografía del autor madrileño, motero empe-dernido, muestra a un colega conduciendo suHarley-Davidson. Romero, después de reti-rar el papel que cubría el retrato, y que decorala pared principal de la exposición del conce-sionario, agradeció a García-Alix el estimableregalo, que, “desde ahora –dijo-, es uno de losbienes más preciados de Makinostra”.

Por su parte, el artista aseguró que “Víctores una gran persona que me ha demostradouna gran amistad”. En cuanto al vehículo queha sellado la amistad de ambos, García-Alixconfesó que “la moto es la fórmula de la eter-na juventud. Bajo el casco soy siempre joven”.

Por último, Josep Grañó, director general deHarley-Davidson España, reconoció la laborde Makinostra, entregando una placa comouno de los mejores concesionarios de la mar-ca norteamericana. Grañó resaltó la ilusióndel concesionario madrileño.

Pero no acabó la fiesta, pues todavía falta-ban los sorteos, las bebidas exóticas, el buenrollo y las charlas distendidas, siempre conHarley-Davidson como testigo.

Makinostra organizó una gran fiesta para celebrar su reinauguración,descubriendo un mural del fotógrafo Alberto García-Alix, recibiendo,

además, el premio como mejor concesionario H-D. Nadie faltó a la cita.

Concesionario Harley-Davidson en Madrid

Gran fiesta de Makinostra en su reinauguraciónMuchos famososestuvieron en lareinauguraciónde Makinostra

García-Alix: “Victor esuna gran persona queme ha demostradouna gran amistad”

El director generalde H-D reconoció lalabor del concesionariocon una placa

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Vidal y Antonio Carmona,también de H-D. 2. Losactores Eduardo Gómezy Ricardo Arroyo y laactríz Macarena Gómez,los tres en el reparto dela serie ‘La que seavecina’. 3 y 4. Romerocon el presentadorRamón Pradera, deAntena 3, y con AlbertoGarcía-Alix. 5. La fiestafue un éxito total depúblico. 6. Fachada deMakinostra.

1. De izq. a dcha: JosepGrañó, director de H-D;Javier Lledó, VíctorRomero y Feli Barrero,de Makinostra, y Pere

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Ya sea por atraer consumidores o por elafán de reinvención, no hay duda deque el BMW Serie 5 Gran Turismo es

una propuesta atrevida. La berlina alemana,que amplía la gama Serie 5, oscila entre un di-seño deportivo con aspiraciones de cupé –apesar de tener cinco puertas- y una berlina de

lujo, con un habitáculo espacioso y conforta-ble de cuatro o cinco plazas -a elegir- y un ma-letero con sistema de doble apertura y capaci-dad de hasta 1.700 litros. Su diseño recuerdaligeramente al Serie 7 y al X6.

Ya a la venta entre 59.900 y 89.900 euros,dispone de tres motores. Por un lado, dos degasolina de 306 y de 407 CV, y por otro, la op-ción turbodiésel, de 245 CV. Los tres propul-sores se asocian a una caja de cambios automá-tica de ocho marchas. El 5 Gran Turismo in-cluye un sistema de reglaje de la suspensiónque permite disponer de cuatro modalidadesdistintas –Confort, Normal, Sport y Sport+-pulsando un botón de la consola central.

J.A.

3. Se pueden pedir dos plazas individuales para losocupantes traseros. 4. El maletero tiene dos formasde apertura. 5. Suntuoso y cuidado interior.

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1. La tercera carrocería de la Serie 5 de BMW presume de originalidad y, a su vez, de espaciosa. 2. Sin duda, la zaga es la parte más personal del modelo, a la venta desde 59.900 €.

Propuesta atrevida

BMW SERIE 5 GT

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4/5 plazas Gasol. y diésel Hasta 407 CV Malet: Hasta 1.700 l5 puertas Automático Desde 59.900 €

El modelo alemánoscila entre un cupé deportivo yuna berlina de lujo

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Renault sigue apostando fuerte por elmodelo Laguna -Berlina, GrandTour y Coupé- con la nueva gama

2010, en la que los motores turbodiésel dCide 110 CV eco2, 130 y 150 CVemiten menos dióxido de carbo-no, por lo que, con ellos, es posi-ble beneficiarse de los descuentosdel Plan 2000E.

Mediante una simplificacióngeneral de sus versiones, cincoson los nuevos y completos aca-bados de las carrocerías Berlina yfamiliar Grand Tour. Entre ellos,destacan el GT 4 Control –susti-tuto del Dynamique-, que incor-pora el sistema de cuatro ruedasdirectrices de serie y el Expres-sion Tom Tom, provisto de unnavegador de la marca que le da nombre.Estos cinco acabados se pueden combinarcon otros tantos paquetes adicionales queduplican la oferta de elementos a adquirir.

En cuanto al Laguna Coupé, estrena elacabado básico Emotion Plus, de serie limi-tada, que se asocia al motor turbodiésel dCide 150 CV y que puede incorporar el nave-gador Tom Tom de forma opcional.

Cabe también destacar los elementos deseguridad con los que se ha dotado a toda lagama: airbags frontales, laterales y de corti-na; asientos con reposacabezas de nueva ge-neración; sistema de asistencia a la frenadade emergencia o capó con deformación ho-mogénea que absorbe cualquier impacto.

Esta nueva gama 2010 se caracterizatambién por una oferta de precios más ase-quibles. En el caso de la berlina, puede ad-quirirse desde 20.900 hasta 34.400 euros.El Grand Tour, desde 21.900 hasta 35.400euros. Y el Coupé, desde 28.900 hasta41.950 euros.

J.A.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C5

De 1,6 a 2,2 l Hasta 170 CV 4.830/1.860/1.460

Hasta 216 km/h Desde 5,7 l/100 km Desde 23.590 €

PEUGEOT 407

De 1,5 a 2,9 l Hasta 240 CV 4.690/1.810/1.490


OPEL INSIGNIA

De 1,5 a 2,7 l Hasta 260 CV 4.830/1.860/1.500


FORD MONDEO

De 1,8 a 2,5 l Hasta 220 CV 4.830/1.890/1.510


Gama más simple

Gasol. y diésel Desde 110 CV Versión eco2

1. El interior brinda calidad y ergonomía al conductor. 2. La doblesalida de escape delata las versionesmás potentes de la gama.

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3. La instrumentación es muy completa y legible. En el ‘display’ se encuentra el ordenador de a bordo. 4. El navegador seintegra en la pantalla central. Todas las funciones del climatizador se agrupan en un conjunto con borde remarcado. 5. La toma auxiliar del equipo de audio está en la guantera. 6. El Coupé incluye el sistema de cuatro ruedas directrices.

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Cinco acabados

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3 carrocerías

RENAULT LAGUNA 2010

Desde 20.900 €GT 4Control

Avalado por más de 15 años en el mercado, el Renault Laguna estrena la nueva gama 2010. La berlina gala amplía su oferta de serie asociando el avanzado sistema de dirección4Control -ya presente en las motorizaciones 2.0 T de 205 CV

y dCi de 180 CV- a los propulsores dCi de 130 y 150 CV.

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GAMA y PVP

Desde 22.500 €2.0 140 CV. 180 g/km

Desde 34.400 €2.0 T 170 CV. 207 g/km

Desde 28.700 €2.0 T 205 CV. 194 g/km

Desde 20.900 €dCi 110 CV. 130 g/km

Desde 23.700 €dCi 130 CV. 157 g/km

Desde 24.800 €dCi 150 CV. 144 g/km

Desde 28.300 €dCi 180 CV. 163 g/km

Con los motores dCide 110, 130 y 150 CV,el Laguna se beneficiadel Plan 2000E

CAMPA DE VEHÍCULOS PARAEMPRESAS DEL AUTOMÓVIL

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EMPRESAS RECOMENDADAS POR QUINTA MARCHAQUINTA MARCHA

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De estar en el paro el pasado verano acampeón del mundo de Fórmula1. Así se resume la loca temporada

de Jenson Button (Brawn GP), que, con suquinto puesto en el GP de Brasil, ha sucedi-do en el trono a su compatriota Lewis Ha-milton (McLaren).

La carrera no pintaba bien para el pupilode Ross Brawn, pues su gran rival por el títu-lo, su compañero de equipo Rubens Barri-chello, partía desde la pole position. Pero unaparada de más en boxes del carioca, a causa deun pinchazo, arruinó su estrategia. Por su par-te, Button remontó nueve posiciones para de-

jar el título resuelto. La clasificación de cons-tructores también está decidida, con BrawnGP como triunfador.

Alonso, KO al comienzoUna vez más, la mala suerte se cebó con Fer-nando Alonso (Renault), quien tuvo que

abandonar en la primera vuelta, debido a unincidente en el que Adrian Sutil (Force India)se llevó por delante al ovetense, después deque éste se las tuviera con Jarno Trulli (Toyo-ta). Por su parte, Jaime Alguersuari (ToroRosso) finalizó decimocuarto.

F.M.

En el circuito de Jerez, Víctor Sáez yDavid Izaguirre (Herranz RacingTeam) sumaron su segunda victoria

en la Mini Challenge -única pareja que harepetido triunfo-, con la que aumentan suventaja en la clasificación general a 11 pun-tos sobre Alberto Cerro (Vehinter-DaleGas) –acabó tercero, junto con Álvaro Ro-dríguez- a falta de tan sólo una prueba, quese disputará en el circuito de Montmeló(Barcelona) el próximo 1 de noviembre.

“Allí tendremos que volver a co-rrer de verdad, pues, con la cali-dad de los pilotos que están parti-cipando, en cuanto te descuidas,pierdes muchas posiciones. Sal-dremos a ganar y solamente utili-zaremos la calculadora tras el últi-mo relevo de la Carrera Final”,aseguró la pareja madrileña.

La clave de la carrera estuvoen el cambio de piloto, momentoen el que los ganadores se coloca-ron primeros, posición que noabandonaron hasta el final.

Villa y De los MilagrosPor su parte, Pablo Amorós y Luigi Mazzali(Inauto-Eficar) finalizaron segundos y sonterceros en la general a 24 puntos de los lí-deres. Destacar también las actuaciones de

Javi Villa (Moncloa Motor Team), pilotode GP2, antesala de la F-1, y de José Ma-nuel de los Milagros (Lenker & Grunblau),brillantes ganadores de las dos carreras cla-sificatorias.

F.M.

Fórmula 1

1. Jenson Button, celebrando su título mundial. Su equipo, Brawn GP, también consiguió el entorchado de constructores. 2. ‘Annus horribilis’ de Alonso.

Los títulos, para JensonButton y Brawn GP

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Mini Challenge

1. Sáez e Izaguirre aventajaron en más de tres segundos a Amorós y Mazzali. 2. La igualdad y laemoción estuvieron presentes. 3 y 4. Azafatas y aficionados, con el Mini Challenge Magazine.

Sáez e Izaguirreaumentan su ventaja

CLASIFICACIÓNGENERAL

1. David Izaguirre/Víctor Sáez 139 puntos.2.Alberto Cerro 128 “ .3. Luigi Mazzali/Pablo Amorós 115 “ .4. Álvaro Rodríguez 102 “ .5. Manuel Bertolín 98 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL PILOTOS

1. Jenson Button (Brawn GP) 89 puntos.2.Sebastian Vettel (Red Bull) 74 “ .3.R.Barrichello (Brawn GP) 72 “ .4.Mark Webber (Red Bull) 61,5 “ .9.Fernando Alonso (Renault) 26 “ .

CLASIFICACIÓNGENERAL CONSTRUCTORES

1.Brawn GP 161 puntos.2.Red Bull 135,5 “.3.McLaren 71 “.4.Ferrari 70 “.8.Renault 26 “.

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A falta de unaprueba, tienen unadiferencia de 11puntos sobre Cerro

El piloto británico hapasado de estaren el paro a sercampeón del mundo

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1. Julián Simón logró la victoria y el título de 125 cc en Australia. 2. Mika Kallio acabó noveno. 3. El segundo español mejor clasificado en MotoGPfue Toni Elías. 4. Mano a mano entre Casey Stoner (27) y Valentino Rossi (46).5. A pesar de su tercer puesto, Pedrosa

no pudo luchar por la victoria. 6. Chris Vermeulen, que corrió encasa y que en 2010 disputará elMundial de SBK, se clasificó undécimo. 7. La primera Yamahaprivada, la de Colin Edwards.

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Ha sido el dominadorclaro de la categoríaesta temporada y, tar-

de o temprano, el título iba a serpara él. Julián Simón (Aprilia)logró el campeonato de125 cc en Phillip Island(Australia), después deuna gran carrera en laque se impuso gracias aun adelantamiento ma-gistral en la última vuel-ta a su compañero deequipo, Bradley Smith.El toledano se convierteen el undécimo pilotoespañol que consigueun título en el Mundialde Motociclismo. Al fi-nalizar la carrera, dedi-có el entorchado “a mipeña de Villacañas, atoda España, a todos losque me han ayudado y alos que hayan disfrutado con es-ta alegría”.

Caídas decisivasÉste será el único título españolque se podrá festejar este año,porque las caídas de Álvaro

Bautista (Aprilia) en 250 cc(ver recuadro) y de Jorge Lo-renzo (Yamaha) en MotoGP lesdejan sin posibilidades detriunfo.

La del mallorquín se produ-jo en la primera curva de laprueba, donde tocó a Hayden(Ducati) y, al intentar entrar enla misma, no pudo dominar lamoto. Con el camino despeja-do, Rossi (Yamaha) se confor-

mó con la segundaposición, por detrásde Stoner (Ducati).Al italiano le bastacon acabar cuarto enMalasia para sumarsu noveno título.

F.M.

MotoGP

Después de una gran remontada desde ladécima hasta la segunda posición, una caí-da arruinó las opciones al título de 250 ccde Bautista (Aprilia). El talaverano tendráque ser sólo testigo del desenlace del cam-peonato, en las dos últimas pruebas –Ma-lasia y Valencia-, entre Aoyama (Honda) ySimoncelli (Gilera).

BAUTISTA PIERDE SUS OPCIONES

Julián Simón (Aprilia) logró el títulomundial de 125 cc en Phillip Island(Australia), un gran éxito para elmotociclismo español que no se

repetirá en las otras dos categorías,debido a las caídas de Bautista(Aprilia) y de Lorenzo (Yamaha).

Es el undécimoespañol que lograun título mundial

Julián Simón,campeón de125 cc

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15 septiembre / 15 octubre 2009

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motocircuito.netALQUILER DE MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES

PARA EXÁMENES POR LIBRE Y PRÁCTICAS EN GENERALCircuito de prácticas Pól. Ind. nº 6. C/ Puerto Linera, 7.28933 Móstoles (Madrid). (Salida posterior Jefatura de Tráfico).Tel. 91 616 27 11. Mov. 616 759 449. w

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Qué gran final de cam-peonato se presentaen Portimao! Nori-

yuki Haga (Ducati) y BenSpies (Yamaha), con una dife-rencia entre ellos de diez pun-tos a favor del nipón, se juga-rán el título en la cita portu-guesa, después de una bonitalucha mano a mano durantetoda la temporada. Por su par-te, Michel Fabrizio (Ducati)tiene asegurado el tercer pues-to en la clasificación general,pues aventaja en 53 puntos aMax Biaggi (Aprilia).

Por milésimasEn Magny-Cours, la primeramanga tuvo una última vuelta

de infarto entre los dos gallitosde la competición. Finalmen-te, se impuso el norteamerica-no por sólo 181 milésimas desegundo de diferencia. Terce-ro, rodando ensolitario, entróMax Biaggi, su-mando un nue-vo podio paraAprilia. CarlosCheca (Honda),sexto, fue el me-jor español clasi-ficado. Rubén Xaus (BMW),David Salom (Kawasaki) yDavid Checa (Yamaha) finali-zaron undécimo, decimocuar-to y decimoquinto, respectiva-mente.

La carrera finalfue dominada con au-toridad por Haga,mientras que el norte-americano, que corre-rá en 2010 la próximatemporada en Mo-toGP, no encontró elfeeling necesario con

Superbike

1. La mejor Suzuki clasificada, con un sexto y unséptimo puesto, la de Kagayama. 2. Troy Corsersumó 13 puntos. 3. El tercer puesto en la clasificación ya es de Michel Fabrizio, pues aventaja en 53 puntos a Max Biaggi y hay 50 enjuego en Portimao. 4. Checa, el español más regular. En 2010 correrá con una Ducati privada.

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Haga recupera el liderato en Magny-Cours

El título, por el quepugna tambiénSpies, se decidiráen Portimao

su montura y, a pesar de partir en lapole position, finalizó cuarto, por de-trás de Biaggi y de Jonathan Rea(Honda). Checa, noveno, volvió aregistrar el mejor resultado de los

nuestros. Fonsi Nieto (Ducati) fina-lizó undécimo; Rubén Xaus, duodé-cimo; David Salom, decimosexto, yDavid Checa, decimoséptimo.

F.M.

Carlos Checa volvióa ser el mejor españolal finalizar sextoy noveno

CLASIFICACIÓNGENERAL

1. Noriyuki Haga (Ducati) 436 puntos.2. Ben Spies (Yamaha) 426 “ .3. Michel Fabrizio (Ducati) 346 ” .4. Max Biaggi (Aprilia) 293 ” .5. Jonathan Rea (Honda) 279 ” .

Kenny Noyes, piloto patrocinado por Pal-meto –concesionario oficial Kawasaki enMadrid-, logró la victoria en la quintaprueba del Campeonato de España de Ve-locidad, celebrada en Montmeló (Barcelo-na), dentro de la categoría Extreme. IvánSilva finalizó segundo también con unaKawasaki, así que el fin de semana para lamarca nipona resultó perfecto.

PALMETO TRIUNFA EN EL CEV

En Magny-Cours (Francia), Noriyuki Haga (Ducati) obtuvo unavictoria y un segundo puesto, con los que recuperó el liderato.

El título se decidirá en la última carrera, en Portimao (Portugal).

Quinta Marcha

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