RESUMEN EJECUTIVO 1. Nombre del proyecto -...

Manifiesto de Impacto Ambiental, Modalidad Particular Enero de 2012

SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES COORDINACIÓN GENERAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE. DIRECCIÓN GENERAL DE PUERTOS

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RESUMEN EJECUTIVO

1. Nombre del proyecto “CONSTRUCCIÓN DE BARRERA CONTRA OLEAJE PARA PROTECCION DE FARO EN LA ISLA DE LOBOS, EN EL ESTADO DE VERACRUZ.”

2. Ubicación del proyecto El área del proyecto se ubica en la Isla de Lobos frente a la laguna de Tamiahua, el puerto de Tuxpan se encuentra a 59 km al suroeste. Figura 1 Macrolocalización del área de estudio

Fuente: Google earth, 2011.

Las coordenadas geográficas del sitio son 21º 28’ 05.95197” latitud norte y 97º 13’ 38.46246” longitud oeste, este mismo punto en coordenadas UTM son en X= 683,670.149, Y= 2’375,019.416, Z= 8.203.

Localización del área de estudio

Puerto de Tuxpan

Tamiahua



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Los vértices de la obra que se pretende realizar son:

Vértice X Y

1 683,757.63 2’375,005.04

2 683,744.20 2’374,954.84

3 683,547.02 2’374,936.85

Figura 2: Microlocalización del área de estudio

Fuente: Google earth, 2011.

V1

V2 V3



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3. Promovente 3.1 Nombre o razón social Secretaría de Comunicaciones y Transportes Coordinación General de Puertos y Marina Mercante. Dirección General de Puertos

3.2 Nombre y cargo del representante legal Lic. Alejandro Hernández Cervantes

4. Responsable de la elaboración del estudio de impacto ambiental

Nombre o razón social: Toyako Consultores, S.A. de C.V. Ing. Alfonso González Guzmán

5. Información general del proyecto

La isla de lobos es una formación arrecifal, que para su protección de encallamiento de embarcaciones se construyo un faro que brinda un invaluable servicio a la navegación marítima, a las embarcaciones pesqueras y aquellas que suministran servicios a las plataformas de exploración y explotación petrolera en la zona, ya que previene a las embarcaciones de su cercanía, así mismo en años anteriores se formo una barrera artificial a base de bolsacretos par a evitar la erosión de la playa.



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La falta de mantenimiento ha provocado que dicha estructura artificial con el transcurrir de las décadas se haya deteriorado y ya no cumple satisfactoriamente la función para la que fue creada. Actualmente la erosión está a escasos metros de la cisterna y casa del faro y si no se realizan las acciones de Protección pertinentes se vera afectado la estructura del faro y posteriormente en el colapso de dicha edificación.

Cisterna, Casa y Faro



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De verse afectadas estas instalaciones, se pondría en riesgo la seguridad a la Navegación, particularmente en época de nortes y huracanes en el Golfo de México. La Dirección General de Puertos, a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, mediante la contratación de una empresa especializada en obras marítimas llevo a cabo el Estudio Técnico de las posibles alternativas que se pueden llevar a cabo para evitar la erosión y con ello prevenir la afectación a estas importantes instalaciones marítimas. A continuación se describe la lista de alternativas que evaluó dicho estudio así como una síntesis de las más viables para llevar a cabo. Las alternativas que se evaluaron en el estudio fueron:

Muros Verticales ( sea walls)

Tablestacados o Mamparas (Bulkheads)

Revestimientos (Revetments)-Enrocamientos, elementos artificiales, gaviones etc.

Playas Protectoras

Dunas

Sand Bypass

Espigones (Groins)

Rompeolas conectados con la costa (Breakwaters)

Rompeolas desconectados de la costa (Tombolos) De los anteriores se seleccionaron los conjuntos correspondientes a Revestimientos y a Rompeolas conectados con la costa, lo anterior tomando en cuenta la localización de la obra, las dificultades constructivas, los costos, las experiencias anteriores en la misma Isla, y la disponibilidad de materiales, planteándose dos conjuntos de alternativas principales las cuales son: 1 Rompeolas de 250 m. de longitud, ubicado a 50 m de distancia de la línea

de costa frente al faro. 2 Protección Marginal de 160 m. de longitud, distribuyendo 80 m. a cada lado

del faro. Que a su vez se subdividieron en tres alternativas más para cada una de éstas, de acuerdo al tipo de material utilizado para su construcción: Alt. 1A Rompeolas con Coraza de Cubos Alt. 1B Rompeolas con Coraza de Piedra



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Alt. 1C Rompeolas de Bolsacreto Alt. 2A Protección Marginal con Coraza de Cubos Alt. 2B Protección Marginal con Coraza de Piedra Alt. 2C Protección Marginal Coraza de Piedra con Talud 2:1 Anteproyectos Para cada una de las alternativas mencionadas anteriormente se realizó el diseño de los elementos, de acuerdo a los parámetros de oleaje y mareas de diseño, dibujando la traza en planta y las secciones tipo de cada una de ellas, cuantificando los materiales requeridos para su construcción y los costos, tanto de suministro y traslado, así como la colocación final en la obra. Como primer paso se obtuvo la altura de ola que puede llegar a romper en el lugar donde se construirá la nueva estructura, pues como se puede apreciar en el plano del levantamiento batimétrico, esta zona es muy somera, por lo cual las olas de gran altura provocadas por los huracanes no representan mayor peligro, lo que hay que determinar es la altura de ola que pueden llegar a pasar con la profundidad que se tenga durante un fenómeno de este tipo. Los datos utilizados para el cálculo de la altura de ola que puede romper a esa profundidad son los siguientes: Sobre elevación por tormenta 1.39 m. r.n.b.m. Marea Nivel de Pleamar Medio 0.36 m. r.n.b.m. Sobre elevación Total 1.75 m. r.n.b.m. Periodo 10 seg. Profundidad sin Sobre elevación 0.50 m. r.n.b.m. A continuación se obtiene ho’ para distintas pendientes



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Tabla 1 Alturas de ola para diferentes pendientes de playa

Pendiente Altura Max. ho' Hb db

10:01 1.60 2.79 2.23

20:01 1.45 2.40 2.24

30:1 1.32 2.16 2.30

50:1 1.34 2.03 2.29 Las pendientes que presenta el lugar son mayores de 50:1 por lo que tomamos el valor de esta última para el diseño de los elementos de cada una de las alternativas.

Alternativa 1 C Rompeolas con Bolsacreto Para utilizar el material disponible en la isla se presenta una alternativa de bolsacreto el cual es fabricado a base de bolsas de geotextil rellenas de mortero cemento-arena con lo cual se reduce notablemente el costo, ya que el acarreo de material es menor a las alternativas anteriores, además de que ya hace algunos años se construyó una protección a base de esos elementos, lo cual sucedió aproximadamente en el año de 1978, y los elementos siguen ahí. Figura 6. Sección Tipo alternativa 1C.

Fuente: Consultoría Técnica, S.C. 2010

ARREGLO DE BOLSACRETOS

BOLSACRETO

ALTURA 0.60 m.

ANCHO 1.50 m.

LONG 3.60 m.

VOLUMEN 3.51 m³

4.5 m



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Figura 7. Traza de alternativas 1C.

Fuente: Consultoría Técnica, S.C. 2010

Construcción de Rompeolas a Base de Bolsacreto El rompeolas estará formado por elementos llamados bolsacretos, que son bolsas de Geotextil cosidas con una válvula de cierre especial, rellenas con mortero cemento arena en el sitio de su colocación. El proceso constructivo será el de primeramente realizar una visita a la Isla para seleccionar los sitios de descarga de materiales, la zona para el campamento provisional y la zona para la toma de la arena. El siguiente evento será el traslado de materias, personal y equipo para después proceder al establecimiento del campamento, de la bodega de materiales, sanitarios, cocina y comedor.

Proteccion bolsacreto existente

200 m

50 m

FARO

ALT CON BOLSACRETO



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Un aspecto importante a considerar será el abastecimiento y almacenaje de los materiales, principalmente el agua y el cemento, lo cual estará supeditado al tipo de embarcación que se use. Ya establecido el campamento y la bodega se procederá al trazo utilizando los vértices del faro y Asta colocados, los cuales tiene línea de vista, en lo que respecta a los niveles el banco es el del muelle. Ya trazados los ejes se procederá a la excavación del arranque del rompeolas utilizando las bombas para la obtención de arena y/o a mano o con equipo como un bobcat (pequeño trascabo). Ya excavado el arranque se procederá a ir colocando y llenando las bolsas que formarán el rompeolas, estimándose un número de aproximado de 449 piezas. Conforme se vaya avanzando en la colocación de bolsacretos en el arranque se irá rellenando la excavación en la zona posterior y laterales con el mismo material excavado. Posiblemente este pueda ser usado, el sobrante, para la fabricación de mortero para llenar bolsas. Ya concluida la instalación de bolsas, se procederá a la limpieza del sitio y al desmantelamiento del campamento, con el posterior traslado de equipo y material a tierra. 6. Inversión requerida

De acuerdo a la información proporcionada por la Dirección General de Puertos, la inversión requerida es del orden de $2’900,687.00 (dos millones novecientos mil seiscientos ochenta y siete pesos)

7. Dimensiones del proyecto

La longitud de la escollera es de 250 metros lineales, formada con bolsacretos, en planta se consideró la dirección predominante del transporte litoral que es de “Este a Oeste” obedeciendo a la dirección predominante del oleaje en la zona y a la evidencia del crecimiento de la lengüeta de arena que esta situada en la parte Suroeste de la Isla.



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8. Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y en sus

colindancias

La isla es un área natural protegida decretada desde el 5 de junio de 2009. En la isla existen únicamente instalaciones pertenecientes a la Secretaria de Marina, a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes y a Pemex.



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9. Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

En la isla existe un pequeño destacamento de Marinos los cuales permanecen en la isla del orden de 2 meses para ser sustituidos al término de éste periodo, los cuales viven en dos edificaciones ocupando un área aproximada de 300 m2, son de 5 a 6 personas. Estas barracas, como comúnmente se les llama, están a más de 70 m de la línea de costa en la parte Sur de la Isla. Otro conjunto de edificaciones lo constituye la casa de visitas de PEMEX, que cuenta con una superficie construida en planta de 450 m2 con dos niveles. En los alrededores de esta construcción se encuentran unos baños con 20 m2 y a 20 m de la línea cero de la playa; una palapa de 40 m2 a 18 m de la línea de costa y por último un helipuerto destruido aledaño a la línea de costa; una cisterna para la casa de PEMEX y un cuarto de servicio. La casa de PEMEX también se encuentra al igual que el Faro muy cercana a la línea de costa del orden de 17 m a partir de la cota cero de bajamar media. Las casa del Farero que es de una planta en un área construida de 260 m2, construcción que esta adosada al faro cilíndrico con un diámetro en su parte inferior de 6 m. En las inmediaciones de estas construcciones existen 3 cisternas, una plataforma de antiguas instalaciones, una pequeña bodega de 25 m2 y una casa del generador de 55 m²

10. Características particulares del proyecto

Se trata de una obra de Protección para el Faro y sus instalaciones a fin de salvaguardar esta infraestructura y proteger de encallamientos a la embarcaciones marítimas y evitar daños al arrecife de Isla de Lobos. 11. Programa General de Trabajo

Concepto Duración

1 Movilización de equipo, personal y materiales 7 días

2 Instalación de campamento y almacén 14 días

3 Trazo y nivelación de obra 3 días

4 Excavación 7 días

5 Colocación de bolsacreto 60 días

6 Desmantelamiento de campamento 7 días



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12. Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, localizada frente a las costas de los

municipios de Tamiahua y Tuxpan, en el Estado de Veracruz. (5 junio de

2009)

Que la Provincia Arrecifal Indo-Occidental del Caribe, dentro de la Región Arrecifal Atlántica, abarca desde el extremo sur de la Florida hasta las Antillas, e incluye a los arrecifes mexicanos de la Península de Yucatán, los Arrecifes de la sonda de Campeche y los arrecifes veracruzanos, estos últimos se dividen en dos sistemas: el Sistema Arrecifal Veracruzano y el Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan; Que al Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, complejo arrecifal con geomorfología de gran potencial biológico, científico, económico, educativo, histórico, turístico y cultural, está integrado por seis arrecifes tipo plataforma que, a su vez, se agrupan en dos unidades arrecifales: la primera formada por los arrecifes de Lobos conocidos como Lobos, Medio y Blanquilla y, la segunda, formada por los arrecifes de Tuxpan, denominados Tuxpan, Enmedio y Tanhuijo, entre los cuales media una distancia sin estructuras arrecifales intermedias relevantes, de más de 40 kilómetros; Que en dicho Sistema Arrecifal las aguas claras y temperaturas cálidas del océano permiten que millones de microorganismos formen una estructura irregular de carbonato de calcio, que va concentrando una amplia gama de formas de vida marina: corales, diversidad de crustáceos, moluscos y peces; por ello, la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad lo ha identificado como perteneciente a la Región Prioritaria Marina para la conservación 47, Pueblo Viejo Tamiahua; Que en la zona referida existen especies de corales pétreos como el coral cuerno de alce (Acropora palmata) y el coral cuerno de venado (Acropora cervicornis), catalogadas en riesgo por la NOM-059-SEMARNAT-2001 (Protección ambiental - Especies nativas de México de flora y fauna silvestres - Categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio-Lista de especies en riesgo); Que en la zona contigua al Sistema Arrecifal Lobos Tuxpan, existen una serie de actividades humanas, entre las que se cuentan la pesca comercial y deportiva, el buceo deportivo y turístico, la extracción de hidrocarburos, el abastecimiento de una planta de generación termoeléctrica, así como las relativas al tránsito náutico del Puerto de Tuxpan, que deben ser orientadas hacia el desarrollo sustentable de la región y la conservación del arrecife;



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DECRETO ARTÍCULO PRIMERO Se declara área natural protegida, con el carácter de Área de Protección de Flora y Fauna, la región conocida como Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, localizada frente a las costas de los municipios de Tamiahua y Tuxpan, en el Estado de Veracruz, misma que conforme al plano oficial que obra en los archivos de la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, cuenta con una superficie total de 30,571-15-03.44 Hectáreas (TREINTA MIL QUINIENTOS SETENTA Y UNO HECTÁREAS, QUINCE ÁREAS, CERO TRES PUNTO CUARENTA Y CUATRO CENTIÁREAS) integrada por dos polígonos: el Polígono Lobos, que incluye tres formaciones arrecifales denominadas: Lobos, Medio y Blanquilla, con una superficie total de 12,586-45-38.63 Hectáreas (DOCE MIL QUINIENTAS OCHENTA Y SEIS HECTÁREAS, CUARENTA Y CINCO ÁREAS, TREINTA Y OCHO PUNTO SESENTA Y TRES CENTIÁREAS) localizados a una distancia de 1.89 millas náuticas de dicho Estado, y el Polígono Tuxpan, que incluye tres formaciones arrecifales conocidas como: Tuxpan, Enmedio y Tanhuijo, con una superficie de 17,984-69-64.81 Hectáreas (DIEZ Y SIETE MIL NOVECIENTAS OCHENTA Y CUATRO HECTÁREAS, SESENTA Y NUEVE ÁREAS, SESENTA Y CUATRO PUNTO OCHENTA Y UNO CENTIÁREAS), localizadas a una distancia de 2.92 millas náuticas de dicha entidad federativa. La descripción analítico-topográfica y limítrofe es la siguiente: Polígono Lobos (12,586-45-38.63 Hectáreas) Estación- Rumbo Distancia Vértice Coordenadas P. V. (metros) Latitud Longitud 1 21°33'53'' 97°17'44'' 1-2 89°48'24'' NE 3,999.27 2 21°33'52'' 97°15'25'' 2-3 43°24'07'' SE 13,611.21 3 21°28'27'' 97°10'04'' 3-4 65°23'45'' SW 9,168.02 4 21°26'26'' 97°14'55'' 4-5 53°27'57'' NW 9,826.20 5 21°29'39'' 97°19'27'' 5-1 20°09'30'' NE 8,355.08 Las coordenadas de los polígonos descritos con anterioridad se encuentran en formato geográficas con un Datum Horizontal ITRF92 y Elipsoide GRS80. ARTÍCULO SEGUNDO . La zonificación del área de protección de flora y fauna Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, estará comprendida por las subzonas de preservación; aprovechamiento sustentable de los recursos naturales; de aprovechamiento especial; de uso público, y de recuperación, las cuales serán determinadas en el programa de manejo de dicha área.



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ARTÍCULO TERCERO. La Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales será la encargada de administrar, manejar y preservar los ecosistemas y sus elementos en el área de protección de flora y fauna Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, así como de vigilar que las acciones que se realicen dentro de ésta se ajusten a los propósitos de la presente declaratoria. La Secretaría de Marina, será la encargada de inspeccionar, patrullar y llevar a cabo labores de reconocimiento y vigilancia para preservar dicha área, en coordinación con las autoridades competentes y de conformidad con las disposiciones aplicables. En la planeación, ejecución y evaluación de las acciones de manejo del área natural protegida, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales deberá coordinarse con la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación, en lo relativo a las actividades pesqueras. ARTÍCULO CUARTO. El uso y aprovechamiento de los recursos naturales dentro del área de protección de flora y fauna Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, se sujetará a las siguientes modalidades: I. El aprovechamiento de especies ícticas, malacológicas y cancircológicas, respetará la estructura de las formaciones coralinas; II. La pesca deportivo-recreativa se realizará fuera de las estructuras arrecifales; III. Las actividades de buceo libre y autónomo puede realizarse sin alterar o destruir las formaciones coralinas y sin perturbar a las especies arrecifales de vida silvestre; IV. Las actividades de turismo serán de bajo impacto ambiental de tal manera que se respete la integridad del ecosistema;



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V. La investigación científica y el monitoreo de los ecosistemas del área se llevará a cabo para la evaluación, recuperación y conservación de los recursos existentes en ésta; VI. El aprovechamiento de los recursos naturales que, según los estudios que se realicen, sea posible llevar a cabo en el área deberán sujetarse a las normas oficiales mexicanas y demás disposiciones jurídicas aplicables, y VII. Las demás que deriven de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, Ley General de Vida Silvestre y demás disposiciones jurídicas que resulten aplicables. ARTÍCULO QUINTO En el área de protección de flora y fauna Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales podrá autorizar, únicamente en cuanto a sus aspectos ambientales, la realización de las siguientes actividades: I. Educación ambiental; II. Turísticas de bajo impacto; III. De investigación científica; IV. Colecta de ejemplares, productos o subproductos de especies acuáticas V. Monitoreo; VI. Repoblación del área mediante el cultivo de moluscos, peces, crustáceos, algas y otras especies nativas; VII. La construcción de infraestructura necesaria para las acciones de administración, manejo e investigación; VIII. El mantenimiento de la infraestructura existente para el desarrollo de actividades de las secretarías de Marina, y de Comunicaciones y Transportes, así como de la Comisión Federal de Electricidad y Petróleos Mexicanos, siempre que respete la estructura de las formaciones coralinas y no perturbe a las especies arrecifales de vida silvestre, y IX. Las demás que conforme a la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, correspondan a la categoría de manejo y a la subzonficación del área de protección de flora y fauna objeto del presente Decreto. En conclusión, podemos mencionar que el tipo de Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE BARRERA CONTRA OLEAJE PARA PROTECCION DE FARO EN LA ISLA DE LOBOS, EN EL ESTADO DE VERACRUZ.”, que se pretende realizar, es compatible con el Decreto publicado del día 5 de Junio de 2009.



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13. Delimitación del área de estudio. Las actividades y acciones del proyecto que influyen directa o indirectamente sobre el medio físico y biótico se realizarán en el entorno de la isla, ya en tierra firme se podrán reflejar los impactos indirectos que es de donde se obtendrán los materiales de construcción, maquinaria, trabajadores y donde se regresaran los residuos sólidos de tipo urbano (basura) y los residuos peligrosos (principalmente aceite usado).

Fuente Google earth, 2011 14. Indicadores de impacto

Generación de residuos sólidos Durante la construcción el personal contratado para dicha obra generara basura doméstica tales como: papeles, plástico, envolturas de alimentos etc.; así como envoltura de materiales, escombro, etc. La mala disposición y manejo de estos productos así como su acumulación excesiva pueden provocar contaminación. Esto puede provoca un aspecto desagradable y poco atractivo del lugar. Calidad del aire: La maquinaria de construcción durante su operación emitirá polvos y gases de combustión a la atmósfera. Los gases emitidos contaminan el aire, disminuyendo la calidad de este y afectando la salud de las personas expuestas a estos contaminantes.

Radio de 5 km

Tamiahua a 30.5 km



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Ruidos y vibraciones. El ruido excesivo o en altos niveles provoca malestar psicológico y daño del órgano auditivo al personal expuesto, principalmente a los trabajadores que trabajan cerca de la maquinaria de construcción. Generación de residuos peligrosos: Se generara principalmente material impregnado de hidrocarburos como estopas, cartón, papel, filtros para motor, aceite usado y otros lubricantes desgastados. Estos residuos son generados durante las actividades de mantenimiento de la maquinaria de construcción. El almacenamiento, manejo y disposición inadecuada de esta clase de residuos puede provocar contaminacion. Generación de aguas residuales: La necesidad fisiológica del personal que labore en la construcción del puente generara aguas residuales. La mala disposición puede provocar contaminación. Hidrología superficial: La construcción de la escollera en el lecho marino genera una serie de afectaciones a la calidad del agua. Durante estas actividades se levantan sedimentos que generan turbiedad del agua circundante. Fauna: Los peces y otras especies de organismos acuáticos pueden ver alterada su distribución espacial en la zona afectada debido al aumento de la turbidez del agua producto del levantamiento de los sedimentos. Modificación del paisaje: El personal y la maquinaria de construcción utilizada para la obra ocasionara que disminuya el valor estético del área durante el tiempo que dure obra. Demografía: Se incrementara drásticamente la población que habite la isla aunque esto sea por el periodo que dure la obra, la derrama económica por la contratación de personal y compra de materiales se prevé que se refleje tanto en Tamiahua como en Tuxpan.

15. Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o

correctivas por componente ambiental

Se deberá contar con personal capacitado (especialista en el área ambiental) encargado en todo momento de la supervisión, seguimiento y cumplimiento en tiempo y forma de las medidas de mitigación propuestas y del cumplimiento en tiempo y forma de los términos y condicionantes a los que quedará sujeto el proyecto. Se deberá establecer un reglamento de construcción para todo el personal que labore así como para los visitantes de la obra.



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Calidad del Aire 1 La maquinaria, equipo y vehículos que sean utilizados en las distintas

etapas del proyecto, deberán cumplir con la NOM-041-SEMARNAT-1999, que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible; y la NOM-045-SEMARNAT-1996, que establece los niveles máximos permisibles de opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel como combustible.

2. El contratista deberá instrumentar un programa de mantenimiento de maquinaria, equipo y vehículos para verificar el cumplimiento de las condiciones establecidas en la Normas Oficiales Mexicanas, dejando asentado en Bitácoras los servicios realizados.

3.- La maquinaria de construcción no debe rebasar una antigüedad de 10 años. Para la eficacia, el equipo pesado y maquinaria deberán cumplir con las siguientes recomendaciones:

Afinación de motores cada 6 meses.

Servicio de filtro de aire cada 200 hrs.

Cambio de aceite cada 200 hrs.

Cambio de filtro de combustible cada 100 hrs. 4 Estará prohibida la quema de cualquier tipo de residuo en el sitio de los

trabajos. 5 Los trabajadores deberán de utilizar tapones para los oídos y demás

implementos de seguridad para su protección auditiva contra ruido. Suelo Dado que para la construcción de las obra será necesario disponer de combustible en cantidad suficiente para la maquinaria empleada, es importante que este se maneje adecuadamente para evitar la contaminación en la zona. Además de la información de seguridad en el manejo del combustible se deben considerar los siguientes puntos:

Para contener los combustibles se debe utilizar tambos de 200 litros nuevos, sin fugas o fracturas.

Se debe construir una plancha de concreto simple de baja resistencia f’c= 100 kg/cm2 para colocar los tambos, con una capacidad para recuperar un derrame de por lo menos 5% de la capacidad del material almacenado. Esto con el fin de reducir el riesgo de derrames por colocar los tibores en superficies inestables. Esta plancha deberá ser removida al finalizar las obras.



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La construcción de un techo rústico sobre la plancha para combustibles, para evitar el calentamiento y el aumento de vapores. Alrededor de la plancha deberá existir un perímetro de al menos 1.5 m libre de vegetación, como cordón de seguridad.

Señalizar de manera clara las áreas de almacenamiento de combustible y de sustancias volátiles y cuáles son las precauciones a seguir en esas áreas.

Para aquellos mantenimientos que no puedan llevarse a cabo en sitios especializados, se habilitaran laminas plásticas de suficiente extensión para cubrir el área sobre la cual se encuentra el equipo y emplear materiales absorbentes como aserrín para la contención de derrames accidentales.

En caso necesario, se implementarán programas de control de residuos peligrosos generados en el sitio durante las actividades de mantenimiento y reparación de la maquinaria que opere en el proyecto. Estos programas deberán incluir la capacitación del personal que labora en la obra sobre cómo evitar la contaminación de agua y suelo por residuos peligrosos, medidas de precaución durante su manejo y atención a derrames.

Los residuos peligrosos generados serán mantenidos en contenedores herméticos con tapa y almacenarse adecuadamente para su posterior manejo o su disposición final.

Para el caso de la generación, manejo y disposición de residuos sólidos no peligrosos generados en el sitio, se deberán establecer actividades de orden y limpieza en los frentes de trabajo, colocando contenedores de almacenamiento en áreas de fácil acceso, mismos que serán estructuras portátiles con tapa con capacidad de 200 litros, para almacenar temporalmente los residuos, para posteriormente enviarse como residuos inertes al Relleno Sanitario de Tuxpan, en Tamiahua solo existe tiraderos a cielo abierto.

Para optimizar que el aceite usado puede reciclarse se deben de tomar estas medidas:

El aceite se debe almacenar en contenedores cerrados marcados con un letrero que indique claramente su contenido. No se debe mezclar residuos peligrosos con el aceite. Antes de agregar otras sustancias al aceite usado se debe consultar a los responsables del manejo final del aceite. Este es un punto muy importante que se recomienda sea estrictamente observado.

Es importante inspeccionar los tambores periódicamente en busca de fugas o derrames. Para el vertido de aceite se debe utilizar embudos largos. Después de usarlos, estos se deben colocar en bandejas colectoras para evitar los escurrimientos. Se deben colocar bandejas colectoras bajo los vehículos o equipos que tengan fugas de aceite y repararlos lo más pronto posible.



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Durante el mantenimiento de los vehículos que por sus características deban recibir servicio en el sitio del proyecto se debe colocar las partes cubiertas de aceite en bandejas colectoras. Jamás se deben colocar directamente sobre el suelo. Las bandejas colectoras se deben vaciar regularmente. Se deben colocar donde no sean pisadas o volcadas. Es necesario utilizar bandejas diferentes para líquidos diferentes.

Agua 1 Para evitar la contaminación, se deberán poner en marcha las actividades

de recolección y disposición adecuada de residuos peligrosos y no peligrosos dentro del área de trabajo mediante la supervisión ambiental

2 No se deberá permitir cambios de aceite, mantenimientos y/o cualquier otra maniobra que involucre el uso de combustibles y de hidrocarburos en las áreas cercanas a la playa.

3 Los mantenimientos inevitables que se realicen a la maquinaria de construcción en el sitio deberán realizarse sobre superficies impermeables para no permitir el paso de los líquidos contaminantes al suelo natural y así evitar su lixiviación. En caso de cualquier eventualidad, el líquido derramado, así como el suelo impregnado, serán removidos inmediatamente y almacenados como residuos peligrosos.

4 En cuanto a la generación, manejo y disposición de aguas residuales de los frentes de trabajo, estas deberán manejarse mediante depósitos temporales con servicio de recolección y disposición en sitios debidamente autorizados.

Fauna 1 Se deberán implementar pláticas de capacitación y concientización al

personal que labore en la construcción donde se le instruye acerca del cuidado y preservación de la vida silvestre local.

2 Se deberá establecer una prohibición de caza, comercialización, captura y daño a las especies de fauna silvestre presentes en la isla para no afectar sus poblaciones.

3.- Se debe evitar dañar el coral presente en la zona Paisaje 1 Se debe evitar dañar el coral en la zona. Impactos residuales Los impactos residuales son sobre la estética del paisaje ya que la escollera modificará el estado actual del paisaje.



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16. Pronósticos del escenario

Se espera que la construcción de la obra en mención cumpla con los propósitos para lo que fue creada, cabe mencionar que no existe coral en el trazo de la escollera. Esta obra garantizará que el faro siga funcionando por tiempo indeterminado y así de forma indirecta preservar el arrecife que existe en este sitio. En los últimos años se tiene antecedente de encallamiento de embarcaciones en este sistema arrecifal que existe cerca del Puerto de Tuxpan.

17. Conclusiones

La Evaluación del Impacto Ambiental ha permitido constatar la viabilidad del proyecto, siempre y cuando se cumplan todas las medidas de mitigación señaladas.

Se consideraron todos los instrumentos de política y gestión ambiental, normativa y consultiva, que se encuentran vigentes para el área de influencia del proyecto.

El trazo de proyecto no afecta la zona de coral, ni las especies presentes en el arrecife, ya que la obra se localizará a 50 m de la orilla de la playa e irá paralela a esta.

La realización de la obra es de vital importancia para preservar el Faro y sus instalaciones con el propósito de brindar señalamiento marítimo a las embarcaciones pesqueras y aquellas que suministran servicios a las plataformas de exploración y explotación petrolera en la zona, ya que las previene de su cercanía al arrecife.

El Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE BARRERA CONTRA OLEAJE PARA PROTECCION DE FARO EN LA ISLA DE LOBOS, EN EL ESTADO DE VERACRUZ.”, que se pretende realizar, es compatible con el Decreto publicado del día 5 de Junio de 2009 en su ARTÍCULO QUINTO.- En el área de protección de flora y fauna Sistema Arrecifal Lobos-Tuxpan, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales podrá autorizar, únicamente en cuanto a sus aspectos ambientales, la realización de las siguientes actividades:

FRACCION VII. La construcción de infraestructura necesaria para las acciones de administración, manejo e investigación; Y FRACCION VIII. El mantenimiento de la infraestructura existente para el desarrollo de actividades de las secretarías de Marina, y de Comunicaciones y Transportes, así como de la Comisión Federal de Electricidad y Petróleos Mexicanos, siempre que respete la estructura de las formaciones coralinas y no perturbe a las especies arrecifales de vida silvestre, y ……

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