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C IIMOC IIMOREVISTA INFORMATIVA DEL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS INDUSTRIALES DE MADRID

Número 48 - Año 10 - SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2010

Entrevista aLeopoldo AbadíaEntrevista aLeopoldo Abadía

Entrevista aJorge Rosell ComasVICEPRESIDENTE DE CÁRITAS ESPAÑOLA

Entrevista aJorge Rosell ComasVICEPRESIDENTE DE CÁRITAS ESPAÑOLA

Comunicado sobre la aprobación del RealDecreto 1000/2010 sobre Visado ColegialObligatorio

Comunicado sobre la aprobación del RealDecreto 1000/2010 sobre Visado ColegialObligatorio

Nueva oferta deServicios del COIIMNueva oferta deServicios del COIIM

Portada 48_Portada 19 11/11/10 0:18 Página 1

editorial

septiembre - octubre COIIM 1

El pasado 1 de octubre entró en vigor el Real Decreto 1000/2010 sobre Visado Obligatorio. Es necesario remitirse a

cuanto se ha dicho en estas páginas sobre el significado de esta medida y la forma en que ha sido llevada adelante.

Todo el proceso ha estado presidido por la falta de rigor en el análisis de las consecuencias, la demagogia con que

se han manejado cifras y argumentos de imposible validación y la ausencia de un diálogo mínimamente constructivo con

las partes implicadas. Por todo ello, al COIIM no le cabe sino rechazar esta normativa, implicándose, con todos los medios

que estén a nuestro alcance, en el esfuerzo orientado a recurrirla, en el marco de nuestra integración en el Consejo General

de Colegios de Ingenieros Industriales y en colaboración con las restantes instancias en que se agrupan las profesiones de

ingeniería. Tenemos confianza en que la debilidad del Real Decreto, como instrumento jurídico, y las contradicciones en

que incurre, en relación incluso con la Ley 25/2009 (Ley Ómnibus), de la que pretende ser desarrollo, facilitarán el éxito de

los recursos que planteemos.

Mientras tanto, la vida sigue y nos exige adaptarnos a una nueva situación que, aun cuando fuera transitoria, tiene

importantes consecuencias de todo tipo. En primer lugar, plantea la necesidad de acelerar la implantación del Plan

Director, la herramienta en que se apoyará el Colegio que queremos para el siglo XXI. El Plan Director no fue diseñado para

dar respuesta a una situación que ha surgido después, pero facilita la reacción ante dicha situación. Su éxito será el éxito

de todos y, para lograrlo, es precisa la colaboración de todos.

Adicionalmente, tenemos que dar respuesta a la ambigua situación que se plantea a las administraciones públicas,

especialmente a las locales, ante la ruptura de la cadena de seguridad en la que descansaban hasta ahora sus decisiones.

Ofrecemos para ello convenios, contemplados expresamente en la legislación, para aligerar la carga de trabajo de dichas

administraciones, en cuyo marco se restituyan las garantías de seguridad requeridas y se aporte un relevante valor añadi-

do en la revisión de proyectos.

Queremos también llamar la atención de nuestros Colegiados sobre la vinculación del visado (sea obligatorio o volun-

tario) y la disposición de un seguro de Responsabilidad Civil que proporciona cobertura al autor del proyecto a lo largo

de la vida del mismo.

No menos preocupante es el aspecto que está tomando la aplicación práctica del Espacio de Educación Superior, con

la proliferación, realmente asombrosa para quienes proclamamos un criterio de racionalidad, de las titulaciones etiqueta-

das con la palabra “ingeniero”. No sabemos cuáles van a ser los perfiles profesionales en que se apoye realmente el poten-

cial del tejido productivo español del futuro, pero nos tememos cualquier cosa.

Finalmente, en esta coyuntura en la que es el porvenir de nuestra profesión lo que está en juego, el COIIM, con su Junta

de Gobierno a la cabeza, va a saber estar a la altura de las circunstancias, pero siendo conscientes de que estamos vivien-

do el momento más difícil de la historia del Colegio y, posiblemente, de la Ingeniería Industrial española. Por eso es preci-

so que, por encima de diferencias de criterio, que son inevitables y siempre saludables, nos mantengamos unidos ante las

cuestiones importantes que atañen a nuestros fundamentos. �

Editorial_14 SERVICIOS 11/11/10 22:31 Página 1

COIIMCOIIMREVISTA INFORMATIVA DEL

COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS

INDUSTRIALES DE MADRID

C/ HERNÁN CORTÉS, 1328004 MADRID

TELÉFONO: 91 531 55 83FAX: 91 531 72 [email protected]

JUNTA DE GOBIERNO DEL COIIM

DECANO

Jesús Rodríguez CortezoSECRETARIO

Javier Bodas OrtegaVICEDECANO

José María Martínez-Val PeñalosaINTERVENTOR

Pablo Teófilo León LópezTESORERO

Enrique F. Llorente GómezVOCALES

José Carlos Cortés ArchidonaGuillermo Fernández VidalTomás Daniel García GarcíaFrancisco Gómez SánchezLuis Carlos Mas García

Emilio Olías RuizJosé Pérez Álvarez

Adolfo Remesal GuijarroÁngel Luis San Segundo HaeringPaloma Varela García de Oteyza

DIRECTOR REVISTA COIIMCarlos Arreo Esperón

CONSEJO EDITORIAL COIIMJesús Rodríguez Cortezo

José Carlos Cortés ArchidonaFrancisco Herrera TorrijosGuillermo Fernández Vidal

Raúl Pisano GarcíaMiguel Ángel González GilCarmen Vázquez CáceresInmaculada Ruiz Pascual

COORDINADOR EDITORIAL

José Carlos Cortés Archidona

REDACTOR JEFE

Juan Antonio Arreo Marina

DISEÑO Y MAQUETACIÓN

Carmen Nieto Ampudia

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COIIMColegio Oficial de Ingenieros

Industriales de Madrid

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La Dirección y el Consejo Editorial no se hacen responsables delas opiniones vertidas en sus páginas. Están reser va dos todos los

derechos. Los contenidos no podrán ser reproducidos, niregistrados, ni transmitidos sin el permiso expreso del Colegio

Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid. septiembre - octubre COIIM 3

sumario

1

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4 ENTREVISTA LEOPOLDO ABADÍA

16 COMUNICADO SOBRE LA NUEVAOFERTA DE SERVICIOS DEL COIIM

19 EL AYUNTAMIENTO DE MADRIDAUTORIZA A I2U2 A ACTUARCOMO ECLU

23 EN DEFENSA DE LAINGENIERÍA INDUSTRIAL

6 ENTREVISTAPEDRO MIELGO ÁLVAREZ

10 COMUNICADO SOBRE LA APROBACIÓN DEL REAL DECRETOSOBRE VISADO OBLIGATORIO

Editorial

EntrevistaLeopoldo Abadía

EntrevistaJorge Rosell Comas

Comunicado sobre la aprobacióndel Real Decreto 1000/2010 sobreVisado Colegial Obligatorio

Nueva Oferta de Servicios del COIIM

El Ayuntamiento de Madrid autoriza a I2U2 a actuar como ECLU

Planeamiento sostenible, modeloproductivo y seguridad industrialPor Javier Bodas Ortega

En Defensa de la Ingeniería IndustrialPor Miguel Ángel Martínez Lucio

El patrimonio industrial ferroviario en ZamoraPor Rafael Ángel García Lozano y José Manuel Rodríguez Vidal

Retos para la implantación del Vehículo EléctricoPor José María López Martínez

Asociación de IngenierosIndustriales de Madrid - AIIM

Actualidad COIIM- Elecciones COIIM 2010- I Congreso Profesional de la Energía

FOTO

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a

- Mesa redonda sobre Energías Renovablescomo Oportunidad de Mercado

- Jornada sobre Normativa Europea sobreSustancias Químicas

- Presentación en SIMO Network de la Plataforma Tecnológica en línea de Gestión de Proyectos del COIIM

- Actividades en las Delegaciones- Programa de Formación 3er Cuatrimestre- Comisión de Actividades Recreativas

y Culturales

Ayer

Toma Nota

Bibliografía

Última PáginaUna moto de la Universidad Carlos III deMadrid gana el Premio MotoStudent a laMejor Innovación Tecnológica

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COIIM48Sumario_COIIM24Sumario 11/11/10 22:30 Página 1

4 COIIM septiembre - octubre

Leopoldo AbadíaDr. Ingeniero Industrial

Mención Honorífica del COIIM al Ingeniero Industrial del Año

¿Cuáles han sido las principales ventajas que ha apor-tado tu formación como Ingeniero Industrial al desa-rrollo de tu carrera tanto en el ámbito docente comoen el mundo empresarial?En la Escuela me enseñaron a discurrir de una manera

ordenada. Por eso me gusta mucho escribir los distintos

párrafos con números: Punto 1… Punto 2…

En el ámbito docente, supongo que, aunque de un

modo inconsciente, transmití este modo de enfocar los

Originario de Zaragoza, tiene 12 hijos y 40 nietos. Sedoctoró en Ingeniería Industrial. Fue miembro delequipo fundador del IESE, donde fue profesor dePolítica de Empresa durante más de 31 años. Asi-mismo cursó el ITP (International Teachers Program) enla Harvard Business School.Se dio a conocer a raíz de la publicación de su glosariode términos económicos, exponiéndolos de formasencilla y comprensible para el ciudadano de a pie.Es obligado destacar el éxito obtenido por sus obras,especialmente con La crisis Ninja y otros misterios de laeconomía actual, que fue ampliamente referenciadadesde todos los ámbitos, teniendo incluso repercu-sión en las más altas esferas del panorama económicoespañol. En ella, el autor trata llanamente, en clave dehumor, temas como la crisis o el escándalo Madoff.A principios de 2010 publicó La hora de los sensatos,libro en el que, continuando con el estilo del libro pre-cedente, establece las bases para solucionar los proble-mas surgidos de la crisis. Actualmente está en su sextaedición, con cerca de 100.000 ejemplares vendidos.Después de que su trabajo se haya conocido a nivelmundial gracias a Internet y a sus intervenciones tele-visivas, Leopoldo Abadía continúa con su labor dehacer comprensible lo incomprensible de la economía.En su último libro: ¿Qué hace una persona como tú enuna crisis como esta? da recomendaciones económi-cas, prácticamente como si fuera un manual, paraactuar con sentido común en el día a día para empre-sas, familias, emprendedores, etc. siguiendo su estiloirónico, ameno e instructivo.

problemas. Repito lo de “de un modo inconsciente”, pero,

como era el mío, me parece que me salió de un modo

natural.

¿Qué ha supuesto en tu vida profesional la Diplo-matura en Dirección de Empresas por el IESE y el ITP(International Teachers Program) en Harvard?IESE. 31 años de profesor es mucho más que una Diplo-

matura. Es una carrera “pura y dura”, de formación diaria, en

Pedro Mielgo_14 SERVICIOS 11/11/10 22:34 Página 2


entrevista

YO ESCRIBÍ UN INFORME SOBRE

LA CRISIS QUE ERA SÓLO PARA MÍ,

PERO SE ME FUE DE LAS MANOS

lo humano y en lo profesional, rodeado de personas de

altísimo nivel.

Harvard. Hice el ITP (International Teachers Program) que

me permitió conocer profesores importantes de la Busi-

ness School, profundizar en los métodos pedagógicos y

colaborar en el lanzamiento del Máster del IESE, que fue el

primero que hubo en España en cualquier campo.

¿Cuáles son los recuerdos más gratificantes que tienesde tu etapa como estudiante y de tu largo período dededicación a la enseñanza?En la Escuela de Ingenieros de Terrassa, la sensación de

que éramos pioneros, de que estrenábamos Escuela, los

amigos que tengo desde entonces (seguimos reunién-

donos periódicamente), las ganas de aprender, la serie-

dad de los profesores y de los alumnos… miles de bue-

nos recuerdos.

En el IESE y en Harvard, el descubrimiento de un

mundo nuevo y de la posibilidad de tener mucha influen-

cia en muchísimas personas, ayudándoles a ser mejores

personas y mejores profesionales.

Has alcanzado una gran fama a partir de la publicaciónde tu libro La crisis Ninja y otros misterios de la econo-mía actual. ¿Qué es lo que te motivó a escribir el libroy cómo has vivido su repercusión mediática y losrécords de ventas conseguidos?Yo escribí un informe sobre la crisis que era sólo para mí,

pero se me fue de las manos. La Editorial Espasa me encar-

gó el libro y a la gente le ha gustado.

La repercusión mediática me ha sorprendido mucho.

He empezado “una nueva vida”. Me divierto mucho.

¿Cuántas ediciones se han realizado de La Crisis Ninjaen español y en otros idiomas? ¿Cuántos ejemplares sehan vendido hasta la fecha?Se han hecho 14 ediciones “normales”, 4 de bolsillo, 1 en

castellano para Argentina, 1 en portugués, 1 en catalán. 21

ediciones en total.

No sé el número exacto de ejemplares vendidos, anda-

rá por los 170.000.

Cuéntanos cómo ha sido la repercusión obtenida a tra-vés de Internet con tu página www.leopoldoabadia.com, tu blog, YouTube, Facebook, Tuenti, Twitter…Muy importante. En el blog ha habido 3.200.000 visitas.

Tengo muchos amigos en Facebook. El otro día di una con-

ferencia en Granada y, según me dijeron, se iba “transmi-

tiendo” por Twitter en tiempo real. ¡Qué cosas!

La hora de los sensatos es el libro que contiene las solu-ciones a los problemas expuestos en La Crisis Ninja.

¿Crees que habrá la suficiente sensatez como paraaplicar los remedios que planteas?Esto de la sensatez es un poco difícil. Por la calle hay

muchos sensatos, pero no sé qué pasa, que en algunas

partes falta la sensatez y se dicen y se hacen unas cosas

muy insensatas.

¿Tienes en proyecto algún otro libro?El día 19 del mes de octubre salió “¿Qué hace una persona

como TÚ en una crisis como esta?”

He intentado ser muy práctico y dar consejos que pue-

dan servir a todo el mundo.

¿Qué significado das a la Mención Honorífica que te haconcedido el Colegio Oficial de Ingenieros Industrialesde Madrid?Increíble. No os podéis imaginar la ilusión que me hizo. Era

lo último que me podía esperar. Además, la ceremonia fue

una preciosidad. Y me tratasteis con un cariño enorme. La

placa con la Mención Honorífica está puesta en un lugar

de honor en el salón de casa. Lo único que puedo decir es:

¡¡Gracias!! �

Pedro Mielgo_14 SERVICIOS 11/11/10 22:34 Página 3


entrevista

Vicepresidente de Cáritas Española

Mención Honorífica del COIIM a la Trayectoria Humanística, Social y Cultural

Jorge Rosell Comas

Nacido en Gerona en 1941, Jorge Rosell es licencia-do en Ciencias Químicas por la Universidad de Za-ragoza. Empresario del sector químico, entre 1996 y1999 presidió la Federación de Empresas Químicas deAragón.

Tiene una tan antigua como estrecha vinculacióncon Cáritas, donde ha desempeñado como voluntariodiversas responsabilidades, fue director de Cáritas Dio-cesana de Zaragoza y presidente de la Confederaciónde entidades promotoras de Proyecto Hombre. Con-sejero de Cáritas Española, de la que es actualmenteVicepresidente. Colaborador del Centro Pignatelli de

Zaragoza, ha sido, asimismo, secretario del ConsejoDiocesano de Pastoral y es miembro del Consejo deEconomía de la Diócesis de Zaragoza. Forma parte delPatronato de Intermón-Oxfam.

Está casado y es padre de tres hijas.La labor social que desarrolla Cáritas es muy

amplia y está muy diversificada. No sólo desarrollaactividades dirigidas a la asistencia, la rehabilitación ola inserción social de las víctimas de la pobreza y laexclusión social, sino que hace especial énfasis en lapromoción y en la denuncia de las causas de las injus-ticias que generan estas situaciones.

Sus acciones abarcan también todos los grupossociales afectados por la desigualdad y la injusticia,tanto en España como en otros países.

Cáritas lleva a cabo esta amplia tarea de lucha con-tra la pobreza y la exclusión gracias a una ampliainfraestructura estatal e internacional, y a las aporta-ciones de miles de donantes anónimos que colaborande forma desinteresada con sus fines humanitarios.

Tanto por el volumen de recursos económicos ma-nejados como por el número de personas voluntariascomprometidas en sus actividades, Cáritas está ac-tualmente considerada dentro de sus fines, como unade las mayores organizaciones del sector en nuestropaís y una de las mayores redes internacionales.

Desde su etapa fundacional, Cáritas viene desarro-llando de forma ininterrumpida una intensa labor derespuesta humanitaria a las emergencias que se decla-ran en cualquier región del mundo mediante la pues-ta en marcha de campañas específicas de ayuda a lasvíctimas. Asimismo, lleva a cabo anualmente variasacciones de sensibilización dirigidas a impulsar en elconjunto de la sociedad y de la comunidad cristiana lasolidaridad con quienes padecen los efectos de la po-breza y de la exclusión social, y a tomar plena concien-cia de las causas que provocan las situaciones deinjusticia y desigualdad social.

Ent.JorgeRosell_14 SERVICIOS 11/11/10 23:03 Página 2


entrevista

Por su gran importancia social y por su labor benéficainsustituible, sería muy interesante conocer con deta-lle qué es Cáritas y las principales acciones que actual-mente está realizando tanto en España como en elresto del mundo.Cáritas es la institución con que se dota la Iglesia Católica

para ejercer de un modo organizado su ministerio de la

Caridad, el amor fraterno, parte constitutiva de su misión

de anuncio del Evangelio de Jesucristo, que es buena noti-

cia para todos. La célula base es la Cáritas parroquial, que

es la que, gracias al esfuerzo de sus voluntarios, ejerce de

modo cercano y amoroso el acompañamiento de aquellas

personas que están en situación de precariedad económi-

ca, familiar o social. Las Cáritas diocesanas son las que, en

su territorio diocesano, dan soporte, apoyo y servicios a las

Cáritas parroquiales. Y las Cáritas diocesanas, en el seno de

la Confederación Cáritas Española, se dotan de unos servi-

cios comunes que hacen más eficaz su tarea.

Nuestras prioridades son las que nos dicta la propia

evolución de la realidad social dentro y fuera de nuestro

país. Esta ha sido una constante del modelo de trabajo de

Cáritas, que, como expresión de la respuesta de la comu-

nidad cristiana a las condiciones de pobreza de las perso-

nas más vulnerables, ha estado siempre en la línea del

frente de la exclusión social para dar respuesta a las situa-

ciones más urgentes. A la vista de la coyuntura más reciente,

la red estatal de Cáritas está dando la máxima prioridad,

como es lógico, a la lucha contra los efectos de la crisis

económica en las personas más vulnerables, a través del

fortalecimiento de nuestros programas de acogida y aten-

ción primaria.

Pero, además de este reto, entre las prioridades de

Cáritas figuran, también, la mejora de las condiciones de

vida de otros grupos sociales en situación precaria, como

son las personas mayores, las mujeres, los jóvenes sin

empleo, los inmigrantes o las personas sin hogar, por citar

sólo algunos de los programas a los que dedicamos mayor

volumen de recursos. Sin olvidar, claro está, el importante

papel que Cáritas Española impulsa en el seno de la red

internacional de nuestra organización, mediante el apoyo

a las campañas de emergencia en terceros países, como

las más recientes de Haití y Pakistán, y de apoyar numero-

sos proyectos de desarrollo en los cinco continentes.

El año 2010 fue proclamado por la Unión Europeacomo Año Europeo de Lucha Contra la Pobreza, con unsentido de compromiso y acción más que meramenteconmemorativo. ¿Cuáles son los criterios de Cáritas ysu actuación al respecto?Hay que recordar que en Europa viven 84 millones de per-

sonas por debajo del umbral de la pobreza. Lo que supo-

ne, a fecha de hoy, un fracaso de nuestro modelo social a

la hora de garantizar los derechos básicos de una parte

significativa de los ciudadanos de la Unión. El análisis de

los planes de recortes que se están aplicando en los dis-

tintos países europeos como respuesta a los efectos de la

crisis, nos hace pensar que se van a seguir deteriorando las

condiciones de vida de las personas más vulnerables en

aspectos básicos de supervivencia y bienestar social.

Por esa razón, aparte de redoblar nuestros esfuerzos

para ofrecer respuesta adecuada y urgente a un número

cada vez mayor de demandas de ayuda básica de emer-

gencia y de hacer realidad cada día el milagro de la multi-

plicación de los panes y los peces para conseguir que con

casi los mismos recursos afrontemos un volumen crecien-

te de necesidades, en Cáritas vamos a seguir incidiendo

en lo que nunca hemos dejado de hacer: la denuncia pro-

fética de las condiciones que generan pobreza y exclusión

social, junto al anuncio de propuestas dirigidas tanto a los

poderes públicos como al conjunto de los ciudadanos.

Para Cáritas, se trata de que se impulsen verdaderas políti-

cas de redistribución de la riqueza y de garantías de acce-

so a los derechos sociales básicos, además de lograr que

todos seamos capaces de asumir nuevos estilos de vida

basados en valores auténticos como la gratuidad y la soli-

daridad, en nuestra voluntad de compartir sin esperar

nada a cambio. Lo que se está vulnerando con la crisis es

la misma dignidad de la persona, lo que exige respuestas

contundentes y eficaces.

¿Cuáles fueron las conclusiones finales aprobadas enel Congreso Europeo sobre Pobreza y Exclusión Socialcelebrado en junio de este año?El Congreso de las Cáritas europeas supuso una oportuni-

dad de primer orden para analizar las claves de la

CÁRITAS ESTÁ DANDO LA MÁXIMA PRIORIDAD,

COMO ES LÓGICO, A LA LUCHA CONTRA LOS EFECTOS

DE LA CRISIS ECONÓMICA EN LAS PERSONAS MÁS

VULNERABLES, A TRAVÉS DEL FORTALECIMIENTO DE

NUESTROS PROGRAMAS DE ACOGIDA

Y ATENCIÓN PRIMARIA

�


entrevista

actual realidad social europea y para tomar plena con-

ciencia de lo que nos jugamos en ese escenario. No debe-

mos olvidar que, a fecha de hoy, aproximadamente el 70%

de la nueva legislación que se incorpora a nuestro orde-

namiento jurídico procede de la Unión Europea. El

Congreso nos ha permitido, en ese sentido, avanzar en un

tema de importancia crucial para Cáritas, como es la inclu-

sión de los temas sociales en la agenda de la Estrategia

Comu-nitaria 2020, de la que va a depender el futuro de

nuestro modelo social de la próxima década. Y en esa

línea caminan sus conclusiones y propuestas políticas.

¿Cuál es la postura de Cáritas ante la crisis actual?¿Cómo afronta la organización el creciente número denecesidades ante las que se solicita su ayuda?Como he señalado, nuestra prioridad sigue siendo la de

ofrecer una respuesta adecuada al reto que nos está plan-

teando cada día el impacto de la crisis en las personas que

se encuentran en una situación más desfavorable, que

cuentan con menos apoyo y con escasos recursos para

vivir con un mínimo de dignidad.

En ese sentido, en Cáritas hemos diseñado un plan de

respuesta a la crisis con unos objetivos muy precisos: pro-

mover el ejercicio de los derechos como ciudadanos de

las personas más afectadas por la crisis, ofrecer ayudas de

soporte básico y apoyos para evitar la pérdida de la

vivienda, impulsar los planes de formación profesional e

información y orientación laboral en la búsqueda de tra-

bajo y proporcionar apoyos a la garantía de rentas.

A pesar de incrementar enormemente sus programasasistenciales, Cáritas se ve continuamente urgida aponer su máximo esfuerzo en la lucha contra el paro ysus consecuencias. ¿Qué estudios y qué acciones des-arrolla Cáritas para paliar este problema? ¿Es recepti-va la sociedad en general a estas iniciativas?Ya desde antes del estallido de la crisis, Cáritas viene insis-

tiendo en la necesidad de impulsar un pacto social por la

inclusión social y el empleo dirigido a los colectivos más

desfavorecidos, que contemple medidas concretas de

apoyo que Cáritas entiende que son de la máxima urgen-

cia. Nos referimos , por ejemplo, a impulsar una formación

profesional accesible y adaptada al mercado laboral y a los

colectivos más vulnerables, a la generación de empleo so-

cial, a la localización de actividades económicas que pue-

dan generar puestos de trabajo, a la dignificación laboral

del sector de las empleadas del hogar o al aumento del sa-

lario mínimo interprofesional hasta los 800 euros mensuales

para los empleos más precarios que supondría para mu-

chas personas situarse por encima del umbral de la pobreza.

De ahí la importancia primordial que, dentro de nues-

tras estrategias de respuesta a la crisis, tiene para Cáritas

el trabajo en el campo del empleo. Es una opción cargada

de futuro y una de nuestras mayores apuestas a la hora de

combatir la pobreza y la exclusión social. Prueba de ello

está en los resultados: el año pasado a través de nuestro

Programa de Empleo, que cuenta con un recorrido de

más de tres décadas, se prestó apoyo a más de 70.000

personas, de las cuales 12.000 lograron acceder a un

puesto de trabajo. Es un objetivo que logramos hacer rea-

lidad gracias a una conjunción de diversas actividades,

como son la información a la orientación e intermedia-

ción laboral, los talleres prelaborales, los cursos de forma-

ción para el empleo, la creación de empresas de inserción

y empleo en sectores de futuro, y la cooperación con

otras entidades públicas y privadas implicadas en la inser-

ción sociolaboral de las personas en riesgo de exclusión.

Respecto a la concienciación de la sociedad en cuantoa las necesidades que Cáritas desea cubrir, ¿cómopodrían incrementarse y mejorar las acciones de pro-moción y difusión?Una de las constantes del trabajo y de la identidad de Cá-

ritas está en nuestro trabajo de incidencia pública sobre las

raíces del modelo social y económico que nos han condu-

cido a estar donde estamos, e impulsar un nuevo marco de

crecimiento y de bienestar apoyado en la recuperación

de unos valores que hoy están en retroceso, como son la

gratuidad, la diversidad o la participación. En esa dirección

vienen orientándose las últimas campañas institucionales

anuales de Cáritas, con las que pretendemos invitar a todos los

ciudadanos y a todos los actores sociales a trabajar juntos

por la idea de que una sociedad con valores es una socie-

dad con futuro, más humana y accesible sobre todo para

los que el sistema ha dejado al margen y están excluidos.

¿Cuáles son los canales de colaboración de Cáritas conlas diferentes Administraciones Públicas?Desde el compromiso y trabajo cercano a las personas

empobrecidas y excluidas y desde el convencimiento de

que la responsabilidad del bienestar de los ciudadanos es

de los poderes políticos, Cáritas siempre ha procurado

establecer canales, de forma fluida y habitual, con todas

las Administraciones y en todos los ámbitos territoriales.

Tanto desde los órganos confederales de Cáritas Española

con el Gobierno, como desde las distintas Cáritas Dio-

cesanas y Autonómicas con las respectivas Administracio-

nes autonómicas y locales. En esos espacios de diálogo,

Cáritas trabaja siempre para mejorar las condiciones

sociales de las personas más empobrecidas, por avanzar

en la mejora de nuestros niveles de protección social para

acercarlos a la media de la UE y por articular los grandes

ejes de la acción social —servicios sociales, garantía de

rentas, servicios y prestaciones por vivienda, y prestaciones



por desempleo— en un marco común de derechos míni-

mos ciudadanos, como ocurre con la educación o la sani-

dad, que supere las actuales desigualdades territoriales.

¿Nos podrías hablar brevemente de las acciones reali-zadas en la catástrofe de Haití? ¿Qué previsiones ymecanismos de actuación tiene Cáritas ante cualquiercatástrofe?Cáritas Española se ha volcado en la respuesta a esta

emergencia, impulsada por la masiva respuesta solidaria

que la sociedad española ha manifestado hacia el pueblo

haitiano a través de nuestra organización, que, como he

dicho, enmarca su trabajo humanitario en el trabajo de la

red internacional de Cáritas, con presencia en 164 países

de todo el mundo.

En este caso, como en cualquier otra emergencia, la

respuesta de Cáritas Española se hace efectiva en el terre-

no a través de la Cáritas local, en este caso, de Cáritas

Haitiana, que actúa a favor de las víctimas dentro de un

plan global de respuesta elaborado por Cáritas Internatio-

nalis con el concurso de equipos de expertos de diversos

lugares del mundo. En nuestro caso, además, esa colabo-

ración se lleva a cabo en estrecho contacto con la vecina

Cáritas Dominicana, que juega un papel primordial en

cada una de las fases del plan de respuesta en las que

estamos trabajando: emergencia, post-emergencia, reha-

bilitación y reconstrucción.

Durante esta primera etapa de la emergencia, el traba-

jo de Cáritas Española se ha estado centrando de forma

prioritaria en garantizar, a una población de 260.000 dam-

nificados por el terremoto y con una inversión cercana a

los 3,3 millones de euros, ayuda básica en estas cuatro

grandes áreas: alimentación, refugio temporal y ayuda no

perecedera, cobertura sanitaria, y suministro de agua y

saneamiento.

Finalmente, ¿qué ha representado para Cáritas la con-cesión este año por parte del Colegio Oficial de In-genieros Industriales de Madrid de la Mención Hono-rífica a la Trayectoria Humanística, Social y Cultural?Este importante reconocimiento de esta índole, para

toda la gran familia de Cáritas, es, ante todo, un estímulo

y una fuente añadida de responsabilidad para seguir

avanzando en nuestros objetivos fundacionales de pro-

mover, como confederación oficial de las entidades de

acción caritativa y social de la Iglesia Católica en España,

la solidaridad de la comunidad cristiana y de toda la

sociedad, y de impulsar el desarrollo integral de la digni-

dad humana de todas las personas que se encuentran en

situación de precariedad. �

entrevista



Ante la publicación del Real Decreto 1000/2010 (que reproducimos al final de este comunicado), de 5 de agosto,sobre visado colegial obligatorio en el que se establecen los tipos de documentos y proyectos que deben ser visa-dos obligatoriamente por los Colegios Profesionales y con el fin de facilitar la interpretación sobre los criterios atener en cuenta para aplicarlos al nuevo RD que entró en vigor el pasado 1 de octubre de 2010, se recogen en estecomunicado los aspectos de mayor interés del mismo.

BASES DE INTERPRETACIÓN

Se ha tenido en cuenta, además de lo establecido en el RD

1000/2010, lo recogido en la LOE, art. 2.1 y 2.2.

En estos artículos se define como proceso de edificación

el resultado de construir un edificio de carácter permanente,

público o privado, cuyo uso principal esté comprendido en los

siguientes grupos (ver apartados a, b y c del artículo 2.1).

Según el Código Técnico de la Edificación, un edificio

es: una construcción fija, hecha con materiales resis-tentes, para habitación humana o para albergar otrosusos.

• Visados Obligatorios (Artículo 2).

�Proyectos de Ejecución y Certificados Finales deObra de Edificación según definición del artículo 2.1y 2.2 de la Ley 38/1999 de Ordenación de laEdificación.En los apartados b y c del mencionado artículo 2.1, se

integran todos aquellos trabajos competencia de los

ingenieros que, de acuerdo con sus especialidades y

competencias específicas (artículo 10 de la LOE), deberán

someterse a visado. Así, se deberán entender incluidos

dentro de la obligación de visado para los Ingenieros

Industriales, entre otros y citando los más comunes, los

Proyectos y Certificados de Obra de edificación para:

Uso de de la energía: Subestaciones, Líneas eléctri-

cas, Centros de Transformación, Centrales de Produc-

ción de Energía Eléctrica (Parques eólicos, Solares

Térmicas o Fotovoltaicas, Centrales de Ciclo Combina-

do…) Centrales de Producción de Biocombustibles,

Redes de Distribución de Combustible, Salas o Naves

de Calderas, etc.

Uso Industrial: Naves Industriales, Plantas Industriales

(Químicas, Petroquímicas, Papeleras, Siderometalúrgicas,

Cementeras, del Automóvil, Componentes, Maquinaria

eléctrica…) Instalaciones Petrolíferas, etc.

Uso de la Hidráulica e Ingeniería del Saneamiento:Plantas o estaciones de Gestión y Tratamiento de Re-

siduos, Plantas de desmineralización, Redes de Sanea-

miento, Estaciones de Bombeo, etc.

Uso Accesorio a las Obras de Ingeniería y su Explo-tación: Proyectos de Acondicionamiento de Terreno,

de Urbanización, Vertederos, Estructuras Auxiliares, Par-

ques de Almacenamiento, Instalaciones Auxiliares, etc.

Trabajos relativos a otros usos: aeronáutico, agrope-

cuario, de telecomunicaciones, del transporte terres-

tre… de acuerdo a las competencias propias de los

Ingenieros Industriales.

Se considerarán comprendidas dentro del proyectode edificación sus instalaciones fijas y el equipa-miento propio, así como los elementos de urbaniza-ción adscritos a él, según lo dispuesto en el artículo2.3 de la L.O.E.De acuerdo al Artículo 2.2 de la LOE requerirán pro-yecto tanto las nuevas construcciones como lasmodificaciones, ampliaciones o reformas de carác-ter sustancial.

�Proyectos de Ejecución y Certificados Finales deObra de Edificación requeridos en los procedimien-tos de Legalización de Obras de Edificación, deacuerdo a la normativa urbanística aplicable. Por

tanto, se incluyen todos los documentos necesarios para

obtener o cambiar la licencia de actividad, cuando se

exija proyecto según la normativa urbanística vigente.

�Proyecto de demolición de edificaciones que norequiera el uso de explosivos de acuerdo con lo pre-visto en la normativa urbanística aplicable.

Comunicado sobre la aprobación del Real Decreto 1000/2010

sobre Visado Colegial Obligatorio

Art.RealDecreto_14 SERVICIOS 11/11/10 22:40 Página 2


• Proyectos Parciales (Artículo 3).

No será necesario el visado parcial de los documentostécnicos o proyectos parciales que se integren en otrode carácter superior. Bastará un único visado del proyec-

to global en el que estén incluidos estos, por parte del

Colegio Profesional Competente en la materia principal

del trabajo, de acuerdo con lo previsto en el artículo 5.

• Colegio Profesional Competente para visarlos trabajos profesionales (Artículo 5).

1. El Colegio Profesional Competente para el visadoserá aquel competente en la materia principal deltrabajo profesional, que será la que ejerza el profe-sional responsable del conjunto del trabajo.

2. Para organizaciones colegiales estructuradas porColegios Profesionales de ámbito territorial inferioral nacional, se podrá obtener el visado en cualquie-ra de ellos.Los Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales, con-

forme al artículo 5 de la Ley de Colegios Profesionales,

recomiendan a los colegiados solicitarlo a través de su

propio Colegio que se ocupará de todas las gestiones y

trámites necesarios.

• Visado Voluntario.

A partir del 1 de octubre, los Colegiados pueden seguir

solicitando el visado del resto de los trabajos profesiona-

les, de forma voluntaria, a petición expresa de sus clientes,

incluidas las Administraciones Públicas cuando actúen

como tales.

Resulta conveniente, en todo caso, someter lostrabajos a visado voluntario, cuando no proceda el

obligatorio, para mantener la cobertura del seguro deResponsabilidad Civil correspondiente.

• Alcance del Visado (obligatorios o volunta-rios).

En todos los casos, el visado de los trabajos garantizará al

menos:

�La identidad y habilitación profesional del autor del

trabajo.

�La corrección e integridad formal de la documenta-

ción del trabajo profesional de acuerdo con la normati-

va aplicable al trabajo del que se trate.

�La cobertura de la Responsabilidad Civil Profesional de

sus autores por un capital básico de 240.000 € por siniestro.

�El registro de la documentación por un período míni-

mo de 10 años.

�La responsabilidad civil subsidiaria del Colegio por los

daños que tengan su origen en los elementos visados.

• Certificados de Intervención profesional.

Mediante un certificado de intervención profesional, de

acuerdo con los convenios que se firmen con las AAPP res-

pectivas, con los colegiados o las empresas, se podrá obte-

ner además:

�La revisión de que la normativa vigente se ha aplica-

do correctamente.

�Un control documental de todos los documentos

necesarios que deban presentarse en la Administración

correspondiente, para agilizar los trámites de legalización.

�Un apoyo en el seguimiento de los plazos reglamen-

tarios de legalización, para facilitar el trabajo de los cole-

giados y de sus clientes.

�Cualquier otro aspecto que se pacte de mutuo acuerdo.

I. DISPOSICIONES GENERALESMINISTERIO DE ECONOMÍA Y HACIENDA

12618 Real Decreto 1000/2010, de 5 de agosto, sobre visado colegial obligatorio.

La Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificación de diversas leyes para su adaptación a la Ley sobre el libre acceso a

las actividades de servicios y su ejercicio, incluye la reforma de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre Colegios Profesionales.

El artículo 13 de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, derivado de la reforma anterior, regula el contenido del visado y la res-

ponsabilidad del colegio profesional derivada del ejercicio de su función de visado, y configura el visado como un instrumen-

to voluntario, aunque otorga al Gobierno la potestad de establecer los trabajos profesionales que exigirán visado obligatorio

Boletín Oficial del EstadoNúm. 190 • Viernes 6 de agosto de 2010 • Sec. I. Pág. 68555

�



atendiendo a la necesaria existencia de una relación de causalidad directa entre el trabajo profesional y la afectación a la

integridad física y seguridad de las personas, y a la acreditación de que el visado es el medio de control más proporcionado.

La Ley 25/2009, de 22 de diciembre, prevé, en su disposición final tercera, una autorización al Gobierno para que dicte

las disposiciones reglamentarias necesarias para el desarrollo y aplicación de esta ley. Además, la disposición transitoria ter-

cera de la misma ley prevé que en el plazo máximo de cuatro meses desde su entrada en vigor, el Gobierno aprobará un

real decreto que establezca los visados que serán exigibles de acuerdo con lo previsto en el artículo 13 de la Ley 2/1974,

de 13 de febrero. Finalmente, la Ley 2/1974, en su disposición final, autoriza al Gobierno para dictar las disposiciones nece-

sarias para la aplicación de dicha ley.

De acuerdo con la habilitación legal prevista en las leyes 25/2009, de 22 de diciembre, y 2/1974, de 13 de febrero, y en

cumplimiento de lo previsto en el artículo 13 de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, se adopta este real decreto, en el que se

determinan los trabajos profesionales que, por quedar acreditada su necesidad y proporcionalidad entre otras alternativas

posibles, obligatoriamente deben obtener el visado colegial, como excepción a la libertad de elección del cliente.

En cada uno de los trabajos mencionados en el artículo 2 de este real decreto ha quedado acreditada la necesidad de

que esté sometido obligatoriamente al visado colegial por existir una relación de causalidad directa entre el trabajo pro-

fesional y la afectación a la integridad física y seguridad de las personas, y su proporcionalidad por resultar el visado el

medio de control más proporcionado, teniendo en cuenta los distintos instrumentos de control posibles.

En la ponderación de esa necesidad y proporcionalidad, se ha tenido presente la situación actual de los medios de con-

trol, muy superiores a los existentes en 1931, momento en el que se instituyó el visado colegial como un instrumento de

control por los colegios profesionales para determinadas obras. Así, se cuenta con profesionales con una excelente prepa-

ración y conscientes de su responsabilidad; con una mejor regulación de las actividades económicas, en especial de aque-

llas que incorporan mayores riesgos; con normativa de seguridad en el trabajo o de seguridad industrial, inexistente déca-

das atrás; con mercados de seguros desarrollados; con entidades que realizan labores de certificación y control; con

Administraciones públicas que incorporan crecientemente las nuevas tecnologías y una mayor eficacia en su actuación

supervisora, y también con un sistema legal e institucional de defensa del consumidor que se ha desarrollado en las últi-

mas décadas. En definitiva, la calidad de los trabajos profesionales cuenta con plenas garantías que, además, se intensifican

con las reformas llevadas a cabo, por ejemplo, al regular que los Colegios deban mantener un registro actualizado de pro-

fesionales colegiados, accesible a los usuarios, o disponer de un servicio de atención a los consumidores.

Lo dispuesto en este real decreto no obsta para que puedan existir otros trabajos profesionales que se sometan a visa-

do colegial cuando así lo solicite voluntariamente el cliente, incluida la Administración pública cuando actúe como tal.

Por otra parte, cabe destacar que lo previsto en la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, y lo establecido en este real decre-

to que se dicta para su desarrollo, no afecta a la capacidad que tienen las Administraciones Públicas, en ejercicio de su auto-

nomía organizativa y en el ámbito de sus competencias, para decidir caso por caso para un mejor cumplimiento de sus fun-

ciones, establecer con los Colegios profesionales u otras entidades los convenios o contratar los servicios de comprobación

documental, técnica o sobre el cumplimiento de la normativa aplicable que consideren necesarios relativos a los trabajos

profesionales.

La norma se compone de siete artículos, una disposición adicional, una disposición transitoria, una disposición dero-

gatoria y tres disposiciones finales. En el articulado se establece el objeto de este real decreto que es establecer los traba-

jos profesionales que obligatoriamente deben obtener el visado de un colegio profesional, así como concretar el régimen

jurídico aplicable a los casos de visado obligatorio. El artículo 2 establece, con carácter exclusivo y excluyente, cuáles son

los trabajos profesionales concretos que tienen que obtener obligatoriamente el visado colegial, de acuerdo con los crite-

rios de necesidad, por existir una relación de causalidad directa con la seguridad o integridad física de las personas, y pro-

porcionalidad, que exige el artículo 13 de la Ley sobre Colegios Profesionales.

El artículo 3 establece el visado único aunque el trabajo se desarrolle en proyectos parciales, mientras el artículo 4 esta-

blece como excepción a la obligación de visar el caso en que el trabajo profesional deba presentarse ante la oficina de



supervisión de proyectos de la Administración pública competente. Por su parte, el artículo 5 identifica el colegio compe-

tente para visar en cada caso y el artículo 6 regula la forma en la que debe ejercerse la función de visado cuando éste es

obligatorio.

Finalmente, el artículo 7 contempla la libre prestación de servicios de los profesionales comunitarios, que cuando ejer-

zan en España en régimen de libre prestación de servicios, deberán visar sus trabajos en los mismos casos y condiciones

que los españoles.

La disposición adicional establece que la Administración General del Estado no solicitará el visado colegial cuando

actúe como cliente. La disposición transitoria se refiere a las solicitudes de visado ya presentadas. La disposición derogatoria

se refiere a las normas que puedan oponerse a la regulación del visado contenida en el real decreto, incluidas las normas

de las corporaciones colegiales. Entre las disposiciones finales se incluye una previsión de que el listado de trabajos some-

tidos a visado obligatorio pueda actualizarse por cambios que afecten a la valoración de la necesidad y proporcionalidad

de esta exigencia, previo informe de las comunidades autónomas.

En la tramitación de este real decreto han sido consultadas las comunidades autónomas, los Colegios Profesionales, el

Consejo de Consumidores y Usuarios, la Comisión Nacional de Administración Local, la Federación Española de Municipios

y Provincias, la Junta Consultiva de Contratación Administrativa y la Comisión Nacional de la Competencia.

Este real decreto tiene carácter básico en virtud del artículo 149.1.18ª de la Constitución Española, que atribuye al

Estado la competencia para dictar las bases del régimen jurídico de las Administraciones Públicas, por referirse al visado,

función pública propia de los colegios como corporaciones de derecho público, y en virtud del artículo 149.1.13ª, por la

especial trascendencia económica que tiene el uso de este instrumento en el sector de los servicios profesionales.

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Economía y Hacienda, de acuerdo con el Consejo de Estado, previa delibe-

ración del Consejo de Ministros en su reunión del día 30 de julio de 2010,

DISPONGO:

Artículo 1. Objeto.Este real decreto tiene por objeto desarrollar lo previsto en el artículo 13 de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre Colegios

Profesionales, que regula el visado colegial. En particular, establece los trabajos profesionales que deben someterse a visa-

do colegial obligatorio, en aplicación de los criterios de necesidad, por afectar directamente a la integridad física y seguri-

dad de las personas, y proporcionalidad, por resultar el visado el medio de control más proporcionado. Asimismo concre-

ta el régimen jurídico aplicable a los casos de visado obligatorio.

Artículo 2. Visados obligatorios.Es obligatorio obtener el visado colegial únicamente sobre los trabajos profesionales siguientes:

a) Proyecto de ejecución de edificación. A estos efectos se entenderá por edificación lo previsto en el artículo 2.1 de la Ley

38/1999, de 5 de noviembre, de ordenación de la edificación. La obligación de visado alcanza a aquellas obras que

requieran proyecto de acuerdo con el artículo 2.2 de dicha ley.

b) Certificado de final de obra de edificación, que incluirá la documentación prevista en el anexo II.3.3 del Real Decreto

314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación. A estos efectos, se entenderá por

edificación lo previsto en el artículo 2.1 de la Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de ordenación de la edificación. La obli-

gación de visado alcanza a aquellas obras que requieran proyecto de acuerdo con el artículo 2.2 de dicha ley.

c) Proyecto de ejecución de edificación y certificado final de obra que, en su caso, deban ser aportados en los procedi-

mientos administrativos de legalización de obras de edificación, de acuerdo con la normativa urbanística aplicable.

d) Proyecto de demolición de edificaciones que no requiera el uso de explosivos, de acuerdo con lo previsto en la norma-

tiva urbanística aplicable.

e) Proyecto de voladuras especiales previsto en el artículo 151 del Reglamento General de Normas Básicas de Seguridad

Minera, aprobado por Real Decreto 863/1985, de 2 de abril. �



f ) Proyectos técnicos de establecimiento, traslado y modificación sustancial de una fábrica de explosivos, previstos, respectiva-

mente, en los artículos 33, 34 y 35 del Reglamento de explosivos, aprobado por Real Decreto 230/1998, de 16 de febrero.

g) Proyectos técnicos de instalación y modificación sustancial de depósitos comerciales y de consumo de materias explo-

sivas, previstos, respectivamente, en los artículos 155 y 156 del Reglamento de explosivos, aprobado por Real Decreto

230/1998, de 16 de febrero.

h) Proyectos de establecimiento de talleres de cartuchería y pirotécnica y de depósitos no integrados en ellos, previstos en

los artículos 25, 29, 69, 70 y 71 del Reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería, aprobado por Real Decreto

563/2010, de 7 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento de artículos pirotécnicos y cartuchería.

i) Proyectos de aprovechamientos de recursos mineros de las secciones C) y D), previstos en los artículos 85 y 89 del

Reglamento General para el Régimen de la Minería, aprobado por Real Decreto 2857/1978, de 25 de agosto.

Artículo 3. Visado de trabajos con proyectos parciales.Para cumplir la obligación prevista en el artículo 2 bastará con que los trabajos profesionales recogidos en el mencionado

artículo, aunque se desarrollen o completen mediante proyectos parciales y otros documentos técnicos, estén visados una

sola vez y por un solo colegio profesional, que deberá ser el competente en la materia principal del trabajo de acuerdo con

lo previsto en el artículo 5, sin que sea necesario el visado parcial de los documentos que formen parte de ellos.

Artículo 4. Excepciones a los casos de visado obligatorio.1. Cuando en aplicación de la normativa sobre contratación pública, alguno de los trabajos previstos en el artículo 2 sea

objeto de informe de la oficina de supervisión de proyectos, u órgano equivalente, de la Administración Pública com-

petente, no será necesaria la previa obtención del visado colegial. Dicho informe bastará a efectos del cumplimiento de

la obligación de obtención del visado colegial.

2. Asimismo, las Administraciones Públicas contratantes podrán eximir de la obligación de visado a los trabajos objeto de

un contrato del sector público que no se encuentren en el supuesto del apartado anterior, cuando a través de sus pro-

cesos de contratación, de conformidad con las normas que los regulan, realicen la comprobación de la identidad y habi-

litación profesional del autor del trabajo y de la corrección e integridad formal de la documentación del trabajo profe-

sional de acuerdo con la normativa aplicable.

Artículo 5. Colegio profesional competente para visar los trabajos profesionales.1. Para la obtención del visado colegial obligatorio de conformidad con lo previsto en el artículo 2, el profesional firmante

del trabajo se dirigirá al colegio profesional competente en la materia principal del trabajo profesional, que será la que

ejerza el profesional responsable del conjunto del trabajo. Cuando haya varios colegios profesionales competentes en

la materia, el profesional podrá obtener el visado en cualquiera de ellos.

A estos efectos, se entiende que en los certificados finales de obra de edificación mencionados en las letras b) y

c) del artículo 2, la materia principal comprende la dirección de obra y la dirección de ejecución de obra, por lo que bas-

tará el visado de un colegio profesional competente en cualquiera de estas materias.

2. Cuando una organización colegial se estructure en colegios profesionales de ámbito inferior al nacional, el profesional

firmante del trabajo cuyo visado sea obligatorio podrá obtener el visado en cualquiera de ellos. Cuando el profesional

solicite el visado en un colegio distinto al de adscripción, los Colegios podrán utilizar los oportunos mecanismos de

comunicación y los sistemas de cooperación administrativa previstos en la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre colegios

profesionales.

Artículo 6. Ejercicio de la función de visado por los colegios profesionales.1. La función de visar trabajos profesionales, cuando sean obligatorios, será ejercida directamente por el colegio profesio-

nal bajo su responsabilidad.

2. Cuando un trabajo profesional esté sometido a visado obligatorio, éste deberá obtenerse antes de presentarlo, en su

caso, ante la Administración Pública competente. En ningún caso será posible el visado posterior a esa presentación.

3. Únicamente podrá denegarse el visado obligatorio por razón de no estar colegiado cuando, de acuerdo con lo previsto

en el artículo 3.2 de la Ley 2/1974, de 13 de febrero, sobre Colegios Profesionales, la colegiación sea obligatoria para la

realización de ese trabajo profesional.



Artículo 7. Libre prestación de servicios de profesionales comunitarios.1. Los profesionales establecidos en cualquier otro Estado miembro de la Unión Europea deberán visar sus trabajos pro-

fesionales, cuando presten servicios en España en régimen de libre prestación sin establecimiento, en los mismos tér-

minos que los profesionales españoles, de acuerdo con lo previsto en este real decreto.

2. Cuando la realización del trabajo profesional esté sometida a visado obligatorio, bastará, a efectos de acreditación de la

identidad y habilitación del autor del trabajo que debe realizar el colegio para visar, la comunicación que el profesional

haya realizado con motivo de su desplazamiento, de acuerdo con lo previsto en la normativa sobre reconocimiento de

cualificaciones profesionales.

Disposición adicional única. Regla aplicable a la Administración General del Estado sobre visados no obligatorios.Para los trabajos profesionales distintos de los previstos en el artículo 2 que formen parte del objeto de un contrato con la

Administración General del Estado, los órganos de contratación de la misma no exigirán el visado colegial. No obstante, por

Acuerdo de Consejo de Ministros podrán preverse excepciones a esta regla por razones debidamente justificadas, de

acuerdo con los principios de necesidad y proporcionalidad.

Disposición transitoria única. Visados solicitados con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto.Los trabajos profesionales para los que, antes de la entrada en vigor de este real decreto, se haya presentado formalmente

la solicitud de visado ante el Colegio Profesional competente, se regirán por la normativa vigente en el momento de pre-

sentación de dicha solicitud.

Disposición derogatoria única. Derogación normativa.1. Quedan derogadas cuantas disposiciones incluidas en normas de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en

este real decreto y, en particular, las que establezcan, de cualquier forma, la exigencia de un visado colegial obligatorio

sobre trabajos profesionales distintos de los referidos en el artículo 2 de este real decreto.

2. Asimismo, quedan derogadas las disposiciones relativas al visado incluidas en los estatutos de corporaciones colegiales

y demás normas internas colegiales, en aquello en que se opongan a lo dispuesto en este real decreto.

Disposición final primera. Título competencial.Este real decreto se dicta al amparo de los artículos 149.1.18ª y 149.1.13ª de la Constitución, que atribuyen al Estado la com-

petencia exclusiva, para dictar las bases del régimen jurídico de las Administraciones Públicas y para establecer las bases y

coordinación de la planificación general de la actividad económica.

Disposición final segunda. Estudio sobre la vigencia de la necesidad y proporcionalidad de las exigencias de visado colegial obligatorio.

El Ministerio de Economía y Hacienda presentará a la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos, antes de

que se cumplan los tres años de entrada en vigor de este real decreto, un estudio sobre la conveniencia de actualizar la

relación de trabajos profesionales sometidos a visado obligatorio contenida en el artículo 2. Para ello, deberá valorar si se

han producido cambios en las circunstancias técnicas y organizativas que aconsejen modificar la apreciación de la concu-

rrencia de los criterios legales de necesidad y proporcionalidad. Para realizar esa valoración contará con la colaboración de

los Ministerios competentes en las materias correspondientes y consultará preceptivamente a las comunidades autóno-

mas, que podrán realizar cuantas aportaciones y sugerencias consideren oportunas. Asimismo, recabará las consideracio-

nes que puedan realizar los colegios profesionales.

Disposición final tercera. Entrada en vigor.El presente real decreto entrará en vigor el día 1 de octubre de 2010.

Dado en Madrid, el 5 de agosto de 2010.

JUAN CARLOS R.

La Vicepresidenta Segunda del Gobiernoy Ministra de Economía y Hacienda,

ELENA SALGADO MÉNDEZ



Estos servicios, cuya entrada en vigor se comunicará

oportunamente, son los siguientes:

1. Registro Profesional

Cuándo interesa utilizar este servicioCuando el Colegiado quiera dejar constancia de que es

autor de un trabajo, mantener la integridad del documen-

to frente a posibles alteraciones y disponer de cobertura

del seguro de RC, pero sin que sea necesario revisar su for-

mato ni la aplicación de normativa.

Con este registro se puede garantizar:

• La identidad del firmante, en evitación de fraudes.

• La titulación y la habilitación profesional.

• La custodia del documento durante un tiempo mínimo

de 10 años.

• Su integridad (frente a posibles manipulaciones por

parte de terceros).

• La fecha de realización, posibilitando la emisión poste-

rior de certificados sobre la actividad profesional del

Colegiado.

El registro podrá aplicarse a documentos tales como:

dictámenes, informes, actas, boletines, etc. (ver lista orien-

tativa). También podría aplicarse para documentos que

antes del RD no se visaban y que pudieran tener interés

para los colegiados dejar constancia de ellos, tales como:

estudios, análisis, pruebas, etc. No podrá aplicarse a docu-

mentos como: anteproyectos, proyectos básicos, proyec-

tos de ejecución, certificados finales de obra, estudios

básicos de seguridad y salud, y actas de aprobación del

plan de seguridad y salud.

El Colegiado tendrá una cobertura por RC de 100.000 €por siniestro (para documentos registrados) y 300.000 €por año, siempre que el Colegiado no se dé de baja.

El registro se realizará para documentos que tengan

su entrada en el COIIM de forma telemática y no se incor-

porará ningún sello ni marca al documento registrado,

sino que se proporcionarán, en documento aparte, los

datos correspondientes al registro así como el de la cober-

tura del seguro de responsabilidad civil.

El registro lo podrá solicitar el propio Colegiado.

2. Certificado de Revisión Documental

Cuándo interesa utilizar este servicioCuando el Colegiado quiera dejar constancia de que es

autor de un trabajo, mantener la integridad del documen-

to frente a posibles alteraciones y disponer de cobertura

del seguro de RC, y es preciso que se revise su formato y

Nueva Oferta de Servicios del COIIM

A raíz de los cambios introducidos por el Real Decreto1000/2010, de 5 de agosto, sobre visado colegial obli-gatorio, en el que desaparece la obligatoriedad delvisado de algunos tipos de trabajos profesionales, ycon objeto de mantener, entre otras cosas, la cobertu-ra del seguro de responsabilidad civil profesional querecibían los Colegiados por medio del visado, así comode aportar valor añadido para el Colegiado, el COIIMestá estudiando la creación de nuevos servicios volun-tarios que en algunos casos pueden ser alternativos aldel propio visado cuando este no sea obligatorio y lepuedan ser útiles en su ejercicio profesional.



la aplicación de normativa, pero no cuenta con la autori-

zación expresa de su cliente.

Este certificado se emitirá para los documentos que

tengan su entrada en el COIIM, garantizando además de lo

señalado en el Registro (identidad, habilitación, custodia,

integridad y fecha de realización), su corrección formal y

que se ha tenido en cuenta la reglamentación aplicable.

El Colegiado tendrá una cobertura mínima por RC de

240.000 € por siniestro (para documentos con certificado

de revisión documental), sin límite en el número de sinies-

tros en el año, y una franquicia de 3.000 €, siempre que

el Colegiado no se dé de baja, y pudiéndose aumentar el

capital o reducir la franquicia de forma voluntaria por

el Colegiado.

El registro se realizará para documentos que tengan

su entrada en el COIIM de forma telemática y no se incor-

porará ningún sello ni marca al documento registrado,

sino que se proporcionarán, en documento aparte, los

datos correspondientes al registro así como el de la cober-

tura del seguro de responsabilidad civil. Se podría aplicar,

por ejemplo, para cubrir la RC de proyectos parciales de

instalaciones que se incluyan en proyectos de edificación

que se visen en otros colegios.

Este servicio lo podrá solicitar el propio Colegiado.

3. Visado voluntario

Cuándo interesa utilizar este servicioCuando el visado no sea obligatorio y el Colegiado quiera

dejar constancia de que es autor de un trabajo, mantener la

integridad del documento frente a posibles alteraciones y

disponer de cobertura del seguro de RC, y es preciso que

se revise su formato y la aplicación de normativa, y ade-

más cuenta con la autorización expresa de su cliente.

El visado garantiza la identidad, la titulación y la habi-

litación del Colegiado que suscribe el trabajo. Asimismo

acredita la autentificación del documento, el registro, la

corrección formal de la presentación de los documentos y

que se ha tenido en cuenta la reglamentación aplicable.


240.000 € por siniestro (para documentos visados), sin lími-

te en el número de siniestros en el año y con una franquicia

de 3.000 €, siempre que el Colegiado no se dé de baja, y

pudiéndose aumentar el capital o reducir la franquicia de

forma voluntaria por el Colegiado.

A diferencia de los dos servicios anteriores, en el caso

del visado, en el documento se incorporará el correspon-

diente sello (además del documento anexo donde se indi-

cará el alcance del visado). El sello de visado en los docu-

mentos es una garantía ante terceros del cumplimiento

de unos requisitos colegiales y que, entre otras cosas, difi-

culta la existencia de intrusismo profesional. También se

podría utilizar, por ejemplo, para tener la cobertura de la

RC en proyectos parciales si se dispusiese de la autoriza-

ción del cliente y se desease que el propio documento

fuera sellado.

Este servicio lo podrá solicitar el propio Colegiado,con la autorización de su cliente.

En los trabajos visados de modo voluntario, el colegio

que visa es responsable subsidiario en el caso de sinies-

tros cuyo origen esté en defectos que debieran de haber-

se puesto de manifiesto al realizarse el propio visado.

EL VISADO GARANTIZA LA IDENTIDAD, LA TITULACIÓN Y LA HABILITACIÓN DEL COLEGIADO QUE SUSCRIBE EL TRABAJO.

ASIMISMO ACREDITA LA AUTENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO, EL REGISTRO, LA CORRECCIÓN FORMAL DE LA

PRESENTACIÓN DE LOS DOCUMENTOS Y QUE SE HA TENIDO EN CUENTA LA REGLAMENTACIÓN APLICABLE

�



4. Visado obligatorio

El visado obligatorio debe realizarse para

todos los trabajos incluidos en el Real De-

creto 1000/2010, por lo que no se preci-

sa de la autorización del cliente del

Colegiado.

El visado obligatorio incluye to-

do lo indicado para el visado volun-

tario, es decir:

• La identidad del firmante.

• La titulación y la habilitación del

Colegiado que suscribe el trabajo.

• Asimismo acredita la autentificación

del documento y el registro.

• La corrección formal de la presentación de

los documentos y que se ha tenido en cuenta la regla-

mentación aplicable.


240.000 € por siniestro (para documentos visados), sin

límite en el número de siniestros en el año y con una fran-

quicia de 3.000 €, siempre que el Colegiado no se dé de

baja, y pudiéndose aumentar el capital o reducir la fran-

quicia de forma voluntaria por el Colegiado.

En este caso, en el documento se incorporará el corres-

pondiente sello de visado como hasta ahora, además del

documento anexo donde se indicará el alcance del visado.

Este servicio lo podrá solicitar el propio Colegiado.En los trabajos visados, el colegio que visa es respon-

sable subsidiario en el caso de siniestros cuyo origen esté

en defectos que debieran de haberse puesto de manifies-

to al realizarse el propio visado.

5. Certificado de Intervención Profesional

Cuándo interesa utilizar este servicioEl objeto de este servicio es mejorar o agilizar el proceso

de tramitación de la legalización de un proyecto, cuando

así se haya convenido con las Administraciones Públicas,

empresas o los propios Colegiados, aportando un valor

añadido complementario en los términos que se definan

en el mencionado convenio.

Este servicio puede aportar, además de lo indicado en

los puntos correspondientes al visado:

• La agilización de los trámites administrativos delegalización de los proyectos.

• La revisión documental de los documentos necesa-rios para su presentación en la Administración co-rrespondiente de cara a su legalización, con el fin deno sufrir demoras por falta de documentos.

• La acreditación de que se ha aplicado correctamen-te la normativa aplicable.

• El control de los plazos de legalización para ayudara los Colegiados y a su cliente en la reducción de losplazos de demora.

• Cualquier otro que se establezca de mutuo acuerdo.


240.000 € por siniestro (para documentos visados), sin

límite en el número de siniestros en el año y con una fran-

quicia de 3.000 €, siempre que el Colegiado no se dé de

baja, y pudiéndose aumentar el capital o reducir la fran-

quicia, en función de lo que se establezca de mutuo

acuerdo.

El precio del servicio será el que se haya pactadopara su realización en el convenio firmado al efecto, enel que se incluirán todos los términos del acuerdoalcanzado.

EL COLEGIADO TENDRÁ UNA COBERTURA MÍNIMA POR RC DE 240.000 € POR SINIESTRO

(PARA DOCUMENTOS VISADOS), SIN LÍMITE EN EL NÚMERO DE SINIESTROS EN EL AÑO

Y CON UNA FRANQUICIA DE 3.000 €, SIEMPRE QUE EL COLEGIADO NO SE DÉ DE BAJA,

Y PUDIÉNDOSE AUMENTAR EL CAPITAL O REDUCIR LA FRANQUICIA

�



El Ayuntamiento de Madrid autoriza a I2U2 a actuar como

Entidad Colaboradora en la Gestión de Licencias Urbanísticas

A continuación reproducimos lo publicado en el Boletín Oficial del Ayuntamientode Madrid - BOAM el día 8 de octubre de 2010, y que hace referencia a laResolución de 30 de septiembre de 2010 del Gerente del Organismo AutónomoAgencia de Gestión de Licencias de Actividades por la que se autoriza con carác-ter definitivo a Ingeniería para las Instalaciones de Usos Urbanísticos, S.L.U.(I2U2), para actuar como entidad colaboradora en la primera fase de vigencia delsistema de gestión de licencias urbanísticas de actividades.

I2U2Ingeniería para las Instalaciones

de Usos Urbanísticos SLU

C/ Hernán Cortés, 13 • 28004 Madrid

Tlf.: 91 360 54 56 • Fax: 91 360 54 57

www.i2u2.es • [email protected]

Vista la solicitud y documentación presentadas, de

acuerdo con la propuesta formulada por la Dirección

General de Gestión, Inspección y Control de Licencias de

Actividades de fecha 30 de septiembre de 2010, y en vir-

tud de las competencias atribuidas en el artículo 15.2 b)

de los Estatutos del Organismo Autónomo Agencia de

Gestión de Licencias de Actividades aprobados por

Acuerdo de 25 de febrero de 2010 del Pleno del Ayun-

tamiento de Madrid,

RESUELVO

Primero.Autorizar a la mercantil Ingeniería para las Instalaciones

de Usos Urbanísticos, S.L.U. (I2U2), para actuar como entidad

colaboradora en la gestión de licencias urbanísticas (en

adelante, ECLU) con el objeto de desarrollar las funciones

AGENCIA DE GESTIÓN DE LICENCIAS DE ACTIVIDADES

1925 Resolución de 30 de septiembre de 2010 del Gerente del Organismo Autónomo Agencia de Gestión de Licenciasde Actividades por la que se autoriza con carácter definitivo a Ingeniería para las Instalaciones de UsosUrbanísticos, S.L.U. (I2U2), para actuar como entidad colaboradora en la primera fase de vigencia del sistemade gestión de licencias urbanísticas de actividades.

de verificación y control en relación con las comunicaciones

previas y el procedimiento para la implantación o modifi-

cación de actividades, conforme a lo establecido en la dis-

posición transitoria segunda de la Ordenanza por la que se

establece el Régimen de Gestión y Control de las Licen-

cias Urbanísticas de Actividades, de 29 de junio de 2009.

Segundo.La presente autorización se comunicará al Registro de

Entidades Colaboradoras en la Gestión de Licencias

Urbanísticas para su inscripción, publicándose en el

“Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid”, así como en

la página web del Ayuntamiento de Madrid.

Madrid, a 30 de septiembre de 2010.- El Gerente del

Organismo Autónomo Agencia de Gestión de Licencias

de Actividades, Jesús Mora de la Cruz.

I2u2_14 SERVICIOS 11/11/10 22:42 Página 1

La Directora General de Suelo y de Políticas Urbanas

del Ministerio de la Vivienda presentó la ponencia

sobre “El desarrollo sostenible en los asentamientos

humanos: estrategias nacionales e internacionales”, tras la

que fue posible dirigirse a ella en el debate abierto al efec-

to para felicitarla por el interés de las jornadas, agradecer-

le su presencia y preguntarle por la participación del

Ministerio de Industria en del Libro Blanco de la Sosteni-bilidad en el Planeamiento Urbanístico Español.

Interesaba esta cuestión, teniendo presente los de-

sarrollos urbanos producidos en las ciudades en los últi-

mos años, de la mano de un modelo productivo basado

principalmente en la construcción, y el desplazamiento

que ese modelo ha ocasionado de la industria y de activi-

dades productivas fuera de dichas ciudades.

En qué medida esté o no involucrado el Ministerio de

Industria en este libro blanco sobre el desarrollo sosteni-

ble, es algo que interesa a la Ingeniería Industrial, a las pro-

pias ciudades en la dinámica de su continuo desarrollo, a

sus habitantes y a la sociedad en general. Que se propicie,

que se genere, que se actúe sobre los suelos incentivando

una coexistencia de usos donde la actividad productiva e

industrial de las ciudades tenga un valor en sí mismo y

hasta se prime a dicha actividad industrial y productiva,

en lugar de desplazarla o eliminarla en gran medida,

como ha venido ocurriendo en los últimos años, es nece-

sario planteárselo.

Se indicó que aún no era el momento de la participa-

ción del Ministerio de Industria pues se estaba todavía en

los comienzos del desarrollo de este Libro Blanco sobre la

Sostenibilidad del Planeamiento y que en su momento

habría una participación de otros ministerios en el tema.

Quien suscribe ha seguido, lleva tiempo, dando vueltas a

esta cuestión, pues la Ingeniería Industrial precisamente

desarrolla su actividad profesional, dispone de profundos

conocimientos, amplia experiencia y plenas competen-

cias, para proyectar instalaciones industriales y activida-

des productivas con las mejores tecnologías disponibles

cumpliendo con las exigencias de las normativas de dis-

tinto nivel, urbanísticas, medioambientales y de seguridad

exigibles a cada una para poder ser implantadas en las

ciudades, de manera que estas sean más habitables, más

seguras, más sostenibles y más competitivas.

Planeamiento sostenible, modeloproductivo y seguridad industrial

Por: Javier Bodas Ortega

Ingeniero Industrial

Secretario de la Junta de Gobierno del Colegio

Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid

A principio del pasado mes de julio tuve la oportunidadde asistir a la presentación del Libro Blanco de la Sos-tenibilidad en el Planeamiento Urbanístico Español, delMinisterio de la Vivienda dentro del programa de “Bue-nas Prácticas para Mejorar las Condiciones de Vida” - ElPrograma HABITAT de Naciones Unidas, en La Granja deSan Ildefonso, ciudad premiada con la calificación deBEST por su práctica “El paradigma ilustrado del paisaje”,en el Concurso Internacional sobre Buenas Prácticaspara Mejorar las Condiciones de Vida, Dubai 2008.

artículo


Art.Planeamiento_14 SERVICIOS 11/11/10 22:44 Página 2

artículo

La Ingeniería Industrial se resiste a contemplar cómo

estas actividades son eliminadas de las ciudades contri-

buyendo negativamente a desequilibrar una mezcla de

usos entre los que el industrial, el productivo, ha sido, en

mi opinión, abandonado a su suerte y al libre equilibrio

únicamente del mercado. Suerte o equilibrios que quizá

hayan hecho desplazar de las ciudades usos que en deter-

minadas condiciones nunca lo deberían haber hecho.

A lo largo de las jornadas salió a relucir por uno de los

ponentes de las jornadas un ERE que se estaba tramitan-

do en esas fechas en La Granja de San Ildefonso por una

empresa de determinada actividad en la ciudad, por la

relación con el tema que aquí se trata.

Sobre los usos industriales y productivos de una ciu-

dad el Ministerio correspondiente, de Industria en este

caso, algo tendría que decir, y si se está en fase de elabo-

ración de un Libro Blanco de la Sostenibilidad en el Planea-

miento Urbanístico Español, con mayor motivo, y ya desde

sus comienzos, en opinión de quien suscribe.

si esa producción es sostenible y competitiva. Hacer ciu-

dades más habitables, más seguras y más sostenibles lleva

aparejado que los usos productivos generadores de

empleo coexistan, estén y formen parte de toda ciudad

moderna y dinámica. (Ver mi artículo “La ciudad oculta - La

CÍO versus las AIIES”. Revista AIIM, noviembre de 2007).

Cabe preguntarse si desde esta perspectiva no sería

necesario incentivar, estimular, primar, como se hace con

los usos dotacionales en el desarrollo del planeamiento

dentro del sistema de implantación de usos, un régimen

de usos de las ciudades en el que el uso industrial, y más

concretamente las actividades productivas en él inclui-

das, generadoras de empleo, debieran ser reconsiderados

para que recobrasen la puesta en valor que en los últimos

años han perdido en muchas ciudades españolas.

¿No es tan necesario disponer de dotaciones en la ciu-

dad para satisfacer las distintas demandas ciudadanas de

ella, como de disponer del empleo generado por los usos

industriales y sus actividades productivas coexistiendo

con otros usos y actividades? Si esta pregunta nos la

hubiéramos hecho antes de cualquier eliminación o des-

plazamiento de usos industriales y sus actividades pro-

ductivas basados en las mejores tecnologías disponibles,

tal vez esta cuestión se hubiera resuelto de otro modo. No

se entiende cómo en esta materia y en el debate que de

su planteamiento se debe hacer no esté presente el

Ministerio de Industria.

Lamentablemente ello requeriría en opinión de quien

suscribe, insisto, una mayor implicación de un Ministerio

como el de Industria en esta cuestión, y una colaboración

de expertos en estos usos, industriales y sus actividades

productivas, que como se desprende de la referencia a los

colaboradores de este Libro Blanco aún no han sido con-

vocados a pesar de la fuerte relación entre Sostenibilidad

en el Planeamiento Urbanístico Español y Modelo Producti-

vo. Desde los primeros pasos necesarios de los desarrollos

urbanos se pueden dejar definidas las líneas maestras

de las ciudades que queremos, y si en ellas caben o no,

Hoy todo el mundo habla del cambio de modelo pro-

ductivo, pero no es probable que todos quieran decir lo

mismo con esa afirmación. Desde luego, esta cuestión

debería ser revisada para que no vaya aparejado el mode-

lo productivo que se adopte a las mismas circunstancias

que nos han conducido a la burbuja inmobiliaria que aún

estamos sufriendo.

Habría que decir cuando menos que las actividades pro-

ductivas, y el uso industrial en general, con sus mejores tec-

nologías disponibles fruto de una alta cota de investigación

y desarrollo, debería de ser considerado de manera distin-

ta a como se ha hecho hasta ahora en su implantación en

las ciudades. En ello sí debería implicarse más un

Ministerio como el de Industria, pues la ciudad se hace,

crece y se desarrolla también con instalaciones, con usos

industriales y con actividades productivas competitivas

que facilitan la vida de los ciudadanos que las habitan.

A una ciudad se la ha de mirar desde una óptica esté-

tica, pero no sólo. Ha de considerársela también, bajo la

perspectiva del valor de sus actividades productivas, y de


�


artículo


desapegos a los usos industriales y sus actividades pro-

ductivas basadas en las mejores tecnologías disponibles y

asociadas a altas cotas de investigación y desarrollo, que

permitan su eliminación, o por el contrario dejar sentadas

las bases como para que dichos usos puedan competir e

implantarse en las ciudades al servicio de los ciudadanos

que las habitan contribuyendo a que estas sean más habi-

tables, más seguras, más sostenible y más productivas.

Relacionado con esta misma cuestión y en la misma

esfera de campos de actividad donde el Ministerio de

Industria podría estar más presente a criterio de quien sus-

cribe, pues hablamos de ciudades más seguras, más habi-

tables, más sostenibles, más productivas, se detecta cuan-

do se lee el Real Decreto 1000/2010 de 5 de agosto de

2010 de la Vicepresidenta Segunda del Gobierno y

Ministra de Economía y Hacienda, cuando en su artículo 2

sobre visados obligatorios requeridos por trabajos profe-

sionales remite al artículo 2.2 de la Ley 38/1999, de orde-

nación de edificación.

Es de esta ley de la que deberemos deducir qué insta-

laciones generales de edificaciones de usos industriales y

productivos, residenciales y no residenciales deberán

requerir de dichos visados por razón de seguridad según

lo regulado en dicha ley. Ley que emana del mismo

Ministerio de la Vivienda. Tener que interpretar que tipo

de edificación es una central térmica, una cementera o

una línea de alta tensión para decidir por medio de una

ley del Ministerio de la Vivienda, o del de Hacienda, y no

del de Industria, si tienen la entidad suficiente sus instala-

ciones como para exigir visado colegial o no, es de lo que

hablamos. En ello se echa igualmente en falta una mayor

implicación de un Ministerio como el antedicho de

Industria, en razón a la especialidad o conocimiento de las

cuestiones reguladas y antes de eliminar por decreto una

práctica como es el referido visado colegial, inserto en una

cadena que estructura una garantía de seguridad, que

aunque mejorable, hoy funciona adecuadamente y con

esta regulación no se la sustituye por sistema mejor.

Parecería con lo expuesto, que estuviéramos ante un

Ministerio que en vez de ser del ramo, de Industria, está

ausente, en el trato de los temas sectoriales por el desco-

nocimiento o la carencia de regulación propia, que para

los familiarizados con estas cuestiones parece despren-

derse de sus actuaciones en la responsabilidad de regular,

como lo hace, sobre materias tan sensibles como la segu-

ridad de las instalaciones relativas a usos industriales y

productivos, residenciales y no residenciales, o aquellas

que inciden sobre las bases del planeamiento sostenible

que coadyuven al cambio del modelo productivo absolu-

tamente necesario en este país. �

Para dar cumplimiento a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, en laque se establece la creación de una ventanilla única en la que lasorganizaciones colegiales deben ofrecer un Registro en el que, al me-

nos, conste nombre y apellidos de los profesionales colegiados, número decolegiación, títulos oficiales de los que estén en posesión, domicilio profe-sional y situación de habilitación profesional, rogamos a nuestros Colegia-dos que actualicen sus datos a través de la página web del Colegio o con-tactando con el Departamento de Servicios a Colegiados del COIIM.

Tlf.: 91 531 55 83E-mail: [email protected]

Actualización de datos de los Colegiados

�

HOY TODO EL MUNDO HABLA DEL CAMBIO DE MODELO PRODUCTIVO, PERO NO ES PROBABLE

QUE TODOS QUIERAN DECIR LO MISMO CON ESA AFIRMACIÓN



artículo

En sus inicios y durante muchos

años, la Asociación defendió la

apertura del Real Instituto Indus-

trial, que había sido cerrado por motivos

presupuestarios en 1867 y cuya reaper-

tura no se consiguió hasta el año 1901,

cuando el Conde de Romanones resta-

bleció la Escuela Central de Ingenieros

Industriales en Madrid.

También, durante los primeros años

de la carrera tuvimos que luchar para

conseguir que el Gobierno creara el

Cuerpo de Ingenieros Industriales, al igual que lo había

hecho en el año 1886 con el de Minas, al considerar nues-

tros compañeros, que esto suponía una grave discrimina-

ción y además limitaba las atribuciones que se nos habían

fijado en el Real Decreto de Luxán de 1855. Esta reivindi-

cación no se conseguirá hasta el año 1911 sin dejar satis-

fecho a nuestro colectivo, al no ajustarse a los proyectos

presentados al Gobierno por la Asociación Nacional de

Ingenieros Industriales. En el año 1931 se promulga el

Reglamento del Cuerpo de Ingenieros Industriales, que

satisface las peticiones reclamadas.

La Asociación, a lo largo de sus años de existencia, ha

tenido momentos brillantes y otros de menor actividad,

pero las mejores etapas siempre han coincidido cuando

se ha alcanzado una mayor unidad y participación de

nuestros compañeros.

En el año 1928 se edita la revista Tecnológico-Indus-

trial, se realizan informes y publicaciones, se preparan y

proponen al Gobierno planes de estudio para nuestras

Escuelas, se compran instrumentos de medida y se analiza

la posibilidad de crear un Montepío.

En el año 1949 las asociaciones profesionales, inclu-

yendo la de Industriales, solicitan al Gobierno la creación

de los Colegios Profesionales y en 1950 se promulga la Ley

que los regula.

Los Colegios Profesionales nacen con una personali-

dad jurídica de Entidades Públicas y suponen un impor-

tante avance para la organización y funcionamiento de los

Ingenieros ya que controlan, regulan y defienden a sus

colegiados y a la sociedad, a la vez que establecen un

marco estable económico mediante el visado de los

proyectos.

Con la promulgación de

la Ley de Colegios Profesiona-

les, la forma de organizarse

los Ingenieros Industriales se

modifica y mientras que en la

mayor parte de España se

constituyen organizaciones

en las que conviven, al mismo

tiempo, las Asociaciones como

entidades privadas y los Cole-

gios Profesionales como en-

tes públicos, en Madrid la

Asociación no se disuelve, pero queda absorbida por el

Colegio, sin que vuelva a tener vida propia hasta el año

1989 cuando D. Gabriel Barceló Rico-Avello, Presidente de

la Federación de Asociaciones de Ingenieros Industriales

de España (FAIIE), impulsa la apertura de una asociación

de carácter privado en Madrid, similar a las existentes en el

resto de España. La pertenencia a esta Federación nos per-

mitió participar en el Instituto de la Ingeniería de España

(IIE) y a través de él, en la mayor parte de las organizacio-

nes mundiales de ingeniería.

La coexistencia del Colegio y la Asociación enMadrid y la unidad de actuación que se ha consegui-do, nos permite participar en todos los foros dondeesté presente la Ingeniería Industrial. Al disponer de

En Defensa de la Ingeniería IndustrialPor: Miguel Ángel Martínez Lucio

Presidente de la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid

En el año 1861 se funda la primera Asociación de Ingenieros Industriales enEspaña, once años después de que el Gobierno del General Narváez firmara eldecreto fundacional de nuestra carrera. Su primer Presidente fue D. EduardoRodríguez, perteneciente al grupo de jóvenes pensionistas que se formaron enL’ École Central de París y que fueron el germen de nuestra profesión en España.

Gabriel Barceló Rico-Avello.

�

General Narváez

Conde de Romanones

Art.Defensa.Ing_14 SERVICIOS 12/11/10 10:56 Página 1

artículo


PASAR DE ESTAR COLEGIADO ÚNICAMENTE A SER

TAMBIÉN ASOCIADO DE LA AIIM NO SUPONE

COSTE ECONÓMICO ALGUNO

PARA EL INGENIERO

dos organizaciones una de carácter público y la otra pri-

vado, nos permite poder elegir, en cada momento, qué

entidad proporciona mejores ventajas económicas, patri-

moniales o de funcionamiento para prestar los servicios a

nuestro colectivo de ingenieros.

Pero para conseguir el mejor funcionamiento de las

dos organizaciones que integran la Ingeniería Industrial,

es conveniente que ambas estén integradas por el mismo

colectivo de personas. En nuestro caso, no es así, ya que el

Colegio tiene aproximadamente un 40% más de

Colegiados que la Asociación de socios y esta situación no

es la deseable, pues puede limitar, en algunos casos, el que

se puedan adoptar las mejores decisiones en bien de la

Ingeniería Industrial.

Por este motivo hago un nuevo llamamiento a todoslos Colegiados que aún no sois socios de la AIIM para que

os asociéis, pues si fuésemos dos organizaciones similares

en número de miembros, nuestro sistema de organización

sería similar al existente en el resto de España y nos per-

mitiría actuar indistintamente con ambas entidades, con

el único criterio del bien para la Ingeniería Industrial. Aquí

me gustaría recordar que al disponer el COIIM y la AIIM de

una cuota conjunta igual a la que representa el pertenecer

a cada organización por separado, pasar de estar

Colegiado únicamente a ser también asociado de la AIIM

no supone coste económico alguno para el ingeniero.

Por ello, si quieres darte de alta en la Asociación sólo

tienes que llamar al Colegio o a la Asociación y se te remi-

tirá la hoja de inscripción que deberás devolver firmada.

Con este pequeño esfuerzo que te demandamos, conse-

guirás mejorar la fuerza de nuestras organizaciones.

Hoy esta fuerza es necesaria, pues nuestra profesión

está inmersa en una transformación muy importante y de

nuestra presencia e influencia dependerá su evolución en

el futuro.

El denominado Proceso de Bolonia de adaptacióndel Espacio Europeo de Educación Superior en España

ha finalizado la fase de verificación, por parte de las uni-

versidades, de los títulos propuestos de Grado y Máster,

de forma que deben cumplir los requisitos establecidos

para las profesiones reguladas, pero esto no asegura que

pueden aparecer considerables diferencias entre los pla-

nes de estudio de un mismo título en distintas universi-

dades o caminos puente que intenten saltar de unas titu-

laciones a otras para obtener titulaciones de máster sin

base de grado adecuada. Aunque, en principio, es la pro-

pia universidad la encargada de velar por el cumplimien-

to del seguimiento de los planes de estudio propuestos,

debiendo acreditarlos por un procedimiento aún no

señalado, las organizaciones profesionales de la ingenie-

ría debemos de estar vigilantes de cómo se desarrolla

todo este proceso, denunciando las desviaciones que se

produzcan y proponiendo medidas y actuaciones que

aseguren la calidad e idoneidad del ingeniero para ejer-

cer su profesión.

Otro hecho importante que obligará, sin duda, a rea-

lizar cambios en nuestras organizaciones es la Ley

25/2009, de 22 de diciembre, que modifica 48 leyes esta-

tales para adaptarlas a la Ley sobre el libre acceso a las

actividades de servicios y su ejercicio, denominada “LeyÓmnibus”, que tiene como objetivo el adaptar la legis-

lación española a la Directiva Europea, relativa a los ser-

vicios de mercado interior. Esta Ley realiza modificacio-

nes importantes en la Ley de Colegios Profesionales y la

Ley de Sociedades Profesionales, como la supresión de

fijar baremos orientativos, recomendaciones o reglas

sobre honorarios profesionales, la posibilidad de realizar

publicidad de los servicios profesionales, la eliminación

de las restricciones al ejercicio conjunto de varias profe-

siones, la obligación a los Colegios de disponer de

medios para conseguir una mayor transparencia, infor-

mación y comunicación.

Igualmente esta ley obliga a la colegiación para el

ejercicio de la profesión, cuando así lo establezca una ley

estatal y que los trabajos profesionales sólo serán necesa-

rios ser visados cuando sea solicitado por petición expre-

sa de los clientes, incluida la Administración Pública, o

cuando así se establezca por el Gobierno a través de un

Jesús Rodríguez-Cortezo, Decano del COIIM, y Miguel Ángel MartínezLucio, Presidente de la AIIM.


artículo

Real Decreto, que ya ha sido aprobado y entró en vigor

el 1 de octubre pasado, el 1000/2010, de 5 de agosto por el

que se deroga la obligación de visado para la mayoría de

los proyectos de ingeniería.

Según este Real Decreto, sólo se mantiene el visado

obligatorio en los proyectos de ejecución de edificación,

según los términos de la LOE, así como en los proyectos

que impliquen el uso o producción de explosivos. En el

resto de los proyectos no es necesario el visado obligato-

rio, pasando a poder ser visados de forma voluntaria, por

petición expresa.

Todas estas reformas están afectando profundamente

a la organización y funcionamiento de nuestras organiza-

ciones, debiendo adaptarnos a ellas, asegurando el ejerci-

cio profesional de nuestros ingenieros.

Quedan pendientes muchas reformas, como la Ley de

Colegios Profesionales, la regulación de las atribuciones

de las titulaciones reguladas, que sin duda exigirá el estar

atentos y preparados para conseguir los derechos de los

Ingenieros Industriales y asegurar a la sociedad la calidad

de los trabajos que realizamos.

Evidentemente estamos estudiando y debatiendo

internamente, dentro de las propias organizaciones de la

Ingeniería Industrial y del resto de especialidades, su

adaptación al nuevo marco que nos ha sido impuesto.

Manifestación de las Ingenierías yArquitecturas, en defensadel Visado Profesional(Madrid, 7 de mayo de 2010).

Para finalizar, insisto en la importancia de que elColegio y la Asociación sean entidades independien-tes, pero complementarias, que ayuden a conseguirlos objetivos de la Ingeniería Industrial. Para ello esnecesario que ambas organizaciones sean homologa-bles, tanto en sus estatutos, como en el territorio de suactividad y en sus miembros. Por cuyo motivo me atre-vo a reiteraros la necesidad de que os asociéis, si no loestáis, y animéis a vuestros amigos y compañeros aque lo hagan. �


artículo


Proyecto de Patrimonio IndustrialEl patrimonio ferroviario

en Zamora

Rafael Ángel García LozanoInstituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”

José Manuel Rodríguez VidalPresidente de la Asociación Ferroviaria Zamorana

EL FERROCARRIL EN ZAMORA

El ferrocarril llega a Zamora en el año 1864 con la inaugu-

ración de la línea Medina del Campo-Zamora, siete años

después de ser planificada como la conexión natural entre

Madrid y Galicia1. La continuación del trazado de la línea

se debe en gran medida al impulso de Federico Cantero

Villamil, ingeniero-jefe de los servicios de la línea entre

Medina y Zamora desde 1905 y hasta 1918, que diseña en

1913 el dificultoso trazado entre Zamora y Orense2. Tras

ser replanteado en varias ocasiones este trazado comienza a

ejecutarse en 1926 para ser concluido en 1952 cuando el

General Franco inaugura el tramo de Zamora a Puebla de

Sanabria haciendo el viaje entre la localidad sanabresa y la

capital. Por su parte, en 1882 la posteriormente denomi-

nada Compañía del Oeste pone en servicio la línea que

conecta Plasencia con Astorga, convirtiendo a Zamora en

nudo de conexión de ambos tendidos ferroviarios.

En 1863 se construye en la estación de la capital un

edificio de viajeros3 al final de la Carretera de la Estación

(hoy Avenida Víctor Gallego) para dar servicio a los usua-

rios de la línea Medina del Campo-Zamora, situado a esca-

samente 100 metros en dirección Oeste del edificio exis-

tente en la actualidad. Se trataba de un inmueble de planta

rectangular con tres cuerpos, los laterales con una sola

planta y el central con dos, compuestos a base de 7 y 5

huecos de medio punto respectivamente. Posterior-

mente, le fue añadida una marquesina de hierro a dos

aguas formada también por tres cuerpos con el fin de adap-

tarse al edificio, fabricada por la firma francesa Parent-Schaken-Caillet et Cie., que probablemente fue colocada

cuando la estación comenzó a dar también servicio a la

línea Plasencia-Astorga. El edificio fue tristemente demolido

en la década de los años cincuenta del pasado siglo, a

pesar de contar con un proyecto de derribo desde 19364.

1 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 25/7.215.2 Cf. SUÁREZ CABALLERO, F., “Sueños de espuma y electricidad. La figura de Federico Cantero Villamil y la industrialización de Zamora”, Necotium XIX XX XXI Comercio e

industria en Zamora¸ Museo Etnográfico de Castilla y León 2007, 205.3 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 25/7.215.4 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.150.5 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.723.

Imagen 1. Primitiva estación de ferrocarril de Zamora.

Precisamente con la proyección de la línea Plasencia-

Astorga se determinó que la estación con que contaba la

ciudad daría servicio a ambas líneas, descartando definiti-

vamente la posibilidad de edificar un nuevo edificio de

viajeros enfrente del existente, asi como construir una

nueva estación en la zona conocida como Los Cascajos, al

Este de la ciudad. Como alternativa se adoptó el acuerdo

de dar entrada a la línea proveniente de Plasencia abriendo

un foso en la ciudad y construyendo un túnel bajo el

Paseo de la Glorieta y la Plaza de Toros. Estas decisiones

motivaron la redacción de un anteproyecto de estación

común en Zamora en el año 19345.

Art. Patrimonio_14 SERVICIOS 11/11/10 22:49 Página 2


artículo

La puesta en funcionamiento de estas infraestructuras

ferroviarias en la estación de Zamora y su posterior des-

arrollo hicieron necesaria la progresiva ampliación de los

terrenos, la construcción de un nuevo edificio de viajeros

y el incremento de talleres e instalaciones adecuadas para

el mantenimiento y reparación del material ferroviario. Ya

en 1926 se había firmado un proyecto de ampliación de

los muelles de la estación, así como de los muelles de gran

y pequeña velocidad6, ejecutados estos últimos en la

década de los años cuarenta del pasado siglo por la cons-

tructora Emilio Suárez, S. L. Por su parte, la proyección y

construcción del nuevo edificio de viajeros merecerá con-

sideración especial más adelante. En enero de 1941, el

Estado absorbe todas las compañías ferroviarias con la

creación de RENFE7, contemplando en su plan de recons-

trucción de los ferrocarriles la ampliación de los talleres y

la construcción de un depósito en la estación de Zamora.

En 1947 se falla el concurso de destajos de la estación

común8, adjudicado a las empresas Sico y Vías y Construc-

ciones, mientras que en 1955 se presenta el proyecto de

terminación de servicios e instalaciones de la estación de

la ciudad9. Tras la gestión de estas infraestructuras está la

IV Jefatura de Estudios y Construcción de Ferrocarriles, orga-

nismo dependiente de la Dirección General de Ferrocarri-

les, Tranvías y Transportes por Carretera del Ministerio de

Obras Públicas.

En la provincia, la entrada en funcionamiento del tra-

mo Zamora-Puebla de Sanabria conlleva la construcción de

un total de 16 estaciones y apeaderos, constituyendo un

interesantísimo patrimonio arquitectónico de gran nivel

constructivo y compositivo en estaciones como Carbaja-

les de Alba, Losacio-San Martín de Tábara, Sarracín de

Aliste y La Torre de Aliste. Estas instalaciones, proyectadas

por el ingeniero José Luis Tovar Bisbal, están levantadas

con materiales de la zona como pizarra, cuarcita o granito,

según las comarcas. Algunos edificios de viajeros están

construidos en cuarcita, formando dos cuerpos en forma

de torreones que flanquean otro central, mientras que

otras están erigidas con sillares de granito sin desbastar

que ofrecen un aspecto tosco. Todas ellas se sitúan estilís-

ticamente próximas al pintoresquismo, siendo protago-

nistas sus inclinadas cubiertas de pizarra y chimeneas con

un gran desarrollo. Lamentablemente alguno de estos

inmuebles está en deplorable estado de conservación,

próximo a la ruina.

Imagen 2. Edificio de viajeros.

Imagen 3. Estado actual de la estación de Losacio-San Martín.

Coincidiendo con la inauguración de la línea Zamora-La

Coruña en 1958, el ferrocarril en la provincia de Zamora

alcanza su época de máximo esplendor, convirtiendo a la

ciudad en un importante nudo de comunicaciones ferro-

viarias como encrucijada de la Ruta de la Plata y la conexión

entre Madrid y Galicia10. A finales de los años sesenta se

concentra en Zamora una importante actividad centrada

en la reparación de vagones y coches de viajeros. Algunos

edificios de la estación se muestran insuficientes y es pre-

ciso derribar el taller de material móvil y otros inmuebles

que servían como almacenes para construir un nuevo

taller de vagones y coches de viajeros, poniéndose así en

marcha el nuevo taller de material remolcado. Por su

parte, el antiguo taller de material remolcado se transfor-

ma en nave auxiliar para albergar la fase de pintura ade-

más de los vestuarios del personal. En 1976 se crean los

talleres de Refeza, empresa subcontratada por RENFE que

se instala en el taller de locomotoras. En estas instalacio-

nes se transformaban antiguos vagones de RENFE para su

adaptación a nuevos servicios de mercancías y tolvas para

el transporte de mineral. A mediados de los años noventa

6 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.375.7 LEY DE BASES de Ordenación Ferroviaria y de los Transportes por Carretera, BOE núm. 28, de 28/01/1941, págs. 634-43.8 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.0819 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.30410 Con la puesta en marcha de la línea Zamora-Puebla de Sanabria y la posterior inauguración de la línea Zamora-La Coruña se hace preciso dotar a la estación de un

mayor número de personal. Solamente en la Reserva de Vapor trabajaron a la vez 108 personas, sin contar a las empleadas en otros servicios en la propia estacióny los talleres.


artículo


se clausuran estas instalaciones y, posteriormente, los

talleres de RENFE, cuya gestión dependía ya de la capital

leonesa, contando en el momento de su cierre con una

plantilla de 21 trabajadores.

Con el paso de los años el pasado esplendor fue en

declive. El cierre de la línea de la Ruta de la Plata en 1985,

el recorte de los servicios y la desidia y abandono de los

escasos recursos fue minando la agónica vida de un ferro-

carril creado en su día con grandes expectativas. El paula-

tino cierre de los servicios, las jubilaciones masivas y los

despidos contribuyeron a hundir aún más la vida de la

estación de Zamora, relegándola a la actual categoría casi

de apeadero.

INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Desde la puesta en marcha del ferrocarril transversal

Plasencia-Astorga, las comunicaciones ferroviarias de la

provincia se incrementaron considerablemente al sumarse

esta infraestructura a la línea Medina del Campo-Zamora.

Se inició así un período de constante expansión del ferro-

carril que se potenció aún más cuando fue inaugurada la

línea Zamora-La Coruña, logrando situar a la capital

provincial como un punto de importante confluencia

ferroviaria, cuyos movimientos, particularmente de mer-

cancías, cereales y ganado, generaban un importante trá-

fico ferroviario. Esta actividad propició la construcción en

la estación de Zamora de nuevas infraestructuras e insta-

laciones adecuadas a los servicios demandados. Pero

especialmente contribuyeron a ello las propias peculiari-

dades de la tracción vapor, predominante y con necesida-

des específicas para su mantenimiento, conservación y

abastecimiento.

A partir de los años setenta, con el declive y final de la

tracción vapor, muchas de las instalaciones se van clausu-

rando. En algunos casos se reutilizan reconvirtiéndose en

almacenes o talleres de reparaciones y transformaciones

que se dotan de maquinaria específica. Entre las instala-

ciones más destacadas de la estación de Zamora cabe

resaltar: un puente giratorio de 25 metros de diámetro

con su foso de bajar ruedas (apto incluso para la maniobra

de las mayores locomotoras de vapor de la época), carros

transbordadores, puentes grúa, muelle de automóviles y

embarcadero de ganados, además del conjunto de edifi-

cios al servicio ferroviario.

ARQUITECTURA FERROVIARIA EN LA ESTACIÓN DE ZAMORA

Desde que la estación de ferrocarril de Zamora entrara en

funcionamiento en la segunda mitad del siglo XIX, ésta

cuenta con un patrimonio arquitectónico que, sin ser

sobresaliente, se consolida como un notable conjunto de

inmuebles al servicio del ferrocarril. Prácticamente nada

conservamos de la primitiva estación puesto que su tras-

lado conllevó el derribo de sus infraestructuras11, pero

con el impulso experimentado en la segunda década del

pasado siglo la estación comienza a atesorar un intere-

sante patrimonio edificado. La gran mayoría de estos edi-

ficios auxiliares son construcciones realizadas en sillarejo y

hormigón, con estructuras metálicas para la sustentación

de las cubiertas. Especial importancia adquieren, además

del edificio de viajeros, el muelle de pequeña velocidad, el

muelle de gran velocidad, el edificio del servicio eléctrico

y el edificio auxiliar de servicios, así como la lamparería.

Sus diferentes momentos constructivos muestran diver-

sas soluciones técnicas (desde la sillería hasta el ladrillo

industrial) con distinto valor arquitectónico pero que logran

crear una auténtica integración de las partes en el conjun-

to, testimonio de este singular patrimonio industrial

zamorano. Resulta evidente que su conservación requiere

la dotación de nuevos usos y otras acciones no carentes

de cierta imaginación para garantizar su supervivencia.

Edificio de viajerosSe trata del inmueble más representativo de todo el con-

junto. Proyectado conjuntamente por el ingeniero Anto-

nio Salazar Martínez y el arquitecto Enrique Crespo Álva-

rez, el primero se encarga de la estructura y distribución

interior, mientras que el segundo proyecta únicamente las

fachadas. Concebido como un gran edificio para dar cabi-

da a la actividad propia de un intenso tráfico ferroviario, se

organiza a partir de un gran vestíbulo, oficinas, salas de

espera, enfermería, consigna, comedor y cantina en la

planta baja, y un hotel en la principal12.

Detalle fachada del edificio de viajeros

11 Únicamente perdura la marquesina del primitivo edificio de viajeros, trasladada a Valladolid y hoy conservada en los talleres de material remolcado ubicados juntoa la estación de Valladolid-La Esperanza.

12 Cf. ÁVILA DE LA TORRE, A., Arquitectura y urbanismo en Zamora (1850-1950), Instituto de Estudios Zamoranos “Florián de Ocampo”, Zamora 2009, 402.

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artículo


Firmado el proyecto en 1935, el edificio está concebi-

do en un estilo neoplateresco en clara referencia al Palacio

de Monterrey de la vecina ciudad de Salamanca, decorado

al modo del Renacimiento castellano, recibiendo esta

herencia incluso la piedra arenisca utilizada para sus fábri-

cas, extraída de las canteras de la localidad zamorana de

Corrales del Vino. El inmueble está formado por tres cuer-

pos flanqueados por torres cuadradas, cada una de ellas

con tres cuerpos, con una ventana con frontón en la plan-

ta principal, ventanales triples en la segunda y tres arcos

de medio punto en la tercera culminados por una creste-

ría con motivos geométricos. Los cuerpos laterales de la

fachada se desarrollan en dos plantas, la principal formada

por seis arcos de medio punto y la primera por idéntico

número de ventanas. El cuerpo central se alza sobre tres

arcos formando un pórtico que en la planta primera con-

forma una terraza, marcando la entrada al edificio. En la

planta principal la fachada se retrasa, articulándose a par-

tir de siete ventanas de medio punto coronadas por un

piñón que aloja los escudos de España, Zamora y el de

Obras Públicas, sobre los cuales se aloja un reloj rematado

por un tímpano. Una sencilla balaustrada interrumpida por

pináculos recorre el coronamiento de todo el conjunto.

El resultado final del cuerpo central difiere notable-

mente de lo proyectado originariamente, pues éste se arti-

culaba a partir de cuatro arcos en ambas plantas y su coro-

namiento era más clásico, también con presencia del reloj

pero culminado por un frontón partido. Hay que destacar

que antes incluso de su inauguración, el edificio de viaje-

ros fue demolido interiormente para hacer una nueva dis-

tribución por razones de espacio. Con esta medida el

inmueble fue replanteado de modo que en su interior se

construyó una planta más sin modificar exteriormente su

altura. El edificio fue protagonista en 1950 de un proyecto

reformado que responde a un proceso de adaptación a las

Piñón del edificio de viajeros.

necesidades que dejó entrever la escasa previsión de sus

proyectistas o, más bien, las optimistas perspectivas de

uso del inmueble13.

La fachada del edificio de viajeros y su prolongación

hacia el Oeste se abre urbanísticamente a la ciudad en una

gran explanada acotada por una cerca de fábrica y rejería

de notable calidad y composición. Por su parte, el edificio

de viajeros se muestra hacia los andenes en una fachada

sobria, mientras que la marquesina de hormigón ha sido

colocada posteriormente. El edificio de viajeros está cata-

logado como Bien de Interés Cultural.

Muelle cubierto de gran velocidadEste muelle está ubicado a la izquierda del edificio de

viajeros. Fue el último muelle de carga en servicio, utili-

zándose como almacén para el servicio de Paquexprés.

Está edificado en sillarejo de alta calidad constructiva

sobre plataforma. El exterior aparece ordenado en seis tra-

mos definidos por cinco puertas en las fachadas laterales

y once ventanales superiores que llenan de luz el interior.

Los alzados frontales tienen puerta adintelada flanqueada

por dos ventanas de arcos escarzanos. Estos tres vanos

(puerta y ventanas) se prolongan, y actualmente están

cegados. Los recercos de los vanos y las molduras de las

esquinas del edificio, haciendo despiece, son de fábrica de

hormigón. La cubierta a dos aguas se prolonga en grandes

faldones. Este esquema compositivo se va a repetir en la

mayoría de los edificios auxiliares de la estación de la capi-

tal. Actualmente este edificio se encuentra cerrado y fuera

de uso, con un estado de conservación aceptable.

Muelle cubierto de pequeña velocidadDe factura idéntica al anterior, el muelle de pequeña velo-

cidad, también denominado muelle cubierto de salidas, ad-

quiere, sin embargo, unas dimensiones sobresalientes.

Muelle cubierto de gran velocidad.

13 AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.564.


artículo

En este caso son ocho los tramos resultantes a partir de

siete puertas en las fachadas laterales. Los alzados fronta-

les conservan la misma disposición aunque los vanos no

están cegados. La totalidad de ventanales de la nave están

protegidos por una sencilla reja a modo de barrotes. Inte-

riormente está dividido transversalmente en dos espacios

de similar superficie. En sus inmediaciones persiste una

grúa dinámica que facilitaba la carga y descarga. En este

muelle se expedían las mercancías que llegaban a diario,

así como la recepción de los trenes del pescado que estu-

vieron funcionando hasta los años ochenta del pasado siglo.

Aunque el edificio estructuralmente se encuentra en per-

fectas condiciones, actualmente está abandonado y abierto

a la entrada indiscriminada sin ningún tipo de cuidado.

Muelle cubierto de pequeña velocidad y grúa dinámica.

En paralelo se encuentra el muelle denominado

Economato, de idéntica composición pero construido en

ladrillo industrial años más tarde. Su calidad arquitectóni-

ca es menor y su estado de conservación es malo debido

a la misma circunstancia que el anterior.

LampareríaSituado en el flanco derecho del edificio de viajeros, la

lamparería es un almacén donde se custodiaban los faro-

les y linternas de los trenes y del personal, así como el

suministro de aceite, carburo o petróleo. Este pequeño

edificio está construido en sillarejo sobre un zócalo de

sillar y cubierta a dos aguas. Dispuesto longitudinalmente

en la dirección de las vías, en el alzado principal se abre en

simetría una puerta flanqueada por dos ventanas, en el

alzado posterior una puerta y una ventana en sus extre-

mos, y en el alzado este una puerta hoy cegada. En todos

los casos los vanos, todos de medio punto, aparecen recer-

cados por dovelas sin desbastar y las ventanas apoyadas

sobre alféizares en el mismo modo, así como las esquinas

donde se encuentran los muros, lo que le otorga una rús-

tica solidez. Sus proporciones confieren a este pequeño

inmueble una especial elegancia. Sin uso en la actualidad,

su estado de conservación es óptimo.

Edificio de la lamparería.

Edificio del servicio eléctrico.

Edificio del servicio eléctricoContiguo a la lamparería, alberga la subestación eléctrica

de la estación. Este inmueble se dispone transversalmente

a la dirección de las vías. De planta rectangular, en su fábri-

ca se repite el programa aludido en la lamparería, así

como sus detalles constructivos en los recercos y esqui-

nas. También está presente este detalle en el recerco del

óculo que incorpora este inmueble, actualmente cubierto

por una reja que permite la comunicación interior-exterior

de aire que refrigere los aparatos eléctricos. En el alzado

principal se abren de forma asimétrica dos puertas y una

ventana, mientras que en los alzados laterales son cinco

las ventanas, siempre de medio punto. La estructura de la

cubierta es de hormigón. Se encuentra actualmente en

uso y su estado de conservación también es bueno.

Edificio auxiliar de serviciosContiguo al anterior, se encuentra dispuesto longitudi-

nalmente respecto del sentido de las vías. Es, tras el edi-

fico de viajeros, el inmueble de mayor tamaño de toda


�


artículo

la estación. Actualmente acoge los sectores de comunica-

ciones, de instalaciones de seguridad (señalización) y

enclavamientos. En el pasado albergó también la estafeta

de Correos, el puesto de la Guardia Civil, la Unidad Militar

de Ferrocarriles, la oficina del Inspector del Puesto de

Mando, una vivienda e incluso un calabozo14.

Es un inmueble de planta rectangular, edificado en

sillarejo, de dos alturas en las que se repiten los ritmos de

los vanos escarzanos, ocho a lo largo de los alzados latera-

les, combinando puertas y ventanas en la planta principal.

Los alzados frontales se componen de puerta flanqueada

por dos ventanas en la planta principal y de tres ventanas

en la superior; sobre ellas se abre un ojo de buey. Los

recercos de los vanos, alféizares y esquinas están resueltos

en hormigón, así como la estructura de la cubierta y la

pronunciada cornisa del edificio. Algunas ventanas cuen-

tan con rejería de hierro de la época de construcción.

dos alturas escalonadas siguiendo la línea de los alzados

laterales. Se sustentan sobre un entramado de vigas y per-

files de acero roblonado construido en 1939 por los Altos

Hornos de Vizcaya.

En su interior este inmueble disponía de 8 vías con

foso y un puente grúa. Los fosos fueron cegados cuando

cesó la actividad del taller y sus carriles retirados, a excep-

ción de los del primer foso que se conservan intactos. El

puente grúa fue también desmantelado. La parte izquier-

da del inmueble se dividió en su interior en tres espacios

que albergaron un torno, un equipo de soldadura y, el

mayor, una fragua. En este taller se llevaban a cabo tareas

de mantenimiento y reparaciones de las locomotoras de

vapor, principalmente el mantenimiento de rodaduras,

timonería de freno, labores de calderería y ajuste, aunque

su último uso fue la transformación de vagones. Interior-

mente fueron realizadas algunas divisiones para albergar

un almacén de materiales, maquinaria y oficinas. Prestó

servicio hasta el año 1975 en el que desaparece la tracción

vapor en Zamora. A pesar del estado de abandono y el

vandalismo al que está sometido, el edificio se encuentra en

perfectas condiciones desde el punto de vista estructural.

Junto al taller existe un pequeño edificio construido

en sillarejo y ladrillo destinado a aseos, además de una

pequeña caseta empleada para el gasógeno. La parte

opuesta a los aseos se acondicionó posteriormente para la

instalación complementaria de un torno para el perfilado

de ruedas y una pequeña fragua para el mantenimiento

de sus cojinetes.

14 Cf. AGA. Obras públicas. Carreteras, ferrocarriles y tranvías. 26/21.001.

Edificio auxiliar de servicios.

Los tres últimos inmuebles aludidos se vinculan entre

sí gracias a una cerca construida en sillarejo y metal.

Taller de locomotorasTambién llamado taller de levantes, el taller de locomoto-

ras se ubica en el lado opuesto al edificio de viajeros, lige-

ramente escorado hacia el Este, justo al otro lado de las

vías y próximo al puente giratorio. Se trata de un edificio

construido en sillarejo y hormigón, con una altura máxima

de 11m y una superficie total de 1.300 m2. Sus alzados

frontales se articulan en tres cuerpos con pares de venta-

nas hasta un total de seis y otro par, en la segunda altura

de fachada, que viene determinada por una imposta de

hormigón, así como los recercos de los vanos y las esqui-

nas. La fachada Oeste posee idéntica factura, aunque en-

foscado de cemento, mientras que el alzado opuesto está

abierto para posibilitar la comunicación con el carro trans-

bordador. Las cubiertas están dispuestas a dos aguas y en

Antiguo taller de material remolcadoPróximo al anterior y dispuesto perpendicularmente se

encuentra el antiguo taller de material remolcado. Es un

inmueble de estética, proporciones y factura muy simila-

res al taller de locomotoras. Sus muros laterales lucen la

fábrica de piedra secuenciada por diez vanos, mientras

que los alzados frontales, con idéntica composición que el

Taller de locomotoras.




edificio anteriormente mencionado, están enfoscados de

cemento, quizá con objeto ser pintados, labor que nunca

llegó a efectuarse.

Se accede a su interior por dos puertas correderas

situadas en el alzado posterior, donde se ubicaba el carro

transbordador grande, zona actualmente hormigonada y

lugar de paso de vehículos. En su interior dispone de dos

tramos de vías de acceso con sendos fosos. En él se reali-

zaban, entre otras, labores de inspección, mantenimiento

y ajuste de rodaduras y timonerías de freno, para lo cual el

inmueble albergaba la mayoría de máquinas y herramien-

tas utilizadas en estos procesos de fabricación y manteni-

miento. Con la construcción en 1972 del nuevo taller ado-

sado15, este antiguo taller fue dividido longitudinalmente

para albergar en su espacio mayor la nave de pintura para

la transformación de vagones, así como los vestuarios del

personal y el comedor, hasta que fue cerrado en el año

1995. En la actualidad se encuentra cerrado y estructural-

mente su estado de conservación es bueno. No existen

otros accesos, habiéndose tapiado hace años otra puerta

por la que discurría una vía de acceso al carro transborda-

dor de locomotoras.

Almacén de material remolcado, oficinas dematerial remolcado, cochera de vía y obras ydormitorios de tracciónEstos cuatro edificios de carácter menor completan el

conjunto edificado de la estación de Zamora. El primero

de ellos es un inmueble con forma de L, de idéntica com-

posición y factura que los muelles de gran y pequeña

velocidad. Sus muros son de sillarejo, secuenciados por

puertas, pilastras de hormigón y ventanales en arcos

escarzanos. La cubierta discurre a dos aguas con grandes

faldones. Dividido interiormente, en la actualidad está en

uso, utilizando una de sus partes como almacén del servi-

cio de vía y obras, y la otra como dependencias en régi-

men de alquiler a una empresa de telefonía móvil.

Las oficinas de material remolcado se alojan en una

nave de dos plantas, de factura similar a la lamparería o

el edificio del servicio eléctrico. De planta rectangular y

muros de sillarejo eleva dos plantas sobre un zócalo de

sillar. Vertebrados los alzados laterales por una imposta

de hormigón y pilastras que conforman cinco tramos, la

planta principal acoge otras tantas ventanas de medio

punto con recercos de hormigón, repitiéndose este

ritmo en la planta primera pero con vanos sensiblemen-

te más pequeños. El alzado frontal tiene un mirador aña-

dido con posterioridad. Se encuentra en buen estado de

conservación.

Por su parte la cochera de vía y obras es una pequeña

nave de planta rectangular. En su uso primitivo estuvo des-

tinada a dormitorios para el personal de explotación pero

posteriormente fue adaptada para su uso actual. Dispone

en su interior de un foso para el mantenimiento de peque-

ños vehículos ferroviarios de la sección de vía y obras. De

factura idéntica a la anterior, solamente tiene una altura. Su

fachada se resuelve en ocho tramos con ventanas, alguna

de ellas cegada. Su estado de conservación es bueno.

El edificio de dormitorios de tracción se encuentra

entre el inmueble de oficinas y la cochera, dispuesto de

forma perpendicular a este último. De planta rectangular

e idéntica factura que los anteriores, hoy sus vanos están

cegados para mitigar las consecuencias del profundo

abandono al que se encuentra sometido.

A MODO DE CONCLUSIÓN

A la luz de lo expuesto resulta evidente que la estación del

ferrocarril de Zamora es un claro exponente del patrimo-

nio industrial del siglo XX en Zamora, además de un con-

junto arquitectónico que va más allá de la mera singulari-

dad constructiva y artística de su edificio de viajeros. Así

pues, descontextualizar este inmueble del resto de cons-

trucciones auxiliares supone privar a la estación de una

comprensión global para entender correctamente la rele-

vancia del ferrocarril en esta provincia. No cabe duda de

que el conjunto de edificios de la estación, incluso aque-

llos de factura más sólida y pragmática, merece ser pre-

servado del abandono, deterioro e indiferencia de que

actualmente es presa. El proyectado sector residencial

que se alzará en los alrededores de la estación nos alerta

ante la preservación de este conjunto.

Si este conjunto de edificios se alza como un hito en el

proceso histórico de la configuración arquitectónica y

urbana de la ciudad, esta razón es más que suficiente para

su necesaria inclusión íntegra en el catálogo de elemen-

tos protegidos del PGOU Más aún, se hace urgente poner

en valor estas arquitecturas ferroviarias de la única forma

realmente efectiva: cuando estos edificios adquieren una

utilidad a disposición del conjunto de la sociedad.

15 La construcción de los nuevos talleres de material remolcado hizo necesaria la demolición de algunos edificios de la época originaria de la estación, como el tallerde material móvil o el taller de coches de viajeros, así como la briquetera o el almacén de madera.

Antiguo taller y oficinas de material remolcado, dormitorios y cochera. Alfondo la Fábrica de Harinas Rubio.

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artículo


Los vehículos eléctricos (VE) se han venido utilizando

en el transporte de personas desde la mitad del

siglo XIX, incluso antes de la aparición de los vehí-

culos de gasolina. En el año 1900 se vendieron 4.200 vehí-

culos, de los cuales un 40% eran de vapor, un 38% eran

eléctricos y el 22% de gasolina. Sin embargo, el invento

del motor de arranque, los avances en la tecnología de

producción en serie de los vehículos de gasolina y los

inconvenientes en la recarga de las baterías, condujeron a

la desaparición del los VE a comienzos del siglo XX. Sin

embargo, los problemas medioambientales y una depen-

dencia incómoda del petróleo condujeron a un resurgi-

miento de los VE en la década de los 60. Durante los 70, el

escenario se tornó más favorable como consecuencia del

incremento de los precios de la gasolina debido a la crisis

energética. Pero siempre se ha enfrentado a barreras

parecidas, relativa a la tecnología disponible de las bate-

rías, el coste, la recarga y la autonomía, principalmente.

La cuestión es si estamos ante otro cambio pasajero, o

ante el comienzo de la transformación del sector trans-

porte. El mercado está viviendo una actividad compulsiva

con la aparición de nuevas marcas de vehículos (Tesla

Motors, BYD, A123 Systems, etc.) y con la decidida aporta-

ción del sector del componente (Valeo, Panasonic, Con-

tinental, etc.) en suministrar equipos para este nuevo

mercado. Si, además, se observa el decidido apoyo de las

diferentes administraciones, el crecimiento de este nuevo

mercado se encuentra en una situación idónea.

El vehículo eléctrico, más que una tecnología, que por

otra parte ya era conocida como se ha expuesto anterior-

mente, es un nuevo modelo de negocio, cuyo futuro

depende en gran medida de que los incentivos, retos y

oportunidades que se planteen para todos los actores

implicados estén alineados en un mismo interés.

GRADOS DE ELECTRIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

En función del grado de hibridación eléctrica (GHE: rela-

ción entre la potencia eléctrica y la potencia total de trac-

ción) se pueden encontrar diferentes tipos de configura-

ciones hasta llegar al vehículo puramente eléctrico como

se muestra en la figura 1.

• Vehículos con GHE Baja: (micro hybrid) Son el primer

paso hacia la electrificación del sector transporte. Estos

vehículos disponen de sistemas de propulsión conven-

cionales pero incorporan un sistema adicional de

arranque-parada (start/stop). Los microhíbridos paran

automáticamente el motor de combustión interna

(MCIA) cuando el vehículo se detiene y lo arranca cuan-

do se pisa el pedal del acelerador. Con este sistema se

pueden alcanzar ahorros de combustible de hasta un

7%. No ofrecen la opción de conducción en modo eléc-

trico ni de aceleración eléctrica. Este concepto de hibri-

dación se puede adaptar fácilmente al sistema de

potencia convencional por lo que se espera tenga im-

portante penetración en el mercado en corto plazo.

• Vehículos con GHE Media: (mild hybrid) Estos vehícu-

los integran un motor eléctrico que proporciona par de

asistencia en la aceleración, con lo que el motor de

combustión interna puede ser más pequeño y eficiente.

Retos para la implantación del Vehículo Eléctrico

Por: José Mª López Martínez

Doctor Ingeniero Industrial

Subdirector del INSIA

En la Feria del Vehículo Ecológico en el IFEMA de Madrid, celebrada enmayo de 2010, se pudo observar la decidida apuesta de los fabricantespor poner en circulación sus modelos de vehículos híbridos, enchufablesy puramente eléctricos, con lo que su impulso ha cobrado una relevanciasin precedentes en la última década. El debate sobre el cambio climático yla necesidad de desarrollar una economía sostenible, así como la subidaprolongada del precio del crudo, han puesto una vez más sobre la mesa lanecesidad de desarrollar tecnologías de transporte más eficientes y lim-pias, relacionadas directamente con el vehículo eléctrico.

Art.Veh.Elec_14 SERVICIOS 11/11/10 23:05 Página 2

artículo

Además, el motor eléctrico puede actuar en modo in-

verso como un generador cuando el vehículo está fre-

nando, recuperando la energía cinética y cargando las

baterías. Con este sistema se alcanzan ahorros del 15%

al 20% de combustible. No ofrecen la opción de con-

ducción en modo eléctrico.

• Vehículos con GHE Alta: (full hybrid) Estos vehículos

híbridos proporcionan propulsión eléctrica a baja velo-

cidad ya que tanto el motor térmico como el eléctrico

están atacando el eje de tracción. Debido a esta posibi-

lidad de conducción en modo eléctrico a bajas veloci-

dades, el principal beneficio de este tipo de vehículos

se centra en el entorno urbano. En tales casos, el consu-

mo de combustibles y, por tanto, las emisiones conta-

minantes, se pueden reducir hasta un 25%.

• Vehículos híbridos enchufables “VEHE”: (plug-in

hybrid) Este tipo de vehículos están preparados para

recargar las baterías enchufándolos a la red eléctrica

por lo que proporcionan una mayor autonomía en

modo eléctrico. Asimismo, incorporan un MCI (funcio-

nando sólo como generador de electricidad, bien car-

gando baterías, bien alimentando directamente el mo-

tor eléctrico de tracción) que proporciona una generosa

extensión de autonomía.

EL RETO DE LOS FABRICANTES DE VEHÍCULOS

Sin embargo, el desarrollo reciente de la tecnología de las

baterías de Li-ión ha motivado que varias marcas de fabri-

cantes hayan apostado directamente por el VE como por

el VEHE a nivel global (Toyota, Mitsubishi, Reanult, Opel,

Honda, etc.) Los retos que se les plantean a los fabricantes

son variados:

• Competidores noveles: Existe la posibilidad de un cam-

bio radical en el mercado debido a los muy variados cam-

pos de aplicación, según las necesidades de los clientes.

Podría darse la situación de la entrada en el mercado de

vehículos eléctricos completamente distintos y hacerse

con una cuota de mercado con un concepto completa-

mente nuevo, que no pretendiese competir con el con-

vencional, sino cubrir necesidades diferentes.

Fig. 1. Clasificación de los vehículos en función del grado de hibridación eléctrica (GHE). VEH: vehículo eléctrico híbrido. VE: vehículo eléctrico. Fuente: Elaboración propia.

�


artículo

• Costes: El vehículo eléctrico deberá ser competitivo

para que pueda despegar, y en este momento es difícil

que sea así. Será necesario, a corto plazo, diseñar VE y

VEHE a precios que los hagan claramente competitivos

respecto a los convencionales. Esta cuestión, posible-

mente sea resuelta mediante mecanismos de econo-

mía de escala. Otro aspecto que puede influir positiva-

mente es tanto la estructura tributaria como las políti-

cas de subvención pública nacionales.

• Recarga: Desarrollar tecnologías de carga rápida que

permitan obviar lo que sin duda ha sido la principal

limitación de esta tecnología desde que fue deslazada

por los MCI.

EL RETO DE LOS FABRICANTES DE BATERÍAS

La mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos

actuales o previstos en los próximos dos años están fabri-

cadas con litio, al igual que la de los móviles y portátiles.

La electrificación del transporte supondrá un aumento

importante de la extracción de litio, lo que ha dado origen

a una gran polémica sobre los recursos del mineral. En

cualquier caso las mayores o menores reservas de litio no

supondrán ningún obstáculo a la electrificación del trans-

porte, al existir alternativas y otros materiales como el

zinc-aire o las baterías Zebra (Na-MeCl). Las reservas cono-

cidas de litio, ascienden a unos 20 millones de toneladas.

La batería de un vehículo eléctrico medio es de unos 30

kWh, y hacen falta 275 gramos para almacenar un kWh. Un

vehículo eléctrico medio, por tanto, necesita 8,25 kg de Li.

Un cálculo simple nos lleva a una clara conclusión: con las

reservas conocidas de litio, se pueden fabricar unos 2.400

millones de vehículos eléctricos, cuatro veces más que

todo el parque mundial de vehículos. Existen otras alter-

nativas de baterías basadas en otros materiales (ver tabla

II), pero el hecho es que en la próxima década no se prevé

que surja una alternativa al Li, por lo que el desarrollo de

los vehículos eléctricos dependerá de manera importante

de la capacidad de obtener Li a un coste razonable.

EL RETO DE LAS COMPAÑÍAS ELÉCTRICAS

Desde el punto de vista de capacidad de generación pare-

ce que no va a existir ningún problema para el sector eléc-

trico nacional para satisfacer la demanda adicional que

resulte de la introducción de los VE. La demanda adicional

de 1 millón de VE estaría en torno a los 2,25 tWh anuales,

cerca del 1% de la producción anual de 2009 (310 tWh). La

dificultad no estriba tanto en la generación, sino en la dis-

tribución y operación. Con relación al primero de ellos, la

distribución, el problema estriba en la concentración de

demanda eléctrica de estos vehículos en centros urbanos,

y en áreas de gran consumo dentro de estos. Los transfor-

madores locales dan servicio a un número limitado de

puntos de carga (10-15 viviendas y comercios), puesto

que cada vehículo conectado a la red supone una carga

equivalente a la de un hogar (3 – 5 kW), el transformador

local puede saltar, en redes comprometidas. Así pues el

reto de las eléctricas se centra en la demanda en puntos

específicos de la red de alta concentración de VE. Esta ges-

tión deberá enfocarse al desarrollo de redes inteligentes

(smart grids) con gestión dinámica de la demanda, que

permitirá limitar los picos temporales de demanda en

horas valle.

Tabla II. Características técnicas de las diferentes baterías en uso y en desarrollo. Fuente: Elaboración propia.


artículo


Para la operación del sistema eléctrico, las razones del

interés del VE hay que situarlas en la importancia de adap-

tar las nuevas demandas de modo que permitan aplanar

la curva de carga, objetivo siempre importante, pero muy

importante en un contexto de creciente penetración de

las energías renovables en la generación de electricidad a

nivel nacional. El recurso energético eólico presenta unas

ciertas dificultades de almacenamiento y de gestión de

dicho recurso.

Un vehículo eléctrico medio consume alrededor de 14

kWh por cada 100 km; un coche que recorra unos 15.000

km al año consumiría 2.100 kWh, equiparable al consumo

doméstico medio. Evidentemente el cuello de botella está

en la capacidad de carga de las propias baterías, aunque

en principio parece viable la carga de unos 5-7 kWh

durante la noche en un enchufe doméstico, lo cual sería

suficiente para el recorrido que va a realizar un vehículo

durante el día. Si se supone que la recarga de 2 millones

de VE (6,5 % del actual parque automovilístico en España),

se produce uniformemente a lo largo de las 7 horas que

durante la noche tienen menos consumo, el incremento

en la demanda sería de unos 2.000 MW en cada una de

esas 7 horas, suponiendo que cada batería se recargara

con 7 kWh (energía suficiente para recorrer 70 km). Sin

embargo, la operación del sistema, podría ser mucho más

flexible con la utilización de sistemas inteligentes que si-

guieran la evolución de la demanda general del sistema. En la

Figura 2 se puede observar cómo sería la curva para este

caso, utilizando el mismo número de vehículos. Se puede

observar que en las horas de menor consumo la deman-

da se podría aumentar incluso en 4.000 MW, aplanando

considerablemente la curva de carga por la noche, e inclu-

so en algunas horas del día en las que el consumo tampo-

co es excesivo, como pueden ser las 4 ó las 5 de la tarde.

EL RETO DE LAS ADMINISTRACIONESEl Gobierno anunció en abril de 2010 un plan ambicioso

de inversiones cercanas a 600 millones de euros para

lograr que haya 250.000 vehículos híbridos y eléctricos en

España en 2014. Esta inversión no se reduce a la instala-

ción de puntos de recarga, sino que incluye también sub-

venciones para la compra de los vehículos, la temática de

la normalización teniendo en cuenta el marco de la UE y la

consecución de la aceptación social a través de acciones

de marketing. Por las características técnicas actuales, así

como por las prestaciones del VE, en particular su autono-

mía eléctrica, el mercado natural del VE será, en primer

lugar, las flotas de servicios de movilidad urbana y, en

segundo lugar, la movilidad privada en desplazamientos

al puesto de trabajo en las ciudades. Es difícil valorar si el

nivel de esta inversión asegurará los cimientos que permi-

tan en un futuro el desarrollo del VE, tanto en su construc-

ción como en las infraestructuras, pero lo que cabría espe-

rar del esfuerzo de las administraciones públicas es que se

fijaran unos objetivos estratégicos, por ejemplo, a nivel

nacional, potenciar el desarrollo industrial, reducir las emi-

siones de GEI, limitar la dependencia energética, etc. A

nivel autonómico, desarrollar determinadas áreas, paliar el

empleo, etc. a nivel municipal, reducir la contaminación y

ruido local, etc. y valorar si el VE sirve para esos propósitos

y buscar la mejor manera de potenciarlo, pensando, tam-

bién, que el usuario final será el ciudadano.

Fig. 2. Aplanamiento de la curva de demanda con una carga flexible en diferentes períodos de baja demanda. Fuente: REE.

�


A s o c i a c i ó n d e I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s d e M a d r i d

Memoria de Actividades


Elecciones AIIM 2010

El pasado 5 de octubre la Junta Directiva de la AIIM con-

vocó elecciones para su renovación parcial, fijando la

fecha de su celebración para el día 29 de noviembre de

2010.

En dicha convocatoria se eligen los cargos de Presi-

dente, Tesorero y seis Vocales por un período de cuatro

años. El plazo para la presentación de candidaturas según

los Estatutos, quedó fijado desde el día 5 hasta el 25 de

octubre.

Una vez trascurrido dicho plazo y al no haberse pre-

sentado más que una única candidatura. La Junta Elec-

toral de la AIIM, celebrada el 27 de octubre, acordó:

• Que todos los candidatos presentados cumplen los re-

quisitos exigibles.

• Dar por finalizado el proceso electoral y proclamar ga-

nadores de las elecciones a los siguientes Asociados:

Miguel Ángel Martínez Lucio,Presidente de la AIIM.

Presidente: Miguel Ángel Martínez Lucio.

Tesorero: Juan José Layda Ferrer.

Vocal Quinto: Alfredo Arredondo Zamora.

Vocal Noveno: María Teresa Estevan Bolea.

Vocal Décimo: Susana González Martínez.

Vocal Decimoprimero: Antonio González San Isidro.

Vocal Decimosegundo: Sergio López Pérez.

Vocal Decimotercero: Luis Manuel Martínez Centeno.

• Por último se decidió comunicar a los socios estos

acuerdos.

Junta Directiva CEDE (Confederación Españolade Directivos y Ejecutivos)

El pasado día 22 septiembre se cele-

bró la reunión de la Junta Directiva de

CEDE (Confederación Española de

Directivos y Ejecutivos) a la que asis-

tió por primera vez nuestro Presi-

dente, Miguel Ángel Martínez Lucio.

Una vez finalizada la sesión, se

celebró una cena para hacer entrega

del Premio AED al Directivo del Año,

D. Rafael Villaseca, Consejero Dele-

gado de Gas Natural Fenosa. El acto

fue presidido por D. Miguel Sebas-

tián, Ministro de Industria, Turismo y Comercio, quien en-

trego el galardón.

Publicaciones

En el mes de septiembre se publicó la

Revista Sectorial de la Ingeniería In-

dustrial sobre “Mujer e Ingeniería”.

Está en preparación el próximo

número correspondiente a “Organiza-

ción Industrial”. Asimismo durante el

mes de noviembre se publicará el li-

bro que recoge las conferencias im-

partidas el pasado año.

Conferencias y Mesas Redondas

ConferenciasEl 28 de octubre se celebró una conferencia sobre “ElEnigma del hombre” pronunciada por D. José Luis Chan-

cho Neve, Dr. Ingeniero Industrial. En ella, el autor reflexio-

nó sobre los principios fundamentales del Ser Humano

apoyado en teorías científicas. Asistieron al acto un gran

número de compañeros con sus familias y amigos.

Está prevista una conferencia sobre “Desarrollo Tec-nológico y Energía Nuclear” que impartirá Dª María

Teresa Estevan Bolea, Dr. Ingeniero Industrial, el día 24 de

noviembre.

D. Rafael Villaseca, ConsejeroDelegado de Gas Natural Fenosa.

48 AIIM_14 SERVICIOS 12/11/10 10:52 Página 2


Mesas RedondasAdemás se han celebrado, en la sede del Colegio en Ma-

drid, las siguientes Mesas Redondas de las que informa-

mos en la sección Actualidad COIIM de este mismo número

de la revista:

• “Las energías renovables como oportunidad de mer-cado. Programas de financiación de la energía de labiomasa, solar térmica y geotérmica”. 13 de octubre.

• “La nueva normativa europea sobre sustancias quími-cas (REACH y CLP) y la prevención de riesgos labora-les”. 20 de octubre.

XVIII Reunión Anual

1 de diciembre.Este acto supone una de las oportunidades más destacadas

para el encuentro entre todos los que formamos parte de la

Asociación, las empresas de las que la AIIM recibe una alta

colaboración y apoyo, los socios y alumnos asociados.

La Conferencia Magistral co-

rrerá a cargo de Dª Carmen Igle-

sias, catedrática de Historia de las

Ideas en la Universidad Rey Juan

Carlos (Madrid) y académica de

número de la Real Academia de la

Historia desde 1989, siendo la se-

gunda mujer que ingresó en la ins-

titución. En breve editaremos el

programa de dicha Reunión Anual.

La vida y la obra de Miguel HernándezEl día 16 de diciembre se celebra-

rá un Acto Poético sobre la vida y

la obra del Poeta Miguel Hernán-

dez, como conmemoración del

100 aniversario de su muerte. En

el cual intervendrán la Asociación

de Amigos del Poeta y el grupo

Zanfonía de la UCM, cuyos miem-

bros recitarán poemas de su obra.

Formación

MásterSe están impartiendo, con la colaboración de la EOI (Es-

cuela de Negocios), en las aulas de la Asociación los si-

guientes cursos:

• “Ampliación Executive MBA 2010”, este curso se im-

parte desde el 23 de septiembre hasta mitad de diciem-

bre, todos los jueves y viernes.

• “VIII Edición del Máster Executive”, se inició el 14 de

octubre y finalizará el 15 de julio, se imparte todos los

jueves y viernes, y cuenta con un buen número de alum-

nos matriculados.

• II Edición del “Programa Ejecutivo en Gestión deProyectos de Energías Renovables”, se inició el 21 de

octubre y finalizará el 10 de marzo.

Estos cursos se encuentran ya consolidados en la

Asociación, dándonos prestigio a las instituciones que los

promueven y a los alumnos-compañeros que los realizan.

Se está preparando también en colaboración con la

EOI un programa de Alta Dirección de Empresas cuyas

características y fecha de realización serán comunicadas

próximamente.

Cursos CulturalesSe están impartiendo en las aulas de la AIIM los siguientes

cursos:

• Curso de Cine: “Temas de Cine Contemporáneo II”.

Profesor: D. José Luis Sánchez Noriega.

• Curso de Música: “El estilo galante mozartiano en la ópe-ra y la música instrumental del siglo XVIII. Un símbolohistórico”. Profesora: Dña. Marta Rodríguez Cuervo.

• Cursos de Arte Pintura: “Estudio del desarrollo de la Ci-vilización a través del Arte (Tema IV)” y “Estudio crítico yanalítico de las cien obras de Pintura más reconocidasde todos los tiempos”. Profesor: D. Francisco Martín Gil.

Concursos

Pintura y FotografíaEn el mes de julio se convocaron los “III ConcursosAnuales de Pintura y Fotografía 2010”. Las obras se han

presentado en la última semana de octubre. Los jurados

se reunirán el próximo mes de diciembre para fallar los

premios. Se anunciarán oportunamente en las páginas

web de la Asociación y del Colegio, así como directamen-

te por correo electrónico a todos los Colegiados y/o

Asociados, las fechas de la entrega de premios y de la

exposición que se realizará posteriormente.

Se ha aprobado por la Junta Directiva de AIIM que pa-

sen a llamarse “Concurso de Pintura Ingeniero SaturninoAcitores Balbás” y “Concurso de Fotografía IngenieroRamón González de Amezúa”. �

48 AIIM_14 SERVICIOS 12/11/10 10:52 Página 3

Actualidad COIIM

Una vez finalizado el preceptivo plazo de presenta-

ción de candidaturas, iniciado el día 8 de octubre y

que se cerró a las 14:00 horas del pasado 25 de octu-

bre, el Secretario de la Junta Electoral, Enrique Llorente Gó-

mez, certificó que:

En la reunión de la Junta Electoral celebrada el día 27 de

octubre de 2010, se tomaron por unanimidad los siguientes

acuerdos:

1º.- Habiéndose presentado una única candidatura, proce-

de dar por finalizado el proceso electoral y proclamar

ganadores de las elecciones para la renovación parcial

de la Junta de Gobierno convocadas para el día 29 de

noviembre de 2010 y para los cargos que se expresan,

a los siguientes Colegiados:

Elecciones COIIM 2010Finalización del Proceso Electoral y Proclamación de Candidatura

La Junta de Gobierno del COIIM, en su reunión celebrada el pasado día 7 de octubre de 2010, adoptó el acuerdo deconvocar elecciones para la renovación parcial de los cargos de Vicedecano, Secretario y ocho Vocales, en cumpli-miento de lo dispuesto en el artículo 59.1 de los Estatutos del COIIM. En consecuencia se convocaron dichas elec-ciones para el día 29 de noviembre de 2010.

Vicedecano: Ángel Luis San Segundo Haering.

Secretario: Tomás Daniel García García.

Vocales: Francisco Aparicio Izquierdo.

Roberto Cerdeiriña del Tío.

Mariano Gómez Agüero.

Galo Gutiérrez Monzonís.

María Jesús Mateos Verdejo.

Estibaliz Pombo Bares.

Ángel Rubio González.

Jorge Thomas Rubio.

2º.- Comunicar a todos los Colegiados integrantes del

censo el anterior acuerdo, por los medios previstos en

los Estatutos del Colegio. �

En un contexto en el que tanto se habla sobre las expectativas profesionales,

este Congreso ha supuesto una gran oportunidad para perfeccionar la profe-

sionalidad de los ingenieros en el sector energético y llamar la atención sobre la

imprescindible calidad que debe tener la profesión de Ingeniero Industrial, para

que tanto en energía como en cualquier otra área de actividad, la sociedad tenga

la seguridad, la calidad medioambiental y la rentabilidad económica que se nece-

sita para crear riqueza y empleo, de manera eficiente y solvente.

Analizar pues las claves de la formación de los futuros profesionales de esta

materia, así como las oportunidades de la ingeniería en el sector energético

español eran algunos de los objetivos del I Congreso Profesional de Energía que

se celebró los días 3 y 4 de noviembre en Madrid, organizado por el Colegio y la

Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM/AIIM).

Durante los dos días de duración del Congreso se desarrollaron ponencias,

mesas redondas y debates, con la participación de profesionales de la ingeniería

que realizan su trabajo en las principales empresas y asociaciones empresariales

del sector energético español así como del mundo académico y universitario.

En el próximo número de la revista daremos amplia información del desarrollo de este I Congreso Profesional de la Energía. Se puede acceder a las presentaciones de los ponentes a través de la página web del Colegio:

www.coiim.es/rrii/Paginas/Jornadas/congreso_energia.aspx

El Colegio y la Asociación de IngenierosIndustriales de Madrid celebran el

I Congreso Profesional de la EnergíaEl principal objetivo de este I Congreso Profesional de la Energía era analizar el modelo energético y elrelevante papel de los profesionales de la ingeniería en un sector fundamental para la economía.

Inauguró el Congre-

so, junto a Jesús Rodrí-

guez Cortezo, Decano

del COIIM, ClaudioAranzadi, Ingenie-

ro Industrial y economis-

ta, que ha sido Ministro de Industria

y Energía, presidente del INI y emba-

jador de España ante la OCDE.

La clausura corrió a cargo de Ro-dolfo Martín Villa, también Ingeniero

Industrial, que en su amplio currículo

destaca por haber sido Vicepresiden-

te del Gobierno, Ministro de Interior,

presidente de Endesa y presidente de

Sogecable. �

Actualidad COIIM 47_14 SERVICIOS 11/11/10 22:20 Página 2


Actualidad COIIM

El pasado 13 de octubre se celebró, en el salón de actos del Colegio enMadrid, una mesa redonda sobre “Las energías renovables como oportuni-dad de mercado. Programas de financiación de la energía de la biomasa,solar térmica y geotérmica”, organizada conjuntamente por el Colegio y laAsociación de Ingenieros Industriales de Madrid en colaboración con elInstituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).El objetivo de la jornada era dar a conocer las energías de la biomasa, solartérmica y geotérmica, y los programas de financiación para las energíasrenovables como fuentes energéticas para usos térmicos en instalacionesde ACS, calefacción y climatización en edificios, así como el papel de lasempresas de servicios energéticos (ESE) en este proceso.

Moderó la mesa redonda Jaime Segarra, coordinador de la Comisiónde Energía COIIM/AIIM quién agradeció su asistencia a los más de

150 profesionales de la Ingeniería Industrial que acudieron a esta jor-

nada. Participaron como ponentes Teo López, director general de 3i Ingeniería,

que habló sobre las tecnologías de la biomasa y la energía solar térmica; Elisabet

Palomo, responsables técnico industrial del Área de Negocio de Geotermia y

Bioenergía de Industrias REHAU, que describió la tecnología de la energía geo-

térmica, y Pablo Gosálvez, responsable de los programas de Biomcasa, Solcasa y

Geotcasa del IDAE, que presentó dichos programas.

COMPROMISO DE SOSTENIBILIDAD

Teo López, director general de 3i Ingeniería, destacó la idea de la biomasa

como un compromiso con la sostenibilidad. La biomasa es una fuente de ener-

gía de origen biológico barata, limpia y rentable que aprovecha los recursos

forestales y agrícolas no alimentarios procedentes de podas o actividades agra-

rias para producir calor, ACS, frío y electricidad mediante un proceso de trans-

formación que permite obtener energía renovable para edificios e industrias.

Según López su implantación genera el mismo confort que otros combustibles

fósiles.

Se quema en forma de pellets, astillas o cáscaras, “muy buenas, valiosas y

cotizadas”, citando el ejemplo de España, “uno de los mayores productores de acei-

te, que genera toneladas hueso de aceituna”. El origen de la biomasa puede ser

forestal, residual (residuos) y de cultivos energéticos desarrollados con la única

finalidad de ser biomasa. En cuanto a las ventajas, además de ser renovable,

defendió que es más económica que el gas natural o el gasóleo, mantiene un

precio estable y la producción es local y también estable. En este sentido, según

indicó, en España se producen 2 millones de toneladas pellets para exportación

por falta de uso.

El IDAE presentó en el COIIM los programas de financiación de la Energía

de la Biomasa, Solar Térmica y Geotérmica

LA BIOMASA ES UNA FUENTE DE

ENERGÍA DE ORIGEN BIOLÓGICO

BARATA, LIMPIA Y RENTABLE

Comisión

de Energía



Actualidad COIIM

La energía geotérmica es la que

puede ser obtenida por el hombre

mediante la extracción del interior de la

tierra. Según indicó Elisabet Palomo,responsable técnico industrial delÁrea de Negocio de Geotermia y Bio-energía de Industrias REHAU, es una

excelente fuente de energía para usos

térmicos de baja temperatura.

Entre sus ventajas, Elisabet Palomo, enumeró la reducción de las emisiones

de CO2, el ahorro del consumo de energía eléctrica, el que es una energía que

está disponible de forma permanente, su uso es anual (en verano e invierno), el

ahorro energético de hasta un 70% en calefacción y de hasta un 85% en enfria-

miento, y que los sistemas geotérmicos están ocultos bajo tierra.

En este sentido, la energía geotérmica utiliza varias tecnologías para captar

la energía de la tierra: sondas verticales, sondas helicoidales, pilotes energéticos

o intercambiadores aire tierra. Entre sus aplicaciones destacó el uso para vivien-

das, oficinas, industrias, andenes de ferrocarril, aeropuertos o grandes edificios

como colegios.

IMPULSO A LAS ENERGÍAS RENOVABLES

Por último, Pablo Gosálvez, responsa-ble de los programas de Biomcasa,Solcasa y Geotcasa del IDAE, presentó

los programas de financiación para el

impulso a las energías renovables bio-

masa, solar y geotérmica para usos tér-

micos en instalaciones de ACS, calefac-

ción y climatización en edificios, a punto

de llegar al final de la fase piloto.

Según indicó en su presentación, el objetivo de los programas es extender el

uso de la biomasa, solar térmica y geotérmica como fuentes de energía renova-

ble en edificios, para instalaciones adaptadas a las necesidades específicas del

usuario, ofreciendo al cliente un servicio integral de energía, garantizando el

cumplimiento de la reglamentación aplicable, maximizando la eficiencia ener-

gética y garantizando el suministro de la fuente energética, debido a la depen-

dencia energética de España.

Gosálvez hizo hincapié en el coste energético como una de las ventajas de

las energías de la biomasa, solar y geotérmica y uno de los fundamentos de los

programas para el impulso de las mismas ya que, según indicó, independiente-

mente de si hay futuro con el petróleo y al margen de si es bueno desde el punto

de vista medioambiental, calefactar con biomasa es más barato (hasta un 79%)

que calefactar con gasóleo. En cuanto a las energías solar y geotérmica son ener-

gías que en sí mismas no tienen coste.

La clave para conseguir los objeti-

vos del programa es ofrecer un servi-

cio integral de energía al cliente y la

herramienta es la empresa de servi-

cios energéticos o ESE, empresas que

actuando en el sector de aprovecha-

miento energético de la biomasa,

solar térmica o geotérmica dispongan

de capacidad, estructura y medios

adecuados para llevar a cabo los ser-

vicios de simulación, ensayos y son-

deos, diseño básico y detalle de las

instalaciones, suministro, montaje y

puesta en marcha de instalaciones

“llave en mano”, operación y manteni-

miento, suministro de biomasa y fac-

turación de los servicios en base a la

energía consumida por el cliente.

Los edificios objetivo de los pro-

gramas de financiación del IDAE, son

según su uso, residenciales, comerciales,

servicios, públicos y agropecuarios.

A modo de balance, de los tres

programas el más avanzado es el de

Biomcasa. A octubre de 2010 cuenta

con 34 ESEs habilitadas y 40 proyec-

tos aprobados de los 59 proyectos

que completarán el programa a fina-

les de este año con una financiación

estimada de 5 millones de euros.

CALEFACTAR CON BIOMASA ES MÁS BARATO (HASTA UN 79%) QUE CALEFACTAR CON GASÓLEO.

EN CUANTO A LAS ENERGÍAS SOLAR Y GEOTÉRMICA SON ENERGÍAS QUE EN SÍ MISMAS NO TIENEN COSTE

�

Comisión

de Energía


Actualidad COIIM


Durante la jornada, varios expertos de la empresa COLT, abordaron diver-

sos temas sobre la materia que resultaron de gran interés para los asis-

tentes. Comenzaron haciendo un repaso de la evolución histórica de los

sistemas de control de humos para continuar comentando su situación presen-

te y futura.

Asimismo hablaron de los sistemas de control de humos para edificios de

una planta y las diferentes técnicas aplicables para el control de humos en edifi-

cios con otras geometrías y usos. Finalmente se comentó la situación presente y

futura del estado normativo en España y Europa.

Los ponentes que participaron en esta jornada fueron:

• Santiago Montero. Tecnifuego Aespi; Miembro del Comité Europeo de

Normalización (CEN).

• Paul Compton. Technical Director, Colt International Limited; Miembro del

Comité Europeo de Normalización (CEN).

• Gerard van Oostereen. Manager Fire Safety Engineering NWS Europe, Colt

International; Miembro del Comité Europeo de Normalización (CEN).

• Germán Pérez Zabala. Real Cuerpo de Bomberos de Málaga.

Además, la jornada contó con una parte práctica o Experience Exchange Time,

compuesta por tres experiencias diferentes por las que fueron pasando cada

uno de los grupos de trabajo en los que se distribuyeron los asistentes.

Experience 1: Car Park Ventilation.Enfoque europeo del control de humos y ventilación por impulsos en aparca-

mientos según normas BS 7346-7, NBN S21-208-2 y prEN 1201-11. Experiencia

en la instalación del sistema de control de humos del aparcamiento del Emirates

Stadium del Arsenal, en Londres.

Experience 2: Sistemas de control de humos en túneles.Implantación de sistemas de ventilación y control de humos en túneles subur-

banos. Experiencias en las estaciones de metro en Holanda para mejora de las

condiciones de evacuación en caso de incendio.

Experience 3: Sistemas de presurización de vías de evacuación.

Sistemas de presurización de vías de evacuación según la UNE-EN 12101-6.

Aplicación de dicha norma en España según el CTE. Experiencias en la revisión

de proyectos e instalaciones de presurización en Málaga.

Para terminar se hizo un resumen de las ponencias y se comentaron las pers-

pectivas futuras para los sistemas de control de humos, así como su evolución

normativa y técnica, y su implantación en España.

www.colt.es

Jornada sobre Sistemas de Control de Humos

La empresa COLT organizó una jornada sobre Sistemas de Control de Humos que se celebró en las instalaciones dela sede central del COIIM en Madrid el día 20 de octubre, entre las 9:30 y las 14:00 horas, y que contó con la asis-tencia de un numeroso grupo de profesionales.

LA JORNADA CONTÓ CON UNA

PARTE PRÁCTICA COMPUESTA POR

TRES EXPERIENCIAS DIFERENTES

POR LAS QUE FUERON PASANDO

CADA UNO DE LOS GRUPOS

DE TRABAJO EN LOS QUE SE

DISTRIBUYERON LOS ASISTENTES


Actualidad COIIMComisión de Prevención

y Seguridad


La jornada sobre la nueva normativa europea sobre sustancias químicas

generó un gran interés entre los Ingenieros Industriales congregando a más

de un centenar de profesionales de la administración pública y la empresa

privada. Presentó el acto Javier Bodas, Secretario del COIIM, quién agradeció

su participación en la jornada a la Directora del Instituto Nacional de Seguridad

e Higiene en el Trabajo, a los técnicos del Ministerio de Trabajo e Inmigración y

del Ministerio de Sanidad y Política Social, los dos ministerios implicados en

REACH y CLP, y a los representantes de las empresas.

El objetivo de la jornada, organizada por la Comisión de Prevención y

Seguridad del COIIM, era explicar los nuevos reglamentos REACH (de las siglas

en ingles de Registro, Evaluación y Autorización) cuyos objetivos son la protec-

ción de la salud humana y el medio ambiente, y CLP (de las iniciales en inglés de

Clasificación, Etiquetado y Envasado) que adapta los preceptos de un sistema

global y modifica la normativa anterior sobre clasificación de sustancias y mez-

clas químicas.

Ambas normativas se encuentran en un momento decisivo ya que a princi-

pios de diciembre de 2010 deberán ser registradas por REACH las sustancias

más peligrosas por su volumen de producción o por sus características. Los pri-

meros afectados por la peligrosidad de las sustancias químicas serían los traba-

jadores que producen o utilizan dichas sustancias químicas, lo que obliga a los

empresarios a garantizar a sus trabajadores toda la información suministrada en

una ficha de datos de seguridad de cada sustancia o mezcla que utilicen. En

cuanto al CLP, en enero de 2011 se debe haber notificado la nueva clasificación

de sustancias.

Para Concepción Pascual “existe una deficiencia de información en salud

laboral lo que incide en no poder tomar medidas políticas de salud laboral para los

trabajadores”. En este sentido, la Directora del Instituto Nacional de Higiene ySeguridad en el Trabajo aprovechó la jornada para pedir mayor coordinación

entre las Administraciones Públicas y apeló al importante papel de la industria

para generar información en prevención.

REACH

Enrique Gadea, experto en REACH, Jefe de la Unidad Técnica del CentroNacional de Trabajo, del Ministerio de Trabajo e Inmigración, explicó los

fundamentos del nuevo reglamento a los asistentes, cuyo objetivo es reducir las

enfermedades y la contaminación, racionalizar el uso de productos químicos

eliminando los productos peligrosos, aplicar el proceso de precaución, prin-

cipio de sustitución invertir la carga de la prueba, hacer intervenir a los usuarios

La Normativa Europea sobre Sustancias Químicas, a debate en el COIIM

La Asociación y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (AIIM/COIIM) celebraron el pasado 20 deoctubre en la sede del Colegio en Madrid una jornada sobre a “La nueva normativa europea sobre sustancias quími-cas (REACH y CLP) y la prevención de riesgos laborales” que contó con la participación de Concepción Pascual,Directora del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo, del Ministerio de Trabajo e Inmigración, quiénal hablar del REACH destacó que esta nueva normativa es “el primer paso para hacer políticas integradas en preven-ción del riesgo”.

Javier Bodas Ortega, Secretario del COIIM.

Concepción Pascual, Directora del InstitutoNacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo,del Ministerio de Trabajo e Inmigración.



Actualidad COIIM

intermediarios, crear un registro único de productos químicos peligrosos,

implantar un sistema de autorización, conocer los riesgos de los productos quí-

micos en función de sus usos, conocer la presencia de productos químicos en los

artículos y converger con las políticas internacionales de identificación, comuni-

cación y correcta gestión de los productos químicos.

En cuanto al funcionamiento, según indicó Gadea, la industria ha de asegu-

rar que los productos que fabrica y vende no afectan a la salud de las personas

y el medio ambiente.

Su elemento básico es que todas las sustancias son objeto de REACH. Así, las

sustancias peligrosas con un consumo superior a 10T por año se registrarán

aportando información para gestionarlas, se compartirán los datos entre empre-

sas, se evaluarán las sustancias más peligrosas y se crea la Agencia Europea de

Sustancias Químicas (AECHA).

CLP

Raquel Fernández, Técnico de la Subdirección General de SanidadAmbiental y Salud Laboral del Ministerio de Sanidad y Política Social, habló

sobre “El Reglamento CLP y la prevención de Riesgos laborales”. Fernández destacó

la fecha de diciembre de 2008 cuando la Comisión Europea publicó su Regla-

mento 1277/2008 conocido como CLP que adapta los preceptos de un Sistema

Globalmente Armonizado (SGA) publicado por primera vez en 2003 y modifica-

do en 2005, 2007 y 2009. Este nuevo reglamento modifica la normativa anterior

en lo que se refiere a la clasificación de las sustancias y las mezclas químicas,

además de adoptar nuevas etiquetas y frases de riesgo y de recomendación

identificables por cualquier ciudadano del mundo.

La posición de las empresas

Por su parte, Cristina Vázquez, Directora del Departamento Sociolaboral dela Federación Empresarial de la Industria Química (FEIQUE) indicó que la

prevención es una de las preocupaciones de la industria química. En este sentido

destacó el Proyecto de Tutela de Producto puesto en marcha por FEIQUE por el

que cada una de las empresas se convierte en tutora de los productos que utiliza.

Finalizó el turno de ponentes Eva María Hoyas, Jefe del Área de HigieneIndustrial, Ergonomía y Psicosociología Aplicada de INERCO Prevención deRiesgos, que ofreció la visión que se tiene desde un servicio de prevención

ajeno y su aplicación en las instalaciones a través de la ponencia. Eva María

Hoyas repasó durante su intervención entre otros aspectos de las nuevas nor-

mativas, los informes de seguridad química de la norma-

tiva REACH. Además, llamó la atención sobre el hecho

de que mientras termina de adaptarse la nueva norma-

tiva de CLP en etiquetado va a pervivir con la anterior y

pidió a las empresas que los trabajadores reciban bien

la información.

Actuó como moderador de la jornada Ricardo Sán-chez Gómez, miembro de la Comisión de Preven-ción y Seguridad del COIIM.

Enrique Gadea, Jefe de la Unidad Técnica delCentro Nacional de Trabajo, del Ministerio deTrabajo e Inmigración.

Raquel Fernández, Técnico de la SubdirecciónGeneral de Sanidad Ambiental y Salud Laboraldel Ministerio de Sanidad y Política Social.

Cristina Vázquez, Directora del DepartamentoSociolaboral de la Federación Empresarial de laIndustria Química (FEIQUE).

Eva María Hoyas, Jefe del Área de HigieneIndustrial, Ergonomía y Psicosociología Aplicadade INERCO Prevención de Riesgos.

LA INDUSTRIA HA DE ASEGURAR QUE LOS PRODUCTOS QUE FABRICA

Y VENDE NO AFECTAN A LA SALUD DE LAS PERSONAS Y EL MEDIO AMBIENTE

�

Comisión de Prevención

y Seguridad



Actualidad COIIM

Alfonso Fernández, Jefe del Departamen-to de Tecnología, presentó la nueva herra-

mienta en el Espacio Open Green organizado

por la EOI. Este área estaba orientada a dina-

mizar la competitividad de la empresa espa-

ñola a través del uso de la tecnología y de las

posibilidades que ofrece el networking.

Al mismo tiempo, César García, Técnico de Innovación,

fue el encargado de realizar la presentación de la herramienta

en el espacio de La Catedral Innova, un ambicioso proyecto del

Ayuntamiento de Madrid que pretende erigirse como centro

de vanguardia en la investigación e intercambio de conoci-

miento de nuevas tecnologías, impulsando así la innovación

entre ciudadanos y empresas.

Ambas presentaciones llamaron la atención del público

asistente, que tras la finalización de estas, no dudó en acercar-

se al stand del Colegio, ubicado en el Espacio Open Green de la

EOI, para interesarse por la Plataforma.

Esta herramienta, que el COIIM pone a disposición de los

Colegiados con el objetivo de ayudarles en la redacción, segui-

miento y gestión de una serie de proyectos tipo, es una inicia-tiva inédita en el mercado y proporciona una metodologíade trabajo propia de la Ingeniería Industrial obtenida como

resultado de un Estudio de Viabilidad realizado de forma pre-

via (cofinanciado por el Ministerio de Industria, Turismo y Co-

mercio por medio del Plan Avanza, Programa Avanza Pyme).

A la hora de determinar aquellos Proyectos Tipo que estarán disponibles

en el repositorio de la Plataforma se atendió a tres criterios: número de

Visados presentados (de esta manera nos aseguramos de seleccionar aque-

llos más representativos por cantidad), número de Colegiados distintos que

los presentaban (así, evitamos el riesgo de coger proyectos muy numerosos

pero que son presentados por un número muy pequeño de Colegiados) y

que fueran estandarizables, ya que en caso contrario no podría realizarse.

Presentación en SIMO Network de la Plataforma Tecnológica en línea de Gestión de Proyectos del COIIM

El pasado 7 de octubre el COIIM presentó su nueva Plataforma Tecnológica de Gestión de Proyectos en la FeriaSIMO Network (Feria Internacional de Servicios y Soluciones TIC para empresas) que tuvo lugar en Ifema. Y lo hizoen dos sesiones paralelas e independientes. Por un lado invitado por la Escuela de Organización Industrial (EOI) aparticipar en el espacio Open Green y por el otro, de la mano del Ayuntamiento de Madrid a través de la CatedralInnova. En ambos casos, el COIIM fue seleccionado de entre más de 200 solicitudes de proyectos innovadores.


Actualidad COIIM


Finalmente, estos fueron los Proyectos Tipo seleccionados:

El número de proyectos irá incrementándose de forma periódica, haciendo

que cada vez sea más extenso y variado. En el repositorio de la Plataforma está

disponible para cada uno de estos tipos de proyecto:

• Un Índice General (con una breve explicación del contenido que debería

explicarse para cada uno de los apartados).

• Una plantilla de presupuesto con las principales partidas.

• El Diagrama de Gantt correspondiente.

• Listado de pasos y trámites administrativos a cumplir, incluyendo los orga-

nismos u organizaciones con los que es necesario contactar para la realización

de estos trámites.

Esta Plataforma Tecnológica, accesible vía web, supone un espacio en el

que los usuarios dedicados a la realización de proyectos pueden:

• Disponer de un espacio web propio donde gestionar sus proyectos, cubrien-

do las fases de redacción, dirección técnica y legalización de proyectos.

• Estandarizar y formalizar los procesos propios de la empresa de forma

metodológica incrementando la rapidez de gestión: modificados, aprobacio-

nes, certificaciones, actualización de documentación técnica...

• Compartir planos, actas, catálogos... y en definitiva cualquier tipo de información

con colaboradores o clientes, desde cualquier lugar y en cualquier momento. • Permitir diversos grados de accesibilidad a la Plataforma por tipo y perfil de

usuario: Administrador, Jefe de Proyecto, Gerente, Colaborador o Cliente.

• Utilización de la firma electrónica para la firma de los documentos asociados

al proyecto, actas, certificaciones, etc.

• Conocer el avance del proyecto mediante indicadores de tiempo y coste, y el

análisis de riesgos.

Esta herramienta está dirigida a todas aquellas organizaciones que realizan

Proyectos relacionados con la Ingeniería (autónomos, empresas privadas, tanto

grandes como pequeñas, consultoras y empresas de otros sectores afines a la

Ingeniería Industrial) aportándolas los siguientes beneficios:

• Aumento de su negocio: Al seguir una metodología contrastada y utilizada

por el sector, el número de proyectos que se podrán acometer aumentará

debido a la eficiencia en su ejecución. Además La herramienta proporcionará un

“sello de calidad” que permitirá demostrar ante las Administraciones Públicas y

otros clientes, la calidad de los traba-

jos, lo que repercutirá en el número

de contratos adjudicados.

• Disminución de costes: Debido a

la existencia de plantillas y pasos a

seguir para cada uno de los proyec-

tos, el nivel de errores que se pue-

den producir disminuye considera-

blemente, permitiendo así a la

empresa acometer más “profesio-

nalmente” los proyectos. La plata-

forma permitirá interactuar entre la

em-presa y el cliente final y los

colaboradores, de este modo la

comunicación entre los actores

que participan en el proyecto es

más fluida, disminuyendo los costes

asociados a la gestión y dirección

de los proyectos. Del mismo modo,

al proporcionar una herramienta

que guía todos los pasos y propor-

ciona las plantillas e hitos a cum-

plimentar, la productividad de los

recursos y materiales que partici-

pan en los proyectos aumentan,

disminuyendo en consecuencia

los costes asociados al mismo.

• Disminución en el tiempo de eje-cución de los proyectos: la herra-

mienta proporciona al usuario una

“planificación previa” dependiendo

del tipo de proyecto a acometer. De

esta forma el tiempo de planifica-

ción del usuario se reduce porque

simplemente se preocupará de cu-

mplimentar lo que la herramienta

le proporciona. Asi mismo, propor-

ciona plantillas, pasos a seguir, acti-

vidades, modelos, etc. y los tiempos

de productividad se reducen al

tener un control sobre las diferen-

tes variables que participan en el

proyecto.

Las personas interesadas en esta nuevaherramienta o que deseen conocer más

información sobre su funcionamiento y aplicaciones, pueden ponerse en contacto con el Departamento de

Tecnología del COIIMTeléfono: 91 531 55 83

Correo electrónico:[email protected]

�


Actualidad COIIM


El VIII Encuentro COIIM de Emprendedores contó con la participación comoponentes de Federico Manrique Ruiz, director gerente del Parque Cien-tífico Tecnológico de la Universidad de Alcalá, SAU (PCTUA), un espacio

destinado a empresas innovadoras en sectores con un alto componente en I+D,creado para favorecer el proceso innovador de dichas empresas y la transferen-cia de tecnología desde la Universidad, y Vicente Márquez Varela, de la empre-sa Logística y Telecomunicación (LogyTel).

VIII Encuentro COIIM de Emprendedores

Viveros de Empresas

El Colegio, a través del Centro del Conocimiento industrial (C2@I2), celebró el pasado 19 de octubre, el VIII EncuentroCOIIM de Emprendedores, que en esta ocasión analizó “Los Servicios del Vivero de Empresas de TecnoAlcalá”.

Los Encuentros COIIM de Emprendedores, con un marcado carácter prácticoy participativo, están enmarcados dentro del Proyecto Preincubadora deEmpresas del COIIM. Tienen por objetivo servir de punto de reunión y foro de

debate para todos los profesionalesde la Ingeniería Industrial que quie-ran poner en marcha un nuevo nego-cio. Así, a través de estos Encuentros,que tienen una periodicidad men-sual, los emprendedores puedendebatir con expertos y profesionalesdel mundo de la Administración Pú-blica y la empresa privada y compar-tir experiencias con otros compañerosemprendedores. �

Una vez más, la presencia del COIIM ha tenido una gran acogida entre los

estudiantes de Ingeniería Industrial ya que han sido muchos los que se

han acercado a nuestro stand tanto para pedir información sobre el

COIIM como para cumplimentar la solicitud para darse de alta como Alumno

Asociado y/o Colegiado.

Durante quince años consecutivos FOREMPLEO se ha consolidado como

una cita ineludible para todas aquellas empresas e instituciones que buscan la

oportunidad de darse a conocer de forma directa a los estudiantes y titulados.

La Universidad Carlos III de Madrid sensible a la inserción laboral de sus univer-

sitarios busca, a través del Servicio de Orientación y Planificación de la

Fundación Universidad Carlos III, apoyar la incorporación de sus titulados al

mundo profesional.

XV Foro del Primer EmpleoFOREMPLEO 2010

El COIIM, como viene haciendo desde hace años, ha sido una de las numerosas empresas e instituciones partici-pantes en esta nueva edición celebrada los días 6 y 7 de octubre en la carpa instalada en el patio del EdificioSabatini de la Escuela Politécnica Superior del Campus de Leganés de la Universidad Carlos III de Madrid.

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Actualidad COIIM

En esta ocasión contó con la participación de D. Daniel Millovich, Director

General de TGI y miembro de la Comisión de Medio ambiente del COIIM,

que actuó como coordinador de la Mesa Redonda sobre “La importancia

de la RSC en el contexto empresarial. Diferentes perspectivas: marketing, dirección

general y operaciones”.

www.iede.edu

Participación del COIIM en la Semana de Alta Dirección Internacional

La última edición de la Semana de Alta Dirección de IEDEBusiness School de la Universidad Europea de Madrid y el Ins-tituto de Políticas Públicas y Gestión en Salud de la Universi-dad Andrés Bello (UNAB) de Chile, se celebró en Madrid del 13al 24 de septiembre.

�

• Visita Organizada al Intercambiador de Moncloa12 de noviembre, a las 11:00 h.

En colaboración con el Consorcio de Transportes de Madrid.

Los asistentes podrán descubrir cómo, bajo la plaza del Arco de la Victoria, se

da servicio a más de 280.000 viajeros diarios. El intercambiador, con una

extensión de 20.000 metros cuadrados, consta de 3 islas diferenciadas. En un

nivel principal se encuentran 36 dársenas de autobuses urbanos e interurba-

nos, un nivel inferior de conexiones con varias líneas de Metro y una zona

comercial y de servicios al viajero.

• Visita guiada al Centro de Información del Consejo de Seguridad Nuclear(CSN)19 de noviembre a las 10:00 h.

En la vida diaria utilizamos las radiaciones con una enorme frecuencia, tanto

relacionadas con la salud y la medicina, en diagnóstico y terapia, como tam-

bién en la industria y la investigación. El Centro de Información del CSN es un

centro interactivo que pretende acercar a los visitantes el conocimiento sobre

las radiaciones ionizantes, sus usos, sus riesgos y los controles y la protección

necesarios para garantizar la seguridad en su utilización.

Para ampliar la información sobre las

actividades de la Semana de la Ciencia

se puede consultar la siguiente página

web: www.madrimasd.org/cienciayso-

ciedad/semana-ciencia/default.asp

Actividades del COIIM en la X Semana de la Ciencia de la Comunidad de Madrid

Como en años anteriores, el Colegio participa en la Semana de la Ciencia dela Comunidad de Madrid –que este año celebra su décima edición, del 8 al21 de noviembre– con las siguientes actividades:

Para participar en estas actividades es

necesario realizar reserva, para ello hay

que contactar con Noelia Sánchez

a través del correo electrónico

[email protected]

o en el teléfono 91 524 18 08,

en horario de lunes a jueves de

9:00 a 14:00 h y de 15:00 a 19:00 h,

los viernes de 8:00 a 15:00 h.

�




La nueva sede, ubicada en el centro de la capital (calle Lanza, esquina Conde

de La Cañada), cuenta con una superficie de 570 m2 y entre sus instalaciones

se encuentra un aula de formación para 25 personas, un salón de exposiciones y

de actos con capacidad para 70 personas y varias salas para reuniones y despa-

chos individuales.

Todas las dependencias están dotadas con medios tecnológicos de última

generación para garantizar la demanda de Colegiados, profesionales y empresas.

La nueva sede tiene como objetivo interactuar aún más con la sociedad de

la provincia, generar más conocimiento, desarrollar foros en los que surjan ideas

e iniciativas y ser un lugar donde se pueda estrechar aún más la relación con la

universidad, a la vez que se potencian las habilidades emprendedoras de los

jóvenes universitarios.

Con un diseño moderno, funcional y adaptado a las necesidades de los Cole-

giados y emprendedores, las amplias instalaciones de la nueva sede permitirán,

Nueva Delegación del COIIM en Ciudad Real

El COIIM Ciudad Real ha abierto una nueva Delegación en Ciudad Real capi-tal, que se suma a la que el Colegio tenía desde hace unos años en la locali-dad de Puertollano.

Ciudad Real

por otro lado, potenciar la Asociación

de Ingenieros Industriales como ór-

gano complementario al Colegio pro-

fesional al objetivo de promocionar

la profesión del Ingeniero Industrial y

profundizar en los temas que puedan

ser de interés para el colectivo.

La Geotermia, o energía obtenida mediante el aprovechamiento del calor en

el interior de la Tierra, permite el suministro para calefacción y refrigeración

ambientales, además de agua caliente sanitaria, a un coste competitivo y alta-

mente ecológico, puesto que no existen emisiones de CO2, ya que no existe

combustión fósil y la producción de la energía se realiza de una manera limpia.

Este sistema energético, de alta aceptación en países escandinavos, se está

implantando cada vez más en nuestro país y sobre todo en zonas donde geoló-

gicamente el subsuelo permite una mayor efectividad tras su implantación,

como es el caso de Puertollano, Almadén o la zona de Campo de Calatrava.

Esta actividad estaba especialmente dirigida a Colegiados, profesionales

e instaladores relacionados con la climatización interesados en las energías

renovables.

Impartió la jornada Miguel Madero, Director General de la empresa Girod

Geotermia, empresa especializada en asesoramiento técnico, mantenimiento y

dimensionamiento de sistemas de aprovechamiento geotérmico.

La Delegación del COIIM en Ciudad Real organizó el pasado 16 de septiem-bre una jornada sobre Geotermia en los sistemas de Climatización, quetuvo lugar en el salón de actos de sus instalaciones en Puertollano.

Jornada sobre Geotermia en Climatización

A lo largo de las dos horas que

duró la jornada se informó sobre el

potencial de la geotermia en España

y se desarrollaron diversos casos

prácticos de instalaciones en nuestro

país, desde 6 kw a 350 kw.

�

�

Actualidad COIIM



Ciudad Real

Este curso –que se desarrolló a lo largo de 16 horas en cuatro días, entre el 27

y el 30 de septiembre en horario de tarde– pretendía dar una visión general

del sistema eléctrico (transporte y distribución) y a la vez entrar en detalle en el

diseño y cálculo de instalaciones singulares.

El curso sintetiza la normativa actual para líneas aéreas y subterráneas, una

vez ha entrado en vigor el nuevo Reglamento de Líneas de Alta Tensión, en el

que se recoge la evolución tecnológica que se ha producido en los últimos años.

A lo largo de las cuatro jornadas formativas a cargo del profesor Miguel

Duarte, Ingeniero Industrial responsable de distribución de Unión Fenosa en la

provincia de Ciudad Real, se desarrollaron paso a paso varios ejemplos reales de

cálculo, tanto en su parte mecánica como eléctrica, de un sistema de distribu-

ción, al tiempo que se detallaron los elementos y componentes que lo integran.

El alcance del curso incluía información acerca de los derechos y obligaciones de

los titulares y propietarios sobre servidumbres de paso y sobre la normativa para

Curso de Cálculo y Diseño en Alta Tensión

La primera actividad formativa realizada en la nueva sede del Colegio enCiudad Real fue un Curso de Cálculo y Diseño en Alta Tensión, dirigido aColegiados, Alumnos Asociados y profesionales, que tenía como objetivoactualizar los conocimientos sobre el nuevo Reglamento de Alta Tensión ytodo lo relacionado con el cálculo y diseño de los elementos que componenel sistema.

El acto sirvió para mostrar a los asistentes el trabajo de voluntariado en pro-

gramas y proyectos en desarrollo que realizan las personas colaboradoras de

esta ONG.

Ingeniería Sin Fronteras (ISF) es una ONG pluridisciplinar, aconfesional y

apartidista, que busca poner la tecnología al servicio del desarrollo, para cons-

truir una sociedad mundial justa y solidaria.

Los campos de actuación de ISF se centran en proyectos de cooperación, edu-

cación para el desarrollo, investigación e incidencia, además de realizar acciones de

sensibilización y campañas divulgativas de las actividades de la organización.

La nueva sede del Colegio en Ciudad Real, que ha abierto recientemente sus

puertas en la capital de la provincia, amplía con actos como este las posibilida-

des de colaboración entre colectivos y asociaciones relacionadas con la univer-

sidad y la sociedad de Ciudad Real.

Presentación de Ingeniería Sin Fronteras en Ciudad Real

La organización no gubernamental Ingeniería Sin Fronteras, dedicada a la cooperación al desarrollo, fue presenta-da en un acto público que tuvo lugar el día 21 de octubre en la nueva sede provincial del COIIM en Ciudad Real.

�

empresas distribuidoras, que es aún

más restrictiva que la norma general.

Asimismo, se dedicó una parte

del curso al mantenimiento de los sis-

temas de Alta Tensión, desde las téc-

nicas empleadas hasta las obligacio-

nes reglamentarias de inspecciones

periódicas.

Todos los asistentes recibieron un

dossier de contenidos y un diploma

acreditativo del COIIM. �

Actualidad COIIM


Actualidad COIIM


Toledo

SERÁ EN LA FIGURA DEL

ALCALDE EN QUIEN RECAIGA

TODO EL PESO DE LA LEY

SI HUBIERA CUALQUIER

PROBLEMA

Una decisión de Sánchez García tomada tras la reunión que mantuvo el

pasado 7 de julio con el Presidente-Delegado del COIIM en Toledo, Enrique

del Castillo, los Presidentes-Delegados del Colegio en Ciudad Real, Cuenca y

Guadalajara, el Decano del COIIM en Madrid, y otros representantes de distin-

tos colegios profesionales, como el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales

de Toledo.

El Presidente-Delegado del COIIM en Toledo valoró muy positivamente este

compromiso del secretario de la FEMP CLM, a quien trasladó su preocupación

por el descontrol que se vaticina tras la supresión del visado profesional debido

a la puesta en marcha de la Ley Ómnibus. En esta reunión se centraron en el pro-

blema que se creará para los alcaldes de los Ayuntamientos de menos de diez

mil habitantes, donde se han suprimido las Comisiones de Sanidad y donde,

según explicaba Enrique del Castillo, “será en la figura del alcalde en quien recai-

ga todo el peso de la Ley si hubiera cualquier problema en alguno de los proyectos

llevados a cabo en la localidad”: Esto se debe –manifestaba– a que con el exter-

minio del visado obligatorio, “cualquier persona que emita un proyecto podrá ase-

gurar mediante una declaración responsable que la construcción que va a realizar

cumple la reglamentación vigente, pero no habrá ningún técnico que lo supervise”,

y por tanto, serán los alcaldes los que envíen la documentación a las distintas

delegaciones de Industria, dónde –según Del Castillo– “será archivado, simple-

mente, sin control”. El alcalde, por tanto –afirmó– “se encontrará en una indefen-

sión jurídica ya que no tiene poder jurídico legal para dar luz verde a un proyecto”

si, por ejemplo, “un bar se quemara o se cayese el techo de un comercio”.

Esta indefensión jurídica, es lo que pretende evitar el COIIM si finalmente

la FEMP aprobara enviar esa circular de visados obligatorios. Y es que los visa-

dos controlan que la persona que emite el proyecto es competente, que está

La FEMP-CLM estudiará exigir a los Ayuntamientos que visen los proyectos

El secretario de la Federación de Municipios y Provincias de Castilla-La Mancha, Eugenio Sánchez García, a pro-puesta de los representantes del COIIM y el COITI, aseguró que propondrá en la próxima Comisión Ejecutiva de estaInstitución que se cree una circular para exigir a los alcaldes de los municipios de menos de diez mil habitantes quereclamen el visado de todos los proyectos que se lleven a cabo en la localidad.

colegiada, regula que el proyecto

está acorde con la normativa en vigor

y además, ofrece al ingeniero un

seguro de responsabilidad civil.

Tras esta cita con la FEMP, el Pre-

sidente-Delegado del COIIM en Tole-

do mantuvo una reunión el viernes 9

de julio con el Consejero de Ordena-

ción del Territorio y Vivienda, Julián

Sánchez Pingarrón, para trasladarle

también los problemas que la extin-

ción del visado puede ocasionar a la

sociedad castellano-manchega. �


Actualidad COIIM

Toledo

Un acuerdo al que se comprometió Pingarrón el pasado 9 de julio en una reu-

nión que mantuvo con los principales representantes del COIIM en cuatro

provincias castellano-manchegas, que han continuado manteniendo distintos

encuentros con diferentes administraciones institucionales para trasladarles su

preocupación sobre cómo afectará dicha ley en su actividad y sobre todo a la

sociedad de la región.

El Presidente-Delegado del COIIM en Toledo, manifestó su satisfacción por

el “interés que ha mostrado el Consejero, Julián Sánchez Pingarrón”, a quien invita-

ron además, junto a sus técnicos, a una jornada sobre energía que se celebrará

durante el mes de noviembre en Madrid y con el que firmarán un acuerdo de

La Junta y los Ingenieros Industriales acuerdan realizar unas jornadas formativas sobre

la Ley Ómnibus

El Presidente-Delegado del COIIM en Toledo, Enrique del Castillo, y sushomólogos de Ciudad Real, Cuenca y Guadalajara, acordaron con elConsejero de Ordenación del Territorio y Vivienda, Julián SánchezPingarrón, que próximamente se llevarán a cabo unas jornadas formativassobre la Ley Ómbnibus, haciendo especial hincapié en la supresión del visa-do ya que “podría afectar a la indefensión jurídica de los ciudadanos”.

colaboración a través del cual los

colegios “ayuden a la Administración

en los servicios a los que ellos no llegan”.

Por su parte, el titular de Ordena-

ción del Territorio y Vivienda ofreció

al COIIM la colaboración del Gobier-

no y les emplazó a mantener un cons-

tante diálogo además de recalcar la

voluntad del ejecutivo autonómico

de recibir sus propuestas, y destacó

“la importante labor que realizan los

profesionales de este Colegio para ga-

rantizar el cumplimiento y la viabilidad

legal de toda la normativa industrial en

los proyectos de edificación, industria y

energía, entre otros, que desarrolla el

Gobierno de Castilla-La Mancha”.

En este sentido, el responsable

autonómico manifestó que “gracias a

la labor desarrollada desde los Colegios

Profesionales de la región, el Gobierno

de Castilla-La Mancha asegura calidad,

transparencia y seguridad en todas las

actuaciones de mejora y ampliación de

infraestructuras y servicios para nues-

tros pueblos y ciudades”. �

El pasado 13 de septiembre, el Pre-

sidente-Delegado del COIIM en To-

ledo mantuvo una reunión con el

Presidente de la Diputación, José Ma-

nuel Tofiño, en la que intercambiaron

pareceres sobre la crítica situación

que está por llegar. La preocupación

es mutua, por lo que Tofiño emplazó

Nuevas oportunidades para los ColegiosProfesionales de Ingenieros

Ante la entrada en vigor de la Ley Ómnibus el día 1 de octubre, el Presi-dente-Delegado del COIIM en Toledo, Enrique del Castillo, continuó duranteel mes de septiembre con su turné de reuniones con los distintos represen-tantes de organizaciones y administraciones públicas con el fin de buscarsoluciones a los problemas de desamparo legal y penal en el que se encon-trarán los alcaldes tras la extinción del visado profesional y la desapariciónde la Comisión de Sanidad en los Ayuntamientos.




Actualidad COIIM

al Presidente-Delegado del COIIM en Toledo a finales de septiembre, a la reunión

de los cinco presidentes de las diputaciones de Castilla-La Mancha, para tratar

esta carencia con la que se encontrarán los Ayuntamientos.

Su propuesta –según le trasladó Tofiño a Enrique del Castillo–, es crear una co-

misión a través de la cual se instalarían unas oficinas en cada una de las institucio-

nes provinciales que darían cobertura a estos vacíos legales que ocasionará la desa-

parición de los visados. Por su parte, Enrique del Castillo propuso al Presidente de la

Diputación de Toledo la firma de un convenio de colaboración a través del cual el

Colegio pondría a su disposición técnicos especializados si fuera necesario.

Durante dos horas, el ponente, Joaquín De Diego, de la dirección técnica de

RDZ España, explicó la importancia de la superficies radiantes como uno de

los emisores más utilizados para la climatización de los locales. Esto se debe a las

ventajas que presentan como la invisibilidad, el ahorro energético o la óptima

compatibilidad con los sistemas de generación de bajos niveles térmicos.

Según De Diego, la evolución técnica durante los últimos años permite sis-

temas radiantes de baja inercia térmica que pueden ser utilizados eficazmente

en refrigeración en verano. La utilización de superficies alternativas al suelo

como techos y paredes favorece este tipo de instalación. Además, comentó que

la normativa europea disciplina detalladamente este tipo de instalaciones, defi-

niendo las condiciones ideales del confort humano. Unos cálculos que deben

ser respetados por las prestaciones del sistema.

Esta jornada contó con la colaboración de RDZ Clima Radiante, S.L. empresa

líder en Italia en el mercado de los sistemas de calefacción y refrigeración por

superficies radiantes.

Nueva Jornada sobre Radiantes por Suelo y TechoLa Delegación del COIIM en Toledo celebró, a principios del mes de octubre,una nueva jornada técnica sobre instalaciones radiantes por suelo y techo.

�

• Sonómetro 2260 de Brüel & Kjaer para medida de niveles sonoros y aisla-

mientos acústicos.

• Fuente de ruido omnidireccional DO-12, para crear un campo sonoro difuso

muy próximo a una distribución esférica ideal, necesaria para la medida de

aislamientos acústicos.

• Analizador de redes eléctricas de baja tensión AR5L de Circutor que per-

mite medir los parámetros asociados a la calidad de suministro de la ener-

gía eléctrica.

• Telurómetro TV4 de Circutor para medida de resistencia de tierra y resistivi-

dad de los suelos.

• Luxómetro Mavolux 5032C de Casella para realizar medidas de nivel de ilu-

minación.

• Instrumento de medición de condiciones ambiente435-4 de Testo para eva-

luar la Calidad del Aire Interior y ajustar y comprobar sistemas VAC.

Equipos de medida a disposición de los Colegiados

El COIIM tiene a disposición de los Colegiados los siguientes equipos de medida:

LOS COLEGIADOS QUE DESEEN

ALQUILAR ALGÚN EQUIPO PODRÁN

SOLICITARLO POR TELÉFONO

(91 531 55 83), FAX (91 524 18 00)

Ó E-MAIL ([email protected])

AL DEPARTAMENTO DE VISADOS

Y ACCIÓN PROFESIONAL.

Esta fue la tercera reunión del

Presidente-Delegado del COIIM en

Toledo con administraciones y orga-

nizaciones públicas, tras dos encuen-

tros antes de verano, con el Conseje-

ro de Ordenación del Territorio de la

Junta de Comunidades, Julián Sán-

chez Pingarrón, y con el secretario de

la FEMP de Castilla-La Mancha. �

Los equipos se pueden arrendar

por un período máximo de 4 días. Se

puede renovar el plazo si no hay nin-

gún otro Colegiado en lista de espera.



Actualidad COIIM

Cursos Presenciales IntensivosLa programación de cursos intensivos (especializados de

corta duración) que tendrán lugar en sus instalaciones es la

siguiente:

Septiembre

CS9.1 - CATIA V5 Avanzado (Superficies + DMU).Duración: 40 horas.

Fechas: 13 a 24 de septiembre.

CS9.2 - Curso de Auditoría del Mantenimiento de unaEmpresa.Duración: 12 horas.


CS9.3 - Curso de Reconstrucción de Accidentes deTráfico.Duración: 12 horas.


CS9.4 - Curso de Instalaciones de Alumbrado.Duración: 16 horas.


Octubre

CS10.1 - Curso de Diseño y Cálculo de Tanques para Al-macenamiento a Baja Presión (API 620).Duración: 19 horas.

Fechas: 4 a 6 de octubre.

CS10.2 - Curso de Finanzas Orientadas a la GestiónEmpresarialDuración: 24 horas.


CS10.3 - Curso de Instalaciones de Acondicionamientode Aire en Hospitales. Aplicación de la norma UNE 100713 y de los protocolos de bioseguridad ambiental.Duración: 8 horas.

Fechas: 4 y 5 de octubre.

Programación de las Actividadesde Formación

TERCER CUATRIMESTRE DE 2010El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid presenta las actividades del centro de formación, que estánplanificadas para el último cuatrimestre del año.

CS10.4 - Curso de Dibujo Artístico “Por el Lado Derechodel Cerebro”.Duración: 32 horas.

Fechas: 7 de octubre de 2010 a 24 de febrero de 2011.

CS10.5 - Curso de Revestimientos Refractarios en Hor-nos Industriales.Duración: 30 horas.


CS10.6 - Curso de Instalaciones Eléctricas en Baja Ten-sión, REBT e ITC-BT.Duración: 16 horas.


CS10.7 - Curso de Optimización Energética de la Clima-tización.Duración: 6 horas.


CS10.8 – Curso de Proyectos de Instalaciones SolaresFotovoltaicas. Aspectos Legales, Fiscales y Financieros.Duración: 6 horas.


CS10.9 - Curso de Licencias de Actividad en la Comu-nidad de Madrid.Duración: 16 horas.


CS10.10 - Curso de PRL en los Proyectos de Ingeniería:Aplicación del RD 1627/1997. Condicionantes para eldiseño. Estudios de seguridad y salud.Duración: 16 horas.


CS10.11 - Curso de Cálculo de Instalaciones de Agua Ca-liente Sanitaria. Prevención de la Legionella (segúnnormas UNE y CTE).Duración: 12 horas.



Actualidad COIIM


�

Noviembre

CS11.1 - Curso de Fundamentos de la Dirección deProyectos.Duración: 16 horas.

Fechas: 15 a 18 de noviembre.

CS11.2 - Curso Teórico-Práctico sobre Cogeneración.Duración: 14 horas.


CS11.3 - Curso de Centrales Termosolares.Duración: 16 horas.


CS11.4 - Curso de Certificación Energética: LIDER, CALE-NER VyP, CALENER GT.Duración: 40 horas.

Fechas: 15 de noviembre a 2 de diciembre.

CS11.5 - Curso de Biomasa en Edificios. Instalaciones deCalefacción y Agua Caliente Sanitaria.Duración: 12 horas.


CS11.6 - Curso de Desarrollo de Habilidades de Coa-ching para Líderes.Duración: 12 horas.


CS11.7 - Curso sobre Protección contra Incendios en elCTE. Documentos básicos DB-SI y DB-SUA.Duración: 9 horas.


CS11.8 - Curso Teórico-Práctico de Introducción yAplicaciones de la Termografía Infrarroja.Duración: 16 horas.


CS11.9 - Curso de Instalaciones Solares Fotovoltaicas:Proyectos en Cubiertas y en el Suelo.Duración: 12 horas.


CS11.10 - Curso sobre Recipientes a Presión – CódigoASME.Duración: 19 horas.


Diciembre

CS12.1 - Curso de Centrales Termosolares.Duración: 16 horas.

Fechas: 13 a 16 de diciembre.

CS12.2 - Curso de Proyectos de Instalaciones de Clima-tización adaptado al RITE.Duración: 16 horas.


CS12.3 - Curso de Instalaciones Eléctricas en Baja Ten-sión, REBT e ITC-BT.Duración: 16 horas.


Cursos de TeleformaciónEl 21 de septiembre y el 14 de diciembre son las fechas

señaladas para el comienzo de dos nuevas ediciones decursos a través de Internet.

Los cursos se presentan con un contenido multimedia

interactivo eminentemente práctico, basado en breves

explicaciones teóricas, apoyadas en imágenes y demostra-

ciones, seguidas de pequeñas prácticas interactivas que

permiten asimilar fácilmente lo aprendido.

Ofrecen también un manual en PDF, que el alumno

podrá descargarse para consultar la documentación del

curso en cualquier momento.

Los cursos están apoyados con tutorías on-line realizadas

por un profesor especializado que resolverá todas las dudas.

Bajo esta modalidad los cursos que se presentan son:

Cursos Técnicos Especializados• Curso de Instalaciones Eléctricas en Baja Tensión, REBT e

ITC-BT.

• Curso de Proyectos de Instalaciones de Climatización.

• Curso de Proyectista en Instalaciones de Energía Solar a

Baja Temperatura.

• Curso de Instalaciones Eléctricas en Urbanizaciones.

• Curso de Integración de Parques Eólicos en el Sistema

Eléctrico.

• Curso de Grandes Centrales Fotovoltáicas. Los Huertos

Solares.

• Curso de Instalaciones Solares Fotovoltaicas en la Edifi-

cación. Exigencia Básica HE 5 del CTE.

Cursos de Software para Profesionales• Curso de Autocad 2009.

• Curso de Presto 10.0

• Curso de Project 2007.

Más información en www.teleformacion.coiim.es



Actualidad COIIM

Cursos Virtuales/on-lineEl alumno cuenta con un equipo de profesores especializa-

dos en las materias para facilitar la información adicional

que se precise así como solventar las dudas que puedan

surgir, y con el apoyo de un tutor que le guiará y asistirá en

el proceso de aprendizaje dentro del campus.

Curso virtual a distancia de “Dirección y administraciónde nuevas empresas de ingeniería”Fechas: 28 de septiembre a 21 de diciembre.

Cursos on-line CYPE:• Curso de ARQUÍMEDES (Mediciones y Presupuestos) y

Control de Obra.

• Curso de Obra en CYPECAD 2008.

• Curso de METAL 3D y nuevo METAL 3D.

• Curso de Instalaciones Eléctricas con CYPELEC.

Cursos de EspecializaciónSe programan los siguientes cursos:

Curso de Especialización en Protección Pasiva (V edición).Duración: 70 horas.

Fechas: 7 de octubre a 2 de diciembre.

Curso de Especialización en Protección Activa (V edición).Duración: 80 horas.


Formación Práctica sobre LEANCursos prácticos desarrollados por el Instituto Lean Mana-

gement, ofrecen “Una filosofía de gestión eminentemente

práctica, que obtiene mejora de la calidad, reducción del tiem-

po de producción y del coste”. Cursos basados en aplicacio-

nes reales, no sólo conceptos.

Horarios: de 9:00 a 16:50 h (11:00 a 11:20 h coffee break)

(13:30 a 14:15 h almuerzo).

Workshop de Estandarización Puestos de Trabajo.Aprender a ver Muda.Duración: 7 horas.

Fecha: 4 de octubre.

Workshop de Value Stream Mapping. Mapas de Flujo deValor de los procesos.Duración: 7 horas.


Workshop de Fundamentos del LEAN Management.Duración: 7 horas.


Workshop de Nivelado y Flexibilidad. Duración: 7 horas.


Workshop de LEAN Accounting. Contabilidad y controlde gestión en la empresa LEAN.Duración: 7 horas.


Programas Máster

V Máster en Ingeniería de Seguridad contra Incendios.Duración: 1 año académico.

Fechas: 7 de octubre de 2010 a 1 de julio de 2011.

Horarios: de 17:00 a 21:00 h J y V, y de 10:00 a 14:00 h S.

Más información en: www.masterisci.com

VII Máster ENGIPLANT en Organización e Ingeniería dela Producción y Dirección de Plantas Industriales.Duración: 1 año académico.

Fechas: 12 de noviembre de 2010 a 28 de octubre de 2011.

Horarios: de 16:00 a 21:00 V y de 09:00 a 14:00 h S.

Jornadas Técnicas y Cursos LúdicosEl Colegio programa también jornadas de carácter gratui-

to para los Colegiados y Alumnos Asociados, y otros cursos

de interés general con una gran ventaja económica.

J9.1 - Jornada sobre Sistemas de Control de Humos.Duración: 2 horas.

Fecha: 30 de septiembre.

J10.1 - Jornada Técnica Arquitectura y Nuevo Clima.Pluviometría y diseño de cubiertas.Duración: 2 horas.


J10.2 - Jornada Técnica sobre Energía Fotovoltaica yTermosolar.Duración: 2 horas.


Se continuará con los cursos de preparación de oposi-ciones al Cuerpo de Ingenieros Industriales del Estado.El Centro de Formación COIIM, ofrece a las empresas inte-

resadas, la realización de cursos “a medida”, mediante su

programa de Formación In-company.

Se continúa facilitando el acceso a la formación a los

Colegiados y Alumnos Asociados del COIIM estando el cos-

te de las actividades formativas subvencionado respecto a la

cuota de inscripción al público. Además se conceden�


Actualidad COIIM

becas para Colegiados en desempleo. También se ofrecen

descuentos a empresas que inscriban a 3 ó más personas a

un mismo curso.

Además se premia la puntualidad a la hora de hacer

efectivo el pago de matrícula de algunos cursos, con des-

cuentos del 5% por pagos con antelación de 7 días mínimo

al inicio de la actividad, que además garantizan la plaza en

el curso.

Se remitirá por correo electrónico o por correo ordi-

nario toda la información de cada actividad, así como de

cualquier novedad relacionada con Formación.

En nuestra página web, se puede consultar toda la infor-

mación sobre las actividades formativas programadas, rea-

lizar las inscripciones, la solicitud de becas, los descuentos

a empresas y otros temas relacionados con el Centro de

Formación www.coiim.es/formacion �



Actualidad COIIM

II Torneo de Golf IntercolegiosEl pasado 30 de mayo se disputóen el campo alcarreño de Valdeluzla segunda edición del Torneo In-tercolegios de Ingenieros de la zo-na centro, con un aumento tantoen el número de equipos, que fueronseis, como en el número total dejugadores, sobre la pasada edición.

La bondad del campo y su inmejorable estado, junto a

las buenas condiciones meteorológicas permitió la

consecución de buenos resultados, notablemente supe-

riores a los registrados en la primera edición. Lo que no

varió en esta ocasión fue el vencedor, ya que el equipo de

Ingenieros Navales volvió a hacerse con la victoria con un

escaso aunque suficiente margen sobre el equipo de

Ingenieros de Montes, ocupando el equipo de Ingenieros

Industriales un honroso tercer lugar, siendo Javier Reig el

El presente Circuito se compone de un total de 18 tor-

neos, y en él, además, se ha revisado el reglamento con

el fin de darle la mayor emoción posible y fomentar la par-

ticipación de los socios, los cuales pueden también traer

invitados para participar en los torneos, en los que ellos dis-

ponen de clasificación aparte.

El circuito visitará 18 campos distintos situados en las

provincias de Madrid, Toledo, Ávila, Segovia, Salamanca y Gua-

dalajara, y sólo los imponderables meteorológicos hicieron

que se suspendiera el torneo previsto en Cáceres.

Después del mes de junio se habían celebrado ya diez

torneos en los que participaron un total de 54 miembros

del club, que optan a alguno de los diez premios que repar-

tirá el circuito a los vencedores de esta edición.

La clasificación actual del circuito 2010 es la siguiente:

1º Pedro Rodríguez Pujol 154 puntos

2º Javier Reig Hernández 146 puntos

3º Ángel Gilsanz Palancar 123 puntos

Circuito de Golf 2010Tras el éxito del primer Circuito de Golf de IngenierosIndustriales, el club de golf ha organizado la segundaedición del mismo. Si el año pasado fueron siete los tor-neos organizados, este año la cifra sube a más del doble.

Toda la información de las actividades del Club de

Golf se puede encontrar en la página

web del Colegio:

www.coiim.es/Paginas/noticiasgolf.aspx

mejor clasificado de los nuestros en el tercer lugar de la

clasificación individual.

Tras el torneo y la correspondiente comida, se procedió

al reparto de premios a los vencedores y al tradicional sorteo

de regalos entre todos los participantes.

Clasificación por equipos1º Ingenieros Navales 186 puntos

2º Ingenieros de Montes 183 puntos

3º Ingenieros Industriales 180 puntos

Además, y fuera del programa del circuito, se ha organiza-

do la 1ª Semana del Golf en el formidable marco del

Balneario de Mondariz y su campo, en la que se ha cuidado

tanto el ambiente de golf como el puramente vacacional

de cara a las familias de los participantes. �


El lunes día 4 de octubre, un grupo de 47 compañeros y familiares iniciamos a

las ocho de la mañana en autobús desde la madrileña Plaza del Marqués de

Salamanca, un viaje de cinco días de duración para recorrer parte de Galicia, con

el objetivo principal de llegar a Santiago de Compostela donde se celebra el

Año Santo Jacobeo. Esto sucede en los años en que el 25 de julio (festividad de

Santiago Apóstol) cae en domingo. Ocurre con una cadencia regular de 6-5-6-11

años de modo que en cada siglo se celebran catorce Años Santos Jacobeos. El

próximo será en el 2021.

Después de un viaje de siete horas, almorzamos en el camino en un restau-

rante típico (una palloza, vivienda tradicional de origen prerromano) junto a

Ponferrada, tras lo cual continuamos nuestro viaje hasta llegar a Lugo. Aprove-

chamos la tarde para realizar un visita guiada (Murallas, Catedral, Museo Provin-

cial, centro…) Pernoctamos en esta ciudad.

Al día siguiente, otra vez en autobús y acompañados por una guía especiali-

zada, nos dirigimos a O Cebreiro para viajar por el “Camino francés” hasta

Santiago. Estas tierras formaron parte del itinerario de vías romanas y más tarde,

del Camino de Santiago, siendo el pórtico de entrada a Galicia por la Meseta.

Visitamos en este pueblo la Iglesia prerrománica de Santa María la Real. Aquí se

produjo el milagro medieval del Santo Grial, pero es su importancia como jalón

del Camino Jacobeo lo que hará que se construya, a mediados del siglo IX, un

mesón-hospital para peregrinos. La característica vivienda tradicional es la pa-

lloza, una de ellas se ha convertido en la actualidad en museo y reclamo turístico.

Continuamos el camino visitando las poblaciones de Samos (Monasterio

benedictino de San Julián), Portomarín, Melide (donde comimos en una pul-

pería), Arzúa (donde confluyen el camino francés y el del norte, visitando una

quesería industrial), hasta llegar a Santiago, donde pasamos la noche.

El miércoles salimos del hotel divididos en dos grupos. El más “aguerrido” fue

con un guía al Monte del Gozo y bajó andando hasta Catedral de Santiago (el

recorrido es de cuatro kilómetros aproximadamente). El segundo grupo se

quedó con otro guía visitando el centro de la ciudad (alrededores de la Catedral,

Mercado, Museo del Pueblo Gallego…) Confluimos en un céntrico restaurante

Comisión de Actividades Recreativas y Culturales

VIAJE A GALICIA

Actualidad COIIMComisiones


Actualidad COIIM

donde degustamos los platos típicos (empanada, pulpo, lacón…) Por la tarde

visita libre por la ciudad, donde cada uno de los viajeros decidió realizar sus reco-

rridos favoritos (visita a la Catedral, Hostal de los Reyes Católicos, compras, etc.)

El día 7, jueves, nos dirigimos a primera hora hacia la Costa de la Muerte.Visitamos Muros, villa medieval, situada junto la ría del mismo nombre, que se

adentra unos 18 km, ofreciendo estampas de gran belleza y con una gran rique-

za pesquera. A continuación llegamos a Carnota que cuenta con el mayor

hórreo del mundo con 35 metros de longitud.

Al final de la mañana a Finisterre. Aquí, relacionada con el Camino de

Santiago y como finalización del mismo, se construyó la Iglesia de Santa Maríade las Areas donde se encuentra la imagen del Santo Cristo de Finisterre.

Enfrente se encuentra el Hospital del Peregrino. Es el punto final del GR-1, sen-

dero de gran recorrido que discurre entre Ampurias (Gerona) y Finisterre.

Visitamos su faro, que es el más famoso de esta costa.

Los romanos al llegar aquí creyeron que era el fin del mundo. Recientemente

excavaciones promovidas por la Consellería de la Xunta han encontrado

importantes yacimientos de origen medieval que demuestran la afluencia de

peregrinos, ya de tiempos medievales.

Comimos junto al puerto degustando una excelente comida (buenos pesca-

dos y mariscos autóctonos), magnífico vino Ribeiro y disfrutando de un precio-

so paisaje.

Regresamos, pasando por Muxia, a la Isla de la Toja para pasar la noche.

Coincidimos en uno de los días del año que se celebra la Feria del Marisco, cir-

cunstancia que “aprovecharon” algunos miembros del grupo.

Finalmente, el viernes volvimos a Madrid. En el regreso paramos en Orensepara visitar su Catedral y las fuentes de aguas termales. Comimos en el camino y

llegamos felizmente a las 22:00 horas.

• Viajes cerrados:Villajoyosa (incluye visita a la fábrica de “Chocolates Valor”).

Se pernoctará en Alicante. 3 y 4 de noviembre.

• En preparación:Visita a zona emblemática de Madrid (pendiente de definir).

Diciembre 2010.

• Viajes previstos para el año 2011:Enero: Isla de la Palma (Canarias). Visita al Observatorio

Astronómico.

Febrero: Arévalo (con visita a una Industria harinera), Torde-

sillas y Madrigal de las Altas Torres.

Marzo: Villanueva de los Infantes, Lagunas de Ruidera y Ta-

blas de Daimiel.

Abril: La Rioja (incluye visitas a Bodegas significativas).

Mayo: Almadén.

Junio: Nueva York.

Septiembre: Cinco Villas (Zaragoza).

• Viajes Nacionales pendientes de realizar:Ponferrada / Las Médulas / Castillo de los Polvazares,

con visita a un lavadero de carbón.

Monasterio de Uclés y Segóbriga (Cuenca).

Tielmes.

Aracena, Río Tinto y Jabugo.

Pueblos Blancos Andaluces.

• Viajes Internacionales pendientes de realizar:Selva Negra.

Bretaña y Normandía.

• Otras Actividades:Visitas a la Real Academia de Bellas Artes de San Fer-

nando (grupos de quince personas) los últimos vier-

nes de cada mes.

Visitas a zonas emblemáticas, museos, iglesias, etc. de

la provincia de Madrid (a definir).

Programa de Viajes y Actividades

Para cualquier aclaración o consulta, las personas interesadas pueden llamar por teléfono a la Asociación deIngenieros Industriales de Madrid al 91 521 40 41 de 10:30 a 13:30 horas a:

Alfredo Vigara Murillo, Coordinador de la Comisión.Javier Miranda Molina, Secretario de la Comisión.

Reunida la Comisión de Actividades Recreativas y Culturales el pasado 26 de octubre, se acordó el siguiente programa:

�


Editorial:14 SERVICIOS 16/03/10 11:05 Página 2

AyerAyerNoticias publicadas por el antiguo Boletín hace 50 años


LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA, INVERSIÓN RENTABLE

El Patronato “Juan de la Cierva” ha acordado la convocatoria de un concurso para premiar con

25.000 pesetas al autor del mejor trabajo cuyo contenido responda al título de “La investigación

científica como inversión rentable” y pueda ser utilizado para difundir el valor de la investigación

en el público medio.

HOMENAJE A JUAN JOSÉ SCALA ESTALELLA

La 97 promoción de Ingenieros Industriales de Madrid ha hecho coincidir su comida

anual con el homenaje que han querido tributar a su compañero Juan José Scala

Estalella, que últimamente ha ganado, después de brillantes exámenes, la Cátedra de

Mecánica Racional en la Escuela de Madrid.

EL GAS EN ESPAÑA

Los comienzos del siglo XX, señalan

los primeros ensayos para la ilumi-

nación a base de gas en nuestro país.

Actualmente existen en España 40 fá-

bricas con sus correspondientes redes de

distribución, así como cinco importantes

centros de distribución en la provincia de

Barcelona.

La obtención de nuestro gas de ciudad está

basada en la destilación de la hulla de origen

nacional. En 1959 la producción fue de unos

370 millones de metros cúbicos, que se sumi-

nistraron a 487.879 abonados, de los que

30.221 corresponden a usos industriales.

TÍTULOS DE DOCTOR CONCEDIDOS A INGENIEROS Y ARQUITECTOS

Como consecuencia de la Orden Ministerial

dictada el 3 de junio de 1958, que regula la

resolución de expedientes para la concesión

de títulos de doctorado a ingenieros y

arquitectos, se ha informado que hasta la

fecha se han presentado 1.050 expedientes

de los cuales se han resuelto afirmativamente

384, manteniéndose el resto bien en estudio

o pendientes de documentación.

EL AUTOSERVICIO EN LAS TIENDAS DE ALIMENTACIÓN

De todos los adelantos experimentados en la distribución de

alimentos al por menor, ninguno ha sido tan interesante

como el autoservicio en las tiendas de alimentación. Su pro-

greso ha sido asombroso, ya que da la oportunidad al clien-

te de seleccionar la mercancía apetecida y de comprar más

barato y en menos tiempo, y al comerciante de aumentar las

ventas, disminuir los gastos

generales, imprimir una

mayor rotación de la mer-

cancía, disponer de mayor

espacio para la venta y

liberarse de la esclavitud

que exige el mostrador.

INAUGURACIÓN DE VIVIENDAS

Se ha celebrado en Madrid la

inauguración del grupo de casas

construido por Vivienda Hispá-

nica, S.A. en la calle Raimundo

Fernández Villaverde, para Inge-

nieros Industriales.

En primer lugar fue oficiada una

misa y a continuación se procedió

a la bendición del edificio, pronunciándose después, por las

personalidades asistentes, los discursos alusivos al acto.

47 ayer _21 ayer 11/11/10 23:09 Página 2

AyerAyerNoticias publicadas por el antiguo Boletín hace 25 años


SÓLO INGENIEROINDUSTRIAL

“Lo normal hubiera sido dedicarme

de lleno a mi profesión de Ingeniero

Industrial”, dice en su libro más re-

ciente “Al servicio del Estado”, nues-

tro compañero Rodolfo Martín

Villa, ministro con el gobierno de

UCD.

¡ESTO ES PARA TU MUJER!

Este es el título de un anuncio publicado en el anti-

guo boletín y que continúa diciendo:

¿Quieres convertirte en mujer de negocios?

Somos una empresa multinacional con una organiza-

ción exclusivamente femenina. Profesionalizamos a la

mujer para ocupar puestos de responsabilidad. Nuestro horario es perfecta-

mente compatible con obligaciones familiares (de lunes a viernes, de 10 a 13

horas). Trabajo muy estable con importantes ingresos.

Llámanos al teléfono 403 88 00, extensión 262.

EL CAPELLÁN DE NUESTRA ESCUELA

“D. Pedro San Martín, Capellán de

nuestra Escuela de Madrid, ha

muerto. Una de las maneras más

desgraciadas de conocer la marcha

definitiva de un buen amigo es

comprando un periódico de tu tie-

rra en un país extranjero y leer la

esquela. De esa forma me enteré

que D. Pedro se nos había ido.

Por mi parte, siempre tuve la im-

presión de que el alumnado de la

Escuela no se supo aprovechar de

su Capellán y algunos no tenían ni

idea de que la Escuela tenía un

Capellán”. Firmado: José R. Apraiz.

¡POR QUÉ MATARON A FELIPE?

Con este título se ha publicado recientemente la

cuarta novela escrita por el Ingeniero Industrial

Pedro Casals y cuyo personaje protagonista es el

singular detective, el abogado Salazar.

DOCTOR EN TEOLOGÍA

El Instituto de Temas Familiares ha celebrado un ciclo de conferencias en

el que la charla de clausura “La perpetua novedad de ser cristiano”, ha sido

pronunciada por Pedro María Gutiérrez Aguirre, Doctor Ingeniero Indus-

trial y Doctor en Teología.

PRIMERA CENTRAL FOTOVOLTAICA

La primera central fotovoltaica espa-

ñola de carácter experimental destina-

da a la conversión de energía solar en

electricidad, ha sido inaugurada re-

cientemente en la localidad madrileña

de San Agustín de Guadalix. Ha cola-

borado en su realización el departa-

mento de Centrales y Máquinas Eléctricas de la Escuela Superior de

Ingenieros Industriales de Madrid.

47 ayer _21 ayer 11/11/10 23:09 Página 3

TToma Nota


NUEVO RÉCORD DE FELIPE CANTERA80 GOLPES A LOS 81 AÑOS

En golf, un “age shooter” o “golpea-

dor de su edad”, es un jugador cuyo

“score” (resultado bruto) iguala o

rebaja su edad. Por ejemplo, si un

golfista de 70 años cumple 70

golpes brutos o menos.

Por nuestra parte, conocemos

los récords de nuestro compañero

Felipe Cantera Palacios, Presidente

del Club de Golf del COIIM, que

ha conseguido “golpear su edad”, o

menos, en 7 ocasiones, y que ahora,

en el Campeonato Rías Baixas

celebrado en La Toja el pasado

4 de septiembre, ha firmado

80 golpes a sus 81 años.

Felicitamos a Felipe Cantera por

este nuevo éxito, que incrementa su

ya importante palmarés deportivo.

ENSAYO DE UN NUEVO BIOCOMBUSTIBLE DE WHISKY

La Universidad Napier (en honordel matemático escocés descubri-dor de los logaritmos) de Edim-burgo, en Escocia acaba de pa-tentar un nuevo biocombustiblelisto para uso directamente enlos coches sin necesidad de

adaptación alguna en el vehículo,obtenido a base de subproductosde la fabricación del whisky.El proceso se ha desarrollado en

el Centro de Investigación de la

Universidad con materia prima

suministrada por la compañía

Diageo’s Glenkinchie Whisky

Distillery.

La tecnología se basa en sintetizar

biobutanol, la próxima generación

de biocombustibles con un 30%

más de potencia que la actual de

etanol, a partir de dos subproduc-

tos de la fermentación de la malta

en las destilerías de whisky, uno

llamado pot ale formado por una

pasta extraída de la primera fer-

mentación, rica en proteínas y de

agradable sabor, utilizada como

pienso y el otro denominado draft

o spent grain constituido por el resi-

duo de malta y granos que quedan

en los depósitos tras la extracción

del jarabe líquido.

La producción anual de pot ale y

draft en la industria del whisky de

malta es del orden de 1.600 millones

de litros y 187.000 toneladas res-

pectivamente, lo cual es un poten-

cial muy atractivo a tener presente.

Como ocurre con los procesos

actuales bioquímicos renovables,

en este caso también se pude

obtener acetona muy empleada

como disolvente.

El profesor Martin Tangney, director

del proyecto, ha comentado que

VI CONFERENCIAINTERNACIONALLA CIUDAD SOSTENIBLE

La Fundación Eduardo Barreiros y Fundación Mapfre celebraronsu VI Conferencia InternacionalLa Ciudad Sostenible, los días 5, 6 y 7 de octubre de 2010 en el Auditorio Mapfre de Madrid.Contaron con el apoyo de laConsejería de Educación de la Comunidad de Madrid, Telefó-nica, FCC Servicios Ciudadanos y E.ON España.

El eje central de este encuentro fue

la tecnología, la estrategia política

y económica a nivel internacional, y

la planificación urbana dentro

del contexto de una sociedad

más sostenible.

Se sometieron a debate las fuentes

alternativas de energía y transporte

urbano, el papel de las empresas

en el desarrollo tecnológico aplica-

do a la automoción, y las nuevas

El profesor Martin Tangney del Centro de Investigación de Biocombustibles.

usar productos hasta ahora dese-

chables es un proceso mucho más

sostenible que cosechar granos

específicamente para generar bio-

combustibles. Ha añadido que este

nuevo producto puede contribuir

significativamente a cumplir

el objetivo marcado por la UE de

alcanzar con biocombustibles una

producción del 10% del total de

ventas que se realicen en 2020.

Toma Nota_21 ayer 11/11/10 23:23 Página 2

TToma Nota


Este año 2010 se cumplen 45 años, o lo que es lo mismo,las Bodas de Zafiro de nuestra Promoción: la de los queen 1965 terminamos la carrera en la ETSII de Madrid.Las ya nada despreciables provectas edades en que sehallan o nos hallamos la inmensa mayoría de los que aella pertenecemos, hace más interesante, aun si cabe,que el encuentro, comida y sobremesa anual que cadaúltimo sábado del mes de noviembre venimos cele-brando en la sede de nuestro Colegio (desde hace va-rias décadas) intentemos que este año sea lo más con-currida posible.

Desde las líneas de esta nuestra Revista me atrevo a

afirmar que no hay e incluso que, quizás, no ha habido

nunca una Promoción que durante tantos años seguidos

haya consolidado, con su permanente numerosa asisten-

cia, la sintonía, empatía y sobre todo simpatía que unos a

otros nos venimos profesando.

Es por ello que esta llamada se dirige a todos los com-

pañeros: tanto a los que, o bien nada hemos sabido en

todos estos años (y nos agradaría volver a ver), o bien apa-

recieron fugazmente alguna que otra vez y luego nunca

más se supo, y en definitiva para general recordatorio de

esta efemérides, que no sucede cada día.

Finalmente, decir que esta pública llamada a la concu-

rrencia, cuenta con la aquiescencia de uno de los “alma

mater” (que no el único) de nuestros encuentros: José

María Ribó de Oteyza. Otro gran “culpable” de su continui-

dad y éxito es José Luis Ruiz Martín-Crespo a quien todos

conocéis más por su ya célebre apelativo, que aquí no pro-

cede indicar. Al igual que ¡hace ya tantos años! y en el

Boletín de entonces me atreví a hacer la “Llamada a la

Promoción 109” para intentar hacer posible lo que, gracias

después a un reducido, pero sacrificado y tozudo, grupo de

compañeros se ha venido logrando, debo y tengo que

repetir que: 1º) Mi mérito es nulo y 2º) Me siento muy orgu-

lloso de pertenecer a esta Promoción, dado lo visto, que

algunos han llegado a calificar, por los resultados, de milagro.

Antonio Quesada Rinconada

propuestas de arquitectos y planifi-

cadores urbanos de prestigio inter-

nacional en la construcción de la

ciudad sostenible.

La Sesión Inaugural estuvo presi-

dida por Mariluz Barreiros,

Presidenta la Fundación Eduardo

Barreiros, y José Manuel Martínez,

Presidente de Mapfre y Fundación

Mapfre.

La conferencia inaugural fue impar-

tida por Mijail Gorbachov, ex

Presidente de la Unión Soviética

y fundador de Green Cross

International, que fue presentado

por Javier Solana, ex Secretario

General de la OTAN y Alto Repre-

sentante de la Unión Europea.

Las jornadas en las que se distribu-

yó la VI Conferencia Internacional

La Ciudad Sostenible, contaron

además con la intervención de:

• Timoteo de la Fuente, subsecre-

tario general de Políticas Secto-

riales e Industriales del Ministerio

de Industria.

• Miguel Antoñanzas, presidente

de E.ON en España e Italia.

• Luca Ciferri, corresponsal para

Europa de Automotive News.

• Eduardo González, director ge-

neral de Energía y Sostenibilidad

de FCC.

• Jean-Pierre Laurent, presidente

de Renault España.

• Luis Fernández-Galiano, arqui-

tecto y director de Arquitectura

Viva.

• Gerard Evenden, arquitecto

de la firma Foster + Partners.

• Léon Krier, reconocido como

uno de los arquitectos más

prestigiosos del mundo.

• Jaime Lerner, arquitecto

y urbanista.

• Manuel Marín, presidente de

la Fundación Iberdrola.

• Gro Harlem Brundtland, primera

mujer que ocupó el cargo de

Primera Ministra en Noruega,

cargo para el que fue reelegida

en dos ocasiones más. Nombrada

en 1983 presidenta de The World

Commission on Environment and

Development (WCEDI) de la ONU.

Su ponencia clausuró la sexta

edición de esta Conferencia

Internacional La Ciudad

Sostenible.

www.fundacionbarreiros.org

PROMOCIÓN 109 ¡RECUERDA!


TToma Nota


“IN MEMORIAM” SATURNINO ACITORES BALBÁS

En plena Guerra Civil, cuando España se desangraba en una cruenta lucha

entre hermanos, venía a este mundo un niño que con posterioridad iba a

dar grandes éxitos a la carrera de Ingeniero Industrial. Nacía en tierra cas-

tellana, tierra de grandes hombres, en Torquemada (Palencia), y desde el

principio su despierta inteligencia y su bondad hacían presagiar, lo que

más tarde confirmó en su travesía por las diferentes empresas que tuvie-

ron la suerte y visión para contratarle después de terminar la carrera de

Ingeniero Industrial en el año 1964, en la vieja pero entrañable Escuela de

los Altos del Hipódromo.

Sus compañeros, que hoy lamentamos su pérdi-

da, recordamos las muchas horas pasadas en

los Laboratorios, la Sala de la Máquina, los exá-

menes, los descansos entre clase y clase, don-

de siempre Saturnino, el gran “Satur” para to-

dos quienes disfrutábamos con su hidalguía,

su ciencia clarividente y sobre todo con su

más preciado valor, la amistad con que nos

ganaba para su causa.

Pues bien, después de pasar por empresas

pioneras como ENCE, Duro Felguera, Intecsa,

Sener, donde dejó muestra fehaciente de su

inteligencia y sobre todo de su capacidad

para hacer equipos, hace unos días, ha pintado el último lienzo como los

que su espíritu artístico ha ido plasmando en obras pictóricas que ador-

nan las paredes de su domicilio. Esta obra es en la que se despide de todos

sus amigos y en la que se adivina su amor por su familia, hijos y nietos, y

sobre todo por su querida esposa Margarita.

Que Dios te haya acogido en su seno, querido amigo, y como los antiguos

caballeros castellanos, nos protejas y no nos abandones nunca.

FALLECIMIENTOS

La Junta de Gobierno expresa su

sentimiento por el fallecimiento

de nuestros compañeros:

Emilio Palencia TortosaColegiado nº 2.022

19/05/2010 - 74 años

Darío Bajo BajoColegiado nº 1.321

20/06/2010 - 83 años

Ignacio Benigno López ChurrucaColegiado nº 7.312

20/06/2010 - 52 años

Pedro Roca Menéndez-OrmazaColegiado nº 3.608

23/07/2010 - 67 años

Andrés Alonso MantillaColegiado nº 9.189

24/07/2010 - 50 años

José María Aragonés BeltránColegiado nº 4.344

27/07/2010 - 63 años

Antonio Mangrane RoigColegiado nº 5.696

02/08/2010 - 62 años

José María Narvarte BorredaColegiado nº 4.377

09/08/2010 - 72 años

Eusebio Valdés MoreirasColegiado nº 6.136

02/09/2010 - 64 años

Ignacio Iglesias HerreraColegiado nº 7.352

07/09/2010 - 62 años

Saturnino Acitores Balbás,Doctor Ingeniero Industrial, falleció en Madrid el día 29 deoctubre de 2010, a los 73 años.

CONAMA 10CONGRESO NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE

Los actos previstos para la celebra-

ción de la 10ª edición de CONAMA

se llevarán a cabo en Madrid, en el

Palacio Municipal de Congresos del

Campo de Las Naciones, del 22 a 26

de noviembre.

Al igual que en ediciones anteriores,

el Congreso Nacional del Medio

Ambiente volverá a contar con la

participación del COIIM, que en esta

ocasión coordinará el Grupo de

Trabajo sobre Planificación y gestión

del consumo y recursos energéticos en

las Administraciones Públicas.

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BibliografíaBibliografía

Colegiados COIIM: 20% de descuento previa indicación del número de Colegiado.

48 Bibliografía_14 SERVICIOS 11/11/10 23:28 Página 3

últimas páginas

La competición MotoStudent, promovida por la Moto

Engineering Foundation, es un desafío entre equipos

universitarios de distintas universidades españolas,

europeas y del resto del mundo, para diseñar y desarrollar

un prototipo de moto de competición de pequeña cilin-

drada (125 cc y 2 tiempos).

Esta prueba es un reto para los estudiantes, porque en

un período de tiempo de tres semestres han de probar y

demostrar su capacidad de creación e innovación para

completar un proyecto bajo las mismas condiciones que

requiere la industria, es decir, trabajando en equipo, con

un presupuesto limitado, unos requerimientos técnicos

mínimos, un calendario cerrado y en contacto con las últimas

tecnologías, patrocinadores y compañías del sector.

El equipo de la Carlos III, Moto-MaqLab-UC3M, apos-

tó por un diseño diferente al del resto de los participantes.

Para ello, desarrolló un prototipo con estructura única-

mente multitubular, tanto en bastidor como en suspensiones,

con una horquilla alternativa de cuadrilátero articulado

con suspensión progresiva, que obtuvo el Primer Premio a

la Mejor Innovación Tecnológica.

En la competición, desarrollada en el circuito de Mo-

torland, la Ciudad del Motor de Aragón (Alcañiz), durante

los días 1, 2 y 3 de octubre, se realizaron dos pruebas. En la

primera, MS1, se evaluaron los proyectos técnicos y de

fabricación a través de una exposición oral; mientras que

en la segunda, MS2, pilotos de 10 a 14 años rodaron sobre

el asfalto para intentar obtener los mejores tiempos.

Además, otros pilotos expertos probaron las motos en

pista para dar su opinión al respecto. Según comentaron,

“el prototipo de la UC3M cuenta con una excelente maneja-

bilidad, es estable y transmite confianza desde el primer

momento”.

Como en cualquier proyecto de ingeniería, el primer

paso para el diseño del prototipo fue la observación de

modelos reales para entender la forma y el funcionamien-

to de una motocicleta de competición. Una vez que los

conceptos estaban claros y la línea de trabajo bien defini-

da, el equipo diseñó los primeros bocetos. El siguiente

paso consistió en crear un modelo virtual del prototipo

con el que solventar posibles fallos en su posterior cons-

trucción. Para ello, el material proporcionado por la orga-

nización de la competición fue modelado por los estu-

diantes mediante software de diseño 3D. Después, una vez

ensambladas todas las piezas, comenzaron las primeras

simulaciones dinámicas virtuales y cuando se consiguió

poner a punto este modelo virtual, se comenzó a cons-

truir el prototipo real.

www.motostudent.es

Una moto de la Universidad Carlos III de Madrid gana el Premio MotoStudenta la Mejor Innovación TecnológicaUna moto hecha por estudiantes e investigadores de la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), ha ganado elPremio a la Mejor Innovación Tecnológica en la primera edición de MotoStudent.El proyecto, dirigido por Juan Carlos García Prada, Catedrático del Departamento de Ingeniería Mecánica de laCarlos III, ha contado –entre otros patrocinadores– con la ayuda del COIIM.

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última página_14 SERVICIOS 11/11/10 23:31 Página 2

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ISF – Asociación para el Desarrollo (ApD) es una

asociación declarada de Utilidad Pública y cumple todos

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Fundación Lealtad.

En 2005 recibió la certificación ante la AECI como

ONGD Calificada en el sector Tecnología. Las cuentas de

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EXTREMADURAE.I. Industriales (U. de Ex.)• Avda. de Elvas s/n

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Súmateal proyecto ISF

Participa en la construcción de un mundo más justo y solidario Hazte socio

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¿Podrías vivir con menos de uneuro al día?1.200 millones de personas viven

en condiciones de pobreza extrema.

(<1euro/día).

¿Has pensado como sería tu vidasin acceso al agua potable?1.200 millones de personas no lo tienen

y 2.400 millones carecen de sistemas de

saneamiento adecuado.

¿Te imaginas tu vida social y profesional sin una fuente establede energía o sin teléfono?1.800 millones de personas carecen de electricidad y dos tercios de los

hogares del mundo no pueden hacer una llamada telefónica ni en situaciones

de emergencia. Fuente: PNUD. Naciones Unidas


Casi siempre creemos que la ingeniería es:

Conducción de agua para abastecimiento de

población rural (Tanzania). Foto: Elena Padial / ISF.

Instalación de una placa solar en un centro

de salud (Alto Amazonas, Perú). Foto: EHAS / ISF.

Formación en Informática a agentes

de desarrollo (Benín). Foto: Javier Simó / ISF.

pero la ingeniería también es:

cuando la tecnología se pone al servicio del desarrollo humano

Súmate al proyecto ISF. Hazte socio

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Programa hidrosanitario en Tanzania: abastecimiento de agua potable,

infraestructuras de saneamiento y educación higiénico sanitaria.

Programa de desarrollo agropecuario en Nicaragua: apoyo a la producción,

el acopio, la transformación y comercialización de productos agrarios.

Programa de agua, energía ycomunicaciones para la salud en Mozambique:abastecimiento de agua, equipamientos de energía solar y telecomunicaciones en

centros sanitarios rurales.

En Ingeniería Sin Fronteras (ISF) ONG de Cooperaciónpara el Desarrollo, contribuimos con nuestros programasa la erradicación de la pobreza:


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