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EL NUEVO LIBROEL NUEVO LIBROEL NUEVO LIBROEL NUEVO LIBROEL NUEVO LIBRODE INSPECCIÓNDE INSPECCIÓNDE INSPECCIÓNDE INSPECCIÓNDE INSPECCIÓNDIGITALDIGITALDIGITALDIGITALDIGITAL
IN MEMORIAM:IN MEMORIAM:IN MEMORIAM:IN MEMORIAM:IN MEMORIAM:LIC. JUAN PATRICIOLIC. JUAN PATRICIOLIC. JUAN PATRICIOLIC. JUAN PATRICIOLIC. JUAN PATRICIOPERALTAPERALTAPERALTAPERALTAPERALTA
18FORMACIÓN DEFORMACIÓN DEFORMACIÓN DEFORMACIÓN DEFORMACIÓN DETÉCNICOS ENTÉCNICOS ENTÉCNICOS ENTÉCNICOS ENTÉCNICOS ENTRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTETRANSPORTEVERTICALVERTICALVERTICALVERTICALVERTICAL
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Jésica GarcíaJésica GarcíaJésica GarcíaJésica GarcíaJésica García
CÁMARA DEASCENSORES
Y AFINES
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os encontramos recibiendo el año 2015 luego del período estival que seasocia con las vacaciones y un cierto grado de relajación de las activida-des habituales. Durante ese tiempo se suelen hacer planes para el nuevoaño que incluyen proyectos tanto en lo personal como en lo laboral.
Por esa razón deseamos aprovechar este mes de marzo, una especie de interregno entrevacaciones y regreso al trabajo, para invitarte a participar en la Cámara de Ascensoresy Afines, ya sea porque estás asociado o no cumplas tal condición, pues esta entidadcobija a todas las actividades del transporte vertical desde hace 65 años.Por supuesto, sabemos que la pregunta natural será: ¿para qué?Ese interrogante tiene muchas respuestas desde: "no me interesa", o "es inútil", hasta"podría probar sin perder nada en el intento".Una entidad, como en este caso la Cámara, ofrece sólo un marco legal; son sus integrantes losque le dan vida. Sin ellos, simplemente no funcionaría y sería una cáscara vacía. Sin embargo,la CAA ha transitado 65 años de éxitos y fracasos y se ha mantenido activa gracias al esfuerzode sus integrantes que han dedicado y dedican su tiempo e ideas a la institución.Hoy queremos decirte que hay un lugar para tu empresa sea cual fuere tu actividad dentrodel sector escuchando tus problemas específicos, respetando tu independencia, y poten-ciando la representatividad en las cuestiones relacionadas con el transporte vertical.Los socios ya conocen estas ventajas pero a menudo piensan que son meras palabras yque participar es tiempo perdido, pero está en las manos de cada uno conseguir los logrosque surgen del trabajo mancomunado.Probablemente alguna de las variadas actividades que desarrolla la Cámara y ámbitos enlos que actúa puedan atraer tu interés: las subcomisiones de trabajo sobre mantenimien-to e instalación y sus particularidades; el Comité de Normas IRAM-Mercosur; los cursosavanzados sobre tecnología de punta; la participación en Ascensores - Comité Permanen-te de Seguridad; la obtención de soluciones técnicas a cargo de profesionales independien-tes; la consultoría legal para resolver controversias; la sala de reuniones modernamenteequipada para eventos empresariales o dictado de cursos sobre tus productos.Adicionalmente existe un amplio campo dentro de la comunicación ofrecido por la revistaSubir & Bajar en circulación desde hace más de 40 años. Esta publicación gratuita -digital e impresa- está abierta a todo el sector y tiene alcance nacional e internacionalreforzada por su asociación con Elevator World.Este es sólo un pantallazo de lo que podemos hacer todos juntos. Esperamos tu consultao tu asistencia. Siempre serás bienvenido!
NJuntos podemos más:Te invitamos a participar
Comisión Directiva CAA
Revista Subir & Bajar
Director Ing. Luis MaldacenaSecretaria de Redacción Sra. Carmen M. Maldacena
Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Carlos Sapienza
Diagramación yComposición:
Arq. María Andrea PintosTel: +54 11 4807-0251+54 9 11 [email protected]
Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza
Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena
Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón
Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille
Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel
Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap
Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Eduardo Canals
Dr. Osvaldo C. Mazzucchi
Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072
La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que
el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.
Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23
C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /
4343-5245
Año XXXIII / N° 101
Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-
Tel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043E-mail: [email protected]
[email protected] www.elevatorworld.com
La Dirección
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ecto ALVEAR TOWER:
La torre mas alta de SudaméricaSE ESTÁ LEVANTANDO EN EL BARRIO PORTEÑO DE PUERTO MADERO LA TORRE DE VIVIENDAS QUE SERÁ, CON SUS 235
METROS, LA MÁS ALTA DE AMÉRICA DEL SUR. ASCENSORES HEAVENWARD SA TENDRÁ A SU CARGO LA PROVISIÓN EINSTALACIÓN DE 14 ASCENSORES MITSUBISHI DE FABRICACIÓN JAPONESA.
Descripción del proyectoDescripción del proyectoDescripción del proyectoDescripción del proyectoDescripción del proyecto
Para poder imaginar la altura de la Torre Alvear debemos pensar que triplicará la delobelisco porteño y superará a la Torre Espacial del Parque de la Ciudad, hasta ahora elhito local más alto.El Grupo Sutton, dueño de los hoteles Alvear, Alvear Art y, recientemente, del Plaza,han comenzado a construir una torre en Puerto Madero que será el edificio de vivien-das más alto de Sudamérica y demandará una inversión aproximada de U$D 130 millo-nes, financiados con fondos propios del Grupo Sutton, previéndose su terminaciónpara febrero de 2017.La empresa constructora Criba-responsable de importantes edificios como la torreYPF, River View y Quartier entre otros- tendrá a su cargo la construcción del edificiosituado en el boulevard Azucena Villaflor en el Dique 2 de Puerto Madero.Los 72.000 metros cuadrados de superficie estarán distribuidos en 56 pisos y dossubsuelos albergando 197 departamentos, 7 mono-ambientes y 426 cocheras.Aunque la chilena Gran Torre de Santiago, a cargo de Cencosud, tendrá 300 metros dealtura constituyéndose en el edificio más alto de América latina, estará destinado aoficinas en lugar de residencias como es el caso de la Torre Alvear.Si bien las obras recién comenzaron, el 40% de las unidades ya fueron vendidas, a unpromedio de U$D 7.500 el m2, según la empresa BDA Realty, que comercializa las viviendas.Dada su altura, la construcción de la torre será compleja. Criba usará un sistema de
encofrado, auto-trepante, desarrollado por unafirma especializada para trabajar en estruc-turas de hormigón armado verticales y paraascender a medida que crece el edificio.El Ing. Santiago Tarasido, a cargo de la obra,
La torre dominará el escenario de Puerto Madero
Se construye estaSe construye estaSe construye estaSe construye estaSe construye estatorre con untorre con untorre con untorre con untorre con un
ingenioso sistemaingenioso sistemaingenioso sistemaingenioso sistemaingenioso sistemade bombeo dede bombeo dede bombeo dede bombeo dede bombeo de
hormigónhormigónhormigónhormigónhormigón
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Edificios altos en ArgentinaEdificios altos en ArgentinaEdificios altos en ArgentinaEdificios altos en ArgentinaEdificios altos en Argentina
Nombramos una serie de edificios que marcaron altu-ra en la ciudad desde antiguo y que ahora han sidosuperados por los modernos rascacielos básicamenteconstruidos en Puerto Madero
BBBBBAROLOAROLOAROLOAROLOAROLO: : : : : 100 METROS (1923) CCCCCOMEGAOMEGAOMEGAOMEGAOMEGA: : : : : 88 METROS (1933) SSSSSAFICOAFICOAFICOAFICOAFICO::::: 92 METROS (1934) KKKKKAVANAGHAVANAGHAVANAGHAVANAGHAVANAGH::::: 136 METROS (1936) MMMMMINISTERIOINISTERIOINISTERIOINISTERIOINISTERIO DEDEDEDEDE O O O O OBRASBRASBRASBRASBRAS P P P P PÚBLICASÚBLICASÚBLICASÚBLICASÚBLICAS::::: 93 METROS (1936) LLLLLEEEEE P P P P PARCARCARCARCARC (P (P (P (P (PALERMOALERMOALERMOALERMOALERMO):):):):): 157 METROS (1994)
explica que las torres en Argentina se hacen en hormi-gón y lo más difícil es bombearlo pasando los 100 me-tros. Por el contrario, la mayoría de las grandes torresdel mundo se construyen en hierro y eso es como armarun mecano. Pero la Alvear Tower fue diseñada por elEstudio Pfeifer-Zurdo e ingeniosamente encontró una so-lución al problema: se previó bombear el hormigón des-de la planta baja a una planta de rebombeo a mitad dealtura, utilizar grúas súper rápidas para elevar materia-les y hasta organizar comedores intermedios para quelos obreros no tengan que bajar y subir cientos de me-tros al mediodía.La torre contará con las amenities habituales de usocomún: spa y gimnasio, business center, piscinas exte-rior climatizada e interior, sala de cine, cancha de tenis,peluquería y cavas privadas entre otros detalles de lujo,incluyendo hasta un Spa para mascotas.
¿Cómo serán los ascensores?¿Cómo serán los ascensores?¿Cómo serán los ascensores?¿Cómo serán los ascensores?¿Cómo serán los ascensores?
El transporte vertical de la Torre Alvear fue adjudicado ala empresa Ascensores Heavenward SA, representanteen Argentina de la japonesa Mitsubishi. Por lo tanto serála responsable de proveer e instalar 14 ascensores: 10
Proy
ecto
Así lucirá Alvear Tower en 2017
principales en dúplex y 4 de servicio también en dúplex,todos ellos modelo NEXWAY fabricados en Japón y trac-cionados por máquinas directas, es decir, gearless conmotores de imanes permanentes.Los equipos contarán con un sistema automático derecuperación de energía y serán monitoreados desde dossalas de control.Las cabinas contarán con botoneras "10 Key Pad" concódigo de acceso a los diferentes pisos. Se trata de bo-toneras con un teclado tipo telefónico con botones de 0a 9. Estos están combinados con un sistema de accesorestringido utilizando el mismo teclado: primeramente semarcar la clave para acceder a un piso determinado,generalmente de cuatro dígitos. Luego aparecerá el pisoconfirmando que la clave está correcta en el display del10 Key Pad. De este modo se registra la llamada y elascensor se dirige al piso solicitado.Los ascensores contarán también con la función "SHABAT"osabática, es decir, que los elevadores funcionarán en for-ma continua para atender los pisos pre seleccionados sinnecesidad de una operación manual. Está dispuesto parauso de pasajeros de religión judía que no pueden realizardeterminadas acciones en el día sábado, de ahí su nombre.La altura de las cabinas será de 3.000 mm y las puertasde 2.300 mm. Todos los elevadores tendrán una capaci-dad de 750 kg (10 pasajeros) excepto los cuatro de ma-yor recorrido (232 metros) y podrán acomodar 12 pasaje-ros ( 900 Kg) con 56 paradas.Respecto de la velocidad viajarán a 240 m/min. pero dosde ellos lo harán a 300 m/min.El primer embarque de ascensores llegará a fines deenero de 2015 si bien la instalación comenzará a princi-pios de 2016 y será por etapas estimándose completarlaen 2017 con los de mayor altura.
Será en esa fecha, en el momento de la inauguración, quevolveremos sobre este proyecto ya convertido en realidadpara completar detalles e ilustrar con las fotos definitivas.
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El contextoEl contextoEl contextoEl contextoEl contexto
La Ciudad de Mendoza o "Gran Mendoza" es un conglomerado urbano que se alzaal pie de la Cordillera de Los Andes, justo en el centro oeste de nuestro país y estáconformado por los Departamentos de Ciudad, Las Heras, Godoy Cruz, Guaymallén,Luján de Cuyo y Maipú que, en conjunto, reúnen a cerca de un millón de personasconstituyendo, de esta forma, el cuarto conglomerado urbano más importante denuestro país, situándose luego de Buenos Aires, Córdoba y Rosario; fuera de laPampa Húmeda, Mendoza es la ciudad más importante.Este conglomerado urbano, situado entorno a la Ciudad Capital de Mendoza, fuecreciendo de forma uniforme en todas direcciones, incluso construyendo barriossobre las laderas del pedemonte mendocino. Las razones de esta circunstancianos las dan los acotados límites urbanos de la capital y de las por demás rigurosasreglamentaciones de construcción que "castigan" a la edificación en altura. Engeneral, quienes manejan las reglamentaciones urbanas dan prioridad al paisajeurbano plano y espacioso, definiendo los factores de ocupación total y del suelocon valores muy diferentes a los que se dan en el resto del país, incluso dentro de
Análisis de la construcción en el oesteargentino y su impacto sobre la
industria del ascensor
Sebastián Altamiranda *
Mientras losMientras losMientras losMientras losMientras losindicadoresindicadoresindicadoresindicadoresindicadoreseconómicoseconómicoseconómicoseconómicoseconómicosmarcan unamarcan unamarcan unamarcan unamarcan una
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cuanto a comerciocuanto a comerciocuanto a comerciocuanto a comerciocuanto a comercioy servicios y losy servicios y losy servicios y losy servicios y losy servicios y losreferentes a lareferentes a lareferentes a lareferentes a lareferentes a la
construcción o alconstrucción o alconstrucción o alconstrucción o alconstrucción o alturismo seturismo seturismo seturismo seturismo se
estancan, vemosestancan, vemosestancan, vemosestancan, vemosestancan, vemoscomo la industriacomo la industriacomo la industriacomo la industriacomo la industria
del elevadordel elevadordel elevadordel elevadordel elevadormantiene su nivelmantiene su nivelmantiene su nivelmantiene su nivelmantiene su nivelde actividad sinde actividad sinde actividad sinde actividad sinde actividad sin
mostrar signos demostrar signos demostrar signos demostrar signos demostrar signos decambio en ningúncambio en ningúncambio en ningúncambio en ningúncambio en ningún
sentido.sentido.sentido.sentido.sentido.
Construcción del estadio cubierto de Mendoza al pie del Cerro de la Gloria con el Estadio Mundialista de fondo.
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la misma provincia de Mendoza. Además, se exigenimportantes retiros tanto frontales como laterales y sedefine una línea oblicua en altura que impone otrosretiros medidos en la vertical.Quien conoce Mendoza o se apresta a visitarla, seencontrará con una ciudad marcada por la existenciade amplias calles, veredas anchas y una línea de ár-boles sobre canalizaciones; con una escasa edifica-ción en altura que no supera los 14 niveles.Las razones de esta idiosincrasia son nuestra "cultu-ra del desierto" y la historia marcada por eventos sís-micos, eligiendo priorizar espacios verdes, inclusodentro del predio privado, que permitan tanto una bue-
La menor demanda desde el sector hotelero y comercial y el estancamientoLa menor demanda desde el sector hotelero y comercial y el estancamientoLa menor demanda desde el sector hotelero y comercial y el estancamientoLa menor demanda desde el sector hotelero y comercial y el estancamientoLa menor demanda desde el sector hotelero y comercial y el estancamientoen el rubro de la construcción no permiten descubrir el por qué sinoen el rubro de la construcción no permiten descubrir el por qué sinoen el rubro de la construcción no permiten descubrir el por qué sinoen el rubro de la construcción no permiten descubrir el por qué sinoen el rubro de la construcción no permiten descubrir el por qué sino
buceando entre las particularidades que el sistema permite subsistir y, esbuceando entre las particularidades que el sistema permite subsistir y, esbuceando entre las particularidades que el sistema permite subsistir y, esbuceando entre las particularidades que el sistema permite subsistir y, esbuceando entre las particularidades que el sistema permite subsistir y, esentonces, cuando alcanzamos a comprender la razón por la que nuestroentonces, cuando alcanzamos a comprender la razón por la que nuestroentonces, cuando alcanzamos a comprender la razón por la que nuestroentonces, cuando alcanzamos a comprender la razón por la que nuestroentonces, cuando alcanzamos a comprender la razón por la que nuestrosector ha podido mantener el nivel de actividad aunque sacrificando sussector ha podido mantener el nivel de actividad aunque sacrificando sussector ha podido mantener el nivel de actividad aunque sacrificando sussector ha podido mantener el nivel de actividad aunque sacrificando sussector ha podido mantener el nivel de actividad aunque sacrificando sus
propios beneficiospropios beneficiospropios beneficiospropios beneficiospropios beneficios
Fideicomiso Luzuriaga: Este tipo de obra es el que más abunda en Mendoza con un soloelevador.
(Fotos: 1-2-3): Vistas del Fideicomiso Echeverría: Edificio Eco Bombal
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na circulación del aire de montaña como sitios de se-guridad ante posibles terremotos.En conclusión, podemos observar una ciudad vieja (elradio céntrico) construida con reglamentaciones ya novigentes y que permitieron hacer crecer a la ciudaden altura con construcciones de 10 niveles en prome-dio. Pero luego, principalmente después del terremotode 1985, los códigos fueron modificándose y vemoscomo la ciudad, por la limitación impuesta reglamen-tariamente, se abre hacia sus lados con construccio-nes que, en promedio tienen 4 niveles en altura.
La obra públicaLa obra públicaLa obra públicaLa obra públicaLa obra pública
Al igual que en el resto de nuestro país, la economíamendocina parece no encontrar su calma y padece lafalta de liquidez. Tanto que la obra pública menguadaentrega a cuentagotas las certificaciones de obra. ElGobierno sabe manejar esta situación con grandes anun-cios de futuras obras y con la maximización de la pro-paganda sobre las pocas que se encuentran hoy enejecución.Se encuentra en marcha la construcción del EstadioCubierto Mendoza (3 elevadores a instalar) y ya seadjudicó la obra del edificio para la Agencia TributariaMendoza (7 elevadores a instalar) que, se espera, seanentregadas antes del fin de mandato de la actual ges-tión; por supuesto que hay muchos más proyectosaunque todavía lejos de llegar al proceso licitatorio.
Proyectos privadosProyectos privadosProyectos privadosProyectos privadosProyectos privados
La gran obra privada en Mendoza es traccionada por
la apertura de nuevos centros comerciales y luegopor la industria vitivinícola asociada con el sector in-mobiliario que genera, en torno a sus viñedos, exclu-sivos hoteles o countries al pie de la Cordillera de losAndes.Precisamente el sector comercial es el que genera unmayor impacto sobre la economía en general, y vemosempresas como Coto, Cencosud, Carrefour que tienenen carpeta nuevos centros comerciales.En la Ciudad Capital y con el cambio de su administra-ción, finalmente, pudo destrabarse el centro comer-cial en el denominado "Pozo de Maristas", un demo-rado proyecto que incluye un centro de compras, co-cheras subterráneas y hasta torres con un hotel, ofici-nas y viviendas. En total, se deberán instalar 6 esca-leras mecánicas y 12 ascensores.Otro gran proyecto en marcha es el shopping en elsector norte de la ciudad, en Las Heras, proyectadoen dos niveles; otro centro comercial cercano a la ruta7 en Guaymallén y nuevas edificaciones comercialesen Godoy Cruz.Y respecto a la industria hotelera asociada con la viti-vinicultura, vemos emprendimientos en el Gualtallary,Colonia de las Rosas, Agrello y otros sitios en los cua-les se preparan pequeños hoteles boutique rodeadosde viñedos y situados al pie de la montaña.
Industria del ascensorIndustria del ascensorIndustria del ascensorIndustria del ascensorIndustria del ascensor
Desde aproximadamente el año 2010 a la fecha el sectorcomercial, a pesar de lo comentado, ha vivido unaépoca de retracción, y el sector inmobiliario transitapor una meseta difícil de superar aunque no ha dete-
Maquetas del Complejo Procrear Tiburcio Benegas (Ciudad de Mendoza). Se instalarán 29 ascensores.
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*SEBASTIÁN ALTAMIRANDA SE RECIBIÓ EN LA UNIVERSIDAD TECNO-LÓGICA NACIONAL, DONDE EJERCE LA DOCENCIA COMO JEFE DE TRA-BAJOS PRÁCTICOS EN LA CÁTEDRA GESTIÓN INGENIERIL Y MIEMBRO
DEL CONSEJO DE GOBIERNO DE LA CARRERA INGENIERÍA CIVIL DE LAUTN REGIONAL MENDOZA.DESDE HACE MÁS DE QUINCE AÑOS HA CUMPLIDO DIFERENTES ROLES
DENTRO DE LA INDUSTRIA DEL ASCENSOR. EN LOS ÚLTIMOS SEIS AÑOS
SE DESEMPEÑA COMO INGENIERO ASESOR Y GESTOR COMERCIAL ASO-CIADO EN IMSA ASCENSORES.SE ENCUENTRA ABOCADO A LA FORMACIÓN DE LA ASOCIACIÓN DE
PROFESIONALES ESPECIALISTAS EN ASCENSORES DEL NUEVO CUYO
CON EL PATROCINIO DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE MENDOZA.
nido su movimiento.Los emprendimientos en la forma de fideico-misos, una innovación de los 90, han mante-nido su ritmo y, en menor medida, han com-pensado la retracción del sector comercial.Los fideicomisos han triunfado en Mendozadebido a varios factores: uno puede ser quedebido a su naturaleza, se conforman por ungrupo reducido de inversores que, por lo ge-neral, son "viejos conocidos" y no se des-prenden del circuito una vez concluida la obraencargada.Se construyen pequeños edificios de entretres y cinco plantas con hasta cuatro depar-tamentos por piso con un ascensor. Es unaobra pequeña, pero de esta forma se ha po-dido mantener un promedio de instalaciónde hasta 14 elevadores mensuales lo cual yaes un número importante, considerando queesta demanda es satisfecha por las empre-sas de ascensores locales. Las empresas mul-tinacionales toman los proyectos de inver-sión foráneos que incluyen torres de más de10 pisos.El plan PROCREAR del Gobierno dará un pe-queño impulso a nuestra industria previendotres grandes complejos de viviendas en laCiudad Capital, Maipú y San Rafael, requi-riéndose aproximadamente 20 equipos ele-vadores en total. Las dudas respecto al fi-nanciamiento o a los costos son persisten-tes pero no faltará quien pueda participar enestos proyectos.
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Proyecto para ahorrar energíaProyecto para ahorrar energíaProyecto para ahorrar energíaProyecto para ahorrar energíaProyecto para ahorrar energía
El ahorro de energía es un fin primordial sobre el cual el mundo entero estátomando conciencia y haciendo esfuerzos para lograrlo. Así lo entendieron tam-bién los 19 alumnos que trabajaron en un proyecto basado en un ascensorelectromecánico a fin de mejorar su rendimiento.La demostración tuvo lugar en la Escuela Técnica Nro 8 donde no sólo obtuvie-ron el título de Técnicos Electromecánicos sino que, al cumplir con la materiallamada Prácticas Profesionalizantes del plan de estudios, se capacitaron enInstalación y Mantenimiento de Ascensores.El profesor, Carlos Winschu, titular de la materia Prácticas Profesionalizantes,explicó que la técnica que permite ahorrar energía puesta en práctica en esteproyecto es a través de un banco de capacitores que toman energía durante elciclo en que no se utiliza evitando que se disipe en forma de calor, y la devuel-ven cuando sí se necesita.Los alumnos armaron un ascensor a escala y utilizaron un tablero electrónicocon ajuste de control y con los mencionados capacitores que permiten el ahorro
Formación de técnicos enTRANSPORTE VERTICAL
LA SEGUNDA PROMOCIÓN DE TÉCNICOS ELECTROMECÁNICOS CON ESPECIALIZACIÓN EN ASCENSORES DE LA ESCUELA TÉCNICA
Nº 8 JUAN BAUTISTA ALBERDI, SITUADA EN EL BARRIO TOLOSA DE LA CIUDAD DE LA PLATA, PRESENTARON EL PROYECTO
"ANÁLISIS ENERGÉTICO DE UN ASCENSOR ELECTROMECÁNICO Y PROPUESTA DE MEJORA DE RENDIMIENTO", EL PASADO 15 DE
DICIEMBRE.
Los alumnosLos alumnosLos alumnosLos alumnosLos alumnos
utilizaronutilizaronutilizaronutilizaronutilizaron
componentescomponentescomponentescomponentescomponentes
varios quevarios quevarios quevarios quevarios que
reducen elreducen elreducen elreducen elreducen el
consumoconsumoconsumoconsumoconsumo
energéticoenergéticoenergéticoenergéticoenergético "
El grupo de egresados con los prototipos presentados
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de energía. El prototipo es trac-cionado por una máquina gear-less con motor de imanes per-manentes más un variador de fre-cuencia con el cual se puede tra-bajar a baja velocidad pero conun torque importante pudiéndo-se ahorrar hasta un 30% de ener-gía respecto de una máquina conreductor. Se tuvo también encuenta la iluminación de la cabi-na por medio de luces LED quese apagan si el ascensor no estáen uso aumentando considera-blemente el ahorro de energíacuando el equipo está en stand-by.
PracticasPracticasPracticasPracticasPracticasProfesionalizantesProfesionalizantesProfesionalizantesProfesionalizantesProfesionalizantes
En esta materia los alumnos lle-van a la práctica los conoci-mientos previos adquiridos du-rante seis años de estudios. Deesta forma egresan preparadospara afrontar los requerimien-tos del mercado laboral en dis-tintas especialidades, ya seaque continúen o no estudios uni-versitarios. Los que eligen laespecialización en elevadores cuentan con dos equi-pos completos, uno electromecánico y otro de accio-namiento hidráulico, para aprender los pormenoresde su instalación y mantenimiento durante las 200horas que insumen las Prácticas Especializantes y quese resumen en un trabajo práctico como el presenta-do en esta ocasión.
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Dedicados alDedicados alDedicados alDedicados alDedicados al
aprendizaje delaprendizaje delaprendizaje delaprendizaje delaprendizaje del
transportetransportetransportetransportetransporte
vertical durantevertical durantevertical durantevertical durantevertical durante
200 horas.200 horas.200 horas.200 horas.200 horas. "
Aporte de la Cámara EmpresariaAporte de la Cámara EmpresariaAporte de la Cámara EmpresariaAporte de la Cámara EmpresariaAporte de la Cámara Empresariade Ascensores La Platade Ascensores La Platade Ascensores La Platade Ascensores La Platade Ascensores La Plata(CEALP)(CEALP)(CEALP)(CEALP)(CEALP)
La Cámara Empresaria de Ascensores La Plata (CEALP)participó en el acto realizado en la Escuela Técnica Nro.
Preparados para iniciar la explicación sobre el funcionamiento de los equipos
En plena demostración sobre cómo ahorrar energía
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Educ
ació
n TrabajoTrabajoTrabajoTrabajoTrabajo
conjunto paraconjunto paraconjunto paraconjunto paraconjunto para
paliar la faltapaliar la faltapaliar la faltapaliar la faltapaliar la falta
d ed ed ed ed e
capacitacióncapacitacióncapacitacióncapacitacióncapacitación
adecuadaadecuadaadecuadaadecuadaadecuada
"
8 de Tolosa en el que alumnos del establecimientopresentaron el Proyecto arriba descripto.Durante el acto, en el que participaron docentes y alum-nos de la Escuela, empresarios del sector y público engeneral, el presidente de la Cámara, Jorge Yip, desta-có el interés de la entidad en contribuir con la forma-ción de técnicos especializados en elevadores.Señaló que, dada la importancia del transporte verti-cal por ser el segundo medio que mas personas trans-porta, es necesario disponer de personal especializa-do para dotar a los equipos de la calidad y seguridadnecesarias.En ese sentido, Yip recordó que la Cámara Empresariade Ascensores La Plata hace ya más de 10 años quecolabora con dicho establecimiento educativo. Entre
(I a D): Mario Domínguez (Inspector Municipal); Arq. Walter Zubelzu (Jefe de Inspectores de Obras Particulares de la Municipalidad) y CarlosFelice (Inspector Municipal) acompañando a los flamantes técnicos en transporte vertical
Fotos gentileza: MARIA EMILIA WINSCHU
otros aportes ha instalado un ascensor electromecá-nico para que los estudiantes puedan desarrollar susprácticas.Agregó que es importante destacar la labor conjuntarealizada con las autoridades de la Escuela TécnicaNro. 8: el Ing. Héctor Salvatore y el Lic. Marcelo Veiga,Director y Vicedirector, respectivamente, posibilitan-do la iniciación de un camino novedoso en la Repúbli-ca Argentina en cuanto a la formación de técnicos entransporte vertical.La seriedad de este trabajo mancomunado se tradu-ce en el excelente nivel de preparación alcanzadopor los egresados del establecimiento, según la opi-nión de los empresarios del sector. Como resultadoson numerosos los técnicos formados en la escuelaque se encuentran trabajando en empresas del rubro.Por último expresó su satisfacción por la circunstan-cia de que el aporte que la CEALP ha estado efectuan-do en estos años sea útil para que las empresas delsector puedan disponer del personal especializado quenecesitan para ofrecer a sus clientes y al público usua-rio un servicio de calidad acorde con los actuales re-querimientos.
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Cele
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les
Implementación del Libro deImplementación del Libro deImplementación del Libro deImplementación del Libro deImplementación del Libro deInspección DigitalInspección DigitalInspección DigitalInspección DigitalInspección Digital
En los considerandos se establece que por la ResoluciónN° 430/AGC/13 de fecha 17 de septiembre de 2013 se en-cuentra aprobado el proyecto "Ascensores Registrados"y se está desarrollando la Fase 1 del mismo por la cualfueron implementados los aplicativos web para la identifi-cación de ascensores y de las empresas conservadoras.En virtud de la implementación del proyectoAscensores Registrados resulta necesario incluir ypromover el uso de herramientas informáticas parael registro e identificación de los ascensores y delas empresas conservadoras y sus representantestécnicos por lo que resulta necesario implementarla digitalización del libro de inspección.
En dicho "Libro de Inspección Digital" el repre-sentante técnico registrará el estado del ascensorasí como también las recomendaciones técnico-específicas que estime pertinente.
A tal fin la Dirección General establece median-te los anexos I, II y III la implementación del Librode Inspección Digital como parte integrante del pro-yecto Ascensores Registrados.
Por lo antedicho el Director General de DGFYCO- AGC, Ing. Osvaldo Alonso, aprueba la implementa-ción del Libro de Inspección Digital según el proce-dimiento desarrollado en los Anexos mencionados.
Anexo I:Anexo I:Anexo I:Anexo I:Anexo I:
1. Libro de Inspección1. Libro de Inspección1. Libro de Inspección1. Libro de Inspección1. Libro de Inspección
1.1: 1.1: 1.1: 1.1: 1.1: El Libro de Inspección se diseñará en formatoelectrónico ubicado en el domicilio con una tabla por
El libro de inspección digitalDisposición 1432 / DGFYCO / 2014 yDisposición Nro. 21 / DGFYCO / 2015
CON FECHA 9 DE ENERO DE 2015 SE NOTIFICÓ A LA CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES LAS NUEVAS DISPOSICIONES
ESTABLECIDAS POR LA AGENCIA GUBERNAMENTAL DE CONTROL (AGC) Y REFERIDAS AL LIBRO DE INSPECCIÓN DIGITAL DE
ASCENSORES DENTRO DEL MARCO DEL PROGRAMA ASCENSORES REGISTRADOS. LA CÁMARA DE ASCENSORES Y AFINES
CONTINUARÁ PARTICIPANDO DE LAS REUNIONES DE LA DGFYCO PARA EVALUAR CON CÁMARAS COLEGAS Y CON LOS
DIRECTIVOS DE LA AGC LA IMPLEMENTACIÓN Y QUIZÁS CORRECCIONES DE ESTAS DISPOSICIÓNES.
elevador. La información podrá ser visualizada endistintas formas y por distintos usuarios y tambiénse podrá imprimir.
1.2:1.2:1.2:1.2:1.2: Cada elevador tendrá un número único asigna-do por el sistema.
1.3: 1.3: 1.3: 1.3: 1.3: Este registro se replicará automáticamente enla base de datos de Instalaciones y no se podrá mo-dificar. Se habilitará un tipo de informe específicopara registrar modificaciones a los mismos.
1.4:1.4:1.4:1.4:1.4: El representante técnico registrará en este Librode Inspección Digital la actividad sobre el ascensor yel estado del mismo así como sus recomendaciones.
1.5: 1.5: 1.5: 1.5: 1.5: Para registrar estos datos el programa habilita-rá un check list a ser completado por el representan-te técnico.
1.6: 1.6: 1.6: 1.6: 1.6: Como resultado de la aplicación del check listel programa define el estado del elevador en tresopciones:
a)a)a)a)a) Apto para su uso;
b) b) b) b) b) Apto para su uso, requiere mejoras menores;
c) c) c) c) c) NO apto para su uso, por configurarse lo pre-visto en el art. 8.10.3.1 Inc. m del Código de laEdificación CE: "El conservador deberá interrumpirel servicio del aparato cuando aprecie riesgo deaccidente hasta que se efectúe la necesaria re-paración".
Cuatro tipos de informes:Cuatro tipos de informes:Cuatro tipos de informes:Cuatro tipos de informes:Cuatro tipos de informes:
A-Informe documental: A-Informe documental: A-Informe documental: A-Informe documental: A-Informe documental: Su realización es de carácterobligatorio y su cumplimiento es responsabilidad de laempresa conservadora y de sus representantes técni-cos. El ingreso del presente informe indicará el inicio dellibro, en él se registrarán: datos del propietario, de la
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les empresa, del representante técnico y la información es-
pecífica del elevador.Se realizará por única vez o cuando sucedan modifica-ciones en la instalación o de los responsables de la mis-ma.Mantener actualizados los datos técnicos de la instala-ción en este informe vertidos es responsabilidad de laempresa conservadora y de su representante técnico.
B-Informe regular: B-Informe regular: B-Informe regular: B-Informe regular: B-Informe regular: Su realización es obligatoria sien-do su cumplimiento responsabilidad de la empresa con-servadora y de sus representantes técnicos. Incluye elcumplimiento semestral de las pruebas de seguridad.Existirá sólo uno por mes cargado por uno de los repre-sentantes técnicos del plantel de la empresa conserva-dora. El informe será completado empleando obligato-riamente el check list y como resultado de éste surgiránuna de las tres opciones de estado ya mencionadas.
C- Informe de evento:C- Informe de evento:C- Informe de evento:C- Informe de evento:C- Informe de evento: Su realización no es de carác-ter obligatorio, se realiza si se requieren visitas adicio-nales a la regular del mes. Puede realizarse tantas ve-ces como sea requerido y su finalidad es dejar registrode la intervención.El informe será completado empleando obligatoriamenteel check list y como resultado surgirán una de las tresopciones de estado (a,b,c) ya mencionadas.
D- Informe del inspector de DGFYCO:D- Informe del inspector de DGFYCO:D- Informe del inspector de DGFYCO:D- Informe del inspector de DGFYCO:D- Informe del inspector de DGFYCO: Permitirá alinspector informar sus hallazgos en el mismo libro, pos-terior a una inspección. Se incorporará la informaciónrelevante del informe de inspección, al Libro de Inspec-ción Digital.
Anexo II:Anexo II:Anexo II:Anexo II:Anexo II:
2- Representante Técnico2- Representante Técnico2- Representante Técnico2- Representante Técnico2- Representante Técnico
La empresa conservadora registrará los RepresentantesTécnicos - en adelante RT- que realizan tareas de man-tenimiento de los ascensores conservados por ella con-formando su plantel de RT. Estos serán los encargadosde generar los informes de visita: documentales, regula-res y de eventos.
2.1: 2.1: 2.1: 2.1: 2.1: Los Consejos Profesionales o la AGC podrán va-lidar a los RT para acceder al sistema AscensoresRegistrados.
2.2: 2.2: 2.2: 2.2: 2.2: Al momento de su designación por parte de laempresa conservadora, el RT deberá estar matricu-lado por un Consejo Profesional y podrá pertenecera más de una empresa conservadora, pero no podrásuperar el límite de 250 informes regulares mensua-les.
2.3: 2.3: 2.3: 2.3: 2.3: El RT, para estar asociado a la empresa man-tenedora, debe aceptar el vínculo y podrá desvincu-larse de la misma en caso de finalizar la relacióncontractual. También el vínculo podrá ser rechazadopor la empresa conservadora.
2.4:2.4:2.4:2.4:2.4: La validación del profesional para aceptacióndel mismo como RT se hará en forma digital, pudien-do exceptuarse de ello el primer ingreso con la fina-lidad de exhibir documentación acreditante.
2.5: 2.5: 2.5: 2.5: 2.5: El profesional representante técnico contará conuna clave personal e intransferible para acceder alsistema y realizar los correspondientes informes.
2.6:2.6:2.6:2.6:2.6: El RT para tener acceso al Libro de Inspecciónde un elevador mantenido debe estar vinculado a laempresa mantenedora de dicha instalación.
2.7: 2.7: 2.7: 2.7: 2.7: El RT podrá:
a) a) a) a) a) Visualizar todos los informes técnicos del as-censor y generar los informes correspondientes.
b) b) b) b) b) Podrá reimprimir las tarjetas QR de los eleva-
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dores mantenidos, o a través de la empresa con-servadora que lo contrate.
3-Empresa Mantenedora3-Empresa Mantenedora3-Empresa Mantenedora3-Empresa Mantenedora3-Empresa Mantenedora
3.1: 3.1: 3.1: 3.1: 3.1: La empresa mantenedora designará sus RT quedeberán estar matriculados en un consejo profesio-nal.
3.2: 3.2: 3.2: 3.2: 3.2: Será responsabilidad de la empresa verificarla validez de la habilitación del profesional quecontrata. La validación del RT para acceder al sis-tema y cargar los informes se hará en forma digi-tal.
3.3:3.3:3.3:3.3:3.3: Cada empresa mantenedora deberá tener unmínimo de dos (2) RT por cada 250 elevadores ofracción.
3.4: 3.4: 3.4: 3.4: 3.4: El sistema generará un aviso indicando que notiene RT suficientes. Dicha situación impedirá a laempresa aceptar nuevos elevadores, hasta tantosolucione la situación.
3.5: 3.5: 3.5: 3.5: 3.5: La empresa mantenedora podrá:
a) a) a) a) a) Visualizar la cantidad de informes regularesdisponibles de cada RT de su plantel.
b) b) b) b) b) Aceptar o rechazar los Ascensores Regis-trados por los usuarios de edificios que hanidentificado a esa empresa mantenedora yeventualmente dar de baja ese mantenimien-to en caso de finalizar la relación contrac-tual.
c) c) c) c) c) En caso de una nueva empresa conservado-ra vinculada al edificio, esta nueva empresapodrá visualizar el historial de informes del ele-vador (incluye la participación de empresas an-teriores).
d) d) d) d) d) Reimprimir las tarjetas QR de los elevadoresmantenidos.
e)e)e)e)e) Vincular o desvincular a un RT.
Lega
les Anexo IIIAnexo IIIAnexo IIIAnexo IIIAnexo III
4) Registro de Elevadores (usuario, propieta-4) Registro de Elevadores (usuario, propieta-4) Registro de Elevadores (usuario, propieta-4) Registro de Elevadores (usuario, propieta-4) Registro de Elevadores (usuario, propieta-rio / administrador)rio / administrador)rio / administrador)rio / administrador)rio / administrador)
4.1:4.1:4.1:4.1:4.1: Se considerará como administrador del edificioal usuario que registre el/los elevadores en/y de unadirección determinada.
4.2: 4.2: 4.2: 4.2: 4.2: Podrá agregar tantas ubicaciones físicas comotantos sean los edificios/locales/viviendas que esteusuario administre.
4.3:4.3:4.3:4.3:4.3: El sistema alertará al usuario si ya existiera otrousuario con idéntica dirección registrada para decla-rar/registrar este tipo de instalaciones y la cantidadde elevadores denunciados.
4.4: 4.4: 4.4: 4.4: 4.4: Podrá visualizar los informes técnicos de loselevadores registrados por el mismo usuario, sólouna vez obtenida la oblea.
4.5: 4.5: 4.5: 4.5: 4.5: Podrá reimprimir las tarjetas QR de esos eleva-dores, registrados por el mismo usuario.
4.6: 4.6: 4.6: 4.6: 4.6: Podrá registrar elevadores adicionales.
4.7: 4.7: 4.7: 4.7: 4.7: Podrá generar obleas de pago para elevadoresregistrados cuyo arancel no haya sido abonado.
5. Vecino usuario del elevador (Usuario Público)5. Vecino usuario del elevador (Usuario Público)5. Vecino usuario del elevador (Usuario Público)5. Vecino usuario del elevador (Usuario Público)5. Vecino usuario del elevador (Usuario Público)
5.1: 5.1: 5.1: 5.1: 5.1: Tendrá acceso a visualizar el último informetécnico regular a través del código QR así como elestado del elevador y la cantidad de informes regu-lares consecutivos en caso de resultado NO APTO.
6. Consejos profesionales6. Consejos profesionales6. Consejos profesionales6. Consejos profesionales6. Consejos profesionales
6.1: 6.1: 6.1: 6.1: 6.1: Los Consejos podrán validar a los RT para acce-der al sistema ascensores registrados.
6.2:6.2:6.2:6.2:6.2: A través de la aplicación de los Consejos sepodrán administrar los datos de los profesionales.
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ASCENSORES TELESÍ SRL PROVEYÓ E INSTALÓ 10 ASCENSORES EN LA NUEVA SEDE DEL GOBIERNO PORTEÑO CONSTRUIDA EN
EL BARRIO DE PARQUE PATRICIOS, EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.EL IMPACTANTE EDIFICIO FUE DISEÑADO POR EL FAMOSO ARQUITECTO BRITÁNICO SIR NORMAN FOSTER Y EJECUTADO POR LA
EMPRESA CRIBA SA. PENSADO EN UN PRINCIPIO PARA INSTALAR LA CASA CENTRAL DEL BANCO CIUDAD, ALCANZÓ LACERTIFICACIÓN SILVER DE LEED (LEADERSHIP IN ENERGY & ENVIRONMENTAL DESIGN).
EL 12 DE FEBRERO, EL JEFE DE GOBIERNO, MAURICIO MACRI, YA ENCABEZÓ LA REUNIÓN SEMANAL DE GABINETE EN LAFLAMANTE SEDE.
NUEVA SEDEdel gobierno porteño
Carmen Maldacena
Nota de tapa
Parte posterior del edificio vidriado y techo ondulado
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Antecedentes de la obraAntecedentes de la obraAntecedentes de la obraAntecedentes de la obraAntecedentes de la obra
Este moderno edificio emerge entre el verdor de la año-
sa arboleda del Parque de los Patricios en una conjun-
ción de vidrio y cemento ondulante.
Para su realización se efectuó un concurso público de
proyecto y ejecución que, no sólo tuvo en cuenta la ofer-
ta económica, sino la calidad arquitectónica y el criterio
de sustentabilidad.
El proyecto fue realizado por el arquitecto inglés Sir Nor-
man Foster y su estudio Foster + Partners, uno de los
más destacados a nivel mundial. Durante los últimos
años diseñó la reforma del Parlamento de Alemania, en
Berlín; la sede de la Municipalidad de Londres; los aero-
puertos de Pekín y Hong Kong; y la torre Swiss Re, en
Gran Bretaña. La realización recayó en la empresa ar-
gentina CRIBA SA cuyos profesionales convirtieron en
realidad las ideas arquitectónicas de aquel influyente
arquitecto.
El hormigón es protagonista en su gran techo ondulado
de 10.000 m2 que acompaña el concepto de sustentabi-
lidad y eficiencia energética del diseño solar pasivo de
los grandes paneles vidriados y la mínima presencia de
tabiques en su interior. De esta forma se aprovecha la
luz natural y el parque exterior ingresa con sus mil refle-
jos sumándose a su atrio central parquizado.
La obra tiene una superficie de 40.000 m2 distribuidos en
3 niveles, la planta baja y tres subsuelos. Allí trabajarán
aproximadamente 1500 personas entre las que se cuen-
ta el jefe de Gobierno y sus ministros y la mayor parte de
la administración porteña ya que se cambió su destino:
originalmente el edificio había sido concebido para el
Banco Ciudad. Cuando hubo que abandonar la idea de
construir un centro cívico en Barracas, el Gobierno de la
Ciudad decidió alquilarlo al banco. Por otra parte, la sede
central del Banco Ciudad no podía quedar fuera de la
"city" porteña en la calle Florida.
Asimismo, va de la mano con la idea del gobierno actual
de revalorizar la zona sur de la ciudad que se comple-
menta con la extensión de la línea H de subterráneos y
futuros proyectos.
Liviano hormigón yLiviano hormigón yLiviano hormigón yLiviano hormigón yLiviano hormigón yprofusión de superficiesprofusión de superficiesprofusión de superficiesprofusión de superficiesprofusión de superficies
vidriadas para unvidriadas para unvidriadas para unvidriadas para unvidriadas para unedificio ecológicoedificio ecológicoedificio ecológicoedificio ecológicoedificio ecológico
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El transporte verticalEl transporte verticalEl transporte verticalEl transporte verticalEl transporte vertical
Ascensores Te-
lesí SRL obtuvo
el contrato pa-
ra la provisión
e instalación de
10 ascensores marca BLT Brilliant de fabricación china
para el nuevo edificio, cuyo comitente es el Banco Ciu-
dad, y así cubrir las necesidades del transporte vertical
en la obra recién terminada de Parque Patricios y que
será utilizada como sede del Gobierno de la Ciudad.
Se previeron los siguientes ascensores de acuerdo con
las necesidades de uso:
Ascensores para uso público y empleados
Ascensores para personal jerárquico
Ascensores de servicio
Montacargas
Teniendo en cuenta esta utilización se realizó el estudio de
tráfico considerando que el edificio responde a las carac-
terísticas de edificios de ocupación unificada o única.
Capacidad de tráfico:Capacidad de tráfico:Capacidad de tráfico:Capacidad de tráfico:Capacidad de tráfico: La instalación debe ser
capaz de transportar en 5 minutos el 20% de la po-
blación del edificio.
Intervalo de tráfico:Intervalo de tráfico:Intervalo de tráfico:Intervalo de tráfico:Intervalo de tráfico: Máximo admisible: 40 se-
gundos.
Público visitante:Público visitante:Público visitante:Público visitante:Público visitante: Ingresa al predio un 25% de la
cantidad de personal que ocupa el edificio.
Además del cumplimiento de las normas municipales,
IRAM - Mercosur y EN-81, se cumplieron los requerimien-
Detalle del techo en la fachada frontal
Se realizó un estudioSe realizó un estudioSe realizó un estudioSe realizó un estudioSe realizó un estudiode tráfico segúnde tráfico segúnde tráfico segúnde tráfico segúnde tráfico según
necesidades de usonecesidades de usonecesidades de usonecesidades de usonecesidades de usoNota
de
tapa
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tos para la obtención de la certificación Silver de LEED
(Leadership in Energy & Environmental Design), ya que
ésta era una exigencia del proyecto.
Principales característicasPrincipales característicasPrincipales característicasPrincipales característicasPrincipales características
El equipamien-
to posee deta-
lles técnicos
comunes a to-
dos los ascen-
sores instala-
dos. Los eleva-
dores son trac-
cionados por máquinas con reductor de alta precisión
con salas de máquinas ubicadas en la zona inferior pues
la arquitectura del edificio impide la presencia de salas
de máquinas en altura, y el ascensor sin sala de máqui-
nas no está permitido en la Ciudad de Buenos Aires. En
consecuencia las poleas de reenvío de coche y contra-
peso están instaladas en el cielorraso del pasadizo. La
Hall de ascensores principales
Cabinas revestidas enCabinas revestidas enCabinas revestidas enCabinas revestidas enCabinas revestidas envidrio y salas devidrio y salas devidrio y salas devidrio y salas devidrio y salas de
máquinas enmáquinas enmáquinas enmáquinas enmáquinas ensubsuelos parasubsuelos parasubsuelos parasubsuelos parasubsuelos para
responder al proyectoresponder al proyectoresponder al proyectoresponder al proyectoresponder al proyectoedilicioedilicioedilicioedilicioedilicio
maniobra es automática, colectiva, ascendente, descen-
dente cuádruplex en los ascensores principales y dúplex
en los de servicio.
Las cabinas están realizadas en chapa de acero revesti-
das con vidrios de seguridad laminado con película de
polivinilo butiral en los paneles laterales de piso a techo.
Esta terminación les da un aspecto minimalista de un
blanco puro que se condice con la simplicidad del edifi-
cio. El fondo posee un espejo de seguridad. Los pasa-
manos fueron realizados en acero inoxidable y las boto-
neras dobles son modelo CBG 101 BLT. Los pisos se cons-
truyeron en granito de 2,5 mm exactamente igual al de
los rellanos y a los pisos de cada sector del edificio.
DetallesDetallesDetallesDetallesDetallesSe toma como base las características de los ascenso-
res principales, indicando las diferencias para el resto
de los equipos:
Ascensores principales: Ascensores principales: Ascensores principales: Ascensores principales: Ascensores principales:4 unidades BLT Brillant, modelo QS Z001 / Velocidad: 1
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Izq. : Cabina con paneles recubiertos en vidrio. Medio: Una de las dos botoneras de cabina.Der. : Detalle de indicador de posición y operación incendio.
Poleas de reenvío en la parte superior del pasadizo
m/seg. / Capacidad: 1600 kg / Paradas: 7: SS1, 2 y 3; PB;
nivel 1, 2 y 3 con un recorrido de 22.260mm.
Ascensores deAscensores deAscensores deAscensores deAscensores deservicio:servicio:servicio:servicio:servicio:2 unidades BLT Brilliant,
modelo QS1100J/ Capaci-
dad : 630 kg.
AscensorAscensorAscensorAscensorAscensorjerárquico:jerárquico:jerárquico:jerárquico:jerárquico:1 unidad BLT Brilliant,
modelo QS1100J / Ca-
pacidad: 525 kg.
Ascensores deAscensores deAscensores deAscensores deAscensores decabotaje:cabotaje:cabotaje:cabotaje:cabotaje:2 unidades BLT Bri-
lliant modelo QS1100J
/ Capacidad: 800 kg /
Paradas: 4: SS1, 2 y
3; PB.
Montacargas:Montacargas:Montacargas:Montacargas:Montacargas:BLT Brillant / Capacidad 2000 kg / Velocidad: 0.50 m/seg.
Nota
de
tapa
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Izq. : Sala de máquinas de ascensores principales. Der. : Detalle del control y de la máquina de tracción.
Izq. : Tren de poleas de desvío de los cables. Der.: El operador de la puerta automática
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Un edificioUn edificioUn edificioUn edificioUn edificiosustentablesustentablesustentablesustentablesustentabley ecológicoy ecológicoy ecológicoy ecológicoy ecológico
El frente y el contrafren-
te son totalmente vidria-
dos, con lucarnas en el
techo y parasoles regu-
lables en los laterales.
Las escasas paredes in-
teriores también son de
vidrio por lo cual no será
necesario encender las
luces durante el día. El
edificio cuenta con un
generador eléctrico y un
Gran hall de entrada con los dos ascensores de cabotaje
Hall de ascensores en el subsuelo de cocheras
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tanque de combustible de 10.000 litros, que podría mantenerlo activo
24 horas seguidas.
El agua se recicla para reutilizarla en otros servicios y la de lluvia es
recogida para el riego de los espacios verdes.
El edificio fue proyectado para obtener la certificación ecológica LEED,
por lo tanto se construyó para cumplir con las exigencias de ahorro de
energía, de los materiales de construcción, de las instalaciones eléctri-
cas y el acondicionamiento de aire, e iluminación natural, entre otras.
Cuenta con un sistema mixto de ventilación que permite al edificio la no
utilización de aire acondicionado durante unos seis meses al año, al usar básicamente el aire exterior.
Los empleados contarán con comedor, estacionamiento para bicicletas y gimnasio. Además hay un auditorio para
320 personas. La inversión rondó los 250 millones de pesos.
El edificio en el corazón de Parque Patricios
Nota de tapa
Fe de erratas«Despidiendo el año 2015»«Despidiendo el año 2015»«Despidiendo el año 2015»«Despidiendo el año 2015»«Despidiendo el año 2015» (S&B 100) debe leerse «¡Recibiendo el año 2015»!«¡Recibiendo el año 2015»!«¡Recibiendo el año 2015»!«¡Recibiendo el año 2015»!«¡Recibiendo el año 2015»! Las
dos primeras sílabas nos jugaron una mala pasada…
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AUTOMAC S.A. inició el diseño y la fabricación de contro-les electrónicos hace más de 35 años, cuando los con-troles a relés y los contactores de "cobre-carbón" aúndominaban el mercado.Hemos venido acompañando en nuestros diseños la evo-lución tecnológica, desde aquellos primeros circuitos delógica discreta o los diseños basados en los elementa-les microprocesadores aparecidos pocos años antes.Muchos de estos primeros equipos aún prestan servicioeficientemente.Las actuales líneas de controles Automac son el produc-to de nuestra experiencia de tantos años, donde siem-pre tuvo un lugar primordial nuestra preocupación por laseguridad de las personas y bienes transportados, ade-más de la confiabilidad de los equipos, la simplicidad dela instalación y mantenimiento y la eficiencia de las ma-niobras, con el consiguiente ahorro de energía.Todos nuestros controles, en sus distintos modelos, tie-nen como características comunes:Gabinetes fabricados en chapa #16/#18DD, contratamiento antioxidante y pintura epoxy doble capahorneada, con acceso frontal con puerta abisagradapara mayor protección y seguridad.
Tecnología de componentes de montaje super-ficial (SMD).
Lógica de maniobra basada en microcontrola-dor, programable, con programador incluido en el mó-dulo.
Conexión para programador externo, que permi-te exportar parámetros.
Niveles de acceso de programación medianteclaves (parcial y total).
Mando automático/Inspección y pulsadores paraoperación en inspección sobre el módulo.
Borneras enchufables para facilitar el conexio-nado.
Indicación de: posición, dirección del viaje, es-tados y diagnóstico de fallas.
Funcionamiento en batería con sólo conectarlos equipos entre sí (inteligencia distribuida) pormedio de 2 cables, sin necesidad de un equipo cen-
Enfoques: Controles de maniobra○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Larga experiencia y variedad de equipostralizado o "master", lo cual proporciona mayor con-fiabilidad.
Pulsadores y registros de llamada en 24 VCC,para mejor relación señal/ruido.
Salidas y fuentes protegidas contra cortocircui-tos (limitación de corriente).
Señalización (LED) de todas las entradas y sali-das.
Comunicación serie para los dispositivos deseñalización (indicadores de posición, gongs, sinte-tizador de voz, etc.).
Supervisión del accionamiento de los relés ycontactores, y de la serie de seguridades.
Puerta manual o automática de corriente alter-na, continua o frecuencia variable.
Renivelación a puerta abierta y apertura antici-pada.
Protección del motor de tracción por entrada dePTC (térmico) y tiempos de operación.
Contactores de primera marca, dimensionadosen clase AC3, para más de 2.200.000 operaciones.
Admiten cabezales de posición ópticos o mag-néticos.
Los Controles estánLos Controles estánLos Controles estánLos Controles estánLos Controles estáncerti f icados bajocerti f icados bajocerti f icados bajocerti f icados bajocerti f icados bajonormas IRAM 3681-1normas IRAM 3681-1normas IRAM 3681-1normas IRAM 3681-1normas IRAM 3681-1/NM207/NM267, se-/NM207/NM267, se-/NM207/NM267, se-/NM207/NM267, se-/NM207/NM267, se-gún el caso.gún el caso.gún el caso.gún el caso.gún el caso.
A6220A6220A6220A6220A6220Es el equipo de prestaciones básicas de la serie, orien-tado principalmente a ascensores, montacargas y mon-tavehículos hidráulicos o de tracción en edificios de po-cas paradas.
Características principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principales
Ascensor único, en batería dúplex o 2 ascenso-res interconectados.
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Ma-niobras:Automáti-co Simpleo Colecti-vo Simplehasta 10paradas,SelectivoDescen -d e n t ehasta 5paradas,SelectivoA s c e n -d e n t eDescen -d e n t ehasta 4paradas ypulsadorconstan-te. Monta-vehículos
maniobra selectiva temporal (cola de espera).
Motores de 1 ó 2 velocidades y frecuenciavariable, hidráulicos. Rango de velocidad hasta 1,25m/seg.
Servicios: Inspección, independiente.
Pesador de sobrecarga.
Evacuación incendio, opcional.
Programación por medio de un teclado de 4pulsadores con 2 displays de 7 segmentos.
Almacenamiento de fallas: tipo / posición.
A6300A6300A6300A6300A6300Es el equipo de prestaciones medias de la serie, queabarca la mayoría de las instalaciones.
Características principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principalesCaracterísticas principales
Ascensor único o múltiple hasta 4 ascensores SD16 paradas, SDA 11 paradas. Con comunicación seriehasta 24 paradas SD, 17 paradas SDA.
Maniobra selectiva temporal para montavehícu-los. Maniobra sabática.
Motores de 1 ó 2 velocidades y frecuencia varia-ble asincrónicos o sincrónicos (imán permanente), hi-dráulicos. Rango de velocidad hasta 1,6 m/seg.
Servicios: inspección, independiente, incendio -bomberos Fase I y Fase II.
Doble em-barque selec-tivo con aper-tura programa-ble.
Entradaspara pesadorde completo ysobrecarga.
Programa-ción por mediode un tecladode 4 pulsado-res y displayLCD 2x16 ca-racteres.
Conexiónpara sistemas u p e r v i s o rPC.
Reloj entiempo realcon bateríapropia.
Almace-namiento de
A6220 hidraulico
A6300 VF
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estados y fallas con fecha / hora / tipo / posición.
Entradas y salidas auxiliares con varias funcio-nes programables.
A6700A6700A6700A6700A6700Es el equipo de altas prestaciones de la serie, reservadopara instalaciones complejas, de alta velocidad o edifi-cios de altura.
CaracterísticasCaracterísticasCaracterísticasCaracterísticasCaracterísticasprincipalesprincipalesprincipalesprincipalesprincipales
Ascensor úni-co o múltiple has-ta 8 ascensores,hasta 48 paradasmaniobra selectivadescendente odescendente-as-cendente, con co-municación serietotal. Maniobrasabática.
Para motoresde 1 ó 2 velocida-des, frecuenciavariable asincróni-co o sincrónico(imán permanen-te) o corriente con-tinua de alta velo-cidad.
Velocidadhasta 3m/s o su-perior bajo pedido.
Servicios: Ins-pección, ascensorista, independiente, incendio-bom-bero Fase I y Fase II.
Doble embarque selectivo con apertura progra-mable.
Pesador de carga mínima, completo y sobrecar-ga.
Conexión para sistema supervisor PC.
Programación mediante un teclado de 4 pulsa-dores y 4 displays de 7 segmentos.
Reloj en tiempo real con batería propia.
Almacenamiento de estados y fallas con fecha/hora /tipo /posición.
Entradas y salidas auxiliares con varias funcio-nes programables.
Todos los controles AUTOMAC tienen unaTodos los controles AUTOMAC tienen unaTodos los controles AUTOMAC tienen unaTodos los controles AUTOMAC tienen unaTodos los controles AUTOMAC tienen unagarantía de 3 años ó 2.000.000 de viajes.garantía de 3 años ó 2.000.000 de viajes.garantía de 3 años ó 2.000.000 de viajes.garantía de 3 años ó 2.000.000 de viajes.garantía de 3 años ó 2.000.000 de viajes.
Los controles de maniobra Automac seLos controles de maniobra Automac seLos controles de maniobra Automac seLos controles de maniobra Automac seLos controles de maniobra Automac secomplementan con una amplia variedad decomplementan con una amplia variedad decomplementan con una amplia variedad decomplementan con una amplia variedad decomplementan con una amplia variedad de
dispositivos opcionales.dispositivos opcionales.dispositivos opcionales.dispositivos opcionales.dispositivos opcionales.
Rescate con UPS ante cortes de fuerza motriz.
Protección del motor por falta e inversión defase, sobrecorriente y térmico.
Posicionamiento por encoder.
Sistema supervisor y programador por PC (A6300/A6700). Brinda información de funcionamiento en tiem-po real, generación y anulación de llamadas, progra-mación de eventos, estadística con exportación degráficos, etc., hasta 24 ascensores o más a pedido.
Control de accesos por chip de contacto, tarjetaelectrónica de proximidad o teclado.
Barreras infrarrojas de haces múltiples parapuertas automáticas.
Pulsadores de micromovimiento y antivandáli-cos.
Indicadores de posición alfanuméricos, panta-llas LCD de alta definición, gongs, sintetizadores devoz.
Pesador de carga.
Instalación eléctrica precableada.
AUTOMACAUTOMACAUTOMACAUTOMACAUTOMAC cuenta con un experimentado equipo de in-genieros y técnicos que posibilita brindar asesoramientoprevio a la instalación y un rápido y eficiente servicioposventa en Argentina y Latinoamérica.Nuestros equipos son utilizados en toda la región tantopor empresas locales como por las principales empresasmultinacionales, con más de 30 000 equipos instaladosen diversos edificios de viviendas, oficinas, centros co-merciales, hospitales, buques y edificios emblemáticos.
A6700 VF
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Nota
de
tapa Enfoques: Controles de maniobra
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Controles Certificadossegún Normas MercosurNM207 y NM267
WILCOX obtuvo el reconocimiento del Gobier-no de la Ciudad de Buenos Aires en el rubroCALIDAD en el programa Competitividad Pyme2010 y así ser la primera empresa del sectoren certificar sus tableros según Normas IRAMMercosur de Seguridad en Ascensores y deSeguridad Eléctrica, obteniendo los respecti-vos certificados de conformidad.Aparte de certificar cada modelo de tablero fuenecesario certificar también el proceso de fa-bricación que permite asegurar que los table-ros fabricados en forma seriada cumplan lasnormas mencionadas. Para ello nuestra empre-sa se encuentra suscripta a la certificadora querealiza auditorias periódicamente para verifi-car el cumplimiento de las mismas.
WILCOX innovadoraWILCOX innovadoraWILCOX innovadoraWILCOX innovadoraWILCOX innovadoraWILCOX es la primera empresa del sector quecuenta con línea de armado SMD (montaje su-perficial).El incorporar los componentes de última gene-ración nos ha permitido innovar nuestros pro-ductos, mejorar la calidad, aumentar la produc-ción y optimizar los plazos de entrega. Actual-mente, los productos son armados en su tota-lidad con componentes SMD por lo cual se tuvoque migrar a la utilización de estos tipos decomponentes. Para el rediseño de los produc-tos se focalizó en la reducción de consumo yasí equipar al tablero y a los distintos disposi-tivos con fuente tipo Switching, que sumado amejoras en el Software (Por ej.: estado destand by), permiten obtener un mayor ahorroenergético.
Máquina Pick & Place, horno de refusión y soldadora por ola
Placa MR30 en proceso de armado en la Pick & Place
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Nota de tapa
Placas de Comando HR-MRPlacas de Comando HR-MRPlacas de Comando HR-MRPlacas de Comando HR-MRPlacas de Comando HR-MRNuestro Departamento de Ingeniería, creó el SIS-SIS-SIS-SIS-SIS-TEMA DE COMANDOS WILCOX HR y MR TEMA DE COMANDOS WILCOX HR y MR TEMA DE COMANDOS WILCOX HR y MR TEMA DE COMANDOS WILCOX HR y MR TEMA DE COMANDOS WILCOX HR y MR hacemás de 15 años, concebido para satisfacer los exi-gentes requerimientos de los ascensores del mer-cado actual. Moderno, versátil y de bajo manteni-miento, es la solución óptima para todas las varian-tes existentes. Sus amplias posibilidades de progra-mación en obra sin equipamiento adicional reducendrásticamente los costos de puesta en marcha y
ajuste . Laúltima ver-s ión HR yMR 30, in-corpora latecnologíade montajesuperficial ytodos losbenef ic iosde la mis-ma, ademásde una ma-yor capaci-dad de pro-cesamiento,conservan-do la com-patibilidadcon versio-nes anterio-res con ela g r e g a d ode impor -
tantes mejoras.
Modelos:Modelos:Modelos:Modelos:Modelos:
MR: MR: MR: MR: MR: Para ascensores de pasajeros residenciales o paraedificios de oficinas de hasta 64 paradas, conmanio-bras colectivas, individual o en batería. Posibilidad deconexión serial a cabina.
HR:HR:HR:HR:HR: Optimizado para ascensores de pasajeros hidráuli-cos y de tracción residenciales o para edificios de po-cas plantas: 8 como máximo.
Totalmente parametrizables:Totalmente parametrizables:Totalmente parametrizables:Totalmente parametrizables:Totalmente parametrizables:
Número y denominación de paradas.
Despachos: ascendente / descendente, des-cendente, automática, dúplex, triplex o múltiplex.
Control de maniobras VVVF
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Tipo de puertas: manuales, automáticas.
Tiempos funcionales: de puerta, de cabina, deaceleración, de alarma, etc.
Protecciones: tiempo de viaje - falta de pulsos -falla de límites - falla puerta - falla de contactores -falla de renivelación, entre otras.
Comandos de potencia: una velocidad, dos ve-locidad, hidráulico, VVVF, UMV.
Renivelación (en hidráulicos).
Altísima confiabilidad - Muy bajo consumoAltísima confiabilidad - Muy bajo consumoAltísima confiabilidad - Muy bajo consumoAltísima confiabilidad - Muy bajo consumoAltísima confiabilidad - Muy bajo consumo
Servicios básicos disponibles:Manual, Completo, Sobrecarga, Incendio. Servi-cio independiente, etc.
Alarma de puerta abierta en caso de puerta ma-nual.
Evaluación de las seguridades con corte porbaja tensión.
Verificación de fallos con indicación por display.
Conexionado de señalización con 3 hilos:
Indicador de posición (LCD color, alfanuméricos,7 seg-mentos, sintetizador de voz y gong).
Fuente Switching protegida.
Posicionamiento y conteo de pisos por imanesde plastoferrite.
Posibilidad de supervisión por PC.
Luz de cortesía - Piso estación - Balanza virtual.
Tecnología SMD y fuente Switching: "Menorconsumo".
Protección de cortocircuito de botón y botóntrabado.
LEDs testigos en todos los bornes de llamadasen HR y MR.
Código de ingreso por botonera embebido en elsoftware standard de la placa.
Batería dúplex con paradas asimétricas.
Comunicación serial con botonera de cabina.
Posibilidad de parametrizar tres botoneras decabina para ingresos independientes con puertas au-tomáticas.
Mandos de potenciaMandos de potenciaMandos de potenciaMandos de potenciaMandos de potenciaPlacas controladoras HR oPlacas controladoras HR oPlacas controladoras HR oPlacas controladoras HR oPlacas controladoras HR oMRMRMRMRMR
Placa controladora HR 30
Placa controladora MR30
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Protecciones incluidas:Termomagnética en seguridades, freno, opera-dor de puerta, etc.
Relé de protección térmica para motor.
Contactores normalizados de excelente calidad.
Resistencias en caja metálica y conexiones concable siliconado y fusible térmico.
Protección IP2LX.
Tipos de manejo del motor:Tipos de manejo del motor:Tipos de manejo del motor:Tipos de manejo del motor:Tipos de manejo del motor:Una y dos velocidades, VVVF: sincrónicos, asin-crónicos.
Hidráulico, UMV (multivoltaje).
Opciones de puertas:Opciones de puertas:Opciones de puertas:Opciones de puertas:Opciones de puertas:Manuales, semiautomáticas, automáticas.
VVVF:VVVF:VVVF:VVVF:VVVF:Driver homologado para uso en ascensores.
Auto ajuste al motor utilizado.
Control del motor en modo vectorial.
Ajuste de tiempos independientes.
Arranque y paradas suaves.
Control del freno y del motor para lograr:
Velocidades superiores a 1.6 m/s con placa WSPalta velocidad:Comunicación serial con driver para su monito-reo.Simplificación de hueco: sólo los imanes de nivel.
Opcional: rescate de personas con batería parael caso de corte de suministro de energía eléctrica.
Accesorios del sistemaAccesorios del sistemaAccesorios del sistemaAccesorios del sistemaAccesorios del sistemaIndicadores de posición:7 segmentos, alfanuméricos, LCD color de 3.5",4.3", 5", 7", 9" con reproducción de música y video.
Gong de arribo, sintetizador de voz.
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La tecnología relacionada con el control del ascensor harecorrido un largo camino desde la época de los prime-ros sistemas Ward Leonard. El trabajo de los ingenierosen elevadores se ha complicado al tener que prestaratención a cada detalle de diseño, recorrido del ascen-sor, seguridad y despacho. Mientras que la simplifica-ción y la facilidad de uso deben guiar todo avance cien-tífico, tanto los legos como los estudiosos a menudo estánconfundidos con las nuevas tecnologías de control.Mientras que el ingeniero de campo ha estado luchandocon cableados separados y procedimientos de despa-cho para un drive de frecuencia variable (VFD) y el con-trol de maniobra por separado, ha llegado el momentode adoptar el control integrado (IEC). Combinando lascaracterísticas de un VFD con el control de maniobra, seobtiene un avance tecnológico de costo razonable queatiende las necesidades del usuario final y del ingenierode campo brindando una mayor seguridad.
Evolución del control deEvolución del control deEvolución del control deEvolución del control deEvolución del control demaniobra del ascensormaniobra del ascensormaniobra del ascensormaniobra del ascensormaniobra del ascensor
1) Ward Leonard:Ward Leonard:Ward Leonard:Ward Leonard:Ward Leonard: el primer control de maniobrapara ascensor puede rastrearse hasta el sistemaWard Leonard. Utilizaba un moto generador y un motorde corriente directa (DC)
2) PLC e inverter AC: PLC e inverter AC: PLC e inverter AC: PLC e inverter AC: PLC e inverter AC: los controles lógicamenteprogramables (PLC) aparecieron a fines de los años60. La razón principal para diseñarlos era eliminarlos altos costos que representaban los reemplazosde complicados sistemas basados en relés. La posi-bilidad de programarlos también resultó ser un buencambio. Aún hoy algunos utilizan esta tecnología enascensores hidráulicos.
3) Control de maniobra e inverter AC: Control de maniobra e inverter AC: Control de maniobra e inverter AC: Control de maniobra e inverter AC: Control de maniobra e inverter AC: estesistema representa la tendencia actual. Dada la ne-cesidad de funciones específicas y control del as-censor, surgieron los micro controles de maniobra
Enfoques: Controles de maniobra○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Los controles integrados brindan muchasventajas Ing. Arut Chelvan*
para ascensores con funciones específicas. La con-servación del formato compacto y la programaciónfácil de los PLC hicieron que este tipo de control seauna innovación exitosa.
4) Solución integrada: Solución integrada: Solución integrada: Solución integrada: Solución integrada: con el rápido avance de latecnología con silicio se produjo un cambio oportu-no. Integrando el control del ascensor y el VFD sur-gieron muchas ventajas: reducción del tamaño, cos-to, cableado, despacho y tiempo. El advenimiento dela solución integrada significó que se pudieran ga-rantizar altamente avanzadas normas de seguridad,mejora en la calidad del viaje y mejor despacho.
Control tradicionalControl tradicionalControl tradicionalControl tradicionalControl tradicionalActualmente el control de los ascensores se realiza pormedio de un inverter AC/VDF y un control de maniobras
Control de maniobra delControl de maniobra delControl de maniobra delControl de maniobra delControl de maniobra delascensorascensorascensorascensorascensorEl control de maniobra de un ascensor es un circuito
Control de maniobra tradicional independiente con VVVF
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integrado que contiene un procesador, memoria y peri-féricos programables específicos de entrada y salida,unidades lógicas para las funciones del elevador talescomo frenado, operación automática de rescate, etc. Unbuen control de maniobra también debe contar con unmódulo de comunicación que da instrucciones y recibeinformación del inverter CA.
Control de maniobraControl de maniobraControl de maniobraControl de maniobraControl de maniobraindependienteindependienteindependienteindependienteindependienteLos drives VVVF y los controles de maniobra del ascen-sor deben soportar funciones de entrada y salida espe-cificas para botones de cabina, botones de piso, alimen-tación de la cabina, entrada y salida de los displays decabina y de piso, paradas de emergencia, informes so-bre el posicionamiento de la cabina y anuncios de voz.Con ambos dispositivos constantemente tratando de co-municarse entre sí y todas las entradas y salidas, unopuede imaginarse una red altamente compleja de ins-trucciones e información que se intercambia a través delsistema.Mientras trata de generar los perfiles, el control de ma-niobra debe mantener y seguir la lógica del freno con elmotor y la lógica de la base de datos remota, y simultá-neamente brindar la misma información al VFD. En elsistema tradicional:
Solución integradaSolución integradaSolución integradaSolución integradaSolución integradaLa solución integrada para el control del elevador es sim-plemente combinar el VFD y la tecnología del control demaniobra del ascensor en una sola unidad. Así se solu-
cionan todos los problemas antes mencionados. Ademástiene las siguientes ventajas sobre el sistema tradicionalde control.
Seguridad:Seguridad:Seguridad:Seguridad:Seguridad: el sistema integrado permanente-mente monitorea y actualiza la posición de la cabinay maneja las funciones de seguridad cada unos mi-cro segundos. Posee información completa acercade la posición de la cabina, distancia a los límites decarrera, velocidad, zona de puerta más cercana, etc.;puede responder en forma segura y puntual y ase-gurar una parada suave.
Software eficiente:Software eficiente:Software eficiente:Software eficiente:Software eficiente: ofrece un solo tecladopara el control de maniobra y el drive VVVF, elimi-nando la necesidad de tener dos herramientas deprogramación, manuales y entrenamiento individual.Diagnostica con exactitud los problemas reduciendoel tiempo de búsqueda de fallas.
Confort de viaje:Confort de viaje:Confort de viaje:Confort de viaje:Confort de viaje: la solución integral brindauna velocidad de viaje óptima en mínimo tiempo ymáximo confort para diferentes recorridos con exac-ta nivelación en piso.
Ahorro de costos:Ahorro de costos:Ahorro de costos:Ahorro de costos:Ahorro de costos: la reducción de compo-nentes y de cableado automáticamente reduce elcosto neto del sistema de control. Indirectamente, lareducción en el despacho y la búsqueda de fallastambién baja los costos.
Ahorro de espacio:Ahorro de espacio:Ahorro de espacio:Ahorro de espacio:Ahorro de espacio: se optimiza el espacio enel panel.
Simplificación:Simplificación:Simplificación:Simplificación:Simplificación: la programación y afinacióndel confort del viaje se realiza con un grupo comúnde parámetros en términos fácilmente comprensi-bles (m/s, kg, etc.). En el sistema tradicional haydos grupos de parámetros de programación: unopara el inverter AC y otro para el control de manio-bra.
ConclusiónConclusiónConclusiónConclusiónConclusiónEl sistema de control integrado no es una idea nuevasino un concepto bien probado. De los 450.000 ascen-sores producidos en China en 2012, más de 360.000equipos cuentan con este sistema. Esto prueba la acep-tación de la solución integrada. Es sólo cuestión detiempo para que el resto del mundo opte por esta in-novación.
NOTA: SE MANTUVIERON LAS SIGLAS HABITUALES EN INGLÉS.
*ING. ARUT CHELVAN ES GERENTE GENERAL TÉCNICO EN INOVA AUTOMATION
PVT. LTD. EN CHENNAI, INDIA
FUENTE: EXTRACTADO Y EDITADO DE ELEVATOR WORLD
Panel de control de maniobra integrado comparado con el tradicional
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El 28 de diciembre de 2014, luego de una corta peroagresiva enfermedad, falleció Juan Patricio Peralta, Ge-rente General de Schindler Argentina, puesto que ocupódesde el 19 de agosto de 2011 hasta su fallecimiento.Patricio era Licenciado en Administración graduado enla Facultad de Ciencias Económicas de la Universidadde Buenos Aires. Inició su carrera en el Banco Santan-der Rio, como Analista de Riesgos para luego iniciar unavariada carrera ocupando diferentes cargos en: Caterpi-llar como Gerente General en Bolivia; Gerente deShared Services en Uruguay, Gerente de Adquisicionesen Chile y Director de Power Systems para Argentina yUruguay.Previamente a su incorporación en Schindler ocupó lagerencia general de la desarrolladora inmobiliaria VastKapitaal SA con sede en Buenos Aires.Durante el año 2011 se entrenó en la sede del GrupoSchindler en Sevilla, España, para luego ocupar el cargode Gerente General para las operaciones en Argentina yUruguay.Durante su gestión se concretó el suministro del trans-porte vertical para importantes edificios en la Ciudad deBuenos de Aires, tales como Torre Renoir 2, Torres Mu-lieris, Torre Consultatio, Torre Banco Macro, entre otros.También presidió el lanzamiento de la tecnología PORTque tuvo lugar en Buenos Aires en abril de 2013, al pocotiempo de inaugurar las nuevas oficinas de SchindlerArgentina SA.El Grupo Schindler y la Cámara de Ascensores y Afineslamentan profundamente su inesperada partida. Lloransu ausencia su esposa Marisa junto a sus hijos Santia-go y Ana Carolina.
Lic. Juan Patricio PeraltaLic. Juan Patricio PeraltaLic. Juan Patricio PeraltaLic. Juan Patricio PeraltaLic. Juan Patricio Peralta
IN MEMORIAM
1964 - 20141964 - 20141964 - 20141964 - 20141964 - 2014
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AntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentesAntecedentes
Como ya informado (Subir & Bajar 93) AEM está integrada por asociaciones argentinasy brasileras que comparten los lineamientos propuestos. En el caso de Brasil lascámaras son de muy reciente data razón por la cual se han incorporado a AEM tambiénempresas en forma individual. Debido a que Brasil está sufriendo un grave problemade desindustrialización del sector del transporte vertical - apenas un 10 - 15% deinstalaciones nuevas están en manos de empresas independientes- toman a Argenti-na, donde ocurre exactamente lo contrario, como un ejemplo a seguir y una fuente deasesoramiento y conocimientos dada su larga trayectoria asociativa y empresaria.
La reuniónLa reuniónLa reuniónLa reuniónLa reunión
Por la mañana el contingente brasilero, junto con los representantes argentinos, visitólas instalaciones del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) para empaparseacerca de las pruebas de diversos elementos de seguridad para ascensores que se
Entid
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AEM:IV Reunión enBuenos Aires
LOS INTEGRANTES BRASILEROS DE LA ASOCIACIÓN DE ELEVADORES DEL MERCOSUR (AEM) VIAJARON A BUENOS AIRES PARA
REUNIRSE CON SUS PARES DE ARGENTINA Y DEBATIR TEMAS EN COMÚN EL 17 DE NOVIEMBRE DE 2014.
Los asistentes argentinos y brasileros a la reunión de AEM en ADIMRA
Visita alVisita alVisita alVisita alVisita allaboratorio delaboratorio delaboratorio delaboratorio delaboratorio de
ensayos (INTI) yensayos (INTI) yensayos (INTI) yensayos (INTI) yensayos (INTI) ynutridonutridonutridonutridonutrido
intercambio deintercambio deintercambio deintercambio deintercambio decomentarioscomentarioscomentarioscomentarioscomentarios
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llevan a cabo en esa institución dado que enBrasil todavía no existen laboratorios que hagancertificación de componentes. Pudieron apreciarla organización en general y el laboratorio depruebas y ensayos para cerraduras, frenos deseguridad, amortiguadores e interferencias elec-tro-magnéticas.Luego de un almuerzo ofrecido en la sede deADIMRA (Asociación de Empresarios Metalúrgi-cos de la República Argentina), tuvo lugar unfructífero intercambio de comentarios sobre di-versas situaciones que surgen en Argentina yBrasil.Los representantes de Argentina, junto con invi-tados especiales de sus Cámaras, expusieronsugerencias de complementación productiva enel mercado latinoamericano.El presidente de ADIMRA, Gerardo Venutolo, diola bienvenida presentando a los participantes yFabio Aranha, presidente de AEM, agradeció larecepción de los colegas argentinos y la presen-cia de brasileños de varios Estados para prose-guir con su presentación:
"La situación del mercado brasileño - "La situación del mercado brasileño - "La situación del mercado brasileño - "La situación del mercado brasileño - "La situación del mercado brasileño -Problemas y oportunidades"Problemas y oportunidades"Problemas y oportunidades"Problemas y oportunidades"Problemas y oportunidades"
Motivos de la concentración del merca-do en empresas multinacionales.
Oportunidad de aplicación de las nor-mas para ascensores existentes (ya publi-cadas en Brasil y todavía no en Argentina).
La modernización de ascensores tieneun gran potencial para Pymes, ya que sonservicios especializados y a medida.
Presentación de las sugerencias de ELAEuropean Lift Association - que está in-cen-tivando la aplicación de SNEL (Safety Normfor Existent Lifts) en todos los países de Eu-ropa y del mundo.
El mercado de los países que más apli-caron la norma creció mucho - por ejemploen Francia- y consiguieron disminuir los ac-cidentes.
El tratamiento de seguridad de los as-censores existentes, en consecuencia, tam-bién ayuda indirectamente en la economíade energía.
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Presentación ArgentinaPresentación ArgentinaPresentación ArgentinaPresentación ArgentinaPresentación Argentina
Ascensores - Comité Permanente de Seguridad
Presentación del video institucional de la cam-paña de seguridad para ascensores de Facara - Fe-deración de Asociaciones y Cámaras de Ascensoresde la República Argentina.
Presentación del video de divulgación sobre "Efi-ciencia energética en ascensores y su impactoambiental"de CAFAC.
Algunos temas tratadosAlgunos temas tratadosAlgunos temas tratadosAlgunos temas tratadosAlgunos temas tratados
Luego, el grupo debatió sobre 20 cuestiones previamen-te enviadas por la delegación brasileña referidas al fun-cionamiento del sector de ascensores en Argentina.Los siguientes son un mínimo ejemplo de los temas tra-tados y respondidos o comentados en cada caso por losasistentes:
¿Cuál es la proporción de técnicos por ascensor?
¿Cuantos ascensores puede un técnico mante-ner?
¿Los nuevos elevadores son inspeccionados porel gobierno?
¿De qué manera pueden lo usuarios evaluar losservicios prestados?
¿Cuál es el tiempo medio entre fallas?
¿Hay algún informe estándar para la inspecciónde ascensores?
¿Los contratos de mantenimiento tienen termi-nación?
Reunión en ADIMRA: (I a D)Fabio Aranha (Presidente deAEM), Gerardo Venutolo(Presidente de ADIMRA),Marcelo Braga (EmpresaM&M) y Rafael Cala(Vicepresidente de AEM)
¿La normativa de ascensores es diferente encada ciudad?
¿Existe algún control para el consumo de ener-gía?
AsistentesAsistentesAsistentesAsistentesAsistentes
SECIESP SECIESP SECIESP SECIESP SECIESP - Sindicato de Empresas de Elevadores deSan Pablo
SECMIERJSECMIERJSECMIERJSECMIERJSECMIERJ-Sindicato de Empresas de Elevadores deRío de Janeiro
SECIEMGSECIEMGSECIEMGSECIEMGSECIEMG-Sindicato de Empresas de Elevadores deMinas Gerais
FACARAFACARAFACARAFACARAFACARA - Federación de Asociaciones y Cámaras deAscensores de la República Argentina
ADIMRAADIMRAADIMRAADIMRAADIMRA -Asociación de Empresarios Metalúrgicos dela República Argentina
CAFACCAFACCAFACCAFACCAFAC- Cámara Argentina de Fabricantes de Ascen-sores y sus Componentes
CECAFCECAFCECAFCECAFCECAF- Cámara Empresaria de Conservadores de As-censores y Afines
CEALPCEALPCEALPCEALPCEALP- Cámara Empresaria de Ascensores La Plata
CIECCIECCIECCIECCIEC-Colegio de Ingenieros Especialistas de Córdo-ba
ITEEAITEEAITEEAITEEAITEEA-Instituto Tecnológico para el Estudio y Ense-ñanza del Ascensor
INTI INTI INTI INTI INTI - Instituto Nacional de Tecnología Industrial
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Demostraciones sobre el testeo de elementos de seguridad por técnicos de INTI
El encuentro se completó con la presencia de las revistas especializa-das en el sector de ascensores de la Argentina: Subir & Bajar y Revistadel Ascensor.
La próxima reunión de AEM está programada para abril / mayo de 2015.
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ALARMA POR LEY 14408 ENALARMA POR LEY 14408 ENALARMA POR LEY 14408 ENALARMA POR LEY 14408 ENALARMA POR LEY 14408 ENLA PCIA. DE BUENOS AIRESLA PCIA. DE BUENOS AIRESLA PCIA. DE BUENOS AIRESLA PCIA. DE BUENOS AIRESLA PCIA. DE BUENOS AIRES
Jorge Yip
Por la Ley 14408 (18de octubre de 2012)y su Decreto Regla-mentario de fecha 7de octubre de 2014,se crean en el ámbi-to de la Provincia deBuenos Aires los CO-MITÉS MIXTOS DESALUD, HIGIENE YSEGURIDAD EN ELEMPLEO. En virtud dela ley las empresasradicadas en la Pcia.de Buenos Aires con50 o más trabajado-res deben formar di-
cho comité con los trabajadores en relación de depen-dencia del sector privado cualquiera sea la modalidadde prestación de servicios.Cuando la empresa emplee entre 10 y 49 trabajadoresse elegirá un Delegado trabajador de Salud, Higiene ySeguridad en el Empleo que tendrá idénticas funcionesy atribuciones que el Comité.Estamos alarmados por la sanción de esta disparatadaley 14408 que crea los Comités de Seguridad Laboral enla Pcia. de Buenos Aires.Es evidente que las autoridades que la aprobaron hansido mal asesorados o han firmado el documento sinconocer su contenido, ya que el concepto de que unempleado y un comerciante o cuentapropista decida so-bre los pasos a seguir en cuestiones de seguridad labo-ral es equivalente a pensar que un paciente y su familiale indiquen al médico el tratamiento que debe realizar el
Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
CREACIÓN DE COMITÉS MIXTOS DE SALUD,HIGIENE Y SEGURIDAD
paciente.En cuestiones de seguridad laboral, para que se entien-da, existe una carrera profesional que otorga los títulosde Ingeniero / Licenciado en Seguridad e Higiene Labo-ral. No es posible pensar que por más buena voluntadque tengan un empleado y el comerciante puedan dealguna manera competir en conocimientos con los pro-fesionales de esas especialidades egresados de los dis-tintos establecimientos educativos.Como empresario no puedo aceptar la responsabilidadde tomar una decisión en este rubro, y no creo que tam-poco sea lógico que alguno de los empleados esté obli-gado a compartir esa responsabilidad.Es algo absurdo. Como máximo, en nuestra calidad deempresarios, podemos ser responsables de elegir elmejor profesional para que nos asesore como ocurre enla actualidad.Por todo lo expresado es muy evidente que con esta leyse está detrás de algún otro objetivo. Ignoro qué pien-san hoy los consejos profesionales ni los propios profe-sionales especialistas, pero es evidente que si esta leysigue adelante dejará sin trabajo a muchos de ellos puesno creo que un profesional en Seguridad e Higiene quie-ra hacerse responsable de las decisiones adoptadas porterceros.Solicito a los Sres. Legisladores que se legisle coheren-temente para que entre todos podamos mejorar la com-petitividad y la productividad de nuestras empresas enun marco de condiciones laborales realmente seguras.
Jorge Yip
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II CONGRESO DEII CONGRESO DEII CONGRESO DEII CONGRESO DEII CONGRESO DEADMINISTRADORESADMINISTRADORESADMINISTRADORESADMINISTRADORESADMINISTRADORES
La Cámara Argentina de la Propiedad Horizontal yActividades Inmobiliarias (CAPHyAI) realizó el II CongresoLatinoamericano de Administradores de PropiedadHorizontal el 11 y 12 de septiembre en los salones delEdificio Lahusen sito en la Ciudad de Buenos Aires.
AMPLIA PARTICIPACIÓN Y FRONDOSO
TEMARIO
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El presidente de la entidad, Daniel Roberto Tocco, semostró orgulloso por el éxito obtenido durante dos díasde actividad intensa, durante los cuales losconferencistas vertieron sus conocimientos y experienciasque pudieron ser aprovechados por los asistentes paraampliar los conocimientos de todos y contribuir a unamayor profesionalización del sector.El evento había sido declarado de interés por laLegislatura de la Ciudad de Buenos Aires.Durante el mismo se expuso sobre muchos temas queresumimos así:
El administrador en Latinoamérica: Trabajar porla imagen (Aníbal Ahumada - Chile).
El administrador empresario: Hay que cambiarla forma de pensar (Luis Ochoa-Colombia).
SERACARH (Servicio de Resolución de Conflictospara Trabajadores y Empleadores de Renta yHorizontal): La fórmula de la solución (Daniel Toccoy Arturo Molina -(CAPHyAI).
Seguro de caución: La morosidad en expensas(Dr. Martín Mayo, Gustavo Guereña, Dr. Jorge Irigoyen,Dr. Ignacio Brignani).
Mis expensas: La unión es prioridad (Dr. JorgeIrigoyen).
Comunicación: Mucho más que un diálogo (Lic.Nora Salas).
Fachadas y Ley Nro. 257: La patología de losedificios (Arq. José Barrrasi, CEPRARA, Cámara deEmpresarios Pintores y Restauraciones Afines de laRepública Argentina).
Pantallas de protección: Falta regulación (Arq.Eduardo Rizzo, CEPRARA).
El país económico (Maximiliano Montenegro, pe-
Daniel Tocco en la apertura del Congreso
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riodista).
Urbanizaciones especiales, clubes de campo:Diferentes pero parecidos (Jorge Juliá, Argentina).
Defensoría del pueblo: Más cerca de la gente(Dr. Oscar Zago - Ciudad de Buenos Aires).
FAPHARA (Federación Nacional de Cámaras yAsociaciones de Administradores de PropiedadHorizontal de la República Argentina): Una visiónintegradora (Ariel Coppari, Alejandro Pani, Adolfo Jager,- Pcia. de Buenos Aires).
Un toque de humor: Mimí Galussio - Pcia. deSanta Fe).
Presentación: Nueva Cámara en Tucumán.
El Congreso culminó con una cena de camaradería entrecolegas e invitados especiales. Fue un merecido brochede oro luego de las charlas y debates que se
El conocido periodista económico Máximo Montenegro
Vista del público asistente.
SOLAR CITIESSOLAR CITIESSOLAR CITIESSOLAR CITIESSOLAR CITIES
El aprovechamiento de la luz solar como fuente de ener-gía y de calor hace punta entre las energías renovables.En este contexto se llevó a cabo el 5to. Congreso Inter-
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BUENOS AIRES SEDE DE LA 5TA. EDICIÓN
DE GLOBAL CITIES SOBRE ENERGÍA SOLAR
transformarán en un acicate para seguir trabajando porla jerarquización de los administradores.
Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Revista Propiedad Horizontal
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Ejemplo de paneles para el aprovechamiento de la luz solar
la noche se compra energía a la red.Argentina tiene un gran potencial solar y debería apro-vecharlo de esta manera.Existen en el país dos parques solares: en San Juan(5MW) y en San Luis Terrazas del Portezuelo (1MW).Estas experiencias, además de exposiciones y talleres, sevolcaron en el evento Solar Cities. No sólo se expuso loque la industria está desarrollando en distintos sitios, sinoque también participan universidades, emprendedores yorganizaciones no gubernamentales que promueven eluso de energía limpia, especialmente en las ciudades.
nacional Solar Cities el 17 y 18 de noviembre de 2014 enel Centro Metropolitano de Diseño de Buenos Aires, Ar-gentina, convirtiéndose este país en la primera sede enlas Américas.Según los expertos, como el físico Manuel Fuentes, laenergía solar es la más importante de las energías reno-vables por ser una de las más sólidas y confiables. Sur-gió en Alemania en los años 80 y ha tenido gran augerecientemente dada la reducción de los costos de lascélulas fotovoltaicas que fabrican en China.Ya son obsoletas las grandes usinas generadoras; aho-ra las plantas deben estar diseminadas en todo el país,es decir, que cada hogar puede ser un generador eléc-trico.A propósito de este tema el Senador Diego Santilli (PRO)anunció que presentó en el Congreso de la Nación elproyecto de ley "Inyección de Energía a la Red"y explicósu funcionamiento.(Subir & Bajar 99).La baja en los costos hizo crecer la demanda. Hace unos10 años llevaba 60 años recuperar la inversión mientrasque actualmente en Europa y Estados Unidos para unhogar tipo se amortiza entre cinco y siete años.Fuentes vive en Londres y recibe al año 1000 libras es-terlinas al exportar energía a la red que se acumula aúncuando llueve. En verano se acumula mucha energía ycuando la casa está vacía se exporta a la red ya quedurante el día el consumo es mínimo si es eficiente. En
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Novedades InternacionalesWittur con nuevos dueñosWittur con nuevos dueñosWittur con nuevos dueñosWittur con nuevos dueñosWittur con nuevos dueños
La empresa fundada en 1968por Horst Wittur, ha pasadopor diferentes dueños. Laoperación de compra másreciente data de 2010 cuandoTriton la adquirió comoinversor mayoritario conCapvis como co inversor.Desde esa fecha Wittur,
fabricante de componentes para elevadores con presenciaglobal, ha desarrollado su posición de liderazgo comouno de los más grandes proveedores independientes decomponentes y sistemas para elevadores.Triton y Capvis anunciaron el 23 de diciembre de 2015 laventa de Wittur al fondo de inversión manejado por BainCapital Europe LLC que comprará el 100% del paqueteaccionario de Wittur al completarse la operación.Durante este último período y bajo la batuta del DoctorWalter Rohregger, Wittur ha hecho crecer sus gananciasen forma sustancial, diversificando clientes y realizandoimportantes inversiones en operaciones, organización eI+D. Se llevaron a cabo iniciativas de crecimiento yoperativas que han desarrollado la empresaexponencialmente. Los más significativos incluyendesarrollos de productos para mercados emergentes, unimportante fortalecimiento de la organización y de
UN GRUPO CRECIENTE QUE SE COTIZA YATRAE CAPITALES
liderazgo de los equipos de trabajo, y una notoria mejorade los centros de producción.Dada la tendencia permanente a la tercerización en laindustria del ascensor, se impulsará el crecimiento delos fabricantes de componentes.No se prevén cambios en el gerenciamiento ni en elplantel de Wittur. La transacción está sujeta a laaprobación legal acostumbrada y las partes hancoincidido en no comunicar el monto de la operación.
Sobre Bain CapitalSobre Bain CapitalSobre Bain CapitalSobre Bain CapitalSobre Bain CapitalBain Capital, LLC es una de las principales firmas privadasde inversión del mundo con aproximadamente U$D 80mil millones en acciones en variados fondos (pools) decapital. Fundada en 1984, Bain Capital, con base enEstados Unidos, ha invertido en más de 450 empresasen diversos países con una profunda experiencia enindustrias y negocios de diversos rubros. Tiene oficinasen Londres, Dublin, Munich, Boston, Nueva York, Chicago,Palo Alto, Tokio, Shanghai, Hong Kong, Bombay yMelbourne.
Sobre WitturSobre WitturSobre WitturSobre WitturSobre WitturEl Grupo Wittur es uno de los más grandes proveedoresde componentes y sistemas para elevadores con unared global con 11 centros de producción y 21 empresasde ventas. El meollo de productos Wittur incluye puertas,componentes de seguridad y máquinas gearless así comocabinas y bastidores, entre otros. Los mismos estándiseñados no sólo para instalaciones nuevas sinotambién para modernizaciones. El rango de productosincluye diseños y acabados a medida, soluciones de altotráfico, instalaciones marinas y equipos estándar.
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Interlift 2015Interlift 2015Interlift 2015Interlift 2015Interlift 2015
Como consecuenciade la tendencia mun-dial a la urbanización,surgen nuevas feriasdel ascensor casianualmente. En todoel mundo se celebranunos veinte eventosque compiten con
mayor o menor éxito por la atención del sector pero laque sigue brillando con nuevas cifras récord es Interlift.El número actual de inscripciones pone de manifiesto laimportancia de esta feria para las empresas de compo-nentes que actúan a nivel internacional y que necesitanuna mayor superficie de exposición. Este es el caso de lasempresas de Turquía y China, a pesar de que en sus paí-ses se celebran ferias destacadas, y de varios países euro-peos que se enfrentan a no pocos problemas económicos.También para Italia, el fabricante de componentes líderen Europa, Interlift tiene una importancia crucial comopuerta al mercado mundial. En 2015 las empresas italia-nas ocuparán una mayor superficie.Entre los visitantes el porcentaje de directivos extranje-ros es claramente dominante.
Una gran demandaUna gran demandaUna gran demandaUna gran demandaUna gran demandaEn Interlift 2015 se dispone de 42 500 m2 de superficie, delos cuales 37 500 m2 ya están alquilados o formalmentereservados. Se han recibido 357 inscripciones hasta la fe-cha, de las que un 10 % son nuevos expositores. En estacifra no están aún incluidas aquellas empresas que se pre-sentarán en participaciones colectivas internacionales.
Foro de VFA Interlift 2015Foro de VFA Interlift 2015Foro de VFA Interlift 2015Foro de VFA Interlift 2015Foro de VFA Interlift 2015Mucho antes de la fecha límite, VFA-Interlift e.V., patroci-
LA FERIA SIGUE CRECIENDO Y AUMENTA LAPARTICIPACIÓN DE EMPRESAS DEL SUR DE
EUROPA Y ASIA
nador técnico de Interlift y organizador del foro, recibiónumerosas propuestas de conferencias. Hasta el viernes17/04/201517/04/201517/04/201517/04/201517/04/2015 se puede aprovechar la ocasión de presen-tar un trabajo sobre los seis bloques temáticos: nuevosproductos y prestaciones, reglamentos y normas, merca-dos internacionales y megacities, calificación de trabaja-dores, homelift según la Directiva Máquinas y seguridaden ascensores.
Informes:Informes:Informes:Informes:Informes:E-mail [email protected]/ www.interlift.de○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Un importante proyecto deUn importante proyecto deUn importante proyecto deUn importante proyecto deUn importante proyecto deschindlerschindlerschindlerschindlerschindler
Sch ind le rganó unimportantecontrato por121 equipospara la sedecen-tral delVietinBanken Hanoi,Vietnam, ainstalarseen un parde torres de363 y 250metros a terminarse en 2017.Diseñadas por Foster + Partners, las torres poseenfachadas vidriadas con un techo en forma de "V" en elpiso 68. Schindler proveerá 75 elevadores y 46 escaleras,que incluyen 10 ascensores doble cabina (double deck)que viajando a 10 m/seg. serán los más veloces en sutipo en Vietnam. El proyeto contempla la instalación de42 unidades modelo 7000; 23 modelo 5500 y 46 escalerasmecánicas 9300AE. La tecnología PORT de Schindler decontrol de destino se utilizará en la torre más alta quealbergará las oficinas del VietinBank.También seimplementará el Lobby Vision® de Schindler que permitela supervisión del sistema desde un solo lugar.
Maqueta del VietinBank de Foster + Partners
Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Elevator World
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ANAELI S.A. 2 32 32 32 32 3
ASCENSORES CENTRO 2 22 22 22 22 2
ASCENSORES CÓNDOR 2 12 12 12 12 1
ASCENSORES DANGELICA S.R.L. 77777
ASCENSORES IBEL 5 35 35 35 35 3
ASCENSORES SIMONELLI S.A. 4 34 34 34 34 3
ASCENSORES TESTA S.A. 4 74 74 74 74 7
ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 3 03 03 03 03 0
AUTOMAC S.A. 1919191919
AVAXON S.R.L. 3131313131
BELTEK 1313131313
CABLES IPH 2 62 62 62 62 6
E-COMPANY S.A. 55555
ELEVATOR WORLD 4141414141
ELEVATORI 5 25 25 25 25 2
FUJITEC ARGENTINA S.A. 33333
GJA SISTEMAS 2 82 82 82 82 8
H. TRIMARCHI S.R.L. 7171717171
IC PUERTAS 2 52 52 52 52 5
INDUSTRIA BALLESTER 5 95 95 95 95 9
INTEGRALCOM 4 24 24 24 24 2
INTERLIFT 2 72 72 72 72 7
KANSACO 6161616161
LIFT REPORT 6 26 26 26 26 2
MALDATEC S.A. 4 54 54 54 54 5
REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L 15-5715-5715-5715-5715-57
SAITEK CONTROL 3 03 03 03 03 0
SERVAS 1111111111
SICEM S.R.L. 2 92 92 92 92 9
TALLERES METALÚRGICOS PRODAN S.A. 6 36 36 36 36 3
THYSSENKRUPP 5 55 55 55 55 5
TRANSPORTES VERTICALES 4 94 94 94 94 9
WEIBO ELEVATOR 1717171717
WILCOX 99999
WITTUR S.A. 22222
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ACTIVIDADES PARA AGENDAR. LA CAA CAA CAA CAA CAA QUEDA A DISPOSICIÓN DE LOS LECTORES PARA BRINDAR
INFORMACIÓN Y / O AYUDA ADICIONAL RELACIONADA CON ESTOS ANUNCIOS.
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MADE EXPO: 18-21 de marzo, 2015: MADE EXPO: 18-21 de marzo, 2015: MADE EXPO: 18-21 de marzo, 2015: MADE EXPO: 18-21 de marzo, 2015: MADE EXPO: 18-21 de marzo, 2015: La
feria bienal Milano Arquitectura Diseño Edilicia
cambió fecha y frecuencia. El transporte vertical
estará en el pabellón Construcción y Materiales.
Información:Información:Información:Información:Información: www.madeexpo.it
Revista 103 (mayo – junio)
Cierre envío de notas: 6 de junioCierre publicidad: 15 de junioOnline: 26 de junio
Revista 104 (julio – agosto)
Cierre envío de notas: 6 de agostoCierre publicidad: 14 de agostoOnline: 24 de agosto
Revista 105 (septiembre – octubre)
Cierre envío de notas: 7 de octubreCierre publicidad: 16 de octubreOnline: 26 de octubre
Revista 106 (noviembre – diciembre)
Cierre envío de notas: 9 de diciembreCierre publicidad: 14 de diciembreOnline: 22 de diciembre
SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015SUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015
INTERLIFT 2015: 13-16 de octubre, 2015:INTERLIFT 2015: 13-16 de octubre, 2015:INTERLIFT 2015: 13-16 de octubre, 2015:INTERLIFT 2015: 13-16 de octubre, 2015:INTERLIFT 2015: 13-16 de octubre, 2015:
La feria alemana internacional ya está en marcha
y la cita será en el Messe Zentrum Augsburg.
Organizada por AFAG Messen und
Ausstellungen GmbH y patrocinada por VFA-
Interlift e.V.
Información:Información:Información:Información:Información: www.interlift.de
ASANSÖR ISTAMBUL: 26-29 de marzo,ASANSÖR ISTAMBUL: 26-29 de marzo,ASANSÖR ISTAMBUL: 26-29 de marzo,ASANSÖR ISTAMBUL: 26-29 de marzo,ASANSÖR ISTAMBUL: 26-29 de marzo,
2015:2015:2015:2015:2015: Se realizará en el Tüyap Fair Conven-
tion and Congress Center la 14ta. Edición de esta
muestra exitosa por su situación geográfica
central.
Información: Información: Información: Información: Información: [email protected]
NAEC 2015: 28 de septiembre-1 deNAEC 2015: 28 de septiembre-1 deNAEC 2015: 28 de septiembre-1 deNAEC 2015: 28 de septiembre-1 deNAEC 2015: 28 de septiembre-1 de
octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015: La cámara estadounidense
National Association of Elevator Contractors
celebrará su asamblea anual y exposición en
la ciudad de Boston, Massachusetts.
Información:Información:Información:Información:Información:
[email protected]; [email protected]
www.naec.org
BATIMAT EXPOVIVIENDA: 20 - 23 deBATIMAT EXPOVIVIENDA: 20 - 23 deBATIMAT EXPOVIVIENDA: 20 - 23 deBATIMAT EXPOVIVIENDA: 20 - 23 deBATIMAT EXPOVIVIENDA: 20 - 23 de
mayo, 2015:mayo, 2015:mayo, 2015:mayo, 2015:mayo, 2015: Juntas las dos exposiciones
más importantes de la industria y en el mismo
lugar: La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires,
organizada por AEV, EFCA y CAC.
Información: Información: Información: Información: Información: [email protected];
www.batev.com.ar
EXPO CONSTRUIR: 2 -3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 -3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 -3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 -3 de julio, 2015:EXPO CONSTRUIR: 2 -3 de julio, 2015:
Es un encuentro de negocios de proveedores
de la construcción y constructores de Argentina.
El lugar: Hilton Hotel de Buenos Aires.
Inscripción a partir del 15 de febrero
Información:Información:Información:Información:Información: www.expoconstruir.com
Revista 102(marzo – abril)
Cierre envío de notas: 6 de abrilCierre publicidad: 13 de abril
Online: 23 de abril
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ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)
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(1822) Valentín Alsina.
Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525
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(1293) Capital Federal.
Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082
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ANANANANAN TARISTARISTARISTARISTARIS S S S S S .A..A..A..A..A. ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 )
Godoy Cruz 2771 4º P A.
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Tel: 4775-0800 - Fax: 4775-6999
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(1237) Capital Federal.
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ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)
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(1427) Capital Federal.
Tel/fax:4514-6500 int. 11
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Tel/fax: 4621-1589/2030/2108
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Telfax: 4760-3276 -4761-9178
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ASCENSORES GUILLEMI ASCENSORES GUILLEMI ASCENSORES GUILLEMI ASCENSORES GUILLEMI ASCENSORES GUILLEMI
JOAQUIN S.R.L. (1)JOAQUIN S.R.L. (1)JOAQUIN S.R.L. (1)JOAQUIN S.R.L. (1)JOAQUIN S.R.L. (1)
Fab. y Ventas: Fray L. Beltran 1343
(1832) Lomas de Zamora (B.A.) Tel/
fax: 4231- 7666 / 3838/ 3831/ 4275
Ventas: Av. San Juan 1310- 1º P. Of. 4
(1148) Capital Federal.
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