Resumen Ejecutivo Sola de Vega-San Jacinto Tlacotepec km...

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL-R SOLA DE VEGA-SAN JACINTO TLACOTEPEC DEL KM 50+000 AL 70+000

RESUMEN EJECUTIVO

Nombre del Proyecto

“Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-

Santo Domingo Teojomulco-San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000

municipio de Santo Domingo Teojomulco, Estado de Oaxaca.

Naturaleza del proyecto

Por las características del proyecto se considera un conjunto de obras y

actividades del mismo sector, el cual forma parte del programa sectorial de

Desarrollo Urbano y Vivienda 2006-2011, se modernizará el camino de

terracería; “Sola de Vega-Tlacotepec” el cual tiene una longitud de 20 km.

El proyecto comprende una obra principal (la modernización del camino)

dentro de la cual se considera por etapas, en una primera etapa la

preparación del sitio, lo cual incluye las actividades de desmonte y

despalme, la etapa de construcción la cual implica generar terracerías,

construcción de obras de drenaje, pavimentación y señalización.

La realización del proyecto implicará la remoción de vegetación natural que

se encuentra dentro del derecho de vía y del camino, misma que se

encuentra en condiciones alteradas, (como se abundará en el capítulo IV).

Debido a la longitud del camino (20 km) la biodiversidad forestal es notoria

aunado a las actividades del sector agropecuario, se tiene que al inicio del

tramo el camino se desarrolla a las orillas de una zona donde la superficie

terrenal está destinada a actividades agropecuarias, en los siguientes

kilómetros la variedad de especies arboreas se da entre las que son bosque

de Pino-Encino con vegetacion secundaria, y zonas cuyo uso de suelo es


habitacional. Con esto se destaca el uso de suelo el cual varía a lo largo del

camino por modernizar siendo de tipo forestal para algunas zonas en tanto

otras se caracterizan por un uso Agropecuario-Habitacional.

Justificación y objetivos.

Es muy importante mencionar que el camino a modernizar es prioridad en el

Plan Estatal de Desarrollo de Oaxaca, mismo que considera entre sus

estrategias la de mejorar, ampliar y mantener la infraestructura básica para

propiciar el desarrollo regional. Generar acciones en infraestructura que

propicie la producción y comercialización de productos, atraer inversiones,

favorecer la integración y el crecimiento equilibrado de las regiones. En este

sentido, algunos de los beneficios que traerá esta obra en las localidades

involucradas, se tiene la confiabilidad del tránsito y su operación bajo todas

las condiciones climáticas, comunicar con carreteras y caminos adecuados

a todas las cabeceras municipales, principalmente vinculando los centros

estratégicos.

El Plan está estructurado sobre la base de un análisis de la problemática de la

realidad estatal, en el que se considera que para lograr un desarrollo

adecuado del Estado, la planeación correcta de proyectos y la distribución

adecuada de recursos económicos en los diferentes sectores de la

población, son de vital importancia ya que solo de esta forma se podrán

abatir los índices de pobreza y reducir las desigualdades de desarrollo entre

las diferentes regiones que existen en la Entidad.

Inversión requerida

El capital para la ejecución del proyecto se estima en un total de $92, 491,

257.00 (Noventa y Dos Millones, Cuatroscientos Noventa y un Mil, Doscientos


Cincuenta y Siete pesos 0/100 MN) Esta inversión proviene del presupuesto del

orden Federal desglosados como lo indica la siguiente tabla:

Tabla 1. Inversión requerida por concepto

Figura 1. Porcentajes de la inversión requerida.

Características del proyecto

De acuerdo a las características del proyecto se clasifica como lineal, en el

cual se Ampliará y Modernizará un camino de terracería para convertirlo en

un camino tipo “D” realizando las modificaciones necesarias para cumplir

con las especificaciones reglamentarias.

CONCEPTO IMPORTE S/IVA IMPORTE C/IVA

TERRACERIAS 43,658,892.3 50,207,726.1

OBRAS DRENAJE 20,939,387.2 24,080,295.3

PAVIMENTO 10,454,227.8 12,022,361.9

SEÑALAMIENTO 5,374,672.78 6,180,873.69

TOTAL $ 80,427,180.0 92,491,257.0


Según la clasificación de carreteras manejada por la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes (SCT), la carretera que se pretende construir

tiene las siguientes características (Tabla 2). Tabla 2. Principales características geométricas de un camino tipo “D”

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS TIPO DE CAMINO “D” Tránsito (TDPA) 100 a 500 vehículos Velocidad de proyecto 30 Km/h Grado de curvatura máxima 60° Pendiente gobernadora 8.0 % Pendiente máxima 12.0 % Pendiente mínima zonas de corte ± 0.5 % Ancho de corona 7.00 m Ancho de calzada 7.00 m Terreno Montañoso

Tabla 3. Características generales del camino que se pretende modernizar Concepto Propiedades

Diseño tipo. “D” Longitud. 20,000 m Acceso. Libre Velocidad de operación. 30 km/h

Derecho de vía. 20 m por cada hombro.

Ancho de corona. 7 m Ancho de calzada. 7m Pendiente gobernadora. 8% Pendiente máxima. 12% Grado de curvatura máx. 60 º TDPA 100 a 500 vehículos Obras de drenaje mayor. Ninguna. Obras complementarias (muros de contención) Ninguno. Superficie entre líneas de ceros 27.51 Ha Superficie Agropecuaria-Habitacional en derecho de vía

25.56 Ha

Superficie forestal en derecho de vía 26.92 Ha Superficie de desmonte en área forestal 6.37 Ha Superficie de desmonte en áreas agrícolas 5.53 Ha Ancho promedio del camino existente 7.56 m Superficie del camino en operación 15.12 Ha Superficie en oficinas, almacenes y talleres 1Ha Superficie en campamentos No aplica


Infraestructura adicional

Áreas de maniobras

Estas se desarrollaran en la orilla de la carretera dentro del derecho de Vía.

Ya que dicho camino cuenta con medidas superiores a las establecidas.

Servicios complementarios y accesos

No se considera la construcción de paraderos de autobús, sanitarios, zonas

de descanso, casetas de cobro, estacionamientos así como estaciones de

servicio de combustibles.

Los servicios que se requerirán para la realización de la obra y del personal

que laborará en la misma son los siguientes:

- Abastecimiento de combustibles y aceites para el funcionamiento de

la maquinaria.

- Suministro de agua para el mantenimiento de las unidades vehiculares,

para la compactación de terraplenes, construcción de las obras de

drenaje y del pavimento así como para el consumo de los

trabajadores.

- Instalación de señales de seguridad para la protección de la

maquinaria, equipo y personal en los tramos que se encuentren en

proceso de construcción, así como para la inducción del tránsito a

peatones y ciclistas que circulen cerca de las poblaciones cercanas al

proyecto.

- Instalación de sanitarios portátiles para evitar la generación de focos

de infección.

Obras especiales.


a) Dentro de las obras especiales se considera la realización de obras

de drenaje, Para proteger adecuadamente la estructura de las

terracerías y el pavimento se construirán obras complementarias

tales como cunetas, bordillos y lavaderos.

b) Por ser una zona forestal y agrícola se consideran señalamientos

peatonales.

c) No se consideran para este proyecto cruces con instalaciones de

Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Teléfonos de

México ni alguna otra.

Descripción de obras y actividades provisionales del proyecto: La ejecución

de obras viales con lleva reunir espacios delimitados, personal, equipos,

maquinaria, materiales, plantas de procesamiento, por ello las cercanías de

poblados o comunidades puede tener ventajas para los contratistas y en

general para el personal operativo en la obra.

a) Construcción de caminos de acceso

No será necesaria la apertura de otros caminos de acceso ya que el

suministro de materiales u otros recursos que se necesiten para la obra o para

los trabajadores se hará utilizando los caminos existentes.

b) Almacenes, Bodegas y talleres, Patios de maquinaria, plantas de asfalto,

plantas trituradoras: La permanencia de los almacenes, bodegas y talleres

será temporal considerando las medidas necesarias para evitar que

accidentalmente existan filtraciones al suelo y subsuelo, levantados a base

de madera y lamina por lo cual se ubicará dentro del derecho de vía. Las


plantas de asfalto y las plantas trituradoras en caso de ser necesarias estas

últimas, se proponen por las características de la zona que sean emplazadas

en el km 15+200 lado izquierdo del camino, ó el km 29+050 lado izquierdo. Se

propone para banco de tiro en el Km 36+620 Lado Izquierdo del camino, en

el 20+080, ó en su defecto se podrán colocar los materiales residuales

producto del movimiento de terracerías en la zona comprendida del km

30+180 al km 35+140 donde se considera necesaria la apertura para el

camino, dicho sea de paso solo para almacenamiento de manera temporal

de residuos ya que la disposición final se hará a donde lo determinen las

autoridades locales. La superficie que se considera para las plantas de

asfalto es de 900 m2, y para las demás obras provisionales como bodegas,

patios de maquinaria y almacenes se considera una superficie de 400 m2 Por

tratarse de más de una obra provisional se considera 1 Ha para todo el

proyecto destinada a este tipo de obras.

c) Campamentos, Dormitorios, Comedores: El establecimiento de

campamentos y dormitorios no aplica para este proyecto, en virtud de que a

lo largo del camino existen poblados en donde podrán pernoctar los

trabajadores en caso de ser necesario, asimismo los trabajadores podrán

consumir alimentos en las poblaciones cercanas, las cuales cuentan son los

servicios referidos en este rubro.

d) Instalaciones Sanitarias.

Con la finalidad de evitar la contaminación y propagación de enfermedades

se contratará el servicio de sanitarios portátiles (letrinas ecológicas) para uso

del personal operativo, el número de instalaciones portátiles será de (1)

unidad por cada 20 trabajadores y su ubicación será de acuerdo al avance

de la obra dentro del derecho de vía y donde el personal lo requiera.


e) Bancos de materiales.

Cabe señalar que los bancos de materiales que podrían ser utilizados por

parte de la empresa ejecutora la cual deberá considerar para su análisis de

precios unitarios, los permisos, pagos de regalías y trámites legales incluyendo

la autorización en materia de impacto ambiental ante las autoridades

correspondientes, para obtener el derecho de explotación de los bancos de

materiales tratándose de nuevas explotaciones, serán responsabilidad de la

misma; además de los que adicionalmente proponga y/o autorice o fije la

supervisión quedan totalmente bajo su absoluta responsabilidad. Por lo tanto,

éste documento precisa que los bancos propuestos cuentan con el

antecedente de explotación y están autorizados por parte de la Secretaría

de Comunicaciones y Transportes para construcción y mantenimiento de

carreteras los cuales se enlistan dentro del “Inventario de Bancos de

Materiales 2008” siendo los propuestos a utilizar los que denotan la

numeración 95, 94, 82 y 33 (Anexo VIII.9 en el presente documento) y en caso

de no utilizar los propuestos no se somete a ésta autoridad la aprobación en

materia de impacto ambiental, por la explotación de algún otro banco.

g) Sitios para la disposición de residuos

Los residuos sólidos que genere el personal que laborará en la obra se

depositarán en contenedores especiales con tapa y se ubicarán

estratégicamente en las áreas donde se generen. Estos deberán permitir la

separación de los residuos peligrosos y no peligrosos (madera, plástico, papel,

cartón, metales, etc.). Su disposición final se realizará en forma periódica

donde la autoridad local lo determine.

Para la disposición de los residuos sólidos se dispondrá de botes de 200 kg los

cuales serán almacenados de manera temporal en los sitios propuestos para


tal efecto a la altura del Km 36+620 Lado Izquierdo del camino, en el 20+080,

ó en su defecto se podrán en la zona comprendida del km 30+180 al km

35+140 donde se considera una apertura en la zona, estos botes estarán

pintados de color gris y verde para la respectiva selección en residuos

peligrosos y no peligrosos.

Los residuos peligrosos derivados de la ejecución del proyecto, tales como

botes y residuos de pintura, solventes y aceites gastados provenientes de la

lubricación de la maquinaría y equipo, considerados como residuos

peligrosos de acuerdo con la NOM-052-ECOL-2005 serán manejados con

apego al Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

El material que no pueda ser utilizado como es el caso del suelo que se

remueva, y que no sea adecuado para la construcción de terraplenes u

otras actividades que se realicen, se depositará en los bancos de tiro

anteriormente mencionados.

Ubicación del proyecto.

Geográficamente el trazo proyectado sobre el cual se llevará a cabo la

modernización y ampliación, se encuentra ubicado dentro del municipio de

Santo Domingo Teojomulco el cual a su vez se localiza en la parte sur del

estado, pertenece al distrito de Sola de Vega; colinda al norte con Santiago

Xochiltepec, al oriente con San Lorenzo Texmelucan, al poniente con Santa

María Zaniza y Zenzontepec, al suroeste con San Jacinto Tlacotepec y al sur

con Santiago Minas, en las coordenadas 16°35’ de latitud norte y 97°13’ de

longitud oeste a una altura de 1260 msnm; las localidades más cercanas al

punto inicial del trazo en el km 50+000 son, El Trapiche, La Laguna y San


Pablo, finalizando en el km 70+000 en las cercanías con las localidades de El

Limón, La Arena y La Estancia (Piedra Blanca).

Figura 2. Ubicación del proyecto.

Coordenadas de los puntos de inflexión del camino. Tabla 4. Coordenadas de los puntos de inflexión del camino en UTM.

No. COORDENADAS

No. COORDENADAS

X Y X Y 1 686861,381 1834841,376 117 681841,5759 1832736,494 2 686847,4291 1834844,973 118 681890,6277 1832657,987 3 686669,3997 1834841,617 119 681890,8359 1832610,964 4 686626,3859 1834855,326 120 681909,6838 1832547,518 5 686417,4399 1834875,804 121 681920,7259 1832515,116 6 686386,7876 1834866,437 122 681926,9611 1832487,143 7 686328,3611 1834905,979 123 681869,4297 1832402,142 8 686264,7202 1834983,572 124 681797,5488 1832383,996 9 686267,5052 1835095,461 125 681727,8788 1832389,868


No. COORDENADAS

No. COORDENADAS

X Y X Y 10 686216,8995 1835110,577 126 681688,048 1832393,604 11 686108,8178 1835015,526 127 681593,2516 1832378,659 12 686045,7148 1835021,871 128 681505,5899 1832394,324 13 685895,2258 1835000,315 129 681438,842 1832380,261 14 685851,3613 1834983,095 130 681304,068 1832388,545 15 685846,4469 1835040,101 131 681165,5653 1832283,526 16 685866,1769 1835073,427 132 681156,5887 1832278,712 17 685824,6209 1835119,373 133 681113,1642 1832175,37 18 685822,7885 1835109,55 134 681093,9692 1832149,006 19 685668,3712 1835161,81 135 681087,5678 1832115,653 20 685649,4949 1835140,212 136 681037,8954 1832043,629 21 685565,509 1835153,855 137 680989,7696 1831863,512 22 685548,8995 1835153,383 138 681003,235 1831813,655 23 685525,3666 1835227,044 139 681071,4633 1831644,021 24 685356,2485 1835198,671 140 681060,4513 1831593,557 25 685279,7926 1835175,935 141 680961,5921 1831383,514 26 685225,7079 1835158,175 142 680972,0247 1831333,959 27 685115,3999 1835182,847 143 681014,453 1831208,75 28 685057,4441 1835180,411 144 680977,3101 1831136,291 29 684974,8437 1835108,548 145 680953,1168 1831067,624 30 684945,3719 1835092,637 146 680944,9933 1831055,695 31 684881,489 1834988,508 147 680907,028 1830938,951 32 684827,5763 1834935,509 148 680873,9477 1830850,529 33 684818,7324 1834837,019 149 680772,0746 1830757,816 34 684804,5277 1834815,137 150 680675,354 1830574,095 35 684768,9124 1834757,419 151 680552,3144 1830553,744 36 684738,2671 1834734,487 152 680428,3158 1830478,464 37 684731,0215 1834642,4 153 680431,6932 1830414,818 38 684732,5215 1834582,699 154 680433,2913 1830378,477 39 684676,4239 1834598,453 155 680432,9644 1830323,332 40 684532,0511 1834702,171 156 680423,9907 1830279,201 41 684452,4408 1834690,633 157 680398,7627 1830164,666 42 684452,1698 1834643,019 158 680382,3271 1830125,296 43 684576,7549 1834581,079 159 680305,1257 1830064,022 44 684595,1623 1834556,362 160 680248,6627 1829998,951 45 684556,3685 1834441,001 161 680212,7846 1829942,196 46 684521,6972 1834405,6 162 680284,6366 1829795,343 47 684525,5365 1834348,491 163 680303,9282 1829662,47 48 684483,841 1834320,123 164 680285,3335 1829593,638 49 684450,3936 1834295,887 165 680223,6377 1829415,296 50 684439,0152 1834293,064 166 680231,3471 1829398,088 51 684236,1324 1834164,734 167 680207,4572 1829367,889 52 684233,1002 1834157,463 168 680084,5402 1829298,648 53 684188,1827 1834067,189 169 679989,9397 1829206,768 54 684212,0673 1834040,243 170 679966,2554 1829150,97 55 684254,8347 1834010,6 171 679805,1785 1829080,594 56 684230,7673 1833932,664 172 679730,7901 1829054,977


No. COORDENADAS

No. COORDENADAS

X Y X Y 57 684342,1067 1833889,385 173 679636,9393 1829049,057 58 684370,5711 1833859,169 174 679608,6699 1829051,497 59 684398,3088 1833774,846 175 679558,7592 1829053,032 60 684411,8082 1833737,812 176 679528,7054 1829051,161 61 684454,8093 1833649,618 177 679455,5248 1829031,055 62 684459,9024 1833618,311 178 679453,3957 1829032,723 63 684485,141 1833549,197 179 679362,0583 1828974,44 64 684540,7671 1833511,578 180 679359,3301 1828955,014 65 684498,0764 1833402,716 181 679286,6077 1828851,895 66 684495,9126 1833348,042 182 679279,3454 1828817,275 67 684414,0947 1833399,242 183 679204,5562 1828763,033 68 684379,4493 1833410,677 184 679096,5465 1828713,459 69 684298,2931 1833398,381 185 679080,6003 1828600,306 70 684283,2914 1833413,782 186 679044,5336 1828477,597 71 684214,1226 1833385,146 187 678814,9605 1828351,246 72 684162,1652 1833300,482 188 678775,9912 1828359,614 73 684119,5158 1833296,729 189 678656,7506 1828363,15 74 684090,9177 1833297,685 190 678630,3373 1828354,732 75 684033,1987 1833234,751 191 678579,3831 1828317,254 76 683992,5962 1833236,185 192 678568,5808 1828266,539 77 683946,109 1833336,5 193 678600,2794 1828231,832 78 683929,2235 1833304,612 194 678665,1507 1828182,847 79 683887,619 1833258,36 195 678648,0902 1828083,56 80 683870,3022 1833216,274 196 678644,4117 1828060,626 81 683822,9763 1833173,244 197 678576,5727 1828016,191 82 683819,4369 1833161,087 198 678557,6081 1827969,124 83 683739,1505 1833129,433 199 678488,6678 1827921,987 84 683699,7716 1833096,482 200 678482,2011 1827881,874 85 683600,6771 1833084,495 201 678450,5124 1827793,719 86 683574,6052 1833039,324 202 678439,7204 1827764,406 87 683530,6183 1833087,432 203 678406,4763 1827662,431 88 683486,1564 1833140,734 204 678395,0697 1827644,162 89 683407,707 1833204,07 205 678362,525 1827582,929 90 683368,8011 1833190,896 206 678357,8695 1827562,757 91 683301,6923 1833061,545 207 678334,2484 1827453,058 92 683258,7151 1833044,939 208 678388,168 1827413,004 93 683169,9289 1833036,997 209 678416,7462 1827360,034 94 683145,3633 1833069,045 210 678444,9558 1827333,084 95 683017,2103 1833112,166 211 678485,8501 1827241,461 96 683014,9532 1833156,829 212 678481,9055 1827218,2 97 682940,4655 1833169,826 213 678506,1452 1827114,538 98 682926,8356 1833118,675 214 678511,5452 1827076,317 99 682849,0571 1833092,936 215 678547,6782 1827025,463 100 682798,5146 1832906,045 216 678590,5855 1827011,109 101 682664,8892 1832944,554 217 678577,3183 1826960,621 102 682627,5429 1832915,123 218 678550,9421 1826915,292 103 682582,9221 1832895,669 219 678469,8727 1826884,285


No. COORDENADAS

No. COORDENADAS

X Y X Y 104 682546,9544 1832877,671 220 678366,9091 1826832,412 105 682493,3434 1832848,767 221 678255,6078 1826795,777 106 682462,4462 1832886,364 222 678168,2147 1826816,212 107 682426,5589 1832997,569 223 678113,9969 1826771,402 108 682380,4873 1832997,273 224 678110,263 1826741,93 109 682220,2791 1832940,567 225 678126,5869 1826704,209 110 682189,4107 1832924,204 226 678082,2234 1826681,535 111 682122,6776 1832936,526 227 677950,2787 1826739,546 112 682066,0565 1832999,533 228 677928,3755 1826719,907 113 682014,1642 1832969,156 229 677845,6318 1826726,289 114 682015,3298 1832954,193 230 677829,7136 1826741,965 115 681943,8516 1832864,734 231 677775,1756 1826791,164 116 681932,3491 1832802,711 232 677775,4491 1826834,184

Programa General de Trabajo.

La obra se ejecutará en un período aproximado de 41 meses, tomando en

cuenta la longitud que se considera para la carretera, las características del

lugar donde se encuentra, las actividades y obras que van a realizarse. El

programa general de trabajo, se desglosan las actividades y obras que se

van a realizar en cada una de las etapas y su duración. En el caso de los

bancos de material el periodo de explotación será conforme se vaya

avanzando en las obras ya que continuamente se estará requiriendo de

material, por lo que este tiempo está distribuido a lo largo de la obra. El

programa de operación y mantenimiento y las actividades que este

involucra se llevan a cabo después de que se termina la obra y su ejecución

depende de los requerimientos que se tengan con el paso del tiempo por

esta razón no se incluyen dentro del programa general de trabajo.


Tabla 5. Diagrama de Gantt para las diferentes etapas del proyecto.

Fase/Actividad

Tiempo de ejecución

Meses

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 41

Preparación del sitio

1) Desmonte

2) Despalme

Construcción de la obra

1)Operación de maquinaria y

equipo, planta trituradora, planta

de asfalto

2)Cortes

3)Terraplenes

4)Excavación y nivelación

5)Acarreo de materiales e

insumos

6)Obras de drenaje

7)Pavimentación y

acondicionamiento

8) Señalamiento vial, horizontal y

vertical


TM PROYECTOS Y CONSTRUCCIONES S. A. DE C. V.

Con la realización del proyecto de Ampliación y Modernización del camino

rural SOLA DE VEGA - TEXMELUCAN – SANTO DOMINGO TEOJOMULCO – SAN

JACINTO TLACOTEPEC, DEL KM 50+000 AL 70+000, MUNICIPIO DE SANTO

DOMIGO TEOJOMULCO, ESTADO DE OAXACA, es preciso aclarar, que previa a

la realización de este proyecto se está sometiendo a evaluación de la

autoridad ambiental federal, a fin de cumplir con el mandato establecido en

el artículo 28 fracción VII de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la

Protección al Ambiente así como lo dispuesto en el articulo 5 inciso O

fracción II de su Reglamento en materia de Evaluación del Impacto

Ambiental.

Es importante también aclarar, que acorde con lo descrito en el capítulo II de

la presente Manifestación de Impacto Ambiental, las actividades y obras no

se encuentra en el primer y segundo listado de actividades peligrosas de la

NOM-052-SEMARNAT-2005, por lo cual se considera que las obras y

actividades que comprenderá el proyecto, no constituyen actividades

altamente riesgosas, y por lo tanto, no precisa de un análisis de riesgo.

La Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega - Texmelucan

– Santo Domingo Teojomulco – San Jacinto Tlacotepec, del Km 50+000 al

70+000, Municipio de Santo Domingo Teojomulco, Estado de Oaxaca es

promovido por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través

del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012.

En la presente MIA-R se analizaron las siguientes políticas e instrumentos de

planeación del desarrollo en la región.

Los instrumentos de planeación y desarrollo que tienen relación con la

realización de la obra y el sistema ambiental regional son:



Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012.

Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010.

Programa Estatal del Medioambiente

Programa Estatal de Ordenamiento Ecológico Territorial

Áreas Naturales Protegidas.

Y también se Vincularon los siguientes ordenamientos Jurídicos

Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal

Ley General de Equilibrio Ecológico Y Protección al Ambiente

Ley del Equilibrio Ecológico del Estado de Oaxaca

Ley General de Vida Silvestre.

Ley de Obras Públicas Y Servicios Relacionados con las Mismas

Ley General para la Prevención Y Gestión Integral de los Residuos

Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable

Reglamento de la Ley De Desarrollo Forestal Sustentable.

Ley Numero 41 que Establece el Derecho de Vía de Carreteras o

Caminos Locales.

Normas Oficiales Mexicanas

La presente Manifestación de Impacto Ambiental se apega estrictamente

con las disposiciones legales descritas, estableciéndose las medidas de

protección y mitigación en sus diversos apartado, de tal modo que el

proyecto SOLA DE VEGA TEXMELUCAN – SANTO DOMINGO TEOJOMULCO –

SAN JACINTO TLACOTEPEC, DEL KM 50+000 AL 70+000, MUNICIPIO DE SANTO

DOMIGO TEOJOMULCO, ESTADO DE OAXACA, a disposición de la autoridad

competente en esta caso la SEMARNAT evalué y dictamine si es

jurídicamente y ambientalmente viable.



Caracterización del medio físico y biológico

La información que se muestra en el siguiente apartado pretende

caracterizar las condiciones actuales del Sistema Ambiental Regional en el

cual se encuentra comprendido el proyecto “Ampliación y Modernización

del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-Santo Domingo Teojomulco-San

Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000” municipio de Santo Domingo

Teojomulco. Asimismo, se presentará un diagnóstico que tiene como

propósito destacar las tendencias ambientales que se presentan hasta el

momento en dicho SAR.

Con base en los análisis antes mencionados se realizó la tabla 1 en la que se

sintetizan las principales características geológicas, edafológicas, e

hidrológicas en las cuales se encuentra incorporado el Sistema Ambiental

Regional. Tabla 6. Características principales de la zona

Sistema Ambiental Regional para:

Características Geomorfológicas Geológicas Hidrológicas

Ampl. Y Mod. del camino rural Sola de Vega-Texmelucan-Sto. Domingo Teojomulco-San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al 70+000

Se ubica en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre del Sur dentro de la subprovincias fisiográfica Cordillera Costera del Sur.

Se encuentra ubicado en la provincia geológica Nº 12, denominada Chatino, también conocida como Complejo Xolapa.

Se ubica en la región hidrológica No. 20 la cual se denomina Costa Chica– Río Verde, dentro de la cuenca del Río Atoyac y comprendo en la sub-cuenca Río Atoyac –San Pedro Juchatengo.

Con la información antes mencionada, y con la ayuda de sobreposición de

mapas, y el programa Arc View (Sistema de información Geográfica), se

realizo la delimitación del Sistema Ambiental Regional, tomando como

principales criterios a: Hidrología, la Geomorfología (Relieve), las localidades

directamente beneficiadas, así como el tipo de Vegetación y Uso de Suelo.



Con lo antes mencionado se logro definir una Sistema Ambiental Regional

que involucra la zona donde se pretende la construcción del camino tal y

como lo muestra la figura.

Figura 3. Sistema Ambiental Regional



Medio físico

Clima

Analizando los datos reportados por la estación meteorológica “Teojomulco”

ubicado en Santo Domingo Teojomulco, con las coordenadas geográficas

de 17° 36’ 00” N y 97° 12’ 00” W y la carta temática correspondiente

publicada por la CONABIO, se concluye que la zona de estudio presenta un

clima Cálido subhúmedo, y Semicálido subhúmedo, los cuales se describen

en la tabla IV.3, siendo el dominante el clima cálido subhúmedo de tipo Aw2,

de mayor humedad, ocupando el 72.4% del área del Sistema Ambiental. Tabla 7. Tipos de climas presentes en el SAR.

Clave Tipo de Clima Descripción

Aw2 Cálido Subhúmedo

La manifestación de los elementos meteorológicos, precipitación y temperatura corresponde al grupo de climas cálidos subhúmedos, cuya característica de temperatura media del mes más frío es mayor de 18 ° C. El mes de máxima precipitación se presenta dentro del período mayo-octubre, y este mes recibe por lo menos diez veces más la cantidad de precipitación que el mes más seco del año.

Presenta el rango de mayor humedad, la precipitación del mes más seco varía entre 0 y 60 mm; la P/T del verano es mayor a 55.3 y presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10% del total anual.

Aw1

Presenta el rango de humedad media, la precipitación del mes más seco es menor de 60 mm; presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10.2% del total anual; la P/T del verano entre 43.2 y 55.3

Aw0

Presenta el rango de menor humedad, la precipitación del mes más seco varía entre 0 y 60 mm; la P/T del verano es menor a 43.2, el porcentaje de lluvia invernal es de 5 a 10.2% del total anual.

Continuación tabla IV.3 Tipos de climas presentes en el SAR

(A)C(w2)

Semicálido Subhúmedo Clima que corresponde al grupo de climas templados, cuya característica de temperatura media anual es mayor o igual a 18 °C, y la temperatura del mes más frío entre -3 ° y 18 °C. El mes de máxima precipitación se presenta dentro del período mayo-octubre, y este mes recibe por lo menos diez veces más la cantidad de precipitación que el mes más seco del año.

Presenta el rango de mayor humedad, la temperatura media anual es de 18ªC, la temperatura del mes más frío es menos a 18ºC y del mes más cálido es mayor a 22ªC, mientras que la precipitación del mes más seco es menor de 40 mm; la P/T del verano es mayor a 55 y presenta un porcentaje de lluvia invernal de 5 a 10% del total anual.



Geología y geomorfología.

Geomorfología

La zona se ubica en la Provincia Fisiográfica Sierra Madre del Sur, dicha

provincia corre paralela al Rio Balsas y a la costa, limitando con ambas

provincias al norte y sur, respectivamente. Al oriente con los estados de

Oaxaca y Puebla, y al oeste con Michoacán.

El Sistema Ambiental Regional se ubica específicamente, en la subprovincias

fisiográfica Cordillera Costera del Sur

El sistema topomórfico con mayor representatividad dentro del SAR

corresponde a Sierra Alta Compleja, sin embargo, también existe el sistema

de topoformas denominado Cañón Típico lo cual provoca la variedad

altitudinal que comprende de los 680 a los 1380 msnm

Geología

La provincia geológica en la cual se ubica el Sistema Ambiental del proyecto

corresponde a la No. 12 denominada Chatina o también conocida como

Complejo Xolapa, la cual es de carácter metamórfico.

Para obtener la geología del Sistema Ambiental Regional, se utilizaron la

carta temática esc. 1: 250 000 reportada por INEGI, con la ayuda del

programa Arc View, se obtuvieron los tipo de sistemas Geológicos como se

describe en la siguiente tabla.

Tabla 8. Clase de rocas presentes en el área de estudio ENTIDAD CLASE TIPO ERA Kilometraje

CRONOESTRATIGRÁFICA Ígnea - intrusiva Granito Paleozoico 50+000 – 51+180

CRONOESTRATIGRÁFICA Metamórfica Metasedimentaria Paleozoico 51+180- 70+000



Dentro del SAR también se observa la presencia de dos fracturas las cuales se

definen como la ruptura de la corteza terrestre en las cuales no ha habido

desplazamiento entre los bloques las cuales se ilustran en Figura IV.10.

Suelos

El Sistema Ambiental Regional se presenta una variedad de suelos, los cuales

se describen en la siguiente tabla, dominados principalmente por el tipo de

Luvisol crómico. El tipo de suelo presenta una textura variada de se distribuye

en un rango de media a gruesa, lo cual indica un equilibrio de arcillas, limos,

y arenas, con la ligera dominancia de estas ultimas. (Datos edafológicos.

INEGI), a continuación se describen las clases de suelos presentes en el

sistema. Tabla 9. Suelos presentes en el Sistema Ambiental Regional

Hidrología superficial y subterránea

Con la información que reporta la carta temática de hidrológica superficial

esc: 1:250, 000, la zona se ubican en la región hidrológica N°20 Costa Chica –

R-Verde, y en la región hidrología Nº18 Balsas, en las cuencas del Rio Atoyac

(esta cuenca ocupa la mayor extensión de la Región hidrológica 20, con

19.4% de territorio estatal, dentro del cual es la segunda de mayor dimensión

y se emplaza hacia el centro, oeste y sur del mismo; limita al norte con las

cuencas Rio Atoyac y Rio Papaloapan). Así como en la subcuencas Rio

Yolatepec y el Rio Mixteco.

Clave Tipo de suelo Clase

Textural Fase Física Dominante Secundario Terciario

Lc+Re+I/2 Luvisol crómico

Regosol éurico Litosol Media -----

Lc+I+Re/2/LP Luvisol crómico Litosol Regosol

éurico Media Lítica profunda

Re+I+Lc/1/L Regosol éurico Litosol Luvisol

crómico Gruesa Lítica



Tabla 10. Tipos y situación de las corrientes presentes en la zona

Km Tipo de corriente Situación Actual

50+725 Perenne

Dicha corriente se encuentra en buen estado, sin embargo en épocas de lluvia, afecta el estado del camino existente, lo cual se pretende mejorar con la implantación de una obra de drenaje.

53+377 Perenne

El camino existente atraviesa dicha corriente sobre una obra de drenaje existente, la cual será mejorada con la modernización del camino

54+000 Intermitente

Se observa en la imagen la obra de drenaje existente que consiste en Alcantarilla de lámina, la cual será mejorada con la modernización del camino.



54+500 Intermitente

Aún cuando el flujo de dicha corriente no es excesivo, cuenta con una obra de drenaje la cual será mejorada.

57+580 Intermitente

Se puede observar el cauce de dicha corriente, sin embargo dicho cauce no cuenta con la presencia de agua.

58+800 Intermitente

La corriente se observa sobre el camino existente, sin embargo se contempla mejorar el estado actual tanto del camino como de la corriente con la implementación de una obra de drenaje.

59+750 Intermitente

Se puede observar una obra de drenaje existe la cual será remodelada para el mejoramiento del cauce de dicha corriente



60+650 Intermitente

Se puede observar en la imagen el estancamiento de agua por el cruce de una corriente intermitente temporal, lo cual consiste en un problema actual que se pretende mejorar con la modernización del camino

61+950 Intermitente

Se puede observar el cauce de la corriente intermitente, sin embargo dicho cauce no cuenta con la presencia de agua

62+960 Intermitente

La corriente intermitente que se presenta es de tipo temporal, sin embargo afecta el estado del camino en temporada de lluvias

63+900 Intermitente

La corriente se observa sobre el camino existente, sin embargo se contempla mejorar el estado actual tanto del camino como de la corriente con la implementación de una obra de drenaje



65+700 Intermitente

La implementación de una obra de drenaje para el cause de esta corriente intermitente permitira el mejoramiento tanto del cauce de la corriente como del camino actual.

66+350 Intermitente

Se puede observar en la imagen el estancamiento de agua por el cruce de una corriente intermitente temporal, lo cual consiste en un problema actual que se pretende mejorar con la modernización del camino

67+800 Intermitente

La corriente intermitente en mención cruza sobre el camino actual generando así un problema pues se ve contaminada por el tránsito de vehículos lo cual se pretende mejorar con la implementación de una obra de drenaje

Hidrología subterránea

En lo que respecta a la hidrología subterránea se hizo un análisis de los datos

que reporta el INEGI, en la carta temática de hidrología subterránea esc.

1:250,000 obteniendo como resultado que el Sistema Ambiental Regional, se

ubica en un Área libre (área donde no se tiene controlada y/o legislada

(prohibida o restringida por decreto) debido principalmente a la

sobreexplotación), en área de estudio comprende una zona con material de



tipo consolidado (formado por roca compacta o material granular duro,

coherente o cementado) con posibilidades bajas(donde presenta

permeabilidad o espesores y áreas reducidas por lo que no son susceptibles

de contener agua económicamente explotable).

Medio biótico.

Vegetación Terrestre

Con la ayuda de las cartas temáticas de uso de suelos y vegetación, esc.

1:250, 000, reportadas por el INEGI, se contemplan los siguientes tipos de

Vegetación dentro del Sistema Ambiental Regional, los cuales son dominados

principalmente por el área Agrícola, seguido del bosque de Pino con

vegetación secundaria arbustiva, de igual forma se reporta para el Sistema

Ambiental Regional, bosque de Pino- Encino con vegetación secundaria

Arbórea y arbustiva; así como también existe una pequeña parte con

vegetación de bosque de Encino con vegetación secundaria arbustiva, estos

tipos de vegetación se observan en la figura 4.



Figura 4. Mapa de Vegetación reportado por el INEGI

Con los reconocimientos en campo se ha realizado un mapa con la

vegetación que actualmente cuenta el Sistema Ambiental Regional del

proyecto (Figura 5) identificando así la modificación de superficies de

vegetación forestal en zonas destinadas a las actividades antropogénicas

como la agricultura temporal, el pastoreo, el establecimiento de viviendas

habitacionales.



Figura 5. Mapa de uso de Suelo y Vegetación vista en campo

Aún cuando dentro del SAR se puede observar manchones de Bosque de

Pino con vegetación secundaria arbustiva, Bosque de Encino con

vegetación secundaria arbustiva, debido a las actividades antropogenicas,

en las zonas cercanas al camino a modernizar esta vegetación se ha

transformado homogenizando estos ecosistemas en bosque de Pino- encino

con vegetación secundaria. En la siguiente tabla se muestra la vegetación

actual que se observa a las orillas de camino a modernizar.



Tabla 11. Vegetación presente en la actualidad

Tipo de vegetación margen izquierdo

Tramo

Del km Al km

Tipo de vegetación margen derecho

Zona Agrícola 49+796 al 51+400 Zona Agrícola

Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec. 51+400 al 59+500 Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec

Zona Habitacional 59+500 al 60+000 Zona Habitacional

Bosque de Pino-Encino c/ Veg. Sec. 60+000 al 61+950 Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec.

Zona Agrícola Habitacional 61+950 al 69+790 Zona Agrícola Habitacional

Bosque de Pino-Encino c/Veg. Sec. 69+790 al 70+000 Bosque Pino-Encino c/Veg. Sec. A continuación se muestra una tabla con las posibles superficies a desmontar

para la modernización del camino en mención para lo cual se tiene

contemplada un área de desmonte en la vegetación de Pino-encino con

vegetación secundaria arbustiva de 6.37 hectáreas.

Tabla 12. Posibles superficies a desmontar

VS = Vegetación Secundaria

Flora

En la tabla se enlistan todas las especies de flora que se observaron en

campo

Vegetación margen izquierdo. Tramo Vegetación margen derecho

Tipo de vegetación

Posible Superficie a desmontar Ha Del km Al km. Tipo de

vegetación Posible Superficie a desmontar Ha

Zona Agrícola 0.30223 50+000 51+400 Zona Agrícola 0.30957

Bosque Pino-Encino con VS 2.57862 51+400 59+500 Bosque Pino-

Encino con VS. 2.13875

Zona Habitacional 0.27342 59+500 60+000 Zona

Habitacional 0.10873

Bosque Pino-Encino con VS. 0.96977 60+000 61+950 Bosque Pino-

Encino con VS 0.56884

Zona Agrícola Habitacional 2.81976 61+950 69+790 Zona Agrícola

Habitacional 2.10510

Bosque Pino-Encino con VS. 0.03519 69+790 70+000 Bosque Pino-

Encino con VS 0.07945



Tabla 13. Especies de flora, que se reportan para la zona. Familia Nombre científico Nombre común Estado en la NOM

Araceae Alocasia odora Oreja de elefante Ninguno Asteraceae Bidens pilosa Manzanilla Ninguno Cecropiaceae Cecropia obtusifolia Guarumbo Ninguno Rubiaceae Coffea arabica Café Ninguno Poaceae Chusquea coronalis Bambú Ninguno Vitaceae Cissus verticillata Uvilla Ninguno Musaceae Musa paradisiaca Platano Ninguno Vitaceae Vitis tiliifolia Uva Ninguno Poaceae Arundo donax Carrizo Ninguno Myrtaceae Psidium guajava Guayaba Ninguno Anacardiaceae Mangífera indica Mango Ninguno Ericaceae Arbutus laurina Madroño Ninguno Fabaceae Lysiloma acapulcense Tepehuaje Ninguno Malpighiaceae Byrsonima crassifolia Nanche Ninguno Melastomataceae Miconia glaberrima Ninguno melastomataceae Clidemia sp. Ninguno Convolvulaceae Ipomoea purpurea Ninguno Convolvulaceae Ipomoea nil Ninguno Fagaceae Quercus glaucoides Encino Ninguno Fagaceae Quercus peduncularis Encino Ninguno Fagaceae Quercus magnolifolia Encino Ninguno Agavaceae Agave horrida Maguey Ninguno Pinaceae Pinus teocote Ocote Ninguno Fabaceae Inga edulis Ninguno Pinaceae Pinus michoacana Pino escobeton Ninguno Pinaceae Pinus maximinoi Pino Ninguno Fabaceae Acacia cochliacantha Ninguno Cyatheaceae Cyathea sp. Helecho arbóreo Ninguno

Fauna

El grupo de aves reportadas y que se detectaron en la prospección en

campo son los siguientes:



Tabla 14. Especies de Aves reportas en la zona Familia Nombre Científico Nombre Común Estado en la NOM Columbidae Columbina passerina Tortolita Ninguno Columbidae Columba fasciata Paloma collajera Ninguno Columbidae Columba flavirostris Paloma piquirroja Ninguno Cracidae Ortalis poliocephala Chachalaca Ninguno Icteridae Quiscalus mexicanus Zanate Ninguno Turdidae Turdus migratorius Petirrojo Ninguno Icteridae Cassiculus melanicterus Tordo aliamarillo Ninguno

El grupo de mamíferos presentes en la zona del proyecto son:

Tabla 15. Especies de fauna presentes en la zona. Familia Nombre Científico Nombre Común Estado en la NOM Mustelidae Mustela frenata Comadreja Ninguno Sciuridae Sciurus aureogaster Ardilla Ninguno Canidae Urocyon cinereo argentus Zorra Ninguno Procyonidae Procyon lotor Mapache Ninguno Didelphidae Didelphys virginiana Tlacohache Ninguno Cervidae Odocoileus virginianus Venado Ninguno

Aspectos socioeconómicos

Las localidades rurales que serán directamente beneficiadas con la

modernización del camino existente pertenecen al municipio de Santo

Domingo Teojomulco, por lo cual en las siguientes líneas se pretende describir

la demografía de dicho municipio destacando el número total de habitantes

del municipio en cual en el año 2000 ascendió a los 4,334 habitantes

representando el 0.12% de la población del Estado,



Tabla 16. Datos generales del municipio Datos generales del municipio

Municipio: Santo Domingo Teojomulco Número de Municipios en el Estado: 570 Superficie del Municipio: 145.44 Km2 Número de Localidades 2000: 29 Cabecera Municipal 1995: Santo Domingo Teojomulco Población de la cabecera 1995: 1,967 habitantes Representa el Total del Municipio: 48.64% Cabecera Municipal 2000: Santo Domingo Teojomulco Población de la cabecera 2000: 2,082 habitantes Representa el Total del Municipio: 48.03 % Población del municipio 2000 : 4,334 habitantes Representa el Total del Estado: 0.12%

Fuente: SEGOB. INAFED. Sistema Nacional de Información Municipal

Identificación y descripción de las fuentes de cambio

De acuerdo a la descripción que se realizó en el capítulo II, se tiene que las

principales fuentes de cambio para el SAR del proyecto, son las siguientes:

Etapa de Preparación del Sitio

Desmonte. Remoción de la vegetación en aproximadamente 6.37

hectáreas de vegetación forestal correspondiente a bosque de Pino-

encino con vegetación secundaria, por medio de tractores,

motoconformadoras o motosierras, para retirar la vegetación del área

de construcción.

Despalme. Remoción de la capa superficial de suelo vegetal en 20.62

Ha por medio de tractores y motoconformadoras.



Tabla 17. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de preparación del sitio

Presión o causa de modificación

Especialidad y Temporalidad

Efectos Primarios Secundarios Terciarios

Desmonte

Local y Permanente

Pérdida de la cobertura vegetal

Erosión del suelo

Riesgo de obstrucción de escurrimientos

Potencial Agrícola

Conflictos por los ejidatarios

Afectación puntual del Refugio de Fauna

Disminución y fragmentación del hábitat para la fauna silvestre y sus movilidad

Paisaje Modificación del Paisaje

Local y temporal

Generación de residuos

Calidad del agua

Paisaje

Calidad del suelo

Paisaje

Despalme

Local y permanente

Remoción de los horizontes del suelo

Pérdida del suelo y horizontes fértiles

Carencia de un sustrato para restablecer a organismos vegetales Riesgo de obstrucción de escurrimientos

Calidad del aire

Contaminación del aire por la generación de partículas


Alteración del Paisaje

Local y temporal Calidad del

Aire

Contaminación del aire por la generación de ruido y gases de combustión

Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna

Etapa de Construcción

Cortes. Remoción de material pétreo.

Terraplenes. Apisonamiento mecánico del terreno con material

producto de los cortes.

E. de bancos de material. Explotación de materiales pétreos para

construir la obra.



Obras de drenaje. Se contemplan obras de drenaje de tipo menor.

Acarreo de material. Traslado de tierra y materiales dentro del derecho

de vía y desde banco de préstamo.

Pavimentación y acondicionamiento. Se formarán capas que soporten

la acción de las cargas producto del tránsito vehicular, consta de

subrasante, subbase, base y carpeta.

Operación de Maquinaria y Equipo. Funcionamiento de la diferente

maquinaria y equipo en todas las actividades.

Banco de tiro. Depósito de material pétreo de desperdicio en los sitios

designados.

Disposición de residuos. Ubicación final de los residuos generados

durante el proyecto.

Tabla 18. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de

construcción Presión o causa de modificación



Cortes y Terraplenes

Puntual y Permanente

Paisaje

Modificación de los lomeríos

Inestabilidad de taludes


Movimientos y caídas de materiales y fragmentos de roca en el cuerpo de la carretera y hacia la ladera baja

Suelo (movimientos de tierra)

Eliminación de las capas superficiales del suelo

Carencia de un sustrato fértil para la reincorporación de la vegetación

Erosión Aporte de sedimentos

Puntual y temporal Calidad del aire

Contaminación del aire con partículas y gases de combustión interna, por el uso de maquinaria y equipo pesado además de

Ahuyentamiento temporal de la fauna



movimiento de tierras

Aprovechamiento de bancos de material

Local y permanente



Local y temporal Calidad del aire

Contaminación del aire con partículas y gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada

Ahuyentamiento de la fauna

Obras de drenaje Puntual e intermitente Hidrología

Modificación y/o afectación de la dinámica hidrológica superficial.

Posibles inundaciones y desbordamientos temporales

Operación de Maquinaria y Equipo

Local y temporal Aire

Ruido Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna

Calidad del aire

Contaminación del aire con partículas y gases de combustión, por el movimiento de vehículos y maquinaria pesada

Puntual y temporal

Limpieza y Mantenimiento


Calidad del suelo Calidad del agua

Bancos de tiro Local y temporal



Calidad del agua

Calidad del agua Fauna nociva y vectores enfermedad Calidad del suelo

Compactación e impermeabilización

Local y permanente

Calidad del suelo

Carencia de un sustrato fértil para la reincorporación de la vegetación

Reducción de captación de acuíferos

Reducción de captación de acuíferos

Modificación y/o afectación de la dinámica hidrológica superficial.

Posibles inundaciones y desbordamientos temporales



Etapa de Operación y Mantenimiento

Tabla 19. Principales impactos ambientales y factores ambientales durante la etapa de

Operación y Mantenimiento Presión o causa de modificación



Operación y Mantenimiento

Local y Permanente

Ruido Perturbación y Ahuyentamiento temporal de la fauna

Alteración del hábitat

Incremento de riesgo de la fauna

Posible atropellamiento de organismos de la fauna

Disminución de las poblaciones faunísticas y desplazamiento


Calidad del agua

Paisaje

Calidad del suelo

Paisaje

Actualmente la calidad de transporte se puede considerar malo, con pocas

corridas, horarios irregulares además las condiciones del camino son

inadecuadas generando una gran cantidad de polvo en sequia y lodo en

tiempo de lluvias haciendo en ocasiones casi imposible el paso de vehículos

hacia estas poblaciones. Con la “Ampliación y Modernización del camino

rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto

Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000” deberá mostrar un mejoramiento

sustancial, ya que habrá un incremento en el movimiento de los habitantes

por las condiciones propicias para la carretera.

Generación de empleos: El proyecto en su conjunto podría generar una gran

cantidad de empleos, lo que es significativo para las poblaciones

involucradas que viven en condiciones de pobreza y con esto contribuir a la

economía de sus habitantes.



Técnicas para evaluar los impactos ambientales

Con el objetivo de identificar, caracterizar y determinar la importancia de

cada uno de los impactos ambientales asociados con la realización del

proyecto de construcción del proyecto, describiremos a continuación la

mecánica seguida así como la metodología empleada. Con base en la

información relativa a las obras y actividades que comprenderá la realización

del proyecto, así como en la caracterización y el diagnóstico del Sistema

Ambiental Regional del proyecto, y las tendencias escenarios presentado en

el capítulo 4, se procedió a:

Identificar las principales actividades que puede ser fuentes de presión

ambiental para cada una de las etapas de desarrollo del proyecto.

Determinar los efectos potenciales que se derivaran de la realización

del proyecto.

Determinar las posibles áreas de influencia para cada efecto potencial.

Elaboración de la matriz de efectos y matriz de incidencia.

Determinación de la magnitud del impacto sobre cada factor

Estimación cualitativa y cuantitativa de impactos sobre los factores del

medio y valoración final de los impactos que la actividad produce en

su conjunto.

Pronostico del escenario ambiental modificado

En el presente estudio, se aplicará una metodología matricial, así como la

asignación de valores según Gómez-Orea (2002), que permitirá la

determinación de la magnitud de los impactos positivos y negativos,

entendiendo que el valor de un impacto mide la “gravedad” cuando es



negativo y el grado de “bondad” cuando es positivo; en uno o en otro caso,

el valor se refiere a la cantidad, calidad, grado y forma con que un factor

ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha alteración. Se

puede concretar en términos de magnitud y de incidencia de la alteración;

la magnitud representa la cantidad y calidad del factor modificado, en

términos relativos al marco de referencia (Sistema Ambiental). La incidencia

se refiere a la severidad y forma, de la alteración, la cual viene definida por

la intensidad y por una serie de atributos de tipo cualitativo que caracterizan

dicha alteración que son los siguientes: Inmediatez, Acumulación, Sinergia,

Momento, Persistencia, Reversibilidad, Recuperabilidad, Continuidad y

Periodicidad.

Tomando como base el juicio de expertos, la Matriz de Identificación de

Impactos Ambientales (anexo VIII.5), se generó una matriz de incidencia

(anexo VIII.6), en la cual a dichos impactos se atribuye un índice de

incidencia estandarizado que variará de 0 a 1 mediante la aplicación del

modelo conocido que se describe en cuatro pasos.

Tipificar las formas en que se puede describir cada atributo; por

ejemplo momento: inmediato, medio o largo plazo; recuperabilidad:

fácil, regular, difícil, etc.

Atribuir un código numérico a cada forma, acotado entre un valor

máximo para la más desfavorable y uno mínimo par la más favorable

Identificación de impactos Acorde con la asignación de valores para cada uno de los impactos

ambientales identificados de una manera general, se encontró.



Que los principales impactos ambientales y sociales negativos que ocurrirán

son durante la etapa de preparación del sitio y la construcción del sitio, sin

embargo, la mayor parte de estos impactos son potenciales y los impactos

ambientales positivos ocurrirán una vez puesto en operación el proyecto

“Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega – Texmelucan -

Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km

70+000”. Sin embargo, su valor y probabilidad de ocurrencia dependerá de

los trabajos de mantenimiento, así como de la vigilancia de medidas de

prevención y mitigación que puedan aplicarse, como es el caso de algún

monitoreo a las especies de fauna terrestre. Tabla 23. Valoración de los impactos ambientales esperados

RELEVAN-CIA

Etapa de Preparación y Construcción Etapa de Operación Impactos negativos

Val. Impactos positivos

Val Impactos Negativos

Val Impactos positivos

Val

SIGNIFI-CATIVOS

Pérdida de cubierta vegetal 0.89 - - - - - -

POCO

SIGNI- FICATI-

VOS

Riesgo de erosión 0.56 Empleos 0.39 Incremento de riesgo de

la Fauna 0.61 Tiempo de

Transporte 0.61

Alteración del Paisaje 0.56 - - Ruido 0.39 - -

NO

SIGNI- FI-

CA- TI-

VOS

Afectaciones a la Fauna 0.33 - - Calidad del

suelo 0.22 Calidad del aire 0.33

Potencial Agrícola 0.28 - - Calidad del agua 0.17 Desarrollo

Económico 0.33

Riesgo de Obstrucción de escurrimientos

0.22 - - - - Infraestructura 0.28

Recarga de acuíferos 0.22 - - - - - -

Calidad del suelo 0.22 - - - - - - Calidad del agua 0.22 - - - - - - Fauna Nociva y Vectores enfermedad

0.22 - - - - - -

Ruido 0.17 - - - - - - Calidad del aire 0.17 - - - - - -



Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales, acumulativos y residuales del sistema ambiental regional

Considerando las condiciones ambientales existentes en el SAR así como los

posibles efectos negativos más relevantes, que pueden derivarse por el

desarrollo del proyecto, mismos que fueron expuestos y analizados

ampliamente en los capítulos previos, el promovente del proyecto, deberá

aplicar tres estrategias, que servirán de eje para conseguir la protección al

ambiente y lograr el desarrollo sustentable del proyecto, que consisten en:

Fomentar la supervisión ambiental que garantice el cumplimiento de

diversas medidas, que permitirán el control de impactos ambientales.

Promover convenios con los pobladores y principales beneficiarios de

desarrollo del proyecto, a efecto de que durante el desarrollo del

mismo puedan dar las facilidades para el control de los impactos

ambientales.

Aplicar medidas que faciliten la medición de la efectividad de las

medidas de control de impactos ambientales, a través de auditorías.

Clasificación de las medidas de mitigación

Las medidas propuestas se clasifican como a continuación se presenta:

Medidas preventivas

Medidas de mitigación

Medidas de compensación

Tabla 24. Medidas preventivas

Acciones Impacto a controlar Vigilancia

Inicio Termino 1.- Programa de Educación y concientización ambiental

Los identificados en el capitulo V

Antes de la Preparación del sitio




2.- Aplicar acciones de rescate de especies vegetales (previos al trazo, desmonte y despalme), que tengan factibilidad de ser colectadas con éxito, es decir que al momento de ser rescatadas no resulten dañadas, en algunas o toda su estructura vegetal. Que deberán ser trasladadas a un vivero para garantizar la sobrevivencia.

Pérdida de cubierta vegetal, Alteración del paisaje

Antes de la Preparación del sitio


3.- Realizar remoción de vegetación nativa únicamente en una superficie de 6.37 Ha y 5.92 Ha de vegetación agrícola, conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras de la construcción de la carretera

Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, riesgo de erosión, potencial agrícola, alteración del paisaje, recarga de acuíferos



4.- No se deberán utilizar productos químicos o fuego para la remoción de ningún tipo de vegetación.

Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, calidad del suelo, calidad del agua, alteración del paisaje



5.- Realizar la recolección y el traslado inmediato de los restos de vegetación y de suelo orgánico hacia un depósito temporal, esto con el objeto de evitar cualquier acumulación del producto del desmonte y despalme, mismo que pueda obstruir los escurrimientos naturales

Riesgo de obstrucción de escurrimientos, calidad del suelo, Calidad del agua, Alteración al Paisaje



6.- Restringir la remoción de vegetación conforme al programa de trabajo y no retrasar actividades de construcción de terraplén y otras obras del que conformarán el proyecto

Pérdida de cubierta vegetal, Afectaciones a la fauna, Alteración al paisaje


Construcción

7.- Supervisar y cuidar que no se lleven a cabo fogatas, a fin de evitar algún incendio forestal y con ello un incremento de los posibles impactos a la vegetación.

Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna


Construcción

8.- Sensibilizar y concientizar al personal que participará en la preparación y construcción del proyecto, sobre la importancia de las especies que pueden encontrarse en el sistema ambiental regional, en especial de aquellas endémicas o bien ocupan una categoría de protección o conservación.

Afectaciones a la fauna, Pérdida de cubierta vegetal

Antes de la preparación del sitio

Operación y mantenimiento

9.- Previo a los trabajos de preparación y construcción, deben establecerse señalamientos con las imágenes de especies de fauna en especial aquellas que pueden estar en alguna categoría en la NOM-059-SEMARNAT-2001.

Afectaciones a la fauna Antes de la preparación del sitio




10.- Previo a los trabajos de preparación del sitio se debe realizar el rescate de especies de fauna principalmente las que sean de lento desplazamiento a fin de no afectar a las mismas.



11.- Previo al inicio de los trabajos de desmonte, se deberá capacitar y formar un grupo de trabajadores que con instrucciones específicas generará ruido y vibraciones en el suelo, con el objeto de ahuyentar a la fauna que pudiese quedar en el predio, fuera de las áreas de trabajo.


Construcción

12.- Prohibir la utilización de cualquier químico, cebos, venenos o trampa mecánica para poder eliminar a la fauna silvestre.

Afectaciones a la fauna, calidad del suelo, Calidad del agua



13.- Prohibir el uso de armas de fuego, para eliminar o ahuyentar a la fauna silvestre.

Afectaciones a la fauna, Ruido

Antes de la preparación del sitio


14.- Los trabajos de desmonte y despalme, serán graduales, con el fin de dar tiempo a que la fauna presente, abandone el lugar

Afectaciones a la fauna, ruido


Preparación dl sitio

15.- Impedir el aprovechamiento de cualquier ejemplar de especie de fauna silvestre

Afectaciones a la fauna Preparación del sitio


16.- En caso de que se localice alguna especie de fauna de la lista de la NOM-059-SEMARNAT-2001, se dará aviso a la autoridad conforme lo disponga la Ley de Vida Silvestre y su Reglamento, sobre las acciones de rescate de especies y cumplir con lo establecido en la ley.

Afectaciones a la fauna Preparación del sitio


17.- Ajustar los tiempos a lo programado Afectaciones a la fauna, ruido


Construcción

18.- El transporte de materiales deberá ser realizado en fase húmeda dentro de vehículos tapados, propios para tal actividad, y utilizar lonas de contención para partículas finas durante el transporte.

Riesgo de obstrucción de escurrimientos, calidad del aire


Construcción

19.- Separar la capa superior de materia orgánica del área a ser trabajada, mantenerla resguardada y ligeramente compactada con el fin de volver a reutilizar en aquellas zonas que así lo requieran más adelante.



Construcción

20.- Aplicar un programa integral de separación de residuos sólidos y sanitarios

Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad dl aire, Fauna nociva y vectores enfermedad, Alteración al Paisaje



21.- Llevar a cabo clasificación de los Riesgo de obstrucción de Preparación Construcción



materiales que se produzcan en los movimientos de tierra (desmontes y excavaciones) aquellos que sean considerados de alta calidad deberán reutilizarse para la formación de terraplenes o rellenos, los que no deben trasladarse a zonas de tiro que autorice el municipio de Santo Domingo Teojomulco conjuntamente con sus comunidades involucradas.

escurrimientos, calidad del suelo, Alteración al paisaje

del sitio

22.- Llevar a cabo la instalación de sanitarios a razón de 1 por cada 20 trabajadores

Calidad del suelo, calidad del agua, calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad


Construcción

23.- Contratar una empresa especializada en la recolección, manejo y disposición final de residuos sanitarios.

Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad



24.- Cualquier resto de comida, deberá separarse del resto de residuos y disponerse contenedores destinados para la recepción de residuos sólidos orgánicos.



Construcción

25.- Las zonas de tiro que autorice el municipio de Santo Domingo Teojomulco conjuntamente con sus comunidades involucradas, deben cumplir como requisito estar alejados de cuerpos de agua o fuera de la zona de inundación



Construcción

26.- Habilitar un área temporal para la concentración de residuos incluyendo los restos de vegetación, y que cuente con depósitos que sirvan para recibir los restos de acuerdo al tipo de residuos, con la capacidad suficiente para recibir los restos que se esperan para cada etapa y por la realización de las obras

Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Fauna nociva y vectores enfermedad, Alteración del paisaje


Construcción

27.- Establecer los patios de maniobras en los terrenos donde se construirán las estaciones así como el taller

Potencial agrícola, Alteración al paisaje


Construcción

28.- Se deberán aprovechar los caminos existentes para el acceso a las zonas de trabajo y el mismo derecho de vía como fin de minimizar las áreas afectadas. Asimismo, estará prohibida la apertura de caminos y/o veredas no autorizados en los planos.

Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la fauna, potencial agrícola, Alteración del paisaje


Construcción

29.- Deberán estar establecidas claramente las zonas de: a) Patios de maniobras, b) Depósitos temporales de residuos sólidos, etc.

Potencial agrícola, pérdida de cubierta vegetal


Construcción

30.- El mantenimiento de la carretera, deberá realizarse dentro del mismo derecho de vía,

Pérdida de cubierta vegetal, afectaciones a la

Final de la construcció

Operación y mantenimien



sin tener que invadir otros terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal.

fauna n to

31.- Los residuos sólidos que puedan ser generados durante el mantenimiento deberán ser colectados por la empresa contratista y deberán ser recolectados periódicamente por una empresa especializada en el manejo de los residuos sólidos municipales o por el departamento de limpia de las comunidades involucradas del municipio de Santo Domingo Teojomulco.

Calidad del suelo, Calidad del agua

Final de la construcción


32.- En ningún caso se permitirá el disponer de residuos de solventes, pinturas, grasas, aceites, agroquímicos, etc. en los sistemas de drenaje.

Calidad del suelo, Calidad del agua



33.- En la zonas correspondientes a las comunidades de El Trapiche, San Pablo, Las Huertas, La Pitiona, La Arena y El Limón pertenecientes al municipio de Santo Domingo Teojomulco, las actividades de preparación y construcción deben restringirse a horarios diurnos

Ruido, Afectaciones a la fauna


Construcción

34.- Realizar mantenimientos periódicos de toda la maquinaria y equipo que se emplee así como verificación de los mismos

Calidad del suelo, Calidad del agua, calidad del aire, ruido

Antes de las preparación del sitio

Construcción

Tabla 25. Medidas de mitigación Acciones Impacto a controlar Vigilancia

Inicio Termino 35.- Realizar riego frecuente con agua tratada en las zonas que se desmontarán y despalmarán.

Calidad del aire, Alteración del paisaje



36.- Para realizar el despalme, en las áreas señaladas dentro de los trazos definitivos, se levantará con cuidado la capa de suelo natural orgánico, y se cargará en camiones, en caso de ser necesario deberá ser apilado y compactado ligeramente cerca de estos puntos para su posterior utilización o disposición en sitios autorizados.

Calidad del suelo, Calidad del aire,



37.- Se deberán conservar los patrones naturales de escurrimiento, así como los procesos naturales de recarga de agua, mediante las obras de drenaje consideradas por el proyecto.

Riesgo de obstrucción de escurrimientos, Recarga de acuíferos


Construcción

38.- Se establecerá un vivero temporal que será instalado y acondicionado de manera previa a la realización de los trabajos de desmonte y que servirá para la recepción,



Previo a la operación



almacenamiento, cuidados y riego de las plantas. El vivero estará ubicado en algún predio cercano al sitio del proyecto. 39.- Realizarse cuidados y acciones de seguimiento y vigilancia de los ejemplares de vegetación




40.- La actividades de correctivo o preventivo de la maquinaria o equipo deberán restringirse a los patios de maniobras especialmente habilitados para realizar dichas acciones o bien deberán realizarse en talleres habilitados que se encuentren en el municipio de Santo Domingo Teojomulco

Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire


Construcción

41.- Durante la operación del proyecto se deberá monitorear y tener un registro de la fauna que resulte afectada por el tránsito vehicular, determinando las zonas donde se requiere establecer algún confinamiento y paso de fauna, esto durante los 2 primeros años de operación.

Afectaciones a la fauna, Aumento de riesgo de la fauna

Final de la construcción


42.- Realizar el seguimiento a las medidas que se determinen para reducir el riesgo de mortalidad a la fauna.

Afectaciones a la fauna, aumento de riesgo de la fauna



Tabla 26. Medidas Compensatorias

Acciones Impacto a controlar Vigilancia

Inicio Termino 43.- Llevar a cabo la limpieza de terrenos donde se puedan registrar derrames de sustancias tóxicas o residuos sanitarios




44.- En las zonas donde se requiera remover la vegetación y que presente una pendiente pronunciada o bien se requiera la realización de cortes, se deberán realizar trabajos de estabilización de suelo.

Riesgo de erosión, Alteración del paisaje



45.- Deberá realizarse acciones de limpieza de las zonas donde existan cuerpos de agua

Calidad del agua, Riesgo de obstrucción de escurrimientos



46.- Las zonas que sean afectadas con cortes y que puedan quedar expuesta o sin cubierta vegetal, deberán ser revestidas por geotextiles y realizar acciones de reforestación

Riesgo de erosión, Alteración al paisaje



47.- Llevar a cabo un programa de reforestación en una superficie vegetal de 19.11 Ha por la pérdida de vegetación de una superficie de 6.37 Ha de bosque de Pino-Encino con veg. Sec

Pérdida de cubierta vegetal, recarga de acuíferos, Riesgo de erosión, Alteración del paisaje



48.- Una vez terminadas las obras, se realizarán trabajos de limpieza y reforestación.

Pérdida de cubierta vegetal, calidad del agua, Calidad del suelo, Calidad del aire





49.- De manera complementaria, se realizará la reforestación del derecho de vía después de la línea de ceros, principalmente en las zonas de cortes que resulten afectadas, para reducir efectos de erosión y que requiera conservación y que así determinen las autoridades competentes.

Pérdida de cubierta vegetal, recarga de acuíferos, Riesgo de erosión, Alteración del paisaje



50.- El mantenimiento de la carretera, deberá realizarse dentro del mismo derecho de vía, sin tener que invadir otros terrenos y cuidando de no afectar terrenos con vegetación forestal.

Pérdida de cubierta vegetal, potencial agrícola



51.- Los derrames accidentales de grasas o aceites, pinturas, o combustibles deberán ser limpiados inmediatamente, para evitar que estos puedan ser arrastrados corrientes abajo.




52.- Programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía

Calidad del suelo, Calidad del agua, Calidad del aire, Alteración del paisaje



Estrategia o sistema de medidas de mitigación

Se aplicarán programas de vigilancia para garantizar la efectividad de las

acciones que tienen como propósito controlar todos y cada uno de los

impactos ambientales.

Programa 1 educación y concientización ambiental

Programa 2 de Rescate de especies vegetales y semillas de especies arbóreas

Programa 3 control de la contaminación atmosférica

Programa 4 para evitar la contaminación del suelo y agua, por generación de residuos y uso de sustancias toxicas.

Programa 5 para garantizar el flujo y dirección de escorrentías (patrón de drenaje natural)

Programa integral 6 para proteger la vida de las especies de fauna que habitan en la zona.

Programa 8 permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía



Pronósticos ambientales regionales y, en su caso, evaluación de alternativas

Los escenarios ambientales en el Sistema Ambiental Regional identificado

para el proyecto pueden ser diversos, y dependerá de la dinámica y

tendencias así como del cumplimiento de las medidas de prevención,

mitigación y compensación de impactos ambientales propuestas en el

capítulo VI. Del mismo modo, se favorece un desarrollo productivo que

beneficie a la población, y se le brinden mejores alternativas de

comunicación y transporte.

Escenario ambiental con proyecto y medidas de control

Es importante señalar que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes

(SCT), aplicará cada una de las medidas propuestas en el capítulo 6, que no

espera que la calidad ambiental de la zona se reduzca como fue planteado

en los párrafos anteriores, es por ello que el pronóstico que se espera sea el

siguiente.

Durante la construcción se tendrán en cuenta las medidas de mitigación

señaladas, relativas a patios de maniobras, trabajos sobre el trazo y

terracerías de acceso a la obra, durante las etapas de preparación del sitio,

construcción y operación; por ello se considera que la superficie impactada

no exceda el 1% del Sistema Ambiental Regional.

Con los Programas expuestos en el capítulo precedente, se lograría minimizar

los posibles impactos generados por la “Ampliación y Modernización del

camino rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San

Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000”. Durante la preparación y

construcción se reduciría la contaminación atmosférica a través de la

aplicación de acciones para evitar la contaminación del aire, un plan de

rescate de especies de vida silvestre tanto fauna como de flora, un plan de



manejo integrado de residuos sólidos, con los cuales serían subsanados los

efectos negativos de modo simultaneo a la ampliación del camino,

disminuyendo los riesgos de contaminación, de obstrucción de arroyos, y

garantizando la protección de la vida silvestre.

Una vez concluida la obra, se aplicarán acciones de restauración en los

frentes de trabajo, así como un programa de reforestación. La integración

resultante con las medidas aquí manifestadas trae una conservación del

paisaje mejorado por la disminución de impactos negativos en particular a

las áreas conservadas. En la operación se vigilará la efectividad del

funcionamiento de la carretera para garantizar el movimiento continuo del

tránsito vehicular a fin de evitar saturación vehicular y como consecuencia el

incremento de las concentraciones de gases contaminantes.

Finalmente en la etapa de operación, se tendrá un camino modernizado con

su respectiva pavimentación el cual reducirá el tiempo de transporte

principalmente entre las comunidades de El Trapiche, San Pablo, Las Huertas,

La Pitiona, La Arena y El Limón pertenecientes al municipio de Santo Domingo

Teojomulco (Km 50+000 al 70+000) en el estado de Oaxaca.

Conclusiones

Según el análisis desarrollado de acuerdo a la situación actual del sistema

Ambiental Regional correspondiente al proyecto “Ampliación y

Modernización del camino rural Sola de Vega – Texmelucan - Santo Domingo

Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km 50+000 al km 70+000” los

impactos que se puedan generar son en su mayor parte No significativos y

Poco Significativos a excepción de la pérdida de vegetación que tiene una

incidencia Significativa, sin embargo presenta una magnitud reducida dado

que el camino de terracería existente ha provocado cambios al medio



ambiente, además del deterioro ambiental que ya existe actualmente con la

introducción de actividades agrícolas y ganaderas.

Se determinó que la influencia sería de escala local y, en varios de los casos,

la duración sería temporal como la generación de partículas suspendidas,

emisiones de gases, ruido. Las afectaciones de mayor consideración se

relacionan al desmonte y despalme pues esta actividad contempla que el

factor ambiental con mayor impacto será la vegetación, derivando

afectaciones como la erosión y perturbación a la fauna. Además, los

impactos relevantes (significativos) se manifestaron al momento de la

apertura de la terracería existente.

Por lo tanto, aplicando los programas de mitigación en el momento y forma

adecuada como se indica durante la realización de las diferentes

actividades, se considera que el proyecto traerá consigo más beneficios que

daños ambientales, dadas las condiciones actuales de operación del

camino de terracería y la gran demanda de las poblaciones involucradas

para transportarse en busca de sus principales satisfactores.

El proyecto “Ampliación y Modernización del camino rural Sola de Vega –

Texmelucan - Santo Domingo Teojomulco - San Jacinto Tlacotepec del km

50+000 al km 70+000”, ubicado en el municipio de Santo Domingo

Teojomulco en el estado de Oaxaca, es compatible con las políticas y

ordenamientos en materia ambiental, federales y estatales, en el Plan Estatal

de Desarrollo, la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente, así como las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto.

De acuerdo al estudio de campo realizado en la zona “no” se encontraron

especies de flora bajo estatus de protección especial de acuerdo a lo que

establece la NOM-059-SEMARNAT-2001, que determina las especies y



subespecies de flora y fauna silvestre y acuáticas en peligro de extinción,

amenazadas, raras, y las sujetas a protección especial, dentro de la línea de

ceros del camino, espacio que será directamente afectado por el proyecto.

Tomando en cuenta los principales beneficios que se producirán por la

realización del proyecto y que la mayoría de los impactos son poco

relevantes y como se ha dicho controlables, se puede decir que la

realización del proyecto es factible ambientalmente.

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