Quinta Marcha

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15 febrero / 15 marzo 2011 - Año XVINº 183 - Comunidad de Madrid

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15 febrero / 15 marzo 2011

EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador Equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de redacción: Pepa Hoffman.Diseño y Maquetación: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas y M. A. Fernández.Redacción: Fernando Moreno, Julia Alegre y

Pep Capdevila. Internet: Liliana di Carlo.Documentación: Julia González.

Edita: Ediciones AYE.Redacción, Administración, Publicidad:

C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).Tel. 91 616 78 62. Fax. 91 616 79 11.

Departamento Comercial: José Luis Benitoy Leopoldo Gutiérrez. Tel. 91 616 78 62.

Preimpresión e impresión: Printing Media.D.L. M-36079-1995.

Web: www.quintamarcha.com.e-mail: [email protected].

En la primera quincena de febrero, lasboinas de contaminación cubrieronMadrid y Barcelona, si bien las críticas

de los de siempre se centraron en la primerade ellas por unsimple detalle deadscripción po-lítica (hay quehacer lo que seapara tomar la ca-pital en mayo).Enseguida, losvoceros oficialesculpabilizaronal automóvil delboinazo, sugi-riendo la penalización económica para loscoches contaminantes. De nuevo, el cochecomo chivo expiatorio de cuanto ocurre.

En nuestro país los coches privados sólocontaminan el 13%. Es más, desde la im-plantación de la normativa Euro III y la ac-tual, la Euro V, hace ahora diez años, los au-tomóviles con motores diésel han reducido eldañino monóxido de nitrógeno (NOx) enun 64%, disminuyendo considerablementelas partículas gracias a los filtros de ídem. Ylos de gasolina han bajado el NOx a menosde la mitad.

Entonces, ¿quién contamina en Madrid?Sobre todo, las calefacciones de carbón y ga-sóleo, combustibles que en la capital siguenmuy extendidos, a pesar de las bondades delgas. Pero el coche es el que se la carga. ¿Y porqué no se fomenta la utilización de la motoci-cleta? En Barcelona, si no fuera por el usomasivo de las dos ruedas (allí circulan diaria-mente 250.000 motos), la ciudad estaría lite-ralmente colapsada. La moto es rápida ypráctica, necesita un reducido espacio, tantopara circular como para aparcar, y, sobre to-do, gasta poco y contamina menos. Además,beneficia la salud de quien la usa, pues no seestresa al sortear los atascos y es más produc-tivo al no perder tiempo.

Por otra parte, en España, desde 2006,han aumentado en cuatro puntos los cochescon más de diez años de antigüedad, llegandohasta cerca del 36%, vehículos que son másnocivos para la salud. ¿Qué pasa entoncescon los prever para rejuvenecer la flota de au-tomóviles que se han demostrado rentablespara las arcas públicas y también civiles?

Ahora tocan elecciones y el resto no im-porta.

José Mª AlegreEditor – Director

[email protected]

SUSUMARMARIOIO26

24

29 85500ºº aanniivveerrssaarriioo ddeell

JJaagguuaarr EE--TTyyppeeKKiiaa RRiioo

Con el motor turbodiésel de 170CV y el modo Dynamic activado,el compacto italiano gana velocidad en un suspiro. Además,cuida a los ocupantes con untarado de suspensiones nada radical.

El tercer modelo del segmento B (utilitarios) de lamarca coreana se presentará

en el próximo Salón de Ginebra.

Calificado por Enzo Ferrari como “el cochemás bello del mundo”,

el deportivo inglés se fabricó hasta

el año 1975.

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Otra vez se lacargó el coche

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El urbano nipón experimenta un cambio radical respecto a su predecesor, pues nuevos son el diseño, el chasis y el motor.

NNiissssaann MMiiccrraa

FFoorrdd FFooccuussLleno de tecnología de vanguardia

se presenta el ‘roadster’ alemán.MMeerrcceeddeess --BBeennzz SSLLKK12

PPRRUUEEBBAASS16 Toyota iQ-S 1.33 Multidrive S.24 Alfa Giulietta JTDm-2 Distinctive.30 Suzuki Swift 1.2 VVT GLX 5p.

RREEPPOORRTTAAJJEESS8 50º aniversario del

Jaguar E-Type.10 Citycar Sur presenta el nuevo

Mercedes-Benz CLS.14 Los clientes de Hermanos

Viñarás prueban el Peugeot 508.18 Motor DyE vuelve a Fuenlabrada.20 Entrevista a Juan Carlos García,

director Comercial de Inauto.

PPRREESSEENNTTAACCIIOONNEESS12 Ford Focus.27 Seat Exeo TDI CR Multitronic.28 Nissan Micra.36 Gama GreenLine de Skoda.

NNOOVVEEDDAADDEESS26 Mercedes-Benz SLK.29 Kia Rio.

22 Alcalá 534 inaugura instalaciones en Coslada.

31 Suzuki ficha a Santi Cañizares.32 EcoLav, nuevo centro de

limpieza ecológica de coches.33 Por África con una BMW.

En abril y desde 17.700 eurosse pondrá a la venta la tercerageneración del compacto de

la marca del óvalo.

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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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La alianza entre los Grupos Chrys-ler y Fiat ha conllevado la transfor-

mación del Dodge Journey en el FiatFreemont para el mercado europeo. Sepresentará en el Salón de Ginebra y secomercializará durante la segunda mi-tad del año con motores turbodiéselMultijet de 140 y 170 CV y traccióndelantera. Posteriormente, llegará elpropulsor de gasolina 3.6 V6 de 276CV y la versión 4x4 para el Multijetmás potente. Lleva siete plazas y tieneun interior totalmente renovado.

EEll DDooddggee JJoouurrnneeyy ssee ccoonnvviieerrttee eenn eell FFiiaatt FFrreeeemmoonnttSSeeaatt cceeddee ddooss LLeeóónn TTwwiinnDDrriivvee aall AAyyuunnttaammiieennttooddee MMaaddrriidd

Dos unidades del Seat LeónTwin Drive serán utilizadas por

el Ayuntamiento de Madrid. Estevehículo tiene un motor eléctricocon el que puede recorrer hasta 50kilómetros sin emitir ninguna par-tícula nociva. En la foto, el alcaldeRuiz-Gallardón en el coche.

NNuueevvaa vveerrssiióónn 44xx22ddeell SSssaannggYYoonngg KKoorraannddoo

Ya está a la venta la nueva ver-sión con tracción delantera

permanente del SsangYong Ko-rando, que mantiene el motorturbodiésel D20T de 175 CV yque se puede adquirir con losacabados Line (20.900 euros),Premium (22.490 euros) y Limi-ted (25.490 euros).

Como ya publicamos en el número 168 deQUINTA MARCHA (en la imagen), en

noviembre de 2009, todos los coches nuevos(incluidos los pequeños vehículos comercia-les) que se comercializan en la Unión Europeaya deben equiparobligatoriamenteluces diurnas per-manentes. Estamedida se aplicaráen 2012 a los ca-miones y a los au-tobuses, y en2013 a los cochesde segunda mano.

La aprobaciónde dicha normati-va, dictada por laComisión Europea, tiene como objetivo re-ducir hasta un 5% al año el número de vícti-mas por accidentes de tráfico y un 12% lospercances por atropello. La explicación es quelos coches con este tipo de luces son percibi-dos antes por conductores y peatones.

LLaass lluucceess ddiiuurrnnaass,, oobblliiggaattoorriiaasseenn llooss ccoocchheess nnuueevvooss

Alos mandos de un RenaultClio, Francisco Palomino fina-

lizó tercero en la División II de lasRace Ecoseries con 99 puntos, tansólo superado por Pablo Martín,primero, y Carlos Prieto, segundo.El piloto madrileño, que venció enuna carrera de su categoría y acabósegundo en otras cuatro, acudió a laentrega de trofeos de la competi-ción, celebrada en el circuito del Ja-rama, donde fue premiado.

Después del lanzamiento hace unosmeses del nuevo Saab 9-5, ahora le

toca el turno a la versión familiar Wagon,que se presentará en el Salón de Ginebra(del 3 al 13 de marzo) y que llegará enseptiembre. El modelo sueco cuenta conlos mismos motores de gasolina (hasta300 CV) y turbodiésel (hasta 190 CV)que la berlina, y tiene un maletero cuya capacidad oscila entre 527 y 1.600 litros.Según versiones, puede incorporar la tracción integral Saab XWD.

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En unos meseshabrá unnuevo Ferra-

ri en el mercado. Setrata del FF (Ferra-ri Four), un cupéde tres puertas y4,90 metros de lon-gitud con cuatro pla-zas y dotado de trac-

ción total. Lleva unmotor V12 de 660CV, asociado a uncambio automáticode doble embrague,con el que registrauna velocidad má-xima de 335 km/h y

una aceleración de 0a 100 km/h en 3,7 se-

gundos. Elconsumomedio ho-mologadollega a 15,4 l/100 km. El potente equipo defrenos, con discos cerámicos, lo firmaBrembo. En la parte práctica, tiene un am-plio maletero de 450 litros, que se puedeampliar hasta los 800 litros abatiendo losasientos traseros.

FFrraanncciissccoo PPaalloommiinnoo,, tteerrcceerroo eenn llaass RRaaccee EEccoosseerriieess 22001100

El número de febrero deBMWRidersNewsletter.es,

la news oficial de la marca ale-mana de motos, presenta varioscontenidos, como la prueba dela R 1200 RT y el viaje solida-rio de Nacho Gasulla a África,

en un nuevo formato, el ví-deo. También hay informa-ción sobre la competiciónnacional S 1000 RR Cup,así como una interesanteentrevista a David Robb,vicepresidente de Diseñode BMW Motorrad, quehabla sobre el maxiscooterConcept C.

BBMMWWRRiiddeerrssNNeewwsslleetttteerr..eess iinncclluuyyee vvííddeeoosseenn vvaarriiaass sseecccciioonneess

La última primicia de Harley-Davidson, la 1200 Cus-tom, incorpora nuevos neumáticos con llantas croma-das de tres radios, manillar retrasado y piloto trasero

con diodos luminosos. El motor, acabado exteriormente conun revestimiento en polvo negro y tapas cromadas, es un V-Twin de 1.200 cc refrigerado por aire y con un par motor de98 Nm a 3.200 rpm.

Más elementos diferenciados son la visera Sportster sobreel faro delantero, la horquilla con más espacio entre barras ypletinas pulidas y la suspensión delantera con nuevos ajustes.

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El mito del Mazda MX-5 continúa cre-ciendo. El roadster nipón es el deportivobiplaza más vendido del mundo, hecho

reconocido en el propio Libro Guinness de losRecords. Asimismo, la unidad número900.000, recientemente fabricada, ha salido ala luz 21 años y diez meses después de la salidade la número 1. Seita Kanai, responsable deI+D de Mazda, comentó que “ahora que nosacercamos al hito del millón de unidades, man-tenemos nuestro compromiso de seguir evolu-cionando el MX-5, que es un símbolo paranuestra marca”. Este biplaza está a la venta des-de 23.900 euros con dos techos retráctiles a ele-gir, uno de lona y otro metálico.

La Dirección Generalde la Guardia Civil

ha adquirido 90 CitroënC4, unidades que se iránincorporando a lo largode este mes. Los modelos,que llevan la motoriza-ción HDi de 110 CV, sedestinarán a las funcionesde patrulla uniformada.La experiencia de la Benemérita con la anteriorversión del C4, de la que disponen más de 400unidades, ha sido clave en la decisión de elegir es-tos vehículos. Para los responsables del Cuerpo, el

nuevo modelo desta-ca por su imagen, ca-pacidad interior, ac-cesibilidad delanteray trasera, y aumentoen el volumen delmaletero, que llegahasta los 408 litros, elmayor de su catego-ría. No es la primera

vez que la Guardia Civil confía en vehículos de lamarca del chevrón. En el año 2010 incorporaron asu flota 378 Citroën, repartidos entre los modelosC3, C4 y C5, para distintos servicios.

LLaa GGuuaarrddiiaa CCiivviill aaddqquuiieerree 9900 CCiittrrooëënn CC44

Rosa Aguilar, ministra de Medio Am-biente, ha propuesto reformar el im-

puesto de Circula-ción para penalizara los coches máscontaminantes, so-bre todo los de mo-tores turbodiésel,que son los queemiten más óxidosde nitrógeno y par-

tículas en suspensión. Esta idea ha resur-gido después del reciente aumento de la

polución en Madrid.Alberto Ruiz-Gallar-dón, alcalde de la ciu-dad, y EsperanzaAguirre, presidentade la Comunidad, sehan mostrado contra-rios a la aprobaciónde esta medida.

MMeeddiioo AAmmbbiieennttee pprrooppoonnee mmááss iimmppuueessttoossppaarraa llooss ccoocchheess ccoonnttaammiinnaanntteess

Mercedes-Benz ha desvelado los preciosde los actualizados Clase C berlina y

Estate (familiar), a la venta a partir de marzo.El primero tiene un coste de salida de 31.400euros; el segundo, de 33.000 euros. Amboscomparten motores de gasolina de 156, 184,204 y 306 CV, y turbodiésel CDI de 120,136, 170, 204 y 231 CV. El modelo germanoincorpora la función Eco de parada y arran-que automáticos del motor, así como variossistemas de asistencia a la conducción (Atten-tion Assist, Distronic Plus, etc).

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Motorexperience ofrece pilo-tar superdeportivos en el

circuito del Jarama en compañíade un monitor, en una jornadade dos horas de duración. Losmodelos disponibles son unPorsche Cayman S (99 euros), unLamborghini Gallardo (139 eu-ros), un Ferrari F430 (139 euros)y un Ferrari F458 Italia (249 eu-ros). Toda la información está enla página web www.motorexpe-rience.es o llamando por teléfo-no al 935 835 988.

En marzo llegará la nueva versión de lujo ylimitada Black Edition del Porsche Boxster

S con carrocería, capota y llantas de 19 pulga-das en color negro. El motor bóxer de 3,4 litrosy seis cilindros desarrolla 320 CV a 7.200 rpmy 370 Nm a 4.750 vueltas. La transmisión deserie es una manual de seis velocidades. El de-portivo germano, que tiene un precio de71.914 euros, logra una velocidad máxima de276 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 se-gundos y consume 9,8 l/100 km en ciclo mixtohomologado.

PPoorrsscchhee BBooxxsstteerr SS BBllaacckk EEddiittiioonnsseerriiee lliimmiittaaddaa

Antonio González, director general adjuntode Peugeot España, entregó a Jesús Carba-

llo, recientemente elegido presidente de la Fe-deración Española de Gimnasia, un RCZ queel exgimnasta utilizará durante este año, frutodel acuerdo de colaboración entre la marcafrancesa y el deportista.

Carballo es el fundador de la página webwww.trainido.com, donde hay colgados mil ví-deos con entrenamientos personalizados, en laque Peugeot estará presente.

Tras la puesta en venta de la guía Michelin España& Portugal, la firma francesa inicia la comerciali-

zación de varias publicaciones más, con informaciónde Nueva York (17,90 euros), San Francisco (17,90euros), Suiza (24 euros), Alemania (29,95 euros), Ita-lia (23 euros) y Holanda (24 euros). Todas estas guíasproponen una selección de establecimientos –hotelesy restaurantes, principalmente- con una amplia varie-dad de ofertas y precios.

AAvvaallaanncchhaa ddee gguuííaass MMiicchheelliinnJJeessúúss CCaarrbbaalllloo ccoonndduuccee uunn PPeeuuggeeoott RRCCZZ

Através del programa de fi-nanciación Lexus Privilege

Plus, la marca de lujo japonesavende el IS 200d, con motorturbodiésel de 150 CV, por 200euros al mes en 36 cuotas. Pa-gando estos plazos, se incluyen

tres años de mantenimien-to y de seguro a todo riesgo.Por la entrada del coche hayque desembolsar 15.933euros. Más información enla página web www.mun-dolexus.com

EEll LLeexxuuss IISS 220000dd,, ppoorr 220000 eeuurrooss aall mmeess

El Mazda MX-5 se vende con dos motores de gasolina, un 1.8 de 126 CV y un 2.0 de 160 CV.

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REPORTAJEREPORTAJEQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Con el C-X75, Jaguar demuestra queestá preparada para afrontar conoptimismo el futuro sin motores

térmicos. Este prototipo lleva cuatro me-cánicas eléctricas, situadas en cada unade las ruedas, que juntas desarrollan789 CV. Las prestaciones son de infarto:330 km/h de velocidad máxima y acele-ración de 0 a 100 km/h en 3,4 segun-dos. La autonomía de las baterías llega a109 km, si bien se puede ampliar hasta900 km gracias a dos turbinas de gas,que generan electricidad para alimentara los motores.

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50ºANIVERSARIODEL JAGUARE-TYPE

50ºANIVERSARIODEL JAGUARE-TYPE

Para Jaguar, 2011 es un año especial,ya que conmemora el 50º aniversa-rio del E-Type, uno de los deporti-

vos más emblemáticos de la historia delautomóvil. Por este motivo, la firma britá-nica organizará diversas actividades rela-cionadas con el cupé en eventos de grantrascendencia, como el Salón del Auto-móvil de Ginebra –allí se presentó en1961-, los festivales Revival y Speed deGoodwood (Gran Bretaña), el concursode elegancia de Pebble Beach (EEUU) o elGran Premio de Clásicos en Nürburgring(Alemania).

Calificado por Enzo Ferrari como“el coche más bello del mundo”, el E-Type se consolidó como un icono de losaños 60: famosos como Steve McQue-en, Tony Curtis, Brigitte Bardot y Geor-ge Best tuvieron uno. Se fabricó hasta1975 con dos tipos de carrocería: roads-ter y cupé; durante ese periodo de 14años, se vendieron más de 70.000 uni-dades.

Motor de 265 CVSin duda, se trata de un deportivo queasombró por su belleza, pero también porsus prestaciones. El motor 3.8 de seis cilin-dros en línea, con doble árbol de levas, cu-lata en aluminio y alimentado por tres car-buradores, desarrollaba 265 CV a 5.500rpm (desde 1971 llevó un V12 de 5,3 li-tros y 272 CV). Con esta mecánica, con laque Jaguar venció en cinco ediciones de las24 Horas de Le Mans en la década de los50, el E-Type, de propulsión trasera, logra-ba una velocidad máxima de 242 km/h.

¿Cuánto costaba el modelo británico?Pues 2.256 libras esterlinas, que hoy equi-valdrían a 38.000 (44.160 euros).

Muestra de su importancia en la histo-ria del automóvil es que, desde los años 90,el Museo de Arte Moderno de Nueva Yorkexpone un E-Type de forma permanente.Su sucesor actual es el XK, disponible tam-bién con techo duro (Coupé) y con otro delona (Convertible).

F.M.

Así calificó Enzo Ferrari, fundador de la marca del‘cavallino rampante’, al Jaguar E-Type, uno de losmitos de la firma británica, que acaba de cumplir

su 50º aniversario y del que se vendieron másde 70.000 unidades.

“El coche más bello del mundo”

De 1961 a 1975+ de 70.000 unid.Cupé y roadster3.8 265 CV y 5.3 272 CV

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Con instalacionesen la Ciudaddel Automóvil

de Leganés (tel. 91 68969 00) y en Alcorcón(tel. 91 621 04 90),Citycar Sur, concesio-nario oficial Mercedes-Benz, presentó el nuevoCLS en la primera, conacierto, buen gusto ymúsica en directo in-cluida, a cargo de la afi-nada orquesta de jazz dela escuela de música Pa-blo Casals de Leganés.En su segunda genera-ción (su origen data de2004), el singular modelo mantiene la fi-losofía de cupé de cuatro plazas que le dis-tingue, pero ahora con un habitáculo másespacioso, nuevas motorizaciones, mayorseguridad y dinamismo, y sin renunciar ala comodidad y suavidad que en esta nue-va creación se acrecentan. Pero, sin duda,es el destacado diseño de esta nueva ver-sión del CLS lo que apasiona, una líneaque maximiza todavía más sus atributosde coche único y exclusivo.

Más dinámico y seguroPara Alfredo Cobián, director Comercialde Citycar Sur, el nuevo CLS representa“un salto cualitativo enorme. Se nota en lapropia conducción, más dinámica y segu-ra, fruto de su destacada deportividad,manteniendo el espíritu Mercedes-Benz.El acierto de este modelo es tal que lleva lafilosofía del CLS a su máxima expresión”.Cobián está convencido de que el modelo,“con los acertados cambios estéticos y sumayor carácter, que le hacen excepcional,captará un número más amplio de clientesque buscan, además, la habitabilidad y elconfort que refuerzan al nuevo M-B”.

Citycar Sur, ‘MejorConcesionario de España’Desde 1992, año en el que inició su sin-gladura como concesionario oficial Mer-cedes-Bez, Citycar Sur ofrece sus serviciosa los clientes de la estrella, unas atencionesque pasan, según Cobián, “por una aten-ción más personalizada, más cuidada, ma-yor rapidez y la garantía que ofrecemos entodos nuestros trabajos, tanto en posventay recambios, como en ventas, no en baldeCitycar Sur fue distinguido por la marcacomo el ‘Mejor Concesionario en gestiónComercial de España en 2010’.

El CLS tiene un magnífico coeficien-te aerodinámico (Cx: 0,26), superandocon creces al que sustituye (0,30), al delAudi A7 Sportback (0,29) y al del BMWSerie 5 GT (0,30). La nueva creación deM-B tiene un precio de salida de 62.600euros, que corresponde al 250 CDI Blue-Efficiency, con motor de cuatro cilindrosde 204 CV que estará disponible el pró-ximo abril.

JMAFotos: JC

Citycar Sur, concesionario Mercedes-Benz, presentó el impactante CLS, “unsalto cualitativo enorme”, asegura Alfredo Cobián, su director Comercial.

El nuevo M-B es, sin duda, una sinfonía para los sentidos.

Citycar Sur presenta el nuevo Mercedes-Benz CLS

Sinfonía para los sentidos

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1. El nuevo y atractivo Mercedes-Benz CLS fue el protagonista de la dedicatoria musical dela afinada orquesta de jazz que actuó en la agradable y elegante presentación del modeloen las instalaciones de Citycar Sur en la Ciudad del Automóvil de Leganés. 2. Las luces diurnasde la nueva entrega de la marca de la estrella son leds integrados en los grupos ópticos.3. Los acordes ambientales de la banda, compuesta por los seis miembros que se ven en lafotografía, estuvieron a tono con la magnífica velada. 4. Un nutrido grupo de invitados disfrutóde los tres CLS expuestos y del catering ofrecido.

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La nueva berlinagermana representa“un salto cualitativoenorme”

Citycar Sur fue elmejor concesionarioen gestión comercialde España en 2010

GAMA CLS

Las versiones del CLS son el 350 BlueEffi-ciency, con motor V6 de 306 CV, y la diésel350 CDI BlueEfficiency, V6 con 265 CV. La250 CDI BlueEfficiency llegará en abril y enprimavera se espera la 500 BlueEfficiency,un V8 de gasolina y 408 CV. En septiembre seesperan las variantes con tracción total(4MATIC) y antes, en marzo, la 63 AMG, pre-paración del CLS más radical con motor V8 ydos potencias: 525 y 557 CV.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓNQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Se desveló hace más de un año en el Salónde Detroit y en abril se pondrá a la venta.La tercera generación del Focus lo tiene

todo para dar muchas alegrías a Ford. De he-cho, la marca del óvalo pretende auparse alliderato de ventas totales y del segmento Cen España en 2011 con este coche.

¿Qué ofrece el Focus? Una imagen mo-derna y deportiva, un extraordinario tactodurante la conducción, una gran variedadde motores, muchas tecnologías de asisten-cia a la conducción, un interior bien diseña-do y un buen maletero -363 litros-.

Desarrollado a partir de la nueva plata-forma global de Ford –de ella también salióel reciente C-Max–, el Focus, al igual que elFiesta, el Mondeo, el S-Max…, enamorapor su faceta dinámica. Se conduzca pordonde se conduzca, ofrece el conductorgratas sensaciones y un fantástico aplomo.

Los motores más interesantes son los tur-bodiésel TDCi de 115 y 163 CV, así como losgasolina Ecoboost –de inyección y turboali-mentados- de 150 y 180 CV.

Entre la multitud de ayudas a la conduc-ción disponibles, se encuentran el sistema demantenimiento del carril y el aviso de cambioinvoluntario de éste, frenada automática a me-nos de 30 km/h (instalado por primera vez enun Ford), reconocimiento de señales de tráfi-co, alerta por cansancio del conductor, aparca-miento automático, cambio automático de lu-ces largas a cortas, control de velocidad adap-tativo, limitador de velocidad, avisador del án-gulo muerto, etc. Todo un compendio de tec-nologías nunca visto en un modelo del seg-mento C.

En mayo llegarán la carrocería Sedan y lafamiliar Sportbreak. Las tres comparten bata-lla -2.648 mm- y se diferencian por el tamañodel maletero. Y a finales de año se comerciali-zará el deportivo ST, de 250 CV, incluida unainédita versión Sportbreak.

F.M.

L A C O M P E T E N C I A

CITROËN C4

De 1,6 a 2,0 l Hasta 156 CV 4.329/1.789/1.489

Hasta 214 km/h Desde 4,2 l/100 km Desde 15.500 €

RENAULT MÉGANE

De 1,5 a 2,0 l Hasta 250 CV 4.295/1.808/1.471


PEUGEOT 308

De 1,4 a 2,0 l Hasta 156 CV 4.276/1.815/1.519


KIA CEE’D

De 1,4 a 1,6 l Hasta 128 CV 4.260/1.790/1.480


A copar ventas

Hasta 180 CV En abril Sedan y Sportbreak, en mayo

El Focus se fabrica en la planta alemana de Saarlouis. Es más largo yancho que su predecesor, pero mantiene el peso respecto a éste.

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1. Buena postura de conducción y consola central con muchos mandos. 2. El Focus debe lograr la máxima puntuación en los testde EuroNCAP. 3. Excepto el TI-VCT, todos los motores, de inyección directa y con turbo. 4. Asientos de cuero opcionales. 5. El ST, de250 CV, a final de año. 6. El cambio automático Powershift, con función Sport y disponible con el TDCi más potente, cuesta 1.500 €.

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ST, a final de año

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Manual y autom.

Cargado de tecnología y con un brillante tacto, la tercerageneración del Focus tiene como objetivo aupar a Ford al liderato

de ventas en España en 2011. Mimbres tiene para ello.A la venta en abril desde 17.700 euros.

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GAMA y PVP

Desde 17.700 €1.6 TI-VCT 105 CV 5,9 l/100 km

Desde 18.700 €1.6 TI-VCT 125 CV 5,9 l/100 km

FORD FOCUS

TOMA DE CONTACTO¡Qué buen sabor de boca nos dejó la toma decontacto con el Focus! El compacto gustará alos amantes de la conducción pues, sin ser ra-dical en su concepción, atesora agilidad encurvas –el coche es muy fácil de conducir enescenarios revirados- y un gran aplomo porautopistas. Muy brillantes las mecánicas degasolina EcoBoost por suavidad y rendimien-to, así como el cambio de doble embrague Po-wershift, con el que desaparecen los tironesentre marchas. El propulsor TDCi de 163 CVsube de vueltas de forma rápida y progresiva.

Desde 20.200 €1.6 EcoBoost 150 CV 6,0 l/100 km

22.700 €1.6 EcoBoost 180 CV 6,0 l/100 km

Desde 19.200 €1.6 TDCi 95 CV 4,2 l/100 km

Desde 20.200 €1.6 TDCi 115 CV 4,2 l/100 km

23.700 €2.0 TDCi 163 CV 5,0 l/100 km

Desde 17.700 euros

- MADRID. C/ Alcalá, 546. (Junto a metro Torre Arias). Tel. 91 743 45 16.- VALLECAS. Avda. de la Albufera, 323. (Salida 16, M-40). Tel. 91 331 05 70.- ALCORCÓN. Ctra. San Martín de Valdeiglesias, Km. 0,700.

(Junto al Tres Aguas). Tel. 91 642 93 40.- MÓSTOLES. Avda. Cámara de la Industria, 15. Pol. Ind. nº 1.

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VALLECAS MÓSTOLES

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Sin duda, éste es un añomuy importante paraHermanos Viñarás, con-

cesionario oficial Peugeot enFuenlabrada (calle Luis Sau-quillo, 88. Tel. 91 690 44 20.Página web www.hermanosvi-naras.com), pues estrena mu-chas novedades de producto,comenzando por el 508, “elnuevo buque insignia de lamarca gala”, según aseguraDavid Álvarez, responsable deMarketing del representantede la firma del león.

Para darlo a conocer, Her-manos Viñarás organizó unasjornadas de pruebas destina-das a clientes, quienes lo testa-ron sin ningún compromisoen compañía de un asesor co-mercial. Muestra de su tratoesmerado, el concesionariofuenlabreño sorteará entre losparticipantes un viaje de unfin de semana para dos perso-nas. El evento, al que acudióun amplio número de perso-nas, resultó un éxito total.

“Innovador”“El 508, a la venta entre23.000 y 38.000 euros con ca-rrocerías berlina y familiarSW, va destinado a personas de entre 30 y 60años con un poder adquisitivo medio/alto. Elcoche recoge todo el esfuerzo de Peugeot envarias materias: innovación tecnológica, con-fort de marcha, motores económicos y ecoló-gicos…”, afirma Álvarez. “Se trata de unaberlina muy completa que se disfruta condu-ciendo, pues atesora un gran aplomo, exce-lentes prestaciones y un interior perfectamen-te insonorizado. En definitiva, es un cocheque da estatus, conjugando a la perfección

exigencia y emoción de manera ambiciosa”,sentencia Álvarez.

El modelo francés dispone de equipa-mientos de vanguardia, como el sistemaStart&Stop de parada y arranque automáti-cos del motor, la proyección de datos en el pa-rabrisas (Head up Display), los faros bixenón,el climatizador de cuatro zonas, el cambio au-tomático de luces largas a cortas y un largo et-cétera. En cuanto a propulsores, los turbodié-sel son cuatro HDi de 112, 140, 163 y 204

CV. La oferta de gasolina se compone, inicial-mente, del 1.6 THP turboalimentado de 156CV.

Peugeot también ha lanzado la gama es-pecial Business Line del 508, destinada a lasflotas de las empresas. Hermanos Viñarás,con una extensa experiencia en la venta acompañías, da mucha importancia a esta ver-sión, cuyas virtudes son “un completo equi-pamiento y un precio muy ajustado”, comen-ta Álvarez.

Muchas primiciasHermanos Viñarás, con más de 25 años deexperiencia en el sector de la automoción, yadispone del eléctrico iOn. En breve, llegaránel restyling del 308, con varios cambios estéti-cos y motores más potentes, y la versión híbri-da del 3008, con un propulsor HDi y otroeléctrico, que garantizan buenas prestacionesy consumos exiguos.

F.M.Fotos: JC

Hermanos Viñarás, concesionario oficial Peugeot en Fuenlabrada, organizó para sus clientes unas jornadas de pruebas del 508, el nuevo buque insignia

de la marca gala. El gran número de asistentes supuso todo un éxito.

Concesionario oficial de la marca gala en Fuenlabrada

Los clientes de Hermanos Viñarás prueban el Peugeot 508

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44 1. Muchos clientes deHermanos Viñarás, comoFidel y su mujer, probaron el nuevoPeugeot 508 junto con un asesor comercial.2. La berlina francesapreside las instalacionesfuenlabreñas del representante de lamarca gala. 3. Carpa instalada en el exteriordel concesionario conmotivo de estas jornadas especiales. 4 y 5. Una vez testado, la opinión unánime sobre el 508, ya a la ventadesde 23.000 euros, 55

ELOGIOS AL 508 DE SUS ‘PROBADORES’

Hermanos Viñarás convocó a clientes yamigos para que probaran el Peugeot508, la nueva berlina del fabricante

que representan en Fuenlabrada. Fidel es unvigilante de seguridad fiel a la marca y alconcesionario, pues es cliente desde hacecinco años, que no desperdició la ocasiónde probar el modelo del león. “El 508 va delujo”, dice con gracia Fidel, “mejor imposi-ble, igualque todoslosPeugeotyHermanosViñarás. Mi intención es cambiar el 407 porel 508. De él destaco el espacioso interior,su acabado, elcomportamiento, la suavidady el silencio con el que rueda”.

También Miguel Ángel, profesional dela construcción, no ocultó su predilecciónpor Peugeot. “Yo estoy enamorado de estamarca”, asegura, “pues nunca he tenidoproblema alguno con ella”. Eso lo dijoantes de ir a probar el 508, junto con sumujer y la comercial del concesionario quele acompañaba. De regreso, Miguel Ángelmostraba su satisfacción por el nuevomodelo: “Es muy bonito, tiene un interiorespectacular y el comportamiento es unamaravilla”.

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PRUEBAPRUEBAQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Para quien quiera un coche pequeño ybarato, Toyota dispone del Aygo. Paraquien se quiera diferenciar en la ciudad

con un urbano muy bien realizado y con másdistinción –y por un precio mayor-, el iQ de-be ser una de las opciones a tener en cuenta.

El modelo nipón es más coche que unSmart Fortwo, su principal rival en la city.Nada más subirte a él, agrada lapresentación del salpicadero,propia de modelos de segmen-tos superiores. Además, puedealbergar a cuatro pasajeros –tresadultos de talla baja/media y unniño-, lo que soluciona cual-quier trayecto urbano en fami-lia. Como gira muchísimo, sor-tear obstáculos, doblar esquinasy maniobrar en garajes se con-vierten en tareas muy sencillas.

El motor más potente de lagama es el 1.33 VVT-i de 98CV, que se asocia al cambio au-tomático Multidrive (variadorcontinuo), este último muy cómodo para laciudad. La mecánica tiene potencia de sobrapara circular por calles y avenidas y, pese a queno otorga un soberbio empuje, resulta válidotambién para desplazamientos interurbanos.El buen tacto general y la confianza que otor-ga el coche en carretera, pese a su corta longi-tud, son muestras de su calidad general. Para

mantener un buen aplomo, Toyota ha dotadoal iQ de una suspensión firme, sin llegar a serincómoda. La rumorosidad en las aceleracio-nes es patente, debido a que el cambio man-tiene el motor en regímenes altos cuando so-mos contundentes con el pie derecho.

Disfruta de la ciudad con uno de los co-ches más originales del mercado.

F.M.

En sus apenas tres metros de longitud, el Toyota iQ 1.33 hace lavida más sencilla en calles y avenidas y tiene potencia suficiente

para salir de la urbe. Sus grandes virtudes: puede alojar acuatro pasajeros y la gran presentación del interior.

Pequeñogran coche

1.329 cc 98 CV 1.005 kg

170 km/h 7,2 l/100 km 15.750 €

1. El manejo secuencial del cambio automático aumenta el placer de conducción.2. Todo el salpicadero está en una posición alta, dando sensación de robustez.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Aire acondicionado; llantas de aleaciónde 16 pulgadas; radioCD con lector deMP3 y conexión auxiliar; volante regula-ble en altura con controles de audio;asiento del conductor regulable en altu-ra; ordenador de a bordo; respaldo tra-sero abatible 50:50; tapicería mixta decuero y tela; retrovisores eléctricos y ca-lefactados; cristales laterales y lunetaoscurecidos; dirección con asistenciavariable; luces de freno por diodos; dosposavasos delanteros, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales,de cortina y de rodilla; programa electró-nico de estabilidad (VSC+); anclajes Iso-fix; inmovilizador electrónico, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rumorosidad en aceleraciones.- Consumo/autonomía.

- Precio.

DESTACA

MEJORABLE

- Diámetro de giro.- Cuatro plazas y presentación del interior.

- Amplio equipamiento de seguridad.

De serie, los asientos delante-ros son calefactados y llevanlos reposacabezas integra-dos. Tienen poca sujeciónlateral, ya que están pensa-dos preferentemente parauna conducción urbana, y sepueden desplazar para dejarpaso a los ocupantes traseros.

En las plazas traseras cabenun adulto detrás del acom-pañante y un niño detrásdel conductor. Si se utilizanlos cuatro asientos, el ma-letero es de tan sólo 32 li-tros. Los asientos se puedenabatir, quitando antes los repo-sacabezas.

UN ADULTO Y UN NIÑO

13.050euros

Gama iQdesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.329 cc.Potencia máxima 98 CV a 6.000 rpm.Par máximo 123 Nm a 4.400 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Automát., múltiples veloc.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.005 kg.Largo/ancho/alto 2.985/1.680/1.500 mm.Cap. depósito 32 litros.Vol. maletero 32-238 litros.Neumáticos 175/60 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 170 km/h.De 0 a 100 km/h 11,6 seg.Urbano homolog. 6,4 l/100 km.Durante la prueba 7,2 l/100 km.Emisiones CO2 120 g/km.Imp. Matriculación Exento.

TOYOTA iQ 1.33

CALEFACTADOS

iQ-STOYOTA iQ-S1.33 MULTIDRIVE S1.33 MULTIDRIVE S

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C/ Ciruela, 4. P.E. El Carralero. MAJADAHONDA. Tel. 91 638 38 04.C/ Camino de la Fonda. A-6, vía de servicio km. 38. COLLADO VILLALBA. Tel. 91 851 39 33.

Cabo Rufino Lázaro, 18. P.E. Európolis. LAS ROZAS. Tel. 91 636 00 06.

AIRBAG DE LUNETACon el iQ, Toyota demuestra que un coche pe-queño no es sinónimo de inseguro. Al contra-rio, el urbano japonés destaca por su amplionúmero de airbags, incluyendo uno ubicadoen la luneta que protege en caso de colisióntrasera. El iQ también está dotado de serie deprograma electrónico de estabilidad (VSC+).

EMPRESAS RECOMENDADASPOR QUINTA MARCHA

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Motor DyE, conce-sionario oficialSeat en el polígo-

no La Cantueña, en Fuenla-brada (tel. 91 606 91 14),nació en 1991 en la calle LuisSauquillo, en plena ciudad.Durante 16 años, el repre-sentante de Seat estuvo vin-culado estrechamente a esalocalidad, no solamente porsu actividad empresarial, si-no también por su contribu-ción a las actividades cívicasy sociales de Fuenlabrada,como el patrocinio de susfiestas patronales, eventosdeportivos, etc.

En 2004, la empresa tuvoque abandonar las instalacio-nes en las que creció por exi-gencias urbanísticas, trasla-dándose a las del polígono LaCantueña, mucho más gran-des (8.000 m2), aunque leja-nas de la ciudad. Pero el adiósde Motor DyE era temporal ysus responsables levantaronde nuevo el concesionario enel mismo sitio, en la calle LuisSauquillo, 99. Ahora, cuatroaños después de su marcha, elconcesionario luce de nuevodonde estaba, volviendo aFuenlabrada con un diseño moderno yatractivo y sumándose al de La Cantueña.

Ahora, dos concesionariosen FuenlabradaLas nuevas instalaciones tie-nen una superficie de más de1.000 metros cuadrados,con los servicios de venta devehículos nuevos y seminue-vos, posventa, estrenandounos talleres que preservanel medio ambiente al utilizarlas últimas tecnologías en la

recogida de fluidos de los vehículos. Tam-bién ofrecen servicios de revisión pre-itv ycita previa, y vehículo de sustitución. Lostrabajos de chapa, pintura, carrocería rápi-da, así como taller de mecánica, se encuen-tran en La Cantueña, ofreciendo tambiéntoda la gama Seat y una amplia selección deseminuevos.

JMAFotos: JC

Motor DyE, concesionario Seat, tuvo que trasladarse al polígono La Cantueñatras 16 años en la calle Luis Sauquillo de Fuenlabrada. Cuatro después, ha abierto de nuevo sus instalaciones donde las dejó, pero ahora más

modernas e innovadoras. Motor DyE ha ‘vuelto’ a Fuenlabrada.

Concesionario oficial Seat

Motor DyE ‘vuelve’ a Fuenlabrada

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1. Fachada de las nuevasinstalaciones de MotorDyE. 2 y 5. La amplia exposición cuenta contoda la gama Seat. 3. Unexperto equipo de profesionales trabaja para asesorar al cliente.4. El taller de mecánicacuenta con la más moderna tecnología, como la de recogida defluidos de los motores ydemás partes mecánicasde los vehículos de forma automática y sin fugas.6. Recepción, caja yatención telefónicaa los clientes.55

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SEAT SELECTION

Motor DyE ofrece el programa SeatSelection, vehículos seminuevoscon una antigüedad inferior a los

dos años y menos de 30.000 kilómetros,revisados en 170 puntos y con una garantíade dos años adicionales a la del coche ad-quirido. LosSeatSelection de Motor DyE seexponen en las instalaciones de La Cantue-ña y en las nuevas de Luis Sauquillo, 99.

El representante deSeat regresa a lacalle Luis Sauquillo,99, en plena ciudad

Las nuevas instalaciones tienenmás de 1.000 m2

de superficie

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Juan Carlos García, di-rector Comercial deInauto, concesionario

oficial BMW y Mini en lacarretera de Valencia (tel. 91332 25 40) y en Getafe (tel.91 305 22 44), fue quien sedirigió a los invitados en eldiscurso de inauguración deestas últimas instalaciones yde recibir, junto con los pro-pietarios, la familia Martín-Sanz, a la presidenta de laComunidad de Madrid, Es-peranza Aguirre, y al alcaldede Getafe, Pedro Castro, en-tre otros.

“Inauto ofrece laexcelencia que nuestrosclientes merecen”Para Juan Carlos García, lavisita de ambos mandata-rios en la inauguración delnuevo Inauto en Getafe,“presencia que agradecemosmucho”, recalca García,“significa un espaldarazo yun reconocimiento de lospoderes públicos a nuestralabor”. Aguirre, junto aCastro y el resto de autori-dades, acompañados porCarmelo Martín-Sanz, con-sejero delegado de Inauto, descubrieronuna placa conmemorativa, recorriendo acontinuación las instalaciones, que sumanun total de 24.000 m2, lo que las convierteen uno de los espacios del automóvil másgrandes de Madrid.

“La filosofía de Inauto es dar la máximacalidad y servicios a nuestros clientes deBMW y Mini, por ello tenemos que diferen-ciarnos para ofrecerles la excelencia que mere-cen y este nuevo Inauto cumple con creces esa

máxima. Queremos que nuestros clientes sesientan como en su casa”, declara García.

En su parlamento, Aguirre se deshizoen elogios hacia la labor empresarial delconcesionario, afirmando que “Inauto es elejemplo a seguir”. No se puede decir másen menos palabras, inquirimos al directorComercial.

“La presidenta se refería sin duda a queInauto invierte en unos momentos que noinvitan precisamente a ello y también al co-

raje de la familia Martín-Sanz por afrontaruna obra como la de Getafe, a pesar de quela dinámica actual es poco estimulante aello”, explica García.

Como bien dice, el sector y en general laeconomía española no pasan por su mejormomento, ¿hasta cuándo seguirá esta situa-ción?

“Las cosas, para que cambien, hay queimpulsarlas, y nosotros somos proactivosen las iniciativas empresariales, creyendo

en que la situación mejorará, pero siendolos primeros en hacerlo. Pero es necesariotambién el apoyo de las instituciones paragarantizar ese cambio y, entre todos, orga-nismos públicos y sociedad civil, consegui-remos una dinámica positiva que nos harásalir de la situación en la que nos hayamos”,finaliza García.

José Mª AlegreFotos: Joan Casellas

Juan Carlos García (segundo por la izq), director Comercial de Inauto,concesionario BMW, valora la presencia de la presidenta Aguirre

en la inauguración de las nuevas instalaciones de su compañía en Getafecomo un “estímulo a nuestra empresa”.

Juan Carlos García, director Comercial de Inauto, concesionario BMW

“Las palabras de Esperanza Aguirre son unestímulo a nuestra línea empresarial”

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La presidenta yel alcalde de Getafe,protagonistasen Inauto

“Nuestra filosofíaes dar la máximacalidad anuestros clientes”

Juan Carlos Garcíaagradeció lapresencia de ambosmandatarios

44 1. De izq. a dcha: RosaCaniego, directora deComunicación de BMW;Juan Carlos García;Esperanza Aguirre;Pedro Castroy los hermanosMartín-Sanz: Carmelo,César y Jesús.2. Aguirre y Castro,descubriendo la placaconmemorativa.3 y 4. La comitiva a supaso por la exposiciónde Mini y, seguidamente,de BMW. 5. La presidentade la Comunidad en sudiscurso en Inauto.

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REPORTAJEREPORTAJE QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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La actividad de Inauto, concesionariooficial BMW y Mini, es imparable.Con tres centros en la Comunidad de

Madrid, carretera de Valencia, km 7,3, paseode las Acacias, 3-5 y de Infanta Isabel, 27, des-de finales del año pasado se ha unido uno nue-vo, el de Getafe, superficie al que pertenecenlas fotografías que ilustran este reportaje.

Con 24.000 m2, las nuevas instalacionesson un ejemplo de modernidad, espacio y tec-nología puestas a disposición de los clientes delas marcas que representa; usuarios de BMW yMini. Todos ellos encontrarán en estas depen-dencias todos los beneficios y prestaciones pa-ra que sus automóviles sean tratados con lamáxima efectividad, fiabilidad y garantía, gra-cias a los profesionales y múltiples serviciosque dispone el concesionario. Todo para quelos clientes se sientan como en su casa.

1. Fachada principal deInauto en el polígonoIndustrial La Carpetania,en Getafe. 2. Un BMWSerie 5 recibe al visitante.3 y 5. Las instalacionescuentan con áreas derecepción y diagnosis deBMW y Mini. 4. Los Minise exhiben en una ampliasuperficie. 6. El espaciocon el que cuenta laexposición de BMW esespectacular.

MINI COOPER SD

Esta primavera, Inauto ofrecerá el Minicon un nuevo motor turbodiésel de doslitros de cilindrada y 143 CV, con filtro

de partículas, para todas sus carrocerías–cupé (25.350 euros), Cabrio (29.700 eu-ros), Clubman (26.450 euros) y Countryman(29.950 euros con tracción delantera y32.000 con la integral Mini All4)-.

Las modernas instalaciones de Inauto en Getafe

Tecnología y servicio11

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Alcalá 534, conce-sionario oficialPeugeot (página

web www.alcala534.peu-geot.es), compartió conclientes y amigos un díaespecial, en el que, por unlado, inauguró instalacio-nes en Coslada (avenidaJosé Gárate, 5. Tel. 916697 776) y, por otro, pre-sentó el nuevo 508, queatrajo la atención del nu-trido grupo de asistentesal evento.

El acto, al que acudie-ron varios representantesde Peugeot España, estu-vo encabezado por Nicolás Martínez, ge-rente adjunto de Alcalá 534, quien co-mentó que “en contra de la tendencia ac-tual del mercado, nuestro grupo crece

con la apertura de una segunda sede enCoslada. Somos un equipo de direccióncomprometido con el empleo –más de80 personas trabajan en el grupo- y conuna amplia experiencia, más de doceaños, en el sector de la automoción”. Yañadió que “pese a la difícil situacióneconómica, nuestra apuesta firme es se-guir invirtiendo. Este camino emprendi-do nos sitúa como un grupo de referenciaen la red nacional de concesionarios ofi-ciales Peugeot”.

Con esta inauguración, Alcalá 534cuenta con dos grandes exposiciones deautomóviles nuevos y con otras tantas devehículos de ocasión, con más de 50 co-ches en stock. Asimismo, distribuye re-cambios y tiene un amplio taller con to-dos los servicios de mecánica, electrónica,chapa y pintura.

El 508, el protagonistaLa fiesta, con obsequios y un magníficocatering para los asistentes, también sir-vió para conocer de primera mano el nue-vo Peugeot 508, que ya está a la venta concarrocerías berlina y familiar SW. El tu-rismo galo, sustituto del 407, atrajo el in-terés de los allí reunidos por su atractivodiseño, espacioso interior –mucho mayorque el de su predecesor- y amplio malete-ro de 473 litros. Se comercializa con mo-tores turbodiésel HDi de 112, 140, 163 y204 CV, así como con un gasolina turbo-alimentado THP de 156 CV. El propul-sor menos potente tan sólo consume 4,4l/100 km en ciclo mixto.

F.M.Fotos: JLB

Alcalá 534, concesionario oficial Peugeot, convocó a clientes y amigospara inaugurar sus instalaciones de Coslada y, a su vez, presentar

el nuevo 508, que suscitó el interés de los asistentes.

Coincidiendo con la presentación del Peugeot 508

Alcalá 534 inaugura instalaciones en Coslada

La nueva sede estásituada en la avenida José Gárate, 5

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1. Fachada de las nuevas instalaciones de Alcalá 534 en Coslada. 2. Nicolás Martínez (tercero porla dcha), con los representantes de Peugeot: Fernando Martínez (primero por la dcha), ÓscarLoras (tercero por la izq) y Raúl Muñoz (segundo por la izq), y los jefes de Ventas de Alcalá 534:Francisco Morales (segundo por la dcha) y Sergio Escobar (primero por la izq). 3. El equipo dedirección compuesto por Pablo (izq) y Nicolás Martínez. 4. La convocatoria fue todo un éxito deasistencia. 5. El atractivo de la berlina es mayúsculo. 6. En la fiesta se sirvió un excelente catering.7. Alcalá 534 también tiene sede en la calle y en el número homónimos de Madrid.

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Martínez: “Pesea la crisis, nuestraapuesta es seguirinvirtiendo”

PEUGEOT RENUEVA EL 308

Tras la reciente llegada del nuevo 508 -susti-tuto del 407-, Peugeot lanzará el actualizado308 en abril, después de presentarse en elSalón de Ginebra. El compacto estrena ver-sión ecológica, denominada e-HDi, de 112CV y con un consumo de 3,8 l/100 km. Elresto de propulsores son, en gasolina, un 1.4VTi de 95 CV, un 1.6 VTi de 120 CV y un 1.6THP con dos niveles de potencia, 156 y 200CV; en turbodiésel hay un 1.6 HDi de 90 CV yun 2.0 HDi de 150 y 163 CV.

Los cambios estéticos más importantesse centran en el frontal, donde cambian elparagolpes, la parrilla y los grupos ópticos,aportando una imagen más dinámica.

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Por méritos propios, el Alfa Giulietta tie-ne derecho a competir con los todopo-derosos compactos alemanes. La calidad

de realización, un chasis magnífico, un motorturbodiésel JTDm-2 de 170 CV poderosísi-mo y la belleza propia de un Alfa Romeo así locorroboran. Por precio se sitúa cerca de losgermanos, muestra de que la marca italianatiene claro de que su pro-ducto es realmente bueno.

Deportivo y ruteroDesarrollado a partir de unanueva plataforma, sorpren-de el equilibrio casi perfectoentre eficacia y confort queofrece el chasis. Muestra unaagilidad notable en curvas y,a su vez, absorbe las irregula-ridades de la carretera deforma maestra. El motorturbodiésel JTDm-2 de 170CV, que empuja desde muyabajo -1.500 rpm- permite al compacto ita-liano coger velocidad y completar adelanta-mientos en un suspiro. Realmente apasionan-te. La dirección directa y el equipo de frenos

también están a la altura en una conducciónexigente. El aislamiento acústico, sin ser pri-moroso, pasa con buena nota.

Por su parte, el habitáculo da cabida acuatro adultos de talla media. Detrás, no

sobresale por el espacio disponible y es lacota de altura la que se muestra más limita-da. Destacable, sin duda, la calidad de rea-lización y la presentación del salpicadero,con unos selectores en el centro del mismo(por encima de los mandos de la climatiza-ción) como elementos más originales.

Y, ¡qué decir de su imagen exterior! Muyatractiva y seductora, a la par que deportiva,como buen Alfa Romeo, con un frontal quese asemeja al de su hermano pequeño, el Mi-To. Un placer para la vista.

F.M.

Con la mecánica turbodiésel JTDm-2 de 170 CV, el Giuliettarinde culto a las prestaciones otorgando, además, un

considerable confort a cuatro adultos. Como buen Alfa,también apasiona por su estética y su alto dinamismo.

1.956 cc 170 CV 1.395 kg

218 km/h 6,7 l/100 km 28.560 €

1. En el Giulietta, la configuración de la suspensión no resulta, ni mucho menos,radical. 2. Muy buena nota a la presentación del salpicadero.

- Dos años sin límite de kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador bizonal; llantas de 16”; ra-dioCD con lector de MP3 y seis altavoces;Alfa Romeo DNA; luz diurna mediante dio-dos; control de velocidad de crucero; orde-nador de a bordo; volante regulable en altu-ra y profundidad; diferencial autoblocanteelectrónico Q2; función Start&Stop; asien-to del conductor regulable en altura; retro-visores exteriores calefactados; cuatro ele-valunas eléctricos, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales yde cortina; programa electrónico de estabi-lidad (VDC); reposacabezas delanteros ac-tivos; anclajes Isofix, etc.

EQUIPAMIENTO

- Precio elevado.- Banquetas no pensadas para gente alta.

- Reflejos en la instrumentación.

DESTACA

MEJORABLE

- Respuesta del motor en modo Dynamic.- Chasis equilibrado.

- Buena calidad de realización.

Para dar una apariencia másdeportiva a la carrocería,los tiradores de las puer-tas traseras están camu-flados en las ventanillas,éstos con reborde croma-do. Esta inteligente solu-ción ya se utilizó en el Alfa147, su predecesor.

Al pulsar el logo de Alfa Ro-meo, se accede al maletero.Tiene 350 litros –lo normalen el segmento C- y formasregulares; debajo, lleva unarueda de repuesto de emer-gencia. El respaldo de losasientos posteriores se puedeabatir.

LOGO CON FUNCIÓN

El selector Alfa DNA, ubicadojunto a la palanca del cam-bio, tiene tres modos deconducción. El primero,All Weather, que suavizala respuesta del acelera-dor, debe activarse cuandose conduce con cadenas ocon nieve en el asfalto. El segun-do, Normal, otorga un mayor empuje res-pecto al primero, aunque no llega a sercontundente. Con el tercero, Dynamic, elGiulietta se convierte en un rabioso depor-tivo con un punch de impresión. En esta úl-tima posición se activa el autoblocanteelectrónico Q2 y se disfruta al máximo delos 170 CV que anuncia la mecánica. Com-binando los dos últimos y mezclando con-ducción por la ciudad con recorridos inte-rurbanos, registramos un consumo bas-tante ajustado, 6,7 l/100 km.

TIPOS DE CONDUCCIÓN

- Audi A3 Sportback TDI Attr. 170 CV 29.500 €.- BMW 120d 5p 177 CV 31.450 €.- Opel Astra CDTi Sport 160 CV 23.445 €.- VW Golf TDI Sport 140 CV 24.830 €.- Volvo C30 D4 Momentum 177 CV 27.480 €.

LA COMPETENCIA

22.800euros

Gama Giuliettadesde

MECÁNICAMotor Del. trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.956 cc.Potencia máxima 170 CV a 4.000 rpm.Par máximo 350 Nm a 1.750 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 6 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel./tras. McPherson/multibrazo.DIMENSIONESPeso 1.395 kg.Largo/ancho/alto 4.351/1.789/1.465 mm.Cap. depósito 60 litros.Vol. maletero 350-1.045 litros.Neumáticos 205/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 218 km/h.De 0 a 100 km/h 8,0 segundos.Urbano homolog. 5,8 l/100 km.Durante la prueba 6,7 l/100 km.Emisiones CO2 124 g/km.Imp. Matriculación 4,75%.

ALFA GIULIETTA 2.0 JTDm-2

TIRADORES CAMUFLADOS

SOLUCIONES ECOLÓGICASTambién Alfa Romeo se suma a la tendenciade introducir en los coches soluciones eco-lógicas para reducir consumos y emisionescontaminantes. El Giulietta incorpora elsistema Start&Stop de parada y arranqueautomáticos del motor y el testigo de cam-bio idóneo de marcha.

Con el modoDynamic activado, se coge velocidad en un suspiro

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2.0 JTDm-2 DISTINCTIVE

ApasionanteApasionante

ALFAALFA GIULIETTA

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El SLK, el roadster de mayor éxitode Mercedes-Benz, llega a su ter-cera generación ofreciendo co-

mo gran primicia tecnológica el techoretráctil panorámico Magic Sky Con-trol, que se puede oscurecer con sólopulsar un botón. Los otros dos techosdisponibles, también plegables, sonuno metálico y otro de cristal tintado.

También son tres las suspensiones aelegir: una convencional, otra con mue-lles y amortiguadores más rígidos y unaúltima con amortiguadores regulableselectrónicamente (de forma automáti-ca) en función del estado del firme.

Para eliminar las turbulencias trase-ras cuando se circula descapotado, Mer-cedes-Benz introduce el nuevo para-vientos Airguide, formado por unas lu-nas basculantes de plástico transparenteque el conductor y el acompañantepueden activar.

Los pilotos traseros con diodos lu-minosos, la consola central con acaba-dos en aluminio cepillado y el volantemultifunción con la parte inferior acha-tada, todo de serie, se suman a las pri-micias anteriormente comentadas.

Las tres versiones del nuevo SLK-200 BE, 250 BE y 350 BE- están dota-das de motores de gasolina de inyeccióndirecta que desarrollan 184, 204 y 306CV –el más potente es un V6-. Todosellos incluyen el sistema Eco de paraday arranque automáticos y se puedenasociar, de serie o de forma opcional,con la transmisión automática de sietemarchas 7G-Tronic Plus. El consumomedio homologado oscila entre 6,1 y7,1 l/100 km, mientras que la acelera-ción de 0 a 100 km/h va de los 7 hastalos 5,6 segundos. De media, estos pro-pulsores gastan un 25% menos de com-bustible que sus predecesores.

Attention AssistEn el apartado de seguridad, el SLK vie-ne equipado de serie con el sistemaAttention Assist, que detecta si el con-ductor está fatigado y lo alerta para quedescanse. Opcionalmente se encuentrael asistente Pre-Safe, que puede frenarde forma autónoma si existe peligro decolisión por alcance.

El roadster germano llegará en mar-zo. La versión más asequible cuesta42.300 euros; la intermedia, 47.600 eu-ros y la tope de gama, 57.150 euros.

F.M.

Gasolina 184, 204 y 306 CVBiplaza Manual y automático Desde 42.300 €Desde 6,1 l/100 km

Tecnología de vanguardia

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1. Según Mercedes-Benz, el frontaldel SLK, con la estrella de la firmasituada en la parrilla, presentasimilitudes con el del SLS AMGy también con el del nuevo CLS.2. La carrocería continúa estandoformada por un largo capó, unhabitáculo situado en una posiciónretrasada y una corta zaga.3. En el interior, los cuatro difusoresde ventilación con superficiegalvanizada están inspiradosen el SLS. En la parte superiorde la instrumentación se puedeintegrar opcionalmente unreloj analógico.

MERCEDES-BENZ SLK

GAMA Y PVP

42.300 €200 BE 184 CV 142 g/km

47.600 €250 BE 204 CV 144 g/km

57.150 €350 BE 306 CV 167 g/km

TORQUE VECTORING BRAKE

El SLK podrá adquirirse con un paque-te dinámico, que incluye el sistemaTorque Vectoring Brake. Esta tecnolo-

gía actúa en situaciones críticas –cuandocomienza a sobrevirar el coche en unacurva- frenando la rueda trasera que seencuentra en el interior de dicha curva. Deeste modo, corrige la trayectoria del auto-móvil. Este pack también lleva una direc-ción directa, que mejora la maniobrabili-dad y resulta más placentera y eficaz enterrenos revirados.

Tres tipos de techo y de suspensión, nuevo paravientos Airguide,motores de gasolina más eficientes… La tercera generación del

‘roadster’ alemán, a la venta en marzo desde 42.300 euros, ofrecetecnología de vanguardia y un disfrute mayúsculo al volante.

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PRESENTACIÓNPRESENTACIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Automatizadoy con másespacio

Automático 7 velocidades 5,8 l/100 km Desde 28.990 eurosBerlina y familiar 2 acabados

SEATEXEOTDI CR143 CV MULTITRONIC

El Seat Exeo estrena el cambio auto-mático Multitronic en el motor2.0 TDI CR de 143 CV y asientos

posteriores con los que aumenta el espa-cio para las piernas en 44 milímetros. Es-tas primicias están presentes tanto en lacarrocería berlina como en la familiar ST.

La transmisión, de tipo CVT (varia-dor continuo), incluye levas en el volantepara poder seleccionar manualmente lassiete relaciones que dispone. Con estaunión motor/cambio, el consumo mediohomologado en el modelo español no su-pera los 5,8 l/100 km, mientras que laaceleración de 0 a 100 km/h es de 9,3 se-

gundos en la berlina y 9,6 en el ST.Los acabados disponibles para el TDI

CR Multitronic, Style (desde 28.990 eu-ros) y Sport (desde 30.350 euros), vienemuy bien equipados, pues el primero yaincluye siete airbags, programa electróni-co de estabilidad (ESP), climatizador bi-zonal, Bluetooth, llantas de 17”, sensoresde aparcamiento, radioCD con lector deMP3, etc. El Sport añade asientos depor-tivos, faros bixenón, suspensión de taradomás firme, etc.

En cuanto al espacio trasero, la gamaExeo aumenta su habitabilidad gracias alos nuevos asientos posteriores que, a su

vez, no reducen el volumen del maletero(460 litros en la berlina y 442 litros en elST). De este modo, se soluciona uno delos pocos defectos del modelo español.

F.M.

SONIDO BOSE Y NAVEGADOR

Entre el equipamiento opcional se encuentra elsistema de sonido Bose, que se ofrece en lospaquetes Radiant (1.016 euros) y Extrem (610euros). Especialmente desarrollado para elExeo, tiene diez altavoces y una potencia de190 vatios. Por su parte, el navegador Seat Me-dia System E (2.261 euros) cuenta con DVD decartografía y pantalla a color.

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El Micra se estrenó en 1992, vendién-dose desde entonces en España141.000 unidades. Ahora le llega el

cambio, un cambio sin duda revoluciona-rio, pues pasa del diseño personalque le ha distinguido en los modelosque le preceden, a una estética me-nos pasional y emotiva, pero másfresca y actual. El modelo japonéstiene una única variante de cincopuertas, una línea más convencionaly menos rompedora para captar a unmayor número de compradores, pe-ro que gusta y convence. Su longi-tud es ahora de 3.780 mm (gana 61mm), siendo su habitáculo más am-plio y confortable. La cuarta genera-ción del modelo japonés estrena lanueva plataforma V, que le da mayorrigidez y ligereza a la vez, proporcionandoun comportamiento ágil y consiguiendo ba-jos niveles de consumo y emisiones.

Motores de 80 y 99 CVOtra de las novedades del nuevo modeloson sus motores, dos de gasolina de tres ci-lindros y 1,2 litros. La versión de acceso esatmosférica y rinde 80 CV con unas emisio-nes muy bajas de sólo 115 g/km de CO2. Apartir del segundo semestre incorporará elsistema Stop/Start, bajando éstas a 109g/km. En primavera llegará un tricilíndricocon inyección directa y compresor con unapotencia de 99 CV y sólo 95 g/km. Para es-tos propulsores se ofrecen dos transmisio-nes, una caja de cambios manual de 5 mar-chas y otra automática muy avanzada de va-riación continua de velocidad (CVT).

Los acabados del pequeño modelo sonel Visia, el Acenta, el Tekna y el lujoso Tek-na Premium, con un equipamiento inhabi-tual en este segmento como el sensor deaparcamiento trasero, la llave inteligente oel sistema Connect con navegador. Todas las

L A C O M P E T E N C I A

MAZDA 2

De 1,3 a 1,6 l Hasta 102 CV 3.900/1.695/1.475


TOYOTA YARIS

De 1,0 a 1,4 l Hasta 99 CV 3.785/1.695/1.530


SUZUKI SWIFT

1,2 l 95 CV 3.850/1.695/1.510

165 km/h 5,0 l/100 km Desde 10.995 €

MITSUBISHI COLT

De 1,1 a 1,5 l Hasta 150 CV 3.880/1.695/1.520


Un ‘city’ al gusto de todos

Gasolina 80 CV Manual y automático

1. Una presentación moderna y un buenacceso a los mandos, virtudes del interior. 2. La suavidad de marcha, idealdurante la conducción urbana.

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3. Un enorme velocímetro preside la instrumentación. El consumo, el nivel de carburante y los kilómetros recorridos se presentan en formato digital. 4. Los mandos de la climatización se agrupan de forma original en un módulo circular. 5. Al abatirlos asientos traseros, queda un escalón. 6. Dos inteligentes soluciones del Micra son la doble guantera y los posavasos.

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Maletero: 265 litros

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Cinco puertas

El Nissan Micra es un ‘city’ que gustará a todos y que estrenade todo, pues todo es nuevo, el diseño, el chasis, el equipamiento,

el motor de tres cilindros, la caja de cambios y su compromisoecológico. Desde 9.900 euros.

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GAMA y PVP

9.900 €1.2 80 CV Visia 5,0 l/100 km

11.400 €1.2 80 CV Acenta 5,0 l/100 km

12.150 €1.2 80 CV Tekna 5,0 l/100 km

13.150 €1.2 80 CV Tekna Premium 5,0 l/100 km

Desde 9.900 euros

NISSAN MICRA

versiones disponen de dirección asistida,aire acondicionado, elevalunas eléctricosdelanteros, equipo de audio y control elec-trónico de estabilidad (ESP).

El habitáculo es acogedor gracias a suagradable y práctico diseño, con un tablerode instrumentos circular y guantera frenteal pasajero, así como diferentes huecos pa-ra dejar objetos. La instrumentación, de fá-cil lectura, se aloja en tres diales circulares,mientras que los mandos de la ventilacióny la climatización y el equipo de audio es-tán perfectamente situados.

¿Y cómo se mueve por ciudad el Micra,su hábitat natural? Pues de maravilla, elmotor es silencioso y tiene respuesta, resul-tando muy agradable, al igual que el cam-bio. Es ligero y estable, se mueve con soltu-ra y ofrece un gran confort a sus ocupantes.Desde 9.900 euros.

JMA

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NOVEDADESNOVEDADES QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Kia deja atrás la vetusta segundageneración del Rio, a la ventadesde el año 2005, para pre-

sentar en el Salón de Ginebra su susti-tuto, que conserva únicamente elnombre porque el resto –carrocería,chasis, motores, habitáculo…- es to-talmente nuevo.

El modelo coreano, pertenecienteal segmento B, crece en longitud-4.040 mm-, en anchura -25 mm ma-yor- y en batalla -2.570 mm-. Se co-mercializará con carrocerías de tres ycinco puertas. También habrá otra decuatro, que se desconoce si llegará almercado español. El maletero de las

versiones compactas aumenta hastalos 292 litros. Dispondrá de variosmotores de gasolina y turbodiésel, in-cluidos un 1.1 CRDi de 70 CV y un1.2 turbo –éste llegará en 2012-.

Con este modelo, la firma asiática

tiene tres utilitarios: el propio Rio, elVenga y el Soul –ambos con carroceríamonovolumen-.

Soon-Nam Lee, director de Mar-keting para Exportación de Kia Mo-tors, ha asegurado que “este nuevomodelo supone un gran paso haciadelante. Es extremadamente atracti-vo; el público querrá comprarlo nadamás verlo”. Desde luego, su aparienciaes mucho más robusta y también másdeportiva que la de su predecesor que,no obstante, fue el tercer modelo deKia más vendido en los mercados deexportación.

F.M.

El Rio, por estética deportiva -llantas, spoiler, nervaduras laterales- se sitúa en línea con el restode la gama Kia. La calandra es una prolongación de los grupos ópticos.

Todo nuevo, excepto el nombre

KIA RIO4.040 mm Segmento B 3 y 5 puertasEn Ginebra Diésel y gasolina

KIA OPTIMA HÍBRIDO

Ginebra tam-bién acogerá eldebut europeo

del Kia Optima Híbri-do, que se pondrá ala venta en el merca-do americano a fina-les de este año –paraEuropa todavía nohay fecha oficial-.Lleva un motor de gasolina2.4 de 166 CV y otro eléctricode 40 CV –éste puede funcio-nar por sí solo en determina-das circunstancias-, con unapotencia conjunta de 206 CV.

El sustituto del Magentis lle-gará a España en el segundosemestre del año con un pro-pulsor turbodiésel CRDi de136 CV y con otro de gasolinade 170 CV.

Se comercializarácon carroceríasde tres y cincopuertas

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Después de conducir el Suzuki Swifttenemos la certeza de que a su bri-llante chasis le vendría como anillo

al dedo un motor con más fuerza que el ga-solina 1.2 VVT de 95 CV, cuyo mayor vir-tud es la suavidad de funcionamiento y unconsumo comedido y su mayor defecto, lasrecuperaciones en las marchas más largas. Elfantástico tacto de la direc-ción y de la palanca del cam-bio, y una suspensión firme,confirman el rápido pasopor curva y el buen aplomode este coche, al que le sen-tará de perlas el propulsorturbodiésel DDiS de 75 CV,que llegará en breve. Tam-bién será muy atrayente laversión Sport, prevista parafinales de este año.

Este Swift VVT, porprestaciones puras, tiene suterritorio en la ciudad y losalrededores, aunque también se puede viajarcon él de forma tranquila. Sus compactasmedidas y la buena visibilidad del conductoren todos los ángulos permiten una conduc-ción segura por las calles. En el interior, laamplia pantalla del equipo de audio y el dis-play de la instrumentación dan el perfectotoque moderno y juvenil.

De serie incluye el programa electrónico

de estabilidad (ESP) y siete airbags, incluidoel de rodilla para el conductor, lo que muypocos rivales de su segmento pueden igualar.También resultan muy valiosos equipamien-tos como el arranque por botón, el sensor dealumbrado, el control de velocidad de cruce-ro y la conexión USB, todo de serie con elacabado GLX.

F.M.

Con ESP y siete airbags de serie, el Suzuki Swift con el motor1.2 VVT de 95 CV tiene las miras puestas en una agradableconducción por la ciudad y los alrededores, si bien su chasis

está preparado para emociones más fuertes.

1.242 cc 95 CV 1.035 kg

165 km/h 5,8 l/100 km 14.295 €

1. Por longitud, tiene como rivales directos al Mazda 2, al Mitsubishi Colt y alToyota Yaris. 2. Materiales duros bien ensamblados y diseño moderno.

- Tres años o 100.000 kilómetros.

GARANTÍA

Climatizador automático; radioCD con lectorde MP3 y conexión USB; llantas de 16 pulga-das; asiento del conductor regulable en altu-ra; control de velocidad de crucero; volantemultifunción regulable en altura y profundi-dad; arranque por botón; sensor de alumbra-do; ordenador de a bordo; retrovisores exte-riores eléctricos y calefactados; posavasos;asientos traseros abatibles; bandeja cubre-maletero, etc.Seguridad: Airbags frontales, laterales, decortina y de rodilla; programa electrónico deestabilidad (ESP); anclajes Isofix; inmoviliza-dor antirrobo, etc.

EQUIPAMIENTO

- Rueda de repuesto de emergencia.- Recuperaciones lentas.

- Maletero pequeño.

DESTACA

MEJORABLE

- Equipamiento de seguridad.- Tacto de la dirección y del cambio.

- Buen espacio interior.

En el maletero, de 211 litros, ca-ben dos maletas de fin de se-mana y dos mochilas o bol-sas de compra con la tapasuperior puesta. Para male-

tas más amplias hay que abatirlos asientos traseros, operaciónque se realiza de forma rápida.

10.995euros

Gama Swiftdesde

MECÁNICAMotor Del.Trans. 4 cil. en línea.Cilindrada 1.242 cc.Potencia máxima 95 CV a 6.000 rpm.Par máximo 118 Nm a 4.800 rpm.

TRANSMISIÓNTracción Delantera.Caja de cambios Manual, 5 velocidades.DIRECCIÓN Y FRENOSSistema Cremallera y piñón, asistida.Frenos del./tras. Discos vent./discos.SUSPENSIÓNDel. / tras. McPherson/eje torsional.DIMENSIONESPeso 1.035 kg.Largo/ancho/alto 3.850/1.695/1.510 mm.Cap. depósito 42 litros.Vol. maletero 211-860 litros.Neumáticos 185/55 R16.PRESTACIONES Y CONSUMOSVelocidad máxima 165 km/h.De 0 a 100 km/h 12,3 seg.Urbano homolog. 6,1 l/100 km.Durante la prueba 5,8 l/100 km.Emisiones CO2 116 g/km.Imp. Matriculación Exento.

SUZUKI SWIFT 1.2 VVT

PEQUEÑO

SUZUKI SWIFT1.2 VVT GLX 5P

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A pesar de que no llega a los cua-tro metros de longitud, el Swiftda cabida sin problemas a cua-tro adultos de talla media, me-jorando la habitabilidad de supredecesor. En la quinta plaza,que tiene reposacabezas, puedeviajar un niño.

BUENA HABITABILIDAD

Seguridad y suavidad

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COMPETICIÓNCOMPETICIÓN QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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El equipo oficial Suzuki para el Nacio-nal de Rallyes de Asfalto, patrocinadopor Repsol, ha fichado como piloto a

Santiago Cañizares, ex portero del Real Ma-drid y del Valencia C.F, entre otros equipos.El manchego, que correrá en siete pruebas delcampeonato con un Swift Gr.A copilotadopor Dani Cué, se suma a un conjunto forma-do por dos parejas punteras: Joan Vinyes-Jor-di Mercader y Gorka Antxustegi-Gabri Suá-

rez. Éstas disputarán la competición con unSwift S1600.

“Estoy muy ilusionado con el proyecto.En el Rallye Sierra Morena pude comprobarlas bondades del Swift y, sobre todo, el exce-lente grupo humano que está detrás del equi-po. Es un sueño hecho realidad y estoy ansio-so por empezar”, aseguró Cañizares.

Por su parte, Juan López Frade, director

de Suzuki Ibérica, afirmó que “Cañizarespuede aportarnos un plus de difusión al pro-yecto y nosotros podemos ayudarle a progre-sar de forma seria y profesional. Para mí es unorgullo contar con tres coches y quiero agra-decer a Repsol su implicación total con elproyecto”.

F.M.

1. Del balón alvolante. SantiagoCañizares afrontaráuna nuevaexperienciaprofesional de lamano de Suzuki.2 y 3. La marcanipona organizarápor cuarto año laCopa Suzuki Swift,con costescontenidos y máximacompetitividad.

Dispondrá de unSwift Gr.A y tendrácomo copiloto aDani Cué

“Estoy muy ilusionadoy también ansiosopor empezar”, afirmóel manchego

El ex portero correrá el Nacional de Rallyes de Asfalto

SUZUKI ADVENTURE CLUB

El calendario de concentraciones del SuzukiAdventure Club, el más importante de pro-pietarios de Suzuki en España, ya se puedever en la página web auto.suzuki.es/adven-ture.cfm. Destacan las reuniones en Toledo(19 de marzo) y Barcelona (2 de abril), asícomo el viaje a Marruecos en Semana San-ta. También habrá eventos en la ComunidadValenciana y Galicia.

Suzuki ficha a Santi Cañizares11

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EcoLav, empresa especializada en la lim-pieza ecológica de vehículos –única deeste tipo en la zona sur de la Comuni-

dad de Madrid-, está en la calle Polvoranca,130, de Alcorcón (Tel. 916 431 240 y páginaweb www.ecolav.es). Su horario es de lunes aviernes, de 9:30 a 19 horas, sin interrupción,y los sábados de 10 a 15 horas, con cita previa.

Miguel Ángel Melgar, director de la com-pañía, explica los amplios servicios que ofre-cen: “Desde una limpieza básica –exterior,habitáculo, cristales, etc-, hasta tapicerías ycuero, desinfección y desodorización, des-contaminado y cristalizado de carrocerías, re-generado de plásticos y gomas, etc”.

“Tenemos cuatro packs de limpieza: Bási-co, Premium, Excelent e Integral. Si se elige el

primero, el cliente tiene listo el coche en unahora”, asegura Melgar, quien añade que “noenmascaramos la suciedad, sino que realiza-mos una limpieza a fondo con productos ysistemas modernos, novedosos y específicospara cada parte del coche. Destaco, sobre to-do, el magnífico trabajo que realizamos en elinterior del automóvil”.

En EcoLav las limpiezas se hacen con va-por, consumiendo 1 litro de agua por cada ve-hículo, frente a los 80 litros de un lavado con-vencional. Lo comprobamos con un sucioSmart. El resultado, espectacular, se muestraen las fotos. “Mantener tu coche libre de su-ciedad es la mejor forma de asegurar su valor alo largo del tiempo”, sentencia Melgar.

Utiliza vapor de agua 22 33

44 55

Para celebrar el inicio de sus activida-des, EcoLav ofrece un 20% de des-cuento, hasta el 15 de marzo, en to-dos sus packs de limpieza. El Básicoincluye el lavado de carrocería, llan-tas, cristales, plásticos y puertas, elrepaso de marcos y el aspirado del in-terior, de la tapicería y del maletero.

EcoLav,nuevo centro delimpieza ecológicade vehículos en Alcorcón

EcoLav,nuevo centro delimpieza ecológicade vehículos en Alcorcón

2 y 3. El vapor elimina toda la suciedad, incluso en las zona más inaccesibles,secándose luego con un paño y abrillantando la carrocería. 4 y 5. El limpiadorjabonoso no mancha las tapicerías y deja los plásticos perfectos.

AN

TE

S

DE

SP

UÉ

S 20% DE DESCUENTO

1. Miguel ÁngelMelgar sostienelas ‘pistolas’con las quelimpia losvehículos. 11

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Apoyado por BMW Motorrad Españay la Newsletter oficial de BMW Ri-ders, Nacho Gasulla, fundador de la

ONG Escritores Sin Fronteras, está realizan-do un viaje solidario por 28 países de Áfricadurante ocho meses con una BMW R 1200GS Adventure. Pregunta. ¿Cómo se te ocurrió este viaje?Respuesta. Con esta aventura pongo en mar-cha la ONG Escritores Sin Fronteras. La ex-pedición africana será la forma más rápida yefectiva de darnos a conocer e incorporar grancantidad de escritores a nuestra causa.P. ¿Cuáles son los fines de la ONG?R. Ni más ni menos que enseñar a leer a niñosque, de otra manera, no lo conseguirían.P. ¿Qué misión tiene esta expedición?R. Los objetivos son dos: obtener material li-terario para la publicación de tres libros (en

colaboración con la Editorial Kailas) y visitarsobre el terreno los proyectos de cooperaciónde otras organizaciones, orientadas a la ali-mentación y a la sanidad infantiles, a las queuniremos nuestros esfuerzos y recursos eco-nómicos.P. ¿Por qué África y no otro continente, enmoto, y por qué la elegida es una BMW R1200 GS?

R. Porque, por modesto que sea el trabajo quepodamos llegar a hacer, es en África dondemás se necesita. Y debe ser en una R 1200 GSAdventure porque la conozco bien y porquecombina una serie de características que la ha-cen idónea. Reúne el legendario motor boxer,el cardan y una autonomía excelente. Ade-más, es robusta, fiable e incansable. P. Tu regreso está programado coincidiendocon el Encuentro BMWRiders en Formigal,en septiembre...R. Así es. Ese es el objetivo. De no haber com-plicaciones de importancia, nos encontrare-mos en septiembre, según lo previsto, en For-migal. Y allí os contaré todo lo que ahora estápor descubrir y experimentar.Más información en www.bmwridersnews-letter.es y en www.escritoressinfronteras.org.

La página webwww.bmwridersnewsle-tter.es, obra de EdicionesAye, actualizará, mes ames, toda la informacióndel viaje africano deNacho Gasulla. Para completar la expedición con éxito, elaventurero madrileñocuenta con la ayuda deBMW Motorrad España,Cepsa y Canon.

Regresará en el mesde septiembre, coincidiendo con elEncuentro BMWRiders

Gasulla: “Con esta aventura pongo en marcha Escritores Sin Fronteras”

TRES LIBROS DE ESTA EXPERIENCIA

Gasulla nos explica que “en cada uno de los28 países que voy a visitar me encontrarécon un escritor que me aportará un relatocon el que construir uno de los libros, al quehemos titulado Historias de África. Y en cadauno de esos países me encontraré tambiéncon un niño, que me transmitirá un cuentotradicional infantil con el que juntar los 28que darán lugar al libro Cuentos de África. Yrecopilaré también en cada uno de ellos unahistoria relacionada con la comida, la ali-mentación y el hecho social de comer quedarán lugar a Sabores de África. Además, vi-sitaré los 25 proyectos de cooperación a queme refería anteriormente. En este caso, loverdaderamente importante no es la canti-dad de países a visitar, o lo que pueda cos-tarme entrar y salir de cada uno de ellos, sinoel trabajo a hacer alrededor de África”.

Viaje solidario a África durante 8 mesescon una BMW R 1200 GS Adventure

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Después de un mes, el de enero, enpruebas, el radar de tramo situadoen el túnel de Guadarrama de la au-

topista AP-6 (Madrid-A Coruña), entre loskilómetros 53,500 y 57, comenzó a multardesde el pasado 1 de febrero.

¿Cómo funciona este radar? Dos cámaras,una situada al inicio y otra al final de los3,500 kilómetros del tramo, captan la matrí-cula del vehículo y la hora de paso. Si la velo-cidad media de dicho vehículo es superior a100 km/h, es decir, si se ha completado esetrayecto en menos de dos minutos y seis se-gundos, conllevará una multa, que puede sermuy perjudicial tanto en el apartado econó-mico -entre 100 y 600 euros- como en el ad-ministrativo -entre dos y seis puntos menos-.Como obliga la ley, este radar se anuncia conpaneles informativos.

En enero, 273 ‘avisos’Parece que los conductores nos hemos con-cienciado de reducir la velocidad en este lu-gar porque únicamente infringieron la nor-ma 273 coches de un total de 140.000 ve-hículos controlados en el mes de enero, un0,2%. A los que circularon de forma irregu-lar en esos 30 días, la Dirección General deTráfico les envió una carta informándolesde su infracción y recordándoles que la ve-

locidad es una de las principales causas delos accidentes de tráfico.

En la Comunidad de Madrid, el próximoradar de tramo que se instalará será en una delas circunvalaciones con más densidad de trá-fico, la M-40. La zona vigilada será la de lostúneles de El Pardo por la que, actualmente,se puede circular a 80 km/h como máximo.Antes de éste, las provincias de Málaga, León,La Coruña y Alicante tendrán también cine-mómetros de este tipo.

F.M.

Aunque el conductorse cambie de carrildurante el tramo,la cámara situadaal finalizar eltrayecto no tieneproblemas parareconocer el vehículo.La fotografía del coche infractor se remite por fibra óptica al Centro deTratamiento de DenunciasAutomatizadas, situadoen León.

La velocidadmáxima permitidaen ese intervalo es de 100 km/h

En función de la velocidad, la multapuede llegar a 600euros y seis puntos

El radar de tramo del túnelde Guadarrama ya multa

CONSULTA DEL SALDO DE PUNTOS

En la página web de la Dirección General deTráfico, www.dgt.es, se puede consultarel saldo de puntos. Primero, hay que pin-

char en el acceso correspondiente –que apa-rece en la página de inicio, a la izquierda-. Lue-go, se introduce el NIF y una clave que, en casode no tenerla, se pide y llega rápidamente víae-mail. Con esos dos datos, ya es posible com-probar los puntos. Este servicio es muy útil pa-ra todos los conductores que hayan recibidouna multa y quieran ver si su saldo ha quedadooficialmente mermado.

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La crisis y el aumento de la concien-ciación ecológica en la sociedad es-tán conllevando el aumento de ver-

siones ecológicas y, por ende, con bajosconsumos en el sector de la automoción.Por ello, Skoda, una de las marcas que másaboga por la venta de coches accesibles ycon la última tecnología, incrementa lasversiones verdes GreenLine a toda su gama.

Los motores utilizados para estas va-riantes son dos turbodiésel TDI CR(common rail) con filtro de partículas, un1.2 de 75 CV y un 1.6 de 105 CV. El pri-mero va destinado a los modelos Fabia (172km/h y 14,2 segundos de 0 a 100 km/h),Fabia Combi (172 km/h y 14,3 segundos)y Roomster (165 km/h y 15,4 segundos),mientras que el segundo se instala en el Oc-tavia (192 km/h y 11,4 segundos), OctaviaCombi (191 km/h y 11,4 segundos), Su-perb (192 km/h y 12,5 segundos), SuperbCombi (190 km/h y 12,6 segundos) y Yeti(176 km/h y 12,1 segundos). Especialmen-te interesante es este último modelo, pueses el único en el segmento de los SUV com-

pactos que emite menos de 120 g/km dedióxido de carbono y que, por lo tanto, estáexento del pago del impuesto de Matricula-ción. El resto de los GreenLine también selibra de ese tributo.

Skoda ha recurrido a soluciones tecno-lógicas ya conocidas: sistema Start-Stop deparada y arranque automáticos del motor,recuperador de la energía en desaceleracio-nes y frenadas para recargar la batería, neu-máticos de baja resistencia a la rodadura,modificaciones aerodinámicas e indicadordel cambio recomendado de marcha.

Esta gama GreenLine va dirigida, en elcaso de clientes particulares, a aquellos quese preocupan por el medio ambiente y a losque valoran los bajos consumos. En el casode las empresas, es ideal para obtener unabuena imagen de marca y reducir los costespropios de una flota.

En el Superb, tanto en la berlina comoen el familiar, el GreenLine está disponiblecon dos acabados: Confort y Ambition. Enlos demás modelos hay una única versión.

F.M.

Por la crisis, muchos más clientes tienen en cuenta el gasto decombustible a la hora de adquirir un coche. Para ellos y tambiénpara la gente ecológica, Skoda ofrece en toda su gama versiones

GreenLine de reducidos consumos y emisiones.

1.2 y 1.6 Turbodiésel TDI CRPara toda la gama Skoda 75 y 105 CV 5 velocidadesDesde 3,4 l/100 km

Ecología anticrisis

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11

4433 1. Skoda ha conseguidoque por el Yeti GreenLineno se pague el impuestode Matriculación. 2. Los modelos Fabia,Fabia Combi y RoomsterGreenLine están dotados del propulsorTDI CR de 75 CV. 3. Laversión ecológica de lagama Superb está disponible con dos acabados. 4. La velocidad máxima del Octavia GreenLine es de 192 km/h.

GAMA GREENLINE DE SKODA

GAMA Y PVP

15.620 €Fabia 1.2 TDI CR 75 CV / 3.4 l

16.180 €Fabia Combi 1.2 TDI CR 75 CV / 3,4 l

16.960 €Roomster 1.2 TDI CR 75 CV / 4,2 l

21.650 €Octavia 1.6 TDI CR 105 CV / 3,4 l

23.020 €Octavia Combi 1.6 TDI CR 105 CV / 3,6 l

Desde 24.190 €Superb 1.6 TDI CR 105 CV / 4,4 l

Desde 24.690 €Superb Combi 1.6 TDI CR 105 CV / 4,4 l

23.190 €Yeti 1.6 TDI CR 105 CV / 4,6 l

SKODA OCTAVIACOMBI GREEN E-LINE

El futuro eléctrico también está muypresente en Skoda. La muestra, elprototipo Octavia Combi Green E-Li-

ne presentado hace unos meses en el Sa-lón de París. Su motor de 82 CV –puedellegar en momentos puntuales a 116 CV-se alimenta con una batería cuya autono-mía máxima es de 140 kilómetros. Enpuntos rápidos de recarga, está al 100%en cuatro horas.

Estas versiones‘verdes’ abarcantoda la gama delfabricante checo

El Yeti es el únicoSUV compacto queno paga el impuestode Matriculación

Los motores son dos TDI CR, un 1.2de 75 CV y un 1.6de 105 CV

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Un informe realizado por la OCU(Organización de Consumidores yUsuarios) en 36 ciudades españolas

revela que muchos conductores y peatonesincumplen varias de las normas básicas de cir-culación.

La infracción más común es la de no res-petar los semáforos. Un 63% de los automo-vilistas inicia la marcha antes de ponerse la luzen verde. San Sebastián fue la urbe donde másirregularidades de este tipo se cometieron.Además, un 59% ignora un semáforo inter-mitente en ámbar cuando los peatones, quetienen preferencia en esta situación, estáncruzando. En esta última circunstancia, Tene-rife registró el mayor número de casos.

La tercera infracción más común en losconductores es saltarse un paso de cebra por elque cruza un peatón (un 38%), sobre todo en

Granada y Badalona, y la cuarta, no señalizarun giro con los intermitentes (un 27%). Éstaes una falta que se repite habitualmente (másdel 70%) en Tarragona y San Sebastián.

Peatones ‘suicidas’Casi un tercio de los peatones carece de civis-mo a la hora de cruzar una calle: un 30% lohace con el semáforo en rojo; principalmente,en Barcelona y Granada. Además, uno de ca-da cinco peatones (un 20%) que comete unainfracción es o un niño o un anciano, es decir,los que menos capacidad de reacción tienen.

Con estos resultados, los defensores deuna asignatura de educación vial en los cole-gios tienen muchos argumentos a su favor.

F.M.

En las ciudades, lospeatones, pese a tenerel semáforo en verde,no deben despistarsecuando cruzan porquepuede que un cocheno respete la prioridadde éstos (foto principal).La actuación incívica delos transeúntes (izq) y lano señalización de lasmaniobras (dcha) puedenprovocar graves accidentes.

Un 63% de losconductores arrancacon el semáforoaún en rojo

A 30 KM/H EN LA CIUDAD

Las normas de circulaciónno se respetan en las ciudades

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Tel. 901 233 167

Pere Navarro, director de la DGT, ha confirmadoque se reducirá la velocidad máxima de 50 a 30km/h en las vías urbanas de dos carriles de unsentido cada uno y las de un carril y un únicosentido. El motivo, según el dirigente, es redu-cir la siniestralidad en las ciudades, aunqueplanea el fin recaudatorio en esta decisión. Lanormativa no abarca los tramos con dos o máscarriles para un mismo sentido (el paseo de laCastellana, por ejemplo).

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PEUGEOT 206 1.4 HDi X-Line 5p.Año 06, 96.000 km, AA, CC, EE, radioCD.Precio: 6.950 €.PEUGEOT 207 1.4 75 CV Confort 5p.Año 10, 16.000 km, AA, CC, EE, ESP. 24 meses de garantía. Precio: 9.600 €.PEUGEOT 207 CC 1.6i 120 CV.Año 10, 19.000 km, AA, CC, EE, llantas.24 meses de garantía. Precio: 14.500 €.PEUGEOT 3008 HDi 150 CV Premium.Año 10, 20.600 km, 24 meses de garantía.Precio: 19.950 €.RENAULT Mégane dCi 85 CV 5p.Año 10, 4.500 km, garantía de fábrica.Precio: 12.500 €.PEUGEOT Partner Teepe HDi 90 CVConfort. Año 10, 15.500 km, AA, CC, EE, radioCD, cinco plazas. Precio: 12.950 €.PEUGEOT 308 HDi 90CV Confort 5p.Año 08, 24.000 km, climatizador bizonal.12 meses de garantía. Precio: 11.950 €.PEUGEOT 308 CC HDi 140 CV Sport.Año 10, 10.000 km, pintura metalizada.Precio: 22.950 €.CHEVROLET Captiva 2.0 VCDi 150 CV.Año 07, 120.000 km, full equipe. Automático, siete plazas. Precio: 14.800 €.

PARTICULARES

MINI Cooper Automático. Año 07, 100.000km. Negro, en perfecto estado. Levas tras elvolante, control del audio y del teléfono en elvolante. 11.000 € negociables. Tel: 670 598999 (Mario).


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