REPORTE DE CONCESIONES MARZO 2015 ASOCIACIÓN DE …€¦ · ! 7!!...

R E P O R T E D E C O N C E S I O N E S | M A R Z O 2 0 1 5 A S O C I A C I Ó N D E C O N C E S I O N A R I O S D E O B R A S D E I N F R A E S T R U C T U R A P Ú B L I C A

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Contenido

Resumen Informe RC Marzo 2015 ............................................................................................................... 2

I. Introducción. ........................................................................................................................................ 3

II. Actividad de Concesiones de Rutas Interurbanas. ............................................................................... 3

A. Flujo Total de Vehículos. .................................................................................................................. 3

B. Tráfico Equivalente de Vehículos. .................................................................................................... 6

C. Intensidad Media Diaria. .................................................................................................................. 9

D. Accidentes ...................................................................................................................................... 12

III. Actividad de Concesiones Autopistas Urbanas .............................................................................. 15

A. Flujo Total de Vehículos ................................................................................................................. 15

B. Crecimiento del Flujo Neto. ........................................................................................................... 17

C. Tráfico Equivalente de Vehículos. .................................................................................................. 18

D. Intensidad Media Diaria. ................................................................................................................ 20

E. Accidentes ...................................................................................................................................... 22

IV. Actividad de Aeropuertos Concesionados ..................................................................................... 25

A. Cifras Globales de Transporte de Pasajeros y Carga ...................................................................... 25

B. Flujo de Pasajeros .......................................................................................................................... 26

C. Flujo de Carga ................................................................................................................................ 30

V. Consideraciones Finales ..................................................................................................................... 33

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Resumen Informe RC Marzo 2015 Cifras al 31 de Diciembre 2014

Rutas Interurbanas

En el periodo 2013 -‐ 2014 el tráfico total de vehículos en las Rutas Interurbanas creció un 7,5%. En términos del tipo de vehículo, el flujo de vehículos livianos fue el que creció a mayor tasa en el último año, con un aumento de 8,8%, mientras que el flujo de vehículos pesados lo hizo en un 2,3%. Según el tipo de ruta, de 2013 a 2014 la Ruta 5 experimentó un 8,2% de incremento, en tanto el flujo a través de las rutas transversales aumentó en un 6,5%. El Índice de Accidentalidad total presenta una disminución del 15,8% de 2013 a 2014. El Índice de Peligrosidad, que considera el número de accidentes con víctimas disminuyó un 15,2%, mientras que el Índice de Mortalidad, que considera el número de víctimas fatales disminuyó un 27,9% en el mismo periodo.

Autopistas Urbanas

El flujo vehicular total de las Autopistas Urbanas registró un aumento de un 8,8% entre 2013 y 2014, cifra que se compara positivamente con el crecimiento observado entre 2012 y 2013, de 6,5%. Respecto del tipo de vehículo, en vehículos livianos se observa un crecimiento de 9,1% mientras que en los vehículos pesados es de un 6,0%.

De las cifras totales de accidentes, se observa una mejora en los índices de accidentabilidad en las autopistas urbanas. Los índices de Accidentalidad Total, de Peligrosidad, de Mortalidad y de Gravedad disminuyeron un 14,1%, 9,1%, 23,1% y 15,5% de 2013 a 2014, respectivamente.

Aeropuertos El tráfico total de pasajeros durante 2014 superó los 17,2 millones, experimentando un alza del 4,6% con respecto a 2013. Por su parte, el transporte total de carga en 2014 superó las 295 mil toneladas, con un decrecimiento de 1,3% con respecto al año anterior. Desde 2010, la participación de los aeropuertos concesionados supera el 99% del total de los pasajeros y carga transportada a nivel nacional.

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I. Introducción.

Este reporte aborda la evolución de la actividad de las rutas interurbanas concesionadas, las autopistas urbanas concesionadas y los aeropuertos concesionados.

La siguiente es la definición de los indicadores utilizados en este documento:

Flujo total: corresponde al número de vehículos que pagan en las plazas de peaje.

Flujo neto: corresponde a la comparación de flujo en plazas de peaje vigentes en dos periodos. Luego, no incluye el flujo en una plaza de peaje que comenzó o cesó su funcionamiento en el periodo medido inicial o finalmente.

Tráfico equivalente: corresponde a la suma ponderada de los vehículos según tamaño (moto, auto o camioneta, auto o camioneta con remolque, camión, camión de dos ejes o más; bus, bus de dos ejes o más) y tipo de plaza de peaje que cruzan (lateral o troncal).

Intensidad Media Diaria: mide la densidad promedio diaria del tráfico por kilómetro.

II. Actividad de Concesiones de Rutas Interurbanas.

A. Flujo Total de Vehículos. En el periodo 2013 -‐ 2014 el tráfico total de vehículos en las rutas interurbanas creció un 7,5%. En términos del tipo de vehículo, el flujo de vehículos livianos fue el que creció a mayor tasa en el último año, con un aumento de 8,8%, mientras que el flujo de vehículos pesados lo hizo en un 2,3% (Ver Tabla 1 y Gráfico 1). Tanto en el flujo de vehículos livianos como pesados, la tasa de crecimiento cayó sistemáticamente en los últimos 5 años. Tabla 1: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Total por Tipo de Vehículo.

Año

Flujo Vehicular Variación Anual (%)

Vehículos Livianos Vehículos Pesados Total Vehículos Livianos

Vehículos Pesados

Total

2010 142.080.033 40.786.239 182.866.272

2011 161.461.558 44.532.046 205.993.604 13,6% 9,2% 12,6%

2012 182.001.387 47.779.705 229.781.092 12,7% 7,3% 11,5%

2013 201.792.581 49.405.005 251.197.586 10,9% 3,4% 9,3%

2014 219.475.861 50.554.928 270.030.789 8,8% 2,3% 7,5% Fuente: COPSA A.G.

4

Gráfico 1: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Total de Vehículos por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

Según el tipo de ruta, de 2013 a 2014 en la Ruta 5 el flujo vehicular experimentó un 8,2% de incremento, en tanto a través de las rutas transversales aumentó en un 6,5% (Ver Tabla 2 y Gráfico 2). Tabla 2: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Total por Tipo de Ruta.

Año


Ruta 5 Rutas Transversales Total Ruta 5 Rutas Transversales Total

2010 105.319.045 77.547.227 182.866.272

2011 121.874.097 84.119.507 205.993.604 15,7% 8,5% 12,6%

2012 138.376.154 91.404.938 229.781.092 13,5% 8,7% 11,5%

2013 150.327.044 100.870.542 251.197.586 8,6% 10,4% 9,3%

2014 162.643.251 107.387.538 270.030.789 8,2% 6,5% 7,5% Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Flujo Ve

hicular.

Vehículos Livianos Vehículos Pesados

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Gráfico 2: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Total de Vehículos por Tipo de Ruta.

Fuente: COPSA A.G.

Respecto de la evolución en el año, el flujo total de vehículos presentó una tendencia global creciente y una periodicidad marcada por el aumento del flujo entre los meses de diciembre a febrero y una disminución entre los meses de mayo y agosto (Ver Gráfico 3). En particular, en el año 2010 se observó una disminución abrupta del flujo vehicular entre los meses de febrero y marzo debido al terremoto del 27 de febrero.

Gráfico 3: Concesiones Viales Interurbanas: Evolución del Flujo Vehicular Total por Mes.

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

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Ruta 5 Rutas Transversales

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3 sep-‐13

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mar-‐14

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Flujo Ve

hicular

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B. Tráfico Equivalente de Vehículos.

El indicador de Tráfico Equivalente tuvo un crecimiento de un 9,2% de 2013 a 2014. El aumento en vehículos livianos fue de un 8,7%, mientras que el de los vehículos pesados de 10,0%, cifra que revierte la tendencia del período 2012-‐2013 (Ver Tabla 3 y Gráfico 4).

Tabla 3: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Equivalente por Tipo de Vehículo.

Año



Vehículos Pesados

Total

2010 141.357.742 131.711.716 273.069.458

2011 160.600.746 145.017.873 305.618.619 13,6% 10,1% 11,9%

2012 180.947.844 156.719.394 337.667.238 12,7% 8,1% 10,5%

2013 200.461.299 146.957.758 347.419.056 10,8% -‐6,2% 2,9%

2014 217.850.023 161.654.235 379.504.258 8,7% 10,0% 9,2% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 4: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Equivalente de Vehículos por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Flujo Eq

uivalente


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Respecto del tipo de ruta, el flujo equivalente experimentó un aumento de un 11,2% en la Ruta 5 y de un 5,8% en las rutas transversales (Ver Tabla 4 y Gráfico 5).

Tabla 4: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Equivalente por Tipo de Ruta.

Año



2010 170.407.122 102.662.336 273.069.458 2011 194.873.089 110.745.529 305.618.619 14,4% 7,9% 11,9% 2012 218.269.355 119.397.883 337.667.238 12,0% 7,8% 10,5% 2013 219.769.743 127.649.314 347.419.056 0,7% 6,9% 2,9% 2014 244.417.752 135.086.506 379.504.258 11,2% 5,8% 9,2% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 5: Concesiones Viales Interurbanas: Flujo Equivalente de Vehículos Ruta 5 y Rutas Transversales

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Flujo Eq

uivalente


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En cuanto a la evolución durante el año, el flujo equivalente presentó una tendencia global creciente y una mayor actividad en los meses de verano comparado con los de invierno (Ver Gráfico 6).

Gráfico 6: Concesiones Viales Interurbanas: Evolución del Flujo Equivalente Total en el año.

Fuente: COPSA A.G.

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Flujo Eq

uivalente

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C. Intensidad Media Diaria.

El Indicador de Intensidad Media Diaria (IMD), que mide el flujo vehicular en un día promedio del mes, registró un crecimiento de 11,6% de 2013 a 2014. En términos del tipo de vehículo, el IMD de los vehículos livianos tuvo un crecimiento de 12,6%, mientras que el de los vehículos pesados creció un 8,2% (Ver Tabla 5 y Gráfico 7).

Tabla 5: Concesiones Viales Interurbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Vehículo.

Año


Vehículos Livianos Vehículos Pesados Total Vehículos Livianos Vehículos Pesados Total

2010 6.499 2.274 8.773 2011 7.188 2.449 9.637 10,6% 7,7% 9,8% 2012 7.993 2.561 10.555 11,2% 4,6% 9,5% 2013 8.547 2.580 11.127 6,9% 0,7% 5,4% 2014 9.621 2.792 12.413 12,6% 8,2% 11,6% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 7: Concesiones Viales Interurbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Intensidad

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Respecto del tipo de ruta, el IMD presentó un crecimiento de 9,0% en la Ruta 5 y de 13,9% en las rutas transversales (Ver Tabla 6 y Gráfico 8). A diferencia del flujo total o del flujo equivalente por tipo de ruta, en el caso de la IMD el crecimiento de las rutas transversales es mayor al de Ruta 5 en el período 2013-‐2014. Esto se debe principalmente al término de la concesión Camino de la Madera (la que registró flujos vehiculares hasta septiembre 2013 y que influía negativamente en la IMD total de las rutas transversales entre 2010 y 2013) y al aumento considerable de la IMD en algunas rutas transversales entre 2013 y 2014, lo que se tradujo en un crecimiento mayor de la IMD de las rutas transversales con respecto a la IMD en Ruta 5.

Tabla 6: Concesiones Viales Interurbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Ruta.

Año



2010 10.102 7.432 8.773 2011 11.186 8.088 9.637 10,7% 8,8% 9,8% 2012 12.230 8.879 10.555 9,3% 9,8% 9,5% 2013 12.405 9.814 11.127 1,4% 10,5% 5,4% 2014 13.519 11.176 12.413 9,0% 13,9% 11,6% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 8: Concesiones Viales Interurbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Ruta.

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Intensidad

Med

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En el caso de la evolución del IMD durante el año, se observó que en el período de análisis, la intensidad de flujo diaria es mayor en Ruta 5 que en las Rutas Transversales. Además, en ambos tipos de ruta se observó una tendencia global creciente y una periodicidad similar a la observada en los indicadores anteriormente analizados. Cabe destacar que el aumento de flujo vehicular observado en los meses de verano es más importante en Ruta 5 que en las rutas transversales (Ver Gráfico 9).

Gráfico 9: Concesiones Viales Interurbanas: Evolución de la Intensidad Media Diaria por Tipo de Ruta.

Fuente: COPSA A.G.

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Intensidad

Med

ia Diaria

IMD Ruta 5 IMD Rutas Transversales

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D. Accidentes

De acuerdo con las cifras entregadas por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), durante el año 2014 se registraron 6.177 accidentes y 201 víctimas fatales en las rutas interurbanas concesionadas, lo que implica una disminución respecto del 2014 en la cantidad de accidentes, de accidentes con víctimas y en el número de fallecidos (Ver Tabla 7 y Gráfico 10).

Tabla 7: Concesiones Viales Interurbanas: Número de Accidentes, Accidentes con Víctimas y Fallecidos.

Año

Accidentes, Víctimas y Fallecidos Variación Anual (%)

Total Accidentes Accidentes

Con Victimas

Fallecidos Total Accidentes Accidentes

Con Victimas

Fallecidos

2010 4.619 1.461 324

2011 5.304 2.052 226 14,8% 40,5% -‐30,2% 2012 6.074 2.161 219 14,5% 5,3% -‐3,1% 2013 6.259 2.247 238 3,0% 4,0% 8,7% 2014 6.177 2.233 201 -‐1,3% -‐0,6% -‐15,5%

Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 10: Concesiones Viales Interurbanas: Número de Accidentes, Accidentes con Víctimas y Fallecidos.

Fuente: COPSA A.G.

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s

Can[

dad de

Acciden

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Total Accidentes Accidentes con Vícfmas Fallecidos

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En cuanto a los tipos de accidentes en el período 2013-‐2014 se observa que, con excepción de los accidentes de tipo colisión, los otros accidentes presentaron una tendencia decreciente; destaca un 9,8% menos de accidentes con lesionados, un 26,5% menos de atropellos y un 37,3% menos de otro tipo de accidentes (Ver Tabla 8).

Tabla 8: Concesiones Viales Interurbanas: Tipos de Accidentes.

Año Total Accidentes con Lesionados

Tipos de Accidentes con Lesionados

Atropello Volcaduras Colisión Choque Otros

2010 2.121 166 331 716 589 319

2011 2.723 151 464 941 757 410

2012 2.350 147 447 816 636 304

2013 3.129 189 497 1.020 873 550

2014 2.823 139 462 1.084 793 345

Año

Variación Anual (%)

Accidentes con Lesionados


2010

2011 28,40% -‐9,00% 40,20% 31,40% 28,50% 28,50%

2012 -‐13,70% -‐2,60% -‐3,70% -‐13,30% -‐16,00% -‐25,90%

2013 33,10% 28,60% 11,20% 25,00% 37,30% 80,90%

2014 -‐9,80% -‐26,50% -‐7,00% 6,30% -‐9,20% -‐37,30% Fuente: COPSA A.G.

Junto con la disminución en el número de accidentes y fallecidos, se registró una mejora en los índices de accidentabilidad en las rutas interurbanas. El Índice de Accidentalidad Total presentó una caída del 15,8% de 2013 a 2014. El Índice de Peligrosidad, que considera el número de accidentes con víctimas, decreció un 15,2%, mientras que el Índice de Mortalidad, que considera el número de víctimas fatales cayó un 27,9% en el mismo periodo. Así, a partir de los Índices de Peligrosidad y Mortalidad, el Índice de Gravedad se redujo un 15,0% de 2013 a 2014. (Ver Tabla 9 y Gráfico 11)

14

Tabla 9: Concesiones Viales Interurbanas: Índices de Accidentalidad.

Año

Índices de Accidentalidad (Base 2010 = 100)

Índice de Accidentalidad Total Índice de

Peligrosidad Índice de Mortalidad

Índice de Gravedad

2010 100 100 100 100

2011 95 117 58 50

2012 99 111 51 46

2013 93 106 51 48 2014 79 90 36 41

Año


Índice de Accidentalidad Total Índice de Peligrosidad

Índice de Mortalidad

Índice de Gravedad

2010

2011 -‐4,60% 16,70% -‐42,10% -‐50,30%

2012 3,70% -‐4,60% -‐12,20% -‐8,00%

2013 -‐5,60% -‐4,70% -‐0,40% 4,50%

2014 -‐15,80% -‐15,20% -‐27,90% -‐15,00% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 11: Concesiones Viales Interurbanas: Índices de Accidentalidad.

Fuente: COPSA A.G.

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2010 2011 2012 2013 2014

Índices d

e Ac

cide

ntalidad

(Base 2010 = 100)

Año



Índice de Mortalidad Índice de Gravedad

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III. Actividad de Concesiones Autopistas Urbanas

A. Flujo Total de Vehículos El tráfico en el total de las autopistas urbanas registró un aumento de un 8,8% entre 2013 y 2014, cifra que se compara positivamente con el crecimiento del flujo total observado entre 2012 y 2013, de 6,5% (Ver Tabla 10 y Gráfico 12).

Tabla 10: Autopistas Urbanas: Flujo Total de Vehículos.

Trimestre\Año

Flujo Vehicular Total por Año/Trimestre Variación Anual (%)

2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014

Trimestre 1 249.364.005 260.027.875 278.424.688 4,3% 7,1%

Trimestre 2 256.355.837 275.784.635 297.087.394 7,6% 7,7%

Trimestre 3 258.901.790 276.069.182 304.793.529 6,6% 10,4%

Trimestre 4 279.154.955 300.085.448 329.414.803 7,5% 9,8%

Total 1.043.776.587 1.111.967.140 1.209.720.414 6,5% 8,8%

Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 12: Autopistas Urbanas: Flujo Total de Vehículos.

Fuente: COPSA A.G.

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

Trimestre 1 Trimestre 2 Trimestre 3 Trimestre 4

Tasa Variación

(%)

Flujo Ve

hicular

Flujo Total 2012 Flujo Total 2013 Flujo Total 2014

Var. 2012-‐2013 (%) Var. 2013-‐2014 (%)

16

Respecto del tipo de vehículo, en flujo de vehículos livianos creció un 9,1% mientras que el flujo de los vehículos pesados un 6,0% (Ver Tabla 11 y Gráfico 13).

Tabla 11: Autopistas Urbanas: Flujo Total por Tipo de Vehículo.

Año



Vehículos Pesados

Total

2012 909.514.178 134.262.409 1.043.776.587 2013 991.518.052 120.449.088 1.111.967.140 9,0% -‐10,3% 6,5% 2014 1.082.049.950 127.670.464 1.209.720.414 9,1% 6,0% 8,8% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 13: Autopistas Urbanas: Flujo Total de Vehículos por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

0

200.000.000

400.000.000

600.000.000

800.000.000

1.000.000.000

1.200.000.000

2012 2013 2014

Flujo Ve

hicular


17

B. Crecimiento del Flujo Neto.

El indicador de Flujo Neto tuvo un crecimiento total de 3,9% de 2013 a 2014, valor que se compara negativamente con el crecimiento observado de 2012 a 2013, de 6,5%. El crecimiento del flujo neto de vehículos livianos creció un 4,2% de 2013 a 2014, mientras que el crecimiento del tráfico neto de los vehículos pesados crece un 1,7% en el mismo período (Ver Tabla 12 y Gráfico 14).

Tabla 12: Autopistas Urbanas: Flujo Neto por Tipo de Vehículo.

Período Trimestre Variación Anual (%)

Vehículos Livianos

Vehículos Pesados

Flujo Total

2012 -‐ 2013

1 5,7% -‐5,7% 4,3% 2 10,1% -‐9,1% 7,6% 3 10,3% -‐16,7% 6,6% 4 9,8% -‐9,1% 7,5%

Total Período 9,0% -‐10,3% 6,5%

2013 -‐ 2014

1 6,2% 0,7% 5,6% 2 3,1% -‐1,5% 2,6% 3 4,5% 2,1% 4,2% 4 3,3% 5,7% 3,5%

Total Período 4,2% 1,7% 3,9% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 14: Autopistas Urbanas: Flujo Neto por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

-‐20,0%

-‐15,0%

-‐10,0%

-‐5,0%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

Trimestre 1 Trimestre 2 Trimestre 3 Trimestre 4 Trimestre 1 Trimestre 2 Trimestre 3 Trimestre 4

2012 -‐ 2013 2013 -‐ 2014

Varia

ción

(%)

Flujo Total Vehículos Livianos Vehículos Pesados

18

C. Tráfico Equivalente de Vehículos.

El indicador de Tráfico Equivalente tuvo un crecimiento de un 8,4% de 2013 a 2014. (Ver Tabla 13 y Gráfico 15).

Tabla 13: Autopistas Urbanas: Flujo Equivalente Total.

Trimestre\Año

Flujo Vehicular Equivalente por Año Variación Anual (%)

2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014

Trimestre 1 285.942.813 295.505.817 313.263.075 3,3% 6,0%

Trimestre 2 294.544.609 310.982.540 333.158.653 5,6% 7,1%

Trimestre 3 301.421.598 309.839.220 341.268.081 2,8% 10,1%

Trimestre 4 317.996.295 335.383.848 368.982.081 5,5% 10,0% Total 1.199.905.315 1.251.711.425 1.356.671.890 4,3% 8,4%

Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 15: Concesiones Viales Urbanas: Flujo Equivalente de Vehículos.

Fuente: COPSA A.G.

El 2014 el tráfico equivalente de vehículos livianos registró un crecimiento un 9,1%, y el de los vehículos pesados un 5,5% (Ver Tabla 14 y Gráfico 16).

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

0

50.000.000

100.000.000

150.000.000

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

400.000.000

Trimestre 1 Trimestre 2 Trimestre 3 Trimestre 4

Tasa Variación

(%)

Flujo Eq

uivalente

Flujo Equivalente 2012 Flujo Equivalente 2013 Flujo Equivalente 2014

Var. 2012-‐2013 (%) Var. 2013-‐2014 (%)

19

Tabla 14: Autopistas Urbanas: Flujo Equivalente por Tipo de Vehículo.

Año



Vehículos Pesados

Total

2012 909.475.782 290.429.533 1.199.905.315 2013 991.470.213 260.241.212 1.251.711.425 9,0% -‐10,4% 4,3% 2014 1.081.993.021 274.678.869 1.356.671.890 9,1% 5,5% 8,4% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 16: Autopistas Urbanas: Flujo Equivalente por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

0

200.000.000

400.000.000

600.000.000

800.000.000

1.000.000.000

1.200.000.000

2012 2013 2014

Flujo Eq

uivalente


20

D. Intensidad Media Diaria.

El Indicador de Intensidad Media Diaria (IMD), que mide el flujo vehicular en un día promedio del mes, registró un crecimiento de 16,6% de 2013 a 2014, compuesto por un crecimiento de 18,6% en los vehículos livianos y de 1,7% en los vehículos pesados. Tanto a nivel de categoría de vehículo como de flujo total, el crecimiento 2013-‐2014 se compara positivamente con el del período anterior (Ver Tabla 15 y Gráfico 17).

Tabla 15: Autopistas Urbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Vehículo.

Año

Intensidad Media Diaria Variación Anual (%)

Vehículos Livianos Vehículos Pesados Total Vehículos Livianos Vehículos Pesados Total

2012 14.349 2.292 16.641

2013 15.619 2.062 17.682 8,8% -‐10,0% 6,2%

2014 18.526 2.097 20.624 18,6% 1,7% 16,6% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 17: Autopistas Urbanas: Intensidad Media Diaria por Tipo de Vehículo.

Fuente: COPSA A.G.

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

2012 2013 2014

Intensidad

Med

ia Diaria


21

Respecto de la evolución del IMD en el año, en el período 2012-‐2014 presenta una tendencia global creciente sin una periodicidad bien definida (Ver Gráfico 18).

Gráfico 18: Autopistas Urbanas: Evolución de la Intensidad Media Diaria Total.

Fuente: COPSA A.G.

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

ene-‐12

mar-‐12

may-‐12

jul-‐1

2

sep-‐12

nov-‐12

ene-‐13

mar-‐13

may-‐13

jul-‐1

3

sep-‐13

nov-‐13

ene-‐14

mar-‐14

may-‐14

jul-‐1

4

sep-‐14

nov-‐14

Intensidad

Med

ia Diaria

IMD Total

22

E. Accidentes

De acuerdo con las cifras entregadas por el MOP, durante el 2014 se registraron 3.545 accidentes y 26 víctimas fatales en las autopistas urbanas concesionadas. La cantidad de accidentes aumentó un 0,1%, un 6,1% la cantidad de accidentes con víctimas y una caída de 10,3% el número de fallecidos (Ver Tabla 16 y Gráfico 19).

Tabla 16: Autopistas Urbanas: Número de Accidentes, Accidentes con Víctimas y Fallecidos.

Año

Accidentes, Víctimas y Fallecidos Variación Anual (%)

Total Accidentes Accidentes

Con Victimas

Fallecidos Total Accidentes Accidentes

Con Victimas

Fallecidos

2012 3.200 1.189 26 2013 3.540 1.299 29 10,6% 9,3% 11,5% 2014 3.545 1.378 26 0,1% 6,1% -‐10,3%

Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 19: Autopistas Urbanas: Número de Accidentes, Accidentes con Víctimas y Fallecidos.

Fuente: COPSA A.G.

25

25

26

26

27

27

28

28

29

29

30

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000

3.500

4.000

2012 2013 2014

Can[

dad de

Fallecido

s

Can[

dad de

Acciden

tes

Total Accidentes Accidentes con Vícfmas Fallecidos

23

En cuanto a los tipos de accidentes en el período 2013-‐2014, se observa que en 2014 y respecto del año previo, aumentó el número de accidentes con lesionados y colisiones, un 6,3% y 12,5%, respectivamente. En igual período disminuyó en la cantidad de atropellos, volcaduras, choques y otros tipos de accidentes (Ver Tabla 17).

Tabla 17: Autopistas Urbanas: Tipos de Accidentes.

Año Total Accidentes con

Lesionados Tipos de Accidentes con Lesionados


2012 1.210 32 79 737 335 27

2013 1.327 35 75 809 376 32

2014 1.411 31 67 910 374 29

Año


Accidentes con Lesionados


2012

2013 9,70% 9,40% -‐5,10% 9,80% 12,20% 18,50%

2014 6,30% -‐11,40% -‐10,70% 12,50% -‐0,50% -‐9,40% Fuente: COPSA A.G.

Los índices de: Accidentalidad Total, de Peligrosidad, de Mortalidad y de Gravedad disminuyeron un 14,1%, 9,1%, 23,1% y 15,5% de 2013 a 2014, respectivamente (Ver Tabla 18 y Gráfico 20).

Tabla 18: Autopistas Urbanas: Índices de Accidentalidad.

Año

Índices de Accidentalidad (Base 2012 = 100) Variación Anual (%)

Índice de Accidentalidad

Total

Índice de Peligrosidad


Índice de Gravedad

Índice de Accidentalidad

Total

Índice de Peligrosidad


Índice de Gravedad

2012 100 100 100 100

2013 104 103 105 102 4,1% 2,8% 5,0% 2,1%

2014 89 94 81 86 -‐14,1% -‐9,1% -‐23,1% -‐15,5%

Fuente: COPSA A.G.

24

Gráfico 20: Autopistas Urbanas: Índices de Accidentalidad.

Fuente: COPSA A.G.

80

85

90

95

100

105

110

2012 2013 2014

Índices d

e Ac

cide

ntalidad

(Base 2012 = 100)

Año



Índice de Mortalidad Índice de Gravedad

25

IV. Actividad de Aeropuertos Concesionados

A. Cifras Globales de Transporte de Pasajeros y Carga El tráfico total de pasajeros durante 2014 alcanzó 17.223.864 usuarios, experimentando una alza del 4,6% con respecto a 2013. Por su parte, el transporte total de carga en 2014 fue de 295.281 toneladas, con un decrecimiento de 1,3% con respecto al año anterior (Ver Tabla 19 y Gráfico 21).

Tabla 19: Aeropuertos Concesionados: Cifras Globales de Transporte de Pasajeros y Carga.

Año

Flujo en Aeropuertos Concesionados Variación Anual (%)

Pasajeros Transportados Carga Transportada

(ton) Pasajeros

Transportados Carga

Transportada 2010 11.047.697 295.836 2011 12.971.735 298.358 17,4% 0,9% 2012 15.199.109 317.980 17,2% 6,6% 2013 16.465.366 299.080 8,3% -‐5,9% 2014 17.223.864 295.281 4,6% -‐1,3% Total 72.907.771 1.506.536

Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 21: Aeropuertos Concesionados: Cifras Globales de Transporte de Pasajeros y Carga.

Fuente: COPSA A.G.

280.000

285.000

290.000

295.000

300.000

305.000

310.000

315.000

320.000

0

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

18.000.000

20.000.000

2010 2011 2012 2013 2014

Carga Tran

sportada

(ton

)

Can[

dad de

Pasajeros Transpo

rtad

os

Año

Pasajeros Transportados Carga Transportada

26

Tanto en el transporte de pasajeros como de carga, la participación de los aeropuertos concesionados superó el 99% del total de los pasajeros y carga transportada a nivel nacional (Ver Tabla 20).

Tabla 20: Aeropuertos Concesionados: Participación Aeropuertos Concesionados.

Año Aeropuertos Concesionados Total Nacional

Participación Aeropuertos Concesionados (%)

Transporte de Pasajeros

Transporte de Carga (ton)


Transporte de Carga (ton)


Transporte de Carga

2010 11.047.697 295.836 11.064.487 295.844 99,9% 100,0%

2011 12.971.735 298.358 12.989.318 298.474 99,9% 100,0%

2012 15.199.109 317.980 15.233.980 318.224 99,8% 99,9%

2013 16.465.366 299.080 16.476.447 299.248 99,9% 99,9%

2014 17.223.864 295.281 17.231.970 295.378 100,0% 100,0%

Total 72.907.771 1.506.536 72.996.202 1.507.168 99,9% 100,0%

Fuente: COPSA A.G.

B. Flujo de Pasajeros El tráfico nacional de pasajeros en aeropuertos concesionados durante 2014 alcanzó 9.813.563 usuarios, experimentando una alza de 3,6% con respecto al año anterior. El crecimiento 2013-‐2014 se compara negativamente con el crecimiento en 2012-‐2013, de 13,7% (Ver Tabla 21 y Gráfico 22); mientras en 2012-‐2013 el crecimiento mensual interanual presenta un rango entre 8,7% y 18,8% (noviembre y marzo, respectivamente), en 2013-‐2014 el crecimiento máximo es de un 9,2% en enero y llega a anularse en diciembre.

27

Tabla 21: Aeropuertos Concesionados: Transporte Nacional de Pasajeros.

Mes Transporte de Pasajeros por Año Variación Anual (%) 2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014

Enero 765.468 884.603 966.095 15,6% 9,2% Febrero 747.453 855.153 927.539 14,4% 8,5% Marzo 647.605 769.280 810.535 18,8% 5,4% Abril 617.773 724.981 750.394 17,4% 3,5% Mayo 629.769 722.525 740.966 14,7% 2,6% Junio 589.759 671.906 690.762 13,9% 2,8% Julio 732.896 834.107 857.624 13,8% 2,8%

Agosto 683.629 749.352 784.052 9,6% 4,6% Septiembre 667.429 746.651 760.224 11,9% 1,8% Octubre 727.758 837.450 838.679 15,1% 0,1%

Noviembre 776.559 844.383 853.942 8,7% 1,1% Diciembre 747.276 832.480 832.751 11,4% 0,0%

Total 8.333.374 9.472.871 9.813.563 13,7% 3,6% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 22: Aeropuertos Concesionados: Transporte Nacional de Pasajeros.

Fuente: COPSA A.G.

0,0%

1,0%

2,0%

3,0%

4,0%

5,0%

6,0%

7,0%

8,0%

9,0%

10,0%

0

200.000

400.000

600.000

800.000

1.000.000

1.200.000

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEPT OCT NOV DIC

Tasa Variación

(%)

Pasajeros T

ranspo

rtad

os

Pasajeros 2013 Pasajeros 2014 Var. 2013-‐2014 (%)

28

El tráfico internacional de pasajeros en aeropuertos concesionados durante 2014 alcanzó 7.410.301 usuarios, experimentando una alza de 6,0% con respecto al año anterior, porcentaje que se compara positivamente con el crecimiento observado en 2012-‐2013 (Ver Tabla 22 y Gráfico 23). A diferencia del transporte nacional de pasajeros, el crecimiento anual de pasajeros transportados es mayor en el período 2013-‐2014 que en el período previo. Respecto del crecimiento mensual interanual de pasajeros internacionales, entre los meses de febrero y abril existió un crecimiento mayor en el período 2012-‐2013, mientras que en el resto de los meses el crecimiento es mayor el 2013-‐2014.

Tabla 22: Aeropuertos Concesionados: Transporte Internacional de Pasajeros.

Mes Transporte de Pasajeros por Año Variación Anual (%)

2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014 Enero 674.697 679.534 697.311 0,7% 2,6% Febrero 647.073 653.931 646.312 1,1% -‐1,2% Marzo 578.898 617.604 626.276 6,7% 1,4% Abril 533.426 543.258 535.310 1,8% -‐1,5% Mayo 521.133 529.953 572.394 1,7% 8,0% Junio 510.345 525.309 555.093 2,9% 5,7% Julio 592.706 607.293 645.686 2,5% 6,3%

Agosto 548.212 559.567 636.614 2,1% 13,8% Septiembre 541.274 553.177 607.392 2,2% 9,8% Octubre 571.666 571.105 627.886 -‐0,1% 9,9%

Noviembre 548.010 557.522 592.823 1,7% 6,3% Diciembre 598.295 594.242 667.204 -‐0,7% 12,3%

Total 6.865.735 6.992.495 7.410.301 1,8% 6,0% Fuente: COPSA A.G.

29

Gráfico 23: Aeropuertos Concesionados: Transporte Internacional de Pasajeros.

Fuente: COPSA A.G.

-‐4,0%

-‐2,0%

0,0%

2,0%

4,0%

6,0%

8,0%

10,0%

12,0%

14,0%

16,0%

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000


Tasa Variación

(%)

Pasajeros T

ranspo

rtad

os

Pasajeros 2013 Pasajeros 2014 Var. 2013-‐2014 (%)

30

C. Flujo de Carga

El tráfico nacional de carga en aeropuertos concesionados durante 2014 alcanzó 26.741 toneladas, experimentando un decrecimiento de 6,0% con respecto al año anterior (Ver Tabla 23 y Gráfico 24). Aunque existió una disminución de la carga transportada a nivel nacional, la variación observada se compara positivamente con la variación anual observada en 2012-‐2013, de -‐8,2%. Respecto del crecimiento mensual interanual de la carga nacional, en el período 2012-‐2013 se registró una tendencia decreciente en la tasa interanual de crecimiento, la que comenzó a revertirse en el mes de enero de 2013-‐2014 y alcanzó una variación anual positiva a partir del mes de agosto y que se prolongó hasta diciembre de 2013-‐2014. Tabla 23: Aeropuertos Concesionados: Transporte Nacional de Carga.

Mes Transporte de Carga por Año (ton.) Variación Anual (%) 2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014

Enero 2.314 2.773 1.974 19,8% -‐28,8% Febrero 2.256 2.274 1.782 0,8% -‐21,6% Marzo 2.597 2.465 2.287 -‐5,1% -‐7,2% Abril 2.558 2.626 2.224 2,6% -‐15,3% Mayo 2.658 2.634 2.349 -‐0,9% -‐10,8% Junio 2.506 2.549 2.263 1,7% -‐11,3% Julio 2.642 2.486 2.215 -‐5,9% -‐10,9%

Agosto 2.788 2.277 2.442 -‐18,3% 7,2% Septiembre 2.200 1.821 1.972 -‐17,2% 8,3% Octubre 3.053 2.123 2.379 -‐30,4% 12,0%

Noviembre 2.599 2.166 2.310 -‐16,6% 6,6% Diciembre 2.823 2.267 2.544 -‐19,7% 12,2%

Total 30.993 28.461 26.741 -‐8,2% -‐6,0% Fuente: COPSA A.G.

31

Gráfico 24: Aeropuertos Concesionados: Transporte Nacional de Carga.

Fuente: COPSA A.G.

El tráfico internacional de carga en aeropuertos concesionados durante 2014 alcanzó 268.540 toneladas, experimentando una baja de 0,8% con respecto al año anterior (Ver Tabla 24 y Gráfico 25). Aunque existe una disminución de la carga transportada a nivel nacional, la variación observada se compara positivamente con la variación anual observada en 2012-‐2013, de -‐5,7%. Respecto del crecimiento mensual interanual de la carga internacional, ni en 2012-‐2013 ni en 2013-‐2014 es posible definir un comportamiento para las tasas anuales de crecimiento observadas.

-‐35,0%

-‐30,0%

-‐25,0%

-‐20,0%

-‐15,0%

-‐10,0%

-‐5,0%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

0

500

1.000

1.500

2.000

2.500

3.000


Tasa Variación

(%)

Carga Tran

sportada

(ton

)

Carga 2013 Carga 2014 Var. 2013-‐2014 (%)

32

Tabla 24: Aeropuertos Concesionados: Transporte Internacional de Carga.

Mes Transporte de Carga por Año Variación Anual (%)

2012 2013 2014 2012-‐2013 2013-‐2014 Enero 21.013 23.612 27.335 12,4% 15,8% Febrero 21.558 23.088 21.670 7,1% -‐6,1% Marzo 30.990 27.268 27.261 -‐12,0% 0,0% Abril 26.258 28.858 23.018 9,9% -‐20,2% Mayo 22.071 20.405 21.824 -‐7,5% 7,0% Junio 20.132 19.063 18.865 -‐5,3% -‐1,0% Julio 21.045 18.833 20.183 -‐10,5% 7,2%

Agosto 22.012 18.238 19.586 -‐17,1% 7,4% Septiembre 21.220 17.114 18.006 -‐19,4% 5,2% Octubre 22.670 21.570 20.874 -‐4,9% -‐3,2%

Noviembre 25.834 23.224 24.841 -‐10,1% 7,0% Diciembre 32.186 29.347 25.079 -‐8,8% -‐14,5%

Total 286.987 270.619 268.540 -‐5,7% -‐0,8% Fuente: COPSA A.G.

Gráfico 25: Aeropuertos Concesionados: Transporte Internacional de Carga.

Fuente: COPSA A.G.

-‐25,0%

-‐20,0%

-‐15,0%

-‐10,0%

-‐5,0%

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

35.000


Tasa Variación

(%)

Carga Tran

sportada

(ton

)

Carga 2013 Carga 2014 Var. 2013-‐2014 (%)

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V. Consideraciones Finales

Rutas Interurbanas

En las rutas interurbanas, en el período 2014 se observó un crecimiento del flujo total de 7,5% -‐ cifra menor que en los períodos anteriores. Desde 2011 esta tasa de aumento se redujo sistemáticamente. El flujo equivalente total creció un 9,2% en 2014, tasa superior a la del año previo. Ello que se explica por la disminución del flujo equivalente de los vehículos pesados durante 2013 y posterior crecimiento en 2014. La cantidad de accidentes y fallecidos disminuyó en 2014, y también cayeron los índices de Accidentalidad Total, Peligrosidad, Mortalidad y Gravedad. Esto es un avance en términos de la seguridad vial, más aún cuando sucede en un escenario en el que el parque vehicular creció a un 7,4% anual promedio en el último quinquenio, de acuerdo con cifras de la ANAC.

Autopistas Urbanas

En el período 2013-‐2014 las rutas urbanas registraron un crecimiento del flujo total, 8,8%, mayor al observado en el período anterior. Como en el caso de las rutas interurbanas, la disminución del flujo de vehículos pesados durante 2013 y posterior crecimiento en 2014 influyó sobre el crecimiento de 2013-‐2014. Los flujos equivalentes totales 2013-‐2014 crecieron un 8,4%, tasa superior a la de 2012-‐2013. La cantidad de accidentes aumentó de marginalmente, 0,1%, en el período 2013-‐2014 mientras que la cantidad de fallecidos disminuyó. Los Índices de Accidentalidad Total, Peligrosidad, Mortalidad y Gravedad decrecieron, lo que es positivo en términos de la seguridad vial.

Aeropuertos

La cantidad total de pasajeros transportados aumentó un 4,6% en el período 2013-‐2014. Cabe destacar que dicha tasa era del 17,4% en 2011, y desde ese período disminuyó paulatinamente. En el caso del tráfico de pasajeros a nivel nacional en 2014 -‐ 57% del total de pasajeros transportados-‐ este aumentó un 3,6% el 2014 respecto de año previo. Esta tasa se compara negativamente con la del 2013, 13,7%. En el caso del transporte internacional de pasajeros, el tráfico creció un 6.0% el 2014, guarismo superior al registrado el 2013, 1,8%. La cantidad de carga total transportada disminuyó un 1,3% en 2014. La cantidad de carga transportada a nivel nacional en 2014 (que representa el 0,01% del total) disminuyó un 6,0% 2014, respecto del año previo. La situación es similar en el caso del transporte de carga internacional, con un decrecimiento de 0,8% en el período 2014.

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