(r)evolución energética en el transporte

8/4/2019 (r)evolucin energtica en el transporte

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[r]evolucinenergticaen el transporteUNA PERSPECTIVA ENERGTICA MUNDIAL SOSTENIBLE

3

LOS TRES FUNDAMENTOS

EFICIENCIA / AHORRO / RENOVABLES


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2

contenido

un plan de accin para acabarcon la ad iccin al pe trleo 3

qu es la [r]evolucinenergtica 4

el futuro del transporte 5

la [r]evolucin energticaen el transporte 6

paso 1: frenar la demandade transporte 7

paso 2: modos de transporte debaja intensidad energtica 8

paso 3:vehculos ms eficientes 8electricidad renovableen el transporte 10

primeros pasos a daren espaa 11

basta de petrleo = salvarel clima 12

basta de petrleo =

independencia energtica 13

ahorro, eficiencia yrenovables: sin emisiones,

sin coste de combustible,

sin problemas 14

basta de petrleo. energa

limpia ya 15

t puedes hacerlo realidad 16

podremos mirar a nuestroshijos a los ojos y confesar

que tuvimos la oportunidad,pero nos falt coraje?que tenamos la tecnologa,pero nos faltvisin de futuro?

imagen portada: AUSTRALIA. GREENPEACE/ DEAN SEWELL.

imagen: VEHCULOS EN UN ATASCO, LAGOS, NIGERIA.

GREENPEACE/KRISTIANBUUS


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3

un plan de accin paraacabar con la adiccin al

petrleoTras los graves accidentes relacionados con las diferentes fases deexplotacin del petrleo en el golfo de Mxico o en China yrecordando los desastres petrolferos que han ensuciado las costasespaolas, resulta evidente que no hay una forma limpia de extraer,transportar o usar el petrleo. El mismo petrleo que mancha lascostas y contamina las aguas de los ocanos, una vez transformadoy quemado en coches, camiones o aviones, genera el 13% de las

emisiones mundiales de CO2 y es la mayor causa de cambioclimtico de Espaa.

La eliminacin de los combustibles fsiles ofrece notablesbeneficios como la independencia de los precios de mercado de loscombustibles fsiles, la detencin de la bsqueda de yacimientos depetrleo cada vez ms contaminantes y peligrosos, as como ladisminucin de las emisiones de gases de efecto invernadero paraevitar los impactos ms devastadores del cambio climtico.

El escenario de [R]evolucin Energtica ([R]E) ofrece un modeloprctico para un futuro energtico renovable utilizando lasprevisiones de la Agencia Internacional de la Energa comoescenario de referencia (REF). El escenario de Greenpeace, del quese extraen los resultados para el sector del transporte, ha sidocreado en colaboracin con especialistas del Instituto deTermodinmica Tcnica del Centro Aeroespacial alemn (DLR) ycon ms de 30 cientficos e ingenieros de universidades, institutos yexpertos de la industria renovable de todo el mundo.

En el informe se demuestra cmo el planeta puede pasar del punto

en el que nos encontramos ahora al punto donde deberamos estar,gracias a la eliminacin de los combustibles fsiles y la reduccindel CO2, a la vez que asegura la seguridad energtica.

LAS RESERVAS DE ENERGA RENOVABLE,

TCNICAMENTE ACCESIBLES EN EL PLANETA, SON LOSUFICIENTEMENTE GRANDES PARA PROPORCIONAR

UNAS SEIS VECES MS ENERGA DE LA QUE SE

CONSUME ACTUALMENTE - PARA SIEMPRE.

imagen: GREENPEACE/PEDRO ARMESTRE


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4

LA EDAD DE PIEDRA NO ACAB PORQUE SEACABARAN LAS PIEDRAS, AS COMO LA EDAD DELPETRLEO ACABAR ANTES DE QUE SE AGOTE ELPETRLEO. SHEIKH ZAKI YAMANI, EX MINISTRODEL PETRLEO DE ARABIA SAUD

qu es la [r]evolucinenergtica

La [R]evolucin Energtica es el conjunto de cambiosnecesarios en nuestra forma de generar, transportar y consumirla energa para garantizar una mayor sostenibilidad y justiciaglobales, gracias a una mayor equidad en el uso de recursos, alas energas renovables y a medidas ambiciosas de ahorro yeficiencia energtica.

Nos ensea cmo las emisiones procedentes de la energa en elmundo pueden alcanzar su pico hacia 2015 para reducirse ms

del 80% para 2050, respecto a los niveles de 1990. Elconsumo de petrleo, que mayoritariamente se usa en eltransporte, puede reducirse en un 77% para 2050, cuando, a suvez, el 80% de la energa primaria se generara con renovables.

El escenario de [R]evolucin Energtica utiliza slo tecnologasde rendimiento demostrado y se basa en cinco principios claves:

1. Equidad y justicia

2. Respeto de los lmites naturales

3. Abandono progresivo de la energa sucia

4. Puesta en marcha de soluciones renovables ydescentralizacin de los sistemas energticos

5. Desacoplamiento del crecimiento econmico del consumo delos combustibles fsiles

Se tienen en cuenta potencias emergentes como China, India,Brasil y Sudfrica. Reduciendo el uso de energa per cpita enlos pases industrializados y ralentizando el aumento de lademanda energtica de los pases emergentes y en desarrollopodemos 'compartir' el consumo energtico de una maneramucho ms equilibrada y, al mismo tiempo, salvar el clima.

Tambin se dispone de un escenario ms ambicioso:[R]evolucin Energtica Avanzada (adv [R]E). Respecto alescenario de [R]E, se acelera el abandono del carbn y de lanuclear, se adelanta diez aos la electrificacin del transporte yse para la expansin de los combustibles fsiles poco despus de2015.

imagen: AEROGENERADORES EN CHINA. GREENPEACE/SIMONLIM

figura 1: proyecciones, global y de la OCDE Europa,de la demanda de petrleo

%

OCDE EUROPA

2007 16.9 1.4%

2007

2050

4,337

3,590

26,541

21,970

%

16.9 1.4%

4,418

9,361

4,337

722

PJ PJMB MB

2007

2050

1,285

1,013

1,285

204

LL

REF [R]E

MMB MMB

LL |L L

LL |

L L

L L LL

L L

%

GLOBAL

2007 1,199 100%

2007

2050

25,477

36,762

155,919

224,981

%

1,199 100%

155,919

51,770

25,477

8,459

PJ PJMB MB

2007

2050

623

637

623

147

LL

REF [R]E

MMB MMB

LL |L L

LL |

L L

L L LL

L L

RESERV TOTA MILLON BARR [ B] |GLOBAL 2007]

CONSUM P REGIN MILLON BARR [MB] | PETA J [PJ]

CONSUM P LITR [L]

AS LES MILES DE ES DE ILES MM PORCENTAJE DEL[A FINALES DE

O OR ES DE ILES ULIOS

O ER CPITA OS


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TENIENDO EN CUENTA EL CRECIMIENTO DE PASES COMOCHINA O INDIA, PODEMOS REDUCIR UN 56% EL CONSUMO

ENERGTICO DEL SECTOR TRANSPORTE EN TODO ELMUNDO.

el futuro del transporte

El transporte es un sector fundamental para reducir lasemisiones de gases de efecto invernadero debidas a laproduccin energtica. Actualmente, el transporte usa el 27%de la energa consumida a escala global y el 31,5% de laeuropea (UE-27). En Espaa la situacin es an peor ya queeste sector derrocha el 42,2% de la energa. La casi totalidadde la demanda energtica del transporte se cubre con derivadosdel petrleo, lo que convierte a este sector en el mayordemandante de crudo.

El crecimiento ilimitado del sector del transporte no es unaopcin si se quiere dar un cambio hacia un sistema energticosostenible, que respete los lmites naturales y el clima.

imagen: UN MIEMBRO DE LA TRIPULACIN ADMIRA EL ARCO DE NIEBLA EN EL OCANO RTICO, A BORDO DEL MY ESPERANZA, NORUEGA.

NICKCOBBING/GREENPEACE

figura 2: proyeccin de la demanda global de energa final por sectores en los tres escenarios

El aumento de la riqueza de un pas suele suponer elincremento de la movilidad de viajeros y de mercancas. Laspersonas modifican sus hbitos de movilidad hacia modos detransporte ms rpidos, ms flexibles y ms caros. Si sepreferan autobuses y trenes, se cambia a coches y aviones.

Si tenemos que reducir las emisiones de CO2 y el uso de un

recurso escaso y contaminante como el petrleo, es de granimportancia disminuir la demanda energtica del sector deltransporte introduciendo formas ms inteligentes de movernos.

PJ/a 0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

REF [R]E

2007

adv[R]E

REF [R]E

2015

adv[R]E

REF [R]E

2020

adv[R]E

REF [R]E

2030

adv[R]E

REF [R]E

2040

adv[R]E

REF [R]E

2050

adv[R]E

EFICIENCIA

OTROS SECTORES

INDUSTRIA TRANSPORTE


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6

la [r]evolucin energticaen el transporte

La [R]evolucin Energtica en el transporte busca reducir elconsumo energtico y las emisiones de CO2 de este sector en unhorizonte a 2050 para disminuir su impacto ambiental, sinolvidar la necesidad de desarrollo de los pases empobrecidos.Principalmente, se han contemplado tres opciones tcnicas paradisminuir la demanda energtica y las emisiones de CO2 deltransporte:

Paso 1. Desaceleracin del crecimiento en las previsiones de

la demanda de transporte

Paso 2. Cambio modal desde modos de transporte muydemandantes de energa a otros de menor intensidad energtica

Paso 3. Mejoras en la eficiencia energtica de los vehculos

Paso 4. Cubrir la demanda de transporte restante de laforma ms limpia posible: aplicacin de electricidad renovableen los vehculos

escenario globalEl gasto energtico global del transporte puede reducirse un47% comparado con el escenario de referencia. Debido aldesarrollo de los pases emergentes, se supone que el consumode energa del transporte seguir aumentando en el escenario de[R]evolucin Energtica hasta 2020. Despus disminuye hastalos niveles actuales para 2050.

Combinando una mayor reduccin de la movilidad, unaintroduccin ms rpida de vehculos ms eficientes y, a partir

de 2025, una mayor introduccin de vehculos elctricos([R]evolucin Energtica avanzada), es posible reducir an msla demanda energtica del transporte con un 56% respecto alescenario de referencia.

figura 3: evolucin del sector del transporte a escalaglobal en los tres escenarios

LA AVIACIN SER EL LTIMO SEGMENTO QUE SEPODR LIBERAR DE LOS COMBUSTIBLES FSILES.POR ELLO, ES IMPRESCINDIBLE ACTUAR PARAREDUCIR DRSTICAMENTE EL USO DE LOS AVIONES.

PJ/a 0

40.000

80.000

120.000

160.000

2007 2015 2020 2030 2040 2050

FER [R]E adv

[R]E

FER [R]Eadv

[R]E

FER [R]Eadv

[R]E

REF [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

EFICIENCIA

HIDRGENO

ELECTRICIDAD BIOCOMBUSTIBLES GAS NATURAL PRODUCTOSPETROLFEROS

imagen: CICLISTA EN LONDRES, REINO UNIDO.


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7

paso 1: frenar lademanda de transporte

Se puede reducir un 10% la demanda per cpita de transporterespecto al escenario de referencia para 2050 en los pasesindustrializados. Por cuestiones de equidad, no hay que esperarque se reduzca la demanda en los pases en vas de desarrollo,donde sta ya es muy baja. Se hace una excepcin para laseconomas en transicin en las que se puede reducir un 5%.

Esta reduccin puede lograrse mediante cambios relacionadoscon los patrones de movilidad, aumentando los costes del

transporte, incentivos para trabajar desde casa, promocin delas videoconferencias o propulsar el uso de la bicicleta en lasciudades.

Incluso se podra reducir la movilidad un 17% ms mediante elfomento del cambio de estilo de vida y el cambio en laplanificacin de las ciudades (que acerque los lugares detrabajo y los hogares, en lugar de expandir cada vez ms laszonas urbanas). Por otro lado, en el escenario de referencia elmayor aumento en la demanda de transporte de mercancas se

espera en las economas en transicin.

Tan solo gracias a medidas que mejoren la logstica de lasmercancas se puede reducir su demanda de transporte un 5%sobre el escenario de referencia para 2050 en los pasesindustrializados y en las economas de transicin.

SI NO SE TOMAN MEDIDAS PARA FRENAR LAMOVILIDAD DE MERCANCAS, EN 2050 CHINAINCREMENTAR CASI 5 VECES EL VOLUMEN DEMERCANCAS QUE TRANSPORTA Y LAS DISTANCIASQUE STAS RECORRERN.

figura 4: evolucin del sector del transporte en la UE-27 en

los tres escenarios

escenario europeo

La aplicacin de la [R]evolucin Energtica al transporte en laUnin Europea de los 27 podra reducir un 42% la demanda deenerga del sector para 2050, respecto al escenario dereferencia, as como su reduccin de consumo de petrleo en un70% para 2050.

Mucho ms ambicioso es el escenario de [R]evolucinEnergtica avanzada con el que se podra reducir hasta ms dela mitad el consumo energtico en 2050 y un 93% el consumode petrleo respecto a las proyecciones oficiales. Esto selograra combinando una mayor reduccin de los kilmetrosrecorridos anualmente, la puesta en marcha de alternativasatractivas al coche particular para ralentizar el crecimiento dela flota de coches comparado con el escenario de referencia,una evolucin hacia coches ms pequeos promovida porincentivos econmicos, as como una mayor electrificacin deltransporte con una penetracin de las renovables en el sectorelctrico de un 97%.

PJ/a 0

5.000

10.000

15.000

20.000

2007 2015 2020 2030 2040 2050

FER [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

REF [R]E adv

[R]E

REF [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

ER F [R]E adv

[R]E

EFICIENCIA

HIDRGENO

ELECTRICIDAD BIOCOMBUSTIBLES GAS NATURAL PRODUCTOSPETROLFEROS

WILLROSE/GREENPEACE


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8

JAPN HA CONSEGUIDO QUE EL 29% DE SUMOVILIDAD SE REALICE EN TREN GRACIAS ALDESARROLLO DE UN SISTEMA FERROVIARIO URBANOY REGIONAL EXTREMADAMENTE SLIDO. EN ESPAA,LA MOVILIDAD DE PASAJEROS POR FERROCARRIL ESTAN SOLO EL 6%.

paso 2: modos de transportede baja intensidad energtica

Para garantizar el uso de los medios ms eficientes de transporte, la

[R]evolucin Energtica prev una tendencia hacia ms medios

colectivos y menos coches.

Transportar una persona por ferrocarril o en autobs es mucho ms

eficiente que un turismo. En 2050 se calcula que el ferrocarril

consumir un 85% menos de energa que un coche, y un autobs el

75% menos. Esto implica que hay un potencial muy amplio de

eficiencia energtica ligado a disminuir el uso del coche y del avin, enfavor del tren y del autobs.

En el escenario de [R]evolucin Energtica, en 2050 el 2,5% del

transporte en coche y un 2,5% del avin se traspasa al ferrocarril, otro

2,5% de la movilidad en vehculo privado se pasa al autobs.

Respecto a las mercancas, se pasa un 5% de la movilidad de los

camiones de medio tonelaje y un 2,5% de los de gran tonelaje al

ferrocarril, en los pases industrializados.

Adems, el ferrocarril acelera la entrada de la electricidad producida

con renovables en el sector del transporte, al ser un medio de

transporte electrificado en su mayora.

paso 3:vehculos mseficientes

Las mejoras en eficiencia energtica para movernos conmenos energa son una pieza fundamental para reducir lademanda energtica del transporte.

Todos los tipos de vehculos pueden ya reducir suconsumo energtico. La [R]evolucin Energtica prevque, antes de que las nuevas tecnologas, incluidos losautomviles hbridos o elctricos y nuevos combustibles,

puedan desempear un papel sustancial en el sector deltransporte, hay que explotar el gran potencial existentede eficiencia en cada vehculo. Esto incluye furgonetas,barcos, aviones, trenes, autobuses, camiones, motocicletasy coches.

En el mercado ya existen coches con motores decombustin interna que consumen menos de dos litroscada 100 km. Los coches elctricos debern ser laevolucin de estos vehculos ligeros, eficientes y ajustados

al nmero de pasajeros que lo ocupan, para aprovechar almximo el potencial de ahorro energtico que puedeaportar electrificar el transporte. Es imprescindible,adems, que los estndares de eficiencia europeos yamericanos para los vehculos comerciales sean msambiciosos.

En este estudio, la biomasa se usa sobre todo eninstalaciones de cogeneracin que producen electricidad ycalor con alta eficiencia. El uso de biocombustible parael transporte est limitado por la escasa disponibilidad debiomasa sostenible.

GREENPEACE/PEDROARMESTR

E

DANIELBELTR/GREENPEACE

imagen: PLAYA DE LOUISIANA, ESTADOS

UNIDOS, AFECTADA POR EL VERTIDO DE

LA PLATAFORMA DEEPWATER HORIZON.


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9

LOS VEHCULOS COMERCIALES LIGEROS PODRANREDUCIR SUS EMISIONES DE CO2 ANUALES UN 70%

EN 2050 A ESCALA GLOBAL.

imagen: ATARDECER TRAS UN AEROGENERADOR EN MARANCHN, GUADALAJARA.

GREENPEACE/DANIELBELTR

figura 5: evolucin desde 2000 a 2050 de las emisiones de CO2producidas desde la extraccin del pozo a lasruedas de los vehculos comerciales ligeros a escala global en los escenarios

EmisionesdeCO2poraoenM

t

6.000

5.000

4.000

3.000

2.000

1.000

0

REF

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

[R]E

2000

REF

2005

REF

2010

REF

2015

REF

2020

REF

2025

REF

2030

REF

2035

REF

2040

REF

2045

REF

2050

ORIENTE MEDIO

FRICA AMRICA LATINA PASES ASITICOS EN DESARROLLO INDIA CHINAECONOMAS DE TRANSICIN OCDE PACFICO OCDE NORTE AMRICA

OCDE EUROPA

Caso destacado: barcos alimentados con energa elica

Introducido en operacin comercial en 2007, el sistemaSkySailspermite aplicar la energa elica en la propulsin delos barcos. En lugar de una vela tradicional instalada en un

mstil, el sistema utiliza grandes cometas de traccin paracontribuir a la propulsin del barco. Con forma de parapente,se ata a un buque con cimas y se puede controlar de formaautomtica, respondiendo a las condiciones del viento y latrayectoria de la nave.

Las cometas pueden operar a altitudes de entre 100 y 300metros, donde prevalecen vientos ms fuertes y ms estables.Por medio de patrones dinmicos de vuelo, los SkySailsson

capaces de generar cinco veces ms potencia por metrocuadrado de superficie de vela respecto a las velasconvencionales.

Dependiendo de los vientos dominantes, la empresa que laspromueve afirma que los costes anuales medios de combustiblede un buque pueden reducirse entre un 10% y un 35%. Bajocondiciones ptimas de viento, el consumo de combustible sepuede reducir, de forma puntual, hasta en un 50%.


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electricidad renovable enel transporte

Una vez que se han implantado todas las medidas para reducir lademanda de transporte, as como las dirigidas a trasladar esademanda a los medios ms eficientes, como el ferrocarril o eltransporte colectivo, la electrificacin de la mayora de los modos detransporte es otro paso hacia la eficiencia de estos vehculos.

Hay que garantizar que la demanda de electricidad adicional debidaa la movilidad elctrica y a los vehculos de hidrgeno se cubra con

nueva generacin de energas renovables, ya que no se ahorrara CO2si esa electricidad adicional se generara exclusivamente en centralestrmicas de carbn.

Con las tecnologas conocidas, la electrificacin del sistema detransporte es la nica opcin que se aleja de los motores decombustin ineficientes y que permite eliminar gradualmente loscombustibles fsiles. El apoyo a las energas renovables para eltransporte debera enfocarse a la promocin de la electricidad

renovable para los vehculos que se pueden electrificar, mientras queel desarrollo de otras fuentes renovables, incluidos losbiocombustibles (cuya contribucin es muy limitada debido a laescasez de recursos producidos de forma sostenible), debera dejarsepara los medios ms difciles de electrificar.

figura 6: evolucin de la cobertura con renovables del consumo energtico del sector transporte en laUE-27 en los tres escenarios

escenario global

En el escenario de [R]evolucin Energtica, en 2050 la electricidad

cubrir el 28% de la demanda total de energa del sector deltransporte a escala global. Aumenta la aportacin de la electricidaden el transporte en el escenario de [R]evolucin Energticaavanzada gracias a una proporcin de vehculos elctricos mayor, ascomo de hidrgeno. En este segundo caso la participacinenergtica de los vehculos elctricos de carretera aumenta hasta un14% para 2030 y alcanza un 50% para 2050. El hidrgenocubrir ms del 5% de la energa final global consumida por eltransporte en 2050.

escenario europeo

Es posible alcanzar una cobertura del 19% del consumo deenerga del transporte con renovables para 2030 y llegar al86% en 2050 segn el escenario de [R]evolucin Energticaavanzada. Es el doble que en el caso de la [R]evolucinEnergtica a pesar de que se usan menos biocombustibles eneste ltimo.

En 2030, la electricidad proporcionar el 14% de la demandaenergtica del sector transporte en el escenario de [R]evolucinEnergtica avanzada (7% en el escenario bsico de [R]evolucinEnergtica) y aumentar al 62% (35%, respectivamente) en2050.

EN LA [R]EVOLUCIN ENERGTICA AUMENTA ELUSO DE ELECTRICIDAD RENOVABLE EN ELTRANSPORTE AL HABER UN MAYOR PASODE TRANSPORTE DE MERCANCAS POR CARRETERAAL FERROCARRIL.

0

20

10

40

30

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50

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70

100

90

2007 2015 2020 2030 2040 2050

FER [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

REF [R]E adv

[R]E

REF [R]E adv

[R]E

FER [R]E adv

[R]E

ER F [R]E adv

[R]E

%Co

berturadelademanda

ELECTRICIDAD RENOVABLE

HIDRGENOBIOCOMBUSTIBLES

imagen: DUNHUANG, CHINA.

GREENPEACE/JOHNNOVIS


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11

SI TODOS LOS TRENES EN ESPAA INCORPORASEN SISTEMAS DEFRENADA REGENERATIVA, SE PODRA VERTER A LA RED ELCTRICA LAMISMA CANTIDAD DE ELECTRICIDAD QUE GENERA LA CENTRALTRMICA DE PASAJES (GIPUZKOA), PERO SIN LAS INGENTESEMISIONES DE CO2 QUE STA ARROJA A LA ATMSFERA.

primeros pasos a dar enespaa

Se podran llevar a cabo muchas medidas en Espaa parareducir el consumo de petrleo y de energa debidos altransporte. Este sector, adems de ser responsable de ms deuna cuarta parte de las emisiones de CO2 espaolas, usa el 66%del consumo total de crudo.

Estos son slo unos pocos ejemplos escogidos por su potencialexcepcional para reducir la dependencia del transporte de los

combustibles fsiles:

Vehculos ms eficientes. Establecer lmites obligatorios msambiciosos a la media de las emisiones de los nuevos coches quese matriculen en toda Europa: 80 gCO2/km (2 litros/100km)para 2020.

Ms transporte de mercancas por ferrocarril. Aumentar lafraccin de mercancas que se transportan en Espaa sobrerales a la media europea (18%) respecto al escaso 4% actual,

en detrimento del transporte por carretera para el ao 2020.

imagen: UN TREN PASA POR LA ZONA DEL LAGO AIBI, CHINA.

GREENPEACE/JOHNNOVIS

Menor uso del coche. Aunque sera deseable una mayorambicin al respecto, cumplir por lo menos el objetivo fcilmente

alcanzable que ha planteado el Gobierno en el Plan Estratgico deInfraestructuras y Transporte de reducir la demanda de transportede viajeros en vehculo privado a niveles de 2005 para el ao2020.

Tan solo con estas medidas se podra evitar la construccin de losnuevos pozos de petrleo en aguas profundas en proyecto en elterritorio espaol, cerrar los existentes, as como reducir lasimportaciones de crudo debidas a este sector (28,7%). Del mismomodo, el ahorro en importaciones de crudo anual sera ingente.

La siguiente tabla resume los resultados de cada una de lasmedidas propuestas en reduccin de consumo de petrleo para eltransporte, en ahorro de importaciones de crudo y de emisionesde CO2eq. Del mismo modo se compara la cantidad de petrleoque se ahorrara con cada medida y la produccin prevista totalespaola en caso de que entren en funcionamiento los nuevospozos. Cada una de las medidas podra sustituir varias veces laproduccin espaola, lo que evitara todos los riesgos asociados

a esta actividad.

Ao 2020

Vehculos ms

eficientes en Espaa

Ms transporte demercancas porferrocarril

Menor uso del coche

TOTAL

Reduccin delconsumo depetrleo paratransporte (%)

8,13%

7,54%

10,37%

28,70%

Cuntas veces se puedesustituir la produccinde los pozos petrolferosespaoles y de losnuevos proyectos?

9,96

9,24

12,70

31,91

Ahorro econmicoen importacionesde crudo anuales(M/ao)

2.700

2.500

3.400

8.600

Reduccin delas emisionesde CO2eq(MtCO2eq/ao)

9,56

9,05

12,20

30,81


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12

basta de petrleo =salvar el clima

Tal y como se ha mencionado en este informe, el petrleo es unade las principales causas del cambio climtico, siendo eltransporte el sector que realiza un uso ms intensivo de esterecurso.

Poniendo en marcha todas las medidas de ahorro y eficienciadisponibles y aprovechando ms las abundantes fuentesrenovables, las emisiones de CO2 llegaran a su mximo en 2015y disminuiran rpidamente despus.

Las emisiones de CO2 globales debidas al sector transporte sereduciran un 87% en 2050, respecto a los niveles de 1990. Elconsumo de petrleo se reducira en la misma cantidad respectoal escenario de referencia, ya que la generacin de electricidadse basara prcticamente al completo en fuentes renovables.Mientras las emisiones globales se reducen, las regionales sedesplazan. El peso de las emisiones de CO2 de los pasesindustrializados se reducira un 38% en 2020 (desdeel actual 50%).

En 2050 las emisiones de CO2 provocadas por el transporte enEuropa se podran reducir un 93%, comparado con los nivelesde 1990. Paralelamente, tambin se reducira el consumo depetrleo un 93% para 2050 respecto al escenario de referenciagracias a medidas de ahorro y eficiencia ambiciosas, y a unaaportacin del 97% de las renovables en el sector elctrico.

imagen [grande]: IMAGEN DE UN TORNADO Y DE COCHES EN UN AUTOPISTA, CERCA DE FORT DODGE, IOWA, ESTADOS UNIDOS.

PODEMOS REDUCIR LAS EMISIONES DE CO2 PERCPITA EUROPEAS UN 95%: DESDE LAS ACTUALES7,9 TONELADAS ANUALES DE CO2 A 0,4 T DE CO2 ENTAN SOLO 40 AOS.

GREENPEACE/DANIELBELTR

figura 7: evolucin de las emisiones de CO2sectoriales de la UE-27 en ambos escenarios de

[r]evolucin energtica

400

420

440

460

480

500

520

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

Mt/a

Millones

personasde

[R]E

2007

adv[R]E

[R]E

2015

adv[R]E

[R]E

2020

adv[R]E

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2030

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[R]E

2040

adv[R]E

[R]E

2050

adv[R]E

EVOLUCIN DE LA POBLACIN

AHORRO DEBIDO A EFICIENCIA Y RENOVABLES OTROS SECTORES INDUSTRIA TRANSPORTE ELECTRICIDAD Y CALOR

GREENPEACE/PEDROARM

ESTRE

imagen: MOTOR DE UN VEHCULO ELCTRICO EXPUESTO EN EL SALN DEL AUTOMVIL DE MADRID.


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basta de petrleo =independencia energtica

El petrleo y sus derivados son la fuente energtica ms consumidaen Espaa. En 2009, un 49% de la energa primaria provino delpetrleo. Ese mismo ao el consumo disminuy un 6,6% respecto alao anterior.

En Espaa existen yacimientos de petrleo pero su produccin esbaja. En 2009 fue de 107 mil toneladas (0,16% del total), lo quehace que la prctica totalidad del crudo que se trata en las diezrefineras espaolas sea importado.

Los pases que en 2008 suministraron ms del 10% del total delconsumo espaol de crudo son Rusia, Mxico, Irn, Arabia Saudy Libia.

imagen: TRENRECORRELAPEN

NSULADEYAMAL,RUSIA.

GREENPEACE/STEVEMORGAN

figura 8:pases que en 2008 suministraron el consumoespaol de crudo

15% RUSIA

Caso destacado: los pozos petrolferos en Espaa

La produccin interna de hidrocarburos se realiza en variasplataformas, casi todas marinas. Las plataformas Casablanca,Boquern y Rodaballo (Tarragona) y el yacimiento terrestre de LaLora o Ayoluengo (Burgos) son los nicos puntos de extraccin decrudo en Espaa.

Repsol plantea dos nuevos proyectos de pozos en aguas profundas

asociados a la plataforma petrolfera Casablanca (conectada ya aotros ocho pozos) en las costas de Tarragona. Suponen unaamenaza de contaminacin para el delta del Ebro y las costascastellonenses. El Gobierno espaol est evaluando su apertura.

Sin embargo, en 2009 la produccin espaola de petrleorepresent el 0,16% del consumo nacional de productospetrolferos. Si se pusieran en funcionamiento los nuevos pozos, laextraccin total de crudo en Espaa rondara el 0,60%. Esta

cantidad no justificara el riesgo que se corre en la exploracin yexplotacin de este tipo de yacimientos. Especialmente cuandoGreenpeace ha demostrado que la nica apuesta de futuroenergtico viable para nuestro planeta pasa por abandonar elpetrleo gracias a una [R]evolucin Energtica basada en eldesarrollo de las tcnicas de ahorro y eficiencia energtica, ascomo de las fuentes renovables.

Adems, ejemplo de los riesgos que suponen estos pozos han sido

los vertidos producidos en mayo y en junio de 2009, durante lasperforaciones y las prospecciones. Los vertidos no se comunicaron alas autoridades y fueron finalmente detectados por CapitanaMartima. Por ello, un Juzgado de Tarragona ha abierto unprocedimiento penal contra Repsol.

Fuente: MITYC, Boletn Estadstico de Hidrocarburos, enero de 2010

12% IRN

11%ARABIA

SAUD

11% MXICO10%NIGERIA

10%LIBIA

5%VENEZUELA

5%UNINEUROPEA

5%IRAK

5%OTROS OPEP

5%OTROS PASES


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ahorro, eficiencia yrenovables: sin emisiones,

sin coste de combustible,sin problemas

Si en Europa se desarrollaran todas las medidas de ahorro yeficiencia disponibles y se promoviese un escenario 100%renovable, en 2050 se podra haber reducido el 93% delconsumo de petrleo que actualmente usa el sector del

transporte europeo.En 2008 Espaa gast 28.000 millones de euros en importacinde petrleo y podra ahorrarse por lo menos 8.600 millonesponiendo en marcha tan solo las medidas de ahorro y eficienciaque se proponen en la pgina 11.

A pesar de esta evidencia, los modos de transporte msderrochadores de energa, la carretera y la aviacin, recibencerca de 150.000 millones de euros en subsidios y exencin de

impuestos en Europa. Alrededor del 7% de los FondosEstructurales y de Cohesin se gastan en infraestructuras detransporte para la carretera y la aviacin. Por si no fuerasuficiente, tambin el Banco Europeo de Inversiones hafavorecido durante dcadas estos modos de transporte, inclusoen Espaa. Esto no ha hecho ms que favorecer un sistema detransporte de elevadas emisiones y gasto de petrleo.

En Espaa, en 2007 se segua invirtiendo en infraestructuras

para la aviacin la misma cantidad que para el ferrocarril y tresveces ms en carreteras.

imagen [grande]: MIEMBRO DE LA TRIPULACIN DEL MY ESPERANZA MIRA EL HIELO DEL OCANO RTICO, DURANTE UNA EXPEDICIN DE GREENPEACE PARA OBSERVAR LOS

IMPACTOS DEL DESHIELO DE LOS GLACIARES.

NICK COBBING/ GREENPEACE

BASBEENTJES/GREE

NPEACE

GREENPEACE/BARBARATSCHANN


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basta de petrleo. energalimpia ya

Los gobiernos de todo el mundo deben demostrar que se tomanen serio el cambio climtico y los impactos medioambientales delos combustibles fsiles, actuando para poner en marcha una[R]evolucin Energtica.

Nuestros lderes deben:

1.Decretar una moratoria de los pozos petrolferos en el mar.

2.Poner fin a todas las subvenciones para combustibles fsiles yenerga nuclear.

3.Internalizar los costes externos (sociales y medioambientales) de laproduccin de energa mediante el comercio de emisiones basadoen el sistema cap and trade(programas de fijacin de lmites ycomercio de derechos de emisin) y una fiscalidad ambiental.

4.Establecer una normativa estricta en materia de eficienciapara el consumo energtico de todos los vehculos.

5.Establecer objetivos de obligado cumplimiento para el ahorroenergtico as como para las energas renovables ycogeneracin.

6.Crear un marco legal que garantice unas condiciones definidasy estables para incentivar la inversin mediante, por ejemplo,programas de tarifas o primas mnimas.

7.Aumentar los presupuestos de I+D dedicados a la eficiencia

energtica y a la energa renovable.

Para que el Gobierno espaol inicie su ruta hacia la[R]evolucin Energtica debera acometer estos primerospasos:

Favorecer activamente una [R]evolucin Energtica en eltransporte.

Promover que la UE adopte estndares de emisin de80gCO2/km para los coches que se vendan en Europa en 2020.

Elevar del 11% al 18% el objetivo de transporte demercancas sobre ferrocarril para 2020 en el proyecto de Leyde economa sostenible.

Revisar el Plan Estratgico de Infraestructuras y Transporte(PEIT) para ser ms ambicioso en la aplicacin de medidasde gestin de la demanda que se prevn a partir de 2013 parareducir la demanda de uso del coche.

Apoyar que la UE adopte urgentemente estndares de emisinde 125 gCO2/km para las furgonetas que se vendan en Europaen 2020.

Establecer criterios medioambientales en la fiscalidad deltransporte.

Revisar el PEIT para abandonar los proyectos de construccinde toda nueva infraestructuras de transporte de altacapacidad.

Una moratoria de los pozos petrolferos en aguas espaolas.

imagen: AEROGENERADORES EN PORTLAND, AUSTRALIA.

GREENPEACE/ DEAN SEWELL


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Maquetacin: Advantia, S.A.Septiembre 2010

(r)evolución energética en el transporte

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