REGLAMENTOS GENERALES CUNA DE CAMPEONES 2019

Reglamento Deportivo

Contenido 24.01 TÍTULO Y GENERALIDADES. ................................................................................................................. 3

24.02 MOTOCICLETAS Y CATEGORÍAS ........................................................................................................ 3

24.03 CIRCUITO................................................................................................................................................. 3

24.04 CARGOS OFICIALES. ............................................................................................................................. 4

24.05 PILOTOS. ................................................................................................................................................. 5

24.07 ENTRENAMIENTOS. ............................................................................................................................... 8

24.08 COMPETICIONES .................................................................................................................................. 11

024.10 PUNTUACIÓN. ....................................................................................................................................... 13

024.12 TRANSPONDERS. ................................................................................................................................. 14

24.14 PUBLICIDAD. ......................................................................................................................................... 16

24.15 VERIFICACIÓN FINAL. .......................................................................................................................... 19

25.1 REGLAMENTO TÉCNICO MINIMOTO 4,2 CV ........................................................................................ 20

25.2 RECURSO TÉCNICO MINIGP 110, MOTO5, PREMOTO4 .................................................................... 26

25.3 ANEXO NEUMÁTICOS ............................................................................................................................ 37

Obligaciones y Condiciones Generales: Todos los pilotos, el personal de los equipos, los oficiales, organizadores, así como todas las personas que por sus atribuciones estén implicadas en la competición del campeonato Cuna de Campeones se comprometen, en su nombre y en el nombre de sus representantes y empleados, a respetar todas las disposiciones de:

1. REGLAMENTOS DEPORTIVOS

2. REGLAMENTOS TÉCNICOS

3. REGLAMENTO DE DISCIPLINA DEPORTIVA

4. RELAMENTO PUBLICITARIO

Que son completados y modificados periódicamente. Todas las personas anteriormente mencionadas pueden ser sancionadas conforme a las disposiciones del Reglamento de Cuna de Campeones (denominado en adelante “Reglamento”) Estos Reglamentos pueden ser traducidos a otros idiomas, siendo el texto oficial en español el que prevalecerá en caso de conflicto concerniente a su interpretación. Las referencias al género masculino en estos documentos se hacen únicamente con fines de simplicidad, y se refieren también al género femenino, excepto cuando el contexto lo requiera de otra manera. Le corresponde al equipo la responsabilidad de asegurarse que todas sus personas vinculadas tienen el compromiso de respetar todas las normas de los Reglamentos. La responsabilidad de los pilotos, o de cualquier otra persona que se ocupe de una motocicleta inscrita en la competición, en lo que concierne a respetar los Reglamentos, es conjunta y solidariamente comprometida con la de su equipo.

Todas las personas vinculadas de alguna manera, tanto si es por tener una motocicleta inscrita, o presentes por la razón que sea en el Parque de Corredores, Boxes, Pit-lane o Pista, deben en todo momento durante toda la Manifestación llevar el pase apropiado. CODIGO ANTIDOPAJE Todas las personas participantes deben cumplir en todo momento con la normativa de la Asociación Española de Protección de la Salud en el Deporte y el Código de Antidopaje de la Federación Internacional de Motociclismo, siendo susceptibles de ser sancionadas conforme a sus disposiciones.

024.01 TÍTULO Y GENERALIDADES.

El circuito Ricardo Tormo como Promotor, con la aprobación de las Federaciones territoriales y la

RFME. convoca para el presente año la Cuna de Campeones 2019, con 4 categorías monomarca

que serán disputadas en las competiciones y fechas que se señalen en el Calendario Deportivo

Motociclista. Podrán participar en la misma los pilotos con licencias homologadas por la R.F.M.E.

del año en curso, que se desarrollarán con arreglo a las siguientes normas.

Para el caso de pruebas celebradas conjuntamente con otro campeonato de ámbito autonómico,

podrán participar en la misma los pilotos con licencia territorial de la federación donde se celebre

la competición.

Art. 72.- MODIFICACIONES DEL REGLAMENTO PARTICULAR. se podrá introducir alguna

modificación al Reglamento Particular siempre que sea por el bien general del campeonato, en

casos excepcionales de fuerza mayor o por razones de seguridad, el Jurado de la Competición, o la

organización, podrán autorizar una modificación siempre que se ponga inmediatamente en

conocimiento de las personas interesadas

024.02 CATEGORÍAS Y MOTOCICLETAS.

El campeonato está abierto a las siguientes categorías:

• MINIMOTOS 4,2 CV POLINI 910 AIR 4,2, AÑOS 2014 A 2019

• MINIGP 110 4t MIR RACING MINI GP 110, AÑOS 2014 A 2018

• MOTO 5 MIR RACING MOTO 5, AÑOS 2016 A 2019

• PRE MOTO 4 MIR RACING PRE MOTO 4 AÑOS 2018 y 2019

024.03 CIRCUITOS Y CALENDARIO.

El circuito tiene que estar homologado por la R.F.M.E. y el calendario para las categorías

Minimotos, Mini GP 110 y Moto 5 es el siguiente:

• 1ª Circuit de la ribera Valencia 23 y 24 de marzo

• 2ª Circuito de Jerez Cádiz 12, 13 y 14 de abril solo moto 5

• 3ª Fortuna Motorsport Murcia 20 y 21 de abril

• 4ª Cartagena Murcia 11 y 12 de mayo

• 5ª Karpetania Segovia 6 y 7 de julio

• 6ª Albacete Albacete 30, 31 y 1 de septiembre solo moto 5

• 7ª Circuito internacional de Zuera Zaragoza 7 y 8 de septiembre

• 8ª Circuito de los Arcos Navarra 3, 4 y 5 de octubre solo moto 5

• 9ª Kart center campillos Granada 26 y 27 de octubre

• 10ª Circuit Ricardo Tormo Valencia 14 y 15 de noviembre solo moto 5

Esta carrera no puntúa.

Para las Pre moto 4 y las 3 carreras extra de Moto 5 es el siguiente:

• 1ª Circuit de la Ribera Valencia 23 y 24 de marzo no puntúa

• Carrera de verificación de los motores, presentación del campeonato y fotos del grupo.

• 2ª Circuito de Jerez Cádiz 12, 13 y 14 de abril

• 3ª Circuit Ricardo Tormo Valencia 26, 27 y 28 de abril

• 4ª Cartagena Cartagena 11 y 12 de mayo no puntúa

• Carrera de verificación de motores, curso de suspensiones para tomar las mejores opciones.

• 5ª Motorland Alcañiz Teruel 12, 13 y 14 de julio

• 6ª Albacete Albacete 30, 31 y 1 de septiembre

• 7ª Los Arcos Navarra 4, 5 y 6 de octubre

• 8ª Albacete Albacete 11, 12 y 13 de octubre

• 9ª Circuit Ricardo Tormo Valencia 14 y 15 de noviembre no puntúa.

El promotor podrá cambiar o añadir alguna fecha, en función del número de inscritos finales del

campeonato. Deberá ser publicado como mínimo con 2 meses de antelación a la fecha establecida.

024.04 CARGOS OFICIALES.

024.04.01 Jurado. Composición.

En todas las Competiciones, el Jurado debe componerse, como mínimo, de un presidente y de dos

Comisarios Deportivos con derecho a voto.

El presidente del Jurado será nombrado por la federación territorial o por la RFME, y, como

mínimo, un miembro será nombrado por el promotor, el otro miembro del Jurado será nombrado

por el Club organizador o por la federación oportuna.

024.04.02 El Presidente del Jurado

El presidente del Jurado será nombrado por la federación territorial o por la RFME, y como

mínimo, un miembro será nombrado por el promotor, el otro miembro del Jurado será nombrado

por el Club organizador o por la federación oportuna.

En caso de igualdad de los votos emitidos por los miembros del Jurado, el voto de su presidente

será dirimente.

El presidente del Jurado podrá convocar reuniones abiertas de Jurado, a las que podrán asistir, sin

derecho a voto, las siguientes personas:

• El Director de Competición.

• El Comisario Técnico.

• El Cronometrador.

• El delegado/presidente de la Federación autonómica organizadora del evento.

• Todas aquellas personas que sean requeridas por parte del presidente del Jurado.

024.04.03 El Director de Competición.

Es nombrado por el Club Organizador y debe poseer titulación y Licencia de Director de

Competición en posesión de la Licencia R.F.M.E. del año en curso.

024.04.04 Comisario Técnico.

Los comisarios técnicos serán designados por el promotor, será nombrado por el Club Organizador

un técnico para las categorías adjuntas siempre que las haya, los Comisario Técnicos serán

titulados y en posesión de la Licencia R.F.M.E. del año en curso.

024.05 PILOTOS.

024.05.01 Puntuación y edades.

Podrán puntuar en la Cuna de Campeones los pilotos provistos de licencia R.F.M.E. homologada.

Las licencias autonómicas y las homologadas R.F.M.E. puntuarán en los Campeonatos

Autonómicos adscritos a la R.F.M.E. de cada una de sus respectivas comunidades.

La edad de los participantes será:

CATEGORIA EDAD

• Minimotos 4,2 CV Desde 6 años hasta 10 años.

• Mini GP 110 Desde 7 años hasta 11 años.

. Moto 5 Desde 9 años hasta 15 años.

• Pre Moto 4 Desde 11 años hasta 17 años.

El límite para la edad mínima coincidirá con la fecha de nacimiento del piloto, debiendo haber

cumplido la edad mínima especificada antes de su participación en la competición.

El límite para la edad máxima se aplica anteriormente a la disputa de la primera prueba calendada

en esta temporada, excepto para las Féminas, a las que se concede 1 año de prórroga.

Excepcionalmente, la organización podrá permitir que algún piloto con experiencia limitada pueda

participar con 1 año más que el que permite el Reglamento.

Para la categoría de Pre moto 4, la edad mínima es de 11 años, pero el promotor autorizara a niños

que tengan 10 años, con contrastada experiencia, que hayan acabado entre los 3 primeros

clasificados de la categoría de Moto 5 del año anterior o que hayan acabado entre los 10 primeros

de la categoría de moto 4 en alguna carrera, y siempre que cumplan los 11 antes de finalizar el

campeonato.

024.05.02 Número de pilotos que toman la salida.

El número máximo de pilotos admitidos en parrilla de salida para cada competición serán los

homologados por la R.F.M.E. para cada uno de los circuitos.

Para las carreras de Circuito permanente como máximo podrán tomar parte 44 pilotos para los

entrenamientos cronometrados y 38 para las carreras, en las carreras que compitan Pre moto 4 con

las moto 5, si se superan los 38 piloto inscritos y no hay bajas para carrera, se tomara como

referencia la diferencia de tiempo del mejor clasificado de los entrenamientos cronometrados de

cada categoría, se quedaran fuera los que sobren y estén a más distancia sobre el más rápido de su

categoría(ejemplo el primero de pre moto 4 hace 1’40” y el ultimo hace 1’48” la diferencia es de 8

segundos, el primero de moto 5 hace 1’59” y el ultimo hace 2’06” la diferencia es de 7 segundos,

en este caso se quedaría fuera de carrera el de la categoría de Pre moto 4.

En cualquier categoría que al cierre de las inscripciones haya menos de 6 pilotos esta podrá ser

anulada.

La Cuna de Campeones se reserva el derecho de anular o reagrupar dos o más categorías en un

entrenamiento o carrera.

024.05.03 Inscripciones y costes de estas.

Una motocicleta no podrá ser compartida por dos o más pilotos ni participar en más de una

categoría.

Se admitirán y se considerarán en plazo las inscripciones hasta las 23:59

horas del viernes 18 de enero de 2019. Las plazas están limitadas a 25 pilotos

por categoría, exceptuando las Minimotos que pueden llegar a 40. Se considerarán inscripciones fuera de plazo las que se efectúen después del

viernes 18 de enero y estas tendrán un recargo del 10%.

INFORMACIÓN DE QUE INCLUYEN LAS INSCRIPCIONES

MINI MOTOS, MINI GP 110 Y MOTO 5.

- Que incluyen las becas, semibecas, minibecas e inscripciones completas al campeonato.

- La inscripción a las 6 u 9 competiciones según categoría.

- Las tandas libres del sábado, la categoría de moto 5 deberá pagar las tandas libres del

viernes en los circuitos permanentes del FIM CEV.

- Indumentaria (Mono y casco).es obligatorio su uso.

- La motocicleta pintada y rotulada para el campeonato, para los que la necesiten.

- Kit de lubricantes Motul.

- Kit de ropa compuesta por 4 camisetas, 2 sudaderas y dos chaquetas.

- Asesoramiento técnico y 2 tiradas gratis en el banco de pruebas por carrera.

- Kit de discos de freno NG

- Alfombra especial decorada para proteger el asfalto de los circuitos.

- Montaje de las carpas donde deberán instalarse los pilotos de Cuna de Campeones.

INFORMACIÓN DE QUE INCLUYEN LAS INSCRIPCIONES

DE PRE MOTO 4.

- Adquisición de la motocicleta pintada, rotulada y con telemetría.

- Las inscripciones de las 9 carreras.

- Asesoramiento y ayuda de 1 mecánico con experiencia compartido cada 5 participantes.

- Asesoramiento de 1 telemetrista, para cada 5 participantes compartiendo telemetrías y

comparando con el mejor, con el fin de ayudar a la formación del piloto.

- Charlas después de cada entrenamiento de un técnico telemetrista para ayudar a los pilotos a

mejorar su pilotaje y sacar mayor rendimiento.

- Ayudante de mecánico cada 5 participantes, para en caso de caída o rotura, ayudar a la

reparación de la motocicleta.

- Kit de discos de freno NG.

- Kit de lubricantes MOTUL.

- Suministro de gasolina para todas las motos por la organización, quedando prohibido el

suministro particular.

- 1 casco Shiro y 2 monos de la Cuna de Campeones XFour, o uno Giuseppe hecho a medida,

un par de botas Rainers con el diseño de la Cuna de Campeones establecido en el manual

todo ello de uso obligatorio.

- Kit de ropa: 4 camisetas, 2 sudaderas y 2 cortavientos.

- Montaje de carpa de 3 x 6 para compartir entre 2 pilotos.

- Alfombra especial decorada para proteger el asfalto de los circuitos de uso obligatorio.

RESUMEN COSTES INSCRIPCIONES

Y FORMA DE PAGO

MINIMOTOS MINIGP

110 MOTO

5

PRE MOTO 4

INSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO SIN MOTO 1.223 € 1.412 € 1.843 € 3.281 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 489 € 565 € 737 € 1.312 €

SEGUNDO PAGO ANTES DEL 15 DE JUNIO 367 € 423,50 € 553 € 984 €

TERCER PAGO ANTES DEL 5 DE SEPTIEMBRE 367 € 423,50 € 553 € 984 €

INSCRIPCIÓN AL CAMPEONATO CON MOTO 2.436 € 2.882 € 6.059 € 11.944 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 1.644 € 1.967 € 4.110 € 8.050 €

SEGUNDO PAGO ANTES DEL 15 DE ABRIL 264 € 305 € 650 € 1.298 €

TERCER PAGO ANTES DEL 15 DE JUNIO 264 € 305 € 650 € 1.298 €

CUARTO PAGO ANTES DEL 5 DE SEPTIEMBRE 264 € 305 € 650 € 1.298 €

MINI BECA SIN MOTO 858 € 980 € 934 € 1.490 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 429 € 490 € 467 € 745 €

SEGUNDO PAGO ANTES DEL 15 DE JUNIO 429 € 490 € 467 € 745 €

MINIBECA CON MOTO 2.071 € 2.450 € 5.150 € 10.152 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 1.155 € 1.400 € 3.920 € 7.600 €

SEGUNDO PAGO ANTES DEL 15 DE ABRIL 305 € 350 € 410 € 851 €

TERCER PAGO ANTES DEL 5 DE JUNIO 305 € 350 € 410 € 851 €

CUARTO PAGO ANTES DEL 5 DE SEPTIEMBRE 305 € 350 € 410 € 851 €

SEMIBECA SIN MOTO 492 € 548 € 25 € 0

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 492 € 548 € 25 € 0

SEMIBECA CON MOTO 1.705 € 2.018 € 4.241 € 8.361 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 1.155 € 1.400 € 3920 7600

TERCER PAGO ANTES DEL 5 DE JUNIO 275 € 309 € 321 € 381 €

CUARTO PAGO ANTES DEL 5 DE SEPTIEMBRE 275 € 309 € 381 €

BECA SIN MOTO 0 0 0 0

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 0 0 0 0

SEGUNDO PAGO ANTES DEL 15 DE JUNIO 0 0 0 0

TERCER PAGO ANTES DEL 5 DE SEPTIEMBRE 0 0 0 0

BECA CON MOTO 974 € 1.153 € 2.423 € 4.778 €

PRIMER PAGO ANTES DEL 18 DE ENERO 974 € 1.153 € 2.423 € 4.778 €

024.05.04 Números de salida. El número otorgado en la primera prueba de la Cuna de Campeones en la que participe será el

que deberá portar durante el resto del Campeonato.

Solo se permitirá la numeración comprendida entre el 1 y el 99, la categoría de Moto 5 y pre

moto 4 no podrán coincidir el dorsal ya que en varias carreras coincidirán en parrilla y tienen

preferencia los pilotos inscritos con más antigüedad a los campeonatos Cuna de Campeones.

024.05.05 Listas de Inscritos y Horarios.

La lista de inscritos actualizada estará disponible en la web de la Cuna de Campeones

www.cunadecampeones.es y el miércoles anterior al de la celebración de cada competición se

publicarán los horarios correspondientes.

024.07 ENTRENAMIENTOS.

024.07.01 Entrenamientos privados y suplementarios.

Durante la semana de la celebración de una competición está prohibido entrenar en el circuito

donde se realice dicha competición hasta el momento de los primeros entrenamientos libres, que

siempre serán en sábado para las categorías que compiten en pistas de karting y en los circuitos de

la Ribera y Cartagena, y viernes para el resto de los circuitos permanentes.

Queda prohibido entrenar en cualquier circuito en horas escolares y/o laborables, excepto en días

de festividad nacional o fines de semana.

Durante la semana que dura la competición está prohibida la circulación por la pista con cualquier

clase de vehículo de motor fuera de los horarios oficialmente establecidos para entrenamientos o

carreras.

024.07.02 Briefing. Se establece un Briefing obligatorio para todos los pilotos, que se impartirá antes de la primera

sesión de entrenamientos oficiales en el momento especificado en el Horario Oficial del evento.

Los pilotos que no asistan a este Briefing de forma completa, sin causa justificada, serán

penalizados con la pérdida de 3 puestos para la parrilla de salida de carrera y si es reincidente en

la segunda 6 posiciones en la parrilla y 1 punto en la clasificación general.

024.07.03 Entrenamientos.

Serán necesarias 2 sesiones de entrenamientos cronometrados para cada una de las categorías, la

cual tendrá carácter obligatorio.

La duración de las mismas será, como mínimo, de:

• MINIMOTOS 4,2 CV 10 minutos

• MINIGP 110 4t 12 minutos

• MOTO 5 15 minutos

• PRE MOTO 4 Y MOTO 5 en circuitos

permanentes.

• Cuando la PRE MOTO 4 compita en el

campeonato de España la duración será la

estipulada por la RFME.

25 minutos

- Es obligatorio el cronometraje mediante sistema de “transponder”.

- En caso de formarse en una clase dos grupos de entrenamientos, estos se compondrán de la

siguiente manera:

o Para los entrenamientos cronometrados de la primera carrera, los grupos serán

atribuidos a sorteo.

o Para el resto de carreras, los grupos serán atribuidos al grupo 1 (primero, tercero,

quinto y sucesivamente) y grupo 2 (segundo, cuarto, sexto y sucesivamente).

o Los grupos deben contar con el mismo número de pilotos.

024.07.05 Resultado de los entrenamientos cronometrados.

El organizador resumirá los tiempos de la sesión de entrenamientos cronometrados para cada

clase, indicando también el mejor tiempo para cada piloto.

024.07.06 Parrilla de salida.

En el momento de la reunión del Jurado que sigue a la última sesión de entrenos cronometrados, se

establecerá una parrilla de salida provisional, con los participantes expresados en el Art. 024.5.2.

En caso de formarse en una clase dos grupos de carreras, estos se compondrán de la siguiente

manera:

- Carrera A, lo compondrá el mejor tiempo de los primeros clasificados independiente mente

de la tanda 1 o 2, seguido del segundo tiempo de los primeros clasificados, seguido del mejor

tiempo de los segundos clasificados, seguido del segundo mejor tiempo de los segundos

clasificados, etc., y así hasta completar las posiciones de la parrilla.

- La carrera B, lo compondrán los pilotos no clasificados para la carrera A siguiendo el mismo

criterio anterior a partir del primer piloto no clasificado para el grupo A. Para convocarse

esta carrera del grupo B deberá haber por lo menos 8 pilotos.

- Si los puestos de salida que correspondan a cualquiera de los grupos no pudieran adjudicarse

en su totalidad de acuerdo con los criterios de calificación como consecuencia de que un

número de pilotos no han cumplido las condiciones, estos puestos serán atribuidos a los

pilotos calificados de los otros grupos.

El tiempo máximo de clasificación para la carrera del grupo A es el mejor tiempo de la categoría,

indistintamente del grupo en el que esté, en caso de haberlo, aumentado en un 10%; este porcentaje

puede cumplirse en cualquiera de las dos tandas de entrenos cronometrados de su grupo.

El tiempo máximo de clasificación para la carrera del grupo B es el mejor tiempo de entre los

clasificados para el grupo B, indistintamente del grupo en el que esté, en caso de haberlo,

aumentado en un 15%. En casos excepcionales el Jurado puede decidir el aumento del mencionado

porcentaje.

En casos excepcionales de lluvia u otros factores climatológicos, el Jurado puede decidir el

aumento del mencionado porcentaje.

Si por razones diversas, un piloto no puede acreditar tiempo durante los entrenamientos

cronometrados, éste podrá tomar parte en la carrera, entrando el último en la parrilla de salida,

siempre y cuando haya dado un mínimo de 4 vueltas durante los entrenamientos libres (o pueda

demostrar que es conocedor del terreno), y no se alcance la totalidad de pilotos presentes en la

parrilla.

Si una vez finalizados los entrenamientos cronometrados y hasta el momento de la aprobación de la

parrilla definitiva, algún o algunos pilotos anuncian que no pueden tomar la salida, el número de

participantes se completará mediante los 2 pilotos reserva. Esta parrilla definitiva será válida para

la carrera y se publicará 30 minutos antes de la salida de la carrera de cada categoría. Es obligatorio

comunicar la no participación a la carrera de un piloto clasificado; en caso contrario se abrirá

expediente sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

Los dispositivos para calentar neumáticos NO pueden ser utilizados en ningún momento para las

categorías de Minimotos y Mini GP 110, si para moto 5 y Promo 3.

Las parrillas estarán formadas por líneas de 3 pilotos, estando las líneas escalonadas 2 metros entre

cada una de las posiciones de dichas líneas para las pistas de karting, en los circuitos permanentes

las líneas serán las homologadas por la FIM.

024.07.07 Velocidad de circulación en pit lane.

Queda terminantemente prohibido conducir motos de forma temeraria dentro del pit lane. Se

entiende por forma temeraria el no tener las dos ruedas en el suelo o velocidad no adecuada al paso

de las personas.

Conducir motos que no cumplan con la legislación vigente en lo que a ruidos se refiere está

prohibido.

Está terminantemente prohibido circular por el pit lane con escúteres, patinetes o cualquier otro

vehículo recreacional bien sea eléctrico o de combustión.

Las motocicletas de competición sólo podrán ser usadas por el piloto y sólo en el circuito.

La velocidad en la zona de pit lane deberá ser muy reducida, quedando impuesto el criterio en

manos del organizador. El incumplimiento durante los entrenamientos dará lugar, atendiendo el

historial de sanciones impuestas al piloto durante el campeonato, a la imposición de sanciones de la

siguiente forma:

VELOCIDAD SANCIONES (A lo largo del campeonato)

Velocidad inadecuada. 1ª Advertencia. 2ª Penalización 3 puestos parrilla. 3ª Exclusión.

024.08 COMPETICIONES.

024.08.01 Programa de carreras.

El programa de carreras debe, acabarse antes de las 16:00 horas del domingo, salvo causas de

fuerza mayor o por tratarse de una carrera nocturna, en cuyo caso debe acabarse antes de las 00:00

horas.

Cada cita de la Cuna de Campeones deberá comprender un mínimo de 2 carreras para cada

categoría, que puntuaran de manera independiente, menos para las categorías de Moto 5 y Pre moto

4 que en las carreras de circuitos permanentes disputaran 1 o 2 carreras dependiendo del circuito y

del campeonato.

El promotor se reserva el derecho de la distribución de los pilotos en las diversas categorías,

adjuntar una serie suplementaria de una categoría o suprimir una categoría si no hay suficientes

pilotos, así como unir dos o más categorías.

También se reservan la opción de realizar una carrera complementaria de los no clasificados

unificando las clases, independientemente de su cilindrada.

024.08.02 Distancia.

Las competiciones se disputarán sobre las distancias reflejadas en el Reglamento Particular de cada

prueba.

Estas serán, como mínimo:

• MINIMOTOS 4,2 CV 6 min. + 2 vueltas

• MINIGP 110 4t 8 min. + 2 vueltas

• MOTO 5 11 min. + 2

vueltas

• PRE MOTO 4 Y MOTO 5 en circuitos

permanentes.

• Cuando la PRE MOTO 4 compita en el

campeonato de España la duración será

la estipulada por la RFME.

Entre 15 Y 18

min. Pasado a

vueltas

024.08.03 Salida.

La salida se efectuará con motor en marcha según el artículo 021.7.1.2.

El adelantamiento a la señal de salida será penalizado con una sanción de 10 segundos que serán

sumados al tiempo total de carrera.

024.08.04 Comportamiento en la llegada.

Los pilotos que franqueen la línea de llegada una vez finalizada la carrera, deben efectuar todavía

una vuelta completa a la pista sin detenerse salvo en caso de avería.

Todo piloto que se haya clasificado en uno de los tres primeros lugares de una competición está

obligado a asistir a la ceremonia de entrega de premios; todos los pilotos están obligados a asistir a

la ceremonia de entrega de premios después de la última manga; el incumplimiento injustificado de

esta norma, conllevará la pérdida del trofeo correspondiente, así como la apertura de expediente

sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

024.09 DETENCIÓN DE UNA MANGA.

El director de la competición tiene el derecho, por propia iniciativa, de detener prematuramente una

manga, de anular una parte o toda la manga por razones urgentes de seguridad o por otros casos de

fuerza mayor.

Si una manga es detenida con anterioridad a la mitad de los minutos a los que estaba prevista, ésta

será recomenzada. Los pilotos se dirigirán directamente al parque de corredores y la nueva salida

será dada a la mayor brevedad posible.

El lugar en parrilla será adjudicado por el puesto que los pilotos ocupaban en la parrilla inicial.

La duración de esta nueva carrera será de la mitad de la originalmente establecida para la carrera en

cuestión, tanto en minutos como en vueltas.

El director puede proponer al Jurado la exclusión de uno o varios pilotos, a los que considere

responsables de la detención de la manga, no pudiendo estos reiniciar la carrera. Esta

responsabilidad atañe tanto al piloto como a los padres o acompañantes del piloto de ser causantes

de la detención de la manga. En caso de reincidencia, tanto del piloto como de los padres o

acompañantes, el Jurado propondrá la abertura de expediente sancionador delante del Comité de

Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

Si una manga es detenida después que haya transcurrido la primera mitad de los minutos a los que

estaba prevista, la manga será considerada como terminada. El orden final estará determinado por

la clasificación de los pilotos en la vuelta anterior a la que haya sido mostrada la bandera roja.

El director puede proponer al Jurado la exclusión de uno o varios pilotos, a los que considere

responsables de la detención de la manga, perdiendo estos los puntos que pudieran haber

conseguido en la carrera. Esta responsabilidad atañe tanto al piloto como a los padres o

acompañantes del piloto de ser causantes de la detención de la manga. En caso de reincidencia,

tanto del piloto como de los padres o acompañantes, el Jurado propondrá la abertura de expediente

sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

Con la excepción de una salida falsa, una manga solamente puede ser recomenzada una sola vez.

Si es necesario detener una manga más de una vez, ésta será declarada nula y no celebrada.

024.10 PUNTUACIÓN.

024.10.01 Baremo de puntuación.

El baremo de puntuación será el siguiente para los pilotos clasificados en la carrera A:

POSICIÓN

PUNTOS

POSICIÓN

PUNTOS

POSICIÓN

PUNTOS

1º 25 7º 9 13º 3

2º 20 8º 8 14º 2

3º 16 9º 7 15º 1

4º 13 10º 6 16º 0,5

5º 11 11º 5 17º 0,25

6º 10 12º 4 18º 0,25

Todos los pilotos que finalicen la carrera A tendrán como mínimo 0,25 puntos.

Los pilotos clasificados en la carrera B en el caso de haberla, (repesca) también tendrán 0,25

puntos, con el fin de que aparezcan en las clasificaciones del campeonato.

La siguiente puntuación se aplicará para todos los participantes en la Cuna de Campeones. En el

caso de la celebración de 2 o más carreras en una cita de la Cuna de Campeones cada una

puntuará de manera independiente.

024.10.02 Campeonato de Pilotos.

Para la Clasificación General de la Cuna de Campeones, se tomará la puntuación obtenida por los

pilotos en todas las carreras menos una, aquella con la peor puntuación, sin puntuación o sin

participación de todas las citas puntuables válidas de acuerdo con el baremo que se expresa en el

Art. 024.10.1. Para la categoría de PRE MOTO 4 solo podrán descontarse 1 resultado de las

carreras disputadas con el FIM CEV REPSOL. Se bonificará con 2 puntos extra al piloto que consiga el mejor tiempo en los entrenamientos

cronometrados; también se bonificará con 2 puntos extra al piloto que consiga la vuelta más rápida

en cada una de las mangas.

Igualmente se bonificará con 2 puntos extra al final de temporada a todos aquellos pilotos que

aprueben todas las asignaturas del curso escolar y se penalizará con 2 puntos menos a todos

aquellos pilotos que suspendan al menos una asignatura.

Los casos de empate se resolverán a favor del piloto que haya obtenido el mayor número de

primeros puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido el mayor número de

segundos puestos; de subsistir el empate, a favor del que haya obtenido mayor número de terceros

puestos, y así sucesivamente, y en último caso, a favor del piloto que haya obtenido la mejor

clasificación en la última carrera puntuable disputada.

Los Trofeos finales de la Cuna de Campeones, serán los siguientes para las

categorías de Minimotos, Mini GP 110 y Moto 5:

• Campeón trofeo, diploma y beca para la siguiente categoría

• Subcampeón trofeo, diploma y semibeca para la siguiente categoría

• Tercer clasificado trofeo, diploma y semibeca para la siguiente categoría

• Cuarto clasificado diploma y minibeca para la siguiente categoría

• Quinto clasificado diploma y minibeca para la siguiente categoría

Para la categoría PRE MOTO 4 serán los siguientes:

• Campeón trofeo, diploma y beca para la European Talent Cup.

• Subcampeón trofeo, diploma y semibeca para la European Talent Cup.

• Tercer clasificado trofeo, diploma y minibeca para la European Talent Cup.

Para poder beneficiarse de las becas, semibecas y Minibecas, los pilotos deben seguir

integrados dentro de la estructura de Cuna de Campeones, no se entregaran ayudas a pilotos

aunque hayan conseguido estar entre los 3 mejores, si van a participar en un equipo diferente

al de la Cuna de Campeones, los pilotos que hayan acabado entre los 3 mejores y por la edad

o falta de experiencia decidan repetir un año más o subir a la categoría Pre moto 3, podrán

hacerlo recibiendo la Beca , semibeca o Minibeca de la categoría que hayan decidido realizar.

024.11 VERSIONES DEL PRESENTE REGLAMENTO.

022.11.01 Lenguas de redactado.

El presente Reglamento se edita oficialmente en la lengua española.

024.12 TRANSPONDERS.

022.12.01 Colocación y devolución.

Corresponde a los cronometradores indicar la forma y situación de la colocación de los

“transponder” en las motocicletas.

Los pilotos serán los responsables de su buen uso y están obligados a su devolución una vez

finalizados los entrenamientos o la carrera según corresponda. La no devolución del “transponder”

puede acarrear una sanción económica consistente en el importe del material no devuelto.

024.13 COMPORTAMIENTO.

Todo piloto al que se le haya aceptado su participación debe observar en todo momento una

conducta correcta y valorar la imagen de la Cuna de Campeones y del deporte del motociclismo.

Todos los pilotos, mecánicos y miembros de los equipos deben vestir de manera aseada, no estando

permitido circular con el torso desnudo por el paddock, pit lane, zonas de trabajo, muro o parrilla.

Los zapatos del tipo sandalia/chancla (con los dedos descubiertos), por razones de seguridad, no

están permitidos en las zonas de trabajo y pista, pit lane, muro o parrilla.

Dentro del parque de corredores, todo vehículo a motor, incluidas las motocicletas de competición,

deberán circular con el motor apagado, empujando los pilotos o sus acompañantes sus motocicletas

hasta la entrada al pit lane para una vez allí proceder a poner en marcha el motor; al final de los

entrenamientos o carreras, los pilotos deberán parar el motor de sus motocicletas al salir del pit lane

y proceder a empujar sus monturas dentro del paddock hasta su zona de trabajo.

Está terminantemente prohibido circular por todo el recinto del circuito con escúteres, patinetes o

cualquier otro vehículo recreacional bien sea eléctrico o de combustión.

Por otra parte, los pilotos son los responsables de sus acompañantes desde el principio hasta la

finalización del evento deportivo, tanto en la pista, el paddock, en las zonas de parques o en los

recintos administrativos.

Los pilotos de la Cuna de Campeones y sus acompañantes no efectuaran ninguna maniobra

peligrosa, reprochable o desleal.

Será obligatorio el uso de una alfombrilla absorbente en la zona de trabajo de las

motocicletas, con el fin de impedir que aceites o combustibles se esparzan por el suelo.

Cada piloto tiene la obligación de no dejar basura, aceites, neumáticos u otros desperdicios en la

zona que han utilizado durante la prueba.

Las motocicletas sólo se podrán lavar en los lugares autorizados y creados a tal efecto por el

organizador.

Los residuos, aceite, basura, etc. serán depositados en contenedores o depósitos correspondientes,

colocados a tal efecto en lugares determinados por el Organizador.

Cualquier altercado o discusión durante el desarrollo de una competición o en momentos previos

provocado por un piloto o miembro del equipo de un piloto conllevará automáticamente una

sanción al susodicho piloto que puede llegar a la exclusión de la carrera o del campeonato al

presentar expediente sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

Cualquier falta de respeto hacia cualquier persona de la organización, comisarios, deportivos,

mecánicos, participantes, personal del circuito, cualquier persona, espectador o acompañante por

parte de cualquier piloto o miembro del equipo de un piloto será sancionada con expediente

sancionador delante del Comité de Disciplina Deportiva de la R.F.M.E.

No se permite fumar en los boxes, en el pit lane, en el muro de señalización y en la parrilla. No se

permiten las bebidas alcohólicas en todo el recinto del circuito excepto en las zonas autorizadas.

El no cumplimiento de estas normas puede conllevar una sanción económica o incluso la

EXCLUSIÓN de la prueba del piloto responsable.

024.14- UBICACIÓN DE LOS PILOTOS EN LOS CIRCUITOS.

La ubicación de los pilotos de cuna de campeones en las pistas de karting, estará reservada

por el promotor, para ubicar a cada participante de la Cuna o de otros campeonatos adheridos, tanto

el sábado como el domingo los pilotos deberán de trabajar en las carpas de la Cuna de Campeones

que montara el Promotor, como el espacio en muchos de los circuitos es reducido el personal debe

de ser respetuoso con el resto de participantes del campeonato y no podrá traer dos caravanas o dos

vehículos para un solo participante. En los circuitos permanentes los pilotos instalaran las

caravanas o autocaravanas donde los ubique el organizador o promotor. todas las motocicletas y

todo lo necesario para estas deberán estar en la zona de carpas de la cuna de campeones, no hacer

caso a estas indicaciones implicara la expulsión del campeonato.

024.15 PUBLICIDAD. En la primera carrera del campeonato, el domingo por la mañana antes de empezar los

entrenamientos cronometrados, realizaremos la foto de grupo temporada 2019, vestidos con el

mono y casco de competición y acompañados con sus motocicletas limpias y en perfecto estado,

serán convocados para la Foto y la grabación de imágenes, que tendrá lugar en la parrilla de salida.

Las Minimotos ocuparan las primeras líneas de la misma. A continuación, se colocarán las

motocicletas de la categoría de Mini GP 110 reservando las líneas siguientes para las restantes

categorías superiores. Dicha toma se deberá realizar en un tiempo máximo de 30 minutos.

Los pilotos que no acudan sin motivo justificado a dicha convocatoria serán sancionados con

la pérdida de 3 posiciones en la parrilla de salida de las carreras de la jornada.

DISEÑO MOTO 2019 (ESTA ES UNA PREMOTO3)

Huecos

Patrocinadores Piloto

Espacio publicidad del

piloto 1: pecho superior

Espacio

publicidad del

piloto 2: pecho

inferior

Espacio

publicidad del

piloto 6:

piernas

inferiores Espacio

publicidad del

piloto 4:

piernas

superiores

Espacio

publicidad del

piloto 3:

Espalda

Espacio

publicidad del

piloto 5: piernas

posterior

DISEÑO ROPA CUNA DE CAMPEONES 2019

DISEÑO ALFOMBRA CUNA DE CAMPEONES 2019

024.15 VERIFICACION FINAL. Después de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasarán verificación final obligatoria de peso todos los pilotos y verificación final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados más 1 elegido al azar. Después de la carrera final pasarán verificación final obligatoria mecánica los 5 primeros clasificados. Igualmente serán obligados a pasar verificación final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de la prueba. Las verificaciones finales podrán efectuarse en el mismo circuito o se solicitará a los equipos el desmontaje y precintado del motor, o de cualquier otra pieza, para su posterior verificación.

25.1 REGLAMENTO TÉCNICO Minimoto 4,2 CV

01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Minimoto 4,2 CV.

02.- MOTOR.

03.- CHASIS.

04.- MEDIDAS Y PESOS.

05.- MANILLAR.

06.- MANETAS.

07.- PUESTA EN MARCHA.

08.- EMBRAGUE.

09.- ADMISIÓN/CARBURADOR.

10.- BUJIA.

11.- ESCAPE.

12.- DIRECCIÓN.

13.- PUÑO DE GAS.

14.- DORSALES.

15.- PROTECTOR DE CADENA.

16.- NEUMÁTICOS Y LLANTAS.

17.- FRENOS.

18.- CARENADO.

19.- CARBURANTES.

20.- TELEMETRIA.

21.- TRANSPONDER DE CRONOMETRAJE.

22.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.

23.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.

24.- VERIFICACIÓN FINAL.

REGLAMENTO TÉCNICO

MINIMOTO 4,2 CV

2019

Las motocicletas destinadas a la Cuna de campeones categoría Minimoto 4,2 CV, se basan en las

motocicletas de producciones recientes o actuales y disponibles en el mercado a través de las redes de

ventas habituales del fabricante y homologadas por éste.

01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Minimoto 4,2 CV. La única motocicleta homologada es la Polini 910 aire 4,2 hp.

Estos Reglamentos están destinados a autorizar diferentes modificaciones en la motocicleta homologada

únicamente en bien de la seguridad, de una reducción de costes (para la competición) y de una limitación de

potencia.

25 La apariencia frontal, lateral y trasera y el perfil de las Minimotos deben (salvo indicación contraria) ser

conformes a la forma homologada (originalmente producida por el constructor).

26 Sólo se admitirá la verificación de una sola motocicleta por piloto y clase.

27 No se autoriza el intercambio de motocicletas entre pilotos.

28 En el caso de que una motocicleta, tras caída en el curso de los entrenamientos oficiales, sufriese

daños de difícil reparación en el circuito, el Comisario Técnico podría admitir la verificación de una

segunda motocicleta.

02.- MOTOR.

25 Motor mono-marcha, monocilíndrico de 2 tiempos, con un cubicaje máximo de 40cc. con unas cotas

de diámetro por carrera de 36x39mm., una relación de compresión de 14:1 y equipado con un

encendido electrónico con carga inductiva, con todos los componentes como los homologados

por el fabricante, excepto el piñón de salida, la cadena y la corona, que pueden ser

substituidos por los homologados por BMR en el ANEXO BMR.

26 Refrigeración por aire. 03.- CHASIS.

27 Original pre fundido con doble viga de aluminio sin ninguna modificación.

04.- MEDIDAS Y PESOS.

28 Deben tener unas medidas máximas de:

•

Longitud 945mm.

Anchura carenado 240mm.

Altura del asiento 385mm.

29 El peso mínimo admitido de la motocicleta es de 18 kg. sin lastre.

30 El peso mínimo admitido para el conjunto de motocicleta y piloto será de 49,5 kg.

31 Desde 49,5 hasta 51 kg. el embrague actuará como máximo a 4.000 rpm. con muelles negros.

32 Desde 51 hasta 55 kg. el embrague actuará como máximo a 4.500 rpm. con muelles negros.

33 Desde 55 hasta 60 kg. el embrague actuará como máximo a 5.000 rpm. con muelles negros.

34 Desde 60 hasta 65 kg. el embrague actuará como máximo a 5.500 rpm con muelles amarillos.

35 Se aplicará una tolerancia de 0,5 kg.

36 Una primera infracción será penalizada con una advertencia. Una segunda infracción comportará

una sanción consistente en la suma de 1 segundo por cada kilo de menos si se produce en los

entrenamientos cronometrados y en la suma de 8 segundos por cada kilo de menos si se produce en

carrera.

37 El Jurado de la prueba decidirá baremos diferentes en cualquier otro supuesto.

38 El uso de lastre está permitido para alcanzar el peso mínimo. El uso de lastre debe ser declarado al

Verificador Técnico del Campeonato durante las verificaciones preliminares.

05.- MANILLAR.

39 Las extremidades del manillar deben ir protegidas por unos tapones de material sólido o recubierto de

caucho. Cada motocicleta dispondrá de un interruptor o pulsador de paro, el cual debe estar situado

en el manillar y en perfecto estado de funcionamiento.

06.- MANETAS.

40 Las manetas de frenado deben terminar en una esfera de 12mm. de diámetro mínimo.

41 Las manetas pueden estar allanados, pero deberán tener los bordes redondeados y la parte allanada

tendrá un espesor mínimo de 12mm.

42 Las manetas de freno deben estar en perfecto estado de eficacia y funcionamiento.

07.- PUESTA EN MARCHA.

43 Con tirador auto-retráctil.

44 Es obligatorio contar con el dispositivo de arranque, en perfecto estado de uso.

08.- EMBRAGUE.

45 Centrífugo automático en seco homologado por el fabricante.

46 Los muelles de embrague admitidos son los negros homologados por el fabricante o los amarillos en

caso de los pilotos más pesados.

09.- ADMISIÓN/CARBURADOR.

47 El carburador debe ser el homologado.

48 El tipo de admisión debe ser la original homologada por el fabricante.

10.- BUJIA.

49 Las bujías deben poseer el grado térmico homologado por el fabricante.

11.- ESCAPE.

50 Deberá ser el modelo homologado por la marca.

51 Deberá cumplir la normativa vigente respecto al nivel sonoro (102dB.)

52 Durante el control de nivel sonoro, toda motocicleta no prevista de un punto muerto en la caja de

velocidades, deberá ser situada sobre un soporte que le permita alcanza las revoluciones necesarias

para su medición.

53 Los límites de nivel sonoro serán medidos a 7.000 RPM.

54 Por razones de seguridad, los bordes de la salida del escape deben redondearse para evitar los

bordes cortantes.

12.- DIRECCIÓN.

55 Estará prevista de sus correspondientes topes de final de recorrido.

13.- PUÑO DE GAS.

56 El puño de gas debe ser el original homologado por el fabricante, debiendo regresar al punto inicial

cuando se suelte.

57 El puño del acelerador deberá cerrar la compuerta del carburador siempre que el conductor no lo

accione.

14.- DORSALES.

58 En cada motocicleta se colocarán 3 dorsales. El delantero debe estar colocado en el centro del

frontal del carenado o ligeramente ladeado en el caso que la toma de aire esté en el centro del

frontal del carenado. En este caso el número estará en el lado en el que esté situado el cronometraje

oficial.

59 Las placas laterales deberán estar colocadas a derecha e izquierda del colín.

60 Alternativamente se puede colocar un solo número en el colín con la parte superior del número hacia

el piloto.

61 En los carenados/colines de color coincidente con el del fondo del dorsal, habrá un ribete en color

contrario de una anchura mínima de 6mm. alrededor del fondo.

Para los participantes no adscritos a una Promoción, los números y fondos serán: FONDO BLANCO Y NUMERO NEGRO. FONDO

En caso de discusión sobre la legibilidad de los números, la decisión del Comisario Técnico será decisiva.

15.- PROTECTOR DE CADENA.

62 Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la pierna/pie del piloto se meta entre el

recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda trasera.

16.- NEUMÁTICOS Y LLANTAS.

63 Los neumáticos deberán ser los originales vee rubber 34 B. medida 90/80- R5. El uso de calentadores está prohibido.

64 Las llantas serán las homologadas por el fabricante de 5” pulgadas.

17.- FRENOS.

65 Serán los frenos mecánicos homologados por el fabricante o los del fabricante del mercado

auxiliar NG, siempre con unas medidas máximas de disco:

Freno anterior de disco de 122 mm.

Freno posterior de disco de 122 mm.

Las pastillas de freno pueden sustituirse por las homologadas por BMR.

66 Las motocicletas deberán estar equipadas con al menos un freno en cada rueda, que funcione

separadamente.

67 Un protector de disco es recomendable.

18.- CARENADO.

68 Es obligatorio el montaje del guardabarros delantero y trasero.

69 El carenado será el original o en su defecto deberá mantener la apariencia de los originalmente

producidos por el fabricante para la Minimoto homologada.

70 El carenado puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas de origen.

71 El tamaño y las dimensiones deben ser los mismos de los accesorios originales sin ningún añadido o

eliminación de los elementos diseñados.

72 Todas las Minimotos deberán llevar carenado completo con quilla, o en su defecto semicarenado con

Número

Negro

Fondo

blanco

NEGR

O

quilla, según el modelo original homologado. Solo se permitirá la manipulación de los mismos para

acoplar piezas especiales (escape, etc.)

73 La cúpula puede reemplazarse únicamente por un material transparente.

74 El guardabarros debe ser igual a los originalmente producidos por el fabricante para la motocicleta

homologada. Puede reemplazarse por contratipos accesorios a las piezas originales. Así mismo,

puede desplazarse para aumentar el espacio libre del neumático.

75 Todos los bordes expuestos (vivos) deben redondearse.

76 En caso de niebla, lluvia o escasa visibilidad, se recomienda colocar un piloto rojo (fijo o intermitente)

en la parte trasera de la motocicleta.

19.- CARBURANTES.

77 Solo se autoriza la utilización de carburante normal sin plomo con una tasa de plomo máxima de

0,0005g/l (sin plomo) y un MON máximo de 90, que se comercialice libremente y que cumpla con el

Reglamento de Carburantes de la R.F.M.E. (ver Reglamento para las especificaciones detalladas).

78 El depósito puede contener un máximo de 1,8 litros de carburante.

20.- TELEMETRIA.

79 No se puede transmitir ningún tipo de información a/o desde una motocicleta en movimiento.

80 Un dispositivo oficial de señalización podrá ser exigido en la máquina (transponder).

81 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetría.

82 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no deberán perjudicar a ningún método o

equipamiento oficial de cronometraje.

21.- TRANSPONDER DE CRONOMETRAJE.

83 El transponder de cronometraje deberá estar colocado en la motocicleta en la posición, lugar y

orientación indicada por el Oficial de Cronometraje que entregue el mismo.

84 La sujeción del soporte del transponder, que es obligatorio, debe ser efectiva con bridas; la sujeción

con velcro o cinta adhesiva únicamente no está autorizada.

85 Debe colocarse el pasador o grupilla para la sujeción del transponder al soporte.

86 No está autorizada ninguna manipulación del transponder.

87 El Comisario Técnico verificará la correcta ubicación del mismo y no dará el visto bueno a las

motocicletas que no lleven una fijación correcta del transponder y su soporte.

22.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.

88 Si durante los entrenamientos o la carrera, un Comisario Técnico constata un defecto a una

motocicleta y que este defecto podría constituir un peligro para el resto de pilotos, informará al

Jurado. Es de su propia responsabilidad excluir la motocicleta de los entrenos o de la carrera.

23.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.

89 Los corredores deben llevar el mono de cuero entregado por la Cuna de Campeones, este será de

una sola pieza con protecciones en rodillas, codos, hombros, etc…. Igualmente deben llevar guantes y

botas de cuero o botines por encima del tobillo de material similar. Todos estos elementos deben estar

en perfecto estado, no se admitirán zapatillas de deporte altas, si botines de montañismo que cubran

los tobillos.

90 Están prohibidos los materiales sintéticos.

91 Es obligatorio llevar protector de espalda.

92 Los corredores deberán llevar el casco integral suministrado por Cuna de Campeones (normativa

R.F.M.E./F.I.M.) bien ajustado y sujeto correctamente.

93 Solo en casos excepcionales, se permitirá el uso de un mono diferente al de la Cuna, siempre y

cuando éste lleve la publicidad igual que el de la Cuna de Campeones.

94 La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la tendrá el

Comisario Técnico.

95 Las motocicletas o los pilotos solo podrán llevar equipos de grabación tanto de video como de

cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la Organización.

24.- VERIFICACIÓN FINAL.

96 Después de cada entrenamiento cronometrado y cada carrera pasarán verificación final obligatoria de

peso todos los pilotos y verificación final obligatoria de banco de potencia los 4 primeros clasificados

más 1 elegido al azar.

97 Después de la carrera final pasarán verificación final obligatoria mecánica los 5 primeros

clasificados.

98 Igualmente serán obligados a pasar verificación final todos aquellos pilotos que designe el Jurado de

la prueba.

99 Las verificaciones finales podrán efectuarse en el mismo circuito o se solicitará a los equipos el

desmontaje y precintado del motor, o de cualquier otra pieza, para su posterior verificación.

REGLAMENTO TÉCNICO 2019

MiniGP 110, Moto5, Pre moto 4

INTRODUCCIÓN.

01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Mini GP 110, Moto5 y Pre moto 4.

02.- MOTOR / CAJA DE VELOCIDADES.

03.- PESOS.

04.- CHASIS / SUB-CHASIS.

05.- GEOMETRÍA.

06.- HORQUILLA DELANTERA.

07.- BRAZO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR (BRAZO OSCILANTE).

08.- DIRECCIÓN.

09.- AMORTIGUADOR POSTERIOR.

10.- FRENOS.

11.- LLANTAS.

12.- NEUMÁTICOS.

13.- DEPÓSITO DE CARBURANTE.

14.- CAJA DE AIRE, CONDUCTOS DE ADMISION.

15.- ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE.

16.- PUÑO GIRATORIO DE GAS.

17.- REPOSAPIÉS.

18.- MANILLAR / MANETAS.

19.- ESCAPE.

20.- CARENADO.

21.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA.

23.- RADIADOR Y RADIADORES DE ACEITE.

24.- ENCENDIDO.

25.- TITANIO Y ALEACIÓN LIGERA.

26.- TELEMETRÍA.

27.- NÚMEROS Y FONDOS.

28.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS.

29.- PUBLICIDAD.

30.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS.

31.- HOMOLOGACIÓN.

32.- BANCO DE PRUEBAS.

REGLAMENTO TÉCNICO 2019

Mini GP 110, Moto5 y Pre moto 4.

INTRODUCCIÓN.

Las motocicletas destinadas a la Cuna de Campeones de la categoría Mini GP 110,

Moto5 y Pre moto 4 se basan en las motocicletas de producciones recientes o actuales y

disponibles en el mercado a través de las redes de ventas habituales de los fabricantes y

homologadas por éstos para su participación en la Cuna de Campeones.

01.- ESPECIFICACIONES DE LA CLASE Mini GP 110, Moto5 y Pre moto 4.

Estos reglamentos están destinados a autorizar distintas modificaciones en la motocicleta

homologada únicamente en bien de la seguridad, de una reducción de costos (para la

competición) y de una limitación de potencia.

Se entiende por original, todas aquellas piezas que la moto homologada llevaba en el

momento de su comercialización y venta por el fabricante. Aquellos cambios por

actualizaciones o cambios de proveedor deberán ser comunicados a la organización para

su posterior homologación.

TODO AQUELLO QUE NO ESTÁ AUTORIZADO Y PRECISADO EN ESTE

REGLAMENTO ESTA TOTALMENTE PROHIBIDO.

La apariencia frontal, lateral y trasera y el perfil de las motocicletas Mini GP 110, Moto5

y Pre moto 4 deben (salvo indicación contraria) ser conformes a la forma homologada

(originalmente producida por el constructor). Sólo se admitirá la verificación de una sola

motocicleta por piloto y clase.

En el caso de que una motocicleta, tras caída en el curso de los entrenamientos oficiales,

sufriese daños de difícil reparación en el circuito, el Comisario Técnico podría admitir la

verificación de una segunda motocicleta.

02.- MOTOR / CAJA DE VELOCIDADES. 24 Configuración del motor y cilindrada máxima:

•

Mini GP 110 Moto 5 Pre moto 4

4t 4t 4t

113,36cc.

(54x49,5)

250cc

(72x61,4)

250cc.

(77x53,6)

25 Caja de velocidades:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

4v 5v 5v

26 El motor y la caja de cambios deben ser los originales homologados por el fabricante sin

ningún tipo de modificación.

27 En la categoría de Moto5 se deberá equipar el motor zongshen cps 250

homologado por el fabricante de la moto para el 2019.

28 En la categoría de Pre moto 4 se deberá equipar las motocicletas con el

motor Yamaha WR 250 F de los años 2011 Y 2012 que suministrará el

promotor, o el fabricante al adquirir una motocicleta nueva. Estos motores

serán probados todos en el banco de pruebas en la primera carrera en el

circuit de la Ribera y serán precintados para toda la temporada, los

equipos que tengan varios motores deberán de verificarlos en la primera

carrera o en la carrera de Cartagena, como máximo solo se verificaran dos

motores por piloto, en caso de rotura en una competición y no tener motor

de recambio, el piloto entregara a la organización su motor roto y esta le

suministrara uno nuevo para salir del paso, ABONANDO COMO FIANZA

1.000 € la organización reparara su motor y se lo entregara para la

siguiente carrera debiendo este retornar el motor prestado. se le cobrara la

reparación más 200 € como desgaste del motor utilizado.

Antes de reparar el motor estropeado, se valora la reparación con los

precios publicados por Yamaha aplicando un descuento del 15 %, si el

valor de la reparación contando la mano de obra es superior a 1000 € no se

reparará, se le cobrará el motor entregado a un precio de 1.500 € IVA

incluido.

Todos los motores tienen que estar precintados por el promotor, y solo el

fabricante en sus instalaciones, o el promotor podrán reparar estos

motores y precintarlos.

03.- PESOS. 29 Los pesos mínimos para las motocicletas serán los siguientes:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

65 kg 93 kg 92- 93 según silleta y depósito de gasolina.

30 El peso mínimo admitido para el conjunto de motocicleta y piloto es el siguiente, se pesarán a todos los pilotos en la primera carrera y se sacara la media descontando a los dos pilotos que más pesan y los dos que menos pesan, eso más el peso de la motocicleta será el peso mínimo establecido en el reglamento, para tener una referencia aproximada del peso publicamos estos valores se constatarán en la primera carrera del campeonato

exceptuando la categoría de Pre moto 4 que queda tal cual.

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

103,5 kg +O-

136 kg +O-

146 Kg

31 Se aplicará para todas las categorías una tolerancia de +0,5 kg.

32 Una primera infracción será penalizada con una advertencia. Una segunda infracción

comportará una sanción consistente en la suma de 1 segundo por cada kilo de menos si

se produce en los entrenamientos cronometrados y si es en la carrera se le sumara 1

segundo por vuelta y kilo.

33 Para llegar a los pesos mínimos, puede utilizarse un lastre.

34 Sólo para la categoría de Moto5, los pilotos cuyo peso corporal con casco,

mono y botas no supere los 35 kg, estarán autorizados a utilizar un lastre de

como máximo 5 kg para la Moto 5. Por tanto, el peso mínimo para las

motocicletas sin gasolina y en vacío o después de la carrera para estos pilotos

nunca deberá ser inferior a 98 kg. 35 El peso puede controlarse en cualquier momento. El peso de la motocicleta será medido

en el modo en que la motocicleta participe, comprendido el aceite, agua y otros líquidos,

además de cualquier elemento complementario fijado a la motocicleta, tales como el

emisor de cronometraje, cámara, equipamiento electrónico telemétrico, etc.

36 Durante las sesiones de entrenamientos, se podrá solicitar a cualquier piloto que

presente su motocicleta a una verificación del peso en el pit lane (esto se hará de

manera tal que el piloto o el equipo sean molestados lo menos posible, pero, de todos

modos, el piloto o el equipo debe someterse a estos controles).

04.- CHASIS / SUB-CHASIS. 37 Debe ser el original de la moto homologada sin ningún tipo de modificación, la categoría

de Promo 3, podrá montar el kit de subchasis corto o largo según las necesidades del piloto.

38 La distancia entre ejes debe ser:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

1120+/-15 1220+/-15 1220+/-15

05.- GEOMETRÍA. 39 Debe ser la original, no se permite ninguna modificación.

06.- HORQUILLA DELANTERA. 40 Las horquillas deben ser las originalmente producidas por el fabricante para la

motocicleta homologada, para la categoría Pre moto 4, las motos 2018 podrán adaptar

la horquilla homologada en el modelo 2019.

41 Las partes internas standard de origen de las horquillas no pueden modificarse;

únicamente pueden sustituirse el aceite y los muelles, así como variar su precarga.

07.- BRAZO DE SUSPENSIÓN POSTERIOR (BRAZO OSCILANTE). 42 El brazo de suspensión posterior debe mantenerse igual que el producido por el

fabricante para la motocicleta homologada.

43 Un protector de cadena debe fijarse de modo que impida que la pierna/el pie del piloto

se meta entre el recorrido de la cadena inferior y la corona posterior de la rueda. El

protector de cadena debe estar sujeto de manera consistente no permitiéndose la

sujeción del mismo con elementos plásticos tales como bridas, teflón o similar.

44 Cualquier articulación del brazo de suspensión posterior debe mantenerse igual al

originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.

08.- DIRECCIÓN. 45 Deberán fijarse unos topes para asegurar un espacio de un mínimo de 30mm. entre el

manillar y el depósito, cuando el ángulo de giro esté en su punto máximo.

09.- AMORTIGUADOR POSTERIOR. 46 El amortiguador debe ser el originalmente producidos por el fabricante para la

motocicleta homologada; únicamente pueden sustituirse el aceite y los muelles.

47 Los apoyos y los puntos de fijación deben ser los originales homologados por el fabricante

y sin ningún tipo de modificación.

10.- FRENOS.

48 Las bombas de freno, tanto la delantera como la trasera, deben ser las originales

homologadas por el fabricante.

49 Las pinzas de freno (delantera y trasera), deben ser las originales homologadas por el fabricante.

50 Los discos de freno serán los homologados por el fabricante o los del fabricante del

mercado auxiliar NG, pero siempre de material férrico (los discos de carbono no están

autorizados).

51 Sólo estarán permitidos el siguiente número de discos y pinzas de freno en cada rueda, de medidas:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

anterior posterior Anterior posterior Anterior Posterior

1 disco 1 disco 1 disco 1 disco 1 disco 1 disco

190 180 290 168 290 168

52 Los latiguillos de freno son libres.

53 Las pastillas de freno son libres.

54 No se autoriza ningún conducto adicional de aire.

11.- LLANTAS. 55 Las llantas deben mantenerse igual a las originales del modelo producido por el

fabricante en el momento de la venta por la red de concesionarios y agentes para la

motocicleta homologada.

56 Los ejes o pasadores delantero y trasero deben mantenerse igual que los originalmente

producidos por el fabricante para la motocicleta homologada.

57 El diámetro y la anchura de la llanta deben mantenerse igual a las originalmente homologadas.

58 La medida de las llantas será:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

anterior posterior Anterior posterior Anterior Posterior

2,15 x 10” 2,50 x 10” 2,50 x 17” 3,50 x 17” 2,50 x 17” 3,50 x 17”

59 Se pueden modificar y cambiar el piñón de salida de caja y la corona de la rueda

trasera, también se puede modificar el paso de cadena puede ser 420 0 415, la cadena

se podrá alargar o acortar para adecuarla al desarrollo elegido.

12.- NEUMÁTICOS.

Los neumáticos homologados para el campeonato son los de la marca Dunlop. Para las categorías de MiniGP 110 y Moto 5 solo estarán autorizados a montar un juego de neumáticos nuevo por carrera y estos deberán ir marcados por el suministrador oficial. Para la categoría de Mini GP 110 estará prohibido el uso de calentadores en las pistas de karting y solo en el circuito de la Ribera y Cartagena podrán usarlos, la moto 5 podrá usarlos en todas las carreras que se desarrollen tanto en Karting como en circuitos permanentes. Para la categoría de Pre moto 4, estarán autorizados a montar 2 juegos de neumáticos por carrera, deberán ir marcados por el suministrador oficial y esta categoría si está autorizada a poner calentadores.

Para la categoría Pre moto 4, en las 3 carreras que se disputen con el campeonato de España de SBK, deberán utilizar los neumáticos homologados para este campeonato que son de la marca a designar por la RFME, la no utilización de estos ocasionara la desclasificación en dicha competición. Los compuestos y precios, se publicarán en el anexo 1 de neumáticos en la página web de cuna de Campeones, antes de final de febrero.

13.- DEPÓSITO DE CARBURANTE. 60 Será el original y el interior es obligatorio que esté forrado de mousse, preferentemente

Explosafe o similar.

61 El tapón debe ser el original sin ninguna modificación.

62 Los tapones de carburante deben ser estancos y tener un sistema eficaz de cierre.

63 Las chimeneas de aireación del depósito de carburante deben llevar una válvula de

retención. La salida de las chimeneas de aireación debe hacerse en un recuperador

apropiado, el cual debe tener una capacidad mínima de 125cc.

14.- CAJA DE AIRE, CONDUCTOS DE ADMISION. 64 La caja de aire, las toberas y la caja de filtro deben ser la originalmente producida por el

fabricante para la motocicleta homologada, sin ningún tipo de manipulación.

65 Las motocicletas homologadas con filtro de aire no podrán eliminarlo. Se autoriza su

sustitución por otro similar al homologado.

66 Los conductos de aire originales no pueden modificarse.

15.- ALIMENTACIÓN DE CARBURANTE.

67 El sistema de alimentación debe ser el original homologado por el fabricante.

68 El carburador será el original homologado para dicho modelo:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

Mikuni 22mm. Ø Mikuni 28 mm. Ø Mikuni 38 mm. Ø

69 Los chicles y sus reglajes serán los que determine la organización con una variación de +-4 puntos.

70 TUBOS DE ASPIRACIÓN: Cualquier tubo de aspiración desde el motor o desde la caja

de cambios deberá descargar en un depósito adecuado con una capacidad mínima de

250cc.

71 TAPONES: Todos los tapones de orificios de llenado y vaciado de los fluidos del motor y

caja de cambios deben de estar precintados con alambre.

16.- PUÑO GIRATORIO DE GAS. 72 El conjunto acelerador con su cableado correspondiente es libre.

73 El puño giratorio de gas debe cerrarse automáticamente en cuanto se suelte.

17.- REPOSAPIÉS. 74 Los reposapiés son los homologados.

75 Los reposapiés se podrán adaptar a la medida del piloto.

18.- MANILLAR / MANETAS. 76 El manillar debe ser el original.

77 Las manetas y sus cableados correspondientes son libres. La longitud de las manetas

no puede ser superior a 200mm., medidos desde el pivote, y terminadas en una esfera

con un diámetro no inferior a 12mm. En caso de ser su terminación aplanada, tendrán

un mínimo de 12mm.

78 Las motocicletas deben estar provistas, y en estado operativo, de un botón de paro

montado sobre el manillar.

19.- ESCAPE. 79 Solo se podrá utilizar el homologado por el fabricante de la marca Turbokit. El

límite sonoro será de 102 db/ A 5000 RPM (con una tolerancia de 3 db/A durante toda la

prueba, entrenamientos y carrera).

80 La medida se tomará según el método FIM 2 metros Max.

81 Por razones de seguridad, los bordes de la salida del escape deben redondearse para

evitar los bordes cortantes.

20.- CARENADO. 82 Debe ser el original y mantendrá la imagen, sujeciones y medidas del homologado por el

fabricante.

83 Se autorizan los tacos de protección, de nylon, redondeados, y no podrán sobresalir más de 15mm.

84 El uso del guardabarros, delantero como trasero, es obligatorio si la motocicleta lo lleva de origen.

85 El borde de la pantalla y los bordes del resto de las partes expuestas del carenado

deben ser redondeadas.

86 Ninguna parte de la motocicleta puede encontrarse detrás de una línea trazada

verticalmente al borde del neumático trasero.

87 Las medidas máximas serán aquellas producidas por el fabricante para la

motocicleta homologada. Excepcionalmente, y bajo autorización expresa y

supervisión del promotor, se podrá rebajar la altura de la silleta al suelo. En el

caso de la categoría de Pre moto 4, se autorizará a montar el depósito y la silleta

del modelo moto 4/ moto 5, que es más pequeño. 88 No se permiten orificios adicionales.

89 La parte inferior del carenado debe estar construida para contener, en caso de rotura del

motor, al menos la mitad del total del aceite y el líquido refrigerante del motor. El borde

inferior de cualquier abertura en el carenado debe estar por lo menos a 50mm. del fondo

del carenado.

90 La parte inferior del carenado debe incorporar un agujero de 25mm. en el fondo de la

parte inferior delantera. Este agujero debe permanecer cerrado en condiciones de seco

y debe ser abierto sólo en condiciones de lluvia y cuando el director de Carrera declare

la carrera de mojado.

21.- INSTALACIÓN ELÉCTRICA. 91 Los haces de cables deben de ser los originales.

92 La instalación eléctrica debe ser exactamente igual que la original de la motocicleta. No se

podrá variar su esquema de instalación ni la sección de los cables.

93 Los cables deben ser continuos entre sus extremos de conexión.

94 No se permite ningún empalme, conexión o la instalación de un roba corriente en ninguno

de los cables eléctricos.

95 No se autoriza ninguna modificación en la instalación eléctrica.

23.- RADIADOR Y RADIADORES DE ACEITE. 96 No se autoriza ninguna modificación.

24.- ENCENDIDO. 97 El encendido debe ser el original de la moto homologada, la centralita ECU o CDI

entrará en un proceso de sorteo entre todos los participantes de este campeonato, que

se llevará acabo antes del primer entrenamiento cronometrado. Todas las unidades

presentadas para el sorteo deberán estar en perfecto estado de funcionamiento,

limpias y con sus anclajes en perfecto estado, no se admitirán centralitas con

soportes rotos y que estén descuidadas.

25.- TITANIO Y ALEACIÓN LIGERA. 98 La utilización del titanio o carbono está prohibida.

99 Para los ejes de las ruedas está igualmente prohibida la utilización de aleaciones ligeras.

26.- TELEMETRÍA. 100 No está permitido el uso de telemetría.

101 se permite el sistema de adquisición de datos marcado por el promotor, este es el

MyChron 5+MyChron Expansion+Roba-Señal TPS 5, solo para las categorías Moto 5 y Pre moto 4, solo podrán llevar, sensores de temperatura, posición del gas y sensores de velocidad, además del GPS integrado, el resto de sensores están prohibidos.

Para el resto de categorías podrán montar un dispositivo de lap timer. 102 Un dispositivo oficial de señalización podrá ser exigido en la máquina (transponder).

103 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no se consideran como telemetría.

104 Los dispositivos automáticos de control de paso (vuelta) no deberán perjudicar a ningún

método o equipamiento oficial de cronometraje.

27.- NÚMEROS Y FONDOS. 105 Los números de carrera deben fijarse en la parte central delantera y en el lado donde

este situado el cronometraje, con el fin de que sean claramente visibles para el

cronometraje, los espectadores y los Oficiales.

106 Los números deben ser conformes a los colores y medidas que se indican seguidamente:

107 Los números y fondos serán:

MINIGP 110 Moto 5 Pre moto 4

FONDO NARANJA

Pantone

Orange 021

C

FONDO NARANJA

Pantone

Orange 021

C

FONDO NARANJA

Pantone

Orange 021

C

NUMERO AMARILLO

Pantone

13-0858

TPG Vibrant

yellow

NUMERO AZUL Pantone

15-4720

TPX

River Blue

NUMERO BLANCO

Pantone

11-4202

TCX Star

White

108 Las medidas mínimas de los números

serán: Altura números 140mm. Anchura del trazo número 20mm.

109 Los fondos, de las placas porta números, no deben tener una inclinación de más del 30 %

con respecto a la vertical

110 Deberá dejarse un espacio libre de al menos 2mm. alrededor de los números.

111 En el caso de discusión referente a la legibilidad de los números, la decisión del

Comisario Técnico será final.

112 Solo se adjudicarán numeraciones de hasta dos dígitos (de 1 al 99).

28.- EQUIPAMIENTO DE LOS PILOTOS. 113 Los corredores deben llevar el mono de cuero y el casco de Cuna de campeones de uso

obligatorio, para los pilotos de moto 5 y Pre moto 4, además deberán llevar las botas

Rainers modelo Cuna que le suministre la organización, los guantes son libres, pero

deben de ser de cuero, los recambios de las botas deberán de adquirirlo directamente

en la fábrica Rainers y deberán ser del mismo modelo Cuna de Campeones.

114 Está prohibido el material sintético.

115 Es obligatorio llevar un protector de espalda y para la categoría de Promo 3 un protector de pecho.

116 Los corredores deben llevar el casco de la Cuna de Campeones, integral, homologado y

vigente en el año en curso, en buen estado, bien ajustado y sujeto correctamente, los

cascos que hayan tenido golpes no serán verificados, los pilotos deberán de adquirir

otro igual.

117 La decisión final en relación a la seguridad del equipamiento que verifique el piloto, la

tendrá el Comisario Técnico.

118 Las motocicletas o los pilotos sólo podrán llevar equipos de grabación, tanto de video

como de cualquier otro tipo de datos, siempre que estén autorizados por la

Organización.

29.- PUBLICIDAD. 119 Todo participante deberá respetar obligatoriamente el espacio publicitario, tanto el

destinado para la organización como el espacio del participante.

30.- MOTOCICLETAS PELIGROSAS. 120 Si durante los entrenos o la carrera, un Comisario Técnico constata un defecto a una

motocicleta y que este defecto podría constituir un peligro para el resto de pilotos,

informará al Jurado. Es de su propia responsabilidad excluir la motocicleta de los

entrenos o de la carrera.

31.- HOMOLOGACIÓN. 121 Todos los modelos de motocicleta (chasis/motor) deberán estar homologados.

122 Un documento técnico con pesos, esquemas, diagramas, lista de piezas, referencias y

precios de las mismas, dimensiones y fotos de las mismas deberán ser presentadas por

el fabricante, importador o su representante a la Comisión Organizadora.

32.- BANCO DE POTENCIA.

126, En la primera carrera del campeonato se probarán todas las motocicletas, y se

sacará la media de potencia para el campeonato, poniendo 3 puntos de potencia para cada

categoría, una vez realizadas dichas pruebas se realizará un anexo donde se publicarán los

tres puntos y a que régimen de RPM.

Para la categoría de Pre moto 4, como en las carreras puntuables no se podrá utilizar el

Banco de pruebas, los motores deberán estar precintados en la primera carrera en el

circuito de la Ribera, o en la carrera de Cartagena que es la otra donde se podrá utilizar el

banco de pruebas. Los motores que no estén probados y precintados, no podrán participar

en el campeonato.

CUNA DE CAMPEONES 2019

NEUMATICOS HOMOLOGADOS, CARACTERISTICAS TECNICAS Y PRECIOS

CATEGORIAS CON LLANTA 10”

PVP* Delantero/Trasero Seco: TT93GP 3.50 -10 51J TL 65,35 €

Delantero/Trasero Lluvia: TT93GP 3.50 -10 51J TL Rayado 65,35 €

Presión de inflado Configuración en frío (ambiente): 1,6-1,7 Kg/cm2

CATEGORIAS CON LLANTA 12”

PVP* Delantero seco: TT93GP 100/90 -12 49J TL 64,33 €

Trasero seco: TT93GP 120/80 -12 56J 78,75 €

Delantero lluvia: TT72GP 100/90 -12 49J 64,33 €

Trasero lluvia: TT72GP 120/80 -12 55J 78,75 €

Presión de inflado configuración en frío (ambiente): Delantero seco: 1,7 /1,8 Kg/cm2

Delantero lluvia: 1,8 / 1,9 Kg/cm2

Trasero seco: 1,6 / 1,7 Kg/cm2

Trasero lluvia: 1,7 / 1,8 Kg/cm2

CATEGORIAS CON LLANTA 17” PRIMERAS CARRERAS 2019 PVP*

Delantero seco: 95/70R 17 KR149 Comp. M 110.00 €

Trasero seco: 115/70R 17 KR133 Comp. M

134,78 €

A PARTIR DE MAYO/JUNIO 2019

Delantero seco: 95/80R17 KR149F Comp. M 103,00 €

Trasero seco: 115/75R17 KR133 Comp. M 126,00 €

Delantero lluvia: 95/70R 17 KR189 Comp. WB 126,00 €

Trasero lluvia: 115/70R 17 KR389 Comp. WB 165,60 €

Presión de inflado, configuración de trabajo en pista (caliente): Delantero seco: 2.0 /2.4 Kg/cm2

Trasero seco: 1,9 / 2,1 Kg/cm2

Presión de inflado, configuración en frío (ambiente) no es necesario

calentador: Delantero lluvia: 1,8 / 1,9 Kg/cm2

Trasero lluvia: 1,7 / 1,8 Kg/cm2

*Estos precios no incluyen I.V.A (21%) ni Ecotasa (0.74 € x unidad).

Para cualquier consulta o pedidos:

V2 Motorsport Tlfno: 93 573 90 21

652 44 52 10 (Jordi Jimenez)

E-mail: ventas@v2ml.com ;

Jordi_jimenez@v2ml.com ;