Reseña Histórica del sistema de drenaje de Barquisimeto

Por Ing. Ignacio Javier Navarro Barquisimeto 10/10/2014

Ud. Vera las historia de todos los sistema Acueducto, Cloacas y drenaje en la siguiente

direccion;

http://issuu.com/javiernavarro01/docs/copilacion_de_rese__a_historica__de

DRENAJES DE LA CIUDAD DE BARQUISIMETO

Asociado con las amenazas de una inadecuada provisión de servicios de agua potable y

saneamiento, las deficiencias en los sistemas de drenaje urbano de aguas pluviales es un problema

creciente tanto en países desarrollados como no desarrollados. Grandes cantidades de aguas de

lluvia deben ser evacuadas desde áreas urbanizadas, por lo cual, si el drenaje no es eficiente, el

riesgo de inundación es cada vez mayor, lo cual puede acarrear víctimas humanas, pérdidas

materiales, y la propagación de enfermedades de origen hídrico.(20)

Debe señalarse que el sistema de drenaje de Barquisimeto está compuesto por tres zonas, la

primera zona es la quebrada La Ruezga, la cual tiene su nacimiento en los cerros de Durigua, Cerro

Portachuelo de Pavia, incorporándose en su recorrido afluentes como la Quebrada El Mamón, El

Hatico, La India, El Totumo, Mosquera, Barure, Los Ranchos y El Tigre para descargar en el rio

turbio. Esta quebrada tiene un cauce natural bastante marcado en todo su recorrido con una

extensión aprox. 38.000 Has. La misma atraviesa Barquisimeto siendo su pendiente es del oeste

hacia el este y la pendiente natural de casi todo Barquisimeto es del Sur al norte, asimismo es la

receptora del 70 % de las aguas de lluvias de la ciudad, la segunda zona podemos decir que en un

5% de las aguas de lluvia de la ciudad va hacia el rio turbio y la tercera zona en un 25% es la zona

de Cují- Tamaca y tierra negra que junto con las quebradas existente forman la quebrada el

Dreguero.

Primeramente se puede hacer mención que en el área de Barquisimeto existía varias lagunas;

muchas de ellas artificiales ya que se sacaban el material para construir las viviendas, la mayoría

tenían una extensión de aprox. De 2 has, las lagunas más famosas son: (3)

1- Laguna de Patarata Su ubicación era al este de la Av Vargas y al norte de la carrera 21, tenía

una longitud de 2 Km, en 1918 en el gobierno del general David Gimon decreto la construcción de

un terraplén para ir reducción sus dimensiones esta laguna era una de las mas importante de

Barquisimeto que tenía una extensión muy grande. Hasta la década de los años cuarenta esta

laguna se llenaba por las aguas de lluvia del sector y por aguas que llegaban a ella durante las

crecientes de la quebrada La Ruezga, las aguas de la laguna una vez llena descarga hacia esta

quebrada, pero siempre quedaba un remanente de agua en la laguna por la profundidad de ella,

quizás por eso mismo el diario El Impulso, en su edición del primero de abril de 1940, solicitaba la

desecación (término usado en la época) de este depósito natural de aguas que, según informaba

“…ha sido siempre un recurso efectivo para este pueblo [de Santa Rosa], aunque allí es la única

parte donde los animales domésticos que forman la humilde riqueza de sus moradores, calman la

sed, y es en la laguna de Patarata donde en tiempos de verano se encuentra el recurso del agua

para lavar la ropa, dando por tal actividad míseras entradas monetarias a las personas pobres que

a sus hijos sostienen con tan improductivo trabajo”. Lo de su eliminación debió ser una

reclamación colectiva pues ese año se inició su relleno basándose las autoridades en el hecho de

haberse producido una epidemia de fiebre causada por su existencia.

2.- Laguna la clara su ubicación entre las carreras 21 y 22 con calle 19, las aguas de San José tenían

su curso hacia esta laguna , los derrames de esta laguna tenía su curso hacia las lagunas de Sucia y

los terrenos cenagosos

3.- Laguna la Mora su ubicación entre las carreras 23 y 25 y las calles 23 y 24, se llenaba de agua

en épocas de lluvias Es así que en el año 1831 por iniciativa del Alcalde Municipal, señor Raimundo

Pérez, (durante la Gobernación de Bernabé Planas) se iniciaron los trabajos de ahondar la laguna

La mora Posteriormente era excavada en algunos años al aproximarse la estación de las lluvias;

pero, el Magistrado que más se distinguió en mejorar La laguna La Mora, fue el General Jacinto

Lara, Prócer de la Independencia en el año 1847. Se debe mencionar en varias ocasiones se

discutió por la prensa de esa época si esta laguna por su evaporación y por su proximidad con la

ciudad, era perjudicial o no a la ciudad de Barquisimeto.

Laguna la mora 1893

Cabe destacar que en septiembre de 1910 el Gobierno mandó abrir una zanja profunda y larga,

desde la laguna la Mora en dirección N E, con el fin de botar las aguas bien lejos, a la sabana. Esto

obedeció a que las aguas se tiñeron y se pusieron muy hediondas por causas no bien

determinadas en esa época. ¡Quién sabe cuántas suciedades, cuántas inmundicias arrojaron a ella,

entonces!. Un informe médico dado por el Instituto de Higiene, en 1909, decía: “que las

emanaciones de dicha laguna eran perjudiciales a la salud”. Se propuso poblar los alrededores con

eucaliptus, pero nada se hizo. Don. Pedro Hernández y Don. Mateo Peraza en 1911 escribieron

sobre los problemas de esta laguna.

4.- Laguna los álamos o Cuatro esquina, su ubicación carrera 18 con calle 26, con las lluvias se

formaba un enorme pozo, esta llegaba hasta la esquina la iglesia de la Concepción , en 1844 se

mandó a rellenarla dividiendo la laguna en 4 y por eso se llamó esquina de 4 lagunas

5.- Laguna los pozones de cantarrana ubicada en carrera 23 con calle 35 , esta laguna fue el

producto de corte s de adobe para la construcción de viviendas, la profundidad del agua era un

peligro para los pequeños por tal razón en 1925 el concejo municipal mando a rellenar estos pozos

6- Laguna su ubicación carrera 19 entre las calles 36 y 38 , esta laguna recogía las aguas de lluvia

que venían del oeste

7.- Laguna de piedra ubicada entre las carreras 18 y 19 entre calles 43 y 49 , esta laguna se llenaba

de las aguas que venían de la parte oeste de loma león , el centro de esta laguna histórica se

encuentra el templo san Agustín

8.- Laguna levalle ubicada entre las carreras 18 y 21 con calles 50 y 54 , la familia de apellido

Orozco en 1928 escavaron un enorme pozo y después se convertiría en la laguna levalle

9.- Laguna laguneta, no se conoce su sitio exacto se hace mención que en este lugar se construyó

la capilla san Rafael en 1950 esta capilla fue tumbada y se construyó la iglesia de barrio nuevo

10.- El pozo Ángulo Ubicada en la calle 48 con Carrera 24

Estas lagunas recogían las aguas de lluvia de la zonas agrícolas que es lo existía para esa época .

Estas lagunas con el tiempo se fueron reduciendo o secando, unas por el uso para la construcción

de viviendas por la ampliación de la ciudad y otra por relleno del gobierno local, pero la depresión

continuó y fue necesario los sistemas de drenaje para aliviar esta situación.

Asimismo, debido a que la topografía de Barquisimeto casco central (actual) tenía varias

depresiones que descargaban con quebradas a las lagunas existentes, este es el caso de la Carrera

19 con calle 28, carrera 21 entre calles 30 y 31, calle 29 con carrera 22 y calle 35 entre carrera 22 y

23, los más conocidas, con el tiempo se canalizaban y se construyeron viviendas sobre estas

quebradas. Es necesario recordar que la canalización que se hacía en esa época por la no

existencia de tubería se realizaba con ladrillos y la parte superior era en forma de bóveda, como

lo demuestra esta foto: la forma que se construían las canalizaciones, este es un paso que existió

en la Av. 20 de Barquisimeto y se descubrió con los trabajos de TRANSBARCA; este es un drenaje

antiguo que supongo iba por su dirección y ubicación desde la carrera 19 con 28 hasta la laguna de

la plaza la mora

Embaulamiento de drenaje, antiguo sistema

Al respecto el Gobierno Regional, en virtud de una sabia disposición dictada, mandó borrar la

depresión de la antigua laguna, para suprimir por completo lo que constituía, indudablemente, un

foco de infección; quedándonos sólo de aquel campo, que antes fuese lecho de aguas dulces, una

superficie declive, desigual, inculta, cubierta de malezas, y en la cual abundan leguminosas,

solanáceas y gramíneas por entre las cuales corre libre, triunfal, el agua de las lluvias que va hasta

la sabana.

Orellana (1988:61) “En 1933, se desparramó un aguacero hasta la una de la tarde del día siguiente,

este torrencial invierno causó estragos en la pobrecía … “En las paredes del cementerio, el agua

comió la base y se vinieron abajo” Estamos Hablando del cementerio situado entre las calle 42 y

48.

De esta manera, el primer sistema de drenaje se proyectó y construyó en 1942 supervisado por el

MOP, este sistema una parte va al rio turbio y otro a la quebrada la Ruezga, en la descarga al rio

turbio se puede contar con tres descargas por tubería hacia el sur sin tomar en cuenta las

quebradas existentes del sector. Este sistema del rio turbio se puede decir que tiene varias

descargas la primera se puede decir es el la calle 30 hasta la av. 20 y sube hasta la calle 36. Un

segundo colector va desde el turbio por la calle 36 hasta la calle 38 por la carrera 18. Un tercer

colector que esta ubicado en la calle 51 en el barrio Caja de Agua. Y de igual forma descarga en el

rio turbio proveniente de la ciudad, varias quebradas existente, desde el aeropuerto hasta Santa

Rosa, posteriormente se construyó un drenaje paralelo a la pista del aeropuerto para descargar en

el rio turbio, y un drenaje de la av Vargas que descarga en el zanjón Barrera.

Además, hacia la quebrada la Ruezga descargaban en este proyecto (1942) con 2 grandes

descargas, el Malecón y Bocoy.

El cauce natural del dren Bocoy era de suroeste a noreste y descargaba en la laguna la mora, este

sistema recogía las aguas de lluvia de los cerros al sur de Barquisimeto

En lo que respecta al dren de Patarata (dren el Bocoy) se considera uno de los sistemas más

importantes de la ciudad, ya que recoge casi todo el centro de la ciudad actual, a través de

tuberías de distintos diámetros. Este sistema empieza en carrera 19 con calle 28 y recoge una hoya

de unos 650 Has, comprende desde los Avenida los Abogados hasta la carrera 23 y desde el

parque Bararida hasta la calle 28, empieza como canal en dicho parque para descargar en la

quebrada la Ruezga muy cerca del puente vía el Ujano, este canal trapezoidal va paralelo a la Urb

Patarata.

En lo esencial, este sistema es uno de los que ocasionan mayor problema a la ciudad, por los

diámetros existente los cuales no fueron proyectado para una ciudad como la actual, para ello es

necesario construir colectores interceptores para aliviar los existentes, el canal de patarata

también tiene que recoger en un futuro las aguas de lluvia del sector desde la av. Venezuela hasta

casi la av. Lara y entre el Sambil y la Vargas, este sistema viene de la av., Vargas en tubería para

llegar a la carrera 25 y después a un canal para descargar de los terrenos que trabajaban como

laguna y que en estos momentos está el C.C. Sambil y avenidas construidas, la única alternativa

que se tiene es llevar estas aguas de lluvias al canal de Patarata. Con solo modificar los drenajes

del casco urbano con interceptores este canal no tendrá capacidad y si le agrega el drenaje de la

carrera 25 esto significa que el canal de patarata recogería la unión las dos hoyas, tendrá que ser

ampliado y profundizado tal como está planificado.

De allí pues, otro de los problemas que tiene este canal que por su longitud y la cantidad de

árboles en sus riveras, sucios y desperdicios que caen, se obstruye los cajones existentes, para ello

es necesario un mantenimiento cada cierto tiempo para evitar estos problemas, y de igual forma

hacer campaña de concientización a la población de que los canales no son sitios de bote de

escombros.

Acumulación de basura en drenaje cajones y canales

Debe señalarse, que el dren el Malecón empieza su recorrido en la quebrada la Ruezga, va por la

calle 29 en forma de canal que esta embaulado y va subiendo por las calles y carreras en tubería

de acuerdo al proyecto de 1942, hasta llegar al parque Ayacucho, este sistema tiene pocos

problemas en sitio de inundación (2 ó 3 los problemáticos), pero, la poca capacidad de sus

colectores trae como consecuencia, que el agua pase a la hoya del canal de Patarata, creando más

problemas a este sector. Se hace necesario mencionar que en este sistema se amplió los

colectores en varias oportunidades para captar más agua, pero nunca se le hizo las modificaciones

aguas abajo. En un futuro se debe de construir un sistema de drenaje que intercepte las aguas de

lluvia del sector desde la 42 hasta la 48 y desde Av. Pedro León Torres y Av. Libertador, y el

drenaje de la Av. Divina Pastora (carrera 1) del sector Barrio unión para descargar en la Ruezga a la

altura del barrio este sistema se describe más adelante.

Por otra parte, para mantener limpio el canal trapezoidal que va por la calle 22 se decidió taparlo

con una tapa de concreto en forma de bóveda, que no afectaría las condiciones hidráulicas del

canal. El cálculo de diseño de estos colectores en 1942 se respecto las normas vigentes para esa

época.

Mas adelante, en 1970 Se comenzó la canalización de la quebrada la Ruezga en tierra hasta el

sector llamado las Trinitarias, desde la carretera de Duaca hasta la carretera vieja a Caracas

(ujano), hacia la pequeña quebrada Guardagallo (o Cardullo), rectificando el cauce, se eliminaron

los meandros existente para mantener un alineamiento, (originando la creación de la

urbanizaciones denominadas Ruezga norte y sur). Con este trabajo de canalización de la

quebrada, modifica su pendiente original dando lugar al aumento de velocidad del agua, por

tener mayor pendiente, lo que ocasionó que en la zona de montaña agua debajo de la carretera

vieja a Caracas (vía el ujano) hacia el Valle del río Turbio se produjeran grandes procesos erosivos

y desestabilizadores de los taludes existentes, con el tiempo estos taludes se estabilizaron.

Posteriormente la quebrada es canalizada en concreto entre el puente de la carretera Duaca hasta

el puente del trompillo.

Sistema de canal de drenaje la Ruezga

Por otro lado, en 1971 debido al desarrollo de las urbanizaciones en el este Barquisimeto, Santa

Elena, Fundalara, El INOS contrato con los Ing. Tovar y Peñuela el proyecto del canal de drenaje de

Fundalara, este canal tiene su descarga hacia el norte a la quebrada la Ruezga, se tuvo que

proyectar con muy baja pendiente para que pudiera descargar, y se construyó con los datos

originales del proyecto. A la hoya original del canal y se le fue sumando otras hoyas, ya que era el

punto bajo del sector este de la ciudad, según los planos de 1813 esta zona había una depresión

que descargaba sus aguas de lluvia hacia el rio turbio, pero con el tiempo se fue rellenando, y

construyendo viviendas lo que origino que este canal tuviera la pendiente muy baja para poder

descargar en la quebrada la ruezga

Posteriormente se proyectaron los drenajes de las calles 54 y la calle 48, que van descargar en la

Ruezga, en su 1 etapa van desde la Quebrada la Ruezga hasta la zona industria 1 estos sistemas se

construyeron cuando se creó la zona industrial I y posteriormente me correspondió proyectar la

continuación de estos dos sistema para recoger las aguas de proveniente del oeste hacia el este

de la ciudad, las cuales llegaban al centro de la ciudad: se debe mencionar que estos sistemas

comienzan el proyecto en la carrera 13, para así interceptar las aguas proveniente del oeste para

que no llegaran al centro de la ciudad y así aliviar los colectores existentes del casco de la ciudad,

y los colectores de drenaje que descargan en el Rio turbio según proyecto de 1942,asimismo estos

sistemas de drenaje; calle 54 y 48 en un trayecto son bastante grandes, se puede decir que son

cajones de dimensiones únicas en Barquisimeto para esa época, como sistema cerrado de

bastante longitud y estas construidos aproximadamente hasta la carrera 19 con tubería de

acuerdo al proyecto y con posibilidad de continuarlo de acuerdo al proyecto existente, es de hacer

notar que para recoger las aguas de lluvias en un punto bajo de la carera 19 con calle 46 se

implemento un sistema de rejas en forma de “L” que tuviera capacidad y me dieran profundidad

para la colocación de una tubería para descarga en el dren de la calle 48.

En lo que respecta al Contrato de drenaje del INOS con el Ing. José Najul en 1971 se previa el

proyecto de los sectores donde se tenía previsto el proyecto de cloacas, lo que dio resultado el

Dren “X” con una zona Urbana de 476 Has Y zona extra Urbana de 1036 Has , el Dren “Z” drenaje

en zona Urbana , El dren “Y” recoge 110 Has de zona Urbana, La dren “R” (Quebrada los

Ranchos), cubría un área de 70% Zona Extraurbana y un 10% Urbana “ y prevé la descarga de las

aguas de lluvia de la zona montañosa del sur de Barquisimeto y de igual forma se tomó en cuenta

las zonas urbanas que estaban prevista en el plano regulador de esa fecha. Estos valores son los

que existían para esa época 1971, estos sistemas van hacia la quebrada la Ruezga y se utilizó el

trazado de las Quebrada existentes para los canales proyectados para interferir lo mínimo posible

con las viviendas existentes. La nomenclatura que se le dio a los drenajes fue debido a que el Ing.

Najul trabajó con los canales de drenajes de gran volumen de agua con las últimas letras del

abecedario y yo trabajaba con los drenajes internos de los barrios contratados partiendo por la

letra “A, esto con la finalidad de para no interferirnos.

Construcción de canales

Así pues, debido a la expansión urbanística que existe hacia el sur, donde antes era zona no

urbana, y la canalización realizada por la gobernación y la Alcaldía para aliviar las inundaciones y

canalizar las aguas proveniente de la montaña en ciertos sectores se canalizaban estos drenaje

hacia el dren “X”, lo que está llevando que el tiempo de concentración sea distinto al previsto y

se ha cambiado las condiciones del terreno (escorrentía superficial),dando lugar a que el sistema

de drenaje del dren “X”, llego a su máxima capacidad sobre todo en los cajones y de igual forma la

cantidad de desperdicio que se le echan a la quebrada las aguas lo llevan hasta los cajones que

existen para el paso de las vías principales obstruyendo el paso del agua y ocasionando

inundaciones aguas arriba de estos cajones, cuando las lluvias son de cierta intensidad en ciertos

sectores del recorrido del dren, esto aunado a la falta de mantenimiento en los canales, lleva a

que con las lluvias se dañe el canal trapezoidal.

Es importante resaltar que para el cálculo de caudal de las hoyas señaladas en los planos se utilizo

el manual de intensidad de lluvia del INOS, para evitar en un futuro problemas se debiera

reestudiar el dren “X” y prever en un futuro sus modificaciones.

1976 se me contrato el estudio para “revisión y actualización del sistema de drenaje del casco de

la ciudad” o sea la revisión de las obras ejecutadas en 1942, se tomaron en cuenta La capacidad de

los colectores ya que está unida a sus dimensiones y a la velocidad con que se desplaza el agua

esto es devido a la pendiente del tramo. De igual forma el cambio de densidad urbana en el del

casco central limita en gran medida las dimensiones de un nuevo colector. la única solución para

resolver el problemas de drenaje de la ciudad densamente pobladas es el incremento de la

capacidad de la red de los colectores.

En lo esencial todo ello requiere elevadas inversiones que justifican, e incluso exigen, un detallado

conocimiento de los diferentes fenómenos relacionados con el drenaje la ciudad. Otro punto

tambien importante que se tomo en cuenta en el proyecto fue la La capacidad de captación de los

sistemas de entrada de las aguas como son las rejas o los sumideros tipo ventana depende de

parámetros tales como sus dimensiones (largo, ancho y área de los Huecos), caudal circulante por

la calle y velocidad del agua, grado de limpieza y etc. Y de igual forma la capacidad se estima en

función de las pendientes longitudinal y transversal del vial, del caudal circulante por la calle (la

ficiencia puede ser muy alta para caudales bajos y reducirse al aumentar el caudal de escorrentía

or la calle), del tipo de superficie del vial, entre otros.Tomando todas estas variables se determina

el tipo y número de captación necesarios para asegurar que la escorrentía urbana entra en la red

de drenaje y lo hace en los puntos previstos todos estos elementos se tomaron en cuenta para

realizar el proyecto de drenaje que , dio como resultado que la mayoría de los colectores tomando

en cuenta la hoya a drenar, su diámetro y pendiente tenían capacidad para lluvia de una

frecuencia de 2 años con un tiempo de concentración de 15 minutos, estos datos es el resultado

de haber metido los datos hoyas, diámetro y pendiente de cada tramo.

Al efecto posteriormente lo calculamos con una frecuencia de 5 años recomendado para una

ciudad como Barquisimeto, la mayoría de los tramos no tenían capacidad y para resolver esta

situación se diseñó colectores principales interceptando a los colectores existente (1942), y la

descarga de estos eran en los canales existente ampliándolo en algunos sectores donde su

capacidad no soportaban este tipo de lluvia, para descargar en la quebrada la Ruezga, de igual

forma se proyectaron colectores que descargaban en el rio Turbio atreves de las quebradas

existente tenemos como ejemplos el zanjón Barrera, quebrada cercana al Colegio La Salle, estos

sistemas se realizó su descarga hacia el sur para que no influyera tanto en los colectores existente

que descargan hacia el norte y así los interceptores fueran de menor diámetro, después de varios

tanteos y una vez elegido el trayecto definitivo se volvió a introducir los datos en la computadora

para verificar el sistema , los resultados de las distintas alternativas se imprimieron y junto con la

memoria descriptiva , planos y cálculos se entregó al INOS Caracas que fue nuestro supervisor y de

igual forma se entregaron al INOS Barquisimeto

Se puede decir que los costos para ampliar el sistema de drenaje son bastante alto ya que los

diámetros van en su mayoría mayores a 36” y en los tramos finales tenemos cajones

rectangulares, esto es debido a la pendiente que se tienen que construirse por el volumen de

agua a captar y por la intersección con el sistema de las cloacas existente, de igual sucede con los

canales trapezoidales estos se tienen que ampliar pero debido a su ubicación las paredes en

muchos casos serán verticales o con un talud de 1:1, también hay que hacer notar que en algunos

casos se tiene que modificar el sistema de cloacas para que el nuevo sistema de drenaje pueda

cruzar.

Para el año 1977, con la construcción de la Av. Lara, me fue asignado el proyecto de los servicios

de dicha avenida, se tomó en cuenta las áreas de influencia, la descarga de este sistema de

drenaje estaba dividida en dos, una parte del proyecto hacia este canal Fundalara y otra hacia el

rio turbio, pero por falta de recursos se descargó todo hacia el canal de Fundalara, a través de

unos cajones y la ampliación del canal en la parte inicial, pero se dejó una salida en el colector

para cuando se tuviesen los recursos se pudiera continuar la descargar hacia el rio turbio, para así

aliviar el canal de fundalara este sistema tiene en tramos intermedios una dimensiones 1.70 x 1.70

Mts

El canal de Fundalara recoge las aguas de lluvia de las urb. De los libertadores, av los leones el

sector comprendido entre los leones y el canal y las urb. entre el canal y la Urb. Santa Elena, parte

de la urbanización Nueva Segovia que es la cuenca natural de este canal, a este canal también le

caen las aguas de lluvia canalizada de la Av. Venezuela

Tubería de gran diámetro para drenaje

Con el proyecto y la construcción de los drenajes de la Av. Divina Pastora (carrera 1) del sector

Barrio unión y la zona industrial 1 se calculó este sistema para que tuviera capacidad y

profundidad para solucionar el problema que presentaba las oficinas de la PTJ, este sistema

descarga es el canal existente en la carrera 1 entre calles 8 y 9 de Barrio Unión, y llega su descarga

hasta la Ruezga a través de un cajón, este sistema recogerá las aguas de lluvia del sector

comprendido desde la calle 41 hasta la calle 48 el cual puede acarrearle a problemas a la

circulación de TRANSBARCA, el trayecto de este sistema es por la zona de Barrio Unión que tiene

un canal existente de pequeña capacidad y se tiene que ampliarlo en todo su recorrido de

acuerdo al proyecto existente.

TRANSBARCA en el año 2005 contrato Al Ing. Manuel Teixeira donde formo un equipo con Ing.

Víctor Rivero y mi persona para realizar el proyecto de drenaje en varios sectores donde

interferían con las Líneas del metrobus. En la av. 20 se amplió y se mejoró el sistema de drenaje

existente lo que llevo a proyectar varios interceptores, de igual forma con la modificación de la

calzada y aceras se construyó un sistema de captación para que con una lluvia de una frecuencia

fuerte no inundara toda vía, En cuanto al sistema de drenaje del Nuevo terminal de pasajeros

para aliviarlo de inundaciones se proyectó un canal sur norte paralelo a la cerca del cementerio

que descarga en la Ruezga, este sistema recoge las aguas de lluvias de dos sistemas

independientes el primero recoge las aguas de lluvias de barrio Caribe y sus alrededores con un

cajón por av. Florencio Jiménez que llega hasta la entrada del Barrio Municipal , en la entrada al

barrio Caribe se construyeron 5 rejas a todo lo ancho de la calle para recoger las aguas de lluvia y

tierra que llegan a este punto y así disminuir el volumen de agua que podría pasar a la Av. Estas

rejas deben de tener un mantenimiento cada cierto tiempo.

Estos sistemas se tiene previsto en el proyecto continuarlo para que el volumen de agua de lluvia

no se concentre en un sitio determinado y ocasione inundaciones por falta de mantenimiento en

las rejillas o el volumen de sucio que llega con las aguas de lluvia a estos puntos tapen las rejillas

construidas.

Unos de los problemas que se presenta es el canal de drenaje que esta al oeste del Hospital

rotario, ya que este sistema atraviesa la Av. Florencio Jiménez de sur a norte para descargar en la

Ruezga, atreves de un cajón, el problema se presenta que este cajón está atravesado por la tubería

principal del Ac. De Barquisimeto, dejando solamente un 30% de su altura para el paso del agua,

cuando la precipitación es alta, está quebrada se desborda para inundar la entrada del Hospital y

cae en la calle de servicio de la Av. Esta tienen sus respectivos sumideros pero en algunos casos

este volumen de agua adicional es captado por el sistema de captación en un recorrido muy largo

Y el otro sistemas que llegan al canal del terminal son 2 tubería de 60” que recoge el barrios

Municipal, (proyecto ejecutado) esta decisión se tomó porque era más rápido su construcción que

la de un cajón, estas 2 tuberías van paralelas en un tramo de 100 mts y después según proyecto

una tubería va en dirección sur y la otra hacia el oeste para recoger cada una de ellas cierta área a

drenar.

Canal ubicado en el terminal y descarga de tubería de los barrios en el canal

En el sector Ruiz Pineda haya un punto bajo en el cual le llegan las aguas de lluvias de una extensa

zona, y la única descarga era a través de 3 tubos que atravesaban perpendicularmente la av.

Florencio Jiménez para descargar en el cementerio, y estas aguas por la depresión a hay en el

cementerio llegaban al dren “X”, en una oportunidad el aguacero que cayó en Barquisimeto fue

tan grande, que las tumbas del cementerio (nuevo) flotaron, y para evitar de nuevo esta situación

se taparon la mitad de los tubos que servían de aliviadero al barrio ocasionando inundaciones en

el sector.

Para evitar esta problemática de inundación del sector Ruiz Pineda se proyectó un drenaje de

capacidad para recoger las aguas de lluvia del sector y de la avenida pero debido a la poca

pendiente por descargar en el dren “X” dio como resultado una cajón , (proyecto ejecutado) este

sistema va por la Av. Argimiro Bracamonte, comienza en dicho barrio el barrio para descargar en

dicho dren a la altura de los Horcones, este sistema se prevé la continuación hacia el centro de

este sector lo cual tiene capacidad para futuras ampliaciones de acuerdo al proyecto, y para

disminuir el volumen de agua de lluvias que llegaba a la Av. Florencio Giménez y otra zona de

inundación del barrio, Se proyectó y construyo unos drenajes interceptores en algunas calles las

cuales descargan en la tubería principal de esta Av. Y esta a su vez al cajón que sale de dicho sector

Drenaje Cajón en la Av. Florencio Jiménez descarga dren “X”

Se estudió la inundaciones que se producen en la Av. Venezuela con calle 12, que con un aguacero

de mediana intensidad podía interferir en el tráfico de los autobuses de TRANSBARCA, para ello se

tuvo que estudiar parte del casco central y adaptarlo al proyecto existente de (1976), este sistema

en unos de los tramos intermedios tiene unas dimensiones 3.20 x 2.10 Mts, de igual forma se

estudió la descarga de los drenajes que descargan en el sambil en conjunto con el trazado de una

de vías de TRANSBARCA, este sistema también recogerá las aguas de lluvia de la Av. Venezuela

para asi aliviar el canal de Fundalara este otro sistema tiene unas dimensiones en un tramo

intermedio de unas dimensiones 2.80 x 2.10 Mts

Unos problemas más complejos que nos presentó TRANSBARCA era el paso a desnivel, en distinto

sitios del trayecto del trolebús, ya que no estábamos de acuerdo de poner estaciones de bombeo

en estos pasos, sino aliviar los cruces por gravedad, estos cruces estaba en la salida del terminal

Principal, Av. Florencio Jiménez y la Av. La Salle, Av libertador con calle 42, calle 42 con Av

Venezuela, Av. Venezuela con Argimiro Bracamonte, Av. Venezuela con Av. Los Leones, Av. Los

leones con Av. Lara y Av. Con la Av. Argimiro Bracamonte, en cada uno de estas intersecciones se

tuvo que estudiar con mucho cuidado el sitio de descarga y la captación en el punto más bajo del

cruce

Problema de mantenimiento pasó en calles, canales y rejas de captación

Por sugerencia de TRANABARCA se estudió el sistema de drenaje de las zona Cuji y Tamaca, ya que

es un sector con mucha problema de inundaciones debido a las invasiones de los cauces de agua y

el cambio de uso de agrícola a residencial, en toda esta zona existían muchas lagunas de

recolección de agua de lluvia y desaparecieron, esta zona en estudio, nosotros lo llevamos hasta

la etapa de anteproyecto, en donde se proyectaron 5 grandes canales que son los interceptores de

las aguas que proveniente de los cerros y las descargas de los drenajes secundarios de los sectores

nombrado , La descarga de esta cuenca junto a otras cuencas del sector que convergen para

constituirse en un cauce común dando origen a la quebrada “El Dreguero”.

En 2014 se nos contrató el drenaje de descarga de la Urb Aves de Yucatán que era parte del

estudio preliminar del sector de unas de las quebradas existente. Este canal trapezoidal es de

concreto tiene una base de 6 Mts de ancho, un alto de 2 Mts con paredes de 1.5:1

Igualmente se estudió y proyecto los sitios más problemático de inundaciones en el casco de la

ciudad como es el caso calle 38 entre las carreras 20 y 21, carrera 22 con calle 29, carrera 19 con

calle 28, calle 26 entre las carreras 19 y 17, carrera 21 entre las calles 30 y 31, calle 35 entre las

carreras 22 y 23 ya que el resto de los problemas pertenecen al proyecto general.

Laguna formada en calle de Barquisimeto

Los problemas mas graves que se está presentando en los sistemas de drenaje de la ciudad

podemos decir que son: En primer lugar la capacidad de los colectores, La modificación del

bombeo de las vías, lo que ocasiona que las aguas no lleguen a los puntos determinados y de igual

forma realizar en forma permanente el mantenimiento del sistema de sumideros, rejas de la

ciudad, y a las estructuras de los canales, se debe de hacer una campaña de concitación a la

población para que no bote desperdicios y la gobernación y la alcaldía deberá hacer

mantenimiento y desforestación a cada lado de las quebradas para que los arboles no dañen las

estructuras

Falta de mantenimiento en canales y Bocas de visitas

En Mayo de 1981 fue una de las crecientes más importantes registrada en la quebrada la Ruezga

con un caudal Aprox. De 630M3/seg , el cual produjo inundaciones en muchos de los sectores del

lado sur de la quebrada, como son los sectores El Carmen, Los crepúsculos, La pastora, el Triunfo,

Santos Luzardo entre otros, la quebrada el “mamón” influyo bastante en la inundación ya que

coincidió al mismo tiempo el volumen Max de agua de las 2 quebradas (Ruezga y Mamon) y

crecida parecidas a la de 1981 pero con menos desastre fue en 1986 y en el 2011. Se estudió la

construcción en la quebrada el “mamón” de una presa que regulara el volumen de agua que

llegaba a la quebrada la Ruezga

Si hacemos historia en una ocasión hubo a una lluvia muy fuerte en el estado Lara, ocasiono que

el volumen de agua y velocidad que traían la Quebrada la Ruezga y el rio Turbio Llego a casi

inundar el central Azucarero rio turbio

1991 el ministerio de ambiente contrata el proyecto de la canalización quebrada la Ruezga desde

el puente el Trompillo hasta puente obelisco con una long. De 12 KM que posteriormente

construyen el canal proyectado de concreto entre estos puntos

1994 el M.A.R.N.R decide continuar en forma de anteproyecto el tramo desde puente trompillo

hasta y el puente circunvalación con una Long de 6 Km

Otro de los puntos más problemáticos de Barquisimeto es el sector El ujano, tierra negra, esta

zona siempre había tenido problemas por la poca pendiente hacia la quebrada existente al norte

de este sector, pero con la construcción de la intercomunal, se agravo los problemas ya que

concentraron las aguas de lluvia de los cerros en 2 descargan, sin realizar las obras

complementaria para evitar inundaciones de esta población.

Unos de los variables más importante en el sistema de drenaje es la cantidad de agua caída en un

determinado tiempo para ello se hará un pequeño resumen como se formó la Hidrología en

Venezuela (1)

Codazzi (1841a y 1940) trata profusamente la hidrografía venezolana. Su Resumen de la Geografía

de Venezuela causó admiración en los altos círculos científicos de París que la revisaron en 1840

Las primeras series de lluvias medidas en Venezuela son las publicadas por Fendler (1858), Ibarra

(1862) y Aveledo (1868 y 1876), citados por E. Röhl (1946 y 1948a)

En 1862 Ibarra y el ingeniero y educador Agustín Aveledo iniciaron observaciones meteorológicas

en el Colegio Santa María de Caracas, ubicado de Veroes a Jesuitas (E. Röhl, 1948ª)

En 1888 se creó en Caracas el Observatorio Astronómico y Meteorológico Juan Manuel Cagigal

mediante decreto del presidente Rojas Paúl

En 1913 se crean por decreto las estaciones meteorológicas de Mérida, Ciudad Bolívar, Maracaibo

y Calabozo, las cuales debían telegrafiar diariamente sus datos al Observatorio Cagigal (MOP,

1913)

En 1933 el botánico Henry Pittier, entonces director provisorio del Observatorio Cagigal, analizó 40

años de datos pluviométricos en el Observatorio (Pittier, 1933; citado por E. Röhl, 1948a),

ampliando así el análisis de 20 años de Ugueto (1911).

Como consecuencia de esas acciones se creó en 1940 el Servicio Hidrológico del MOP, el cual

gestó la primera compra masiva de pluviómetros, evaporímetros y limnígrafos (MOP, 1976).

En 1940 fue creado el Servicio de Meteorología Agrícola del Ministerio de Agricultura y Cría, MAC,

(E. Röhl, 1948ª)

En 1944 existían 148 medidores de lluvia manejados por el MOP, 43 por el Observatorio Cagigal y

29 por el MAC, (Vandellos, 1945).

En 1947, el INOS creó la División de Hidrología, que en 1948 instaló 4 estaciones hidrométricas en

el estado Miranda,

También en 1947, las estaciones del Servicio Meteorológico del Observatorio que estaban en el

interior del país pasaron a la Dirección de Meteorología y Comunicaciones de la Fuerza Aérea

Venezolana, FAV, con sede en Maracay (E. Röhl, 1962).

De la década del 1950 se conocen tesis hidrológicas de la Facultad de Ingeniería de la Universidad

Central de Venezuela, UCV, citadas en la compilación de Bichler y Silva (1970), como Maal y Muñoz

(1952) calculando tiempos de concentración e hidrogramas unitarios. Dicha Facultad cuenta con

un Departamento de Meteorología e Hidrología desde 1956 (Guilarte, 1979), que es el segundo

creado en la América del Sur (Álvarez, 1963).

En 1956 el MOP publica el primer registro hidrométrico nacional, Registro fluviométrico 1940-

1954

En 1957 INOS elaboró sus Curvas de intensidad y frecuencia de lluvias en varias poblaciones de

Venezuela

También en 1957 y al cabo de 10 años de labores, el Servicio Meteorológico de las Fuerzas Aéreas

presentó su Atlas climatológico provisional, período 1951-55, e

En vista de los diferentes servicios meteorológicos e hidrológicos existentes, el Gobierno Nacional

crea una Comisión Organizadora de esos servicios en 1958 (Pérez M, 1979), que en 1961 se

reestructura por decreto con el nombre de Comisión Nacional Permanente de Meteorología e

Hidrología, constituida por representantes de cada servicio.

Al comenzar el Decenio el MOP manejaba 79 estaciones fluviométricas con registradores de

niveles, aforos y determinaciones de sedimentos, 169 estaciones con graficadores mensuales de

precipitación, 256 estaciones con graficadores semanales de precipitación, 109 estaciones con

cántaro pluviométrico y 77 estaciones evaporimétricas. Estas estaciones del MOP se distribuían en

XII regiones hidrográficas que no incluían los estados Bolívar y Amazonas. Otros organismos con

pluviómetros eran entonces el INOS con 180, privados con 132, MAC con 122, FAV con 35 y CVG

con 6 (MOP, 1966b).

En 1966 se creó el Departamento de Aguas Subterráneas de la Dirección de Geología del

Ministerio de Minas e Hidrocarburos, MMH, elevado a División de Hidrogeología en 1970. Ese

Departamento formuló el Plan básico de exploraciones de aguas subterráneas en 1967 e

implementó casi 6500 pozos entre 1969 y 1972. También se ocupó de la cartografía hidrogeológica

nacional y regional (Matos, 1983). Trabajos del MOP en la década del

Siendo Rafael Convit el jefe de la División de Hidrología del INOS, se publicaron un análisis de

frecuencias para lluvias extremas (INOS, 1969), un atlas de aguas (INOS, 1971) y un resumen

hidrométrico de 62 estaciones (INOS, 1972).

En 1976 existían en Venezuela 1259 estaciones con pluviógrafo, 486 de ellas con más de 10 años

de registros; 340 estaciones sólo con cántaro pluviométrico, 77 estaciones con pluviómetro

totalizador y 336 estaciones aptas para el cálculo del escurrimiento (MOP, 1976). La gran mayoría

de esas estaciones pertenecían al MOP, en ése que fue su último año de labores.

En 1977 se creó el Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales Renovables, MARNR

Igualmente En 1977 se creó también la revista trimestral El Agua, patrocinada por el MARNR, el

INOS, el Laboratorio Nacional de Hidráulica y la Sociedad Venezolana de Ingeniería Hidráulica, con

el objetivo de publicar artículos relacionados con el aprovechamiento del agua

En 1986 se reactivó la Comisión Nacional de Meteorología e Hidrología CONICIT, produjo el Censo

de estaciones hidrometeorológicas en funcionamiento en 1991, en que las estaciones por

organismo fueron 811 para el MARNR, 50 para la CVG-Electrificación del Caroní, 41 para la FAV, 40

para la CVG, 25 para el Fondo Nacional de Investigaciones Agropecuarias, 7 para la Dirección de

Hidrografía y Navegación de la Armada y 1 para la UCV.

A partir 1989, no se volvió a editar la revista El Agua, que llegó hasta el N° 48; y después de 1987

sólo se ha realizado un Encuentro Nacional de Hidrología, Meteorología y Climatología, el IV en

marzo de 1992 que fue el último del decenio. El MARNR brega por mantener un servicio

hidrológico moderno

En 1993 la Comisión Nacional de Meteorología e Hidrología concibió un G. A. Silva León programa

de modernización hidrometeorológica para Venezuela, VENEHEMET, desarrollado por TRG (1994),

Tanto el MARNR como Fondo Nacional de Investigaciones Agropecuarias y otros organismo

adquirieron equipos de registro electrónicos que a su vez envían los datos a un centro de acopío

de computación que procesan y guarda los resultados , y estos datos algunos organismo lo publica

por internet, para el uso de las personas que necesiten de esta información, de estos datos si nos

podemos a estudiarlo y analizarlo podemos ver el incremento de intensidad de la lluvia con el

tiempo, de igualmente la información que nos dan a diario en beneficio de la comunidad.

La no existencia de unas Curvas de intensidad y frecuencia de lluvias en varias poblaciones de

Venezuela Actualizada y mejorada como lo hizo el INOS en 1957 nos puede traer problemas con

los cálculos de drenaje, ya que el único que tiene los resultados de las lluvias son los Organismo

del Estado y tienen los parámetros para realizar estas curvas, aunque cada Ing. Proyectista calcula

sus curvas, lo ideal sería que tuviéramos una curvas oficiales que la actualizaran cada 5 Años,

El Instituto Nacional de Investigación Agrícola, En el caso de Barquisimeto se tiene la información

de la estación El Cuji, atraves de internet en unas hojas de calculo y reporta los DATOS

CLIMATOLOGICOS del mes donde aparece las condiciones día a día de ese mes sabiendo que la

planilla esta muy completa, creo que debería aparecer el tiempo de duración de la lluvia de ese

dia,

Plano de Barquisimeto con el sistema de drenaje

Nota ; Color Rojo Drenaje ciudad, Azul Quebrada la ruezga y en Verde Dren “X”

Plano de Cuji – Tamaca con el sistema de drenaje

REFERENCIA

3 Raúl Azparren: el bosque, el rio, el acueducto 1969 A2-996b.

4. Biblioteca Pio tamayo Barquisimeto, sector Larense

5.Periodico el impulso , resumen de periodo, Artículos publicados,

6. Historia resumen de la hidrogologia Venezolana

(1) Historia resumida de la hidrología venezolana, Gustavo a Silva Leon 1999 http://www.saber.ula.ve/bitstream/123456789/24549/2/nota41-1.pdf

(2) Fulgencio Orellana: el agua en la corriente histórica de Barquisimeto 1563-1988, L-op662

(3) Ubicación de Lagunas, Evaluación de geo amenazas con fines de microzonificación sísmica de la

ciudad de Barquisimeto y Cabudare, Trabajo de grado Luz María Rodríguez 2008

(4) En imágenes Barquisimeto de ayer y hoy, Ultima Hora, 11/11/2014

(5) Empresas hidrológicas en Venezuela casos de estudio: Hidrocapital, Hidrocentro,

Hidrollanos e Hidrolara

http://www.monografias.com/trabajos91/hidrologicas-de-venezuela/hidrologicas-de-

venezuela2.shtml

(6) La Fundación para el Desarrollo de la Región CentroOccidental de Venezuela (FUDECO): una

experiencia exitosade desarrollo regional en Venezuela, Ingeniero Miguel Nucete H. , Noviembre

2012

(7) Cincuentenario del Parque Nacional Yacambú en Edo. Lara , http://www.iconosdevenezuela.com/?p=20137,

2012

(8) Trabajos de Fudeco

(9) Programa: Historia de la Ingeniería en Venezuela, proyecto: historia de la ingeniería estructural

en venezuela, anexo a1, José Grases, Arnaldo Gutiérrez y Rafael Salas j. obras hidráulicas, canales,

sistemas de riego y embalses

http://www.acading.org.ve/info/ingenieria/pubdocs/hist_ing_est/Hist_Ing_Estr_Memoria_Anexo

_A1.pdf

(10) 3.3 Recursos hídricos http://www.oas.org/dsd/publications/unit/oea28s/ch10.htm

(12) Pagina oficial de Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre y Obras Publicas,

http://www.mtt.gob.ve/resena-historica/

(13) El Régimen de los Servicios Públicos Municipales Dentro de las Competencias Municipales

Previstas en la Ley Orgánica de Régimen Municipal Allan R. Brewer-

Caríashttp://www.allanbrewercarias.com/Content/449725d9-f1cb-474b-8ab2-

(14) El Poder Municipal en el proceso Historico Venezolano

http://gumilla.org/biblioteca/bases/biblo/texto/SIC1979415_202-205.pdf

(15) Agua, ambiente y desarrollo, Pedro Pablo Azpurua

http://books.google.co.ve/books?id=VT4CSVV6aRkC&pg=PA68&lpg=PA68&dq=de+Aprovechamie

nto+de+los+Recursos+Hidr%C3%A1ulicos+%28COPLANARH&source=bl&ots=2jLW2J0QvK&sig=1a4

Ycv2SN1HOyj9LhGltDDIkZrs&hl=es-

419&sa=X&ei=zCdxVLKPHIuagwTQr4CYAg&ved=0CC8Q6AEwBTgK#v=onepage&q=de%20Aprovech

amiento%20de%20los%20Recursos%20Hidr%C3%A1ulicos%20(COPLANARH&f=false

(16) HISTORIAL DE LA CONSTRUCCIÓN E INAUGURACIÓN DEL ACUEDUCTO DE

BARQUISIMETO (1890)

manuscritosantiguos.blogspot.com/.../historial-de-la-construccion-e.html

1/6/2012 - Folleto impreso en Imprenta de R. Escovar, Barquisimeto, 1890. Contenido: Sesiones ordinarias.-- Informe que presenta el ingeniero que suscribe, Luis Muñoz Tébar, a la Junta de Fomento, para la construcción de un acueducto por tubería de hierro, que surta la población de Barquisimeto.-- Programa formulado por la Junta especial, nombrada al efecto por el Concejo Municipal del Distrito, para la inauguración del acueducto de la Ciudad de Barquisimeto.-- Tesalio R. Fortoul, Presidente del Estado Lara.-- Descripción de la inauguración del acueducto.-- Acta.-- Los toros.-- Contrato.

(COTA: CAL 2585. Folleto. Colección Libros Raros)

http://manuscritosantiguos.blogspot.com/2012/06/historial-de-la-construccion-e.html

(17) Contribucion de profesionales de la Ingenieria en la planificación http://www.acading.org.ve/info/ingenieria/pubdocs/hist_ing_est/Cap_XI.pdf

Fulgencio Orellana 1563-1988 L. or66a

(18) Fuente: Azparren, Raúl (1972). Barquisimeto, paisaje sentimental de la ciudad y su gente.

Barquisimeto: BFCM. (El artículo está fechado en 1952, p.p. 53-57). Editado por Omar Garmendia

16/12

(19) evaluación de geoamenazas en Barquisimeto, Ministerio del poder Popular Para Ciencia, Tecnologia e

Industria Intermedia

(20) Las redes de infraestructura hidráulica y su incidencia en el desarrollo urbano ,Universidad

Central de Venezuela, Autor: Martínez Rivas, Roger Eduardo, Mayo 2012