RESUMEN EJECUTIVO I. DATOS GENERALES DEL...

MIA Particular “Marina Amikúu” Municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas. 1

RESUMEN EJECUTIVO

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO

Proyecto

“Marina Amikúu”.

Sector: Hidráulico

Tipo de Proyecto: Embarcadero y obras accesorias en su conjunto denominadas como

“Marina Amikúu”, dentro de espacio territorial del Municipio de Chiapa de Corzo, Estado

de Chiapas; con la construcción de muelle flotante para el abordo y atraque de

embarcaciones sobre el cauce fluvial del río Grijalva.

Ubicación del proyecto

El sitio del proyecto “Marina Amikúu”, se localiza a 14 km de la Ciudad de Tuxtla Gutiérrez

sobre el Boulevard de Chiapa de Corzo – Tuxtla a 1.4 km. después del Puente Belisario

Domínguez en el Municipio de Chiapa de Corzo.

El predio innominado se localiza sobre la carretera Ribera de Nandambua en el municipio

de Chiapa de Corzo, y cuenta con las siguientes coordenadas: Acceso Principal UTM

X=1850756 y Y= 0497616 e inicio del Muelle X= 1850688 y Y= 0497439 cuenta con una

superficie de las cuales se substrae una superficie para el proyecto bajo arrendamiento de

3-00-00 has.

Figura 1.1 Detalle de

localización previa al

proyecto.


Naturaleza del Proyecto

Actualmente, ante la falta de un lugar propio para atracar las embarcaciones del

corporativo “Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero S.A. de C.V.”, éstas se dejan

fondeadas a la orilla en áreas adyacentes a los embarcaderos de Cahuare y Chiapa de

Corzo, pero cada vez es más caótico y ocupan el espacio para la recreación de los turistas,

ya que las embarcaciones que se dedican a actividades como el buceo, snorquel, pesca

deportiva y los recorridos turísticos fluviales, entre otros, comparten espacio con

actividades primarias como son la pesca y con el uso de las playas del río y sitios para

recreo. De acuerdo a los materiales que se utilizarán en las obras y a las probabilidades

calculadas para la presencia cíclica de eventos hidrometeorológicos de magnitudes

considerables como los huracanes “Mitch” y “Stan”, se estima que la vida útil del proyecto

puede ser indefinida, aunque esto dependerá también de las labores de mantenimiento y

sustitución gradual de los elementos o partes que concluyen su vida útil en la estructura

del muelle flotante que será construido.

Promovente

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Tiempo de Vida Útil No existe un tiempo límite para la vida útil de los elementos físicos del proyecto de la

Marina Turística con la correcta aplicación de los programas de mantenimiento de las

estructuras, su operación puede prolongarse por un periodo indefinido.


Políticas de crecimiento a futuro.

El proyecto no tiene planteado ninguna política de crecimiento en el mediano y largo

plazo. No obstante cualquier modificación al proyecto será informado para su análisis

respecto del cumplimiento de la normatividad ambiental.

Características particulares del proyecto.

El proyecto se pretende llevar a cabo en la margen derecha del cauce del río Grijalva, el

punto de acceso ubicado en el kilómetros 11 + 200 de la carretera Tuxtla Gutiérrez -

Chiapa de Corzo, en la zona del poblado de Cahuaré.

Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Las obras y actividades provisionales que se requieren para la construcción de los Muelles

flotantes se describen a continuación:

El Desarrollo consistirá en el anclaje de dos plataformas flotantes que incluyen además, obras

complementarias que se realizarán en tierra firme, como una palapa (25 m2), Acceso 1 al

muelle1(21 m2), Acceso 2 al muelle 2(50.4 m2), Acceso 3 al Botadero(60 m2), Terraza

(175.5 m2), Botadero (74.96 m2), baños para hombres y mujeres (8 m2), biodigestor (3 m2),

un mirador (100 m2) y estacionamiento (5,000 m2), así como áreas verdes con especies

nativas de la localidad (10,000 m2).

Operación y Mantenimiento.

Considerando que la obra que se presenta es con fines 100 % turísticos solo para uso, no

es posible presentar un programa definitivo de operación, ya que éste dependerá de las

veces de visita que se tengan a lo largo del año. Sin embargo, puede señalarse que

durante el transcurso del año habrá tres periodos de máxima ocupación, estando

relacionados con las principales temporadas vacacionales.

No. Nombre de la embarcación Número de

Registro

Puerto de

Matricula

Arqueo

Bruto

Eslora

Arqueo

1 “NINIVE” 0701867811-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00

2 “PALOMA” 0701867811-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00

3 “MARIELOS” 0701867911-6 PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00

4 “ANAHI” PUERTO CHIAPAS 3.50 10.00

5 “LA CHIAPANECA” 0701701312-4 PUERTO CHIAPAS 2.320 7.60

6 “NAJUARI” 0701701412-8 PUERTO CHIAPAS 2.320 7.60


Tabla 1.1.- Flota de embarcaciones turísticas del proyecto para operar dentro del Parque Nacional “Cañón del Sumidero”.

Ubicación física del sitio seleccionado y planos de localización COORDENADAS GEOGRÁFICAS

El proyecto se pretende llevar a

cabo en la margen derecha del

cauce del río Grijalva de la

carretera Tuxtla Gutiérrez - Chiapa

de Corzo, 4.13 km aguas abajo del

embarcadero de Chiapa de Corzo

en las coordenadas en UTM X=

0497437; Y= 1850688.

USO DE SUPERFICIES

Elemento Uso de zonas federales Superficie

Embarcadero y fijación de

muelle 1, Plataforma flotante

de (muelle1)

Cauce Federal 21 m2

Embarcadero y fijación de

muelle 2, Plataforma flotante

de (muelle 2)

Cauce Federal 222 m2

Acceso 1 al Muelle 1 Zona Federal Terrestre 64 m2

Acceso 2 al Muelle 2 Zona Federal Terrestre 50.4 m2

Acceso 3 al Botadero Zona Federal Terrestre 60 m2

Terraza Zona Federal Terrestre 175.5 m2

Botadero Zona Federal Terrestre 74.96 m2


Obras Accesorias

Elemento Superficie

Palapa 25 m2

Vialidades 5,000 m2

Baños (Hombres y Mujeres) 8 m2

Biodigestor 3 m2

Inversión requerida El proyecto será desarrollara en una sola etapa, en un periodo de 4 meses en su totalidad y el monto estimado de inversión integral para el proyecto es de $15,000, 000 pesos.

III. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN DEL USO DEL SUELO

El proyecto “Marina Amikúu”, localizado en el

Municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas, es

promovido por la Empresa “Parque

Ecoturístico Cañón del Sumidero S.A. de C.V.”.

El proyecto propone construir un Embarcadero

turístico sobre el margen derecho del río

Grijalva con instalaciones accesorio para dar

comodidad al visitante.

Desde el punto de vista de la vinculación con

los ordenamientos jurídicos aplicables, se presenta a continuación los principales aspectos

de la legislación ambiental a la que debe apegarse el proyecto durante el desarrollo de las

obras y actividades, así como en cada una de las etapas del mismo (diseño, construcción y

operación). El proyecto se encuentra regulado ambiental y territorialmente por diversas

leyes y reglamentos mismos que se enlistan a continuación.

Normatividad

1.- Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente

2.- Reglamento de la LGEEPA en materia de Áreas Naturales Protegidas


3.- Ley de las Aguas Nacionales y su reglamento.

El proyecto no presenta condiciones que genere restricciones normativas de ningún tipo plasmadas legislación federal y local que impida en su desarrollo en el sitio propuesto.

Ordenamiento Ecológico Territorial

ESTADO ACTUAL DEL POET EN CHIAPAS

Se constató que el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Chiapas

(POETCH) aún se encuentra en proceso de Decreto.

Áreas Naturales Protegidas por categoría con actividades de manejo por la CONANP.

Figura. III.2.2 - 2 Áreas naturales protegidas cercanas al proyecto

El sitio del proyecto no se encuentra al interior de las Áreas Naturales Protegidas Federales o Estatales.


RAMSAR

El Proyecto no incursiona dentro de los sitios RAMSAR, no será necesario contemplar medidas para la disminución, mitigación o compensación por afectaciones de los mismos.

Figura III.3.3-1.Sitios RAMSAR en el estado de Chiapas

Regiones Terrestres Prioritarias

El sitio del proyecto no se encuentra al interior de Regiones Terrestres Prioritarias.

Sitio # Fecha Superficie

Reserva de la Biosfera La Encrucijada 815 20/03/1996 144868.0

Parque Nacional Lagunas de Montebello 1325 27/11/2003 6022.0

Áreas de Protección de Flora y Fauna de

Nahá y Metzabok

1331 02/02/2004 7215.8

Parque Nacional Cañón del Sumidero 1344 02/02/2004 21789.0

Zona sujeta a conservación ecológica

Sistema Lagunar Catazajá

1765 02/02/2008 41058.8

Sistema Estuarino Boca del Cielo 1770 02/02/2008 8931.0

Zona sujeta a conservación ecológica

Cabildo - Amatal

1771 02/02/2008 2832.0

Zona sujeta a conservación ecológica El

Gancho - Murillo

1772 02/02/2008 4643.0

Humedales la Libertad 1774 02/02/2008 5432.0

Humedales de Montaña la Kisst 1787 02/02/2008 35.7

Sistema Estuarino Puerto Arista 1823 02/02/2008 62138.5


Regiones Hidrológicas Prioritarias

El proyecto no se ubica dentro o cerca de una Región Hidrológica Prioritaria.

Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS)

Es SUBAICA de la AICA SE-21

El proyecto no se ubica dentro o cerca de una AICA (Áreas de Importancia para la Conservación

de las Aves).

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL

Identificación de posibles conflictos por aprovechamiento de recursos naturales

En el municipio de Chiapa de Corzo, aparentemente no existen conflictos de ninguna

índole por el aprovechamiento de los recursos naturales; no obstante, se observa que hay

cierta inconformidad por parte de la población urbana debido al abastecimiento

inadecuado de los volúmenes de agua para el servicio doméstico y consumo humano y

también por parte de los agricultores y ganaderos de las comunidades por las regulaciones

que se imponen para hacer un uso racional del agua para riego (CNA, 2003). Cabe referir

también, que particulares y algunas pequeñas empresas realizan extracciones

inadecuadas de arenas en el río Santo Domingo y Grijalva, además de no contar con los

permisos correspondientes para ello, por lo que se han generado algunas

inconformidades por parte de los propietarios de los predios que se localizan frente a los

espacios de aprovechamiento. En el caso particular del predio del proyecto no existe

ningún conflicto, puesto que el promovente es el propietario del predio, además de que

no se realizarán cortes intensivos de vegetación, sino solamente pastizales que dan una

mala imagen al área.

No obstante lo anterior, debido a la sobreoferta de servicios del transporte en lancha,

para realizar viajes turísticos fluviales del embarcadero de Chiapa de Corzo y Cahuaré

hacia la cortina de la presa hidroeléctrica de Chicoasén, se han generado ciertos conflictos

socioeconómicos, derivando en el suceso de algunos accidentes que tuvieron impactos en

la reducción del flujo turístico en la zona del proyecto. Al respecto, cabe mencionar que

Marina Amikúu, tiene precisamente como uno de sus objetivos primordiales seguir

ofertando dichos servicios con mayor calidad y economía para los turistas, a través de la


integración de instalaciones y equipo propios.

Descripción de la estructura del sistema

En el área del proyecto el sistema general existente está integrado por los subsistemas de pequeños asentamientos humanos, la serie de potreros donde se practica la ganadería extensiva, espacios de cultivos cercanos, poblaciones de sauce Salixchilensis, algunos elementos de selva baja caducifolia, poblaciones ruderales y la corriente de aguas del río Grijalva, donde se anclará el muelle flotante. Cabe referir que a dicha estructura no se integra ningún tipo de vegetación primaria ni poblaciones considerables de fauna silvestre, sino solamente algunos elementos riparios como el sauce Salixchilensis, escasos ejemplares de plantas ruderales como el bledo espinoso Amaranthusspinosus, pica-pica Mucunapruriens, escobillo Sida acuta y aceitillo Bidens pilosa, entre otras. Todos los elementos, así como los propios productores agrícolas y ganaderos de la zona, compiten por los recursos naturales existentes en el área contigua al proyecto, cuya capacidad de soporte dependerá de la resiliencia de cada subsistema en particular y el manejo que se les dé. Es importante mencionar también, que la estructura del proyecto no impactará de manera negativa la interrelación que se establece entre los ecosistemas y sí en cambio las mejorará, toda vez que las obras complementarias implican la adecuación de los espacios adjuntos al muelle sin deterioro del entorno ambiental, sino más bien el mejoramiento del mismo a través del retiro de las plantas exóticas que le dan una mala imagen, tales como el zacatón Panicum máximum, el zacate estrella Cynodonnlenfuensis y la higuerilla Ricinuscommunis.

Análisis de los componentes ambientales relevantes y / o críticos

De acuerdo a las condiciones ambientales existentes en la zona del proyecto, se considera

que los componentes relevantes son: Los asentamientos humanos de la cabecera

municipal de Chiapa de Corzo, así como las comunidades que se ubican relativamente

cerca del curso del río Grijalva, incluyendo el predio del proyecto, además del suelo, los

sistemas agrícolas y pecuarios, así como la vegetación secundaria que se encuentra en el

margen derecho de dicha corriente al interior del sitio de estudio.

Dichos asentamientos humanos son importantes componentes del sistema integral que

definen el área del proyecto, cuyo anclaje del muelle flotante y las obras complementarias

no afectará el entorno ambiental y sí en cambio mejorará el paisaje del área, ya que se

reacondicionará mediante el retiro de poblaciones de especies que le dan una mala

imagen.

No obstante que en toda la zona dicho río presenta condiciones para llevar a cabo el


mismo proyecto, en el predio elegido se garantiza la menor afectación al entorno

ambiental y la mayor eficiencia en la prestación de los servicios turísticos para el traslado

en lanchas. En cuanto a las poblaciones de especies vegetales que se encuentran cercanas

al anclaje de la muelle y demás infraestructura, no son diversas y la escasa supresión de

estas por las obras del proyecto podría favorecer posteriormente una mayor diversidad,

tanto de flora como de fauna local, además de que ninguna de éstas se ubica en alguna

categoría de riesgo.

Diagnóstico ambiental

De acuerdo con lo anterior, las condiciones ambientales que prevalezcan en el entorno del

proyecto durante la construcción y operación del muelle, así como de las obras

complementarias, dependerá del cumplimiento de las recomendaciones técnicas que

emitan las autoridades competentes de SEMARNAT, la Comisión Nacional del Agua y las

propias que deriven del presente Manifiesto de Impacto Ambiental, así como del grado

de control que se pueda tener de cada uno de los factores que modifiquen los

componentes ambientales, como los ya mencionados anteriormente.

El proyecto más que impactar negativamente, tendrá un efecto positivo a través de

ofertar una opción de servicio más económico y seguro, ya que la problemática ambiental

existente en el área está relacionada principalmente con el mal servicio de transporte

fluvial que se presta a los turistas, el cual es además costoso y riesgoso para las familias

que acuden a espacios de solaz esparcimiento. Por otra parte, el anclaje del muelle y la

construcción de las obras complementarias no afectarán ninguna formación vegetal

primaria ni a fauna que sean de interés científico o económico, sino solamente a

poblaciones secundarias ruderales y poblaciones de zacates como el estrella

Cynodonnlenfuensis y zacatón Panicum máximum.

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES La Evaluación de Impacto Ambiental del proyecto de construcción y operación de la

Marina Amikúu en el municipio de Chiapa de Corzo, Chiapas, se realiza luego de conocer

el proyecto, conocer el medio en que va a desarrollarse, y establecer la relación entre

ambos. Esta relación se traduce en impactos que el proyecto causa en algunos factores

del medio, los cuales deben ser valorados a fin de evaluar la incidencia global que el

proyecto causará sobre el medio ambiente. La identificación de impactos

ambientalesconsiste en analizar las interacciones proyecto-entorno, es decir, las

relaciones entre las acciones del proyecto (causa primaria de impactos) y los elementos y


procesos del sistema ambiental (sobre los que se produce el impacto).

Criterios y metodologías de evaluación.

Los impactos ambientales significativos pueden identificarse a partir del listado de

preguntas, como el que se presenta a continuación. Las preguntas son genéricas y

globales, por lo cual debe verificarse la pertinencia de su aplicación para cada proyecto y

la conveniencia de implementarlas dada la especificidad del caso a caso.

LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LA IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES

SIGNIFICATIVOS

Las listas de control abarcan desde simples listados de factores ambientales, hasta

enfoques descriptivos que incluyen información sobre la medición, la predicción y la

interpretación de las alteraciones de los impactos identificados, asimismo las listas de

chequeo se consideran instrumentos útiles en los siguientes casos (Canter W. L 1998).

Tarea del proceso Utilidad relativa

Identificación de impactos Media

Descripción del medio afectado Alta

Predicción y evaluación de impactos Media

Selección de la actuación propuesta Medio

Resumen comunicación y estudio Media

VI. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

El presente capítulo contiene el diseño y el programa de ejecución o aplicación de las

medidas y acciones a seguir para prevenir, eliminar, reducir y compensar los impactos

adversos que el proyecto de la Marina Amikúu puede provocar en la etapa de su

establecimiento.

Si bien no se identificaron impactos ambientales significativos basándonos en la

descripción hecha en el capítulo anterior de los impactos ambientales potenciales por la

ejecución de las obras y operación del proyecto, se determina lo siguiente derivado de lo

obtenido en una lista de control:


La marina debe contar con reglamento de operación que incluya medidas de protección

ambiental que cumplirán las embarcaciones, los usuarios y personal de la misma.

Para efectos de lo dispuesto en el numeral anterior, las medidas de protección ambiental deben

contener al menos lo siguiente:

Sistemas eficientes de abastecimiento de combustible que eviten el goteo y derrames al agua o al

suelo.

Prohibición de disposición final inadecuada de residuos sólidos urbanos.

Selección de sitio, diseño y construcción:

Infraestructura de protección que no altere la hidrodinámica , ni provoque erosión y

sedimentación;

Medidas de control de contaminación de los cuerpos de agua;

Existencia de medidas preventivas para minimizar la dispersión de sedimentos.

Es en la etapa del establecimiento, en donde se realizan las actividades causantes de los impactos

ambientales adversos.

Una sola actividad puede ocasionar afectaciones en diversos componentes del sistema ambiental

local.

Un solo impacto ambiental puede requerir más de una medida para su mitigación.

Una sola medida puede mitigar varios impactos ambientales.

Omitir la aplicación de una sola medida, puede ocasionar un efecto en cadena que detone otros

impactos negativos, estén o no vinculados de manera directa con la ejecución del proyecto.

Dado que el proyecto que nos ocupa es una unidad productiva, los efectos acumulativos de los

impactos ambientales potenciales pueden ser minimizados con la aplicación oportuna de las

medidas propuestas.

Como parte de las acciones necesarias para optimizar los efectos de la propuesta aquí presentada,

durante la realización de las obras se debe contar con la supervisión y asesoría de un especialista

en medio ambiente que le dé seguimiento

Tabla VI.1.2. Medidas de Mitigación que se aplicarán durante la etapa de operación de la materia.


IMPACTOS A MITIGAR TIPO DE MEDIDA MEDIDA

PREVENTIVA TEGNOLOGIA DURACIÓN

Remoción de la

Vegetación terrestre

de ornato en la zona

del proyecto

Compensación

Integración de

áreas vedes con

especie

apropiadas

Diseño Inicio de la

operación

Acumulación de

contaminantes de la

zona fluvial.

Preventiva

Diseño de la rada

para permitir el

flujo de las

corrientes,

limpieza

permanente del

área de

Embarcadero.

Diseño Permanente

Contaminación de la

zona fluvial por

derrames accidentales

de combustibles.

Preventiva

Programa de

contingencia para

derrames en

áreas de servicio.

Plan de

Contingencia

Antes y durante

la ocurrencia de

eventos

meteorológicos

extremos

Riesgos de daños a

propiedad y protección

de vidas humanas por

huracanes.

Preventiva

Programa de

contingencia en

caso de

huracanes

Plan de

Contingencia

Antes y durante

la ocurrencia de

un huracán

Derrames de

combustibles por el

mal uso de los equipos

de suministro

Preventiva

Prevención de

derrames en

muelle.

Reglamento

interno

De manera

permanente

Contaminación por

aguas residuales Preventiva

Sistema de

tratamiento de

aguas residuales

Diseño De manera

permanente

Contaminación por

arrastres de

contaminantes

Preventiva

Control de

escurrimientos

pluviales

Diseño De manera

permanente

Acumulación de

sustancias

contaminantes

Preventiva

Diseño que

permita el

recambio de agua

Diseño De manera

permanente


Obstrucción del

sistema de evacuación

de agua

Preventiva Mantenimiento

de drenajes

Programa de

Mantenimiento

De manera

permanente

Generación de residuos

sólidos en las

embarcaciones e

instalaciones de la

marina

Preventiva

Manejo adecuado

de desechos

sólidos a bordo

Reglamento De manera

permanente

Contaminación por

fugas y derrames Preventiva

Control de

Hidrocarburos Reglamento

De manera

permanente

Contaminación por

embarcaciones en mal

estado

Preventiva Limpieza de botes Reglamento Operación

Empleo incorrecto de

instalaciones Preventiva

Educación a

usuarios Panfletos

De manera

permanente

Medidas de control de contaminación de los cuerpos de agua;

- Sitio de suministro de combustible;

- Existencia de depósitos para el manejo y control de residuos;

- Existencia de señalamientos que indiquen la prohibición de tirar basura;

De acuerdo con la identificación y evaluación de impactos ambientales, se sugieren a

continuación las medidas preventivas, correctivas y de mitigación más significativas en

forma de actividades por etapa del proyecto. Estas medidas son enunciativas más no

limitativas.

VI.1.Clasificación de las medidas de mitigación

Preventivas: Cuando su implementación evite la futura ocurrencia del impacto

ambiental adverso.

De remediación: Cuando su ejecución ayude a corregir un impacto ambiental

negativo que ya se está presentando.

De rehabilitación: Cuando su realización ayude a devolver parte de la composición,

estructura o función del ecosistema afectado.

De compensación: Ejecución de obras preventivas, de remediación, rehabilitación

o reducción en áreas fuera de la influencia directa del proyecto, pero que

favorecen la restauración de ecosistemas, y abaten la degradación del ambiente


por otras causas en áreas aledañas o cercanas.

De reducción: Cuando su implementación ayuda a aminorar los impactos

ambientales negativos del proyecto.

Las medidas de mitigación se elaboran para impactos ambientales adversos, según fueron

identificados en el capítulo V. Algunas medidas actúan sobre más de un factor ambiental.

Las medidas preventivas prioritarias son aquellas orientadas a la mitigación de los

impactos más significativos.

MEDIDAS PREVENTIVAS

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Factor Actividad Calificación

Calidad del aire Limpieza y despalme de terreno Negativo compatible

Tipo/Medida de mitigación

El mantener la maquinaria y equipo en condiciones operativas óptimas, significara una reducción de los efectos

negativos con relación al aire, tanto por reflejar una disminución con relación a las emisiones contaminantes

liberadas a la atmósfera (gases de combustión), como del ruido generado. Al tiempo que evitara o reducirá la

contaminación de los suelos y aguas por fugas de aceites lubricantes.

La empresa constructora deberá coordinar a las compañías encargadas del transporte de materiales tanto de

desperdicio como de construcción, para que cubran con lonas los camiones para evitar la dispersión de partículas

derivadas del transporte de tierras o materiales.

Los equipos y maquinaria empleados durante estas etapas deberán estar en condiciones óptimas de desarrollo con

la finalidad de evitar contaminación del aire por emisión excesiva de humos, partículas y gases producto de la

combustión interna de sus motores. Asimismo, se deberán utilizar equipos silenciadores para disminuir el ruido y

evitar de este modo molestias tanto al personal que labora en la obra, como a las personas de las áreas vecinas.

Para ello se debe de acatar las normas NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-042-SEMARNAT-2003, NOM-044-

SEMARNAT-2006 y NOM-080-SEMARNAT-1994.

Nivel de ruido Limpieza y despalme de terreno.

Emplazamiento de maquinaria y

construcción del pozo

Negativo compatible


Tipo/Medida de mitigación

Los trabajos y el tráfico de vehículos y transportes será sometido a un continuo proceso de mantenimiento para

conservarse en los límites permisibles de generación de ruido, establecidos en la Norma Oficial Mexicana NOM-

080-ECOL-1994.


Flora Despalme y remoción de vegetación

herbácea

Negativo compatible

Reducción:

Se recomienda realizar el desmonte y despalme, tomando en cuenta los patrones de escurrimientos superficiales

para evitar que la lluvia arrastre a los cuerpos de agua los sedimentos removidos durante la ejecución de estas

actividades.

En todo el trazo del establecimiento del muelle rústico no se cortará ninguna especie que se localice fuera del eje

del proyecto asignada para la construcción del mismo, las especies arbóreas que se derriben tendrán que ser

marcada.

Fauna Despalme y remoción de vegetación Negativo compatible

Reducción:

No se identificó en lo recorrido de trabajo la presencia de nidos y madrigueras, no obstante sin durante el

despalme fueran estos evidentes, deberá, suspenderse las actividades en esta sección del proyecto y ahuyentar a

la fauna para el abandono de sus madrigueras.

Estructura de ecosistemas y

Paisaje

Disposición de residuos de

construcción.

Generación de residuos especiales y

peligrosos

Negativo compatible


Reducción:

Una vez utilizados y desechados todos los residuos peligrosos, estos deberán de ser entregados a una empresa que

cuente con los permisos correspondientes para el manejo y disposición final de combustibles, el oficio de solicitud y

la bitácora de control será entregada en copia sellada por la empresa a la DGIRA para integrarla al expediente del

proyecto.

Con miras a no contaminar el suelo, aire y agua de las diferentes zonas de trabajo se instalarán letrinas sanitarias

móviles, las cuales previene la defecación al aire libre. Estos sanitarios portátiles deberán instalarse en un lugar

plano y seguro para evitar algún derrame, además al igual que los residuos peligrosos deberá de ser tratada por

alguna empresa dedicada al confinamiento de este tipo de desechos.

La disposición de los sobrantes de la mezcla asfáltica, cementos, varilla, soldadura, etc. deberá recogerse y, en

camiones de volteo, retornarse a la planta de asfalto para su reciclado o disposición definitiva.

Con lo que respecta a los desechos sólidos no peligrosos, se colocarán en tambos metálicos plenamente

identificados para dichos fines, los cuales habrán de contar con tapa para evitar efectos nocivos, posteriormente se

retirarán y serán depositados en basureros oficiales. Con ello se evitará la contaminación y afectación del paisaje

por basura acumulada a causa de la obra.


ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


Inversión económica y

generación de empleo

Operación del Muelle. Negativo compatible

Reducción:

Durante las actividades de preparación del sitio y construcción, se deberá tener un buen manejo y almacenamiento

de lubricantes, grasas, aceites y combustibles necesarios para el funcionamiento de los equipos de navegación

utilizados. Cabe mencionar que de ninguna manera se permitirá almacenar sustancias peligrosas en los frentes de

trabajo ya que a escasos kilómetros se encuentra una gasolinera que puede abastecer de combustibles a los

equipos y maquinarias utilizados en los trabajos. Con ello se estaría evitando el derrame y contaminación del suelo,

evitando la afectación de la vegetación aledaña por contaminación del suelo o la posibilidad de incendio.

Si por algún motivo ocurriera un accidente en cuanto al derrame de algún combustible la empresa estará sujeta a

dar aviso de manera inmediata a la PROFEPA y/o SEMARNAT, incluyendo un reporte de inmediato el cual deberá de

incluir como mínimo los siguientes puntos:

a) Naturaleza del accidente

b) Materiales contaminantes involucrado

c) Cantidad del material involucrado

d) Diagnóstico de afectación

e) Sitio de la afectación

Reporte fotográfico



Calidad del agua Descarga de aguas verdes Negativo compatible

Reducción:

En el proyecto del establecimiento de la Marina Amikúu se contempla el tratamiento de las aguas residuales, ya

que no existe red de alcantarillado en el sitio del proyecto. Estas serán tratadas mediante una fosa séptica

calculada para los visitantes a dar servicio y se dispondrá para su infiltración a los suelos. A la fosa séptica se le

proporcionara serbio cada dos años para eliminar azolves y garantizar su óptima operación.

Aguas subterráneas Afloramiento de aguas subterráneas Indefinido compatible

Reducción:

No existen aprovechamientos importantes de aguas subterráneas en las cercanías, debido a la abundancia de aguas

superficiales. Las posibilidades de aguas subterráneas son altas en materiales no consolidados.

Demanda de servicios

Salud y seguridad

Mantenimiento de Infraestructura Positivo Moderado

Reducción:

Los empleos generados son permanentes y gozaran de todas las prestaciones de Ley, por lo que los beneficios

directos e indirectos son amplios a la comunidad.

Inversión económica y

generación de empleo

Producción de crías

Mantenimiento de infraestructura

Positivo Moderado

Reducción:

Sin lugar a dudas los empleos permanentes serán el principal factor positivo para toda la región, ya que requerirá

de personal no calificado y medianamente calificado, aspectos que se ofrecen en las localidades cercanas al

proyecto.


VII. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y EN SU CASO EVALUACIÓN DE

ALTERNATIVAS.

VII.1. Pronóstico del escenario

Sin proyecto

En el sin proyecto, los servicios turísticos se seguirán prestando como sumas molestias al

público en ambos embarcaderos (Cahuare y Chiapa de Corzo), con la consecuente

detrimento en la calidad de los servicios ofrecidos a los turistas.

El sistema ambiental y el predio del proyecto en específico, seguirá sirviendo como

terreno de agostadero, y como proveedor ocasional de frutas en los árboles frutales que

existen al interior del predio.

Si la marina no se construye no habrá cambios en el paisaje de la bahía y la comunidad

continuará realizando sus actividades de la misma forma en que lo han hecho

anteriormente.

La población de Cahuaré continuará aumentando pero no habrá nuevos espacios para

absorber la demanda de servicios turísticos.

La falta de ingresos de los residentes del lugar se mantendrá en los mismos niveles sin que

abran nuevas oportunidades para diversificar los negocios.

El respaldo de las diversas agrupaciones políticas y sociales se perderá una vez que hayan

detenido los posibles proyectos de inversión, como es el caso de la marina Amikúu.

Con proyecto

Con el proyecto para el establecimiento de la Marina Amikúu se apoyarán los

esfuerzos al Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero atrayendo a un importante

segmento del mercado turístico, con alto poder adquisitivo, que actualmente no

ingresa a este destino por no contar con instalaciones adecuadas.

El proyecto de la Marina contribuirá positivamente con la economía local, regional

y nacional a través del pago de impuestos y el pago derechos por los visitantes que

antes no llegaban. La inversión de capital en el proyecto generará empleos directos

durante las etapas de construcción y operación, al mismo tiempo generarán

empleos directos durante la etapa de operación y mantenimiento. La mayor

afluencia de visitantes ofrecerá más oportunidades de negocio para los


restaurantes, taxistas y comerciantes locales.

El establecimiento de la Marina Amikúu no constituirá un obstáculo para que los

visitantes lleguen al Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero, ni tampoco implica

que está sea privatizada, cerrada o eliminada. El acceso a dicho proyecto

continuará realizándose por las mismas vías existentes.

La información disponible acerca de la operación de Marinas en México y el

extranjero no indica que exista una relación entre la degradación ambiental y una

Marina que aplique correctamente las medidas pertinentes para la prevención de

la contaminación. El proyecto no debe alterar la calidad del agua, ya que en su

diseño se ha seleccionado una alternativa no obstruye la circulación del agua en

fluvial. Tanto las leyes mexicanas como el reglamento de la marina prohíben todo

tipo de descargas de aguas residuales o residuos sólidos, lo cual evitará la

contaminación del lugar. En general, los problemas que podrían asociarse con la

presencia de la marina se pueden prevenir aplicando la mitigación señaladas.

Los impactos ambientales atribuibles a la presencia y la operación de una flota de

embarcaciones turísticas se pueden prevenir y evitar con medidas administrativas

y tecnológicas que permitan manejar adecuadamente cualquier tipo de

contaminante resultante del mantenimiento de las embarcaciones En particular,

en la Marina Amikúu no se realizan trabajos de índole industrial asociadas al

mantenimiento y reparación de cascos y motores.

Conclusiones

La aplicación de la marina de medidas administrativas y tecnológicas para la

prevención de la contaminación determina que en la actualidad estas puedan estar

consideradas como una medida de mitigación del impacto generado por el turismo

náutico y no como factor que contribuya a la degradación de la calidad del agua.

El proyecto se considera viable, el medio ambiente existente en el área del

proyecto se verá beneficiado por la construcción del Proyecto Marina Amikúu,

dada su magnitud y las condiciones esperadas de operación se considera que el

proyecto se integra sustentablemente al medio ambiente.

La calidad del agua constituye uno de los atractivos para el turismo que vista al

Parque Ecoturístico Cañón del Sumidero, por lo que el control de contaminación es

una prohibición total de todo tipo de descargas en el agua, así como la instalación

de facilidades adecuadas para la disposición de las aguas residuales de las

embarcaciones.

El control de la contaminación en la marina se basa en no permitir ningún tipo de


descarga de aguas residuales, para lo cual se proporcionará los mecanismos

necesarios para su remoción y posterior tratamiento.

La contaminación a largo plazo por acumulación de contaminantes liberados en

cantidades bajas (impactos residuales) se evitará mediante las modificaciones en el

diseño de las estructuras de protección, que emplea una solución que permiten la

libre circulación del agua en el fondo.

RESUMEN EJECUTIVO I. DATOS GENERALES DEL...

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