Revista tu moto septiembre 2013

SUZUKI BURGMAN 650 EXECUTIVE

nº 11 septiembre de 2013

¡evita accidentes!

tu seguridad es lo primero

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gratuit

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VI FIESTA MUÉVETE POR MADRID EN MOTO

ESPECIAL

MOTOS Y ‘SCOOTERS’

PARA LA VUELTA AL ‘CURRO’

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ELISA BARAHONADIRECTORA GENERAL

DE SOSTENIBILIDAD

DEL AYTO. DE MADRID

UN GRANDE A TODA PRUEBA

ENTREVISTA

A FONDO

ver pág. 30

NOS VEMOS EN LA

EXPERTOS EN FORMACIÓN DE MOTORISTAS

CONDUCCIóN SEGURA DE MOTOCICLETAS

próximo curso 18 de octubrecircuitofecha límite de inscripción 10 de septiembreabierto plazo

de inscripciones

Frenar seguro con el ABS para motocicletas de Bosch

Al frenar, el bloqueo de una rueda puede producir, de forma casi inevitable, una caída. El Sistema Antibloqueo (ABS) de Bosch le ayuda a detener su mo-tocicleta con seguridad, incluso en situaciones críticas. El ABS reduce signi-ficativamente el riesgo de caída y ayuda a acortar la distancia de frenada. Según un estudio*, el ABS podría evitar hasta un 48% de todos los acci-dentes graves y mortales con vehículos de dos ruedas. Innovación para tu vida. www.bosch-motorcycle.com

*Vägverket (autoridad de tráfico sueca) 2009.

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editorial

sumario

ESTAMOS DE FIESTA

a excepción de los privilegiados que saldrán de vacaciones justo el mismo día que este número de Tu Moto empezará a distribuirse, la gran mayoría de españoles que tuvimos la suerte de disfrutarlas el pa-sado mes de agosto ya estamos de regreso en los madriles y dispuestos

a ver cómo pinta este último cuatrimestre del año, fin de la Era Crisis según los ilustres gobernantes de turno.

Nosotros, desde la Redacción, aportamos nuestro particular granito de arena proponiendo en estas páginas algunas motos y scooters que, por practicidad y economía, permitan que os ahorréis unos eurillos y que, por lo tanto, vuestra vuelta al curro sea más llevadera.

Algunos de esos modelos podréis conocerlos de primera mano, los próximos 21 y 22 del presente mes, en la VI Fiesta Muévete por Madrid en Moto, de la que os ofrecemos un detallado avance en las páginas 24 y 25. Marcas como Bosch, Peugeot, Piaggio, Suzuki, Yamaha y Miline, entre otras, estarán presentes en el popular evento motero. Por su parte, la escuela de conducción CSM, junto con Piaggio, dispondrá de una pista dinámica en la que se podrán probar los MP3 en diferentes versiones; todo ello bajo la atenta mirada del equi-po de profesores que aconsejarán, técnicamente, a los aficionados que deseen practicar con los triciclos italianos. Además, teniendo en cuenta que esta exposición al aire libre coincidirá con la Semana Europea de la Movilidad, contaremos, a buen seguro, con la visita de algunos responsa-bles del consistorio madrileño.

En definitiva, una cita ineludible para cualquier aficionado que se precie y en la que celebraremos el primer aniversario de la presentación oficial de nuestra/vuestra revista. Os esperamos.

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación IFS Iniciativas, S.A. imprime Imprimex. Director Juan de Orduña. redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS. marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]

www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias08 Personaje del mes: Elisa Barahona, directora general de Sostenibilidad del Ayto. de Madrid10 Prueba: Suzuki Burgman 650 Executive

14 Novedades17 Bazar20 Especial: Vuelta al trabajo24 Avance VI Fiesta Muévete por Madrid en Moto26 Concentraciones28 Viajes30 Escuela de Conducción31 Zona Racing32 Tu Auto: Mazda6 Skyactiv-D 2.2 Luxury34 Tu Auto: Chevrolet Trax 1.7D AWD LT

MUÉVETE POR MADRID

EN MOTOLos días 21 y 22 de

septiembre se celebrará la fiesta Muévete por Madrid en Moto,

en la que estaremos presentes con ‘stand’ propio. Por cierto, si queréis estrenar ‘compañera’ para desplazaros por la ‘city’, en este número encontraréis

interesantes propuestas. ¡Nos vemos en el paseo

de Camoens!

Juan de Orduña Director

Juan de Orduña. Fotos: S. Alonso. Acción: Daniel Espejo

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Honda ha desarrollado una ‘sport’ equilibrada y asequible con una garantía de dos años e intervalos de mantenimiento cada doce mil kilómetros.


UN GRANDE A TODA PRUEBADicen que la calidad se paga; y en este caso, a un precio justo. El nuevo Suzuki Burgman 650 recoge toda la experiencia de su antecesor y el buen hacer de un equipo de profesionales que ha sabido mejorar un gran producto capaz de superar cualquier prueba.

S in duda, el Burgman 650 es sinónimo de lujo, confort, velocidad, ahorro, protección, capacidad de carga… Virtudes de las que podrás disfrutar si tienes a bien invertir los 10.999 euros que cuesta la versión Executive con ABS, pro-tagonista de nuestra prueba y con la que, personalmente, disfruté como en contadas ocasiones.

ESMERADO DISEÑOSi su antecesor ya dejó el pabellón en lo más alto dentro del segmento, el nuevo megas-cooter de Suzuki tiene todo lo necesario para superarse, tanto por su bonita y estilizada ca-rrocería como por sus mejoras en los aparta-dos dinámico y mecánico, ambos aprobados con un sobresaliente por los dos jurados que lo examinamos: mi compañero Daniel (chico naked cien por cien) y un servidor.De las primeras cosas que te sorpren-den, y muy gratamente, cuando te pones a los mandos son la correcta posición a bor-do, la suavidad de su bicilíndrico –un cuatro tiempos de 638 cc con inyección electrónica computerizada, ocho válvulas y refrigeración líquida que transmite una potencia de 56 CV a 7.000 rpm– y la percepción de que todo está colocado en su sitio; esto puede resul-tar curioso, pero es así, y suele ocurrir con vehículos (motos y coches) que tienen de-trás de sí un esmerado trabajo en el departa-mento de diseño.

A UN TOQUE DE PULGARUna vez en marcha es cuando realmente te das cuenta de que está pensado para hacer de la conducción diaria algo fácil y seguro, tanto si circulamos por el centro de la capital –tampoco es un Sixteen 125, ¿eh?– como por vías interurbanas o amplias autopistas.

En este último terreno, por velocidad, tiene mucho que decir el chasis tubular y el bas-culante en aleación de aluminio, que aco-gen al conjunto propulsor para maximizar el comportamiento dinámico del Burgman 650, principalmente cuando salimos del peaje, nos metemos en tramos revirados y nos gus-ta pilotar un poquito.Llegado el caso, el nuevo sistema de transmisión SECVT (Suzuki Electrically-con-trolled Continuously Variable Transmission) nos ofrece un mayor control sobre el régi-men de vueltas del motor, pudiendo realizar toda esta gestión con un solo dedo. A un toque de pulgar en la piña izquierda, podre-mos elegir entre tres modos de marcha: dos completamente automáticos (Drive y Power) y uno manual.

En el modo Drive se logra una mayor efi-ciencia en conducción sostenible –¡qué bien suena!–, ofreciéndonos una entrega de po-tencia más lineal con el consiguiente ahorro en combustible, algo de lo que estarás per-manentemente informado gracias a su indi-cador luminoso Eco Drive que aparece en la parte inferior del cuentavueltas.Si optas por la opción Power, el bicilíndri-co sube de revoluciones y su respuesta al to-que de acelerador es más contundente, muy de agradecer cuando decidimos adelantar a un camión en pleno puerto de montaña, por ejemplo.Pulsando Manual, el control sobre el cambio de velocidades queda totalmente a disposición del conductor y de su buen cri-terio. El nuevo SECVT incluye dos discos de embrague que ofrecen un 35% menos de retención, así como una mayor resistencia al desgaste. En el apartado de suspensiones, decir que la horquilla delantera cumple bien con sus funciones, sin olvidar nunca que

El frontal ha sido dotado de espejos con ajuste eléctrico y luces diurnas a base de ‘leds’.

El cuadro de mandos, analógico y digital, es de los más completos del segmento.

Delante, el modelo japonés monta dos discos flotantes y sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Con un nuevo sistema de escape que reduce las emisiones de dióxido de carbono, el Burgman 650 es ahora más ecológico.

PRUEBA

* Oferta válida hasta el 30 de septiembre de 2013.OFERTA no acumulable

Clase de maniobras de 30 min. Permisos: am, a1, a2, a un PreCio de 15 €

NOTICIAS

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Revista Tu Moto

ESCAPADAS

JUNTO A DANIEL SIMON

DEL 20 DE DICIEMBRE AL 5 DE ENERO

Madrid Motor Days: nuevo salón navideño en Ifema

De viaje con Ducati y Travelbike

Lotus desarrolla una ‘hyperbike’

Con la que está cayendo, es gratificante recibir buenas nuevas como la que nos ocupa. Si la autoridad lo permite y el

tiempo no lo impide, la capital enriquecerá su oferta de ocio estas navidades con Madrid Motor Days, un nuevo salón que se celebrará en Ifema del 20 de diciembre al 5 de enero.

Dedicado al mundo de la competición, el certamen cuenta con la implicación del RACE –que dispondrá de un stand donde exhibirá vehículos clásicos de su colección– y en él los visitantes podrán admirar automóviles

que han hecho historia en circuitos y rallies, emular a los ases del volante en simuladores de conducción, asistir a conferencias en las que participarán pilotos, ingenieros, jefes de equipo, etc.

Y aunque, inicialmente, la muestra será muy cochera, también habrá exhibiciones mo-teras de stunt y freestyle, por lo que, de cara al futuro, albergamos esperanzas de que el salón vaya abriéndose al mundo de las dos ruedas. Así pues, bienvenidos Madrid Motor Days y suerte.

Si todavía no has planificado tus vacacio-nes, Ducati y Travelbike te proponen viajar a Cerdeña y Córcega y recorrer más de

1.500 kilómetros por las dos islas.El programa se iniciará el 13 de septiembre

en Barcelona, donde se tomará un ferry rumbo a Porto Torres. Y, una vez allí, tendrás ocasión de conocer desde la napoleónica Ajaccio hasta en-claves tan exclusivos como Porto Cervo, hábitat de personajes famosos como Silvio Berlusconi y Flavio Briatore. El viaje finalizará el día 21 con el traslado a la Ciudad Condal.

En el caso de que seas propietario de una Ducati, el precio es de 1.250 euros, tarifa que asciende a 2.550 euros si alquilas una Multistrada 1200 S Touring, mientras que el acompañante deberá desembolsar 1.075 euros. Más información en www.travelbike.eu.

Daniel Simon es uno de los diseña-dores más prestigiosos y entre los proyectos que ha llevado a cabo

destaca su colaboración con la extinta es-cudería española HRT de Fórmula 1.

Ahora, el alemán se ha sumado a la nueva división de motocicletas del le-gendario fabricante británico Lotus para desarrollar una hyperbike que, de mo-mento, se conoce como proyecto C-01. Al parecer, la moto tendrá una potencia de 200 CV y en la misma se emplearán materiales como la fibra de carbono, el magnesio o el titanio. En cuanto al di-seño, a tenor de los trabajos firmados por Simon, promete ser espectacular. Y como decía Kiko Ledgard en el Un, dos, tres, hasta aquí podemos leer.

Las buenas maneras

Emiliano Sánchez-Crespo

A ojo de buen motero

Desde que empecé en esto de la moto nunca me ha dejado de sorprender el ambiente de camaradería que se da entre los moteros en la carretera. Empezando por el simple saludo hasta, lo más importante, el auxilio y socorro a compañeros con dificultades.

No olvidaré la primera vez que pinché, cargado y con paquete, a la vuelta de un viaje, y un motero, que había salido a dar un paseo con su hijo, me ofreció su ayuda. En realidad, me arregló el pinchazo, porque aunque tenía el kit de reparación nunca lo había usado. Mientras trabajaba en mi rueda, le decía a su hijo: “Un buen motero siempre ayuda a un compañero que se ha quedado en la cuneta”. Muchas gracias, anónimo amigo, por tu ayuda y lección.

Este verano, circulando por las carreteras de nuestra península, he vuelto a ser testigo de situaciones similares y he recibido el saludo de muchos de vosotros. Me parece importante que mantengamos vivo ese código no escrito de buenas maneras que nos distingue y muestra lo mejor de nosotros mismos.

Gracias, amigos, modernos caballeros andantes, del asfalto y el acero. Vuestras mercedes hacen que la carretera sea más humana y segura.

No lo dudéis: cuando veáis un motero en la cuneta y su casco en el suelo, un compañero os necesita.

¡Ráfagas y Vs!

ESTABLECIMIENTOS

Servicio multimarca en Moto Okey

CONCESIONARIOS

Liquidación en Namura BikesUna vez finalizada la temporada off

road, Namura Bikes, concesionario oficial Suzuki en la madrileña calle

de Cartagena, 174 –junto a Príncipe de Vergara–, pone a la venta las últimas uni-dades en stock de los modelos RM-Z250 y RM-Z450 –en la fotografía– a unos precios de lo más competitivo: 5.999 y 6.399 euros, respectivamente.

Más información de ésta y otras ofer-tas de la gama del fabricante japonés, así como de los servicios –taller, accesorios, boutique, etc.– del establecimiento en el tel. 91 563 08 73 y en la página web www.namurabikes.es.

Desde que Tu Moto inició su andadura, en estas páginas hemos reflejado que, afortunadamente, en nuestro mundillo

siguen surgiendo emprendedores que enri-quecen la oferta motera de la capital.

Entre los establecimientos que han abierto sus puertas durante 2013 se encuentra Moto Okey, ubicado en la calle de Los Mesejo, 14 (tel. 91 434 96 54), junto a la avenida de la Ciudad de Barcelona. Con una superficie de 400 metros cuadrados, en sus instalaciones venden motos nuevas y de ocasión y en su ta-ller se ocupan del mantenimiento y reparación de modelos de todas las marcas.

Está claro: los meteorólogos franceses –es-pabilaos ellos– que pronosticaron que el de 2013 no sería un verano caluroso se

equivocaron. A ver si aprenden del maestro José Antonio Maldonado (www.eltiempo.es).

A la hora de escribir estas líneas hacía mu-cho, mucho calor. Y aunque la foto que nos man-dan los amigos de la Peña Motera El Vallejo de Illana (Guadalajara) pertenece a 2010, lo cierto es que esta estampa refrescante refleja que en nuestra piel de toro, durante la época estival, no ha hecho, precisamente, frío.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected].

Autor foto: Rafael Martín.

Postal veraniega desde Illana

A VISTA DE MOTO

Quintamoto Exposición: C/ Hermanos Machado, 14. Tel. 91 377 39 05.

Taller: C/ San Juan de la Cuesta, 6. Tel. 91 367 94 14. Recambios: José María de Pereda, 4. Tel. 91 408 04 09.

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noticiasRevista Tu Moto

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Y colorín, colorado…, el maestro se nos ha casado

Nuestro compañero Juan Hurtado, motero de pro, colum-nista de Tu Moto y profesor de Educación Física en CSM Escuela de Conducción, contrajo matrimonio, con su gua-

písima novia Inés, en la acogedora iglesia de San Sebastián, en Gil García –localidad de la provincia de Ávila–, el pasado 27 de julio. Ambos pasaron por la vicaría en el marco de una entraña-ble ceremonia y en compañía de sus seres queridos y amigos, entre ellos, cómo no, los representantes de vuestra revista.

Al cierre de esta edición, los recién casados viajaban a Costa Rica, donde pasarían parte de su luna de miel. Desde estas pá-ginas queremos desearles la mejor de las suertes en esta nueva aventura que acaban de iniciar juntos.

KYMCO: SEGURO GRATUITO A PARTIR DE 21 AÑOSDesde finales de julio, Kymco co-mercializa sus modelos de 125 y 300 cc –salvo ciclomotores y quads– con seguro incluido para clientes con una edad mínima de 21 años. Hasta la fecha, sólo po-dían beneficiarse de esta promo-ción los mayores de 24 años.

MIQUEL SILVESTRE CREA MOTONÓMADASEl aventurero Miquel Silvestre, junto a Roc Lloret, monitor de BMW Motorrad, ha puesto en marcha Motonómadas, cuyo fin es compartir experiencias e inquietudes con aquellos que deseen realizar viajes en moto. Más información en www.motonomadas.es.

‘DUENDES’ INFORMÁTICOS En nuestro último número, los duendes informáticos hi-cieron de las suyas. Así, en una información publicada en la página 5, en lugar de “con-cesionario” multimarca debe-ría haber figurado el término “establecimiento”.

DIOS LOS CRÍA Y ELLOS…

NUEVA PRESENTADORA DE ‘UN PAÍS PARA COMÉRSELO’

JUNTO A INDIAN MOTORCYCLES

Ana Duato también apuesta por la moto

Victory en el festival de Faaker See

Seguro que muchos de nues-tros lectores están engan-chados a la serie televisiva

Cuéntame cómo pasó, en la que Ana Duato, interpretando a Mer-cedes, tiene un importante papel junto a Imanol Arias, su marido en la ficción. Pues bien, la actriz levantina, tomando el testigo del propio actor leonés y de Juan Echanove, se ha incorporado a Un país para comérselo, progra-ma que, en su tercera entrega, seguirá dando buena cuenta de la rica y variada gastronomía de nuestro país.

Para los primeros capítulos de la nueva temporada, grabados en

tierras castellano-leonesas, Duato se desplazó en un Piaggio MP3, eligiendo como casco protector el modelo Privamera by Hess De-sign, inspirado en la icónica Ves-pa 50 Special, de la firma murcia-na NZi.

Hasta el 8 de septiembre, más de 70.000 moteros de toda Europa se darán cita en el

festival de Faaker See (Carinthia, Austria), evento en el que Victory ce-lebra su decimoquinto aniversario.

Para ello, la marca cuenta con un stand en el Biker’s Power Village, ubi-cado junto al de su hermana Indian Motorcycle, en el que exhibe sus últi-mos productos, caso del motor Free-dom V Twin de 106 pulgadas.

Por su parte, Indian aprovecha su presencia en Faaker See para presentar en Europa la nueva gama Chief, desvelada con anterioridad en el Sturgis Motorcycle Rally de Dakota del Sur (EEUU), y el propul-sor Thunder Stroke 111, del que ya os informamos en nuestro número de abril.

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PERSONAJE DEL MES

“La moto es un medio de transporte sostenible que contribuye a agilizar el tráfico”La titular de la Dirección General de Sostenibilidad del consistorio madrileño destaca, entre otros temas de interés, la importancia que tienen motos y ‘scooters’ en el Plan de Calidad del Aire.

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Juan de Orduña/B. Valadés. Fotos: Revista Tu Moto

Elisa Barahona niEtoDirectora general de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid

“El 20% de los desplazamientos que se registran en Madrid se hacen en moto”

teniendo en cuenta que debíamos desplazarnos a la Dirección General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, para la ocasión elegimos

el ecológico Piaggio MP3 300 LT Hybrid, modelo por el que, una vez finalizada la en-trevista, se interesó nuestra anfitriona: Elisa Barahona Nieto.

Antes, la responsable del citado departa-mento, integrado en el Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad, destacó el papel que juega la moto en el Plan de Calidad del Aire, qué iniciativas se han impulsado para fo-mentar su utilización y la implicación del con-sistorio en la formación de motoristas.según los datos del ayuntamiento, ¿cuántas motos circulan por Madrid dia-riamente?No es sencillo realizar un cálculo preciso y determinar en cifras cuántas personas se desplazan en automóvil o vehículos de dos ruedas por la ciudad, sobre todo en el caso de estos últimos, ya que su uso está mar-cado por la estacionalidad. Lo que sí pode-mos afirmar, tras realizar una serie de aforos, es que el mismo se ha incrementado desde 2008 y que, en la actualidad, los desplaza-mientos en moto o scooter representan un 20% del total.

¿Qué iniciativas ha llevado a cabo el con-sistorio en los últimos años para fomen-tar el uso de la moto?En el Ayuntamiento consideramos que la moto es un medio de transporte sostenible que contribuye a reducir las emisiones en la ciudad; por lo tanto, juega un papel muy im-portante dentro de nuestro Plan de Calidad del Aire. Asimismo, al ocupar menos espacio que un automóvil, su utilización propicia que haya una menor congestión de tráfico. Estas ventajas, entre otras, son las que nos han animado a fomentar el uso de vehículos de dos ruedas en la capital.

Sobre las medidas que se han implanta-do, destacaría la creación de reservas es-pecíficas: actualmente, Madrid cuenta con más seis mil plazas de aparcamiento sólo para motocicletas. Además, éstas quedan exentas de pagar en las zonas de estacio-namiento regulado (SER) y pueden acceder a las áreas de prioridad residencial (APR) entre las siete de la mañana y las diez de la noche.

También se han habilitado líneas de deten-ción adelantada en la señalización horizontal de los semáforos –conocidas como avanza motos–, para favorecer su movilidad, y se ha

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prestado especial atención a la aplicación de pintura antideslizante con el fin de aumentar la seguridad de los motoristas.sobre el aparcamiento, algunos usua-rios de modelos de tres ruedas, caso del Piaggio MP3 –homologado, según versio-nes, como scooter o triciclo (esta última es el motivo de las reclamaciones)–, nos comunican que dejan su vehículo junto al resto de motos y que, al volver, se encuen-tran con una multa...Como sabéis, cualquier legislación presenta lagunas que se van corrigiendo a medida que surgen peticiones o quejas de este tipo. En el caso que me planteáis, todavía no hemos recibido ninguna solicitud de regulación por parte de los fabricantes, que pueden dirigirse a la Coordinación General de Sostenibilidad y Movilidad cuando lo deseen.Volviendo a la contribución de la moto para disminuir las emisiones contaminan-tes, ¿el ayuntamiento apuesta por los mo-delos híbridos o eléctricos?Sí, claro. Comenzamos a promocionar la movilidad sostenible a raíz de la creación del Plan Movele por parte del Ministerio de Industria y, a día de hoy, la capital cuenta con más de 270 puntos de recarga entre los ins-talados en la vía pública y los existentes en otras ubicaciones, como los aparcamientos de centros comerciales. En cuanto a nuestra flota, contamos con casi una treintena de mo-tos eléctricas para Policía Municipal y Agen-tes de Movilidad.En el capítulo de la siniestralidad, ¿cómo ha evolucionado la de los motoristas en la capital?

“La capital cuenta con más de seis mil plazas de aparcamiento para motocicletas”

“La siniestralidad en el colectivo de los motoristas se ha reducido de forma significativa”

Elisa Barahona y Juan de orduña, director de nuestra publicación, en un momento de la entrevista.

La evolución es muy positiva si valoramos, como indicaba anteriormente, que se han incrementado los desplazamientos en moto o scooter. Los últimos datos, correspon-dientes a 2011, reflejan que en Madrid se registraron 3.200 accidentes de motoristas ese año, frente a los 3.700 de 2008. Así pues, la siniestralidad en dicho colectivo se ha reducido de forma significativa.¿Qué actuaciones se han impulsado des-de el ayuntamiento en materia de educa-ción vial y formación de motoristas?En relación a la primera cuestión, existen dos instalaciones, en los distritos de Mora-talaz y Usera, donde agentes de la Policía Municipal imparten nociones de seguridad vial a alumnos de centros educativos. Por lo que respecta a la formación de motoristas, en noviembre de 2010 se pusieron en mar-cha unas pistas en Vicálvaro en las que se imparten cursos de conducción.

la directora general de sostenibilidad tuvo ocasión de familiarizarse con el

ecológico MP3 300 lt hybrid de Piaggio.

Juan de Orduña. Fotos: S. Alonso. Acción: Daniel Espejo

10Honda ha desarrollado una ‘sport’ equilibrada y asequible con una garantía de dos años e intervalos de mantenimiento cada doce mil kilómetros.


UN GRANDE A TODA PRUEBADicen que la calidad se paga; y en este caso, a un precio justo. El nuevo Suzuki Burgman 650 recoge toda la experiencia de su antecesor y el buen hacer de un equipo de profesionales que ha sabido mejorar un gran producto capaz de superar cualquier prueba.

El frontal ha sido dotado de espejos con ajuste eléctrico y luces diurnas a base de ‘leds’.

PRUEBA

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Sin duda, el Burgman 650 es sinónimo de lujo, confort, velocidad, ahorro, protección, capacidad de carga… Virtudes de las que podrás disfrutar

si tienes a bien invertir los 10.999 euros que cuesta la versión Executive con ABS, pro-tagonista de nuestra prueba y con la que, personalmente, disfruté como en contadas ocasiones.

ESMERADO DISEÑOSi su antecesor ya dejó el pabellón en lo más alto dentro del segmento, el nuevo megascooter de Suzuki tiene todo lo necesa-rio para superarse, tanto por su bonita y estili-zada carrocería como por sus mejoras en los apartados dinámico y mecánico, ambos apro-bados con un sobresaliente por los dos jura-dos que lo examinamos: mi compañero Daniel (chico naked cien por cien) y un servidor.

De las primeras cosas que te sorpren-den, y muy gratamente, cuando te pones a los mandos son la correcta posición a bor-do, la suavidad de su bicilíndrico –un cuatro tiempos de 638 cc con inyección electrónica computerizada, ocho válvulas y refrigeración líquida que transmite una potencia de 56 CV a 7.000 rpm– y la percepción de que todo está colocado en su sitio; esto puede resul-tar curioso, pero es así, y suele ocurrir con vehículos (motos y coches) que tienen de-trás de sí un esmerado trabajo en el departa-mento de diseño.

A UN TOQUE DE PULGARUna vez en marcha es cuando realmente te das cuenta de que está pensado para hacer de la conducción diaria algo fácil y seguro, tanto si circulamos por el centro de la capital –tampoco es un Sixteen 125, ¿eh?– como por vías interurbanas o amplias autopistas.

En este último terreno, por velocidad, tiene mucho que decir el chasis tubular y el bas-culante en aleación de aluminio, que aco-gen al conjunto propulsor para maximizar el comportamiento dinámico del Burgman 650, principalmente cuando salimos del peaje, nos metemos en tramos revirados y nos gus-ta pilotar un poquito.

Llegado el caso, el nuevo sistema de transmisión SECVT (Suzuki Electrically-con-trolled Continuously Variable Transmission) nos ofrece un mayor control sobre el régi-men de vueltas del motor, pudiendo realizar toda esta gestión con un solo dedo. A un toque de pulgar en la piña izquierda, podre-mos elegir entre tres modos de marcha: dos completamente automáticos (Drive y Power) y uno manual.

En el modo Drive se logra una mayor efi-ciencia en conducción sostenible –¡qué bien suena!–, ofreciéndonos una entrega de po-tencia más lineal con el consiguiente ahorro en combustible, algo de lo que estarás per-manentemente informado gracias a su indi-cador luminoso Eco Drive que aparece en la parte inferior del cuentavueltas.

Si optas por la opción Power, el bicilíndri-co sube de revoluciones y su respuesta al to-que de acelerador es más contundente, muy de agradecer cuando decidimos adelantar a un camión en pleno puerto de montaña, por ejemplo.

Pulsando Manual, el control sobre el cambio de velocidades queda totalmente a disposición del conductor y de su buen cri-terio. El nuevo SECVT incluye dos discos de embrague que ofrecen un 35% menos de retención, así como una mayor resistencia al desgaste. En el apartado de suspensiones, decir que la horquilla delantera cumple bien con sus funciones, sin olvidar nunca que

El cuadro de mandos, analógico y digital, es de los más completos del segmento.

Delante, el modelo japonés monta dos discos flotantes y sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Con un nuevo sistema de escape que reduce las emisiones de dióxido de carbono, el Burgman 650 es ahora más ecológico.

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estamos encima de un scooter muy grande, con una distancia entre ejes de 1.590 mm. En la parte trasera, los dos amortiguadores regulables sólo en compresión podrían ser fácilmente mejorables y, por precio, total-mente asumibles.

EN RESUMENNo sería de ley acabar este reportaje sin ha-cer mención al excepcional equipamiento de serie de la versión Executive: sistema antiblo-queo de frenos (ABS) –que nos demostró lo bien que funciona en zonas deslizantes y por qué será un elemento obligatorio a partir de 2016–, ópticas con leds, puños y asientos calefactables, pantalla con regulación eléc-trica, freno de estacionamiento, respaldos para piloto (ajustable 50 mm) y acompañan-te, toma de corriente, antirrobo electrónico (SAIS) by Suzuki… Sin olvidar el amplio co-fre bajo el asiento con luz de cortesía y capaz de alojar dos cascos integrales y los prácti-cos huecos portaobjetos habilitados.

Solicita una prueba en tu concesionario y disfruta del Burgman 650 Executive como yo lo hice. Buenas curvas.

Frente a sus competidores, el Suzuki destaca por sus prácticos huecos portaobjetos.

El ‘megascooter’ nipón equipa puños calefactables y piña multifunción con cambio secuencial.

La zaga, con un diseño exclusivo, ha sido concebida para aumentar el confort del acompañante.

Desde cualquier ángulo, el Burgman 650 transmite una elegancia digna del ejecutivo más exigente.

Bajo el asiento se ha habilitado un amplio cofre de 50 litros con capacidad para dos cascos integrales.

PRUEBA

MOTORTipo 4 tiempos, 2 cil, 8 vál., refrig. líquida.Cilindrada 638 cc.Potencia 56 CV a 7.000 rpm.Diámetro x carrera 75,5 x 71,3 mm.Transmisión SECVT Aut. y secuencial de 5 vel.

PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica hidráulica.Suspensión tras. Doble amortiguador regulable en precarga.Bastidor Multitubular y basculante de aluminio.Neumático del. 120/70 R15M/C 56H.Neumático tras. 160/60 R14M/C 65H.

FRENOSDelantero Doble disco flotante con pinza de 2 pistones + ABS.Trasero Disco flotante con pinza de 1 pistón + ABS.

DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.590 mm.Longitud/anchura 2.270/810 mm.Peso en orden de marcha N/D.Altura del asiento 755 mm.Depósito 15 litros.

PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 180 km/h.Consumo medio N/D.

SUZUKIBURGMAN 650 EXECUTIVE

PrECio oriEntAtivo DESDE10.999€

EQUIPAMIENTOQuarter Mile. Chaqueta Flow y guantes Kasy. Más información en www.quartermile.es.

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Muy cuidada y totalmente revisada. Garantía de un año. 4.990 euros.JapoMoto. Tel. 91 570 28 38.

KAWASAKI ER-6FAño 2008. 12.990 kilómetros.

Recién revisada. Garantía consultar. 2.890 euros.

LocoMotor. Tel. 91 416 18 05.

YAMAHA MT-01Año 2009. 6.600 kilómetros. ITV

recién pasada. Escapes Akrapovic. Un año de garantía. 8.000 euros.Motos Elvira. Tel. 91 542 58 52.

SUZUKI GSX-R1000Año 2006. 58.100 kilómetros.

Neumáticos nuevos. Único dueño. Garantía de un año. 3.690 euros.

Motoluz Sport. Tel. 91 461 62 03.

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38.500 millas. Revisada. Un año de garantía. 6.500 euros.

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PIAGGIO X9 500Año 2005. 42.000 kilómetros.

Garantía de un año. 1.999 euros.

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BMW F 800 STAño 2012. 8.287 kilómetros. Pack Touring, ABS, alarma. Transferencia

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negro. Transferencia incluida. Garantía de un año. 4.499 euros.O2Honda. Tel. 91 528 65 46.

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HONDA FORZA 250Año 2007.

44.000 kilómetros. 2.700 euros.


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SUZUKI BURGMAN 400 ABSAño 2012. 1.800 kilómetros.

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NOVEDADESRevista Tu Moto

ALTERNATIVA ECONÓMICA

PUESTA AL DÍAEl fabricante alemán renueva sus

modelos con actualizaciones relativas al equipamiento y los acabados cromáticos.

Esta nueva ‘naked’ destaca por su relación calidad-precio y ya puede adquirirse por 3.490 euros.

Peugeot Scooters amplía la oferta del modelo Kisbee con una nue-va versión equipada con un motor de 102 cc refrigerado por aire. Al

igual que la de 50 cc, esta variante luce un diseño compacto y elegante y su equi-pamiento de serie contempla cuadro de mandos analógico retroiluminado, sillín biplaza de baja altura (735 mm) con capa-cidad para guardar un casco integral, re-posapiés plegables, depósito de gasolina de 6,5 litros, disco de freno delantero de 170 mm, llantas de aluminio de 12 pulga-das, etc.

El Peugeot Kisbee 100 se pone a la venta por 1.499 euros y con una garantía de dos años. Así que si tu presupuesto no llega para adquirir el nuevo Metropolis de tres ruedas –ver página 22–, esta es una interesante y asequible alternativa para tus desplazamientos diarios.

GAMA BMW MOTORRAD

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ATRACTIVA Y ASEQUIBLE SYM WOLF 250 i

Motos Bordoy, importador para España de la firma asiática SYM, ha iniciado la comercialización de la Wolf 250 i, una nueva

naked que, según la opinión de quienes ya han tenido ocasión de exprimirla, sorprende –para bien, claro– tanto en recorridos urba-nos como en tramos repletos de curvas.

Por motor, adopta un bloque multiválvu-las de 249 cc, refrigerado por agua y con inyección electrónica desarrollada por la ja-ponesa Keihin, que entrega 25 CV y un par máximo de 23,1 Nm a 6.000 rpm. Con esta

mecánica, asociada a una caja de cambios de seis marchas y a un embrague multidis-co bañado en aceite, la Wolf de dos y me-dio es capaz de superar los 140 km/h.

Además, ha sido dotada de instrumenta-ción analógica y digital, óptica trasera con tecnología LED, depósito de 14 litros, cha-sis de tipo monoviga, horquilla de 35 mm, frenos de disco, llantas con diseño en es-piral, etc.

Y todo ello por 3.499 euros, lo que con-vierte a la Wolf 250 i en una de las naked más asequibles del mercado.

Desde el pasado mes de agosto, la gama de BMW Motorrad ha sido ob-jeto de distintas actualizaciones. En el caso de la nueva R 1200 GS de refri-

geración líquida, su dotación de serie incluye ahora amortiguador de dirección y control de tracción (ASC) con modos de respuesta Rain y Road.

En cuanto a la rutera K 1600 GT, se pone a la venta en edición especial y limitada Sport –en la imagen– con pintura en dos tonos, llantas en acabado negro brillante, parabrisas específico y asiento deportivo. Igualmente, se ha renovado el equipamiento opcional de la F

800 GS, sustituyendo el pack Seguridad por el Dinámico, compuesto por ajuste electrónico de la suspensión (ESA), ASC y modo de con-ducción Off Road.

Por su parte, los maxiscooters C 600 Sport y C 650 GT llegan este mes de septiembre a los concesionarios con nuevos colores y cam-bios que afectan a la instrumentación, el tapón del depósito de combustible o la cubierta del brazo basculante.

Además, la firma alemana ha puesto al día la gama cromática de los modelos K 1600 GT, K 1600 GTL, S 1000 RR, R 1200 R y F 800 R.

PEUGEOT KISBEE 100

YAMAHA XV950/XV950R BOLT

ESPÍRITU ‘CUSTOM’

Tras su presentación al otro lado del charco bajo la marca Star, Yamaha ha confirmado

que la nueva bobber XV950 Bolt llegará a Europa en versiones es-tándar y R.

Pertenecientes a la familia Sport Heritage, ambas compar-ten propulsor –un bicilíndrico en V heredado de la cruiser Midnight Star XVS950A–, chasis de acero de doble cuna, instrumentación con pantalla LCD, piloto trasero a base de leds, depósito de 12,2

litros, llantas de 19 y 16 pulga-das, discos de freno flotantes con perfil lobulado, etc. Por lo que respecta a la XV950R Bolt, se distingue por una decoración más deportiva y la adopción de un asiento con tapizado específi-co, amortiguadores traseros con reguladores de precarga y ABS.

Como dato orientativo, y a la espera de la confirmación del precio oficial en España, la Bolt se comercializa en EEUU desde 7.990 dólares.

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MV AGUSTA BRUTALE CORSA

EDICIÓN LIMITADA

Partiendo de la ya de por sí exclusiva Brutale 1090 RR, MV Agusta ha desa-

rrollado la Brutale Corsa, una versión aún más radical de su naked que se producirá arte-sanalmente y en edición limi-tada durante un corto período de tiempo.

Como elementos distinti-vos, a su motor de 1.078 cc y 158 CV suma asiento bicolor bordado a mano, chasis mul-titubular en negro brillante,

horquilla Öhlins NIX multirre-gulable, amortiguador trasero Sachs, equipo de frenos de-sarrollado por Brembo, llantas de aluminio forjado ultralige-ras, aleta posterior de fibra de carbono…

A la hora de redactar estas líneas, las informaciones sobre la comercialización de la Brutale Corsa en España eran contra-dictorias. En el caso del merca-do italiano, se pone a la venta a un precio de 20.990 euros.

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3.

ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COSLADARBC Tienda Motera.C/Mar Rojo, 2. Local posterior.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. MotoAssistance.Paseo del Pireo, 11. 5º D.

GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos.

Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.

LAS NAVAS DEL MARQUÉSRestaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. Bar Tíber. C/Tiberiades, 4. BMW Motos Hernández.C/Pedro Villar, 8.BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 94. Café Racer.C/Bravo Murillo, 70.Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Cervecería pub A’Gatas.C/Isla de Ons, 10.Churrería Oca. C/Oca, 100. CIFSE. C/Sepúlveda, 153. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.

LocoMotor.C/Martín Machío, 48Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.Ronda de Atocha, 7.Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motoshow.C/General Ibáñez de Ibero, 5.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Náutica Onieva.C/Joaquín María López, 59.Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, S/N (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.

Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. C/Francisco Silvela, 96. Terremotos.C/Vandergoten, 4.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94. Vius Motos.C/Fernández de los Ríos, 70.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

SAN FERNANDO DE HENARES

Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES

Machina Custom Cycles. Avda. Camino de lo Cortao, 6. Nave 24. Milla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/. Local 84.

SANTA MARÍA DE LA ALAMEDA

Asador Guillermo.Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36.

SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.

SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.

VILLAMIEL DE TOLEDOMoto Club Azor-4011.C/La Mina, 10.

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MOTO

RECAMBIOS

EUROPA

VUELTA AL TRABAJO

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Revista Tu Moto

Deportivo y seguroHace algo más de un año, BMW se introdu-jo en el segmento de los maxiscooters con los nuevos C 600 Sport y C 650 GT. Para este especial nos hemos decantado por el primero, algo más asequible que su hermano premium.

Ambos comparten motor bicilíndrico de 647 cc y, en el caso del C 600 Sport, suma cúpula regulable en tres posiciones, dos guan-teras, sistema extensible FlexCase bajo el asiento –permite guardar dos cascos cuando el vehículo está aparcado–, instrumentación analógica y digital, grupos ópticos posteriores con diodos luminosos, transmisión continua variable (CVT) con embrague automático, llan-tas de 15 pulgadas, ABS…

Si deseas un maxiescooter deportivo, se-guro y con empaque, el C 600 Sport es, sin duda, una magnífica opción.

Precio: 11.250 EUROs.Potencia: 60 CV.consumo: 4,4 LiTROs.

BmW c 600 sPortEl más ‘racing’ de la ‘city’Aprilia es sinónimo de competición; así pues, no es de extrañar que nuestro pro-tagonista luzca una estética que transmite los genes deportivos de una marca que sigue cosechando éxitos en certámenes tan exigentes como el Campeonato del Mundo de Superbike.

Desarrollado a partir de su primo her-mano, el Gilera Nexus, el SR Max recurre a un propulsor monocilíndrico de 15 CV que garantiza una autonomía de en torno a 400 kilómetros. Además, su dotación de origen incluye un completo cuadro de mandos con display LCD, cofre bajo el asiento para guardar un casco integral, guantera con toma de corriente, horquilla telescópica (delante) y doble amortigua-dor (atrás), frenos de disco, llantas de 15 y 14 pulgadas, depósito de 15,5 litros…


aPriLia sr maX 125Un surcoreano sin límitesTras el lanzamiento de la versión de 125 cc, la surcoreana Daelim incrementó la oferta del S3 con una variante de 250 cc capaz de satisfacer a aquellos que deman-dan un scooter con el que poder circular también por carretera y autovía. Para ello, dotó a su modelo de un bloque de 25 CV, con inyección electrónica y refrigeración líquida, que permite alcanzar una veloci-dad de 135 km/h, más que suficiente para desplazarse sin agobios de la ciudad al extrarradio y viceversa.

El equipamiento de serie del S3 250 FI Advance se completa con transmisión automática, sistema de frenada combina-da, llantas de 14 y 13 pulgadas, asiento biplaza con respaldo para el pasajero y apertura inteligente one-touch, luces de posición con tecnología LED, etc.


DaeLim s3 250 Fi aDVance

NUEVO ‘CURSO’ EN MOTO O ‘SCOOTER’

Se acabaron las vacaciones y volvemos al ‘tajo’, a continuar con nuestro día a día en la ciudad. Y para sortear los atascos y llegar con rapidez a la ‘ofi’, el polígono industrial o el centro de estudios,

nada mejor que movernos en moto o ‘scooter’. Si deseas estrenar vehículo este nuevo ‘curso’ y no lo tienes claro, en estas páginas especiales te proponemos algunas alternativas para tus

desplazamientos urbanos.

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Económico y ecológicoDesde su lanzamiento, el Honda PCX 125 se ha convertido en uno de los scooters más populares del mercado. Para que ello sea así, el modelo japonés combina una imagen fresca y actual con un propulsor monocilíndrico de 11,7 CV que se carac-teriza por su parco consumo –de sólo 2,1 litros– gracias a soluciones como el Idling Stop, un dispositivo de desconexión y arranque del motor similar al Stop/Start de los automóviles.

Además, el PCX 125 equipa instrumen-tación analógica y digital y sistema com-binado de frenos (CBS), mientras que en el capítulo de la practicidad –permite guardar un casco integral bajo el asiento y posee una práctica guantera frontal– su volumen de carga puede ampliarse con un top box de 26 litros (opcional).

Precio: 2.569 EUROs.Potencia: 11,7 CV.consumo: 2,1 LiTROs.

HonDa PcX 125Al ‘curro’ con estiloSi bien los scooters brillan por su ausen-cia en la gama de Kawasaki, en la firma japonesa disponen de motos económicas, prácticas y polivalentes para el día a día, caso de la exitosa ER-6n.

Como carta de presentación, la naked nipona luce una estética singular, con un frontal de lo más agresivo, que te converti-rá en el punto de mira en tus trayectos por la ciudad –sobre todo si te decantas por una unidad pintada en amarillo Pearl Shi-ning–. Y, una vez en ella, te sorprenderá su agilidad y la entrega del propulsor bici-líndrico, más que suficiente para ir al curro y con ese plus necesario para disfrutar en las escapadas de fin de semana.

Ah, toma nota: si puedes permitirte pa-gar un poco más, adquiere una ER-6n con ABS (6.850 euros).


KaWasaKi er-6nUna opción interesante Aunque Keeway es un fabricante chino, el desarrollo del Silverblade 125 lo ha dejado en manos de los especialistas italianos de Benelli. Por lo tanto, el re-sultado es un scooter con argumentos suficientes, tanto a nivel de diseño como en lo relativo a la dotación de origen y el comportamiento, para conquistar a los usuarios europeos.

Así, el modelo asiático equipa ins-trumentación con pantalla LCD, amplio asiento para conductor y pasajero, cofre para guardar dos cascos, bloque mono-cilíndrico con inyección electrónica y de respuesta suave, transmisión CVT, frenos de disco, llantas de 14 pulgadas, etc. Y, lo mejor de todo, se muestra ágil en ciudad y su velocidad máxima –112 km/h– te per-mitirá rodar con solvencia por la M-40.


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PREMIO AL MEJOR CONCESIONARIO BMW MOTORRAD DEL AÑO 2012

Orientación ‘premium’En nuestro número de julio-agosto ya os ofre-cimos unas primeras impresiones del Metro-polis, modelo con el que Peugeot irrumpe en el segmento de los maxiscooters de tres ruedas con el objetivo de conquistar no sólo a los usuarios de moto, sino también a conductores de coche con carné B y tres años de experiencia que demandan una alternativa para sus desplazamientos diarios.

La gran apuesta de la firma francesa para la vuelta al cole hereda soluciones ya aplica-das a sus automóviles –con una estética y equipamiento cada vez más premium–, caso del diseño de la instrumentación, grupos ópticos a base de leds –los delanteros, con función de luz diurna– o freno de estaciona-miento eléctrico.

Además, el modelo galo suma un nuevo propulsor monocilíndrico de 399 cc que rin-de una potencia de 37,2 CV, tren delantero DTW de doble triangulación con ruedas in-dependientes e inclinables, sistema combi-nado de frenada, espacio para guardar dos cascos –uno integral y otro de tipo jet–, etc.

El nuevo Peugeot Metropolis llega a los concesionarios en versiones estándar y RS –con una estética más deportiva–, en ambos casos a un precio de 8.490 euros.

Precio: 8.490 euros.Potencia: 37,2 CV.consumo: 4,5 litros.

PeuGeot metroPoLisUn urbanita ‘low cost’Entre los scooters de la gama Kymco se en-cuentra el Agility City 125, un modelo que en la propia marca denominan de bajo coste. Pero, a diferencia de lo que sucede con las aerolíneas, en este caso low cost no preten-de ser sinónimo de barato, sino de una inte-resante relación calidad-precio.

Orientado a un público joven que de-manda un scooter de rueda alta económico para el día a día, el Agility City monta un propulsor monocilíndrico, asociado a una transmisión de variador continuo (CVT), que consume poco y permite alcanzar una velocidad de 90 km/h.

En cuanto al equipamiento, el del Kymco no es pretencioso y en la firma taiwanesa lo consideran “sobrio pero detallista”. Así, incluye cuadro de mandos analógico y di-gital, pequeña guantera con cerradura, baúl trasero Shad para incrementar la capacidad de carga, llantas de 16 pulgadas calzadas en neumáticos sin cámara, frenos de disco, depósito de 5,8 litros…

Si a ello sumamos unas contenidas di-mensiones, una imagen desenfadada y un comportamiento que hace honor a su nom-bre, el Agility City 125 se posiciona como una alternativa interesante para moverse por los madriles.


KYmco aGiLitY citY 125Acertada renovaciónHablar del Liberty de Piaggio es hacerlo de un modelo veterano, ya que se lanzó a finales del siglo pasado. Y lo hizo en cali-dad de pionero, convirtiéndose en el pri-mer scooter de rueda alta del mercado.

Ahora, en su cuarta entrega, el exitoso modelo italiano –más de 800.000 unida-des vendidas desde 1997– recibe el ape-llido 3V para destacar que estrena un pro-pulsor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire, y con 3 válvulas –de ahí la nueva denominación– e inyección electrónica. El resultado, en comparación con su antecesor, es un bloque más enér-gico y económico, así como menos rumo-roso, cualidades muy de agradecer en los desplazamientos urbanos.

A esta significativa mejora, el Liberty añade un envase compacto y elegante con inserciones cromadas, asiento de mayor comodidad, cofre para guardar un casco de tipo jet, llantas de 15 y 14 pulgadas, depósito de 6,5 litros, etc. Una dotación que puede enriquecerse con parabrisas de 4 milímetros de espesor, manta cubre-piernas, antirrobo mecánico, lona para el vehículo o pata de cabra lateral con sen-sor de seguridad que inhibe el arranque del motor cuando está puesta.

Precio: 2.099 euros.Potencia: 10,3 CV.consumo: N.D.

PiaGGio LiBertY 125 ie 3V

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ELISA BARAHONADIRECTORA GENERAL

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ENTREVISTA

A FONDO

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CONDUCCIÓN SEGURA DE MOTOCICLETAS

18 DE OCTUBRE

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VueltA Al trABAJoRevista Tu Moto

Apuesta por la seguridadPoco a poco, sin prisa pero sin pausa, la taiwanesa SYM está incrementando su no-toriedad y prestigio gracias a unos produc-tos caracterizados no sólo por sus precios competitivos, sino también por una calidad propia de fabricantes europeos.

Entre los últimos lanzamientos de la fir-ma asiática se encuentra el Joymax 300i ABS, que, como indica su denominación, aporta un plus de seguridad con la adop-ción de un sistema antibloqueo de frenos de última generación desarrollado por los especialistas de la alemana Bosch. Su principal característica radica en un nuevo módulo electro-hidráulico más compacto y en un sensor de presión adicional con-cebido para optimizar la frenada en asfal-to manchado o con gravilla.

A esta plausible aportación –obligato-ria en la UE a partir de enero de 2016–, el SYM Joymax 300i ABS añade un dise-ño acertado, propulsor monocilíndrico de suave respuesta y capaz de superar los 140 km/h, transmisión automática CVT, completa instrumentación analógica y di-gital, asiento biplaza con respaldos lum-bares y cofre para alojar dos cascos inte-grales, depósito de 12 litros, llantas de 14 y 13 pulgadas, etc.

Precio: 4.499 euros.Potencia: 30 CV.consumo: 3,8 litros.

sYm JoYmaX 300i aBsEl benjamín de la gama

‘Maxiscooter’ de altos vuelos

Suzuki ofrece una de las gamas de scooters más completas con la familia Burgman –ver prueba del buque insignia de 650 cc en la página 10 y sucesivas–. En la base de la mis-ma se encuentra la variante de 125 cc, que, pese a su menor cilindrada, poco tiene que envidiar a sus hermanas en los apartados de estética y agilidad.

Equipado con un bloque monocilíndri-co de refrigeración líquida y con inyección electrónica, el Burgman 125 –a la venta en versiones estándar, Executive y R– dis-pone de parabrisas integrado, cuadro de mandos de fácil lectura, asiento biplaza, espacio para guardar dos cascos integra-les, guantera con cerradura, depósito de 11 litros, llantas de 13 y 12 pulgadas, sis-tema de frenada combinada, etc.

Si a ello le sumamos un comportamien-to noble y una gran facilidad para mover-se en el tráfico urbano, es lógico que el Burgmancito se haya convertido en uno de los scooters preferidos para los des-plazamientos por la gran manzana. Y para que siga siendo así, Suzuki facilita su ad-quisición con una campaña, hasta el 30 de septiembre, que te permitirá adquirir tu Burgman 125 por sólo 125 euros al mes durante dos años.

Precio: DesDe 3.100 euros.Potencia: 12,4 CV.consumo: 3,3 litros.

Desde el mes de mayo, la gama del Yama-ha X-Max cuenta con una nueva versión de 400 cc. En concreto, esta variante del maxiscooter japonés monta un motor mo-nocilíndrico de cuatro tiempos, desarrolla-do sobre el utilizado por el Majesty 400, que gana un 54% en potencia –hasta al-canzar los 34 CV– y un 60% en par máxi-mo –de 33,8 Nm– en relación al bloque destinado al X-Max 250.

Además, su equipamiento de serie inclu-ye carenado deportivo, velocímetro y cuen-tarrevoluciones analógicos, display digital con ordenador de a bordo, grupos ópticos de diodos luminosos, asiento con cofre para guardar dos cascos integrales, depósito de 14 litros, llantas de 15 y 13 pulgadas…

Esta dotación puede ampliarse con los accesorios opcionales que ofrece Yama-ha, caso de parabrisas ahumado de cor-te racing, reposapiés de aluminio, escape Akrapovic, bolsa interior de top case de 50 litros, soporte para el smartphone, etc.

Con todo ello, el X-Max 400 puede pre-sumir de ser un maxiscooter de gama alta al que, para alcanzar la perfección, sólo le falta incorporar ABS, dispositivo que, según la marca, estará disponible a finales de año o principios de 2014.


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MUÉVETE POR MADRID EN MOTO 2013

Los próximos 21 y 22 de septiembre, la fiesta motera del paseo de Camoens será punto de encuentro de profesionales y aficionados de las dos ruedas.

Se acabaron las vaca-ciones. Si en nuestro número de julio-agosto os decíamos que ya fal-

taba menos para la celebración de la sexta edición de Muévete por Madrid en Moto, ahora po-demos afirmar que la misma se encuentra a la vuelta de la es-quina. Será los días 21 y 22 del presente mes cuando tenga lu-gar, en el clásico emplazamien-to del paseo de Camoens, la ya tradicional fiesta motera, impul-sada por los incansables Ángel Soria y Julio Casado.

Preguntados por el interés que ha suscitado entre los pro-fesionales del sector –conce-

sionarios, firmas de la industria auxiliar, compañías asegurado-ras, fundaciones implicadas en la seguridad vial, etc.– esta nue-va convocatoria de Muévete por Madrid en Moto, sus responsa-bles comentan que “la respues-ta de quienes suelen estar pre-sentes cada año se mantiene; eso sí, con un considerable es-fuerzo, ya que las matriculacio-nes de motocicletas y scooters siguen cayendo. Pero, a pesar de ello, las cifras de asistencia serán similares a las de edicio-nes anteriores”.

nOVEDADES, RUTA, SORTEOS…En cuanto a las novedades con-

templadas en el programa, Soria y Casado avanzan que “marcas como Peugeot y Yamaha apro-vecharán su presencia para dar a conocer sus últimos produc-tos. Por nuestra parte, tenemos interés en crear una nueva zona dedicada al mercado de se-gunda mano y en llevar a cabo una ruta matinal en la segunda jornada. Además, se volverán a regalar dos o tres motos en los sorteos”.

Antes de despedirnos de los organizadores del evento madri-leño, éstos resaltan que, como valor añadido, la oferta de la fiesta es similar a la de un salón. “La diferencia es que, en este

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pISTA DE pRUEBAS

La escuela CSM, en colaboración con Piaggio, impartirá nociones de conducción segura en su pista de pruebas.

Ángel Soria (izquierda) y Julio Casado, impulsores de la fiesta motera de la capital.

A través de la Urban Suzuki Experience se podrán probar los últimos modelos del fabricante japonés, caso de la nueva Inazuma de 250 cc.

caso, los aficionados no deben pagar entrada. De esta manera, acercamos el mundo de las dos ruedas a todos los ciudadanos de forma totalmente gratuita”, apuntan.

UnA CIUDAD MÁS lIMpIAAl igual que otros años, Muéve-te por Madrid en Moto contará con la colaboración del consis-torio de la capital y se llevará a cabo coincidiendo con la Se-mana Europea de la Movilidad

–del 16 al 22 de septiembre–. A través de esta iniciativa, pues-ta en marcha en 1999, se pre-tende sensibilizar sobre las con-secuencias negativas que tiene el uso irracional del coche en la ciudad y resaltar los beneficios que aportan modos de locomo-ción más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y, lógicamente, las motos y los scooters –ver entrevista con Eli-sa Barahona, directora general de Sostenibilidad del Ayunta-miento de Madrid, en las pági-nas 8 y 9–.

pRESEnCIA DE ‘TU MOTO’ Y CSMVolviendo a los profesionales del sector, en Muévete por Ma-drid en Moto también estarán presentes medios de comuni-cación especializados. En el caso de Tu Moto, dispondre-mos de stand propio en el que celebraremos nuestro primer año de andadura con lectores y anunciantes, a quienes agrade-cemos la confianza y el apoyo que nos han brindado durante los últimos doce meses.

Y junto a nuestro espacio en-contraréis la pista de pruebas de la escuela CSM-Piaggio, en la que los asistentes tendrán oca-sión de aprender a conducir de una forma más segura gracias a las nociones impartidas por sus cualificados monitores y a bordo de los maxiscooters del fabricante ita-liano, los populares triciclos MP3.

Más información sobre el programa y las actividades de la fiesta motera de la capital en la web www.asociacionmuevete-pormadridenmoto.com.

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Revista Tu Moto/Mario Sánchez

VI CONCENTRACIÓN MOTERA EL VALLEJO

EN ILLANA (GUADALAJARA) Los días 27 y 28 de julio fueron los elegidos por la Peña Motera El Va-llejo para la concentración de Illana (Guadalajara). A medida que iban pa-

sando las horas, la plaza de la localidad se fue llenando, si bien los organizadores nos precisaron que no pretenden llevar a cabo un encuentro masificado y prefieren menos gente pero brindar un buen trato humano. Y, la verdad, puedo dar fe de que así es.

Para los más peques, dispusieron varios en-tretenimientos. Y es que, como dicen por Illana y así será, ellos son el futuro motero de la zona y se les enseña que las motos, además de una forma de vida, es sinónimo de unión.

En nombre de Tu Moto, mi compañero Mauri y de quien esto firma, muchas gracias a la Peña Motera El Vallejo por su bienvenida y acogida. Páter

Casi 250 inscritos disfrutaron de las actividades que con-templaba el VI Motoalmuer-zo del Motoclub Soplones.

Todos ellos tomaron parte en una ruta que, partiendo de Cadalso de los Vidrios, pasó por las localidades de Cenicientos, Sotillo de la Adrada y Casillas, en pleno valle del Tiétar, donde se ofreció un refrigerio con pinchos y raciones.

De nuevo en Cadalso, almuerzo, sobremesa –en la que, claro está, no faltaron las conversaciones mo-teras– y sorteo de regalos con los obsequios cedidos por los colabo-radores: cascos, cazadoras, panta-lones, camisetas, vales-descuento para las compras realizadas en establecimientos especializados, revisiones gratuitas en la ITV de Torrijos y una estancia para dos personas en el hotel rural Ermita de Santa Ana.

Así pues, el Motoclub Soplones volvió a atraer, un año más, a nume-rosos visitantes a una de las zonas más atractivas de nuestra región y de la vecina provincia de Ávila, ofreciéndoles lo mejor de su gas-tronomía y dejando patente el gran carisma, alegría y acogimiento que siempre brindan a quienes acuden a su llamada.

Campo de batalla

Páter

Honor y lealtad

He tenido un sueño en el que había dos protagonistas. Por un lado, un dignatario de aspecto sobrio y recio; poseía el semblante de alguien equilibrado con los pies en el suelo. Enfrente otro adversario totalmente opuesto, grácil, ligero, con aire extrovertido.

Como si de una batalla de un videojuego se tratase, comenzaron a increparse. Y de la oscuridad emergió un personaje ataviado como un árbitro de lucha. Los tres iban encapuchados. Se me antojaron eternos unos combates en los que el juez arbitraba siempre de manera correcta. Exhaustos, llegó un momento en que los contrincantes asintieron concluir la pugna. El árbitro, siempre imparcial, hizo sonar un silbato.

Se quitaron la capucha y mi sorpresa fue ingente: tenían el mismo rostro. ¡Era yo! Acto seguido, el árbitro se descubrió. Increíble… ¡También era yo! Los tres representaban los planos de mi vida: el trabajo, mi hobby y la imparcialidad para convivir con ellos.

Al despertar comprendí que si uno me otorgaba el sustento para vivir, el otro alimentaba la fuerza para hacerlo. Ambos eran inseparables, trabajo y motos arbitrados por mi sentido común. Quizás algún día se fusionen y será entonces cuando alcance mi mayor sueño.

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EL MOTOCLUB SOPLONES CELEBRÓ SU VI MOTOALMUERZOLa sierra oeste madrileña volvió a inundarse de motos y de ese gran ambiente y colorido que generan los moteros.

EN CADALSO DE LOS VIDRIOS

CONCENTRACIONES

Momentos previos al inicio de la ruta. Más de 200 motos formaron la caravana que recorrió el valle del Tiétar.

Nacho y Páter (Grupo Hippodromo), Andrés (CSM Escuela de Conducción) y nuestro director, Juan de Orduña, no se perdieron el ‘motoalmuerzo’ de los amigos del Motoclub Soplones –con polo rojo–.

CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA

VIAJES POR ESPAÑA

PRÓXIMOS DESTINOS: BILBAO Y SEGOVIA

RUTA HISPANO-LUSA

Después de recorrer la geo-grafía andaluza en su 64º concentración, nuestros

amigos del Club Pan-European España –en la fotografía, en una de las etapas del Camino de Santiago que realizaron en 2012– afrontan la recta final del año con dos viajes de lo más atractivo.

El primero de ellos tendrá lu-gar del 20 al 22 de septiembre y les llevará hasta Bilbao, donde, a buen seguro, aprovecharán para fotografiarse junto al icóni-

co museo Guggenheim y, sobre todo, dar cuenta de los sabro-sos pintxos de la zona. Y ya en noviembre –en fechas todavía por determinar–, visitarán Sego-via, localidad en la que, previa degustación de los reputados asados y caldos del lugar, ce-rrarán el calendario de concen-traciones del presente año.

Si deseas sumarte a la cau-sa de los paneuros, encontra-rás más información de sus actividades en la página web www.clubpaneuropean.com.

En el número de julio-agosto de Tu Moto, nuestro compa-ñero Páter dio buena cuenta

de su corto pero intenso periplo por tierras castellano-leonesas y asturianas en una de las rutas que conforman su particular vuelta a la piel de toro. Viajes que realiza en compañía de algunos de sus intrépidos compañeros de aven-turas, caso de los habituales Mau-ri –el Xikitin–, Silvia y Frank –el Marqués–, a los que, a tenor del poder de convicción del líder, se irán sumando más en el futuro.

Las escapadas de Páter and friends se realizan de viernes a domingo y en ellas se suelen re-correr unos 1.400 kilómetros. En esta ocasión, el itinerario, tras par-tir de los madriles, transcurrió por las carreteras abulenses, el valle del Tiétar, la sierra de Guadalupe, Cáceres, Ciudad Rodrigo –en la imagen, los compis ante el Parador de la antigua, noble y leal locali-dad salmantina–, parte de la veci-na Portugal –Miranda do Douro–, Zamora, Salamanca, Ávila y, para finalizar, Madrid.

En referencia a estos viajes moteros, el cofundador de Grupo Hippodromo destaca “el esfuerzo de los patrocinadores y colabora-dores como Tu Moto, la compa-

ñía de investigación tecnológica Neoris o la empresa de instalacio-nes eléctricas Málmad para que podamos invertir en equipamiento y viajar de forma más segura. Sin ellos, a los que agradezco su apo-yo, no sería posible realizar estas rutas por nuestro país”.

En una de sus últimas escapadas, nuestro compañero Páter y sus compañeros de aventuras recorrieron buena parte del siempre atractivo oeste peninsular, con visita incluida a la vecina Portugal.

Los ‘pan-euros’ celebrarán sus últimas concentraciones del año en septiembre y noviembre.

EQUIPAMIENTO

NUEVAS ALFORJAS KAPPA RA310

S i todavía no has disfrutado de las vacaciones y estás planificando alguna esca-

pada para el presente mes de septiembre, toma nota. Kappa incrementa su oferta con las al-forjas extensibles RA310, cuya capacidad de carga oscila en-tre 17 y 30 litros.

Elaboradas en poliéster 840D, un tejido caracterizado por su elasticidad, el fondo de las bolsas está confeccionado con un material resistente a la temperatura procedente del tubo de escape, aislando así el interior –al que se accede fá-cilmente incluso con guantes–. Además, incorporan una funda impermeable en color fluores-cente que impide la filtración del agua, al tiempo que aporta una mayor visibilidad a la moto, aumentando así la seguridad de sus ocupantes.

A todo ello, suman bolsillo para envases de líquido, co-rreas que permiten transfor-marlas en cómodas bandoleras y un kit de fijación, con velcro y dos elásticos con gancho, para anclarlas de forma sencilla y rápida.

El precio recomendado de las nuevas alforjas RA310 de Kappa es de 152,88 euros (IVA incluido).

UNA EXPERIENCIA ÚNICA

Hace más de dos déca-das, el aventurero Pablo Álvarez descubrió India

y quedó prendado de sus pai-sajes y carreteras. Tras aquel primer y cautivador encuentro, comenzó a organizar rutas en moto por tierras asiáticas para grupos de amigos que, con el paso del tiempo, dieron lugar a Rakatanga Tour.

A través de esta empresa, es posible recorrer Nepal y su ma-jestuosa cordillera del Himalaya, viajar por India y conocer locali-dades como la singular Rajastán o realizar tours por Tailandia y Bu-

tán. En total, diez propuestas a elegir, tanto para expertos como para principiantes, que pueden realizarse de forma organizada con otros moteros, a medida de cada cliente o mediante GPS con o sin asistencia.

Otra de las peculiaridades de estas rutas es que se lle-van a cabo a lomos de la em-blemática Royal Enfield Bullet, modelo que, tras dejar de fa-bricarse en Reino Unido en la década de los años sesenta, sigue produciéndose en India. Una moto de inequívoco aire retro que, si bien no goza de

las prestaciones de una hiper-deportiva, se revela ideal para transitar por unas carreteras cuyo estado de conservación poco o nada tiene que ver con el de las europeas.

Además, si te animas a viajar con Pablo Álvarez y su equipo, parte del dinero que desembol-ses será destinado a organiza-ciones como Amigos de Tara y el Hogar de los Niños, lo cual no hace sino confirmar que si por algo se distinguen los mo-teros es por su solidaridad. Más información en la web www.rakatanga-tour.com/es.

viajesRevista Tu Moto. Fotos: Toniflix/RES/BMW

Una de las rutas organizadas por Rakatanga Tour transcurre por la carretera secundaria que une las localidades indias de Pushkar y Rajastán.

Gracias a Rakatanga Tour es posible recorrer destinos tan exóticos como India, Nepal, Tailandia y Bután a lomos de una Royal Enfield Bullet.

RUMBO AL BMW RIDERSMiquel Silvestre pondrá fin a su última aventura en el clásico encuentro de Formigal, donde, a través de un amplio programa de actividades, BMW Motorrad celebrará su 90º aniversario.

RUTA EMBAJADA A SAMARCANDA (III)

Core

JuanHurtado

En forma

El adecuado entrenamiento de la musculatura de la zona media (CORE) es fundamental para poder realizar las actividades de la vida cotidiana de forma saludable (como montar en moto), para prevenir y readaptar lesiones de la zona lumbar y para progresar en la práctica de actividades deportivas.

Antes de empezar un programa de fortalecimiento abdominal habría que saber cómo están los músculos del suelo pélvico (MSP), ya que éstos soportan la presión intra-abdominal que se produce al realizar cualquier actividad, sostienen las vísceras abdominales y realizan la continencia urinaria.

Realizar ejercicios abdominales de forma incorrecta y con el timing inadecuado con los MSP incrementa los problemas de espalda y del suelo pélvico. Primero hay que aprender a activar los MSP y luego su coordinación con el transverso del abdomen (único músculo que reduce el perímetro del abdomen y cuya función es estabilizar la columna y el tronco). Comenzad con ejercicios estáticos y progresad a ejercicios dinámicos.

A la hora de redactar estas líneas, el escritor y aventurero Miquel Silvestre se encontra-ba en territorio europeo después de cruzar Asia Central y Menor. Y, tras asistir a los

BMW Motorrad Days de Garmisch-Partenkirchen (Alemania), se disponía a poner el punto y final a su Ruta Embajada a Samarcanda (RES) en el ya clási-co encuentro BMW Riders de Formigal.

El mismo tendrá lugar del 6 al 8 de septiembre en la estación invernal oscense y servirá para que nuestro compañero comente las experiencias vi-vidas durante la RES, así como para presentar su nueva aventura, De Valdez a Valdés. Como informa-mos en nuestro último número, el viaje lo llevará a cabo en 2014, desde Alaska hasta la Patagonia, y servirá para reivindicar a los primigenios explorado-res españoles del otro lado del charco, caso del ex-tremeño Vasco Núñez de Balboa, descubridor, hace cinco siglos, del océano Pacífico.

BMW RIDERS 2013Además, la undécima edición del BMW Riders pro-mete ser muy animada, ya que en ella se conmemo-rarán los noventa años de historia de la división de motos del fabricante de la hélice.

Para una ocasión tan especial, la marca llevará a cabo numerosas actividades, entre las que no fal-tarán, claro está, las pruebas de los modelos que componen su gama, caso de la R 1200 GS de re-

frigeración líquida con la que Silvestre ha llevado a cabo su última ruta.

Asimismo, el programa contempla una exposi-ción de motos clásicas, tienda con productos oficia-les de merchandising, una carpa en la que se mos-trará la nueva línea de equipamiento del fabricante alemán, stand de la firma de neumáticos Metzeler con descuentos especiales, exhibiciones de stunt y freestyle, zona de restauración, etc.

Ya lo sabes: si no tienes nada mejor que hacer del 6 al 8 de septiembre, nos vemos en Formigal. ¡Buen viaje!

Como es habitual, quienes acudan al encuentro BMW Riders podrán probar toda la gama de la firma alemana.

Después de muchos kilómetros en solitario, Silvestre concluirá su viaje rodeado de numerosos ‘bemeuvistas’.

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Nº 11 SEPTIEMBRE DE 2013

¡EVITA ACCIDENTES!TU SEGURIDAD

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ELISA BARAHONADIRECTORA GENERAL DE SOSTENIBILIDAD DEL AYTO. DE MADRID


ENTREVISTA

A FONDO

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NOS VEMOS EN LA

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ESCUELA DE CONDUCCIÓNTexto y fotos: CSM

Independientemente del tipo de moto o ‘scooter’ que se posea, es necesario saber trazar una curva correctamente. Antes de apuntarte a un curso, infórmate bien del contenido.

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EXIGE CALIDAD DE FORMACIÓN

Muchos son los que creen que lo de los cursos de conduc-ción es cosa de las

motos deportivas y sus que-maos propietarios; y posible-mente esto siga ocurriendo, porque durante demasiados años sólo hubo escuelas –algu-nas existentes hoy en día– que se dedicaban a formar alumnos como si éstos fuesen a disputar un GP el siguiente domingo.

Jornadas formativas en las que palabras como slick, pelu-dos, calentadores, tarado, biele-tas, suspensiones, arrancador, deslizadera, crono, telemetría, etc., son de lo más popular, pero que muy poco tienen que ver con la formación adecuada para la gran mayoría de motoristas que circulan por las ciudades y carreteras españolas, quienes lo único que quieren es que al-guien, preferiblemente un buen profesional, les enseñe técnicas para conseguir, junto con sus acompañantes –si los tienen–, circular más seguros cuando se deciden a disfrutar de su moto o scooter.

Fue por este motivo, entre otros, lo que nos llevó en 2005 a fundar la escuela CSM bajo unos parámetros totalmente dis-tintos a los del resto de nuestra competencia. Era fundamental fichar a buen un equipo de pro-fesores que, además de disfru-tar con su trabajo negociando

curvas en un trazado de velo-cidad, pilotando deportivas de 1.000 cc, lo hiciera exactamen-te igual impartiendo nociones a alumnos que, en ciclomotores de 50 o 125 cc, circulasen so-bre una plataforma asfaltada a 60 km/h.

En este sentido, lo más im-portante no es el nivel de quie-nes participan en los cursos –principiantes o veteranos–, sino enseñar a CONDUCIR MEJOR, ofreciendo una alta calidad de formación. En defi-nitiva, tratar de evitar posibles accidentes.

En los cursos de CSM, además de practicar trazadas ‘a lo Marc Márquez’, aprenderás algo mucho más importante: conducir de forma segura tu moto o ‘scooter’ tanto en ciudad como en carretera.

El puerto de la Cruz Verde es punto de referencia para los moteros de la zona centro. Si sales en grupo, evita los piques absurdos con otros compañeros de ruta y guarda en todo momento la distancia de seguridad.

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ZONA RACINGRevista Tu Moto

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CASEY STONER REGRESA A HONDAMientras hacíamos las maletas para irnos de vacaciones, HRC confirmaba que el piloto australiano realizará una serie de pruebas en Motegi para evolucionar el prototipo de 2014.

NUEVA ESTRATEGIA EMPRESARIAL

MOTOGP

BMW ABANDONA EL MUNDIAL DE SUPERBIKE

BMW Motorrad ha confirmado que no participará de forma oficial en el Mundial de Superbike en 2014. A

primera vista, podría interpretarse que tal decisión implicaba al fabricante alemán en un proyecto relacionado con MotoGP. Sin embargo, desde la patria de la canciller Merkel explican que en el seno de BMW han decidido reorientar una estrategia em-presarial que se basará en el desarrollo de modelos con una cilindrada inferior a 500 cc, la movilidad eléctrica –con scooters como el C Evolution– y en una mayor pre-sencia en mercados emergentes, caso del brasileño o el asiático.

Tras conocer la noticia, Andrea Buzzoni, responsable del equipo BMW Motorrad GoldBet SBK, lamentó la decisión toma-da por la compañía, al tiempo que envia-ba un mensaje de agradecimiento a todos cuantos trabajan en la formación, especial-mente a los pilotos Chaz Davies y Marco Melandri.

Ciertamente, la noticia, aunque a primera vista podía causar sorpre-

sa, no es para tanto: Casey Stoner volverá a subirse a una Honda de MotoGP. Y decimos que no nos ha pro-vocado asombro porque, en el pasado, campeones de Fórmula 1 como Niki Lauda, Alain Prost o Michael Schu-macher se despidieron en loor de multitudes para, más o menos tarde, regresar a la categoría reina del automovi-lismo deportivo.

Hastiado del circo de las dos ruedas, Stoner, bicam-peón de MotoGP, disputó su última carrera mundialista en noviembre del año pasado (GP de la Comunitat Valen-ciana). Y lo hizo dejando una profunda huella en el seno del departamento de Competi-ción de Honda (HRC). Tanto es así, que la firma japonesa no ha dudado en recurrir al aussie para desarrollar tanto el prototipo oficial de 2014 como la moto que utilizarán algunos equipos privados.

Mientras escribíamos es-tas líneas, en HRC no habían confirmado las fechas de las jornadas de pruebas con Sto-ner, aunque en su comunica-do sí se especificaba que las mismas se llevarán a cabo en el circuito japonés de Motegi.

Ahora, tan sólo hace falta saber si, después de subir-se a la nueva Honda de Mo-toGP, papá Casey le dirá a mamá Adriana que se abu-rre siendo un joven jubilado millonario. Si es así, a buen entendedor…

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José A. Prados. Fotos: Mazda

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Probamos la renovada berlina japonesa con el propulsor diésel más potente de la gama. Sin duda, una alternativa seria a los modelos ‘premium’ de los fabricantes alemanes.

Desde principios de año está a la venta el nuevo Mazda6, un modelo que ha sido renovado por completo y que llama la

atención allá por donde pasa, ya que, estéticamente, se sale de los cáno-nes habituales.

En este apartado, interpreta el lenguaje de diseño KODO de la fir-ma japonesa en su estado más puro a partir de líneas que producen dife-rentes efectos cuando cambia la luz reflejada en la carrocería. A tan suge-rente solución, suma otras como una parrilla frontal muy personal o función de luz diurna a base de leds.

CONDUCCIÓN AGRADABLEPara este reportaje hemos elegido la versión diésel más potente, con

motor de 175 CV y transmisión au-tomática y secuencial de seis mar-chas con levas tras el volante. En cuanto al propulsor, se beneficia de la tecnología Skyactiv, con la que se persigue reducir el consumo de combustible –gracias a dispositivos como el Start/Stop, denominado i-Stop en Mazda– y las emisiones contaminantes. De este modo, se ha logrado homologar un gasto de gasóleo de 4,8 litros –casi en sin-tonía con el que hemos registrado durante la prueba, de en torno a 5,5 litros– y unos valores de dióxido de carbono de 127 g/km, cumpliendo así la normativa Euro 6.

La entrega de potencia es lineal, de modo que este Mazda6 es muy agradable de conducir; pero el mo-

A través del lenguaje de diseño KODO, Mazda ha creado un modelo con una

estética que ‘engancha’ a primera vista.

Las plazas traseras brindan espacio suficiente para alojar a dos adultos. Como es habitual en los modelos actuales, la central resulta algo estrecha.

Aunque se antoja algo sobrio, el tablero de instrumentos es muy completo y todos sus mandos son intuitivos y fáciles de manejar.

Motor Del. trans. 4 cil. en línea.Potencia 175 CV a 4.500 rpm.Caja de cambios Aut./sec. 6 velocidades.Tracción Delantera.Frenos Discos ventilados/discos.Dimensiones 4.865/1.840/1.450 mm.Maletero 489 litros.Consumo medio 5,5 l/100 km.Velocidad máxima 216 km/h.Emisiones CO2 127 g/km.

MAZDA6 SKYACTIV-D 2.2 LUXURY

PrECiO OriEnTATiVO37.630 €

tor también muestra nervio si solici-tamos una mayor patada, respondien-do con soltura a las necesidades de cada momento. Y en los capítulos de velocidad máxima y aceleración de 0 a 100 km/h, otorga unas presta-ciones de 216 km/h y 8,4 segundos, respectivamente.

Otra ventaja del propulsor es su baja rumorosidad, una virtud que, su-mada al buen trabajo de insonoriza-ción del habitáculo, posibilita que los desplazamientos sean muy cómodos, sin ruidos de rodadura ni aerodinámi-cos, incluso a altas velocidades.

HABITÁCULO Y EQUIPAMIENTOY, ya que nos referimos al interior, ha mejorado notablemente respecto al modelo anterior en lo relativo a ma-teriales e instrumentación. Como as-pecto mejorable, se echa en falta que su diseño no sea más atrevido, pero es efectivo y con todos los mandos al alcance del conductor. Igualmente, destacan sus cotas de habitabilidad y la adopción de detalles prácticos que hacen más agradable la vida a bordo.

Por lo que respecta al acabado Luxury, es el más completo de la gama y justifica los 37.630 euros que cuesta esta versión, pues incluye llantas de aleación de 19 pulgadas, retrovisores eléctricos y calefacta-bles, climatizador bizona, cristales tintados, arranque por botón, Blue-tooth, navegador con pantalla táctil, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento, controles de ve-locidad y de luces de largo alcance (HBC), etc.

Y en lo referente a la seguridad, brinda una de las dotaciones más notables del segmento, con seis air-bags, control de estabilidad (DSC), asistentes de arranque en pendien-tes (HHA), de frenada en ciudad (Smart City Brake) y de cambio de carril (RVM)…

En el caso de una unidad como la probada, la pintura metalizada Soul Red requiere un desembolso extra de 670 euros, mientras que el pack Pre-mium (1.540 euros) suma al equipa-miento reseñado tapicería de cuero y asientos delanteros con ajuste eléctri-co y memoria en el del conductor.

Si bien las llantas de 19 pulgadas penalizan algo el confort, el Mazda6 es un buen aliado tanto para uso diario como para largos desplazamientos.

El propulsor diésel de 2,2 litros es, además de potente (175 CV), parco en consumo

gracias a soluciones como el dispositivo i-Stop.

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Consumo ponderado: entre 3,9 – 6,4 l/100Km.Emisiones CO2: entre 104 – 150 g/Km.

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EQUIPAMIENTO:Bi-Xenon

Sensores de parking delanteros y traserosClimatizador bizona

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Con 489 litros, la capacidad del maletero está en sintonía con la ofrecida por berlinas del mismo segmento.

APTO PARA TODO Con un motor diésel potente y económico, un acabado completo y un maletero de 356 litros, el nuevo ‘Chevy’ es ideal para uso diario y escapadas de fin de semana.

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CHEVROLET TRAX 1.7D AWD LT

Un museo al aire libre: espectaculares motos ‘custom’ ante el Daytona Bar.

El nuevo SUV compacto fue protagonista de la fiesta celebrada en la calle Brasil de Fuenlabrada.

Aunque los todocaminos o SUV co-menzaron a popularizarse en la última década del siglo XX, sus orígenes se remontan a 1935, cuando Chevrolet

lanzó el Suburban. Y siguiendo esa tradición, la firma estadounidense atacaba hace unos años con el Captiva, al que, desde hace unos meses, se ha sumado el Trax.

Se trata de un SUV compacto de 4,25 metros de longitud que luce una carrocería atractiva y robusta. Asimismo, dispone de un interior con un puesto de conducción eleva-do, buenas cotas de habitabilidad para alojar a cinco ocupantes y, tras ellos, un maletero con una capacidad de 356 litros.

MOTOR DIÉSEL Y TRACCIÓN AWDEn nuestro caso, nos hemos puesto al vo-

lante de una unidad equipada con el mo-tor turbodiésel de 1,7 litros –la oferta de mecánicas también contempla dos bloques de gasolina–. Con una potencia de 131 CV y un par máximo de 300 Nm, este propul-sor permite que el Trax se desenvuelva muy bien en cualquier terreno y, por si fuera poco, merced a la adopción de un dispo-sitivo Start/Stop, con unas cifras de con-sumo y emisiones de dióxido de carbono muy bajas: 4,9 litros y 129 g/km, respecti-vamente. Junto a esta motorización, la ver-sión probada montaba un cambio manual de seis marchas y tracción a las cuatro rue-das (AWD).

EQUIPAMIENTO Y PRECIOEn cuanto al acabado LT, el más completo de la gama, incluye seis airbags, programa electrónico de estabilidad (ESP), contro-les de crucero y de descenso, sensor de presión de los neumáticos, sistema MyLink con conexión a smartphones, volante multi-función, faros antiniebla, sensores de luces y lluvia, cámara de visión trasera, llantas de aleación de 18 pulgadas, retrovisores eléc-tricos y calefactables…

Con toda esta dotación, el Chevro-let Trax tiene un precio recomendado de 22.800 euros, tarifa a la que hay que des-contar 1.200 euros gracias a una campaña de promoción que estará vigente hasta fi-nales de septiembre.

J.A.P/Revista Tu MotoTU AUTO/TOMA DE CONTACTO

EL CHEVROLET TRAX EN VIÑARCAR

A mediados de julio, Viñarcar, concesio-nario oficial Chevrolet, y sus vecinos del Daytona Bar, uno de los puntos

de encuentro preferidos por los moteros de nuestra región, organizaron una gran barbacoa gratuita en la calle Brasil de Fuenlabrada, donde se encuentran ambos establecimientos.

Según datos de la Policía Local, la fiesta congregó a más de 1.500 personas, quie-nes dieron buena cuenta de las exquisitas viandas preparadas por un chef argentino contratado para una jornada dominical en la que, cómo no, las motos custom y la gama Chevrolet fueron protagonistas. En el caso de esta última, los asistentes tuvie-ron ocasión de familiarizarse con el nuevo Trax, un versátil SUV compacto que puede adquirirse desde 13.940 euros, Plan PIVE 3 incluido.

Más información de éste y otros mo-delos del fabricante norteamericano en Viñarcar –tel. 91 690 88 84. Web: www.chevroletfuenlabrada.es–.

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Revista tu moto septiembre 2013

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