Revista 106b

Noviem

bre / Diciem

bre 2015 / Subir & Bajar

1

Camara de Ascensores y Afines

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

2


Noviem

bre / Diciem


3


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

4


sum

ario

AÑO X

XXIII

/ N

ÚM

ERO 1

06Nov

iem

bre

/ D

icie

mbr

e 20

15E N E S T E N ÚM E R O D E S U B I R & B A J A R

36

8

18TERCERA JORNADATERCERA JORNADATERCERA JORNADATERCERA JORNADATERCERA JORNADADE ACTUALIZACIÓN DEDE ACTUALIZACIÓN DEDE ACTUALIZACIÓN DEDE ACTUALIZACIÓN DEDE ACTUALIZACIÓN DENORMATIVASNORMATIVASNORMATIVASNORMATIVASNORMATIVAS

6550

56

ENTREVISTA CON LAENTREVISTA CON LAENTREVISTA CON LAENTREVISTA CON LAENTREVISTA CON LAPRESIDENTE DE LAPRESIDENTE DE LAPRESIDENTE DE LAPRESIDENTE DE LAPRESIDENTE DE LACAMDPCAMDPCAMDPCAMDPCAMDP

66666 EDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIAL

6767676767 NOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESINTERNACIONALESINTERNACIONALESINTERNACIONALESINTERNACIONALESINTERNACIONALES

4

Subi

r & Ba

jar N

ovie

mbr

e /

Dic

iem

bre

201

5

NOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNACIONALESNACIONALESNACIONALESNACIONALESNACIONALES

DÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSOREN LA PLATAEN LA PLATAEN LA PLATAEN LA PLATAEN LA PLATA

6969696969 NÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DEANUNCIANTESANUNCIANTESANUNCIANTESANUNCIANTESANUNCIANTES

7070707070 CALENDARIOCALENDARIOCALENDARIOCALENDARIOCALENDARIO

INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015

ENFOQUES: SISTEMASENFOQUES: SISTEMASENFOQUES: SISTEMASENFOQUES: SISTEMASENFOQUES: SISTEMASDE DESPACHO DEDE DESPACHO DEDE DESPACHO DEDE DESPACHO DEDE DESPACHO DELLAMADASLLAMADASLLAMADASLLAMADASLLAMADAS

30LA TORRE DELLA TORRE DELLA TORRE DELLA TORRE DELLA TORRE DELSANATORIO SANATORIO SANATORIO SANATORIO SANATORIO GÜEMESGÜEMESGÜEMESGÜEMESGÜEMES

71717 17 17 1 NÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DENÓMINA DEASOCIADOSASOCIADOSASOCIADOSASOCIADOSASOCIADOS

Noviem

bre / Diciem


5


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

6


CÁMARA DEASCENSORES

Y AFINES

Subir & Bajaro es habitual desde estas páginas hacer referencia a hechos de carácterpolítico, pero en esta ocasión y dada la importancia histórica del cambioque se avecina en Argentina, no solo de autoridades nacionales y provincia-les, sino del golpe de timón que se espera sea muy significativo, y afectelas políticas desarrolladas durante los últimos doce años.

Como ya hubo otros en el pasado, durante este período se ha producido lamentablemente unnuevo quiebre social y, al parecer inevitable, que se refleja en las familias, las amistades yentre colegas. Hablar de política o de aconteceres cotidianos teñidos de uno u otro color esalgo que se está obligado a evitar cuando, por el contrario, la discusión sana y medida esesencial para el bien de la república y su democracia. En ocasiones anteriores, superar lasdiferencias y borrar la brecha llevó mucho tiempo y podríamos decir que a veces todavíaestán latentes las antinomias de los últimos setenta años. Quizás hayamos aprendido yahora, en un período más corto de tiempo, se acepten y respeten las diferencias ideológicas.Nuestro sector, naturalmente, no ha estado exento de estas alternativas que han traídodiferencias que parecen insalvables entre cámaras afines y sus representantes. Es un hechopenoso que redunda en pérdidas de tiempo, discusiones estériles, y gastos evitables enacciones judiciales entre otros. Parece ser una lucha de todos contra todos cuando en elpasado, si bien siempre hubo diferencias de opinión, éstas se superaban.Actualmente existe intranquilidad en las cámaras ante medidas tomadas en forma inconsul-ta y de dudosa aplicación como, por ejemplo, la Resolución 897, que sin duda fue largamenteesperada y es necesaria su puesta en vigencia para el mejoramiento de nuestra industriarespecto de la seguridad. Pero tales medidas fueron tomadas apresuradamente y sin ladebida organización, lo cual provoca airadas protestas, imposibilidad del correcto cumplimien-to en tiempo y forma y que termina afectando a toda la industria. Sin duda, era necesarioaprovechar el momento político; ahora no sabemos a qué atenernos, ni el sector ni lasautoridades de aplicación.Ojalá comencemos a reconstruir todas las relaciones personales con nuestros colegas y,como sector, seamos capaces de volver a reunirnos a discutir los problemas que nos soncomunes para lograr una industria fuerte, plural y segura que redunde en beneficio de todosy podamos sentarnos, participando todos activamente, a la mesa de negociaciones paralograr los necesarios consensos que hacen progresar al sector y por extensión a nuestroquerido, si bien vapuleado, país.

La Cámara de Ascensores y Afines desea a sus asociados, anunciantes de su revista Subir& Bajar, y a todos los colegas agrupados o no en otras cámaras, todo lo mejor para Navidady el próximo año 2016.

Una esperanzade cambio

Comisión Directiva CAA

Revista Subir & Bajar

Director Ing. Luis MaldacenaSecretaria de Redacción Sra. Carmen M. Maldacena

Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Carlos Sapienza

Diagramación yComposición:

Arq. María Andrea PintosTel: +54 11 4807-0251+54 9 11 [email protected]

Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza

Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena

Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón

Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille

Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel

Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap

Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Fernando Lueje

Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que

el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23

C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /

4343-5245

Año XXXIII / N° 106

Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-

Tel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043E-mail: [email protected]

[email protected] www.elevatorworld.com

La Dirección

N

Noviem

bre / Diciem


7


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

8


Cele

brac

ión

Representantes delsector de todo el paísse reunieron en la ciu-dad de La Plata parafestejar el Día del As-censor, con un al-muerzo de camarade-ría organizado por laFACARA –Federaciónde Asociaciones y Cá-mara de Ascensoresde la República Argen-tina- y la Cámara Em-presaria de Ascen-sores y Afines dela Plata (CEALP) comoanfitriona.En el salón Cristóbaldel complejo Puertode Palos, la celebra-ción fue iniciada conla proyección de unvideo que dio cuentade la importancia del ascensor en la vida cotidiana dequienes viven y trabajan en espacios urbanos y resu-mió la actividad desarrollada desde las entidades queagrupan al empresariado del rubro.A continuación, el presidente de FACARA, FernandoSuárez, brindó un discurso en el que rindió homenaje«a quienes, 25 años atrás, conformaron con convic-ción esta gran institución, con el fin de trabajar por ypara nuestra actividad, el transporte vertical».«Bien vale la pena recordar estas convicciones e idea-les que fueron la piedra fundacional de la FACARA: ladefensa de la industria nacional, la representación delos intereses del sector, la creación de un marco decordialidad que propicie las relaciones entre institu-ciones, propender al perfeccionamiento tecnológico ya la capacitación permanente del sector», detalló.«Todos fueron y son algunos de los motivos de launión y estos valores deben ser el faro que nos inspire,

Día del Ascensor en La Plata1616161616tatatatata edición edición edición edición edición

LA CELEBRACIÓN REUNIÓ, EN UN ALMUERZO DE CAMARADERÍA, A REFERENTES DE LA ACTIVIDAD A NIVEL NACIONAL. EL FESTEJO

ESTUVO PRECEDIDO POR UNA JORNADA DE ACTUALIZACIÓN DE NORMATIVAS DEL TRANSPORTE VERTICAL.

Inaugurando los festejos: (I a D) Intendente de La Plata, Dr. Pablo Bruera, Fernando SuárezPresidente de Facara y Jorge Yip, Presidente de CEALP.

Fernando Suárez

Noviem

bre / Diciem


9


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

10


día a día hacia delante, que nos permita seguir el cami-no trazado en el que todas las cámaras transiten, parair juntos por una misma vía de fortalecimiento, creci-miento y sostén mutuo, para promover, defender y tra-bajar conjuntamente por nuestra actividad», puntualizó.Con la presencia del intendente de La Plata, Luis Brue-ra, en ese segmento del encuentro, Suárez subrayó:«Tenemos una historia con raíces profundas para guiar-nos, tenemos un presente lleno de posibilidades parapotenciar nuestro crecimiento y desarrollo y, sobre todo,tenemos un camino por delante para contribuir a lasnuevas generaciones y a la sociedad en su conjunto, enpos de mayor seguridad y bienestar para todos».

Cele

brac

ión

Acta fundacionalActa fundacionalActa fundacionalActa fundacionalActa fundacional

«Celebramos aquello que la visión y el espíritu de un grupo de personas hizo posible hace 25 años: el naci-miento de la Federación de Ascensores de la República Argentina, que a través de los años se transformó en laentidad que hoy nos cobija», señaló el presidente de la FACARA, Fernando Suárez.

En su discurso, mencionó los nombres de Rafael Oscar Rodríguez, Héctor López Quintana, Pedro Mozoluk y elIng. Juan Carlos Bissi, en representación de la Cámara de Ascensores y Afines.

También nombró al Ing. Manuel Seoane (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores, CAFA), César Rose yJuan Carlos Fabro (Cámara Empresaria de Conservadores de Ascensores y Afines, CECAF), Juan Carlos Roca y elIng. Elio Enrique Belardinelli (Cámara de Ascensores de Rosario, CAR), el Dr. Oscar Palópoli (Comisión de Ascen-sores del Centro de Constructores de Mar del Plata, CAMP) y Fernando Daniel Guerrero (Cámara de Ascensoresde Tucumán).

Por último, señaló los «desafíos inmediatos» del sector,enumeró la Ley Nacional de Transporte Vertical comouno de ellos y calificó de «prioritaria» la seguridad paralos usuarios y los operarios de ascensores.En tal sentido, dijo que «continuaremos trabajando jun-to con el Comité de Seguridad en las recomendaciones»y apuntó que «participar, difundir, educar y capacitarson acciones concretas que llevamos a cabo desde laFederación y a las que invito a compartir a cámaras yasociaciones del país, aun aquellas que no estén aso-ciadas». «El objetivo es común: poner nuestra actividaden el lugar de importancia que merece», concluyó.El festejo incluyó un show musical muy aplaudido, la

Representantes de la CEALP recibiendo una distinción.

Noviem

bre / Diciem


11


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

12


Cele

brac

ión

Distinciones diversas

actuación del humorista Alejandro Gardinettiy el sorteo de premios entre los participan-tes.También fueron entregadas distinciones alIng. Alberto Gutnisky, por su labor comogerente de la FACARA; a Andrés Pozzo, porsu desempeño como presidente de la enti-dad, y a Luciano Güerino Cecconato, por sutrayectoria en el rubro y como hacedor deuna de las empresas fundadoras de la Cá-mara Empresaria de Ascensores y Afines deLa Plata.El Día del Ascensor fue instituido, hace yaquince años, en conmemoración a la fechade fundación de la Sociedad de Instalado-res y Conservadores de Ascensores (SICA),antecesora de la Cámara de Ascensores y

Afines, entidad que acaba de cumplir 66 años, y dio comienzo a laactividad asociativa en la industria del ascensor en la Argentina. Des-de entonces, fue celebrado de manera itinerante en Buenos Aires,Mar del Plata, La Plata, Córdoba y Rosario.

Noviem

bre / Diciem


13


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

14


Cele

brac

ión

Noviem

bre / Diciem


15


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

16


Cele

brac

ión

Los comensales

Noviem

bre / Diciem


17


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

18


Even

to Tercera Jornada deactualización de

Normativas delTransporte Vertical

Acto inauguralActo inauguralActo inauguralActo inauguralActo inauguralLuego de entonarse las estrofas del Himno Nacional Argentino y de la proyección desendos videos institucionales correspondientes a las dos entidades organizadoras,Jorge Yip, Presidente de CEALP, agradeció el apoyo recibido por las autoridades provin-ciales y municipales y la presencia de profesionales, representantes de entidadesempresariales y cámaras del sector, pero en especial reconoció a "FACARA por confiaren la CEALP para realizar este evento". Destacó que las autoridades municipales de laDirección de Obras Particulares les permitió "participar y colaborar con nuestra expe-riencia y así realizar modificaciones en los medios de elevación con un solo objetivo:que no se produzcan accidentes en los mismos".Luego, el Pre-sidente de Fa-cara, FernandoSuárez, señalóla importanciade ese día enel cual se po-nen de mani-fiesto "las ac-ciones concre-tas que lleva-mos a cabopara evitaraccidentes enusuarios y ope-rarios ademásde difundirnuestra activi-

DENTRO DEL TRADICIONAL MARCO DE LOS FESTEJOS DEL DÍA DEL ASCENSOR SE LLEVÓ A CABO UNA NUEVA JORNADA DE

ACTUALIZACIÓN SOBRE TRANSPORTE VERTICAL. EL ENCUENTRO SE REALIZÓ EN LA CIUDAD DE LA PLATA EL DÍA 2 DE

OCTUBRE EN LOS SALONES DEL PASAJE DARDO ROCHA. SU REALIZACIÓN ESTUVO A CARGO DE FACARA- FEDERACIÓN DE

ASOCIACIONES Y CÁMARAS DE ASCENSORES DE LA REPÚBLICA ARGENTINA - Y DE LA ANFITRIONA, LA CÁMARA DE

EMPRESARIA DE ASCENSORES DE LA PLATA (CEALP). ASISTIERON NUMEROSOS REPRESENTANTES DE LAS CÁMARAS

ADHERIDAS A FACARA, AUTORIDADES PLATENSES Y PÚBLICO EN GENERAL.

"Entre todos"Entre todos"Entre todos"Entre todos"Entre todoselevemos laelevemos laelevemos laelevemos laelevemos laseguridad"seguridad"seguridad"seguridad"seguridad"

Fernando Suárez (Facara) y Jorge Yip (CEALP) inaugurando las jornadas

Noviem

bre / Diciem


19


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

20


dad. "Las jornadas tienen que ver con la "capacitaciónpermanente del sector y que lo hacen crecer no solo por lascharlas sino en los corrillos, regresando a nuestras ciuda-des con ideas nuevas o reforzando las que ya tenemos".Estuvieron representadas además de la cámara de LaPlata y las de Buenos Aires, aquellas que tienen asientoen Córdoba, Santa Fe, Cuyo, Rosario y Mar del Plata.

Las conferenciasLas conferenciasLas conferenciasLas conferenciasLas conferencias

Se caracterizaron por un temarioSe caracterizaron por un temarioSe caracterizaron por un temarioSe caracterizaron por un temarioSe caracterizaron por un temariobasado en normativas de alcancebasado en normativas de alcancebasado en normativas de alcancebasado en normativas de alcancebasado en normativas de alcance

provincial y nacionalprovincial y nacionalprovincial y nacionalprovincial y nacionalprovincial y nacional

NNNNNORMATIVAORMATIVAORMATIVAORMATIVAORMATIVA SOBRESOBRESOBRESOBRESOBRE NUEVASNUEVASNUEVASNUEVASNUEVAS

INSTALACIONESINSTALACIONESINSTALACIONESINSTALACIONESINSTALACIONES YYYYY LALALALALA ORDENANZAORDENANZAORDENANZAORDENANZAORDENANZA

YYYYY SUSSUSSUSSUSSUS MODIFICACIONESMODIFICACIONESMODIFICACIONESMODIFICACIONESMODIFICACIONES

Las dos prime-ras exposicio-nes estuvierona cargo de laArq. Paula Bru-no, Directorade Obras Par-ticulares y deNicolás Pulcinidel Dto. Elec-tromecánicade Obras Par-ticulares de laMunicipalidadde La Plata.

Informaron básicamente sobre las nuevas exigencias re-feridas a las instalaciones de ascensores según los avan-ces tecnológicos y los nuevos requerimientos para lastareas de mantenimiento.En la Ciudad de La Plata, la Ordenanza de Mantenimien-to 8769 data del año 1998 comenzando en esa época aregistrarse las empresas conservadoras. Desde 2001 seaplican las Normas Iram-Mercosur para la instalación deascensores exigiéndose puertas automáticas y elemen-tos de seguridad. Actualmente se realiza un plano guíapara arquitectos y constructores y así orientarlos sobrelos requisitos a cumplir con el ascensor y rampas vehicu-lares teniendo las normas como base y el código deedificación de La Plata. Un tema central fue el de las

inundaciones. La Municipalidad obliga en las nuevas ins-talaciones, y recomienda en las antiguas, colocar un dis-positivo para evitar que el ascensor llegue al subsueloen caso de inundaciones utilizando un sensor flotanteautomático. También deberán tener un sistema rescatapersonas con apertura de puertas en caso de desperfec-tos en el ascensor o cortes de energía eléctrica ademásde un intercomunicador o teléfono de manos libres paracomunicarse con el exterior, alarma automática y chapaguarda pie, entre otros. Pulcini se explayó con ilustracio-nes acerca de los numerosos vicios y peligros que sepresentan y que se deben corregir en el parque de 4700elevadores que son controlados por cuatro inspectoresen la ciudad. Entre las modificaciones a introducir en laOrdenanza se implementará un registro de empresasinstaladoras que serán responsables hasta la habilita-ción de la instalación para pasar luego a la esfera deacción y de responsabilidad del conservador.

PPPPPREGUNTASREGUNTASREGUNTASREGUNTASREGUNTAS YYYYY RESPUESTASRESPUESTASRESPUESTASRESPUESTASRESPUESTAS

En un intere-sante fuerade programa,el Ing. Nor-berto Rinaldi,representan-te de Ascen-sores-ComitéPermanentede Seguri-dad, se dedi-có a respon-der pregun-tas formula-

das por el auditorio. Los pesadores de carga suscitaronvarias dudas al ser considerados erróneamente como unelemento de seguridad, concepto descartado absoluta-mente por el expositor. El origen de esta falsa concep-ción surgió de un dictamen judicial en el cual se basaronluego otros jueces multándose a empresas con sancio-nes graves al aducir que el pesador no funcionaba y fuecausa de un accidente. Se sugirió, como forma de co-rrección, explicar los aspectos técnicos a un abogado yque éste se lo haga entender al juez. Terció el Ing. Car-los Sapienza quien informó que el Comité de Seguridadse está ocupando de esta cuestión destacando que noes un elemento de seguridad sino de protección. Restala reunión con Policía Federal y sus abogados para for-mular una recomendación ya que es aconsejable el usodel pesador.

Even

to

Nicolás Pulcini

Norberto Rinaldi

Noviem

bre / Diciem


21


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

22


IIIIIMPLICANCIASMPLICANCIASMPLICANCIASMPLICANCIASMPLICANCIAS DELDELDELDELDEL NUEVONUEVONUEVONUEVONUEVO CODIGOCODIGOCODIGOCODIGOCODIGO

IVILIVILIVILIVILIVIL YYYYY COMERCIALCOMERCIALCOMERCIALCOMERCIALCOMERCIAL

El Dr. Patricio McInerny le dio a sucharla un enfoqueempresario al foca-lizarse en las dis-tintas formas socie-tarias. El nuevo Có-digo Civil se puso envigencia por mediode la sanción de laLey 26.994, que de-rogó los anteriorescódigos civil y co-mercial, unificándo-los. Los cambios in-

troducidos en el código han modificado todo lo que es elderecho privado en Argentina. Se puso en vigencia conescaso debate a los seis meses de su sanción el 1 deagosto de 2015.Se crean fundamentalmente dos figuras: la sociedadunipersonal se reguló pensando en que nadie las utilice,y en segundo lugar las sociedades simples que van areemplazar a las sociedades de hecho, a las civiles (quese derogan), a las irregulares, etc. También se refirió alos contratos asociativos que se realizan cuando se aso-cian varios colegas para una obra o servicio en particu-lar pero cada uno mantiene su propia identidad y activi-dad.

LLLLLEYEYEYEYEY DEDEDEDEDE COMITÉCOMITÉCOMITÉCOMITÉCOMITÉ MIXTOSMIXTOSMIXTOSMIXTOSMIXTOS DEDEDEDEDE SEGURIDADSEGURIDADSEGURIDADSEGURIDADSEGURIDAD EEEEE

HIGIENEHIGIENEHIGIENEHIGIENEHIGIENE. L. L. L. L. LEYEYEYEYEY 14408 P 14408 P 14408 P 14408 P 14408 PROVROVROVROVROV. . . . . DEDEDEDEDE B B B B BSSSSS. A. A. A. A. ASSSSS.....

El Ing. Rober-to Tomasinoes miembrode la Comi-sión Asesorade Salud yTrabajo delMinisterio deTrabajo de laProvincia deBuenos Airesy expuso acer-ca de estacontrovertidaLey 14408

Even

to

que rige en dicha provincia para el sector privado -la14226 para el púbico - y en la Provincia de Santa Fe (Ley12.913) para los sectores público y privado. En el restode las provincias se aplicará o no en función de losconvenios colectivos o en la medida que los sindicatosy los empresarios se vayan adhiriendo a esta modalidadde trabajo.La ley crea los Comité Mixtos integrados por represen-tantes de los trabajadores y los empresarios, con el finde mejorar en forma continua las medidas de preven-ción de riesgos para la salud, higiene y seguridad en eltrabajo. El ingeniero en Seguridad e Higiene se convier-te en un colaborador participando con voz pero sinvoto ya que la idea es que las cuestiones se discutanentre patrón y empleado. Se fijan reuniones una vez pormes para hablar solo sobre medios de prevención. Eldisertante indicó que varios convenios colectivos ya losllevaron a la práctica como Smata, Tabaco, Luz y Fuer-za y Telefónicos.Los comités se constituyen en empresas con más de 50trabajadores, salvo excepciones por tamaño o actividad.En las empresas desde 10 a 49 trabajadores un delega-do de prevención es el representante de los trabajado-res con idénticas funciones que el comité mixto. Lasobligaciones del empleador incluyen: facilitar al comitérecursos e información que solicite, informar los cam-bios que pudieran tener repercusión o incidencia direc-ta o indirecta en la salud de los trabajadores, elaborarcon el comité un plan, programa y/o proyecto anual parala prevención de los riesgos y disminución de la sinies-tralidad. Los empleadores que no cumplan recibirán des-de apercibimientos leves por no facilitar el funcionamien-to, o graves al obstaculizar el funcionamiento, no cum-plir con el plan anual de prevención, o no informar loscambios mencionados.

RRRRREGLAMENTACIÓNEGLAMENTACIÓNEGLAMENTACIÓNEGLAMENTACIÓNEGLAMENTACIÓN DEDEDEDEDE LALALALALA DISPOSICIÓNDISPOSICIÓNDISPOSICIÓNDISPOSICIÓNDISPOSICIÓN

889. P889. P889. P889. P889. PROTOCOLOROTOCOLOROTOCOLOROTOCOLOROTOCOLO DEDEDEDEDE ERGONOMÍAERGONOMÍAERGONOMÍAERGONOMÍAERGONOMÍA

Este tema, que entra dentro de la problemática de se-guridad e higiene, fue desarrollado por el Lic. MatíasGarcía, quien brindó la definición de ergonomía: es unaciencia que estudia como realizar el trabajo en una for-ma más eficiente sin generar trastornos a la personaque lo realiza. Por ejemplo, una silla ergonómica quese puede adaptar a la curvatura de la espalda. Dio mu-chos otros ejemplos relacionados con las tareas espe-cíficas de los operarios del transporte vertical. Explicóque con la Disposición 889 se busca evitar trastornosmusculares o músculo- esqueléticos en todos los as-pectos del trabajo. Luego de la Ley 19.587 del año 1972,

Patricio Mc Inerny

Roberto Tomasino

Noviem

bre / Diciem


23


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

24


entró en vigen-cia la Resolución295/03 que a-naliza los casoscon más profun-didad como,por ejemplo, lacantidad de pe-so que un ope-rario puede le-vantar. Paracumplir con es-ta nueva Dispo-sición 889 sedeben llenar

una serie de planillas que el disertante mostró y explicó suutilización.

CCCCCAPACITACIÓNAPACITACIÓNAPACITACIÓNAPACITACIÓNAPACITACIÓN PROFESIONALPROFESIONALPROFESIONALPROFESIONALPROFESIONAL ALALALALAL

PERSONALPERSONALPERSONALPERSONALPERSONAL DELDELDELDELDEL SECTORSECTORSECTORSECTORSECTOR

El profesor Marcelo Veiga de la Escuela Técnica Nro. 8Juan Bautista Alberdi de La Plata, acompañado por losintegrantes de la CEALP, Jorge Yip y Rubén García, relatótodo el proceso que llevó a dictar cursos de capacitaciónpara técnicos especializados en ascensores. La escuelaposee las instalaciones mecánicas adecuadas para po-der desarrollar las prácticas ya que cuenta con dos as-censores totalmente equipados, uno electromecánico concomponentes facilitados por empresas del sector, y otrohidráulico, obtenido por un Convenio con el Ministerio deTrabajo de la Nación.Los egresados de la Especialidad Electromecánica - den-tro de lo que contempla la materia Prácticas Profesiona-lizantes en la cual los alumnos llevan a la práctica losconocimientos previos adquiridos durante seis años deestudios - han realizado en la escuela la capacitación enInstalación y Mantenimiento de Ascensores.Veiga recordó que, "para llegar hasta este momento se

Even

to recorrió un largo y trabajoso camino junto con la Cáma-ra Empresaria de Ascensores y Afines de La Plata(CEALP) y sus empresas asociadas. La finalidad es quelos alumnos tengan una salida laboral y que las empre-sas de ascensores cuenten con recursos humanos idó-neos para desarrollar sus tareas".En la Ciudad de La Plata se puede contar con Técni-cos Electromecánicos con Profesionalización en As-censores con Título Oficial de Educación Técnica dela Provincia de Buenos Aires. Destacó que la segun-da promoción de estos técnicos presentaron el pro-yecto "Análisis energético de un ascensor electro-mecánico y propuesta de mejora de rendimiento"utilizando componentes varios que reducen el con-sumo energético. A tal fin los alumnos armaron unascensor a escala, trabajo práctico que resume loaprendido en las 200 horas que insumen las Prácti-cas Profesionalizantes.

AAAAASCENSORSCENSORSCENSORSCENSORSCENSOR MONTACARGASMONTACARGASMONTACARGASMONTACARGASMONTACARGAS PARAPARAPARAPARAPARA

ELELELELEL USOUSOUSOUSOUSO ENENENENEN OBRAOBRAOBRAOBRAOBRA

La Cámara de Mar delPlata, representada porsu Presidente, Arq. Ma-ría Laura Palópoli, ex-plicó que en esa ciu-dad se desea agregara la ordenanza vigen-te el uso de los ascen-sores en obra. Se for-mó un comité mixto in-tegrado por especialis-tas de la Municipali-dad, de colegios de ar-quitectura, de ingenie-ría y técnicos que está

trabajando en el proyecto. "Dado que el uso del as-censor definitivo genera inquietud al utilizarse porpersonal de obra, vamos a reglamentar las condicio-nes mínimas de seguridad que debe cumplimentareste ascensor", explicitó la arquitecta. Además des-tacó que el proyecto que se presenta es el del ascen-sor que será el definitivo, según la ordenanza vigen-te. Se aprueban esos planos y se autoriza al instala-dor a montar el ascensor que debe ser recibido por eldirector de obra. Cuando se instale el ascensor defi-nitivo recién se pedirá el final de obra.Luego marcó la diferencia entre el ascensor montacar-gas de obra propiamente dicho, de uso temporario y

Matías García

María Laura Palópoli

(I a D) Rubén García, Marcelo Veiga y Pablo Amante

Noviem

bre / Diciem


25


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

26


que se desmonta al finalizar la obra, y el ascensorcontemplado en el proyecto constructivo aprobadooportunamente que se utiliza como montacargas du-rante la obra. Este último fue el objeto de la diserta-ción.Enumeró exhaustivamente las condiciones de seguridada cumplir y las responsabilidades de los actores, entreotras:La autoridad de aplicación procederá a aprobar losplanos, facultando al profesional y a la empresa ins-taladora a realizar el montaje de la instalación, siendoestos los responsables de ejecutar la misma cumplien-do con la normativa vigente. El profesional y la empre-sa instaladora presentarán ante la autoridad de apli-cación una nota en la que se manifiesta que el ascen-sor aprobado será utilizado como ascensor de obra.Previo a la puesta en servicio de la instalación, el pro-fesional y/o empresa instaladora deberá contar con larecepción de la instalación por parte del director deobra. Este deberá designar un operario que tendrá asu cargo el manejo y cuidado del ascensor para elservicio de obra.Cuando se concluyan los trabajos de instalación delascensor definitivo, el profesional y la empresa instala-dora solicitarán a la autoridad de aplicación la inspec-ción final, conforme lo establecido en la ordenanza vi-gente.Pasó luego a describir los requisitos para la salade máquinas, el pasadizo, puertas, bastidor de co-che y contrapeso definitivo, paracaídas, etc. Debe-rá viajar a baja velocidad, max 25 mpm, y será ma-nejado solo por operarios designados por el direc-tor de obra.

Even

to

Santiago Tentori

RRRRRESOLUCIÓNESOLUCIÓNESOLUCIÓNESOLUCIÓNESOLUCIÓN 897/99 897/99 897/99 897/99 897/99

Esta cuestióncomo calificadapor el disertante,Ing. Santiago Ten-tori, "es un temaespinoso". La Re-solución habíasido suspendidapor la falta de la-boratorios de en-sayo. Posterior-mente, en 2004,entró en vigenciala Resolución 143que incluye los ca-bles de acero

como componente de seguridad. Por medio de la Reso-lución 174 se acreditó al INTI-Instituto Nacional de Tec-nología Industrial- como laboratorio de ensayos y la Re-solución 38 de 2015 lo reconoció como ente certificador.A partir del 6 de agosto entró en vigencia la 897, dándo-se un plazo de 90 días para comercializar el stock ytambién hacer la certificación de conformidad de tipo.Se debe presentar ante Lealtad Comercial una declara-ción jurada expresando que el componente cumple contodos los requisitos mas una orden de trabajo solicitan-do el ensayo. Tentori finalizó: "Tenemos laboratorio,certificador, resolución y normas. Hay quienes se opo-nen invocando cuestiones legales: el hombre se resistesiempre al cambio, si nos quedamos solo con el presen-te nos perdemos el futuro".

Facara: gran final de la Jornada

Noviem

bre / Diciem


27


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

28


AAAAALGUNOSLGUNOSLGUNOSLGUNOSLGUNOS DEDEDEDEDE LOSLOSLOSLOSLOS ASISTENTESASISTENTESASISTENTESASISTENTESASISTENTES DEDEDEDEDE DIVERSASDIVERSASDIVERSASDIVERSASDIVERSAS CIUDADESCIUDADESCIUDADESCIUDADESCIUDADES

Even

to

Mendoza y Buenos Aires (CAA)

Buenos Aires (CAFAC)

Mar del Plata

Cuyo

Córdoba

Buenos Aires (CAA)

Santa FeRosario La Plata

Noviem

bre / Diciem


29


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

30


Nota de Tapa

Noviem

bre / Diciem


31


La Torre del

SANATORIO GÜEMES

Breve historiaBreve historiaBreve historiaBreve historiaBreve historia

En la década del 50 se fundó el Sanatorio Doctor Luis Güemes por iniciativa de ungrupo de médicos de distintas especialidades, siendo el Dr. David Serebriski suprimer director.Ocupaba un edificio de 6 pisos en Av. Córdoba 3933 en 1954, ahora llamadoCórdoba I y que fuera íntegramente remodelado (S&B 104). Uno de los hitos de lainstitución fue la llegada de la primera bomba de cobalto 60 que atendía diaria-mente a un centenar de pacientes de cáncer. Entre los grandes médicos que lovisitaron se recuerda al Dr. Albert Sabin, en su segunda visita a la Argentina, y alDr. René Favaloro quien realizó en el Güemes su primer trasplante de corazón.En 1963 se adquirió un antiguo garaje para levantar la Torre que posee 32.000m2, seis subsuelos para distintos usos, y se eleva hasta el piso 20 donde remataen un helipuerto habilitado por la Fuerza Aérea Argentina para su uso en emer-gencias.Lamentablemente, en 1993 se produce su cierre parcial por orden judicial re-abriéndose en 1998 luego de normalizada la quiebra, para dar comienzo a unanueva gestión con el objetivo de recuperar el prestigio institucional y académico.En 2000 se inició la remodelación de la Torre, edificio que nos ocupa en estasegunda nota sobre el Sanatorio Güemes.

NUEVAMENTE NOS CONVOCA ESTA INSTITUCIÓN SANATORIAL FUNDADA EN 1950 PARA OCUPARNOS DE LAREMODELACIÓN INTEGRAL DE LOS MEDIOS DE ELEVACIÓN INSTALADOS EN LA TORRE QUE ESTUVO A CARGO

DE THYSSENKRUPP ELEVADORES SA. LOS NUEVE ASCENSORES, EQUIPADOS CON MÁQUINAS GEARLESS,VIAJAN A TRES METROS POR SEGUNDO PARA RECORRER DESDE EL CUARTO SUBSUELO HASTA EL PISO 20.

La trayectoriaLa trayectoriaLa trayectoriaLa trayectoriaLa trayectoriade unade unade unade unade una

institución deinstitución deinstitución deinstitución deinstitución deavanzadaavanzadaavanzadaavanzadaavanzadasituada ensituada ensituada ensituada ensituada en

Buenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos AiresBuenos Airescon proyeccióncon proyeccióncon proyeccióncon proyeccióncon proyeccióninternacionalinternacionalinternacionalinternacionalinternacional

Por Lic. Mario Rimoldi*

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

32


Modernización de losModernización de losModernización de losModernización de losModernización de losascensores en la Torreascensores en la Torreascensores en la Torreascensores en la Torreascensores en la Torre

ThyssenKrupp Elevadores SAde Argentina tuvo a su cargola remodelación integral delos medios de elevación dela Torre conformados pornueve ascensores. El edificiocontaba con 9 unidades Otisque funcionaban con máqui-nas de corriente continua congenerador originales desde

el inicio del sanatorio en la década del 50, con remode-laciones menores a lo largo de su historia.Los equipos constan de una batería triplex para uso pú-blico, con coches de 14 pasajeros, otros tres ascensorespara uso de camillas y camas con capacidad para 16pasajeros y tres ascensores más de 12 pasajeros parauso interno del personal del sanatorio. Los mismos reco-rren alternativamente, conforme a su función, desde el4º subsuelo hasta el piso 20 desarrollando una veloci-dad de 3 m/seg.

Los antiguosLos antiguosLos antiguosLos antiguosLos antiguosascensoresascensoresascensoresascensoresascensores

Otis seOtis seOtis seOtis seOtis sereemplazaronreemplazaronreemplazaronreemplazaronreemplazaronpor modernospor modernospor modernospor modernospor modernos

equiposequiposequiposequiposequiposThyssenKruppThyssenKruppThyssenKruppThyssenKruppThyssenKrupp

AntesAntesAntesAntesAntes DespuésDespuésDespuésDespuésDespuésLa antiguas máquinas de tracción Triplex con las máquinas gearless de ThyssenKrupp

Desarrollo de losDesarrollo de losDesarrollo de losDesarrollo de losDesarrollo de lostrabajostrabajostrabajostrabajostrabajos

Las tareas de moderni-zación fueron progra-madas y completadasdurante un año comen-zando a mediados de2014 y finalizando enjunio de 2015. Dado queel edificio tiene una po-

blación diaria de 2.800 personas, los trabajos debieron serrealizados en etapas de a tres unidades, para no entorpe-cer el funcionamiento del sanatorio.Por lo tanto, de cada batería de tres equipos, se fuedesafectando un elevador por vez. Esta programaciónpermitió a la empresa mantener cada sector con por lomenos dos equipos en funcionamiento.Se debe tener en cuenta que fue necesario acondicio-nar las bases de las máquinas, los pases en losas exis-tentes y reacondicionar toda la estructura de la losa delos cuartos de máquinas para que la nueva instalaciónpudiera ser ejecutada con normalidad y seguridad, que

El objetivo fueEl objetivo fueEl objetivo fueEl objetivo fueEl objetivo fueafectar loafectar loafectar loafectar loafectar lo

menos posible elmenos posible elmenos posible elmenos posible elmenos posible elfuncionamientofuncionamientofuncionamientofuncionamientofuncionamientodel sanatoriodel sanatoriodel sanatoriodel sanatoriodel sanatorio

Nota

de

Tapa

Noviem

bre / Diciem


33


AntesAntesAntesAntesAntes DespuésDespuésDespuésDespuésDespuésTablero de fuerza motriz antiguo Nuevo tablero de distribución de la alimentación de fuerza

motriz para los 9 ascensores

es la premisa para todo trabajo que ThyssenKrupp Ele-vadores pone en marcha.

Características generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generalesCaracterísticas generales

ControlesControlesControlesControlesControlesLos controles de maniobra son ThyssenKrupp Serial Full II,

AntesAntesAntesAntesAntes DespuésDespuésDespuésDespuésDespués

con maniobra colectiva en as-censo y descenso, para funcio-namiento en grupo. Dicho con-trol está compuesto por un con-trolador lógico programable conmemoria de programa software,responsable de la lógica opera-cional y de seguridad del ascen-sor, que integrado a otros pro-ductos de la línea TK, formanun sistema modular con arqui-tectura distribuida y reconfigu-rable. Entre sus principales fun-ciones se encuentran el coman-do del motor de tracción, aten-ción de las llamadas de cabinay pisos, y registro de las mis-mas, lectura de la posición realdel ascensor; control de acele-

ración, velocidad, desaceleración, nivelación y parada;sistemas periféricos de señalización; control de puertasy control de seguridades.El control de potencia comanda al motor a través de uncontrolador dedicado al accionamiento del motor de trac-ción. Utiliza el moderno y eficaz control de la velocidadmediante la variación de voltaje y la frecuencia (ACVVF)

El antiguo regulador de Watt Limitadores de velocidad actuales

Nota de Tapa

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

34


a través de la técnica vectorial.Dicha tecnología garantiza una aceleración y desacele-ración más rápida, suave y confortable, con paradas pre-cisas, independientemente del sentido de viaje y de lacarga transportada.

CabinasCabinasCabinasCabinasCabinasLas nuevas cabinas están construidas en chapa de ace-ro inoxidable cepillado; cuentan con sintetizador de voz,iluminación de emergencia, intercomunicador y pesador

Izq.: Las nuevas cabinas . Der.: Moderno control de maniobras

de carga con señal sonora.Los operadores de puertaestán controlados medianteun variador de frecuencia(VVVF) con mayor velocidadde apertura y cierre de puer-tas. Cuentan con protecciónelectrónica del tipo cortinaque cubren toda la altura dela puerta para brindar mayorseguridad en la operación.Las botoneras son de micromovimiento y alta prestación,modelo High Protection. Losindicadores de posición sonpor pantalla de LCD en cabi-na y digitales alfanuméricos en los pisos.Las nuevas puertas de piso fueron instaladas con mar-cos especiales para adaptarse a los existentes y evitarmayores trastornos en la instalación.

Nuevo indicador de posición

Pulsador de llamadas exteriores

Nota

de

Tapa

Noviem

bre / Diciem


35


Recordemos que la renovada Torre integra el conjuntoedilicio actual del Sanatorio Güemes conformado por unconjunto de construcciones que confluyen en un espa-

El renovado hall de ascensores

Nota de Tapa

AscensoresAscensoresAscensoresAscensoresAscensores Camilleros Nro. 113305/07Camilleros Nro. 113305/07Camilleros Nro. 113305/07Camilleros Nro. 113305/07Camilleros Nro. 113305/07 Públicos / Personal Nro. 113308/13Públicos / Personal Nro. 113308/13Públicos / Personal Nro. 113308/13Públicos / Personal Nro. 113308/13Públicos / Personal Nro. 113308/13

Máquinas Gearless GTN2-163P0, 32.7KW, Gearless SC300M005, 21.3KW, 3m/s,

380V, IN 75A 450V, IN 31.2A, RPM=261

Polea Diámetro 560mm, 6x13mm Diámetro 440mm

Suspensión 2:1; doble roping 2:1; doble roping, ranura semicir-

cular 45 grados

Capac / Veloc 1.600 kg / 3 m/seg 1.250kg / 3 m/seg

Freno A disco A tambor

Origen China Alemania

Especificaciones de las unidades instaladasEspecificaciones de las unidades instaladasEspecificaciones de las unidades instaladasEspecificaciones de las unidades instaladasEspecificaciones de las unidades instaladas

cio común sumando un total de más de 45.000 m2: Cór-doba I, Córdoba II en construcción, y el llamado Acuñitaen vías de remodelación.

* LIC. MARIO RIMOLDI: JEFE DTO. COMERCIAL, THYSSENKRUPP ELEVADORES S.A.

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

36


Interlift se ha convertido desde hace tiempo en la cita obligada de los referentesde la industria del transporte vertical a nivel internacional. Es "la feria". Y lo esporque no sólo no cesa de crecer en espacios, en cantidad de expositores y devisitantes sino que también es un ejemplo de organización, buen trato y belleza.Porque todo funciona bien y se cuidan cada uno de los detalles técnicos yestéticos, la feria alemana ofrece el ámbito ideal para interiorizarse de lasnovedades, hacer negocios y propiciar el encuentro social tan necesario en estemundo plagado de tecnología "a distancia", que si bien es fantástica, no reem-plaza el trato cara a cara con nuestros colegas, competidores y amigos.¿Pero que esperan los expositores de una feria? En primer lugar una ampliaconcurrencia que en esta oportunidad contó con 20.440 visitantes - su granmayoría con poder de decisión respecto de las inversiones - de los cuales elsesenta por ciento eran extranjeros estando representados en el evento untotal de 100 países. Y ¿que decir de los visitantes? Concurren a Interlift porconsiderarla una gran vidriera donde se pueden encontrar todas las novedadestecnológicas presentadas en un ambiente amplio, confortable y a menudo lujo-so.

Ceremonia de apertura de Interlift 2015

INTERLIFT 2015Batió sus propios records

Por Carmen Maldacena

Batiendo records,Batiendo records,Batiendo records,Batiendo records,Batiendo records,Interlift es "laInterlift es "laInterlift es "laInterlift es "laInterlift es "la

feria" que ofreceferia" que ofreceferia" que ofreceferia" que ofreceferia" que ofreceel ambiente idealel ambiente idealel ambiente idealel ambiente idealel ambiente idealpara observar laspara observar laspara observar laspara observar laspara observar lasnovedades, hacernovedades, hacernovedades, hacernovedades, hacernovedades, hacer

negocios ynegocios ynegocios ynegocios ynegocios ypropiciar elpropiciar elpropiciar elpropiciar elpropiciar el

encuentro socialencuentro socialencuentro socialencuentro socialencuentro socialde la familia delde la familia delde la familia delde la familia delde la familia del

transportetransportetransportetransportetransporteverticalverticalverticalverticalvertical

internacionalinternacionalinternacionalinternacionalinternacional

EN AUGSBURG, ALEMANIA, TODO FUE UNA NUEVA FIESTA DEL TRANSPORTE VERTICAL. INTERLIFT 2015 NO SÓLO SUPERÓ SUS

MARCAS ANTERIORES CON 540 EXPOSITORES Y 42.500 M2 DE SUPERFICIE SINO QUE FUE VISITADA POR 20.440 PERSO-NAS, UNA CIFRA RECORD NO ALCANZADA EN TODA SU HISTORIA. A PESAR DE ESTOS GRANDES NÚMEROS INTERLIFT CONSERVA

SU ATMÓSFERA ÚNICA Y FAMILIAR

Even

to

Noviem

bre / Diciem


37


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

38


Even

to

Acto inauguralActo inauguralActo inauguralActo inauguralActo inaugural

Esta vez se utilizó el salón destinado al Foro de Interliftpara el acto inaugural. Dieron la bienvenida a los pre-sentes Achim Hütter, presidente de VFA-Interlift e.V. yHeiko Könicke, director ejecutivo de AFAG Messen. Am-bos desearon muchos éxitos a todos los participantesaprovechando los cuatro días de feria. Acotaron que"toda la tecnología moderna no puede reemplazar unaexposición donde se ven los productos en directo y sefacilita el trato con las personas".El alcalde de Augsburg, Dr. Kurt Gribl, y presidente delcomité supervisor de la feria, destacó la importancia deInterlift no sólo para la ciudad de Augsburg sino para elEstado Libre de Baviera donde se dice que "cuando ocu-rre algo por segunda vez se convierte en tradición y pordoce veces ya es cultura". Por esa razón él apoya lasferias.Luego de las palabras pronunciadas por Jorge Ligüerre,presidente de ELA (European Lift Association), finalizó laprimera parte del acto.El discurso inaugural estuvo a cargo del profesor Dr. FranzJosef Radermacher quien destacó la importancia de laeducación y el entrenamiento en la industria del ascen-sor comentando que son objetivos más difíciles de lo-grar que en la industria automotriz y de la aviación. Ala-bó los ascensores en el One World Trade Center de Nue-va York que calificó de "maravillosos" y remarcó la po-sibilidad que brindan los elevadores: "facilitan que 5000personas - casi un pequeño pueblo - puedan vivir envertical en un solo edificio".

Las novedadesLas novedadesLas novedadesLas novedadesLas novedades

Se observó el acento puesto en la nueva ISO de aplica-ción en casi todo el mundo bajo la norma EN81-20/50 y

la directiva 2014/33/EU queentrarán en vigencia próxima-mente. Este cambio provocóenormes innovaciones en laindustria en toda Europa, porlo cual los expositores tuvie-ron la oportunidad de presen-

tar sus productos rediseñados conforme a la nueva nor-mativa. Llamó la atención la amplitud y los detalles esté-ticos de los stands donde abundaron las máquinas conmotores a imanes permanentes, el uso de poleas de diá-metro cada vez más pequeño, las cintas planas reem-plazando los cables de tracción de acero.El surtido de botoneras cada vez más bellas y sofistica-das fue abundante así como todo tipo de cabinas. Eltamaño de los pabellones favoreció, una vez mas, lasinstalaciones completas de elevadores; en cambio, nose expusieron escaleras mecánicas con excepción de unpar de unidades. Los ascensores residenciales, inclusoel neumático de invención argentina, ocuparon lugaresimportantes, extendiéndose a productos para personascon capacidades reducidas.Algunas empresas italianas y chinas se agruparon enstands comunitarios.Italia encabezó la cantidad de expositores de esa proce-dencia luego de Alemania seguidos por China, Turquía yEspaña.El sector destinado a asociaciones y prensa en el pabe-llón 2 se vio muy beneficiado por la abundancia de standscomerciales allí instalados, aumentando así el flujo devisitantes.

Presencia argentinaPresencia argentinaPresencia argentinaPresencia argentinaPresencia argentina

Este año no fue tan numerosa la concurrencia de empre-sarios argentinos, ni de latinoamericanos en compara-ción con ediciones anteriores.

Izq.: Dr. Franz J. Radermacher. Medio: Dr. Kurt Gribl. Der.: Jorge Ligüerre.

La adecuación deLa adecuación deLa adecuación deLa adecuación deLa adecuación delos productos alos productos alos productos alos productos alos productos ala EN81-20/50la EN81-20/50la EN81-20/50la EN81-20/50la EN81-20/50

fue una prioridadfue una prioridadfue una prioridadfue una prioridadfue una prioridad

Noviem

bre / Diciem


39


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

40


La Cámara de Ascensores yAfines con su revista Subir &Bajar contó con un stand enel sector prensa y asociacio-nes que fue muy visitado ago-tándose totalmente el stockde ejemplares llevados parasu distribución y hubo tambiénuna muy buena respuesta a la

suscripción gratuita de la publicación. Como es habitualestuvo atendido por Carmen y Luis Maldacena, CarlosCarrizo, Jorge D´Angélica y Rodolfo Crespo. La ocasiónfue propicia para sostener una reunión con T. BruceMacKinnon, vicepresidente ejecutivo de Elevator World,

El stand de laEl stand de laEl stand de laEl stand de laEl stand de laCámara deCámara deCámara deCámara deCámara de

Ascensores yAscensores yAscensores yAscensores yAscensores yAfines y Subir &Afines y Subir &Afines y Subir &Afines y Subir &Afines y Subir &Bajar fue muyBajar fue muyBajar fue muyBajar fue muyBajar fue muy

visitadovisitadovisitadovisitadovisitado

Reunión con T. Bruce MacKinnon, vicepresidente ejecutivo de Elevator World

El stand de la Cámara y Subir & Bajar con algunos de los visitantes argentinos

para seguir adelante con la asociaciónde ambas publicaciones. Pasaron devisita varios compatriotas: Carlos yMatín Sapienza, Héctor y AlejandroTrimarchi, Hugo y Martín Biondi, Adria-na Cignola, Rafael Cala y Agustín Rey,José Ignacio y Sebastián Aizpun, Ge-rardo Venutolo y Domingo Cassiodoro,Fernando Vilar y Diego Salinas, paranombrar algunos de ellos. También con-taron con un stand la Revista del As-censor con la presencia de Nora Kami-ñesky; y Edilberto Almeida promocio-nó la próxima Expoelevador Brasil arealizarse en julio de 2016.

El Foro de InterliftEl Foro de InterliftEl Foro de InterliftEl Foro de InterliftEl Foro de Interlift

Este año nuevamente las conferen-cias dictadas en el Foro de Interlift con-taron con numerosos oyentes dado elinterés despertado por los tópicos allípresentados por 45 expertos provenien-tes de 12 países. Entre los temas másimportantes se destacaron la evoluciónde las normas y la Ordenanza de Se-guridad Operativa dentro de los están-dares "verdes"; como obtener perso-nal calificado; y el mercado del ascen-sor residencial que está en amplia ex-

Cuarenta y cincoCuarenta y cincoCuarenta y cincoCuarenta y cincoCuarenta y cincoconferencias abordaronconferencias abordaronconferencias abordaronconferencias abordaronconferencias abordaron

variados tópicosvariados tópicosvariados tópicosvariados tópicosvariados tópicos

Fabio Liberali y el mercado italiano

Even

to

Noviem

bre / Diciem


41


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

42


pansión. Además se habló de tecnología, mercados (ira-ní, italiano y el de África Central), normativas, recupera-ción de energía, modernizaciones, seguridad, urbaniza-ción y mega ciudades, entre otros.

DestacadosDestacadosDestacadosDestacadosDestacados

El "Wittur Cube" fue lanovedad más impactante:consistió en un pabellónde 1.500 m2 especialmen-te construido para el Gru-po Wittur en un patio ex-terior y de paso casi obli-

gatorio, donde además de haber expuesto todos sus pro-ductos y prototipos contaba con un auditorio que fueutilizado para presentaciones y una conferencia de pren-sa, sin faltar un amplio restaurante.Dividido en cinco sectores: Innovación, Alta Performance,Modernización, Nuevos Edificios y Verde, éstos represen-tan, al decir del Dr. Walter Rohregger, CEOdel Wittur Group, "la estrategia de Witturpara ser un verdadero jugador global enel negocio del ascensor".

La conferenciaLa conferenciaLa conferenciaLa conferenciaLa conferenciade prensade prensade prensade prensade prensa

Los directivos de Wittur invitaron a unaconferencia de prensa a la que concu-rrieron periodistas de todo el mundo, en-tre ellos Carmen y Luis Maldacena repre-sentando a Subir & Bajar.Dr. Walter RohreggerDr. Walter RohreggerDr. Walter RohreggerDr. Walter RohreggerDr. Walter Rohregger, CEO del GrupoWittur, describió la llamada Visión Wittur,expresando: "Nuestra visión es queWittur sea un verdadero jugador globalestratégico moldeando el futuro con pro-ductos eco-eficientes, módulos y sistemascompletos. La clave es la calidad diariaen todas las plantas de Wittur para quenuestros clientes nos reconozcan comolíderes en calidad y tecnología.Nuestra estrategia para alcanzar esta vi-sión se basa en cinco pilares:Base de clientes:Base de clientes:Base de clientes:Base de clientes:Base de clientes: ganando proyec-tos junto con las corporaciones multina-cionales y los clientes independientes yasí ampliar nuestro impacto global.Desarrollo de productos: Desarrollo de productos: Desarrollo de productos: Desarrollo de productos: Desarrollo de productos: introdu-

cir innovaciones, mejorar los productos actuales, proveersoluciones efectivas para modernizaciones, ofrecer pro-ductos acordes con todas las normas importantes. Excelencia operativa: Excelencia operativa: Excelencia operativa: Excelencia operativa: Excelencia operativa: una mentalidad basada enla calidad en todas las plantas de Wittur.Desarrollo de las personas:Desarrollo de las personas:Desarrollo de las personas:Desarrollo de las personas:Desarrollo de las personas: la academia Witturen Europa y China son plataformas clave para desarro-llar nuestra organización. Crecimiento por adquisición:Crecimiento por adquisición:Crecimiento por adquisición:Crecimiento por adquisición:Crecimiento por adquisición: Wittur y Sematichan unido fuerzas esperando la aprobación oficial de lasautoridades anti trust".

Sergio BiglinoSergio BiglinoSergio BiglinoSergio BiglinoSergio Biglino, Vicepresidente Ejecutivo de Asia Pacífi-co en Marketing y Cuentas Claves afirmó que: "Las ex-posiciones todavía son uno de los modos más eficientespara contactar directamente a los clientes actuales ypotenciales, y mostrarles nuestra capacidad de progre-so. Para nuestro mercado europeo, la modernización esun tema fundamental y fue ubicada en el centro del stand.En otros mercados como Asia, las nuevas instalaciones

Conferencias,Conferencias,Conferencias,Conferencias,Conferencias,aniversarios yaniversarios yaniversarios yaniversarios yaniversarios y

reuniones socialesreuniones socialesreuniones socialesreuniones socialesreuniones socialesacompañaron a laacompañaron a laacompañaron a laacompañaron a laacompañaron a la

exposiciónexposiciónexposiciónexposiciónexposición

(I a D) Dr. Walter Rohregger, Sergio Biglino y Etienne Nitidem

Entrega de las certificaciones TÜV SÜD

Even

to

Noviem

bre / Diciem


43


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

44


son todavía el principal motor y en este campo tambiéndemostramos nuestra experiencia en diseño y fabrica-ción".Dr. Etienne NitidemDr. Etienne NitidemDr. Etienne NitidemDr. Etienne NitidemDr. Etienne Nitidem, Director Corporativo de I+D, ex-plicó el amplio rango de nuevos desarrollos exhibidos enun rincón especial del Cubo. Describió un ascensor detecnología de avanzada, dentro de la llamada "Visión20", equipado con una cabina, puerta de cabina y puer-tas de piso construidos con un compuesto de fibra decarbono muy resistente pero liviano; un innovador ope-rador de puerta con motor lineal; paracaídas electrome-cánico que no necesita un limitador de velocidad mecá-nico de sobre velocidad para activarlo;un cierre automático del umbral o pisa-dera entre las puertas de piso y de co-che (Zero Gap Sill Solution) para lograruna mejor accesibilidad y un sistemaCAN-Bus de diagnóstico y monitoreo re-moto.Durante el interrogatorio, la Sra. Malda-cena preguntó al Dr. Rohregger acercade los planes de Wittur para Américalatina. Respondió que en Argentina, conuna trayectoria de más de treinta años,ahora "es necesario esperar el resulta-do de las elecciones". En Brasil ya estácasi lista la nueva planta de Londrinapara la fabricación de puertas y Colom-bia es una excelente entrada para abas-

Los argentinos invitados a la "Wittur Night": (I a D) Sebastián y José Ignacio Aizpun, Fernando Lueje (de la casa)Martín y Carlos Sapienza, Luis y Carmen Maldacena

tecer el mercado del norte de Sudaméri-ca, Venezuela y México donde Sematic estábien posicionada.Al finalizar las conferencias, el Dr. UlrichKlotz, CEO de TÜV SÜD entregó a Wittur laCertificación EC-Type (EN-20/50) referidaa la puerta Augusta EVO así como tam-bién el Certificado de Eficiencia Energéti-ca (ISO 25745-2) para el kit MRM W. To-dos los productos exhibidos en el WitturCube cumplen con la nueva norma EN81-20/50.Como corolario de tanto esfuerzo y con laacostumbrada cordialidad que reina enlos stands de Wittur, este año el WitturCube fue el escenario de una cena -WitturNight - animada con música internacionalen vivo, de la que participaron los organi-zadores de Interlift, clientes, invitados es-peciales y el personal del grupo.Tan exitosa fue la participación en elWittur Cube que ya se están haciendo pla-

nes para repetir la experiencia en 2017.

EFESMEEFESMEEFESMEEFESMEEFESME

La Federación Europea para las Empresas de Ascenso-res Pequeñas y Medianas EFESME (por sus siglas eninglés) celebró su décimo aniversario de existencia conun cóctel realizado en el ámbito de Interlift. Fue fundadaen abril de 2005 por solo cinco miembros: Italia con tres,Bélgica y Holanda. Durante el evento, el presidente sa-liente Jean-Claude Georges, recordó los éxitos logrados a

Los 10 años de Efesme: (I a D): Joachim Kalsdorf, Massimo Bezzi y Jean-Claude Georges

Even

to

Noviem

bre / Diciem


45


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

46


Noviem

bre / Diciem


47


nivel europeo e internacional, gracias a las actividades deestandarización técnica. Expresó "el reconocimiento altrabajo constante llevado a cabo para proteger a las em-presas que representan, especialmente por las tenden-cias económicas y sociales que Europa ha enfrentado".El vicepresidente Massimo Bezzi recalcó la necesidadde continuar "comprometiéndose con el continuo creci-miento de EFESME y fortalecer la relación entre nuestrosmiembros y con otras organizaciones que en el futuropudieran unirse a la Federación".

ANICAANICAANICAANICAANICA

Como en años anteriores, en 2015 aumentaron los standsagrupados en áreas como fue el caso de la italiana ANICA- Asociación Nacional de la Industria de Componentes paraAscensor - que nuevamente reunió empresas fabricantesde componentes de menor envergadura en un amplio sec-tor posibilitando que muchos de sus asociados estuvieranpresentes en la feria. Los stands comunitarios son una

El stand comunitario de ANICA

Anitha Raghunath y G. Raghu (EW India), entre ambos Angela Balwin (EW) ; Winfried Forster, Sandra Geissler y JoachimKalsdorf (AFAG)

excelente opción que ofrece Inter-lift permitiendo la reducción de cos-tos en varios aspectos. Siempre muyconcurrido, ofreció un cóctel sobreel final de la feria.

La cena de losLa cena de losLa cena de losLa cena de losLa cena de losexpositores y laexpositores y laexpositores y laexpositores y laexpositores y laprensaprensaprensaprensaprensa

La cena de los expositores tuvo lu-gar el segundo día de la feria juntocon el tradicional encuentro de laprensa especializada en la Taberna

Toscana. El salón estuvo colmado y fue un merecido mo-mento de relax luego de la larga jornada. Además de lacena hubo música ejecutada por bellas saxofonistas quehicieron las delicias de los presentes.

Interlift 2017 ya está en marcha y sus organizadores hanpuesto manos a la obra para la venta de stands, la con-currencia a muestras afines para su promoción y todoslos detalles que hacen de Interlift una gran experiencia!

Evento

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

48


Noviem

bre / Diciem


49

Camara de Ascensores y Afines Evento

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

50


Una temprana vocaciónUna temprana vocaciónUna temprana vocaciónUna temprana vocaciónUna temprana vocación

- P: - P: - P: - P: - P: ¿Cómo y desde cuándo se ha dedicado al¿Cómo y desde cuándo se ha dedicado al¿Cómo y desde cuándo se ha dedicado al¿Cómo y desde cuándo se ha dedicado al¿Cómo y desde cuándo se ha dedicado altransporte vertical?transporte vertical?transporte vertical?transporte vertical?transporte vertical?

R:R:R:R:R: Comencé a colaborar en Ascensores Atlas S.A. a los14 años, durante las vacaciones escolares. Al principiorealizaba tareas sencillas como archivar documentacióno completar planillas. Luego se sumaron otras de mayorcomplejidad y responsabilidad. Y ya en el año 2001, cuan-

Entid

ades Una entrevista

con la presidente deCAMDP

SIGUIENDO CON LA SERIE DE ENTREVISTAS A LOS PRESIDENTES DE LAS CÁMARAS DE ASCENSORES DEL PAÍS, LLEGAMOS EN

ESTE NÚMERO HASTA LA CÁMARA DE ASCENSORES DE MAR DEL PLATA, ACTUALMENTE LA ÚNICA ENTIDAD PRESIDIDA POR UNA

MUJER, MARÍA LAURA PALÓPOLI, UNA JOVEN Y ACTIVA ARQUITECTA QUE DECIDIÓ DEDICARSE DESDE ADOLESCENTE AL

TRANSPORTE VERTICAL.

do terminé la facultad, ocupé el área de ventas de insta-laciones nuevas.

- P: - P: - P: - P: - P: ¿Cuál es su cargo actual en Ascensores Atlas?¿Cuál es su cargo actual en Ascensores Atlas?¿Cuál es su cargo actual en Ascensores Atlas?¿Cuál es su cargo actual en Ascensores Atlas?¿Cuál es su cargo actual en Ascensores Atlas?

R: R: R: R: R: Desempeño el cargo de Vicepresidente del Directorio.Me ocupo de la gestión institucional y continúo con elárea de ventas de instalaciones nuevas, seguimiento deproyectos y compra de materiales.

- P: - P: - P: - P: - P: ¿Por qué lo ha preferido en lugar de dedi-¿Por qué lo ha preferido en lugar de dedi-¿Por qué lo ha preferido en lugar de dedi-¿Por qué lo ha preferido en lugar de dedi-¿Por qué lo ha preferido en lugar de dedi-carse de lleno a la arquitectura?carse de lleno a la arquitectura?carse de lleno a la arquitectura?carse de lleno a la arquitectura?carse de lleno a la arquitectura?

R: R: R: R: R: Desde muy temprana edad elegí participar en la em-presa familiar. Estudié arquitectura con la idea de teneruna formación universitaria que me brindara herramien-tas para mi trabajo en la empresa.

- P: - P: - P: - P: - P: ¿Aplica la arquitectura, y si es así de qué¿Aplica la arquitectura, y si es así de qué¿Aplica la arquitectura, y si es así de qué¿Aplica la arquitectura, y si es así de qué¿Aplica la arquitectura, y si es así de quémodo, en su actividad diaria?modo, en su actividad diaria?modo, en su actividad diaria?modo, en su actividad diaria?modo, en su actividad diaria?

R: R: R: R: R: Diariamente aplico el conocimiento que me brindó laFacultad de Arquitectura y como me dedico principalmenteal área de instalaciones nuevas, el ámbito de trabajoson las obras en construcción. También la mayoría delos clientes son profesionales de ese rubro y mi forma-ción me facilita abordar sus necesidades y problemáti-cas.

- P: - P: - P: - P: - P: Creo también es especialista en seguridadCreo también es especialista en seguridadCreo también es especialista en seguridadCreo también es especialista en seguridadCreo también es especialista en seguridade higiene. Si es correcto, dónde se especializó ye higiene. Si es correcto, dónde se especializó ye higiene. Si es correcto, dónde se especializó ye higiene. Si es correcto, dónde se especializó ye higiene. Si es correcto, dónde se especializó ypor qué?por qué?por qué?por qué?por qué?

R: R: R: R: R: Cursé en la Facultad de Arquitectura de la Universi-

Noviem

bre / Diciem


51


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

52


dad Nacional de Mar del Plata (UNMDP) la especializa-ción en Higiene y Seguridad en la Industria de la Cons-trucción pero la intensidad de la tarea que desarrollabaen la empresa, me impidió completar los exámenes fina-les para la obtención del título. De todos modos estecurso me brindó información que me resulta útil en latarea que desarrollo.

La actividad en la CAMDP yLa actividad en la CAMDP yLa actividad en la CAMDP yLa actividad en la CAMDP yLa actividad en la CAMDP ysus proyectos como Presiden-sus proyectos como Presiden-sus proyectos como Presiden-sus proyectos como Presiden-sus proyectos como Presiden-tetetetete

- P: - P: - P: - P: - P: ¿Por qué la atrae la actividad asociativa y¿Por qué la atrae la actividad asociativa y¿Por qué la atrae la actividad asociativa y¿Por qué la atrae la actividad asociativa y¿Por qué la atrae la actividad asociativa ydesde cuando participa en la Cámara de Ascen-desde cuando participa en la Cámara de Ascen-desde cuando participa en la Cámara de Ascen-desde cuando participa en la Cámara de Ascen-desde cuando participa en la Cámara de Ascen-sores de Mar del Plata?sores de Mar del Plata?sores de Mar del Plata?sores de Mar del Plata?sores de Mar del Plata?

R: R: R: R: R: Participo activamente en la Cámara de Ascensores deMar del Plata desde el año 2004. A partir de 2007 comoSecretaria y desde este año como Presidente. La activi-dad asociativa es muy importante y necesaria para for-talecer al sector, facilitando, entre otras cosas, la ges-tión ante el Estado Municipal para la aplicación de lasnormativas existentes y la creación de otras nuevas. Asi-mismo, es fundamental establecer estándares de cali-dad de trabajo y por sobre todas las cosas velar por untransporte vertical seguro tanto para operarios como paralos usuarios.

- P:- P:- P:- P:- P: Como Presidente de la Cámara, que logros Como Presidente de la Cámara, que logros Como Presidente de la Cámara, que logros Como Presidente de la Cámara, que logros Como Presidente de la Cámara, que logrosy/o proyectos ha encarado?y/o proyectos ha encarado?y/o proyectos ha encarado?y/o proyectos ha encarado?y/o proyectos ha encarado?

R: R: R: R: R: Las principales metas que me he propuesto para estagestión como Presidente son: trabajar en el proyecto dela actualización de la Ordenanza vigente de Ascensoresy Montacargas, continuar desarrollando la Campaña deSeguridad Capitán Zero y su declaración de interés mu-nicipal. También fortalecer la participación y funciona-miento de nuestra Cámara y la articulación con las auto-ridades, la comunidad y el sector.

- P: - P: - P: - P: - P: Reforma de la Ordenanza Nro 16589: ascen-Reforma de la Ordenanza Nro 16589: ascen-Reforma de la Ordenanza Nro 16589: ascen-Reforma de la Ordenanza Nro 16589: ascen-Reforma de la Ordenanza Nro 16589: ascen-sor de obra y adecuación del parque, en quésor de obra y adecuación del parque, en quésor de obra y adecuación del parque, en quésor de obra y adecuación del parque, en quésor de obra y adecuación del parque, en quéestado está y hay alguna otra modificación?estado está y hay alguna otra modificación?estado está y hay alguna otra modificación?estado está y hay alguna otra modificación?estado está y hay alguna otra modificación?

R: R: R: R: R: Actualmente la Ordenanza se encuentra en la instan-cia de ser elevada al Honorable Consejo Deliberante. Enestos días hemos finalizado la redacción en la Comisiónconvocada por la Secretaría de Planeamiento de la Mu-nicipalidad del Pdo. de General Pueyrredón que integranla CAMDP, el Colegio de Ingenieros, el Colegio de Técni-

cos, el Colegio de Arquitectos y el Dpto. de Electromecá-nica de la Municipalidad de Mar del Plata. El proyecto deactualización de la Ordenanza 16589 contempla la modi-ficación y/o la incorporación de los siguientes temas:

- Ascensores hidráulicos.

- Plataformas elevadoras verticales y oblicuas.

- Instalación de ascensores montacargas de obra.

- Ascensores residenciales (modificación del textoexistente).

- Continuidad de la adecuación del parque existen-te: cambio de control de maniobras y cerraduras.

- P: - P: - P: - P: - P: Cuénteme acerca de su participación en laCuénteme acerca de su participación en laCuénteme acerca de su participación en laCuénteme acerca de su participación en laCuénteme acerca de su participación en laCampaña Capitán Zero.Campaña Capitán Zero.Campaña Capitán Zero.Campaña Capitán Zero.Campaña Capitán Zero.

R: R: R: R: R: En la CAMDP estamos trabajando en la nueva Cam-paña de Seguridad Capitán Zero, como lo hiciéramosdesde el año 1998 con la Campaña Segurito con la quellegamos a instruir a 18.000 alumnos. Este año participa-ron 1.200 alumnos de 4°, 5° y 6° grado de escuelas pri-marias tanto públicas como privadas. En total, desde elinicio de la campaña en 2012, hemos llegado a más de3.200 alumnos.

OpiniónOpiniónOpiniónOpiniónOpinión

- P: - P: - P: - P: - P: Cómo ve la situación del sector en Mar delCómo ve la situación del sector en Mar delCómo ve la situación del sector en Mar delCómo ve la situación del sector en Mar delCómo ve la situación del sector en Mar delPlata y en el resto del país?Plata y en el resto del país?Plata y en el resto del país?Plata y en el resto del país?Plata y en el resto del país?

R: R: R: R: R: En la ciudad de Mar del Plata se han sumado a lashabituales obras de viviendas u oficinas otras de grantrascendencia dada su envergadura e importancia comolo son el Museo Mar, las Torres Maral Explanada - pro-yecto del Arq. Cesar Pelli - y el Paseo Aldrey Cultural yComercial. En todas ellas he tenido la oportunidad departicipar.En cuanto a las perspectivas para nuestro sector a nivelnacional son positivas porque seguramente el cambiode autoridades que se produce a fin de año mejorará lacredibilidad de los inversores, como ocurre generalmen-te en estos casos, y esto sumado a la tendencia de laspoblaciones a vivir concentradas en grandes ciudadesfavorece el inicio de nuevas construcciones en alturaque demandan transporte vertical.

Sin dudas, la determinación y la capacidad de la Arq.María Laura Palópoli, secundada por los integrantes dela Cámara, seguirá asegurando para Mar del Plata el si-tial que ocupa como modelo de organización digno deimitar en el sector del transporte vertical argentino

Entid

ades

Noviem

bre / Diciem


53


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

54


Noviem

bre / Diciem


55


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

56


Enfoques: Despacho de llamadas por destino○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Sistemas de Despacho de LlamadasSistemas de Despacho de LlamadasSistemas de Despacho de LlamadasSistemas de Despacho de LlamadasSistemas de Despacho de Llamadas

basados en el destino del pasajerobasados en el destino del pasajerobasados en el destino del pasajerobasados en el destino del pasajerobasados en el destino del pasajeroPor Ing. Ernesto Espoille

En la revista Subir & Bajar he escrito ya dos artículosrelacionados con los sistemas de despacho de llamadasmodernos. El primero en el número 48 de abril de 2006(para ubicar en el tiempo al lector, el primer iPhone fuelanzado en junio de 2007) y el segundo en el número 89de febrero de 2013. En este artículo me he propuestohacer un breve resumen del funcionamiento de estossistemas y una actualización tecnológica de los mismos.

Historia de los sistemasHistoria de los sistemasHistoria de los sistemasHistoria de los sistemasHistoria de los sistemasde despacho basados ende despacho basados ende despacho basados ende despacho basados ende despacho basados enel destino de los pasajerosel destino de los pasajerosel destino de los pasajerosel destino de los pasajerosel destino de los pasajerosEn los años 50 nace la idea de mejorar el despacho dellamadas de grupos coordinados de ascensores, usan-do la información de destino del pasajero. De esta for-ma el sistema agruparía los pasajeros que viajaban apisos contiguos y se reduciría el tiempo total de viajedel ascensor (RTT o round trip time) para que estuvierael mismo disponibleen el piso de ingre-so para un nuevoviaje. En realidad lazonificación fija delos edificios era unaforma de agrupar lospasajeros por desti-no. Lamentablemen-te, la tecnología dis-ponible en esa épo-ca no permitía inte-rrogar al pasajero,de forma sencilla yautomática, el des-tino al cual se diri-gía, por lo cual soloquedó el conceptoteórico en algunos

documentos de esaépoca.A partir de este con-cepto, un ingenieromecánico y eléctricode origen polaco ynacionalidad austra-liana, Leo WeiserPort, registra unapatente en Australiaen 1961 y una en Es-tados Unidos (US3374864 A) en 1964.Algunos de los es-quemas originalesde la patente ameri-cana se pueden veren las Fig. 1 y 2. Lapatente mencionaque en cada piso se debía instalar una cuasi réplica dela botonera de cabina, donde el pasajero registraba enforma previa el destino y en el dintel de cada cochehabía un indicador de destinos donde el sistema le in-formaba al pasajero los pisos que atendería ese coche.En los años 70, Leo Port intenta implementar el sistemay venderlo a empresas fabricantes de ascensores, perolamentablemente la tecnología de lógica de relés dis-ponible complicaba la instalación cuando el edificio te-nía más de 10 pisos. Considere el lector que el primermicroprocesador en un solo circuito integrado (el Intel8080) salió al mercado en 1974 y podía manejar unamemoria máxima de 64 Kbytes.Pero en la década del 90 una empresa fabricante (Schin-dler) retoma el concepto original y desarrolla un controlde grupo basado en la teoría de Port. Este sistema fueoficialmente lanzado en 1996 (Miconic 10). Luego el restode los fabricantes de ascensores efectuó diferentes im-plementaciones del concepto original de Leo Port.

Noviem

bre / Diciem


57


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

58


Operación básica delOperación básica delOperación básica delOperación básica delOperación básica delsistemasistemasistemasistemasistemaCualquiera de los sistemas disponibles en el mercadoinstala terminales de registro de destino en el hall delpiso principal y puede o no instalar los mismos termina-les en los demás pisos. Los sistemas que instalan termi-nales en todos los pisos se los conoce como sistemasFull DCS (Destination Control System) y los sistemas quemezclan terminales de registro de destino con botone-ras convencionales se los llama sistemas híbridos o UpPeak Boosters.Mediante los terminales de registro de destino, el pasa-jero indica al sistema el piso al cual se dirige y el siste-ma responde en una pantalla o indicador cual cochedeberá tomar el pasajero. Además pueden o no instalar-se en el dintel o dentro de la cabina de cada ascensor,indicadores de los pisos que atenderá el coche en elpróximo viaje (viajes registrados). Un esquema posiblede disposición del hall y terminales es el que se ilustraen la Fig. 3.

Si el sistema contempla terminales en todos los pisos,se oculta la botonera de cabina detrás de un panel, yaque en caso de falla del sistema, la botonera de cabinadeberá estar operativa. Si el sistema solo contemplaterminales de pre-registro en algunos pisos (piso princi-pal, pisos de transferencia, pisos de cocheras, etc.), semantiene la botonera de cabina, quedando deshabilita-da en los pisos con terminales de pre-registro y habili-tándose la misma en los pisos donde hay botonerasconvencionales.Los sistemas donde es obligatoria la instalación de ter-minales de registro en todos los pisos, basan su estra-tegia de administración y despacho de llamadas en lainformación anticipada del pasajero, pero no tienen ca-

pacidad de anticiparse a situaciones complejas de tráfi-co futuro. Esta falta de capacidad de anticipación haceque sean menos eficientes en el manejo de los picos detráfico, especialmente fuera del horario de ingreso aledificio (almuerzo, pisos de transferencia y horario desalida).Y como se puede ver en el caso de análisis deun edificio corporativo en Londres, en la Fig. 4, los picoscombinados en bajada y subida del almuerzo y el picode salida son más importantes que el pico de la maña-na. Asimismo estos sistemas tienen el inconveniente deno poder reprogramar cabinas, si la cabina asignadapara atender la llamada tuvo una salida de servicio ouna demora importante (un pasajero reteniendo la cabi-na) ya que no tienen forma de avisarle al pasajero queespera esa cabina de la reprogramación.Los sistemas que permiten instalaciones híbridas, estoes terminales de registro y botoneras convencionalesmezclados, agregan otras estrategias y algoritmos aldespacho de llamadas, ya que no pueden basar el des-pacho únicamente en la información anticipada del pa-sajero. Estos sistemas pueden además agregar siste-mas predictivos de despacho basados en la acumula-ción de reglas de conocimiento o base de datos de co-nocimiento e inteligencia artificial en la toma de la deci-sión final en la asignación de la llamada al coche. Inclu-sive, en los pisos con botoneras convencionales aplicanalgoritmos de virtualización de pasajeros para simularla acumulación de varias personas en esos pisos. Porotra parte los sistemas híbridos, sí pueden reprogramarla cabina asignada si ésta sufrió una demora o una sa-lida de servicio en los pisos donde dispone de botone-ras convencionales.El concepto básico de los sistemas de despacho pordestino es la zonificación dinámica del edificio. Lo quehacen los sistemas es agrupar los diferentes pisos deledificio en zonas que serán servidas por cada coche.

Noviem

bre / Diciem


59


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

60


Esta agrupación es dinámica y en tiempo real, y estábasada en la demanda de viajes a cada instante quelos pasajeros que llegan a la terminal le informan alsistema. De esta forma el sistema de despacho agrupaa los pasajeros con destinos iguales o próximos en lamisma cabina, reduciendo de esta forma el tiempo deviaje completo o RTT y permitiendo que el coche vuelvaal piso principal a transportar más pasajeros. La clavees que el sistema sub-zonifica el edificio en forma diná-mica de acuerdo a la demanda de viajes real. De estaforma estos sistemas logran mejoras significativas en lacapacidad de transporte, comparados con sistemas con-vencionales, especialmente en los picos de demandaen la mañana, ya que en ese periodo es cuando logranllenar las cabinas con pasajeros que van a destinos con-tiguos en un tiempo razonable y sin esperas importan-tes para los pasajeros que se encuentran dentro de lacabina.Finalmente se pueden adoptar diferentes criterios parahacer el despacho de las cabinas, esto es el inicio delviaje ya que debe haber una solución de compromisoentre maximizar la capacidad de transporte del sistemay la incomodidad de hacer esperar a los pasajeros encabina para que ésta se complete.Los criterios que normalmente adoptan estos sistemaspara el despacho de las cabinas son:

a) Mínimo tiempo de espera en hall.b) Mínimo ETD o tiempo de espera desde queel pasajero registra la llamada hasta que iniciael viaje.c) Mínimo ETA o tiempo desde que el pasaje-ro registra la llamada hasta que arriba al pisode destino.d) Máxima capacidad de transporte del siste-ma en el Up Peak o pico en subida.e) Ahorro de energía.

Existen sistemas en el mercado que pueden usar múlti-ples criterios en el despacho, teniendo en cuenta lasdiferentes situaciones de tráfico del edificio.

Aplicaciones prácticasAplicaciones prácticasAplicaciones prácticasAplicaciones prácticasAplicaciones prácticasdel sistemadel sistemadel sistemadel sistemadel sistemaObviamente este sistema fue diseñado para edificiosde oficinas y no tiene ningún sentido instalarlo en edifi-cios residenciales donde además la capacidad de lascabinas no permite hacer una sub-zonificación eficien-te. Por otra parte es poco práctico en edificios con altoporcentaje de pasajeros ocasionales como por ejemplo,hospitales, reparticiones públicas, etc. ya que la curvade distribución del ingreso de pasajeros a lo largo del

día en estos edificios no tiene picos de tráfico concen-trados que permitan la sub-zonificación dinámica.Asimismo, las cabinas deben ser de capacidades mayo-res a 1300 Kg, ya que con cabinas pequeñas, la eficien-cia del sistema no se incrementa.Donde las ventajas son mayores para aplicar estos sis-temas es en los edificios corporativos o de pocas em-presas ya que en ellos hay coincidencia en los horariosde ingreso y obviamente no tiene sentido instalarlos sila o las empresas utilizan Flex-time en los horarios deingreso y egreso ya que no se logrará la tasa mínima dearribo de pasajeros al hall para poder sub-zonificar sinhacer esperar a los pasajeros en cabina para que éstase complete.Pero para el proyecto de un edificio nuevo se debe uti-lizar el cálculo de tráfico tradicional y no se debe teneren cuenta el sistema de control utilizado, ya que dimen-sionar el sistema de elevación basado en la optimiza-ción del pico de tráfico de ingreso reduciendo la canti-dad, velocidad o tamaño de las cabinas que resultandel cálculo de tráfico tradicional, generaría serios pro-blemas en el pico de tráfico en el almuerzo o en otrospicos de tráfico que aparecen durante la jornada labo-ral.Otra aplicación interesante para los sistemas de controlpor destino es en modernizaciones de edificios con si-tuaciones de tráfico comprometidas ya que ayudan amejorar la capacidad de transporte en el pico a la ma-ñana. Asimismo, en sistemas de doble cabina, tambiénes muy útil ya que permite maximizar la capacidad detransporte del sistema.Finalmente, existen implementaciones donde se integranlos sistemas de control de acceso con los terminales deregistro especialmente en el piso principal de ingreso.Estas implementaciones permiten que con el lector detarjetas del molinete de control de ingreso, se genere lallamada al piso programado para esa tarjeta y un indi-cador en el molinete le muestra el número de cabinaque debe tomar el pasajero. Estas implementacionesson muy atractivas como herramienta de marketing parael propietario del edificio ya que brinda una imagen deautomatización del edificio interesante pero tiene lassiguientes desventajas:

Le quita flexibilidad al pasajero ya quesiempre le generará la llamada al piso pre-pro-gramado.

Si no se pre-programa el piso, detiene alpasajero en el molinete para que ingrese elpiso de destino, generando demoras en el sis-tema de acceso.

Noviem

bre / Diciem


61


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

62


Los sistemas de control de los ascensoresson diseñados para lograr alta disponibilidad ytienen órganos duplicados para que ante unafalla, sigan funcionando. Los sistemas de con-trol de acceso, en general no están diseñadospara alta disponibilidad y no tienen duplicadassus partes, por lo que ante una falla, falla elsistema. Interconectar dos sistemas con tole-rancia a las fallas diferentes, reduce la confia-bilidad del mismo al de menor tolerancia.

En general la base de datos del sistemade acceso es administrada por el área de ser-vicios generales del edificio. La interconexiónde los ascensores con el control de accesoobliga a la administración a hacer los cambiosde piso de los pasajeros (mudanza de sectoreso de personal dentro del edificio) en forma in-mediata, ya que si no lo hacen no podrán ac-ceder al piso correcto.

Además, igualmente se deben dejar algu-nos terminales de registro luego de la línea demolinetes ya que debe permitir corregir erro-res, con lo cual no se ahorran terminales.

Como conclusión, recomendamos fuerte-mente no integrar ascensores y controles deacceso pues estos sistemas los manejan admi-nistraciones diferentes en sectores del edificiodistintos.

En cuanto a la tecnología en los terminales, se ha avan-zado mucho y se han reducido los costos usando hard-ware estándar de computación. Algunos terminales dis-ponibles en el mercado se pueden ver en las figuras 5,6, 7 y 8.

Análisis de un proyecto realAnálisis de un proyecto realAnálisis de un proyecto realAnálisis de un proyecto realAnálisis de un proyecto realFinalmente, y para que el lector tenga una idea de laoptimización en la capacidad de transporte que logranestos sistemas, hemos simulado el funcionamiento de

una torre de oficinas (es un caso real de un proyecto enBuenos Aires) con dos baterías de ascensores que atien-den dos zonas del edificio. Las características principa-les de las dos baterías se pueden ver en la tabla 1.

La simulación se efectuó con un esquema de tráficoascendente (pasajeros que arrancan su viaje en PB) del86.5% de la población total, un tráfico descendente (pa-sajeros que terminan su viaje en PB) de 4.5% de la po-blación y un tráfico entre pisos (pasajeros que viajan deun piso a otro del edificio) de 9% de la población. Esteesquema de tráfico se asemeja mucho al pico de tráficoen el ingreso por la mañana.Con estas características, los valores calculados para lazona baja (PB, pisos 2 al 15) son los de la tabla 2, dondese puede ver la comparación de resultados de un siste-ma convencional (FLEX-N300) y un sistema híbrido conterminales por destino en PB y botoneras convenciona-les en los pisos. Para hacer la simulación, se va aumen-tando la tasa de arribo de pasajeros como porcentajede la población total de los pisos servidos en 5 minutos(con el patrón de tráfico explicado anteriormente) y semide el tiempo de espera promedio. Para ejemplificartomemos tres casos:

a )a )a )a )a ) Con 9% de la población total arribando en5 minutos, o sea 721 pasajeros en 30 minutos,el tiempo promedio de espera resulta de 23

segundos con el sistema convencional y 19 se-gundos con el sistema por destino.

b)b)b)b)b) Con 11% de la población en 5 minutos u882 pasajeros en 30 minutos, el tiempo trepa a

81 segundos en el sistema convencional (límite

Fig 5 Fig 6 Fig 7 Fig 8

Noviem

bre / Diciem


63


de capacidad del sistema convencional) y 26segundos para el sistema de pre-registro.

c )c )c )c )c ) Por arriba de 11%, el sistema convencionalno verifica y por lo tanto se debería modificarel sistema (más cabinas, más velocidad, etc.)y el sistema con pre-registro sigue respondien-do bien con 14% de la población resultando eltiempo de espera de 46 segundos.

El resultado gráfico de la simulación se puede ver enla Figura 9. La línea roja es el sistema convencional, lanube de puntos azul es con el sistema de pre-registroen PB. Como se ve claramente, para un tiempo de es-pera promedio de 40 segundos, la capacidad de trans-porte del sistema convencional es de 800 pasajeroscada 30 minutos y el sistema con pre-registro llega acasi 1.100 pasajeros cada 30 minutos o un incrementoen la capacidad de transporte de 37%.

El otro dato de salida de la simulación es el tiempo deservicio promedio, que es el tiempo que tarda el pasaje-ro desde su arribo al hall hasta que el pasajero abando-na el ascensor en el piso de destino. Los resultadosnuméricos se pueden ver en la tabla 3, donde nueva-mente, al 9% de tasa de arribo, el sistema convencionallleva al pasajero a su destino en 93 segundos y el siste-ma con pre-registro en 76 segundos. Pero con 11% detasa de arribos, el sistema convencional tarda 156 se-gundos en llevar al pasajero a su destino y el sistemapor destino tarda solo 79 segundos. Nuevamente en el

extremo con 14% de tasa de arribo el sistema conven-cional no verifica y el sistema por destino lo lleva en 95segundos. Este mismo análisis en forma gráfica se pue-de ver en la Figura 10.

El mismo análisis se hizopara la zona alta del proyec-to. Las tablas 4 y 5 y las Fi-guras 11 y 12 reflejan el mis-mo análisis que hemos ex-plicado en la zona baja.

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

64


ConclusionesConclusionesConclusionesConclusionesConclusionesAlgunas recomendaciones importantes al proyectar sis-temas de transporte vertical con despacho por destino:

Evitar la interconexión con los sistemas decontrol de acceso.

Nunca reducir la cantidad, velocidad o ca-pacidad de cabinas que salen del cálculo con-vencional de tráfico ya que se corre el riesgode no atender situaciones especiales de tráficofuera del horario de ingreso.

No utilizar en viviendas, edificios con grancantidad de visitantes (reparticiones públicas,hospitales, etc.) u hoteles pues no mejora ennada la capacidad de transporte y entorpece elfuncionamiento del edificio.

·Verificar la cantidad de terminales de pre-registro, no sea cosa que evitemos la cola depasajeros en los ascensores pero generemosla cola delante de los terminales de registro.

Se deben contemplar en los terminales lasfunciones de accesibilidad para pasajeros concapacidad reducida.

Es conveniente que el sistema dispongade otros algoritmos además de los dedicadosal despacho de llamadas por destino, ya quedurante la jornada laboral existen otros patro-nes de tráfico que el sistema de llamadas pordestino no maneja en forma eficiente.

Los sistemas híbridos permiten corregirerrores de los usuarios dentro de la cabina delascensor, pero en los sistemas full llamada pordestino el pasajero que se equivocó deberáabandonar el coche para registrar la nueva lla-mada.

Referencias bibliográficas:Referencias bibliográficas:Referencias bibliográficas:Referencias bibliográficas:Referencias bibliográficas:· Guide D- Transportation Systems in Buildings,

CIBSE, UK· Beyond the Up Peak, Dr. Richard D. Peters y Dr. An-

thony C M Sung· DCS Theory and Practice – Dr. Richard D. Peters - EW

India 2Q 2012· Understanding the Benefits and Limitations of Desti-

nation Dispatch, Dr. Richard D. Peters, ELEVCONHelsinki 2006

Noviem

bre / Diciem


65


Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

SEMANA DE LA POLICÍASEMANA DE LA POLICÍASEMANA DE LA POLICÍASEMANA DE LA POLICÍASEMANA DE LA POLICÍAFEDERAL ARGENTINAFEDERAL ARGENTINAFEDERAL ARGENTINAFEDERAL ARGENTINAFEDERAL ARGENTINA

El Superintendente Federal de Bomberos, Comisario Ge-neral Arturo Héctor Jesús Martínez, invitó a los miembrosde Ascensores - Comité Permanente de Seguridad a par-ticipar del acto conmemorativo de la Semana de la Poli-cía Federal Argentina que se realizó en la División Cuar-tel 1, Cnel. José María Calaza.Concurrieron a la ceremonia el día 29 de octubre, losintegrantes del Comité de Seguridad Ings. Carlos Sapien-za y Enrique Arancio por la Cámara de Ascensores y Afi-nes (CAA) y el Sr. Eduardo Padulo por la Cámara Empre-saria de Conservadores de Ascensores y Afines (CECAF).Conocida es la labor que realiza el Comité en conjuntocon la Superintendencia Federal de Bomberos de la Po-licía Federal especialmente en lo referido a la redacciónde Recomendaciones tendientes a evitar accidentes ymejorar la seguridad en el transporte vertical.

El actoEl actoEl actoEl actoEl actoEn 1926 la llamada Policía de la Capital recibió un home-

ASCENSORES - COMITÉ PERMANENTE DE

SEGURIDAD FUE ESPECIALMENTE INVITADO A LA

ENTREGA DE DISTINCIONES A CUADROS DE LA

SUPERINTENDENCIA FEDERAL DE BOMBEROS

naje rendido por un movimiento espontáneo de vecinosen señal de gratitud hacia sus servidores públicos. Conla asistencia de altas autoridades de la Nación se distri-buyeron premios al personal que se había hecho acree-dor a distinciones especiales.Desde ese entonces, y en el marco de los festejos de laPolicía Federal, la Superintendencia Federal de Bombe-ros distingue a los cuadros que han evidenciado virtu-des y gestos heroicos en diversos eventos.Presidida la ceremonia por el Comisario General Martí-nez y otras altas autoridades de la fuerza, se entonaronlas estrofas del Himno Nacional Argentino. A continua-ción se dio lectura a la carta enviada por el Jefe de laPolicía Federal Argentina, Comisario General Roman DiSanto, expresando que "cada hombre y mujer son unapieza fundamental en la estructura destinada a defen-der a los habitantes de nuestro país y encargada dehacer cumplir la ley. Los logros obtenidos por cada uno

(I a D) Carlos Sapienza, Enrique Arancio y Eduardo Padulo integrantes del ComitéPermanente de Seguridad en el evento

La formación de bomberos y los cuadros de la Policía Feral Argentina que seríandistinguidos

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

66


debe ser el aliciente para esforzarnos cada día mas".Seguidamente se dirigió al público presente el Jefe delDto. de Logística, Comisario Inspector Daniel Quijano:"Año tras año participamos de una de las ceremoniasmás importantes y emotivas en el histórico marco de laSección Cuartel 1, Coronel Don José Maria Caraza, dondela Superintendencia Federal de Bomberos celebra su actoconmemorativo para rendir un justo homenaje a nuestropersonal que se ha destacado profesionalmente". Conti-nuó diciendo que para responder con idoneidad al avan-ce tecnológico, se incrementó la flota automotor con laadquisición de seis auto bombas pesadas de última ge-neración.Luego de que el Capellán bendijera las plaquetas con-memorativas se procedió a entregarlas a numerosos pre-miados. En muchos casos las distinciones eran otorga-das por empresas, embajadas, asociaciones, autorida-des gubernamentales y entidades de bien público.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

SEMINARIO EN LA UTN -SEMINARIO EN LA UTN -SEMINARIO EN LA UTN -SEMINARIO EN LA UTN -SEMINARIO EN LA UTN -FACULTAD REGIONAL MENDOZAFACULTAD REGIONAL MENDOZAFACULTAD REGIONAL MENDOZAFACULTAD REGIONAL MENDOZAFACULTAD REGIONAL MENDOZA

En el marco del programa de Capacitación y Actualiza-ción para profesionales graduados de la UniversidadTecnológica Nacional - Facultad Regional Mendoza, laDirección de Graduados organizó el Seminario Ascenso-res y Elevadores: Construcción Edilicia y MantenimientoMecánico - Criterios de Inspección sobre Ascensores.Disertaron por el Departamento de Ingeniería Electrome-cánica los Ings. Carlos Bello y Miguel Mattolini, y por elDepartamento de Ingeniería Civil el Ing. Sebastián Alta-miranda, todos ellos docentes de esta Universidad. Ade-más, intervino el inspector encargado de ascensores dela ciudad de Godoy Cruz, Sr. Marcos Bustos.El seminario, que luego devino en sala de debate, tratólas diversas problemáticas que hacen a la actividad delelevador, presentándose protocolos de mantenimientoy procedimientos de urgencia. También se comentó lanecesidad del cambio en la concepción energética deeste medio de transporte, las diversas patologías obser-vadas en ascensores siniestrados en la región y la faltade una concepción sismo resistente de estas obras.Participaron del evento autoridades de la Facultad comoel Sr. Vice Decano, Ing. Ricardo Fuentes, y el Secretario

MENDOZA ESTÁ MUY COMPROMETIDA EN LA

LUCHA POR LA JERARQUIZACIÓN DEL

TRANSPORTE VERTICAL

Ing. Sebastián Altamiranda

Ing. Carlos Bello

Sr. Marcos Bustos

de Vinculación e Innovación Tecnológica, Ing. CarlosMallea, quienes se comprometieron a proponer una leymarco provincial que regule la actividad, ya que solo 4de las 18 ciudades de la Pcia. de Mendoza cuentan conordenanzas sobre ascensores muy diferentes entre sí.Además, los organismos de control aplican muy diver-sos criterios de inspección. En el mismo sentido, se piensacomprometer al Instituto de Ensayos de Materiales nodestructivos y al Centro Regional de Desarrollos Tecno-lógicos para la Construcción, Sismología y la IngenieríaSísmica, de esta Regional para que evalúen diversasalternativas referidas a componentes de ascensores afin de que sirvan como elementos sismo resistentes.

Noviem

bre / Diciem


67


Novedades Internacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Máximo aprovechamiento delMáximo aprovechamiento delMáximo aprovechamiento delMáximo aprovechamiento delMáximo aprovechamiento delhuecohuecohuecohuecohueco

Orona presentó oficialmente su solución estándar Orona3G X-10 para últimas plantas reducidas en Interlift. Setrata de una solución para edificios residenciales y pú-blicos que se destaca por su óptima ocupación del hue-co y una altura de última planta, que puede llegar sola-mente a 2500 milímetros. Es una opción con tecnologíade accionamiento directo en un formato funcional.Con la novedad Orona 3G X-14, compacta, sin sala demáquinas, dirigida principalmente a edificios existentes

y a bajadas delascensor hastael nivel de lacalle, la firmade elevaciónvasca se colo-ca a la cabezadel mercadoen cuanto a a-provechamien-to del hueco,con un diseñoque permitehasta un 50%más de espa-cio en cabina.Es decir, si enel ascensorantiguo cabían4 personasahora puedenviajar hasta 6personas. Esideal para la

ORONA PRESENTÓ EN LA FERIA INTERLIFT

2015 SUS NUEVAS SOLUCIONES PARA

ÚLTIMAS PLANTAS REDUCIDAS Y CON MÁXIMO

APROVECHAMIENTO DE ESPACIOS

eliminación de barreras arquitectónicas con tecnologíaeco-eficiente. Este ascensor está certificado como pro-ducto eco-diseñado e incluye una opción de alimenta-ción monofásica de 230 V.La última novedad presentada en la feria, ha sido elmodelo Orona 3G X-11 con un foso y una altura de últimaplanta reducidos, que permitirá instalar ascensores ensitios donde antes no era posible.

Preparados para el futuroPreparados para el futuroPreparados para el futuroPreparados para el futuroPreparados para el futuroOrona es la primera empresa del sector de elevación anivel mundial certificada en eco-diseño ISO 14006. Lassoluciones Orona cumplen con la normativa más exi-gente como la nueva EN 81-20/50 que entrará en vigor

Nuevo ascensor Orona 3G X-14

El stand de Orona en Interlift

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

68


Tecnología "MAX" paraTecnología "MAX" paraTecnología "MAX" paraTecnología "MAX" paraTecnología "MAX" paramantenimientomantenimientomantenimientomantenimientomantenimiento

Aproximadamente 12 millones de elevadores en funcio-namiento en el mundo quedan fuera de servicio momen-táneamente para la realización de tareas de manteni-miento y técnicas. A partir de la tecnología IoT (Internetde las cosas, por sus siglas en inglés) de Microsoft Azu-re, MAX utiliza los datos generados por el ascensor enforma inteligente y predictiva para transformar sustan-cialmente las operaciones de mantenimiento. Los datosrecogidos en tiempo real a partir de millones de senso-res conectados en los elevadores son enviados a la nubeinteligente y desde allí es posible calcular la vida útil delos principales sistemas y componentes de cada ascen-sor. Esta tecnología amplía la eficiencia de las tareas demantenimiento antes de que ocurra un problema en elelevador.Con el objeto de disminuir el estrés en la vida de millo-nes de personas que utilizan ascensores diariamente,ThyssenKrupp lanzó el MAX durante una gala realizadaen Nueva York el 27 de octubre. Esta es una solución

THYSSENKRUPP ELEVADORES ACABA DE

LANZAR LA SOLUCIÓN MAX PARA AMPLIAR LA

CAPACIDAD DEL MANTENIMIENTO EN LAS

GRANDES CIUDADES; UNA VERDADERA

REVOLUCIÓN EN LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO.

predictiva y transformadora que aumenta la capacidadde monitoreo remoto, elevando considerablemente losniveles actuales de disponibilidad para elevadores nue-vos y existentes.Utilizando el poder de la tecnología IoT de Microsoft Azure,MAX posibilita que los elevadores "digan" a los técnicossus necesidades reales, incluyendo sustitución de com-ponentes, mantenimiento proactivo de sistema e identi-ficación de reparaciones en tiempo real. Estos datos re-cogidos en los ascensores de ThyssenKrupp conectadosal sistema, son enviados a una plataforma en la nubesegura de Microsoft Azure, en la cual un algoritmo calcu-la el tiempo de vida útil remanente de componentes ysistemas claves en cada ascensor.Los doce millones de ascensores en funcionamiento enel mundo que transportan billones de personas por día,en un año quedan cierto tiempo fuera de servicio debidoa tareas de mantenimiento, acumulando más de 190millones de horas. La finalidad de MAX es mejorar signi-ficativamente todas estas estadísticas reduciendo losperíodos de indisponibilidad de las instalaciones a lamitad.Ahora los equipos de ThyssenKrupp, con más de 20.000técnicos e ingenieros de mantenimiento en todo el mun-do, podrán confiar en MAX como un aliado posibilitandonotificar con antelación a los propietarios de edificioscuándo los componentes o sistemas claves necesitaránreparaciones o cambios evitando el cartel "fuera de ser-vicio". En un edificio conectado a MAX las personasesperarán menos tiempo el ascensor resultando en unadisminución del estrés y una mejor calidad de vida.La empresa instalará el sistema MAX comenzando con180 unidades en Norte América y Europa en 2017. Esta-dos Unidos, Alemania y España serán los países pilotopara luego continuar con otros países europeos, asiáti-cos y en Sudamérica. En dos años ThyssenKrupp esperaque MAX esté disponible en aproximadamente el 80%de los ascensores en el mundo.Un estudio sobre viajes en ascensor realizado por losalumnos de la Universidad de Columbia, EEUU, demostróque solamente en 2010 las personas que trabajan enoficinas en Nueva York pasaban un total de 16,6 añosesperando elevadores. Con MAX instalado los trabajado-res de Nueva York recuperarían más de ocho años detiempo libre.

Fuente:Fuente:Fuente:Fuente:Fuente: Isabel Silvares y ThyssenKrupp Elevadores

dentro de dos años y aumenta aún más el nivel deseguridad en los ascensores.Los elevadores Orona 3G han obtenido también la certi-ficación VDI/ISO Clase A, es decir, los niveles más exi-gentes de reducción de consumo energético.Interlift fue nuevamente una oportunidad para presen-tar estas novedades a los distribuidores que hacen posi-ble que Orona esté presente en más de 100 países, enlos cinco continentes, poniendo a su disposición un pa-quete global de herramientas y software que les ayudana ser eficientes y autónomos, cumpliendo con los están-dares de calidad más exigentes.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Noviem

bre / Diciem


69


ANAELI S.A. 55555

ASCENSORES ALAS 4 74 74 74 74 7

ASCENSORES DANGELICA S.R.L. 1 91 91 91 91 9

ASCENSORES IBEL 4141414141

ASCENSORES NEA 6161616161

ASCENSORES TESTA S.A. 3 73 73 73 73 7

ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 4 54 54 54 54 5

AUTOMAC S.A. 7 -767-767-767-767-76

AVAXON S.R.L. 1515151515

BELTEK 33333

CABLES IPH 5 95 95 95 95 9

CARRIZO & ASOCIADOS 5 95 95 95 95 9

CF CONTROL 3 93 93 93 93 9

COELPLA 4 34 34 34 34 3

E-COMPANY S.A. 2 32 32 32 32 3

ELECTROMÁQUINAS S.R.L. 5 95 95 95 95 9

ELEVADORES VERTIROD S.R.L. 5 75 75 75 75 7

ELEVATOR WORLD 5 45 45 45 45 4

ELEVATORI 4 64 64 64 64 6

ELINSUR SRL 5 75 75 75 75 7

FÁBRICA DE ASCENSORES S.R.L. 6161616161

FIRESKING 6 76 76 76 76 7

FUJITEC ARGENTINA S.A. 1313131313

GJA SISTEMAS 6161616161

H. TRIMARCHI S.R.L. 7 57 57 57 57 5

IC PUERTAS 1111111111

INDUSTRIAS ROJAS 5 55 55 55 55 5

JYE S.R.L. 4141414141

KANSACO 5 35 35 35 35 3

MALDATEC S.A. 2 72 72 72 72 7

M S ELEVATOR PARTS 2 92 92 92 92 9

M S METALÚRGICA SORRENTINO 2 52 52 52 52 5

RATÉCNICA 5151515151

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L 9-539-539-539-539-53

SAITEK CONTROL 3 73 73 73 73 7

SICEM S.R.L. 1717171717

TALLERES METALÚRGICOS PRODAN S.A. 5 75 75 75 75 7

TECSUR ELEVADORES 4 94 94 94 94 9

THYSSENKRUPP 5151515151

TRANSPORTES VERTICALES 5 55 55 55 55 5

WEIBO ELEVATOR 4 54 54 54 54 5

WILCOX 2121212121

WITTUR S.A. 22222

69

Subir & Bajar Noviem

bre / Diciem

bre 2015

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

70


ACTIVIDADES PARA AGENDAR. LA CAA CAA CAA CAA CAA QUEDA A DISPOSICIÓN DE LOS LECTORES PARA BRINDAR

INFORMACIÓN Y / O AYUDA ADICIONAL RELACIONADA CON ESTOS ANUNCIOS.

Cale

ndar

ioCa

lend

ario

Cale

ndar

ioCa

lend

ario

Cale

ndar

io d

e Ev

ento

sde

Even

tos

de Ev

ento

sde

Even

tos

de Ev

ento

s

Revista 107 (enero – febrero)

Cierre envío de notas: 10 de febreroCierre publicidad: 15 de febreroOnline: 23 de febrero

Revista 108 (marzo – abril)

Cierre envío de notas: 8 de abrilCierre publicidad: 16 de abrilOnline: 22 de abril

Revista 111 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 7 de octubreCierre publicidad: 14 de octubreOnline: 21 de octubre

Revista 112 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 7 de diciembreCierre publicidad: 12 de diciembreOnline: 19 de diciembre

SSSSSUBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 201UBIR & BAJAR - CALENDARIO 20166666

WEE EXPO 2016: 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016: 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016: 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016: 10-13 de mayo, 2016:WEE EXPO 2016: 10-13 de mayo, 2016:

La gran exposición china se mudó nuevamente.

El año próximo se realizará en Shanghai.

Información:Información:Información:Información:Información: www.elevator-expo.com

EURASIA LIFT 2016: 20-23 de abril, 2016:EURASIA LIFT 2016: 20-23 de abril, 2016:EURASIA LIFT 2016: 20-23 de abril, 2016:EURASIA LIFT 2016: 20-23 de abril, 2016:EURASIA LIFT 2016: 20-23 de abril, 2016:

Esta nueva exposición se desarrolla en el

Istambul CNR Expo Fair Center en Estambul,

Turquía.

Información:Información:Información:Información:Información: asansorfuari.com

LIFTEX 2016: 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016: 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016: 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016: 25-26 de mayo, 2016: LIFTEX 2016: 25-26 de mayo, 2016: Esta

exposición se desarrolla en ExCel London, Reino

Unido, y está organizada por la Lift & Escalator

Industry Association.

Información:Información:Información:Información:Información: www.liftex2016.com

Revista 109 (mayo – junio)

Cierre envío de notas: 10 de junioCierre publicidad: 17 de junioOnline: 23 de junio

Revista 110 (julio –agosto)

Cierre envío de notas: 8 de agostoCierre publicidad: 16 de agostoOnline: 23 de agosto

IEE EXPO 2016: 17-19 de marzo de 2016:IEE EXPO 2016: 17-19 de marzo de 2016:IEE EXPO 2016: 17-19 de marzo de 2016:IEE EXPO 2016: 17-19 de marzo de 2016:IEE EXPO 2016: 17-19 de marzo de 2016:

Esta es la feria de India que se realiza cada dos

años en Bombay.

Información: Información: Información: Información: Información: www.ieeexpo.com

BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC:BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC:BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC:BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC:BATIMAT EXPOVIVIENDA + FEMATEC:

1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: 1-4 de junio, 2016: Se realizará en La Rural

Predio Ferial de Buenos Aires organizada por

la Asociación Empresarios de la Vivienda y

Desarrollos Inmobiliarios (AEV), la Cámara de

la Construcción (CAC) y Exposiciones y Ferias

de la Construcción Argentina (EFCA).

Información:Información:Información:Información:Información: www.batev.com

ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016: El

encuentro tendrá lugar en el Hotel Hilton de

Madrid, España.

Información:Información:Información:Información:Información: www.elevcom.com

EXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,EXPOELEVADOR 2016: 13 y 14 de julio,

2016:2016:2016:2016:2016: Organizada y promovida por Editora

World Press y Cardoso Almeida Eventos tendrá

lugar en el Imigrantes Centro de Exposiçoes,

San Pablo, Brasil.

Información: Información: Información: Información: Información: www.expoelevador.com.br

Noviem

bre / Diciem


71


ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)

Rivadavia 1955

(1822) Valentín Alsina.

Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525

[email protected]@[email protected]@[email protected]

A N M I T E C SA N M I T E C SA N M I T E C SA N M I T E C SA N M I T E C S .....RRRRR .....LLLLL ..... ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 )

Melgar 84 PB.

(1293) Capital Federal.

Tel: 4302-9047 - Fax: 4301-8082

a n m i t e c s r l @ h o t m a i l . c o ma n m i t e c s r l @ h o t m a i l . c o ma n m i t e c s r l @ h o t m a i l . c o ma n m i t e c s r l @ h o t m a i l . c o ma n m i t e c s r l @ h o t m a i l . c o m

ANANANANAN TARISTARISTARISTARISTARIS S S S S S .A..A..A..A..A. ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 ) ( 3 )

Godoy Cruz 2771 4º P A.

(C1425FQK) Capital Federal.

Tel: 4775-0800 - Fax: 4958-5307

[email protected]

w w w . a n t a r i s . c o m . a rw w w . a n t a r i s . c o m . a rw w w . a n t a r i s . c o m . a rw w w . a n t a r i s . c o m . a rw w w . a n t a r i s . c o m . a r

ALBAY SIMA S.R.L. (3)ALBAY SIMA S.R.L. (3)ALBAY SIMA S.R.L. (3)ALBAY SIMA S.R.L. (3)ALBAY SIMA S.R.L. (3)

Sanchez de Loria 1570


Tel: 2050-8451/7999/6045/6272

a l b a y s i m a s r l @ y a h o o . c o m . a ra l b a y s i m a s r l @ y a h o o . c o m . a ra l b a y s i m a s r l @ y a h o o . c o m . a ra l b a y s i m a s r l @ y a h o o . c o m . a ra l b a y s i m a s r l @ y a h o o . c o m . a r

ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)ARMOR S.R.L. (3)

14 de Julio 580


[email protected]

www.ibel .com.arwww.ibel .com.arwww.ibel .com.arwww.ibel .com.arwww.ibel .com.ar

ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)ASCENSORES MAGNUS S.A. (3)

Yerbal 1779 .(1607) Villa Adelina.

Tel/fax: 4825-2529

[email protected]

www.ascensores-magnus.com.arwww.ascensores-magnus.com.arwww.ascensores-magnus.com.arwww.ascensores-magnus.com.arwww.ascensores-magnus.com.ar

ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)ASCENSORES MINILIFT S.R.L. (3)

Murillo 1084. (1414)

Capital Federal.

Tel/fax: 4855-6712 - 4857-2296

minil i f tsr [email protected] l i f tsr [email protected] l i f tsr [email protected] l i f tsr [email protected] l i f tsr [email protected]

ASCENSORES OCELASCENSORES OCELASCENSORES OCELASCENSORES OCELASCENSORES OCEL

de Eduardo Ausselde Eduardo Ausselde Eduardo Ausselde Eduardo Ausselde Eduardo Aussel (3) (3) (3) (3) (3)

Helguera 3001- (1417)

Capital Federal

Tel/fax: 4504-8116/8125

[email protected]

w w w . a s c e n s o r e s o c e l . c o m . a rw w w . a s c e n s o r e s o c e l . c o m . a rw w w . a s c e n s o r e s o c e l . c o m . a rw w w . a s c e n s o r e s o c e l . c o m . a rw w w . a s c e n s o r e s o c e l . c o m . a r

ASCENSORES PAP S.A. (3)ASCENSORES PAP S.A. (3)ASCENSORES PAP S.A. (3)ASCENSORES PAP S.A. (3)ASCENSORES PAP S.A. (3)

Yerua 5061/3. (1427) Capital Federal

Tel/fax 4554-1616/ 3311 -4554-1144

[email protected]

w w w . p a p - s a . c o m . a rw w w . p a p - s a . c o m . a rw w w . p a p - s a . c o m . a rw w w . p a p - s a . c o m . a rw w w . p a p - s a . c o m . a r

Tel/fax:4514-6500 int. 11

informes@armorinformes@armorinformes@armorinformes@armorinformes@armor-----ascensores.comascensores.comascensores.comascensores.comascensores.com

ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES CCCCCONDOR S.R.L. (1)ONDOR S.R.L. (1)ONDOR S.R.L. (1)ONDOR S.R.L. (1)ONDOR S.R.L. (1)

Miravé 1463. (1714) Ituzaingó.

Tel/fax: 4621-1589/2030/2108

[email protected]

w w w . a s c e n s o r e s c o n d o r . c o mw w w . a s c e n s o r e s c o n d o r . c o mw w w . a s c e n s o r e s c o n d o r . c o mw w w . a s c e n s o r e s c o n d o r . c o mw w w . a s c e n s o r e s c o n d o r . c o m

ASCENSORES DANGELICA ASCENSORES DANGELICA ASCENSORES DANGELICA ASCENSORES DANGELICA ASCENSORES DANGELICA

S.R.L. (1)S.R.L. (1)S.R.L. (1)S.R.L. (1)S.R.L. (1)

Las Heras 3716. (1603) Villa Martelli.

Telfax: 4760-3276 -4761-9178

[email protected]

w w w . a s c e n s o r e s d a n g e l i c a . c o mw w w . a s c e n s o r e s d a n g e l i c a . c o mw w w . a s c e n s o r e s d a n g e l i c a . c o mw w w . a s c e n s o r e s d a n g e l i c a . c o mw w w . a s c e n s o r e s d a n g e l i c a . c o m

ASCENSORES HEAVENWARDASCENSORES HEAVENWARDASCENSORES HEAVENWARDASCENSORES HEAVENWARDASCENSORES HEAVENWARD

S.A. (S.A. (S.A. (S.A. (S.A. (11111 )))))

Av.Alicia Moreau de Justo

1780 2º F (1107) Capital Federal

Tel: 4314-3334/3520

[email protected]

w w w . h e a v e n w a r d . c o m . a rw w w . h e a v e n w a r d . c o m . a rw w w . h e a v e n w a r d . c o m . a rw w w . h e a v e n w a r d . c o m . a rw w w . h e a v e n w a r d . c o m . a r

ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)ASCENSORES IBEL S.R.L. (1)

Av. L. M. Campos 26/28


Tel/fax: 4771-8461 - 4772-0200

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

72


ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)ASCENSORES PAZ S.R.L. (4)

Humberto 1ro. 2472 PB 2


Tel/fax: 4941-7664

p a z s r l @ c i u d a d . c o m . a rp a z s r l @ c i u d a d . c o m . a rp a z s r l @ c i u d a d . c o m . a rp a z s r l @ c i u d a d . c o m . a rp a z s r l @ c i u d a d . c o m . a r

ASCENSORES SERVAS S.A. (ASCENSORES SERVAS S.A. (ASCENSORES SERVAS S.A. (ASCENSORES SERVAS S.A. (ASCENSORES SERVAS S.A. (11111 )))))

A. Alsina 901/909.(1088)

Capital Federal. Tel/fax: 4345-

2525 L. Rot. 5217-0018 al 20

[email protected]

[email protected]

www.ascensores-servas.comwww.ascensores-servas.comwww.ascensores-servas.comwww.ascensores-servas.comwww.ascensores-servas.com

ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES TELESITELESITELESITELESITELESI S. S. S. S. S.RRRRR.....L.L.L.L.L. ( ( ( ( (11111)))))

Dr. Adolfo Dickman 913/17

(C1416EHA) Capital Federal.

Tel/fax: 4583-8866 L. Rot.

[email protected]

www.asctelesi.com.arwww.asctelesi.com.arwww.asctelesi.com.arwww.asctelesi.com.arwww.asctelesi.com.ar

ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES ASCENSORES TESTATESTATESTATESTATESTA S.A. ( S.A. ( S.A. ( S.A. ( S.A. ( 11111)))))

Gral. Manuel Rodriguez 2362/64


Tel/fax: 4581-2323 L. Rot.


ASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORES

VILLA MARTELLI S.R.L. (3)VILLA MARTELLI S.R.L. (3)VILLA MARTELLI S.R.L. (3)VILLA MARTELLI S.R.L. (3)VILLA MARTELLI S.R.L. (3)

Superí 3540- PB 3.(1430)

Capital Federal

Tel.: 4544-4477-

Tel/fax.: 4542-3474

[email protected]@fibertelcom.arascensoresmartelli@fibertelcom.arascensoresmartelli@[email protected]

AAAAA UTOMACUTOMACUTOMACUTOMACUTOMAC S. S. S. S. S.A.A.A.A.A. ( ( ( ( (22222)))))

Camino Juan D. Perón 1030 (1832)

Lomas de Zamora.

Tel/fax: 4282-8038 L. Rot.

[email protected]

www.automac.netwww.automac.netwww.automac.netwww.automac.netwww.automac.net

AAAAAVAXONVAXONVAXONVAXONVAXON S. S. S. S. S.RRRRR.....L.L.L.L.L. (2)

Ceretti 2830. (1431) Capital Federal

Tel/fax: 4574- 5817

[email protected]

www.avaxon.comwww.avaxon.comwww.avaxon.comwww.avaxon.comwww.avaxon.com

BELTEK SRLBELTEK SRLBELTEK SRLBELTEK SRLBELTEK SRL

Alte. F.J. Seguí 2472

(1416) Capital Federal.Tel: 4583-1200

[email protected]

www.beltek.com.ar

BIME ELECTROMECANICA S.A.BIME ELECTROMECANICA S.A.BIME ELECTROMECANICA S.A.BIME ELECTROMECANICA S.A.BIME ELECTROMECANICA S.A. (4)(4)(4)(4)(4)

Avellaneda 1472. (1602) Florida.

Tel/fax: 4797-2328 - 4796-2016


CARRIZO CARRIZO CARRIZO CARRIZO CARRIZO & Asociados& Asociados& Asociados& Asociados& Asociados (3) (3) (3) (3) (3)

Manuel Ugarte 3173/7


Tel: 4544-6581 -

Tel/fax: 4541-5579

[email protected]

Facebook: Ascensores Carrizo AsociadosFacebook: Ascensores Carrizo AsociadosFacebook: Ascensores Carrizo AsociadosFacebook: Ascensores Carrizo AsociadosFacebook: Ascensores Carrizo Asociados

COELPLA SUDAMERICANACOELPLA SUDAMERICANACOELPLA SUDAMERICANACOELPLA SUDAMERICANACOELPLA SUDAMERICANA

S.A. (2)S.A. (2)S.A. (2)S.A. (2)S.A. (2)

Ayacucho 840. (1824) Lanús

Tel: 4240-9682

[email protected]

www.coelpla.com.arwww.coelpla.com.arwww.coelpla.com.arwww.coelpla.com.arwww.coelpla.com.ar

C O N I M E T S . R . L . ( 4 )C O N I M E T S . R . L . ( 4 )C O N I M E T S . R . L . ( 4 )C O N I M E T S . R . L . ( 4 )C O N I M E T S . R . L . ( 4 )

Quintino Bocayuva 818

(1216) Capital Federal

Tel/fax: 4932-8714- 4932-4852

c o n i m e t s r l @ s p e e d y . c o m . a rc o n i m e t s r l @ s p e e d y . c o m . a rc o n i m e t s r l @ s p e e d y . c o m . a rc o n i m e t s r l @ s p e e d y . c o m . a rc o n i m e t s r l @ s p e e d y . c o m . a r

E-COMPANY S.A. (2)E-COMPANY S.A. (2)E-COMPANY S.A. (2)E-COMPANY S.A. (2)E-COMPANY S.A. (2)

Cazadores de Coquimbo 3251

Munro. (B1605EAG)

Tel/fax: (5411) 4762-1631 L. rot.

[email protected]

www.ecompanysa.com.arwww.ecompanysa.com.arwww.ecompanysa.com.arwww.ecompanysa.com.arwww.ecompanysa.com.ar

FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)FUJITEC ARGENTINA S.A. (1)

Noviem

bre / Diciem


73


Av. Belgrano 884

(C1092AAG) Capital Federal

Tel: 4342-6830

L.Rot.Fax: 4342-5353

[email protected]

w w w . f u j i t e c . c o m . a rw w w . f u j i t e c . c o m . a rw w w . f u j i t e c . c o m . a rw w w . f u j i t e c . c o m . a rw w w . f u j i t e c . c o m . a r

G & T S.R.L. (1)G & T S.R.L. (1)G & T S.R.L. (1)G & T S.R.L. (1)G & T S.R.L. (1)

Boquerón 1430- (1832) Lomas de Zamora.

Tel.: 4231-3759 4298-7475. Fax: 4298-7715

[email protected]

www.guillemi.comwww.guillemi.comwww.guillemi.comwww.guillemi.comwww.guillemi.com

HIDRAULPAS S.A. (1)HIDRAULPAS S.A. (1)HIDRAULPAS S.A. (1)HIDRAULPAS S.A. (1)HIDRAULPAS S.A. (1)

Ayacucho 180. (1766) La Tablada

Tel/fax: 4699-6896/7962

[email protected]

www.hidraulpas-sa.com.arwww.hidraulpas-sa.com.arwww.hidraulpas-sa.com.arwww.hidraulpas-sa.com.arwww.hidraulpas-sa.com.ar

H. TRIMARCHI S.R.L. (2)H. TRIMARCHI S.R.L. (2)H. TRIMARCHI S.R.L. (2)H. TRIMARCHI S.R.L. (2)H. TRIMARCHI S.R.L. (2)

Abraham J. Luppi 1548- (1437) Capital

Federal- Tel.: 4918-4900 L. Rot. Fax:

4918-2670 [email protected]

www.trimarchi.com.arwww.trimarchi.com.arwww.trimarchi.com.arwww.trimarchi.com.arwww.trimarchi.com.ar

MALDATEC S.A. (1)MALDATEC S.A. (1)MALDATEC S.A. (1)MALDATEC S.A. (1)MALDATEC S.A. (1)

Crespo 2864. (1437) Capital Federal

Tel/fax: 4918-3023/3904/3905/9511

[email protected]

(011) 15-3789-1900

[email protected]

www.reduar.com.arwww.reduar.com.arwww.reduar.com.arwww.reduar.com.arwww.reduar.com.ar

REPUESTOS ACONCAGUAREPUESTOS ACONCAGUAREPUESTOS ACONCAGUAREPUESTOS ACONCAGUAREPUESTOS ACONCAGUA

S.R.L. (2)S.R.L. (2)S.R.L. (2)S.R.L. (2)S.R.L. (2)

Adolfo Alsina 2034. (1090) Capital Federal

Tel/Fax: 4953-0315 4951-5401

[email protected]

www.repuestosaconcagua.com.arwww.repuestosaconcagua.com.arwww.repuestosaconcagua.com.arwww.repuestosaconcagua.com.arwww.repuestosaconcagua.com.ar

SAITEK CONTROLSAITEK CONTROLSAITEK CONTROLSAITEK CONTROLSAITEK CONTROL ( ( ( ( ( 11111)))))

Heredia 599 Capital (1427).

Tel: 4552-5606 - 4554-0331.

[email protected]

www.saitekcontrol.com.arwww.saitekcontrol.com.arwww.saitekcontrol.com.arwww.saitekcontrol.com.arwww.saitekcontrol.com.ar

S.E.M.D.A. S.R.L. (S.E.M.D.A. S.R.L. (S.E.M.D.A. S.R.L. (S.E.M.D.A. S.R.L. (S.E.M.D.A. S.R.L. (33333)))))

Av. San Juan 2731

(C1232AAJ) Capital Federal.

Tel/fax: 4943-6216/l. rot.

[email protected]

www.semdawww.semdawww.semdawww.semdawww.semda srlsrlsrlsrlsrl.com.ar ..com.ar ..com.ar ..com.ar ..com.ar .

SERVERT ASCENSORESSERVERT ASCENSORESSERVERT ASCENSORESSERVERT ASCENSORESSERVERT ASCENSORES

S.R.L.S.R.L.S.R.L.S.R.L.S.R.L.( 4 )( 4 )( 4 )( 4 )( 4 )

Muñiz 1810.


Tel/fax: 4922-1712 - 4925-4767

s e r v e r t @ c i u d a d . c o m . a rs e r v e r t @ c i u d a d . c o m . a rs e r v e r t @ c i u d a d . c o m . a rs e r v e r t @ c i u d a d . c o m . a rs e r v e r t @ c i u d a d . c o m . a r

www.maldatec.com.arwww.maldatec.com.arwww.maldatec.com.arwww.maldatec.com.arwww.maldatec.com.ar

MANUTENZIONE SAMANUTENZIONE SAMANUTENZIONE SAMANUTENZIONE SAMANUTENZIONE SA

Av Triunvirato 5885


Tel.: 4544-9201

[email protected]

MMMMMS ELEVATOR PARTS S.A.S ELEVATOR PARTS S.A.S ELEVATOR PARTS S.A.S ELEVATOR PARTS S.A.S ELEVATOR PARTS S.A.

Calle 23 Nº 4147.(1884) Berazategui

Tel/fax: 4256-2582 o 4216-5823/4


OPCIÓN MYCA SRL (1)OPCIÓN MYCA SRL (1)OPCIÓN MYCA SRL (1)OPCIÓN MYCA SRL (1)OPCIÓN MYCA SRL (1)

Av. San Juan 4236

(C1233ABZ) Capital Federal

Tel/Fax 4924-1858 - Fax: 4921-8183


QLD SQLD SQLD SQLD SQLD S.....AAAAA..... (2) (2) (2) (2) (2)

Caldas 353. (C1427AGE) Capital Federal

Tel:4858-0212/0213

I n f o @ q l d . c o m . a rI n f o @ q l d . c o m . a rI n f o @ q l d . c o m . a rI n f o @ q l d . c o m . a rI n f o @ q l d . c o m . a r

REDUCTORES ARGENTINOSREDUCTORES ARGENTINOSREDUCTORES ARGENTINOSREDUCTORES ARGENTINOSREDUCTORES ARGENTINOS

SRLSRLSRLSRLSRL (2) (2) (2) (2) (2)

Autovia 3 Km. 42.500,

Virrey del Pino. "Parque Industrial La Matanza"

Lote nº 18. Bs. As.

Tel.: (02202) 482832 o

Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

74


La Cámara deCámara deCámara deCámara deCámara deAscensores y AfinesAscensores y AfinesAscensores y AfinesAscensores y AfinesAscensores y Afines,

pionera del transporte verticalen Argentina, lo invita a visitar

su página web y a leer suRevista Subir &Revista Subir &Revista Subir &Revista Subir &Revista Subir & Bajar Bajar Bajar Bajar Bajar en

versión digital

Cámara de Ascensores y Afines

www.camaradeascensores.com.ar

UNIVEXALUNIVEXALUNIVEXALUNIVEXALUNIVEXAL S . R . L . ( 3 ) S . R . L . ( 3 ) S . R . L . ( 3 ) S . R . L . ( 3 ) S . R . L . ( 3 )

Servet 1306. (1437) Capital Federal

Tel/fax: 4911-3966

administracionadministracionadministracionadministracionadministracion@@@@@ univexalunivexalunivexalunivexalunivexal. c o m . a r. c o m . a r. c o m . a r. c o m . a r. c o m . a r

WITTURWITTURWITTURWITTURWITTUR S.A. (2) S.A. (2) S.A. (2) S.A. (2) S.A. (2)

Belgrano 2445. (1872)Sarandí.

Tel: 4138-9200. Lin. Rot.

[email protected]

www.wittur.comwww.wittur.comwww.wittur.comwww.wittur.comwww.wittur.com

ZANNONERZANNONERZANNONERZANNONERZANNONER

ELECTROMECANICA S.R.L.ELECTROMECANICA S.R.L.ELECTROMECANICA S.R.L.ELECTROMECANICA S.R.L.ELECTROMECANICA S.R.L. ( ( ( ( (44444)))))

Arévalo 1557 .(1414) Capital Federal

Tel/fax. 4781-0380

zannoner@arnet .com.arzannoner@arnet .com.arzannoner@arnet .com.arzannoner@arnet .com.arzannoner@arnet .com.ar

NOTA :NOTA :NOTA :NOTA :NOTA : Los números entre paréntesisindican la acti-vidad de cada empresaAsociada a la CAA, en el rubro Ascenso-res y Afines, conforme a la siguiente cla-sificación:(1)(1)(1)(1)(1) Importación y/o fabricación de par-tes o conjuntos, con o sin licencia orepresentación del exterior, su instala-ción y/o conservación.(2)(2)(2)(2)(2) Importación y/o fabricación de partes oconjuntos, con o sin licencia o representacióndel exterior, para su comercialización.(3)(3)(3)(3)(3) Instalación, modernización y conser-vación.(((((4)4)4)4)4) Conservación.

SICEM S.R.L. (2)SICEM S.R.L. (2)SICEM S.R.L. (2)SICEM S.R.L. (2)SICEM S.R.L. (2)

Perú 436/50.

(1603) Villa Martelli.

Tel: 4709-1961/2278

Tel/fax: 4709-2555

[email protected]

www.sicemsrl.com.arwww.sicemsrl.com.arwww.sicemsrl.com.arwww.sicemsrl.com.arwww.sicemsrl.com.ar

SOLUTÉCNICA SRLSOLUTÉCNICA SRLSOLUTÉCNICA SRLSOLUTÉCNICA SRLSOLUTÉCNICA SRL

Sarmiento 1955 (1044)

Capital Federal

Tel/fax:4334-3400

[email protected]

www.tecsurelevadores.com.arwww.tecsurelevadores.com.arwww.tecsurelevadores.com.arwww.tecsurelevadores.com.arwww.tecsurelevadores.com.ar

SKYLIFT ELEVADORES SRLSKYLIFT ELEVADORES SRLSKYLIFT ELEVADORES SRLSKYLIFT ELEVADORES SRLSKYLIFT ELEVADORES SRL

Guaminí 1147 (CP1408)

Capital Federal- Tel. 3220-2878


THYSSENKRUPP ELEVADORESTHYSSENKRUPP ELEVADORESTHYSSENKRUPP ELEVADORESTHYSSENKRUPP ELEVADORESTHYSSENKRUPP ELEVADORES

SSSSS.....AAAAA..... (1) (1) (1) (1) (1)

Fonrouge 1561


Tel 4630-1600

Fax 4118-8585

[email protected]

www.thyssenkruppelevator.comwww.thyssenkruppelevator.comwww.thyssenkruppelevator.comwww.thyssenkruppelevator.comwww.thyssenkruppelevator.com

Noviem

bre / Diciem


75


Subi

r & Ba

jar

/ Nov

iem

bre

/ Dic

iem

bre

2015

76


Revista 106b

Documents

Transcript of Revista 106b