Quinta Marcha

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CAR´S COREA Concesionario Oficial

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15 abril / 15 mayo 2011

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Álex Cerezo. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

En este mes tan convulso, en el quenuestro insigne e interino Gobiernoparece preocuparle más el que una for-

mación política de dudosa reputación y peororígen acceda a los próximos plebiscitos quela caída libre del sector del motor, QUINTA-MARCHA.com (QM.c) viene más comple-to que nunca.

Así, QM.c da cuenta del pulso de la in-dustria del motor en su sección de noticias,muchas y variadas. Por ejemplo, el míticoCorvette puede adquirirse ahora en un con-cesionario de Madrid. Pero si nuestro bolsillose resiste a tanimpresionantecarro, JugorsaToyota nos brin-da su ampliaoferta de VO aprecios más ase-quibles, al igualque el 500 BlackJack en Auto Pé-rez del Sur, ofi-cial Fiat.

Siguiendo con Fiat, la prueba del 500TwinAir Lounge de tan sólo dos cilindrosnos ha convencido. También el Ford C-Max, con su placentera respuesta, no exentade agilidad y elevado confort de marcha. Pa-ra necesidades de espacio mayores, elChevrolet Orlando, con sus siete plazas, esuna garantía de capacidad, confort y rendi-miento. El otro monovolumen probado esel Opel Meriva, familiar que, con sus puer-tas de apertura antagónicas y motor de 120CV, es muy agradable. Para contrarrestar laplacidez de los modelos citados, el Mazda 3MPS, es, con sus 260 CV y respuesta inme-diata, ‘un avión’. Y para los comprometidoscon el medio ambiente, el Lexus CT 200hHybrid es un seguro ecológico.

Motor Pacífico, representante Skoda,hace a los lectores de QM.c una oferta inte-resante del Yeti. Y si queremos algo con es-trella, el Mercedes-Benz Clase C, por ejem-plo, lo encontraremos en Citycar Sur, aligual que el nuevo SLK, una preciosidadvestida de cabrio ideal para el verano.

Pero no todo se acaba aquí en la nueva en-trega de QM.c. Acomodaos en vuestro rincónfavorito y disponeos a deleitaros con una lec-tura amena, entretenida y cautivadora y sincostar un solo euro. Porque nadie comoQM.c da tanto por tan poco.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO

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16

10 26SSeeaatt IIbbiizzaa

SSppoottiiffyyFFiiaatt 550000 TTwwiinnAAiirr

La versión tope del monovolumen de la marca de General Motors ofrece siete plazas, un motor turbodiéselde 163 CV y un completo equipamiento por menos de 24.000 euros.

El único automóvil con motor de dos

cilindros tiene fuerza para todo tipo de

desplazamientos gracias aluso de un turbocompresor.

La mayor oferta musicaldel mercado y el

utilitario más vendidoen España se unen en

una versión perfecta para los jóvenes.

8

Nadie da tantopor tan poco

CChheevvrroolleett OOrrllaannddoo

Citycar Sur, concesionario oficial Mercedes-Benz en Leganés y Alcorcón, presentó la tercera generación del ‘roadster’ alemán.

MMeerrcc eeddeess --BBeennzzSSLLKK

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La esperada montura conmotor de seis cilindros ya

está a la venta desde22.300 euros.

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PPRRUUEEBBAASS10 Fiat 500 TwinAir Lounge.12 Ford C-Max 2.0 TDCi

Titanium Powershift.14 Mazda 3 MPS.16 Chevrolet Orlando

Diésel LTZ.18 Lexus CT 200h Hybrid

Drive Navegador.20 Opel Meriva 1.4 Turbo

Cosmo.

NNOOVVEEDDAADDEESS22 Suzuki Swift S Concept.26 Seat Ibiza Spotify.

Dotado de un radical motor 2.3 turbo de 260 CV,el compacto nipón atesora

unas prestacionesde infarto.

RREEPPOORRTTAAJJEESS6 Semana del Vehículo

Seminuevo en Jugorsa.8 Citycar Sur presenta los

nuevos Mercedes-BenzSLK y Clase C.

27 Motor Pacífico oferta el Yeti desde 16.900 euros.

29 Los conductores europeos desperdician combustible.

30 Autoexpansión Motorcelebra los ‘Días Kia Okasión’.

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N U E S T R O S P R E C I O S S I E M P R E L O S M E J O R E S

La primera prueba del Trofeo Race Ecose-ries contó con la participación de Fran-cisco Palomino (izq), de Desguaces Pa-

lomino, y Francisco Javier Rodríguez, gerentede Serdurán, empresa de construcciones. Am-bos pilotaron sendos Renault Clio y compitie-ron en la Clase 3. De los dos, el mejor resultadolo logró Palomino con un magnífico tercerpuesto en una de las dos mangas disputadas.Marcos de Diego, también con un Clio, vencióen las dos carreras de esa clase. La próxima citadel campeonato se disputará el 14 de mayo.

Este año, la colección de laguía Verde Michelin se am-

plía con seis nuevos títulos: Ar-gentina, Bretaña, Cataluña yAragón, Colombia, París yNueva York. Los ejemplares in-cluyen información cultural,clasificación por estrellas (deuna a tres) de los lugares másinteresantes, cartografía y unamaquetación para hacer aúnmás sencilla la lectura. Una delas novedades es el apartado EnFamilia, en el que se recopilan

todas las actividades intere-santes para realizar con ni-ños. Estas actividades se di-viden en tres bloques: natu-raleza o jardines, museos yocio. El precio recomenda-do de cada ejemplar es de 25euros.

Para 2012, está previstoque se incorporen más de20 títulos a la colección: Es-paña, España Centro, Cu-ba, Islas Griegas, Italia Sur,Sicilia, etc.

LLaa gguuííaa VVeerrddee MMiicchheelliinn,, ppoorr 2255 eeuurrooss

ARG, en Madrid (avenida de Filipinas, 20.Tel 91 536 11 50), y Providencia Móvil, en

Sevilla (avenida de la Astronomía, s/n. Tel. 95505 20 20), son los dos concesionarios oficialesChevrolet que comercializan la gama Corvette.Como reparadores oficia-les se encuentran, ademásde estos dos representan-tes, Colan, en Jerez de laFrontera (Cádiz); Roma-gosa, en Barcelona, y De-troit Móvil, en Vigo.

La gama de la marca norteamericana com-prende el C6 Coupé (motor V8 de 437 CV. Pre-cio: desde 81.501 euros) y Descapotable (desde88.573 euros), el Grand Sport Coupé (con elmismo propulsor que el C6. Precio: desde

83.743 euros) y Desca-potable (desde 90.855euros), el Z06 (mecánicaV8 de 512 CV. Precio:104.481 euros) y el ZR1(647 CV. Precio:153.442 euros).

LLooss CCoorrvveettttee,, ddiissppoonniibblleess eenn ddooss ccoonncceessiioonnaarriiooss CChheevvrroolleett

Los concesionarios Kia ya tienen a la ventala nueva generación del Picanto. Inicial-

mente, la única carrocería disponible es la decinco puertas; dentro de cuatro meses, llegarála variante de tres. El urbano coreano puedeelegirse con dos motores de gasolina, un 1.0de 69 CV –que se asocia a los acabados Basic,Concept y Drive- y un 1.2 de 85 CV –para laterminación Emotion-. El consumo mediohomologado de ambos no supera los 4,5l/100 km. Los precios oscilan entre 9.290(Basic) y 12.590 euros (Emotion).

EEll KKiiaa PPiiccaannttoo,, ddeessddee 99..229900 eeuurrooss NNuueevvaa bboollssaa ddeeeeqquuiippaajjee ppaarraa gguuaarrddaarrssiillllaass iinnffaannttiilleess

Orbit Baby acaba de lanzar almercado una nueva bolsa de

equipaje pensada para guardarsillas infantiles, como la StrollerG2, también de la marca estadou-nidense. Cuenta con ruedas yasas; además, el interior lleva pa-neles acolchados y plegables, pa-ra proteger mejor la silla y paraque ocupe muy poco cuando nose utilice (como se observa en lafoto de abajo). El precio reco-mendado es de 198 euros.

El fin de semana del 14 al 15 de mayo, Har-ley-Davidson celebrará su primer Open

House solidario, en el que los harlistas recauda-rán dinero para la Federación Española de Ban-cos de Alimentos rodando con sus monturas.Para participar, basta con inscribirse en la webwww.harley-davidson.es/cadakmcuenta. Enlos días señalados, hay que acercarse al conce-sionario oficial más cercano e indicar el kilo-metraje de la moto antes de iniciar el trayecto–que es libre-. A partir de aquí, todo el recorri-do que se haga suma a favor de esta acción soli-daria (0,05 euros por cada kilómetro).

OOppeenn HHoouussee ssoolliiddaarriiooddee HHaarrlleeyy--DDaavviiddssoonn

Del 3 al 12 de junio se celebrará en Ifemauna nueva edición del Salón del Vehículo

de Ocasión, que este año cumple su decimo-quinto aniversario. El evento, que ocupará lospabellones 1, 3 y 5 del recinto ferial, se postulacomo una buena herramienta de búsqueda deun coche seminuevo, pues los concesionariospresentes ofertarán cientos de unidades de todotipo de segmentos a precios ajustados. En 2010,uno de cada 20 visitantes adquirió un automóvily se vendió el 78% de la oferta expuesta.

Rehatrans, compañía del Grupo Tiberespecializada en la transformación de

vehículos para personas con movilidad re-ducida (www.rehatrans.com), presentó elVW Caddy Maxi Total Ramp, el primerautomóvil adaptado que mantiene su as-pecto original. Incluye como primicia unarampa abatible, que queda recogida pordebajo del piso del maletero.

RReehhaattrraannss pprreesseennttaa eell VVoollkksswwaaggeenn CCaaddddyy MMaaxxii TToottaall RRaammppEEll SSaallóónn ddeell VVeehhííccuulloo ddee OOccaassiióónn ccuummppllee ssuu 1155ºº aanniivveerrssaarriioo

El concesionario BMW Ma-drid, situado en la avenida

de Burgos, 133 (tel. 91 335 1900; página web www.bmwma-drid.bmw.es), albergó la presen-tación del nuevo disco, de nom-bre Rojotango, del bajo-barítono

Erwin Schrott, recién nacio-nalizado español. Se trata deuna recopilación de grandescompositores, que incluyevarios tangos, además deevocadoras canciones argen-tinas y brasileñas.

Francisco Palomino (izq) y Francisco Javier Rodríguezdisputaron la primera prueba de las Ecoseries.

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Tras el análisis de ocho estaciones deservicio en España por parte del

Real Automóvil Club de España (Ra-ce), dentro del informe EuroTest, lamayoría obtuvo la calificación de Acep-table, lo que equi-vale a un aproba-do. Tan sólo una,la de L’EmpordaOeste, en la auto-pista de peaje AP-7 (entre Figueres yL’Escala), merecióuna nota más po-sitiva: Satisfacto-

ria. Los inspectores encargados del in-forme estudiaron varios puntos paraevaluarlas: accesos, zona de repostaje,tienda, instalaciones sanitarias, higieney precios. La gasolinera catalana consi-

guió muy buenosresultados globalesen higiene, estadode los aseos, accesosin barreras a latienda y variedadde productos. Losprecios caros supu-sieron una bajadaen su nota.

UUnn aapprroobbaaddoo ppaarraa llaass ggaassoolliinneerraass ddee EEssppaaññaa

En España, la ComunidadAutónoma con mayor nú-

mero de accidentes automovilís-ticos es la de Madrid. Le siguenAndalucía, Castilla-La Mancha,Extremadura y Castilla y León.Sin embargo, las colisiones másgraves (aquellas que implican re-paraciones de más de 30.000 eu-ros) se producen mayoritaria-mente en Cantabria.

LLaa CCoommuunniiddaaddddee MMaaddrriidd,, llaa qquueeaagglluuttiinnaa mmááss aacccciiddeenntteess

EEll FFiiaatt 550000 BBllaacckk JJaacckk,, ddeessddee 1144..660000 eeuurrooss eennAAuuttoo PPéérreezz ddeell SSuurr

Auto Pérez delSur, conce-

sionario oficialFiat en Fuenla-brada (kilómetro17,4 de la autovíaA-42. Tel. 91 64225 00), ya dispo-ne del 500 BlackJack, a la ventadesde 14.600 eu-ros con motores de gasolina1.2 de 69 CV y 1.4 de 100CV, y con un turbodiésel

Multijet de 95 CV. Incorporallantas, pintura mate de colornegro, spoiler trasero, etc.

Pedro Pérez, gerente de Auto Pérezdel Sur, con el nuevo 500 BlackJack.

ugorsa, concesionario oficial Toyota enFuenlabrada, organizó la Semana delVehículo Seminuevo con los objetivosde “ofrecer automóviles a precios irre-

sistibles y dar a conocer nuestras instalacio-nes de la Urbanización El Naranjo (calleMóstoles, 81. Tel. 91 690 58 21)”, segúnafirmó José Carlos Castro, director de Ven-tas del representante de la firma nipona.

El resultado obtenido fue altamente grati-ficante, porque “vendimos un número im-portante de coches y recibimos la visita de ca-si un centenar de personas, algo que no es fá-cil de conseguir en esta difícil época”, aseguróCastro, quien añadió que “el compacto Aurisfue el modelo más adquirido, si bien los clien-

tes se interesaron por toda nuestra amplia ga-ma”. En esta semana, Jugorsa ofreció des-cuentos y financiaciones especiales, así comocupones regalo en accesorios.

Sobre los seminuevos de Jugorsa, englo-bados en el programa Toyota Certified, Cas-tro enumeró las siguientes virtudes: “Son co-ches de alta fiabilidad mecánica, tienen bajoscostes en las operaciones de mantenimiento,están totalmente revisados y cuentan con unagarantía oficial desde uno hasta cinco años”. Jugorsa vende seminuevos en sus dos ins-

talaciones, en las anteriormente mencionadasde El Naranjo y en las de la avenida de la Can-tueña, situadas en el polígono industrial ho-mónimo (tel. 91 642 48 00). El horario deatención al cliente es, de lunes a viernes, de 9 a14 horas y de 16:30 a 20 horas y los sábados,de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas.

F.M.Fotos: JC

1. De izq a dcha: José Carlos Castro,jefe de Ventas deJugorsa; Javier Morón, asesor comercial, y JavierCorpas, responsable de Vehículos de Ocasión. 2 y 3.Más informaciónde los seminuevosen www.jugorsa.toyota.es.

“Nuestros seminuevos estánrevisados y tienengarantía oficial”

Castro: “Las jornadasresultaron unéxito de ventasy asistencia”

Concesionario oficial de la marca japonesa en Fuenlabrada

TOYOTA CERTIFIED

Con el programa Toyota Certified, el clienteinteresado en un seminuevo de la marcajaponesa tiene la tranquilidad de que suautomóvil ha pasado por exhaustivos con-troles de calidad –revisión de un mínimo decien puntos-. Además, el kilometraje estásellado por el concesionario, se puedeconocer el historial del coche y cuenta conasistencia en carretera las 24 horas.

Semana del Vehículo SeminuevoToyota en Jugorsa

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Citycar Sur, concesio-nario oficial Merce-des-Benz y Smart en

Leganés (tel. 91 689 69 00)y Alcorcón (tel. 91 621 0490), convocó a clientes yamigos en sus instalacionesleganenses (avenida CarlosSainz, 47, en el polígonoCiudad del Automóvil) auna multitudinaria fiestapara presentar la tercera ge-neración del SLK y el actua-lizado Clase C, ya a la ventadesde 42.300 y 28.600 eu-ros, respectivamente. “Am-bos modelos atesoran un di-seño muy atractivo, motoresde última generación y los más avanzadossistemas de seguridad, asistencia a la con-ducción, telemática y comunicación”,asegura Alfredo Cobián, director Co-mercial de Citycar Sur, quien añade que“con estos automóviles nos mantenemosen nuestra óptima situación de pedidos,pues ambos se colocan en la cima de cadauno de sus segmentos, gracias a un equi-pamiento de serie superior y unos preciosrealmente atractivos”. Las versiones másdemandadas, según Cobián, serán “en elClase C, la 180 BE (156 CV), la 200CDI BE (136 CV) y la 220 CDI BE (170CV); en el SLK, la 200 BE (184 CV)”.

¿A quiénes van dirigidos? Cobian se-ñala que “el Clase C, ahora más que nun-ca, está destinado a todo tipo de clientes,en especial a nuevos grupos que buscancalidad, confort, seguridad, fiabilidad,prestaciones, dinamismo, diseño y respe-tar el medio ambiente. Por su parte, elSLK, que ha ido incorporando en cadageneración nuevos avances tecnológicos–la tecnología Airscaf o el techo MagicSky Control-, está pensado para clientesque quieren disfrutar al máximo del pla-

cer de conducir, sumando excelentesprestaciones y un diseño innovador”.

Asistencia masivaSobre el acto organizado, Cobián destacaque “el público respondió de forma masi-va a la convocatoria, que resultó muy en-tretenida. Además, los asistentes compro-baron el impactante diseño y la extensagama de ambos modelos”. Cabe destacarque en la fiesta todos los invitados fueronobsequiados con un paraguas; además, sesortearon dos entradas para el GP de F-1en el circuito urbano de Valencia.

F.M.Fotos: JC

En un acto multitudinario, Citycar Sur presentó la tercera generacióndel SLK y el actualizado Mercedes-Benz Clase C, “con motores de

última generación y los más avanzados sistemas de seguridad”, segúnasegura Alfredo Cobián, director Comercial del concesionario.

Concesionario oficial de Mercedes-Benz en Leganés y Alcorcón

Citycar Sur presenta los nuevos SLK y Clase C

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1, 3 y 7. “El SLK y el Clase C se unen al CLS como integrantes de la nueva generación deautomóviles de Mercedes-Benz”, afirma Alfredo Cobián. El diseño de ambos refleja las nuevaspautas de dinamismo y deportividad de la marca alemana. 2. Cobián, con los ganadores del sorteode las entradas para la F-1, David Galán (dcha) y Antonio Mateo, compañeros de trabajo. 4. Bellezapor partida doble, la de Cárol Román y la del coche. 5. De izq a dcha: Christian Ruiz, Óscar Blázquez,José Román, Javier Blázquez y Alfredo Cobián, director Comercial de Citycar Sur. 6. De izq a dcha:José Ignacio Peña, Paco Palomino, Javier Rodríguez y Gonzalo Alcañiz junto al nuevo Clase C.

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Cobián: “Ambos sesitúan en la cimade cada uno desus segmentos”

Están a la ventadesde 42.300 y28.600 euros, respectivamente

El concept Clase A desvela que la nuevageneración del modelo alemán dejará a unlado la carrocería monovolumen para con-vertirse en un compacto convencional,como lo era el CLC, y, de este modo, batirseen duelo con el Audi A3 y el BMW Serie 1.Este prototipo lleva un motor de gasolina,de cuatro cilindros y con turbo, que desa-rrolla 210 CV. La transmisión asociada esuna automática de doble embrague.

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CLASE A PROTOTIPO

EL CLASE C COUPÉ,DESDE 36.700 EUROS

Mercedes-Benz ya ha dado los precios oficia-les del C Coupé, que se pondrá a la venta enjunio. La versión de acceso a la gama, la 180BE (BlueEfficiency), de 156 CV, cuesta 36.700euros, mientras que la variante turbodiéselmás económica, la 220 CDI BE, de 170 CV,implica un desembolso de 38.700 euros. El C63 AMG, con un motor de 457 CV, tiene un pre-cio de 81.100 euros.

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PRUEBAPRUEBAQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Con su nueva mecánica de dos cilin-dros, Fiat lleva hasta el extremo laestrategia del ‘downsizing’ (motores

de cilindradas pequeñas y sobrealimentadospara ganar en eficiencia y también en em-puje). Esta joya tecnológica demuestra que,con apenas 875 cm3, se puede lograr unbuen rendimiento desde bajas revoluciones.Para conseguirlo, la inserción de un turbo-compresor ha resultadofundamental. El TwinAirempuja desde poco más delas 2.000 rpm y sorprendelo rápido que sube de vuel-tas, sobre todo en las mar-chas más cortas. La acele-ración resulta muy satis-factoria y también lo bienque mantiene el tipo, in-cluso ascendiendo porpuertos como el Alto delLeón (N-VI): muy pocasveces hay que reducir demarcha por falta de fuerza.Por tanto, va sobrado para desplazamientosinterurbanos y, por supuesto, para callejearpor la ciudad.

Su arquitectura bicilíndrica implica ma-yores vibraciones, sin ser exageradas, respectoa un propulsor de cuatro cilindros. Éstas semanifiestan al ralentí, en salidas desde paradoy al acelerar en bajas revoluciones (en torno a

las 2.000 vueltas). Respecto al sonido, hay de-fensores y detractores. Comentarios hay paratodos los gustos, desde que se asemeja al deuna moto hasta que suena como una cafetera.Viajando en el interior resulta atractivo por-que, al acelerar, emite un tono grave.

¿Y el consumo? Sin ser exagerado, se alejade los registros homologados: a un ritmo nor-mal en recorrido interurbano, la cifra superóligeramente los seis litros. Sumando kilóme-tros por la ciudad, el gasto se acercó a los siete.

F.M.

Como ya hiciera con la alimentación ‘common rail’, Fiat vuelvea revolucionar el sector de la automoción con un motor bicilíndrico,

dotado de un turbocompresor, para el 500, una joya tecnológica quesupera en empuje a muchas mecánicas atmosféricas de mayor potencia.

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1. El acabado Lounge viene con techo solar y acabados cromados, como las manillas de las puertas. 2. Muy esmerada es la presentación del interior.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; llantas de 15”; radioCDcon lector de MP3 y conexión auxiliar; Blue-tooth; techo solar; funciones Start&Stop yEco; volante de cuero multifunción regulableen altura; faros antiniebla; ordenador de abordo; kit cromado –manillas de las puertas,salidas de escape, etc-; elevalunas y retrovi-sores eléctricos; banqueta del conductor re-gulable en inclinación; asientos traseros aba-tibles 50/50, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodillas para el conductor; ABScon distribuidor de la frenada (EBD); fijacio-nes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- ESP opcional.- Poca altura libre al techo.

- Rueda de repuesto de emergencia.

DESTACA

MEJORABLE

- Motor alegre y con ‘punch’.- Maniobrabilidad urbana.

- Personalización.

El 500 lleva un amplio portóntrasero –tiene una cinta paracerrarlo sin esfuerzo- a tra-vés del cual se accede fácil-mente a un maletero muyaprovechable, teniendo encuenta la longitud del coche,que lleva una rueda de re-puesto de emergencia.

Si no queremos sacarle todoel provecho al motor, pul-sando el botón Eco del sal-picadero limitamos los ca-ballos (de 85 a 75 CV) y elpar del mismo (de 145 a100 Nm). Esto redunda enconsumos más bajos y en limi-tadas emisiones contaminantes.

EFICIENCIA

La mecánica del Fiat 500TwinAir es la única del mer-cado con dos cilindros –hayvarias con tres, como las delos Smart, que también vie-nen sobrealimentadas me-diante un turbocompresor-.En términos prácticos, el clien-te tiene las ventajas de que llevacadena de distribución –no hace falta susti-tuirla en todo el periodo de vida del coche- yque, teóricamente, el coste del manteni-miento es inferior al de resto de motores.Además, está exento del pago del impuestode Matriculación pues tan sólo emite 95g/km de dióxido de carbono.

Posteriormente, saldrán dos versionesmás de este TwinAir, una con 65 CV (atmosfé-rica) y otra de 105 CV. La marca italiana haanunciado que utilizará este propulsor parafuturas variantes híbridas.

BICILÍNDRICO

MECÁNICAMotor Del. trans. 2 cil. en línea.Cilindrada 875 cc.Potencia máxima 85 CV a 5.500 rpm.Par máximo 145 Nm a 1.900 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/tambores.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.005 kg.Largo/ancho/alto 3.546/1.627/1.488 mm.Cap. depósito 35 litros.Vol. maletero 185 litros.Neumáticos 185/55 R15.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 173 km/h.De 0 a 100 km/h 11,0 segundos.Urbano homolog. 4,9 l/100 km.Durante la prueba 6,8 l/100 km.Emisiones CO2 95 g/km.Imp. Matriculación Exento.

FIAT 500 TWINAIR

APROVECHABLE

POR 150 EUROS AL MESHasta el 31 de mayo, Fiat, a través de Fiat Fi-nanciera, tiene en vigor una promoción parael 500 TwinAir, por la cual se puede adquirir elurbano italiano, con el acabado base Pop, pa-gando 150 euros al mes en 72 cuotas –duran-te seis años-, con un TAE del 6,97%. El desem-bolso inicial es de 3.095 euros.

El motor, conapenas 875 cm3,rinde de formafantástica

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10.750euros

Gama 500desde

FIAT 500TWINAIR LOUNGE

- Chevrolet Spark 1.2 LS+ 81 CV 9.390 €.- Ford Ka 1.2 Grand Prix 69 CV 10.150 €.- Mini One 98 CV 16.900 €.- Nissan Micra 1.2 Tekna 80 CV 13.150 €.- Renault Twingo TCe Dynam. 100 CV 11.065 €.

LA COMPETENCIA

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Dos coches en uno. El espacio de unmonovolumen y el dinamismo deun turismo confluyen en un auto-

móvil cuyo binomio motor/transmisión,magnífico, aumenta aún más el placer de via-jar. Con el C-Max, Ford quiere que el cabezade familia disfrute de la conducción. El fan-tástico chasis trabaja de forma espectacular entodo tipo de escenarios: enautopistas mantiene unagran estabilidad lineal y unbuen aplomo, mientras quela tarea de lidiar con curvasresulta muy sencilla por elperfecto guiado de la direc-ción y la agilidad que mues-tra el coche.

La mecánica TDCi de140 CV empuja desde muyabajo y tiene mucha fuerza–puede con cinco pasajerosadultos-. Recomendamosasociarla con la transmisiónautomática Powershit por-que aumenta el confort y el agrado de con-ducción. La cifra de consumo, 7,5 l/100km,nos ha parecido un registro normal.

Mejor para cuatroPor anchura disponible en el interior, tresadultos viajan algo justos en la parte trase-ra. De hecho, el asiento central es más es-trecho que los otros dos. Estas plazas poste-

riores se pueden abatir de forma individualy también desmontar, si bien esta últimaoperación es, cuanto menos, costosa. Si-guiendo con el habitáculo, son destacablesla perfecta postura de conducción, la buenavisión en todos los ángulos, la utilizaciónde materiales blandos en el salpicadero y unsensacional equipo de audio de Sony (¡québien suena!) con nueve altavoces (250 eu-ros). El maletero, de 470 litros, tiene for-mas rectilíneas por lo que se puede aprove-char al máximo.

F.M.

Que un monovolumen atesore la agilidad de un turismo, un buenespacio para personas y equipaje, un alto confort de marcha, un

motor TDCi potente y un cambio automático fantástico es, sin duda,todo un placer para el conductor y su familia.

PlacenteroPlacentero

1.997 cc 140 CV 1.550 kg

200 km/h 7,5 l/100 km 24.250 €

1. No parece un monovolumen a la hora de tomar curvas y viajar rápido.2. La utilización de materiales blandos aumenta el caché del automóvil.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; radioCD con lector deMP3 y puerto USB; llantas de 16 pulgadas;botón de arranque; Bluetooth; boca del de-pósito sin tapón; luz de ambiente por diodos;sensores de alumbrado y de lluvia; control develocidad de crucero; ordenador de a bordo;volante multifunción regulable en altura y pro-fundidad; retrovisor interior fotosensible;asiento del conductor regulable en altura ycon ajuste lumbar, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESP) con Torque Vectoring Control; anclajesIsofix; reposacabezas activos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Muchos mandos para memorizar.

- Desmontaje de los asientos.

DESTACA

MEJORABLE

- Dinamismo.- Conjunto motor/transmisión.

- Materiales del interior.

La transmisión automática Po-wershift, de doble embra-gue, funciona de maravilla:no hay tirones entre mar-chas y cuenta con funciónSport, que retiene el cocheen bajadas prolongadas, ymanejo secuencial a través dela palanca. Cuesta 1.500 euros.

Con este inteligente sistema,es prácticamente imposibleequivocarse de combusti-ble al repostar porque laboquilla incorrecta no en-caja. Además no lleva ta-pón, lo que evita ensuciarnoslas manos al manipularlo. ¡Bue-na idea!

EASY FUEL

Por 200 euros, las dos plazaslaterales traseras se puedendesplazar hacia el centrodel habitáculo, ganandoespacio para las piernas yaque quedan más separadasde las delanteras. Previa-mente, hay que plegar el asien-to central.

MODULARIDAD

El C-Max se fabrica en la plantade Almussafes (Valencia), dela que también saldrán unaversión híbrida y otra híbri-da enchufable de este mo-delo en 2013. El 80% de laproducción del centro va amercados extranjeros.

- Citroën C4 Picasso HDi CMP Exc Plus 160 CV 27.690 €.- Kia Carens CRDi Emotion 128 CV 20.553 €.- Opel Meriva CDTi Cosmo 130 CV 19.520 €.- Renault Scénic dCi Dynamique 130 CV 22.515 €.- Seat Altea TDI CR Style DSG 140 CV 24.850 €.

LA COMPETENCIA

16.900euros

Gama C-Maxdesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.997 cc.Potencia máxima 140 CV a 3.750 rpm.Par máximo 320 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Automático, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/paralelog. def.DIMENSIONESPeso 1.550 kg.Largo/ancho/alto 4.380/1.828/1.626 mm.Cap. depósito 60 litros.Vol. maletero 470-1.723 litros.Neumáticos 215/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 200 km/h.De 0 a 100 km/h 10,1 segundos.Urbano homolog. 7, l/100 km.Durante la prueba 7,5 l/100 km.Emisiones CO2 149 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

FORD C-MAX 2.0 TDCi

POWERSHIFT

OPCIONES DE LUJOEl C-Max puede contar con elementos de lujo,como el aparcamiento automático (paqueteParking: 500 euros), el portón trasero eléctri-co (paquete Confort: 550 euros), el navegadorSony con cámara de visión trasera (1.400 eu-ros), el techo panorámico (paquete Verano:800 euros) y la llave inteligente (300 euros).

Espacio y dinamismose unen a un motory un cambiosobresalientes

ALMUSSAFES

FORD C-MAX

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2.0 TDCi TITANIUMPOWERSHIFT

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La estética exterior y el sonido broncode los dos escapes (¡¡música celestial!!)al arrancar anuncian un poderío y

unas prestaciones de infarto. Dejamos que elmotor coja temperatura y aceleramos. Elbestial empuje impresiona y nos hace esbo-zar una sonrisa en la cara. Y lo que queda pordisfrutar…

Al Mazda 3 MPS se le puede calificar demuchas maneras, menos deser un deportivo light o des-cafeinado. De hecho, resul-ta más exigente que un Au-di S3. La sonoridad en elinterior, los 260 CV delmotor 2.3 turbo -con unconsumo en torno a los 10litros, dependiendo deluso-, y una suspensión rígi-da –adiós comodidad- con-vierten las carreteras en tra-mos para realizar scratchs.El paso por curva es verda-deramente alto y las recu-peraciones a la salida de las mismas, instan-táneas. El buen tacto de la dirección generaconfianza en el conductor a la hora de abor-

darlas, mientras que la precisión del cambio,salvo en alguna ocasión contada, resulta sa-tisfactoria.

El único eje motriz es el delantero. Deevitar en lo posible pérdidas de tracción se

encargan un limitador de par –en funciónde la marcha y del ángulo de giro del volan-te- y un diferencial autoblocante. Funcio-nan de forma satisfactoria, aunque es tantoel poderío de la mecánica que conviene noacelerar a tope para no comer neumáticos yno salirse de la trayectoria.

En el interior, son exclusivos los asientos,con mezcla de cuero y tela y sin exageradas su-jeciones, que mantienen el cuerpo en su sitiosin llegar a agobiar.

F.M.

Todo pasa muy deprisa a los mandos del Mazda 3 MPS,un auténtico avión de 265 CV y tracción delantera que exige un

conductor con manos expertas si se quieren exprimir sus radicalesprestaciones. Pegaos al asiento que aceleramos…

Un aviónUn avión

2.261 cc 260 CV 1.460 kg

250 km/h 10,8 l/100 km 31.980 €

1. Los pilotos traseros llevan diodos luminosos. La doble salida de escape ledelata. 2. En el interior, hay sutiles diferencias respecto al 3 convencional.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; cargador de 6 CD’s condiez altavoces; llantas de 18”; volante decuero multifunción regulable en altura y pro-fundidad; navegador; Bluetooth; control develocidad de crucero; faros bixenón adapta-tivos; asientos de tela y cuero; sensores dealumbrado, lluvia y aparcamiento; pilotos tra-seros con diodos luminosos; alerón trasero;doble salida de escape; llave inteligente conbotón de arranque, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(DSC); asistente de cambio de carril (RVM);alerta de presión baja de los neumáticos, etc.

EQUIPAMIENTO

- Sin información temperatura del motor.- Sacudidas en cambios de marcha.

- Manejo del navegador.

DESTACA

MEJORABLE

- Rendimiento del motor.- Paso por curva bestial.

- Sonido en aceleraciones.

De rendimiento y empuje im-presionantes –hay que men-talizarse de lo que se estáconduciendo-, el motor 2.3,con turbo e ‘intercooler’, dasu potencia máxima a sólo5.500 rpm. Además, no vi-bra nada, por muy bajo quesea el régimen al que se lleve.

Aunque la enorme toma de ai-re del capó parezca un adi-tamento únicamente esté-tico, no lo es, porque sirvepara refrigerar el ‘intercoo-ler’. El alerón trasero, elfrontal deportivo, las llantasde 18” y la doble salida de es-cape diferencian al coche.

NECESARIA

En la instrumentación, entrelas esferas principales, seencuentra un testigo digitalque informa de la presiónde soplado del turbocom-presor. Se echa en falta unmarcador permanente con latemperatura del motor, nece-sario en un deportivo como éste.

PRESIÓN DEL TURBO

La capacidad del maletero,340 litros, resulta suficientepara introducir varias male-tas. Para meter abultadosequipajes se pueden abatirlas plazas traseras. Se abrepulsando un botón situadodebajo del logo de Mazda.

- Audi S3 Sportback 265 CV 41.860 €.- BMW 130i 5p 258 CV 40.600 €.- Renault Mégane Sport 250 CV 25.795 €.- Seat León Cupra R 265 CV 30.550 €.- Volkswagen Golf R 270 CV 37.900 €.

LA COMPETENCIA

17.700euros

Gama 3desde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.460 kg.Largo/ancho/alto 4.505/1.770/1.460 mm.Cap. depósito 60 litros.Vol. maletero 340 litros.Neumáticos 225/40 R18.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 250 km/h.De 0 a 100 km/h 6,1 segundos.Urbano homolog. 13,2 l/100 km.Durante la prueba 10,8 l/100 km.Emisiones CO2 224 g/km.Imp. Matriculación 14,75%.

MAZDA 3 MPS

IMPRESIONANTE

EQUIPAMIENTO CERRADOEl único elemento opcional en el deportivo ja-ponés es la pintura metalizada, que cuesta400 euros. El resto, incluidos el navegador–que sólo lo puede manejar el conductor através del volante-, los faros bixenón adapta-tivos y el equipo de audio Bose, se incluye enel equipamiento de serie.

Se le puede calificarde muchas formas,menos de ser ‘light’o descafeinado

CORRECTO

3 MPSMAZDA 3 MPS

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EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTAMARCHA.com

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Bueno, bonito y barato? El ChevroletOrlando lo es, algo muy valoradopor las familias en esta época de cri-

sis. El nuevo monovolumen de la marca deGeneral Motors ofrece siete plazas(2+3+2), una más que correcta presenta-ción, un completo equipamiento –GPS yllantas de 17” de serie en la versión LTZ- yun potente motor turbo-diésel 2.0 de 163 CV, conel que las buenas prestacio-nes saltan a la palestra.Gracias a unos bajos ex-cepcionales, la mecánicapuede con unos desarro-llos del cambio muy largos(en 6ª, a 2.000 rpm, se via-ja a 130 km/h), lo que ga-rantiza rápidas recupera-ciones sin reducir de mar-cha y buenos consumos:7,3 l/100 km durante laprueba. Todo por menosde 24.000 euros.

El aplomo del Orlando, gracias a unasuspensión más firme de lo común en unmodelo familiar, y la magnífica postura de

conducción se añaden a los argumentos decompra. También su dinamismo, porque seconduce como un turismo y no desentonaen una carretera revirada. La brillante poli-valencia del interior queda patente con una

segunda fila de asientos regulable en incli-nación –lástima que no lo sea también lon-gitudinalmente- y la posibilidad de abatirésta y la tercera, quedando una superficiede carga completamente plana. El maleterocon cinco plazas ocupadas cubica 458 litros–con la cortinilla puesta-, cifra que, sin serde las mejores, resulta más que suficientepara introducir varias maletas. Sin la corti-nilla, el volumen aumenta exponencial-mente.

F.M.Fotos: J.L.B.

Máximarentabilidad

Máximarentabilidad

1.998 cc 163 CV 1.655 kg

195 km/h 7,9 l/100 km 23.800 €

1. El Orlando, en Talleres Prizán, concesionario oficial Chevrolet en Alcorcón.2. La zaga del monovolumen es robusta y rectilínea -muy poco tendida-. 3. El navegador, de serie, está ubicado en la mejor posición posible.


GARANTÍA

Climatizador automático; radioCD Premiumcon lector de MP3 y conexiones auxiliares; na-vegador con pantalla a color de 7”; llantas de17 pulgadas; sensores de lluvia, alumbrado yaparcamiento; control de velocidad de cruce-ro; ordenador de a bordo; faros antiniebla; vo-lante multifunción regulable en altura y profun-didad; asiento del conductor ajustable en altu-ra; cuatro elevalunas eléctricos; asientos de lasegunda y la tercera fila abatibles, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; programa electrónico de estabilidad(ESC); ABS con distribuidor de la frenada(EBD); retrovisor interior de vigilancia, etc.

EQUIPAMIENTO

- Kit reparapinchazos.- Rumorosidad de la mecánica en frío.

- Sin Bluetooth.

DESTACA

MEJORABLE

- Precio frente a la competencia.- Siete plazas para adultos.

- Motor con bajos excepcionales.

El acabado tope LTZ incluyeunas bonitas llantas de alea-ción de 17” y cinco radios enel equipamiento de serie. Sise desean unas aún mayo-res, por 300 euros de sobre-precio se encuentran las de18 pulgadas. En caso de pin-chazo, hay un kit reparador.

El navegador con pantalla acolor de 7” también viene deserie en la versión LTZ. De-bajo de él se encuentra unmódulo con los mandos delpropio GPS y del equipo deaudio. Al abatirse éste, sedescubre una práctica guante-ra y conexiones auxiliares.

GPS DE SERIE

Las siete plazas disponiblestienen espacio suficiente pa-ra que en todas ellas pue-dan viajar adultos. El acce-so a los asientos de la terce-ra fila es cómodo, pues losde la segunda fila basculandejando un amplio hueco deentrada.

PARA ADULTOS

La mecánica turbodiésel de163 CV gusta por su gran ren-dimiento y empuje, inclusopor debajo de las 2.000vueltas. Además, no setransmite ninguna vibraciónni al volante ni a los pedales.Buen trabajo el de Chevrolet.

- Citroën Grand C4 Picasso HDi Excl. Plus160 CV 28.240 €.- Ford Grand C-Max TDCi Titanium 163 CV 26.600 €.- Renault Grand Scenic dCi Dynam.130 CV 23.915 €.- Seat Altea XL TDI CR Style 140 CV 24.200 €.- Toyota Verso D-CAT Advance 150 CV 31.500 €.

LA COMPETENCIA

18.530euros

Gama Orlandodesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del. y tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.655 kg.Largo/ancho/alto 4.652/1.836/1.633 mm.Cap. depósito 64 litros.Vol. maletero 89-1.499 litros.Neumáticos 225/50 R17.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 197 km/h.De 0 a 100 km/h 10,3 segundos.Urbano homolog. 7,9 l/100 km.Durante la prueba 7,3 l/100 km.Emisiones CO2 159 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

CHEVROLET ORLANDO 2.0 DIÉSEL

DE 17 PULGADAS

EL MÁS ASEQUIBLEEchando un vistazo al recuadro de la compe-tencia, comprobamos que el Chevrolet Orlan-do es el monovolumen de siete plazas másasequible. Resulta más barato ofreciendo in-cluso 20 y 30 CV más que algunos de sus másdirectos rivales. Y todo ello con una calidad derealización que está a la altura del resto.

Siete plazas, motorde 163 CV y muchoequipamientopor 23.800 euros

CONVINCENTE

CHEVROLET

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Siete plazas –todas para adultos-, motor turbodiésel de 163 CV y unamplio equipamiento por menos de 24.000 euros: con el ChevroletOrlando se rentabiliza al máximo lo invertido en él. Éste sí es un

verdadero coche anticrisis para las familias.

CHEVROLET ORLANDO2.0 DIÉSEL LTZ

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Con el CT 200h, Lexus amplía su ni-cho de mercado ofreciendo el únicocompacto del segmento premium con

tecnología híbrida, la misma que utilizan losToyota Prius y Auris HSD –un motor de ga-solina y otro eléctrico que, en conjunto, desa-rrollan 136 CV-. Con este sistema, el modelonipón prioriza los bajos consumos y las limi-tadas emisiones contaminan-tes frente a las prestacionespuras. El conductor debe co-nectarse el chip ecológico.

En ciudad es donde másse disfruta de él. Las salidasdesde parado totalmente si-lenciosas y la suavidad mecá-nica son una gozada. Ade-más, el mayor uso del propul-sor eléctrico por calles y ave-nidas redunda en un gasto decombustible verdaderamentelimitado (5,0 l/100km por lazona de Las Tablas).

Si salimos a carreterasabiertas, sólo en fuertes aceleraciones serompe ese silencio tan preciado, debido alcambio automático, que mantiene el motor

en regímenes altos. El empuje no es mayús-culo, así que el coche resulta más agradableuna vez lograda la velocidad de crucero dese-ada. La suspensión, al ser firme, dota de unbuen aplomo al coche en curvas.

El interior, con una voluminosa consolacentral, está a la altura de todo un Lexus. Tie-ne cuatro buenas plazas para adultos y unosacabados verdaderamente cuidados. El man-do Remote Touch Control -lo disponen lasversiones con navegador-, que se asemeja alratón de un ordenador, es propio de segmen-tos superiores.

El precio, superior frente a los rivalesalemanes, es justificable pues se está adqui-riendo uno de los coches más exclusivos delsegmento C.

F.M.

Ecología de alto ‘standing’

1.798 cc 136 CV 1.485 kg 180 km/h 5,5 l/100 km 32.600 €

1. El CT 200h, en el Centro Autorizado Lexus Alcalá de Henares. 2. Opcionalmente, las llantas pueden ser de hasta 17 pulgadas.3. La voluminosa consola central deja más a mano los diferentes mandos.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; radioCD con lector deMP3, seis altavoces y conexión auxiliar; llan-tas de 16”; navegador con Remote TouchControl; control de velocidad de crucero; or-denador de a bordo; arranque por botón; luzde marcha diurna con diodos; volante multi-función regulable en altura y profundidad;cuatro modos de conducción: EV, Eco, Nor-mal y Sport; alerón trasero, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodillas; ABS con distribuidorEBD; programa electrónico de estabilidad(VSC); asistencia al arranque en pendien-tes, etc.

EQUIPAMIENTO

- Precio frente a la competencia.- Kit reparapinchazos.

- Sin información de la temperatura del motor.

DESTACA

MEJORABLE

- Emisiones y consumo urbano bajos.- Exclusividad.

- Calidad de realización.

El ordenador de a bordo, que semaneja desde un mando delvolante multifunción, inclu-ye un esquema que informasobre el funcionamiento delsistema híbrido en tiemporeal –si se está recargando labatería, cuánto nivel de cargatiene la misma y otros datos-.

Hay varios elementos especí-ficos por toda la carroceríadel CT 200h para señalarque es un modelo híbrido.El más destacable, el logode Lexus, que tiene los re-bordes en color azul. Tam-bién nos encontramos variasinscripciones en los laterales.

REBORDES AZULES

El CT 200h tiene cuatro modosde conducción: EV –se usaexclusivamente el motoreléctrico. Tiene un límite dedos kilómetros y sólo pordebajo de 45 km/h-, Eco,Normal y Sport. La principaldiferencia entre estos tres últi-mos es la respuesta al acelerador.

4 MODOS DE CONDUCCIÓN

La instrumentación incluye unindicador con tres tramos. Laprimera, Charge, indica quela batería está recargandose;la segunda, Eco, que esta-mos realizando una conduc-ción ecológica, y la tercera,Power, que estamos sacandoel máximo partido a los motoes

- BMW 118i 5p 143 CV 27.600 €- Audi A3 Sportback TFSI Amb. 125 CV 27.370 €- Toyota Auris HSD Advance 136 CV 23.750 €- Volkswagen Golf TSI Sport 122 CV 22.610 €- Volvo C30 2.0 Flexifuel Summum 145 CV 27.397 €

LA COMPETENCIA

28.850euros

Gama CT200h desde

MECÁNICAMotor Gasolina y eléctrico.Cilindrada 1.798 cc.Potencia máxima 136 CV (ambos).Par máximo 142 Nm a 4.000 rpm (gas).

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Aut., multiples velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/paralelog. def.DIMENSIONESPeso 1.485 kg.Largo/ancho/alto 4.320/1.765/1.430 mm.Cap. depósito 45 litros.Vol. maletero 375 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 180 km/h.De 0 a 100 km/h 10,3 segundos.Urbano homolog. 4,0 l/100 km.Durante la prueba 5,5 l/100 km.Emisiones CO2 94 g/km.Imp. Matriculación Exento.

LEXUS CT 200h

SISTEMA HÍBRIDO

DOBLE FONDOEl maletero del compacto nipón, que cubica375 litros, tiene un doble fondo. En el pisosuperior, el volumen es de 275 litros –comoel de un utilitario- y en él cabe el equipajepara dos personas. Un kit con gel sellantees la solución de Lexus en el caso de un ino-portuno pinchazo.

En ciudad es dondemás se disfrutade su tecnologíahíbrida

TRES TRAMOS

LEXUS CT 200h HYBRID DRIVENAVEGADOR

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El primer compacto ‘premium’ con tecnología híbrida se postulacomo la alternativa ecológica a los alemanes del segmento C.

Calidad de realización y agrado superior, sobre todo en la ciudad,magnifican a este japonés de alto ‘standing’.

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El Meriva es, desde el punto de vista delmarketing, un producto muy fácil-mente identificable por las puertas la-

terales traseras de apertura antagónica. ¿Ayu-darán éstas a aumentar las ventas? Una intere-sante pregunta para los estudiosos de los mer-cados. Mi reflexión es que, si Opel lo ha he-cho, por algo será…

Lo cierto es que, con susventajas e inconvenientes(ver recuadro), esta peculia-ridad hace único a un mo-novolumen, cuya segundageneración crece nada me-nos que 20 centímetros enlongitud respecto de la pri-mera.

Propio de la marca ale-mana, la postura de conduc-ción resulta muy satisfacto-ria. Los amplios asientos,ubicados en posición alta, yel amplio reglaje del volanteconvencen desde la primeravez que subimos al coche. El moderno diseñodel salpicadero va acorde con el de sus herma-nos mayores, el Astra y el Insignia.

También agrada mucho el trabajo realiza-do en el chasis, pues el coche transmite con-fianza en carreteras con curvas y atesora unbuen aplomo a altas velocidades. No es, portanto, de los monovolúmenes con mayor vo-

cación rutera y sí va destinado a aquellos quedisfrutan de la conducción.

El motor elegido, un 1.4 turbo de 120CV, pierde la batalla frente a los TSI del grupoVolkswagen en fuerza, rapidez a la hora de su-bir de vueltas y consumo. Mantiene el tipo enbajas revoluciones y da lo mejor de sí a partirde regímenes intermedios. La baja sonoridady el funcionamiento progresivo, sus dos prin-cipales virtudes.

El Meriva se fabrica en la planta de Gene-ral Motors en Figueruelas (Zaragoza).

F.M.

¿Es marketing o verdadera utilidad la aperturaantagónica de las puertas laterales traseras del Opel Meriva?

Lo cierto es que esta peculiaridad le convierte en unmonovolumen diferente del resto.

Diferente

1.364 cc 120 CV 1.408 kg

188 km/h 7,6 l/100 km 17.725 €

1. Las manillas laterales están casi juntas. La visibilidad trasera sin gente esbuena. 2. Buenos materiales y diseño moderno en el interior.


GARANTÍA

Climatizador bizonal; radioCD con lector deMP3 y conexión auxiliar; llantas de 16 pulga-das; control de velocidad de crucero; volantemultifunción regulable en altura y profundi-dad; freno de estacionamiento eléctrico;asientos delanteros con cajones y traserosregulables longitudinalmente y abatibles deforma individual; mesitas abatibles; portaga-fas; ordenador de a bordo; faros antiniebla;lunas tintadas, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales y decortina; antibloqueo de frenos (ABS); progra-ma electrónico de estabilidad (ESP); fijacio-nes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Motor algo descafeinado.

- Muchos botones en la consola central.

DESTACA

MEJORABLE

- Flexibilidad interior.- Puesta a punto del chasis.

- Buen maletero.

La aperturaantagónica(contraria alsentido dela marcha)de las puer-tas lateralestraseras im-plica variasventajas y también inconvenientes. Losprincipales se enumeran a continuación.

El amplio ángulo de apertura de las mis-mas, casi 90 grados, facilita el acceso y lasalida del coche –sobre todo a personasmayores-, así como la colocación de una si-lla infantil desde fuera, si no hay al lado unapared u otro coche. En caso contrario (cuan-do no se puede abrir del todo la puerta), re-sulta más complicado llegar al asiento quecon una apertura convencional. Para suje-tarnos en esta operación, el Meriva llevados prácticos asideros en el pilar central.Asimismo, si el pasajero de delante y el dedetrás salen a la vez por el mismo lateral,puede que choquen el uno con el otro.

Cabe señalar que el prototipo del OpelZafira, desvelado en el pasado Salón delAutomóvil de Ginebra, lleva cuatro puertasconvencionales.

Como ya sucedía en la primerageneración del Opel Meriva,la flexibilidad interior mere-ce un calificativo muy posi-tivo. Las plazas traseras seregulan longitudinalmentey se abaten de forma indivi-dual mediante tiradores, pu-diendo obtener una configuraciónde 2, 3, 4 y 5 asientos. Además, los numero-sos huecos existentes en todo el habitáculofacilitan dejar los ‘trastos’ (llaves, cartera, te-léfono, juguetes, bolis) de padres e hijos.

MAGNÍFICA

- Citroën C4 Picasso VTi Millenium 120 CV 19.450 €.- Renault Scénic Tce Dynamique 130 CV 20.115 €.- Seat Altea 1.4 TSI Style 125 CV 19.900 €.- Skoda Roomster 1.2 TSI Style 105 CV 16.230 €.- Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI Sport122 CV25.130 €.

LA COMPETENCIA

14.120euros

Gama Merivadesde


TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos ventilados/discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.408 kg.Largo/ancho/alto 4.288/1.812/1.615 mm.Cap. depósito 54 litros.Vol. maletero 400-1.500 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 188 km/h.De 0 a 100 km/h 11,5 segundos.Urbano homolog. 8,0 l/100 km.Durante la prueba 7,6 l/100 km.Emisiones CO2 143 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

VENTAJAS E INCONVENIENTES

1.4 TURBOCOSMO

INTERIOR Y MALETEROPese a no ser de los monovolúmenes con másespacio para los ocupantes, cuatro adultos detalla media/alta (1,80 metros) entran de for-ma cómoda. Por anchura, la quinta plaza vadestinada a un niño. En cuanto al maletero,los 400 litros sitúan al Meriva en una posiciónintermedia frente a los rivales.

El coche transmiteconfianza en autopistas y carreteras reviradas

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OPEL MERIVA

OPEL MERIVA 1.4 TURBO

Cuando probamos el SuzukiSwift 1.2 VVT de 95 CV (verQM.com nº 183), alabamos su

rápido paso por curva y aplomo gracias aun magnífico chasis, capaz de aguantarel envite de una mecánica de mayor em-puje y rendimiento. Ahora, la marca ni-pona nos pone los dientes largos con lasprimeras imágenes del prototipo de laversión deportiva S. A partir de él se de-sarrollará el modelo de producción, queno variará mucho respecto al concept.

Este pequeño GTI lo tiene todo pa-ra convertirse en el rey de las curvas. Enprincipio, aunque no es oficial, la ver-sión de calle mantendrá, respecto a supredecesor, un motor de gasolina atmos-férico, que desarrollará 136 CV, y que seasociará a un cambio manual de seis ve-locidades. Este conjunto motor/trans-

misión asegura una conducción picanteal afortunado piloto.

En el concept se observan muchosaditamentos deportivos. El alerón trase-ro, los faldones laterales, la doble salidade escape, el difusor, las llantas de 18pulgadas, el volante de cuero, los pedalesde aluminio, la altura libre al suelo reba-jada y los paragolpes específicos, entreotros elementos, confieren un halo mus-culoso y sport al utilitario nipón.

Su llegada al mercado todavía es unmisterio. Estaremos atentos a cualquierinformación por parte de Suzuki Ibérica.

F.M.

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Picante, picante

SUZUKI SWIFT S

El modelo de calleno variará muchorespecto deeste prototipo

CONCEPT

136 CV Asientos RecaroLlantas de 18’’Gasolina Manual 6 velocidades

SUZUKI ADVENTURE CLUBLa próxima reunión del Suzuki Adventure Club se celebraráen Murcia, concretamente en la Finca del Olmo Resort, enJumilla, el 7 de mayo. El precio por persona y coche es de175 euros, mientras que cada acompañante debe abonar50 euros. Más información en www.suzuki.es.

Se mire por donde se mire, elSuzuki Swift S Concept rezumadeportividad. Respecto al modelo convencional, tiene 30mm menos de altura libre.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Los concesionarios BMW Moto-rrad ya disponen de la esperada K1600, en sus dos versiones: GT yGTL. Ambas parten de la mismaestructura y propulsor, siendo la

primera más ligera, con un peso de 318 kilos,mientras que la otra ofrece un mayor equipa-miento, que se traduce en más comodidad yexclusividad y un peso de 348 kilos. Las dossorprenden por su agilidad, dinamismo ysuavidad del motor de seis cilindros. Son tansumamente confortables que los kilómetroscon ellas pasan sin que el cuerpo apenas lonote. Pero, además, carecen de las dimensio-nes y peso propios de este tipo de monturas.

Motor sedoso de 160 CVEl poderoso propulsor, de seis cilindros en

línea, ha sido desarrollado porBMW. Registra 160 CV y unpar máximo de 175 Nm, concorte a 8.500 rpm. Con estosdatos, las prestaciones son es-pectaculares, con un tacto se-doso pero enérgico a la vezdesde cualquier marcha y re-volución, y todo ello con unsonido de sus dos escapes, quees música para los oídos.

El grupo óptico delanteromarca la personalidad de lanueva BMW por su innova-ción. Efectivamente, el estreno

en el mundo de las dos ruedas de la tecnolo-gía Adaptive Headlight es único y, sobre to-do, eficaz. Este sistema regula automática-mente la altura del haz de luz e ilumina lascurvas en función de la inclinación de lamoto. Tuvimos la oportunidad de probartan innovadora iluminación en una salidanocturna y el invento realmente funciona.

Montarse en la GT no tiene ningunacomplicación, porque la distancia al suelode la máquina teutona está conseguida, conuna altura hasta el asiento de 810-830 mm(opcionalmente puede pedirse de sólo 750mm). Tan ligeras y ergonómicas son lasnuevas touring de BMW que carecen demarcha atrás y caballete central eléctrico,pues no son necesarios.

El precio de la GT es de 22.300 euros,mientras que la GTL, cuyas diferencias res-pecto a la GT están en el manillar más anchoy alargado, asiento de mayores dimensiones,top case con apoyo lumbar, pantalla más altay decoración específica, entre otros elemen-tos, cuesta 23.300 euros. Más información enwww.bmwridersnewsletter.es.

JMA

Motor de 6 cilindros 160 CV Desde 318 litrosTouring Desde 22.300 euros175 Nm

La instrumentación dispone de unapantalla TFT en color. Este cuadro central se maneja desde el Multi-Controller que está en el lado izquierdodel manillar. Desde ese ordenador de a bordo, controlamos el ESA II (regulación electrónica de la suspensión), el control dinámico de latracción (DTC), el mapa de potencia del motor y muchos más sistemas.

Dinámica, confortable,suave, con unos

argumentos tecnológicosexcepcionales y un motor

de seis cilindros deensueño, la asombrosaBMW K 1600 GT/GTL es

el nuevo objeto de deseode los grandes ruteros.

WWW.BMWRIDERSNEWSLETTER.ES

Si deseas la información más completade esta moto y de todas las noticias delmundo BMW Motorrad, entra en la pá-

gina web www.bmwridersnewsletter.es,obra de Ediciones Aye. En ella encontrarás

espectaculares vídeos e información detalla-da de cursos, concentraciones, viajes, com-petición y hazañas de bemeuveros de todo elmundo. Si eres motero y fan de la marca ale-mana, ésta debe ser tu web de referencia.

El sur de la Comunidad de Madrid tiene enMSM al representante oficial de BMW Moto-rrad en esa zona. Con unas instalaciones

ejemplares en la calle Marie Curie, 1, de Getafe(tel. 91 665 45 96), MSM ya dispone de los nue-vos modelos de seis cilindros del fabricante ale-mán. Además, el concesionario tiene en su am-plia exposición el resto de la gama de la marcaalemana: G, F, R y K.

Por otra parte, MSM es uno de los concesio-narios con más actividad de la red de BMW Moto-rrad, pues está presente en la Copa S 1000 RREasyRace como patrocinador oficial, copa mono-marca que se disputa con la superdeportiva y exi-tosa BMW S 1000 RR, esponsorizando también aJavier Pascual, piloto participante.

La magia de MSM también se traslada fueradel asfalto, pues su nombre figura en la Sala An-dévalo (carretera de Navacerrada -N601-, km7,5, en el desvío de Becerril de la Sierra), propi-ciando las noches de magia y humor que allí secelebran los viernes y sábados.

BMW K 1600 GT/GTL

Con un motorde ensueñoBMW cifra el consumo en 5,7 y 5,9 l/100 km,a 120 km/h, para la GT y GTL, respectivamente,anuncia una velocidad máxima de200 km/h para las dos y una aceleraciónde 0 a 100 km/h de 3,2 y 3,4 segundospara la primera y la GTL.

La tecnología Adaptive Headlight regula automáticamente la altura delhaz de luz e ilumina las curvas en función de la inclinación de la moto.Un sensacional plus de seguridad.

Es ágil, dinámica y tiene un motor deseis cilindros muysuave y potente

LA BMW K 1600 GT/GTL EN MSM

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Parrot Asteroid

Autorradio con InternetParrot pondrá a la venta en mayo, a un

precio recomendado de 299 euros, laradio para el coche Asteroid. Su princi-

pal peculiaridad es que se puede acceder acuatro aplicaciones de Internet cuando se co-necta a un dispositivo GPS (incluido) y auna llave 3G (no incluida). La pri-mera es un servicio cartográficoque localiza puntos de interés cer-canos al coche. La segunda, deno-minada Eco Gasolina, compara losprecios de varias estaciones de ser-vicio cercanas. La tercera, iCoyote,ofrece actualizaciones del tráfico atiempo real (atascos, tráfico lento, ac-cidentes…) y alertas de radares. Y la cuar-ta, Orange Liveradio, conecta con emisorasde radio on line.

Además, el Asteroid, que se adapta ala mayoría de los salpicaderos y es muysencillo de instalar, incluye función ma-nos libres por Bluetooth con reconoci-miento por voz: basta con decir el nom-bre de un contacto de la agenda para quese marque su número de teléfono. Tam-bién es desmontable y lleva una pantallaTFT a color de 3,2” en la parte derecha.

Para poder escuchar música desdevarias fuentes externas, el Asteroid escompatible con puertos USB, reproduc-tores MP3, iPhone, iPod y tarjeta SD.También es posible enviar archivos de músicaal propio dispositivo desde un teléfono móvilmediante Bluetooth.

� PARROT ASTEROID

� STAND DE PARROT

PARROT, PATROCINADORDE LA MINI CHALLENGEPor segundo año, Parrot será patrocina-dor de la Mini Challenge, actualmenteuna de las competiciones en circuitomás importantes del panorama nacio-nal. Por este motivo, la marca francesavolverá a contar con un stand en todoslos trazados donde se dispute el campe-onato. En él pondrá a disposición de losaficionados toda su amplia gama deproductos inalámbricos.

BÚSQUEDA POR VOZ (ARTISTA, ALBUM, ETC).�

COMPATIBLE CON iPHONE Y iPOD.�SUPERBASS ECUALIZADOR PARAMÉTRICO.�RADIO POR INTERNET A TRAVÉS DE 3G.�

BLUETOOTH 2.1 + EDR.�

PANEL FRONTAL EXTRAÍBLE.�

PANTALLA TFT A COLOR DE 3,2”.�

EMPAREJAMIENTO DE HASTA 10 MÓVILES.�

CONEXIÓN PARA REPRODUCTOR MP3.�

AMPLIFICADOR 4 X 55 W INCORPORADO.�

6 SALIDAS RCA PARA PREAMPLIFICADOR.�

2 SALIDAS RCA PARA SUBWOOFER.�

jMINI CHALLENGE

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El anagrama exterior, el ‘smartphone’ de Samsung y lacuenta Spotify Premium son loselementos exclusivos de esta inédita versión del Ibiza.

Con la música a cualquier parte

3 carrocerías

Desde 11.600 euros

Cuenta Spotify Premium

Gasolina y TDI

3 acabados

Samsung Galaxy Mini

SEAT IBIZAANUNCIO PUBLICITARIOPara promocionar este Ibiza, Seat ha reu-nido a actores y cantantes en un original ydivertido anuncio publicitario para televi-sión. En él aparecen rostros conocidos co-mo Pau Donés, Melendi, Christina Rosen-vinge, los actores Clara Lago y Javier Perei-ra y los integrantes del grupo Nada que De-cir. Varios de ellos estuvieron presentes enel acto de presentación del coche.

Muy atractiva para losclientes jóvenes, la iné-dita versión Spotify del

Seat Ibiza permite disfrutar deuno de los mayores catálogos demúsica mientras se conduce contan sólo una sencilla conexión.Para ello, la marca española regalacon el coche el smartphone Sam-sung Galaxy Mini y una cuentaSpotify Premium durante seismeses. “Esta asociación entre mo-vilidad, conectividad y la mejormúsica supone algo único, no só-lo en el mercado español, sinotambién en el mundial”, afirmóVicente Adrián, director general

de Seat España en la pre-sentación del au-

tomóvil.

Esta variante, a la venta desde11.600 euros, está disponible enlas tres carrocerías del utilitario:SportCoupé, cinco puertas y la fa-miliar ST, y con los acabados Re-ference, Style Copa y Sport. Pue-de asociarse a todos los motoresde gasolina y TDI de la gama, ex-cepto al 1.2 de 60 CV y a los delos acabados deportivos FR y Cu-pra -2.0 TDI CR de 143 CV y 1.4TSI de 150 y 180 CV-. Exterior-mente, se distingue del resto porel anagrama ubicado en un lateraldel portón trasero.

El Ibiza Spotify puede adqui-rirse utilizando el plan Seat Doble0%: financiación de hasta 10.000euros a 36 meses sin intereses y sintener que abonar ninguna comi-sión de apertura.

F.M.

Algunos de los protagonistas del anunciotelevisivo del nuevo Seat Ibiza Spotify.

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MOTOR PACÍFICOSiempre cerca de ti

Financiación 0% TAE en todos sus modelos*

Exposición:C/ Móstoles, 78.Fuenlabrada.

* 15.000 euros máximo a 36 meses

Exposición:C/ Doctor Esquerdo, 118.Madrid.

Taller:C/ Luis Mitjans, 2.Madrid.

Exposición y taller:C/ Eduardo Torroja, 11.Leganés.

Tel. 901 233 167

Motor Pacífico ostenta dos valiososméritos, el de ser el concesionariomás grande de España y el que

más Skoda vende en nuestro país en lo quellevamos de año. El concesionario oficial dela marca perteneciente al Grupo Volkswa-gen, ofrece ahora el nuevo modelo Yeti desde16.900 euros. El todocamino checo disponede tres motores de gasolina TSI y cuatro tur-

bodiésel TDI. Los primeros son un 1.2 de105 CV, un 1.4 de 122 y un 1.8 de 160 CV.En cuanto a los propulsores alimentados congasóleo, son un 1.6 de 105 CV (para la ver-sión ecológica GreenLine) y un 2.0 con tresniveles de potencia: 110, 140 y 170 CV.

Motor Pacífico ofrece cua-tro instalaciones de venta re-partidas en la zona sur de laComunidad de Madrid y Olías(Toledo), mientras que lospuntos de posventa son tres,sumando todas ellas seis milmetros cuadrados. Pero, ade-más de la oferta del Yeti, el líderde los oficiales de Skoda en Es-paña tiene toda su gama conun interés del 0% en 15.000

euros y 36 meses. Por otra parte, dispone devehículo de sustitución, descuentos paraprofesionales del taxi y una amplia gama deofertas en accesorios. Motor Pacífico perte-nece al Grupomotor Océano y su páginaweb es grupomotoroceano.com.

JMA

1. El equipo humano de MotorPacífico, con elSkoda Yeti. 2, 3 y 4. En las cuatro instalaciones delrepresentante deSkoda está a la venta toda la gamade la marca checa,desde el utilitarioFabia hasta la berlina Superb.

El SUV checo dispone de motoresTSI y TDI de entre 105 y 170 CV

Toda su gama Skodatiene ahora un interésdel 0% en 15.000euros y 36 meses

Concesionario Skoda líder en España

Motor Pacífico ofertael Yeti desde 16.900 euros

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COMPETICIÓNCOMPETICIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Pese a la difícil si-tuación del país,Renault continúa

apostando por el mundode la competición, en elque está presente de for-ma ininterrumpida enEspaña desde 1968. Esteaño cuenta con dos com-peticiones, una en circui-tos –la Clio Cup- y otraen rallies –la ChallengeTwingo R2-. Ambas tie-nen el mismo objetivo:dar la oportunidad a pilotos jóvenes, dismi-nuyendo los costes y aumentando la cuantíade los premios.

En la Clio Cup participan 24 pilotos detoda España. Las principales novedades son laposibilidad de compartir el coche por dospersonas y la mayor duración, 45 minutos, dela segunda carrera de cada meeting. Ademásdel título convencional, habrá premios para

la mejor fémina, el mejor amateur, el mejorjúnior y el mejor preparador. Una vez dispu-tadas las dos primeras pruebas, José Manuelde los Milagros, defensor del título, ocupa elliderato con 97 puntos, seguido por NicolásMilan, con 62. El circuito del Jarama alberga-rá la tercera cita los días 7 y 8 de mayo.

En cuanto a la Challenge Twingo R2, for-mada por seis pruebas, comparte calendariocon el Nacional de Rallies de Asfalto. Los au-tomóviles franceses llevan motor de 160 CV,caja secuencial de cinco velocidades conmando en el volante, diferencial autoblocan-te y neumáticos de competición Pirelli. Ru-bén Gracia-Diego Sanjuán son los líderes con30 puntos, seguido por Roberto Ballesteros-Fernando Fernández, con 23. La tercera citase disputará en el marco del Rallye Rías Bai-xas de Vigo los días 4 y 5 de junio.

La firma del rombo, presente tanto en circuitos como en rallies

Renault,con la Clio Cup yla Challenge Twingo R2 en 2011

Competición de eficiencia en circuitos

Segunda cita de las Ecoseries

El equipo Cepsa, con el piloto AntonioAlbacete a la cabeza, volverá a lucharpor el título en el Europeo de Camio-

nes que, de conseguirlo, sería el cuarto –yalo logró en 2005, 2006 y el año pasado-. Alrespecto, el madrileño afirmó que “partimoscomo favoritos, si bien hay que tener muyen cuenta a los Renault, pues realizarán unaclara labor de equipo”. Este año, el campeo-nato comienza en uncircuito inédito, Do-nington Park, y no fina-liza en el circuito del Ja-rama, sino en Le Mans(Francia). Sobre esta úl-tima circunstancia, Al-bacete comentó que “nosupone una desventajapara nosotros. Ojalá alacabar la prueba madri-leña –la penúltima delcalendario- podamos ce-lebrar el título con todala afición”.

En 2011, cambia la normativa de los neu-máticos. Éstos serán los mismos para todoslos equipos y se elegirán mediante un sorteoentre los diez primeros. Cada conjunto dis-pondrá de un máximo de seis unidades paracada día de competición.

El equipo informará de los que suceda ca-si en directo a través de Facebook, Twitter,Youtube y Flickr.

Este año, el campeonato no acaba en el Jarama

Antonio Albacete,a por sucuarto Europeo de Camiones

“Somos favoritos”, aseguró el madrileño,campeón en 2005, 2006 y 2010

El campeonato Ecose-ries, una competiciónen circuitos basada en la

conducción eficiente, el ahorroenergético y las energías alter-nativas, celebró su segunda citaen el circuito de Alcarrás con laparticipación de más de unadecena de vehículos de gasoli-na, diésel, eléctricos y de GLP.En la categoría Eficiencia, eltriunfo fue para Joan Dalmau yLuis M. Reyes (BMW 320d),con un consumo inferior a 7 litros durante laprueba. En la modalidad de Regularidad,Iván Cano (Nissan Micra GLP) se llevó lavictoria, mientras que en la categoría especial

Electroseries, dedicada a los coches eléctricos,la primera posición fue para un Tesla Roads-ter, pilotado por Samuel Hunter. Más infor-mación en www.ecoraces.net.

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C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.

Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

Apesar de que ahora el preciode los carburantes se encuen-tra en máximos históricos, la

mayoría de los conductores europeosdesperdicia en total millones de litrosde combustible simplemente por nocomprobar periódicamente la pre-sión de los neumáticos, descuido que

también supone un alto riesgo parala seguridad. Éste es el principal datoque se extrae de un informe elabora-do por Bridgestone en 2010 despuésde analizar más de 38.000 coches ennueve países europeos.

En total, un 71% de los automó-viles revisados tenía los neumáticos

por debajo de la presión co-rrecta. Con este dato, lamarca japonesa calcula quela pérdida de gasolina as-ciende a más de 2.000 mi-llones de litros al año, queequivalen a 2.800 millonesde euros y a 4,8 millones detoneladas evitables de dióxi-

do de carbono. Dentro del 71% decoches antes mencionado, el 7,5%llevaba al menos las gomas 0,5 barespor debajo de lo recomendado.

Asimismo, casi el 12% de losneumáticos que circula por las ca-rreteras del Viejo Continente lo ha-ce con una banda de rodadura infe-rior a 1,6 milímetros de profundi-dad, límite legal establecido por laUnión Europea. Cabe recordar queel mal estado de las gomas incre-menta notablemente la posibilidadde perder el control del vehículo yaumenta la distancia de frenado.

F.M.

Con la simplerevisión mensual de lapresión de losneumáticos, seoptimiza elgasto decombustible ydisminuye elriesgo de accidente.

Por llevar los neumáticos con una presión baja

NEUMÁTICOS ECOLÓGICOS

Cada vez es más común el uso de neumáti-cos ecológicos o de baja resistencia a la ro-dadura para reducir consumos y tambiénemisiones contaminantes. Esta resistenciarepresenta del 18 al 26% de la fuerza totalde un vehículo, según las gomas. En la ac-tualidad, las principales marcas comerciali-zan neumáticos de este tipo (BridgestoneEcopia) con un amplio rango de medidas.

Los conductores europeos desperdician combustible

La pérdida decarburante en Europallega a 2.000 millonesde litros en un año

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Autoexpansión Motor,concesionario oficial Kiaen Coslada (calle Inge-

niero Fernández Casado, 4 y 6.Tel. 91 671 50 28. Página webwww.kiamadrid.com), celebrólos Días Kia Okasión, cuatro jor-nadas especiales en las que se pu-so a la venta una amplia selecciónde automóviles de la marca core-ana seminuevos y ‘Km 0’ a pre-cios realmente ajustados.

Muestra de la importanciadel evento fue la asistencia almismo de Kyung Han Kim, pre-sidente de Kia Motors Iberia, yde su coordinador, Il-HyungDoo. El directivo quedó grata-mente impresionado por el trabajo realiza-do, ya que esta actividad promocional ge-neró un acercamiento de la marca a másclientes potenciales, no solo del mercado devehículos nuevos, sino también del de vehí-culos de ocasión.

“Un éxito”Una vez finalizados estos Días Kia Oka-sión, José Luis Villagrán, gerente de Auto-expansión Motor, aseguró que supusieronun éxito: “Se vendieron 27 unidades, unacifra acorde con los objetivos establecidos,y hubo un total de 150 visitas que, en úni-camente cuatro jornadas y tal y como estála situación del mercado, fue una cifra másque satisfactoria”. Los espectaculares des-cuentos llegaron hasta los 14.000 eurossobre el precio del vehículo nuevo, pro-mociones que fueron posibles “gracias algran esfuerzo tanto de Kia Motors Iberiacomo del propio concesionario”, afirmóVillagrán. Los clientes se interesaron portoda la amplia gama del fabricante corea-no, si bien “el compacto Cee’d y el mono-volumen Carnival fueron los que agluti-naron más ventas”.

Los Días Kia Okasión tuvieron un do-

ble objetivo, que explica Villagrán: “El pri-mero fue poner en marcha un evento en elque los clientes pudieron adquirir unida-des procedentes de dirección de Kia Mo-tors Iberia con unos precios muy ajusta-dos. El segundo fue iniciar, por medio deeste acto, la presentación de la marca de ve-hículos usados por parte de Kia, para ganarla confianza de los clientes hacia nuestrosseminuevos. Esto lo hemos conseguidogracias a la calidad, al precio y, sobre todo,a la confianza que generamos, pues todoslos VO fueron revisados en 105 puntos decontrol”.

F.M.Fotos: J.L.B.

Autoexpansión Motor celebró los ‘Días Kia Okasión’, unas jornadas especialesde venta de automóviles de la marca coreana seminuevos y ‘Km 0’ a preciosajustados. Al evento acudió Kyung Han Kim, presidente de Kia Motors Iberia.

Concesionario oficial de la marca coreana en Coslada

Autoexpansión Motor celebralos ‘Días Kia Okasión’

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1, 3, 4 Y 6. La amplia selección de automóviles seminuevos abarcó toda la gama Kia. 2. De izq adcha: Eugenio de las Heras, propietario de Autoexpansión; Kyung Han Kim, presidente de KiaMotors Iberia; Rosa Berga, esposa de De las Heras; Il-Hyung Doo, coordinador del presidente, yJosé Luis Villagrán, gerente del concesionario. 5. Un asesor comercial, atendiendo a dos de losmuchos asistentes. 7. Autoexpansión Motor se encuentra en Coslada. 8. Foto de familia demiembros del concesionario y de Kia Motors Iberia

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Al evento acudióKyung Han Kim,presidente de KiaMotors Iberia

El Cee’d y elCarnival fueron los modelos másvendidos

Preguntado por la marca, Villagrán señalóque “es una firma que está en constanteevolución y que ofrece modelos para todotipo de necesidades, manteniendo las ten-dencias actuales en cuanto a diseño, seguri-dad, ecología y eficiencia. Asimismo, sugama actual refleja un estilo futurista y diná-mico, como queda patente en sus últimascreaciones, el Sportage y el Sorento”.

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“EN CONSTANTEEVOLUCIÓN”

Quinta Marcha

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Transcript of Quinta Marcha