Revista del Cluster Automotriz Laguna (CAL)

Lic. José Luis Hotema de Santiago Presidente del Cluster Automotriz Laguna

Dr. PhD(c). Joel VaqueraDirector de Planta de Yura en Torreón, Coahuila

M.C. Avelino Hernández CorichiRepresentante del COCEYT en la Región Laguna

COMISIÓN EDITORIAL

M.C. Avelino Hernández Corichi

Diseño y Elaboración de la PublicaciónL.D.G. Angelina Hernández Román

Publicación No. 1 del Cluster Automotriz Laguna, abril de 2016, Torreón Coahuila.

COORDINACIÓN EDITORIAL

PRESENTACIÓN

El Cluster Automotriz Laguna (CAL), fue creado con el propósito compartido de crear sinergia para fortalecer a la región Laguna o Comarca Lagunera, una región que comparten los estados de Coahuila con 5 municipios; y Durango, con 11 municipios.

La presente publicación es la primera expresión del CAL para documentar, expresar opiniones, difundir conocimientos y tecnologías de expertos, informar y comunicar actividades y hechos relevantes, dar seguimiento a indicadores y noticias relevantes; que en conjunto, al mismo tiempo de constituir una memoria del cluster, sea un vínculo entre sus integrantes , aliados y colabo-radores del CAL en organismos empresariales, universidades y centros de investigación, tecnólo-gos y expertos, también con las instituciones y actores de los gobiernos en sus diferentes nive-les.

Torreón, municipio de Coahuila, es la ciudad con mayor desarrollo que encabeza el conglomerado metropolitano de 4 municipios; Gómez Palacio y Lerdo, por el estado de Durango y Torreón y Mata-moros por estado de Coahuila. Torreón a pesar de ser la ciudad más joven , se encuentra dentro de las 10 ciudades de América con mayor rentabili-

dad, su historia ha sido asociada siempre a los cambios y procesos económicos, sociales y productivos de la región Laguna. Su conformación se fue integrado con gente de distintos orígenes de otros estados de México y muchos personajes del extranjero, que independientemente de su interés particular de decidir vivir en esta región, destacaron por desarrollar características esen-ciales como ser emprendedores, con liderazgo e innovadores, ante el desafío de crr todo, a pesar de las limitantes naturales en una región semide-sértica. Pero ese espíritu emprendedor, de creati-vidad y de ser gente de trabajo, es el reflejo de los laguneros con que enfrentan los retos y desafíos que toda ciudad o región siempre se hace, cómo lograr mayor desarrollo, productividad y competiti-vidad.

El Cluster Automotriz Laguna, es el desafío que un grupo de empresas agrupadas bajo la estrate-gia de cluster, han visualizado como excelente, la oportunidad para agregar valor a la región Laguna en múltiples aspectos: generar más economía que se traduzca en mas producción y productividad; bienestar social por el potencial de generar más y mejores empleos e ingresos para las familias; competitividad, por incrementar la formación de recursos humanos técnicos, profesionales y espe-

PUBLICACIÓN NO. 1 3

CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / PRESENTACIÓN

PUBLICACIÓN NO. 14


cializados, generar conocimiento, reforzar y desa-rrollar nuevas capacidades tecnológicas e innova-ción y oportunidades para atraer mayor inversión nacional y extranjera. Para ello el CAL ha desple-gado una intensa actividad de vinculación para incorporar el talento humano y emprendedor de las cámaras empresariales, las instituciones de educación superior, centros de I+D e instituciones de gobierno local, estatal y nacional, a fin de apro-vechar la sinergia e infraestructura de todos para potenciar un esfuerzo común.

Las condiciones en las surge el CAL no son un hecho fortuito, ni se debe sólo al liderazgo de sus dirigentes, sino al esfuerzo tenaz, confianza, visión y convicción de las empresas integrantes del Cluster para tomar la decisión, cada una, de establecerse en esta región haciendo todo para crecer apostando a un mejor futuro. Entre las empresas del CAL con vocación en los sectores automotriz y metalmecánico, se han ido consoli-dando como proveedores conocidos como Tier 1, Tier 2 y Tier 3; pareciera sencillo decir esto, pero cada empresa evaluó y se convenció de diversas ventajas , como la ubicación geográfica privilegia-da que tiene la región hacia el norte y centro del país, contar con capital humano técnico y profe-sional altamente calificado, infraestructura y

mayores facilidades para la exportación, costo de operación competitivo, incentivos gubernamenta-les, crecimiento sostenido de la región, ciudades modernas y el espíritu emprendedor de su gente. En ello, los aliados al progreso y desarrollo compe-titivo de la región, ha tenido mucho que ver, la visión y emprendimiento sostenido de sus organis-mos empresariales, el acompañamiento y apoyo de los gobiernos en todos los niveles y amplio sector educativo técnico y profesional con una amplia gama de especialidades que lo hacen atractivo y único.

Lo anterior nos da la certeza de que el Cluster Automotriz Laguna ha dejado de ser una iniciativa prometedora y ahora se está convirtiendo en un proceso consolidado de crecimiento por el incre-mento de sus capacidades de producción, tecnoló-gicas, comerciales y de exportación, que buscan estar acorde con el importante crecimiento que ha venido registrando la industria automotriz en los últimos años en nuestro país. Un propósito inme-diato será fortalecer nuestras capacidades cientí-ficas, tecnológicas e innovación, a través de incre-mentar la infraestructura tecnológica y de conoci-miento, formado recursos de alto nivel técnico y profesional, desarrollar e innovar tecnologías avanzadas mediante el fortalecimiento y creación

El Cluster Automotriz Laguna (CAL), fue creado con el propósito compartido de crear sinergia para fortalecer a la región Laguna o Comarca Lagunera, una región que comparten los estados de Coahuila con 5 municipios; y Durango, con 11 municipios.

La presente publicación es la primera expresión del CAL para documentar, expresar opiniones, difundir conocimientos y tecnologías de expertos, informar y comunicar actividades y hechos relevantes, dar seguimiento a indicadores y noticias relevantes; que en conjunto, al mismo tiempo de constituir una memoria del cluster, sea un vínculo entre sus integrantes , aliados y colabo-radores del CAL en organismos empresariales, universidades y centros de investigación, tecnólo-gos y expertos, también con las instituciones y actores de los gobiernos en sus diferentes nive-les.

Torreón, municipio de Coahuila, es la ciudad con mayor desarrollo que encabeza el conglomerado metropolitano de 4 municipios; Gómez Palacio y Lerdo, por el estado de Durango y Torreón y Mata-moros por estado de Coahuila. Torreón a pesar de ser la ciudad más joven , se encuentra dentro de las 10 ciudades de América con mayor rentabili-

dad, su historia ha sido asociada siempre a los cambios y procesos económicos, sociales y productivos de la región Laguna. Su conformación se fue integrado con gente de distintos orígenes de otros estados de México y muchos personajes del extranjero, que independientemente de su interés particular de decidir vivir en esta región, destacaron por desarrollar características esen-ciales como ser emprendedores, con liderazgo e innovadores, ante el desafío de crr todo, a pesar de las limitantes naturales en una región semide-sértica. Pero ese espíritu emprendedor, de creati-vidad y de ser gente de trabajo, es el reflejo de los laguneros con que enfrentan los retos y desafíos que toda ciudad o región siempre se hace, cómo lograr mayor desarrollo, productividad y competiti-vidad.

El Cluster Automotriz Laguna, es el desafío que un grupo de empresas agrupadas bajo la estrate-gia de cluster, han visualizado como excelente, la oportunidad para agregar valor a la región Laguna en múltiples aspectos: generar más economía que se traduzca en mas producción y productividad; bienestar social por el potencial de generar más y mejores empleos e ingresos para las familias; competitividad, por incrementar la formación de recursos humanos técnicos, profesionales y espe-

PUBLICACIÓN NO. 1


de nuevos centros de investigación y desarrollo.

La Expo Foro del Cluster Automotriz Laguna, que se está realizando estos días entre 26 y 28 de abril, que ha convocado a empresas, expertos, proveedores y compradores de la industria automotriz, nacionales y extranjeros, ha generado buenas expectativas no solo del sector automotriz sino de otros sectores empresariales, de igual forma en las universidades, centros de investiga- ción y estudiantes. Hay entusiasmo y convicción

de que el CAL abre una gran oportunidad de desarrollo, crecimiento y competitividad para la región.

Sólo resta, darles la mejor bienvenida a este evento donde muchas de las empresas de los sectores automotriz y metalmecánico de la Laguna, expondrán sus capacidades de produc-ción, técnicas, tecnológicas y comerciales, con el propósito de hacer sinergia y contribuir con el crecimiento de la industria automotriz.

LIC. JOSÉ LUIS HOTEMA DE SANTIAGOPresidente del Cluster Automotriz Laguna

Sand Blast

Laser Leveling

Liquid Paint

Insullation Infill

Mechanical Installation

Electrical Instalation

Cutting (Laser & CNC)

Folding (CNC)

Assy., Fit Up

Milling and Machining (CNC)

Welding (FCAW, GMAW, GTAW,

under ASME and AWS codes)

NDE in house such as

Magnetic Particle Testing,

Penetrant Testing, Ultrasonic

Testing, Leak Testing, Etc.

EQUIPOSINOXIDABLES

DEL NORTE

GÓMEZ PALACIO, DURANGO

PHONE (871) 189 9496

ISO & AS CERTIFIED

www.grupoacv.com

TOOLS & INDUSTRIAL SUPPLIESMEXICO / HOUSTON / SAN ANTONIO

STAMPL

LAVADORAS INDUSTRIALESEn STAMPL nos especializamos en el diseño y fabri-cación de lavadoras industriales de alta y baja pre-sión para el sector Automotriz y Metalmecánico. Capaces de ofrecer el mayor rendimiento con una tecnología acreditada.

Diseñadas para ofrecer la mayor calidad y eficien-cia, siendo fabricadas a la medida de las necesida-des de nuestros clientes garantizando su total satisfacción.

Disponibilidad de espacio

Grado de limpieza

Tipo de suciedad a eliminar

Volúmen de producción

Temperatura

Características de la pieza- Material- Tamaño

FACTORESLavado por medio de aspersión

Lavado por medio de inmersión

Lavado por ultrasonido

TIPO DE LIMPIEZA

Túnel

Cabina

Rotativa

TIPO DE LAVADORA

Pre-lavado

Lavado

Enjuague

Sopleteo

Secado

ESTACIONESDE LAVADO

PARA DETERMINAR LA LAVADORA MÁS ADECUADA,SE CONSIDERA LO SIGUIENTE:

OFICINAS TORREÓNCalz. Manuel Gómez Morín #489 Torreón, Coahuila, México 27268Tels. (52) 871 791 3347 Cel. (871) 233 9155Ing. Everardo HotemaCel: (871) 234 9478 Correo: [email protected]

STAMPL MX

www.stampl.mx

CLUSTERAUTOMOTRIZ

LAGUNA

PUBLICACIÓN NO. 1 9

CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / INTEGRACIÓN

¿QUÉ ES EL CAL?El Cluster Automotriz Laguna es una Asocia-ción Civil que reúne Empresas del Sector Automotriz ubicadas en la Región Laguna, la cual abarca Municipios de Coahuila y Durango y que toma el modelo de triple hélice (Empre-sas, Instituciones Educativas y Gobierno) con el fin de fortalecer el vinculo necesario entre los tres Actores mencionados ya que por mucho tiempo se ha trabajado en forma indis-tinta lo que ha provocado que la vinculación que debe existir entre los Actores se torne difícil.

El Modelo de Triple Hélice se considera importante para el Desarrollo del CAL ya que la suma de ideas y esfuerzos generan mejores beneficios para cada una de las partes y más cuando se logra converger en un mismo senti-do ya que hoy en día no se concibe el progre-so y desarrollo de una Región o Sector si no logramos alinear a estos tres Actores.

El Cluster Automotriz Laguna se constituye legalmente el 12 de Junio de 2015 en la Cd.

De Torreón, ese día se reunieron los Repre-sentantes Legales de 19 Empresas, así como 5 Instituciones Educativas y 2 Gobiernos Esta-tales, 1 Director de Desarrollo Económico de Torreón Coah. y 1 Director del IMPLAN (Institu-to Municipal de Planeación de Torreón) dando un Total de 28 miembros Fundadores ; acor-dando desde ese momento trabajar en 6 comités para abordar algunas debilidades que como Sector se previamente se habían identi-ficado siendo estos:

Proveeduría

Recursos Humanos

Investigación e Innovación

Vinculación con Gobierno

Financiamiento Alternativo

Promocion y Relaciones Públicas

Los comités se reúnen en forma indistinta cada mes para hacer un análisis y darle segui-miento a los temas que se consideran priorita-rios dentro de sus comités.

1

2

3

4

5

6


¿CUÁL ES NUESTROOBJETIVO?Unir a empresas, gobierno e instituciones educativas para fortalecer el sector automo-triz de La Laguna, mediante el uso de nuevas tecnologías e innovando para ofrecer produc-tos de vanguardia que puedan proyectar a la región a nivel Nacional e Internacional.

PUBLICACIÓN NO. 1

¿QUIÉNES NOSINTEGRAN?

Empresas del sector automotriz y metal-mecánico, que son proveedores de primer, segundo y tercer nivel, mejor cono-cidos como Tier 1, Tier 2 y Tier 3

Instituciones académicas

Instituciones gubernamentales

10

PUBLICACIÓN NO. 1PUBLICACIÓN NO. 1 11


EMPRESAS


PUBLICACIÓN NO. 1

INSTITUCIONES ACADÉMICAS

GOBIERNO

12

COECYT

SEDU

SEDECTSecretaría de Desarrollo

Económico, competitividady Turismo



OPORTUNIDADPARA TODOSSe busca desarrollar y hacer crecer las empresas del ramo en la región, como tam-bién brindar capacitación a los estudiantes de las instituciones educativas para que tengan mejores oportunidades de trabajo.

Así evitando que nuestro capital humano emigre en busca de oportunidades, que las empresas crezcan y atraer inversiones que beneficien a TODOS.

¿CÓMO LOLOGRAREMOS?Se han creado 6 comités, los cuales trabajan en análisis y solución de problemáticas, nuevas implementaciones para la mejora de la industria, atracción de inversiones, entre otras tareas, todo con el fin de impulsar el sector automotriz.

COMITÉSPromoción y relaciones públicas

Recursos humanos

Proveeduría

Desarrollo tecnológico e innovación

Vinculación con el gobierno

Financiamiento alternativo

MÉXICO Y SUSCASOS DE ÉXITOCada vez más empresas de clase mundial empresas se establecen en México, demos-trando que aquí se cuenta con el capital humano e infraestructura necesaria al igual que en países de primer mundo.


PUBLICACIÓN NO. 114

¿POR QUÉ EMPRESASTAN IMPORTANTES SEESTABLECIERON EN LALAGUNA?

Por la ventaja geográfica de la región

Capital humano altamente calificado

Capacidad de exportación

Oportunidad de crecimiento en la región

Costo de operación más competitivo

Incentivos gubernamentales

Infraestructura de la región



ACTIVIDADESECONÓMICAS DELA REGIÓNSECTORES PRIMARIOS

Alimentos y Productos Lácteos

Agricultura

Minería

Comercio y Servicios

Industria del Vestido

SECTORES CON ALTO POTENCIALIndustria Automotriz y Metal Mecánica

Energías Renovables

Electrónicos

Tecnologías de la Información

Industria Médica

Hospitalidad


PUBLICACIÓN NO. 1

TORREÓN DENTRO DE LAS 10 GRANDES CIUDADES DE AMÉRICA CON MAYOR RENTABILIDAD 2015/2016

INCENTIVOSGUBERNAMENTALES

Permisos y licencias

Asistencia personal

Excención de impuestos de propiedad

16

TOP 10 LARGE AMERICAN CITIES OF THE FUTURE 2015/16 - COST EFFECTIVENES

RANK1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Asunción

San Pedro Sula

Tegucigalpa

Torreón

León

San Luis Potosí

Juárez

Ecatepec

Panama City

Tijuana

Gran Asunción

Cortés

Francisco Morazán

Coahuila

Guanajuato

San Luis Potosí

Chihuahua

Mexico

Panama

Baja California

Paraguay

Honduras

Honduras

Mexico

Mexico

Mexico

Mexico

Mexico

Panama

Mexico

CITY STATE COUNTRY

Permisos de construcción

Registros de propiedad

* Incentivos a terrenos e infraestructura dependen del nivel de inversión.

CAPACIDADESEMPRESARIALES


QUIÉNES SOMOSSomos el mayor fabricante del mundo de maquinarias de construcción y de minería, de motores diesel y de gas natural, de turbinas industriales y de locomotoras diesel-eléctri-cas. También somos el proveedor líder en servicios financieros a través de Caterpillar Financial Services.

MISIÓNNuestra misión radica en permitir el creci-miento económico a través del desarrollo energético y de infraestructuras, además de proporcionar soluciones que respalden a las comunidades y que protejan el planeta.

VISIÓNNuestra visión es un mundo en el cual las necesidades básicas de las personas, como refugio, agua potable, servicios sanitarios, alimentación y energía confiable, se satisfacen

CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / CAPACIDADES EMPRESARIALES

de manera sostenible respecto del medioam-biente y una empresa que mejora la calidad del entorno y de las comunidades donde

vivimos y trabajamos.

PRODUCTOS YSERVICIOS

Equipos

Sistemas de Potencia

Accesorios

Carretera Torreón - Mieleras S/N KM 6.5

Torreón, Coahuila, México 27400

Tels. (52) 871 729 4400

www.caterpillar.com

CATERPILLAR

QUIÉNES SOMOSSomos una compañía manufacturera de partes metal - mecánicas y ensambles para diferen-tes industrias: Maquinaria Pesada, Construc-ción, Energía, Aeroespacial, Telecomunicacio-nes,Transporte, Agrícola, etc.

MISIÓNSomos una empresa global, dedicada a la fabricación metal-mecánica, industrial, agrí-cola, ganadera y sus servicios derivados, con un enfoque de calidad todal, costo y entregas a tiempo.

Con la finalidad de:

Satisfacer las necesidades de nuestros-clientes

Mantener relaciones a largo plazo

Generar atractivas utilidades

Desarrollar integralmente a nuestros cola-boradores

Cuidando siempre el entorno ambiental.

VISIÓNSer una empresa líder a nivel Nacional con


desempeño y tecnología de clase mundial, diversificando las ramas industriales a las que servimos ampliando nuestros mercados de exportación.


Soldadura

Doblez

Procesos de limpieza

Corte

Maquinado

Pintura




Tels. (52) 871 732 9273

www.kirbymex.com

KIRBYMEX

QUIÉNES SOMOSIniciamos operaciones desde 2001, contamos

con 15 años de experiencia en la Industria

Automotriz y Metalmecánica.

Somos una empresa dedicada al sector auto-

motriz y área metalmecánica.

MISIÓNSer una empresa líder en el ramo metalmecá-

nico ofreciendo servicios de alta calidad que

involucren el uso de tecnología de punta en

todos los procesos, y así brindar a nuestros

clientes los mejores productos a costos acce-

sibles, para ser la mejor opción a nivel nacio-

nal.


Lavadoras Industriales

Multiprocesos

Moldes, Troqueles y Herramentales

Refacciones para Máquinas de Coser: Juki, Gerber y Durkopp

Ingeniería y Diseño 2D y 3D

Racks

Accesorios

Calz. Manuel Gómez Morín #489


Tels. (52) 871 791 3347

Cel. (871) 233 9155

www.stampl.mx

STAMPL





QUIÉNES SOMOSEstamos dedicados a proteger la vida humana. Empezamos por el desarrollo de los cinturones de seguridad que utilizan la tecnología que se encuentra en paracaídas. Desde entonces, seguimos desarrollando la más nueva tecnolo-gía de seguridad y hacer que esté disponible a nivel mundial. Este ha sido nuestro objetivo desde el principio y que permanecerá compro-metido con él. Nuestro sueño es reducir el número de víctimas mortales de accidentes de tráfico a cero.

MISIÓNDesarrollar productos innovadores y ofrecer servicios de calidad y superlativa para lograr la satisfacción total del cliente.

Respetar diversas personalidades y culturas y tener asociados altamente motivados con el nombre Takata para alcanzar objetivos comu-nes.

Ser un miembro activo de la comunidad y contribuir a una sociedad mejor.


Cinturones de Seguridad

Bolsas de Aire

Continua Evolución en Sistemas de Seguri-dad

Sistemas al Volante

Electrónicos

Partes Interiores

Productos Textiles

Sistemas de Retención Infantil

Seguridad para Deportes de Motor



Tels. (52) 871 705 4400

www.takata.com

TAKATA


QUIÉNES SOMOSSomos un equipo de personas de diferentes naciones que coordinamos la distribución de equipos y soluciones John Deere alrededor de 25 países de América del Sur y el Caribe. A través de su red de distribuidroes, John Deere Latinoamérica y Centroamérica comercializa y presta servicio de los equipos John Deere en los distintos países.

OBJETIVOSGracias a que somos el proveedor preferido de equipos agrícolas, forestales, de jardinería y de construcción en todo el mundo, podemos alcanzar nuestros objetivos de VAA (valor agre-gado para los accionistas) sostenible.

Nuestra incesante mejora de nuestros productos y eficiencia empresarial nos permi-tirán alcanzar un excepcional rendimiento operativo. Al combinar los objetivos de los


empleados, las unidades y las divisiones con los objetivos comerciales generales de John Deere, podremos reunir todo el poder de un equipo de trabajo completamente alineado.


Corte

Fundición

Soldadura

Ensamblado

Tooling

Pintura



Tels. (52) 871 705 5000

www.deere.com.mx

JOHN DEERE



QUIÉNES SOMOSSomos una empresa dedicada a la producción de piezas grandes y aleaciones especiales.

MISIÓNFensa es una empresa creada para generar utilidades donde la calidad de sus productos es primordial para lograr la satisfaccion total de los clientes, buscando ser los mejores en el mercado regional, nacional y mundial, con el consecuente logro de bienestar de sus trabaja-dores, asi como social y ecologico de la comu-nidad.

VISIÓNSer los Lideres en la produccion de piezas grandes y de aleaciones a nivel internacional.


Modelos

Fusión y Vaciado

Moldeo

Acabados

Tratamiento Térmico

Canatlán #175 Parque Industrial

Lagunero

Gómez Palacio, Durango, México 37050

Tels. (52) 871 750 2471

www.fensa.com.mx

FENSA



QUIÉNES SOMOSSomos una empresa dedicada a la producción de piezas grandes y aleaciones especiales.

MISIÓNFensa es una empresa creada para generar utilidades donde la calidad de sus productos es primordial para lograr la satisfaccion total de los clientes, buscando ser los mejores en el mercado regional, nacional y mundial, con el consecuente logro de bienestar de sus trabaja-dores, asi como social y ecologico de la comu-nidad.

VISIÓNSer los Lideres en la produccion de piezas grandes y de aleaciones a nivel internacional.


Modelos

Fusión y Vaciado

Moldeo

Acabados

Tratamiento Térmico

Canatlán #175 Parque Industrial

Lagunero


Tels. (52) 871 750 2471

www.fensa.com.mx

FENSA


QUIÉNES SOMOSEn Meccano revolucionamos la construcción de vivienda en serie desarrollando los siste-mas constructivos mas innovadores y eficien-tes a través del desarrollo de tecnologías propias que nos permiten ofrecer al mercado productos diferenciados, eficientes y de alta calidad.

MISIÓNOfrecer al mercado de la construcción solucio-

nes integrales, sustentables y diferenciadas

para edificar de manera rápida, fácil y econó-

mica.



Molde Total - Viviendas de Concreto

Tradimecc - Vivienda Tradicional

Cimbra para Usos Múltiples

Cimbra para Desarrollo Especiales

Cimbra para Cimentaciones

Accesorios para los Sistemas de Moldes y Cimbras

Antonio Dueñez Orozco #170

Zona Industrial


Tels. (52) 871 750 6094

www.mecanno.mx

MECANNO



QUIÉNES SOMOSSomos un socio global en sistema de distribu-ción eléctrica, electrónica y de componentes relacionados.

Ofrecemos productos y servicios para las industrias de la transportación, la electrónica y Aplicaciones Industriales.

VISIÓNSer el proveedor preferido en los sistemas de

distribución eléctrica para la industria del

transporte a nivel mundial. El elemento clave

que permite esto es la administración de PKC

con el enfoque en las iniciativas estratégicas

del grupo.


Sistemas de Distribución Eléctrica

Cables y Alambres

Sensores y Sobremoldeos

Centros de Distribución de Potencia

Productos Especiales

Electrónicos para Vehículos

Conectores y Terminales

Partes para Ruteo y Fijación

Carretera a Matamoros

Entronque con Mieleras

Parque Industrial Las Américas


Tels. (52) 871 733 5330

www.pkcgroup.com

PKC GROUP

PUBLICACIÓN NO. 1PUBLICACIÓN NO. 1

QUIÉNES SOMOSEn ACV, Equipos Inoxidables del Norte, S.A. de

C.V. estamos convencidos de que la mejora

continua de la calidad integral es el camino

para lograr un desarrollo sostenible, mismo

que nos confiera la competitividad que los

mercados globales en los que incursionamos

con nuestros productos y servicios demanden.

MISIÓNSatisfacer las necesidades y expectativas de

nuestros clientes y las nuestras, mediante la

fabricación de bienes y servicios de clase

mundial, cumpliendo con la calidad, tiempo de

entrega y costos competitivos, de manera tal,

que se promueva el desarrollo del personal y el

respeto por el medio ambiente.


Sand Blast

Nivelación con Láser

Pintura

Páneles Aislantes

Instalación Mecánica

Instalación Eléctrica

Corte (Láser y CNC)

Doblez (CNC)

Ensamblado y Equipamiento

Fresado y Mecanizado (CNC)

Soldadura (FCAW, GMAW, GTAW, con códi-gos ASME y AWS)

NDE en casa como Prueba de Partículas Magnéticas, Prueba Penetrante, Prueba Ultrasónica, Prueba Ultrasónica, Prueba de Goteo, etc.

Carretera a Jabonoso

El Tajito #225


Tels. (52) 871 189 9496

www.grupoacv.com

ACV



ALD Thermal Treatment, Inc.

HIGH TECH IS OUR BUSINESS

+ Low Pressure Carburizing

+ High pressure gas quenching

+ Gas Nitriding

+ Ferritic Nitro-Carburizing

+ Plasma Carburizing

+ Normalizing

ALD is a leader in vacuum process technology and Heat treatment services.

LEADERS IN THE CONTROLOF DISTORTION + Hardening

+ Annealing

+ Brazing

+ Cryogenic Treatments

+ Engineering services and

process development

+ Prototype and trials

GLOBAL SERVICE CENTERS

Limbach-Oberfrohna, Germany

Port Huron, Michigan, USA

Ramos Arizpe, Coahuila, Mexico

www.aldtt-mexico.com

ALD is a subsidiary of AMGAdvanced Metallurgical Group N.V.

Jesus CalderonSales and Marketing

Email: [email protected]: +52 (844) 866-9791ALD Tratamientos TermicosOmega 2270, Parque Ind Santa Maria,Ramos Arizpe, Coahuila 25901, Mexico

CONTACT

EXPOCONGRESOAUTOMOTRIZLAGUNA

PUBLICACIÓN NO. 1

CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / FORO DEL CLUSTER

Desde el inicio de operaciones del Cluster Automotriz Laguna hemos considerado que las alianzas con los demás Sectores Producti-vos así como diversos Organismos y Cámaras Empresariales es muy importante, por lo que nos dimos a la tarea de estrechar los lazos y hacer convenios de colaboración con todos y cada uno de ellos, esta acción nos ha permiti-do aprender más y poder ampliar nuestro rango de conocimiento.

Toda vez que uno de los Objetivos del Cluster es impulsar, fortalecer y ser apoyo para la atracción de Inversiones del Sector Automo-triz, creímos necesario hacer una Expo Auto-

motriz en la Laguna con el fin de poder vincu-lar con la cadena de valor del Sector Automo-triz a las Empresas medianas, pequeñas y micros así mismo generar un vinculo de Capi-tal Humano con las Empresas participantes, logrando con esto que la Región Laguna sea punto clave para las Inversiones Automotrices.

Un gran evento que cada año realizaremos así como otras Ciudades o Regiones de México lo han hecho y han visto como han crecido las Inversiones Automotrices en con-secuencia la calidad de vida mejora conside-rablemente y no se diga el desarrollo de las Ciudades que participan del Sistema Cluster.

30

31PUBLICACIÓN NO. 1


8:00-9:00 HORAS

9:00-10:00 HORAS

10:00-11:00 HORAS

11:00-13:00 HORAS

13:00-15:00 HORAS

15:00-16:00 HORAS

15:00-17:00 HORAS

16:00-17:00 HORAS

REGISTROCONFERENCIADr. Vadim Azhyakov

“Manejo óptimo de uncarro automatizado”CONFERENCIAArmadora ChryslerINAUGURACIÓNSecretario de EconomíaLic. Idelfonso Guajardo

Villarreal

Subsecretario de EconomíaLic. Rogelio Garza Garza

Gobernador de CoahuilaLic. Rubén Moreira Valdéz

Presidente Municipal deTorreónIng. Miguel Ángel Riquelme

Solís

COMIDACONFERENCIAArmadora General MotorsIng. Emmanuel Domínguez

TALLER DE ROBÓTICAInstituto TecnológicoSuperior de LerdoNx Aplicada a la IndustriaAutomotizPRESIDENTEDr. Eduardo J. Solís Sánchez

Asociación Mexicana de laIndustria Automotriz

CONFERENCIAIng. Jesús Gómez Alvarado

Estrategia de MejoraContinua en Planta TorreónTakataPANELCentro de Investigación eInnovación y DesarrolloLic. José Luis Hotema

Presidente del ClusterAutomotriz LagunaDr. Fernando Porras Sánchez

Centro de Investigación deAudi PueblaDr. Lauro Cortés - COECYTDr. Oscar Albin

Presidente IndustriaNacional de Autopartes(INA)Dr. Eduardo Solís

Presidente AsociaciónMexicana de la IndustriaAutomotriz (AMIA)CENAcon el Ing. Miguel Ángel

Riquelme Solís

Presidente Municipal deTorreón

17:00-18:00 HORAS

16:00-17:00 HORAS

26 DE ABRIL

PRIMER DÍA

32 PUBLICACIÓN NO. 1


9:00-10:00 HORAS

10:15-11:00 HORAS

11:00-12:00 HORAS

12:00-13:00 HORAS

13:00-14:30 HORAS

15:00-16:00 HORAS

15:00-17:00 HORAS

16:00-17:00 HORAS

CONFERENCIAIng. Jaime López

Nuevas tecnologías enaplicaciones automotricesLincoln ElectricCONFERENCIALic. María del Sol RumayorSillerINADEMCONFERENCIADr. Mikhall V. Basin

Regulador continuo para laestabilización del pénduloinvertido móvil sujeto adisturbios no acotados por untiempo finito preestablecidoCONFERENCIADr. Oscar Albin

Presidente IndustriaNacional de Autopartes(INA)COMIDATALLER DE SOLDADURALincoln Electric MexicoPANELFinanciamientoCONACYT / PROMÉXICO /INADEM / PRODIAT /FONDOS PRIVADOS /CONSUL TEXASCENAMuseo Arocena, Torreón, Coah.

27 DE ABRIL

SEGUNDO DÍA

9:00-10:00 HORAS

10:00-19:00 HORAS

PANELOferta educativa para lossectores estratégicos de laLagunaUTT / ITL / ITSL / UNIPOLI GP /

UAC

RECORRIDOTurístico de la Región

COMIDA CLAUSURAParras de la Fuente, Coah.

28 DE ABRIL

9:00-14:00 HORAS

14:00-18:00 HORAS

MESAS DE NEGOCIOSFERIA DE EMPLEOEXPOSICIÓN DE ROBÓTICAExplanada Expo FeriaTorreón

26 Y 27 DE ABRIL

ACTIVIDADESEXTRAORDINARIAS

TERCER DÍA

McVILL, specializes in the manufacture of Components/SubAssemblies/Assemblies

according to costumer specifications. Main Manufacturing Plants are strategically located

in North of Mexico and also have very realiable suppliers/partners in USA / MEXICO

We specialize as heavy steel fabricator in all kinds of industries such power generation, construction, environmental, oil & gas, and manufacture almost any part, equipment or component according to our customer specifications.

Large-Heavy Fabrications

Metal Sheet - Light FabricationsIn this division, we have the right people working to provide the followingservices:

This division is an important part for some of our production processes. Our team and equipment can meet our customers needs.

Qualified Welding CNC Metal Cutting Punching RectifingRacks design and manufacturing

Address: Calle Joaquín Serrano #280, Ciudad Industrial Torreón.Torreón, Coahuila, México; ZIP 27019

Tel: +52 01 (871) 750-82-83e-mail: [email protected]

web site: www.mcvill.com

Assemblies & IntegrationIn this area we can manufacture machines for different

procesess. The company expertise in this area give us the opportunity to work with almost any kind of project

MiningWe offer our custommers Benefit Plants Turn-Key Projects including designing, engineering, construction, of the whole Plant and start up of it. We have an excellent group of Metallurgists Engineers and Geologist wich give a lot of value added to our Projects and help on our customer needs. We also realize engineering and construction of civil and electrical work, as well as Supervision and Project Management.

ConstructionWe provide customers with Turnkey projects starting with

land movements, all civil work required, steel structure, roofing, miscellaneous services and finishes

We source the following processes from reliable partners :

CNC Water Cutting Stainless Steel Tanks and process equipment CNC machining

Stamping / Deep draw Injection Molding & Blow Molding

Hoping to make Synergy, we remain at your service

INDICADORES

36

CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / INDICADORES

PUBLICACIÓN NO. 1

REGIÓN LAGUNA

37PUBLICACIÓN NO. 1

DEMOGRAFÍA


16 MUNICIPIOSPOBLACIÓN 1’522,172

POBLACIÓN ÁREAMETROPOLITANA 1’215,817

POBLACIÓNÁREA SUBURBANA 306,355

FUERZA LABORAL 581,605

FUERZA LABORALÁREA METROPOLITANA 476,579

FUERZA LABORALÁREA SUBURBANA 105,026

POBLACIÓN CONEDUCACIÓN PROFESIONAL 135,845 ÁREA METROPOLITANA

POBLACIÓN CONEDUCACIÓN PROFESIONAL 11,720 ÁREA SUBURBANA

GOLFO DEMÉXICO


TAMPICOMAZATLÁN

EL PASO,TX.

CD. JUÁREZ

CD. ACUÑAEAGLE PASS, TX.

NUEVO LAREDO

DALLAS

HOUSTON

GALVESTONPIEDRAS NEGRAS

MONCLOVA

TORREÓN

SALTILLO

MONTERREY

LAREDO, TX.

MCALLEN, TX.

MATAMOROS

QUERÉTARO

CIUDAD DE MÉXICO

CONECTIVIDADFUERTE CONECTIVIDAD EN CARRETERAS

OCÉANOPACÍFICO

PUERTOS MARÍTIMOS

CARRETERAS

LUGARES PRIVILEGIADOS

PUENTES INTERNACIONALES

EL PASO, TX.

LAREDO, TX.

MCALLEN, TX.

EAGLE PASS, TX.

514 millas

368 millas

365 millas

360 millas

FRONTERA CON EUA

SALTILLO, COAH.

MONTERREY, N.L.

CHIHUAHUA, CHIH.

AGUASCALIENTES, AGS.

SAN LUIS P., S.LP.

GUADALAJARA, JAL.

QUERÉTARO, QRO.

MÉXICO CITY

172 millas

225 millas

283 millas

334 millas

371 millas

452 millas

500 millas

626 millas

CIUDADES MEXICANAS

MAZATLÁN, SIN.

TAMPICO, TAMPS.

MANZANILLO, COL.

LÁZ. CÁRDENAS, MICH.

340 millas

580 millas

710 millas

763 millas

PUERTOS MARÍTIMOS

SAN ANTONIO, TX.

HOUSTON, TX.

DALLAS, TX.

599 millas

715 millas

867 millas

CIUDADES DE EUA

PUBLICACIÓN NO. 1

COLABORADORES


CLÚSTERES INDUSTRIALES: ENTORNO INTERNACIONAL, NACIONAL Y CLÚSTERAUTOMOTRIZ LAGUNA

RESUMENEn los tiempos actuales, las empresas, países o regiones no pueden sobrevivir aislados; tiene que haber ayuda mutua, cooperación, compartir información y conocimiento para afrontar los retos cada vez más difíciles de la competencia mundial; en precios, entrega y costos, el objetivo de este trabajo es conocer el entorno internacional de los clústeres, ver la tendencia de los mismos específicamente en el área automotriz en México y explicar el estatus del clúster automotriz Laguna de reciente creación a principios del 2015, pero que es uno de los que están creciendo fuerte-mente en esta región lagunera, tan necesitada de la creación de nuevas empresas y de nuevas fuentes de empleo, que en el 2016 se está viendo un panorama mejor pero que puede ser mucho más fuerte y sólido en los siguientes años.

ABSTRACTNowadays, the companies, countries or regions cannot survive isolated, must have mutual support, cooperation, sharing informa-tion and knowledge to face the increasingly challenges of global competition on price, deli-very and costs, the main objective of this work is to comprehend the international environ-ment of the cluster, perceive the trend of the automotive cluster in Mexico explaining the status of the Laguna Automotive Cluster; recently created in early 2015 but is one of those that is growing strongly in this region of La Laguna; which was created for the need of new businesses and jobs, the picture that we are seeing now in 2016 is better and solid than the past year, but it can be stronger in the following years.

PHD(C). JOEL VAQUERAMAAD. KAREN GONZÁLEZ


CLUSTER AUTOMOTRIZ LAGUNA / COLABORADORES

LOS CLUSTERES INDUSTRIALES: ENTORNO INTERNACIONALComo definición entendemos por clústeres a un grupo de compañías interconectadas y asociadas con diferentes organizaciones de gobierno e instituciones educativas, las cuales tienen un fin común, normalmente se localizan en una misma área geográfica que pueden estar en una misma región, ciudad, vecindario o comunidad, pueden agruparse por especialidad de servicios o productos, incluso pueden ser competencia entre las mismas; pero aun así cooperar entre ellas (Porter 2000).

Los clústeres han adquirido gran relevancia convirtiéndose en una parte muy importante

en el crecimiento y desarrollo de un país, es una forma de innovación en las empresas y una manera de evitar quedar rezagadas en el cambio tecnológico.

(Porter 1993), en la figura siguiente se mues-tra la competencias y sus influencias interre-lacionadas hace que los costos de transporta-ción sean muy bajos y también tienen la gran ventaja de la cercanía del mercado europeo este clúster es la mayor fortaleza económica de los dos países, cabe mencionar que Finlan-dia ocupa el segundo lugar en la fabricación de papel y el cuarto lugar en fibra de madera preparada mientras Suecia ocupa el tercer lugar en ambas categorías.


Una delicada tentaciónCatering

Banquetes / Comedores Industriales / Coffe Break / Box Lunch / EventosPastel Alemán / Tiramusú / Dinamarqués / Naranja / Zanahoria / Ópera

Fraisier / Pastel con FondantMesa de Postres / Fuente de Chocolate y Chamoy

Canapés Dulces y Salados

Pregunta pornuestras promociones

Teléfono: (871) 137 4359Email: [email protected]

Menciona este anuncio al hacer tu pedido y recibe un 5% de descuento. Aplican restricciones.

43


CONTEXTO PARA LAESTRATEGIA DE LA EMPRESA

Y LA RIVALIDAD

FACTORES (ENTRADA)CONDICIONES

CONDICIONES DELA DEMANDA

EL APOYO Y LASINDUSTRIAS AFINES

- CONTEXTO LOCAL QUEALIENTA NUEVAS MANERASDE INVERSIÓN Y MEJORASOSTENIDA- COMPETICIÓN VIGOROSAENTRE RIVALES LOCALES

- CLIENTES LOCALESSOFISITICADOS YDEMANDANTES- NECESIDADES DE LOSCLIENTES QUE SEANTICIPAN A CUALQUIEROTRO- DEMANDA LOCAL INUSUALEN SEGMENTOS ESPECIALIZADOSQUE PUEDA SER SATISFECHAGLOBALMENTE

- PRESENCIA DE PROVEEDORESCAPACES, Y ESTABLECIDOSLOCALMENTE- PRESENCIA DE INDUSTRIASCOMPETITIVAS AFINES

- FACTOR (ENTRADA)CANTIDAD Y COSTO- RECURSOS NATURALES- RECURSOS HUMANOS- RECURSOS CAPITALES- INFRAESTRUCTURAFÍSICA- INFRAESTRUCTURAADMINISTRATIVA- INFRAESTRUCTURA DEINFORMACIÓN- INFRAESTRUCTURACIENTÍFICA Y TECNOLÓGICA- FACTOR DE CALIDAD- FACTOR DE ESPECIALIZACIÓN

FUENTE: PORTER (1993) THE COMPETITIVE ADVANTAGE OF NATIONS, HBR.TRADUCCIÓN PROPIA DEL BOSQUEJO ORIGINAL.


44

Mencionaré algunos ejemplos de grandes y exitosos clústeres industriales en el mundo: CLUSTER FORESTAL DEFINLANDIA Y SUECIAEste complejo presenta grandes ventajas entre ambos países por sus grandes bosques y cercanía con el mar hace que los costos de transportación sean muy bajos y también tienen la gran ventaja de la cercanía del mer-cado europeo este clúster es la mayor fortale-za económica de los dos países, cabe mencio-nar que Finlandia ocupa el segundo lugar en la fabricación de papel y el cuarto lugar en fibra de madera preparada mientras Suecia ocupa el tercer lugar en ambas categorías.

CLUSTER DEL CUERO EN ITALIALa admirable fortaleza del complejo italiano del calzado de cuero puede ser atribuido, en su mayoría, a los múltiples lazos y sinergias en que se desarrollan los negocios en Italia. El modelo de complejo italiano por lo general se basa en la especialización flexible y en redes de Pymes las cuales en su mayoría producen diferentes tipos de bienes en cuero y diferen-tes tipos de calzados.

Si bien existe una fuerte competencia entre

las empresas italianas, también hay un alto grado de cooperación entre ellas. En donde se

pueden identificar ventajas competitivas en las Pymes italianas basadas en tres aspectos: especialización, cooperación y flexibilidad, y coordinación además de una estructura gubernamental de intermediación. Así traba-jando conjuntamente, pudieron crear el formi-dable Clúster del cuero en Italia el cual no hubieran podido lograr individualmente como simples empresas disgregadas y sin unión.

PANORAMA NACIONALDe acuerdo a la Secretaria de Economía hay 63 clústeres en México de 15 sectores dife-rentes de los cuales la industria de la tecnolo-gía de la información cuenta con el mayor número (30), seguida de la automotriz, agroin-dustria y electrónica, el 27% de los clúster se concentran en el noroeste del país, noreste 17% occidente 16% y centro occidental 16%, Nuevo León desde 2005 son los pioneros en la creación de clústeres, los cuales lo conforman 12 clústeres de diferentes categorías.

Los principales beneficios que se pueden obtener de un clúster son los siguientes:

a) Proveedores especializados

b) Trabajos locales de alta calidad know-how y pensamientos que se conta-gian en las diferentes empresas


PUBLICACIÓN NO. 1

c) Identificar y crear de ventajas competiti-vas. (Krugman 1991)

d) Mano de obra calificada, apoyos del gobierno e instituciones educativas, cerca-nía de mano de obra. (Mundo ejecutivo 2016)

Actualmente México es un país productor de vehículos de gran calidad e innovación. Los vehículos hechos en México cumplen con altos estándares y son comercializados en los mercados más exigentes y competitivos a nivel internacional.

Como podemos observar en la gráfica la producción de vehículos ligeros y pesados ha tenido una tendencia a la alta año con año a excepción del 2009 que fue la crisis mundial que afecto a todos los mercados superando ya los 3 millones de vehículos en la actualidad y que el pronóstico es que en 2020 llegue a una producción de 5 millones de unidades en el año, lo que significa que uno de cada 10 vehí-culos que circulen en el mundo serán fabrica-dos en México, la percepción en el mundo cada vez es más fuerte de la calidad de la mano de obra de México está siendo cada vez más reconocida por la calidad de los vehículos hechos en México, donde de las 5 plantas armadoras de autos más importantes de Nor-

teamérica son mexicanas, ejemplo claro de ello es la compañía Nissan de Aguascalientes y la VW de Puebla; que entre las dos fabrican más de un millón de unidades al año, así como las armadoras del considerado el Detroit mexicano (Saltillo) donde se localizan las armadoras de G.M. y Chrysler donde alrededor de estas plantas se forman los grandes clús-teres automotrices, en el 2016 arrancará la planta de KIA Motors en Pesquería Nuevo León , Audi en 2016 en Puebla, Toyota en Guanajua-to en el 2019 así como BMW en San Luis Potosí emprenderá actividad ensambladora en 2019. Con estas nuevas plantas armadoras de autos en México fortalecerán fuertemente la industria automotriz en México y por lo tanto crearan nuevos clústeres alrededor de estas importantes plantas.

PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS EN MÉXICO, 2008-2014(MILES DE UNIDADES)

2,103

1,508

2,261

2,558

2,884 2,9333,219

7957

92

133138 136

169

VEHÍCULOS LIGEROS

VEHÍCULOS PESADOS

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

FUENTE: SECRETARÍA DE ECONOMÍA CON INFORMACIÓN DE AMIA Y ANPACT, 2015

45PUBLICACIÓN NO. 1PUBLICACIÓN NO. 1


46

CLUSTER AUTOMOTRIZLAGUNAEl Clúster Automotriz Laguna se constituye el 12 de Junio del 2015, siendo el Líder de este Proyecto el Lic. José Luis Hotema se le nombra Presidente del Clúster a inicios del año 2015.

Empezando con la tarea de campo haciendo las invitaciones a las empresas del ramo Auto-motriz más importantes de la Laguna. Exitosa-mente se logró tener a 19 empresas pioneras tales como: Takata, John Deere, Caterpillar, Lincoln Electric, Johnson Controls, Linamar, PKC Group, Liga Mayor, Meccano, Kirbymex, ACV, STAMPL, YDP, Mexicana De Tubos, Poten-cia Fluida, Wong Automatización, Evolucione, Fensa. Desde su nacimiento en 2015 el clús-ter trabajó en la integración de las universida-des y gobierno para aplicar el concepto de la triple hélice de González De La Fe, T. (2009).

La cual menciona que la unión entre empre-sas, gobierno y universidades es la clave para el crecimiento, progreso e innovación en una sociedad del conocimiento; donde la universi-dad juega un papel muy importante como fuente de conocimiento y desarrollo de nuevas tecnologías.

Las universidades pioneras fueron, Instituto Tecnológico de Lerdo, UTT, U.A. de C., Univer-sidad Politécnica de Gómez Palacio y el Tecnológico de la Laguna, por parte del gobierno se integraron el IMPLAN, la Secreta-ria de Desarrollo Económico de los Estados de Durango y Coahuila, así como la Dirección de Desarrollo Económico de Torreón.

Actualmente se está trabajando en la Expo Automotriz Laguna 2016, que se llevará a cabo los días 26, 27 y 28 de Abril de este año. Con la finalidad y objetivo de hacer más fuerte a la Laguna con la atracción de inversión y atacando la proveeduría local. Así como tam-bién se está trabajando con la primera edición de su revista propia; a manera de identidad, publicidad de las empresas del clúster auto-motriz Laguna y de otras empresas más así como el hecho de compartir conocimiento y encontrar una manera de llegar a otras empresas, instituciones de educación y gobiernos de Durango y Coahuila, los objeti-

vos principales del clúster son los siguientes:

SECTORPRODUCTIVO

SECTORGOBIERNO

INSTITUCIONESEDUCATIVAS

PUBLICACIÓN NO. 1


CLUSTER AUTOMOTRIZLAGUNAEl Clúster Automotriz Laguna se constituye el 12 de Junio del 2015, siendo el Líder de este Proyecto el Lic. José Luis Hotema se le nombra Presidente del Clúster a inicios del año 2015.

Empezando con la tarea de campo haciendo las invitaciones a las empresas del ramo Auto-motriz más importantes de la Laguna. Exitosa-mente se logró tener a 19 empresas pioneras tales como: Takata, John Deere, Caterpillar, Lincoln Electric, Johnson Controls, Linamar, PKC Group, Liga Mayor, Meccano, Kirbymex, ACV, STAMPL, YDP, Mexicana De Tubos, Poten-cia Fluida, Wong Automatización, Evolucione, Fensa. Desde su nacimiento en 2015 el clús-ter trabajó en la integración de las universida-des y gobierno para aplicar el concepto de la triple hélice de González De La Fe, T. (2009).

La cual menciona que la unión entre empre-sas, gobierno y universidades es la clave para el crecimiento, progreso e innovación en una sociedad del conocimiento; donde la universi-dad juega un papel muy importante como fuente de conocimiento y desarrollo de nuevas tecnologías.

Las universidades pioneras fueron, Instituto Tecnológico de Lerdo, UTT, U.A. de C., Univer-sidad Politécnica de Gómez Palacio y el Tecnológico de la Laguna, por parte del gobierno se integraron el IMPLAN, la Secreta-ria de Desarrollo Económico de los Estados de Durango y Coahuila, así como la Dirección de Desarrollo Económico de Torreón.

Actualmente se está trabajando en la Expo Automotriz Laguna 2016, que se llevará a cabo los días 26, 27 y 28 de Abril de este año. Con la finalidad y objetivo de hacer más fuerte a la Laguna con la atracción de inversión y atacando la proveeduría local. Así como tam-bién se está trabajando con la primera edición de su revista propia; a manera de identidad, publicidad de las empresas del clúster auto-motriz Laguna y de otras empresas más así como el hecho de compartir conocimiento y encontrar una manera de llegar a otras empresas, instituciones de educación y gobiernos de Durango y Coahuila, los objeti-

vos principales del clúster son los siguientes:

47

UNIR ESFUERZOS PARAPROMOCIONAR LA

REGIÓN Y ATRAER MÁSINVERSIONISTAS

USO EFICIENTEDE LA CIENCIA Y LA

TECNOLOGÍA ENLAS EMPRESAS

PROMOVER LAEXPORTACIONES

A OTROS ESTADOSY PAÍSES

ESPECIALIZACIÓNCOMO FACTOR

DE DESARROLLO

COLECCIÓN Y USODE LA INFORMACIÓN

ECONÓMICA

PROMOVER ELCRECIMIENTO DE LASEMPRESAS EN BASEA LA INNOVACIÓN Y

MÉTODOS DE TRABAJO

CLUSTERAUTOMOTRIZ

LAGUNA

ELABORACIÓN PROPIA EN BASE A PORTER (2000)

CONCLUSIÓN YRECOMENDACIONESEs indudable que el concepto de clúster, está tomando mucha fuerza en nuestro país y en el mundo entero, las historias de éxito cada vez son mayores, en México como lo hemos men-cionado; se prevé que la industria automotriz crecerá considerablemente en los siguientes 5 años, donde se formaran grandes clústeres automotrices apuntalados por cada ensam-

bladora que este arrancando. En La Laguna tendremos que aprovechar la inercia de arranque de las nuevas plantas y del éxito de las mismas traerán nuevas inversiones, que sin duda alguna servirá para fortalecer la eco-nomía, el clúster automotriz y la competencia entre las nuevas y las empresas existentes, la recomendación es que se fortalezca la indus-tria de partes de tal manera que la región esté preparada para recibir la inversión de una



Quiénes somos

ensambladora en el futuro cercano que con-

lleve a concebir un cambio radical muy positi-

vo a la región lagunera que sin duda tiene el

personal calificado para dar un salto de esta

magnitud.

BIBLIOGRAFÍAGonzález De La Fe, T. (2009). El modelo de triple hélice de relaciones universidad, indus-tria y gobierno: un análisis crítico. Arbor, 185(738), 739-755.

Krugman, P. (1991). Increasing returns and economics geography. Journal of Political Economy, 99 (3), 483-499.

Porter, M. E. (1993). The competitive advanta-ge of nations. Harvard Business School Mana-gement Programs.

Porter, M. E. (2000). Location, competition, and economic development: Local clusters in a global economy. Economic development quarterly, 14(1), 15-34.

http://www.alternativasycapacidades.org/no-de/91

http://www.cidac.org/esp/uploads/1/WEB.pdf

http://mim.promexico.gob.mx/wb/mim/selec-cion_de_indicadores

http://www.inegi.org.mx/sistemas/bie/cua-drosestadisticos

http://www.economia.gob.mx/files/comuni-dad_negocios/indus-tria_comercio/Monografia_Industria_Automotriz

Impulsa es una empresa de servicios profesiona-les que provee soluciones de alto valor para ayudar a emprendedores, compañías emergentes y PyMEs a alcanzar un crecimiento acelerado, sostenido y rentable.

Nuestra promesa es ser el impulso - el cambio de ímpetu - que permita a nuestros clientes transfor-marse y crecer.

Trabajamos de cerca con emprendedores y líderes de negocios para alcanzar una meta: Crear emprendedores súper estrella y la siguiente generación de las empresas grandes de México.

Servicios

Contacto

- Aceleradora de Negocios

- Incubadora de Alto Impacto

- Fondo de Capital Privado

- Trepcamp(programa de desarrollo de competen-cias y habilidades emprendedoras)

- Consultoría especializada

Lic. Carlos Santiago Lozano HernándezGerente de Consultorí[email protected]


49

HISTORIA PROSPECTIVA DEL DESARROLLO DE LA REGIÓN LAGUNA, EN LA COYUNTURADEL SIGLO 21

RESUMENPara los lectores de esta publicación del Clus-ter Automotriz Laguna, esperamos tenga inte-rés una mirada a la historia por la que ha pasado el desarrollo de la región Laguna. Empecemos por su cara más visible y actual, la llamada Zona Metropolitana de la Comarca Laguna, (ZMCL) que propiamente vino con el siglo 21, aunque era un proceso previsible desde los años setenta, su reconocimiento como zona conurbada se hizo patente con el Plan de Conurbación de la Laguna. Su com-plejidad, configuración y problemática, así como la intervención política de los gobiernos de las entidades de los estados de Coahuila y Durango y del mismo gobierno federal, sobre todo al ser reconocida como Zona Metropoli-tana de la Laguna (ZML) a través del Fondo Metropolitano de la Laguna (FML) cuyo propó-sito fue destinar inversiones para atender

necesidades propias de la metrópoli. En ella se entiende la configuración física y geográfi-ca de los límites y problemática que unen a los municipios de Torreón y Matamoros por el estado de Coahuila de Zaragoza; y de Gómez Palacio y Lerdo por el estado de Durango. Es evidente, sin embargo, que la problemática de la ZML es ahora de gran complejidad, los recursos provenientes del FML han contribui-do para desarrollar infraestructura carretera y de comunicaciones importantes para la región aumentando su conectividad y competitividad estratégica, pero como se puede imaginar, las inversiones son aún insuficientes para lograr una planeación sustentable e integral en toda su complejidad y estar preparada para los desafíos del futuro. Uno de ellos es el creci-miento industrial, particularmente la propues-ta de un desarrollo importante de la industria automotriz. La problemática de la ZML no

M.C. AVELINO HERNÁNDEZ CORICHIREPRESENTANTE DEL COECYT LAGUNA




acota en si misma, pues su dinámica y com-plejidad se extiende a toda la región, donde persisten problemas sociales, económicos, productivos y ambientales, propios de las llamas zonas rurales; y en sus conglomerados urbanos repercuten para bien o para mal, un ejemplo es la continua migración de poblado-res rurales a la zona metropolitana en busca de oportunidades de empleo y bienestar social para sus familias. ANTECEDENTESUn viejo concepto de región lo aporta Corag-gio1 que define a la región como “ámbitos o áreas de homogeneidad territorial, definidos a partir del dominio particular de una relación de acoplamiento o de semejanza”, y aunque es muy abstracto y abierto, enmarca las rela-ciones y procesos por los que ha pasado la región Laguna en los más de 100 años de su historia.

El crecimiento de las regiones en nuestro país tiene un origen multifactorial, aunque sin duda una motivación común: se convirtieron en polos de atracción para las poblaciones que las habitan, sea por razones económicas o de cualquier otra índole. En tal sentido es muy interesante descubrir las razones, proce-sos y motivaciones que tuvieron los laguneros para establecerse en ella a pesar de las

adversidades de habitar una región semide-sértica, de la cual han logrado diversas fase de crecimiento y desarrollo.

Uno de los expertos que estudiaron en su momento la regionalización del país y el desa-rrollo urbano en México, Luis Unikel2, afirma-ba que “el proceso de urbanización que ha experimentado México en los últimos setenta años de este siglo -se refiere al siglo XX - había manifestado cambios notables, sobre todo a partir de 1940, en el volumen y en la distribución de la población. El país había dejado de ser predominantemente rural y estaba en proceso de convertirse en predomi-nantemente urbano”. Más adelante aporta los datos que soportan tal afirmación: “la pobla-ción urbana ha manifestado una elevada tasa de crecimiento, que registró su nivel máximo de 1940 a 1950 (5.9% anual). La tasa anual de 1950 a 1970, no obstante que descendió hasta el 5.4% en el último decenio, siguió siendo sumamente elevada”. Posteriormente en una muy bien documentada conferencia Unikel explica el porqué se da este proceso de urbanización en nuestro país, dice: “entre 1940 y 1970 la economía mexicana creció rápidamente, como resultado de una estrate-gia de desarrollo que favoreció un proceso de industrialización sustitutivo de importaciones


y el desarrollo de un sector agrícola subordi-nado a los intereses de aquél. La estrategia se basó en la acción del Estado que, a través de una fuerte inversión en infraestructura básica y una política fiscal favorable a los intereses del capital, generó las condiciones de la producción que garantizaron el crecimiento rápido del producto interno, y una escasa distribución de los beneficios de tal creci-miento entre las distintas clases sociales, la dominación del sector industrial, las caracte-rísticas estructurales del mismo, y la función particular que le fue asignada al desarrollo agropecuario, fueron los factores de mayor peso en la orientación del proceso de desarro-llo urbano del país entre 1940-1970. En cada caso se considera que la acción del sector público fue determinante en la orientación del proceso”.

Es en la década de 1970 donde mejor se aprecia la diferenciación campo-ciudad en el caso de México. En un cuadro comparativo de 15 ciudades, que presenta Unikel, respecto al área urbana de la ciudad de México, donde se analiza la evolución del rango de las ciudades más importantes entre 1900-1970, Torreón ocupaba el octavo lugar.

Actualmente la región presenta una alta con-centración urbana, en los municipios que con-

figuran actualmente la ZML, los problemas de estos municipios ahora se proyectan de manera exponencial; es decir, los problemas urbanos de los ayuntamientos que ya en sí mismos tienen su propia problemática, al funcionarse de facto con otras entidades municipales, su problemática se hace más compleja. CAMBIO EN LA ECONOMÍAREGIONALA partir de 1970 el sector primario desciende en su participación del PIB regional, el sector terciario y la industria ganan rápidamente terreno. La participación de los sectores en el PIB regional, prácticamente se han mantenido en la última década; el sector primario alcan-za el 7.39 % del PIB regional; la industria el 43.26 % y el sector comercio y servicios el 49.35 % ocupando el primer lugar. Cabe acla-rar que el sector primario representa un porcentaje bajo del PIB regional porque todo lo que se produce, se pasa a industria lechera y de carne, transfiriéndose al sector industrial. A partir de 1984 los apoyos y subsidios al campo prácticamente se eliminan, los produc-tos y servicios determinan su valor y precio de acuerdo las reglas de oferta y demanda del mercado. Esto genera una crisis importante en la región además del impacto negativo de



y el desarrollo de un sector agrícola subordi-nado a los intereses de aquél. La estrategia se basó en la acción del Estado que, a través de una fuerte inversión en infraestructura básica y una política fiscal favorable a los intereses del capital, generó las condiciones de la producción que garantizaron el crecimiento rápido del producto interno, y una escasa distribución de los beneficios de tal creci-miento entre las distintas clases sociales, la dominación del sector industrial, las caracte-rísticas estructurales del mismo, y la función particular que le fue asignada al desarrollo agropecuario, fueron los factores de mayor peso en la orientación del proceso de desarro-llo urbano del país entre 1940-1970. En cada caso se considera que la acción del sector público fue determinante en la orientación del proceso”.

Es en la década de 1970 donde mejor se aprecia la diferenciación campo-ciudad en el caso de México. En un cuadro comparativo de 15 ciudades, que presenta Unikel, respecto al área urbana de la ciudad de México, donde se analiza la evolución del rango de las ciudades más importantes entre 1900-1970, Torreón ocupaba el octavo lugar.

Actualmente la región presenta una alta con-centración urbana, en los municipios que con-

figuran actualmente la ZML, los problemas de estos municipios ahora se proyectan de manera exponencial; es decir, los problemas urbanos de los ayuntamientos que ya en sí mismos tienen su propia problemática, al funcionarse de facto con otras entidades municipales, su problemática se hace más compleja. CAMBIO EN LA ECONOMÍAREGIONALA partir de 1970 el sector primario desciende en su participación del PIB regional, el sector terciario y la industria ganan rápidamente terreno. La participación de los sectores en el PIB regional, prácticamente se han mantenido en la última década; el sector primario alcan-za el 7.39 % del PIB regional; la industria el 43.26 % y el sector comercio y servicios el 49.35 % ocupando el primer lugar. Cabe acla-rar que el sector primario representa un porcentaje bajo del PIB regional porque todo lo que se produce, se pasa a industria lechera y de carne, transfiriéndose al sector industrial. A partir de 1984 los apoyos y subsidios al campo prácticamente se eliminan, los produc-tos y servicios determinan su valor y precio de acuerdo las reglas de oferta y demanda del mercado. Esto genera una crisis importante en la región además del impacto negativo de



Servicios IndustrialesIntegra, S.A. de C.V.

Quiénes SomosSomos una empresa mexicana fundada en 2005. Contamos con un equipo de profesionales con más de 20 años de experiencia en la construcción.

Nuestra empresa surge con la finalidad de satisfacer diversas necesidades de nuestros clientes, integrando una serie de servicios con el respaldo de un excelente equipo de trabajo y profesionales en el área, comprometidos en brindar un servicio de calidad, adaptándonos a las diversas necesidades.

Servicios de Nuestra EmpresaObra Estructural y Civil: Industrial, comercial y habitacional.

Estructuras Metálicas: residenciales, industriales, agrícolas y para la gana-dería.

Juegos Metálicos Infantiles: para interiores y exteriores.

Teléfonos: (871) 733 0022 y 733 6622

Email: [email protected]

Contamos con experiencia y recomendaciones de nuestros clientes, obteniendo el titulo de proveedor confiable por parte de Met Mex Peñoles bajo los parámetros de la norma ISO 9001:2008.

53

la crisis económica del país, al grado de que el gobierno federal tenga que intervenir en 1989 proponiendo el Plan Nueva Laguna, como una estrategia para impulsar la economía regional y del campo en particular, su intención fue implantar una política sostenida de desarrollo regional, que al final terminó como un progra-ma paliativo a la economía regional.

El año de 1994 marca un nuevo período de reactivación de la economía en la región, sobre todo si se compara con los 10 años anteriores: la dinámica de la economía se acelera principalmente en el sector industrial, en parte por las maquiladoras que llegan a la región pero también por el crecimiento del sector agroindustrial y los nuevos negocios del sector comercial y de servicios que se expande y moderniza. A este proceso favorece la plena conurbación de las ciudades de Torreón, Gómez Palacio, Lerdo y parcialmente Matamoros. Con la entrada del Siglo 21, madura la configuración metropolitana tal como la conocemos hoy día. Se definió asimismo, la vocación de estos municipios, particularmente de Torreón y Gómez Palacio, hacia la industria, los negocios y el turismo, generándose inversiones importantes en el sector comercial de tiendas departamentales, agencias automotrices, servicios diversos, hotelería, campos de golf y nuevos corredores

industriales, entre otros. El sector gobierno hace su parte: moderniza la infraestructura vial, lugares de interés cultural y recreativo e introduce nuevos servicios destinados a mejo-rar la atención del turismo de negocios, entre los que encuentran la remodelación y amplia-ción del aeropuerto. Con el fondo metropolita-no de la Laguna, se incrementó la moderniza-ción vial de las ciudades de la zona metropoli-tana y la infraestructura carretera de la región. BALANCE DEL CAMBIO REGIONALEn términos positivos, los procesos generados en los últimos 15 años reflejan un incremento de la infraestructura para el desarrollo indus-trial, comercial, financiero y de servicios, y se consolida imagen de ciudad negocios de la zona metropolitana, particularmente de Torreón. Una apuesta que se acompaña con el incremento de nuevos asentamientos indus-triales y una modernización de los comercios y servicios, además del soporte financiero. Para este momento ya en los primeros años del siglo 21, la industria maquiladora había fracasado y los sectores industriales impulsan su reconversión y al consolidación de nuevas industrias. De paso habrá que decir la violen-cia y el narcotráfico en los años a finales de la última década si frenaron la economía regio-nal y su desarrollo, esta situación aunque no a



del todo se ha venido superando y hoy ponen

a la región ante un nuevo escenario promete-

dor.

Hay grandes empresas soporte de la econo-mía regional como es peñoles que es el primer productor de plata refinada en el mundo; Lala como empresa regional, ocupa el primer lugar de leche fluida y de carne para exportación en México; Soriana empresa originaria de la Laguna, es ahora líder en las tiendas de supermercados con presencia nacional, ello ha permitido que una gran cantidad de empresas PyMES como proveedoras de productos y servicios mantuvieran la dinámica de crecimiento de la industria en la Laguna, adicional a otras industrias que se fueron con-solidando, particularmente de los sectores metalmecánica y de la industria automotriz que representan hoy día un soporte importan-te de la economía regional y como empresas exportadoras.

Lo nuevo en la presente década es el impul-so y consolidación de estrategias que se han ido configurando, sin necesariamente una planeación predeterminada, mas bien se han ido aprovechando las oportunidades en base a los requerimientos de la industria, los incenti-vos de gobierno y las tendencias económicas y de mercado. La coyuntura de los últimos

años que registrado el crecimiento de la industria automotriz en México, abrió grandes oportunidades de crecimiento para el estado de Coahuila, principalmente en los municipios de Saltillo y Ramos Arizpe, los empresarios de la Laguna han visualizado esa oportunidad y ya cuentan con una infraestructura como proveedores de la industria desde hace 30 años, y por ello se augura un importante crecimiento en este sector y en la ampliación del sector metalmecánico. En el sector gobierno estatal y municipal tanto de Coahuila como de Durango, han impulsado estrategias de apoyo a los sectores económicos de la Laguna para aprovechar esas oportunidades, en el caso del actual gobierno municipal de Torreón, se instituyó el Instituto de Planeación (IMPLAN) que ha hecho un esfuerzo de diag-nóstico, vinculación e integración de informa-ción para la toma de decisiones, en ello se ha buscado integrar a los demás municipios del Zona Metropolitana de la región, las universi-dades y organismos de la sociedad civil.

Los nuevos negocios están llamando la aten-ción en este nuevo escenario y coyuntura de crecimiento para la región, en ello se encuen-tran los sectores de energías renovables, la biotecnología biotecnología y tecnología de alimentos, la manufactura avanzada, la nano-tecnología y desarrollo de la industria química





química y farmacéutica, servicios de inteli-gencia, automatización logística y cadena de suministros y las tecnologías de la informa-ción y comunicación. La detonación de la industria automotriz puede ser el soporte para el desarrollo futuro de estos nuevos sectores tecnológicos e industriales, basado en la llamada economía del conocimiento. Si esto sucede se abrirá un nuevo paradigma de crecimiento sustentable para la región Laguna.

NOTAS1 CORAGGIO, José Luis. Sobre la especialidad social y el concepto de región, tomado de La cuestión regional y los recursos naturales, Ensayos, Compilación de Héctor M. Capraro Tuset, primera edición, México 1987, pp. 34-36.

2 UNIKEL, Luis et al El desarrollo urbano de México: diagnóstico e implicaciones futuras, segunda edición, el Colegio de México, México 1978, Págs. 24 y 42

BIBLIOGRAFÍA1. COMISIÓN DE CONURBACIÓN DE LA LAGUNA. Plan de Ordenación de la Zona Conurbada de la Laguna, 5 TOMOS, edición, SAHOP, SPP y Comisión Nacional de Desarrollo Urbano y los Gobiernos estatales de Coahuila

y Durango, México 1979.

2. GARCIA, Rolando et al. Deterioro ambiental y pobreza en la abundancia productiva, caso de la Comarca Lagunera, edición IFIAS-CIN-VESTAV-IPN, con la colaboración del COLMEX, UAM-X y la UAdeC. , primera edición; México 1988.

3. HERNÁNDEZ, Corichi Avelino. “Los cambios y procesos en el agro Lagunero 1936-1986” edición por la Universidad Autónoma de Coahuila, Saltillo, Coah. 1986.

5. Gran Visión 2020 Comarca Lagunera. Docu-mento coordinado por el Consejo de la Iniciati-va Privada A.C (CLIP) con el auspicio del gobierno del Estado de Coahuila y el Instituto Tecnológico de Monterrey Campus Laguna, edición ITESM-CL. Torreón 2001.

6. GOBIERNOS ESTATALES DE COAHUILA Y DURANGO. “Plan Nueva Laguna”, Comarca Lagunera 1989. incluye los siguientes docu-mentos: Presentación, Balance general, 7 acuerdos específicos, y un documento de acciones municipales.

7. ITESM-CL “Coahuila ante el reto del futuro” resumen ejecutivo. coeditado por ITESM, CONACYT, Gobierno del Estado de Coahuila y Fundación Desarrollo Económico de Coahuila. Torreón, Coah. México 1994.

8. ACUERDO con el que se instala la “Comisión Interestatal para el Desarrollo Regional” de la Comarca Lagunera (CIDER) encargada del diseño para planeación y elaboración de acciones que se llevarán a cabo en la Laguna para impulsar el desarrollo en nueve áreas estratégicas. Firmado por los gobiernos de los Estados de Coahuila y Durango, noviembre 2004, Gómez Palacio, Dgo. México.


El Cluster Automotriz Laguna, y las empresas que lo integran, agradecen a las instituciones y orga-nismos que han apoyado esta estrategia en beneficio de la región, en particular la realización de la Expo Congreso Automotriz Laguna, los días 26, 27 y 28 de abril en las instalaciones de la Expo Center Laguna, en la ciudad de Torreón, Coahuila.

Gobierno del Estado de Coahuila

Gobierno del Estado de Durango

Ayuntamientos de Torreón y Matamoros, del Estado de Coahuila

Ayuntamientos de Gómez Palacio y Lerdo, del Estado de Durango

Secretaria de Desarrollo Económico, Competitividad y Turismo del Estado de Coahuila

Secretaria de Desarrollo Económico del estado de Durango

Secretaria de Economía del Gobierno Federal

Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología

Consejo Estatal de Ciencia y Tecnología del Estado de Coahuila

Universidades e Instituciones de Educación Media y Superior de la Región Laguna

CANACINTRA Torreón

COPARMEX Laguna

Cámaras y Organismos Empresariales de la Laguna

Instituto de Municipal de Planeación y Competitividad de Torreón (IMPLAN)

Facultad de Contaduría y Administración de la UAdeC

OCV Torreón, Coahuila

LIC. JOSÉ LUIS HOTEMA DE SANTIAGOPresidente del Cluster Automotriz Laguna

ATENTAMENTE

AGRADECIMIENTOS

TOOLS & INDUSTRIAL SUPPLIESMEXICO / HOUSTON / SAN ANTONIO

STAMPL

SOLUCIONES INDUSTRIALESIniciamos operaciones desde el 2001.Contamos con 15 años de experiencia en la Industria Automotriz y Metal-Mecánica.Somos una empresa dedicada al sector Automotriz y Área Metal-Mecánica.

MÉXICOOFICINAS TORREÓNCalz. Manuel Gómez Morín #489 Torreón, Coahuila, México 27268Tels. (52) 871 791 3347 Cel. (871) 233 9155Ing. Everardo HotemaCel: (871) 234 9478 Correo: [email protected]

USASAN ANTONIO, BRANCH OFFICE

240 N Willow Way 78108, Cibolo, TexasIng. Roberto Hotema

Mobile: (832) 580 6533Mail: [email protected] Mail: [email protected]

STAMPL MX www.stampl.mx

LAVADORASINDUSTRIALESMULTIPROCESOS

REFACCIONESPARA MÁQUINASDE COSER: JUKI,GERBER,DURKOPP

ESPECIALIZADOS EN LA FABRICACIÓN DEMOLDES,TROQUELES YHERRAMENTALES

RACKS FIXTURESINGENIERÍA YDISEÑO 2D Y 3D

Revista del Cluster Automotriz Laguna (CAL)

Documents

Transcript of Revista del Cluster Automotriz Laguna (CAL)