Resumen Ejecutivo Proyecto Aeropuerto Catamayo

8/4/2019 Resumen Ejecutivo Proyecto Aeropuerto Catamayo

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EESSTTUUDDIIOO DDEE IIMMPPAACCTTOO

AAMMBBIIEENNTTAALL EEXX PPOOSSTT

RREESSUUMMEENN EEJJEECCUUTTIIVVOO

AEROPUERTO

DR. CAMILO PONCE ENRIQUEZ

PROPONENTE:

DIRECCIN GENERAL DE AVIACIN CIVIL

Representante Legal:

Sr. Eduardo Larrea CruzDIRECTOR GENERAL DE AVIACIN CIVIL (e)

PARROQUIA: CATAMAYOCANTN: CATAMAYOPROVINCIA: LOJA

Ing. luis marcelo espejo jaramilloconsultor ambiental

Agosto 2011


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ANTECEDENTES

La Constitucin de la Repblica del Ecuador, en el Art. 14, reconoce el derecho de lapoblacin a vivir en un ambiente sano y ecolgicamente equilibrado, que garantice lasostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay. Se declara de inters pblico la

preservacin del ambiente, la conservacin de los ecosistemas, la biodiversidad y laintegridad del patrimonio gentico del pas, la prevencin del dao ambiental y larecuperacin de los espacios naturales degradados.

La normativa ambiental vigente en el Ecuador, dispone en la primera transitoria delRLGAPCCA y sus Normas Tcnicas (Marzo 31, 2003), e indica que las actividades quese encuentren en funcionamiento y que no cuenten con un estudio de impacto ambientalaprobado debern presentar un EIA-Ex post, la cual contendr el correspondiente plande manejo ambiental. La segunda transitoria establece que si el EIA Ex post concluyeque determinada actividad, no se encuentra en cumplimiento con las regulacionesambientales se deber incluir como parte del plan de manejo ambiental un programaperentorio de cumplimiento. Finalmente la tercera transitoria establece que las accioneso medidas del programa perentorio se pondrn a criterio de la autoridad, sernescalonadas en el tiempo y bajo un principio de gradualidad y que el plazo mximo paraentrar en cumplimiento no podr ser mayor a 5 aos.

En el artculo 5 del Sistema nico de Manejo Ambiental (SUMA), se menciona que lasautoridades ambientales de aplicacin que cuentan con los elementos y cumplen con losrequisitos mnimos de un sub-sistema de evaluacin de impactos ambientalesestablecidos en el Ttulo I: SUMA, podrn solicitar la correspondiente acreditacin ante elSUMA a la autoridad ambiental nacional.

Que mediante Resolucin Ministerial No. 178 del 25 de julio de 2007, publicada en el

Registro Oficial No. 152 del 21 de agosto de 2007, el Ministerio del Ambiente, resuelve,renovar al Consejo Provincial de Loja, la acreditacin y el derecho a utilizar el sello delSistema nico de Manejo Ambiental (SUMA), otorgndole la calidad de AutoridadAmbiental de Aplicacin responsable (AAAr).

Que de acuerdo a lo indicado en la resolucin ministerial, el Consejo Provincial de Lojaen su calidad de autoridad ambiental de aplicacin responsable, podr otorgar licenciasambientales para la ejecucin de proyectos dentro de su jurisdiccin territorial.

Que el Consejo Provincial de Loja, a travs del rgano atribuido de competenciaambiental, cumple con su funcin de coordinacin e integracin de los distintosmiembros del subsistema en la gestin ambiental provincial, correspondiendo a este

rgano el ejercicio de la Autoridad Ambiental de Aplicacin responsable (AAAr), y lautilizacin del Sello del Sistema nico de Manejo Ambiental (SUMA).Mediante Oficio s/n del 26 de abril de 2011, la DGAC ingresa al Consejo Provincial deLoja para anlisis y pronunciamiento, los Trminos de Referencia para la elaboracin delEstudio de Impacto Ambiental Ex post y Plan de Manejo para las obras de correccin dela pendiente de la pista y obras adicionales en el aeropuerto Camilo Ponce Enrquez,ubicado en la parroquia y cantn Catamayo, de la provincia de Loja. Mediante Oficio 585-11 DGA-GPL del 4 de mayo de 2011, la autoridad aprueba los mencionados TDRs.


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OBJETIVOS

Objetivo General

Cumplir con lo que establece y dispone la normativa ambiental vigente para la

elaboracin del estudio de impacto ambiental expost, como un requisito previo para laobtencin de la licencia ambiental.

Objetivos Especficos

Describir en forma detallada las actividades del proyecto, Efectuar una descripcin general de la situacin actual de los componentes

ambientales involucrados en el proyecto, con nfasis en aquellos que sean mssusceptibles de afectacin por las actividades del mismo,

Identificar los impactos ambientales significativos generados por las actividades delproyecto,

Verificar el grado de cumplimiento de la legislacin ambiental vigente, mediante ladeterminacin de Conformidades y No Conformidades, Elaborar un Plan de Accin, con las medidas correctivas a implementarse para el

levantamiento de las No Conformidades encontradas, y, Elaborar el Plan de Manejo Ambiental con los correspondientes programas, que incluyan

medidas para prevenir, mitigar, recuperar y compensar los impactos ambientalesnegativos de carcter significativo, as como para potenciar los impactos ambientalespositivos.

ALCANCE DEL EIA EXPOST Y PMA

El alcance geogrfico del estudio estar dado por las 39.9 hectreas que conforman elrea donde se encuentran las instalaciones del aeropuerto Camilo Ponce Enrquez,dentro de la cual se realizarn las actividades relacionadas con la correccin de lapendiente de la pista del aeropuerto y obras adicionales.

El alcance tcnico se fundamentar en los siguientes aspectos:

Las actividades u operaciones e instalaciones del proyecto, incluyendo elfuncionamiento y operacin de las obras e instalaciones auxiliares vinculadas.

Los impactos ambientales significativos que el proyecto puede generar en el medioambiente, como consecuencia principalmente de emisiones, vertidos y residuos.

La verificacin del cumplimiento ambiental en funcin de la legislacin vigente.

2. MARCO LEGAL AMBIENTAL

El marco legal del presente estudio est conformado por leyes y normas ambientalesvigentes, aplicables a esta clase de proyectos y que deben ser observadas durante eldesarrollo de los procesos y actividades que se ejecutarn en el mismo.

CONSTITUCIN DE LA REPBLICA DEL ECUADOR (Publicada en el Registro Oficial 449del 20 de octubre de 2008)


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CODIFICACIN DE LA LEY DE AVIACIN CIVIL (Publicada en el Suplemento delRegistro Oficial 935 del 11 de enero de 2007. Decreto Supremo 236 publicado enel Registro Oficial 509 del 11 de marzo de 1974. Ley 56 publicada en Registro

Oficial 341 del 22 de diciembre de 1989, Ley 46 publicada en Registro Oficial 219del 19 de diciembre de 1997, Ley 126 publicada en Registro Oficial 379 del 8 deagosto de 1998, Ley 98-12 publicada en el Suplemento del Registro Oficial 20 del7 de septiembre de 1998, Decreto a la Ley 2000-1 publicado en el Suplementodel Registro Oficial 144 de 18 de agosto de 2000), Ley 2002-98 publicada enRegistro Oficial 503 del 28 de enero de 2002)

LEY DE GESTIN AMBIENTAL (Publicada en el Registro Oficial 245 del 30 de julio de1999)

LEY DE PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN AMBIENTAL (Publicadaen el Registro Oficial 418 del 10 de septiembre de 2004)

LEY DE PATRIMONIO CULTURAL (Publicada en el Registro Oficial 465 del 19 denoviembre de 2004)

CDIGO DE LA SALUD (Publicado en el Registro Oficial 158 del 8 de febrero de 1971)

LEY REFORMATORIA DEL CDIGO PENAL (Publicada en el Registro Oficial 2 del 25 deenero de 2000)

LEY DE RGIMEN PROVINCIAL

LEY DE RGIMEN MUNICIPAL

LEGISLACIN AMBIENTAL SECUNDARIA DEL MINISTERIO DE AMBIENTE (Publicadaen el Registro Oficial 725del16de diciembre de 2002)

REGLAMENTO A LA LEY DE GESTIN AMBIENTAL PARA LA PREVENCIN YCONTROL DE LA CONTAMINACIN AMBIENTAL (Corresponde al Ttulo IV del TULAS,publicado en la Edicin Especial No. 2 del 31 de marzo de 2003)

REGLAMENTO PARA LA PREVENCIN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIN PORDESECHOS PELIGROSOS (Corresponde al Ttulo V del TULAS, publicado en la EdicinEspecial No. 2 del 31 de marzo de 2003)

REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOS MECANISMOS DE PARTICIPACIN SOCIALESTABLECIDOS EN LA LEY DE GESTIN AMBIENTAL (Publicado mediante DecretoEjecutivo 1040 del 22 de abril de 2008)

INSTRUCTIVO AL REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOS MECANISMOS DEPARTICIPACIN SOCIAL ESTABLECIDOS EN LA LEY DE GESTION AMBIENTAL(Publicado mediante Acuerdo Ministerial 112 del 17 de julio de 2008)

REFORMA AL INSTRUCTIVO AL REGLAMENTO DE APLICACIN DE LOSMECANISMOS DE PARTICIPACIN SOCIAL ESTABLECIDOS EN LA LEY DEGESTIN AMBIENTAL (Publicado mediante Acuerdo Ministerial 106 del 30 de octubrede 2009)


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REGLAMENTO SUSTITUTIVO DEL REGLAMENTO AMBIENTAL PARA LASOPERACIONES HIDROCARBURFERAS EN EL ECUADOR (Publicado en el Registro

Oficial 265 del 13 de febrero de 2001)

CODIFICACION DE LA LEY DE DEFENSA CONTRA INCENDIOS (Publicado en elRegistro Oficial No. 815 del 19 de abril de 1979)

ORDENANZA SUSTITUTIVA QUE REGULA EL PROCEDIEMITO DEEVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES GENERADOS POR ACTIVIDADES,OBRAS O PROYECTOS EN LA PROVINCIA DE LOJA

NORMAS TCNICAS DEL INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIN

NTE INEN 439: Colores, Seales y Smbolos de Seguridad

DDEESSCCRRIIPPCCIINN DDEETTAALLLLAADDAA DDEE LLAASS AACCTTIIVVIIDDAADDEESS DDEELL PPRROOYYEECCTTOO

REFORZAMIENTO Y CORRECCION DE LA PENDIENTE DE LA PISTA

Los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto,requerirn la ejecucin de las siguientes actividades:

a) Obtencin de material de prstamo local

El material de prstamo local que se utilizar para conformar el nuevo nivel de la franjaaeronutica de pista, se obtendr del sector este del aeropuerto, producto de laampliacin de los cortes en la elevacin existente en el indicado sector, hasta los puntosque permitan garantizar la estabilidad de las instalaciones implantadas en dichas reas.

b) Obtencin de material de prstamo importado

Corresponde al material obtenido de las fuentes sealadas en los planos, el mismo quese utilizar en la conformacin de la franja aeronutica de pista.

c) Remocin de hormign

Corresponde a la remocin del tramo de la alcantarilla existente, en el sectorcorrespondiente al cruce de pista, con una longitud de 102 metros.

d) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado

Corresponde al material a utilizarse en la construccin de la superficie libre de obstculos(CWY) en los extremos de la franja aeronutica.

e) Base Clase 1

Se utilizar la curva granulomtrica Tipo B.


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f) Base Clase 2 en muros de contencin de la franja aeronutica

Se aplicarn las siguientes consideraciones especiales:

1. Se colocar manualmente o con una cargadora liviana en las huellas y contrahuellas

formadas por las lneas de gaviones correspondientes al muro de contencin yconfinamiento de la franja aeronutica.

2. La graduacin de la base corresponder a la mezcla Tipo B.

3. El equipo a utilizarse para el proceso de compactacin permitir realizar dichotrabajo de manera apropiada y por lo tanto se utilizar compactadores manualesautopropulsados vibratorios de caractersticas adecuadas.

4. La ejecucin del trabajo se adaptar a las especficas condiciones del presente casoy en consecuencia, en este campo no se cumplirn las exigencias de laespecificacin general. Respecto a los materiales se aplicarn estrictamente lasnormativas de la especificacin general.

5. En lo que respecta a ensayos y tolerancias, se permitir una densidad de campo del95% referida a la densidad mxima establecida.

g) Geomembrana

Se utilizar sobre la subrasante en el sector de cimentacin para implantacin de lasalcantarillas de hormign armado.

h) Geotextil

Se utilizar en el encapsulado lateral de la estructura granular colocada sobre lasubrasante en el sector de implantacin de las alcantarillas de hormign armado, ascomo en los costados de la excavacin realizada para alojar las alcantarillas, conformese lo detalla en los planos.

El geotextil se colocar tambin en ambos costados de la estructura del pavimentoconstruido para la reconformacin de la pendiente de pista, separndolo del relleno delas franjas conformado por material de prstamo local o importado.

i) Gaviones

Se utilizarn cajas de gaviones construidos con malla de alambre triplementegalvanizado de forma paraleleppeda de 2 o 1 m. de frente, 1 m. de altura y 1 m. defondo, pudiendo utilizarse otras dimensiones en sentido frontal.

j) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 280 kg/cm2)

Se utilizar en la construccin de las alcantarillas de cajn (box culver) implantadas bajola estructura de la pista y calle de rodaje (alcantarillas 1 y 2).

Se utilizar cemento Portland Tipo I, y rido grueso Grado E


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k) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 210 kg/cm2)

Se utilizar en la construccin de la pantalla de conformacin geomtrica del taludformado por los gaviones, que confinan la franja aeronutica as como en elrevestimiento de los nuevos canales de drenaje.

Referente a los acabados del hormign en la pantalla del talud, la superficie terminadacorresponder a la existente una vez retirados los encofrados.

No existe necesidad de realizar el paleteado final, requirindose una textura uniforme yrugosa sin imperfecciones excesivas. En caso existieran stas, se deber corregirlas.

l) Hormign estructural de cemento Portland Clase A (fc 180 kg/cm2)

Se utilizar en la construccin de las obras de arte hidrulicas, as como en cualquierotra instalacin que no est sujeta a esfuerzos de orden significativo.

m) Acero de refuerzo

Corresponde al acero a utilizar en las juntas del pavimento de hormign de lasplataformas de viraje en pista. Se utilizar acero con un lmite de fluencia no inferior a4.200 kg/cm2.

n) Acero de refuerzo en barras ( fy= 4.200 kg/cm2)

Corresponde al acero a utilizarse en todos los elementos estructurales de hormign,tales como alcantarillas, obras de arte hidrulicas, entre otras.

o) Acero de refuerzo de malla de alambre (electrosoldada de 10x10)Corresponde a la malla de alambre a colocarse como refuerzo en el revestimiento decanales y la cortina de proteccin de taludes formados por gaviones para confinamientode la franja aeronutica. Las caractersticas de la malla corresponden a barras dealambre entrecruzados de 7 mm electrosoldadas con aberturas de 10 x 10 cm.

p) Fresado de pavimento asfltico

Corresponde a los trabajos a realizarse en la integracin de la plataforma de hormignde cemento Portland existente en la cabecera 07 de la pista, con el perfil del nuevo nivelde acabado del proyecto.

El trabajo se lo realizar en el ancho total de la pista, para obtener los niveles de diseoen el rea de intervencin.

q) Asfalto MC para imprimacin

Se aplicarn las exigencias para asfalto Tipo MC-250.

r) Asfalto diluido Tipo MC-250 para riego de adherencia

Cumplir las exigencias establecidas para el asfalto diluido en la especificacin anterior.El riego de adherencia se colocar en cada capa de carpeta o base asfltica.


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Cuando se trate de alcanzar niveles establecidos utilizando base asfltica en variascapas, se colocar riego de adherencia entre ellas, cuando hayan transcurrido ms de 8horas desde la colocacin de la capa inmediata superior y/o se advierta no existe laexudacin de asfalto en la misma, para conseguir una buena adherencia entre capas, sinla colocacin del indicado riego.

s) Capa de base de hormign asfltico mezclado en planta (en caliente)

Se aplicar con las siguientes consideraciones especiales:

Cuando se hubiese establecido, colocar nicamente un mximo de 2 capasuniformes de 5 cm. cada una. Cuando se deba colocar un mayor nmero de capas oespesores superiores a 10 cm., se utilizar la graduacin de agregados. Para todaslas capas inferiores de base asfltica correspondientes a los espesores del diseo,pero las 2 capas finales superiores se construirn con granulometra diferente.

Se utilizar cemento asfltico con un grado de penetracin 60-70.

En caso se requiera relleno mineral, se utilizar cemento Portland Tipo I. La mezcla asfltica cumplir los requisitos establecidos para tipo de trfico muypesado.

En los niveles inferiores de base asfltica, se permitir construir capas mayores a7.5 cm. y no mayores a 10 cm. En aquellos sitios en que no est establecido en losplanos, la colocacin de capas uniformes de 5 cm. y por razones de diseo serequiera alcanzar niveles que necesiten la implementacin de espesores diferentes alos normalmente establecidos para cada capa.

t) Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta (e = 5 cm)

Se aplicarn con las siguientes consideraciones especiales:

Se utilizar la graduacin de agregados correspondiente a 3/4, para la carpetainferior de la capa de rodadura.

Para la carpeta superior (final) de la capa de rodadura, se utilizar la graduacin de1/2.

Se colocar riego ligante de adherencia entre las dos capas. Se utilizarn agregados clasificados como Tipo A, cumpliendo las especificaciones

tcnicas vinculantes. Se emplear cemento asfltico con un grado de penetracin 60-70. En caso se requiera relleno mineral, se utilizar cemento Portland Tipo I. La mezcla asfltica cumplir los requisitos establecidos para tipo de trfico muy

pesado. Se pagar la superficie de carpeta asfltica colocada con un espesor de 5 cm.,,medida en metros cuadrados, de manera individualizada para cada capa.

u) Pavimento de hormign de cemento Portland

Corresponde al pavimento de la nueva plataforma de viraje en la cabecera 07 de pista,as como a la ampliacin de la cabecera de viraje 25.

Se cumplirn las siguientes consideraciones especiales:

Se elaborar un hormign de Clase C de acuerdo con las especificaciones tcnicas

vinculantes.


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Se usar cemento Portland Tipo I. Se aplicar el requisito de la Resistencia a la Traccin por Flexin, considerando que

el Mdulo de Rotura no ser inferior a 4,5 Mpa. Los requisitos de graduacin del rido grueso corresponden a las granulometras

para ridos grueso grado D. Para el curado, se utilizar membrana impermeable pigmentada que cumpla los

requisitos respectivos. En lo que respecta al acabado de la losa del pavimento, se ranurar el mismo en

sentido transversal al eje de pista, utilizando mquina con la cortadora o sierraapropiada. Las ranuras guardarn simetra entre s y mantendrn continuidad entoda la longitud del pavimento con una tolerancia de desviacin para su alineamientode + - 37 mm en 23 m. El pavimento endurecido se cortar formando canales con unmnimo de 5 mm de ancho y un mximo de 7 mm; la profundidad de los mismostendr un mximo de 7 mm y un mnimo de 5 mm.

v) Corte y sellado de juntas

Se realizar bajo las siguientes consideraciones especiales:

Cortado de juntas.- El corte de las juntas se lo realizar una vez que el hormign seencuentre en un estado de durez que impida su disgregacin o desgarre, alefectuarse el proceso de cortado.

Sellado de juntas.- Consistir en la provisin e instalacin de un sellante de juntasresistentes y adhesivas, capaces de sellar con efectividad las juntas o fisuras en lospavimentos.

El material sellante de juntas cumplir con uno de los requisitos siguientes:

ASTMD 1854 Sellante de juntas de concretos de tipo elstico, colocado encaliente.

ASTMD 2628 Juntas premoldeadas para pavimentos de concreto.ASTMD 3405 Sellante de juntas, vertido en caliente, para pavimentos de

hormign y asflticos.ASTMD 3406 Sellante de juntas, vertido en caliente, tipo elastomrico, para

pavimentos de concreto portland.ASTMD 3569 Sellante de juntas, vertido en caliente, elastomrico, resistente a

los combustibles de aviones, para pavimentos de concretos portland.ASTMD 3581 Sellante de juntas, vertido en caliente, resistente a los combustibles

de aviones, para pavimentos de concretos portland.

El lubricante para la instalacin de las juntas preformadas ser de un solocomponente, contendr resinas fenlicas, mezcladas con anti-oxidantes y receptoresde cidos, en un solvente de hidrocarburos aromatizados; deber cumplir losrequisitos siguientes:

Peso aproximado por galn (lb.) 7.8Contenido de slidos (% en peso) 22.28 D1644 Mtodo AResistencia de la pelcula (lb/pulg2) 2,300 MIN D412Elongacin (%) 750 min D4t2.


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Perodo de aplicacin.- Las juntas sern selladas tan pronto haya concluido el perodo de

curado y antes de que el pavimento sea abierto al trfico, incluyendo el del equipo deconstruccin. La temperatura del pavimento estar por encima de los 100 C. (50 F).

Preparacin de juntas.- Antes de realizar el sellado de juntas, stas se limpiarancompletamente de cualquier sustancia extraa. La limpieza se realizar con chorro dearena y agua a presin, o mediante el empleo de cepillos de acero o cualquier mtodoque sea efectivo y aprobado por la Fiscalizacin. Luego de la limpieza, se sopletear lajunta con aire comprimido, debiendo la superficie de las juntas estar completamente secapara la aplicacin del sellante.

Cuando se vaya a realizar un resellado de juntas, se deber retirar el material existente,hasta la profundidad indicada en los planos o por la Fiscalizacin. Si se va a emplear unsellante distinto al empleado originalmente, se retirar totalmente el sellante anterior.

Instalacin de sellantes.- Las juntas sern inspeccionadas en cuanto a su ancho,

profundidad, alineacin y preparacin, previa aprobacin por la Fiscalizacin, antes de lacolocacin del material sellante de 2 tipos:

Sellante vertido en caliente.- El sellante se verter de manera uniforme, sin que sequeden burbujas de aire al interior del sellante.El calentador ser de tipo doble, con control de temperatura y agitador mecnico. Elsellante se calentar hasta 11 C. (20 F.) por debajo de la temperatura de seguridad delsellante. La temperatura de seguridad ser la indicada por el fabricante. Se proveer elequipo apropiado para la aplicacin del material de sello en la junta. Cualquier derrameser limpiado de inmediato.

Sellante premoldeado.- El sellante premoldeado ser instalado utilizando el equipo

apropiado para ello, sin necesidad de cortes o distorsiones que puedan daar el sello. Seaplicar el lubricante al sello, a la superficie o a los dos, de acuerdo con las instruccionesdel fabricante. El mtodo de instalacin ser tal que el material no se ajustar ms de 5%de su longitud terica o no se comprimir en ms de un 2 %. El sellante se instalar en lalongitud ms larga que sea posible y se cortar en las juntas transversales para permitirla continuidad de la junta transversal.

w) Material filtrante

El material deber satisfacer las exigencias contenidas para material de filtro Clase 2,cumpliendo la graduacin granulomtrica especificada.

x) Transporte de material de prstamo importado

La cantidad de transporte a pagarse corresponder al resultado de multiplicar los m 3 dematerial de prstamo transportados, medidos en sitio una vez compactados y recibidos,por la distancia en km de transporte de dicho volumen desde la mina hasta el baricentrodel lugar en que se lo ha colocado (franja aeronutica).Se ha considerado para el presente proyecto una distancia aproximada de transporte de5 km.

y) Sealizacin

Se aplicarn las siguientes normas especiales:


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Se efectuar la sealizacin de acuerdo a las ilustraciones y dimensionamientos

sealados en la legislacin para esta clase de obras. Se utilizar pintura de trfico No se aplicar micro-esferas. La pintura de pista ser de color blanco y en las calles de rodaje se utilizar pintura

color amarillo. Las seales colocadas sobre pavimento de hormign de cemento Portland se

enmarcarn con lneas de color negro para formar contraste.

INSUMOS REQUERIDOS

AguaLa actividad de ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista y obrasadicionales en el Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez requiere agua, la misma que serobtenida del ro Catamayo, mediante bombas de succin y cargada en tanqueros, losmismos que sern los responsables del transporte y abastecimiento de agua para lasdistintas actividades del proyecto.

Las instalaciones del Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez utiliza el agua potable,proporcionada por la Ilustre Municipalidad del Cantn Catamayo, El almacenamiento deagua se realiza en cisternas, tanto para el rea de viviendas, como para la prevencin desiniestros, existe un buen mantenimiento de estas reas y el control adecuado paradeterminar su calidad y cantidad.

Energa elctricaLa energa elctrica para el sector donde se encuentran las Instalaciones del AeropuertoCamilo Ponce Enrquez, es tomada de la red nacional interconectada, a travs de laEmpresa Elctrica Regional del Sur S.A.

En las instalaciones del Aeropuerto se cuenta con un cuarto de mquinas, en el cualexiste un generador KOOLER para generacin de energa elctrica en casos deemergencia.La planta de luz que existe en la actualidad se encuentra fuera de lasinstalaciones aeroportuarias, junto a la zona de parqueo, instalacin que posee lasprotecciones debidas, sin embargo es necesario que hayan procesos de sealizacinadecuados, tanto para prevencin como para control; adems es necesario realizar unareadecuacin respecto al tanque de almacenamiento de combustible (diesel), que proveeal generador para su funcionamiento, espacio que debe ser protegido en forma correctay contra con las correspondientes seales de precaucin e informacin

Combustibles

El sistema de almacenamiento de combustible cuenta con las obras necesarias y cumplecon los requisitos establecidos en el Reglamento de Operaciones Hidrocarburferas delEcuador, adems los sistemas de descarga, almacenamiento, conduccin, control deentregas de combustible y control de derrames es adecuado contando con losinstrumentos necesarios para ejercer un adecuado sistema de registro y prevencin deposibles accidentes. Adems cuenta con un plan de contingencias en caso de posiblesderrames al interior del recinto aeroportuario; se cuenta con los respectivos separadoresde grasas y el tratamiento correspondiente a las mismas, se tal manera que loshidrocarburos no provocan alteraciones o procesos de contaminacin, ni en suelo ni enlas aguas superficiales o subterrneas de la zona en la cual se encuentran lasinstalaciones de almacenamiento de combustibles.


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Se cumplen con las normas relacionadas a cumplimiento de normativa para laprevencin de la calidad de las aguas superficiales y subterrneas, adems se cumplecon la normatividad para la prevencin y control de la contaminacin del recurso suelo.

Otros insumos

En las actividades de ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista yobras adicionales en el Aeropuerto Camilo Ponce Enrquez se utilizaran otros insumos,como los que citamos a continuacin:

Geomembrana, Geotextil, Gaviones, Cemento Port land Clase A f c 280 Kg/cm Cemento Port land Clase A f c 210 Kg/cm Cemento Port land Clase A f c 180 Kg/cm Acero de refuerzo en barra f = 4200 Kg/cm2

Acero de refuerzo de malla de alambre Asfalto MC para impregnacin Asfalto diluido tipo MC 250 Hormign asfaltico Material de filtro Clase 2

Mano de obraPara la ejecucin de las obras de correccin de pendiente de la pista y obras adicionalesen el aeropuerto Camilo Ponce Enrquez, por parte de la Direccin de Aviacin Civil,DAC, se contratara la ejecucin de la obra, el o los contratistas usaran el siguientepersonal:

1 administrador 4 ingenieros responsable de la ejecucin de actividades 1 supervisor HES (Salud, Ambiente y Seguridad) 4 operadores de concreteras 3 operadores de martillos hidrulicos 4 operadores de rodillos neumticos 2 choferes de camiones de distribucin de asfalto 2 operadores de moto niveladoras 3 operadores de retroexcavadoras 2 operadores de rodillo asfaltico 1 operador de escoba mecnica 2 operadores de excavadoras

3 operadores de cargadoras 2 operadores de tractores 2 operadores de vibradores 8 choferes de volquetes Personal para operar la planta asfltica Personal para operar la pavimentadora Personal para operar la Planta de trituracin. 30 obreros para actividades de personal auxiliar

Los operadores de la maquinaria provendrn de las ciudades cercanas al proyecto y quetengan las calificaciones y las licencias que les permitan laborar en las mquinas queestn bajo su responsabilidad.


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Los obreros sern contratados de las zonas cercanas al proyecto.

Maquinaria y equiposA continuacin un listado con el equipo mnimo requerido para la ejecucin de lostrabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto.

No.orden

Equipo - maquinaria No. deunidades

1 Concretera de 1 saco 3

2 Compresor y martillo neumtico 1

3 Mini cargadora con martillo hidrulico 1

4 Rodillo Neumtico 2

5 Tanquero de agua 2

6Camin Distribuidor (asfalto)

17 Cargadora 130 HP 1

8 Cargadora 95 HP/1,5 m3 1

9 Escoba Mecnica autopropulsada 80 HP 1

10 Excavadora 153 HP/1,5 m3 1

11 Terminadora asfltica 1

12 Motoniveladora 155 HP 2

13 Retroexcavadora 85 HP 1

14 Retroexcavadora 95 HP 1

15 Rodillo Asfltico 150 HP 10,2 Ton. 1

16 Rodillo Liso 125 HP 9,7 Ton. 2

17 Tractor 130 HP 1

18 Tractor 140 HP 1

19 Tractor 165 HP 1

20 Vibrador de Manguera 1

21 Volquetas 12 m3 o equivalente 18

22 Planta asfltica produccin mnima 100 Ton/hora 1

23 Planta elctrica y Equipo de Iluminacin 1

24 Hormigonera autocargante y dosificadora 4 m3 1

25 Pavimentadora con regla niveladora 1

26 Escarificadora 1

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Equipo de Trituracin completo incluyendoCargadoras y Equipo de explotacin ocompromiso de provisin de materiales ptreospara hormigones y gaviones con un productolocal o regional

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DESECHOS GENERADOS

DESECHOS SOLIDOS DOMESTICOSEl personal que trabajar en la obra, recibir diariamente su alimentacin en viandas, y alfin del da debern devolverlas para recoger los desperdicios y lavar los envases. Los

desechos se dispondrn en fundas plsticas para basura domstica, y se colocarn enlos depsitos de basura que el Municipio de Catamayo ha ubicado en diferentes puntosde la ciudad.

Los desechos comunes como papel, cartn, plstico, envolturas, sunchos de embalaje,tambin se colocarn en fundas plsticas para su disposicin final en los depsitos debasura del Municipio.

DESECHOS SOLIDOS INDUSTRIALESEl material proveniente de la remocin de la capa asfltica actual, se recoger y volvera procesarse para utilizarlo como materia prima en la correccin de la pendiente de lapista.

Los sobrantes de materiales para la construccin, se reunirn temporalmente en unespacio definido previamente, y dentro del permetro del aeropuerto, hasta su transportefinal en volquetas a los sitios determinados por el Municipio (escombreras paramateriales de construccin).

Los saldos o recortes de la geomenbrana, chatarra (hierro, acero) y restos de madera(tablas para encofrado, puntales), se almacenarn temporalmente en forma clasificada,dentro del permetro del aeropuerto, hasta su disposicin final con un gestor calificadocomo el Municipio de Loja que cuenta con un relleno sanitario.

DESECHOS LIQUIDOS DOMESTICOSEl personal utilizar las instalaciones sanitarias del edificio terminal del aeropuerto, lasmismas que cuentan con pozos spticos para la disposicin final de estas aguasresiduales (el sector donde se ubica el aeropuerto, no cuenta con sistema dealcantarillado pblico).

Los sistemas de conduccin de los desechos lquidos desde las bateras higinicas hacialos pozos spticos se encuentran en buenas condiciones; los pozos spticos tienetubera para venteo y son revisados en forma permanente por el personal demantenimiento del aeropuerto.

DESECHOS LIQUIDOS INDUSTRIALES

Las actividades constructivas que se realizarn para la correccin de la pendiente de lapista del aeropuerto, y obras adicionales, no generarn aguas residuales industriales deningn tipo.

Bajo condiciones normales de operacin, no se producirn desechos industrialespeligrosos provenientes del cambio de aceite de la maquinaria y equipos. Elmantenimiento de los automotores y equipo pesado, se realizar en lubricadoras y/omecnicas de la ciudad de Catamayo.

El mantenimiento y arreglo mecnico de la maquinaria, volquetas y vehculos, serealizara en los talleres mecnicos de la ciudad de Catamayo, razn por la cual losdesechos provenientes del cambio de aceites, repuestos y otros son manejados en

dichos sitios.


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AGUAS LLUVIAEl agua lluvia es conducida por un sistema de cunetas pluviales construidas de cemento,ubicadas en los exteriores de la pista del aeropuerto, hasta su vertido directo al entornonatural (considerar que nicamente se trata de agua lluvia).

INVERSION DEL PROYECTO

No.rubro Descripcin de la actividad

Preciototal

001 Excavacin sin clasificacin 7.140,00002 Material prstamo local 15.050,00003 Material prstamo importado 1.617.620,00004 Excavacin y relleno para estructuras 22.056,00005 Excavacin para cunetas y encauzamientos 19.565,00006 Remocin de Hormign 11.346,71007 Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado 135.615,60

008 Sub base clase 2 56.637,00009 Base clase 1 702.636,78010 Base Clase 2 1.977.139,62011 Base Clase 1 en muros de contencin de franja 87.675,20012 Geomembrana 2.090,00013 Geotextil 18.905,70014 Gaviones 974.023,60015 Hormign estructural de cemento portland Clase A fc 280 Kg/cm2 104.955,90016 Hormign estructural de cemento portland clase A fc 210 kg/cm2 232.301,42017 Hormign estructural de cemento portland clase A f"c 180 kg/cm2 4.311,90018 Acero de refuerzo 124.992,00019 Acero de refuerzo en barras (f"y 4200 Kg/cm2) 162.826,20

020 Acero de refuerzo de malla de alambre (electrosoldada 10 x10cm) 133.950,00021 Fresado de capa asfltica existente 1.378,80022 Asfalto MC para imprimacin 31.471,20023 Asfalto para liga 30.362,64024 Capa de Base de Hormign asfltico mezclado en planta (en caliente) 938.485,80025 Capa de rodadura de hormign asfltico mezclado en planta e= 5 cm 1.340.882,00026 Pavimento hormign de cemento portland 341.184,30027 Corte y sellado de juntas 14.713,20028 Material filtrante 29.398,56029 Transporte material de prstamo importado 474.130,00030 Sealizacin 18.300,00

TOTAL 9.631.145,13


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ASPECTOS FSICOSLa zona de estudio y su rea de influencia, pertenece:

Depsito Aluvial (Holoceno-Cuaternario).- Ubicado en la parte central de la cuenca

del ro Catamayo y los valles principales de las cuencas de los ros Guayabal yTrapichillo, los mismos que presentan depsitos aluviales, los ms antiguos estnpreservados como terrazas.

Abanico Aluvial (Holoceno - Cuaternario).-Se encuentran espordicamente siguiendolos mrgenes de la cuenca de los ros Catamayo y Guayabal.

Formacin Sacapalca (Paleoceno).- Consiste en lavas andesticas, con capaspiroclsticas intercaladas y rellenas de una fosa tectnica de cerca de 15 kilmetros deancho, la misma que se extiende con direccin sur hacia la frontera con el Per. Laslavas son andesitas profiriticas de color caf castao o gris, en contraste con lasandesitas verdes de la formacin Pion. Son ricas en fenocristales de andesina labradorita conzonado oscilatorio. Los minerales metlicos incluyen enstatita, hiperstena,augitra y raramente horblenda. Las lavas son baslticas en parte. Los piroclasticos sontobas andesiticas con tobas aglomeraticas y aglomerados subordinados, son de colorcastao amarillo y gris compuestos de fragmentos lticos, vtreas y de cristales de unamatriz vtrea parcialmente desvitrificada. (Ver Anexo 5 Mapas temticos. Mapageolgico)

Segn Caadas, en estos sectores, sobre las vertientes y donde existen pendiente fuertes,son suelos que pertenecen a la clasificacin siguiente:

Los suelos Torriorthent se encuentran sobre las vertientes de la cordillera con pendientesfuertes, se han formado suelos areno arcillosos o limo arcillosos, superficiales (menos de 30cm. de espesor), sobre un material parental gneo, suelos con presencia de gravas ypiedras, con un bajo contenido de materia orgnica, pH mayor a 6.

Los suelos Ustorthent se encuentran en las partes de pendiente y al pie de las estribacionesde los Andes y en las partes cncavas o convexas se encuentra una gama de suelos quevan de arenosos a arcillosos, poco profundos (menos de 20 cm) con un pH mayor a 6 ypresencia de gravas y piedras.

Los suelos Torrert se encuentran en sitios con poca pendiente y donde ha sido fcil laacumulacin de material fino y concentracin de agua se encuentran suelos ms profundos,cuyas profundidad va entre 40 a 60 cm. Sobre un material ms o menos duro y poco

meteorizado de tobas volcnicas o arcilla masiva, con un horizonte superior de buenaestructura.

Los suelos Tropudult se encuentran en reas con arcillas caoliniticas con hidrxidos dehierro, material parental completamente meteorizado, de color ms plido, suave friable ysin ningn material duro sobre ms de un metro de espesor, con cuarzo y otrosmateriales resistentes a la erosin. (Ver Anexo 5 Mapas temticos. Mapa de suelos)

El sistema hidrolgico, puede ser determinado de la siguiente manera: cuenca del roCatamayo, subcuenca del ro Guayabal, subcuenca de la quebrada del Pitayo ymicrocuenca de la Ro Trapichillo.

El paisaje es una demostracin de la intervencin del hombre en el sector.


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La concesin minera pertenecen a la Regin Bio-Climtica: Regin (4) Muy secoTropical, la zona de vida, correspondiente al rea sometidas a estudio, pertenece amatorral desrtico Pre Montano (mdPM) y monte espinoso Pre Montano (mePM) Lazona en estudio pertenece al piso zoogrfico IV Sub tropical Oriente.

La vegetacin existente es tpica de la zona de vida descrita en el prrafocorrespondiente, mientras que la fauna es poco representativa.

Dentro de la zona de estudio no existen centros poblados; en la zona de amortiguamientoexisten poblaciones como La Vega, que pertenecen a la parroquia de Catamayo, ademshay una serie de ciudadelas cercanas al rea del aeropuerto

Los servicios pblicos de educacin, salud, servicios mdicos, infraestructura sonaceptables, se encuentran en la zona de amortiguamiento y su incidencia dentro de lapoblacin es moderada.

Podemos decir que en el sector se practica un sistema agrcola de monocultivo; es unsistema tradicional, los diferentes trabajos agrcolas son elementales, se realizan mediantela cooperacin familiar, utilizando la mano de obra disponible.

No existe disponibilidad de mano de obra dentro de la zona de estudio, las actividades demigracin son importantes. Los niveles de ingreso son moderados.

Dentro de la zona de estudio y en la zona de amortiguamiento, no existen reas histricas,y arqueolgicas zona de recreacin popular existen varias en la zona de amortiguamientodel proyecto; en lo que se refiere a las reas protegidas, no existen las reas de Bosque yVegetacin Protectoras dentro del proyecto.


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IMPACTOS AMBIENTALES

Matriz de Interaccin causa efecto

Fase de construccin

Desm

onteyrellenos

Demo

licionesydesmontaje

Fresa

dodepavimentosexistentes

Cons

truccindeestructuras

Pavim

entacin

Prest

amosyvertederos

Operacionesdelamaquinaria

reasdealmacenamiento

FISICO

SUELO Contaminacin suelo superficial x X

Compactacin suelo superficial x x x x x x x x

Presencia focos erosivos x x x x x

PAISAJE

Modificacin paisaje inicial

x x x x x x

AIRE Incremento material particulado x x x x x x x

Incremento ruido x x x x x x

Incremento emisiones gaseosas x x x x x x x

BIOTICO

FLORA

Perdida de ejemplares florsticosx x x

FAUNA

Disturbio y huida de animales porincremento de ruido

x x x x x

SOCIAL

COMUNIDADY

E

CONOMIA

Incremento fuentes empleo x x x x x x x x

Salud x x x x x

Cambio uso del suelo x x x x x x xAumento nivel conflictividad x x x x x x

IDENTIFICACION DE IMPACTOS

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO FISICO

CALIDAD DEL AIRESon diversas las acciones necesarias para la ejecucin de las diferentes actividades quedurante la fase de obras van a tener alguna incidencia ambiental. Entre ellas las mssignificativas se corresponden con las siguientes:


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Las demoliciones de los servicios afectados por los trabajos de reforzamiento y

correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto. Los desmontes y rellenos, as como la carga, transporte y descarga de ridos y tierras necesarios para alineacin de rasantes. Esta accin se refiere tanto a las

compensaciones de ridos de la propia obra como a los prstamos y vertederos de

los sobrantes. El fresado del pavimento existente, su recogida y transporte. La pavimentacin y extensin de firmes para vas y plataformas, y que incluye el

transporte y deposicin de ridos, betn para aglomerados y cemento parahormigones, y el transporte y deposicin de aglomerado asfltico y hormignhidrulico.

Las instalaciones auxiliares de la obra y las reas de almacenamiento de materiales.

Todas estas acciones producen un cambio en la composicin qumica del aire que semanifiesta principalmente en el aumento de las concentraciones de partculas slidas ensuspensin, CO, NOx, HC y partculas procedentes de la combustin interna de losmotores de las mquinas.

La ejecucin de las obras ocasionar un incremento de ruido tanto dentro como en elentorno inmediato de las instalaciones aeroportuarias, principalmente producidos por lasdemoliciones, funcionamiento de la maquinaria y de las instalaciones auxiliares,asfaltado) adems del generado en los lugares de prstamos y vertederos de ridos, yen las zonas de almacenamiento de materiales. Las molestias por ruidos durante estaetapa son pasajeras restablecindose la situacin una vez concluidas las obras.

GEOLOGA Y GEOMORFOLOGADesde el punto de vista geolgico y geomorfolgico las afecciones que pudieran generarlas diferentes acciones del proyecto se centran en la fase de construccin, y afectan

tanto a los propios puntos donde se localizan las diferentes actividades como al entorno,en la medida en la que podra ser necesaria la importacin de sustratos procedentes decanteras o bien sobrantes que es necesario conducir a vertederos. Por tanto, son losdesmontes y rellenos las principales acciones contempladas, pues su pavimentacinnicamente afecta al sustrato en la medida que oculta su exposicin en superficie.

Ninguno de los movimientos de tierra planteados ocasionar modificaciones enestructuras o formas geomorfolgicas naturales singulares, por lo que el impacto es nuloen este sentido.Sin embargo, si se pueden generar problemas derivados de desprendimientos en lostaludes construidos por el propio proyecto y que sern necesarios para los trabajos dereforzamiento y correccin de la pendiente de la pista, por lo que se debe garantizar la

estabilidad de los taludes creados.

Durante los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista, losmovimientos de tierras que se realizarn sern de poca intensidad y de forma muylocalizada, por lo que no generarn impactos de gran significacin.

CALIDAD DEL SUELOLas obras afectan al suelo frtil de manera que suponen su eliminacin o destruccin alldonde son extrados o vertidos al ser utilizado para nivelar el terreno sobre el cual seubicarn los trabajos.

Con el mismo efecto se encuentra los escombros procedentes de las demoliciones que

pudieran ser necesarios para el desmantelamiento en caso de requerirlo.


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Durante la fase de construccin de las distintas actuaciones aeroportuarias, as como delresto de instalaciones complementarias al mismo, se van a generar residuos de muydistinta procedencia que pueden afectar al medio ambiente.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO BIOTICO

FLORANo existir impacto directo sobre el componente flora, ya que los trabajos se realizarnexclusivamente dentro del rea del aeropuerto, ya que se tratan de trabajos dereforzamiento y correccin de la pendiente de la pista existente.

FAUNALa utilizacin de equipos y maquinarias, as como el incremento de personal durante laejecucin de los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista,causarn incremento de ruido, lo que puede afectar a la fauna local haciendo que sedesplace a lugares un poco ms apartados.

Es importante mencionar que el sector donde se encuentra el aeropuerto, tiene muchainfluencia de actividades antrpicas industriales, lo que en conjunto a generado unefecto acumulativo de ruido; sin embargo, las especies de animales silvestres que an seobservan en el lugar, se han acostumbrado a convivir con el ser humano y lasactividades diversas que este realiza.

IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIAL

PAISAJELos trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto

durante la fase constructiva generarn cambios en el paisaje, pero sern puntuales y demagnitud baja, que cesarn cuando la actividad concluya. Es importante recordar queestos trabajos se realizarn dentro de las instalaciones del aeropuerto, por lo que en lafase de operacin no van a causar modificaciones al paisaje existente.

Otras muchas acciones, imprescindibles durante la fase de obra, se incorporarn alpaisaje actual pero en ningn caso van a constituir modificaciones sustanciales nitendrn una impronta importante que pudiera ocasionar focalizaciones de la visin ocambios sustanciales en los parmetros definitorios del paisaje (formas, lneas, texturas,etc.), entre otras cosas porque los elementos y acciones a introducir presentansimilitudes evidentes con los que conforman el recinto aeroportuario, que como se deca,acoge en su interior a todas las acciones proyectadas.

MEDIO SOCIOECONMICOTanto para el empleo como en el incremento de la actividad econmica se generarnefectos directos e indirectos. Los primeros se derivan de la demanda de mano de obra yservicios durante la fase de construccin, as como de actividades asociadas que prestanapoyo durante la fase de funcionamiento. Los impactos indirectos se producen por lacompra de bienes y servicios durante la fase constructiva.

No se estima que se vayan a generar problemas graves en el trfico de vas decomunicacin afectadas por entrada y salida de vehculos pesados vinculados a lasobras, ya que la los accesos al aeropuerto se realizan directamente desde y hacia elmismo.


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CONCLUSIONES

Los componentes ambientales y los trabajos de reforzamiento y correccin de lapendiente de la pista del aeropuerto, presentan 73 interacciones, de las cuales 39

corresponden a elementos fsicos, 26 relacionados con el factor social, y 8 con el mediobitico.

Los impactos de carcter positivo estn relacionados con el incremento de fuentes deempleo.

Una vez identificados y valorados los impactos ambientales, se concluye que lostrabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista del aeropuerto,ejercen impactos sobre los componentes ambientales susceptibles a recibirlos, con unamagnitud e importancia bajas.

No se identificaron componentes ambientales que son afectados altamente tanto enmagnitud como en importancia, debido principalmente a las caractersticas existentesen la zona de estudio y a las actividades que se van a realizar, considerando que seejecutarn dentro del permetro del aeropuerto.

De la revisin a la matriz de valoracin de la severidad, se concluye que lasactividades ocasionarn principalmente impactos compatibles sobre los componentesambientales.

Si bien, el proyecto es compatible con el entorno natural, se debe puntualizar que,todas los trabajos de reforzamiento y correccin de la pendiente de la pista delaeropuerto, debern realizarse dentro de un marco adecuado de cumplimientoambiental, siguiendo cada uno de los programas planteados en el Plan de ManejoAmbiental, con el objetivo de controlar y minimizar los mismos.

PPLLAANN DDEE MMAANNEEJJOO AAMMBBIIEENNTTAALLPropuesta de medidas preventivas, correctivas y/o de control

Manejo de desechosSalud ocupacionalSeguridad industrialSeguridad en el manejo de vehculos pesados y livianosControl de gasesControl de ruidosManejo de combustiblesSealizacin horizontal y verticalCapacitacin

Relaciones con la comunidadPlan de MonitoreoPlan de contingenciasPlan de abandono y cierre de operaciones

Resumen Ejecutivo Proyecto Aeropuerto Catamayo

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