Rediseno de Motores Electricos Bobinado o ado

8/3/2019 Rediseno de Motores Electricos Bobinado o ado

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CAPITULO 10FUNDAMENTOS EN EL REDISENO DE MOTORES ELECTRICOSDE CORRIENTE ALTERNACAMBIO DE CALffiRE DE ALAMBRES iem pre q ue Jas V ueltas en u na b obina so n cam biadas tam bien el c alib re n ec esita se rcarnbiado. E sto es cierto no im porta donde la bobina sea usada, en el m otor, en untra nsfo rmado r, e n u n re le va do r, e tc .L a formula para calcular el area en circular m ils par vuelta de unnuevo embobin ad o e s:

CM2=CMl xuT2Donde: CM2 = a e I a re a e n c irc ula r mil par vuelta de

u n nuevo embobin ad o.eM 1 = a el area en circular m il par vueIta delembobinado origina l.T 1 = a la s v ue lta s p or b ob in a d el emb ob in ad ooriginal.T2 =S on las vueltas po r bo bina d el nuev o

embobinado.E I area del circular m il p or vuelta d eterm in ada de esta m anera h ace qu e la ran ura seallenada p or el em bobinado nuevo de la m ism a m anera com o estaba el em bobinadooriginal suponiendo que el espesor del aislam iento en la ranura y el aislam iento dela lambre permanecen iguaJes.L a m ay or de las v eces n o sera po sible d e escoger un calibre q ue ig uale el valor calcu lad oex actam ente. U sted debera escoger una area del circular m il de un calibre que seal igeramente arr iba 0 ligeram ente abajo del valor calculado. L o cual dependera delespesor que tenga el em bobinado original y de que tan ajustado este. Si el em bobinadoo riginal estab a d em asiad o ajustad o, esco ja un calibre lig eram en te m en or q ue el v alo rc alc ulad o. S i e stab a d emasia do flo jo d en tro d e la ra nu ra v alla se a u no lig eram en te a rrib ade lva lo r ca1cu lado .Cuando este seleccion and o lo s calib res de alam bre usted p uede preferir usar u n n um ero d ea lamb re s p eq ue iio s e n p ara le lo e n lu ga r d e u tiliz ar a lg un os cu an to s e n p ara le lo 0 u no so lod e c alib re m uy gm eso . A lam bres delg ado s se pu eden em bo binar m ejo r. E sto es h ay m en o se spac io ent re l os h il es 0 alam bres de la bobina. P or 10 tanto es m as facil insertar unnum ero de alam bres pequefios delgados que den el total de una cierta area en circular mile n l ug ar d e u tiliz ar a lg un os a lamb re s d e c alib re g ru eso q ue d en u n v alo r c erc an oaproximadamente igual a l a re a d el c irc ula r m il d ese ad a.


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C uando se usan ciertos calibres diferentes en paralelo es mejor mantener la variacion decalibres en un valor de uno siem pre y cuando sea posible. La razon es para propositos deco nex io n. S i u n alambre p equ efio delgado es u sado en paralelo can un cierto num erode alambres gruesos el ex trem a del alam bre delgado se quemara antes que los alarnbresg ru es os e ste n 1 0 suficientem ente calientes para hacer una buena conex ion. Esto es elalam bre pequefio sera un alam bre m uerto 0 sin corriente no sirviendo para ningunproposito pero si c os ta ra d in ero .

EI area de l circular mils de un alambre es ap ro xirn ad amen te el doble 0 se co rta a la mi t a dpar cad a tres calibres. T o mam os el calib re # 17 por ejemplo, La hoja de calibres en lapagina muestra que su circular m ils son 2048_ Doblando el area da 4096 circular mils .1 0 cual es casi igual a 4107, que es el area en circular mils de un calibre 14 _C ortando el area a la mitad dara un area en circular m il de 1024 _ EI calibre # 20 tiene unarea en circular m il de 1022_ C ualquier alam bre pudiera haber sido escogido para elejem pla can lo s m ism os resu ltad os.EI conocer esto ultimo puede ser usado para detenninar un nuevo tamafto d e c ali bre sies deseado em bobinado de m otor con un calibre mas deIgado que el que utiliza e Ifabricante. Si eI fabricante usa un calibre II este p ued e ser reem plazad o por 2 calibres 14o todavia irse a calibres m as delgados par ejem plo 4 calibres 17.Los fabricantes americanos hoy en dia estan usando calib res de alambre con val o resmedios como po r ejemplo 15 112 en algunos disefios. S in emb arg o esto es raramenteusado en M ex ico en caso de tenerse un m otor que tenga calib res m edios com o pote jemplo u n 15 1/2 . U sted p ued e reem plazar este alam bre con dos alam bres en paralelo unalam bre debera ser 2 y m edia veces m as pequefio y el otro debera ser 3 y med ia v ecesm as pequefio. Par ejem plo si tenem os un calibre 17 112 este puede ser reem plazado por un20 y un 21.Puesto que todos los redisefios que siguen incluyen calculos de cam bia de calibres en susejem plos, ningun ejem pJo se ha dernostrado aqui.


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CAMBIO DE VOLTAJEP ara u n cam bia en v oltaje la s v ue Itas pa r b ob in a v ariaria n d irec - tam en te a como c am bie elvo lta je l a f ormul a e s:

T2 = TI x E2El

Donde: T2 =A las n ue vas v uelta s pa r b ob in a.T I =Al as v ue lta s o rig in ale s p or b ob in a.E 2 ::::A I n ue vo v olta je ,E I = Volt aj e o rig in a l

Un c amb io p ue de se r siempre h ec ho e n v oIta je s b ajo s sin n in gu na d ific ulta d, u n v olta jea ba jo d e 6 0 0 v olts 0 men or. V oltajes arrib a d e 6 00 v olts so n co nsid erad os m ed io 0 altosvoltajes. E n los E stados U nidos los voltajes com unes en este rango son 24 00 , 4 16 0, 6 60 0y 13 ,800 vo lt s.S istem as d e a islam ie nto e sp ec ia l so n d ise fia do s p ara c ad a v olta je e n e l ra ng o d e me dio yalto v olta je .E ntre m as alto es el v oltaje m as g ru eso sera el sistem a d e aislamien to .Mo to re s c an v olta je s m e dio s y a lto s te nd ra n bob in as p re fo rmada s. P o r ]0 tan to cu an dose e ste d ise fia nd o p ara u n n ue vo v olta je y el original y ]05 nuevos voltajes estan en eIran go de v olta je s m ed ia a altos, lo s ca lc ulo s p ara lo s n uev as calib res d e alam bre d eb erans er pa ra a lambre r ec tangu la r.U n rediseiio puede ser siem pre hecho de un voltaie m edia a alto a un baia voltaie. E nesc ripo de cam bio los HP'S p ue de n u su alm en te se r in crem en ta do s a l sig uie nte v alo restandar S 1 es necesario . sin necesidad de increm entar la tem peratura del sistem a deaislamiento.E l b ajo v olta je re qu ie re m en os a islam ie nto . P ar 1 0 ta nto m a s a lambre p lle de se r in se rta doe n la ra nu ra e sto e s re du cie nd o la s p erd id as. M o to re s d ise iia do s p ara o pe ra cio n e n v olta je smedio 0 alto s o pe ran a d en sid ade s d e flu io m en ores q ue lo s m oto re s disen ad os p arao pe ra cio n e n Iin ea s d e b ajo v olta ie . P ar 1 0 tanto estos m otores pueden ser reforzados sins ob re sa tu ra r e l nueleo .L as d ific uI ta de s p ue de n o cu rrir c ua nd o se c amb ie 0 se este cam biando de bajo voltaje avol taje medio. Mas a rea d e ra nura d eb era ser to rn ad a p or el aislam ien to d ejan do m en osarea para e l alambre, S i lo s HP1S p erm a ne ce n ig ua l, m e no s a re a d e a lamb re sig nific amayores perdidas, Por 1 0 tan to la tem pe ratu ra se in crem en ta n ece sitan do u n sistem a d e

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aislarniento denorninado para m as alta tem peratura. Si no es deseable increm entar latemp eratu ra lo s H P 'S 0 sea Ia p oten cia d ebera ser redu cida.

EI mayor problema en cambiando de un bajo v oltaje a un voltaje m edio es en el diseiio dela bobina . U na b ob in a p re fo rmada d eb er a se r u sa da en m otores de voltaje medic 0 altocuando hay dos lados de bobina por ranura, especialmente en motores de 100 H P'S y ma-yores, Si un aJam bre redondo necesita ser usado en un motor de 2400 volts, elembobinado debera ser disefiado para un lado de bobina por ranura. Estes motoresnecesitan estar conectados en estrella. N unca intente usar alam bre redondo arriba de 24 00volts.S i u n m otor fram e "T" p ara alta tem peratu ra desea ser ern bo binado y usted sabe que sucliente tiene un voltaje que es m ayor que el voltaje nom inal del m otor, debera ser prudenter ed is ef ia r e l m otor para el v oltaje q ue debera se r aplicado a este. El a plicar u n v oltajesuperior a nom inal en un m otor frame "T" de alta tem peratura causara que el nucleo sesobresature, causando que la corriente y la tem peratura se incrementen. y la coniente envacio pudiera ser m ayor que la co rriente de placa. E sto puede causar que las proteccionesde la linea se boten causando que el m otor se detenga 0 se apage.

E jem plo de un R edisefioD atos de placa - 1 112 H P, 1800 R .P.M ., 230/460 volts.D atos del m icleo - 36 R anuras y 36 Bobinas, 32 vueltas por bobina,

U n c alib re # 20 con paso de 1-8 , y 2 Y u na estrellacomo conexion,

R edisefiar para 57 5 V olts.

T2 =32 x 575 = 4 0 V ueltas par bobina.460

E I c alib re # 20 tiene 1022 circular m ilsDe la tabla de calib res

CM2 = 1022 x;U_ =817.640Un c alib re # 21 tiene 8 10 . 1 circular m ilsE l paso no debera ser cam biado.

Puesto que 460 volts fueron usados en e l voltaje originalla conecx ion sera la rnism a queen la conex i6n original de 460 volts una estrella,


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Los datos del nuevo embobinado son 40 vueltas por bobina, un alambre # 21, paso de1-8, conexion d e u na e stre lla .S i 1 as nu ev as v ue1ta s c alc u1 ad as n o c ie rra n a un num ero entero el num ero de circuitos, elpasoy/61a conexion p ue de n se r cambiadas(ligeramente).

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CAMB/OS EN POTENCIA EN HP'S 0KW

Para un cam bia en H P'S las vueItas par bobina varian inversam ente a Ia raiz cuadrada delos H P'S la form ula es.

T2 = TI x {HPIHP2

T2 =TI X ~-KWIKW2

Donde: T2 =A las nuevas vueltas par bobina.T I =Son las vueltas por b obina originales.

HPI =Son los H P 'S originaIes.H P2 = Son los nuevos HP'S.

Siem pre que los J -I P'S d e un m otor son increm entados, can el mismo numero de polos lasperd idas del nucleo se incrernen tan. Esto es debido a que el hierro deoera trabajar m asduro a m as castig ad o (a densidades de flujo m ayores) para producir la mayor salida depotencia.M ayores perd idas del nucleo significan m ayores increm entos de tem peratura. L acorriente de plena carga se increm entara m as que 1 0 que sea posible increm entar la secciontransversaJ del area del alam bre. P or 1 0 tanto las perdidas del em bobinado tarnbien seincrem entaran. E I increm ento en estas perdidas necesitara que usernos un sistem a deaislamiento p ara m as alta tem peratu ra.L as corrientes m agnetizantes (en vacio) tam bien seran m ayores y el ruido electrico seincrementara.Que tantos H P'S pueden ser incrernentados y cual debera ser nuevo sistem a de

aislam iento? La respuesta a esta pregunta dependera del tam afio del frame y si el motor esun fram e "U " 0 un m otor m as antiguo 0 bien si es un fram e "T " para alta tem peratura.P rim ero discutam os el fram e "U " y m otores an teriores antiguos que tienen un sistem a deaislamiento c1ase A. L os H P'S pueden siem pre ser increm entados hacia el valor prox im ostandard de la NEM A del H P'S usando un sistem a de aislam iento c1ase B . T ratar deincrem entar los H P'S en dos capacidades de la N EM A traeran consigo aJgunos problem asm ecanicos asl com o tam bien electricos tom ando las consideraciones electricas prirnero,un incremento de 2 ratings standard en H P 'S en los stand ares de la NEMA puede serusado en frame 225 a menores usando un sistema de aisJam ien to clase F m ientras queun fram e 254 y mayores requerira un sistem a de aisJam iento c1ase H . La razon de que


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un sistemade aislamiento clase F puede ser usado en motores pequefios es que suaumentode temperatura, en el diseiio original, fue usualmente menor que el indicado en laplacade datos.

F a l l a s mecanicas puede ocurrir si los HP'S son incrernentados en dos capacidadesnonnalesstandard de la NEMA Los fabricantes descubrieron esto cuando ellos se fuerondelos frame "U" de baja temperatura a los frame "T" para alta temperatura. Los caballosdepotencia de un frame "T" de alta temperatura son en el mayor de los casas 2capacidadesstandard superiores que los frame "U" para un tamafio dado de frame. Paraempezarlos fabricantes trataban de mantener los diametros de las flechas y los tamafios delosbaleros iguales para el mismo diametro de frame. Esto es 1 0 que Ia Industria de lareparacionnecesita hacer si se incrementan dos escalas en la NEMA de HP'S. Algunasflechasse quiebran y los baleros fallaran. Los rnotores frame "T" ahora tienen el mismodiametro de flecha y tamafio de baleros que los frame "U'' ternan para los rnismos HP'SEl framede longitud cortos (284, 324, 364, etc.) un incremento de dos ratings en HP'Selectricamente se incrementaran 2 ratings mecanicamente en solamente una escala de laNEMA.electricamentedos incrementos son hechos. Por 1 0 tanto este incremento puede serhecho satisfactoriamente. Sin embargo en los frames largos (286,326,365 etc),dos escaJasde incremento en los HP'S se incrernentan tambien electricamente ados escalas deincremento rnecanico. Por 1 0 tanto hacer taJ cambio es mas peligroso. Cuando eltamafiodel frame no es conocido, las densidades de flujo deberan ser calculadas para losdosincrementos de HP'S.Refierase a la discusion de densidades de flujo en las paginas ylos ejemplos en las paginas de este tema.Siusted cornienza con un motor frame "T" para alta temperatura can aislamiento c1aseB, no incremente sus HP'S 0 su paten cia a menos de que sea absolutamente necesario.Nunca incremente mas alla de una escala en HP'S de la NEMA Para el incremento de unaescaJause aislamiento clase F a traves de frame 215 y aislamiento clase H para framemayores, Los motores frame T de alta temperatura estan lirnitados soIamente para unincremento en 1aescala de HP'S debido a sus altas densidades rnagneticas con altasaturaci6n en el diseno original.En ~ado muchos centros de reparaci6n han reembobinado motores antiguos usandocalibres mas gruesos que los que usaba el fabricante 0 incrementando el sistema deaislamientodel embobinado y les diceDa sus cIientes que el motor ha sido embobinadoparatener mayores potencia de lIP'S. Esto no es cierto. Los stand ares de la NEMAespecifican que la cantidad del par de an-anque y la cantidad de par maxima del motor quedebera producir de acuerdo a su HP'S nominales y velocidad nominal.In cr ementa nd o e l tamaiio d el a lambr e 0 e l siste ma de a isla mie nto de una tempe ra turamay or n o in crem en ta o tro s p are s, p or 1 0 ta nto lo s HP 'S n om in ate s no son in crem en ta do s.


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Increm ento en el calibre del alam bre reduce las perdidas del em bobinado y aumento de latem peratura a una carga dada. Par 1 0 tanto el motor puede ser operado en una cierta50br ec ar ga mayo r. I nc remen ta ndo e l sistem a de aislam iento de tem peratura tam bien seperm ite operar el m otor en m ay{)r sobrecarga. Esto es el factor de servicio puede serin creme nta do p ero no lo s HP'5 nominales. Elfactor de servicio es elporcentaje desobrecarga que puede ser aplicado a un motor sin que se exeda fa temperatura delsistema de aislamiento.

E JEMPL O D E R ED ISEN OD atos de Placa - 5 HP, 1800 revoluciones par minuto, 230/460 Volts.D atos del Em bobinado - 36 R anuras y bobinas, 22 vueltas por bobina,

U n alam bre # 15. paso de 1-8 , coneccion 2 yuna e st re ll as .R edisenar para 7 112 H P

T2 =22 V 5/7 .5 = 18 V ueltas par bobina

Calibre # 15 tiene 3257 c ir cu la r m i ls .De la pagina 1

CM2 = 3257 x 22 =398118

Un c alib re # 20 es = a 1022 c irc ula r m ilsU n c alib re # 21 es =a 810 c ir cu la r m i ls

(3 x 1022) + 810 = 3876U se 3 calibres 20 y un 21.E I paso y Ia conex i6n no cam bian.

Los datos del nuevo em bobinado son 18 vueltas por bobina, 3 calibres 20 y un 21. paso de1- 8 y conexion 2 y una estrella,


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Si las nuevas vueltas no cierran a un numero entero el numero de circuitos en paralelo, elpaso y/o la conexi6n deberan ser cambiadas(ligeramente).

,.. .


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CAMBIO DE FRECUENCJA

Los cambios de frecuencia para motores no son calculados de la misma manera queotro tipos de aparatos electricos. La diferencia es ilustrada en las 2 formulas que siguen.

Potencia constante (HP 0KW) Par constante.--T2 = TI v n -F2 T2 = T1 x (FIIF2)D6nde:

T2 =Son las nuevas vueltas por bobina.T1 =Son las vueltas par bobina originales,FI = Es la frecuencia original.F2 =Es la nueva frecuencia.

Cuanda un cambio es hecho en proparcion inversa at cambia de frecuencia, como en elcaso de alms aparatos las densidades de fluio permanecen igual. 5i este metoda es usadoen un motor el par de arrangue libras pie v el par maximo permanecerian igual. Sine mba rgo la e apa cid ad e n HP'S esta ba sa da e n e l p ore entaje de l par de a rra nqlle y e lporcentaje de par maximo que el motor es capaz de producir con respecto a l par dep lena ca rga . La formula para calcular la potencia en HP'S 0 en caballos de fuerza de unmotor es:

HP= Qibras pie x RPM)5252

Cuando la frecuencia cambia las revoluciones por minuta tambien cambian. Esto es si lapotencia de HP'S desea mantenerse constante, el par en plena carga debeni variar enpropercion inversa al cambie de velecidad. Con el fin de asegurar que el motor auncumplecon los requerirnientos de la NEMA.., el par de arranque y el par maximo debeninser cambiados en proporcion directa aI cambie en el par de plena carga. Esto es hechocuando las vueltas son carnbiadas por el metoda de la raiz cuadrada.Unmotor puede ser siempre cambiado de 50 hertz a 60 hertz sin ninguna dificultad.Cuando un motor es carnbiado de 60 a 50 hertz su corriente de plena carga y su


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temperatura se incrementaran un motor abierto no se sobrecalentara cuando opera en SUcarga nominal. Este se sobrecalentara si opera a una carga de su factor de servicio. Por1 0 tanto el factor de servicio debera ser cambiado a uno. La definicion del factor deservieiode la NEMA permite este cambia. Un motor TEFC totalmente cerrado y enfriadopor ventilador en un frame 286 0mas pequefio no se sobrecalentara Para un frame324 ymayor el aumento de temperatura del sistema de aislamiento debera ser implementado enuna escala.Uncambio entre 60 hertz y 25 hertz normalmente incluye un cambia de polos con el fin demantener la velocidad proximadamente igual. Cuando se este cambiando de 25 a 60 hertzel esp esor d e la lam inacion llega a ser importante, el espesor de la laminacion para unmotor de 60 hertz es aproximadamente .025 pulgadas. Algunos fabricantes, especialmenteenmotores antiguos, usaron espesor de laminaciones 0 laminaciones m a s gruesas e nsus motores de 25 hertz. Si estos motores son redisefiados para 60 hertz can densidadesnormales, las perdidas del nucleo y el aumento de temperatura seran bastante altas. Par 10tanto sus densidades deberan ser menores que las mostradas en la tabla de densidadesrecomendadas.Un redisefio de 25 a 60 hertz puede resultar con problemas en el rotor. Si e l d is ef io de25 hertz es para operacion en dos pdlos y el disefio de 60 hertz para 4 0 6 palos laseccion transversal del area de los extremos del anillo de rotor debera ser cortada a lamitad para incrementar la resistencia del rotor. Algunas veces sin embargo esto no esposiblesi la resistencia del rotor es demasiado baja el motor tomara mucha corriente dearranque y tendra poco par de arranque. Mientras mas polos se tengan en el motormenor sera el efecto del los extremo del anillo a los anillos en el rotor que tengan que vercan su funcionamiento.Sia un incremento grande en velocidad, compare los diametros de rotores con la tabladediametros maximos can la velocidad.

Ejernplo de RedisenoDatos de Placa - 25 HP, 1500 R.P.M., 230/460 Volts, 50 hertz.Datos de l nucleo yel Embobinado 60 Ranuras y Bobinas, 12 vueltas por Bobina, 2alambres calibre 16, paso de 1-13, conexion 2 y 1Deltas.

Rediseiiar para 60 HertzT2 = 12 x V 50/60 = 1 1El alambre # 16::: 2583 circular mils.

eM] =(2 x 2583) x 12=5636 circular mils.11

EI alambre # 19 es = 1288 circular mils.

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EI a la rnb re # 20 es =1022 c ir cu la r m ils .(2 x 1288) + (3 x 1022) =56 42 circular m ilsU se 2 a lambr es c ali br e 19 y 3 calibre 20.E l paso de la conex i on no cam biara.

N u ev as D a to s: II vueltas por bobina, 2 a lambr es c al ib re 19 y 3calibre 20, paso de 1-13, conexi6n 2 y una d elta s.Si la s vueltas por bobina no cierran a un numero entero sera nece-sario cam biar el num ero de circu itos en paralelo, el paso y/o la cone x ion t amb i en .


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CAMBIO DE CIRCUITOS EN PARALELO

C uando las vueltas por bobina de un rediseno no cierran a un num e ro entero, la partefraccionaria de las vueltas puede ser elim inada por un cam bio en el num ero de circuitose n p a ra le lo . L a fo rmu la e s:

T2 .0- :: TI x N2Nl

Donde: T2 = L as n ue va s v ue lta s p or b ob in a.T 1 =A l as vue lt as por bobina ca lcu ladas or ig ina les .N2 = Nu ev o n umero d e c irc uito s.N l =Nume ro o rig in al d e c irc uito s,

H a y lim ite s p ara el n um ero d e circ uito s e n p ara le lo q ue pu ed en se r u sad os en u n red isefiod e u n mo to r:

1 .- E I num ero de circuitos no puede ser m ayor que el num erode palos. (B ajo ciertas condiciones es posible tener unaconex ion de 4 circuitos en un m otor de 2 polos.)

2 .- E I num ero de polos necesita ser iguaI a 6 ser un m ultipled e el n um ero d e c ircu ito s e n p aralelo .

3 .- L os em bobinados con e] num ero de grupos por bobinaq ue d en u n n um ero frac cio nario co no cid os como emb ob in ad o n o co ngru en te s 0d e ra nu ra fra cc io na ria lim ita e l n urn ero d e c ire uito s e n p ara le lo . N e ce sita h ab er e l m ismo

n um ero d e b ob in as e n cad a ex trem o d el c ircu ito en p aralelo . v er tab la d e em bo bin ad os n ocongruentes

S i e l d ise fio o rig in al d e u n mo to r tie ne p oe as v ue lta s y c alib re s d e a lambre d ema sia dogruesos 0 much os a lambre s, p ue de se r fa cil e I em bo bin ad o si el n um ero d e circu ito s e np aralelo so n in crem en ta dos. D ob la ndo el numero d e c ireu ito s p or e jemp lo , d ob la el n u -m e ro d e v ue lta s p or b ob in a y re du ce el c alib re a la m itad 0 red uce tarnb ien e l n um ero d ea lambre s a la mi tad .

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E jern plo d e R ed isen o

Primero hacem os un cam bio de potencia.Capacidad 0 Datos de Placa - 20 H P, 1200 R PM ,230/460 volts.D atos del em bobinado - 54 R anuras y B obinas, 14 vueltas par bobina,

1 calibre # 14 Y 1 # 15, paso 1-8 , conexion2 y 1 Delta .

C ambiar a 25 HP, 460 vo lt s so lamente.T2 = 14 V 20/25 = = 12.5Si la conexion en 440 es cambiada a 2 D elta.T2 = 12.5 x 21 1 = 25

Si el voltaje perm anece en 230/460 volts, el redisefio no podria ser hecho de esta menera.Para esto debera de hacerse una conex ion de 4 y 2 deltas en paraJelo. Puesto que 6 no esun multiple de 4 (la segunda regla anterior), una conex ion de 4 circuitos no puede serusada para un motor de 6 pol o s. Los circuitos deberian haber sido cambiados a 6 y 3deltas. E sto habia dado 37.5 vueltas. R edondeando de 37.5 a 37 no es una desviacion tang ra nd e c omo redondeando eI 12.5 a 12.

Calibre # 14 =4107 c irc ula r m ilsCalibre # 15=3257 c irc ula r m ilsE I area del circular m ils de 1 calibre 14 y un calibre 15es 7364.De Ia pagina 1.

CM2 = 7364 x 14 /25 =4124Un numero 14 = 4 107 circular m ilsE I p aso p erm an ece el mismo.Los nuevos datos son 25 vu eltas por bobin a, un calibre # 14paso de 1-8 , conectado en dos vueItas en paraIelo.


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Aveces puede ser necesario cambiar el paso y/o la conexion como tambien los circuitosen paralelo para tener un numero de vueltas cerrado.


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CAMBIOS EN EL PASO 0 FACTOR DE PASO

Otro metodo de eliminar Ia parte fraccional de una vuelta cuando se esta hacienda unredisefio es cambiar el paso. Esto resulta en un nuevo factor de paso. La formula es:

T2 =Tl XKplKp2

Donde: T2 = = Las nuevas vueitas par bobina.T 1 = L as v ue ltas par bobina originales 0 calculadas.J(PI =Al Factor de paso original.Kp2 =A1nuevo factor de paso.

EI factor de paso es la razon de las vueltas efectivas de una bobina a las vueltas actuales.EI mejor paso a ser usado es uno en el cual tenga un factor de paso de D.966. Estocorresponde a una relacion del paso cortado al paso total polar de 0.833. Este es el pasomas efectivo para eliminar los efectos adversos de las armonicas las cuales siempre estanpresentes en un motor 0 generador. Sin embargo, no es siempre posible obtener este paso.Par ejempio, un motor de 36 ranuras, 4 polos no puede tener un pa - so con un factor depaso .966, Para mejores resultados rnantenga el factor de paso entre .924 y .990, Estopuede ser facilmente hecho en la mayor parte de los motores can 4 0 mas palos. Sinembargo, un motor de 2 palos con este factor de paso tan alto puede ser dificil deembobinar. Par 10 tanto para motores de 2 palos, el paso debera ser acortado hasta que elfactor de paso se encuentre entre. 707 y .866.Un embobinado cortado debera ser usado siempre que sea posible. Esto haee m a s eortaslosextremos finales de la bobina, par 1 0 tanto reduciendo la posibilidad de que interfierancan los extremos de las tapas del motor euando este se ensamble. Esto tarnbien reducelamagnitud de las arrnonicas en el en el entrehierro y reduce las reactancias de fuga,por 1 0 tanto mejorando el funcionamiento de1motor. EI paso de un embobinado cortadoes siempre mas corto que el paso de un embobinado de paso completo. EI factor de pasopara un embobinado de paso completo es 1.0.


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EL unico caso d6nde no es posible utilizar un embobinado cortado es cuando haysolam ente una ranura con una sola fase tal como el easo de un motor con 36 ranuras,1 2 polos. E l factor de paso mas alto posible con un embobinado cortado en este caso es.866 . Par 10 tanto sera mejor usar paso completo en lugar de usar el embobinado pasoacortado.C uando las ranuras por polos no estan enlistadas en la tabla (pagina 99 ) el factor de pasopuede ser calculado por la formula m ostrada a continuacion de la tabla.E jemp lo d e R e dis en oC om enzarem os con un cam bia en c ab allo s d e p ote nc ia .Datos de placa- 20 HP, 1200 RPM, 230/460 volts.Datos- 54 ran uras y b ob in as, 14 vueltas por bobina, 1 alam bre calibre 14 y un alam brecalibre 15, paso de 1-8, conexi6n 2 y u na d elta .

Cambia r a 25 HP, 2301460 Volts.P a ra c amb ios de H P:

T2 = 14V 20/25 = 12.5El paso debera ser cambiado a 1-70 1-9 . U n paso de 1-7 tiene un factor de paso de .866 yun paso de 1-9 tiene un factor de paso de .985.. 985 e st a dentro d el ran gorecomen dad o p ara factores de paso m ientras que .866 no por 1 0 tanto, cambie el paso de1-9.

T2 = 12.5 x .940 = 12..985

1 A1amb re c ali br e 14 = 4107 c ir cu la r m i ls .1 A lam bre calibre 15=3257 circular m ils.E l area del circular m ils de un calibre 14 y un 15 son7364. De l a p ag in a 1

CM2 = 7364 x 14112= 8591

U n alam bre calibre 15 = 3257 circular m ils.U n a1 am bre calib re 16 = 258 3 circular m ils.3257 + (2 x 2583) =8 423 circular m ils.

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Use un calibre 15 y 2 calibre 16 .La conex i6n perm anece la misma.

Los datos del nuevo embobinado son 12 vueltas por bob ina, un calibre 15 y 2 16 , paso de1-9 , c onectados en 2 y 1 de lt as .A veces puede ser necesario cam biar los circuitos y /o la conex ion como tambien el pasoparaobtener las vueltas cerradas a un numero e!ltero. Veanse las paginas 13 y 18.

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CAMBIO EN LA CONEXION DEL EMBOBlNADO

Un tercer metodo de eliminar la parte fraccional de una vuelta cuando se esta haciendo unred is en o e s cambiando el tipo de co nex io n. E sto es carnbiando de una conexion estrella adelta 0 de delta a estrella. Las dos formulas son dadas a continuacion.

Estrella a Delta. Delta a Estrella.Td = 1.73 Ty Ty ='q58 Td

Donde:Ty = Vueltas por bobina en la conex ion de una estrella.Td = VueItas por bobina en la conexion delta.

Una conexi6n es estrella debera ser usada siernpre que sea posible, Una conexion de unaestrella requiere menos vueltas, par 1 0 tanto menos tiempo de ern bo bin ad o. E I uso deuna conexi6n es estrella elimina la posibilidad de terceras armonicas 0 corrientes detriple frecuencia que esten presentes. Estas corrientes algunas veces ocurren pero enmotores conectados en delta, circulando dentro de la delta, En motores grandes debajo voltaje la conex i on delta son algunas veces usada puesto que ello adquiere masvueltas 1 0 eual da la posibilidad al disefio para llegar a unos calculos mas exactos.Siempreque un cambio de este tipo es heche a un motor de 9 tenni nales, asegurese decambiar la placa de conexiones. Los motores f aI lan rap idamente cuando sonconectados extemamente para una conexion equivocada,

Ejernplo de Redisefio

Comenzar con un cambio en caballos de potencia HP_Datos de placa- 30 HP, 1800 RP_M_, 230/460 volts.Datos de l embobinado_- 60 ranuras y bobinas, 10 vueltas par bobina 4.

alambres calibre 15, paso de 1-11, conectado 4y 2 estrellas.Redisefiano para 40 H P

T2 = 10 V 30/40 =8.66


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C am bie la conex ion de estrella a delta.T2 = 1.73 x 8.66 = 15.

E I p aso y l os c ir cu it os permaneceran igual.Un calibre 15=3257 circular mils. 4 x 3257 = 130028.De la pagina 1.

CM2 = = 13028 x 10115 =8685.

El area del circular m ils de el calibre 16 es 2583 y el c alib re n ume ro17 es 2048.

2583 + (3 x 2048) = 8727.E l nuevo dato es 15 vueltas p or b ob in a, 1 calibre 16 y 3 17es, paso de 1-11, conectadoen 4 y 2 deltas.A veces puede ser necesario c amb ia r lo s c irc uito s ylo el paso para obtener las vueltas alnume ro e nte ro

. . . .


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LA FORMULA MAESTRABasta nte c omu n e s n ec esa rio h ac er mas de un cam bio a un m otor 0g en erad or. T o do s lo sc am bio s p ued en ser trab ajad os s imul tanearnente. Para h ac er e sto u na fo nn ula rn ae strah a sid o d esa rro lla da . E sta fo rmu la in co rp ora to da s la s fo rmu la s d isc utid as e n la s p ag in asanteriores (exepto el cam bio d e fa se ) m as la fo rm ula p ara e l camb io de polos.

T =T x ~I ~N, x CCN,

o

D6nde:E = Vo Ita je (D e lin ea a lin ea ).HP =: Caball os de potencia,Kw= kilowattsF = Frecuencia

N:;:: Ci rcu it os en paralelo.C C:;::1.73 Si e l c amb io e s d e e stre lla a delta.cc= .58 Si el cam bio es de delta a estrellacc = 1.0 Si no hay cam bia de conex ion

Kp = F acto r d e p aso P =N um ero de poles.Sublnd ice 1 :;::Si es el embobinado original Sublndice 2 =A1 nuevo em bobinado .C u an do u ste d e ste tra ba ja nd o c an e sta fo rmu la p rim e ro c alc u1 eT 2 u sa nd o so lam en tecam bios c onocidos. Si el resultado no es num ero cerrado de vueltas, a cercano a unn ume ro c erra do o tro s c amb io s p ue de n se r lle va do s a ca bo. V ease el e jemp lo al fin al d ee st a parte.Para un c amb io e n p alo s, el c alc ulo d e la s vueltas usando la fo rm ula m ae stra e s so lo elprincipio. Un cambia en p olo s siem pre requiere un calculo de las densidades de flujo.P uesto que las densidades necesitan ser calculadas T 2 no necesita ser un num eroentero pero puede se r r edondeado a 1 v alo r m as ce rca no a este n um ero en tero .

E JE l\1 PLO DE RED IS ENODatos de placa- 100 HP, 2200 Volt, 4 polos , 25 Hertz.Datos de l embobinado ,- 72 ra nu ra s y bobinas, 13vueltas por bobna, paso de 1-5,conex ion de una estrella.Rediseiiar para 200 HP, 440 Volts , 4 Polos, 60 Hertz .


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Vol ta je , caba llos de po tenc ia y frecuencia so n lo s cam bios co nocido s. L os po lo s nocambiaran. A este punto no se sabe si eI factor de paso, num ero de circuitos 0 el tipo deconex i6n s er a camb iada . Consi de rando aqui s olament e l os camb io s conocido s:

T2 = 13 x 440 x V 100/200 x V25/60 '= 1.19 Vueltas.2200

Es e vid en te q ue o tro s c amb io s tendran qu e ser hechos, Otros earn- bios que pueden serhechos (factor de paso, num ero de c ircu itos , t ipo de c onex ion) debera n se r consideradosy calculados uno a uno. U n cam bia en el paso ( factor de paso) resulta en un cambiamuy p equ efio en eI n urn ero de v ueltas comparado can los o tros 2 metodos. E n este puntaun cam bio en el paso no sera m uy buena por 1 0 ta nto u n c ambio d e c irc uito s 0 un c arn bioa del ta d eb era se r h ec he .

S i hacem os un cam bio a un a con ex ion d elta:T2 '= 1 .73 x 1.19 =2.06

E I n um ero d e vu eltas es aim muy pequeiio.P uesto qu e hay el m ism o num ero de bobinas en cada grupo, e l m ax imo n umero decircuitos en p ara le lo e s 4.Cambiando a 4 circuitos:

T2 :=: 2.06 x .1 = 8.241

U n cam bio en factor de paso puede haberse echo para e liminar la p arte fra cc io na l d eun a vuelta. Puesto que la parte fraccional de la vuelta es m enor que en un m edia, elpaso debera ser increm entado de tal m an era q ue las v ueltas calcu ladas d ecrezcan.In creme nta nd o e l p aso d e 1-16 hace que el factor de paso sea .966 e l c ua l e sta dentro delrango recomendado.

T2 = 8.24 x .940 = 8.0.966Un p aso de 1-14 pudiera haber sido usado, aun que este factor de paso (.906) no cabedentro d el rang o recom en dado , si el calcu lo d e las vu eltas an tes del cam bia d e p asopud iera estar entre S .5 y 9 .

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Nuevosdatos. - 8 vueltas par bobina, paso de 1-16, conexion 4 deltas. Un cambio detamafiode alambres debera tambien llevarsea cabo.Este ejempIo fue usado puesto que cada cambio con excepci6n del cambio de fases y depolos pudo haberse trabajado. Debido aI gran cambio en la velocidad 0 a t gran carnbiode frecuencia, es 16gico que este rediseiio deberia ser seguido tambien par un cambio ene I numero de palos para estar dentro de la velocidad recomendada.

NOTAS EN CAMB/OS NUMERO DE POLOS(CAMBIOS DE VELOelDAD)Densidades

Siempreque un redisefto este hecho para un cambio de numero de polos, es fuertementerecomendado que las densidades en el diente, el nucleo y el entrehierro sean calculadas. LatablaA da los rangos recomendados de los valores que deberan mantener el aumento de latemperatura dentro de los Iimites de el sistema de aislamiento clase A para frames 0annazones tipo "U" y anteriores y dentro de los limites de sistema de aislamiento c1ase "B"para motores can frame 0 armazones tipo "T". Los motores antiguos deberan serredisenados hacia los valores inferiores del fango mientras que los nuevos motores puedenser redisefiados hacia los lados supe-riores0mayores. Estos valores son para motores con un servicio continuo. Para motorescon un servicio de 30 minutos en operacion servicio intermitente Jas densidades puedenser incrementadas aprox. un 22%.


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CONVIRTIENDO EMBOBINADOS IMBRICADOS 0 A TRASLAPE AEMBOBINADOS CONCENTRICOS.C on el fin de reparar pequeiios m otores m as econom icam ente m uchos centros de serviciohan em pezado a convertir E mbobinados Im bricados 0 a traslap e a Embob onad osconcentric os.C on el em bobinado concentrico es necesario em bobinar solam ente la m itad de la cantidadde bobinas, par 1 0 tanto el tiempo de embobinado es grandemente reducido. C uando losem bobiadores pueden m anejar bobinas concentricas, el tiempo del embobinado d el e st ra to res tambien reducido.Los embob inados concentricos no son tan eficientes com o los em bobinados Im bricados 0a traslape, Sin em bargo pequefios m otores usualm ente trabajan m as frescos que latem peratura a la que son nom inados. Par 1 0 tanto una ligera perdida en su eficiencia noc au sa ra q ue ellos se sobrecalienten. M otores m edianos y largos (10 HP y m ayo res)originalm ente disefiados can em bobinados im bricados no deberian de ser convertidos aembobinadosconcentricos a menos de que la aplicacion pue da s oport ar un motor con un incremento detem peratura m ayor. E sto necesitara usar un sistem a de aislamiento con una capacidad detem peratura y una clasificacion superior que el sistem a original.EI p rime r p as o es convertir las vueltas actuales par bobina hasta las vueltas efectivas p orbobina Esto es hecho muhiplicando las vueltas par el factor de distribucion y el factor depaso.

V ueltas efectivas por bobina = A las vueltas actuales por bobina x Kd x KpDonde:

Kd = A el factor d e d istribu cion .K p = Factor de paso.

Las vueltas efectivas por bobina son a continuacion m ultiplicadas par el num ero debobinas en cada grupo del em bobinado Im bricado y pa r 2 para obtener las vueltasefectivas por polo del em bobinado concentrico, E I num ero 2 es usado para cambiar elEmbobinado de 2 a un solo lade par ranura.Esto corta el num ero total de bobinas a la m itad.

Vueltas efectivas po r polo =L as vueltas efectivas por bobina por el numero debobinas por grupo y par 2Las bobinas de un em bobinado concentrico tendran el m ism o num ero de vueltas y seranconectadas para operacion de un polo consecuente. H abra solam ente la m itad de

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diferentes grupos com o habia en el em bobinador Im bricado. P or 1 0 tanto habra tantasbobinas can un paso mayor que el paso complete como las hay para bobinas can un pasomenor que el paso com pleto. Un num ero fraccionario de bobinas par grupo el paso de labob ina enmedia debera ser tal que el factor de paso es 1 ( paso completo ). Las vueltas actuales porbobinas s on c alc ula da s d iv id ie nd o las vueltas efectivas par po lo por la sum a de todos losfactores de paso de las bobinas en el em bobinador concentrico.

V ueltas efectivas por po loV ueltas p ar b ob in a actu ales = --------------------------

Kpl +K p2 + Kp3 + ----D 6nde: K p 1 , K p2 ,Kp3 --- = L os factores de paso de las bobinas individuales en elembob inado concen tr ic o .

E jem plo d e R esd iseiio

D atos del motor - 1 HP, 1800 R.P.M., 230/460 volts.D atos del em bobinado - 36 ranuras y bobinas, 41 vueltas par bobina, U n

calibre # 22 paso 1-8, conectado 2 estrellas yuna e st re ll a.

R ed isefiar p ara co nv ertir Em bo bin ad o C on cen tricoel factor de distribucion es K d= .960.el factor de paso es K p= .9 40L as vueltas efectivas par bobina son = 41 * .960 * .940 = 37.0L as vueltas efectiv as por polo = 37 * 3 * 2 = 222Habra 6 grupos de 3 bobinas en el embobinado concentrico. Los tres pasosp a r a un motor de 36 ranuras 4 polos necesitan ser 1~8 , 1-10 , Y 1-12 . En Ia pagina 99 losfactores de paso son .940, 1 .0 Y .940.

222Vueltas p or b ob in a actu ales =-----------------=77 .

.940 + 10+ .940


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Puesto que hay pocas 0menores vueltas por ranura que las que habia en el embobinadoimb ric ad o e l c alib re d e a lambre p ermane ce ra e l m ismo .Nuevos datos: 36 ranuras, 18 bobinas, 77 vueltas por bobina, Un caJibre 22, pasos de 1-8,1-10,y 1-12, conectados 2 estrellas yuna estrella.

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CAPITULO 11.ANALYSIS, DIAGNOSTICO Y REDISENO DE MOTORES ELECTRICOS CA PORCOMPUTADORA

DIAGNOSTlCO, RED/SENa Y DISENO DE MOTORES ELECTRICOSPOUFAS/COS DE RNVURAS SEMICERRADAESTE PROGRAMA ES SUMINISTRADO PARA LA MICROCOMPUTADORASIBM PC 0 COMPATIBLES, CON OPClONES TALES COMO IMPRESORA,ETC. Y CONSJSTE DE UN MANUAL DE OPERA CION CON LASINSTRUCClONES COMPLETAS DE COMO USAR ESTE PROGRAMA ENFORMA EFECTIVA Y RAPlDA, PARA DISENAR EN FORMA PRECISAEMBOBINADOS DE ESTATORES DE MOTORES POLIFASICOS DE INDUCCION.fa vor de le er la s instrucdoe s ba sica s de su c om putadora y a cc es or io s ame s d e o pe ra rlo s:

lIiIfig}

Instrucciones basicas (ver fig. 1)L-Encendido.para encender su computadora presione el baton ON (ENCENDIDO) Intro-

dusca el diskett COil el sistema operative2 .-? ar a u sa r s u p ro grama in tr od us ca e l d is co elf e l drive A 0B cone cte e l activador en e l pue rto

parale lo (si e ste no e sta cone ctado e l program a no funcionara]Ejemplo de opera cion:

. ~1.- seleccione la I o n 11a titulada Rediseno de Motores de Eiectricos 'Iiifasicos" y Ilene los datosgenerales.Ell 1 0p ar te iz qu ie rd a d e 1 0[ onna se indica n la sa bre via cione s de fa p anta lla de la com puta dora .NOTA: Si ud. tiene 10impresora (Consulte e1manual d e operecion] Conectela junto can elactivador en elpuerto para/doLas [onnas estan toto/mente esplicadas en detalle para que usted las sign paso a paso.ejemplos can explicadones adicionales en detalle, es aconsejable que usted los notice antes

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allies de int roduc ir un coso particular:

En Este ejetnplo se tiene WI motor de 125 HP'S; 1800 RPM 440 Volts, trifasico: Los datoscompletes aparecell el l fa pag.siglliellte, recuerde que cuando aparece el signo = 7/a contputadora pide WI data, par ejemplo HP (1) = 7usted presione las teclas numericas 1 2 5, 125 apareceraen la pall tal/a, presione la te el a de E nte r para qu e entre e ldato ell fa memoria


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REDISENO DE MOTORES ELECTRICOSTRIFASICOSDatos tamados po, Firma _

D ATOS D E P LACA ORIG IN ALE SHP RPM FRAME FABRJC~ _No. DE SERlE = FRECUENCIA __ TEMP~",.-_VOLTS ____o;AMPS CUBfERTA DISENO NEMA _VOLTS ROT. __ ~AMPS ROT.__ CONEXfON ROT. _D ATO S EMBO B/NAD G ORIG INA L

#DE BOlJINAS __ VUELTAS/BOBlNA CALllJREALAMS~ _PASO 1A CONEXION BOBINASIGRUPO _POLOS_ClRCUI70S EN PARALELO __

DATOS NUC LEO#RANURAS ESTATORLONGITUD DEL NUC""LE-O--MENDS DUCTOS _#DUCTOS DE AIRE _ANCHO DE DUCTOS _#DE RANURAS ROTOR _

SBI PROF.DEL NUCLEOANCHO DEL DJE~N""""T=E---DIAMETRO INTERNO _

RED IS ENAR PARA LA S /GUIENTE CAPAC /D ADHP==- ~RPM ~FASES ~HERT.Z _VOLTS AMf'S POL OS TEMP----DATO S EM BO B/NADO NUEVO#BOB1NAS_VUELTASIBOBINA __ CALIBREIALAM-,...- _PASO LA CONEXlON BOBINAS/GPO. __ POLOS __DEN. FLUJa DIENTE DEN FLUIO NUCLEOCER. MILS/AMP DENFLUJO ENTRE HIERRO -----

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, .ESTO APARECE EN LA PANT ALL A AL CORRER EL PROGRAM A< EN EL DR IVE A 0B ESCRIBA "RED " LUEGO PRES lONE


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O JA l E S S U C LA V E ?

MenUrir.c:ipal Resiseno Motores C A Fecha: 05-26-1992W ~e seleccionar cualquiera de estos programas:( A) O ia g. y Redisefio Motor C A lX1a velocidad,Concentrico 0( 8 ) D i se fi o para nUcleo sin da tos (Hotor C A )(e) Calcuto pr'Jeba HGcleo(Toroide}(Hotor C A l(0) calculos EiTbobinado Rotor

(1) Ay\lda( H) M e nUP r in c; pa L(Xl Fina l de operaci6nSv sei eccien es? (Presione tecla de La A.. _:.: Mayt'scul~s:;Nopres ione Enter, S6lo la Letra de su selection

la i ~ E H T O P O R F A V O R

.228

2 espacios en blanco),..__~--ESCRlBA SlETE "


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Monitor a Color SiCS) 0N o(N )? E ntre (S) 0(N ) ? s

C u a l es su clave?

(? ) Ayuda(M)Menu Principal(x) Final de operaci6n


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DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 16:58:37AYUDA -->?Deseaud. ver Ej e mpl o s I, 2, 3 14, (N o Ej emplo, Introdusca su case)

1 ).- M OTOR 125 HP S, 440 V,1800 R P M2 ).- M OTOR 60 HPS, 440V , 1800 RPM

4) .-MOTOR 75 HPS, 460 V, 1175 RPM

3).~Datos del ultimo Motor R edisefiadoPresione solo ( E N T E R ) P ara su caso particular

S U selecci6n es? 1

D I A G N O S T I C O Y REDISENO DE UN MOTOR DE CAI ! ' R I F A S I C O UNA VE LO CIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 16:58:55(A) HPS O riginales= _ ._. 125(B ) RPM Sincr6nicas= _ .. 1800( C AYUDA R E DISE N O UN A VE LO CIDAD(D Al hacer un rediseno tamar en cuenta 10 siguiente:(E I.-La velocidad sincr6nica no siempre es la que viene en laD a placa del motor, si la placa dice 1750 rpm la sincr6nica(F sera 1800 rpm.( G 2.-Las dimensiones del nucleo debe r an medirse en forma precisa(H e n e spec ia l la de los dientes.( I 3.-Las fraccianes de pulgada deberan estar en decimal, par(J ejemplo 1/4 es 0.250( K

AYUDA -->?

P resione E ncer 0 ESC. par a c on ti nu ar .O-------~esione E nter si el.dato esta correct a 0la letra de data a corregir? ?~ = = = = ~ = = = = = = = = = = = S i desea imprimir estos datos presione Shift+P rt Sc~


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(AI HPS Or i.qi.na Les.e . 0 0 0 0 125tB) RPMSincr6nicas= 0 0 0 0 1800(e ) voltaje nominal? (Si dual Sel. uno) VL (1) = 440(D) Arnperaje de 1Lnea 0 0 0 0 0 144(E ) Frecuencia HZ=. 0 0 0 0 0 0 0 0 " 60DatoS del Nucleo (del Estator) en pulgadasI F ) Oiametro Interior del Nucleo= .. 0 0 0 10.25( G ) Ancho del Diente= 0 . .25( H ) Longitud Nucleo Estator (menos duc t.os l e 9.5(I) Profundidad del Nucleo 5Bl;;;::0 0 0 1.375(J) Numero de Ranuras del Estatar o 60( K ) Numero de Ranuras del Rotor =........... 61RPM", 1800 POLOS = 4 RANS 0 ESTATOR - ROTOR = -1M O T O R CONRUIDOPORARMON1CASDE RELACIONDE RANURAS CHECAR TABLA 2

resione ENTER si el data e st.a correcto 0 la letra de data a corregir?Si desea Imprimir estos datos presione Shift+Prt Se

FECRA: 11-16-1997HORA : 16:59=14

lA GNOST ICO Y RED ISENO DE UN MOTOR DE CAUFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997

mhobinadoOriginalI A J Vueltas par Babina Originales = .... 0 0 7:B ) Bobinas totales Originales ;;;:: 0 0 60'e ) Paso 1 a... 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13:DlConexi6n? Estrella (E) 0 Delta (D) . 0 .D:E ) Circuitos en paralelo al vol taj e Selc. 2

.esione Enter si el dato esta correcto 0 la letra de dato a corregir?

============~====Si desea imprimir estos datos presione 5hift+Prt Sc===


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D IA G N O S T I C O Y RED ISENO DE U N MOTOR DE CATR IFASICO UNA VELOC IDAD / REV . ENERO /199 7

FECHA: 11-16-1997HO RA : 16:59:27calibres = 2de Alamb. : 3 DE # 16.5AYUDA RED ISENO UNA VELOCIDADAl hacer un redisefio tomar en euenta 10

(1 ) Diferentes( 2 ) E l CalibreI

Ayuda -->?

E l Diagnostico se hara can los datos originalescalculando las densidades y eM/AMP a partir de estos datosEl redisefio se puede hacer para eambios de:Velocidad{RPM) t HP S, Frecuencia, Voltaje, etc.

P resione E nter 0E sc. para continuar.

Presione E nter si el data esta correcta 0 el N iimez'ode dato a corregir?(Wifigno st icode ver ificaci6n o( R)edi se fi a E ntr e Da R? ?===================8i desea irnprimir estos datos presione SHIFT +P rt Be

~ r A G N O S T I C O Y R EDISE N O DE ID J MO T O R DE CAi ' r R I F A S I C O UNA VELOCIDAD / REV . ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 16:59:27(1 ) Diferentes calibres "'......... 2(2) E l Calibre de Alamb. 3 DE # 16.5(3) E l Calibre de Alamb. : 3 DE # 17

Ayuda -->7

Presione E nter si el data esta correcto a el Numero de data a corregir?( 0 ) i agn os tico de v er if ic ac i6n 0 (R )edisefio E ntre D 0 R ? Db==================Si desea imprimir estos datos presione SHIFT+Prt Sc===

D IA G N O S T I C O Y RED ISENO DE U N M O T O R DE C AT R I F A S I C O UNA VELOCIDAD / REV . ENERO/1997 FECHA: ll-16-1997HO RA : 17:00:31L

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CircularMils T otales= 13047.78G r o p o s = = . . . . . . . . . . . . 12Voltspa r bo bi na = . 44r o L T S P O R BO BIN A DE BE N SE R ME N O R E S D E 40 VOLTS, P A R A M OT O R ES 220/440Bobinas par grupo = . 58 1 maximo mimez o de circuitos en paralelo es 4pasoreeo. minimas arm6nicas 1 a 13. S (Sta y 7ma) I 11 (3era)Factorde distribuci6n Kd". .9566934

233

Barra E spaciadora para continuar= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = 8 i desea imprirnir presione ShiVt+P rt Sc~ ==~ ====~

IAG NO STICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CARIFASICO UNA VE LO CIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17:00:58

N? ?

tos para 440 Volts y conexi6n 2 Circuito (s) en paralelo Ayuda --:>?AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD8i se esta verificando debera seleccionarse el numero de

3 . vueltas originales a un numero entero, junto can la3 . c or re sp on di en te co ne xi 6n y paso.3 .4. Si 5e esta redisefiando debera seleeccionarse el numero de4 . vueltas mas cercanas a un numero enterol junto can la4 . c or re sp on di en te co ne xi 6n y paso.

P ara minima efecto arm6nicas de preferencia debe seleccio-narse el paso recomendado. (para 2 palos debera ser menor)P resione E nter 0 E sc. para continuar.

IAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CAHFASICO UNA VE LO CIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17:00:58~s para 440 Volts y conexi6n 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda -->?sltas I 2 Estrella(S) Paso 1 Fac. P aso Vueltas, 2 Delta (8)La6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 16 - - - - - - - - - 1..000 6.69L88 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 - - - - - - - - - 0.994 6.721.95 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 - - - - - - - - - 0.978 6.84L0 6 -M IN . SA y 7A ARMONS-> 13 - - - - - - - - - 0.951 7.031.23 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 - - - - - - - - _ 0.913 7.32


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4.46 - M I N . 3 R A A R M O N I C A S - - > 11 .-------- 0.866 -- 7.72. . . . . . . . _ - -- - - -- _ . . . . .----- - .. . ------- _. - - - - - - - - - - - -- - - - -- - --- - - - -- - - - ----- -- ---- - - - ---- -Cambio de vueltas cambiando e1 N o. de circuitos en para1elo? E ntre SoN ? Nel data mas cercano a un numero entero de Vueltas

(E)stre11a 0(D)e1ta ? Dsis de Armon Leas (S) a (NJ? SImprimir pre si on e Shift+P rt 8c=====.Barra Espaciadora para continua

Vueltas? 7 Paso 1 a ? 13

UN MOTOR DE CA/ R E V. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17:00:58440 Volts y conexi6n 2 Circuito(s) en paralelo Ayuda --:>?

AYUDA REDISENO UNA VELOCIDAD1818 de arm6nicas cacula el factor de paso (Kph)Iel factor de distribuci6n (Kdh) de las componentes arm6nicas-

del embobinado de acuerdo al paso y el numero de polos.Tambien calcula Kdph/h que es el producto de (Kph x kdh)/hd6nde h es e1 orden de la arm6nica.

P resione E nter 0 Esc. para continuar. -----cambiando e1 No. de circuitos en parale1o? Entre SoN? Nmas cercano a un numero entero de Vueltas

(E)stre1la 0 (D)elta ? DS de Arm6nicas (8) 0 (N)? ?l~rimir presione Shift+P rt Sc=========Barra E spaciadora para continu

Vueltas? 7 P aso 1 a ? 13

~ IAGNOST ICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CA~rFASICO UNA VE LO CIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17:00:58tos para 440 Vol ts y eonexi6n 2 Cireui to (s) en para1elo Ayuda --:>?eltas, 2 Estrella(S) Paso 1a Fac. Paso Vueltas, 2 Delta(S)J.86 -------------------- 16 --------- 1.000 6.693.88 -------------------- 15 --------- 0.994 6.723.95 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 --------- 0.978 6.844 . 0 6 -MIN. SA y 7A ARMQNS-:> 13 -_ . . . . . _ - - - - - 0.951 7.034.23 - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - - 12 - - - - - - - _ . . . . . 0.913 7.324 . 4 6 -MIN.3RA ARMONlCAS--:> 11 - - - - - - - - - 0.866 7.72.. .~.. - .. . - - - - - . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - -- - - - --- -- - - - - - - - - - - - -- - - --- - - - - --- - - - --~ io de vueltas cambiando e1 N o. de circuitos en parale1o? E ntre SoN ? Nleccione e1 dato mas cercano a un nume r o entero de Vueltas-16N (E)sErella e (6) alt.a ? B Vuelt.as? 7 P ase 1 a ~ 13l


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235 _ oalisis de Armonicas (S) 0 (N)? S r I IaI~rimir presione Shift+Prt Sc========~Barra Espaciadora para continua

H A G N O S T I C O Y REDISENO DE UN MOTOR DE CAr R I F A S I C O UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17;02:34Analisis de Armon LcaalrIlI6nicah Kp (h) h ~ Orden de la Armonica, Paso 1 a 13Kd(h) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->?".--~----------------------------------------> Paso 1a 141 0.978 0.957 0.9363 -.809 0.647 -.1755 0.500 0.200 0.0207 -.105 -.149 0.002".---~---------------------------------------> Paso 1 a 131357

0.910-.1270.000-.0130.951-.5880.0000.588

0.9570.6470.200- .14,9

..-~-~---------------------------------------> Paso 1 a 121 0.914 0.957 0.8743 -.309 0.647 -.0675 -.500 0.200 -.0207 0.978 -.149 -.021sea carnbiar a otro Paso (8) 0 (N)? Para Imprimir presione Shift+Prt Se

I A G N O S T I C O Y REDISENO DE UN MOTOR DE CAm A S I C D UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA 17:02:50)ENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG2, COMPARAR CON TABLA 1 AYUDA -->?Z O N A CALCULADO RAN.ABlER PRE.NEMA ORI.NEMA N EMA U NEMA T- - - - - - - - - - - - _ - - ---- . . . . . _ - - - - _---- . . . . _ - - - - - - - - - - - - _ . - - _ . . . . . . _ - - ---------G A P 53,245.16 36/000 40/000 42,000 45,000 60/000- - - - - - - - - - - - _ . . . . . - - - - - - - - _ .. . - - - - - - - - - - - - - - - - - - -------- ---------J I E N T E 120,324.06 75,000 75,000 90,000 100,000 120,000- . . . . . _ - . . . . - .. . - - - - _ . . . . -- . . . --------- --------- --------- -------- - - _ . . . . _ - - - -m e L E D 104,508.45 75,000 75,000 80,000 85/000 115,000

NEMA T = CLASE 130C , DATOS PARA 60 HZ,ea cambiar los BPS?, Entre SoN? N

A G N O S T I C O Y REDI SENO DE UN MOTOR DE CA~IFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997

PECHA: 11-16-1997HORA = 17:03:02


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IIHl&mobinado tendra 7 Vueltas CM/AMP= 312.4282A p r o x . . . . 13047 Circular Mils8 1 paso sera de 1 a . . 13C alibre= : 9 , Alambres en Paralelo = 1 (0 COMBINACION EQIV.)..... - _ . . . . . - _ . . . . . . . . - -- --- - .,.. ------- -- -- . . . . - -- - - . . . , - - _ - --- - . . . . - - - - - - - - -- - - - - - - - - - . . . - -M O T O RT O T A L M E N T E CERRADO A LAMBRE M AGN ETO < B > ABIE RT O


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cal.A W G4} 15~6~7 *8~%10*1 1 1 112*13~14M

DIAM.Mils193.1172.0153.2136.4121.5108.296.385.876.468.160.6

Cire. Cal.Mils AWG37288 15~29584 16~23470 17~18605 187;;14762 19~11707 20~9274 21~7362 227;;5837 23Y,!4638 24~3672 25~P resione Enter

DIAfoil .Mils54.048.142.838.134.030.326.924.021.419.016.9

eire.Mils29162314183214521156918724576458361286

Cal.AWG26~27~28~29"30Y. i313233343536

DIAM.Mils15.013.412.010.79.58.98.07.16.35.65.0

eire.Mils22518014411590.379.264.050.439.731.425.0

2:37

o E sc. para continuar.1=

D IAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CAT R I F A S I C O UNA VELOCIDAD I REV. ENERO/1997 FECRA: 11-16-1997HORA ; 17:05:50Malisisde Arm6nicas h;;;;;; O rden de la Arm6nica, Paso 1 a 13Arm6n~~a., .h Kp(h) Kd(h) _ Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->?

" . . . . : : ' : : ; : :'; ': : . . - , ; ; . ; : ,: , , : ' ; : . : : : ; :; : : :': '; ; :: " :: : = -: AYUDA REDI SENO UNA VELOC I DAD ::"ElaI1.iIfiti's"e ' armonicas ca lcu la el factor de paso O


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cuando aparesca "CUANTOS CALIBRES DIFERENTES DE AlAMBRES7",postcrionncnte fa computadora solicitara coda calibre

Los siguientes datos del nucleo (dimensiones ellpulgadas] deben ser culdadosantente medidas.a)DlAMETRO INTERNO(PLG.) DI =? Diametro interior del nucleo en pulgadas, las frac-clon es de be n a fa r e ll de cim al, p or e je mplo 1 0.2 5 " por 1 0 1 /4 ".b) ANCHO DEL DIENTE='? Ancho del diente medido en 10 parte mas alZgoslade ate (enpuigadas) las fr ac cio ne s d eb en e sta r ell decimal, par e je mplo 0 .2 5 e n lug ar de 1/4"c)LONG. NUCLEO ESTATOR(MENOS DUCTOS) =? Longitud del estator restandocualquicr longitud de separadores de laminacion (ductos de aireld)PRF. NUCLQ. = ?(SBI) Profundidad del nucleo la distancia del filial de 10 ranura 01d iame tr o e x te ri or : {ver figural

I ,p , 4 S l ! . J " 6 ";I

d) # RANVRAS EST~TOR= ....?Cuente el numero de ranuras e introduzca este dato ell 10computadora.C uando /a com putadora do WI resultado aparece el concepto seguido del signa de iguo/( =)por

ejemplo CIRCULA R MILS TO TALES = 13 ,047.7 8 Y S IGN /F lCA QUE LOS CIRCULARMILS TOTALES SON 1 3,0 47 .7 8 Ell los d atos del embo blna do e t p rog ra tna podra recibircualquler 11II17lero d iJ ere l lt e d e ca li bres el cual se especijicara

(CUAL ES EL CALIBRE DEL PRIMER ALAMBRE = 7) ,pe dira e l numero d e a la tn br e s e ll para/cia d e C /U(CUANTOS ALAMBRES EN PARA LELO ?) y calculara los circular mils


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---~~ -tot-ales de todos los calibres y alambres errparalelo

*EZ paso de bobina distancia en ranuras de un estremo de labobinaal -otro (ver fig paso de 10 1/)"Pcsso lA:Es el paso de bobina calculado por laomputodora, para motores de mas de 2palos, esto es

paraxnotores de 4,6,8, 0mas palos.Et valor calculado sera el mas recomendado, pero sf COli este valor las DENSIDADES DE

FLCfJO Y eM/AMP NO ESTAN DENTRO DE LOS RECOMENDADOS POR LA TABLADE DATOS DE DISENO DE MOTORES, UD. l'UEDE PROBAR VAL ORES ALREDEDORDEL DA DO, desde PP (paso polar completo], hasta (.72 X 1'1').Si ssu coso es de 2 potos la compu/odora dora un rOllgo de valores recomendados, listeddebera probar algunos de estos valores hasta obtener las mejores densidades de f ll ljo ycircular mils par amper de acuerdo a los recomendados ell la tabla de datos de diseno demotores.*El factor de paso kp para 4 palos 0 mas debe ser entre0.924 y 1.00 {el mejor es 0.966). para 2polos el facior depaso kp debe se r entre 0.707 y 0.866.: Paria diagnosticar si el molar esta correcto, compare los valores de densidad de fllljo e ll e:diente; Gap{ entre hierro] yel nucleo y fa densidad del cobre.con lo s valores dados til la hoja de"Datos de diseiio de motores. "(TABLA 1) . .. ...:.:.. . .',' ::,.,. : ".: .. ,: ....Sf desea diagnosticar 0checar para otro valor diferente de claro de bobina seleccione 10linea della tabla de diferentes pDSOS y conexiones della 0 estretia

'..SI LAS DENSIDADES DE FLUIO ESTAN VENTRO DE LOS LIMlTES f tECOMEN.DAJ>OS EL MOTOR FUNCIONAM SATISFACTORlAMENT'E SI LAS DENSIDADESESTAN ARR IBA DE LOS LlM lrES RECOM ENDADOS EL EMBOBINAD0 DEEERA . SER:-.'D EB ILIT AD OAUM EN iAN DO E L N UM ER O D E JlU EL'rAS 0 DEBEM. USA1 l. SE UN':SISTEMA DEAlSLAMIENTO PARA MAS ALTA TEMPEMT1.JRA. '. .. - - . > ' + . : ' _ ' ~ : , ~ . . ~ - . :


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~~'; , ,: ~'1,>ZONA ~-'.. .. PRE NEMA'~' - ORIGINAL" -''-'; ~'.c, _" -'.FRAMES ~ '.f N EM A FR AM ES - - < ,

~

.... ~-"' ~ .:: : ~ ' ': : : s... "-!

GAP 40,000; ; _ ,

- ~~-)~DIENTE 9O,~,,_, 100,000

,, - . ,.800cXr ~~. '. .

'.; ~ , ~_- -. ~,=,.,

, DENSIDADES DEL ~OBRE (eM/AMP)

350600,~t:'i t, ,', lr~i'fU,350 275


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D J ~ C R f J ! 1 R D E F L U J O D I R C N O S T J C O(STRRT DIRe)I\IfJOENTIFICRCION MAXIMR Y LAS CON 0 I CIOIN E: S DE LAH OR R, LAMINACION DEL MOTORFECHR

J,.DRTOS DEL NUCLEODRTOS DE PLACR DIRM. INTERIOR Dr ::7NO. DE SERlE f-f ANCHO OlE:NTE R. OlEN.:?! - - l p( I )"? ~ RPMS"'? LONG.ESTRTOR LS=?, VL< 1).,? PROF. NUCLEO S8I = 7'RMPSC t ) = ?, HZ =,?, M=? NUM. DE RANURAS NO. RAN:, ,1 [\

DRTOS EMBOBINAOO,,-.VUEL./BOB. '"?CALIBRES CALI = - ? AL. PAR=?CALc=?, FlL .PAR. 2 =?

1 ,CTRCULRR MTLS TOTRLES CMT=POLS=, FPM =, GRPS ':, 8/G:;MAX. C = . FAC.DIS. KD=- - ' ~

LCONEXION? (DELTA a ESTRELLA) . .t -

ClRCUITOS PRRRL~LOC 1 I)::7lPRSO POLRR P P ::, PASO 1 RPASO 1 R


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1.- Hacer 11/1 diagnostico COli los datos originates

REDISENO DEL MOTOR DE INDUCCION

RED /SEND DEL MOTOR DE INDuce/ON:El programa hace los calculos "necesarios"para el redisenode motores donde listed puedc hacercualquiera de los sig.cambios:a] Cambia de potenclas HP'SbJ Cambia de voltaje (Votu)c) Cambia d e c on ex io n d ell a a e str ell a ( E stre ]J) Frecuenc ia ( liz ) c ic lo s pOT segundo.e) Ve locidad (RPM ) par 10 t an to / 11mI ra d e p al os .j) NlIl1IcrO de circuitos ell paralelo.g) Cambia de l paso de 10 bob ina , ca libr e s e t c.E s r ec om e nd ab le l ee r l a b ib lio gra fia Sabre e l le mapue sta q ue 10 computadora haec todos los ca lcu lo s p ero e lc ri te r ia f ina ! s e ra de l d is ei ia dor ( La bibliogra[ra a pa re ce a ![ina! de e ste instructivo],

Al hace r lUI rcdiseiio 10m or ell CUellro l os s igu ien tes a sp ectos :

2.- Checar que la relacion de ranuras del estator a l r ot or 110 causara problemas, para esto restee l numero de r an ura s d el ro to r de d n um ero d e ra nu ra s del estator y l'er si la diferencia aparece ellla talJla.(pag.2-3) (laula (2)3.- Checar la velocidad periferica del rotor enpies par171;111110 (FPAf) calculada por /0 computadora debe ser mellor de10,000 pieslminuto ell rotores jOllla de ardilla y mellor de7,000 p ie s/m il l. e ll r ot or es embobinados de anillos.4.- Checar las condiciones de 1 0 laminacion del nucleo y si se tiene dildo haceer una prueba

toroide de perdidas dcl nucleo checando las perdidas par libra y zonas calientes en la laminacion.5.- Sill el numero de bobinas por gnlpo es un monero fraccionario ver la combination debobinas ell la tabla de embobinados 110congruentes -6.- Para motores em! servicio de 30 minutos los densidades pueden incrementarse ell lin 22%aproxin tadamcn te o


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243

MAXIMUM ROTOR DIAMETERSInches Centimetros/>OLES

60 I-IZ 50HZ 25HZ 60HZ 50HZ 25HZ2 10.6 12.7 25.5 26.9 32.3 64.84 21.2 25.5 50.9 53.85 64.8 1296 31.8 38.2 - 80.8 97.08 424 50.9 - 107 .7 129 -

, Z- Los altos densidades de flujo pueden ser usadas con aistamientos para alta temperatura,Si el malar fue originalmente disenado con UtI sistema de aisiamiento clas ~ -, las densidadesmaximas pennisibles para un aislamiento close "B"deberan ser 15% arriba de los valores de 1 0tabla 25% para aislamiento close "F)35% COil aistamiento close "F.8.- Tellga cuidado 01 seleccionar el tipo de conexion (Estrella 0 delta) Y cuantos circuitos en

para/do utilizara; principalmente cuando elembobinado tiene UII mumero fraccionatio de bobinaspor gnlpo {Embcsbinado 110congruente], .9.- Un motor nunca debera ser redisenado a dos palos (3600 RPM) COlt lilt incremento ell

palencia (RP'S) ell relacion inversa a 10 razon del cambia de palos. Ell 10mayoria de los casaslos HP'S no pueden se r incrementados y algunas veces debera disminuir (dependiendo de lasdensidades de fIujo).

Faro hucer 1111rcdisctio tome UIIO de los [on IIas tituladas "Rediscno del 111010r de Induccion,"Allies de iniciar el rediseno debao hacerse UtI diagnostico del motor COIl su datosoriginates, esto lias pennitira conocer las densidades de jllljo elf el diente, gap (entre hierro)y nucleo, asi como la densidad del cobre ell eM/AMp. Estos valores deberan tomarse ell cuentaof hacerse el redisetio. Vila vez hecho el dlagnostico le ira pidiendo los datos y dan do losresultados los cuales ~'ielleTtexplicados en detalle ell las [ormas correspondientes. Aqui haremosalgunos obscrvaciones importantes."'CONEXfON:Ell el tipo de conexion usted debera decidir entre Delta 0Estrella {Segun el tom0110 del motor,

para HP 40 EN 440 VOLTS se re co mie nda la c one xion D e ita .]'"RPM SINCRONfCAS DE NUEVO DISENO= 7Los RPM SOli las revoluciones por minuto sincronicas del redisetio, 110las de plena cargo, asl

pOl' cjemplo 1750 dcbera usar 1800.'" FPM:Velocidad periferica del rotor (ell pies par mill 1110) esta debera sermenor de 10,000 pieslmin;

para rotores [auta de arditla y menor de 7000 FPAt para rotores devanados.'"BOBINAS POR GRUPO=Bobinas par gnlpo, este valor generalmente esWIvalor entero pOI' (ejemplo 3 0 4 tec.), ell caso


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- GRUPOS DE - BOBINAS I - GRUPOS DE - BOBINAS

de ser un valor fraccionario por (ejemplo 3.33), este es un caso especial de UI I devanado nocongruente los grupos de bobina 110 seran todas iguales [consultor bibliografra y tablas deembobinado ).

Este solo aparecera cuando el uumero de bobinas por gmpo sea !lIZ numero [raccionario y nosdora cuantas bobinas tiene coda gmpo, 10 forma como Sf disribuyan puede consultarse en la

bilJ/iograjio.+DESBALA NCE:Si apa rc ce e ste letrero sigliiJica que el emboblnado estara desbalanceado y NO SE RECOMIEN-DA UNA CONEXION EN DELTA FOR QUE SE PUEDE TENER CORRlENTES CIR-CULARES DENTRO DE LA DELTA, DE RECOMIENDA HACER UNA CONEXION ENESTRELLA (CONSUKLTAR BIBLIOGRAFIA r"MAXIMO NUMERO DE CIRCUITOS EN PARALELOMaximo numero de circuitos elf paralelo permitido para el rediseiio.DEBERA SER UN NUMERO ENTER 0, EN CASO DE SER UN NUMEROFRCCIONARIO (POR ElEMPLO 2.7) EL EMBOBINADO ESTA DESBALANCEADO,EL PROGRAMA DARA EL NUMERO DE TABLA DONDE SE ENCUENTRA LA SECUENCIA DE BOBINAS PARA EL MINIMa DESBALANCE Y QUE RANURAS DE DEIARANVACIAS PARA ENTERO CON MINIMO DESBALANCE, CONSULTAR BIBLIOGRAFIA# 7.

Factor de distribucion del cmbohinado, debera se r entre 0.9 Y J (Consultor bibliografio).C/RCU/TOS EN PARALELO DEL REDISEIIIOUsted debao seleccionar c :l numero de circuitos ell paralelo segun S1l experiencia (Puede hacervaries redisenos COli difercntes combinaciones y seleccionar la mas adecuada ).PERO DEBERASER IGVAL 0 SER UN SUBMULTIPLO DEL MAXIMO NUMERO DE CIRCUITOS ENPARALELO C4LCULANDO (MAX. cr: = )"VUELTAS (POR BOBINA)Estas SOli las ~1leltos por bobina calculadas por fa computadora para el paso, la palencia enliP'S y datos del rediseiio este numero puede ser fraccionario, por ejemplo 6.187.los vueltas par bobina seleccionadas deberan ser el numero mas cercano a 1111 numero entero,par ejempto 6.187 se considerara 6.00 vueltas par bobina.CIRCULAR MILS TO TALES SOli los circular mils totales del rediseno."CALIBRE =La computadora calculara 1 1 1 1 calibre para los circular mils totales. {Este podra ser un numero

[raccionario y deberaser cerradoal numero entero mas cercano},


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*ALMAMBRES EN PARALELO =La computadora calcula los alambres en paralelo para cumpilr can los circulos mils tatales, sinembargo no es 10 unica posibilidad; usted podra seleccionar otras posibilidades de calibres yalanibres enparatelo !f!_IC tambien wmplallios CM totales.El programa calcula los circular mils totales (C."MT- ) Y los calibres tomando como bose IOJCM/AMP dodos y no las dimenciones de la ranura; par 10 tanto deb era hacerse una adosbobinas de prueba y probar si ajusta en la ranura; ajusle ef calibre aumentandolo 0 bajandoload ecu a d am ente, no camb ie el num ero de vue/las.

Para diagnosticat; si el motor esta bien rediseiiado compare los valores de densidad de [lujoell el diente, Gap (entrehierro} y nucleo y 10 densldad cobre, con los valores dodos ell fa hojade "Datos de rediseiio de motores " TABLA J Y call los valores que tenia ell ef diseiio original}.

SI LAS DENSlDADES DE FLUIO ESTAN DENTRO DE LOS LlM1TESRECOMENDADOS EL MOTOR FUNCIONARA SA17SFACTORIAMENTESI LAS DENSIDADES ESTAN ARRIBA DE LOS LJM/TES RECOMENDADOSEL EMBOBINADQ DESERA SER DESILITADO AUMENTANDO EL NUMRO DEVUELTAS 0 DEBERA USARSE UN SISTEMA DE AISLAMIENTO PARA !lIASALTA TEAfPERATURA.


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( RED)~ - S E R E C O M I E N D A P R U E B A D E L N U C L EI IOENTIFICRCION I P A R A C O N D C E R L A D E N S I O A D D E F LHORA, FECHA M A X I M A Y L A S C O N O I ClONES D E L AJ L A M I N A C I D N D E L MOTOR

DATOS MOTOR A REOISENAR !..t.HP(2)=7, VL(2)=? AMPS= ".' HZ(2 )"7. RPM 52=1"1FPM=. POLS .. , GRPS=. 8/G;G=(BOB. NO CONGo ). OESBALAr-cCEMAX. CP.=.Kd=(FAC. OIST. )I:ICONEXION? DELTA o ESTRELLA? rI - .. J 'CIRCI)ITOS EN PARALELO(2)=?, 1

PASO POLAR PP=,.. PASO lA~ ~ E O ~AA (SELECcrONAOO) SO KP;. vU/8(2)=VU/B(2)=? HP=. CMT". CRL=ALAMo PAR. =.I -DIF. CALS=?.1 CALl. >=?, AL.PARL1. =?

'.~AL2. =? ETC.I CMT= ',}

DENS1DROES DE' FLUJO fN O'EN1E" } (COMPARAR [S105- : 1 FlNAL.rSIS "14~ARMONCASGRP- CON VRLORES RECO- .NUCLEO= MENDADOS EN TABLA) .ICM/AMP.:!'CAMBIO EN I I $iCALIBRES .DE ALAHBRE?! .I SI. C::AME':!:E:O PFS0 eCIe.'? J' "AMBIO CIRCUI TOS Pr=JRAL. lSI71

,L ,I CAMBI~ EN CONEXION?_ 'IDELTA o .ESTRELLA?' I - . s iIt . -lCFMB I CJ DATOS MDTOF< .$1

O J R C R R I I R D E F L U J O R D 1 S F N O 1 1 1246

oUJ O


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==========================Si desea imprimir estos datos presione Shift+P rt Se

DIAGN O ST ICO Y R E DISE N O DE UN MO T O R DE CAmIFASICO UN A VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 PECHA: 11-16-1997HO R A : 17:09:07D at os R e di se fi o(1) Nuevas HPS HP (2)= . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75(2) N uevo voltaje (para dos eire. en para.) 440Ampers = 86. 4(3) N uev a Fr ec ue nci a 60(4) RPM Sincr6nicas de N uevo Disefio 1200POLOS = 6 RANS. ESTATOR - ROTOR = -24 CHECAR TABLA 2E l R ediseno sera de 75 HP S, 440 Volts, 60 HZ, 6 P olos, 86.4 AMP S

f

P resiane E nter si el dato esta correcto 0el numero de dato a corregir?ruantos Circuitos en paralelo desea ud. probar? 2

====~ ====================Si desea imprimir estos datos presione Shift+P rt Se

DIAGNOSTICO Y REDISENO DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 17:09:36Circular M ils T atales= 13047.78 .Grupos -............ 18Volts por bobina = .. 44VOLTS FO R BO BIN A DEBEN SE R MENORES DE 40 VO LT S, P AR A MOTORES 220/440Bobinas por grupo = .. 3.333333E ste E mbobinado esta desbalanceado, para minima desbalance, consul tarT abla 5 del Manual, agregar 3 a la secuencia dada en 1 / 3B.P.G= 3 1 / 3DESEAVER TABLA 5 (8) 0 (N)? S

AYUDA TABLA 5 II

]

1

II


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BALANCE. 6-1997 I:36EMBOBINADOS TRIFASICOSENTRE EL NUM.DE FASES.NCIA DE 0'8 Y liS)20/440

0 0 onsultar1 0 G= 3 1/ 30 0 0 0 10 0 0 0 0 00 a 1 0 0 0 10 0 0 01 0 10 1 0 10 10 01 0 1 0 1 0 11 0 1 00 1 11 10 11 1 10011 11 1 1 1 1 1 00000010010101110 ..

, DBSBA VE R T ABLA DE MAGINlTUDz . AYUOA DE usa DE ESTAS TABLASd e

1/32/3

DE DESBALANCE.SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICOSCON NUMERO DE ~S DIVISIBLE ENTRE EL NUM.DE FASES.(SUME LA PARTE ENTERA A LA SECUENCIA DE 0 'S Y l' S)1 0 0 0 0 1 0 1 01 0 1 0 1 1 1101 0 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 1 0 0 01 1 1 o 1 1 111 10 11 1 1 1 1 01 0 0 a a 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 01 0 a 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 10 0 0 1 0 0 0 01 0 1 0 0 10 10 10 10 10 0 1 0 1 0 10 10 10 01 1 0 10 1 0 1 0 1. 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 11 0 1 0111 101 1 1 0 1 11 0 111 o 1 1 1 1 0 111 1 0111 1 1 1 0 1 1 1 111 111 0 1 1 1 1 1 1 11 1 0100000000000010000000000001000000000101010010100101001010010101001010100110101011010101101011010110101101010111111111011111111111101111111111110 1 1use l' '" ___j Esc ara continua.L

1/65/69995/9

7/98/91/125/127/12

p

AYUDA TABLA 5. DESEA VER TABLA DE MAGINITUD DE DES'AYUDA DE usa DE ESTAS TABLASae SECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS,de CON NUMERO DE ~s DIVISIBLE(SUMB LA P AR T E ENTERA A LA SE CUB1/3 1 0 0 0 0 1 0 1 02/3 1 0 1 0 1 1 1 1 01/65/61/994/95/97/91/125/12

100000010000001011101111110111111000000000100000100001000010001010100101010101001101010101011010111101110 ~1101111111110111.1111111000000000000100000000000010000010101001010010100101001010100101110101011010101101011010110101101111111110111111112.1110111111111use t '"~ Esc para continuar===============~

6-19979:36

20/440onsultarG= 3 1 / 3

.AYUDA TABLA 5. DESBA VER TABLA DE ~GINITUD DE DESBALANCE. 6-1997. AYUDA DE USO DE ESTAS TAB LAS 9 : 36ac ISECUENCIA DE GRUPOS DE BOBINAS, EMBOBINADOS TRIFASICosl------------ MAG. DESBALANCE EMBOB. TRIFASICOS --------------~NUMERADOR DE B.P.G difer. entre magnitudes Error en anguloESCRITO COMO de fase C y A en % de A (grad. electr.)N/d sin cornun (fase A igul a B) Entre fase A ydivisor C I B 40


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"'''t:::?rueltas I 2 E strella(S) Paso 1a Factor de paso Vuel tas, 2 Delta(S)

5 . 5 4 --------------------- 16 -------- 1.000 ------ . . . . . 9.595 . 5 7 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 -------- 0.994 ------- 9.645 . 6 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - 14 --- _ _ ---- 0.978 -----_ . . . . . 9.815 . 8 2 -MIN.SA y 7A ARMONICS-;;> 13 -------- 0.951 ------- 10.096 . 0 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 - - - _ - - - - 0.913 _------ 10.506.40 -MIN .3RA ARMONICAS---> 11 ---------- 0.866 ------- 11.08Cambiode vuel tas cambiando en N o. de circuitos en paralelo? Entre SoN ? Neleccione un dato cercano a numer o entero de vueltas~nexi6n (E) strella 0 (D) el ta? D , Vuel tas ca lculadas ? 10.09 Paso 1 a ? 13~eltas cerradas a un ntimero entero =? 10i M l i s i s de Arm6nicas (S) 0 (N)? S~ i~rimir presione Shift+Prt Sc=========Barra espaciadora para continuar==

D I S E N O NUCLEOSIN DATO S DE U N MOTOR DE C A FECHA: 11-16-1997'fRIFASICO UNA VELOC IDAD / REV. ENERO/1994 HORA : 19: 05: 28Analisis de Arm6nicas h = Orden de la Arm6niea, Paso 1 a 13A r m 6 n ic a h K p I h ) Kd(h) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->? _~ > Paso 1 a 141 0.978 0.957 0.936

9 0.647 -.1753 -.800.500 0.200 0.0205 -.149 0.0027 -.105 _ - - - - - - - - > paso ~ a 13__---------------------- 0.910..... ~..- ... --- 0 ,957 _ .1271 0.951 0.647 0.000_ ~88 0_200 _.013~ g:g~~ _~~~9


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- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - > Paso 1 a 121 0.914 0.957 0.8743 -.309 0.647 -.0675 -.500 0.200 -.0207 0.978 -.149 -.021De s e a cambiar a otro Paso (8) 0 (N) ? ? P ara Imprimir presione Shift+Prt ScII

DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CA FECHA: 11-16-1997TRIFASlCO UNA VELOClDAD / REV. ENERO/1994 HORA . 19:05:28Analisis de Arm6nicas h = Orden de la Arm6ni ca, Paso 1 a 13Arm6nica h Kp(h) Kd(h) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA- .,: ":.


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DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE: CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA : 19:05:48

GAP. 45,366.40 36,000 40,000 42,000 45,000 60,000RAN .ABlER PRE.NEMA OR! .NEMA NEMA T

DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG2, COMPARAR CON TABLA 1 AYUDA -->?ZONA CALCULADO NEMA U

DIENTE 100,019.38 75,000 75,000 90,000 100,000 120,000NUCLEO 79,633.27 75,000 75,000 80,000 85,000 115,000

NEMA T ; CLASE 130C. DATOS PARA 60 HZ

Desea ud. reforzar 0debilitar este Motor? Entre SoN? SQue densidad del EntreHierro(GAP) Desea ud. probar?? 44000

~============~======Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc~

DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV_ ENERO/1994 PECHA: 11-16-1997HORA : 19:06:24IGRUPOS= 12~ Bobinas par grupo= 5El maximo No de circuitos en paralelo es 4Factor de distribuci6n Kd= .9566934# de circuitos en paralelo=? 2

Barra espaciadora para eontinuarSi desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Se

DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA : 19:06:33batos para 440 Volts y Conexion 2 Circuito(S) en paralelo.RPM.S.- 1800 AYUDA -->?


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ueltasI 2 Estrella(S) Paso 1 a Factor de paso Vueltas, 2 Delta(S)5.66 ~ - - - - - - - - - ~ - - - - - - - - - - 16 -------- 1.000 ------- 9.815.69 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ 15 -------- 0.994 ------- 9.865.79 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 14 - - - - - - _ . . . . . . 0.978 - - - _ - - - - 10.035.96 -MIN. SA Y 7A ARMONICS-> 13 -------- 0.951 ------- 10.326.20 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12 -------- 0.913 ------- 10.746.54 -MIN.3RA ARMONlCAS---> 11 -------- 0.866 ------- 11.33Cambio de vueltas cambiando en No. de circuitos en paralelo? Entre SoN? Neleccione un dato cercano a numero entero de vueltasonexi6n (E)strella 0(D)elta? D , Vueltas calculadas ? 10.03 Paso 1 a ? 14ueltas cerradas a un numero entero =? 10walisis de Arm6nicas (8) 0 (N)? Sa irnprimirpresione Shift+Prt Sc=========Barra espaciadora para continuar==

DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA 19:07:06Analisis de Arm6nicas h~Orden de la Arm6nica, Paso 1 a 14Arn6nica h Kp(h) Kd(h) Kdp(h)/h CONEX. DELTA AYUDA -->?- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - > Paso 1 a 151 0.995 0.957 0.9513 -.951 0.647 -.2055 0.866 0.200 0.0357 -.743 -.149 0.016- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - > Paso 1 a 141 0.978 0.957 0.9363 -.809 0.647 -.175

5 0.500 0.200 0.0207 -.105 -.149 0.002- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - > Paso 1 a 131 0.951 0.957 0.9103 -.588 0.647 -.1275 0.000 0.200 0.0007 0.588 -.149 -.013esea cambiar a otro Paso (8) 0(N)? N Para Imprimir presione Shift+Prt SeII

DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA : 19:07:18DENSIDADES DE FLUJO EN LIN/PLG2, COMPARAR CON TABLA 1 AYUDA -->?ZONA CALCULADO RAN.ABlER PRE.NEMA OR! .NEMA NEMA U NEMA T------ . . . . . . - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - -------- - - - - - - - - -GAP . 44,107.26 36,000 40,000 42,000 45,000 60,000-------- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . . . . --- . . . . . ----- - - - - - - - - - ---.----- - - - - - - - - -DIENTE 97,243.35 75,000 75,000 90,000 100,000 120,000------- - . . . . . _ - - - - - - - - - - - - - - - _ . . . . . _ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --------- - - - - - - - - _NUeLEO 77,423.05 75,000 75,000 80,000 85,000 115,000NEMA U ~ CLASE 115C, NEMA T = CLASE 13QoC , DATOS PARA 60 HZ


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Deseaud. reforzar a debilitar este Motor? Entre SoN? N

~==================~Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt Sc~

orSENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CAWIFASrCO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA : 19:07:23Su Embobinado tendra 10 Vueltas El paso sera de 1 a 14La conexi6n para 440 Volts sera 2 Delta(S) 1800 R P MAMPS= 95.57085 HPS~ 75.45067 Por el redondeo de vueltas calculadasDespues de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambredel valor estimado de los CM/AMPMOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO ABIERTO ABIER900 R P M I 1200 RPM I 1800 R P M I 3600 R PM800 eM/AMP 575 eM/AMP 470 CM/AMP 390 eM/AMP GRAL GRAL330 CM/AMP 430 CM/A

CM/AMP=? 470

FECHA: 11-16-1997HORA : 19:07:23OISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994Su Embobinado tendra 10 Vueltas El paso sera de 1 a 14La conexi6n para 440 Volts sera 2 Delta(S) 1800 RPMAMPS= 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas calculadasDespues de estimar los HP(S), determine el calibre del Alambredel valor estimado de los eM/AMP

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - ------------ ---MOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO ABIERTO ABIER----------------------------------------------- - - - - - - - - - - - ------~-900 R PM I 1200 R P M I 1800 R P M I 3600 R PM800 eM/AMP 575 eM/AMP 470 CM/AMP 390 CM/AMP GRAL GRAL330 CM/AMP 430 CM/A- ~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ~ - - - - ~ - - ~ - - - - - - - -CM/AMP=? 470 Circular Mils = 12904 para 75 HPS, 95 AMPSCALIBRE= 9, Alambres paralelo = 1 (U OTRA COMBINACION EQIV.)Haga 1 02 Bobinas y pruebe en la Ranura, Ajuste el calibre aumen-tandolo 0bajandolo adecuadamente, No cambie el Numero de vueltas.~sea ver tabla de calibres siCS) 0no(N)?


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DISENO NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CAmIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FECHA: 11-16-1997HORA : 19:07:23Su Embobinado tendra 10 Vueltas E l paso sera de 1 a 14La conexi6n para 440 Volts sera 2 Delta (S) 1800 RPMAMPS= 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas calculadasDespues de estimar los HP(S), determine el calibre del AlambreCIRCULAR MILS= 129041.-DESEA VER TABLA DE CALIBRES MEDIOS ~Cal. DrAM. eirc. Cal. DIAM. Circ. Cal. DIAM. eirc.AWG Mils Mils AWG Mils Mils AWG Mils Mils7 144.3 20820 17 45.3 2050 27 14.2 2028 128.5 16510 18 40.3 1620 28 12.6 1599 114.4 13090 19 35.9 1290 29 11.3 12810 101.9 10380 20 32.0 1020 30 10.0 10011 90.7 8230 21 28.5 812 31 8.9 79.212 80.8 6530 22 25.3 640 32 8.0 64.013 72.0 5180 23 22.6 511 33 7.1 50.414 64.1 4110 24 20.1 404 34 6.3 39.715 57.1 3260 25 17.9 320 35 5.6 31.416 50.8 2580 26 15.9 253 36 5.0 25.0

II I=:::t '"_J 0 Esc Para CONT INUAR

OISE&O NUCLEO SIN DATOS DE UN MOTOR DE CATRIFASICO UNA VELOCIDAD / REV. ENERO/1994 FBCHA: 11-16-1997HORA : 19:07:23Su Embobinado tendra 10 Vueltas El paso sera de 1 a 14La conexi6n para 440 Volts sera 2 De1ta(S) 1800 RPMAMPS= 95.57085 HPS= 75.45067 Por el redondeo de vueltas ca1culadasDespues de estimar los HP(S), determine e1 calibre del Alambredel valor estimado de los CM/AMPMOTOR TOTALMENTE CERRADO ALAMBRE MAGNETO ABIERTO ABIER

900 RPM 1 1200 RPM I 1800 RPM 1 3600 RPM800 CM/AMP 575 CM/AMP 470 eM/AMP 390 CM/AMP GRAL GRAL330 OM/AMP 430 CM/A- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - --CM/AMP",? 470 Circular Mils = 12904 para 75 HPS, 95 AMPSCALIBRE= 9, Alambres paralel0 = 1 (U OTRA COMBINACION EQIV.)Haga 1 0 2 Bobinas y pruebe en 1a Ranura, Ajuste el calibre aurnen-tandolo 0 bajandolo adecuadamente, No cambie el Numero de vueltas.Desea hacer un nuevo diseno? Entre SoN?=======================================~Para Imprimir presione Shift+Prt Sc

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FORM A PARA PRUEBA DEL NUCLEO DELESTATOR

LONGITUD (MENOS DUCTOS) L=mAMETRO INTERNO D1 =PROFUNDIDAD DE RANURA S =PROFUNDIDAD DEL NirCLEO B=VOLTS V s=F R E e . (Hz) f=

. . . . _ -.-"~

Ammeter


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D.R. 1980,1987,1995,1997 lNG. ARMANDO PAEZ O.Monitor a Color Si(S) 0No(N)? Entre (S) 0(N) ? S

PRUEBA TOROIDE PERDlDAS DEL NUCLEOESTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA 15:10:44Programa prueba de Perdidas del Nucleo de EstatorDimensiones en Pulg. necesarias del Estator:r - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - AYUDA PRUEBA DE NUCLEO ------------------~Con este programa ud. puede obtener 10 siguiente:1.- Calcular las vueltas y calibre para la prueba.2.- Detectar si hay zonas calientes (danadas) del nucleo.1) 3.- calculo de watts/libra, amp-vueltas/plg(reales) ydensidad de flujo (real) del nucleo.

2) 4.-E1 redisefio se hace a partir de los datos originales del -3) motor por 10 eual es importante que esten correctos.D.R. 1997 lNG. ARMANDO PAEZ O.P P resione E nter 0 Esc. para continuar.


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PRUEBA TOR01DE PERD1DAS DEL NUCLEOESTATO R MOTOR CA / R E V. E N E R O /1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 15:10:58Dimensiones en Pulg. necesarias del EstatQrLongitud del Nucleo, profundidad del NucleoDiametro 1nterno,profundidad de Ranura

AYUDA -->?

(A) Cua l es el Diametro Interno ........................ ? 10(B) CUal es la Longitud del Nucleo. (menos ductos) ? 8.25(C) eual es la Profundidad del Nucleo ? 1.125(D) eual es la Profundidad de la Ranura ............... ? 1(E) eual es el Voltaje de Alimentaci6n ? 110(F) Densidad de F1ujo(85,000 a 100,000 LIN/PLG2) ? 100000(G) Intensidad de Campo Mag. H AMP-VUEL/PLG(de 8 a 15) ..? 14.32(H) Factor de Apilamiento de Laminaci6n( de 0.8 a 0.95).? .8(I) Frecuencia de la alimentacion ? 60Presione Enter si el Data esta correcto 0la letra del dato a eorregir?======================,Si desea Imprirnir estos datos presione Shift+Prt Se

PRUEBA TOR01DE PERD1DAS DEL NUCLEOESTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 FECHA: 11-16-1997HORA : 15:11:10N De Vueltas = 55.61116 Voltaje Ind. en una Vuelta= 1.97802peraje Aproximado = 10.61772 Alambre de aprox. 5308.859 Cir. Milsiametro(de Alambre)= 72.86192 Milesimas de PLG.CALIBRE= 23.95504, Alambres en paralelo = 13e AYUDA PRUEBA DE NUCLEOCal. DrAM. Cire.AWG Mils Mils12 80.8 653013 72.0 518014 64.1 411015 57.1 326016 50.8 258017 45.3 2050

18 40.3 162019 35.9 129020 32.0 102021 28.5 812

Cal.)l.WG12345678910

DIAM.Mils289.3257.6229,4204.3181.9162.0144.3128.5114.4101.9

Cire.Mils83690663605262041740330902624020820165101309010380

(0 COMBINACION EQUIV.)Cal.AWG23242526272829303132

DIAM.Mils22.620.117.915.914.212.611.310.008.908.0

Cire.Mils51140432025320215912810079.264.0

90.7 8230 I 22 25.3 640 I 33 07.1 50.4 I 1 \,Presione Enter 0Esc. para eontinuar. ----------------~


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PRUEBA TOROIDE PERDIDAS DEL NUCLEOBSTATOR MOTOR CA / REV. ENERO/1997 FBCHA: ll-16-1997HORA 15:11:10N De Vueltas ~ 55.61116 VOltajeAmperaje Aproximado = 10.61772 AlambreDiametro(de Alambre)= 72.86192 Milesimas deCALIBRE= 23.95504 , Alambres en paralelo =CUantos Calibres diferentes de Alambres? 1Calibre del primer Alarnbre? 24 AlambresCircular Mils Totales= 5253.795

Ind. en una Vuelta= 1.97802de aprox. 5308.859 Cir. MilsP~.l3 (0 COMBINAClON EQUIV.)en paralelo? 13

C o n los datos anteriores realizar la pruebaVueltas durante la Prueba=? 56 VOltaje medido(una vuelta)=? 2~peraje Medido~? 11 VOL (PULG.CU)= 355.9095, PESO (LBS)= 99.65466WATTS= ? 377 WATTS/LB~ 3.783064 I MARGINAL= 8, MAX.= 10AMP-VUELjPLG. (Reales)= 14.93931 I MARGINAL= 11.5, MAX.= 26Dens.Flujo(Real) = 101.1112 LIN/PLG2, Si desea aumentar la densidad de-Flujo disminuir el NUMERO de vueltas.Desea otro Caleulo? Si(S),No(N)? Detectar si hay zonas calientes nueleo=====================Si desea imprimir estos datos presione Shift+Prt 8c===

DR 1981,1986,1990,1991,1997 lNG. ARMANDO PAEZ O.Monitor a color 8i(S) 0No(N)? Entre (8) 0(N) ? S

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DR 1981,1986,1990,1991,1997 lNG. ARMANDO PAEZ O.eual es su clave?

Rediseno de un Motor TrifasicoDe dos velocidades. REV.97, lNG. A. PAEZ Fecha: 11-16-1997Hora : 15:14:56Datos de Placa necesarios:HP, Voltaje, Polos, Frecuencia Datos del Nucleo. - en pulgadas-Numero de ranuras, diametro interno,longitud del nueleo menos cualquier-ducto de airel ancho diente de estatory Back Iron(Profundidad nueleo)Datos del Devanado Original:Vueltas, Paso, Conexion,Calibres en paralelo.Informacion requerida para el RedisefioPoteneia(HPS), Voltaje, Polos, FrecuenciaDesea ud. ver ejemplos 1,2 a 9(No ejemplo,Introdusea su caso

Rediseno de Motores Electricos Bobinado o ado

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