Reconocimiento y nivelacion de 1 km de la carretera
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FICSA-INGENIERIA CIVIL
RECONOCIMIENTO Y NIVELACION EN LA CARRETERA CHONGOYAPE-PE 06
I. INTRODUCCION
En el trabajo del diseo vial, es importante el replanteo, definicin o reconocimiento de los elementos u obras carreteras, ya que esto nos permite conocer y tener un alcance los parmetros estipulados para un proyecto determinado. Entre estos parmetros tenemos: demanda vial o volumen de trnsito, velocidad de diseo, pendiente longitudinal, ancho de la va, etc. Todos estos parmetros pueden ser obtenidos al momento de analizar una obra vial. Tambin se pone en nfasis los elementos u obras de arte que definen el diseo de la carretera como son: badenes, cunetas, taludes, muros de contencin, alcantarillas, puentes etc. Siendo analizados por simple inspeccin con la finalidad de comprender su funcin y disposicin en el diseo.
Otro punto importante en este trabajo es el replanteo de los parmetros por medio de equipos siendo estos parmetros calculados en gabinete como son: pendientes longitudinales, bombeo, ancho de calzada. Con el propsito de orientarlos a los parmetros normados o especificaciones vigentes.
Para nuestro caso, el anlisis se limita a la nivelacin y reconocimiento de 1km de la carretera de Chongoyape, cerca al rio Lambayeque, por donde se captan sus lneas por la bocatoma Racarrumi. Adems de esta informacin, van adjuntos, los datos de nivelacin, esquemas de perfil carretero pre-dimensionadas en AUTOCAD e imgenes para complementar su entendimiento.
II. OBJETIVOS
Nivelacin de 1 Km de la carretera Chongollape, cerca al rio Lambayeque.
Reconocimiento vial de la carretera Chongollape.
Reconocimiento de elementos y parmetros de diseo u obras de arte.
III. RECONOCIMIENTO EN CAMPO
3.1. LOCALIZACION
El distrito de Chongoyape est ubicado en la parte Nor-Este de la provincia de Chiclayo, a 60 kilmetros de la misma ciudad (Chiclayo), constituyendo uno de los distritos ms alejados del litoral y cercanos el macizo andino. La mayor parte de su territorio se encuentra en la regin chala y una pequea parte, en la regin yunga martima. Se encuentra rodeada de cerros como el Chaparr y el Mulato y es puerta de entrada a las ciudades cajamarquinas deChotay Cutervo; la poblacin se encuentra rodeada por elro Chancay.
3.2. LIMITES
Sus lmites son: Por el Norte: con el distrito de Ptipo Por el Sur: con el distrito de Oyotn y Pucal Por el Este: con los distritos de Miracosta y Tocmoche Por el Oeste: con el distrito de M. A. Mesones Muro y Ptapo.
3.3. RELIEVE
El relieve del distrito de Chongoyape se halla a 248 metros sobre el nivel del mar, en un plano inclinado dentro de una semi-conferencia de cerros bajos, es menos llano que el de Chiclayo, por los contrafuertes andinos que se levantan en su territorio y entre los que corre el ro Chancay. Son clebres los cerros Mulato y Raca Rumi, al Norte de la ciudad de Chongoyape.
3.4. EXTENSION
La extensin territorial del distrito es de 712 km2. Surge en base a la ex-hacienda Chongoyape
3.5. ACTIVIDADES ECONMICAS
Su poblacin se ocupa mayormente de la agricultura, en la que destaca la siembra de arroz y caa de azcar al igual como maz.
3.6. CLIMA
De clima clido, seco y con lluvias concentradas entre diciembre y marzo. La zona corresponde a la regin descrita por Antonio Brack como Bosque Seco Nor-Oriental.
IV. EQUIPOS
Los equipos empleados en el campo fueron los siguientes:
Nivel topogrfico invertido KERN
4 jalones
1 wincha de 50mts
1 GPS GARMIN
1 Mira topogrfica
1 trpode de la serie KERN
V. ZONAS DE INFLUENCIA
Entre las principales zonas de influencia que atraen o dificultan el trazo prexistente con respecto al trnsito vehicular tenemos:
Central hidroelctrica de Carhuaquero
Rio Chancay -Lambayeque
Zona de cultivo de arroz
Puente Kumbil
VI. PROCEDIMIENTO
Para el trabajo de campo realizado, se nos encomend una nivelacin que corresponda a un tramo de la carretera Chongollape correspondiente a la configuracin vial PE06.Para el trabajo de campo desempeado se procedi con lo siguiente:
Empleo de GPS GARMIN, para la ubicacin del primer punto base, en la que mostraba la siguiente informacin: E: 690595 msnm N: 9268591 msnm H:383 m
Ya obtenido el punto base se procedi al trabajo de nivelacin por medio de un teodolito mecnico de modelo KERN.
El principio para realizar la nivelacin fue simple, ya que se emple la del tipo radial, y consiste en estacionar el nivel completamente instalado en un punto arbitrario (E) externo al eje de la carretera y tomar puntos (P) en el eje propiamente dicho, para as sacar el perfil carretero aproximado.
Para entrelazar las estaciones con los puntos se procede al dar vista atrs para salvar o guardar la lectura del ltimo punto tomado (P).
Entre cada punto (P) se toman distancias de 20m si no es un tramo importante, pero si se encuentra en curva o hay un elemento para guardar informacin se tomaran 10m o menos.
Ya una vez levantado todos los puntos se procede al clculo en gabinete para su posterior anlisis en AUTOCAD.
CAMINOS II-2013
18
VISTA EN PLANTA DE LA CARRETERA CON ZONAS DE INFLUENCIA AL TRABAJO DE CAMPOZONA DE ESTUDIO
VISTA SATELITAL DE LA INFLUENCIA DE LAS CUENCAS PARA EL DISEO HIDRAULICOZONA DE ESTUDIO
VISTA EN PLANTA DEL TRAMO LEVANTADO DE LA CARRETERA CHONGOYAPE
VII. RECONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE DISEO
En el trabajo de campo se encontraron diferentes de elementos de diseo concernientes a la carretera o anexos ella como son las obras de arte, entre los cuales tenemos:
VISTA DE CUNETAS TRIANGULARES Y PAVIMENTO C.A CON SEALIZACION
VISTA DE TALUDES DE CORTE Y DRENAJE INTERIOR DEL MISMO
VISTA DE MUROS DE CONTENSION Y ACABADOS ENPEDRADOS
VISTA DE UNA SECCION CON BADEN DE CONCRETO
VISTA DE ALCANTARILLA Y ACABADO DE EMPEDRADO
VISTA DEL TRAZO CARRETERO EN SECCION DE CORTE PURO
VISTA DE EL PUENTE CUMBIL A 4KM DE LA ZONA DE TRABAJOVISTA DE GAVIONESS PARA MUROS DE CONTENSION Y ACBADOS ENPEDRADOS
VIII. DATOS Y ANALISIS EN GABINETE
Segn la informacin y el proceso ejecutados en campo se tienen los siguientes resultados obtenidos en gabinete:
ESTACIONPTO.VISTOVISTA AD.VISTA ATR.DIST.PN-PN+1ALT.INSTRCOTAOBSERVA.
E1P13.755201.535383
P22.52420384.231
P31.2820385.475
P40.0520386.705
E2P43.93420386.705
P53.06315.48387.576PC
P62.51310388.126
P71.98210388.657
P81.42510389.214
P91.02810389.611
P100.64210389.997
P110.33510390.304
P120.1110390.529
E3P121.972101.58390.529
P131.76810390.733
P141.65310390.846
P151.61210390.36
P161.59810390.374
P171.59810390.374
P181.60210390.37
P191.62110390.351
P201.67110390.301
P211.6815390.291PUENTE a 8m
E4P211.66820390.291
P221.57720390.382
P231.50520390.454
P241.4820390.479
P251.31720390.642
P260.85520391.104
P27020391.959
E5P274.998101.56391.959
P283.45610393.501
P293.1645393.793
P302.51510394.442
P311.38510395.572
P320.65110396.306
E6P323.682101.545396.306
P332.89210397.096
P342.12510397.863
P351.20710398.781TALUDES
P360.53810399.45
E7P363.955101.515399.45
P373.24510400.16
P382.63510400.77
P391.19120402.214
P400.81510402.59KM 88
P410.3720403.035
E8P411.075201.57403.035
P421.04920403.061
P431.29820402.812
P441.84620402.264
P452.70520401.405
P463.53515400.575
E9P460.532151.575400.575
P471.19610399.911
P481.92310399.184
P492.74310398.364
P503.64110397.466
E10P500.0881.555397.466
P510.95510396.599
P521.80610395.748ALCANTARILLA
P532.52110395.033DESVIO
P543.14510394.409
P553.65510393.899
E11P550.602101.58393.899
P561.04110393.46
P571.59620392.466
IX. CONCLUSIONES
El tramo levantado de la carretera Chongoyape es de 740.48m.
Se encontr desniveles considerables en todo el trayecto.
El bombeo obtenido en el campo fue de 2.6% empleando teodolito mecnico.
El pavimento existente para el empleo de la carretera es de concreto asfaltico.
Las alcantarillas existentes en los tramos estudiados eran de
La calzada de la carretera tena un ancho nominal de 6.22m.
Las bermas tenan un ancho nominal de 0.50 m.
Las cunetas tienen un ancho de 0.26m y 0.30m de altura.
X. RECOMENDACIONES Y SUGERENCIAS
La sugerencia ms vital en este trabajo de campo es de tener cuidado al momento de nivelar el equito y la toma de medidas, ya que segn su estado y caractersticas presenta una serie de incomodidades como son: vista del lente invertido, condicin no optima relacionada al mal estado del tornillo nivelador.
Tambin hay que tener en cuenta al momento tomar las medidas exactas en milmetros ya que al ser el eje de una carretera esta presenta una disposicin muy particular para ser analizada.
Por ltimo, se debe tener vital importancia al momento de elegir los puntos de cambio ya que dependiendo de estos permitirn el avance o retraso de la prctica.