REDISEÑADO PARA EL REACONDICIONAMIENTO · uno de los camiones Mack más lujosos que se han...

H I STO R I A S D E L M U N D O D E VO LVO G RO U P E D I C I Ó N T E C N O L O G Í A

1.2016

LAS DIVERSAS INTERACCIONES PERSONALES QUE DEFINEN A LAS MARCAS

MARTIN LUNDSTEDT COMPARTE SUS PRIMERAS IMPRESIONES

LA MÁS RECIENTE INNOVACIÓN DE GTT EN LA AUTOMATIZACIÓN PARA EL CONDUCTOR

EL NUEVO CEO

APOYO DE REVERSA

VIAJE DE LOS CLIENTES

ADAPTARSE AL CRECIENTE NEGOCIO DEL REACONDICIONAMIENTO

REDISEÑADO PARA EL REACONDICIONAMIENTO

VOLVO GROUP MAGAZINE está dirigida a todos los compañeros de trabajo dentro de Volvo Group. Se publica cinco veces al año en sueco, inglés, alemán, francés, portugués de Brasil, polaco, ruso, japonés, holandés, coreano, tailandés, chino y español. Hay tres ediciones de la revista: Operaciones, Tecnología y Ventas. TIRAJE 88.000 ejemplares aprox. DIRECCIÓN Volvo Group Magazine, Volvo Group Headquarters, Dept AA13400, VHK3, SE-405 08, Göteborg, Sweden TELÉFONO +46 (0)31 66 00 00 CORREO ELECTRÓNICO [email protected] EDITOR RESPONSABLE SEGÚN LA LEGISLACIÓN DE PRENSA DE SUECIA Markus Lindberg EDITOR JEFE Ann-Mari Robinson EDITORES Lotta Bävman (Operations), Carita Vikstedt (Technology), Tobias Wilhelm (Sales), Joanna Gałczynska (Business Areas). Una red editorial de todo el grupo también aporta contenidos. REVISIÓN DE IDIOMAS DE MERCADO Ana Pérez PRODUCCIÓN EDITORIAL Spoon (equipo del proyecto: Maria Sköld, Linda Swanberg, Nic Townsend, Lina Törnquist, Hanna Zakai, Janne Saaristo, Pernilla Stenborg, Sofia Hammarin) IMPRESORES RR Donnelley CAMBIO DE DIRECCIÓN Póngase en contacto con RR. HH. local TRADUCCIÓN Lionbridge

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EDITORIAL

Nuestras marcas son nuestros activos más valiosos

MARTIN LUNDSTEDT

PRESIDENT AND CEO, VOLVO GROUP

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A PRINCIPIOS DE febrero, unos 300 gerentes se reunieron para la primera Cumbre de Liderazgo de Volvo Group del año, para formular una visión común de nuestras oportunidades y desafíos. Esta fue también la primera vez para mí en compartir mis impresiones con un gran grupo de personas, después de mis primeros 100 días en Volvo Group.

Mi conclusión más importante es que nuestras marcas y las personas que las representan son nuestros activos más valiosos. Nuestros clientes eligen una marca en la que tienen confianza, una marca que aprecian. Es la marca que transmite nuestra promesa al cliente.

Al mismo tiempo, nuestro negocio se basa en gran medida en las relaciones. A los ojos de nuestros clientes, son los distribuidores y los técnicos de servicio los responsables de la marca y de la manera en que cumplimos con nuestra promesa.

A menudo pensamos en nuestros clientes como empresas, pero son las personas que trabajan para nuestros clientes y para el grupo quienes toman decisiones y hacen una diferencia. Por ello es importante que gran parte de la toma de decisiones diarias tenga lugar tan cerca del cliente como sea posible, por parte de personas que entienden que ellas son responsables de la marca y también son capaces de influir en lo que entregamos. Mayor autoridad también significa una mayor responsabilidad.

La Cumbre de Liderazgo también se centró en las expectativas que tenemos de los líderes de Volvo Group. Este trabajo ha estado en curso desde hace algún tiempo y me siento complacido y confiado con el resultado. Siempre debemos centrarnos en el éxito de nuestros clientes. Debemos tener confianza en los

compañeros de trabajo y mostrar pasión por nuestros roles, misiones y tareas. Debemos gestionar el cambio de manera que se convierta en una ventaja competitiva. Por último, pero no menos importante, tenemos que tratar de lograr, reconocer y estimular un rendimiento sólido.

Espero que ya haya recibido o pronto recibirá información detallada sobre esto y muchas otras cosas a través de los colegas que participaron en la reunión en Gotemburgo. Cuando salimos de la conferencia, todos coincidimos en que “¡Vamos!” es el mantra perfecto y esto también ¡lo incluye a usted!

VOLVO GROUP MAGAZINE 1 . 20162

Jeanette Hedén Carlsson, SVP Communications Volvo Buses, explica por

qué la estrategia de comunicación y la campaña de relaciones públicas

que rodea al proyecto de ElectriCity han tenido tanto éxito.

Crear expectativas

Teniendo en mente que el reacondicionamiento está creciendo

rápidamente para convertirse en una importante oportunidad de negocio,

ahora se está prestando mucha más atención a la posibilidad de la

reutilización al diseñar nuevos componentes y piezas.

Recuperar, reparar y reutilizar

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1.2016

El apoyo de reversa, un nuevo sistema de automatización para el

conductor que está desarrollando GTT, tiene el potencial de hacer

que la conducción en reversa sea mucho más fácil, lo que aumenta la

productividad, la seguridad y la comodidad del conductor.

Ya sea que se trate de un nuevo cargo o del traslado a una nueva

ubicación, los cambios pueden ser difíciles e inquietantes, pero también

pueden ofrecer nuevas oportunidades y aventuras. Tres empleados de

Volvo Group comparten sus experiencias.

Enfrentar el cambio

¿Cuál fue el primer pensamiento que pasó por la mente de Martin

Lundstedt cuando le ofrecieron la oportunidad de convertirse en CEO

de Volvo Group? Aquí habla de sus experiencias en el trabajo hasta el

momento y cómo ve el futuro.

Conozca al nuevo CEO

Le cubrimos las espaldas22

El viaje de los clientes Nadie tiene un mayor impacto en la

definición de las marcas de Volvo Group

que las personas que se encuentran e

interactúan con los clientes todos los días.

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VOLVO GROUP MAGAZINE 1 . 2016 3

El Plan tecnológico de Volvo Group (GTP) establece la futura dirección de la innovación para Volvo Group. La última actualización se centra en las áreas cruciales de la automatización, la reducción de CO2, la eficiencia energética y las futuras arquitecturas de los vehículos.

El GTP establece las estrategias de tecnología a largo plazo, destaca iniciativas tecnológicas clave y juega un papel importante en la definición de la cartera de desarrollo de la tecnología de Volvo Group.

“En la versión 2016, hay un mayor énfasis en la automatización del vehículo, lo que creemos que va a ser un importante elemento de cambio en nuestra industria. Mientras tanto, mantenemos nuestro enfoque en el CO2 y en la eficiencia energética”, señala Jan Ove Östensen, VP Advanced Technology & Research, GTT.

“Para alcanzar nuestros objetivos anuales de reducción de CO2 y asegurar la competitividad futura de Volvo Group, tendremos que mejorar las tecnologías de motores de combustión y la eficiencia de los vehículos, y al mismo tiempo explorar aún más la electromovilidad y los combustibles alternativos”.

A la hora de crear el GTP se han tenido en cuenta una variedad de factores, definidos a través de la inteligencia comercial y tecnológica. Estos factores incluyen los nuevos retos y las demandas de los clientes, el desarrollo social, el desarrollo del mercado, las regulaciones ambientales y las tendencias de la tecnología.

La versión popular del GTP está disponible ahora, estrictamente para uso interno. Más información en Violin.

La última actualización del Plan tecnológico de Volvo Group

(GTP) ya está disponible.

Dirección clara para futuras innovaciones

Jan Ove Östensen

Renault Trucks ha desarrollado una versión cisterna de su vehículo Renault Trucks T, para satisfacer las demandas específicas de los clientes que transportan materiales peligrosos o productos perecibles. Se ha configurado especialmente para ser más liviano por estar equipado con llantas, tanques de aire y de combustible de

aluminio, así como también una quinta rueda liviana. También se ha eliminado un número de elementos no esenciales, como las extensiones de las puertas. En general, esto permite que la carga útil de una versión de cabina dormitorio se optimice hasta en 270 kg en comparación con un vehículo T estándar.

En noviembre pasado, un Volvo FH 6x4 con elevación de eje tándem fue el centro de atención en la Fenatran de São Paulo, la feria del transporte más grande de América Latina. El eje tándem, que desengancha y eleva el segundo eje motriz, es único en el mercado latinoamericano. Volvo Trucks también exhibió Dynafleet y un simulador avanzado para el nuevo Volvo FH, además de demostrar su liderazgo mundial en materia de seguridad. Obtenga más información sobre la seguridad del tránsito en Brasil, en la página 47.

DAR PRIORIDAD A LA CARGA ÚTIL

El eje tándem llama la atención en la Fenatran

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inicio A L R E D E D O R D E L M U N D O C O N V O L V O G R O U P


Al principio, los empleados de la planta de GTO Wacol en Australia pensaron que por la línea de montaje iba a pasar un camión normal. No fue hasta más tarde, una vez que se había completado una gran cantidad de trabajo de personalización, que se reveló que habían participado en el montaje de uno de los camiones Mack más lujosos que se han fabricado. El propietario, su majestad el sultán de Johor, lo utilizará para transportar su barco privado a través de Malasia.

El Super-Liner hecho a la medida cuenta con varias

características glamorosas, como una cubierta para el esparcimiento de lujo,

72.000 puntadas de bordado con hilo de oro y un ornamento para el capó de un tigre de oro macizo. El precio es un secreto bien guardado.

Cuando visitó la planta de Wacol, el sultán habló con el ensamblador Stu Cairney. “Fue genial formar parte de la fabricación de algo tan único y lo que resultó ser un camión impresionante. Es muy gratificante fabricar un camión a mano, sin máquinas”.

El sultán, encantado con el resultado final, alabó al sólido equipo de 35 personas de Mack que trabajó en el camión. “Mack ha hecho un trabajo maravilloso y tengo muchas ganas de mostrar su mano de obra a la gente de Johor”. También reveló que tiene la intención de comprar dos Mack Super-Liner adicionales para su flota.

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Lujoso Mack hecho a pedido para el sultán de Johor

Algunas de las características son los bordados con hilo de oro, la cubierta para el esparcimiento y un ornamento para el capó de un tigre de oro macizo.

La nueva versión del GTP se centra en la automatización del vehículo, la reducción de CO2 la eficiencia energética y las futuras arquitecturas de los vehículos.


La planta de Volvo CE en Braås, Suecia, recientemente recibió a dos astronautas, el Dr. Donald Pettit de EE. UU. y el Dr. Ernst Messerschmid de Alemania.

Los dos astronautas estuvieron en Braås como parte de la conferencia anual de la Asociación de Exploradores del Espacio (ASE, por sus siglas en inglés), que tuvo lugar justo en la puerta de las instalaciones de Volvo CE de Braås y que incluyó a más de 100 astronautas de todo el mundo. Durante su visita a la planta de Volvo CE, el Dr. Donald Pettit y el Dr. Ernst Messerschmid contaron historias inspiradoras sobre sus expediciones espaciales y experiencias como científicos. Su mensaje fue claro: innovar y desafiar el pensamiento establecido es lo que conduce a todos los grandes avances científicos y tecnológicos.

Jörgen Sjöstrand, Site Manager, estuvo de acuerdo con esto. “En Volvo CE, también tenemos que desafiar las convenciones con el fin de seguir entregando un producto líder a nivel internacional”, agregó. “En cierto modo, estamos en negocios similares, nosotros nos movemos por la tierra y ustedes salen de la tierra”.

El evento inusual concluyó con la prueba de conducción que hicieron los astronautas de una A40G, la máquina más grande de Volvo CE. Ambos estuvieron de acuerdo en que sería la herramienta perfecta para cualquier aterrizaje lunar.

Setenta y cinco niños de la escuela integral de Braås crearon una exposición de 'remolques espaciales’, como parte del proyecto Alcanzando las estrellas. Los estudiantes se reunieron con los astronautas y con los expertos de Volvo CE que compartieron sus consejos para fabricar remolques.

El Dr. Ernst Messerschmid y los estudiantes conversan sobre cómo crear máquinas adaptadas a las condiciones en planetas específicos.

Los astronautas desafían a los niños a alcanzar las estrellas

El Dr. Donald Pettit

compartió historias

inspiradoras sobre

sus experiencias.

92 % de los empleados de Volvo Group dieron sus puntos de vista en la Encuesta de actitud 2015 de Volvo Group (VGAS). Estas son algunas de las conclusiones:

86 % de los empleados se sienten respetados por sus gerentes y experimentan una fuerte colaboración entre colegas.

81 % de los empleados están orgullosos de trabajar para Volvo Group.

80 % cree que Volvo Group se compromete a entregar productos y servicios de alta calidad.

71 % es el nivel de compromiso de los empleados. En 2013, esta cifra fue del 76 %.

54 % cree que hay una buena colaboración entre el grupo y que su entidad comercial comunica una visión del futuro que los motiva.

51 % cree que tiene un proceso de toma de decisiones eficiente.

CIFRAS SOBRE LO

DICHO EN LA

VGAS

Seguimos teniendo equipos fuertes comprometidos a

entregar alta calidad a nuestros clientes y estamos orgullosos de trabajar para Volvo Group, pero solo un poco más de la mitad de nuestros empleados ve una visión motivadora para el futuro. Esto es algo que nuestra alta dirección está abordando en este momento como una prioridad”, comenta Ulrika Jacobsson, Director VGAS Strategy and Development.

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Socio francés del siglo

¿Sabe cómo actuar de manera responsable en el trabajo? Asumiendo el papel de un periodista de ficción, el nuevo Game of Conduct le recordará cómo hacerlo y también lo ayudará a aprender más.

El éxito en los negocios depende de crear y mantener la confianza de los clientes, los accionistas, los empleados, los gobiernos y el público en general. Cada país tiene sus propias leyes, entonces el requisito mínimo para un comportamiento ético y responsable se describe en el Código de Conducta. La política la firmó por primera vez el directorio en 2003 e incluye principios comerciales, principios de derechos humanos y justicia social, así como principios ambientales. Se invita a los empleados a participar en un aprendizaje electrónico cada tres años para recordar el contenido. Este año, dicho aprendizaje será en la forma de un juego.

“Hemos decidido poner a disposición la capacitación a través de un juego para hacerla más

atractiva y divertida. Los empleados entrarán a un mundo de ficción donde se presentarán dilemas al azar y tendrán una variedad de opciones sobre la forma de actuar y comportarse. Hay diferentes entornos para explorar; la oficina, una fábrica, un distribuidor y una cafetería. El papel del periodista también añade un elemento de diversión al juego”, señala Anna Hollman, Director Internal CSR Management.

Game of Conduct se lanzará durante el primer trimestre de 2016. Se invitará a los empleados a participar a través de correo electrónico. Los empleados que no tienen acceso habitual a una computadora podrán participar a través de otros canales. “Volvo Group quiere ser una empresa responsable en todo lo que hacemos y es importante que actuemos en consecuencia”, señala Anna Hollman.

Obtenga más información en Violin o póngase en contacto con [email protected]

La cafetería es uno de los entornos en Game of Conduct.

Jugar al Código de Conducta

Viajar en autobús no solo debe ser conveniente, sino también rápido, seguro y eficiente en el consumo de combustible. Volvo Buses lanzó un nuevo autobús para el mercado mexicano, el Volvo 9800. El nuevo Volvo 9800 sustituye a la versión mexicana del 9700, que ha sido particularmente exitoso con más de 6000 unidades vendidas solo en México. El nuevo autobús se presentó oficialmente en la Expo Transporte de Guadalajara en noviembre como el nuevo modelo emblemático de la gama de autobuses de Volvo Buses. También es el autobús más seguro del mercado con cuatro sistemas de asistencia al conductor opcionales.

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EL AUTOBÚS MÁS SEGURO DEL MERCADO MEXICANO

La Cámara de Comercio Sueca en Francia (CCSF) galardonó al fabricante de barcos Beneteau con el Premio Especial de Excelencia 2015 “Socio francés del siglo” por la fuerza y la longevidad de su relación con Volvo Penta.

Beneteau recibió el premio en una ceremonia el 30 de noviembre para celebrar la amistad sueco-francesa, a la que asistió el rey Carlos XVI Gustavo y la reina Silvia de Suecia, así como el primer ministro sueco, Stefan Löfven.

Anna Hollman

El rey sueco conel ganador del premio: Beneteau.


SALLY BI, Financial

Analyst VFS Region APAC,

Beijing, China

“Trabajo duro, rendimiento profesional y una vida maravillosa: estas son mis palabras clave para el año 2016.

Me esforzaré en responder rápidamente a las necesidades de la organización, ser diligente en la colaboración con el equipo y ¡ser una apasionada de la vida!”

JUNE MARQUISS, Performance Engineer

within Powertrain Engineering, GTT,

Hagerstown, Maryland, EE. UU.

“En 2016, espero profundizar mi conocimiento de los motores. Mi nuevo puesto de trabajo en las células de prueba de rendimiento trae consigo una gran

cantidad de oportunidades interesantes. ¡Va a ser un gran año trabajando con mi equipo!”

¿Cuáles son sus expectativas para el 2016?

MÉLANIE MAYET, Purchaser, Governmental Sales, Lyon, Francia

“El 2016 debería ser muy interesante ya que trabajo en un proyecto estratégico y estamos esperando los primeros prototipos para ensamblar los primeros vehículos. Ha habido una gran cantidad de trabajo y estrés, así que es emocionante ver el resultado por fin. También será

bueno compartir los resultados con nuestros proveedores y continuar trabajando en la versión

final del vehículo. El reto de este proyecto es encontrar el equilibrio entre el trabajo, el ocio y la familia. Mi hijo tiene la esperanza de que ya no voy a necesitar contratar niñeras y ¡mi

colega de zumba cuenta conmigo para bailar durante nuestra hora del almuerzo! Voy a cumplir 40 años en el 2016 por lo que será un gran año en todos los niveles”.

“Es un gran año en todos los niveles”JAN WERNER, Service Sales Manager,

Uptime, Group Trucks Sales,

Gotemburgo, Suecia

“En el aspecto laboral, espero un nuevo comienzo para la nueva función de tiempo de actividad. También espero que la última campaña de marketing 'Concientización

de la gestión de la batería' sea bien recibida y que se adapte al trabajo diario de nuestros propietarios y conductores de camiones. El objetivo es lograr las mejores condiciones posibles para el tiempo de actividad. En el aspecto privado, espero irme a vivir con Annika, mi nuevo gran amor de la vida y sus hijos”.

Mélanie Mayet espera un año interesante.

1200 adultos jóvenes están listos para una carrera dentro de la industria después de completar Volvo Step. Volvo Group lanzó el programa en 2012, con el objetivo de ofrecer capacitación profesional en la producción industrial de 400 jóvenes desempleados en Suecia durante tres años. Tres rondas más tarde, la misión está cumplida.

La iniciativa Volvo Step ahora continúa anualmente gracias a la retroalimentación positiva y los resultados. La cuarta ronda (parte de la organización de línea y dirigida

por la Operations Academy de la Volvo Group University) comenzó en noviembre de 2015, con 100 participantes en 11 plantas de producción en Suecia. El interés en el programa de capacitación sigue siendo alto y casi la mitad de los participantes son mujeres.

Desde su inicio, Volvo Step ha recibido casi 10.000 postulaciones.

(Volvo Group Magazine destacará a algunos de los participantes de Volvo Step durante 2016).

1200 completaron el Programa Volvo Step

Participantes de Volvo Step en Volvo Group Trucks Operations en Skövde

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JAROSŁAW BEŁZA, Junior Product Cost Financial Controller, Business Control

and Planning, Volvo Buses, Wroclaw, Polonia

“He trabajado en Volvo Poland desde 1996. En junio pasado, me trasladé a Business Control, así que estoy todavía en la etapa en la que estoy aprendiendo el trabajo que se realiza en mi nuevo departamento. Espero que en el año 2016, gracias a mi trabajo y el apoyo de mi equipo, voy a aprender todos los métodos de cálculo de costo del producto. Este

conocimiento me da la imagen completa del esfuerzo, la carga de trabajo y los recursos financieros que se necesitan para fabricar un autobús”.

Año nuevo, ideas nuevasEstoy tan encantada como un niño en la víspera de Año Nuevo. Un nuevo año se siente igual de emocionante cada vez, tal vez debido a la posibilidad de un nuevo comienzo y de nuevas metas para la inspiración.

Para Volvo Group Magazine, es el comienzo de un nuevo año y ahora la revista tiene algunas secciones nuevas. Esto incluye unas pequeñas entrevistas globales donde ocho empleados comparten sus expectativas para el 2016 y una mirada retrospectiva a uno de los varios hitos en la historia de Volvo Group. A partir de esta edición, también tenemos un concurso en la revista. Consulte la página 52 y evalúe sus conocimientos.

¡Que tenga una buena lectura!

ANN-MARI ROBINSON EDITOR JEFE

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S.B. CHIKKAMATH, Senior

Technician, Excavator Assembly, Volvo CE Operations, Bangalore,

India

“Después de haber pasado más de 37 años en la empresa y ser el presidente de la Asociación

de Empleados de Volvo India, siempre he trabajado para un ambiente de trabajo colaborativo y amistoso entre la gerencia y los trabajadores industriales. Estoy seguro de que el 2016 también seguirá trayendo la misma energía y pasión”.

EDER OLIVEIRA, Senior Manufacturing

Technician, Manufacturing Engineering,

Group Trucks Operations, Curitiba, Brasil

“Estamos frente a un período difícil en Brasil y el 2016 será un año desafiante para nuestro negocio. Sin embargo, vamos a continuar con los valores fundamentales de

nuestra empresa. Es importante trabajar con energía, pasión y respeto a las personas para construir mejores escenarios para nosotros. Tengo una meta personal de comunicarme mejor en inglés; estoy estudiando y preparándome para esto. Para lograr este objetivo, también estoy trabajando para hacer un intercambio en otro país”.

Dos nuevos gigantes en Bauma 2016

SUSANNE

BERGSTRÖM, CAD-

Administrator de

Real Estate Services,

Skövde, Suecia

“Espero los próximos nuevos retos y proyectos que vamos a poner en práctica aquí en Volvo Group en Skövde. Voy a seguir participando en la clase de yoga que empecé en 2015 y espero que mi familia y yo tengamos buena salud. Voy a tratar de adoptar un estilo de vida más tranquilo y vivir más en el presente”.

Volvo Construction Equipment asistirá a la feria de Bauma en Munich en abril de 2016, bajo el lema “Construyendo el mañana” junto con sus clientes. El mensaje clave es la productividad y Volvo CE mostrará nuevos productos y servicios, especialmente máquinas de producción de propósito general más grandes. Dos gigantes estarán en el stand: el A60H, el remolque articulado más grande que haya fabricado Volvo CE, junto con la EC950E, una excavadora de 95 toneladas. Los servicios de tiempo de actividad también estarán en el centro.

Haciendo hincapié en el tamaño, la fuerza y la amplitud de Volvo Group, Volvo CE estará acompañada por sus empresas hermanas Volvo Penta, Volvo Trucks y Volvo Financial Services.

Volvo Group recibe la máxima puntuación de 100 puntos por la divulgación y obtiene

una calificación A por el rendimiento cuando la organización internacional CDP (Carbon Disclosure Project) entrega los resultados ambientales en relación con

la huella de carbono. El resultado del año 2015 es una mejora con respecto a la puntuación de 100 B del año pasado.

100 A

“Espero los próximos nuevos retos”


V IA JE DE LOS CL IENTES


Las marcas se construyen a través de innumerables interacciones personales

con los clientes. En Volvo Group, ocurren miles de estos encuentros todos los días. Acompáñenos en un viaje para

conocer algunos de estos puntos de contacto de la única manera que cuenta: a través de los propios ojos del cliente.

ARMAR LA MARCA

– cuando todos contribuyen

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ante todo, una promesa al cliente. A través de la marca, le prometemos la solución a una necesidad o un desafío que enfrenta. Todo lo que ofrecemos, no importa si se trata de un producto o un servicio, debe demostrar que lo que afirmamos es cierto”.

Una marca es potente si el cliente siente que se ha cumplido una promesa. La marca debe coincidir con las expectativas del cliente o tal vez incluso superarlas. Sin embargo, la fortaleza o debilidad de una marca no tiene absolutamente nada que ver con si se percibe como de lujo o más terrenal.

“Las marcas pueden ser potentes, sin importar si están en una posición superior o de valor. El fabricante de muebles IKEA, por ejemplo, es una marca increíblemente potente sin ser lujosa. Lo más importante es ser constante todo el tiempo y ofrecer lo que el cliente espera y valora”, señala Bengt Köhlin.

Para lograr esto, todos los que trabajan con una marca tienen que saber lo que representa y conocer la promesa que debe cumplirse. Los clientes en diferentes posiciones tienen diferentes necesidades

¿Qué ha hecho para las marcas de Volvo Group hoy? Probablemente más de lo que piensa. Cada empleado tiene un rol que desempeñar en la creación de marcas potentes que cumplen lo que prometen.


El título de la tarjeta de visita de Bengt Köhlin es Vice President Brand Management. El desarrollo de la cartera de marcas de Volvo Group es parte de la descripción de su trabajo. Con frecuencia lo hace con todas las otras personas en el grupo

que tienen la palabra “marca” impresa en sus tarjetas de visita. Pero esto es solo parte de su trabajo.

“Las marcas afectan a todos, independientemente de si están involucrados en el desarrollo de productos y la producción o el trabajo en un distribuidor. Todo el mundo tiene que entender los elementos básicos cuando se trata de la importancia de las marcas”, explica Bengt Köhlin.

Entonces, ¿qué es una marca? “La gente tal vez dirá que se trata de un producto

o alguna forma de identificación, como un logotipo o algún tipo de comunicación, como un video en línea. Esto es correcto, pero una marca es mucho más. Es,

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Bengt Köhlin y sus colegas de Volvo Group Brand Portfolio Management se han encargado de desarrollar las 12 marcas del grupo.

¿Qué es una marca?Todo comenzó con el ganado. O, al menos, se dice que la palabra “marca” proviene del uso de los hierros para marcar animales. Sin embargo, la tradición de marcar objetos probablemente se remonta al principio de los tiempos.

Hoy en día, las marcas se relacionan con lo que los clientes perciben y esperan. Las funciones y características de los productos y servicios no son las únicas cosas importantes. Las habilidades, las actitudes y el comportamiento de los compañeros de trabajo de una empresa también juegan un papel decisivo en la forma en que los clientes perciben la marca.

DE LAS MARCAS FAVORITAS DE BENGT KÖHLIN

APPLE “Han pensado a través del viaje de sus clientes y han combinado los productos, las ventas, el comportamiento y la comunicación de una manera homogénea y coherente”.

IKEA“Han permanecido fieles a sus raíces de manera constante y representan la sustentabilidad”.

HARLEY DAVIDSON“Es una marca tan potente que se ha convertido en una religión, incluso para algunas personas que no están particularmente interesadas en motocicletas. Al trabajar en la marca, la empresa logró una vez más convertirse en el líder después de experimentar un descenso”.

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y comportamientos que guían sus decisiones de compra y, como consecuencia, la elección de su marca. Ninguna marca puede significar todo para todas las personas, en todas partes y en todo momento.

“El punto de partida para todos los trabajos de Volvo Group en sus marcas es, ante todo, el cliente. ¿Qué necesidades tienen los clientes? ¿Cómo se ve la demanda en los distintos mercados? Este análisis constituye la base de un modelo de segmentación y una estrategia de posicionamiento. Es una cuestión de priorizar entre los diferentes segmentos y posiciones, dependiendo de la situación del grupo y las áreas con el potencial para crecer de manera rentable”, señala Bengt Köhlin.

La siguiente etapa cuando se trata de posicionamiento es analizar las marcas que responden a las necesidades de los diferentes segmentos. Uno de los puntos de partida es la base de valores de las diferentes marcas, su estructura de marca. Esto define lo que esta marca específica promete a los clientes, sus valores fundamentales, los atributos con los que

¿DÓNDE ENCONTRAR MÁS INFORMACIÓN?

Tenemos disponible un nuevo curso de aprendizaje virtual sobre las marcas, dirigido a todos los compañeros de trabajo. Busque What is a Brand? en Violin/Navigator. También hay una amplia gama de material de lectura en el Brand Center en Violin.

12Volvo Group tiene 12 marcas potentes en cuatro categorías: camiones, autobuses, equipos de construcción y motores marinos e industriales.

Las marcas propias del grupo son Volvo, Volvo Penta, UD, Terex Trucks, Renault Trucks, Prevost, Nova Bus y Mack. A través de empresas conjuntas y alianzas estratégicas, Dongfeng Trucks, Eicher, SDLG y Sunwin también se han incluido en la familia de la marca.

debe estar asociada y las formas de demostrar que la promesa de la marca se cumple.

“Si, por ejemplo, comparamos las marcas de camiones Volvo y Mack, se puede ver una gran

cantidad de similitudes. Ambas son de alta calidad, pero la forma en que se comunican difiere emocionalmente. Volvo Trucks se comunica como hábil, competente y atenta de una manera muy dinámica e innovadora. Mack, por su parte, es un icono entre las marcas de Estados Unidos y señala confiabilidad, durabilidad y dedicación al trabajo duro, y al mismo tiempo se percibe como accesible”, señala Bengt Köhlin.

Entonces la estructura de marca de todas las marcas se debe “traducir” para que el producto, las ofertas de servicios, la recepción de los clientes y la comunicación hablen el mismo


Breve glosarioESTRUCTURA DE MARCA: la estructura de marca muestra la visión de la marca y las promesas al cliente. ¿Cuáles son los clientes objetivo y qué necesidades y deseos del cliente puede cumplir la marca? La estructura de marca está diseñada para funcionar como base de todo lo que constituye la identidad de la marca, como las características del producto para cada área en la que la marca se encuentra con el cliente.

ENTORNO COMPETITIVO: cada marca compite con otras marcas que tienen una posición similar en el mercado.

MARCA DE COMPONENTES: ciertos componentes deben estar etiquetados para demostrar claramente de qué marca forman parte. Este tipo de reconocimiento es especialmente importante desde una perspectiva de posventa.

MARCA CORPORATIVA Y MARCAS DE PRODUCTOS: Volvo Group es la marca corporativa, las otras marcas dentro de la cartera de marcas son marcas de productos.

MARCA EN ESTRATEGIA MINORISTA: cada marca tiene su propia estrategia para relacionarse con los clientes al importante nivel del distribuidor.

“Todo se reduce a la coherencia. El cliente siempre debe ser capaz de reconocer la marca en cada situación”.T O B I A S D A H L G R E N , D I R E C T O R G L O B A L B R A N D S T R AT E G Y &

I M P L E M E N TAT I O N V O LV O T R U C K S

82.000El número de entrevistas realizadas en la REX, la Encuesta de Excelencia en el Comercio Minorista. Volvo Group constantemente está realizando encuestas en todo el mundo para obtener una visión del panorama actualizado de las percepciones de los clientes sobre los servicios, las compras futuras y la imagen de marca.

¿QUÉ ES EL VIAJE DE LOS CLIENTES?Los clientes se encuentran con las marcas de Volvo Group en una serie de situaciones.

wAntes de una compra: es importante la forma en que el cliente se encuentra con la marca en las ferias o en la publicidad.

wFase de la compra: información sobre los productos, los servicios y el financiamiento debe ser pertinente. La forma en que el vehículo se entrega también dice mucho acerca de lo que representa la marca.

wDespués de la compra: es importante seguir siendo un socio confiable y útil para el cliente.

MÁS INFORMACIÓN sobre el viaje de los clientes Volvo Group Magazine #2/2016, Edición ventas.

idioma. Esto da lugar a estrategias para los productos y la comunicación. Además, los clientes deben sentir que las promesas de marca impregnan cada interacción con las diferentes marcas de Volvo Group. “Todo se reduce a la coherencia. El cliente siempre debe ser capaz de reconocer la marca en cada situación”, señala

Tobias Dahlgren, Director Global Brand Strategy & Implementation de Volvo Trucks.

Él y los otros gerentes de marca dentro de Volvo Group Trucks trabajan para asegurar esta coherencia para sus respectivas marcas. “Uno puede montar un buen espectáculo en una feria de camiones o crear un video que se viralice, pero, si el cliente siente que lo que se está comunicando no concuerda con lo que la marca representa, en realidad puede ser contraproducente. Queremos que todos, los productos, la comunicación y los distribuidores minoristas, interactúen para reforzar la experiencia de marca total”, señala Tobias Dahlgren.

Con el fin de mejorar la coherencia, Volvo Group Trucks trabaja con el concepto del Viaje de los clientes. En total, se han identificado 62 posibles puntos de contacto, donde el cliente puede entrar en contacto con la marca antes, durante y después de una compra. Las marcas se centran en diferentes puntos de contacto y definen cómo se deben organizar estas reuniones para que coincidan con el espíritu

de cada marca. Volvo Trucks ha seleccionado

la entrega del vehículo y la interacción del personal de ventas con los clientes como dos puntos de contacto importantes que construyen la lealtad del cliente.

Las encuestas han confirmado que los clientes perciben la marca Volvo como ‘competente’ y ‘es fácil hacer negocios con ella’.

“A veces la gente piensa que la creación de la marca es solo hacer anuncios, pero eso no es lo que el cliente realmente valora. Lo que crea una marca sólida es el trabajo duro de los empleados dedicados cada día de la semana”, señala Tobias Dahlgren.

Tobias Dahlgren


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Desde una pieza de metal hasta una máquina terminada. Cuando Volvo Construction Equipment en Arvika recibe a visitantes VIP, ven toda la cadena de producción. Para los empleados de la planta, la orientación al cliente es un hecho.

Ravinder Rao Takkallapelly y Venkata Nagaraja de India en una visita de clientes en Volvo CE en Arvika.

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L I N DA S WA N B E RG

DONDE EL CLIENTE

SIEMPRE ES BIENVENIDO



“¡Bienvenidos a Arvika!”En el centro de visitantes de Volvo CE en Arvika, Jonas

Lakhall, Site Manager, da la bienvenida a los visitantes de hoy. Después de una breve presentación, es el momento para un recorrido por la planta.

Los visitantes del día representan a una serie de grandes empresas, la mayoría de ellas procedentes de las industrias mineras, canteras y constructoras de carreteras de India. Algunos ya tienen varias máquinas de Volvo CE, otros han realizado pedidos, mientras que algunos son clientes potenciales.

“Esta es mi primera visita a Suecia. Es bueno conocer de primera mano la producción y realmente aprecio la hospitalidad”, señala Venkata Nagaraja, Manager Director de Pearl Mineral and Mines Pvt. Ltd. de Ongole en el sureste de India. En una gran mina a cielo abierto, la empresa, que cuenta con 300 empleados, extrae grandes bloques de granito negro. Pearl Mineral and Mines Pvt. Ltd. actualmente cuenta con alrededor de 20 excavadoras de Volvo CE, además de dos palas mecánicas Volvo L350F. “Volvo CE ofrece una excelente calidad y servicio, en lo que respecta a la velocidad de entrega y al soporte del distribuidor”, señala Venkata Nagaraja.

Durante el recorrido, los visitantes tienen la oportunidad

de ver todo el proceso de producción y el flujo del manejo de materiales: desde la pieza de metal más pequeña hasta la soldadura, la pintura, el montaje final y el control de calidad.

“Los clientes pueden llegar muy cerca del producto. Pueden sentirlo y tocarlo”, señala Michael Bergström, uno de los tres guías de este día en particular.

Piensa que es muy importante que los clientes visiten la planta en vivo y en directo. Lo más importante es que pueden ver en la práctica cómo y por qué la empresa está trabajando con los valores fundamentales de la marca Volvo; calidad, seguridad y cuidado del medio ambiente.

“Estas son el tipo de cosas que pueden desempeñar un papel decisivo en una compra. La planta es limpia y atractiva y, además, es iluminada y relativamente silenciosa”, señala Michael Bergström.

Volvo CE en Arvika acoge entre dos y cuatro grupos de clientes al mes. Estas visitas son una parte importante de las operaciones y se hace un gran esfuerzo para asegurar que los visitantes se sientan bienvenidos. Hoy, las pantallas de televisión tienen un saludo en hindi y hay grandes imágenes de máquinas en diferentes configuraciones sobre las paredes.

Aunque la planta de Arvika ha creado rutinas eficaces para las visitas de los clientes, constantemente está tratando de perfeccionar y mejorar los procesos para hacer las cosas aún mejor.


“Es importante no solo ver las piezas, sino también el producto terminado. Crea una sensación diferente”, señala Michael Bergström.

Las visitas de clientes a la planta de Arvika por lo general comienzan con una cena la noche antes de la visita. Los guías siempre asisten.

“Es una buena manera de conocer a nuestros visitantes, quiénes son y qué es lo que más les interesa. Esto nos permite adaptar lo que les mostramos y lo que hablamos. Si hay alguna petición especial, tratamos de adaptarnos”.

Para los visitantes de India, este recorrido por la planta de Arvika marca el final de un viaje de tres días a Suecia. Cuando el recorrido termina, Venkata Nagaraja y algunos otros clientes viajarán a la mina de mármol de Carrara en Italia, donde se está utilizando una serie de Volvo L350F en las operaciones mineras.

Sin embargo, antes de eso se tomará una fotografía grupal frente a la nueva pala mecánica que está estacionada fuera el centro de visitantes. Todo el mundo parece satisfecho.

“Uno de los visitantes me dio una palmadita en la espalda y dijo: ’La próxima vez, será un Volvo’. Eso es precisamente lo que uno quiere escuchar”, señala Michael Bergström.

José Santana

es un trabajador de montaje en una de las cinco estaciones de trabajo de la línea de Volvo L350. Él viene de España y, a menudo le piden que describa su trabajo cuando la planta recibe a visitantes de habla hispana. “Estamos orgullosos de lo que hacemos y realmente nos gusta mostrar eso a la gente que viene aquí”.

Michael Bergströmes uno de los guías de la planta de Arvika. “Tenemos una cultura en la que el cliente es el centro de atención. Todos son amables y se toman el tiempo para ayudar y acomodar a los visitantes y mostrarles las cosas”.

Cada semana, la planta GTO de New River Valley recibe a clientes y visitantes. Gaile Doyle es uno de los líderes de los recorridos.

¿Quién visita la planta de New River Valley?“Por lo general es alguien que ha realizado un

pedido o alguien a quien le están ensamblando un camión en la línea o incluso un cliente potencial. Tenemos visitantes de todo el mundo y de lugares tan lejanos como Australia y Honolulu”.

¿A los clientes generalmente les gustan estas visitas?

“¡Les encantan! Se emocionan bastante y muchos clientes regresan y traen más gente”.

¿Siempre tienen un recorrido establecido?“No, lo personalizamos según el tiempo y los

intereses del cliente. El recorrido promedio es de 2,5 horas, pero puede tardar hasta seis horas. No tenemos un horario estricto e invitamos a los visitantes a detenerse y hablar con la gente en el camino”.

¿Cuáles son los principales atractivos del recorrido?

“La gente realmente disfruta conocer e interactuar con nuestros empleados, poder hacerles preguntas y escuchar sobre nuestros procesos. Nuestros empleados también disfrutan de esta interacción”.

¿De qué manera los recorridos de la planta ayudan con las percepciones de la marca?

“Es una gran oportunidad para mostrar nuestra planta y nuestro equipo. Durante el recorrido, podemos destacar los diversos beneficios y características de seguridad de los camiones y, ver el ensamblado de los camiones delante de ellos realmente se los deja más claro y marca una diferencia”.

¿Le gusta realizar estos recorridos?“¡Absolutamente! He trabajado en New River

Valley durante 39 años y no pasa un día en que no me

sienta muy orgullosa de lo que hacemos aquí. Es muy gratificante mostrarle a la gente de qué manera ensamblamos todo hasta el producto

terminado”.

NIC TOWNSEND

“ Les encantan y regresan”

VOLVO CE ARVIKA

La planta comenzó su vida en 1885 como una pequeña fundición. Hoy

en día, es una instalación de alta tecnología y la

principal planta de palas mecánicas de Volvo Group. La planta cuenta con 1000

empleados.En 2014, la planta produjo

4271 palas mecánicas L60-L350.

GaileDoyle



Representantes de ventas

Emilie Ruiz trabaja con la gama de carga pesada de Renault Trucks en Corbas, cerca de Lyon en Francia.

“Nuestros clientes buscan asesoramiento muy especializado y esperan un alto nivel de profesionalismo de nuestra parte”, señala Emilie Ruiz.

Ella ha sido vendedora de la gama de carga pesada durante el último año, después de ocho años como vendedora para la gama de utilitarios. “Hay menos clientes para la gama de carga pesada y son mucho más solicitados, por lo que es fundamental construir confianza con ellos si queremos que recurran a nosotros cuando renueven sus flotas”.

Su objetivo es que recurran a ella en el 100 % de los casos de renovación en su sector. Para lograr el objetivo, tiene una ventaja: la fuerza de la marca Renault Trucks, que con su origen francés es reconocida como una marca de calidad. “Pero esto no es suficiente. La función de asesoramiento del vendedor es clave, tanto en el nivel técnico, con el fin de recomendar el vehículo adecuado para la tarea como para asegurar servicio, mantenimiento, ampliación de garantías y financiamiento”, señala Emilie Ruiz.

Es una posición que ayuda a ganar ofertas. En noviembre pasado, Emilie Ruiz vendió un Renault Trucks T a uno de sus clientes potenciales que, hasta entonces, principalmente había estado afiliado a

Como un eslabón clave entre el cliente y la marca, el vendedor forma relaciones con los clientes sobre la base de la atención y la confianza.T E X TO S O P H I E P O I SA R D - S TO R Z F OTO G R A F Í A S N I CO L A S DA RT I A I L H

Desarrollar la marca

Patrick Folléas, CEO de BFT Transport, eligió un Renault Trucks T después de impresionarse por el nivel de servicio que recibió.


Mercedes. Patrick Folléas, CEO de BFT Transport, dirige una empresa familiar que comprende 45 personas, que ofrece servicios de transporte y de alquiler. “Tengo una conexión especial con la marca Renault Trucks porque empecé mi carrera conduciendo un R390”, señala.

Patrick Folléas también está convencido de la confiabilidad de

los camiones de Renault Trucks, especialmente desde el lanzamiento de la nueva gama Euro 6. “Pero lo que realmente hace la diferencia es la calidad del servicio, la atención a mis necesidades y la capacidad de respuesta de los equipos”.

En este caso, BFT necesitaba un vehículo de alquiler. “El vehículo tenía que ser lo más versátil posible, pero encontramos un compromiso que incluía el número máximo de opciones manteniendo los costos lo más bajos posible”, señala Patrick Folléas.

Para convencer al cliente, Emilie Ruiz le prestó un vehículo en julio para probarlo. “También soy el capitán de un equipo de carreras”, señala Patrick Folléas. “Tuve la oportunidad de conducir un modelo T en el que transporté mi camión de carreras Renault Trucks a la carrera 24 Horas de Le Mans”.

De acuerdo con el cliente y el vendedor, el verdadero trabajo comienza una vez que se completa una venta. “Ahora depende de nosotros demostrar nuestra capacidad para garantizar el nivel esperado de servicio, especialmente cuando se trata de la implementación del contrato de mantenimiento firmado por BFT”, señala Emilie Ruiz.

En este caso, el vendedor trabaja como coordinador y enlace del negocio. “Los representantes del taller, así como los vendedores que trabajan con los vehículos utilitarios y de carga pesada, se reúnen todos los lunes por la mañana”.

El objetivo de estas reuniones es intercambiar información y conversar sobre los problemas y las oportunidades con el fin de poder hablar con el cliente con una sola voz. “A través de la coherencia y la transparencia, nuestro objetivo es ofrecer el mayor nivel de satisfacción a largo plazo. Nada puede darse por sentado”, señala Emilie Ruiz.

Emilie Ruizha trabajado en el distribuidor de Renault Trucks Gran Lyon en Corbas durante 10 años.Ha sido vendedora de la gama de carga pesada desde el 2014, después de ocho años como vendedora de vehículos utilitarios.

“Nuestros clientes buscan asesoramiento muy especializado y esperan un alto nivel de profesionalismo de nuestra parte”.E M I L I E R U I Z , V E N D E D O R A D E L A G A M A D E C A R G A P E S A D A D E R E N A U LT T R U C K S

Emilie Ruiz

Para muchos clientes, entre ellos Patrick Folléas de BFT Transport, el representante de ventas local es el punto de contacto personal de la marca.



BABINE TRUCK & EQUIPMENT en Prince George, Columbia Británica en Canadá, vende y realiza mantenimiento de camiones Mack y Volvo. Un equipo de cuatro mecánicos de la empresa participó en la competencia VISTA en 2013, donde terminó en el lugar 11 de 32 equipos en la final mundial. También ganaron la competencia Mack Masters en Norteamérica el año pasado. Es evidente que se toman en serio su trabajo y su marca.

Matt Giesbrecht y sus tres compañeros del equipo son Master Techs y se ocupan de los diagnósticos, las reparaciones y el mantenimiento. Los cuatro han trabajado durante más de diez años, respectivamente, con los camiones Mack y comparten el conocimiento y el entusiasmo por la marca. “Realmente nos hemos reunido al participar en las competencias de posventa. Esto ha aumentado el compromiso con nuestro lugar de trabajo y con el trabajo. Hemos traspasado esto a nuestros clientes de diferentes maneras”.

LA SALA DE MÁQUINAS MANTIENE SATISFECHOS A LOS CLIENTES

El equipo de técnicos de servicio se siente muy feliz cuando trabaja en los vehículos, según Matt Giesbrecht. “Nuestro objetivo principalmente es tratar con los camiones y no con el cliente, ya que en nuestro cargo la interacción con el cliente a menudo significa que algo anda mal con el camión. Sin embargo, cuando tratamos con los clientes, reconocemos la importancia de utilizar nuestra experiencia y ofrecer el mejor servicio posible. Todos estamos en el negocio del servicio al cliente, ellos son los que pagan y nos mantienen empleados al final del día”.

Matt Giesbrecht cree que la pasión por la marca es un componente esencial para comunicarla de manera positiva. “Tenemos un dicho aquí que dice ‘el vendedor vende el primer camión y todos los demás que trabajan en el distribuidor venden el resto’. Todos tenemos un papel importante que desempeñar a este respecto, al representar la marca ante nuestros clientes”.

ALASTAIR MACDUFF

Los técnicos de servicio tienen un papel fundamental que desempeñar en la manera en que el cliente percibe cualquier marca. Son la “sala de máquinas” del distribuidor, solucionan los problemas y se aseguran de que los vehículos de los clientes permanezcan en la ruta.

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“Todos tenemos un papel importante que desempeñar al representar la marca ante nuestros clientes”.

Matt Giesbrecht, Clarence Oosterhoff, Dan Orser y Tyler Kronebusch son Master Techs.

M AT T G I E S B R E C H T


A GUNNEL ERIKSSON le corresponde responder esta pregunta. Como Manager Market and Customer Intelligence de Group Trucks Sales, trabaja con encuestas de tres clases para entender las necesidades y los deseos de los clientes que compran camiones.

“Analizamos la forma en que los clientes perciben nuestras marcas, qué tan satisfechos están con los distribuidores y talleres y, además, producimos un barómetro de compras para evaluar la demanda futura”, explica.

Muchas personas están interesadas en los resultados que obtienen Gunnel Eriksson y su colega, Katarina Ekeros. Las encuestas de imagen revelan las percepciones que tienen los clientes sobre las marcas de Volvo Group, en comparación con las de sus competidores. El barómetro de compra constituye la base de la planificación de la producción, mientras que las encuestas de satisfacción del cliente, como la

gran encuesta de Excelencia en el comercio minorista (REX), se utilizan en el trabajo sobre la calidad de los distribuidores y talleres.

“No es simplemente una cuestión de investigación. También implica la búsqueda de errores y su rectificación”, explica Gunnel Eriksson.

Entonces, ¿qué es más importante para los clientes? La respuesta puede variar con el tiempo y entre los mercados, pero tres áreas destacan, según Gunnel Eriksson.

“La recepción, el tiempo de actividad y la calidad reciben las más altas calificaciones. Las tres son áreas que dependen de las habilidades y el compromiso de cada compañero de trabajo”.

MARIA SKÖLD

¿Qué opinan los clientes?

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TEMAS PRINCIPALES PARA LOS CLIENTES

wRelaciones y recepciónwTiempo de actividad/disponibilidad

wCalidad

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INNOVACIÓN EN L A INVEST IG ACIÓN

GRANDES PASOS EN LA CONDUCCIÓN EN REVERSA

PARA CUALQUIER CONDUCTOR de camiones, conducir en reversa puede ser una tarea tediosa y laboriosa. Mover el volante requiere muchos pequeños ajustes y correcciones, sobre todo con un remolque, lo que produce tensión en los brazos del conductor y causa fatiga

general. La visibilidad a menudo es deficiente y el riesgo de un accidente es mayor, lo que obliga al conductor a ir más lento y reducir la productividad. Pero el alivio está a la vista con el desarrollo del apoyo de reversa.

“Hay una necesidad real en el mercado de una solución como esta y cuando esté lista marcará una gran diferencia para nuestros clientes”, señala Gustav Neander, Reverse Support, Senior Project Manager, GTT. “Especialmente cuando se está haciendo cada vez más difícil encontrar conductores expertos. En este momento, la diferencia en la productividad es de alrededor de un 20 % dependiendo de las habilidades del conductor y el apoyo de reversa ayudará a reducir esta brecha”.

EL APOYO DE REVERSA ES un sistema para ayudar a los conductores proporcionándoles un mayor control del vehículo. Alivia al conductor del esfuerzo físico de mover el volante, actividad necesaria para maniobrar a baja velocidad.

El resultado es una mejor seguridad debido a la menor probabilidad de un accidente, el aumento de la productividad a partir de las operaciones en reversa más rápidas y una mayor comodidad para el conductor. Sin embargo, como en todas las funciones automáticas, el conductor sigue teniendo un firme control. “Todavía es necesario controlar los frenos y el acelerador y vigilar los obstáculos del entorno”, señala Johan Eklöv, Reverse Support Function Owner, GTT. “No es una función automática, sino más bien una función de ayuda”.

El apoyo de reversa, una innovación en la investigación de GTT en el campo de la conducción automática, está configurado para hacer que la conducción en reversa de camiones y remolques sea mucho más fácil y más segura.

“Hay una necesidad real en el mercado de una solución como esta y cuando esté lista marcará una gran diferencia para nuestros clientes”.G U S TA V N E A N D E R , R E V E R S E S U P P O R T ,

S E N I O R P R O J E C T M A N A G E R , G T T

T E X TO N I C TOW N S E N D I L U S T R A C I Ó N J U S T U S H U LT G R E N


APOYO DE REVERSA

w Un proyecto de investigación que se originó en el año 2011 como el tema de la tesis de maestría de Carl-Johan Hoel.

w Facilita la conducción en reversa.w Mejorará la seguridad y la

productividad.w Como todas las funciones

automatizadas, el conductor todavía tiene el control.


INNOVACIÓN EN L A INVEST IG ACIÓN

Al facilitar la conducción en reversa, el apoyo de reversa tiene el potencial de aumentar la productividad, mejorar la comodidad del conductor y reducir el riesgo de accidentes.

El concepto del apoyo de reversa se originó a principios de 2011 como el tema de la tesis de maestría de Carl-Johan Hoel. “Al principio, era solo una idea general y estábamos experimentando con la marcha atrás automática en remolques”, recuerda Carl-Johan Hoel, Vehicle Analyst, GTT. “Vimos los grandes beneficios, pero entendimos que era necesario mucho más trabajo”.

Luego de la graduación, fue contratado por GTT y ha seguido trabajando en el proyecto desde entonces. El alcance de su función está cambiando para orientarse más hacia el futuro.

Mientras tanto, la función de Johan Eklöv, que es el desarrollo de la tecnología en un producto futuro, se está ampliando.

“Las funciones están dando frutos, pero eso es solo una pequeña parte de la totalidad del producto”, señala Johan Eklöv. “Todavía tenemos los problemas de seguridad, el manejo de errores y los diagnósticos por delante. También tenemos que probar todas las diferentes variantes de los vehículos, incluidos los modelos, remolques y plataformas giratorias, y en diferentes condiciones de conducción. Como nunca fabricamos el mismo camión dos veces, hay una gran variación”.

Pero, como enfatiza el equipo, la parte más difícil ya terminó. La tecnología está ahí y funciona, los tres ingenieros concluyen con orgullo.

Conducir en reversa requiere muchos pequeños ajustes lo que produce tensión en los brazos del conductor y causa fatiga general. La tecnología de apoyo de reversa está diseñada para aliviar estos problemas.


El equipo detrás de la tecnología innovadora (de izquierda a derecha): Carl-Johan Hoel, Gustav Neander y Johan Eklöv.

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ALBERTO RUIZ SAEZ, un operador de la planta de montaje de motores en Skövde

“Nos trasladamos aquí a Skövde desde Madrid en julio de 2014 y ha sido un gran cambio para toda la familia. No solo el idioma es diferente en Suecia; es mucho más. La forma de pensar, su forma de ser... Al mismo tiempo, creo que es bueno probar cosas nuevas para desarrollarse.

“Empecé a trabajar como operador para Volvo Group en el año 2000 y he participado en reorganizaciones y cierres. Cuando anunciaron que la planta de Madrid se iba a cerrar, me ofrecieron puestos de trabajo en Francia y Suecia.

“Inicialmente, pensamos en Francia, pero, al final, sentimos que Suecia era la mejor opción. Esta es, después de todo, el hogar de Volvo, así que supongo que esta sería la última planta en cerrar.

“En la planta de Madrid, era jefe de turno, pero aquí soy operador y reviso los cigüeñales.

“Para empezar, yo hablaba inglés en el trabajo, pero ahora

“Un gran cambio para toda la familia”solo hablo sueco. Se necesita mucha energía para aprender un nuevo idioma y con frecuencia estoy cansado cuando llego a casa después del trabajo.

“La seguridad es importante y esto tiene un impacto importante en nuestra decisión. Quiero darles un buen futuro a mis hijos. En España, la crisis financiera sigue teniendo un gran efecto y trasladarnos aquí era lo mejor que podíamos hacer. Nuestros hijos pueden aprender un nuevo idioma, pueden tener una buena educación y obtener buenos empleos.

“Eso no quiere decir que no ha sido difícil a veces, especialmente durante el primer invierno. A pesar de esto, a los niños les gusta aquí. Ellos tienen más oportunidad de jugar en la escuela aquí que en España y han hecho nuevos amigos. Las cosas mejoran cada mes que pasa.

“¿Cuánto tiempo tenemos planificado permanecer en Suecia? Tal vez por el resto de nuestras vidas”. LINDA SWANBERG

Encontrarse con cambios puede ser un reto, pero puede ofrecer una perspectiva fresca y ampliar los horizontes. Hablamos con tres empleados de Volvo Group que recientemente se enfrentaron con

diversos aspectos del cambio en su trabajo y vida personal.

VOCES DE VOLVO GROUP

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JERRIE CARTER trabaja como Inside Sales Specialist en Volvo Financial Services en Greensboro, Carolina del Norte, EE. UU.

“Los cambios en mi mundo no solo significan hacer algo nuevo o diferente. Crean la oportunidad de aprender una manera más eficaz de hacer algo o hacer

algo más comercial, por ejemplo. He utilizado mi experiencia para adaptarme al cambio.

“Comencé en Volvo Financial Services como Collections Specialist en 1998. Mis deberes aquí incluían ayudar a los clientes a hacer arreglos de pago y determinar la causa del incumplimiento de los pagos. Esto demostró ser una valiosa experiencia y me pidieron que asumiera un cargo como Repossession Specialist.

“Lo que realmente quería aprender eran las partes del negocio que no conocía. Somos una empresa financiera y ayudamos a los distribuidores a vender camiones. Hay mucho que aprender. Se me presentó la oportunidad de ser Retail Credit Analyst, me cambié y llevo 11 años trabajando en este puesto.

Participaba en la revisión del estado financiero de los potenciales clientes. Resultó que este fue un paso hacia mi cargo actual como Inside Sales Specialist aquí en Greensboro.

“Mi trabajo ahora es apoyar al equipo de ventas en terreno. Ofrecemos finanzas a los clientes y facilitamos las concesiones de tasas. El equipo confía en que seamos capaces de garantizar estas transacciones. Tener experiencia de crédito significa que conozco la manera de negociar las condiciones. He podido traspasar esto a mi equipo.

“El aspecto más agradable e interesante del cambio consiste en tomar lo que uno ha aprendido y aplicarlo en tus nuevas circunstancias. Es natural y permite que sea mucho más fácil adaptarse”. ALASTAIR MACDUFF

“El cambio es una oportunidad para aprender una manera más eficaz de hacer algo”

CHRISTINA HALLIN es Senior Vice President en DFCV. Actualmente trabaja en la ciudad de Wuhan, Hubei, China y es originaria de Trollhättan en Suecia.

“Las diferencias culturales son solo algo a lo que te acostumbras. La ciudad de Wuhan se encuentra en el centro de China y se considera un poco lejana en comparación con Beijing o Shanghai. Se le conoce como un lugar rural, ¡a pesar de que es una ciudad de unos 10 millones de personas!

“Soy uno de los cuatro Senior Vice President nombrados en DFCV, la empresa conjunta entre Dongfeng y Volvo Group. Mis responsabilidades incluyen administrar seis subsidiarias de vehículos. He estado en Volvo Group, trabajando con camiones, durante más de 30 años. Durante este tiempo he trabajado principalmente en el desarrollo de productos y en la gestión de proyectos.

“Cuando me trasladé a la ciudad de Wuhan a principios de 2014, estuve sola durante los primeros meses. La comunicación era muy difícil, ya que muy pocas personas hablan inglés fuera

de las principales áreas metropolitanas de China. Tuve dos salvavidas en ese momento: mi traductor, que estaba conmigo constantemente en mi trabajo diario y la chica que me ayudó a encontrar un departamento para vivir, ambos eran solo un par de años mayores que mi propia hija.

“Mi marido se trasladó desde Suecia para reunirse conmigo después de unos meses. Ahora está trabajando en Dongfeng por lo que estamos muy contentos. Ahora hay otro sueco en el equipo en que trabajo, así como colegas de India, Francia y el Reino Unido. Esto ha hecho las cosas mucho más fáciles, ya que somos capaces de comparar nuestras experiencias de vivir fuera de nuestras respectivas zonas de comodidad.

“Mi contrato aquí es por tres años, por lo que no es necesario tomar una decisión sobre el futuro a largo plazo por el momento. Nuestros hijos han crecido y están de vuelta en Suecia haciendo su propio camino en la vida. Creo que se preguntaban qué estaban haciendo sus padres recorriendo todo el mundo”. ALASTAIR MACDUFF

“Tuve dos salvavidas en ese momento: mi traductor y la chica que me ayudó a encontrar un departamento para vivir”.

Fotografías privadas de Christina: la vista desde su departamento que domina el río Yangtze e imágenes de los mercados de la calle en la ciudad de Wuhan donde le gusta ir de compras.

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FOTOGRAFÍA: LARS ARDARVE


ENTRE V ISTA

“Nu kör vi”El período inicial de Martin

Lundstedt como CEO se ha centrado en conocer a los clientes, los

compañeros de trabajo, las marcas y la organización del grupo.

“Mis primeras impresiones son muy positivas. Puedo sentir una gran

cantidad de energía, compromiso y voluntad de mejorar aún más

Volvo Group”, señala.

F OTO G R A F Í A S

S Ö R E N H Å K A N L I N D

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M A R I A S KÖ L D

“Yo no soy un buen actor. La vida es demasiado corta para el juego de acción. Soy bastante abierto sobre quién soy, así que creo que soy bastante fácil de leer”.


Martin LundstedtFamilia: esposa y dos hijas.

Educación: Maestría en Administración y Tecnología de la Universidad Tecnológica Chalmers, Gotemburgo.

Tiempo libre: me gusta pasar tiempo con la familia y los amigos. A veces vamos a navegar o esquiar. También juego golf y, a veces, toco la guitarra.

Idiomas: sueco, inglés y francés. Entiendo un poco de alemán y portugués.

Expresión favorita: “Nu kör vi!” (¡Vamos!). Generalmente lo digo en sueco donde quiera que esté. En mi antiguo trabajo, todo el mundo lo escuchaba con tanta frecuencia que ya conocían esas palabras suecas.


ENTRE V ISTA

Las grandes risotadas de Martin Lundstedt se pueden escuchar por los pasillos vacíos. Es jueves por la tarde en las oficinas centrales de Volvo Group y la mayoría de la gente se ha ido.

Martin Lundstedt, por otro lado, parece estar lleno de energía, a medida que narra

pequeñas anécdotas, responde a todas las preguntas sin dudar y obedientemente sube y baja una escalera, siguiendo las instrucciones del fotógrafo.

Está claro que está disfrutando de su asignación como President y CEO que empezó el 22 de octubre. En ese momento se incorporó a Volvo Group, después de haber hecho toda su carrera en Scania.

¿Cuáles son sus primeras impresiones?“Extremadamente positivas, hay mucha energía y

compromiso. Tengo la sensación de una verdadera determinación para seguir mejorando Volvo Group”.

¿En qué se está enfocando durante este primer período?“Estoy pasando tiempo con los clientes para

entender dónde estamos como negocio. Después de todo, estamos aquí para nuestros clientes y sus clientes”.

¿Qué consejo se dio a usted mismo antes de esto?“Normalmente me gustan las conversaciones, pero

en un principio voy a hablar menos y escuchar más, para que todos puedan explicar dónde están las cosas y cómo funcionan, de qué manera se comunican los diferentes departamentos entre sí, cómo están nuestras operaciones centradas en el cliente, de qué manera se está desarrollando el negocio, con todas estas cosas me quiero enfrentar”.

¿Qué cree que los compañeros de trabajo esperan de usted?

“Estoy seguro de que tienen muchas expectativas. Creo que esperan que les diga hacia dónde se dirige el grupo y también que la gerencia debería aprovechar todas las buenas ideas que los compañeros de trabajo tienen con el fin de crear un Volvo Group aún más fuerte”.

¿Qué espera de los compañeros de trabajo del grupo?

“La apertura y la transparencia son realmente importantes. Tenemos que hablar el uno con el otro en lugar de hablar el uno sobre el otro. Las decisiones deben ir precedidas de debate y conversaciones eficaces, pero luego espero lealtad a las decisiones que se toman, de manera que todos nos movamos en la misma dirección. También espero que todos trabajen juntos y contribuyan con buenas ideas. Espero que nuestros

compañeros de trabajo tengan el deseo de desarrollar y aprovechar las oportunidades que se les presentan”.

¿Qué hace a un buen líder?“El liderazgo es una combinación de cosas. Los

gerentes son responsables de formular pautas, pero debemos asegurarnos de que haya margen para la creatividad, la participación y el debate. Esto es lo suficientemente potente como para superar todo lo demás.

“Nadie se levanta por la mañana y piensa ‘Hoy, tengo planificado hacer un mal trabajo’. Todo el mundo quiere hacer un buen trabajo. Cuando uno siente que está haciendo un buen trabajo, es divertido y desea continuar haciéndolo. Este es el espiral ascendente al que apuntamos.

“Me resulta fácil estar orgulloso de una organización, mostrar aprecio está subvalorado. Al mismo tiempo, también es necesaria una conversación directa, clara y transparente cuando las cosas no van tan bien”.

Según su opinión, ¿cuáles son las mejoras continuas?“A veces implican cambios profundos, pero lo

más importante es lo que hacemos a diario. La manera en que trabajamos juntos como equipo, la forma en que lidiamos con los clientes, la forma en que manejamos las desviaciones. Las desviaciones son una fuente de mejora continua, no es algo que se debe ocultar para que el jefe no lo vea. Si un cliente llama y está insatisfecho, quiere a alguien que lo escuche y que le diga que van enfrentar el problema. Eso es el servicio al cliente.

“Es importante que todo el mundo entienda su rol y que hablemos entre nosotros sobre por qué hacemos determinadas cosas. Si yo le pregunto, ‘¿Cree en el Sistema de Producción Volvo?’, hay una enorme diferencia entre la respuesta: ‘Sí, porque la gerencia así lo dice’ o ‘Sí, porque podemos tomar el control del proceso

Frente a los camiones de todas las marcas del grupo


“La universidad fue una gran cosa porque me acabo de mudar lejos de casa. Me divertí mucho y fue

un período muy formativo”.

2001 “Toda la familia vivió en Francia y lo pasamos muy bien. En realidad estuve hablando francés esta mañana en un desayuno con el presidente de Túnez. Quiero tratar de mantener mis habilidades lingüísticas”.

3 lecciones de vida: wTratar a los demás como quieres que te traten.

wSer franco. Hay que ser sincero si quieres que la gente participe.wEs fácil engañar a la jerarquía, pero nunca se puede engañar a la organización.

1995 “Cuando me trasladé a Brasil, era la primera vez que vivía en el extranjero. Trabajé con un equipo

brasileño que cuidaba muy bien de mí y me

invitaba a sus cenas familiares”.

1994 “Mi familia es lo más importante en mi vida. Me casé en 1994 y nuestra hija mayor nació dos años después”.

“Cuando el presidente de Volvo Group me llamó, mi primer pensamiento fue: ‘¡Sí, quiero hacer esto!’ y después ‘¿Tengo lo que se necesita?’ Es una gran responsabilidad. Estaba tan feliz e inspirado; no tuve que pensarlo mucho tiempo”.

“Después de la escuela formé parte de una banda y recorrimos un poco. Durante un año trabajé en una empresa local, conduje un

montacargas y aprendí mucho sobre cómo administrar un negocio. Luego

entré en la ingeniería”.

“Cuando estaba en Scania, siempre vi a Volvo Group como un buen contrincante. Scania no sería lo que es sin Volvo Group y

viceversa”.

1987Trabaja para una empresa de cubiertas para cocina

1992Se integra a Scania

1995Líder de proyecto para

Scania do Brasil

1996De vuelta a Suecia

2006Jefe de camiones en

Scania

2012Presidente y CEO de

Scania Group

201522 DE ABRIL: lo

presentaron como el nuevo President y CEO de

Volvo Group22 DE OCTUBRE: primer

día en Volvo Group

1967Nació y creció en Mariestad

Con su esposa, Eva Lundstedt

2001MD, Scania Production en

Angers, Francia

Mi vida

1986Hace el servicio militar

1989Se matricula en la

Universidad Tecnológica Chalmers, Gotemburgo


ENTRE V ISTA

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4 5

1 A un equipo de un periódico local en Gotemburgo se le concede la primera entrevista con Martin Lundstedt el 22 de octubre. 2 En la conversación con el técnico de servicio, Patrik Granberg. 3 En su oficina de las oficinas centrales. 4 Habrá muchas tazas de café. 5 La primera aparición pública de Martin Lundstedt fue en el Volvo Truck Center Bäckebol en Gotemburgo. “¡Aquí es donde debemos estar, donde el cliente está!”


y mejorar la forma en que manejamos las desviaciones’. La tarea más importante de la gerencia es manejar los debates acerca de ‘por qué’. Y también estar dispuestos a probar cosas diferentes y no simplemente decir con absoluta certeza ‘Así es’”.

¿Qué tan importante es el resultado financiero?“Los resultados financieros sólidos son importantes

ya que nos permiten controlar nuestro propio destino. Estamos aquí para servir a los clientes. Si hacemos un buen trabajo, los clientes querrán hacer negocios con nosotros y esto generará sólidos resultados financieros. Entonces tenemos el alcance para hacer las inversiones necesarias para desarrollarnos”.

¿Qué tan bueno es Volvo Group en la orientación al cliente? “Hay un gran compromiso y eso es algo de lo que

me di cuenta antes, cuando yo era un competidor. De lo contrario, Volvo Group no estaría en su posición actual. Esta es una industria global, con una feroz competencia y soluciones de alta complejidad. Pero es vital seguir demostrando nuestro compromiso con los clientes”.

¿Qué desea que los clientes piensen y digan de nosotros? “Que Volvo Group y su gente me ayudan como

cliente a construir mi negocio. Como cliente, usted debería poder ir a la cama sintiendo que ha tomado la decisión correcta y que está recibiendo el apoyo que necesita.

“Nuestra empresa tiene cerebro (resultados financieros, tiempo de actividad, etc.) y también tiene corazón. Los clientes están tan presionados por diferentes demandas que es importante que les mostremos que estamos allí para ellos. Una relación como esta también significa que podemos manejar las desviaciones que se produzcan. Si nos ponemos de pie y asumimos nuestra responsabilidad, una desviación incluso puede fortalecer la relación”.

¿Qué hay de los desafíos que enfrenta la industria? “Hay un gran número de desafíos, pero también

representan oportunidades para nosotros. La logística, el transporte y la movilidad son importantes para el desarrollo económico, para la colaboración internacional y para eliminar la pobreza. Sabemos que necesitamos hacer frente a una serie de desafíos cuando se trata del medio ambiente. Sabemos que estamos frente a la urbanización que nos obligará a crear sistemas que sean sustentables, no solo en términos de emisiones, sino también para la movilidad, para que las personas no pasen todo el tiempo sentadas en los atascos. El ruido y la seguridad energética también serán cuestiones importantes.

“Lo bueno es que, en todos estos ámbitos, Volvo

Group tiene la capacidad de contribuir a las mejoras. Es por eso que me gusta nuestro objetivo de ser los líderes del mundo en soluciones de transporte. Otras empresas sin duda pueden decir esto, pero ¿cuál de ellas realmente tiene el potencial para hacerlo? Pocas empresas tienen la misma oportunidad de contribuir como Volvo Group y eso es lo que hace a este trabajo tan divertido. Aquí todos pueden sentir que, efectivamente, han contribuido a hacer que el mundo sea un poco mejor”.

¿Cómo tiene planificado aumentar el compromiso de los empleados?

“Creo que es una cuestión de hablar de por qué estamos aquí y cómo podemos contribuir. Las personas también necesitan sentir que existe la posibilidad de que puedan crecer, ya sea en sus puestos de trabajo actuales o probando algo nuevo”.

¿Cuán importante es que la gente tenga tiempo para recuperarse?

“Es de suma importancia, pero no es simplemente una cuestión de descansar del trabajo, sino que también depende de cómo están las cosas en el trabajo. En ocasiones, suena como si la gente pensara que ‘En mi tiempo libre recargo las baterías, pero cuando estoy en el trabajo se me descargan’. Creo que es al revés. Los trabajos de las personas también les dan energía. Estar fuera y reunirse con un cliente puede dar un enorme impulso de energía.

“Tenemos que asegurarnos de que la gente también recargue sus baterías en el trabajo. Al mismo tiempo, es muy importante encontrar un equilibrio en la vida”.

Ha vivido y trabajado en Brasil y Francia. ¿Cuáles son sus experiencias más importantes de esos períodos?

“Salir de la comodidad de tu base de operaciones significa ver la empresa desde otro ángulo. Me enseñó muchísimo.

“Para centrarse en los negocios locales hay que ser capaz de tomar decisiones locales sobre la base de lo que funciona allí. De lo contrario, no podemos actuar tan rápido como los clientes esperan. Somos Volvo Group, pero también tenemos que ser capaces de adaptarnos a la cultura local.

“También he aprendido que a todo el mundo debe darse la oportunidad de crecer en la empresa. Esta es una cuestión clave para los negocios internacionales con el fin de crear un compromiso entre los compañeros de trabajo”.

“Lo bueno es que, en todos estos ámbitos, Volvo Group tiene la capacidad de contribuir con las mejoras”.


REEVALUACIÓN DEL REACONDICIONAMIENTO

F OTO G R A F Í A

H A N N E S O J E N SA , N I CO L A S DA RT I A I L H Y

DA R R E N H AU K

T E X TO

L I N A TÖ R N Q U I S T

Lo que alguna vez era visto como un negocio secundario de menor importancia, recolectar y reparar los componentes dañados ahora es una importante oportunidad de negocio.

A raíz de una serie de éxitos en el mercado, incluido el crecimiento del 39 % en Norteamérica en 2014, los equipos

que trabajan con el reacondicionamiento quieren que todos en Volvo Group vean su potencial de crecimiento.

JAMES CHENIER SOSTIENE un pedazo de madera reciclada. Tiene inscritos los “Los 10 Mandamientos del reacondicionamiento”. Primero los escribieron, por diversión, en una bolsa de papel durante un lento viaje en tren a través de Francia.

Uno dice: “Rescatarás y recuperarás piezas que otras personas desecharían. Esto ahorra costos y nos diferencia”.

“Queríamos encontrar una manera divertida y sencilla de comunicar el reacondicionamiento”, señala riendo James Chenier, VP, Aftermarket Pricing and Sales Support.

Aunque los mandamientos se pensaron como una metáfora, las oportunidades de negocio para la venta de piezas de reemplazo son reales. El negocio de las piezas de reemplazo de Volvo Group creció alrededor de un 19 % a nivel mundial en 2014. Y

RE ACONDIC IONAMIENTO

en Norteamérica, se disparó en un 39 % durante el mismo período.

Ahora su éxito está ayudando a ganar más y más adeptos.

“Es rentable, es ecológico. A los clientes les encanta. Y a los distribuidores, cuando lo conocen, también les encanta”, señala James Chenier.

Es importante destacar que reducir el costo de propiedad ayuda a impulsar nuevas ventas de vehículos. “Los clientes, especialmente los grandes clientes, esperan componentes reacondicionados”.

UN FACTOR IMPORTANTE detrás de las fuertes cifras de crecimiento son las interacciones cotidianas de los

James Chenier


¿Cómo funciona el reacondicionamiento?1 2

3

1. Recolectar: la pieza desgastada del cliente se recoge y se reemplaza con una pieza de reemplazo, esta pieza puede ser nueva o reacondicionada. 2. Reparar: una vez que el núcleo se considera reutilizable, se desmontará, limpiará, remecanizará, reensamblará y probará.3. Reemplazar: un nuevo cliente compra la pieza reacondicionada Volvo al distribuidor.



El técnico Gail Hanson trabaja en la empresa familiar Kriete Group en Milwaukee, WI, EE. UU. El negocio de las piezas de reemplazo para los camiones Volvo y Mack creció un 40 % en 2014 y se estima que ha crecido en la misma proporción en 2015.

clientes en los distribuidores ambiciosos, como Kriete Group con sede en Milwaukee, donde los camiones y los repuestos de la marca Mack y Volvo representan alrededor del 90 % de todas las ventas.

Originalmente fundado en 1951, Kriete Group ha crecido de manera dinámica durante la última década. Ahora cuenta con cinco distribuidores de línea completa, ubicados en todo el estado de Wisconsin. Hoy, está dirigido por David Kriete, dueño de tercera generación.

Desde que David Kriete y su equipo comenzaron a orientarse al negocio de las piezas de reemplazo hace dos años, se ha expandido rápidamente.

“Realmente nos ha ido muy bien en el negocio y ha crecido a lo grande”, dice David Kriete, quien estima que sus ingresos por la venta de piezas de reemplazo, como transmisiones y motores, crecieron un 40 % en 2014 y se espera que hayan crecido lo mismo en 2015.

Para sus clientes, el principal beneficio es la calidad. “Estás recibiendo un producto de calidad que va a ser mejor que tratar de reconstruirlo tú mismo”.

Para Kriete Group, el rápido crecimiento de su negocio de piezas de reemplazo ha tenido lugar junto a un fuerte crecimiento del mercado. 2013, 2014 y 2015 han sido años récord para el mercado de camiones de EE. UU.

Otras dos tendencias están ayudando.Una de ellas es la antigüedad de la flota de vehículos

de EE. UU.: “Desde el punto de vista de las ventas de piezas y repuestos, nuestros distribuidores se basan en camiones que cumplen cinco o seis años. Ahora los clientes mantienen sus camiones durante una década”.

Otro factor que alimenta el crecimiento es una escasez de técnicos. Hoy en día, 200 de los 322 miembros del personal de David Kriete son técnicos. “Pero me gustaría tener fácilmente la capacidad de contratar a muchos más”, señala.


La escasez de técnicos es aguda en la industria (y cada vez más pronunciada a medida que se jubilan los que nacieron en el período de la posguerra).

Esto es bueno para el negocio de las piezas de reemplazo porque, aunque cambiar un motor de reemplazo requiere conocimientos técnicos, es mucho más simple que desmontar todo un motor.

AHORA EL ÉXITO del negocio de las piezas de reemplazo en Norteamérica está inspirando el éxito en otros lugares.

En 2014, un equipo de colaboración en GTS y GTO decidieron tratar de conseguir una mejor tracción para las cajas de cambio de reemplazo en otros mercados, incluido Europa.

“Calculamos que tenemos 250.000 camiones con cajas de cambio AMT. Pero estábamos vendiendo solo 100 cajas de cambio de reemplazo

David Kriete, CEO de Kriete Group, conversa con el supervisor Juan Stiemke y el técnico de Zach Haselhuhn.

“Es rentable y ecológico. A los clientes les encanta. Y a los distribuidores, cuando lo conocen, también les encanta”.J A M E S C H E N I E R , V P, A F T E R M A R K E T P R I C I N G A N D S A L E S S U P P O R T

85 %

REEMPLAZO: piezas que se venden por un precio menor, siempre que el cliente devuelva un núcleo a cambio. Las piezas de reemplazo a menudo son piezas reacondicionadas, pero pueden ser repuestos nuevos cuando hay una necesidad de comprar núcleos antiguos.

NÚCLEO: pieza del cliente que se ha reemplazado y devuelto a Volvo Group.

REACONDICIONAMIENTO: proceso industrial donde se restaura la función de un componente. Se divide en cinco pasos principales: desmontaje, limpieza, remecanizado, montaje y pruebas.

Volvo CE también tiene una larga historia de reacondicionamiento. Reconocer que reacondicionar piezas es una forma clave para lograr una economía sustentable, a Volvo CE le pidieron presentar sus beneficios en la Comisión Europea en mayo de 2015.

“Este negocio es sustentable de diversas maneras. Cerca del 80 % y 85 % de las materias primas se reutiliza en el reacondicionamiento”, señala Koen Sips, Vice President Customer Solutions de Volvo CE. “Esto ahorra energía, reduce los desechos de los vertederos y significa que se toman en cuenta los residuos peligrosos dentro de los componentes desgastados”.

El reacondicionamiento también se puede ver como sustentable desde una perspectiva social. Koen Sips explica: “El reacondicionamiento tiene una mano de obra más intensiva que la nueva producción y exige puestos de trabajo de alta calificación”.

DICCIONARIO DE REEMPLAZO

SE REUTILIZALas piezas de reemplazo, como

las transmisiones y los motores, son un

negocio creciente de Kriete Group.



al año. Este mercado prácticamente estaba sin explotar”, señala Staffan Lindell, Director of Business Development en GTO, Powertrain Production and Remanufacturing.

En abril de 2015, el equipo redujo drásticamente el precio de las transmisiones Renault Optidriver y I-Shift y aumentó los volúmenes de producción. El resultado ha sido un aumento del 200 % de las ventas para la Volvo I-Shift de reemplazo y un 65 % de aumento para Renault Trucks en Europa y las ganancias también subieron.

Anders Lindström

Una caja de cambio reacondicionada (izquierda) junto al “núcleo” de una caja de cambio desgastada en la planta de reacondicionamiento de GTO en Limoges, Francia.


El negocio de las piezas de reemplazo en rápida expansión necesita la colaboración entre las distintas partes de Volvo Group, desde el diseño de piezas que son fáciles de reacondicionar, hasta salvar componentes viejos conocidos como “núcleos”. Garantizar la compatibilidad de los componentes ayuda a impulsar el volumen y a mantener los costos bajos.

Para supervisar mejor el negocio, hace tres años se creó un Consejo de Intercambio Empresarial (EBC, por sus

siglas en inglés) con miembros de todo el grupo. Aunque en el pasado cada marca de Volvo Group era responsable de su propio reacondicionamiento, actualmente se concentra en GTO.

“El reacondicionamiento contempla todas las partes de la organización, desde el desarrollo de productos hasta la venta: por eso trabajar en conjunto es clave”, indica Anders Lindström, Vice President, Remanufacturing, quien encabeza el Consejo de Intercambio Empresarial.

“Trabajar en conjunto es clave”

Una razón importante para un negocio de piezas de reemplazo sólido es impedir que los competidores compren los “núcleos” de Volvo Group para reparar y revender. Para comprobar la calidad, los componentes de la competencia se examinaron en la planta de reacondicionamiento en Limoges. ¿Cuál fue el resultado? Una transmisión estaba cubierta de óxido, mientras que algunas piezas no se ajustaban a las especificaciones de Volvo Group lo que daba lugar a graves problemas técnicos. “El mensaje es que, si no reacondicionamos, alguien más lo hará y mi opinión es que Volvo Group está en condiciones de hacerlo mejor que nadie”, señala James Chenier.

Salvar los núcleos

Staffan Lindell

EN LA PLANTA de GTO en Limoges, donde se reacondicionan transmisiones para Europa, el enorme aumento de las ventas de la I-Shift y Optidriver ha significado grandes ajustes en la producción.

“Cuando los números se comenzaron a disparar en agosto de 2015, teníamos una

meta de reacondicionar nueve cajas de cambio al día. A principios de noviembre, ¡hacíamos 17! Y continúa acelerándose”, señala Gaétan Vergnier, un operador. “Esta es una gran oportunidad para nuestra fábrica. Somos dinámicos y ágiles para satisfacer la demanda”.

Gaétan Vergnier


LAS CAJAS DE CAMBIO REACONDICIONADAS NO

SON nada nuevo. El ingeniero de diseño Kjell Haraldsson ha estado desarrollando cajas de cambio y adaptándolas para reacondicionamiento desde 1970. Pero aunque los principios básicos son los mismos, hay un nuevo impulso detrás del trabajo ahora.

“Es importante en la agenda. Esto es algo sobre lo que la gente está hablando”, comenta.

Las ventas de cajas de cambio de reemplazo de Volvo Group han aumentado a nivel mundial. Ayudar a este negocio es una coherencia de diseño entre las diferentes generaciones de productos.

“Aquellos de nosotros que trabajamos con la transmisión hemos tratado de mantener igual la plataforma, para que haya coherencia y uniformidad del producto, que es clave para el reacondicionamiento, ya que las plantas deben tratar con piezas de todas las diferentes generaciones de productos. También tratamos de asegurarnos de poder desarmar cada perno y cada tornillo, eso ocurre con la mayoría de cajas de cambio de hoy. Las hace relativamente sencillas de reacondicionar”, señala Kjell Haraldsson.

Uno de los aspectos más interesantes de trabajar con el reacondicionamiento es la información que se puede obtener de él.

MAGNUS ANDERSSON, DESIGN Engineer, interviene: “Es un tesoro. Cuando se trata de cajas de cambio, hemos tenido una tradición de asumir la responsabilidad de todo el ciclo de vida, pero normalmente no podemos seguir un producto a través de toda su vida. Por lo general, solo le podemos hacer seguimiento durante dos años mientras está en garantía. A través del negocio de los reemplazos, podemos conseguir más aportes. Con el historial del camión se puede ver cómo se ha conducido, cómo se desgastaron las piezas. Alimenta el proceso de diseño”.

Diseñar para el reacondicionamiento tiene otro beneficio. “Como ingeniero es fácil quedarse atrapado detrás de un escritorio, pero me gusta hacer pequeños ajustes a las cosas. Para ver cómo se debe reacondicionar algo, hay que ver cómo encajan y ensuciarse las manos”, señala Magnus Andersson.

DISEÑAR PARA EL REACONDI-CIONAMIENTO

El reacondicionamiento está demostrando ser bueno para el medio ambiente y para los negocios. Dos desarrolladores de productos experimentados, con décadas de experiencia entre ellos, comparten sus ideas sobre el diseño para el reacondicionamiento, así como sus mejores consejos. T E X TO L I N A TÖ R N Q U I S T F OTO G R A F Í A S H A N N E S O J E N SA



Con décadas de experiencia combinada entre ellos, Kjell Haraldsson y Magnus Andersson dan sus mejores consejos sobre el diseño para el reacondicionamiento.

1Plantear la pregunta al principio. ‘¿Cómo se va a reacondicionar el

componente?’ Esta es una pregunta que debe ser parte del desarrollo del producto desde el principio, no una idea de último momento.

2 Es bueno construir en la misma plataforma. El negocio de los reemplazos

tiene que lidiar con cada generación de productos, por lo que desde el punto de vista del reacondicionamiento es bueno que las generaciones de productos utilicen la misma plataforma.

3Consultar a otras personas de la organización. La participación temprana de

personas de las diferentes áreas de la organización (desde la producción hasta las compras y los repuestos) crea las mejores soluciones.

Reacondicionamiento: 7 consejos de los profesionales

4 Obtener una idea de cómo funciona el reacondicionamiento en

la práctica. Si es posible, visite una planta de reacondicionamiento de Volvo Group.

5 El desgaste debe estar en la pieza “correcta” …No todas las piezas son iguales,

ni son igualmente caras. Siempre que sea posible, asegúrese de que el desgaste se produzca en el componente menos caro o en uno que sea fácil de reemplazar.

6 El reacondicionamiento se debe incorporar en los acuerdos de los

proveedores. Para Volvo Group reacondicionar una pieza idealmente debería ser parte de los acuerdos de terceros durante las negociaciones iniciales.

7 Una pieza no siempre está dañada, aunque se vea un poco desgastada. Una

pieza de metal puede parecer un poco rasgada, pero funciona bien. Naturalmente, si hay alguna duda, no se debe reutilizar.

“Como ingeniero es fácil quedarse atrapado detrás de un escritorio, pero me gusta hacer pequeños ajustes a las cosas. Para ver cómo se debe reacondicionar algo, hay que ver cómo encajan y ensuciarse las manos”, señala Magnus Andersson. (Kjell Haraldsson a la derecha)


CECILIA ROSENQVIST-WITTE, Senior Product Planning ManagerParte de la razón por la que el reacondicionamiento ganó prioridad dentro de GTT ha sido un exitoso Seminario de Intercambio de Conocimientos en Gotemburgo, un seminario de una hora durante tres días en septiembre de 2015. Más de 300 empleados asistieron y ahora se están planificando nuevos seminarios en Lyon, Greensboro, Ageo y Curitiba. El equipo detrás del evento también está ofreciendo hablar en las reuniones de departamento. “Queremos que la gente se sienta cómoda trabajando con el reacondicionamiento y que lo implementen en las primeras fases de los proyectos. Es importante crear un ambiente donde las personas puedan ver las posibilidades por sí mismas”, señala Cecilia Rosenqvist Witte, que representa la planificación de productos en el Consejo de Intercambio Empresarial y ayudó a organizar el evento.

LARS LUNDIN, Director, Base Engine & Materials Technology La creciente popularidad del reacondicionamiento es un signo de los tiempos, piensa Lars Lundin, que representa el desarrollo de productos en el Consejo de Intercambio Empresarial multifuncional. “Es una forma clave para ser una empresa sustentable y es cada vez más popular entre nuestros clientes y nuestros ingenieros”. Después de un fuerte crecimiento del mercado cambiario en EE. UU. y la creciente fuerza en Europa, ahora hay un empuje continuo para lograr el crecimiento en otros mercados y con una amplia gama de tipos de vehículos. “Para que esto ocurra, es importante que esté involucrado el desarrollo de productos. Había mucha distancia entre los que venden un componente y quienes lo reacondicionan y diseñan. Ahora estamos tratando de disminuir esa diferencia”.

“ Queríamos que la gente se reuniera para que lo vieran con sus propios ojos”

“Una forma clave para ser una empresa sustentable”

Los productos más nuevos en el mercado de las cajas de cambio son versiones a escala reducida de la I-Shift y la Renault Optidriver reacondicionadas. En las nuevas cajas de cambio (denominada I-Shift Partial y Optidriver Basic) se han eliminado muchos controles automáticos, lo que las hace más fáciles de reparar y a un costo menor. Los productos están dirigidos a los propietarios de segunda y tercera generación con vehículos incluso más antiguos que los alcanzados con anterioridad. Las nuevas cajas de cambio se lanzaron a fines de noviembre de 2015 en la planta de reacondicionamiento de Volvo Group en Limoges, Francia.

LA CAJA DE CAMBIO MÁS NUEVA PARA LOS VEHÍCULOS MÁS ANTIGUOS

Remi Prigent presenta los beneficios de la I-Shift reacondicionada en el Seminario de Intercambio de Conocimientos en Gotemburgo.


Un socio más fuerte

¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta VFS?

“VFS es una empresa global con productos y servicios disponibles en 44 mercados de todo el mundo. Algunos mercados como Brasil, China y Rusia están en crisis, por lo que la gestión de riesgos y la mitigación son de primordial importancia. Muchos otros mercados están experimentando la reutilización, sobre todo Norteamérica y Europa, y vemos que la competencia está aumentando significativamente. No solo de empresas financieras cautivas, sino también de los bancos y las empresas financieras independientes. En este entorno, es extremadamente importante que VFS siga construyendo sus ventajas competitivas de la velocidad de salida al mercado, la facilidad de hacer negocios y el conocimiento de los negocios de nuestros clientes y de los equipos que financiamos“.

¿Está cambiando la importancia del financiamiento?

“El financiamiento cautivo para Volvo Group siempre ha sido estratégico, pero su importancia está creciendo en relación con la entrega de ofertas totales. Nuestros clientes son cada vez más sofisticados y exigentes a la hora de reducir sus costos de operación. Conceptos como energía por hora y costo por kilómetro recaen sobre nosotros. VFS tiene un gran rol en el desarrollo de soluciones y en la entrega de costo total de propiedad. De hecho, más del 60 % de los empleados de VFS trabajan con clientes y distribuidores regularmente, lo que ayuda a impulsar la lealtad del cliente“.

VFS está cada vez más integrado y alineado con Volvo Group. ¿a qué se debe?

“La respuesta simple es que somos más fuertes juntos. Nuestros clientes esperan una

sola experiencia de marca de Volvo Group. Nuestro trabajo es hacer que sea sencillo y fácil para ellos hacer negocios con nosotros y la única manera de lograrlo es tener una muy fuerte integración comercial, sobre todo en el punto de venta“.

¿Cuál es la futura dirección de VFS?“Tenemos una razón principal y es apoyar

las ventas del grupo. Nuestra misión es ser la mejor empresa financiera cautiva de nuestra industria y el cumplimiento de esa misión nos obliga a ser el ‘proveedor preferido’ y, por lo tanto, una razón principal por la cual los clientes eligen a Volvo Group; el ‘empleador preferido’ al atraer, desarrollar y retener a los mejores profesionales de nuestra industria; e impulsar el valor para los accionistas mediante el cumplimiento constante de nuestros objetivos financieros. Creo que tenemos implementados sólidos planes e inversiones para seguir conduciendo hacia nuestra misión”.

¿Cómo se adaptan las ofertas de financiamiento para las necesidades de los clientes en una gran variedad de mercados?

“En VFS, abrazamos plenamente el concepto de la fuerza global y experiencia local. Al final del día, el negocio se realiza a nivel local por lo que promovemos la flexibilidad de nuestros mercados para hacer frente a las oportunidades de negocios locales y al mismo tiempo se garantiza la gobernabilidad global y las mejores prácticas en áreas como el desarrollo de productos, la integración de sistemas y los programas de marketing. Un profundo conocimiento de los negocios de nuestros clientes significa que VFS puede personalizar los productos financieros para que coincidan con las fuentes de ingresos y el flujo de caja”. NIC TOWNSEND

A medida que Volvo Financial Services sigue registrando resultados impresionantes, Scott Rafkin, President of VFS, comparte sus puntos de vista sobre lo que viene más adelante.

VOLVO F INANCIAL SERV ICES

Mayor integraciónUna serie de nuevas iniciativas han hecho que VFS se integre y se alinee con Volvo Group. Estas incluyen:

wOfertas de servicio en nuevos mercados como Bulgaria, India, Indonesia, Malasia, Marruecos y Corea del Sur.

wEsfuerzo conjunto con Volvo CE para apoyar las actividades de China.

w Desarrollo de nuevos productos para apoyar las necesidades del mercado, como un programa de seguros para los clientes de Volvo Penta en Brasil y la disponibilidad de plataforma de repuestos y servicios de North American Transaction Services para Volvo CE.

wInversiones en tecnología integrada de los puntos de venta para impulsar la facilidad de hacer negocios.


VFS celebró su expansión en India al hacer su primera venta casi inmediatamente después de su lanzamiento.

El acuerdo implica que BGR Mining compra 25 unidades de la nueva excavadora EC750 de Volvo Construction Equipment, con financiamiento otorgado por el recién inaugurado VFS India.

India es el más reciente de una serie de nuevos mercados donde VFS ahora ha ampliado sus servicios, entre ellos Bulgaria, Indonesia, Malasia, Marruecos y Corea del Sur. En octubre pasado, Scott Rafkin asistió al lanzamiento oficial de VFS India en Bangalore, donde tuvo la oportunidad de compartir la misión de VFS con los periodistas y el equipo de 40 miembros de VFS India. Hizo hincapié en la importancia de India tanto para Volvo Group como para VFS, señalando que se prevé que India sea un mercado superior para VFS en 2018.

Primera venta en India

Representantes de BGR Mining reciben un cheque de VFS, que financió el acuerdo.

Scott Rafkin, EVP y President de VFS

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PARQUES EÓL ICOS

Trabajan en condiciones climáticas duras, con plazos ajustados. Las exigencias impuestas a las naves que

hacen mantenimiento a los parques eólicos marinos son rigurosas. El IPS de Volvo Penta hace que las naves sean

más fáciles de maniobrar y que el trabajo sea más sencillo.

F OTO G R A F Í A

N J O R D O F F S H O R E

T E X TO

L I N DA S WA N B E RG

“Nuestras naves transportan grandes distancias a los técnicos y equipos desde y hacia los parques eólicos en alta mar, por lo que la eficiencia del combustible es muy importante para nosotros y nuestros clientes. Las naves también

requieren el impulso del mástil. Esto es muy importante al empujar una turbina de viento para mantener el arco fijo al embarcadero, independientemente de las condiciones del mar”, señala Tom Mehew, Director of Njord Offshore. La empresa está involucrada en parques eólicos y transporta técnicos de servicio y el material a los parques eólicos en alta mar en países como el Reino Unido, Alemania, Dinamarca y los Países Bajos. En 2015, Njord Offshore lanzó cuatro nuevas naves para tripulación, todas equipadas con cuatro Volvo Penta IPS900, que tienen hélices contrarrotativas gemelas orientadas hacia delante y unidades controladas individualmente bajo sus cascos.

En los dibujos originales, estas naves estaban equipadas con un sistema de propulsión tradicional. Sin embargo, los

planes cambiaron después de que Tom Mehew probó el barco de demostración de Volvo Penta en una exhibición en Southampton, Reino Unido.

“Maniobrar en una turbina de alta mar en mares agitados es difícil y es necesario tener un sistema de propulsión con capacidad de respuesta que pueda maniobrar la nave con precisión. El IPS de Volvo Penta ha logrado combinar maniobrabilidad con eficiencia”, señala.

Los parques eólicos son un mercado en crecimiento. En la actualidad, hay instalada una capacidad de energía eólica marina de aproximadamente 10 GW. Se prevé que la capacidad de energía eólica marina acumulativa será de más de 70 GW en 2025.

“Actualmente nos encontramos en el inicio de una gran expansión. El sector involucra áreas gigantescas en centros de alta mar remotos y muchas naves como las de Njord van a ser necesarias”, señala Gerard Törneman, Sales Project Manager de Volvo Penta Marine Commercial.

Él y su colega, Björn Säljö, Vice President Product

PERMANECER FIRMES EN ALTA MAR


Management, están plenamente conscientes de los nuevos parques eólicos marinos que se están planificando en todo el mundo. Ellos prevén un enorme potencial de negocios para Volvo Penta y, no menos importante, para IPS.

Durante muchos años, el IPS de Volvo Penta ha disfrutado de una posición de poder en el segmento de embarcaciones de esparcimiento y, desde 2013, el sistema también ha estado disponible para barcos más pesados con perfiles operativos más exigentes. Con su diseño único, con las hélices orientadas hacia delante y una transmisión completa, el IPS de Volvo Penta es la solución óptima para las naves que ofrecen mantenimiento a los parques eólicos.

El nivel de eficiencia y el consumo relativamente bajo de combustible son los principales beneficios para los barcos que deben cubrir rápidamente grandes distancias.

“En este negocio, se hace un cobro por hora para cada técnico de servicio, por lo que es importante poder conducir con rapidez, con un alto nivel de eficiencia de combustible. El consumo de combustible del IPS de

Volvo Penta es un 30 % menor que el de los motores de embarcaciones tradicionales. Esto también reduce las emisiones de carbono” señala Björn Säljö.

El IPS de Volvo Penta ofrece un alto nivel de comodidad en el barco. Tanto los niveles de ruido como los de vibración son más bajos que los de los barcos con motores con ejes intraborda.

“Los operadores realmente se preocupan por el entorno de trabajo y el bienestar de sus empleados. Puede que los técnicos de servicio deban trabajar entre 80 y 100 metros suspendidos en el aire, por lo que no deben marearse camino a los parques eólicos”, añade Björn Säljö.

Una vez que llegan a los parques eólicos, las naves también tienen que acoplarse rápidamente a las pequeñas plataformas, aunque el viento sea fuerte y las olas sean altas. Al usar el IPS, todos los motores y las hélices se controlan con la misma palanca de mando.

“Esto significa que es fácil compensar la corriente y el viento durante las maniobras. Gracias al sistema de

Las nuevas naves para tripulación de Njord Offshore están equipadas con cuatro unidades del IPS de Volvo Penta. Njord Odin se encuentra apostado en la isla de Helgoland frente a las costas de Alemania y transporta personal y material a los parques eólicos en alta mar. Njord Odin mide 26 metros de largo, pesa alrededor de 100 toneladas y tiene un tiempo de funcionamiento estimado de 3000 horas al año.


PARQUES EÓL ICOS

dirección y el alto empuje de la hélice, la nave se puede mantener en una posición fija en relación con la turbina. Desde el punto de vista de la seguridad, esto es increíblemente importante”, explica Gerard Törneman.

En 2014, se vendieron unas 60 unidades del IPS de Volvo Penta en el segmento de trabajo pasado y el objetivo para 2016 es de 150 motores. Un gran porcentaje de ellas se instalará en barcos que se utilizan para parques eólicos, transporte de personas, navegación y vigilancia.

“Tenemos el objetivo de capturar el 30 % del mercado de barcos de trabajo para la eólica marina de nuestra gama”, señala Gerard Törneman.

Para hacer realidad este objetivo, Volvo Penta está trabajando en la ampliación de su comercialización. Además de establecer relaciones comerciales con astilleros y diseñadores de embarcaciones, se ha vuelto cada vez más importante trabajar directamente con operadores como Njord Offshore.

“Esta es una industria altamente competitiva y las aplicaciones no son lo único interesante. Los operadores quieren mantener un control sobre el panorama general, saber cuánto cuesta hacer

funcionar el barco. Los requisitos de tiempo de actividad también son rigurosos y esto hace que nuestras soluciones totales sean interesantes. Como Volvo Penta ha diseñado todo, desde la hélice hasta el eje del timón, podemos ofrecer a nuestros clientes un servicio totalmente diferente en comparación con nuestros competidores”, señala Björn Säljö.

IPS de Volvo Penta w El año pasado, el sistema de propulsión IPS (Sistema de funcionamiento interno) de Volvo Penta cumplió una década de producción.w Desde su introducción en 2005, se han vendido 17.000 motores para unos 1100 modelos de barco diferentes. w Disponible en diferentes tamaños de motor, de 300 bhp a 900 bhp. Los motores más grandes se utilizan para barcos patrulla y de pasajeros, por ejemplo.

Sin intrusión de aire en las curvas cerradas w Las hélices contrarrotativas gemelas están orientadas hacia delante y funcionan en el agua sin perturbaciones. w El empuje de la hélice es paralelo con el casco. Por lo tanto, toda la potencia se utiliza para conducir el barco hacia delante. w En combinación con unidades de propulsión controladas individualmente bajo el casco, esto se traduce en un mejor manejo, maniobrabilidad y desempeño. w Las hélices están bien debajo del casco para eliminar la intrusión de aire y la cavitación, incluso en relación con las curvas cerradas y la aceleración completa.

Ventajas del IPS de Volvo Pentaw Hasta un 40 % mayor alcance de navegaciónw Hasta un 20 % más de velocidad máximaw Hasta un 30 % menos consumo de combustiblew Hasta un 30 % menos emisiones de CO2 w Hasta un 50 % menos nivel de ruido percibido

En comparación con los ejes intraborda mientras navegan con cascos planeadores; las cifras son aproximadas.

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Björn Säljö y Gerard Törneman trabajan en Penta Marine Commercial en Gotemburgo, Suecia.


En 2014, se registraron 168.376 accidentes solo en las carreteras brasileñas, en 69.181 participaron camiones o autobuses. Para Volvo Brasil, esto es demasiado alto, por lo que se estableció el Programa de Seguridad del Tránsito de Volvo (VTSP).

“Incluso con los vehículos que se cree que son los más seguros del mercado, sabemos que por sí solos no pueden evitar todos los accidentes”, señala Anaelse Oliveira, responsable del VTSP. “Es importante colaborar con otras empresas y entidades del sector de transporte, que se beneficiarán directamente del aumento de la seguridad y la reducción de los accidentes”.

Al establecer el objetivo muy ambicioso de cero accidentes, Volvo do Brasil ha reforzado su posición como líder en seguridad y se ha alineado con la visión de Volvo Group. Como parte de la iniciativa, se realizan cuatro seminarios cada año, que reúnen a clientes, distribuidores, empleados y representantes del gobierno, para analizar formas de reducir los accidentes de tránsito.

Otras iniciativas incluyen la publicación del Atlas of Accidentality (Atlas de accidentabilidad), un libro de referencia que localiza en un mapa todos los accidentes en las carreteras de Brasil, destacando los tramos más peligrosos, así como las principales causas y condiciones de los accidentes. Basándose en los aportes de los clientes, Volvo do Brasil

En un esfuerzo por combatir el elevado número de accidentes de tránsito del país, Volvo do Brasil ha puesto en marcha la visión Cero Accidentes y sigue trabajando en estrecha colaboración con los clientes para mejorar la seguridad vial.

también está creando un manual para la implementación de la norma ISO 39001 para la gestión de la seguridad vial.

“El objetivo es audaz y naturalmente despierta preguntas sobre la posibilidad del logro”, señala Solange Fusco, Corporate Communications Manager, Volvo Group Latin America. “Pero vemos el concepto de cero accidentes como un ideal, una inspiración para el futuro. Si nuestras acciones pueden evitar solo un accidente y salvar una sola vida, ya es un resultado

excelente”.La respuesta de los clientes ha sido

abrumadoramente positiva y muchos participan de forma activa en los debates del seminario y muestran un afán de trabajar juntos para alcanzar la meta de cero accidentes. En la actualidad, XPress Logística, una de las muchas empresas de transporte que participan en los seminarios Cero Accidentes, está invirtiendo en la capacitación de los conductores para

mejorar el historial de seguridad de la empresa. “El objetivo de alcanzar la meta de cero accidentes es un sueño en que todo el mundo está trabajando para que sea una realidad”, señala Rogério de Souza, director de XPress Logística. “No hay manera de calcular el valor de una vida”. NIC TOWNSEND

OBJETIVO PARA BRASIL:

ACCIDENTESCERO

Anaelse Oliveira, responsable del Programa de Seguridad del Tránsito de Volvo (VTSP) en Brasil.

Solange Fusco, Corporate Communications Manager

perspectivas C O M P R E N S I Ó N D E L M U N D O Q U E N O S R O D E A


1. ¿Podría describir su tarea?“Soy responsable de producir el material de comunicación

asociado con nuestras ofertas relacionadas con los autobuses híbridos y eléctricos. ElectriCity ha sido el núcleo y una plataforma fantástica para utilizar como punto de partida. En la industria de los autobuses, normalmente las cosas se organizan de una forma tradicional: se lanzan los productos, la información se transmite a la prensa especializada y a los clientes de autobuses, y eso es más o menos. ElectriCity, por otro lado, nos ha dado la oportunidad de llegar a un público objetivo mucho más grande. El proyecto es una colaboración entre 14 jugadores diferentes. Uno de los desafíos ha sido poner de relieve diferentes aspectos, no solo lo relacionado con el autobús en sí”.

2. Usted construyó una parada de autobús móvil que funciona como una biblioteca y ha organizado conciertos acústicos en estos autobuses. ¿Cómo se le ocurrieron estas ideas?

“Hemos dedicado mucho tiempo a hablar sobre el silencio y las oportunidades que se crean cuando hablamos de planificación urbana. Las bibliotecas están literalmente asociadas con el silencio. También queríamos que nuestra comunicación fuera divertida y llegara a un gran número de personas. Como la ruta de autobús cubre el trayecto entre dos campus universitarios y la utilizan muchos estudiantes, no nos tomó mucho tiempo llegar a la idea de la música y los conciertos. Queríamos utilizar las Sesiones del bus silencioso para demostrar que el nivel de sonido de hecho es tan bajo que realmente es posible realizar conciertos a bordo del autobús”.

PREGUNTAS A JEANETTE HEDÉN CARLSSON, SVP COMMUNICATION VOLVO BUSES

ElectriCity y la ruta 55, la ruta electrificada para autobuses de

Gotemburgo, han despertado el interés más allá de las fronteras de Suecia. Las razones incluyen una estrategia de relaciones públicas bien planificada con características inesperadas como conciertos y paradas de autobús móviles.

3. ¿Qué clase de respuesta ha recibido? “Ha sido muy positivo. Los conciertos con Seinabo Sey y Zara

Larsson los han visto más de 2,6 millones de veces en YouTube y Facebook, y se han escrito más de 140 artículos en todo el mundo. El mensaje realmente ha dado en el blanco. La gente de Gotemburgo ha mostrado un enorme interés en la ruta 55 y medio millón de personas ha viajado por ella. También estamos recibiendo un gran número de consultas, tanto de los medios de comunicación como de las empresas, que le gustaría utilizar el autobús en diferentes contextos”.

4. ¿Qué significa este interés por ElectriCity para Volvo Buses?“Hay un verdadero interés en la marca. Muchas personas

desean visitarnos para ver el autobús y saber más sobre lo que tenemos para ofrecer. Los visitantes incluyen personas de pueblos y ciudades suecas, y personas de mucho más lejos, como América del Sur y China. Además, los clientes que operan en los mercados donde los autobuses eléctricos aún no son importantes han conocido mucho más a Volvo Buses.”

5. Las Sesiones del bus silencioso se convirtieron en un éxito viral que está creando una gran participación. ¿Qué viene ahora?

“ElectriCity continuará hasta 2018 y la asociación, por ejemplo, probará diferentes soluciones innovadoras para hacer más atractivo el transporte público. La investigación también está progresando en áreas como el comportamiento de los pasajeros y estoy convencida de que vamos a poder informar a la gente sobre eso de una manera entretenida”. LINDA SWANBERG

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Jeanette Hedén Carlsson, SVP Communication Volvo Buses


HOY, LA PLANTA DE SKÖVDE es una planta de producción de clase mundial que suministra motores diésel y componentes a Volvo Group. Los principales procesos son fundición, mecanizado y montaje. La fábrica de montaje se inauguró en 1975.

Sin embargo, la historia de la planta de Skövde se remonta a 1868. John G Grönvall comenzó la fundición y el taller mecánico de Sköfvde ese año y hasta 1907 los principales productos eran sierras, estufas de hierro y turbinas. El primer motor se fabricó en 1907.

Durante la década de 1920, Volvo se convirtió en un cliente importante y en 1935 AB Volvo compró su propia fábrica de producción de motores.

Los trabajos de construcción de una

nueva fábrica de montaje de motores se iniciaron en 1973 y tardaron dos años en completarse. Esto hoy es parte de la planta de producción de tren motriz GTO en Skövde. En octubre de 1975, la fábrica de montaje F estaba lista para producir motores con una capacidad anual de 60.000 unidades por año. La fábrica tenía espacio para las pruebas, la pintura, la zona de carga y una tienda de motores. Las nuevas características incluían soportes estacionarios y el montaje final se realizaba en bastidores de motor para evitar volver a cargar antes de la prueba y la entrega.

El D7 y el D100/120 fueron los primeros motores que se produjeron en

El D120 fue uno de los primeros motores que se produjo en la fábrica.

La fábrica de montaje estaba lista en 1975.

El motor número 100.000 se produce en la fábrica F.

FÁBRICA F DE SKÖVDE 40 AÑOS



“¿Qué es WIN para mí?”T INA FRE Y

HONESTAMENTE, LA RAZÓN por la que me integré a la red de mujeres suecas (WIN Sweden) fue personal. Tenía que encontrar un nuevo trabajo. Pero también me integré porque sabía que podía contribuir. Cuando empecé a conocer a todas estas fantásticas colegas, muy pronto mi mundo cambió.

WIN Sweden es una red de diversidad de empleados que representa, desarrolla y empodera a las mujeres que trabajan para Volvo Group en Suecia. Su propósito es mejorar la inclusión de las mujeres. Tenemos todo el apoyo de RR. HH. y del equipo ejecutivo del grupo. La red cuenta con un comité directivo y tres funciones de apoyo (promoción, asesoramiento y comunicaciones) y participa activamente en la mayoría de los sitios en Suecia.

MUY POCO DESPUÉS me integré a la red de WIN de Lundby, necesitábamos una nueva líder para ese lugar. Me lo planteé como un desafío y de repente estaba involucrada en el trabajo del comité directivo, estableciendo objetivos y estrategias futuras. En septiembre pasado, me eligieron líder de toda la red WIN. Esto me da una fantástica oportunidad para entender a Volvo Group, en temas como la diversidad, la inclusión y la estrategia general, y también la cooperación con personas de experiencias totalmente diferentes en comparación con las mías. Gracias a WIN, mi propia red está en constante crecimiento y abarca mucho más que solamente Gotemburgo o Suecia. ¡Realmente me ayuda mucho en mi trabajo diario!

Hemos crecido de alrededor de 500 miembros a más de 2100 en poco más de un año y tenemos una visión común; hacer que Volvo Group sea el mejor empleador que hay. Queremos que todas las mujeres articulen lo que quieren profesionalmente y tratamos de apoyarlas para alcanzar sus sueños.

Antes, a veces me sentía frustrada, me quejaba, enviaba energía negativa, mientras que hoy hago algo al respecto. ¿Y adivinen qué? Las cosas están cambiando. Cuando se establecen objetivos y

visiones, pueden suceder milagros. A través de mi participación en WIN Sweden, he llegado más allá de mis sueños. Por lo tanto, si se sienten

frustradas, cansadas o perdidas, intégrense a una de nuestras redes de empleados de Volvo Group (buscar en Violin). Les prometo que a cambio la energía que pondrán de su parte se duplicará.

Y, sí, tengo un nuevo trabajo. Gracias a mi red y a WIN.

Tina Frey, Change Management and Administration

Co-ordinator, Corporate Accounting and WIN Sweden

Network Leader, Gotemburgo, Suecia

la fábrica de montaje. Desde entonces las ampliaciones de la fábrica se han realizado en pasos; en 1983 con una bodega automatizada, en 1984 con el espacio para el empaque CKD y en 1987 con el montaje para el motor D16 para el nuevo Volvo FH16, una inversión de 200 millones de coronas suecas para la planta de Skövde. En 1990, comenzó el montaje del motor D12.

El montaje de hoy en la fábrica F consiste en los motores HDE13 y HDE16. La planta de motores completa tiene unos 2800 empleados. ¡Feliz aniversario número 40!

Al principio, la fábrica tenía una capacidad de 60.000 unidades.

EN LA PRÓXIMA EDICIÓN de Volvo Group Magazine tenemos la intención de explorar la larga historia de la planta de Volvo CE Arvika.


¿Qué tan bien conoce nuestras marcas?

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Han pasado muchas cosas desde que el nombre de Volvo se registró por primera vez en 1915. Hoy en día, hay 12 marcas de productos de

Volvo Group. Cada una de ellas tiene su propio perfil e historia.

¿Qué marca de camiones se asocia con la expresión ”ir más allá”?

A. EicherB. MackC. UD

¿Qué trabajo tenía el fundador de Prevost, Eugene Prevost?

A. EbanistaB. AgricultorC. Dueño de una fábrica

¿Qué marca tiene un bulldog en su logotipo?

A. Terex TrucksB. MackC. Dongfeng1

¡GANE UNA CAMISETA HECHA DE ALGODÓN ORGÁNICO!Envíe sus respuestas por correo electrónico a [email protected] antes del 31 de marzo de 2016. Escriba “Quiz” en el asunto. Recuerde incluir su nombre, dirección y el color (ver fotografía) y el tamaño de la camiseta que le gustaría ganar. Tres afortunados ganadores recibirán camisetas de la última colección de productos, hechas 100 % de algodón orgánico con certificaciones (GOTS, FAIRTRADE y LIVING WAGES). Puede encontrar más información en volvomerchandise.com. ¡Buena suerte!

32¿Qué marca es la última incorporación a Volvo Group?

A. SLDGB. SunwinC. Dongfeng

¿En qué año comenzó la historia de Renault Trucks?

A. 1894B. 1904C. 1924

¿Dónde se producen los camiones Terex Trucks?

A. EscociaB. EE. UU.C. Brasil

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¿Cuándo salió de la planta de producción el primer camión Volvo?

A. 1924B. 1928C. 1932

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REDISEÑADO PARA EL REACONDICIONAMIENTO · uno de los camiones Mack más lujosos que se han...

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