Revista Perumachines Edicion 03

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Edición 3 Setiembre - Octubre / Bimensual

4 GRANDES EN EL ALQUILER

ESPECIAL DE VOLQUETES

POST TECNOAGRO 2013

9 OPCIONES EN EXCAVADORAS


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CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W170C

Estado: NuevoModelo: W170CAño: 2012Empresa: Stenica S.A.

TRACTOR AGRÍCOLA VALTRA BF75 POWER

Estado: NuevoModelo: BF75 POWERAño: 2012Empresa: Unimaq - Cat Rental Store

MINI - CARGADOR NEW HOLLAND L223

Estado: NuevoModelo: L223Año: 2012Empresa: Stenica S.A

CARGADOR FRONTAL SEM 616B

Estado: NuevoModelo: 616BAño: 2012Empresa: Cresko S.A.

CARGADOR FRONTAL LIEBHERR L556

Estado: NuevoModelo: L556Año: 2013Empresa: Triton Trading S.A

CARGADOR FRONTAL SDLG LG 958 / LG968

Estado: NuevoModelo: LG958Año: 2013Empresa: Comercial Asiandina S.A.C

EXCAVADORA HIDRAÚLICA DOOSAN S340

Estado: NuevoModelo: S 340Año: 2007Empresa: Crosland Tecni-ca S.A

EXCAVADORA KOBELCO SK 485 LC

Estado: NuevoModelo: SK 485 LC Año: 2012Empresa: Stenica S.A.

CARGADOR FRONTAL VOLVO L150G

Estado: NuevoModelo: L150GAño: 2013Empresa: SKC Maquina-rias S.A.C

MANIPULADOR TELESCOPICOSERIE MHT

Estado: NuevoModelo: Serie MHTAño: 2013Empresa: Comercial Asiandina S.A.C

GRUPO ELECTRÓGENO ABIER-TO FG WILSON 15.5 KW

POTENCIA PRIME

Estado: NuevoModelo: P18 - 4Año: 2012Empresa: Crosland Tecni-ca S.A

EXCAVADORA LIEBHERR R916

Estado: NuevoModelo: R916Año: 2013Empresa: Triton Trading S.A

OFERTAS

OFERTAS

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EditorialComprometido con el desarrollo del país, Perú Machines partici-pará en una de las exhibiciones más grandes del campo minero a nivel mundial: PERÚMIN. Es por ello, que la presente edición cuenta al detalle de los preparativos de la importante convención que se desarrollará en Arequipa del 16 al 20 de setiembre.

Se calcula que la 31° reunión generará una ganancia de 90 millo-nes de soles a favor de la ciudad anfitriona y servirá para fortale-cer lazos en el ámbito nacional e internacional del mundo minero.

Para esta oportunidad, nuestra tercera publicación expone sus acostumbrados especiales al destacar los cargadores frontales, compactadores y excavadoras. De igual manera, ofrecemos en-trevistas especializadas, narramos lo sucedido en Tecnoagro 2013 e impulsamos las opiniones de expertos en el entorno del transporte y el futuro de la maquinaria en general.

Una vez más, esperemos que este ejemplar colme sus expecta-tivas y convierta a Perú Machines como su revista preferida en el terreno de las maquinarias.

DIRECTOR GENERALErick Castro

ContenidosPERÚMIN POR TODO LO ALTO EN AREQUIPA 6

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Dirección EditorialErick castro MEndoza

Coordinadora de PrensaaMElia GÁlvEz avalos

Jefe de RedacciónvÍctor larEdo saavEdra

Edición y RedacciónaMElia GÁlvEz avalos

sUssan cHaraJa vicErrEl

ComercializaciónclaUdia BUGarin valiEntE

Diseño y DiagramaciónaMElia GÁlvEz avalos

Programación Webalfonso acHo MaMani

Telf: 624 – 3080E-mail: [email protected]

Web: www.perumachines.com

Una publicación producida por:VIKANN S.A.C

RUC: (20524875951)Malecón Grau 351 Of. 902Magdalena del Mar - Lima

Hecho en depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2012-07654

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POST TECNOAGRO 2013

9 OPCIONES EN EXCAVADORAS

ESPECIAL DE EXCAVADORAS


ESPECIAL DE CARGADORES FRONTALES

ESPECIAL DE RODILLOS

EL VERDADERO SERVICIO DE POSVENTA

TECNOAGRO 2013 ASOMBRÓ AL NORTE

EXPO ARCON 2013


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Del 16 al 20 de setiembre de este año se realizará en Arequipa el mega evento internacional

PERÚMIN-Convención Minera, orga-nizado por el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

La reunión tiene como finalidad for-talecer el desarrollo profesional es-pecializado de los asistentes a través de las experiencias compartidas. Del mismo modo, busca divulgar nuevos conocimientos que son resultado de la investigación, la innovación y la aplicación de tecnología en las ope-raciones mineras. Igualmente, con-tribuye a difundir la importancia del sector minero para el desarrollo del

país.

La anterior edición del evento contó con 51 mil visitantes y para este año se pretende recibir más de 75 mil par-ticipantes a la exhibición tecnológica. Asimismo, se espera contar con más de 40 representantes de diversos paí-ses. Entre los principales tenemos a Alemania, Argentina, Australia, Bél-gica, Brasil, entre otros.

El Centro de Convenciones Cerro Juli albergará el presente año la reunión. Las instalaciones están rodeadas de extensas áreas verdes para la tranqui-lidad y comodidad de los concurren-tes y su ubicación está a 10 minutos

del centro de la ciudad de Arequipa y a 20 minutos del Aeropuerto Interna-cional Rodríguez Ballón.

Más de mil empresas darán a conocer sus productos y novedades en equi-pos y servicios, así como los avances tecnológicos de la industria minera y otras actividades a fines.

Para esta edición, se estima generar un movimiento económico de 234 millones de soles en la ciudad de Are-quipa, como resultado de los diver-sos servicios que demandarán sus 75 mil participantes en hotelería, trans-portes, restaurantes, turismo, entre otros.

PERÚMIN por todo lo alto en ArequipaConvención Minera recibirá a más de 40 países y generará un movimiento económico estimado superior a los 234 mill ones de soles a favor de la Ciudad Blanca.

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• La primera Convención Minera en nuestro país se realizó en 1954 por el IIMP, en Lima, gracias a la idea del ingeniero César Rospigliosi, quien propuso su realización con el objetivo de elevar la calidad profesional y científica del ingeniero de minas peruano.

SABÍAS QUE . . .

• PERÚMIN utilizará 32,100 m2 de tapizón de alto tránsito, lo suficien-te para cubrir 4,5 canchas de fútbol de medida oficial.

• Con la panelería que se utiliza-rá para el Pabellón Internacional (7,000 m), podría cercarse toda la pista de ate-rrizaje del aeropuerto Rodríguez Ballón de Arequipa (6,360 m).

• PERÚMIN recibe por día 25,000 visitantes, lo equivalente a 27 veces la población actual de El Vaticano.

• Con el aluminio usado en los perfiles decorativos para PERÚMIN, se podría fabricar 1,231 bicicletas.

• El área de PERÚMIN es superior a la del Parque de la Exposición (112 mil m2) en Lima, donde se realizó la feria gastronómica Mistura.

CONVENCIÓN CON ALTA CIENCIA

Los últimos avances de la ciencia también se reflejarán en los principales salones de PERÚ-MIN. El Encuentro de Operadores fue rebau-

tizado como el Encuentro de Tecnología e Investi-gación.

Allí se presentarán trabajos técnicos en nueve campos: geología, operaciones de minas, gestión minera, procesos metalúrgicos, seguridad minera, medio ambiente, relaciones comunitarias, agua y energía, y educación.

EXTEMIN, exhibición tecnológica de la Convención Minera, tendrá 2213 stands y recibirá 50 empresas peruanas y 900 compañías de 28 países de los cinco continentes. Los asistentes con mayor cantidad de

stands son: Estados Unidos, Alemania, China, Cana-dá, Australia y Brasil.

Las conferencias de PERÚMIN enmarcarán una de las exhibiciones tecnológicas mineras más impor-tantes del mundo. Se conocerán equipos de últi-ma generación y servicios mineros innovadores, diseñados para lograr una mayor productividad con seguridad operativa y cuidado del medio ambiente de acuerdo a los estándares nacionales e internacio-nales.

Para la actual edición, se busca poner en conoci-miento del país lo que hace la minería. La gran sa-tisfacción de EXTEMIN será ofrecer al ciudadano común lo que es la minería.

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PERUMI

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PERUMI

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Por: Sussan Charaja Vicerrel

Atlas Copco es un grupo industrial lí-der en la fabricación de compresores, sistemas de montaje, herramientas industriales, equipos de construc-ción y minería. Su interés por incluir camiones eléctricos cero con-taminantes y el respaldo que recibe desde Europa en el caso de accidentes, lo vuelve en un revolucionario en su rubro. Jesús Guardián, gerente SIG, y Dámaso Gui-vin, jefe de proyecto SIG, narran los principa-les atributos de la empresa. Entre los más importantes se encuen-tra la capacita-ción que reciben los clientes y el amplio stock de repuestos disponibles.

¿Cuáles son los riesgos más comunes en la minería subterránea?

Jesús Guar-dián: El riesgo más alto en la

minería subterránea es la caída de rocas. El mal cimbrado que pueda tener el túnel hace que el riesgo sea aún más elevado. Mucho de los acci-dentes han sido por caídas y aplasta-mientos, ya sea equipos o personas que están dentro.

¿Qué planes de emergencia tienen?

J: Tenemos un reporte a nivel local con los lineamientos inmediatos para cubrir la emergencia. Ade-

más, Atlas Copco como corpora-ción, tiene unos parámetros in-ternacionales.

No solo lo reportamos aquí, sino que los infor-mes, ya sea de acciden-

tes, incidentes o emergen-cias, también llegan hasta

Suecia. Allí también anali-zan si el evento ha sido por un problema del equipo

o por una error en la ope-ración. Si el problema es me-

cánico, tenemos que enviar los detalles mínimos para que se aplique ingeniería y mejoren la producción de equipos que vendrán más adelan-te.

¿ C a p a c i - tan a los operadores?

D á m a s o Guivin: En con-junto con l a compra del

e q u i - p o se brinda la ca-pacitación téc-nica y de seguri-dad.

¿Cuánto evolu-cionó su equipo en relación con hace ocho años atrás?

J: Existe un pro-grama de mejo-ras de parte del core business de Atlas Copco,

que es siempre tener la innovación de cada equipo y evolución de acuerdo a la demanda. Entonces, hay equipos diseñados exclusivamente para algu-nas áreas y que contemplan además de evitar accidentes.

¿Cuál es lo último que han traído y tiene mayor demanda?

J: Tenemos camiones eléctricos que son cero contaminantes, esa versión se está promoviendo en el Perú pero todavía no ha tenido venta, sobre todo por la inversión inicial.

¿De qué manera enfrentan los acci-dentes?

D: Como política de Atlas Copco, lo que se desarrolla es que cada vez que ocurre un incidente a nivel mundial, las medidas que se toman son de in-geniería en los equipos.

Por ejemplo, hace un tiempo tuvimos un accidente con una cuchara que cayó repentinamente, se analizó las causas y se mejoró el dispositivo de seguridad en todos los equipos Atlas Copco del mundo.

¿Por qué el público preferiría su ser-vicio?

D: En cuanto a los aspectos comer-ciales, Atlas Copco tiene la confiabili-dad de que siempre va a tener stock, asistencia técnica, seguridad y un asesor comercial que además cum-ple la función de ser responsable de la seguridad de nuestro personal en la mina.

¿Cómo es el tema de mantenimien-to de repuestos que tienen uste-des?

J: Tener siempre disponible los re-puestos que vayan a solicitar. Incluso hay consignas en cada mina para te-nerlo todo al instante y que el equipo no se detenga.


TUMI Raise Boring, industria de perforación con enfoque al sector minero, hidroeléctrico y

civil, afrontó el reto de la seguridad minera y aprobó con alta calificación el desafío. David Rodríguez, Jefe Central de Seguridad y Salud Ocu-pacional, narra cómo se redujeron al mínimo los accidentes y destaca el apoyo de la tecnología para poten-ciar el trabajo que realizan.

¿Cuáles son los riesgos más comu-nes en la minería subterránea?

En la minería subterránea el riesgo más común, y lo dicen las estadísti-cas a nivel nacional, es por la caída de rocas.

¿Qué medidas básicas toman en se-guridad?

La primera medida fue a nivel tecno-lógico, con la integración del brazo robótico que aminora el trabajo del personal para que no esté en contac-to directo. De todos los equipos que tenemos, solo uno, que se encuentra en la unidad de Casapalca, no tiene brazo hidráulico. Somos los primeros en usar ese tipo de tecnología y gra-

cias a ello trabajamos con dos perso-nas por turno, que es lo mínimo que pide la ley.

¿Qué tipo de accidentes son los más comunes?

Justo lo que se ha mitigado es el tema de amputación de dedos, gol-pes, lumbalgias, hernias lumbares y escoliosis. Ahora tenemos cero acci-dentes en todas nuestras unidades y operaciones, es un récord que se logró con el compromiso y ayuda de todo el equipo.

¿De qué manera se protege a los trabajadores?

A partir del 2012 se están realizan-do monitoreos de ruido, vibración, temperaturas altas y bajas, proble-mas disergonómicos, sonometría e iluminación. Estos elementos nos están ayudando a dar al equipo de producción una medida de control adecuado.

¿Ustedes apoyan en el tema de se-guridad o solo depende de la con-tratista?

Nosotros nos adecuamos. Si sus es-tándares son altos, mantenemos los

nuestros. Si algunas empresas son muy exigentes, como Antamina, tratamos de cumplir o mejorar los esquemas para estar dentro de la lí-nea de seguridad. Esa es la visión que tenemos.

Del mismo modo, trabajamos por operación con nueve personas y ne-tamente en mina se van a encontrar máximo seis. Dentro de esos equipos siempre hay un inspector de seguri-dad que se encarga de cuidar al per-sonal. El resultado de ese sistema es cero accidentes.

¿Qué tipo de capacitaciones reci-ben su personal?

El personal recibe capacitaciones con cinco cursos obligatorios, dictados por la empresa HSE Golden Solution. Además, Rímac Seguros nos apo-ya con ciertas capacitaciones, tanto para la planta como para la mina.

Los choferes tienen fotochecks au-torizados para manejar montacargas y algún otro tipo de maquinaria. Hay un control de vigilancia para la salida de vehículos. También estamos im-plementando una nueva disposición que es evitar los viajes a partir de las 7 de la noche.

TUMI EVOLUCIONA EN SEGURIDAD MINERA

ENTREVISTA

ATLAS COPCO MUESTRA SU FUERZA EN SECTOR INDUSTRIA

ENTREVISTA

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ESPECIAL

ESPECIAL

excavadoras

Triton Trading mantiene en stock los modelos de excavadoras de mayor deman-da en el sur del país como son la R916 (24 Tn) y R944 (38 Tn). El modelo R916 vie-ne equipada con brazo de 2.4 de longitud y 1.35 m3 de capacidad de cuchara. 944 idem. Las excavadoras Liebherr, a diferencia de las convencionales, cuentan con una bomba adicional y exclusiva para el giro del tornamesa, haciendo los ciclos de operación más cortos, ofreciendo la excavadora más productiva del mercado.

Triton Trading cuenta con el respaldo de servicio y repuestos para todos los equipos que ofrece. Adicionalmente, incluye en la entrega un paquete de filtros y servicio de mano de obra en todas las máquinas hasta las primeras 2,000 horas de operación sin costo adicional.

TRITON - Liebherr

Modelo: R944 C Litronic

Procedencia: Alemania

Potencia: 258 HP

Peso: 38.5 - 46.3 Tn.

Capacidad de Cuchara: 1.00 - 2.50 m3

ESPECIAL

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Las excavadoras Sany están tra-bajando en el Perú hace algu-nos años, y a partir del 2013,

cuentan con el respaldo exclusivo de GILDEMEISTER Maquinarias. Estas máquinas están diseñadas para las condiciones más exigentes, presen-tando estándares de calidad, produc-tividad y disponibilidad al nivel de las mejores marcas del mercado. Sany, fabricante de origen chino, es hoy el 5to mayor productor de Maquinaria de Construcción del Mundo.

Una de las ventajas de la empresa es la capacitación gratuita que ofrecen a los operadores con simuladores 3D similares a la realidad. Nigel Sargent, gerente de División Maquinarias, narra el ingreso de este nuevo ins-trumento y resalta el buen funciona-

miento de la excavadora.

¿Qué características tienen las exca-vadoras Sany?

Los equipos Sany son de primer ni-vel. Todos sus componentes y dise-ños están fabricados para cumplir las más altas exigencias. Comercializa-mos equipos con motores Isuzu e hi-dráulica Kawasaki, ambas japonesas. El resultado es una velocidad de ope-ración y productividad a la par con los líderes.

Estamos introduciendo un simulador 3D de origen norteamericano. Es el equipo más sofisticado

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que existe. Recrea las condiciones de operación de la forma más real posi-ble.

¿A qué regiones van dirigidas?

A las condiciones más exigentes y donde se está trabajando todo el día en apoyo a la pequeña, mediana y gran minería. Ayudan en labores de producción y en la

construcción de carreteras.

En condiciones de altura estamos con varios equipos operando previa adecuación electrónica. La función de la excavadora es impecable.

¿Cómo es la capacitación para los operarios?

De nada sirve tener un gran equipo si el operador no va a sacarle su máxi-ma productividad y cuidando la vida útil. Contamos con capacita-ciones técnicas en sala

y en operación.

Estamos introduciendo un simulador 3D en las próximas semanas. Es un equipo mucho más caro que todos los demás, pero también es lo más real posible y personalizado.

¿Cuál es el rendimiento de la excava-dora Sany?

Existe

cerca de una centena de equipos operando a la fecha, en una diversi-dad de condiciones. El más popular es el de 36 toneladas, con configura-ción mass excavation, con cucharón de 2.32 m3. Varios de ellos operan sobre 400 horas mensuales igualan-do y superando a las marcas líderes del mercado. Todo esto a un precio mucho más competitivo.

¿Por qué los usuarios deben elegir Sany?

Porque sencillamente los ayudará a ser más rentables y a cumplir en for-ma óptima con sus compromisos. Se harán poseedores de un equipo pro-ductivo y confiable, fabricado por la empresa que se está convirtiendo en el nuevo líder en excavadoras alrede-dor del mundo. Tendrán todo el res-paldo del equipo de Ingenieros SANY en Perú, de Gildemeister y su equipo de soporte.

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SANY ROMPE EL MERCADO DE EXCAVADORAS

GILDEMEISTER MAQUINARIAS - Sany

Modelo: SY235CPeso operativo: 23, 490 kgCapacidad de cucharón: 1.4 m3

Potencia Nominal: 172 HP @ 2100 rpm

Fuerza de excavación de la cuchara:

175 kN

Fuerza de excavación del brazo:

122 kN

ENTREVISTA

ENTREVISTA

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-----------IPESA cuenta con maquinarias de la marca ame-ricana John Deere. La más solicitada es la excava-dora hidráulica de 35 toneladas, equipada con un potente motor de 6 cilindros y 9.0 litros, turboali-mentado y pos enfriado, capaz de alcanzar los 271 HP de potencia neta y además de cumplir con las normas de emisiones Tier3.

La experiencia de sus clientes certifica los bajos consumos de combustible en sus excavadoras, resultando hasta un 20% de ahorro en com-paración al líder del mercado. Esta bondad se debe gracias a los incomparables expertos de John Deere en la fabricación de motores y transmisiones.

IPESA - John Deere

Peso operativo: 35 TON

Brazo: 2.66m

Fuerza de excavación de la cuchara:

246 kN

Profundidad de excava-ción.

6.84 m

Cilindrada: 9.0 L

DERCO MAQ - JCB

Motor - Modelo: Isuzu 4HK1X

Potencia neta: 128 kW / 172 hp

Inyección: Regulador elec-trónico

Alternador: 24 voltios

Derco Maq, está presente a nivel nacional con sus excavadoras JS330 (33.5TN) y JS200 (21TN). La primera tiene un brazo de 2.63M (+ Pluma de 6.45M, alcance máximo de excava-ción 10.57M) con cucharón de 2.2 M3, y el se-gundo ofrece un brazo de 3.00M (+Pluma de 5.70M, alcance máximo de excavación 9.87M) con cucharón de 1.2M3.

Ambas máquinas tienen el respaldo de sus ocho concesionarios en todo el país, que ofrecen cobertura a nivel nacional. El valor agregado en términos de servicio, respaldo y garantía es otorgado por JCB a través de DercoMaq.

ESPECIAL

ESPECIAL

Unimaq cuenta con excavadoras de orugas, 331 DL RR, 320-320 DL, entre otras, y excavadoras sobre ruedas, M313D, M315D, etc. Las máquinas poseen una pluma de alcance de 5.680 mm diseñada para equilibrar la capacidad de fuerzas de excavación y de alcance de cucharón. Los brazos son de acero de alta resistencia a la tracción y están disponibles para maximizar la ver-satilidad de la máquina.

El servicio de posventa cuenta con un equipo superior a los 200 profesionales y con talleres bien equipados en cada una de sus sucursales. Unimaq ofrece entrenamiento y capacitación en operación y mantenimiento. Sus equipos poseen un motor C6.4, la 323D ofrece una poten-cia excepcional y una alta eficiencia de combustible con diseño ecológico. Muy cómodo y fácil de operación para el operador. El servicio y el mantenimiento simplificados ahorran tiempo y dinero al cliente.

UNIMAQ - CAT

Opciones de brazo: R2.5B1

Altura de embarque: 3.050 mm

Longitud de embarque: 9.460 mm

Radio de giro de la cola: 2.750 mm

Capacidad de Cuchara: 1.00 - 2.50 m3

PANTONE RED 032

PANTONE COOL GRAY 5

PANTONE BLACK

RIVERA DIESEL - Link Belt

Motor - Modelo: Isuzu Diesel EPA

Potencia nominal: 271 HP a 2.000 rpm

Torque máximo: 1.080 Nm a 1.500 rpm

Desplazamiento: 7,8 Litros

Rivera Diesel S. A. trae al Perú la excavadora Link Belt. Entre las principales maquinarias de este tipo, que van desde 3 hasta 70 toneladas, figura la LBX 350 Serie X2, que tiene un brazo de 2.21m con cuchara de 2.25m3 y 60’’ de ancho. A su vez, presenta la opción de configuración del tamaño del brazo y cuchara de acuerdo al cliente.

Las excavadoras, que en la actualidad operan en Piura y Cusco, brindan economía de combustible, velocidad de operación y confort para el operador. Rivera Diesel S. A. ofrece programas de mantenimiento preventivo e integral. Se puede acceder al servicio desde la oficina princi-pal en Lima y en las sucursales de Arequipa y Chiclayo.

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La marca de excavadoras SDLG, perteneciente al grupo de fábri-cas de Volvo Construction Ma-

chinery, ingresó al mercado nacional de manera exclusiva y con bondades extraordinarias que revolucionará el mercado. La maquinaria cuenta con 37 toneladas de peso operativo con cucharón mass excavation de 2.3m3, motor Volvo de 266Hp modelo SD 130A y goza de un precio mucho más cómodo en relación con las excava-doras tradicionales.

Comercial Asiandina, empresa per-tenciente al grupo Sigdo Koppers y dedicada a la comercialización de maquinaria pesada, se encargará de la importación exclusiva de las exca-vadoras SDLG. “En el Perú estamos comercializando excavadoras des-de 22 toneladas de peso operativo con cuchara de 1.2m³, de 25 tone-ladas con 1.45m³, de 30 toneladas con 1.9m³ hasta la última que nos ha llegado de 37 toneladas con una cu-chara de 2.3m³”, destacó Renzo Bin-da, gerente comercial de Comercial Asiandina.

Las excavadoras SDLG vienen con una configuración igual a las de mar-cas tradicionales y el Perú, con la excavadora de 37 Ton., es el primer país de Sudamérica en recibir este modelo. Las máquinarias son fabri-cadas con diseño y tecnología Volvo, compartiendo componentes como el motor de translación, el motor de ro-tación y las bombas hidráulicas.

Estas máquinas pueden ser operadas por cualquier operador con experien-cia en el manejo de excavadoras, no obstante, es conveniente realizar un entrenamiento especializado para un óptimo resultado.

La marca SDLG se diferencia con el resto en el precio, debido a que son máquinas mucho más económicas y que están alrededor del 50 o 60% menos que las convencionales. Sin embargo, la calidad es similar.

“Confiamos en que estas excavado-ra tengan muy buena acogida en el mercado nacional, porque están al ni-vel de las marcas tradicionales como Caterpillar, Komatsu, John Deere o la misma Volvo”, acotó Renzo Binda.

AMPLIA GAMA

Los diferentes rangos de las excava-doras dan la posibilidad de trabajar en la costa, sierra o selva. El motor térmico de las excavadoras SDLG se autorregula a las condiciones medioambientales. Es por ello que tranquilamente puede ejercer labo-res hasta los 5 000 m.s.n.m sin pro-blema alguno.

“Para la selva utilizamos las máqui-nas más pequeñas de 22 toneladas, ya que son más adecuadas. En sierra y costa manejamos las de configura-ciones de mayor tonelaje”, manifes-tó Binda.

Por último, Binda señala que la ma-quinaria cuenta con una garantía de un año de operación sin límite de ho-ras. “Una garantía excepcional que solo se puede observar en el merca-do Premium, lo cual habla bastante de la calidad del equipo porque nin-gún fabricante daría una garantía de este tipo sino confiara en la calidad de la máquina que fabrica”, afirmó.

LLEGA AL PERU NUEVA LINEA DE EXCAVADORAS

COMERCIAL ASIANDINA - SDLG

Peso operacional: 37 TON

Motor - Modelo: Volvo, SD 130 A

Potencia de motor: 198 kW / 266 hp

RPM Motor: 1 700 rpm

Capacidad de Cuchara: 2.3 m3

Comercial Asiandina posee excavadoras de alta calidad de la marca SDLG, perte-neciente al grupo Volvo. El modelo más solicitado en la zona sur del país es el LG6360, de 37 toneladas, con cuchara de 2.3 m3

Asimismo, Comercial Asiandina es la única que brinda una garantía excepcional de fábrica de un año sin límite de horas. Cuenta con un gran respaldo en posventa al ser atendido por los mismos mecánicos de Volvo. La asistencia incluye servicio técnico preventivo, correctivo y venta de repuestos.

www.asiandina.pe

ESPECIAL

REPORTAJE

EDIPESA - Changlin

Altura de Excavación: 9 642 mm

Profundidad de excava-ción:

6 690 mm

Radio de giro de la cola: 2 800 mm

Capacidad nominal del cucharon standard:

0.91 m3

Edipesa ofrece maquinarias de la marca Changlin. La más solicitada es la excavadora de orugas de 150.0 HP, equipada con un potente motor Cummins, de 5.883 de cilindrada y además cumple con las normas de emisiones Tier II.

La trayectoria comercial de Edipesa está reflejada básicamente en el reconocimiento del público nacional, representada por los trabaja-dores y las empresas. La permanente preparación que se hace al personal es idónea para brindar una eficiente orientación que permite satisfacer los mínimos requerimientos a los clientes.

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ESPECIAL


CGM RENTALCGM Rental brinda un servicio

de clase mundial en el mercado de alquiler de maquinaria para

construcción, minería e industria. Cuenta con una importante flota de equipos principalmente John Deere, junto con otras reconocidas marcas. Su servicio es caracterizado por su marcada orientación al cliente, en-tendiendo sus necesidades y brin-dando soluciones eficaces e inmedia-tas a las mismas en cuanto a servicio, disponibilidad mecánica, soporte y capacitación. CGM Rental dispone de un área técnica de asesoramien-to constante, un soporte técnico en obras, contenedores y personal al-tamente capacitado. Asimismo, pre-senta un importante equipo logístico que cuenta con un nutrido stock en las principales ciudades del Perú para una rápida respuesta.

ENTRE LOS GRANDES

Con tan solo dos años y medio en el mercado, la empresa superó sus expectativas creadas y mantiene un sólido crecimiento. La calidad de servicios de CGM fue rápidamen-te reconocida en el medio lo que le permitió desarrollarse junto con las principales compañías y ubicarse en los proyectos más importantes del país, demostrando sus capacidades en los más altos niveles de exigencia en cuanto a productividad, seguridad y cuidados ambientales.

Nuestra cartera de clientes incluye compañías como Graña y Monte-ro, Odebrecht, Bechtel, San Martin, Cosapi, OAS, OHL, SSK entre otras. Así mismo participamos en proyec-tos Antamina, Cerro El Águila, Las Bambas, Yanacocha, Cerro Verde, Pucamarca, Quellaveco, IIRSA Norte entre muchos otros a nivel nacional.

Ricando OlivosGERENTE

ESPECIAL

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Pese a tener poco más de un año en nuestro país, Rental Meis-ter, la división de alquiler en

Perú del Holding Gildemeister, re-volucionó el mercado con su amplia variedad de maquinarias, equipos, camiones, camionetas, vehículos mi-nibuses, etc. Con más de 200 equipos y una inversión mayor a 12 millones de dólares, la empresa mantiene su presencia en importantes obras a ni-vel nacional. De igual forma, Rental Meister figura desde hace más de 10 años en Chile, convirtiéndolo en el respaldo principal en territorio nacio-nal. Su servicio y soporte técnico de-dicado las 24 horas, lo convierten en uno de los favorítos en el rubro. Entre las empresas con las que trabaja se encuentran GYM, Concar, Mota En-gil, ICCGSA, San Martín Cosapi, JJC, OHL, Conduto Perú, Grupo Mitracon, entre otros.

QUEREMOS SER LA MEJOR ALTERNATIVA

Rental Meister considera que está capacitado para la exigencia y com-petitividad del mercado peruano. Su flota lo respalda, pues representa prestigiosas marcas mundiales que brindan soluciones a las necesidades y diversas aplicaciones en las obras. Entre las principales marcas se en-cuentran Sany, Hyundai, Heli, Ma-hindra, Sinotruk y Ford. Tiene todo el control de la cadena de valor, que implica configuraciones y desarrollos tecnológicos directamente con las fábricas. Además de disponibilidad directa de equipos, capacitaciones y certificaciones. Por último, la em-presa posee un importante stock de repuestos originales de las diversas marcas, un buen sistema logistico y diversos talleres en todo el Perú, me-diante la red de sucursales y conce-sionarios.

RENTALMEISTER

Domingo MircinGERENTE

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ESPECIAL

Triton Trading, con más de 20 años en el mercado, es uno de los especialistas en venta, al-

quiler, servicio técnico, y repuestos en maquinarias. Por ello, la creación de Triton Rental, empresa orientada en ofrecer una solución integral de equipamiento, servicios e inversión en Maquinaría. Gracias a sus fieles y nuevos clientes, la empresa creció un 20% en el mer cado durante este año. El principal repunte se encuentra en las áreas de suministros industriales y logísticos.

En su stock, cuenta con un parque arriba de 700 máquinas alquiladas entre equipos logísticos y de cons-trucción. Asimismo, Triton Trading es el representante exclusivo de la mar-ca Crown en el Perú, montacar gas eléctricos de mayor demanda en el mercado. ASISTENCIA DE PRIMERA Triton Rental se diferencia de sus competidores por las prestaciones que brinda al cliente. El contacto per-manente con el usuario, el soporte especializado de acuerdo a la maqui-naria, el servicio técnico y el stock de repuestos son los pilares de sus ser vicios. De igual forma, la empre-sa conduce un área de capacitación, evaluación y certificación a opera-dores, pues su enfoque va dirigido al cuidado permanente del equipo y a la seguridad del ope rador. Triton Rental tiene la misión de se-guir creciendo de la mano con sus clientes actuales y nuevos, asegun-dándoles una disponibilidad mecá-nica superior al 95%, para lo cual sus trabajadores cuentan con una filoso-fía de servicio orientada a la satisfac-ción de sus clientes.

TRITON RENTAL

Sebastian ValdiviaGERENTE

ESPECIAL

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SKC Rental S.A. es una empresa filial del grupo chileno Sigdo Koppers. Cuenta con la misión

de proveer un servicio de excelencia en el alquiler de equipos y maquina-rias en distintos segmentos de la in-dustria nacional.

Creada el año 1998, SKC Rental con-solidó su presencia en el mercado na-cional con extraordinario crecimien-to en los diferentes proyectos que participa. Incluso traspasó las barre-ras nacionales al tener presencia en países como Brasil, Chile y Colombia.

La principal diferencia ante sus com-petidores está en el servicio de co-bertura nacional que brinda. Las su-cursales en Cusco, Arequipa, Lima, Trujillo, Chiclayo, Cajamarca y ade-más con operaciones en las princi-pales minas como Toromocho, Bam-bas, Quellaveco, Altamina, etc, son sus principales avales.

SER CONSIDERADOS COMO LA PRIMERA OPCIÓN

En cuanto a equipos, SKC Rental presenta una diversidad de marcas y maquinarias. Entre las firmas más importantes se encuentran Volvo, Komatsu, Doosan y JCB.

De igual manera, la gama de equipos es variada. Sus cargadores, excava-doras, retroexcavadoras, camiones con grúa, generadores, compresoras de aire, tractores, cargadores fron-tales, entre otros, lo ubican entre los líderes en alquiler de maquinaria.

La visión de la empresa es continuar creciendo en los próximos años y mantenerse como la principal opción para sus clientes enviando productos no solo en cantidad sino en variedad.

SKC RENTAL

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Raul DangeloGERENTE

ESPECIAL

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ESPECIAL

ESPECIAL

CARGADORES FRONTALES

ESPECIAL

Triton Trading ofrece en la línea de cargadores frontales Liebherr , toda la gama de modelos que el mercado requiere, siendo el de mayor de-manda el L556 II equipado con la cuchara más grande de su rango (3.5 m3) y reconocido principalmente por su bajo consumo de combustible, características que se consiguen gracias al sistema hidrostático con el que viene equipados. Estos equipos viene preparados para trabajar en cualquier condición de operación y altitud, en costa, sierra y selva.

Triton Trading cuenta con un soporte postventa que permite atender la demanda de servicio y repuestos de las unidades colocadas en el mercado, asimismo a través del equipo de sectoristas están continuamente en contacto con sus clientes para anticipar cualquier necesidad que puedan requerir, en el almacén de repuestos se mantienen todos los ítems de lata rotación y repuestos de protección para los equipos nuevos, permitiendo una rápida atención a través de las sucursales en Cajamarca, Piura y Arequipa. Triton Trading conoce que la mayor pro-ducción y el mejor mantenimiento se consiguen a través de personal debidamente capacitado, es por esto que brinda cursos de capacitación para operadores los que pueden repetirse a necesidad del cliente en las zonas donde se encuentre operando.

TRITON - Liebherr

Modelo: L556 2plus2

Procedencia: Alemania

Potencia: 191 HP

Peso: 17 Tn.


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ESPECIAL

Los cargadores frontales de mayor demanda en Unimaq son los 924HZ y 928HZ. Están hechos para afrontar cualquier geografía y condiciones extremas. Algunos de estos equipos, especialmente los modelos pequeños y compactos, pueden operar con diversas herramientas (en vez del cucharón). En caso de alguna falla, los técnicos viajan al lugar para solucionar el problema.

Unimaq se encarga de las capacitaciones y otorgar certificados a sus operadores. Su servicio de posventa es altamente especializado. Además, ofrece asistencia de campo a nivel nacional, con visitas de inspección, evaluación y reparación en el lugar de operación durante las 24 horas y los 365 días del año.

UNIMAQ - CAT

Modelo: 928 Hz

Cilindrada: 403 pulg 3

Potencia: 160 HP

Peso: 27.699 lb


La firma ofrece capacitación de cuatro horas a los operarios sobre las principales funcionalidades de la máquina en la entrega técnica. También brinda servicios de adiestramiento por pedido. Garantizan un abastecimiento de repuestos a través de sus 8 sucursales en el país.

DERCO MAQ - JCB

Modelo: 456ZX

Motor: Cummins

Capacidad: 8.3 Lt

Cilindros: 6

Máximo torque: 994 Nm

Los cargadores frontales con mayor demanda en Derco son los modelos 456ZX (3.5M3) y 436ZX (2.6M3). Am-bos están preparados para operar a lo largo del Perú. Cuentan con una garan-tía durante todo el primer año, ofrecen soporte directo en sus instalaciones o visitan al cliente, por medio de servicios regulares o contratos “in-house”, que se ofrecen para operaciones de mayor volumen.

Crosland cuenta con la marca Dressta en cargadores frontales. El modelo con mayor demanda es el 534E, que viene configurado de fábrica con un cucharon de 3.5 m3 de capacidad. Estos equipos son utilizados para trabajos en carreteras, donde se requie-re un alto movimiento de material. Además, cuentan con una estructura robusta y un motor dimensionado para soportar alturas superiores a 4500 sobre el nivel del mar.

Sobre la posventa, Crosland presenta una mecánica superior al 95% de los equipos. Tiene una amplia gama de repuestos críticos y consumi-bles para cubrir inmediatamente cualquier necesidad. Además, por la compra de cada equipo, se ofrecen capacitaciones al personal técnico y a los operadores en la puesta en marcha de los cargadores frontales.

CROSLAND - DRESSTA

Modelo: 555C Extra

Motor: Cummins QSM11

Potencia: 319 HP (238 kW)

Peso Operacional: 28 918 Kg


ESPECIAL

La empresa tiene técnicos altamente calificados para atender de manera eficiente y rápida a sus clientes. Los cargadores frontales SEM son de fácil uso. No obstante, los operadores son capacitados para una mayor conformidad a los usuarios. El pertenecer al grupo Ferreycorp les brinda un valor de vocación de servicio, seriedad y transparencia. Cresko presenta con un local de 7,500 m2 con talleres y almacén de repuestos.

CRESKO - Sem

Modelo: 659C

Potencia: 217 HP

Diametro x Carrera del C. 126 x 130 mm

Torque máximo: 843 Nm

Desplazamiento: 10.5 Lt

En Cresko, el cargador frontal SEM es el de mayor demanda en el mercado. Cuenta con un diseño regido bajo los más estrictos controles de calidad y soporte técnico de Cater-pillar. Está preparado para trabajar en todas las regiones del país. Los cargadores pre-sentan un grupo de válvulas, mangueras y bombas hidráulicas fabricados bajo la más alta tecnología.

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Cresko es una empresa de co-mercialización de maquinaria e insumos para los sectores de

minería, construcción, pesca, agri-cultura e industria. Ofrece productos a precios competitivos y de buena calidad. Javier Barrón, gerente gene-ral de la empresa, resaltó la presen-cia de los nuevos cargadores fronta-les SEM, pues son fáciles de operar, fabricados con tecnología y mano de obra de clase mundial. Además, cuentan con un stock permanente que incluye los repuestos y acceso-rios de más alta demanda.

¿Qué modelos trae SEM para este 2013?

Tenemos cargadores frontales desde 0.9 m3 hasta 4 m3. Este año conta-mos principalmente con los SEM de 5 y 6 toneladas. Están diseñados y fabricados bajo estrictos controles de calidad y soporte técnico de Ca-terpillar. Su motor mantiene la tecnología del famo-so modelo CAT 3306B.

¿En qué lugares del país tienen ma-yor demanda estos cargadores?

La demanda se viene dando en todo el país gracias a que su tecnología le permite trabajar tanto en lugares muy cálidos, por tener un sistema de refrigeración High Coolant Ambient, similar al de los cargadores Caterpi-llar. Así como en altura y frío, por la confiabilidad de su motor y la recien-te transmisión electrónica.

¿Qué respaldo traen los cargadores frontales SEM?

Cresko, una empresa Ferreycorp, afianzó su cultura corporativa de so-porte y servicio al cliente. Garantiza-mos la productividad y confiabilidad de los productos que comercializa-mos, ya que mantenemos altos va-lores en seriedad, transparencia y vocación de servicio.

¿Cómo es la capacitación para los operadores?

La ventaja de los carga-dores frontales SEM es

que son muy fáciles de operar. Su tecnología es desarrollada justo para ese fin. A la vez, su mantenimiento y operación también son sencillos y económicos.

¿Con qué servicio de posventa cuentan?

Nosotros respaldamos nuestros pro-ductos ya que contamos con un lo-cal de 7,500 m2 con taller y almacén que aseguran un respaldo integral a nuestros clientes. Capacitamos constantemente a nuestros técnicos e ingenieros, y ofrecemos un servi-cio posventa de calidad, seriedad y transparencia. A la vez contamos con técnicos en el norte y sur del país.

Ofrecemos todo tipo de repuestos como filtros, kits de reparación para motor, herramientas de corte, partes eléctricas y accesorios para cargado-res frontales SEM nuevos y usados. Contamos con un stock permanente que incluye repuestos y accesorios de más alta demanda, lo que garantiza disponibilidad inmediata para aten-der mantenimientos preventivos y correctivos.

SEM: TECNOLOGÍA DE CLASE MUNDIALENTREVISTA

LAS BONDADES

DEL CARGADOR

Los cargadores SEM presentan gru-po de válvulas, mangueras y bombas hidráulicas fabricados con tecnología y mano de obra de clase mundial.

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ESPECIAL

EDIPESA - Changlin

Modelo: 936

Elevación de la cucha-ra:

2 934 mm

Potencia Nominal: 123 HP


La marca Changlin es representada por Edipesa en cargadores fronta-les. El modelo con mayor demanda es el 936, configurado con un cu-charon de 1.7 m3 de capacidad y 3000 kg de peso. Trabaja sin proble-mas en proyectos mineros durante largas horas.

El plantel especializado en electricidad, electrónica industrial, mecánica, neumática e hidráulica pertenecen al departamento técnico confor-mado por ingenieros, técnicos y asistentes calificados. Todos ellos brindan un servicio de calidad en la posventa. Además, Edipesa posee una amplia área de trabajo, donde se preparan los equipos previos a su despacho y un taller de reparación de los mismos.

SINOMAQ - lONKING

Modelo: 856E

Capacidad del cucha-rón:

3.0 m3

Carga nominal: 5,000 Kg

Número de velocidades: 2F + R

Motor: Cummins DF

En Sinomaq, el cargador frontal de ma-yor demanda es el CDM856E de la marca Lonking con motor Cummins DF de 215HP de potencia. Este tipo de maquinaria está preparada para trabajar en la costa, sierra y selva. Un claro ejemplo es la labor que se desarrolla en Castrovirreyna, a más de 5300msnm, y otros más en Yanacocha, An-tamina y Puno.

Actualmente, Sinomaq presta un servicio de posventa bien organizado y con las herramientas adecuadas para un eficiente desempeño. Su servicio de respuesta frente a cualquier averió es de 24 a 48 horas, dependiendo de la zona. Los tres pilares de la empresa: personal técnico calificado, stock de repuestos y organización eficiente, lo respaldan como una compañía de garantía.

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ESPECIAL

El rodillo compacto más solici-tado es el modelo CB22 de Ca-terpillar. Tiene un motor C 1.5 enfriado por líquido que pro-porciona una potencia bruta de 24,6 kW (33hp), sistema de en-friamiento grande para tempe-raturas altas. Además presenta bajos niveles de ruido, cambio de aceite a las 500 horas, con-sola completamente equipada, control vibratorio automático, tanque estándar de 150lt., sis-tema eléctrico codificado por color, etc.

La unidad es autopropulsada y accionada por un motor diésel Caterpillar modelo C 1.5 de 31.8 HP de potencia neta a 2800 rpm, peso de operación 2,500kg. Viene equipada con un tambor de 1 m (39‘‘) que provee un buen balance de peso y fuerza, permitiendo un excelente desempeño en aplicaciones. Su servicio de posventa es a nivel nacional. Tiene acceso a información técnica del fabricante, cuentan con un personal capacitado y un amplio stock de repuestos.

UNIMAQ - CAT

Modelo CB22

Peso de operación: 2, 500 kgs

Largo: 2, 500 mm

Ancho: 1, 098 mm

Ancho de Compactación: 1, 000 mm

Fuerza Centrifuga: 27. 6 Kg

Frecuencia: 63/55 Hz

Amplitud: 0.50 mm

ESPECIAL

ESPECIAL

RODILLOSCOMPACTADORES

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La mayor demanda está en los modelos ACS100 de 10Tn y el ACS110 de 13.5 Tn los que mantienen en stock para entrega inmediata y los hacen ideales para los trabajos de compactación en obras de carreteras y obras municipales. Triton Trading ofrece un servicio especial para la línea de rodillos, el que incluye en el precio del equipo el mantenimiento preventivo hasta las primeras 1,000 horas de operación. Adicionalmente la capacitación de los operadores y el respaldo de repuestos y componentes para mantener la operatividad de los equipos.

A partir del 2013 Triton Trading inicia la comercialización de rodillos de la Marca Ammann . Esta marca de patente y fa-bricación Alemana, cuenta con plantas también en Repúbli-ca Checa, el resultado de la experiencia es la confiabilidad y calidad de estos equipos que rápidamente están siendo reconocidos en el mercado. Una de las características más importantes que marca diferencia con los competidores es la plancha con la que está fabricado el tambor, que es de 25 mm.

TRITON - Ammann

Potencia: 117hp

Peso de operación: 10, 120 kgs

Tambor Liso: 25 mm

Motor: Cummins

Ancho de Compactación: 2, 130 mm

Fuerza Centrifuga: 277/206 kN

Frecuencia: 32/35 Hz

Dirección: +/-36°

INTERMAQ - HAMM 3520 HT

Peso de operación: 19, 800 Kg

Peso máximo: 22, 500 Kg.

Potencia del motor SAE J1349:

197.0 hp

Ancho de trabajo: 2,220 mm

ESPECIAL

Intermaq SAC. Es una empresa pe-ruana con representación exclusiva del Grupo WIRTGEN de Alemania la cual conforma fuertes marcas para la industria de la construcción como: WIRTGEN, HAMM, VOGELE, CIBER Y KLEEMANN. Y además de las america-nas como: ETNYRE Y VSS.

Intermaq comercializa rodillos de alta tecnología y con un amplio stock de equipos en su showroom ubicado en Av. Los Gorriones No 200 Urb. La Campiña Chorrillos, donde encontrará: Rodillos Compactadores Tandem Pequeños, Rodillos Compactadores Tandem Pesados, Rodillos Neumáticos y Rodillos Compactadores de Suelo, todos ofrecen una compactación de alta calidad gracias a su sistema Hammtronic permi-tiendo el ahorro hasta del 35 % del combustible. Su equipo con mayor población en el territorio nacional es el modelo 3411(11ton) y 3412HT (12ton). Posee un área de Servicio y Posventa integrada por técnicos especializados en fábrica y llegan donde los equipos se encuentren a nivel nacional. Así mismo, con un amplio stock en su almacenes de Repuestos.

ESPECIAL

Derco Maq comercializa una gran gama de rodillos. Entre los principales figuran los especializados para zanjas, compac-tadores de dos cilindros, en tándem y compactadores de tierras de un tambor de la gama de JCB Vibromax de fabrica-ción Alemana.

El modelo JCB VM 115D, rodillo vibrador, es el más requerido por su larga vida útil y rendimiento. La empresa cuenta con un amplio stock de repuestos y avanzados sistemas computacionales en red. Ofrecen una extensa distribución de posventa a nivel nacional.

DERCO MAQ - JCB

Potencia: 117hp

Profundidad de compac-tación:

90 / 70 cm

Fuerza Centrifuga: 261 /163 kN

Frecuencia: 31 / 36 Hz

Amplitud nominal: 1.95 / 0.9 mm

EDIPESA - Changlin

Motor: Marca / Modelo Cummins / 6 BT5.9

Peso de operación: 12 100 kg

Peso del eje delantero: 7 000 Kg

Peso del eje posterior: 5 100 Kg

Fuerza estática lineal: 340 N/cm

Fuerza dinámica lineal: 1 300 N/cm

Edipesa es una empresa fundada a fines de 1979 y dedicada desde ese entonces a estimular los sectores productivos de la industria nacional, con manufactura local e importada de las mejo-res marcas y a precio justo. Con esta consigna lo-gró incrementar la variedad de sus ofertas hasta superar en la actualidad los cinco mil items. La principal marca que comercializa Edipesa con la venta de rodillos compactadores es Changlin. El modelo más solicitado es el YZ12HD, aplicable ampliamente a la construcción de carreteras, aeropuertos, plazas, etc.

A diferencia de la competencia, la empresa cuenta con un departamento de servicio técnico que forma parte de la posventa y permite al cliente adquirir productos de reconocida calidad y garantía. Asimismo, tiene sucursales establecidas en las principales ciudades del territo-rio nacional, confirmando la dimensión de su operación.

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Escrito por: Mariella Pereda

Partequipos es una empresa con más de doce años de experien-cia en el mercado de maquina-

rias y repuestos para áreas de cons-trucción y minería. El respaldo en la posventa lo convierte en el principal socio estratégico de los clientes.

El gerente general de Partequipos, Jorge Rua, narra el servicio integral que ofrecen, expone el crecimiento de la empresa y anuncia la presencia de Partequipos en la convención de Perumin.

¿Cuál es el alcance que ha obtenido Partequipos a lo largo del año?

Actualmente, Partequipos se en-cuentra trabajando en el sector agrí-cola, de construcción y minería, en los cuales logró desenvolverse con éxito gracias a su postura como socio estratégico.

Todo ello permite posicionar la mar-

ca en las diversas áreas del mercado como sinónimo de calidad.

¿Cuáles son los factores diferencia-dores entre los productos y servi-cios que ofrecen ustedes y los de la competencia?

Partequipos siempre se caracteriza por ser una compañía que no solo se limita a brindar un producto de cali-dad, sino que va más allá. El servicio de posventa, para nosotros, cumple un rol fundamental. Es por ello que realizamos un acompañamiento a cada producto vendido, con el fin de que el cliente sepa que seguimos ahí y nos vea como socios estratégicos.

¿Cuál es el proceso de asesoramien-to que dan sus ingenieros?

Los ingenieros de Partequipos rea-lizan capacitaciones y asesorías de campo, por lo que se encuentran al-tamente calificados.

Nuestro objetivo es que cada com-

ponente vendido, ya sea de cons-trucción o minería, mantenga su rendimiento al máximo para que el cliente se beneficie en todo mo-mento.

¿Cómo se maneja el tema de segu-ridad industrial en Partequipos?

Partequipos se encuentra trabajando de la mano con grandes proveedo-res, es por ello, que de manera con-junta y permanente, se hallan nuevos métodos y formas para proteger la integridad física de todos los colabo-radores.

¿Cuál será la participación de Parte-quipos en Perumin?

Partequipos se encontrará en Peru-min exhibiendo sus productos pre-mium, como lo son MTG, ITM, IPD, entre otras marcas alternativas para nuestros clientes. Adicionalmente, se mostrarán productos innovadores y recientemen-te adquiridos como maquinaria de gran minería.

“SOMOS SOCIOS ESTRATÉGICOS DEL CLIENTE”

ENTREVISTA

Por: Janet Lozano Mora

Cristo Morado es una de las prin-cipales empresas de transporte pesado. En la actualidad, a pe-

sar de tener solo 15 años en el rubro. Aníbal Hurtado, Gerente General de la compañía, nos cuenta el comien-zo, despegue y la proyección planea-da para el 2015.

¿Cómo nace la empresa Cristo Mo-rado?

La empresa Cristo Morado fue fun-dada en 1998. En el año 2002 asumí la gerencia general, le dimos otro rumbo y con el tiempo fuimos adqui-riendo pequeños y medianos clien-tes. Empezamos a despegar cuando nos contrató la empresa Cornisa, un consorcio del Grupo Odebrecht, Gra-ña y Montero, Ferreyros y otras em-presas. Allí comenzamos a realizar servicios de transporte hacia Puerto Maldonado, Mazuco e Iberia.

Con el tiempo adquirimos clientes más grandes y en el transcurso del 2007 apostamos por comprar unida-des propias de segundo uso. Ahora usamos flotas nuevas de la marca Volvo.

¿Cuál es su misión como empresa?

Cubrir con los requerimientos de nuestros clientes a nivel nacional para que tengan un óptimo servicio de transporte de carga pesada. Aho-ra, nuestra visión está enfocada en convertirnos en un operador logísti-co.

¿Por qué el cliente preferiría su ser-vicio?

Porque brindamos una atención per-sonalizada a todos nuestros clientes, tenemos un personal altamente ca-pacitado, nuestras unidades cuentan con un sistema de GPS, el denomi-nado rastreo satelital, y en nuestros precios está incluido el seguro de carga, que cubre un millón por em-barque. Además poseemos las certi-ficaciones en seguridad y medio am-biente.

Con respecto al tema de medio am-biente, ¿Cómo ustedes contribuyen en su cuidado?

Nuestras unidades cuentan con una certificación de emisión de gases. A través de este control podemos decir que aportamos en parte al cui-

dado del medio ambiente. En nues-tro local, tenemos tachos que están asignados para productos orgánicos, vidrios, metales y cartones.

¿Cómo ven el mercado de transpor-tes de maquinarias?

Bastante importante por los proyec-tos que se están realizando en cons-trucción, minería, energía y otros.

A su vez, el transporte de maquinaria ha incrementado de 30 a 40 por cien-to en comparación de años anterio-res. ¿Qué sectores tienen mayor de-manda en el transporte de carga pesada?

Los principales sectores son cons-trucción, energía, y empresas con-tratistas que están en crecimiento con los proyectos que se vienen eje-cutando en el país.

¿Algún proyecto para este año?

La adquisión de tractos, extensibles y modulares para ampliar nuestra flota y cumplir con los requerimientos de nuestros clientes.

CRISTO MORADO SE PROYECTA COMO OPERADOR LOGÍSTICO

ENTREVISTA

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Por: Amelia Galvez Avalos

En el mundo de las maquinarias, el servicio de posventa consiste en continuar el esfuerzo inicial

de ventas mediante acciones poste-riores a la compra. Seguir atendien-do al cliente, dándole facilidades y prestándole apoyo, es una forma de fortalecer la posición como empresa ante competidores y lograr consumi-dores leales, mejorando vínculos de confianza. Toda empresa debe desa-rrollar una estructura de servicio de

posventa, pues sirve como una herra-mienta para consolidar sus servicios y lograr ser un medio efectivo para captar clientes.

En el rubro de maquinarias, se puede dar desde atención al cliente, capa-citación, operaciones de manteni-miento hasta ofrecer accesorios o asistencias adicionales al bien o ser-vicio adquirido.

NECESIDAD DE LA POSVENTA

Siendo la posventa una serie de actos inmediatos, cuyo fin es la satisfacción de las necesidades del cliente, en di-versas empresas este tipo de servicio es poco conocido y forma parte del área funcional de las ventas, siendo en muchas ocasiones descuidada por las entidades.

Actualmente las empresas están in-cluyendo una estructura de servicio que satisfaga las expectativas del cliente después de la compra de una maquinaria.

EL VERDADERO SERVICIO DE POSVENTA

Mantenimiento preventivo

Son acciones destinadas a la conser-vación de maquinarias e instalacio-nes de medidas preventivas para el buen rendimiento de un equipo. La revisión y reparación garantizan el buen funcionamiento y fiabilidad.

El principal objetivo del manteni-miento es evitar o aminorar las con-secuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias an-tes que ocurran.

Las tareas de asistencia preventiva incluyen acciones como cambio de piezas desgastadas, cambios de acei-tes, lubricantes, etc.

Cursos de capacitación

Una nueva forma de ayudar a los clientes con el manejo correcto de los equipos es un tema básico para el desarrollo de las empresas. El fo-mentar actividades de formación para los usuarios y operadores, es in-dispensable al momento de la entre-ga de cada nueva maquinaria o cada vez que un cliente lo necesita.

Por ello, diversas empresas están de-sarrollando programas de estudios para formar, entrenar y certificar a operadores de maquinaria pesada, desarrollando en sus consumidores un conocimiento pleno de la maqui-naria y sus capacidades en las distin-tas operaciones que realizan.

OFERTAS PARA LA SATISFACCIÓN DEL CLIENTE

Entre las principales ofertas para la satisfacción al cliente encontramos:

Soporte y servicio técnico

La asistencia de un personal califi-cado, que brinde servicios rápidos y eficaces para una mayor disponibili-dad de los equipos, es imprescindible para el cliente. Así, como un amplio stock de repuestos que se encuen-tran distribuidos estratégicamente en los principales lugares del país, permitirá que los clientes no requie-ran gran desplazamiento para acce-der al mejor servicio de la marca.

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REPORTAJE

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REPORTAJE

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DIFERENCIAS ENTRE VENTA Y POSVENTA

VENTA POSVENTASatisface una necesidad inicial de consumo. Perfecciona la maquinaria y/o su presentación al clien-

te para completar o asegurar la satisfacción que pre-tende la venta.

Es impulsada generalmente por quienes proyectan la producción hacia el mercado.

Es demandada por clientes y consumidores.

Su costo suele ser uniforme para cada producto. Sus costos son muy variables, según el momento y la situación en que se desarrolla.

Su incidencia en la posventa suele ser inversa a la pro-pia calidad (mejor calidad del producto en la venta, necesita menor atención posventa).

Suele incidir sobre la venta con características equiva-lentes a la calidad de su prestación (si es buena incide positivamente; si es mala incide negativamente).

Suele pretender la materialización próxima o inme-diata del beneficio, siendo su costo predeterminado.

Sus beneficios se producen a mayor plazo. Sus costos suelen ser inmediatos a la prestación.

La modernidad avanza a ritmo acelerado y el rubro de maqui-narias no puede ser ajeno a la

tecnología de vanguardia. Aunque parezca increíble, dentro de poco tendremos equipos sin responsables en su manejo y bastará tener un telé-fono inteligente para conocer el esta-do de desgaste de sus componentes y cualquier problema en los diversos sistemas.

Las maquinarias en el Perú tuvieron un incremento asombroso en los úl-timos años. Al comienzo fue Caterpi-llar y luego ingresó la marca japonesa Komatsu. Ambos se convirtieron en los líderes. Hoy en día, las compañías chinas están en búsqueda de su sitio en el mercado local. Este ingreso será favorable porque son la base del fu-turo al presentar equipos de calidad y clase mundial. Tampoco se debe obviar a Volvo, John Deere ,Case que cuentan con maquinarias y sistemas de gestión de última generación.

Cuando compras una máquina, no solo debe ser por precio sino cono-cer el soporte tecnológico que está desarrollando el fabricante y cómo se transfiere al usuario final. Para el futuro, las maquinarias tendrán un mayor número de sensores, donde un asesor y un operador se basarán en un panel de control para conocer las fallas que se deben corregir.

Hay compañías que están sacando equipos autónomos. Caterpillar y Ko-matsu tienen en desarrollos mineros camiones que trabajan sin operador. Lo programan primero y hacen toda la ruta de forma autónoma. Hay sis-temas de soluciones integradas para controlar el mantenimiento. Cater-pillar, Komatsu ,Volvo y John Deere tienen esta ventaja, ya sea de admi-nistración de flota o para trabajo de campo, vía GPS, sensores, instru-mentos, computadoras, displays, etc.

EL FUTURO DE LAS MAQUINARIASFernando Harmsen Andress (*)

Presidente de Directorio de FLEET PLANNING - Consultores de Flota Vehicular, Maquinaria y Equipos.

COLUMNA DE OPINIÓN

En cuanto al mantenimiento, ahora es programado. Todo se hace con la nueva técnica de monitoreo del diag-nóstico, por evaluación de alertas, que te dan los sensores que hay en cada máquina y todo vía telemática. Pronto pasará que una profesional técnica monitoreará desde el proyec-to los problemas en base a un código de fallas, para que el profesional que repare lleve las herramientas y todo lo necesario. Los cambios se hacen basados en la vida útil de los compo-

nentes. No se puede reparar des-pués de ocurrida la falla. Se tiene que corregir antes de que ocurra. Todo fabricante sabe en cuánto tiempo se desgasta el equipo y sus componentes, por lo tanto se de-ben monitorear constantemente.

El seguimiento se hace vía un ce-lular inteligente y pasa la informa-ción al momento. Si existiera falla alguna con la tecnología, se puede corregir automáticamente. Las compañías como Caterpillar, Vol-vo, John Deere y Komatsu invier-ten mucho en esta ciencia. Tienen departamentos que desarrollan tecnología pura donde van che-queando las innovaciones.

Caterpillar tiene una universidad llamada Caterpillar University on-line donde puedes recibir cursos gratis, pero lo ideal es hacerlo a través del distribuidor.Existen di-versas aplicaciones que harán me-jorar la productividad. Todos los días, los sistemas van cambiando y se adaptan al grupo de equipos. Debemos estar pendiente a lo nuevo.

Es momento de capacitarse, man-tenerse al día, para luego aplicar-los con el fin del óptimo funcio-namiento y eficiencia del trabajo.

‘‘Todos los días, los sis-temas van cambiando y todos los sistemas se adaptan al grupo de

equipos’’

(*) Actual presidente de directorio de FleetPlanning. Especialista en tecnología mecánica y administración de activos. Cuenta con más de 25 años de experiencia trabajando en Graña y Montero en el área de equipos y patrimonio.

OPI

NI

ÓN

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REPORTAJE

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ESPECIAL

volquetes

ESPECIAL

MOTORPotencia Torque Alimentación

460HP @ 1,900 rpm2250kg.m / 1 000-1 350rpmInyección electronica. Turbo Inter-cooler

TRANSMISIÓNTracción # marchas

8x414

FRENOSSistema de frenos Delantero / Posterior

NeumáticoTambor / Tambor

DIMENSIONES Y PESOSDistancia entre ejesLargo totalAltura / AnchoPBV

4,300 mm8,311 mm3,016 / 2,600 mm50,000 Kg.

SCANIAMODELO: P460 CB8x4EHZ


Tambor – Zapata16.5”x6.0” / 16.5”x7.0”

DIMENSIONES Y PESOSDistancia entre ejesLargo totalAltura total con reflectorPBV

5,232 mm8,331 mm2,936 mm35,373 Kg.

MOTORPotencia Torque

400HP @ 1,800 rpm1,550 lb-pie @ 1,200rpm

TRANSMISIÓNTracción Modelo# marchas

Fuller RTO16908LL10 velocidades

INTERNATIONALMODELO: Paystar 5600i

ESPECIAL

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CHASISLlantas Dirección hidráulicaNeumáticos delanterosNeumáticos traseros

8.5 X 24’’LS 6 / LS 812.00 R 24 PR 1612.00 R 24 PR 16

DIMENSIONES Y PESOSLargo totalAlto / Ancho totalPBV

7,405 mm3,316 / 2,48741, 000 Kg

MOTORModelo Potencia Cilindrada total

OM 501 LA Euro III320 kW (435 Cv)@ 1,800rpm11,946 cc

TRANSMISIÓNEmbrague Caja de cambiosMarchas sincroniza-das

MFZ 400G 240 – 16 / 11.7-0.69 con mando Telligent16 con Sistema Telling EPS II

DIVEMOTORMODELO Actros 3344K 6x4 Euro 3 Mercedes Benz


Neumático de doble cir-cuitoTambor / Tambor


3555+1500 mm7245 mm3155 / 2535 mm41,000 Kg.

MOTORPotencia Torque Nivel de emisiones

460HP @ 1,800 rpm2250kg.m / 1,100rpmEuro III

TRANSMISIÓNTipoTracción Embrague

ZF16S2530 TO6X4 Monodisco Seco de control hi-dráulico430 mm Marca Sachs

TOYOTAMODELO HINO ZS1EMVD - TS

FRENOSFreno Motor

Frenos de servicio

MAN EVBec a las válvulas (410CV)MAN BrakeMatic - Tambor

DIMENSIONES Y PESOSDistancia entre ejesLargo totalAltura / AnchoPBT

3,900 mm7,592 mm3,350 / 2,900 mm40,000kg.

MOTORMarca / modeloPotencia Norma de emisiones

MAN / D2676LF02480 (353) @ 1900EURO III

TRANSMISIÓNTracción# marchas

6x416 adelante +2 reversa

EMBRAGUEModeloTipo

MFZ 430Monodisco a seco, reforzado

EUROCAMIONESModelo: MAN TGS WW 40.480Man


Neumático de doble circui-toTambor / Tambor


4120 mm7,506 mm3,016 / 2,504 mm30,500 kg.

MOTORPotencia Torque

315HP / 2000rpm131Kg.m / 1,300-1,600rpm

TRANSMISIÓNTracción# marchas

6x416 sincronizadas + 2 reversas

EUROCAMIONESModelo: Constellation 31-320Volkswagen

ESPECIAL

ESPECIAL

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Se habrá erradicado casi la to-talidad de los buses camiones, problemática del transporte

interprovincial en la década del 90’ hasta el 2005, pero los accidentes en carreteras ahora se presentan en un formato más pequeño y peligroso para los pasajeros.

Cansado de las desgracias ocurridas especialmente en las pistas inter-provinciales, el Ministerio de Trans-portes (MTC) decidió poner fin a los buses camiones en el 2005 mediante la suspensión y erradicación de aque-llos vehículos que circulaban a vista y paciencia de las autoridades.

Actualmente, ya no existen este tipo de vehículos, salvo aquellos que pue-den ser trabajados a escondidas, de manera ilegal y que generalmente se dan algunos casos en las provincias de Puerto Maldonado, Puno, Piura, entre otros.

No obstante, el transporte informal, al no poder fabricar buses camión, buscó otra manera de continuar siendo ilegal, sacándole la vuelta a la norma que es el decreto supremo 017 – 2009 – MTC.

En base a una interpretación errónea de las reglas, este virus de ilegalidad optó por hacer turismo de pasajeros interprovincial a través de medios de transporte de menor capacidad y tamaño. Es por ello que la red vial a nivel nacional se encuentra repleta

de modelos tipo combis que son las van y las H1.

Un pequeño ejemplo es ver estos modelos de vehículos que van de Lima a Cañete con total libertad para circular por toda la red. Las unidades pagan coimas a la policía y trabajan impunemente.

INFORMALIDAD EN EL TRANSPORTE INTERPROVINCIAL . . . LAS COMBISDr. Martín Ojeda TrujilloDirector de la Asociación de Propietarios de Ómnibus Interprovinciales del Perú - APOIP

COLUMNA DE OPINIÓN

Los pasajeros erróneamente piensan que viajar más rápido es mejor. Es por eso que los accidentes ocurren a cada rato. Por su parte, el transporte formal de ómnibus se está ahogando con todos los requisitos que les soli-citan.

La Sutran es incapaz de fiscalizar al informal porque ellos se unen como tribus y los apedrean, queman pues-tos en provincia, etc. Incluso hay con-gresistas que apoyan estas lacras.

El punto de este círculo vicioso se ori-gina por el mal comportamiento de los informales, pues se encuentran apoyados por autoridades regiona-les, el MTC, el insuficiente apoyo lo-

gístico de la Sutran, debido a que no pueden supervisar y fiscalizar, y al poco amparo policial.

Es inconcebible que quienes están en regla sufran la cancelación de la empresa y paralizan sus unida-des que cuestan medio millón de dólares, mientras los informales deben pagar el monto de una UIT (S/.3.700) y el vehículo es llevado al depósito. Al pagar la multa, recu-peran la combi y vuelven a circular.

No se puede dar un parámetro social en el tema de transporte a temas de seguridad que van vincu-lada con la vida. Cómo es posible que las entidades encargadas no cuenten con el apoyo del Estado en general para enfocar la proble-mática y erradicación de este tipo de unidades.

El punto clave para atacar el tema de fiscalización es comenzar por etapas. La primera y más dura será frenar la fatalidad en las autopistas interprovinciales.

Hay que terminar con la burla a la ley por parte de los vehículos me-nores. No quiero imaginarme que de acá a cuatro años las rutas fuera de Lima se realizarán en combis.Los peruanos estamos cansados de las muertes por la irresponsa-bilidad de personas inescrupulosas en las carreteras. Los desfases en la ley deben acabar de una vez.

‘‘Es inconcebible que quienes están en regla sufran la cancelación de la empresa, mientras los informales deben pagar solo una multa’’

FRENOSTipo Freno de servicio

TamborDoble circuito, aire

DIMENSIONES Y PESOSDistancia entre ejesLargo totalAlto / Ancho totalPBV

3,800 + 1,350 mm8,329 mm3,450 / 2,49039, 500 Kg

MOTORModelo Potencia Torque

WP10.375 E30375 HP@2200rpm1,460 Nm@1,200 – 1,600rpm

EMBRAGUETipo Acción

DiafragmaTipo mecánico, operación hidráu-lica y neumática

CRESKOMODELO: SX3255DT384 ShacmanCamión volquete

FRENOSDe servicioDe parqueo / Auxiliar

tambores - zapatasLiberación / accionamiento presión neumática

DIMENSIONES Y PESOSLargo totalAlto / Ancho totalPBV

9,460mm3,280 / 2,50048,000 kg

MOTORModelo Potencia Torque Cilindrada

CA6DM2-42E3420Hp / 1900rpm1900 Nm11.04L

CAJA DE CAMBIOModelo# de velocidadesCapacidad del aceite

Ecosplit 16S-1950 OD16F + 2R14.5L

SINOMAQMODELO TAURUS FAW CA3300

ESPECIAL

OPI

NI

ÓN

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Por: Amelia Galvez Avalos

MUNDOMAQ SAC, es una empresa peruana dedicada a la comerciali-zación de equipos para el sector mi-nero, asegurándo a los clientes una operación rentable y confiable. Entre los servicios que brinda podemos re-saltar el alquiler y venta de equipos para el mantenimiento de vías, movi-miento de tierras, así como el trans-porte de maquinaria pesada.

Frank Guedes, Gerente General de MUNDOMAQ SAC, nos comenta sobre el crecimiento sostenido de la empresa, demostrando que es po-sible surgir a nivel nacional además narra las labores que realiza la firma como contratista minero y represen-tante de las más afamadas marcas del mundo para este tipo de activi-dades.

MUNDOMAQ SAC CONTRATISTA MINERO

¿En qué proyectos está trabajando MUNDOMAQ SAC?

Desde diciembre del 2012, venimos apostando en el Proyecto Bayovar, Piura. Donde implementamos sis-

temas de riego de vías con equipos diseñados específicamente para este tipo de geografía. Estamos trabajan-do en aumentar nuestra presencia principalmente en la zona norte del país, enfocando nuestros esfuerzos en los proyectos mineros. Nuestro plan estratégico a corto plazo con-templa inversiones en infraestructu-ra y personal para poder dar cober-tura a la zona norte con tiempos de reacción adecuados permitiéndoles a nuestros clientes la disponibilidad mecánica oportuna. Vemos el 2014 con agresividad, y queremos crecer con el país.

¿Quiénes son sus principales pro-veedores con los que trabaja?

Somos representantes exclusivos en el Perú de dos marcas estrellas: In-dustrie Cometto, empresa italiana, que tuvo participación en el progra-ma del transbordador espacial de la NASA y en el cohete francés Ariane 5; WitzcoChallengerTrailer Inc., pro-veedor del Departamento de Defen-sa de los Estados Unidos de Norte América. Esto demuestra la calidad y garantía de los equipos que MUN-DOMAQ SAC ofrece, posicionándose en el mercado con una de las mejores

propuestas para este segmento de nuestra industria.

MUNDOMAQ SAC CAMAS BAJAS Y MODULARES

¿Cuál es la expectativa que tienen con la marca Cometto?

Tenemos una gran aceptación de la marca Cometto en el Perú. Estos mo-dulares tienen una capacidad de 60 a 2,000 toneladas de carga, pueden realizar cualquier tipo de transporte, con la máxima eficiencia, flexibilidad y asequibilidad.

¿Cuál es el servicio de postventa que brindan a sus clientes?

Este aspecto es muy importante para MUNDOMAQ SAC, somos conscien-tes que la venta del producto no es el cierre de la relación comercial con nuestros clientes, al contrario, la venta para nosotros es considerada como el inicio de una relación soste-nible en el tiempo, para esto estamos avocándonos en un Servicio Posven-ta de primer nivel, con unidades téc-nicas para brindar el soporte que ne-cesiten nuestros clientes en el menor tiempo posible.

MUNDOMAQ SAC: CONTRATISTA MINERO Y REPRESENTANTE EXCLUSIVO DE COMETTO Y CHALLENGER

ENTREVISTA

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Shell Lubricantes presentó en Expo Arcon 2013 a su staff de ge-rentes de Nexo Lubricantes (Macro distribuidor de Shell en el Perú) y Gerencia General de Lubcom (Principal Distribuidor in-dustrial de Shell en Lima). Durante la presentación, el gerente general de Lubcom, Doménico Lasaponara Najar, comentó so-bre la misión de la marca al sostener que “no solo venden lubri-cantes”, sino acompañan a los clientes con una oferta de servicio técnico.

Con importantes temas como espacios urbanos, inclusión so-cial, desarrollo económico, gestión de residuos sólidos urbanos, descentralización, seguridad ciudadana y vial, entre otros, se de-sarrolló con éxito la primera Cumbre de Alcaldes Peruanos, Go-bierno y Servicios Públicos a cargo de IC. Perú y la Asociación de Municipios del Perú (AMPE).

PROINVERSION y el Grupo de Proyectos de Capital e Infraes-tructura Latin Markets presentó el evento más esperado del año en el área de Proyectos de Capital: La Segunda Cumbre Peruana de Proyectos de Capital e Infraestructura, reuniendo a más de 300 líderes en el área de infraestructura a nivel regional e inter-nacional. El certamen presentó más de 60 ponentes, concesio-narios y desarrolladores de proyectos, 20 horas de networking y conversaciones entre el sector público y privado.

Por primera vez en Lima se realizó la feria PERÚ PRODUCE por la semana de la industria. En la presentación se tocaron temas como la evolución y realidad de la industria, las nuevas tenden-cias, las tecnologías de vanguardia y las innovaciones de los distintos sectores de industria en nuestro país. Se espera que el certamen se realice cada dos años y se alterne con el Concurso Nacional de la Industria.

El evento se realizó dentro del marco de la “Semana de los Ser-vicios y la Tecnología”, contando con la presencia de 107 em-presas contratistas de diversas partes del mundo como Brasil, Chile, México, Taiwán, entre otras. La reunión, que congregó a empresarios peruanos de servicios competitivos y de alta cali-dad en las instalaciones del Sonesta Hotel, tuvo como principal intención fomentar el desarrollo comercial y la productividad.

Divemotor, empresa peruana representante de las marcas de camiones Mercedes-Benz, Freightliner y Western Star, inauguró su nuevo local dedicado a la venta y taller de camiones, ubicado en el km. 24 de la Panamericana Sur. El nuevo modelo de trac-to camión de la marca americana Columbia CL 112 con motor Mercedes-Benz de 435Hp figuró como la principal atracción de la “Noche Freightliner”.

SHELL EN EXPO ARCON 2013 I CUMBRE DE ALCALDES PERUANOS 2013

LATIN AMERICA MINING SUMMIT 2013 EXPO PERÚ PRODUCE 2013

PERÚ SERVICE SUMMIT 2013 “NOCHE FREIGHTLINER” - DIVEMOTOR

EVENTOS

EVENTOS

Volvo Perú presentó el pasado 16 de agosto el programa “Trans-formar” en las instalaciones del Swissotel. El taller estuvo orien-tado a sensibilizar a los conductores sobre los riesgos que corren en la carretera y generar el cambio mediante la actitud volun-taria. Bajo la atenta mirada de los principales directivos de las firmas Volvo Perú y Buró Group, el programa presentó una dura-ción de cinco días, donde los choferes recibieron cursos teóricos y prácticos por espacio de ocho horas durante cada jornada.

Con el título “Innovando para romper barreras” se realizó la VI Cumbre Pyme del APEC 2013 en el Westin Lima Hotel & Conven-tion Center. La reunión, organizada por la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (COMEXPERU), integró a grandes expositores locales y extranjeros durante el pasado 27 de agosto. Entre los concurrentes figuraron Hernán Cheyre, vicepresidente ejecutivo de CORFO Chile, Isabella Falco, presidenta de Falcom, Annie Xu, CEO Alibaba.Com de Estados Unidos, entre otros.

VI CUMBRE PYME DEL APEC 2013

La empresa peruana Tumi Raise Boring presentó la perforado-ra SBM 400 SR en el Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP). La máquina cuenta con bondades ecológicas al funcionar solo con electricidad y agua o aire. Marc Blattner, Gerente Gene-ral de la firma, agregó que entre las características del artefacto se encuentra el tema de seguridad, la reducción de solo dos ope-rarios para su uso y la incorporación de una oruga transportadora que permite llegar hasta el área de trabajo.

VOLVO : “PROGRAMA TRANSFORMAR”

LANZAMIENTO DE PERFORADORA SBM 400 SR

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EXPO ARCON 2013Expo Arcon 2013 se desarrolló de manera satisfactoria en las instalaciones del Centro de Exposiciones del

Jockey en Lima y destacó por fomentar la participación de empresas de otros rubros económicos que bus-can iniciar o fortalecer lazos comerciales con la construcción. Asimismo, la exposición albergó cinco Fórums

internacionales: Inversión en infraestructura, construcción, arquitectura, gestión de compras de productos y ser-vicios en construcción e Ingeniería y tecnología.

EXPO

ARCON

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UNIMAQ

Miguel Ángel Vera, representante de venta de la línea de construcción de Unimaq.

¿Qué productos o maquinarias ofrecieron en Expo Arcon?Las marcas que destacan son Caterpillar, Wacker Neuson, Carmix y CompAir.

¿Cuáles son las ofertas que presentan?En movimiento de tierra es Caterpillar, en construc-ción las autohormigoneras Carmix.

¿Qué proyectos tienen para este año?Planeamos traer la línea de bombas de concreto. Es-tamos invirtiendo en infraestructura para crecer a ni-vel nacional.

COMERCIAL ASIANDINA

Carlos Chávez, representante comercial de Comercial Asiandina.

¿Qué productos o maquinarias ofrecieron en Expo Arcon?Los cargadores frontales, la nueva línea de excavado-ras hidráulicas SDLG y manipuladores telescópicos de marca Manitou.

¿Cuáles son las ofertas destacadas?Estamos ofreciendo las excavadoras hidráulicas mar-ca SDLG, en 168 600 dólares incluido IGV. Y ya tene-mos una vendida.

¿Qué proyectos tienen para este año?Consolidar la presencia de SDLG en el mercado pe-ruano.

DERCO PERÚ

Sergio Alarcón, representante y asesor comercial de JCB Derco Perú.

¿Qué productos ofrecieron en Expo Arcon?Los productos que tenemos son retroexcavadoras, excavadoras, rodillos, minicargadores y cargadores frontales.

¿Cuáles son las ofertas destacadas?La maquinaria que tiene más rotación de venta es la retroexcavadora, su precio normal es de 125 mil dóla-res y lo estamos vendiendo en 6 mil.

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TECNOAGRO 2013 ASOMBRÓ A L NORTE

Con el compromiso de promover el uso de nuevas tecnologías para la agricultura, agroindus-

tria y agroexportación se desarrolló con gran éxito la Feria Tecnoagro Perú 2013 en Trujillo.

La reunión abrió sus puertas a más de 15.000 productores y empresarios nacionales vinculados al sector agrí-cola y a todas las personas, del rubro, con una visión empresarial que gene-re mayor productividad y competiti-vidad tanto en el mercado nacional como a nivel internacional.

Tecnoagro Perú 2013 – Edición Nor-te se presentó en una amplitud de espacio de dos hectáreas de exhibi-ción, reuniendo en un solo lugar más de 1000 soluciones exhibidas por 120 empresas provenientes de 10 países del mundo como Alemania, España, Panamá, Chile, Argentina, Nueva Ze-landa, Italia, Brasil y Perú.

Los expositores coincidieron en que se trató de “una exposición de cali-dad”, principalmente por el tipo de público que se acercó con consultas muy específicas y un interés concre-to.

Asimismo, se realizaron actividades en paralelo como demostraciones dinámicas de equipos en superficie abierta, jornadas académicas, reu-niones de negocios, talleres técnicos y agrosorteos.

MAQUINARIAS EN SU ESPLENDOR

Las más de 50 maquinarias e implementos agrícolas fueron los mayores atractivos de la cita. La fuerza, potencia, productividad, tecnología y rentabilidad fueron los ingredientes que resaltaron en esta demostración dinámica a campo abierto.

La reconocida marca norteamericana John Deere, representada por Ipesa en el Perú, desplegó sus principales maquinarias en un espacio de 800 mts2 en campo abierto, comprobando su firme in-tención de posicionarse en el norte del país como la marca líder en el sector.

Tecnoagro Perú 2013 fue exitosa durante sus tres días de presen-tación. A base de tecnología e innovación batió récord en presen-cia y calidad de visitantes nacionales. De igual forma, el público se mostró a la altura al sorprender a los expositores por la calidad de los encuentros generados.

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TECNOAGRO

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ESPECIAL

transmisión presionando un solo botón.

En la actualidad, los modelos A25D y A30D son los más requeridos por la funcionalidad, manejo, resis-tencia y seguridad que presentan.

El volquete

es una de las maquinarias más utilizadas en el ru-bro de construcción. No obstante, sufrió una serie de transformaciones desde su aparición en 1940 hasta la actualidad.

Las primeras unidades fueron diseñadas para el re-molque y más adelante se acopló en la parte inferior para los propósitos de descarga.

En la década del cincuenta, los fabricantes comen-zaron a ofrecer tractores con camiones reforzados sujetos a la parte posterior. La combinación del ca-mión/tractor representó los principios tempranos del camión volquete articulado actual.

Shawnee Poole, Horley, Hudson y la compañía sueca llamada Lihnell adaptaron rápidamente el prototipo del camión volquete articulado, pero fue Northfield, una compañía inglesa, la que construyó el primer transportador integrado de dos ejes en 1957. El mo-delo llevaba 12.5 toneladas, tenía una articulación de 180 grados y arietes hidráulicos.

LA FUERZA DE VOLVO

Un gran adelanto en camiones volquetes articulados ocurrió en 1965. El modelo DR630, con una configu-ración 4X4 y un único eje de tráiler, de la marca Li-hnell, rompió esquemas en el rubro. Sin embargo, Volvo firmó un acuerdo con la empresa y se aseguró el liderato del mundo en este mercado.

Con el transcurrir de los años, Volvo diseñó el A30D y confirmó su hegemonía en el rubro. Este vehículo tiene una capacidad de 31 toneladas y frenos de car-ga y descarga, este sistema permitió que todos los frenos sean aplicados y neutralizados a través de la

Entre las principales características de un vol-quete Volvo se encuentran:

-Sistema de información Contronic, que mane-ja todos los fluidos y reduce la periodicidad de mantenimiento.

-Alto rendimiento del motor y baja emisión de gases.

-Sistema de refrigeración de gran capacidad.

-Frenos de disco seco y circuito doble en todas las ruedas.

-Ejes totalmente flotantes (6x4 o 6x6).

-Caja de acero de alta resistencia.

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Revista Perumachines Edicion 03

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