Rodamientos de rodillosa rótula SKFEstableciendo el estándar de rendimiento y fiabilidad

A Informacióndeproducto

3 Económicosyrobustos3 ¿Por qué rodamientos de rodillos a

rótula?4 ¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula

SKF?6 Una gama completa de rodamientos

8 RodamientosderodillosarótulaSKF–líderesendiseño

8 Rodamientos estándar: una combinación única de características de diseño

9 Estableciendo nuevos estándares: SKF Explorer

10 Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados – para entornos exigentes

11 Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias

12 RodamientosderodillosSKFExplorer–paraunrendimientoóptimo

14 Eficientesentodoslossegmentosindustriales

14 Cuando el mantenimiento puede ser una pesadilla

15 Reducción del tamaño – algo más que simplemente el tamaño

16 Servicioparaunacolaboraciónduradera

BRecomendaciones

18 Seleccióndeltamañodelrodamiento18 Vida de los rodamientos19 Rodamientos estándar y SKF Explorer

– comparación20 Carga mínima20 Capacidad de carga estática requerida

21 Aplicacióndelosrodamientos21 Disposiciones de rodamientos

convencionales22 El sistema de rodamientos SKF

autoalineable22 Fijación radial de los rodamientos

Índice

23 Fijación axial de los rodamientos23 Diseño de los componentes adyacentes

24 Lubricaciónymantenimiento24 Lubricación con aceite24 Lubricación con grasa27 Mantenimiento

28 Montajeydesmontaje28 Almacenaje de los rodamientos28 Montaje31 Desmontaje

C Datosdeproducto

32 Datosgeneralesdelosrodamientos36 Designaciones complementarias

38 Tablasdeproductos38 Rodamientos de rodillos a rótula56 Rodamientos de rodillos a rótula

obturados60 Rodamientos de rodillos a rótula para

aplicaciones vibratorias

DInformaciónadicional

64 ProductosSKFafines64 Rodamientos de rodillos a rótula

especiales65 Accessorios66 Lubricantes y equipos de lubricación66 Productos para el montaje y desmontaje67 Equipos de monitorización de la

condición

68 SKF–LaEmpresadelaIngenieríadelConocimiento

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La marca SKF representa ahora mucho más de lo que ha representado tradicio­nalmente, y ofrece grandes posibilidades a clientes tan valiosos como usted.

Mientras SKF mantiene su liderazgo en todo el mundo como fabricante de rodamientos de alta calidad, las últimas mejoras técnicas, así como los productos y servicios más innovadores, han hecho que SKF se haya convertido en un autén­tico proveedor de soluciones, aportando un mayor valor añadido a nuestros clientes.

Estas soluciones engloban distintas for­ mas de proporcionar mayor productivi­dad a los clientes, no sólo mediante pro­ductos innovadores, específicos para cada aplicación, sino también mediante herramientas de diseño de última gene­ración, así como servicios de consultoría, programas de optimización de activos en plantas de producción, y las técnicas de gestión logística más avanzadas del sector.

La marca SKF todavía representa lo mejor en el campo de los rodamientos, pero ahora representa mucho más.

SKF–LaEmpresadelaIngenieríadelConocimiento

Económicos y robustos

¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula?Los rodamientos de rodillos a rótula ofrecen una atractiva combinación de características de diseño que los hace irreemplazables en muchas aplicaciones exigentes.

• AutoalineaciónLos rodamientos de rodillos a rótula soportan la desalineación entre el eje y el soporte sin aumentar el rozamiento y sin que se reduzca la vida del rodamiento.

• CapacidaddecargamuyelevadaEl uso óptimo de la sección transversal disponible proporciona una capacidad de carga radial y axial máxima.

• RobustosInsensibles a la desalineación ocasionada por la flexión del eje o del soporte debido a una fuerte carga.

• SeinstalanfácilmenteparacargasentodaslasdireccionesLos rodamientos son de tipo no desarmable, listos para montar y adecuados para varios métodos de montaje.

• SimplificanlaaplicaciónLas características de diseño favorables, junto con la sencillez de montaje y des­montaje, permiten unas máquinas de diseño más eficiente y compacto.

Los rodamientos de rodillos a rótula con obturaciones integrales ofrecen ventajas adicionales.

• ProteccióncontralacontaminaciónLos rodamientos de rodillos a rótula obtu­rados son ideales especialmente para aquellas disposiciones donde, debido al espacio limitado o por razones de coste, no se pueden instalar obturaciones externas suficientemente eficaces.

• RetencióndelagrasaUna obturación rozante a ambos lados del rodamiento retiene la grasa aplicada en la factoría donde debe estar: dentro del rodamiento.

• RequisitosdemantenimientomínimosEn condiciones de funcionamiento nor­males, los rodamientos de rodillos a rótula obturados son libres de mantenimiento, reduciendo los costes de servicio y el con­sumo de grasa.

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3

¿Por qué rodamientos de rodillos a rótula SKF?Los rodamientos SKF están desarrollados para la satisfacción del cliente. La mejor con­firmación de la calidad total de los rodamientos de rodillos a rótula SKF es su éxito en el mer­cado. Hay el doble de rodamientos de rodillos a rótula SKF en servicio que de cualquier otro fabricante de rodamientos.

Y esto no es por casualidad: Los rodamientos de rodillos a rótula SKF están perfectamente probados y son sometidos a desarrollos conti­nuos para mejorar su rendimiento. Los ejem­plos más recientes han sido la introducción de los rodamientos SKF Explorer, que abrieron nuevos horizontes de aplicación, y los roda­mientos obturados.

La utilización de rodamientos de rodillos a rótula SKF implica varias ventajas:

Ventajas de aplicaciónLos rodamientos de rodillos a rótula SKF tienen una capacidad de carga muy elevada en sentido radial y axial. Las aplicaciones de rodamientos son cada vez más rentables debido a

• una larga vida de servicio • disposiciones compactas.

Menores costes de funcionamiento El optimizado y robusto diseño interno de los rodamientos de rodillos a rótula SKF minimiza el rozamiento y el calor generado, y de este modo el consumo de lubricante. En servicio, los costes se reducen gracias a

• menos tiempo inoperativo para las máquinas

• mínimos requisitos de mantenimiento• alta fiabilidad.

Integración de obturacionesEn condiciones de funcionamiento normales, los rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu­rados están engrasados de por vida y hacen innecesario el uso de obturaciones externas, creando beneficios adicionales

• disposiciones de rodamientos simplificadas• sin relubricación.

Solución estándarMuchas aplicaciones de rodamientos anterior­mente equipadas con costosos rodamientos especiales, se pueden equipar ahora con roda­mientos de rodillos a rótula SKF. Gracias a la disponibilidad a nivel mundial de los rodamientos de rodillos a rótula, los envíos no suponen un problema.

Robustos

Toleran los errores de alineación

Resisten las altas temperaturas

0,5°

180 °C

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Satisfacción del cliente El usuario final quedará impresionado por los bajos costes de explotación y la alta fiabilidad logrados por los rodamientos de rodillos a rótula SKF. No sólo se reducen los costes, sino que con los rodamientos obturados, también se protege el medio ambiente.

Rodamientos de rodillos a rótula SKF: siempre la mejor elección cuando la resistencia y fiabilidad constituyen factores importantes.

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238 248 239 249 230 240 231 241 222 232213 223

Series de rodamientos de rodillos a rótula (diseño abierto)

Una gama completa de rodamientosLa gama de rodamientos de rodillos a rótula SKF abiertos y obturados abarca todas la series actualmente en demanda. Teniendo en cuenta la disponibilidad, esto constituye la gama más completa del mercado.

Los rodamientos de sección estrecha y pequeña ofrecen mejores características en cuanto a velocidad, espacio y peso, mientras que los rodamientos de sección ancha y grande ofrecen una mayor capacidad de carga.

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Rodamientos de rodillos a rótula SKF sin obturacionesLos rodamientos abiertos están disponibles con diámetros de agujero de 20 a 1 800 mm, y con agujero cilíndrico o cónico para adaptarse a todos los métodos de montaje. Para facilitar una lubricación eficiente, la mayoría de los rodamientos van provistos de una ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior.

Los rodamientos están disponibles en una extensa gama de series diseñadas para satis­facer los siguientes criterios de selección

• capacidad de carga• combinación de cargas radiales y axiales• velocidad de rotación• espacio disponible en la aplicación.

Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturadosLos rodamientos de rodillos a rótula obtura­dos están disponibles con agujero cilíndrico para diámetros de eje de 25 a 220 mm y con agujero cónico para diámetros de eje de 40 a 100 mm. Bajo pedido especial, se pueden fabricar otros tamaños.

Las obturaciones han sido desarrolladas especialmente para los rodamientos de rodillos a rótula y evitan eficazmente la entrada de contaminantes en el rodamiento no sólo durante el funcionamiento sino también durante la instalación del mismo, obteniéndose así una larga vida de servicio.

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Diseño E Diseño CC

Rodamientos de rodillos a rótula SKF – líderes en diseño

Diseño ECon los rodillos simétri-cos, dos jaulas de acero templado de tipo venta-na centradas en el aro interior sin pestaña mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos.

Diseño CCCon rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana centradas en el aro interior sin pestaña, mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos.

Diseño CACon rodillos simétricos y una jaula mecanizada de latón o de acero abierta por ambos lados, cen-trada en el aro interior mediante un anillo guía libre entre las dos hileras de rodillos. El aro interior tiene pestañas de retención.

Diseño de jaula resistenteLas jaulas de acero y de latón son resistentes y toleran bien las altas temperaturas y todos los lubricantes. Los rodamientos de tamaño pequeño y mediano tienen jaulas de acero de tipo ventana, y los de mayor tamaño tienen jaulas mecanizadas de acero o latón abiertas por ambos lados.

Rodamientos estándar: una combinación única de características de diseño

Todos los rodamientos de rodillos a rótula SKF poseen unas características en común que son únicas en el mercado

• rodillos simétricos• perfil especial de los rodillos• rodillos autoguiados – una patente SKF• anillo guía libre entre las dos hileras de

rodillos• componentes del rodamiento estabilizados

dimensionalmente para altas temperaturas• jaulas metálicas.

Para facilitar una lubricación eficaz, los roda­mientos de rodillos a rótula SKF estándar están dotados de tres orificios de lubricación en el aro exterior, generalmente en combina­ción con una ranura anular. Dependiendo del tamaño y de la serie, los rodamientos de rodillos a rótula SKF estándar se fabrican básicamente en tres diseños diferentes:

• Diseño E• Diseño CC• Diseño CA.

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Capacidad de carga muy elevadaLos rodillos simétricos se ajustan solos, pro-porcionando una distri-bución uniforme de la carga en toda la longi-tud del rodillo. Esto pro-porciona una capacidad de carga muy alta bajo todas las combinaciones de carga.

Sin tensiones en los bordesEl perfil especial de los rodillos práctica-mente elimina el riesgo de tensiones en los bordes.

Rozamiento reducido y generación de calor mínimaLos rodillos autoguiados – una patente de SKF – significan un menor rozamiento y una gene-ración de calor mínima.

Excelente rendimiento a altas temperaturasLos aros del rodamiento, de alta resistencia y dimensionalmente estables, minimizan el riesgo de rotura y permiten un buen rendimiento a elevadas temperaturas.

Estableciendo nuevos estándares: SKF Explorer Los diseños exclusivos de los rodamientos de rodillos a rótula SKF fueron los puntos de partida para el desarrollo adicional de materiales y procesos de fabricación. Los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer son fruto del trabajo de un equipo de ingenie­ros y especialistas muy cualificados e intensivos procesos de perfeccionamiento que, juntos, constituyen un nuevo nivel de rendimiento para los rodamientos de rodillos a rótula.

• AceroUn acero, ultra limpio, para mayor duración bajo cargas elevadas.

• TratamientotérmicoLos procedimientos únicos mejoran signi­ficativamente la resistencia al desgaste y la dureza.

• FabricaciónLos procesos perfeccionados permiten la producción de rodamientos que funcionan más suavemente y maximizan los efectos del lubricante.

• GeometríainternaUna microgeometría perfeccionada de los contactos de rodadura ofrece una mejor distribución de las tensiones.

• ExactituddegiroytoleranciasdeanchuraLa mayoría de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se fabrican como están­dar, con tolerancias P5 para la exactitud de giro. Esto los destaca de los demás roda­mientos. Una tolerancia de anchura ajustada simplifica el montaje en determinadas aplicaciones.

Los rodamientos SKF Explorer ofrecen un rendimiento mayor que los rodamientos de tamaños similares, tal y como se explica en más detalle desde la página12.

Diseño CA

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Rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados – para entornos exigentes

Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados están diseñados para satisfacer grandes requisitos respecto a eficiencia de obturación y fiabilidad de funcionamiento en entornos difíciles. Las obturaciones se desarro­llaron mediante simulación por ordenador, aprovechando al máximo los vastos conoci­mientos del Grupo SKF. Han sido sometidas a rigurosas pruebas tanto en laboratorio como en el campo, y han demostrado su fiabilidad y eficiencia.

Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados incorporan obturaciones de doble labio reforzadas con chapa de acero y un llenado de grasa adecuado para las condiciones de funcionamiento.

Los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados están listos para montar y lubrica­dos de por vida para ofrecer una gran duración normalmente con los mismos requisitos de espacio que un rodamiento abierto estándar. Las ventajas incluyen una disposición de roda­mientos más sencilla, asi como la opción de reducir su tamaño. Normalmente no requieren ningún sistema de relubricación, eliminando la necesidad de comprar y desechar grasa para rodamientos.

Límites de temperaturaLos rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados son adecuados para temperaturas de funcionamiento normales de hasta +110 °C. A petición, se pueden suministrar rodamientos adecuados para mayores tem­peraturas de funcionamiento. En estos casos, la grasa y el material de la obturación se deben elegir en consonancia. También podría ser necesario tener en cuenta otras condicio­nes de funcionamiento, como la velocidad. Para más información, por favor contacte con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

Resistencia a la contaminaciónGracias a las eficaces y robustas obturaciones integrales, normalmente no se requiere el uso de obturaciones externas adicionales en muchas aplicaciones, lo que generalmente per­mite unas disposiciones de rodamientos más compactas. Sin embargo, si las condiciones ambientales son muy severas, se deberán emplear obturaciones externas (†fig.1).

Bien lubricadosLos rodamientos para temperaturas y velocida-des de funcionamiento normales se lubrican con la grasa SKF LGEP 2 con espesante de litio y que posee unas buenas pro-piedades antioxidantes.

Bien protegidosLos rodamientos tienen una obturación de doble labio reforzada con chapa de acero a cada lado. Las obturaciones se pueden fabricar de caucho nitrilo (NBR), caucho nitrilo hidroge-nado (HNBR) o caucho fluorado (FKM).

Siempre fiablesLos rodamientos se lubrican con una grasa de alta calidad, que es particularmente ade-cuada para estos roda-mientos. Las obturaciones integrales contribuyen a una lubricación eficiente, manteniendo el lubri-cante en el interior del rodamiento.

Exclusión de los contaminantes sólidosLos rodamientos de rodi-llos a rótula SKF obtura-dos ofrecen una protec-ción excelente contra los contaminantes. Éstos últimos, pueden crear indentaciones tanto en los caminos de rodadura como en los rodillos. Las obturaciones también protegen a los rodamien-tos durante su montaje y manipulación.

La humedad no puede entrarUnas obturaciones ade-cuadas evitan la entrada de agua, que en caso de penetrar, ocasionaría al rodamiento corrosión y daños considerables a los caminos de rodadura, dando lugar a ruido y fallos prematuros. Los rodamientos están pro-tegidos aún más por las propiedades antioxidan-tes del lubricante.

Fig.1

Un rodamiento de rodillos a rótula obturado en un soporte de pie SNL con obturaciones externas

ReglabásicaLos rodamientos obturados no requie­ren una relubricación cuando• las temperaturas no superan los +70 °C• el aro interior gira• las velocidades no superan el 50 % de

las velocidades límite mencionadas en la tabla de productos.

Puede encontrar información adicional en la sección ”Lubricación y manteni­miento” que comienza en la página24.

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Rodamientos de rodillos a rótula para aplicaciones vibratorias

Para máquinas con un movimiento excéntrico inherente como las cribas vibratorias y los compactadores, SKF ha desarrollado una gama de rodamientos de rodillos a rótula estándar para aplicaciones vibratorias. Los rodamientos están disponibles en la serie 223 con un agujero cilíndrico o cónico para diámetros de eje de 40 a 240 mm. El juego radial interno es, como estándar, C4.

Los rodamientos con los diseños básicos actuales llevan más de una década en servicio y han demostrado poder reducir las tempera­turas de funcionamiento y prolongar la dura­ción de las máquinas considerablemente.

Los rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias ofrecen unas ventajas claras:

• Un rendimiento excelente en todo tipo de maquinaria vibratoria.

• Los rodamientos de la clase SKF Explorer ofrecen la posibilidad de diseñar disposicio­nes más compactas (†página12).

• Una resistencia al desgaste excelente, incluso en entornos contaminados.

Reforzados para condiciones de funcionamiento difícilesLos rodamientos estándar para aplicaciones vibratorias tienen un juego especial y han sido modificados para poder soportar las flexiones del eje producidas en este tipo de aplicación. Se caracterizan por tener un anillo guía libre tem­plado, generalmente centrado en el aro exterior que guía la jaula de acero de tipo ventana alta­mente resistente y con la superficie templada.

Su jaula de color amarillento, les distingue de los rodamientos para aplicaciones estándar (†fig.2).

Para evitar la corrosión de contacto en el rodamiento libre, existe una versión especial con un agujero cilíndrico recubierto de PTFE.

Las aplicaciones vibratorias inducen la acele­ración de los rodillos y las jaulas en los roda­mientos. Estas aceleraciones somenten a los rodamientos a mayores exigencias y pueden provocar fallos prematuros en rodamientos para aplicaciones estándar. Los rodamientos de rodi­llos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias están diseñados para soportar dichas acelera­ciones iducidas. La aceleración permisible depende del lubricante y de si la aceleración es giratoria o lineal.

Aceleración rotacionalEste tipo de aceleración se produce cuando el aro exterior del rodamiento está sometido a una carga giratoria y a un campo de acele­ración rotacional. Se generan así cargas cíclicas en las jaulas de los rodillos no cargados. Ejemp­los típicos son las cribas vibratorias y los engranajes planetarios. Los rodamientos en apisonadoras están sometidos a una mezcla de aceleraciones rotacionales y lineales (†fig.3a).

Aceleración linealEsta aceleración se produce cuando el roda­miento está sometido a cargas de impacto que hacen que los rodillos no cargados martilleen los alvéolos de la jaula. Una aceleración lineal típica se genera cuando las ruedas de los vehículos ferroviarios ruedan sobre las juntas de las vías (†fig.3b). Una aplicación análo­ga que utiliza rodamientos diseñados para aplicaciones vibratorias, es una apisonadora, en la que el rodamiento vibra contra una superficie relativamente dura.

DiseñosDependiendo de su tamaño, los rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias tienen uno de los siguientes diseños:

• E/VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con superficie endure­cida y centradas en el aro interior, y un anillo guía libre en el exterior de las jaulas.

• EJA/VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con super­ficie endurecida y centradas en el camino de rodadura del aro exterior mediante un anillo guía libre colocado entre las dos hile­ras de rodillos.

Ejemplo de un rodamiento sometido a una aceleración giratoria (a) y lineal (b)

Fig.3

Diseños de rodamientos de rodillos a rótula SKF para aplicaciones vibratorias

Fig.2

EXPLO

RER SKF

a

b

E/VA405 EJA/VA405 CCJA/W33VA05

• CCJA/W33VA405 con rodillos simétricos, dos jaulas de acero de tipo ventana con superficie endurecida y centradas en el camino de rodadura del aro exterior mediante un anillo guía libre colocado entre las dos hileras de rodillos.

A

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Rodamientos de rodillos SKF Explorer – para un rendimiento óptimoTras inventar el rodamiento de rodillos a rótula hace más de ochenta años, SKF se ha mante­nido como el fabricante líder de estos roda­mientos. Recientemente, los especialistas de distintas disciplinas de SKF combinaron sus conocimientos y experiencia para dar un gran paso en cuanto a la tecnología de los roda­mientos. Y estamos orgullosos de poder po­ner la tecnología de mañana a disposición de nuestros clientes hoy. Los rodamientos SKF Explorer representan un importante avance en lo referente al rendimiento. Estudiando la interrelación entre cada componente de los rodamientos, los especialistas de SKF pudie­ron maximizar los efectos del lubricante y minimizar aquellos de la fricción, contamina­ción y el desgaste.

Los rodamientos de la clase de rendimiento SKF Explorer ofrecen una serie de ventajas incluyendo:

El materialEl acero de los rodamientos SKF Explorer es extraordinariamente limpio y homogéneo, formando una estructura perfecta que no genera picos de tensión bajo carga.

Un tratamiento térmico únicoJunto con un proceso de tratamiento térmico perfeccionado, el nuevo acero también confiere a los rodamientos SKF Explorer una resistencia al desgaste apreciablemente mayor. Y todo ello, manteniendo la buena resistencia a la temperatura y robustez de los rodamientos.

Procesos de fabricación mejoradosLos procesos de fabricación mejorados permi­tieron ajustar las tolerancias para todas las características esenciales del rodamiento. Para mantener una película de aceite óptima entre las superficies de contacto, se ha maxi­mizado el acabado de éstas.

Los conocimientos sobre los rodamientos Un sofisticado software propio ha permitido a los ingenieros de diseño de SKF estudiar la dinámica interna de los rodamientos hasta unos límites anteriormente imposibles. Esto ha dado paso a un perfeccionamiento del diseño que, implantado en los rodamientos SKF Explorer, ha permitido una optimización adicional de los contactos entre los elementos rodantes y los caminos de rodadura.

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El resultado: mayor duración de los rodamientosTodas estas mejoras contribuyen a aumentar significativamente la duración y fiabilidad de los rodamientos. La mejor forma de mostrar esto es mediante la ecuación de cálculo para la vida nominal SKF. Las propiedades de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se toman en consideración mediante

• unas mayores capacidades de carga dinámica y

• un factor de ajuste de la vida aSKF mayor.

DisponibilidadLa mayoría de los rodamientos de rodillos a rótula están disponibles en la clase de rendimiento SKF Explorer.

En las tablas de productos, las designaciones de los rodamientos SKF Explorer aparecen en azul.

Designaciones de los productosLos rodamientos SKF Explorer mantienen las designaciones de los rodamientos estándar anteriores, por ejemplo 22218 E o BS2­2210­2CS. Sin embargo, cada rodamiento y su caja están marcados con el nombre EXPLORER, de modo que no puede haber confusión.

Máquina existente El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionará

• una vida útil varias veces más larga que la lograda previamente,

• mayor tiempo operativo de la máquina,• un factor de seguridad más alto,• una reducción apreciable del coste del ciclo de vida de la

máquina,

y, por tanto, valor añadido.

Nueva máquina con la misma potencia El cambio a rodamientos SKF Explorer proporcionara

• unas máquinas más compactas,• mayores velocidades,• funcionamiento más suave y silencioso, • menos consumo de lubricante,• menor rozamiento,

y creará valor añadido.

MáquinaexistenteconmayorpotenciaLos rodamientos SKF Explorer del mismo tamaño permiten unos aumentos de potencia del 15 al 25 % con

• la misma vida de servicio,• el mismo tiempo de funcionamiento para

la máquina,• el mismo diseño de la máquina,

y mayor valor añadido.

Nuevamáquinaconlamismaomayorpotencia

La mayor capacidad de carga de losrodamientos SKF Explorer permite

utilizar una serie más ligera conel mismo diámetro exterior y mayor

diámetro de agujero, de modo que

• se podrá usar un eje más resistente, o incluso hueco

• el diseño total puede ser más rígido y rentable, • se prolonga la vida del sistema gracias a la mayor rigidez,

y se reduce significativamente el coste del ciclo de vida de la máquina.

EXPL

ORER

SKF22214EK

EXPLORER

EXPLOREREXPLO

RER

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Eficientes en todos los segmentos industriales

La larga duración, la gran fiabilidad, un man­tenimiento mínimo y la posibilidad de diseñar unas disposiciones compactas han hecho que los rodamientos de rodillos a rótula SKF sean indispensables en muchas industrias. Además de los segmentos industriales mencionados anteriormente, los rodamientos de rodillos a rótula SKF también se emplean en puentes, compuertas de embalses, motores eléctricos, generadores, calandras de plástico, extrusores, máquinas de imprenta, robots y muchas otras aplicaciones.

Dado que los usuarios han reconocido que la inversión en rodamientos de alta calidad merece la pena, los rodamientos de rodillos a rótula SKF se han convertido en la elección preferida para un gran número de nuevas aplicaciones.

Cuando el mantenimiento puede ser una pesadillaLlegar a la cima representa siempre un reto, particularmente si el objetivo son los mástiles de los remontes de esquí en pleno invierno, con una temperatura de 30 grados bajo cero, para relubricar los rodamientos. Para garanti­zar la fiabilidad de funcionamiento, habría que realizar esta operación. Para evitar la oxida­ción de los rodamientos a causa de la conden­sación, es necesario relubricar éstos regular­mente. Asimismo, es necesario realizar inspecciones periódicas por motivos de segu­ridad – un trabajo peligroso en terreno mon­tañoso y bajo condiciones climáticas adversas.

La introducción de los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados ha marcado la diferencia. Ahora sólo es necesario realizar el mantenimiento una vez por temporada – antes de la puesta en marcha. Las eficaces obturaciones excluyen la condensación, de modo fiable para que ésta deje de ser un problema. También ha sido posible simplificar la disposición, ahorrando espacio y costes – además de facilitar su manipulación e instalación.

Segmentosindustriales• Metalurgia• Minería y construcción • Maquinaria de fluidos• Manipulación de materiales• Cajas de engranajes industriales • Industria textil• Ferrocarriles• Energía

Requisitos• Larga vida de servicio • Alta capacidad de carga• Disposiciones compactas• Tolerancia a la desalineación• Mínimo mantenimiento• Menores costes de funcionamiento• Menos paradas no planificadas• Sostenibilidad medioambiental• Alta disponibilidad• Asistencia técnica

Solución

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Reducción del tamaño – algo más que simplemente el tamaño

Los cabrestantes de los equipos de elevación del tipo transversal industriales, son una apli­cación típica de los rodamientos de rodillos a rótula. En esta aplicación, las cargas, flexiones y deformaciones estructurales requieren el uso de rodamientos robustos capaces de funcionar bien incluso con desalineaciones.

La disposición con rodamientos de rodillos a rótula abiertos, ha prestado un buen ser­vicio, pero era demasiado voluminosa y com­pleja como para ser considerada completa­mente satisfactoria.

Como resultado, los rodamientos abiertos se sustituyeron por rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados, eliminando la necesi­dad de utilizar obturaciones externas y tapas.

Lógicamente, esto ahorró espacio y permitió colocar los rodamientos un 40 % más cerca del tambor, reduciendo así las tensiones en los ejes. De hecho, fue posible reducir el diá­metro del eje en un 20 % y utilizar rodamientos de menor tamaño.

La nueva disposición de rodamientos com­pacta, sólo requiere un mantenimiento mínimo, sin pérdida alguna de capacidad de elevación de carga. El resultado final fue un ahorro del 50 % del coste total de la disposición original.

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Servicio para una colaboración duradera

Plataforma integrada para una optimización de eficiencia de activos

Sistema de apoyo a la toma de decisiones SKF @ptitude

SKF Machine Suite o ProCon software de analísis y gestión de datos

Fiabilidad Dirigida por Operarios

Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo Mantenimiento mecánico

Herramientas para los

operarios

Monitoriza-ción en un solo punto

Análisis de la vibración

Supervisión on-line

Sistemas de protección

Análisis transitorio

Alineación Lubricación Equilibrado

SKF Reliability Systems ofrece hardware de recopilación de datos, software de monitorización de la condición, sistemas de apoyo a la toma de decisiones, y servicios logísticos y de fiabilidad.

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Actualizaciones tecnológicas

Rodamientos tecnológicos

Herramientas para el

mantenimiento

ERP/GMAO

Control de procesos

Servicios de consultoría

Servicios de fiabilidad

Servicios de mantenimiento

Servicios de gestión

e instalación del sistema

En base a 100 años de experiencia con equipos dinámicos, las competencias de SKF comienzan por los componentes y se extienden a unos profundos conocimientos de las tecnologías requeridas para mejorar los procesos de fabricación.

Utilizando estos conocimientos, SKF puede colaborar con usted para hacer que sus máquinas sean más eficientes y a continuación, proporcionar soluciones de mantenimiento para que dichas máquinas funcionen óptimamente.

¿El resultado? Mayor satisfacción por parte del cliente – y menos devoluciones bajo garantía.

Conceptos SKF para crear más valor para sus clientesCon experiencia en práticamente todos los sectores industriales, SKF puede ofrecer solu­ciones que van más allá de un mantenimiento sencillo para mejorar el rendimiento y la pro­ductividad de las máquinas. Con nuestro con­cepto Total Shaft Solutions los clientes pueden aprovechar al máximo nuestras competencias, incluyendo, pero no limitándose a

• análisis de la causa raíz de los fallos• evaluaciones del mantenimiento• mantenimiento predictivo y preventivo• gestión de la lubricación y el filtrado• mantenimiento y monitorización de equipos

– ventiladores, bombas, cajas de engranajes y husillos

• equilibrado de precisión• alineación de precisión• formación específica sobre aplicaciones• actualizaciones tecnológicas y de

componentes• servicios de instalación y reparación.

Otro concepto de SKF que ofrece una visión más amplia de cómo mejorar la fiabilidad de las máquinas, se denomina Asset Efficiency Optimi­zation (Optimización de Eficiencia de Activos – AEO). Como su nombre incica, AEO reconoce la importancia de considerar las máquinas y equi­pos como activos de la planta. Los programas SKF que adoptan un enfoque de sistemas para gestionar estos activos incluyen:

• Mantenimiento de la Fiabilidad Proactivo• Fiabilidad Dirigida por Operarios• Soluciones Integradas de Mantenimiento,

que abarcan programas contractuales todo incluido.

Para más información sobre las competencias y servicios de SKF, contacte con su represen­tante local SKF.

SKF utiliza sus propias competencias en cuanto a productos, servicios y conoci­mientos, en combinación con los de otros proveedores, para implantar un programa de fiabilidad completo basado en objetivos empresariales específicos.

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Selección del tamaño del rodamiento

Vida de los rodamientos

Las mejoras que prolongan la vida, incorpora­das en los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer, se pueden comprender mejor usando la fórmula de la vida SKF. Este méto­do de cálculo constituye una ampliación de la teoría de la vida a fatiga desarrollada por Lundberg y Palmgren y puede predecir mejor la vida de los rodamientos. La fórmula de la vida SKF se presentó en el Catálogo General SKF 6000 y cumple con la normativa ISO 281:1990/ Amd 2:2000. La fórmula a utilizar para los rodamientos de rodillos es

Lnm = a1 aSKF L10

o

qC w10/3Lnm = a1 aSKF –– <P z

Si la velocidad es constante, generalmente es preferible calcular la vida expresada en horas de funcionamiento, usando la fórmula

1 000 000 qC w10/3Lnmh = a1 aSKF ––––––––– –– 60 n <P z

dondeLnm = vida nominal SKF (con un 100 – n1) %

de fiabilidad), millones de revolucionesLnmh = vida nominal SKF (con un 100 – n1) %

de fiabilidad), horas de funcionamientoL10 = vida nominal básica (con un 90 % de

fiabilidad), millones de revolucionesa1 = factor de ajuste de la vida para una

mayor fiabilidad (†tabla1)aSKF = factor de ajuste de la vida SKF

(†diagrama1)C = capacidad de carga dinámica, kNP = carga dinámica equivalente del

rodamiento, kNn = velocidad de giro, rpm

El factor aSKFEl factor aSKF representa una relación muy compleja entre los diversos factores de influen­cia: el coeficiente de la carga límite de fatiga, la contaminación y la lubricación. Los valores para la carga límite de fatiga (Pu) se muestran en las tablas de productos. Las condiciones de lubri­cación se expresan por la relación

k = n/n1

dondek = relación de viscosidadn = viscosidad real de funcionamiento del

lubricante, mm²/sn1 = viscosidad nominal dependiendo del

diámetro medio del rodamiento y de la velocidad de giro, mm²/s

Los valores de aSKF se pueden obtener del diagrama1 para los diferentes valores de hc (Pu/P) y k, donde hc = el nivel de contaminación del lubricante en el rodamiento.

Para los rodamientos de rodillos a rótula estándar, se deben utilizar los valores en negro del eje x, y para los rodamientos SKF Explorer, los valores en azul del eje x. De hecho, para los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se ha considerado apropiado multi­plicar hc (Pu/P) por 1,4 para expresar las mejoras que prolongan la duración de estos rodamientos, a lo cual corresponden los valo­res en color azul.

Eldiagrama1 ha sido trazado para un factor de seguridad comúnmente utilizado en las consideraciones de vida a fatiga y es válido para los lubricantes sin aditivos EP. Si se emplea un lubricante que contenga dichos aditivos, deberá consultarse el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Ingeniería dispo­nible en www.skf.com.

Carga dinámica equivalenteLa carga dinámica equivalente para los roda­mientos de rodillos a rótula se puede obtener mediante

P = Fr + Y1 Fa cuando Fa/Fr ≤ eP = 0,67 Fr + Y2 Fa cuando Fa/Fr > e

dondeP = carga dinámica equivalente, kNFr = carga radial real del rodamiento, kNFa = carga axial real, kNY1, Y2 = factores de carga axial para los

rodamientose = factor de cálculo

Los valores apropiados de los factores e, Y1, así como Y2 se pueden encontrar en las tablas de productos para cada rodamiento individual.

1) El factor n representa la probabilidad de fallo, es decir, la diferencia entre la fiabilidad requerida y el 100 %

Tabla1

Valoresparaelfactordeajustedelavidaa1

Fiabilidad Probabilidad Vida Factor% defallo nominal a1 n SKF % Lnm

�0 10 L10m 1�� 5 L5m 0,62�6 4 L4m 0,53 �� 3 L3m 0,44�8 2 L2m 0,33�� 1 L1m 0,21

18

Rodamientos estándar y SKF Explorer – comparación

Las mejoras de rendimiento incorporadas en los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer se pueden demostrar mejor comparando el cálculo de vida de un rodamiento 22218 E estándar con el del mismo rodamiento en versión SKF Explorer.

Para las mismas condiciones de funciona­miento, se calcula la vida

• del anterior rodamiento estándar 22218 E con – una capacidad de carga dinámica C = 282 kN, y – una carga límite de fatiga Pu = 39 kN

• del rodamiento SKF Explorer 22218 E con – una capacidad de carga dinámica C = 325 kN, y – una carga límite de fatiga Pu = 39 kN.

Las condiciones de funcionamiento son

• carga dinámica equivalente P = 28,2 kN

• relación de viscosidad k = 2• factor de contaminación hc = 0,4.

A continuación se calcula la vida de los dos rodamientos.

Rodamiento estándar anteriorPara hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando los valores en negro del eje x en el diagrama1 y k = 2

aSKF = 3,7

de modo que la vida es

L10m = aSKF (C/P)10/3 = 3,7 ¥ (282/28,2)10/3

L10m = 7 970 millones de revoluciones

Rodamiento SKF ExplorerPara hc (Pu/P) = 0,4 ¥ 39/28,2 = 0,55 usando los valores en azul del eje x en el diagrama1 y k = 2

aSKF ª 7,1

de modo que la vida es

L10m = aSKF (C/P)10/3 = 7,1 ¥ (325/28,2)10/3

L10m = 24 500 millones de revoluciones

En este caso, el rodamiento SKF Explorer tiene una vida, comparada con la del anterior roda­miento estándar, de 24 500/7 970 = 3,07 ó tres veces superior.

Si k > 4, utilice la curva para k = 4Dado que el valor de hc (Pu/P) tiende a cero, aSKF tiende a 0,1 para todos los valores de k

Diagrama1

FactoraSKFpararodamientosderodillosarótula

––

0,005 0,01 0,02 0,05 0,1 0,2 0,5 1 2 3

hcPuP

0,005 0,01 0,02 0,050,05

0,1

0,1

0,2

0,2

0,3

0,4

0,5

0,5

0,7

1

1

1,5

2

2

3

45

10

20

50

5

aSKF

k =

42

0,8

0,5

0,15

0,1

0,2

0,6

0,4

0,3

1

hcPuP––Otros rodamientos SKF estándar

Rodamientos SKF Explorer

B

1�

Carga mínima

Con el fin de lograr un funcionamiento satis­factorio, los rodamientos de rodillos a rótula, como todos los rodamientos de bolas y rodi­llos, se deben someter siempre a una carga mínima determinada, particularmente si han de funcionar a altas velocidades o están sometidos a altas aceleraciones o cambios rápidos en la dirección de la carga. Bajo tales condiciones, las fuerzas de inercia de los rodi­llos y la(s) jaula(s), y el rozamiento en el lubri­cante, pueden perjudicar las condiciones de rodadura de la disposición de rodamientos y pueden causar deslizamientos dañinos entre los rodillos y los caminos de rodadura.

La carga mínima requerida a aplicar a los rodamientos de rodillos a rótula se puede calcular con la fórmula

Pm = 0,01 C0

dondePm = carga mínima equivalente, kNC0 = capacidad de carga estática, kN

(† tablas de productos)

En algunas aplicaciones no es posible alcanzar o exceder la carga mínima requerida. No obs­tante, si el rodamiento está lubricado con aceite se permiten cargas mínimas más bajas. Estas cargas pueden calcularse cuando n/nr ≤ 0,3 con la fórmula

Pm = 0,003 C0

y cuando 0,3 < n/nr ≤ 2 con la fórmula

q 7n wPm = 0,003 C0 1 + 2 –– – 0,3 < p nr z

dondePm = carga mínima equivalente, kNC0 = capacidad de carga estática, kN

(† tablas de productos)n = velocidad de giro, rpmnr = velocidad de referencia, rpm

(† tablas de productos)

Al iniciar el funcionamiento a bajas temperaturas o cuando el lubricante sea muy viscoso, pueden requerirse cargas mínimas aún mayores que Pm = 0,01 C0. El peso de los componentes soportados por el rodamiento, junto con las fuerzas externas, generalmente exceden la carga mínima requerida. Si no es el caso, el rodamiento de rodillos a rótula se debe some­ter a una carga radial adicional.

Los rodamientos de rodillos a rótula NoWear han demostrado tener un funcionamiento fiable con cargas muy ligeras. Pueden soportar períodos de tiempo más largos con una lubri­cación insuficiente, variaciones repentinas de carga y cambios rápidos de velocidad.

Capacidad de carga estática requeridaLa capacidad de carga requerida C0 se puede determinar mediante

C0 = s0 P0

dondeC0 = capacidad de carga estática, kNs0 = factor de seguridad estáticoP0 = carga estática equivalente, kN

En la tabla2 se ofrecen valores orientativos basados en la experiencia del factor de segu­ridad estático s0 para diversos tipos de opera­ción y requisitos con respecto a un funciona­miento suave.

La carga estática equivalente para roda­mientos de rodillos a rótula se puede obtener con la fórmula

P0 = Fr + Y0 Fa

dondeP0 = carga estática equivalente, kNFr = carga radial real del rodamiento, kNFa = carga axial real del rodamiento, kNY0 = factor de carga axial del rodamiento

¿Todavía está haciendo estos cálculos a mano?El Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF (disponible en www.skf.com) con­tiene todas las ecuaciones y software necesarios para realizar los cálculos mencionados en esta publicación con un solo clic del ratón.

Tabla2

Valoresorientativosparaelfactordeseguridadestáticos0

Tipodefuncionamiento Rodamientosrotativos Rodamientos Requisitos en cuanto a funcionamiento silencioso estacionarios no importante normal alto

Suave, sin vibraciones 1 1,5 3 0,8

Normal 1 1,5 3,5 1

Cargas de choquenotables ≥ 2,5 ≥ 3 ≥ 4 ≥ 2

El valor corrrespondiente al factor de cálculo Y0 se muestra en las tablas de productos para cada rodamiento individual.

20

Disposiciones de rodamien-tos convencionalesLas disposiciones de rodamientos autoalineables convencionales con dos rodamientos de rodi­llos a rótula tanto en la posición fija, como en la libre – son la base de muchas disposiciones de rodamientos industriales (†fig.1). Se trata de una disposición sencilla pero robusta, capaz de soportar altas cargas radiales y axia­les, además de absorber las desalineaciones fácilmente.

El rodamiento libre debe ser capaz de desli­zarse axialmente, normalmente dentro del soporte, para acomodar la expansión o con­tracción del eje. Para lograr este movimiento, uno de los aros del rodamiento debe montarse con un ajuste flojo, debiéndose proporcionar espacio axial para el movimiento previsto.

No obstante, en determinadas condiciones de carga esta disposición de rodamientos puede ser inadecuada. El aro con ajuste flojo puede deslizarse y dañar el soporte, acelerar el desgaste e incrementar la vibración, todo lo cual contribuye a unos costes adicionales de mantenimiento y reparación. Esto también significa que el eje queda soportado con menor rigidez en el sentido radial. Para estos casos, se recomienda el uso del sistema autoalineable SKF.

Aplicación de los rodamientos

Fig.1

Disposición convencional con rodamientos de rodillos a rótula en la posición fija (izquierda) y en la posición libre (derecha)

B

21

El sistema de rodamientos SKF autoalineableEl sistema de rodamientos SKF autoalineable consta de un rodamiento de rodillos a rótula en la posición fija y un rodamiento CARB en la posición libre (†fig.2).

Este sistema de rodamientos soporta la desalineación así como el movimiento axial del eje en el rodamiento CARB, prácticamente sin fricción. Por tanto, los aros exteriores de ambos rodamientos pueden tener un ajuste de apriete. Además, no se inducen cargas axiales adicionales ocasionadas por el roza­miento entre el aro exterior deslizante y el asiento del soporte. La disposición sólo tiene que soportar las cargas externas, que son más predecibles.

Las ventajas de los rodamientos de rodillos a rótula y de los rodamientos CARB se apro­vechan al máximo en este sistema, permi­tiendo que los ingenieros logren las caracte­rísticas de rendimiento necesarias para diseñar sistemas más rápidos, compactos y robustos.

El sistema de rodamientos SKF autoalinea­ble mejora la fiabilidad y el rendimiento. Tanto los fabricantes, como los usuarios de las máquinas, han reducido claramente los costes gracias a un diseño más sencillo y una mayor productividad.

Puede encontrar más información en la publicación SKF 6121 ”Sistemas de roda­mientos autoalineables”.

Fijación radial de los rodamientosPara poder aprovechar al máximo la capacidad de carga de un rodamiento, sus aros deben quedar totalmente apoyados en toda su circun­ferencia y en toda la anchura del camino de rodadura. El apoyo ha de ser firme y uniforme, y se puede conseguir por medio de un asiento cilíndrico o cónico.

Un soporte suficiente, así como una buena fijación radial del rodamiento generalmente requieren un ajuste de apriete entre los aros del rodamiento y sus componentes adyacen­tes. Si se precisa un montaje y desmontaje fáciles, o para un rodamiento de rodillos a rótula en la posición libre, no se puede aplicar un ajuste de apriete.

Encontrará más información sobre los ajustes y la precisión de los asientos de los rodamientos en el Catálogo General SKF o en el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com.

Fig.2

Sistema de rodamientos autoalineable usando un rodamiento de rodillos a rótula en la posición fija y un rodamiento CARB en la posición libre.

22

Fijación axial de los rodamientosUn ajuste de apriete, por sí solo, generalmente no es suficiente para fijar el aro de un roda­miento de rodillos a rótula axialmente. Por consiguiente, como regla general se necesita un medio adecuado para fijar el aro de forma segura. Los dos aros de los rodamientos fijos se deben sujetar axialmente por ambas caras. Por otra parte, para los rodamientos de rodillos a rótula libres basta con fijar axialmente el aro que tiene el ajuste más apretado – normalmente el aro interior; el otro aro debe quedar libre para moverse en sentido axial con relación a su asiento (†fig.1 en la página21).

Los aros de los rodamientos montados con un ajuste de apriete se apoyan generalmente contra un resalte en el eje o en el alojamiento en uno de los lados. En el lado opuesto, los aros interiores se fijan normalmente con un anillo elástico, una tuerca o una tapa lateral fijada en el extremo del eje. Los aros exteriores quedan retenidos generalmente por la tapa lateral del soporte (†fig.1 en la página21).

Las dimensiones de los resaltes de los ejes y de los alojamientos contiguos al rodamiento deben ser tales que proporcionen unos apoyos suficientemente grandes para los aros de los rodamientos, pero sin que exista contacto alguno entre las partes giratorias del roda­miento o los componentes estacionarios. Para evitar esto, las dimensiones de resalte apro­piadas para cada rodamiento se indican en las tablas de productos.

Si se fija un rodamiento obturado axial­mente en el eje con una tuerca de fijación, SKF recomienda el uso de una tuerca KMFE o un anillo intermedio colocado entre el roda­miento y la tuerca de fijación (†fig.3).

Diseño de los componentes adyacentesPara disposiciones con rodamientos de rodillos a rótula de gran tamaño, con frecuencia es necesario tomar medidas en la fase de diseño para permitir un montaje o desmontaje fácil de los rodamientos. Por ejemplo, se pueden usar herramientas de desmontaje si existen ranuras apropiadas mecanizadas en los resal­tes de los ejes y de los alojamientos, o si los resaltes del alojamiento están dotados de agujeros roscados.

Cuando se vaya a utilizar el método de inyección de aceite para montar y desmontar rodamientos sobre asientos cónicos (†fig.4) o para desmontar rodamientos de asientos cilíndricos (†fig.�), es necesario proporcio­nar un conducto de suministro de aceite en el eje y una ranura en el asiento. Encontrará las recomendaciones necesarias en el Catálogo General SKF o en el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com.

Fig.3 Fig.4 Fig.�

Rodamiento obturado fijado axialmente en el eje con una tuerca KMFE

Rodamiento de rodillos a rótula del diseño CAK sobre un eje cónico con un conducto de suministro de aceite y una ranura

Rodamiento de rodillos a rótula del diseño CA sobre un asiento cilíndrico con un conducto de suministro de aceite y una ranura

B

23

Lubricación y mantenimiento

Lubricación con aceite

Para una lubricación con aceite los dos métodos más comunes son el baño de aceite y la circula­ción de aceite.

Baño de aceiteEs el método de lubricación con aceite más sencillo (†fig.1). El aceite, que es recogido por los componentes rotativos del rodamiento, se distribuye dentro de éste y después retorna al baño de aceite.

El nivel de aceite debe ser tal que alcance casi el centro del rodillo más bajo cuando el rodamiento esté estacionario. Incluso en con­diciones de funcionamiento óptimas, el aceite se debe cambiar como mínimo una vez al año.

Circulación de aceiteEn un sistema de recirculación, el aceite se puede filtrar y/o enfriar continuamente (†fig.2). Esto incrementa significativamente la vida de servicio del aceite, ayudando a evitar cambios de aceite demasiado frecuentes.

La circulación se puede generar con una bomba. En este tipo de sistema, los conductos deben estar dimensionados adecuadamente para permitir que el aceite salga por el soporte después de haber pasado por el rodamiento.

Una forma intermedia de lubricación con circulación de aceite es aquella en la que el aceite del baño es salpicado hacia el roda­miento por otros componentes, por ejemplo, los engranajes en una caja de engranajes.

Lubricación con grasa

Las modernas grasas de hoy en día permiten que un mayor número de rodamientos libres de mantenimiento estén lubricados de por vida. Aquí, la elección óptima son los roda­mientos de rodillos a rótula SKF obturados tanto en términos técnicos como económicos. Estos rodamientos salen de la fábrica llenos con la grasa SKF LGEP 2 con un espesante lítico (†tabla1) y están listos para montar y funcionar.

Cuando las condiciones de funcionamiento sean tan severas que se necesite una relubri­cación muy frecuente, o cuando no se disponga de rodamientos de rodillos a rótula SKF obtu­rados, SKF ofrece una gama completa de grasas y herramientas que permiten una lubricación adecuada del rodamiento († sección ”Lubricantes y equipos de lubricación” en la página66).

RelubricaciónSólo es posible determinar los intervalos de relubricación estadísticamente. SKF define sus intervalos de relubricación como el período de tiempo al final del cual el 99 % de los roda­mientos siguen lubricados de manera fiable, es decir, corresponden a una vida de la grasa L1 que supone un intervalo de relubricación tf. La vida de la grasa L10 es aproximadamente dos veces la de la vida L1.

Si la vida L10 de la grasa iguala, o excede la vida L10 del rodamiento, el rodamiento puede

Fig.2

Fig.1

Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula lubricado por baño de aceite

Aplicación de un rodamiento de rodillos a rótula lubricado por circulación de aceite

Tabla1

DatostécnicosdelagrasaSKFLGEP2

Propiedad GrasaSKFLGEP2

Espesante Litio

Color Marrón claro

Aceite base Mineral

Clase de consistencia NLGI 2

Temperatura de –20 a +110funcionamiento, °C1)

Punto de goteo segúnISO 2176, °C min. 180

Viscosidad del aceite base, mm2/s a +40 °C 200 a +100 °C 16

1) La temperatura de funcionamiento segura, según el ”concepto del semáforo de SKF”, a la cual la grasa funcionará de forma fiable, se encuentra entre +40 y +110 °C

24

Diagrama1

Intervalosderelubricaciónparalosrodamientosderodillosarótulalubricadoscongrasa

100

500

1 000

5 000

10 000

50 000

0 200 000 400 000 600 000 800 000

C/P ≥ 15

C/P ≈ 8

C/P ≈ 4

considerarse como lubricado de por vida, y no requiere relubricación.

Las siguientes recomendaciones están basadas en los resultados de exhaustivas pruebas realizadas en distintas aplicaciones. No son aplicables cuando el agua y/o las partí­culas contaminantes pueden penetrar la dis­posición de rodamientos. En esos casos es aconsejable reponer o renovar el llenado de grasa de la disposición más frecuentemente para eliminar la humedad u otros contami­ nantes.

Intervalos de relubricaciónEn condiciones normales y limpias, el intervalo de relubricación tf para los rodamientos con un aro interior rotativo en ejes horizontales, se puede determinar con el diagrama1 en función de

• el factor de velocidad A multiplicado por el factor para el rodamiento correspondiente bf donde

A = n dm n = velocidad de giro, rpm dm = diámetro medio del rodamiento

= 0,5 (d + D), mm bf = factor para el rodamiento que

depende del tipo de rodamiento y de las condiciones de carga (†tabla2)

• la relación de carga C/P.

El intervalo de relubricación tf es un valor estimado, válido para una temperatura de funcionamiento de 70 °C, usando grasas de alta calidad con un espesante lítico y un aceite mineral. Cuando las condiciones de funciona­miento son distintas, se deben ajustar los intervalos de relubricación obtenidos del diagrama1.

Si el factor de velocidad A supera el 70 % del límite recomendado (†tabla2), o si las temperaturas ambientales son altas, se debe comprobar la temperatura de funcionamiento y determinar si se ha utilizado el lubricante adecuado. Esto se puede hacer utilizando los cálculos y gráficos mostrados en la sección

Para más información sobre la lubri-cación con grasa, consulte el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com.

Tabla2

FactordelrodamientobfylímitesrecomendadosparaelfactordevelocidadA

LarelacióndecargaFa/Fr Factordel Límitesrecomendadosparaelfactorde(Serie del rodamiento) rodamiento velocidadAparaunarelacióndecarga bf C/P≥1� C/P≈8 C/P≈4

– – mm/min

Fa/Fr≤eydm≤800mm serie 213, 222, 238, 239 2 350 000 200 000 100 000 serie 223, 230, 231, 232, 240, 248, 249 2 250 000 150 000 80 000 serie 241 2 150 000 80 0001) 50 0001)

Fa/Fr≤eydm>800mm serie 238, 239 2 230 000 130 000 65 000 serie 230, 231, 240, 248, 249 2 170 000 100 000 50 000 serie 241 2 100 000 50 0001) 30 0001)

Fa/Fr>e todas las series 6 150 000 50 0001) 30 0001)

1) Para mayores velocidades se recomienda la lubricación con aceite

EjemploUn rodamiento de rodillos a rótula 22220 E gira a 1 000 rpm. La temperatura de funcionamiento varía entre 60 y 70 °C. La carga dinámica equivalente del rodamiento P = 71 kN y Fa/Fr < e. ¿Cuál es el intervalo de relubricación adecuado? La tabla en la página 40 muestra que: d = 100 mm, D = 180 mm, C = 425 kN. El diámetro medio del rodamiento dm = (100 + 180)/2 = 140 mm. El factor del rodamiento br = 2. El factor de veloci­dad A = 140 000 (es decir, dentro del límite recomendado). A bf es 280 000. C/P = 425/71 = 6. Siga la línea en el diagrama 1, de 280 000 en el eje A bf hasta su intersección con C/P = 6 (extrapolado). Continúe horizontalmente desde esta intersección hasta el eje tf, que muestra el resultado final – un intervalo de relubricación recomendado de aproximadamente 2 000 horas.

A bf

tf, horas de funcionamiento

”Velocidades y vibración” del Catálogo General SKF.

Si se usan grasas de alto rendimiento se puede conseguir un mayor intervalo de

relubricación y una mayor duración de la grasa. Para más información, contacte con el depar­tamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

B

2�

Cantidad de grasa para una relubricación periódica Inicialmente, el rodamiento se debe llenar completamente, mientras que el espacio libre en el alojamiento debe quedar parcialmente lleno. Dependiendo del método de reposicio­namiento a utilizar, se recomiendan los siguientes porcentajes de llenado de grasa para el espacio libre en el alojamiento:

• 40 % cuando la reposición se realiza desde el lateral de un rodamiento abierto.

• 20 % cuando la reposición se realiza a través de la ranura anular y los orificios de lubri­cación situados en el aro exterior del rodamiento.

Las cantidades adecuadas para la reposición desde el lateral de un rodamiento abierto se pueden obtener con la formula

Gp = 0,005 D B

y para la reposición a través del aro exterior del rodamiento, con la formula

Gp = 0,002 D B

y para rodamientos obturados, mediante

Gp = 0,0015 D B

dondeGp =cantidad de grasa a añadir durante

la reposición, gD = diámetro exterior del rodamiento, mmB = anchura total del rodamiento, mm

El rodamiento debe girar durante la relubricación para conseguir una distribución adecuada de la grasa.

Cantidad de grasa para una relubricación continuaLa cantidad de grasa a suministrar continua­mente al rodamiento se puede obtener de

Gk = (0,3 ... 0,5) D B ¥ 10–4

dondeGk = cantidad de grasa que se debe

suministrar continuamente, g/hD = diámetro exterior del rodamiento, en mmB = anchura total del rodamiento, en mm

Se puede realizar una relubricación continua eficaz usando el lubricador SYSTEM 24.

Relubricación de rodamientos de rodillos a rótula SKF obturadosLos rodamientos de rodillos a rótula obturados que se muestran en la tabla de productos (desde la página�6) tienen una ranura anular y tres orificios de lubricación como estándar. Para prevenir la entrada de humedad y retener la grasa en el rodamiento, una banda polimérica en la ranura anular cubre los orificios de lubri­cación (†fig.3).

Si va a ser necesaria la relubricación del rodamiento durante su funcionamiento, la banda debe ser retirada antes del montaje del rodamiento. Cuando relubricamos, la grasa debe ser aplicada según la cantidad recomen­dada en esta página mientras el rodamiento gira. Se debe evitar una presión excesiva para prevenir daños en la obturación.

Para más información, consulte el Catálogo General SKF o el Catálogo Interactivo de Inge­niería SKF en www.skf.com.

Una banda polimérica en la ranura anular cubre los orificios de lubricación en el aro exterior de los rodamientos obturados

Los anillos de retención sujetan las obturaciones en el aro exterior

Fig.4Fig.3

26

Mantenimiento

Las obturaciones de los rodamientos de rodillos a rótula SKF con un diámetro de agujero ≥ 110 mm se mantienen en su posición por anillos de retención insertados en el aro exte­rior (†fig.4). De este modo, las obturaciones se pueden desmontar del rodamiento para efectuar su inspección, es decir, para lavarlo y reengrasarlo, después de la cual se pueden reinsertar y fijar. Para evitar daños en las obturaciones, este trabajo se tiene que reali­zar con cuidado, usando herramientas ade­cuadas, redondeadas y sin aristas vivas.

1. Retire el anillo de retención insertando una herramienta debajo de su extremo rebajado (†fig.�) y sacándolo de la ranura.

2. Retire el segundo anillo de retención de la misma forma.

3. Ladee el aro interior, de modo que las obturaciones sean empujadas hacia fuera por los rodillos.

4. Lave el rodamiento, las obturaciones y los anillos de retención.

5. Inspeccione las piezas para comprobar si hay señales de daños y desgaste, y determinar si se pueden reutilizar.

6. Reengrase el rodamiento con el aro interior ladeado.

7. Alinee el rodamiento y póngalo en una superficie limpia para montar las obturaciones.

8. Inserte la obturación todo lo posible en su ranura del aro exterior. Sujete con una mano la parte ya insertada de la obtura­ción e introduzca el resto progresivamente con el pulgar de la otra mano (†fig.6).

9. Monte el anillo de retención insertando primero el extremo rectangular. Sujetando esta parte, inserte el resto progresivamente con una herramienta, hasta que el anillo de retención completo haga un contacto adecuado con la obturación, como se muestra en la fig.4.

10. Monte la segunda obturación de acuerdo con los pasos 7 a 9.

11. Si el rodamiento no se va a usar inme­diatamente, proteja sus superficies con aceite y asegúrese de embalarlo bien.

Cómo desmontar un anillo de retención Cómo insertar la obturación en el aro exterior

AtenciónLos rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados se pueden suministrar con obturaciones distintas. Se debe prestar especial atención a las de caucho fluorado para altas temperaturas (sufijo 2CS2). El caucho fluorado (FKM) de las obturacio­nes SKF es muy estable e inofensivo bajo condisiones de funcionamiento normales – hasta +200 °C. No obstante, si se expo­ne a temperaturas extremas por encima de los +300 °C, por ejemplo, a fuego o a la llama de un soplete cortador, el caucho fluorado emite gases tóxicos peligrosos. Una vez recalentado el caucho fluorado, su manipulación permanecerá siendo peligrosa, incluso cuando éste se haya enfriado.

Fig.6Fig.�

B

2�

Montaje y desmontaje

Almacenaje de los rodamientosAntes de dejar la fábrica, los rodamientos de rodillos a rótula SKF son tratados con un agente antioxidante. Pueden permanecer almacenados en sus paquetes originales sin abrir hasta cinco años (tres años para los rodamientos obtura­dos), siempre que la humedad relativa en el almacén no sobrepase el 60 % (†fig.1).

Para evitar el riesgo de contaminación y corrosión, los paquetes originales no se deben abrir hasta inmediatamente antes de montar el rodamiento.

Montaje

Es esencial que el montaje de los rodamientos sea efectuado por personal cualificado y en condiciones de limpieza, para asegurar que funcionen satisfactoriamente y obtener todo su potencial. Sobre todo, se debe elegir el método de montaje correcto y utilizar las herramientas adecuadas. Esto es particularmente importan­te en el caso de los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados, ya que unas desalinea­ciones del aro interior con relación al exterior superiores a 0,5° pueden dañar las obturacio­nes. Para conseguir unos resultados óptimos en el montaje y desmontaje de los rodamien­tos, SKF ofrece la gama completa de herra­mientas y equipos necesarios. Para más infor­mación consulte la sección ”Productos SKF afines” desde la página64.

Rodamientos con agujero cilíndricoAl montar rodamientos con agujero cilíndrico, el aro con el ajuste más apretado se monta normalmente el primero.

La fuerza requerida para montar un roda­miento aumenta considerablemente con el tamaño del mismo. Por lo tanto, no es siem­pre posible calar rodamientos de gran tamaño sobre un eje cilíndrico o en un soporte en estado frío. En este caso, se debe dilatar bien el aro interior o bien el soporte mediante calentamiento antes del montaje.

Para montar un rodamiento con ajuste de interferencia en un eje, éste se debe calentar entre unos 80 y 90 °C por encima de la tem­peratura del eje. Por favor recuerde que los rodamientos obturados no se deben calentar nunca a más de 110 °C.

El uso de un calentador por inducción SKF ofrece grandes ventajas (†fig.2). Un calenta­dor por inducción calienta el rodamiento rápi­damente, y un control de temperatura inte­grado, impide el recalentamiento y el consi­ guiente daño en el rodamiento. Los componen­ tes no metálicos, tales como las obturaciones, permanecen fríos, igual que el propio calenta­ dor.

No se recomienda montar los rodamientos enfriando el eje o el rodamiento, ya que las bajísimas temperaturas necesarias producirán inevitablemente condensación, creando riesgo de corrosión.

Rodamientos con agujero cónicoLos rodamientos con agujero cónico se montan siempre con un ajuste de interferencia en el eje. Se pueden montar sobre manguitos de fijación o de desmontaje, o directamente sobre ejes cónicos.

Al dimensionar un eje cónico, se debe usar como base la distancia entre el centro del rodamiento en su posición final montada y una cara de referencia en el eje (†fig.3). Cuando se haya establecido la dimensión Ba, se debe seguir con la dimensión del soporte, tal como se describe en el catálogo SKF 4003 ”Large bearings”.

Almacenaje correcto de los rodamientos Calentador por inducción SKF

Fig.1 Fig.2

28

Fig.4Fig.3

Fig.6 Fig.�

Fig.�

Anillo distanciador a medida utilizado para colocar el rodamiento axialmente

Interferencia deseada obtenida midiendo la reducción del juego o el calado axial

Calado de un rodamiento de gran tamaño utilizando el método de inyección de aceite

Determinando la posición del rodamiento en un asiento cónico

Montaje de un rodamiento de tamaño mediano

Ba

s

Los rodamientos de rodillos a rótula con diámetro de agujero de hasta 200 mm se pueden calar en un asiento cónico o en un manguito de desmontaje usando una tuerca de eje, y en un manguito de fijación usando la tuerca del manguito y una llave (†fig.4).

En aplicaciones con rodamientos más grandes, se necesitan mayores fuerzas de calado, por lo que el montaje se puede facili­tar usando el método de inyección de aceite (†fig.�). Esto requiere la dotación de con­ductos de suministro de aceite en los ejes y ranuras de distribución de aceite en el asiento. Se puede reducir aún más el esfuerzo de mon­taje usando el método de inyección de aceite en combinación con una tuerca hidráulica SKF. (†fig.8).

Para los rodamientos que se deban montar en caliente, la posición final axial sobre el eje se tiene que predeterminar, por ejemplo, por medio de un aro distanciador a medida (†fig.6). Una vez enfriado, el rodamiento obtendrá su ajuste de interferencia correcto.

Como medida del grado de interferencia se emplea la reducción del juego radial interno de los rodamientos abiertos o el desplaza­miento axial del aro interior en su asiento cónico (†fig.�).

B

2�

Con métodos tradicionales, la única forma de montar con precisión los rodamientos obturados con agujero cónico, es utilizándo la distancia de calado como medida. No obs­tante, SKF ha creado dos métodos adicionales que hacen que el montaje sea rápido y preci­so. El primero es el método de calado SKF ”Drive­up”. Este método permite determinar fácilmente y con precisión la posición inicial del rodamiento aplicando una presión de aceite bien definida a la tuerca hidráulica. El ajuste correcto se consigue a continuación, controlando el calado axial desde esta posición.

El método de calado SKF ”Drive­up” incor­pora el uso de una tuerca hidráulica equipada con un reloj comparador para controlar el calado y un manómetro especialmente cali­brado, montado en la bomba seleccionada (†fig.8).

El segudo método de montaje es el que uti­liza SensorMount. Este método de montaje que utiliza la electrónica para controlar el calado del aro interior, es de fácil uso, rápido y fiable y no requiere habilidades de montaje especiales.

El método comprende un rodamiento con un sensor y un indicador portátil. La señal del sensor es captada por el indicador que muestra un valor que representa la reducción de juego interno (†fig.�).

Dado que el indicador muestra lo que real­mente está pasando, no importa de qué mate­rial esté hecho el asiento o si el eje es macizo o hueco. No se requieren cálculos o tablas

adicionales para alcanzar la distancia de calado adecuada.

SensorMount está disponible para roda­mientos medianos y grandes. Para más infor­mación sobre el montaje de rodamientos de rodillos a rótula, el método de calado SKF ”Drive­up” o SensorMount, consulte:

• El Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF en www.skf.com.

• La página web www.skf.com/mount.

Fig.8 Fig.�

Montaje de un rodamiento usando el método de calado SKF

Montaje de un rodamiento utilizando el método SensorMount

ON0FF

CLR MAX

0,450

TMEM 1500SensoMount Indicator

30

Fig.10 Fig.11

Fig.13

NotadeseguridadPara evitar daños o accidentes al desmon­tar rodamientos de asientos cónicos mediante el método de inyección de aceite, asegúrese siempre de colocar un tope en el extremo del eje utilizándo una tuerca de fijación o cualquier otro dispositivo adecua­do, para evitar que el rodamiento se caiga.

Desmontaje

La fuerza necesaria para desmontar un roda­miento es generalmente mayor que la fuerza de montaje, particularmente si, después de un largo período de servicio, existe corrosión de contacto. Si hubiese que reutilizar roda­mientos u otras piezas adyacentes después de la inspección, se deberán desmontar con el mismo cuidado con que se montaron, sin aplicar nunca la fuerza de desmontaje a través de los elementos rodantes.

Rodamientos con agujero cilíndricoLos rodamientos pequeños se pueden des­montar generalmente usando un extractor mecánico. La herramienta de desmontaje debe agarrar los aros desde el interior o el exterior y hacer contacto con la cara lateral del aro con el ajuste de interferencia.

El desmontaje de rodamientos con un diámetro de agujero ≥ 80 mm, y con un ajuste de interferencia sobre el eje resultará consi­derablemente más fácil si se emplea el méto­do de inyección de aceite SKF (†fig.10).

Rodamientos con agujero cónicoPara desmontar rodamientos de rodillos a rótula de ejes cónicos, se recomienda usar el método de inyección de aceite (†fig.11). La película de aceite presurizado separa las dos superficies de contacto y hace que el rodamiento se extraiga fácilmente.

La forma más fácil de desmontar los roda­mientos montados sobre manguitos de fijación o de desmontaje es con una tuerca hidráulica (†fig.12). Usando manguitos con conductos de aceite y ranuras de distribución de aceite, el método de inyección de aceite facilita consi­derablemente el desmontaje de rodamientos de gran tamaño (†fig.13).

Podrá encontrar información adicional sobre el desmontaje de los rodamientos de rodillos a rótula en

• el “Catálogo Interactivo de Ingeniería SKF” en www.skf.com,

• o a través de www.skf.com/mount.

Desmontaje de un rodamiento de un asiento cilíndrico con el método de inyección de aceite SKF

Desmontaje de un rodamiento de un eje cónico usando el método de inyección de aceite de SKF

Desmontaje de un rodamiento de gran tamaño sobre un manguito de desmontaje con conductos y ranuras para el aceiteDesmontaje de rodamientos sobre manguitos de fijación y de desmontaje con tuercas hidráulicas

Fig.12

B

31

Datos generales de los rodamientos

DiseñosDependiendo de su tamaño y serie, los roda­mientos de rodillos a rótula SKF se fabrican con uno de los diseños internos que se muestran a continuación. Las características comunes de todos ellos son los rodillos simétricos y el anillo guía libre entre las hileras de rodillos. La dispo­sición del anillo guía así como la ejecución de la jaula son diferentes para los diversos diseños.

Diseño E (d ≤ 65 mm)Anillo guía centrado en el aro interior, dos jaulas de acero de tipo ventana.

Diseño E (d > 65 mm)Anillo guía centrado en las jaulas, dos jaulas de acero de tipo ventana.

Diseño EJAAnillo guía centrado en el camino de rodadura del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo ventana.

Diseño C, CC, EC y ECCAnillo guía centrado en el aro interior, dos jaulas de acero de tipo ventana.

Diseño CCJAAnillo guía centrado en el camino de rodadura del aro exterior, dos jaulas de acero de tipo ventana.

Diseño CA, CAF, ECA y ECAFAnillo guía centrado en el aro interior, pestañas de retención en el aro interior, jaula enteriza mecanizada de latón o acero (sufijo F).

Diseño CAFA y CAMAAnillo guía centrado en el aro interior, pestañas de retención en el aro interior, jaula enteriza mecanizada de acero (CAFA) o de latón (CAMA), centrada en el camino de rodadura del aro exterior.

SKF ExplorerLas designaciones de los rodamientos SKF Explorer se muestran en azul en las tablas de productos.

Agujero cilíndrico o cónicoLos rodamientos de rodillos a rótula SKF están disponibles con agujero cilíndrico o cónico. El agujero cónico de los rodamientos de las series 240, 241, 248 y 249 tiene una conicidad de 1:30, mientras que el agujero cónico de los rodamientos en todas las demás series tiene una conicidad de 1:12.

Ranura anular y orificios de lubricaciónLa lubricación eficiente de los rodamientos de rodillos a rótula SKF es facilitada por

• tres orificios de lubricación y una ranura anular (diseño E o sufijo W33), o

• tres orificios de lubricación sin ranura anular (sufijo W20).

DimensionesLas dimensiones principales de los rodamientos de rodillos a rótula SKF con y sin obturaciones están de acuerdo con la norma ISO 15:1998,

a excepción de la anchura de los rodamientos obturados de la serie BS2–22. Se trata bási­camente de rodamientos de las series 222 E ó 222 CC aunque son un poco más anchos para integrar las obturaciones.

ToleranciasLos rodamientos de rodillos a rótula SKF se fabrican, como estándar, con tolerancias Normales.

Los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer con un diámetro de agujero de hasta 300 mm (inclusive) se fabrican, sin embargo, con una mayor precisión que las tolerancias ISO Normales. Por ejemplo

Tabla1

Toleranciasdeanchuraparalosrodamien-tosderodillosarótulaSKFExplorerconunagujerodehasta300mm(inclusive)

Diámetro Toleranciasdeanchuradelagujero segúnd el estándar el estándar SKF ISOmás hasta DBs DBsde incl. sup. inf. sup. inf.

mm μm

18 �0 0 –60 0 –120�0 80 0 –60 0 –15080 120 0 –80 0 –200 120 180 0 –80 0 –250180 2�0 0 –80 0 –3002�0 300 0 –100 0 –350

Diseño E d ≤ 65 mm

Diseño E d > 65 mm

Diseño EJA Diseño C, CC, EC y ECC

Diseño CCJA Diseño CA, CAF, ECA y ECAF

32

• la tolerancia de anchura es considerable­mente más ajustada que la tolerancia ISO Normal (†tabla1)

• la exactitud de giro corresponde a la clase de tolerancia P5, como estándar.

Para aplicaciones con rodamientos más grandes en las que la precisión de funcionamiento es un parámetro clave, SKF dispone también de roda­mientos de rodillos a rótula con una exactitud de giro P5. Estos rodamientos llevan el sufijo C08. Por favor contacte con SKF para comprobar su disponibilidad.

La tolerancia del agujero y del diámetro exterior de los rodamientos de rodillos a rótula SKF Explorer para aplicaciones vibratorias se ha ajustado de Normal a P5 y P6 respectiva­ mente.

Los valores de las tolerancias cumplen con la normativa ISO 492:2002.

Juego internoLos rodamientos de rodillos a rótula SKF se fabrican, como estándar, con un juego radial interno Normal y en la mayoría de los casos, están también disponibles con un juego interno mayor C3. Gran parte de los rodamientos pueden también suministrarse con un juego menor C2 ó con un juego mucho mayor C4 ó C5.

Por favor póngase en contacto con SKF para conocer la disponibilidad de los roda­mientos con juegos radiales internos distintos al Normal antes de realizar el pedido.

Los distintos juegos radiales internos cumplen con la normativa ISO 5753:1991 y se muestran en las tablas2 y 3. Son válidos para los rodamientos antes de montar y sin carga.

Tabla2

Juegoradialinternodelosrodamientosderodillosarótulaconagujerocilíndrico

Diámetro Juegoradialinternodelagujero C2 Normal C3 C4 C�d más hastade incl. mín máx mín máx mín máx mín máx mín máx

mm μm

18 24 10 20 20 35 35 45 45 60 60 7524 30 15 25 25 40 40 55 55 75 75 9530 40 15 30 30 45 45 60 60 80 80 100

40 �0 20 35 35 55 55 75 75 100 100 125�0 6� 20 40 40 65 65 90 90 120 120 1506� 80 30 50 50 80 80 110 110 145 145 185

80 100 35 60 60 100 100 135 135 180 180 225100 120 40 75 75 120 120 160 160 210 210 260120 140 50 95 95 145 145 190 190 240 240 300

140 160 60 110 110 170 170 220 220 280 280 350160 180 65 120 120 180 180 240 240 310 310 390180 200 70 130 130 200 200 260 260 340 340 430

200 22� 80 140 140 220 220 290 290 380 380 47022� 2�0 90 150 150 240 240 320 320 420 420 5202�0 280 100 170 170 260 260 350 350 460 460 570

280 31� 110 190 190 280 280 370 370 500 500 63031� 3�� 120 200 200 310 310 410 410 550 550 6903�� 400 130 220 220 340 340 450 450 600 600 750

400 4�0 140 240 240 370 370 500 500 660 660 8204�0 �00 140 260 260 410 410 550 550 720 720 900�00 �60 150 280 280 440 440 600 600 780 780 1 000

�60 630 170 310 310 480 480 650 650 850 850 1 100630 �10 190 350 350 530 530 700 700 920 920 1 190�10 800 210 390 390 580 580 770 770 1 010 1 010 1 300

800 �00 230 430 430 650 650 860 860 1 120 1 120 1 440�00 1000 260 480 480 710 710 930 930 1 220 1 220 1 5701000 1120 290 530 530 780 780 1 020 1 020 1 330 1 330 1 720

1120 12�0 320 580 580 860 860 1 120 1 120 1 460 1 460 1 87012�0 1400 350 640 640 950 950 1 240 1 240 1 620 1 620 2 0601400 1600 400 720 720 1 060 1 060 1 380 1 380 1 800 1 800 2 300

1600 1800 450 810 810 1 180 1 180 1 550 1 550 2 000 2 000 2 550

Diseño CAFA y CAMA

W33

W20

C

33

Tabla3

Juegoradialinternodelosrodamientosderodillosarótulaconagujerocónico

Diámetro Juegoradialinternodelagujero C2 Normal C3 C4 C�d más hastade incl. mín máx mín máx mín máx mín máx mín máx

mm μm

24 30 20 30 30 40 40 55 55 75 – –30 40 25 35 35 50 50 65 65 85 85 10540 �0 30 45 45 60 60 80 80 100 100 130

�0 6� 40 55 55 75 75 95 95 120 120 1606� 80 50 70 70 95 95 120 120 150 150 20080 100 55 80 80 110 110 140 140 180 180 230

100 120 65 100 100 135 135 170 170 220 220 280120 140 80 120 120 160 160 200 200 260 260 330140 160 90 130 130 180 180 230 230 300 300 380

160 180 100 140 140 200 200 260 260 340 340 430180 200 110 160 160 220 220 290 290 370 370 470200 22� 120 180 180 250 250 320 320 410 410 520

22� 2�0 140 200 200 270 270 350 350 450 450 5702�0 280 150 220 220 300 300 390 390 490 490 620280 31� 170 240 240 330 330 430 430 540 540 680

31� 3�� 190 270 270 360 360 470 470 590 590 7403�� 400 210 300 300 400 400 520 520 650 650 820400 4�0 230 330 330 440 440 570 570 720 720 910

4�0 �00 260 370 370 490 490 630 630 790 790 1 000�00 �60 290 410 410 540 540 680 680 870 870 1 100�60 630 320 460 460 600 600 760 760 980 980 1 230

630 �10 350 510 510 670 670 850 850 1 090 1 090 1 360�10 800 390 570 570 750 750 960 960 1 220 1 220 1 500800 �00 440 640 640 840 840 1 070 1 070 1 370 1 370 1 690

�00 1000 490 710 710 930 930 1 190 1 190 1 520 1 520 1 8601000 1120 530 770 770 1 030 1 030 1 300 1 300 1 670 1 670 2 0501120 12�0 570 830 830 1 120 1 120 1 420 1 420 1 830 1 830 2 250

12�0 1400 620 910 910 1 230 1 230 1 560 1 560 2 000 2 000 2 4501400 1600 680 1 000 1 000 1 350 1 350 1 720 1 720 2 200 2 200 2 7001600 1800 750 1 110 1 110 1 500 1 500 1 920 1 920 2 400 2 400 2 950

34

DesalineaciónEl diseño de los rodamientos de rodillos a rótula es tal que son inherentemente auto­alineables, es decir, la desalineación angular entre el aro exterior y el aro interior puede ser compensada sin perjudicar el rendimiento del rodamiento. Bajo condiciones de funcio­namiento normales, (relaciones de carga de C/P > 10), y cuando la desalineación mantiene una posición constante respecto al aro exterior, serán aplicables los valores orientativos de la tabla4 para los rodamientos abiertos. El poder o no explotar estos valores al máximo, depende del diseño de la disposición de roda­mientos, de las obturaciones utilizadas, etc.

Cuando la posición de la desalineación no es constante con respecto al aro exterior del rodamiento, p.ej. en

• cribas vibratorias con un desequilibrio gira­torio y por tanto una flexión giratoria del eje (†fig.1)

• rodillos de compensación de flexiones en máquinas papeleras en las que el eje esta­cionario está curvado,

se produce un deslizamiento adicional en el rodamiento bajo las condiciones de funciona­miento. Por tanto, respecto a la fricción del rodamiento y a la generación de calor asociada, se recomienda que la desalineación del aro interior con respecto al aro exterior no exceda unas décimas de grado.

Los rodamientos obturados permiten des­alineaciones angulares del eje con respecto al alojamiento de hasta aproximadamente 0,5°, sin perjudicar la eficiencia de las obturaciones.

Influencia de la temperatura de funcionamiento en el material del rodamientoTodos los aros y rodillos de los rodamientos de rodillos a rótula SKF son sometidos a un tratamiento térmico especial para que puedan funcionar a temperaturas mayores durante más tiempo, sin que se produzcan cambios dimensionales inadmisibles. Si se han adop­tado medidas para soportar ligeros cambios de ajustes y de juego, se pueden aceptar incluso mayores temperaturas o períodos de tiempo más largos.

Sin embargo, los rodamientos de rodillos a rótula SKF obturados no se deben usar a temperaturas de funcionamiento superiores a +110 °C ya que sería perjudicial para las obturaciones y la grasa.

Capacidad de carga axialDebido a su diseño interno especial, los roda­mientos de rodillos a rótula SKF no sólo tienen un rozamiento menor que otros rodamientos de rodillos a rótula, sino que además, son capaces de soportar cargas axiales aprecia­blemente mayores. No obstante, si Fa/Fr > e († tablas de productos), se recomienda una relubricación más frecuente de lo normal.

VelocidadesDebido a la fricción generada por las obtura­ciones rozantes, la velocidad límite para un rodamiento obturado es considerablemente menor que la velocidad límite para un rodamiento abierto correspondiente († tablas de productos).

Tabla4

Desalineaciónangularpermisiblepararodamientosabiertos

Seriedel Desalineaciónrodamiento angularTamaños1) permisible

– grados

Serie213 2

Serie222 Tamaños < 52 2 Tamaños ≥ 52 1,5

Serie223 3

Serie231 Tamaños < 60 2 Tamaños ≥ 60 3

Serie232 Tamaños < 52 2,5 Tamaños ≥ 52 3,5

Serie238 1,5

Serie23� 1,5

Serie240 2

Serie241 Tamaños < 64 2,5 Tamaños ≥ 64 3,5

Serie248 1,5

Serie24� 2,5

1) Últimas dos cifras de las designaciones de los rodamientos

Fig.1

C

3�

Designaciones complementariasLos sufijos en las designaciones utilizadas para identificar ciertas características de los rodamientos de rodillos a rótula SKF, se explican a continuación.

C2 Juego radial interno menor que Normal

C3 Juego radial interno mayor que Normal

C4 Juego radial interno mayor que C3C� Juego radial interno mayor que C4C08 Mayor exactitud de giro según la

clase de tolerancia 5 de la ISOC083 C08 + C3C084 C08 + C42CS Obturación rozante de caucho

nitrilo (NBR) reforzada con chapa de acero a ambos lados del roda­miento. Lleno hasta un 25 a 35 % con grasa SKF LGEP 2. Ranura anular y tres orificios de lubrica­ción en el aro exterior

2CS2 Obturación rozante de caucho fluorado (FKM) reforzada con chapa de acero a ambos lados del roda­miento. Lleno hasta un 70 a 100 % con una grasa de poliurea para altas temperaturas. Ranura anu­lar y tres orificios de lubricación en el aro exterior

2CS� Obturación rozante de caucho nitrilo hidrogenado (HNBR) refor­zada con chapa de acero a ambos lados del rodamiento. Lleno hasta un 70 a 100 % con una grasa de poliurea para altas temperaturas. Ranura anular y tres orificios de lubricación en el aro exterior

HA3 Aro interior cementadoK Agujero cónico, conicidad 1:12K30 Agujero cónico, conicidad 1:30P� Precisión dimensional y exactitud

de giro según la clase de tolerancia 5 de la ISO

P6 Precisión dimensional y exactitud de giro según la clase de tolerancia 6 de la ISO

P62 P6 + C2VA40� Rodamiento para aplicaciones

vibratoriasVA406 Rodamiento para aplicaciones

vibratorias con agujero recubierto de PTFE

VE��2(E) Aro exterior con tres orificios ros­cados equidistantes entre sí, en una cara lateral, para permitir la elevación del equipo; la E indica que con los rodamientos se han suministrado los cáncamos correspondientes

VE��3(E) Aro exterior con tres orificios ros­cados equidistantes entre sí, en ambas caras laterales, para per­mitir la elevación del equipo; la E indica que con los rodamientos se han suministrado los cáncamos correspondientes

VG114 Jaula de chapa de acero con superficie templada

VQ424 Exactitud de giro mejor que C08VT143 Lleno hasta un 25 a 35 % con

grasa SKF LGEP 2W Sin ranura anular ni orificios de

lubricación en el aro exteriorW20 Tres orificios de lubricación en

el aro exteriorW26 Seis orificios de lubricación en

el aro interiorW33 Ranura anular y tres orificios de

lubricación en el aro exteriorW64 Llenado con Solid OilW�� Orificios de lubricación W33

taponadosW�13 W26 + W3323�220 Aro interior cementado con una

ranura helicoidal en el agujero

36

C

3�

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

20 52 18 49 44 4,75 13 000 17 000 0,28 2220�/20E –

2� 52 18 49 44 4,75 13 000 17 000 0,26 2220�E 2220�EK 62 17 41,4 41,5 4,55 8 500 12 000 0,28 2130�CC –

30 62 20 64 60 6,4 10 000 14 000 0,29 22206E 22206EK 72 19 55,2 61 6,8 7 500 10 000 0,41 21306CC 21306CCK

3� 72 23 86,5 85 9,3 9 000 12 000 0,45 2220�E 2220�EK 80 21 65,6 72 8,15 6 700 9 500 0,55 2130�CC 2130�CCK

40 80 23 96,5 90 9,8 8 000 11 000 0,53 22208E 22208EK 90 23 104 108 11,8 7 000 9 500 0,75 21308E 21308EK 90 33 150 140 15 6 000 8 000 1,05 22308E 22308EK

4� 85 23 102 98 10,8 7 500 10 000 0,58 2220�E 2220�EK 100 25 125 127 13,7 6 300 8 500 0,99 2130�E 2130�EK 100 36 183 183 19,6 5 300 7 000 1,40 2230�E 2230�EK

�0 90 23 104 108 11,8 7 000 9 500 0,63 22210E 22210EK 110 27 156 166 18,6 5 600 7 500 1,35 21310E 21310EK 110 40 220 224 24 4 800 6 300 1,90 22310E 22310EK

�� 100 25 125 127 13,7 6 300 8 500 0,84 22211E 22211EK 120 29 156 166 18,6 5 600 7 500 1,70 21311E 21311EK 120 43 270 280 30 4 300 5 600 2,45 22311E 22311EK

60 110 28 156 166 18,6 5 600 7 500 1,15 22212E 22212EK 130 31 212 240 26,5 4 800 6 300 2,10 21312E 21312EK 130 46 310 335 36,5 4 000 5 300 3,10 22312E 22312EK

6� 100 35 132 173 20,4 4 300 6 300 0,95 24013CC/W33 24013CCK30/W33 120 31 193 216 24 5 000 7 000 1,55 22213E 22213EK 140 33 236 270 29 4 300 6 000 2,55 21313E 21313EK 140 48 340 360 38 3 800 5 000 3,75 22313E 22313EK

�0 125 31 208 228 25,5 5 000 6 700 1,55 22214E 22214EK 150 35 285 325 34,5 4 000 5 600 3,10 21314E 21314EK 150 51 400 430 45 3 400 4 500 4,55 22314E 22314EK

�� 115 40 173 232 28,5 3 800 5 300 1,55 2401�CC/W33 2401�CCK30/W33 130 31 212 240 26,5 4 800 6 300 1,70 2221�E 2221�EK 160 37 285 325 34,5 4 000 5 600 3,75 2131�E 2131�EK 160 55 440 475 48 3 200 4 300 5,55 2231�E 2231�EK

80 140 33 236 270 29 4 300 6 000 2,10 22216E 22216EK 170 39 325 375 39 3 800 5 300 4,45 21316E 21316EK 170 58 490 540 54 3 000 4 000 6,60 22316E 22316EK

Rodamientosderodillosarótulad 20–80mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

38

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

20 31,2 44,2 3,7 2 1 25,6 46,4 1 0,35 1,9 2,9 1,8 2� 31,2 44,2 3,7 2 1 30,6 46,4 1 0,35 1,9 2,9 1,8 35,7 50,7 – – 1,1 32 55 1 0,30 2,3 3,4 2,2 30 37,5 53 3,7 2 1 35,6 56,4 1 0,31 2,2 3,3 2,2 43,3 58,8 – – 1,1 37 65 1 0,27 2,5 3,7 2,5 3� 44,5 61,8 3,7 2 1,1 42 65 1 0,31 2,2 3,3 2,2 47,2 65,6 – – 1,5 44 71 1,5 0,28 2,4 3,6 2,5 40 49,1 69,4 5,5 3 1,1 47 73 1 0,28 2,4 3,6 2,5 59,9 79,8 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 49,7 74,3 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 4� 54,4 74,4 5,5 3 1,1 52 78 1 0,26 2,6 3,9 2,5 65,3 88 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 56,4 83,4 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 �0 59,9 79 5,5 3 1,1 57 83 1 0,24 2,8 4,2 2,8 71,6 96,8 5,5 3 2 61 99 2 0,24 2,8 4,2 2,8 62,1 91,9 5,5 3 2 61 99 2 0,37 1,8 2,7 1,8 �� 65,3 88 5,5 3 1,5 64 91 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 71,6 96,2 5,5 3 2 66 109 2 0,24 2,8 4,2 2,8 70,1 102 5,5 3 2 66 109 2 0,35 1,9 2,9 1,8 60 71,6 96,5 5,5 3 1,5 69 101 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 87,8 115 5,5 3 2,1 72 118 2 0,22 3 4,6 2,8 77,9 110 8,3 4,5 2,1 72 118 2 0,35 1,9 2,9 1,8 6� 73,8 87,3 3,7 2 1,1 71 94 1 0,27 2,5 3,7 2,5 77,6 106 5,5 3 1,5 74 111 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 94,7 124 5,5 3 2,1 77 128 2 0,22 3 4,6 2,8 81,6 118 8,3 4,5 2,1 77 128 2 0,35 1,9 2,9 1,8 �0 83 111 5,5 3 1,5 79 116 1,5 0,23 2,9 4,4 2,8 101 133 5,5 3 2,1 82 138 2 0,22 3 4,6 2,8 90,3 128 8,3 4,5 2,1 82 138 2 0,33 2 3 2

�� 84,1 100 5,5 3 1,1 81 109 1 0,28 2,4 3,6 2,5 87,8 115 5,5 3 1,5 84 121 1,5 0,22 3 4,6 2,8 101 133 5,5 3 2,1 87 148 2 0,22 3 4,6 2,8 92,8 135 8,3 4,5 2,1 87 148 2 0,35 1,9 2,9 1,8 80 94,7 124 5,5 3 2 91 129 2 0,22 3 4,6 2,8 106 141 5,5 3 2,1 92 158 2 0,24 2,8 4,2 2,8 98,3 143 8,3 4,5 2,1 92 158 2 0,35 1,9 2,9 1,8

Da da

ra

ra

CC

3�

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

8� 150 36 285 325 34,5 4 000 5 600 2,65 2221�E 2221�EK 180 41 325 375 39 3 800 5 300 5,20 2131�E 2131�EK 180 60 550 620 61 2 800 3 800 7,65 2231�E 2231�EK

�0 160 40 325 375 39 3 800 5 300 3,40 22218E 22218EK 160 52,4 355 440 48 2 800 3 800 4,65 23218CC/W33 23218CCK/W33 190 43 380 450 46,5 3 600 4 800 6,10 21318E 21318EK 190 64 610 695 67 2 600 3 600 9,05 22318E 22318EK

�� 170 43 380 450 46,5 3 600 4 800 4,15 2221�E 2221�EK 200 45 425 490 49 3 400 4 500 7,05 2131�E 2131�EK 200 67 670 765 73,5 2 600 3 400 10,5 2231�E 2231�EK

100 150 50 285 415 45,5 2 800 4 000 3,15 24020CC/W33 24020CCK30/W33 165 52 365 490 53 3 000 4 000 4,55 23120CC/W33 23120CCK/W33 165 65 455 640 68 2 400 3 200 5,65 24120CC/W33 24120CCK30/W33

180 46 425 490 49 3 400 4 500 4,90 22220E 22220EK 180 60,3 475 600 63 2 400 3 400 6,85 23220CC/W33 23220CCK/W33 215 47 425 490 49 3 400 4 500 8,60 21320E 21320EK 215 73 815 950 88 2 400 3 000 13,5 22320E 22320EK

110 170 45 310 440 46,5 3 400 4 300 3,80 23022CC/W33 23022CCK/W33 170 60 415 620 67 2 400 3 600 5,00 24022CC/W33 24022CCK30/W33 180 56 430 585 61 2 800 3 600 5,75 23122CC/W33 23122CCK/W33 180 69 520 750 78 2 200 3 000 7,10 24122CC/W33 24122CCK30/W33

200 53 560 640 63 3 000 4 000 7,00 22222E 22222EK 200 69,8 600 765 76,5 2 200 3 200 9,85 23222CC/W33 23222CCK/W33 240 80 950 1 120 100 2 000 2 800 18,4 22322E 22322EK

120 180 46 355 510 53 3 200 4 000 4,20 23024CC/W33 23024CCK/W33 180 60 430 670 68 2 400 3 400 5,45 24024CC/W33 24024CCK30/W33 200 62 510 695 71 2 600 3 400 8,00 23124CC/W33 23124CCK/W33 200 80 655 950 95 1 900 2 600 10,3 24124CC/W33 24124CCK30/W33

215 58 630 765 73,5 2 800 3 800 8,70 22224E 22224EK 215 76 695 930 93 2 000 2 800 12,0 23224CC/W33 23224CCK/W33 260 86 965 1 120 100 2 000 2 600 23,0 22324CC/W33 22324CCK/W33

130 200 52 430 610 62 2 800 3 600 6,00 23026CC/W33 23026CCK/W33 200 69 540 815 81,5 2 000 3 000 8,05 24026CC/W33 24026CCK30/W33 210 64 560 780 78 2 400 3 200 8,80 23126CC/W33 23126CCK/W33 210 80 680 1 000 100 1 800 2 400 11,0 24126CC/W33 24126CCK30/W33

230 64 735 930 88 2 600 3 600 11,0 22226E 22226EK 230 80 780 1 060 104 1 900 2 600 14,5 23226CC/W33 23226CCK/W33 280 93 1 120 1 320 114 1 800 2 400 29,0 22326CC/W33 22326CCK/W33

Rodamientosderodillosarótulad 8�–130mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

bK

40

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

8� 101 133 5,5 3 2 96 139 2 0,22 3 4,6 2,8 106 141 5,5 3 3 99 166 2,5 0,24 2,8 4,2 2,8 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 2 �0 106 141 5,5 3 2 101 149 2 0,24 2,8 4,2 2,8 106 137 5,5 3 2 101 149 2 0,31 2,2 3,3 2,2 112 150 8,3 4,5 3 104 176 2,5 0,24 2,8 4,2 2,8 113 161 11,1 6 3 104 176 2,5 0,33 2 3 2 �� 112 150 8,3 4,5 2,1 107 158 2 0,24 2,8 4,2 2,8 118 159 8,3 4,5 3 109 186 2,5 0,24 2,8 4,2 2,8 118 168 11,1 6 3 109 186 2,5 0,33 2 3 2

100 111 132 5,5 3 1,5 107 143 1,5 0,28 2,4 3,6 2,5 115 144 5,5 3 2 111 154 2 0,30 2,3 3,4 2,2 113 141 3,7 2 2 111 154 2 0,37 1,8 2,7 1,8 118 159 8,3 4,5 2,1 112 168 2 0,24 2,8 4,2 2,8 117 153 8,3 4,5 2,1 112 168 2 0,33 2 3 2 118 159 8,3 4,5 3 114 201 2,5 0,24 2,8 4,2 2,8 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 2 110 125 151 5,5 3 2 119 161 2 0,23 2,9 4,4 2,8 122 149 5,5 3 2 119 161 2 0,33 2 3 2 126 157 8,3 4,5 2 121 169 2 0,30 2,3 3,4 2,2 123 153 5,5 3 2 121 169 2 0,37 1,8 2,7 1,8 130 178 8,3 4,5 2,1 122 188 2 0,25 2,7 4 2,5 130 169 8,3 4,5 2,1 122 188 2 0,33 2 3 2 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2

120 135 163 5,5 3 2 129 171 2 0,22 3 4,6 2,8 132 159 5,5 3 2 129 171 2 0,30 2,3 3,4 2,2 139 174 8,3 4,5 2 131 189 2 0,28 2,4 3,6 2,5 135 168 5,5 3 2 131 189 2 0,37 1,8 2,7 1,8

141 189 11,1 6 2,1 132 203 2 0,26 2,6 3,9 2,5 141 182 8,3 4,5 2,1 132 203 2 0,35 1,9 2,9 1,8 152 216 13,9 7,5 3 134 246 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8

130 148 180 8,3 4,5 2 139 191 2 0,23 2,9 4,4 2,8 145 175 5,5 3 2 139 191 2 0,31 2,2 3,3 2,2 148 184 8,3 4,5 2 141 199 2 0,28 2,4 3,6 2,5 146 180 5,5 3 2 141 199 2 0,35 1,9 2,9 1,8

152 201 11,1 6 3 144 216 2,5 0,27 2,5 3,7 2,5 151 196 8,3 4,5 3 144 216 2,5 0,33 2 3 2 164 233 16,7 9 4 147 263 3 0,35 1,9 2,9 1,8

Da da

ra

ra

CC

41

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

140 210 53 465 680 68 2 600 3 400 6,55 23028CC/W33 23028CCK/W33 210 69 570 900 88 2 000 2 800 8,55 24028CC/W33 24028CCK30/W33 225 68 630 900 88 2 200 2 800 10,5 23128CC/W33 23128CCK/W33 225 85 765 1 160 112 1 700 2 400 13,5 24128CC/W33 24128CCK30/W33

250 68 710 900 86,5 2 400 3 200 14,0 22228CC/W33 22228CCK/W33 250 88 915 1 250 120 1 700 2 400 19,0 23228CC/W33 23228CCK/W33 300 102 1 290 1 560 132 1 700 2 200 36,5 22328CC/W33 22328CCK/W33

1�0 225 56 510 750 73,5 2 400 3 200 7,95 23030CC/W33 23030CCK/W33 225 75 655 1 040 100 1 800 2 600 10,5 24030CC/W33 24030CCK30/W33 250 80 830 1 200 114 2 000 2 600 16,0 23130CC/W33 23130CCK/W33 250 100 1 020 1 530 146 1 500 2 200 20,0 24130CC/W33 24130CCK30/W33

270 73 850 1 080 102 2 200 3 000 18,0 22230CC/W33 22230CCK/W33 270 96 1 080 1 460 137 1 600 2 200 24,5 23230CC/W33 23230CCK/W33 320 108 1 460 1 760 146 1 600 2 000 43,5 22330CC/W33 22330CCK/W33

160 240 60 585 880 83 2 400 3 000 9,70 23032CC/W33 23032CCK/W33 240 80 750 1 200 114 1 700 2 400 13,0 24032CC/W33 24032CCK30/W33 270 86 980 1 370 129 1 900 2 400 20,5 23132CC/W33 23132CCK/W33 270 109 1 180 1 760 163 1 400 1 900 25,0 24132CC/W33 24132CCK30/W33

290 80 1 000 1 290 118 2 000 2 800 22,5 22232CC/W33 22232CCK/W33 290 104 1 220 1 660 153 1 500 2 200 31,0 23232CC/W33 23232CCK/W33 340 114 1 600 1 960 160 1 500 1 900 52,0 22332CC/W33 22332CCK/W33

1�0 260 67 710 1 060 100 2 200 2 800 13,0 23034CC/W33 23034CCK/W33 260 90 930 1 460 137 1 600 2 400 17,5 24034CC/W33 24034CCK30/W33 280 88 1 040 1 500 137 1 800 2 400 22,0 23134CC/W33 23134CCK/W33 280 109 1 220 1 860 170 1 300 1 900 27,5 24134CC/W33 24134CCK30/W33

310 86 1 120 1 460 132 1 900 2 600 28,5 22234CC/W33 22234CCK/W33 310 110 1 400 1 930 173 1 400 2 000 37,5 23234CC/W33 23234CCK/W33 360 120 1 760 2 160 176 1 400 1 800 61,0 22334CC/W33 22334CCK/W33

180 250 52 431 830 76,5 2 200 2 800 7,90 23�36CC/W33 23�36CCK/W33 280 74 830 1 250 114 2 000 2 600 17,0 23036CC/W33 23036CCK/W33 280 100 1 080 1 730 156 1 500 2 200 23,0 24036CC/W33 24036CCK30/W33 300 96 1 200 1 760 160 1 700 2 200 28,0 23136CC/W33 23136CCK/W33 300 118 1 400 2 160 196 1 300 1 700 34,5 24136CC/W33 24136CCK30/W33

320 86 1 180 1 560 140 1 800 2 600 29,5 22236CC/W33 22236CCK/W33 320 112 1 500 2 120 186 1 300 1 900 39,5 23236CC/W33 23236CCK/W33 380 126 2 000 2 450 193 1 300 1 700 71,5 22336CC/W33 22336CCK/W33

Rodamientosderodillosarótulad 140–180mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

42

140 158 190 8,3 4,5 2 149 201 2 0,22 3 4,6 2,8 155 185 5,5 3 2 149 201 2 0,30 2,3 3,4 2,2 159 197 8,3 4,5 2,1 152 213 2 0,28 2,4 3,6 2,5 156 193 8,3 4,5 2,1 152 213 2 0,35 1,9 2,9 1,8

166 216 11,1 6 3 154 236 2,5 0,26 2,6 3,9 2,5 165 212 11,1 6 3 154 236 2,5 0,33 2 3 2 175 247 16,7 9 4 157 283 3 0,35 1,9 2,9 1,8

1�0 169 203 8,3 4,5 2,1 161 214 2 0,22 3 4,6 2,8 165 197 5,5 3 2,1 161 214 2 0,30 2,3 3,4 2,2 172 216 11,1 6 2,1 162 238 2 0,30 2,3 3,4 2,2 169 211 8,3 4,5 2,1 162 238 2 0,37 1,8 2,7 1,8

178 234 13,9 7,5 3 164 256 2,5 0,26 2,6 3,9 2,5 175 228 11,1 6 3 164 256 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 188 266 16,7 9 4 167 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8

160 180 217 11,1 6 2,1 171 229 2 0,22 3 4,6 2,8 176 211 8,3 4,5 2,1 171 229 2 0,30 2,3 3,4 2,2 184 234 13,9 7,5 2,1 172 258 2 0,30 2,3 3,4 2,2 181 228 8,3 4,5 2,1 172 258 2 0,40 1,7 2,5 1,6

191 250 13,9 7,5 3 174 276 2,5 0,26 2,6 3,9 2,5 188 244 13,9 7,5 3 174 276 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 200 282 16,7 9 4 177 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8

1�0 191 232 11,1 6 2,1 181 249 2 0,23 2,9 4,4 2,8 188 226 8,3 4,5 2,1 181 249 2 0,33 2 3 2 195 244 13,9 7,5 2,1 182 268 2 0,30 2,3 3,4 2,2 190 237 8,3 4,5 2,1 182 268 2 0,37 1,8 2,7 1,8

203 267 16,7 9 4 187 293 3 0,27 2,5 3,7 2,5 200 261 13,9 7,5 4 187 293 3 0,35 1,9 2,9 1,8 213 300 16,7 9 4 187 343 3 0,33 2 3 2

180 199 231 5,5 3 2 189 241 2 0,18 3,8 5,6 3,6 204 249 13,9 7,5 2,1 191 269 2 0,24 2,8 4,2 2,8 201 243 8,3 4,5 2,1 191 269 2 0,33 2 3 2 207 259 13,9 7,5 3 194 286 2,5 0,30 2,3 3,4 2,2 203 253 11,1 6 3 194 286 2,5 0,37 1,8 2,7 1,8

213 278 16,7 9 4 197 303 3 0,26 2,6 3,9 2,5 211 271 13,9 7,5 4 197 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8 224 317 22,3 12 4 197 363 3 0,35 1,9 2,9 1,8

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

43

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

1�0 260 52 414 800 76,5 2 200 2 600 8,30 23�38CC/W33 23�38CCK/W33 290 75 865 1 340 122 1 900 2 400 18,0 23038CC/W33 23038CCK/W33 290 100 1 120 1 800 163 1 400 2 000 24,5 24038CC/W33 24038CCK30/W33 320 104 1 370 2 080 183 1 500 2 000 35,0 23138CC/W33 23138CCK/W33 320 128 1 600 2 500 212 1 200 1 600 43,0 24138CC/W33 24138CCK30/W33 340 92 1 270 1 700 150 1 700 2 400 36,5 22238CC/W33 22238CCK/W33 340 120 1 660 2 400 208 1 300 1 800 48,0 23238CC/W33 23238CCK/W33 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338CC/W33 22338CCK/W33

200 280 60 546 1 040 93 2 000 2 400 11,5 23�40CC/W33 23�40CCK/W33 310 82 1 000 1 530 137 1 800 2 200 23,3 23040CC/W33 23040CCK/W33 310 109 1 290 2 120 186 1 300 1 900 31,0 24040CC/W33 24040CCK30/W33 340 112 1 600 2 360 204 1 500 1 900 43,0 23140CC/W33 23140CCK/W33 340 140 1 800 2 800 232 1 100 1 500 53,5 24140CC/W33 24140CCK30/W33 360 98 1 460 1 930 166 1 600 2 200 43,5 22240CC/W33 22240CCK/W33 360 128 1 860 2 700 228 1 200 1 700 58,0 23240CC/W33 23240CCK/W33 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340CC/W33 22340CCK/W33 220 300 60 546 1 080 93 1 900 2 200 12,5 23�44CC/W33 23�44CCK/W33 340 90 1 220 1 860 163 1 600 2 000 30,5 23044CC/W33 23044CCK/W33 340 118 1 560 2 600 212 1 200 1 700 40,0 24044CC/W33 24044CCK30/W33 370 120 1 800 2 750 232 1 300 1 700 53,5 23144CC/W33 23144CCK/W33 370 150 2 120 3 350 285 1 000 1 400 67,0 24144CC/W33 24144CCK30/W33 400 108 1 760 2 360 196 1 500 2 000 60,5 22244CC/W33 22244CCK/W33 400 144 2 360 3 450 285 1 100 1 500 81,5 23244CC/W33 23244CCK/W33 460 145 2 700 3 450 260 1 000 1 400 120 22344CC/W33 22344CCK/W33 240 320 60 564 1 160 98 1 700 2 000 13,5 23�48CC/W33 23�48CCK/W33 360 92 1 290 2 080 176 1 500 1 900 33,5 23048CC/W33 23048CCK/W33 360 118 1 600 2 700 228 1 100 1 600 43,0 24048CC/W33 24048CCK30/W33 400 128 2 080 3 200 255 1 200 1 600 66,5 23148CC/W33 23148CCK/W33 400 160 2 400 3 900 320 900 1 300 83,0 24148CC/W33 24148CCK30/W33 440 120 2 200 3 000 245 1 300 1 800 83,0 22248CC/W33 22248CCK/W33 440 160 2 900 4 300 345 950 1 300 110 23248CC/W33 23248CCK/W33 500 155 3 100 4 000 290 950 1 300 155 22348CC/W33 22348CCK/W33 260 360 75 880 1 800 156 1 500 1 900 23,5 23��2CC/W33 23��2CCK/W33 400 104 1 600 2 550 212 1 300 1 700 48,5 230�2CC/W33 230�2CCK/W33 400 140 2 040 3 450 285 1 000 1 400 65,5 240�2CC/W33 240�2CCK30/W33 440 144 2 550 3 900 290 1 100 1 400 90,5 231�2CC/W33 231�2CCK/W33 440 180 3 000 4 800 380 850 1 200 110 241�2CC/W33 241�2CCK30/W33 480 130 2 650 3 550 285 1 200 1 600 110 222�2CC/W33 222�2CCK/W33 480 174 3 250 4 750 360 850 1 200 140 232�2CC/W33 232�2CCK/W33 540 165 3 550 4 550 325 850 1 100 190 223�2CC/W33 223�2CCK/W33

Rodamientosderodillosarótulad 1�0–260mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

44

1�0 209 240 5,5 3 2 199 251 2 0,16 4,2 6,3 4 216 261 13,9 7,5 2,1 201 279 2 0,23 2,9 4,4 2,8 210 253 8,3 4,5 2,1 201 279 2 0,31 2,2 3,3 2,2 220 275 13,9 7,5 3 204 306 2,5 0,31 2,2 3,3 2,2 215 268 11,1 6 3 204 306 2,5 0,40 1,7 2,5 1,6

225 294 16,7 9 4 207 323 3 0,26 2,6 3,9 2,5 222 287 16,7 9 4 207 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8 236 333 22,3 12 5 210 380 4 0,35 1,9 2,9 1,8

200 222 258 8,3 4,5 2,1 211 269 2 0,19 3,6 5,3 3,6 228 278 13,9 7,5 2,1 211 299 2 0,24 2,8 4,2 2,8 223 268 11,1 6 2,1 211 299 2 0,33 2 3 2 231 293 16,7 9 3 214 326 2,5 0,31 2,2 3,3 2,2 226 284 11,1 6 3 214 326 2,5 0,40 1,7 2,5 1,6 238 313 16,7 9 4 217 343 3 0,26 2,6 3,9 2,5 235 304 16,7 9 4 217 343 3 0,35 1,9 2,9 1,8 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 2 220 241 278 8,3 4,5 2,1 231 289 2 0,16 4,2 6,3 4 250 306 13,9 7,5 3 233 327 2,5 0,24 2,8 4,2 2,8 244 295 11,1 6 3 233 327 2,5 0,33 2 3 2 255 320 16,7 9 4 237 353 3 0,30 2,3 3,4 2,2 248 310 11,1 6 4 237 353 3 0,40 1,7 2,5 1,6 263 346 16,7 9 4 237 383 3 0,27 2,5 3,7 2,5 259 338 16,7 9 4 237 383 3 0,35 1,9 2,9 1,8 279 389 22,3 12 5 240 440 4 0,31 2,2 3,3 2,2 240 261 298 8,3 4,5 2,1 251 309 2 0,15 4,5 6,7 4,5 271 326 13,9 7,5 3 253 347 2,5 0,23 2,9 4,4 2,8 265 316 11,1 6 3 253 347 2,5 0,30 2,3 3,4 2,2 277 348 16,7 9 4 257 383 3 0,30 2,3 3,4 2,2 271 336 11,1 6 4 257 383 3 0,40 1,7 2,5 1,6 290 383 22,3 12 4 257 423 3 0,27 2,5 3,7 2,5 286 374 22,3 12 4 257 423 3 0,35 1,9 2,9 1,8 303 423 22,3 12 5 260 480 4 0,31 2,2 3,3 2,2 260 287 331 8,3 4,5 2,1 271 349 2 0,18 3,8 5,6 3,6 295 360 16,7 9 4 275 385 3 0,23 2,9 4,4 2,8 289 347 11,1 6 4 275 385 3 0,33 2 3 2 301 380 16,7 9 4 277 423 3 0,31 2,2 3,3 2,2 293 368 13,9 7,5 4 277 423 3 0,40 1,7 2,5 1,6 311 421 22,3 12 5 280 460 4 0,27 2,5 3,7 2,5 312 408 22,3 12 5 280 460 4 0,35 1,9 2,9 1,8 328 458 22,3 12 6 286 514 5 0,31 2,2 3,3 2,2

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

4�

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

280 380 75 845 1 760 143 1 400 1 700 25,0 23��6CC/W33 23��6CCK/W33 420 106 1 730 2 850 224 1 300 1 600 52,5 230�6CC/W33 230�6CCK/W33 420 140 2 160 3 800 285 950 1 400 69,5 240�6CC/W33 240�6CCK30/W33 460 146 2 650 4 250 335 1 000 1 300 97,0 231�6CC/W33 231�6CCK/W33 460 180 3 100 5 100 415 800 1 100 120 241�6CC/W33 241�6CCK30/W33

500 130 2 700 3 750 300 1 100 1 500 115 222�6CC/W33 222�6CCK/W33 500 176 3 250 4 900 365 800 1 100 150 232�6CC/W33 232�6CCK/W33 580 175 4 000 5 200 365 800 1 100 235 223�6CC/W33 223�6CCK/W33

300 420 90 1 200 2 500 200 1 300 1 600 39,5 23�60CC/W33 23�60CCK/W33 460 118 2 120 3 450 265 1 200 1 500 71,5 23060CC/W33 23060CCK/W33 460 160 2 700 4 750 355 850 1 200 97,0 24060CC/W33 24060CCK30/W33

500 160 3 200 5 100 380 950 1 200 125 23160CC/W33 23160CCK/W33 500 200 3 750 6 300 465 700 1 000 160 24160CC/W33 24160CCK30/W33 540 140 3 150 4 250 325 1 000 1 400 145 22260CC/W33 22260CCK/W33 540 192 3 900 5 850 425 750 1 000 190 23260CC/W33 23260CCK/W33

320 440 90 1 430 2 700 212 1 400 1 500 42,0 23�64CC/W33 23�64CCK/W33 480 121 2 240 3 800 285 1 100 1 400 78,0 23064CC/W33 23064CCK/W33 480 160 2 850 5 100 400 800 1 200 100 24064CC/W33 24064CCK30/W33

540 176 3 750 6 000 440 850 1 100 165 23164CC/W33 23164CCK/W33 540 218 4 250 7 100 510 670 900 210 24164CC/W33 24164CCK30/W33 580 150 3 600 4 900 375 950 1 300 175 22264CC/W33 22264CCK/W33 580 208 4 400 6 700 480 700 950 240 23264CC/W33 23264CCK/W33

340 460 90 1 460 2 800 216 1 300 1 400 45,5 23�68CC/W33 23�68CCK/W33 520 133 2 700 4 550 335 1 000 1 300 105 23068CC/W33 23068CCK/W33 520 180 3 450 6 200 475 750 1 100 140 24068CC/W33 24068CCK30/W33

580 190 4 250 6 800 480 800 1 000 210 23168CC/W33 23168CCK/W33 580 243 5 300 8 650 630 600 850 280 24168ECCJ/W33 24168ECCK30J/W33 620 224 5 100 7 800 550 560 800 295 23268CA/W33 23268CAK/W33

360 480 90 1 400 2 750 220 1 200 1 300 46,0 23��2CC/W33 23��2CCK/W33 540 134 2 750 4 800 345 950 1 200 110 230�2CC/W33 230�2CCK/W33 540 180 3 550 6 550 490 700 1 000 145 240�2CC/W33 240�2CCK30/W33

600 192 4 300 6 950 490 750 1 000 220 231�2CC/W33 231�2CCK/W33 600 243 5 600 9 300 670 560 800 280 241�2ECCJ/W33 241�2ECCK30J/W33 650 170 4 300 6 200 440 630 850 255 222�2CA/W33 222�2CAK/W33 650 232 5 400 8 300 570 530 750 335 232�2CA/W33 232�2CAK/W33

Rodamientosderodillosarótulad 280–360mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

46

280 308 352 11,1 6 2,1 291 369 2 0,16 4,2 6,3 4 315 380 16,7 9 4 295 405 3 0,23 2,9 4,4 2,8 309 368 11,1 6 4 295 405 3 0,31 2,2 3,3 2,2 321 401 16,7 9 5 300 440 4 0,30 2,3 3,4 2,2 314 390 13,9 7,5 5 300 440 4 0,40 1,7 2,5 1,6 333 441 22,3 12 5 300 480 4 0,26 2,6 3,9 2,5 332 429 22,3 12 5 300 480 4 0,35 1,9 2,9 1,8 354 492 22,3 12 6 306 554 5 0,30 2,3 3,4 2,2 300 333 385 11,1 6 3 313 407 2,5 0,19 3,6 5,3 3,6 340 414 16,7 9 4 315 445 3 0,23 2,9 4,4 2,8 331 400 13,9 7,5 4 315 445 3 0,33 2 3 2 345 434 16,7 9 5 320 480 4 0,30 2,3 3,4 2,2 338 422 13,9 7,5 5 320 480 4 0,40 1,7 2,5 1,6 354 477 22,3 12 5 320 520 4 0,26 2,6 3,9 2,5 356 461 22,3 12 5 320 520 4 0,35 1,9 2,9 1,8 320 354 406 11,1 6 3 333 427 2,5 0,17 4 5,9 4 360 434 16,7 9 4 335 465 3 0,23 2,9 4,4 2,8 354 423 13,9 7,5 4 335 465 3 0,31 2,2 3,3 2,2 370 465 22,3 12 5 340 520 4 0,31 2,2 3,3 2,2 364 455 16,7 9 5 340 520 4 0,40 1,7 2,5 1,6 379 513 22,3 12 5 340 560 4 0,26 2,6 3,9 2,5 382 493 22,3 12 5 340 560 4 0,35 1,9 2,9 1,8 340 373 426 11,1 6 3 353 447 2,5 0,17 4 5,9 4 385 468 22,3 12 5 358 502 4 0,24 2,8 4,2 2,8 377 453 16,7 9 5 358 502 4 0,33 2 3 2 394 498 22,3 12 5 360 560 4 0,31 2,2 3,3 2,2 383 491 16,7 9 5 360 560 4 0,40 1,7 2,5 1,6 426 528 22,3 12 6 366 594 5 0,35 1,9 2,9 1,8

360 394 447 11,1 6 3 373 467 2,5 0,15 4,5 6,7 4,5 404 483 22,3 12 5 378 522 4 0,23 2,9 4,4 2,8 397 474 16,7 9 5 378 522 4 0,31 2,2 3,3 2,2 418 524 22,3 12 5 380 580 4 0,30 2,3 3,4 2,2 404 511 16,7 9 5 380 580 4 0,40 1,7 2,5 1,6 453 568 22,3 12 6 386 624 5 0,26 2,6 3,9 2,5 447 552 22,3 12 6 386 624 5 0,35 1,9 2,9 1,8

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

4�

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

380 520 106 1 960 3 800 285 1 100 1 200 69,0 23��6CC/W33 23��6CCK/W33 560 135 2 900 5 000 360 900 1 200 115 230�6CC/W33 230�6CCK/W33 560 180 3 600 6 800 480 670 950 150 240�6CC/W33 240�6CCK30/W33

620 194 4 400 7 100 500 560 1 000 230 231�6CA/W33 231�6CAK/W33 620 243 5 700 9 800 710 480 850 300 241�6ECA/W33 241�6ECAK30/W33 680 240 5 850 9 150 620 500 750 375 232�6CA/W33 232�6CAK/W33

400 540 106 2 000 3 900 290 1 100 1 200 71,0 23�80CC/W33 23�80CCK/W33 600 148 3 250 5 700 400 850 1 100 150 23080CC/W33 23080CCK/W33 600 200 4 300 8 000 560 630 900 205 24080ECCJ/W33 24080ECCK30J/W33

650 200 4 650 7 650 530 530 950 265 23180CA/W33 23180CAK/W33 650 250 6 200 10 600 735 430 800 340 24180ECA/W33 24180ECAK30/W33 720 256 6 550 10 400 680 480 670 450 23280CA/W33 23280CAK/W33 820 243 7 500 10 400 670 430 750 650 22380CA/W33 22380CAK/W33

420 560 106 2 040 4 150 300 1 000 1 100 74,5 23�84CC/W33 23�84CCK/W33 620 150 3 400 6 000 415 600 1 100 155 23084CA/W33 23084CAK/W33 620 200 4 400 8 300 585 530 900 210 24084ECA/W33 24084ECAK30/W33

700 224 5 600 9 300 620 480 900 350 23184CJ/W33 23184CKJ/W33 700 280 7 350 12 600 850 400 700 445 24184ECA/W33 24184ECAK30/W33 760 272 7 350 11 600 765 450 630 535 23284CA/W33 23284CAK/W33

440 600 118 2 450 4 900 345 950 1 000 99,5 23�88CC/W33 23�88CCK/W33 650 157 3 650 6 550 450 560 1 000 180 23088CA/W33 23088CAK/W33 650 212 4 800 9 150 630 500 850 245 24088ECA/W33 24088ECAK30/W33

720 226 6 000 10 000 670 450 850 360 23188CA/W33 23188CAK/W33 720 280 7 500 13 200 900 400 700 460 24188ECA/W33 24188ECAK30/W33 790 280 7 800 12 500 800 430 600 590 23288CA/W33 23288CAK/W33

460 580 118 1 790 4 900 345 560 1 100 75,5 248�2CAMA/W20 248�2CAK30MA/W20 620 118 2 500 5 000 355 600 1 000 105 23��2CA/W33 23��2CAK/W33 680 163 3 900 6 950 465 560 950 205 230�2CA/W33 230�2CAK/W33 680 218 5 200 10 000 670 480 800 275 240�2ECA/W33 240�2ECAK30/W33

760 240 6 400 10 800 680 430 800 440 231�2CA/W33 231�2CAK/W33 760 300 8 300 14 600 1 000 360 670 560 241�2ECA/W33 241�2ECAK30/W33 830 296 8 500 13 700 880 400 560 695 232�2CA/W33 232�2CAK/W33

480 650 128 2 900 5 700 405 560 1 000 125 23��6CA/W33 23��6CAK/W33 700 165 3 900 6 800 450 530 950 215 230�6CA/W33 230�6CAK/W33 700 218 5 300 10 400 695 450 750 285 240�6ECA/W33 240�6ECAK30/W33

790 248 6 950 12 000 780 400 750 485 231�6CA/W33 231�6CAK/W33 790 308 9 000 15 600 1 040 340 630 605 241�6ECA/W33 241�6ECAK30/W33 870 310 9 300 15 000 950 380 530 800 232�6CA/W33 232�6CAK/W33

Rodamientosderodillosarótulad 380–480mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

48

380 419 481 13,9 7,5 4 395 505 3 0,17 4 5,9 4 426 509 22,3 12 5 398 542 4 0,22 3 4,6 2,8 419 497 16,7 9 5 398 542 4 0,30 2,3 3,4 2,2 452 541 22,3 12 5 400 600 4 0,30 2,3 3,4 2,2 442 532 16,7 9 5 400 600 4 0,37 1,8 2,7 1,8 471 581 22,3 12 6 406 654 5 0,35 1,9 2,9 1,8 400 439 500 13,9 7,5 4 415 525 3 0,16 4,2 6,3 4 450 543 22,3 12 5 418 582 4 0,23 2,9 4,4 2,8 442 527 22,3 12 5 418 582 4 0,30 2,3 3,4 2,2 474 566 22,3 12 6 426 624 5 0,28 2,4 3,6 2,5 465 559 22,3 12 6 426 624 5 0,37 1,8 2,7 1,8 499 615 22,3 12 6 426 694 5 0,35 1,9 2,9 1,8 534 697 22,3 12 7,5 432 788 6 0,30 2,3 3,4 2,2 420 459 520 16,7 9 4 435 545 3 0,16 4,2 6,3 4 485 563 22,3 12 5 438 602 4 0,22 3 4,6 2,8 476 547 22,3 12 5 438 602 4 0,30 2,3 3,4 2,2 483 607 22,3 12 6 446 674 5 0,30 2,3 3,4 2,2 494 597 22,3 12 6 446 674 5 0,40 1,7 2,5 1,6 525 649 22,3 12 7,5 452 728 6 0,35 1,9 2,9 1,8

440 484 553 16,7 9 4 455 585 3 0,16 4,2 6,3 4 509 590 22,3 12 6 463 627 5 0,22 3 4,6 2,8 498 572 22,3 12 6 463 627 5 0,30 2,3 3,4 2,2 528 632 22,3 12 6 466 694 5 0,30 2,3 3,4 2,2 516 618 22,3 12 6 466 694 5 0,37 1,8 2,7 1,8 547 676 22,3 12 7,5 472 758 6 0,35 1,9 2,9 1,8 460 505 541 – 6 3 473 567 2,5 0,17 4 5,9 4 512 574 16,7 9 4 475 605 3 0,16 4,2 6,3 4 531 617 22,3 12 6 483 657 5 0,22 3 4,6 2,8 523 601 22,3 12 6 483 657 5 0,28 2,4 3,6 2,5 553 666 22,3 12 7,5 492 728 6 0,30 2,3 3,4 2,2 544 649 22,3 12 7,5 492 728 6 0,37 1,8 2,7 1,8 572 706 22,3 12 7,5 492 798 6 0,35 1,9 2,9 1,8 480 532 602 16,7 9 5 498 632 4 0,18 3,8 5,6 3,6 547 633 22,3 12 6 503 677 5 0,21 3,2 4,8 3,2 541 619 22,3 12 6 503 677 5 0,28 2,4 3,6 2,5 577 692 22,3 12 7,5 512 758 6 0,30 2,3 3,4 2,2 564 678 22,3 12 7,5 512 758 6 0,37 1,8 2,7 1,8 600 741 22,3 12 7,5 512 838 6 0,35 1,9 2,9 1,8

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

4�

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

�00 670 128 2 900 6 000 415 530 950 130 23�/�00CA/W33 23�/�00CAK/W33 720 167 4 150 7 800 510 500 900 225 230/�00CA/W33 230/�00CAK/W33 720 218 5 500 11 000 735 430 700 295 240/�00ECA/W33 240/�00ECAK30/W33

830 264 7 650 12 900 830 380 700 580 231/�00CA/W33 231/�00CAK/W33 830 325 9 800 17 000 1 120 320 600 700 241/�00ECA/W33 241/�00ECAK30/W33 920 336 10 600 17 300 1 060 360 500 985 232/�00CA/W33 232/�00CAK/W33

�30 650 118 1 840 5 300 380 480 950 86,0 248/�30CAMA/W20 248/�30CAK30MA/W20 710 136 3 200 6 700 480 500 900 155 23�/�30CA/W33 23�/�30CAK/W33 780 185 5 100 9 300 630 450 800 310 230/�30CA/W33 230/�30CAK/W33 780 250 6 700 13 200 830 400 670 410 240/�30ECA/W33 240/�30ECAK30/W33

870 272 8 150 14 000 915 360 670 645 231/�30CA/W33 231/�30CAK/W33 870 335 10 600 19 000 1 220 300 560 830 241/�30ECA/W33 241/�30ECAK30/W33 980 355 11 100 20 400 1 220 300 480 1 200 232/�30CA/W33 232/�30CAK/W33

�60 750 140 3 450 7 200 510 450 850 175 23�/�60CA/W33 23�/�60CAK/W33 820 195 5 600 10 200 680 430 750 355 230/�60CA/W33 230/�60CAK/W33 820 258 7 350 14 600 960 380 630 465 240/�60ECA/W33 240/�60ECAK30/W33

920 280 9 150 16 000 980 340 630 740 231/�60CA/W33 231/�60CAK/W33 920 355 12 000 21 600 1 340 280 500 985 241/�60ECJ/W33 241/�60ECK30J/W33 1 030 365 11 500 22 000 1 400 280 430 1 350 232/�60CA/W33 232/�60CAK/W33

600 800 150 3 900 8 300 585 430 750 220 23�/600CA/W33 23�/600CAK/W33 870 200 6 000 11 400 750 400 700 405 230/600CA/W33 230/600CAK/W33 870 272 8 150 17 000 1 100 340 560 520 240/600ECA/W33 240/600ECAK30/W33

980 300 10 200 18 000 1 100 320 560 895 231/600CA/W33 231/600CAK/W33 980 375 11 500 23 600 1 460 240 480 1 200 241/600ECA/W33 241/600ECAK30/W33 1 090 388 13 100 25 500 1 560 260 400 1 600 232/600CA/W33 232/600CAK/W33

630 780 112 2 190 6 100 415 400 750 120 238/630CAMA/W20 238/630CAKMA/W20 850 165 4 650 9 800 640 400 700 280 23�/630CA/W33 23�/630CAK/W33 920 212 6 700 12 500 800 380 670 485 230/630CA/W33 230/630CAK/W33 920 290 8 800 18 000 1 140 320 530 645 240/630ECJ/W33 240/630ECK30J/W33

1 030 315 10 500 20 800 1 220 260 530 1 050 231/630CA/W33 231/630CAK/W33 1 030 400 12 700 27 000 1 630 220 450 1 400 241/630ECA/W33 241/630ECAK30/W33

Rodamientosderodillosarótulad �00–630mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1

r2

r1r2

d

b

K

�0

�00 557 622 22,3 12 5 518 652 4 0,17 4 5,9 4 571 658 22,3 12 6 523 697 5 0,21 3,2 4,8 3,2 565 644 22,3 12 6 523 697 5 0,26 2,6 3,9 2,5 603 726 22,3 12 7,5 532 798 6 0,30 2,3 3,4 2,2 589 713 22,3 12 7,5 532 798 6 0,37 1,8 2,7 1,8 631 779 22,3 12 7,5 532 888 6 0,35 1,9 2,9 1,8

�30 573 612 – 7,5 3 543 637 2,5 0,15 4,5 6,7 4,5 589 661 22,3 12 5 548 692 4 0,17 4 5,9 4 611 710 22,3 12 6 553 757 5 0,22 3 4,6 2,8 600 687 22,3 12 6 553 757 5 0,28 2,4 3,6 2,5 636 763 22,3 12 7,5 562 838 6 0,30 2,3 3,4 2,2 623 748 22,3 12 7,5 562 838 6 0,37 1,8 2,7 1,8 668 836 22,3 12 9,5 570 940 8 0,35 1,9 2,9 1,8 �60 625 697 22,3 12 5 578 732 4 0,16 4,2 6,3 4 644 746 22,3 12 6 583 797 5 0,22 3 4,6 2,8 635 728 22,3 12 6 583 797 5 0,28 2,4 3,6 2,5 673 809 22,3 12 7,5 592 888 6 0,30 2,3 3,4 2,2 634 796 22,3 12 7,5 592 888 6 0,35 1,9 2,9 1,8 704 878 22,3 12 9,5 600 990 8 0,35 1,9 2,9 1,8 600 668 744 22,3 12 5 618 782 4 0,17 4 5,9 4 683 789 22,3 12 6 623 847 5 0,22 3 4,6 2,8 675 774 22,3 12 6 623 847 5 0,30 2,3 3,4 2,2 720 863 22,3 12 7,5 632 948 6 0,30 2,3 3,4 2,2 702 845 22,3 12 7,5 632 948 6 0,37 1,8 2,7 1,8 752 929 22,3 12 9,5 640 1 050 8 0,35 1,9 2,9 1,8 630 681 738 – 9 4 645 765 3 0,12 5,6 8,4 5,6 705 787 22,3 12 6 653 827 5 0,17 4 5,9 4 725 839 22,3 12 7,5 658 892 6 0,21 3,2 4,8 3,2 697 823 22,3 12 7,5 658 892 6 0,28 2,4 3,6 2,5

755 918 22,3 12 7,5 662 998 6 0,30 2,3 3,4 2,2 738 885 22,3 12 7,5 662 998 6 0,37 1,8 2,7 1,8

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

�1

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidadnominal Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

6�0 820 112 2 250 6 400 440 360 700 130 238/6�0CAMA/W20 238/6�0CAKMA/W20 820 150 3 110 9 500 655 360 700 172 248/6�0CAMA/W20 – 900 170 5 000 10 800 695 360 670 315 23�/6�0CA/W33 23�/6�0CAK/W33 980 230 7 650 14 600 915 340 600 600 230/6�0CA/W33 230/6�0CAK/W33 980 308 10 000 20 400 1 320 300 500 790 240/6�0ECA/W33 240/6�0ECAK30/W33

1 090 336 10 900 22 400 1 370 240 500 1 250 231/6�0CA/W33 231/6�0CAK/W33 1 090 412 13 800 29 000 1 760 200 400 1 600 241/6�0ECA/W33 241/6�0ECAK30/W33 1 220 438 15 400 30 500 1 700 220 360 2 270 232/6�0CA/W33 232/6�0CAK/W33

�10 870 118 2 580 7 500 500 340 670 153 238/�10CAMA/W20 – 950 180 5 600 12 000 765 340 600 365 23�/�10CA/W33 23�/�10CAK/W33 950 243 6 800 15 600 930 300 500 495 24�/�10CA/W33 24�/�10CAK30/W33 1 030 236 8 300 16 300 1 000 320 560 670 230/�10CA/W33 230/�10CAK/W33 1 030 315 10 400 22 000 1 370 280 450 895 240/�10ECA/W33 240/�10ECAK30/W33

1 150 345 12 200 26 000 1 530 240 450 1 450 231/�10CA/W33 231/�10CAK/W33 1 150 438 15 200 32 500 1 900 190 380 1 900 241/�10ECA/W33 241/�10ECAK30/W33 1 280 450 17 600 34 500 2 000 200 320 2 610 232/�10CA/W33 232/�10CAK/W33

��0 920 128 2 930 8 500 550 320 600 180 238/��0CAMA/W20 238/��0CAKMA/W20 1 000 185 6 000 13 200 815 320 560 420 23�/��0CA/W33 23�/��0CAK/W33 1 000 250 7 650 18 000 1 100 280 480 560 24�/��0CA/W33 24�/��0CAK30/W33 1 090 250 9 650 18 600 1 100 300 530 795 230/��0CA/W33 230/��0CAK/W33 1 090 335 11 400 24 000 1 400 260 430 1 065 240/��0ECA/W33 240/��0ECAK30/W33

1 220 365 13 800 29 000 1 660 220 430 1 700 231/��0CA/W33 231/��0CAK/W33 1 220 475 17 300 37 500 2 160 180 360 2 100 241/��0ECA/W33 241/��0ECAK30/W33 1 360 475 18 700 36 500 2 120 190 300 3 050 232/��0CAF/W33 232/��0CAKF/W33

800 980 180 4 140 12 900 830 300 560 300 248/800CAMA/W20 248/800CAK30MA/W20 1 060 195 6 400 14 300 880 300 530 470 23�/800CA/W33 23�/800CAK/W33 1 060 258 8 000 19 300 1 060 260 430 640 24�/800CA/W33 24�/800CAK30/W33

1 150 258 10 000 20 000 1 160 280 480 895 230/800CA/W33 230/800CAK/W33 1 150 345 12 500 27 500 1 730 240 400 1 200 240/800ECA/W33 240/800ECAK30/W33 1 280 375 14 800 31 500 1 800 200 400 1 920 231/800CA/W33 231/800CAK/W33 1 280 475 18 400 40 500 2 320 170 320 2 300 241/800ECA/W33 241/800ECAK30/W33

8�0 1 030 136 3 340 10 000 640 260 530 240 238/8�0CAMA/W20 238/8�0CAKMA/W20 1 120 200 6 950 15 600 930 280 480 560 23�/8�0CA/W33 23�/8�0CAK/W33 1 120 272 9 300 22 800 1 370 240 400 740 24�/8�0CA/W33 24�/8�0CAK30/W33

1 220 272 9 370 21 600 1 270 240 450 1 050 230/8�0CA/W33 230/8�0CAK/W33 1 220 365 12 700 31 500 1 900 200 360 1 410 240/8�0ECA/W33 240/8�0ECAK30/W33 1 360 400 16 100 34 500 2 000 180 360 2 200 231/8�0CA/W33 231/8�0CAK/W33 1 360 500 20 200 45 000 2 550 150 300 2 710 241/8�0ECAF/W33 241/8�0ECAK30F/W33

Rodamientosderodillosarótulad 6�0–8�0mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1

r2

r1r2

d

b

K

�2

6�0 720 778 – 9 4 685 805 3 0,11 6,1 9,1 6,3 718 772 – 9 4 685 805 3 0,16 4,2 6,3 4 749 835 22,3 12 6 693 877 5 0,17 4 5,9 4 770 892 22,3 12 7,5 698 952 6 0,21 3,2 4,8 3,2 756 866 22,3 12 7,5 698 952 6 0,28 2,4 3,6 2,5 802 959 22,3 12 7,5 702 1 058 6 0,30 2,3 3,4 2,2 782 942 22,3 12 7,5 702 1 058 6 0,37 1,8 2,7 1,8 830 1 028 22,3 12 12 718 1 172 10 0,35 1,9 2,9 1,8 �10 762 826 – 12 4 725 855 3 0,11 6,1 9,1 6,3 788 882 22,3 12 6 733 927 5 0,17 4 5,9 4 792 868 22,3 12 6 733 927 5 0,22 3 4,6 2,8 814 941 22,3 12 7,5 738 1 002 6 0,21 3,2 4,8 3,2 807 918 22,3 12 7,5 738 1 002 6 0,27 2,5 3,7 2,5 850 1 017 22,3 12 9,5 750 1 110 8 0,28 2,4 3,6 2,5 826 989 22,3 12 9,5 750 1 110 8 0,37 1,8 2,7 1,8 875 1 097 22,3 12 12 758 1 232 10 0,35 1,9 2,9 1,8 ��0 807 873 – 12 5 768 902 4 0,11 6,1 9,1 6,3 832 930 22,3 12 6 773 977 5 0,16 4,2 6,3 4 830 916 22,3 12 6 773 977 5 0,22 3 4,6 2,8 860 998 22,3 12 7,5 778 1 062 6 0,21 3,2 4,8 3,2 853 970 22,3 12 7,5 778 1 062 6 0,28 2,4 3,6 2,5 900 1 080 22,3 12 9,5 790 1 180 8 0,28 2,4 3,6 2,5 875 1 050 22,3 12 9,5 790 1 180 8 0,37 1,8 2,7 1,8 938 1 163 22,3 12 15 808 1 302 12 0,35 1,9 2,9 1,8 800 862 921 – 12 5 818 962 4 0,15 4,5 6,7 4,5 885 986 22,3 12 6 823 1 037 5 0,16 4,2 6,3 4 883 973 22,3 12 6 823 1 037 5 0,21 3,2 4,8 3,2 915 1 053 22,3 12 7,5 828 1 122 6 0,20 3,4 5 3,2 908 1 028 22,3 12 7,5 828 1 122 6 0,27 2,5 3,7 2,5 950 1 141 22,3 12 9,5 840 1 240 8 0,28 2,4 3,6 2,5 930 1 111 22,3 12 9,5 840 1 240 8 0,35 1,9 2,9 1,8

8�0 910 981 – 12 5 868 1 012 4 0,11 6,1 9,1 6,3 940 1 046 22,3 12 6 873 1 097 5 0,16 4,2 6,3 4 940 1 029 22,3 12 6 873 1 097 5 0,22 3 4,6 2,8

969 1 117 22,3 12 7,5 878 1 192 6 0,20 3,4 5 3,2 954 1 088 22,3 12 7,5 878 1 192 6 0,27 2,5 3,7 2,5 1 010 1 205 22,3 12 12 898 1 312 10 0,28 2,4 3,6 2,5 988 1 182 22,3 12 12 898 1 312 10 0,35 1,9 2,9 1,8

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

�3

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

�00 1 090 190 4 660 15 300 950 240 480 370 248/�00CAMA/W20 248/�00CAK30MA/W20 1 180 206 7 500 17 000 1 020 260 450 605 23�/�00CA/W33 23�/�00CAK/W33 1 280 280 10 100 23 200 1 340 220 400 1 200 230/�00CA/W33 230/�00CAK/W33 1 280 375 13 600 34 500 2 040 190 340 1 570 240/�00ECA/W33 240/�00ECAK30/W33 1 420 515 21 400 49 000 2 700 140 280 3 350 241/�00ECAF/W33 241/�00ECAK30F/W33

��0 1 250 224 7 250 19 600 1 120 220 430 755 23�/��0CA/W33 23�/��0CAK/W33 1 250 300 9 200 26 000 1 500 180 340 1 015 24�/��0CA/W33 24�/��0CAK30/W33 1 360 300 12 000 28 500 1 600 200 380 1 450 230/��0CA/W33 230/��0CAK/W33 1 360 412 14 800 39 000 2 320 170 300 1 990 240/��0CAF/W33 240/��0CAK30F/W33 1 500 545 23 900 55 000 3 000 130 260 3 535 241/��0ECAF/W33 241/��0ECAK30F/W33

1000 1 220 165 4 660 14 300 865 220 400 410 238/1000CAMA/W20 238/1000CAKMA/W20 1 320 315 10 400 29 000 1 500 170 320 1 200 24�/1000CA/W33 24�/1000CAK30/W33 1 420 308 12 700 30 500 1 700 180 360 1 600 230/1000CAF/W33 230/1000CAKF/W33 1 420 412 15 400 40 500 2 240 160 280 2 140 240/1000CAF/W33 240/1000CAK30F/W33

1 580 462 21 400 48 000 2 550 140 280 3 500 231/1000CAF/W33 231/1000CAKF/W33 1 580 580 26 700 62 000 3 350 120 240 4 300 241/1000ECAF/W33 241/1000ECAK30F/W33

1060 1 280 165 4 770 15 000 800 200 380 435 238/1060CAMA/W20 238/1060CAKMA/W20 1 280 218 6 100 20 000 1 200 200 380 570 248/1060CAMA/W20 248/1060CAK30MA/W20 1 400 250 9 550 26 000 1 460 180 360 1 100 23�/1060CAF/W33 23�/1060CAKF/W33 1 400 335 11 500 32 500 1 860 160 280 1 400 24�/1060CAF/W33 24�/1060CAK30F/W33

1 500 325 13 800 34 000 1 830 170 320 2 250 230/1060CAF/W33 230/1060CAKF/W33 1 500 438 17 300 45 500 2 500 150 260 2 515 240/1060CAF/W33 240/1060CAK30F/W33

1120 1 360 243 7 250 24 000 1 400 180 340 735 248/1120CAFA/W20 248/1120CAK30FA/W20 1 460 335 11 700 34 500 1 830 140 260 1 500 24�/1120CAF/W33 24�/1120CAK30F/W33 1 580 462 18 700 50 000 2 850 130 240 2 925 240/1120CAF/W33 240/1120CAK30F/W33

1180 1 420 180 5 870 18 600 1 080 170 320 575 238/1180CAFA/W20 238/1180CAKFA/W20 1 420 243 7 710 27 000 1 560 170 320 770 248/1180CAFA/W20 248/1180CAK30FA/W20 1 540 272 11 100 31 000 1 660 150 300 1 400 23�/1180CAF/W33 23�/1180CAKF/W33 1 540 355 13 600 40 500 2 160 130 240 1 800 24�/1180CAF/W33 24�/1180CAK30F/W33

12�0 1 750 375 17 900 45 000 2 400 130 240 2 840 230/12�0CAF/W33 230/12�0CAKF/W33

1320 1 600 280 9 780 33 500 1 860 140 260 1 160 248/1320CAFA/W20 248/1320CAK30FA/W20 1 720 400 16 100 49 000 2 550 110 200 2 500 24�/1320CAF/W33 24�/1320CAK30F/W33

1�00 1 820 315 12 700 45 000 2 400 110 200 1 710 248/1�00CAFA/W20 248/1�00CAK30FA/W20

1800 2 180 375 17 600 63 000 3 050 75 130 2 900 248/1800CAFA/W20 248/1800CAK30FA/W20

Rodamientosderodillosarótulad �00–1800mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1

r2

r1r2

d

b

K

�4

�00 966 1 029 – 12 5 918 1 072 4 0,14 4,8 7,2 4,5 989 1 101 22,3 12 6 923 1 157 5 0,15 4,5 6,7 4,5 1 023 1 176 22,3 12 7,5 928 1 252 6 0,20 3,4 5 3,2 1 012 1 149 22,3 12 7,5 928 1 252 6 0,26 2,6 3,9 2,5 1 043 1 235 22,3 12 12 948 1 372 10 0,35 1,9 2,9 1,8

��0 1 049 1 164 22,3 12 7,5 978 1 222 6 0,15 4,5 6,7 4,5 1 051 1 150 22,3 12 7,5 978 1 222 6 0,21 3,2 4,8 3,2 1 083 1 246 22,3 12 7,5 978 1 332 6 0,20 3,4 5 3,2 1 074 1 214 22,3 12 7,5 978 1 332 6 0,27 2,5 3,7 2,5 1 102 1 305 22,3 12 12 998 1 452 10 0,35 1,9 2,9 1,8 1000 1 077 1 161 – 12 6 1 023 1 197 5 0,12 5,6 8,4 5,6 1 106 1 212 22,3 12 7,5 1 028 1 292 6 0,21 3,2 4,8 3,2 1 139 1 305 22,3 12 7,5 1 028 1 392 6 0,19 3,6 5,3 3,6 1 133 1 278 22,3 12 7,5 1 028 1 392 6 0,26 2,6 3,9 2,5

1 182 1 403 22,3 12 12 1 048 1 532 10 0,28 2,4 3,6 2,5 1 159 1 373 22,3 12 12 1 048 1 532 10 0,35 1,9 2,9 1,8

1060 1 135 1 219 – 12 6 1 083 1 257 5 0,11 6,1 9,1 6,3 1 135 1 210 – 12 6 1 083 1 257 5 0,14 4,8 7,2 4,5 1 171 1 305 22,3 12 7,5 1 088 1 372 6 0,16 4,2 6,3 4 1 165 1 286 22,3 12 7,5 1 088 1 372 6 0,21 3,2 4,8 3,2

1 202 1 378 22,3 12 9,5 1 094 1 466 8 0,19 3,6 5,3 3,6 1 196 1 349 22,3 12 9,5 1 094 1 466 8 0,26 2,6 3,9 2,5

1120 1 202 1 282 – 12 6 1 143 1 337 5 0,15 4,5 6,7 4,5 1 230 1 350 22,3 12 7,5 1 148 1 432 6 0,20 3,4 5 3,2 1 266 1 423 22,3 12 9,5 1 154 1 546 8 0,26 2,6 3,9 2,5

1180 1 261 1 355 – 12 6 1 203 1 397 5 0,11 6,1 9,1 6,3 1 268 1 344 – 12 6 1 203 1 397 5 0,14 4,8 7,2 4,5 1 298 1 439 22,3 12 7,5 1 208 1 512 6 0,16 4,2 6,3 4 1 303 1 422 22,3 12 7,5 1 208 1 512 6 0,20 3,4 5 3,2 12�0 1 411 1 611 22,3 12 9,5 1 284 1 716 8 0,19 3,6 5,3 3,6 1320 1 417 1 511 – 12 6 1 343 1 577 5 0,15 4,5 6,7 4,5 1 445 1 589 22,3 12 7,5 1 348 1 692 6 0,21 3,2 4,8 3,2 1�00 1 612 1 719 – 12 7,5 1 528 1 792 6 0,15 4,5 6,7 4,5 1800 1 932 2 060 – 12 9,5 1 834 2 146 8 0,15 4,5 6,7 4,5

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx

mm mm –

Da da

ra

ra

CC

��

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidad Masa Designacionesprincipales básica límite límite Rodamiento con dinámica estática defatiga agujero agujerod D B C C0 Pu cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

2� 52 23 49 44 4,75 3 600 0,31 BS2-220�-2CS –

30 62 25 64 60 6,4 2 800 0,34 BS2-2206-2CS –

3� 72 28 86,5 85 9,3 2 400 0,52 BS2-220�-2CS –

40 80 28 96,5 90 9,8 2 200 0,57 BS2-2208-2CS BS2-2208-2CSK 90 38 150 140 15 1 900 1,20 BS2-2308-2CS –

4� 85 28 102 98 10,8 2 000 0,66 BS2-220�-2CS BS2-220�-2CSK

�0 90 28 104 108 11,8 1 900 0,70 BS2-2210-2CS BS2-2210-2CSK

�� 100 31 125 127 13,7 1 700 1,00 BS2-2211-2CS BS2-2211-2CSK 120 49 270 280 30 1 400 2,80 BS2-2311-2CS –

60 110 34 156 166 18,6 1 600 1,30 BS2-2212-2CS BS2-2212-2CSK

6� 100 35 132 173 20,4 1 000 0,95 24013-2CS�/VT143 – 120 38 193 216 24 1 500 1,60 BS2-2213-2CS BS2-2213-2CSK

�0 125 38 208 228 25,5 1 400 1,80 BS2-2214-2CS BS2-2214-2CSK

�� 115 40 173 232 28,5 950 1,55 2401�-2CS2/VT143 – 130 38 212 240 26,5 1 300 2,10 BS2-221�-2CS BS2-221�-2CSK 160 64 440 475 48 950 6,50 BS2-231�-2CS –

80 140 40 236 270 29 1 200 2,40 BS2-2216-2CS BS2-2216-2CSK

8� 150 44 285 325 34,5 1 100 3,00 BS2-221�-2CS BS2-221�-2CSK

�0 160 48 325 375 39 1 000 3,70 BS2-2218-2CS BS2-2218-2CSK

100 150 50 285 415 45,5 800 3,15 24020-2CS2/VT143 – 165 52 365 490 53 850 4,55 23120-2CS2/VT143 – 180 55 425 490 49 900 5,50 BS2-2220-2CS BS2-2220-2CSK 180 60,3 475 600 63 700 6,85 23220-2CS –

110 170 45 310 440 46,5 900 3,75 23022-2CS – 180 56 430 585 61 800 5,55 23122-2CS2/VT143 – 180 69 520 750 78 630 6,85 24122-2CS2/VT143 – 200 63 560 640 63 800 7,60 BS2-2222-2CS�/VT143 –

120 180 46 355 510 52 850 4,20 23024-2CS2/VT143 – 180 60 430 670 68 670 5,45 24024-2CS2/VT143 – 200 80 655 950 95 560 10,5 24124-2CS2/VT143 – 215 69 630 765 73,5 750 9,75 BS2-2224-2CS –

Rodamientosderodillosarótulaobturadosd 2�–120mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

B

d2dD1D

r2

r2

r1

r1

d

Kb

�6

2� 30 44,6 3,7 2 1 30 30 46,4 1 0,35 1,9 2,9 1,8

30 36 55,7 3,7 2 1 35,6 36 56,4 1 0,31 2,2 3,3 2 3� 43 63,7 3,7 2 1,1 42 43 65 1 0,31 2,2 3,3 2,2 40 47 73 5,5 3 1,1 47 47 73 1 0,28 2,4 3,6 2,5 47,5 81 5,5 3 1,5 47,5 47,5 81 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 4� 53 77,1 5,5 3 1,1 52 53 78 1 0,26 2,6 3,9 2,5 �0 58 82,1 5,5 3 1,1 57 58 83 1 0,24 2,8 4,2 2,8 �� 64 91,9 5,5 3 1,5 64 64 91 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 67 109 5,5 3 2 66 67 109 2 0,35 1,9 2,9 1,8 60 69 102 5,5 3 1,5 69 69 101 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 6� 71,5 92,8 3,7 2 1,1 71 71,5 94 1 0,27 2,5 3,7 2,5 76 111 5,5 3 1,5 74 76 111 1,5 0,24 2,8 4,2 2,8 �0 80 115 5,5 3 1,5 79 80 116 1,5 0,23 2,9 4,4 2,8 �� 81,5 105 5,5 3 1,1 81 81,5 109 1 0,28 2,4 3,6 2,5 84 119 5,5 3 1,5 84 84 121 1,5 0,22 3 4,6 2,8 88 144 8,3 4,5 2,1 87 88 148 2 0,35 1,9 2,9 1,8 80 91,5 128 5,5 3 2 91 91,5 129 2 0,22 3 4,6 2,8 8� 98 138 5,5 3 2 96 98 139 2 0,22 3 4,6 2,8 �0 102 148 5,5 3 2 101 102 149 2 0,24 2,8 4,2 2,8 100 108 139 5,5 3 1,5 107 108 143 1,5 0,28 2,4 3,6 2,5 112 152 5,5 3 2 111 112 154 2 0,27 2,5 3,7 2,5 114 162 8,3 4,5 2,1 112 114 168 2 0,24 2,8 4,2 2,8 114 161 8,3 4,5 2,1 112 114 168 2 0,30 2,3 3,4 2,2

110 122 157 8,3 4,5 2 119 122 161 2 0,23 2,9 4,4 2,8 122 166 8,3 4,5 2 121 122 169 2 0,27 2,5 3,7 2,5 121 163 5,5 3 2 121 121 169 2 0,35 1,9 2,9 1,8 126 182 8,3 4,5 2,1 122 126 188 2 0,25 2,7 4 2,5

120 132 172 5,5 3 2 129 132 171 2 0,20 3,4 5 3,2 130 166 5,5 3 2 129 130 171 2 0,28 2,4 3,6 2,5 132 179 5,5 3 2 131 132 189 2 0,37 1,8 2,7 1,8 136 193 11,1 6 2,1 132 136 203 2 0,26 2,6 3,9 2,5

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo y resaltes d d2 D1 b K r1,2 da da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx máx

mm mm –

daDa

ra

ra

CC

��

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidad Masa Designaciónprincipales básica límite límite dinámica estática defatigad D B C C0 Pu

mm kN kN rpm kg –

130 200 52 430 610 62 800 6,00 23026-2CS2/VT143 200 69 540 815 81,5 600 8,05 24026-2CS2/VT143 210 80 680 1 000 100 530 11,0 24126-2CS2/VT143

140 210 69 570 900 88 560 8,55 24028-2CS2/VT143 225 85 765 1 160 112 450 13,5 24128-2CS2/VT143 250 88 915 1 250 120 530 19,5 23228-2CS�/VT143

1�0 225 75 655 1 040 100 530 10,5 24030-2CS2/VT143 250 100 1 020 1 530 146 400 20,0 24130-2CS2/VT143

160 240 80 750 1 200 114 450 13,0 24032-2CS2/VT143 270 86 980 1 370 129 530 20,5 23132-2CS2/VT143

1�0 260 90 930 1 460 137 400 17,5 24034-2CS2/VT143 280 109 1 220 1 860 170 360 27,5 24134-2CS2/VT143

180 280 100 1 080 1 730 156 380 23,0 24036-2CS2/VT143

1�0 320 128 1 600 2 500 212 340 43,0 24138-2CS2/VT143

200 340 140 1 800 2 800 232 320 53,5 24140-2CS 360 128 1 860 2 700 228 430 58,0 23240-2CS2/VT143

220 300 60 546 1 080 93 600 12,5 23�44-2CS

Rodamientosderodillosarótulaobturadosd 130–220mm

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

B

d2dD1D

r2

r1

r2r1

K

b

�8

130 145 186 8,3 4,5 2 139 145 191 2 0,21 3,2 4,8 3,2 140 183 5,5 3 2 139 140 191 2 0,30 2,3 3,4 2,2 141 190 5,5 3 2 141 141 199 2 0,33 2 3 2 140 151 195 5,5 3 2 149 151 201 2 0,28 2,4 3,6 2,5 153 203 8,3 4,5 2,1 152 153 213 2 0,35 1,9 2,9 1,8 165 212 11,1 6 3 154 165 236 2,5 0,33 2 3 2 1�0 162 206 5,5 3 2,1 161 162 214 2 0,28 2,4 3,6 2,5 163 222 8,3 4,5 2,1 162 163 238 2 0,37 1,8 2,7 1,8 160 173 218 8,3 4,5 2,1 171 173 229 2 0,28 2,4 3,6 2,5 180 244 13,9 7,5 2,1 172 180 258 2 0,28 2,4 3,6 2,5 1�0 184 235 8,3 4,5 2,1 181 184 249 2 0,30 2,3 3,4 2,2 185 248 8,3 4,5 2,1 182 185 268 2 0,37 1,8 2,7 1,8 180 194 251 8,3 4,5 2,1 191 194 269 2 0,31 2,2 3,3 2,2 1�0 210 282 11,1 6 3 204 210 306 2,5 0,40 1,7 2,5 1,6 200 221 294 11,1 6 3 214 221 326 2,5 0,40 1,7 2,5 1,6 229 320 16,7 9 4 217 229 343 3 0,35 1,9 2,9 1,8 220 238 284 8,3 4,5 2,1 231 238 289 2 0,15 4,5 6,7 4,5

Dimensiones Dimensionesdeacuerdos Factoresdecálculo yresaltes d d2 D1 b K r1,2 da da Da ra e Y1 Y2 Y0 ≈ ≈ mín mín máx máx máx

mm mm –

daDa

ra

ra

CC

��

Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

40 90 33 150 140 15 6 000 8 000 1,10 22308E/VA40� – 4� 100 36 183 183 19,6 5 300 7 000 1,40 2230�E/VA40� –

�0 110 40 220 224 24 4 800 6 300 1,90 22310E/VA40� –

�� 120 43 270 280 30 4 300 5 600 2,45 22311E/VA40� 22311EK/VA40�

60 130 46 310 335 36,5 4 000 5 300 3,10 22312E/VA40� 22312EK/VA40�

6� 140 48 340 360 38 3 800 5 000 3,75 22313E/VA40� 22313EK/VA40�

�0 150 51 400 430 45 3 400 4 500 4,55 22314E/VA40� 22314EK/VA40�

�� 160 55 440 475 48 3 200 4 300 5,55 2231�EJA/VA40� 2231�EKJA/VA40�

80 170 58 490 540 54 3 000 4 000 6,60 22316EJA/VA40� 22316EKJA/VA40�

8� 180 60 550 620 61 2 800 3 800 7,65 2231�EJA/VA40� 2231�EKJA/VA40� 180 60 550 620 61 2 800 3 800 7,65 2231�EJA/VA406 –

�0 190 64 610 695 67 2 600 3 600 9,05 22318EJA/VA40� 22318EKJA/VA40�

�� 200 67 670 765 73,5 2 600 3 400 10,5 2231�EJA/VA40� 2231�EKJA/VA40�

100 215 73 815 950 88 2 400 3 000 13,5 22320EJA/VA40� 22320EKJA/VA40� 215 73 815 950 88 2 400 3 000 13,5 22320EJA/VA406 –

110 240 80 950 1 120 100 2 000 2 800 18,4 22322EJA/VA40� 22322EKJA/VA40� 240 80 950 1 120 100 2 000 2 800 18,4 22322EJA/VA406 –

120 260 86 965 1 120 100 2 000 2 600 23,0 22324CCJA/W33VA40� 22324CCKJA/W33VA40� 260 86 965 1 120 100 2 000 2 600 23,0 22324CCJA/W33VA406 –

130 280 93 1 120 1 320 114 1 800 2 400 29,0 22326CCJA/W33VA40� 22326CCKJA/W33VA40� 280 93 1 120 1 320 114 1 800 2 400 29,0 22326CCJA/W33VA406 –

140 300 102 1 290 1 560 132 1 700 2 200 36,5 22328CCJA/W33VA40� 22328CCKJA/W33VA40� 300 102 1 290 1 560 132 1 700 2 200 36,5 22328CCJA/W33VA406 –

1�0 320 108 1 460 1 760 146 1 600 2 000 43,5 22330CCJA/W33VA40� 22330CCKJA/W33VA40� 320 108 1 460 1 760 146 1 600 2 000 43,5 22330CCJA/W33VA406 –

160 340 114 1 600 1 960 160 1 500 1 900 52,0 22332CCJA/W33VA40� 22332CCKJA/W33VA40� 340 114 1 600 1 960 160 1 500 1 900 52,0 22332CCJA/W33VA406 –

1�0 360 120 1 760 2 160 176 1 400 1 800 61,0 22334CCJA/W33VA40� 22334CCKJA/W33VA40� 360 120 1 760 2 160 176 1 400 1 800 61,0 22334CCJA/W33VA406 –

Rodamientosderodillosarótulaparaaplicacionesvibratoriasd 40–1�0mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

bK

60

40 49,7 74,3 5,5 3 1,5 49 81 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 115 g 31 g 4� 56,4 83,4 5,5 3 1,5 54 91 1,5 0,37 1,8 2,7 1,8 97 g 29 g �0 62,1 91,9 5,5 3 2 61 99 2 0,37 1,8 2,7 1,8 85 g 28 g �� 70,1 102 5,5 3 2 66 109 2 0,35 1,9 2,9 1,8 78 g 26 g 60 77,9 110 8,3 4,5 2,1 72 118 2 0,35 1,9 2,9 1,8 70 g 25 g 6� 81,6 118 8,3 4,5 2,1 77 128 2 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 24 g �0 90,3 128 8,3 4,5 2,1 82 138 2 0,33 2 3 2 61 g 23 g �� 92,8 135 8,3 4,5 2,1 87 148 2 0,35 1,9 2,9 1,8 88 g 23 g 80 98,3 143 8,3 4,5 2,1 92 158 2 0,35 1,9 2,9 1,8 80 g 22 g 8� 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 2 74 g 21 g 108 154 8,3 4,5 3 99 166 2,5 0,33 2 3 2 74 g 21 g �0 113 161 11,1 6 3 104 176 2,5 0,33 2 3 2 68 g 21 g �� 118 168 11,1 6 3 109 186 2,5 0,33 2 3 2 64 g 20 g 100 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 2 56 g 20 g 130 184 11,1 6 3 114 201 2,5 0,33 2 3 2 56 g 20 g 110 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2 53 g 19 g 143 204 13,9 7,5 3 124 226 2,5 0,33 2 3 2 53 g 19 g 120 152 216 13,9 7,5 3 134 246 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 96 g 21 g 152 216 13,9 7,5 3 134 246 2,5 0,35 1,9 2,9 1,8 96 g 21 g 130 164 233 16,7 9 4 147 263 3 0,35 1,9 2,9 1,8 87 g 20 g 164 233 16,7 9 4 147 263 3 0,35 1,9 2,9 1,8 87 g 20 g

140 175 247 16,7 9 4 157 283 3 0,35 1,9 2,9 1,8 78 g 20 g 175 247 16,7 9 4 157 283 3 0,35 1,9 2,9 1,8 78 g 20 g

1�0 188 266 16,7 9 4 167 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8 72 g 19 g 188 266 16,7 9 4 167 303 3 0,35 1,9 2,9 1,8 72 g 19 g 160 200 282 16,7 9 4 177 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 18 g 200 282 16,7 9 4 177 323 3 0,35 1,9 2,9 1,8 69 g 18 g 1�0 213 300 16,7 9 4 187 343 3 0,33 2 3 2 65 g 18 g 213 300 16,7 9 4 187 343 3 0,33 2 3 2 65 g 18 g

Da da

ra

ra

Dimensiones Dimensionesde Factoresdecálculo Aceleraciones acuerdosyresaltes permisibles1)

Para la lubricaciónd d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 con aceite ≈ ≈ min mín máx máx rotacional lineal

mm mm – m/s2

1) Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página11

CC

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Dimensiones Capacidaddecarga Carga Velocidades Masa Designacionesprincipales básica límite Velocidad Velocidad Rodamiento con dinámica estática defatiga de refe­ límite agujero agujerod D B C C0 Pu rencia cilíndrico cónico

mm kN kN rpm kg –

180 380 126 2 000 2 450 193 1 300 1 700 71,5 22336CCJA/W33VA40� 22336CCKJA/W33VA40� 380 126 2 000 2 450 193 1 300 1 700 71,5 22336CCJA/W33VA406 – 1�0 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338CCJA/W33VA40� 22338CCKJA/W33VA40� 400 132 2 120 2 650 208 1 200 1 600 82,5 22338CCJA/W33VA406 – 200 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340CCJA/W33VA40� 22340CCKJA/W33VA40� 420 138 2 320 2 900 224 1 200 1 500 95,0 22340CCJA/W33VA406 –

220 460 145 2 700 3 450 260 1 000 1 400 120 22344CCJA/W33VA40� 22344CCKJA/W33VA40�

240 500 155 3 100 4 000 290 950 1 300 155 22348CCJA/W33VA40� 22348CCKJA/W33VA40�

Rodamientosderodillosarótulaparaaplicacionesvibratoriasd 180–240mm

Agujero cónicoAgujero cilíndrico

Las designaciones de los rodamientos SKF Explorer están impresas en azul

D1D

B

d d2

r1r2

r1r2

d

b

K

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180 224 317 22,3 12 4 197 363 3 0,35 1,9 2,9 1,8 59 g 17 g 224 317 22,3 12 4 197 363 3 0,35 1,9 2,9 1,8 59 g 17 g 1�0 236 333 22,3 12 5 210 380 4 0,35 1,9 2,9 1,8 57 g 17 g 236 333 22,3 12 5 210 380 4 0,35 1,9 2,9 1,8 57 g 17 g 200 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 2 55 g 17 g 248 351 22,3 12 5 220 400 4 0,33 2 3 2 55 g 17 g

220 279 389 22,3 12 5 240 440 4 0,31 2,2 3,3 2,2 49 g 16 g 240 303 423 22,3 12 5 260 480 4 0,31 2,2 3,3 2,2 45 g 15 g

Da da

ra

ra

Dimensiones Dimensionesde Factoresdecálculo Aceleraciones acuerdosyresaltes permisibles1)

Para la lubricaciónd d2 D1 b K r1,2 da Da ra e Y1 Y2 Y0 con aceite ≈ ≈ mín mín máx máx rotacional lineal

mm mm – m/s2

1) Para más información sobre las aceleraciones permisibles † página11

CC

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Productos SKF afines

Rodamientos de rodillos a rótula especialesGracias a su diseño robusto y alta fiabilidad, los rodamientos de rodillos a rótula SKF son adecuados para la mayoría de las aplicaciones. Sin embargo, exigencias extraordinarias requieren rodamientos con características extraordinarias. Por lo tanto, la gama SKF estándar incluye rodamientos de rodillos a rótula especiales, que están adaptados para aplicaciones específicas:

Rodamientos obturados para coladas continuasEstos rodamientos están adaptados especial­mente para las elevadas cargas y temperaturas de funcionamiento, y bajas velocidades, presen­tes en las guías de los planchones de las cola­das continuas. Incorporan obturaciones fabri­cadas de caucho fluorado, y se llenan con grasa muy estable para alta temperatura que permite un funcionamiento sin mantenimiento en estos ambientes exigentes.

Rodamientos para plantas de laminaciónLos rodamientos para las plantas de laminación se enfrentan a una serie de exigencias. Por ejemplo, en las plantas de laminación de tubos en frío (plantas Pilger), los rodamientos deben soportar altas fuerzas de acceleración, mien­tras que en los trenes de acabado o las plantas de alambre, se deben poder montar y des­montar con facilidad. SKF ofrece rodamientos de rodillos a rótula para estas aplicaciones.

Soluciones para cribas vibratoriasAdemás de rodamientos independientes para aplicaciones vibratorias, SKF ha desarrollado sistemas de detección de fallos y de rodamien­tos que aumentan el rendimiento, reducen el mantenimiento y monitorizan la condición de las cribas vibratorias.

Vea también los catálogos SKF 4954 ”La solución SKF Copperhead para cribas vibratorias” y 6103 ”Unidades de rodamientos de rodillos SKF ConCentra, para un montaje rápido y fiable”.

Unidades de rodamientos SKF ConCentraEstas unidades de rodamiento con soporte de pie, que incorporan un rodamiento SKF Explorer de la serie 222 sobre un manguito de fijación especial están engrasadas, obtura­das y listas para montar tal como se suminis­tran. Con su agujero multi­cónico y el perfil escalonado del manguito de fijación, la unidad se puede montar y desmontar fácilmente mediante los tornillos incorporados, sin tener que usar herramientas especiales.

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Accesorios

Cualquier sistema es tan resistente como su componente más débil. Por lo tanto, SKF ofrece no sólo una extensa gama de roda­mientos de rodillos a rótula, de alta calidad, sino también una gama apropiada de acceso­rios de calidad para dichos rodamientos.

Soportes para rodamientosSKF oferce una amplia gama de soportes están­dar y personalizados de alta calidad, que sopor­tan las distintas condiciones de funcionamiento de los rodamientos que alojan, p.ej., carga, pre­cisión, método de lubricación, tipo de lubricante, obturaciones, etc.

Los soportes y los rodamientos de rodillos a rótula SKF forman una unidad económica e intercambiable que cumple con los requisitos de cualquier aplicación de rodamientos.

Manguitos de fijación y de desmontajeLos manguitos de fijación y de desmontaje se utilizan para fijar rodamientos con agujero cónico en ejes lisos o escalonados. Facilitan el montaje y desmontaje de los rodamientos y, en muchos casos, simplifican el diseño de la disposición de rodamientos. En consecuencia, la gama de productos SKF incluye varias series de manguitos de calidad.

Tuercas de fijaciónLas tuercas de fijación SKF, también conocidas como tuercas de eje, están disponibles en varios diseños para fijar axialmente los roda­mientos en los extremos del eje. Las más populares son las de las series KM, KML y HM. Estas tuercas tienen cuatro u ocho ranuras repartidas a la misma distancia en el diámetro exterior y se fijan en posición con arandelas o seguros de fijación que encajan en una ranura en el eje. Las dimensiones de las tuercas cumplen con la normativa ISO 2982­2:1995, al igual que las dimensiones de las arandelas de fijación de las series MB y MBL.

Otras tuercas de fijación fabricadas por SKF incluyen las de las series KMT, KMTA, KMK y KMFE que no precisan una ranura especial en el eje.

Manguitos de fijación y de desmontaje SKF

Tuercas de fijación SKF

Para más información sobre los man-guitos y las tuercas de fijación, por favor consulte los catálogos SKF 6005 y 6006 respectivamente y las publicaciones SKF 6112 ”Soportes de pie SNL, la solución a sus problemas”, 6101 ”Los soportes de pie SNL 30, SNL 31 y SNL 32 resuel-ven los problemas de soporte” y 6111 ”Soportes SONL, mejore su lubricación con aceite”.

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6�

Lubricantes y equipos de lubricaciónLos rodamientos de rodillos a rótula funcionan bajo distintas cargas, velocidades, temperaturas y condiciones ambientales. Por tanto, necesitan grasas lubricantes de alta calidad como las grasas SKF.

Las grasas SKF han sido desarrolladas especialmente para las aplicaciones típicas de los rodamientos. La gama SKF comprende quince grasas ecológicas y abarca práctica­mente todos los requisitos de aplicación.

La gama está complementada por una selección de accesorios de lubricación, incluyendo

• lubricadores automáticos• pistolas de engrasar• dispositivos dosificadores de lubricante• una extensa gama de bombas de grasa de

accionamiento manual y neumático.

Productos para el montaje y desmontajeAl igual que para todos los rodamientos, se requiere una gran destreza para montar o desmontar los rodamientos de rodillos a rótula SKF, así como las herramientas y métodos apropiados.

La amplia gama SKF de herramientas y equipos incluye todo lo que se necesita

• herramientas mecánicas• calentadores• herramientas y equipos hidráulicos

Kit de montaje para aplicar el método de calado SKF ”Drive-up”

Lubricantes SKF: la mejor elección

para cualquier rodamiento

Vea también el catálogo SKF MP3000 ”Productos de Mantenimiento y Lubricación SKF”. o la página www.mapro.skf.com.

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Equipos de monitorización de la condiciónEl objetivo de la monitorización de la condición es maximizar el tiempo operativo de la máquina y minimizar las paradas no planificadas y el mantenimiento.

Para lograr esto, SKF recomienda monitorizar los rodamientos y otros componentes mecáni­cos de forma continua o periódica. La monitori­zación de la condición permite detectar y eva­luar los daños incipientes en los rodamientos, de modo que su sustitución se pueda progra­mar para una fecha en que la máquina no esté funcionando, con el fin de evitar paradas no planificadas. Aplicado a todas las máquinas (no sólo máquinas sensibles o problemáticas), la monitorización de la condición mejora su funcionamiento hasta un nivel óptimo, supe­rando en muchos casos la esperanza de vida original del equipo.

SKF ofrece una amplia gama de equipos de monitorización de la condición para medir todos los parámetros importantes, incluyendo

• temperatura• velocidad• ruido• condición del aceite• alineación del eje• vibración• condición de los rodamientos.

La gama incluye dispositivos ligeros y portátiles así como sofisticados sistemas de monitoriza­ción continua instalados permanentemente y que se pueden integrar en un programa de mantenimiento de la fiabilidad proactivo existente.

Un ejemplo, es el gestor de datos de alto rendimiento SKF MARLIN I­Pro, que es robusto y permite que los operarios de la planta reco­pilen, almacenen y analicen los datos sobre vibraciones, procesos e inspecciones de forma rápida y fácil. La unidad permite elaborar ten­dencias, comparaciones con lecturas anteriores, alarmas y mucho más. Una función de ”notas para el usuario” permite que los operarios registren sus observaciones de las condiciones mecánicas problemáticas o mediciones cues­tionables de forma inmediata.

Registrando valores de vibraciones con el uso de un colector de datos de la serie SKF Microlog

Prueba de ruido Gestor de datos SKF MARLIN I-ProTomando la temperatura

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Evolución de la tecnología ”by-wire”SKF cuenta con conocimientos especializados en el creciente mercado de la tecnología ”by-wire”, desde el fly-by-wire, pasando por el drive-by-wire, hasta llegar al work-by-wire. SKF fue pionera en llevar a la práctica la tecnología de fly-by-wire y trabaja en estrecha colaboración con todos los líderes de la industria aeroespacial. Por ejemplo, prácticamente todos los aviones de tipo Airbus utilizan sistemas electrónicos de SKF para el control de vuelo desde la cabina.

SKF – La Empresa de la Ingeniería del Conocimiento

SKF, la empresa que inventó el rodamiento de bolas a rótula hace 100 años, ha pasado a ser una auténtica empresa de la ingeniería del conocimiento capaz de servirse de cinco plataformas tecnológicas para crear solucio­nes únicas para sus clientes. Estas platafor­mas incluyen rodamientos, unidades de roda­mientos y obturaciones, por supuesto, pero también abarcan otras áreas entre las que se encuentran: lubricantes y sistemas de lubri­cación, fundamentales para la larga duraciónde los rodamientos en muchas aplicaciones; mecatrónica, que combina los conocimientos sobre mecánica y electrónica para convertir­los en sistemas para un movimiento lineal más eficaz y soluciones sensorizadas; y una gama completa de servicios que van desde el diseño y el apoyo logístico hasta la monitori­zación de la condición y los sistemas de fiabilidad.

Aunque el ámbito es ahora mayor, SKF continúa ostentando el liderazgo mundial en el diseño, fabricación y comercialización de rodamientos, así como de productos comple­mentarios tales como las obturaciones radia­les. Asimismo, SKF ocupa una posición cada vez más importante en el mercado de pro­ductos para el movimiento lineal, rodamientos

© Airbus – photo: exm company, H. Goussé

de alta precisión para aplicaciones aeroespa­ciales, husillos para máquina herramienta y servicios de mantenimiento de plantas.

El Grupo SKF posee la certificación interna­cional de gestión medioambiental según la normativa ISO 14001, así como la certifica­ción de gestión de la salud y la seguridad, según la normativa OHSAS 18001. Cada una de las distintas divisiones ha obtenido la certificación de calidad según la normativa ISO 9000 ó QS 9000.

Sus cerca de 100 fábricas en todo el mun­do y representantes en 70 países, hacen de SKF una auténtica compañía internacional. Asimismo, sus 15 000 Concesionarios y dis­tribuidores en todo el mundo, el mercado de comercio electrónico y su sistema de distribu­ción global, acercan a SKF a sus clientes, tan­to para el suministro de productos como de servicios. Se puede decir que las soluciones de SKF están disponibles donde y cuando los clientes las necesiten. En resumen, la empre­sa y la marca SKF representan ahora mucho más que nunca. Como empresa de la ingenie­ría del conocimiento, estamos preparados para proporcionarle productos de máximo nivel, recursos intelectuales y la visión que le llevará hasta el éxito.

Rodamientos y unidades de rodamientos

Obturaciones Sistemas de lubricación

Mecatrónica Servicios

Asimismo, SKF lidera el campo de la conducción ”by-wire” en automóviles, y ha colaborado con ingenieros del sector de automoción para desarrollar dos proto-tipos que emplean la mecatrónica de SKF para la dirección y el sistema de frenado. Posteriores evolu-ciones de la tecnología ”by-wire” han llevado a SKF a fabricar una carretilla elevadora totalmente eléctri-ca, que usa la mecatrónica en lugar de la hidráulica para todos sus controles.

Desarrollo de un aspirador más limpioEl motor eléctrico y sus rodamientos son el corazón de muchos electrodomésti-cos. SKF trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de electrodomésti-cos con el fin de mejorar el rendimiento de los productos, disminuir los costes, y reducir el precio y el consumo energético. Un ejemplo reciente de esta colabo-ración es la producción de una nueva generación de aspiradoras con una poten-cia de aspiración considerablemente mayor. Los conocimientos de SKF en el campo de la tecnología de pequeños rodamientos también se aplican a los fabri-cantes de herramientas eléctricas y equipos de oficina.

Aprovechamiento de la energía eólicaLa creciente industria de producción de energía eléctrica generada por el viento proporciona una fuente de electricidad limpia y ecológica. SKF trabaja estrecha-mente con los líderes mundiales del sector en el desarrollo de turbinas eficaces y sin problemas, ofreciendo una amplia gama de rodamientos de gran tamaño altamente especializados y sistemas de monitorización de la condición que pro-longan la vida de los equipos en los ambientes extremos y a menudo remotos de los parques eólicos.

Trabajo en entornos extremosDurante los inviernos helados, especialmente en los países septentrionales, las temperaturas extremas bajo cero pueden provocar que los rodamientos en las cajas de grasa de los ferrocarriles se agarroten debido a la falta de lubricación. SKF ha creado una nueva familia de lubricantes sintéticos formulados para man-tener su viscosidad incluso en estas temperaturas extremas. Los conocimientos de SKF permiten a los fabricantes y usuarios finales superar los problemas de rendimiento provocados por las temperaturas extremas, ya sean frías o caluro-sas. Por ejemplo, los productos SKF funcionan en entornos muy variados, desde hornos de cocción hasta la congelación instantánea en las plantas de procesa-miento de alimentos.

Mantenimiento de un laboratorio de I+D a 350 km/hAdemás de las prestigiosas instalaciones de investigación y desarrollo que SKF tiene en Europa y Estados Unidos, las carreras de Fórmula 1 ofrecen un entorno único para que SKF pueda probar los límites de la tecnología de los rodamientos. Durante más de 50 años, los productos, la ingeniería y los cono-cimientos de SKF han ayudado a que Scuderia Ferrari se convierta en todo un mito dentro de la competición de la F1. (El coche de competición Ferrari normal utiliza más de 150 componentes SKF). Las lecciones que se aprenden aquí se aplican a los productos que suministramos a los fabricantes de automóviles y al mercado de proveedores para el recambio de todo el mundo.

Optimización de la eficiencia de los activosA través de SKF Reliability Systems, SKF ofrece una amplia gama de productos y servicios para mejorar la eficiencia de los activos, desde hardware y software de monitorización de la condición, hasta estrategias de mantenimiento, asisten-cia técnica y programas de fiabilidad de maquinaria. Con el fin de optimizar la eficiencia y fomentar la productividad, muchas instalaciones industriales han elegido ya una Solución Integrada de Mantenimiento, en la que SKF presta todos los servicios bajo un contrato de tarifa fija basado en el rendimiento.

Planificación de un crecimiento sostenibleDebido a su propia naturaleza, los rodamientos contribuyen de forma positiva al medio ambiente, permitiendo que la maquinaria funcione de modo más efi-ciente, consuma menos energía y requiera menos lubricación. Al elevar el nivel de rendimiento de nuestros propios productos, SKF está poniendo en marcha una nueva generación de productos y equipos de alta eficiencia. Pensando en el futuro y en el mundo que dejaremos a nuestros hijos, la política del Grupo SKF en cuanto al medio ambiente, la salud y seguridad, y a sus técnicas de fabricación está planificada e implantada para ayudar a proteger y preservar los limitados recursos naturales del planeta. Mantenemos nuestro compromiso de crecimiento sostenible y responsable con el medio ambiente.

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Desarrollo de un aspirador más limpioEl motor eléctrico y sus rodamientos son el corazón de muchos electrodomésti-cos. SKF trabaja en estrecha colaboración con los fabricantes de electrodomésti-cos con el fin de mejorar el rendimiento de los productos, disminuir los costes, y reducir el precio y el consumo energético. Un ejemplo reciente de esta colabo-ración es la producción de una nueva generación de aspiradoras con una poten-cia de aspiración considerablemente mayor. Los conocimientos de SKF en el campo de la tecnología de pequeños rodamientos también se aplican a los fabri-cantes de herramientas eléctricas y equipos de oficina.

Aprovechamiento de la energía eólicaLa creciente industria de producción de energía eléctrica generada por el viento proporciona una fuente de electricidad limpia y ecológica. SKF trabaja estrecha-mente con los líderes mundiales del sector en el desarrollo de turbinas eficaces y sin problemas, ofreciendo una amplia gama de rodamientos de gran tamaño altamente especializados y sistemas de monitorización de la condición que pro-longan la vida de los equipos en los ambientes extremos y a menudo remotos de los parques eólicos.

Trabajo en entornos extremosDurante los inviernos helados, especialmente en los países septentrionales, las temperaturas extremas bajo cero pueden provocar que los rodamientos en las cajas de grasa de los ferrocarriles se agarroten debido a la falta de lubricación. SKF ha creado una nueva familia de lubricantes sintéticos formulados para man-tener su viscosidad incluso en estas temperaturas extremas. Los conocimientos de SKF permiten a los fabricantes y usuarios finales superar los problemas de rendimiento provocados por las temperaturas extremas, ya sean frías o caluro-sas. Por ejemplo, los productos SKF funcionan en entornos muy variados, desde hornos de cocción hasta la congelación instantánea en las plantas de procesa-miento de alimentos.

Mantenimiento de un laboratorio de I+D a 350 km/hAdemás de las prestigiosas instalaciones de investigación y desarrollo que SKF tiene en Europa y Estados Unidos, las carreras de Fórmula 1 ofrecen un entorno único para que SKF pueda probar los límites de la tecnología de los rodamientos. Durante más de 50 años, los productos, la ingeniería y los cono-cimientos de SKF han ayudado a que Scuderia Ferrari se convierta en todo un mito dentro de la competición de la F1. (El coche de competición Ferrari normal utiliza más de 150 componentes SKF). Las lecciones que se aprenden aquí se aplican a los productos que suministramos a los fabricantes de automóviles y al mercado de proveedores para el recambio de todo el mundo.

Optimización de la eficiencia de los activosA través de SKF Reliability Systems, SKF ofrece una amplia gama de productos y servicios para mejorar la eficiencia de los activos, desde hardware y software de monitorización de la condición, hasta estrategias de mantenimiento, asisten-cia técnica y programas de fiabilidad de maquinaria. Con el fin de optimizar la eficiencia y fomentar la productividad, muchas instalaciones industriales han elegido ya una Solución Integrada de Mantenimiento, en la que SKF presta todos los servicios bajo un contrato de tarifa fija basado en el rendimiento.

Planificación de un crecimiento sostenibleDebido a su propia naturaleza, los rodamientos contribuyen de forma positiva al medio ambiente, permitiendo que la maquinaria funcione de modo más efi-ciente, consuma menos energía y requiera menos lubricación. Al elevar el nivel de rendimiento de nuestros propios productos, SKF está poniendo en marcha una nueva generación de productos y equipos de alta eficiencia. Pensando en el futuro y en el mundo que dejaremos a nuestros hijos, la política del Grupo SKF en cuanto al medio ambiente, la salud y seguridad, y a sus técnicas de fabricación está planificada e implantada para ayudar a proteger y preservar los limitados recursos naturales del planeta. Mantenemos nuestro compromiso de crecimiento sostenible y responsable con el medio ambiente.

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® SKF, @ptitude, CARB, MARLIN, Microlog, NoWear, SensorMount y SYSTEM 24 son marcas registradas del Grupo SKF.

™ SKF Explorer y Total Shaft Solutions son marcas del Grupo SKF.

© Grupo SKF 2007El contenido de esta publicación es propiedad de los editores y no puede reproducirse (incluso parcialmente) sin autorización. Se ha tenido el máximo cuidado para garantizar la exactitud de la información contenida en esta publicación, pero no se acepta ninguna responsabilidad por pérdidas o daños, ya sean directos, indirectos o consecuen­tes, que se produzcan como resultado del uso de dicha información.

Publicación 6100ES · Mayo 2007

Esta publicación sustituye a la publicación 5100 Sp.

Impreso en Suecia en papel ecológico. skf.com