RESUMEN GENERAL DE LOS TRABAJOS REALIZADOS PARA LAS CABALLERIZAS DEL

PAZO DE TOR

Lugo 14 de fefrero del 2011

INTRODUCCIÓN

La colección de piezas pertenecientes al museo Pazo de Tor en Monforte de Lemos son como sabemos de una amplia tipología y todas ellas relacionadas con la vida

que se llevo en dicha “casona”.Reflejan de una manera interesante, anécdotas , costumbres y modos de vida

peculiares que tienen que ver con el pasado.Dichas piezas están todas relacionas pues tienen todas la característica común de que pertenecieron a una misma casa, por la que han pasado diferentes personajes y generaciones de probado interés y que de una manera u otra forman parte de la

historia de la provincia y de Galicia.La exposición general del conjunto , a mi entender, está dotada de un carácter

etnográfico interesantísimo ya que como he dicho todas las piezas pertenecieron al mismo lugar y por lo tanto no se mezclan con otras piezas que podrían entorpecer

el entendimiento del discurso etnográfico que pretende reflejar dicha “casa museo”.

El area a la que nos referiremos en este informe será una pequeña parte de dicha colección , relacionada con las cuadras o caballerizas que dicha casona tenía , y donde se aúnan todas las piezas relacionadas con el transporte en carruaje y

equitación, que la casa tenía y que en otros tiempos , como es evidente , se usaban mas a menudo.

Entre los años 2003 y 2004 se comenzó con la reparación de diferentes partes de los cuatro carruajes que dicho Pazo posee.

En esta primera parte del trabajo se analizaron los criterios a seguir para poder dejar las piezas listas para que el publico pudiera disfrutar de las visitas y

observar la colección remozada y restaurada de algun modo.Se limpiaron , cambiaron y restauraron todas las partes de cuero que los carruajes

poseian, de diferente tipología: capotas, guardabarros asientos, etc.Se limpiaron y remozaron también los hierros diferentes de dichas piezas y se

repararon ciertas partes de las maderas , con el fin de que los carruajes pudieran estar presentables para el museo que se estaba formando.

Paralelos a los trabajos en el area de las caballerizas se realizaron diferentes trabajos de restauración de todo el resto de piezas del Pazo y se relizaron tambien

obras que se han prolongado por varios años.

En el año 2006 se volvió a retomar la recuperacion de las piezas que estaban relacionadas con los enganches de dichos carruajes, y otras piezas que pertenecen

al mundo de la equitación, y que estaban guardadas a buen recaudo en las dependencias de la casa y que permanecían paradas desde primeros de siglo.

Se observó que todo este material estaba amontonado y medio olvidado , por lo que se propuso una labor de recuperación y cierta restauración de todo ese material, y

que en principio parecía de interés.En el año 2009 , ya listo el local donde ir preparando la exposición de las piezas, se

comenzó con la clasificación y primeras limpiezas en el mes de marzo.Poco a poco se fue limpiando , inventariando y restaurando un gran número de diferentes sillas de montar, atalajes de todo tipo, lanzas de carros y un amplio

conjunto de objetos válidos para su exposición y con un bonito interés etnográfico ,Cosa que concordaba con la idea y criterio que el museo en general quiere reflejar.

Alo largo de todo el año se fueron clasificando, limpiando, nutriendo, inventariando y encerando una cantidad próxima a las 200 piezas , lo que a

formado el complemento perfecto que acompaña al grupo de cuatro carruajes de que dispone el museo.

El trabajo general ha abarcado, como digo , partes de inventariado, partes de restauración y otras partes de investigación de las piezas que se estaban tratando.

Por lo tanto este resumen ira dividido en estas tres areas, con el fin de que se comprenda mejor y sirva para tener una información complementaria a la

colección que con tanto cuidado se esta exponiendo y conservando en dicho museo:Pazo de Tor.

1º inventario2º Trabajo de recuperación , limpieza y restauración.3ºTrabajo de investigación sobre los usos e historia de las piezas en general.

1º INVENTARIO GENERAL

Todas las piezas a las que se hace mención se han tratado y han sido ordenadas y clasificadas según el criterio de nuestro taller , con el fin de aportar la información

al museo provincial para que pueda mejorar las clasificaciones , estudio y exposición de las mismas.

INVENTARIO GENERAL DE LA COLECCIÓN DE PIEZAS DE GUARNICIONERÍA Y ATALAJES DEL

MUSEO PAZO DE TOR

Nº 1. Silla de montar de torneo (con bordados de hilos rojo y amarillo sobre ante de cuero).Nº 2. Silla de montar de torneo (con terciopelo en el asiento y faldones cuadrados).Nº 3. Silla de montar de señora (con terciopelo en faldón también).Nº 4. Silla de montar de señora (con faldón de cuero y adornos de bronce).Nº 5. Silla de montar tipo campera toda de cuero (con faltas en los faldones)Nº 6. Silla de montar tipo inglesa.Nº 7. Silla de montar de señora de cuero con gamuza blanca es asiento y refuerzo lateral.Nº 8. Silla de mulos para litera (pareja1).Nº 9. Silla de mulos para litera (pareja 1).Nº 10. Silla de mulos para litera (pareja 2).Nº 11. Silla de mulos para litera (pareja 2).Nº 12. Silla de mulos para litera (pareja 3).Nº 13. Silla de montar para mulos (pareja 3).Nº 14. Silla para burro de forro de tela y hecha con piel en tripa.Nº 15. Jamuga de madera (con detalles de cabezas de animales en reposabrazos y respaldo).Nº 16. Sillín con iniciales doradas incrustadas ( F.T.)Nº 17. Sillín de trote nº 1Nº 18. Sillín de trote nº 2.Nº 19. Sillín pareja con iniciales MZ (pieza 1).Nº 20. Sillín pareja con iniciales MZ (pieza 2). Nº 21. Sillín pareja con iniciales SR (pieza 1).Nº 22. Sillín pareja con iniciales SR (pieza 2) roto (solo está la mitad)Nº 23. Sillín pareja latón (pieza 1 ).Nº 24. Sillín pareja latón (pieza 2).Nº 25. Petral 1 (con 6 hebillas chapadas en alpaca o plata).

Nº 26. Petral 2 (similar al anterior y con falta de dos hebilla).Nº 27. Petral con protector acolchado.Nº 28. Enganche de cuerda con forro de cuero. Con adornos de tachuelas.Nº 29. Enganche de cuerda con forro de cuero similar al anterior (pieza dos)Nº 30. Enganche de cuerda con remates de cuero en las puntas.Nº 31. Cabezada ligera 1 (solo con testera).Nº 32. Cabezada ligera 2 (solo con testera).Nº 33. Cabezada ligera 3 (solo con testera).Nº 34. Cabezada compacta 1 (con muserola y testera).Nº 35. Cabezada compacta 2 (con muserola y testera).Nº 36. Cabezada compacta 3 (con muserola y testera).Nº 37. Cabezada compacta 4 (con bocado y riendas).Nº 38. Jáquima 1 (solo con muserola).Nº 39. Jáquima 2 (solo con muserola, para cuadra).Nº 40. Cabezada ligera con bocado y rienda (solo testera).Nº 41. Cabezada con muserola (pieza 1).Nº 42. Cabezada con muserola y adorno circular (pieza 2).Nº 43. Retranca con atacola.Nº 44. Collar de cencerra 1 (con adornas de flecos en la punta y hebilla de latón ).Nº 45. Collar de cencerra 2 (con adornos de flecos en la punta y hebilla de latón ).Nº 46. Collar de cencerra (sin cencerra), marrón claro (con flecos en la punta y Hebilla de latón).Nº 47. Collar de cencerra (sin cencerra), similar al anterior.Nº 48. Collar de cencerra (sin cencerra), similar a los anteriores pero de color más oscuro.Nº 49. Orejeras con letras incrustadas en dorado (iniciales FT). (pieza 1 ).Nº 50. Orejeras similares a las anteriores (pieza 2).Nº 51. Orejeras con chapa de plata TOR.Nº 52. Orejeras con pieza de bronce en testera.Nº 53. Orejeras con inscripción TOR.Nº 54. Atacola hebilla plata (pieza 1 ).Nº 55. Atacola hebilla plata (pieza 2).Nº 56. Atacola juego dorado FT.Nº 57. Atacola simple 1 ( sin hebilla).Nº 58. Atacola simple 2 (sin hebilla).Nº 59. Atacola simple 3 ( sin relleno)Nº 60. Atacola simple 4 ( vaquetilla y sin relleno).Nº 61. Atacola simple 5 ( sin relleno).Nº 62. Trasca 1 (con piquete).Nº 63. Trasca 2 (con piquete).Nº 64. Trasca 3 (con piquete).Nº 65. Trasca 4 (con piquete).Nº 66. Trasca 5 (con piquete).

Nº 67. 2 Trascas con hebilla y trabillas anchas (2 piezas ).Nº 68. Trasca despegada y con parte suelta.Nº 69. Retranca con dos anillas de hierro y enganches. (nº154).Nº 70. Forqueta 1 (con remates de bronce).Nº 71. Forqueta 2 (pareja de la anterior pero más deteriorada).Nº 72. Forqueta 3 (remates de hierro)Nº 73. Forqueta 4 (remate de hierro)Nº 74. Forqueta 5 (con trascas atadas).Nº 75. Collera 1 (con manta).Nº 76. Collera 2 ( con alabeos en el lateral).Nº 77. Collera 3. Nº 78. Collera 4.

Nº 79. Collera dos piezas.Nº 80. Collera grande 1.Nº 81. Collera grande 2.Nº 82. Collerón 1 (con tres correas y refuerzo).Nº 83. Collerón 2 (con tres correas).Nº 84. Collerón 3 (con dos correas y cordel).Nº 85. Collerón 4 (con anilla suelta arriba).Nº 86. Riostra 1 (con correas de hebilla cortas).Nº 87. Riostra 2 (con correones largos).Nº 88. Gureperín 1.Nº 89. Gureperín 2.Nº 90. Polainas.Nº 91. Alforjas pequeñas 1.Nº 92. Alforjas pequeñas cónicas 2.Nº 93. Casco esgrima 1.Nº 94. Casco esgrima 2 ( sin orejera).Nº 95. Espada de esgrima partida 1.Nº 96. Espada de esgrima 2.Nº 97. Espada de esgrima 3.Nº 98. Acitara 1 (con roturas).Nº 99. Acitara 2.Nº 100. Manta de cuero 1.Nº 101. Manta de cuero 2( le falta un trozo).Nº 102. Bocado grande de hierro.Nº 103. Bocado historiado.Nº 104. Bocado pequeño de hierro.Nº 105. Pieza de petral de hierro.Nº 106. Pareja de estribos níquel.Nº 107. Pareja de estribos (uno de ellos forrado).Nº 108. Estribo grande suelto.

Nº 109. Estribo pequeño suelto (igual a pareja 107).Nº 110. Estribo antiguo de hierro.Nº 111. Estribos cerrados.Nº 112. Barbada de bronce.Nº 113. Serreta pequeña.Nº 114. Serreta grande (con restos de piezas de cuero).Nº 115. Sufra ancha. Nº 116. Cincha de macramé (de doma).Nº 117. Cincha ancha con doble hebilla.Nº 118. Cincha ancha con triple hebilla.Nº 119. Cincha larga (tiene faltas en la punta).Nº 120. Cincha con chinchetados y basta interior.Nº 121. Cincha ancha con dos hebillas en las puntas.Nº 122. Cincha ancha forrada y cosida con cuero (5 cm. Ancho)Nº 123. Retranca doble de 6 cm. Ancho.Nº 124. Guía ancha pieza 1.Nº 125. Guía ancha pieza 2.Nº 126. Guía ancha pieza 3.Nº 127. Guía estrecha (forrada y despegada).Nº 128. Rienda trenzada.Nº 129. Rienda lisa y estrecha.Nº 130. Perchero de esgrima 1.Nº 131. Perchero de esgrima 2.Nº 132. Farol de carruaje 1.Nº 133. Farol pareja del anterior.Nº 134. Farol mediano.Nº 135. Farol pequeño.Nº 135. Extra (farol)Nº 136. Pieza protector de hebillas 1.Nº 137. Pieza protector de hebillas 2 (con remiendos).Nº 138. Molidas pareja 1 (de piel vaca).Nº 139. Molidas pareja 2 (de piel en tripa).Nº 140. Vara corta transversal 1 para dos caballos torneada.Nº 141. Vara corta transversal 2 para dos caballos tono rojizo.Nº 142. Vara corta transversal 3 para dos caballos tosca (bien conservada).Nº 143. Vara corta transversal 4 para dos caballos con faltas.Nº 144. Pareja de varas curvas de enganche (rojas).Nº 145. Pareja de varas curvas de enganche (restos pintura oscura).Nº 146. Lanza negra con protector cuero.Nº 147. Lanza roja.Nº 148. Lanza oscura con herraje de punta doble.Nº 149. Lanza color natural (con faltas en herrajes)Nº 150. Varas desparejadas. (2) a una le falta un trozo).

Nº 151. 2 Trozos cortos de varas semidestruidas.Nº 152. Caja para monturas 1 (mas pequeña y con faltas).Nº 153. Caja para monturas 2Nº 154. Retranca con doble anilla hierro.Nº 155. Cartuchera para espada o herramienta.Nº 156. Cencerrillas 1 (con campanas).Nº 157. Cencerrillas 2 (6 cascabeles).Nº 158. Cencerrillas con basta de paja (10 cascabeles).Nº 159. Cencerrillas con basta (3 cascabeles).Nº 160. Cencerrillas sin basta ( 7 cascabeles).Nº 161. Cencerrillas con basta (faltan todos los cascabeles).Nº 161.(BIS) Cencerrillas (2 unidades)(9 y 7 cascabeles).Nº 162. Angarillas.Nº 163. Canastillas.Nº 164. Estribo para jamuga 1 (un poco roto).Nº 165. Estribo para jamuga 2.Nº 166. Palo látigo 1 averrugado (con faltas).Nº 167. Palo látigo 2 trenzado (con faltas).Nº 168. Talabartes varios (piezas para ropa militar).

Nº 169. Pieza suelta retranca 1 (con dos hebillas).Nº 170. Pieza suelta retranca MZ (con faltas).Nº 171. Rienda despegada.Nº 172. Rienda rota.Nº 173. Cincha para sillín (con falta de una hebilla).Nº 174. Cincha para sillín ( con hebilla suelta).Nº 175. Cincha para sillín (con falta de dos hebillas).Nº 176. Cincha para sillín (con falta de puntas).Nº 177. Pieza ancha de cincha de sillín.Nº 178. Pieza suelta de amarre forqueta.Nº 179. Piezas de sujeción a varas (con hebillas de latón).Nº 180. Pieza suelta de atar a vara o forqueta.Nº 181. Pieza de retranca con atacola rota(conserva dos hebillas).Nº 182. Piezas sueltas de cabezada con alacrán.Nº 183. Piel de reptil.Nº 184. Collar de perro o similar.Nº 185. Sufra pequeña con adornos bordados.Nº 186. Caja de hebillas y trozos sueltos inservibles.Nº 187. Sillón carruaje inservible.Nº 188. Manta de cuero rota en dos trozos y con faltas.Nº 189. Piezas de bronce sueltas de acitaras (6 unidades).Nº 190. Grupo de espuelas (3 parejas y una suelta).Nº 191. Guantes para esgrima.

Nº 192. 2 Amarres para silla jamuga (uno sin hebilla).Nº 193. Silla de montar siglo XX con cincha y cabezadas de doble perilla( de señora)Nº 194. vaina de espada de cuero y metal.

INVENTARIO EN FOTOS ( ENLACE )

El inventario general mostrado especifica casi todas las piezas seleccionadas una por una

A continuación especificamos otro inventario por grupos de piezas relacionadas

RESTAURACIÓN PAZO DE TOR

Se empezó el día 12 de marzo del 2009 , se comenzó a sacar todas las sillas y demás aperos y se comienza con la clasificación:

SILLAS DE MONTAR

SUFRAS

CENCERRILLAS

PROTECTORES ESTRIBOS Y BOCADOS

RETRANCAS

ZAMBARCO CON PROTECTOR

CINCHAS Y RETRANCAS RIENDAS Y CABEZADAS

ATALAJES Y ATAHARRES

SILLAS DE MULOS PARA LITERAS

JAMUGA DE MADERA

CABEZADAS CON OREJERAS

CESTILLAS ARTOLAS

CASCOS DE ESGRIMA

PERCHEROS ESGRIMA

SILLINES

VARAS Y LANZAS PARA CARROS

FUNDAS DE ARMAS Y HERRAMIENTAS PARA SILLA DE MONTAR

HORCAJOS DE MADERA

POLAINAS CUERO ESTRIBOS CERRADOS

COLLERAS

COLLERONES

RIOSTRAS DE HIERRO DE COLLERAS

ACITARAS Y MANTAS DE CUERO

MOLIDAS PARA BUEYES

ZAMBARCOS O PETRALES

ESTRIBO PARA SUBIR A JAMUGA

ESTRIBOS CERRADOS FAROLES DE CARRUAJES

CABEZADAS

ESTRIBOS Y PIEZAS SUELTAS

ALMOADILLA SUELTA COLLERA DE DOS PIEZAS

ENGANCHE TALABARTES

Como se puede apreciar, estas fotos fueron tomadas en el primer proceso de limpieza y clasificación , por lo que se puede apreciar un cierto deterioro

De todas ellas.

Inventario por familias:

1º Grupo sillas de montar: 8 piezas2ºGrupo sillas para mulos, silla de burro y jamuga3ºGupo sillines4ºGrupo petrales y enganches cuerda.5ºGrupo cabezadas y jáquimas6ºGrupo collares anchos para cencerras de hebillas redondas de latón.7ºGrupo cabezadas con orejeras.8ºGrupo atacolas.9ºGrupo trascas para atar los carros.10ºGrupo forquetas u horcajos.11ºGrupo colleras y collerones.

12ºGupo riostras sueltas de collerones.13ºGrupo gureperines acolchados.14ºGrupo polainas.15ºGrupo estribos cerrados16º Grupo alforjas pequeñas.17ºGrupo piezas de esgrima.18ºGrupo acitaras y mantas cuero.19ºGrupo bocados, estribos, espuelas y piezas de hierro.20ºGrupo cinchas y retrancas.21ºGrupo guias y riendas.22ºGrupo faroles de carruajes.23ºGrupo protectores y mollidas para bueyes.24ºGrupo varas y lanzas de enganchar carruajes.25ºGrupo cajas de madera para monturas.25Grupo cencerrilas.26ºGrupo angarillas o artolas y cestillas de burro.27ºGrupo estribos de jamuga.28ºGrupo palos de látigo del cochero.29ºGrupo talabartes de ropa militar.30ºGrupo de piezas sueltas de cinchas amarres etc.

2º. TARBAJO DE RECUPERACION, LIMPIEZA Y RESTAURACION DE LA

COLECCIÓN.

Se puede decir que el trabajo se comenzó en el año 2003 , cuando se repararon los cuatro carruajes expuestos , hoy en día , en la parte exterior del pazo , habiéndose

realizado multitud de trabajos de limpieza y reposición de diferentes partes de dichos carruajes.

El orden general del trabajo en este caso fue bastante amplio , empezando con las labores de limpieza y estudio detallado de todos los lugares donde sería preciso una intervención, ciñéndose a un criterio de exposición de condiciones húmedas ya que en un principio no se disponía de un lugar adecuado para poder guardar los carros

en sitio seco y cerrado.Se cambiaron varias capotas y diferentes partes de los carros como pescantes,

guardabarros, protectores etc etc.Se trataron los hierros uno por uno para frenar el estado de deterioro y se

arreglaron ciertas partes de las maderas que estaban deterioradas por la humedad o por xilófagos.

También se repusieron cristales y diferentes elementos , sobre todo en los dos carros “coupe” , que estaban guardados en las cocheras desde primeros de siglo.

Fue un trabajo amplio y trabajoso y los cuatro carruajes quedaron expuestos para disfrute de visitantes , al exterior y siguiendo un criterio de conservación mas que de restauración propia pues las piezas como es evidente son grandes y demasiado

delicadas para hacerles una intervención mas exhaustiva, ya que como es lógico no habría que ponerlos a andar de nuevo.

Quedaron listos para su exposición , y se logró el objetivo de que reflejaran el carácter etnográfico, criterio con el que se trabaja en el pazo.

Durante este periodo se observó por primera vez la posibilidad de limpiar y recuperar tambien , todas las piezas que completarían el trabajo de los carros, que eran diferentes sillas de montar, los enganches de los carros y un sinfín de objetos de cuero y madera que estaban guardados en ciertas dependencias del pazo para

disfrute de xilófagos y ratones.

Se comenzó a proyectar el trabajo para recuperar estas piezas en el año 2006 y se fueron analizando significados y tipologías de los diferentes artículos que

pertenecen al mundo de la guarnicionaría y de los enganches con el objetivo de clasificar y entender con lo que se iba a trabajar.

En el año 2009 se comenzó con el trabajo en pleno invierno, disponiendo de unas “caballerizas restauradas y preparadas para poder realizar el trabajo”

Objetivo

Poco a poco se fueron sacando todas las piezas de donde estaban , cepillándolas una por una y haciendo un primer estudio tipológico y organoléptico, y se comenzó

con la clasificación .Una vez analizado el material con el que trabajábamos, se comenzó con las limpiezas y tratamientos con sumo cuidado pues la mayoría de ellas estaban

completamente resecas como es lógico, y bastante delicadas en general.A muchas de ellas les faltaban partes y las roturas o descosidos nos daban la pista

de lo mucho que se utilizaron en su día .

Aunque en un principio parecía que había menos , la cantidad iva aumentando pues hay que contar que estaban todas amontonadas y en un principio no parecian tantas, por lo que se fueron desplegando poco a poco para conocer detalladamente

su número , y el procedimiento a seguir.

Una vez realizada una limpieza en seco , y una exposición de trabajo se procedió a una limpieza más exhaustiva de cada pieza “una por una” y con sumo cuidado

pues algunas de ellas estaban delicadas y no se puede correr en estos casos.A medida que iba avanzando el trabajo, se pudo comprobar que la colección en

general tenía un gran interés y riqueza , pues por un lado eran todo piezas relacionadas con la guarnicionería de las que hoy en día no se hacen, y por otro

lado la belleza y la calidad de todas ellas reflejaban que pertenecían a personas con medios y buen gusto.

El proceso de limpiezas y enjabonados se fue demorando mas tiempo del esperado, debido al gran número de objetos a limpiar y hay que contar con que a veces

resultaba bien delicada la operación pues era incómoda y bastante delicada, ya que como es evidente en la restauración hubo que tratar de no romper o estropear

ninguna parte.

Todos estos procesos se fueron realizando de modo ordenado , comenzando con las piezas de menor interés , y dejando las sillas de montar y otras cosas para cuando

estuviera más afianzado el trabajo.

Antes de comenzar con las hidrataciones y los procesos de nutrición hubo que tratar las

diferentes partes de hierros y metales varios , trabajo que por otro lado no tiene mucho que ver con los cueros, y

al igual que con los carruajes años antes , supuso una tarea de raspados, lijados y tratamientos varios , con el

fin de frenar el deterioro y la oxidación de todos ellos.

El siguiente paso consistió en la hidratación de todas las piezas en general y la posterior nutrición. Labor bastante lenta pues hay que ir esperando a que los cueros chupen las grasas lentamente y observar como reacciona cada pieza.

En este caso , como las piezas no eran todas iguales en cuanto a su uso , y según su estado de deterioro también , hubo que aplicar distinto tratamiento a unas y a

otras según el caso.

Una vez consolidados todos los materiales y habiendo recuperado su vida y flexibilidad , ahora podíamos repararlos ,

donde hiciera falta.

Todo el grupo de sillas de montar y las de los mulos, y debido a su interés y envergadura ,

se dejaron siempre como ultimas con el fin de trabajar con seguridad y mas cuidado.

Algunas tenían partes rotas o piezas sueltas , y otras estaban completamente deterioradas , aunque debido a su interés formal, se trato de limpiarlas y

recuperarlas de igual modo que las otras, pues formaban parte del conjunto y también del discurso de la colección.

Como siguiente paso, y estando las piezas más consolidadas se procedió a ciertas reparaciones , que por otro lado fueron numerosas debido al amplio número de

piezas , con la finalidad de dejar presentable la colección en general.

Fijación de elementos sueltos

Corrección de alabeos y deformaciones

Costuras diferentes en multitud de piezas

A continuación y siempre poco a poco se buscaron diferentes maneras de ordenar y clasificar la colección , a la vez que se escribieron diferentes informes de

clasificación y de procesos y sugerencias de trabajo que se entregaron en la sede del museo, para el que estábamos trabajando.

La última operación, y una vez revitalizado todo el material, se encero con cremas especiales con la finalidad de un mejor mantenimiento de todo el conjunto , contando con las condiciones de humedad y con el compromiso de llevar un

seguimiento y un cierto mantenimiento , ya que por ahora queda lista la colección para realizar un posterior estudio de exposición y musealización .

Esto no quiere decir que la colección este guardada para que no la vea nadie , pues ya esta siendo visitada por determinados grupos de población sirviendo de

complemento en las visitas guiadas que se realizan en el museo y de disfrute de cuantas personas estén interesadas en el tema del que trata.

Como resumen se ha de reseñar que el tema de la guarnicionería y aperos de animales cambio mucho a lo largo del siglo pasado dado que hubo un tiempo en el que los animales se utilizaban en infinidad de tareas de carga o para entretenerse.Hoy todas esos hábitos han cambiado y hay otras costumbres, otros vehículos, el

curtido de las pieles es diferente y sobre todo la manera de realizar los objetos por los artesanos también es diferente.

Por tanto la colección sobre la que hemos trabajado posee un bonito carácter etnográfico que refleja costumbres del pasado, piezas peculiares y modos de vivir

del pasado.Tiempos en los que posiblemente se vivía con menos prisas .

Fdo. José Ramón Lleó Fissure