REGULACION E IDENTIFICACION DE ESPACIOS AÉREOS

EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

2010

REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION

.

ABARCAN POR COMPLETO NORMALMENTE EL ESPACIO AÉREO CORRESPONDIENTE A

UN ESTADO

LÍMITES VERTICALES

INFERIOR: TIERRA O AGUA

SUPERIOR: ILIMITADO

CUANDO ESTA LIMITADA POR UNA REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO (UIR), LO CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR O DE UNA UTA

LÍMITES LATERALES

REGIÓN SUPERIOR DE INFORMACIÓN DE VUELO UIR

LÍMITE VERTICAL

SUPERIOR: ILIMITADO

INFERIOR :

EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR CONSTITUIRÁ EL LÍMITE INFERIOR DE LA UIR / UTA

UIR/UTA

FIR

REGIÓN DE INFORMACIÓN DE VUELO FIR FLIGHT INFORMATION REGION

.

EN COLOMBIA EXISTEN DOS (2) FIR’S

FIR BARRANQUILLA

FIR BOGOTÁ

ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, DENTRO DEL CUAL SE FACILITAN LOS SERVICIOS

DE INFORMACIÓN DE VUELO Y ALERTA

BOG

BGA

CLO

LET

MDE

NVA

VVC

BAQ

TURBO

OTU

TIBU

CTR

CLASES DE ESPACIOS AÉREOS EN LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO

UTA/UIR

AWY/ADA/ADR

CTA

TMA

ATZ

FIR

ESPACIO AEREO ATZ

5mn

TRAMO A FAVOR DEL VIENTO

10

00

FT

ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO

ATZ

AERODROME TRAFFIC ZONE

ESPACIO AÉREO DE DIMENCIONES DEFINIDAS ESTABLECIDO ALREDEDOR DE UN AERÓDROMO PARA LA PROTECCIÓN DEL

TRÁNSITO DE AERÓDROMO

TRAMO

FINAL

SU LÍMITE VERTICAL Y

LATERAL SERÁ EL QUE DETERMINE LA AUTORIDAD COMPETENTE. INCLUYE EL

CIRCUITO DE AERÓDROMO Y

SUS INMEDIACIONES

EL CONTROL DE LA TORRE NO DEBE

EXCEDER DE 25 NM. (COMUNICACIONES)

LÍMITES:

ATZ

CTR

SOLAMENTE LLEGADAS 1000 Ft

1000 Ft

ZONA DE CONTROL CTR CONTROL ZONE

• NO DEBEN SER INFERIORES A 9,3 KM (5NM), DESDE EL CENTRO DEL AERÓDROMO DE QUE SE TRATE, EN LAS DIRECCIONES

DESDE LAS QUE PUEDAN REALIZARSE LAS

APROXIMACIONES.

DENTRO DE UNA ZONA DE CONTROL (CTR) PUEDE HABER MÁS UN UNA

ZONA DE CONTROL DE

AERÓDROMO (ATZ)

LÍMITES LATERALES

ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE LA SUPERFICIE TERRESTRE HASTA UN LÍMITE

SUPERIOR ESPECIFICADO

CONTROL DE ÁREA CTA CONTROL AREA

• ESPACIO AÉREO CONTROLADO QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA DESDE UN LÍMITE ESPECIFICADO

SOBRE EL TERRENO.

LÍMITES

LA CTA SE EXTIENDE POR LO MENOS HASTA EL LÍMITE SUPERIOR Ó INFERIOR DEL ÁREA DE

CONTROL (TMA), QUE NORMALMENTE ESTARÁ POR ENCIMA DEL NIVEL DE ESPERA MÁS ELEVADO POR ENCIMA DEL NIVEL DE APROXIMACIÓN INICIAL.

TMA

TMA

CTR ATZ

FL 200

CONTROL DE AREA DE NIVELES INFERIORES

AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS

CONTROL DE ÁREA CTA TIPO ÁREA DE CONTROL TERMINAL TMA

TERMINAL ÁREA

• ÁREA DE CONTROL ESTABLECIDA GENERALMENTE EN LA CONFLUENCIA DE RUTAS ATS EN LAS INMEDIACIONES DE

UNO O MÁS AERÓDROMOS PRINCIPALES.

LÍMITES VERTICALES: SE DEBEN FIJAR A UNA ALTURA MÍNIMA DE 700 PIES

POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE

SPP

CLO

PEI

BOG

MDE

BGA

VVC

EYP

AMAZONICA

ÁREAS TERMINALES DE COLOMBIA

CUC

ANDES

UTA

TMA 1 TMA 2

ATZ 2

ATZ 1 CTR 1

CTR 2

FL 200

FIR: FLIGHT INFORMATION REGION

FIR

CONTROL DE AREA DE NIVELES SUPERIORES AERONAVES ENTRANDO - SALIENDO - SUBIENDO - BAJANDO - SOBREVUELOS

VUELOS VFR

CONTROL DE ÁREA CTA TIPO UTA

CONTROL ÁREA

CTA (UTA)

LÍMITES:

DESDE EL LÍMITE SUPERIOR DE LA FIR HASTA EL INFINITO

FIR

AEROVÍA (AWY) AIRWAY

• ÁREA DE CONTROL O PARTE DE ELLA DISPUESTA EN FORMA DE CORREDOR Y EQUIPADA CON RADIO

AYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN.

VOR

LAN

VOR

CAR

LÍMITES LATERALES

+/- 5 NM A PARTIR DEL EJE

*En Colombia No existen Aerovías

ESPACIO AÉREO CON SERVICIO DE ASESORAMIETO

• ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS, O RUTA DESIGNADA DENTRO DE LOS CUALES SE

PROPORCIONA SERVICIO DE ASESORAMIENTO DE TRÁNSITO AÉREO.

VOR

ARE

VOR

BEL

*EN COLOMBIA NO SE PRESTA ESTE SERVICIO

RESTRICCIONES PERMANENTES

ZONA PELIGROSA

ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL PUEDEN DESPLEGARSE EN DETERMINADOS MOMENTOS ACTIVIDADES PELIGROSAS PARA EL VUELO DE AERONAVES

SE DESIGNA CON LA LETRA D Y SE IDENTIFICACON UN NUMERO

RESTRICCIONES PERMANENTES

ZONA RESTRINGIDA

ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS SOBRE TIERRA O AGUA EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE

AERONAVES BAJO CIERTAS CIRCUNSTANCIAS

15000 Ft O INFERIOR

SE DESIGNA CON LA LETRA R Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO

RESTRICCIONES PERMANENTES

ZONA PROHIBIDA

ESPACIO AÉREO DE DIMENSIONES DEFINIDAS EN EL CUAL SE PROHIBE EL VUELO DE AERONAVES

SE DESIGNA CON LA LETRA P Y SE IDENTIFICA CON UN NUMERO

CLASIFICACIÓN DE RUTAS

RUTAS CONTROLADAS:

RUTAS NO CONTROLADAS:

RUTAS ASESORADAS :

AEROVÍAS - DE SALIDA “SIDs”

PARA VUELOS DE HELICÓPETROS - OCEÁNICAS

PARA VUELOS VISUALES - DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” OCEÁNICAS

PARA VUELOS VISUALES - PARA VUELOS DE HELICÓPTEROS -DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV” - OCEÁNICAS

DE LLEGADA “STARs”- DE NAVEGACIÓN DE ÁREA “RNAV”

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

PREFIJO

DESIGNADOR

SUPLEMENTO

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

DESIGNADOR BÁSICO:

FORMADO POR UNA LETRA SEGUIDO DE UN NÚMERO DE 1 A 999

EJEMPLO: A 550

RUTA ATS QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES PERO NO SON DE NAVEGACIÓN

DE ÁREA (RNAV)

A – B – G – R

*COLOMBIA ESTA UBICADA EN LA REGIÓN CAR/SAM DE OACI

G-44 R 564 B 689 A 550

*EN COLOMBIA SE UTILIZAN LAS LETRAS “A – B – G - R”

COMPOSICION DEL DESIGNADOR

RUTAS DE NAVEGACIÓN DE ÁREA (RNAV) RNAV QUE FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS

L – M – N- P

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

M456 L100 P642 N321

*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “L”

H – J – V - W

RUTAS QUE NO FORMAN PARTE DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS

Y QUE NO SON RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV)

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

H236 J44 V689 W17

*EN COLOMBIA SE UTILIZA LA LETRA “W”

RUTAS DE NAVEGACIÓN AÉREA (RNAV) QUE NO FORMAN PARTE

DE LAS REDES REGIONALES DE RUTAS ATS

EN UIR DE EUROPA

EN UIR DE EUROPA

Q – T – Y - Z

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

Q200 Y113

RUTA DE NIVEL BAJO PARA SER UTILIZADA

PRINCIPALMENTE POR HELICÓPTEROS

K

K300

COMPOSICIÓN DEL PREFIJO

RUTA O PARTE DE ELLA ESTABLECIDA EN EL ESPACIO AÉREO SUPERIOR .

UG447

COMPOSICIÓN DEL PREFIJO

U

*EN EL SISTEMA DE RUTAS TRONCALES FIR BOGOTÁ LAS RUTAS

UA 301, UG 444, UG 447, CORRESPONDEN A RUTAS DELESPACIO

AÉREO SUPERIOR (U)

RUTA ESTABLECIDA PARA SER UTILIZADA EXCLUSIVAMENTE POR AERONAVES

SUPERSÓNICAS

S

SJ710 SW10

COMPOSICIÓN DEL PREFIJO

*EN COLOMBIA NO EXISTEN

CUANDO EXISTA, LA LETRA SUPLEMENTARIA INDICA EL SERVICIO QUE SOLO SE PRESTA EN

LA RUTA O EN PARTE DE ELLA.

V345F

W675G

COMPOSICIÓN DEL SUPLEMENTO

A123Y(1)

Y ( En RUTAS RPN1 a FL200 y por encima indica que los

virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)

G (Información)

F (Asesoramiento)

Z ( En RUTAS RPN1 al FL190 e inferiores indica que

los virajes en ruta serán entre 30º Y 90º)

G246Z(1)

EXISTE OTRAS DENOMINACIÓN DE RUTAS QUE DIFIEREN DE LA NOMENCLATURA OACI

DOM Domésticas NAT Atlántico Norte AWY Aerovía ATS Ruta ATS

COMPOSICIÓN DEL DESIGNADOR

RUTAS DE SALIDA ESTÁNDAR “SIDs”

VOR DEL

VOR PAU

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA PARA VUELO IFR DEBEN ENLAZAR EL AERÓDROMO O UNA PISTA CON UN PUNTO CONCRETO EN LA QUE PUEDA COMENZAECE LA

FASE EN RUTA DEL VUELO A LO LARGO DE UNA RUTA ATS DESIGNADA

RUTAS DE LLEGADA NORMALES O ESTÁNDAR “STAR”

LAS RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA PARA VUELOS IFR DEBEN PERMITIR LA TRANSICIÓN DE

LA FASE DE VUELO EN RUTA A LA FASE DE APROXIMACIÓN ENLAZANDO UN PUNTO

IMPORTANTE DE LA RUTA ATS CON UN PUNTO CERCANO DEL AERÓDROMO