RPM Magazine N° 4 - Saca chapa Ya

SACA CHAPA YAPablo Sixto sigue a pura victoria y comienza a postularse como serio candidato para el campeo-nato. En una carrera distinta por el juego de estrategias, Pablito hizo todo bien y confecciono una aplastante victoria.

Revista semanal exclusiva RPMwww.rpmracingleague.com.arAño N°01Número 04

Ademas,,,,

No te pierdas el sumplemento especial del Turismo Nacional Clase 2, con el regreso y la victoria de Nico Navarro en San Martin. Tam-bien entrevistamos a Mati Fiz y los chicos del TC2000 opinan sobre como mejorar el tema

de los accidentes en la categoria en el informe especial Piña va piña viene. Cubrimos la gran victoria de Luciano Marich en Mendoza con

el Focus vieja generacion. Los chicos del RPM Team nos abren sus puertas y nos muestran

las instalaciones del equipo y sus cabalas.

1

Indice y staff

2

7

4° Fecha TC2000 en Santiago ............................................................................................................ Pag. 2

6°Fecha TN en San Martin............................................................................................................. Pag. 7

Editor: Pablo EstradaDiseño: Pablo EstradaBusqueda interna: RPM Magazine necesita cronistas para poder cubrir todas las categorias. Por el momento se cubrira TC 2000, TC y a confirmar TC Personalizados y F-1. Nuestra principal idea es cubrir las diez categorias, por eso llamamos a todo aquel que quiera participar del magazine. El trabajo consiste en escribir un relato de la com-petencia que se eliga, esto seria obligatorio, quedando a dispocision de cada uno el tomar fotos. Tambien tendrán libertad para hacer entrevistas o informes especiales. Recuerden que asumen un compromiso, los interesados podrán enviarnos un mail a [email protected], indicando nombre, apellido y la categoria que deseen cubrir luego recibiran correo con las instrucciones y plazos de entrega. Te esperamos!!!

Colaboración: Carlos Ramos

Martes 22hrs.

Para enviar saludos: [email protected]

Buscanos en MSN o envia un mail!

Link web:http://www.rpmracingleague.com.ar/

rpm_radio.htmPor Winamp:

http://190.7.61.98/radio.mp3

RPM RADIO...TU RADIO!!

5°Fecha TC2000 en San Martin ........................................................................................................... Pag. 15

Perfiles “Matias Fiz” ........................................................................................................... Pag. 11

Nota Especial RPM Team ............................................................................................................ Pag. 20

15

20

“Piña va Piña viene” ........................................................................................................... Pag. 12

Laminas ............................................................................................................ Pag.27

El campeonato de TC 2000 de RPM escribio otro capitulo del campeonato, esta vez, en Santiago del Estero, en el circuito de Termas de Rio Hondo. Y no seria un carrera mas, por que se trata de uno de los eventos endurance que tie-ne preparado la categoria para este año.

Todo comenzo el sabado con la cla-sificación, muy buenos rendimientos de los Focus de Sixto, Fiz y Marich. quienes dominaban las tres primeras ubicaciones, hasta que sobre la parte final de la clasificación, apareceria Gaston Da Costa, con el Honda New Civic, quedance con la pole de la super-clasificación.

Todo listo ya para la carrera endurance, donde el juego de estrategias iva a jugar su parte impor-tante en el clasificador final. Los pilotos deberian girar cuarenta y seis veces, con dos detenciones obligatorias en Boxes. Pablo Sixto no perdono y durmio al Honda de Gaston en la largada. Una largada sin sorpresas, aunque si con algunos incidentes durante la primera vuelta. Y durante dicha vuelta, tuvimos la primera jugada de ajedrez, por que Ezequiel Garritano fue quien se mando derechito a los box, aprovecho la esca-

cez de transito en los pits, y realizo una rapida parada. El “galle” fue el que mejor estrategia pensó, y esto le permitó escalar desde la septima posicion inicial hasta le segunda ubicación. Gran carre-ra del piloto del rombo que despues de comenzar el campeonanto con el pie izquierdo, logra comenzar a enderezar el rumbo. Pablo Sixto, hizo todo bien, clasifico bien, aprovechando que no

penalizaba, no pifio en la largada y planeo una gran estrategia. De esta for-ma Pablo domino la carrera si

pasar ningun tipo de apuros. Mas dificil la tuvo Lucho Marich, que a raiz de un toque, quedo bastante retrasado en la final, esto hizo que el piloto del Focus deba replantear su estrategia en plena carrera, y mal no le fue. Cerro el podio con la tercera ubicacion y sumo puntos importantisimos. Guille Catini realizo una carrera pensante, aposto al ritmo de carrera para tratar de avanzar, no cometio errores en cuanto a sus deten-ciontes, quedando cuarto. Algo similar fue lo que demosto Marce Murillo,

tambien trato de apostar al ritmo, llego detras de su compañero de equipo y tambien sumo muy buenos puntos. Pablo Arteaga cerro un fin de semana positivo, llegando sexto y tras el llega-ron dos grandes luchardores. Andres Oyarzun y Sebastian Mango. Ambos pilotos fueron participes de tremendas remontadas. Igancio Fortunato fue quien los siguio, el piloto de Toyota se

viene manteniendo entre los de adelante en todas las carreras. Completaria los diez primeros, otro que se calzó el remo al hombro y avanzó un mon-tos. Hablamos de Carlos Ramos con el 307, quien parece tambien enderezar el rumbo de apoquito en

el torneo.Paso el primer evento endurance,

con organizacion que sigue trabajando de forma optima, se espera la proxima fecha, en Mendoza San Martin. Alli volvera el formato tradicional, con carrera clasificatoria. Veremos cual sera la historia que el TC2000 escriba en la tierra del buen vino.

2

4º Fecha - TC 2000 - Termas

HIZO LOS DEBERES

Pablo Sixto encabeza la numerosa largada de San-tiago del Estero. La carrera tuvo el ingrediente especial de las detenciones, donde Pablo hizo muy bien los deberes. No faltaron los incidentes de cada carrera...

“Linda carrera, las primeras vueltas con tonga y guille, despues me equivoque feo

con la estrategia, eso de para a cargar nafta me hizo

perder muchisimo”Matias Fiz

“Clasifique como 16 en la largada pude arrimar varios puestos y despues a mantenerme q este 8vo puesto fue mas q merito-

rio”Andres Oyarzun

Enviado Especial: Estrada Pablo

3


Garritano abrio el juego de las estrategias entrando en la primera vuelta, y fue al que mejor lo fue, por que trepo de las posicion siete hasta la segunda.

Facu Mastronardi a pleno en el Saloto. Marce Murillo

arrancó bien el fin de semana, pero se complico

en la final.

Fede Mango escapa al inciden-te en la orquilla. Ostapovich se cruza, Miguel Hernandez alcanza a esquivarlo, pero Marcelo Hebral y Adrian Monteforte no tuvieron la misma suerte.

4


Juan Zunino fue el unico que pudo arribar de este grupete, Carlos Ramos y Pablo Arteaga no tuvieron la misma suerte. Finde complicado para los chicos.

Bruno pega el zarpazo y se hace de la punta. Leon

saldria mal pisado de la curva , lo que le haria perder

con Marcos y Fede.

Guille Catini y un buen trabajo con el Falcon. Llego en la novena ubicación.

6


SIN DECLARACIONES

Eze, fuiste el que mas provecho le saco a la estrategia de box, obviamente la acompañaste con un muy buen ritmo. ¿Como analizas tu rendimiento?

Bueno la verdad que la estrategia salio muy bien,pensamos en hacer una parada en la primera vuelta sabiendo que no ibamos encontrar traffico y que ibamos andar rapido por que anduvimos muy bien en las practicas asi que salio bien y pude conseguir el podio.

Finalmente pudiste coronar un buen fin de se-mana, despues de tener un arranque de torneo complicado, ¿confias en seguir por esta senda?

En mi caso fue dura por algunos roces que perju-dicaron al auto,entiendo que todos pelean un lugar y eso es lo lindo.

Esta fue la primera carrera endurance del campeonato, ¿Que te parecio?

Si, esperemos en la proxima estar en el podio de nuevo.

¿Agradecimientos o saludos para alguien?

Agradecer al evolution team a los lectores y a todo ustedes por la entrevista.

Ezequiel Garritano

Bueno Lucho, seguis sumando puntos gor-dos para no perderle pisada a pablo, contame con fue tu carrera.

La carrera no fue para nada facil, pudimos meter-me primero en la qualy y en la super quedar cuarto. La largada fue buena y veniamos peleando los tres focus en la punta. En la tercera vuelta despues de la recta larga Fortu se pasa apenas en el frenaje y me toca justo en la parte trasera y no pude controlar el auto. Ahi se complico toda la estrategia asi que hubo que acelerar a fondo para poder terminar en el podio. Como manejaste el tema de la estrategia, que fue parece, un factor importante en la carrera. La estrategia pensada era otra, pero es muy dificl planificar algo y que salga a la perfeccion. Luego del toque quede muy atras y perdi mucho tiempo. Eso me obligo a cambiar de estrategia y salir a fondo. Creo que tanto Sixto como Garritano pudieron hacerla segun estaba planificado, a mi no me quedo otra que acelerar a fondo el Focus.

Poco descanso, rapidito viene san martin, una pista veloz, ¿que expectativas tenes?

San Martin es un circuito que me gusta, sin dudas sera todo muy parejo. Intentaremos probar antes del domingo para llegar confiados y tratar de descontar puntos a Sixto. La clave sera clasificar lo mas adelante posible y hacer una buena carrera clasificatoria ya que retocedo 11 puestos. Saludos o agradecimientos?

Les mando un saludo grande a todo RPM Magazine, es realmente un gusto sentarse a leer y ver las fotos de las distintas categoria. Este podio esta dedicado a mi amigo y compañero de trabajo Marquito Crespillo.

Luciano Marich

Conferencia de Prensa

1º Pablo Sixto 2º Ezequiel Garritano 3º Luciano Marich

TC 2000

El Turismo Nacional sigue a paso firme con su torneo, la Clase 2 se presente en el cir-cuito de San Martin de Mendoza con un numeroso parque como es costumbre. Nico Navarro fue el dominador del fin de semana, con su Clio, domino la carrera a gusto y piacere. El hombre del rombo supo manejar la diferencia para no tener inconvenien-tes., a lo largo de la final. Matias Fiz, se mando un carreron y logro llegar segundo, de esta forma le sigue acortando distancia a Marlon Baston, el puntero del campeonato. Completo el podio, Fernando Estrada, el piloto del Gol tuvo un gran debut y se postula como hombre a vencer en las proximas fechas. Como es habitual la categoria brindo

un gran espectaculo.

EL REGRESO SOÑADO

8

6º Fecha - TN Clase 2 - San Martin

Corrida la 6ta fecha del certamen tenemos un nuevo ganador en su retorno.

El Nico Navarro llego prime-ro a ver la de a cuadros des-pués de una impecable final en el Turismo Nacional.

En muy buena tarea llego segundo Motus seguido muy de cerca por Fernando Estrada quienes pelearon tanto en la serie como en la final hasta lo último por man-tenerse en el podio. Finalmen-te lo lograron y lo festejaron a puro derroche de champagne en el podio haciendo enojar a loas autori-dades del evento tras la ducha fría y pegajosa, esperemos no sean sancionados por esto…

El que suma y suma es el

brasileño Marlon Bastos, que con un auto medianamente cargado en kilos se la rebus-co para llegar cuarto y seguir escapándose en el certamen. Buen fin de semana también para el 5to Garritano, 6to Fortunato, 7mo Matías Antolín (De-butando en la cate-goría), 8vo Ramos,

9no Martínez y Sedan completan-do los 10 primeros de la final.

Para destacar la numerosa grilla de 31 autos que se hizo

presente en la 6ta fecha en San Martín “Mendoza” y la continua suma de pilotos que fecha tras fecha hacen que la categoría siga creciendo y lo que asegura un final de torneo

con numerosas grillas.Cerrando el informe del TN

Marlon Bastos se escapa aun mas siendo el como puntero del Torneo 2010, Matías Fiz intenta darle alcance en al

segunda posi-ción y ahí no mas todos juntitos se encuentran junto al segundo (MO-TUS), Monteforte, Garritano, Ramos, Paulides, Fortu-

nato y Martínez.Próxima fecha a disputarse

en el excelente trazado de Posadas y allí estaremos re-caudando la información para brindársela a todos ustedes.…

“En la final no podia llevar el auto de costado en todos

lados perdon marquitos tenerme adelante tuyo casi te cago la carrera ,pero fue imposible meter el auto en

salotto”Marcelo Murillo

“En la final no podia llevar el auto de costado en todos

lados perdon marquitos tenerme adelante tuyo casi te cago la carrera ,pero fue imposible meter el auto en

salotto”Marcelo Murillo

DIO CATEDRA

Nico Navarro encabeza la largada del Turismo Nacio-nal Clase 2. La categoria avanza a paso firme con un electrizante campeonato, liderado por el Brasile-ño Marlon Bastos.

Enviado Especial: Carlos Ramos

9

Matias Fiz tuvo que trabajar lindo para lograr la segunda ubicacion con el Citroen.

Hubo algunos rozes en la competencia, pero a pesar de

ello, prevalecio el espectaculo.

El puntero del torneo Marlon Bastos, logro trepar desde la decima hasta la cuarta ubicacion.


10


De punta a punta Nico, contento por el triunfo?

Si, la verdad muy contento, hacia rato que no podia correr en rpm, uno de los foros mas competitivos que existen y la verdad retornar con una victoria es algo lindo para nosotros.

Como manejaste el desgaste de las gomas?

Mira, con respecto a las gomas, no las pude administrar bien, ya que tenia un auto detras que no me dejaba escapar, y con el afan de que no me agarre la succion tuve que darle con todo lo que tenia las primeras vueltas, ademas ellos venian beneficiados con la succion, eso hacia que ellos cuiden el auto a la hora de frenar y no perderme pisada en derecho, para colmo el auto que venia detras era un gol, y esos autos tienen un rendimiento espectacular en la final,mas alla de que les falte potencia. Pero luego se empezaron a pelear entre ellos y eso me dio la posibilidad de hacer una luz que me dejo tranquilo con respecto a motus.

Y ahora que queda para el resto del torneo?

Lo que viene? y... tratar de obtener buenos resultados para quedar los mas arriba posible en el torneo, ya que chances de campeonar no tenemos.

Le dedicas la victoria a alguien, saludos o agrade-cimientos?

Saludos a ortopedia MADEO y casa de mascotas HER-NANDEZ que me dan una mano.

Nicolas Navarro

Bueno Mati, segunda ubicacion, te vas conten-to de San Martin?

Si, me faltaron unas vueltitas mas y por ahi lo alcanzaba a nicolas navarro, venia con un poco mas de gomas creo, igual contento, sigo sumando pero tambien cargando KG.

¿Como salieron las maniobras con Eze Garritano y Fer Estrada?

Lindas maniobras, por lo general en el TN cuando largas adelante se pueden hacer buenas maniobras, el problema es cuando no podes clasificar y largas atras, pero por lo general en el TN se pueden hacer maniobras barbaras. Estas a veinticiete de Marlon, teniendo en cuenta que quedan seis carreras, se puede no?

Si, se puede, el otro problema es que marlon no tiene Kg y yo tengo es como que lo llevo de acompañante a Murillo, asi que imaginate jaja, pero bueno es cuestion de que se quede una carrera nomas, y una lastima que yo no corri la primera carrera, o sino estaria ahi cerquita.

Saludos o agradecimientos? Saludos a toda la gente que hace la revista, muy buena, cada dia mejor, los felicitos y sigan asi.

Matias Fiz

Un podio en tu debut Fer,parece que le tomas-te rapido la mano al Gol?

Si la verdad que el auto va muy bien tanto por dere-cho como Doblando lo único que nos quedaria seria mantener el ritmo en las ultimas vueltas.

En un momento de la carrera parecia que, con Fiz, estaban tirando para alcanzar al puntero..

Si el auto mio sufrió el desgaste y arreglamos para tirar con motus,tiramos dos vueltas y lo deje ir adelante por que mi auto no era el mismo ya. Ya paso mas de la mitad del torneo, con el cam-peonato descartado, cual tu principal objetivo?

Mi principal objetivo,seria sumar experiencia en la categoria y conocer un poco mas a los pilotos.

¿Saludos o agradecimientos para alguien?

A vos por hacerme la nota,y a varias de las personas que me apoyan y me dan su confianza para sentirme cómodo dentro de este maravilloso foro como lo es RPM.Saludos!

Fernando Estrada

1º Nicolas Navarro 2º Matias Fiz 3º Fernando Estrada

Conferencia de PrensaTurismo Nacional C2

Entrevista - Matias Fiz

1) Hola Matías es un gusto tenerte en el Magazine de esta semana y la popular pregunta ¿De donde sos? ¿A que te dedicas? y ¿Como empezó tu pasión virtual?

Hola soy Motus de reconquista provincia de Santa Fe, soy contador, y empecé con esto del automovilismo virtual porque siempre me gustaron las carreras. Yo corría en karting y también hice unas carreras en Fiat. Con lo virtual empecé con el viejo GP hasta que después lo conocí a MONCHY y ahí conectábamos las “comp.” en red y jugábamos carreritas por $$$$, pero claro llego un punto que terminábamos a las trompadas por el tema de los toques (y eso que le pagábamos a un comisario deportivo para que nos fiscalizara un poco) jaja bueno y ahí ya empezamos con el online hasta que pudimos entrar a RPM gracias a “Charly” que siempre esta dispuesto a dar una mano a los nuevos.

2) ¿Como te ves después de tu presentación en San Martín para pelear el titulo?

Bueno se me va a complicar ahora por el tema de los Kg. pero siempre estoy ahí, voy a tener que ver como hacer para sumar puntos sin sumar kilos y hasta voy a tener que descargar algunos kilos, ya que cuando en San Martín puse los Kg. me fui bastante para atrás, pero repito el único que me preocupa es Marlon, los otros NO.

3) ¿Que opinas de RPM? ¿Del nivel de pilotos?

Para mi RPM es un grupo de amigos, no seria lo mismo si tendría que correr en otro lado, yo creo que en RPM empecé en finales de 2005 o principios del 2006 no me acuerdo con exactitud, corriendo con los Clios o divirtiéndonos con los Meganes hasta las 5 de la mañana con Charly, Alex, Katra y el gran kaillera (alias el amo) y demás muchachos, y bueno después salio el TC y ahí de un día para otro RPM en una semana creo que multiplico en gran medida losusuarios y creo que se manejaron bien en líneas generales aunque siem-pre aparecen algunos que hay que corregirlos un poco…

4) ¿Saludos y agradecimientos?

Nunca esta de mas mandarle un saludo a todos los que laburan que es-tán atrás de todo esto, no quiero nombrar a ninguno para no olvidarme de alguno y quedar mal, pero desde quien le tiene paciencia a los nuevos por el TS hasta los que están atrás de la pagina y organización, Saludos a todos y con suerte nos vemos en Córdoba, SALUDOS

Matias Fiz Entrevistamos a Matías Fiz mas conocido como “MOTUS”, luego de su actuacion en el TN, donde pelea el campeonato con Marlon Bastos.

Nota: Charly Ramos

11

12

Informe Especial

Mi punto de vista con respecto a los incidentes es que la mayoria pueden ser evitables, practicando durante la semana y teniendo respeto en la pista. Pero esta ese afan de pasar a todos en dos curvas, no se piensa en el otro y los resultados estan a la vista.

Una de las formas de solucio-nar esto es haciendo la denuncia correspondiente y que se mida a todos con la misma vara. Y despues tambien para solucionar esta falencia que hay en la pista, es como dije mas arriba, practica y respeto. Seba Mango

Basicamente creo que los problemas se dan por la falta de experiencia de algunos pilotos y me incluyo, pero eso seria en pista pero creo que la falencia mas grande viene despues a la hora de asumir errores cuando nos equivocamos y responsabilidades a la hora de asumir el compromiso de seguir el reglamento en todos sus puntos. En mi caso mire para adentro pedi disculpas y busque juntarme con gente que tiene mas experiencia que yo para poder aprender y tambien de paso me

integro mas a la comuni-dad, y eso ayuda mucho para conocer al otro y saber que y como contes-tar en caso de tener algun inconveniente en carrera o fuera de ella y aprender a manejar en cada circuito y armar el setup adecuado. Por eso queria agraderle a todo rpm y sobre todo a charly, ezequiel garritano y fortu, que me dieron la posibilidad de estar mas integrado a esta linda co-munidad esperando crecer con ellos en lo conductivo y en lo humano. Leandro Miranda

PIÑA VA PIÑA VIENESin miedo a los microfonos, algunos de los pilotos del TC2000, se animó a opinar de un

tema que venia preocupando a la organizacion. No obstante, la CAF, mediante un comu-nicado, hizo algunas recomendaciones a los competidores. Los resultaron fueron plasma-dos en San Martin de Mendoza donde ya no se vió la tradicional “carniceria”. Pasa y lee la opinión de algunos de los chicos.

13

Informe Especial

Bueno el tema accidentes en el tc2000 y demas categorias tiene varios puntos de vistas. Para mi lo principal es el respeto al otro, porque aca no estamos en off line sino q el otro auto es una persona igual q nosotros y q no le gusta obviamente q le peguen. Ae tambien q hay muchos chicos nuevos q estan aprendiendo y hay q entenderlos, una o dos carreras no mas q eso,

despues es todo practica y pensar en lo q hacer, si nosotros largamos del fondo, no podemos yendo en un peloton frenar en

los mismos puntos de referencia q frenamos cuando vamos en punta , solos, practica o qualy. Vos miras los hot lap y ves q hay gente q gira 600 vueltas y ves otros q ni aparecen, despues en los resultados el 80 % de los accidentes estan originados por esos q no han girado. Pero bueno tenes gente q se manda muchos errores pero q quieren mejorar porque te das cuenta y tambien tenes los q hacen lo mismo todas las carreras y q hace años q estan en esto, esa es la gente q no tendria q estar corriendo por lo menos aca en RPM.

Yo creo q con duras sanciones todo tiene q mejorar, los pilotos damnificados tienen q denunciar, mirar el replay observar bien la maniobra y detallarsela bien a la org. Para q esto se pueda ir mejorando, va a llevar tiempo, pero si le ponemos ganas entre todos esto se mejora...

Guillermo Catini

La verdad que el tema accidentes es el gran quilombo del torneo. A mi ver se te das cuentas los accidentes son la gran mayoria siempre por parte de los mismos..los que creo yo tienen pocas horas de practica arriba del simu o por aquellos que no se importan con la carrera de la competencia...entran en el server para correr y joder...no les importan se van a arruinar la carrera de los demás pilotos....Como yo hay muchos que corren xq son ‘apasionados” por el automovilismo aunque sea virtual pero los llevan muy a serio y son los que te da mucho gusto correr xq saben se comportar en pista (saben sobrepasar, saben frenar....etc..)

Sobre el tema de sugerencia a mi tiene que ser mas dura posible...1, 2, 3 fechas de suspension, xq a estes tipos que solo “joden” en la carreras 20, 40, 60 segun-dos de acréscimo no “hace diferencia”......perdon se mi opinión es “aspera”..pero es lo que tengo en mi miente.

Marlon Bastos

Piña va piña viene- TC 2000

Informe Especial

El TC2000 presenta un desafío especial y eso se ve reflejado en los accidentes que estuvimos viendo en las prime-ras fechas, es que se conjugan algunos elementos cómo: grillas muy pobladas de autos, pilotos experimentados con pilotos muy nuevos y un mod relativamente simple y extremadamente parejo que hace que muchos autos se encuentren en pista luchando por posiciones y no sea simple superar a alguien inclusive teniendo un mejor ritmo de vuelta.En mi opinión la prueba a superar es la de cambiar la mentalidad de algunos pilotos que no se disponen a disputar una posición de la manera que lo harían sobre un auto real. Estos autos permiten la lucha bien de cerca y cuando los pilotos mantienen una conducta se puede ser bastante agresivo sin tener inconvenientes, esto muchas veces tienta a ir un poco más allá y ese es el momento donde se generan los inconvenientes.Creo que estamos en proceso de acomodarnos, algunos necesitarán una adaptación mayor, otros se manejan de la manera correcta. Por su parte la organización intenta aplicar los castigos para que aquellos que incurren en faltas replanteen sus formas para el futuro.

Pablo Arteaga

Piña va piña viene- TC 2000

14

SACO LOS REMOSQue carrera metio el TC 2000 en Mendoza!! Con su habitual parque automotor, la categoria piso San Martin y dejo un gran espectaculo. Luciano Marich, se hizo con la victoria despues de trepar desde la novena ubicacion. El Focus de vieja generacion, demuestra que la edad no le pesa y es uno de los autos a batir. Segundo llegó Ezequiel Garritano, que punteo gran parte de la carrera, pero no pudo aguantar al del Ovalo. Tercero llegó Guillermo Catini, que

tuvo una dura carrera, pero finalmente, metio su Honda New Civic en el tercer escalon del podio. Eze y Guille ya arrimaron el bochin en materia campeonato, ahora, la proxima fecha, deberan sortear el obstaculo de las penalizaciones. La proxima fecha, parece ser Viedma,

aparentemente, La Rioja no cumpliria con las medidas de seguiridad.

EL ALPINISTA5º Fecha - TC 2000 - San Martin

Garritano por dentro, Murillo por fuera, prevalecera el del Honda New Civic. Detras de ello el habitual numeroso parque que presenta la categoria carrera tras carrera. Marich no solo escalo para ganar la carrera, si no que tambien lo hizo hasta la punta del torneo.

16

El TC2000 no da tregua, por eso tras haberse presentado en Santiago la semana pasada, la categoria piso la tierra del buen vino. Muchas expectativas tenian los organizadores de la carrera, ya que antes de Santiago, se habian hecho recomendaciones a los pilotos con respecto a los acci-dentes que se venian repitiendo fecha tras fecha. No obstante, en Termas ya se habia visto una mejora, en San Martin se vieron los verdaderos resultados. Los pilotos de la punta del torneo, sabian que debian penar con las penalizaciones. Lo que les per-mitio a Marce Murillo y Osvaldo Martinez, largar en la primera fila de la carrera clasificatoria, una pena lo de Osvaldito, el motor de su Vectra dijo basta, siguiendo asi, con su negra racha que lo acompaña. Murillo en cambio, logro alzarse con la victoria, Seba Mango logrño su primer podio en la categoria y Gaston Rocha

completo el podio de la carrera corta. Con los animadores del certamen largando bastante atras, la carrera era promesa de espectaculo, y asi fue. Murillo, pico bien en punta, pero tras un gran largada, Garritano se acomodo detras de el. Por poco tiempo, por luego lograria sobre-pasarlo. La carrera presentaba sobrepasos en todos los sectores, y entre todos, podemos destacar la pequeña pero trabajosa re-montada de Guille Catini, quien despues de a ver largado octavo, llego a porfiarle la punta al Galle del rombo, sin embargo, en un frenaje Guille se paso un poco y perdio mucho terreno en con respecto al Megane. Mientras atras, Luciano Marich, venia volteando muñecos, pero se en-contro con un duro rival, Ignacio Fortunato no se la hizo facil y le planteo combate durante varias vueltas. No obstante, el del Focus logró prevalecer, y continuo avanzando de manera arrollado-

ra, llendo a todo o nada. Asi fue como pasada mitad de la carrera logro hacerce con la punta del de la carrera y del campeonato. Segundo fue, Ezequiel Garritano, que ya se acomodo en el cam-peonato, pero, el escudero del rombo sabe que la carrera que viene debera penalizar, al igual que Guille Catini, que ya tam-bien esta arrimadito al fogon en el torneo. Pablo Sixto, tuvo una dificil carrera, pero se las arreglo para llegar octavo, y sumar unos importantes puntitos.La carrera fue vibrante, y casi no hubo incidentes. Ahora se espera la decision de los tecnicos para saber si La Rioja, cumple con las medidas de seguridad, si no, la alternantiva sera Viedma.

5º Fecha - TC 2000 - San Martin

17

Primeras vueltas de compe-tencia, Garritano y Murillo se disputan la punta.

Juan Cruz Paulides por dentro, Ignacio Fortunato por fuera. Atras, bien cerquita, Juan Zunino y Lucho Marich.

Carlos “Charly” Ramos, culmino con un buen fin de

semana, aunque sobre el final de la carrera sufrio con el des-

gaste de las gomas. Cosecho un decima posicion.


18

Guille Catini de gran trabajo, inluso hasta llego a pelear por la punta. Tras el, el mejor Fiat Linea, Seba Mango con un impecable trabajo.

El “Galle” Garritano comienza a sufrir el acecho de Lucho Marich. El de ovalo lograria doblegar al del rombo.

Gaston Rocha, quien habia arrancado bien el finde sema-

na no pudo culminar la final, lo sigue Osvaldo Martinez,

quien tampoco pudo plasmar en carrera lo demostrado en

clasificacion.


TC 2000

Conferencia de Prensa

1º Luciano Marich 2º Ezequiel Garritano 3º Guillermo Catini

De punta a punta Nico, contento por el triunfo?

Linda carrera, complicada por la penalizaciones. Pude hacer la pole asi que largaba 12 la clasifica-toria. Cuando venia avanzando el auto se me cruzo en un frenaje y ahi perdi todas las chances. Termine noveno y en la largada de la final lo hice muy mal. Pude recuperar de a poco sin volverme loco y dejan-do que se peleen en la punta.

Como manejaste el desgaste de las gomas?

Fue una final complicada, los autos iban muy parejos y el que menos errores cometia iba a quedarse con la final. Fue duro con todos, por ahi fortu cuido de-masiado la posicion y no penso que faltaba mucho para el final, sin dudas es muy rapido. Sin dudas no queria perder todo el trabajo de un fin de semana por una maniobra.

Y ahora que queda para el resto del torneo?

Los Focus estan funcionando bien, de las 5 finales nos quedamos con 4. Creo que hay varios candi-datos, tengamos en cuenta que quedan algunas carreras especiales que otorgan muchos puntos. A la Rioja lo conozco por el TN que gire algunas vueltas, es muy lindo de media a baja velocidad. Veremos que decide la organizacion.

Le dedicas la victoria a alguien, saludos o agradecimientos?

Los felicito por el seguimiento de RPM Magazine, estan haciendo un trabajo excelente. Se lo dedico a toda mi flia y compañeros de la empresa.

Luciano Marich

No realizo declaracionesLinda remontada Guille, que analisis haces de la carrera

Si, salio linda carrera, pude meter buena vuelta en clasifica quedando 2do y penalizaba varios puestos para la carrera clasificatoria, largamos 14 la primer carrera, y llegamos hasta el 5 puesto, pero le erro el frenaje de la ultima curva y alcanzo a tocar a fortu quien hace medio trompo y pierdo 3 posiciones.. pero bueno llegamos 8vo en la primera, hicicmos una buena remontada..

En un momento estuviste a tiro de la punta con Garritano, tenias auto para pelear por la victoria?

on respecto a la final, pude largar bien y adelantar un par de autos en las primeras vueltas hasta lle-gar a garritano y murillo (compañero de equipo), y dimos batallas pero las gomas se fueron degran-do rapido asique decidi mantener diferencia con el de atras q era fortu pero despues se me vino marich y no tuve ni chance de aguantarlo, luego marce se retrasa y quede 3ro hasta el final de la carrera..

Silvando bajito estas tercero,con que expec-tativas a la Riojateniendo en cuenta que penalizas bastante

Si estamos terceros tratando de sumar puntitos en todas las carreras, con respecto a la rioja las expec-tativas son siempre las mismas, largar tranquilo y confiados de q podemos conseguir el triunfo, tengo todo para lograrlo, equipo, compañero y ganas jaja..

Saludos?

quiero agradecer a la org, por el gran trabajo q estan haciendo,a ustedes por esta revista q es increible, a marce murillo mi compañero de equipo quien siempre me arma el auto justo y a mi hermano Fede, O martines y Pablo Sixto q siempre nos juntamos a girar juntos..saludos para todos y nos vemos en la Rioja.-

Luciano Marich

19

Informe Especial - RPM Team

En primer lugar tenemos un breve relato de Julio Novello (TC-Mouras) que nos cuenta como arranca su fin de semana previo a la carrera.

“Hola RPM Magazine, ante todo muchas gracias por venir hasta Santa Fe a permitirnos participar de esta revista con esta nota, bueno, como algunos saben mi participación en RPMracingleague es media limitada debido a que vivo en el campo por cuestiones laborales, mas precisamente en Nare, un pueblito ubicado a 100 Km. al norte de Santa Fe capital, de ahí mi nula o poca participación durante la semana debido a la conexión que en esa zona no es de lo mejor, pero los fines de semana cuando voy a visitar a mi familia comienza la magia, que es la posibilidad de participar y ser parte de un equi-po llamado RPM racing team, junto a mis compa-ñeros Pablo y Agustín. Los sábados voy temprano al bunker (de Charly) instalaciones del RPM Racing Team, ahí empiezo con la practica horas antes de la competencia, juntos con nuestro jefe de equipo Charly Ramos y mis dos compañeros de equipo armamos los setups y estrategia para la carrera. Gracias a que esto de las carreras online no esta tan tecnificado aun y no hacen pruebas de doping o

alcoholemia nos permite tomarnos nuestra “happy hour”, donde generalmente y gracias a nuestro proveedor oficial la cerveza “QUILMES”, los salami-nes traídos del campo, y el queso que lleva Pablo somos felices desde antes de correr, usted me entiende a que me refiero, y sino lo verán a conti-nuación con algunas foto de nuestras instalaciones y lo van a entender mejor... luego de la carrera nos quedamos hablando y sacando conclusiones de nuestro desempeño o mal diciendo si hubo “co-cazos” por parte de nuestro jefe si nos mandamos alguna macana (aunque cada ves nos mandamos menos con el correr de las fechas). La verdad para mi es un privilegio pertenecer a este grupo, porque no solo somos compañero de equipo, es algo mas grande, y se llama amistad, y eso no se encuentra a la vuelta de la esquina, y mas lindo aun es pertene-cer a la liga RPMracingleague donde conocí mucha gente y espero conocer mucho mas en el encuen-tro de Córdoba donde vamos a ver quien me gana con la cerveza...(rizas de por medio). Bueno RPM Magazine, espero tenerlos pronto nuevamente por nuestros pagos y los espero en Nare en el encuen-tro RPM 2011. Abrazos y saludos para todos.”

Conocemos uno de los Equipos desde adentro

20

En esta oportunidad viajamos a las instalaciones del RPM Racing Team a investigar como viven la previa de las carreras en que participan sus integrantes y los consultamos a

algunos de ellos para que nos cuenten sus vivencias aparte de tomar algunos fotos para que el publico tenga una información mas completa, aunque no fue lo único que toma-

mos…


21

Luego Pablo Panseri (TC-Mou-ras) agregaba lo siguiente:

“En mi caso estoy haciéndome recién con todo esto que es virtual y muy lindo por cierto, en mis primeras carreras noto que voy aprendiendo y mejo-rando día a día y mucho mas se aprende cuando tenes la chance de compartir setups y charlas con otros pilotos. Todos ayudan y eso es lo lindo de esto. La pasamos muy bien y esperamos seguir mejorando ya pensando en el posible ascenso a la categoría siguiente que será más competitiva aun de lo que ya es el TC – Mouras. Saludos a todos y esperemos conocernos en Córdoba…”

Agustín López (TC-Mouras) también nos contó un poquito de lo que es participar dentro del equipo….

“La verdad es un momento lin-do que pasamos todos. Durante la carrera no vuela una mosca cerca de mí por suerte. Sabe-mos que Julio es lo más charla-tán que hay cuando corre y te relata todo el tiempo su carrera y corre al mismo tiempo... Ya ha cobrado en un par de oportu-nidades por gente del equipo y de apoco lo van callando por suerte jajajaSaludos desde La Plata.”

Hasta aquí los pilotos del TC Mouras en los preparativos para su carrera.


22

Luego entrevistamos a Marlon, Tato y Cachi Del TC Pista donde hay un par de coincidencias.Los tres coincidieron en que mas allá del trabajo semanal que realizan por separado, un poco sobre la hora se encuentran antes de la carrera misma a pasarse algunas conclusio-nes de cara a la competencia final. “El Tato” agrego…“Casi 1 año ya dentro del Team!!! Donde el esfuerzo es el gran prota-gonista, al diferenciarse el manejo de cada uno de los integrantes y los lastres que lleva cada uno, 1ro. trabajamos por separado y luego llegado al día de la carrera como es habitual se charla de las diferencias entre los autos y la optima puesta a punto para la final (que es a lo que se apuesta) y por sobre todas las cosas,el animo que se brinda nos hace compenetrarnos (donde el jefe de equipo nos abre la cabeza y nos hace pensar en que importantes son los puntos para el campeonato y no pensar siempre en estar 1ro) y pensar solamente en ir lo mas rápido posible dentro de los limites de cada carrera. Es verdad que como equipo y piloto nos falta muchísimo para estar a un nivel de TC, pero creemos que estamos en el camino correcto y de seguir así día a día aprendiendo de los grandes pilotos que hay tanto en la categoría como en RPM nos vamos a posicionar mejor aun...Muchas gracias por la entrevista, su trabajo es excepcional chicos felicitaciones y déjenme mandar un gran saludo al RPM TEAM por la estadía que nos brindo...un abrazo desde el SUR del país, TATO”

Roberto Diez: (TC-Pista)“Estar en este equipo me ayudo a establecer tranquilidad en mi manejo.Estoy altamente agradecido al RPM RACING TEAM!!!!!!!BETO10!!!!!!”

Osvaldo Martinez: (TC-Pista-TN)Para mi ser parte del rpm racing team es formar parte de un gran equipo y a un mas donde formamos parte de una gran amistad

Gustavo Centurión: (TC-Pista - TN)“Participar en el RPM es vivir la adrenalina y sentirse como un piloto real cada carrera. Desde hacernos amigos y compartir momentos de tensión o alegría hasta hacernos algún favor a la distancia cuando alguno lo necesita. Prácticamente es como una mujer… Es un mal necesario…”

En la división Pista:


23

Ya en la mayor nos encontramos con un grupo un poco más disperso y numeroso en donde se encuentra el “cacique” del team y al entrevistarlo Charly nos respondió…

¿Como se llega a ser el responsable de un equipo?Buenas antes que nada…. Intentando responder a tu pregunta, es difícil responderte el “como”, creo que pasa por tener ganas de aprender, de ayudar y en algunos casos hasta de enseñar según sea el caso.En lo personal me gusto siempre representar algo y defenderlo, muchos equipos y buenos pilotos se han unido para tratar de llegar a un objetivo hablando en lo virtual lo que podría ser ganar una carrera o un campeonato. Y que luego pasa a otro plano como conocernos compartir un asado o algunas vacaciones como también escu-charnos cuando uno tiene un bajón ya sea en lo virtual o en lo personal. Redondeando el concepto pasan de ser compañeros virtuales a auténticos amigos.

¿Que te deja contento del equipo y que no?Estoy contento con el grupo en todas las divisiones. Hay buen ambiente todos laburadores y solidarios lo que hace que el clima de carrera sea distinto.Muchas veces nos va mal por ahí bien y es ahí donde cobran vital importancia los compañeros del equipo sea de la división que sea. Mouras, Pista, TC, TN o cualquier otra categoría como DTM, F1 en fin en todas nos damos una mano y realmente son el plus de todo esto que es virtual pero le aportamos lo humano donde luego llegamos a una amistad un poco rara y a la dis-tancia y que en algunos casos llegamos a convivir algún fin de semana todos juntos como te decía anteriormente. Hoy en día a muchos de ellos los conozco en persona y a otros no, por eso esperamos con muchas ansias la juntada en agosto para poder vernos las caras por primera vez con algunos y repe-tir con otros la visita que ya hemos tenido oportunidad de vivir en años anteriores. Experiencia única que una vez vivida no ve-mos la hora de que sea el próximo año para repetirla. Hablando de lo negativo para mi o lo que menos me gusta soportar para terminar de responderte, es lo que se genera en determinadas situaciones donde algún integrante del equipo es perjudicado por algún piloto en la carrera y al escucharlo como reniega o se bajonea la verdad que te hace sentir un poco mal, hasta respon-sable en algunos casos por no poder ayudarlo, si bien uno trata de hablarlo y calmar un poco las aguas no alcanza. Entiendo que es parte de todo esto y hay que aprender a vivirlo de la mejor manera con mucha paciencia e intentando unirnos para que nos hagamos más fuerte desde lo anímico y poder sortear estos obstáculos de la mejor manera.

¿Que nos pueden mostrar en el RPM TEAM para que el público los conozca aun más, alguna cabala, algún procedimiento típico antes de las carreras, con que cuenta el RPM en ese aspecto?Ya que RPM Magazine ha llegado hasta nuestras instalaciones, vamos a compartir el ritual con todos ustedes donde pueden tomar un par de imágenes para que se entienda un poco mas todo lo que se vive dentro del team, ya que no tengo con palabras como responderte vamos directamente a las imágenes que hablan por si solas…

24


Impresionante!!! Nos toco vivir una competencia dentro del Bunker del RPM y la verdad no hay nada mas que agregar, solo decir que la pasamos de diez...

¿Saludos o algún agradecimiento que quieras dejar…?Desde mi lugar, les doy las gracias en principio a ustedes por llegar hasta nuestras instalaciones y por la nota. En especial a todos los que conforman el RPM Team que son muchos. Acá aportaron algunas palabras algunos de ellos pero la realidad es que en cada categoría tenemos representantes con mejor desempeño y otros con no tan bueno pero nos representan de todas formas que es lo que importa y seguramente irán mejorando que es también el objetivo a cumplir en los próximos meses.Por suerte este año hablando de la copa de constructores, estamos bien arriba y con buenas chances de conquistar más de una corona hablando de la tabla de equipos y eso nos deja conforme ya que es pro-ducto del laburo diario de los que integramos el team.Todos tienen merito porque atrás de cada resultado hay un “setup”, un consejo, horas de entrenamiento y un millón de cositas mas que hacen a un gran equipo de personas y amigos.El grupo es grande y tenemos gente en todo el país incluso fuera de la frontera también y espero poder verlos en su mayoría en agosto para poder compartir muchas cosas mas junto a todos ellos. Ahora si me despido de ustedes con un saludo a toda la comunidad y a nuestros rivales que los invitamos a compartir sus vivencias para que podamos publicarlas con el objetivo de ir conociéndonos un poco mas….

Se que hay muchos nombres que faltan por nombrar y que son recontra importantes dentro y fuera del team y que nos dan una mano a cualquier hora cuando uno los necesita. En la previa en el armado de los setups, con algunos consejos en pista, con sugerencias para el mejor planteo de carrera o simplemente estando en silencio pero estando ahí del otro lado apoyándonos y haciendo fuerza para que a cada uno de los que le toca estar en pista les valla lo mejor posible.Saludos a todos ellos en nombre de todo el RPM RACING TEM

Guille Catini: (TN – TC)El RPM RACING TEAM, es un equipo mas que todo de amigos, la verdad, da gusto correr acá, nadie oculta nada, se comparte toda estrategia o puesta a punto, ayuda en pista. Quiero agradecer a Carloto Ramos el titular del team por dejarme ser parte de el.Aprovechando la oportunidad dejo un FELIZ DIA DEL AMI-GO.

25


Luciano Marich: (TC)Es un placer representar a este equipo desde su comienzo.Abrazos

Ezequiel Garritano: (TN – TC Perzonalizados)La verdad que contento de estar en el RPM Racing Team y dar las gracias por todo.

Reflexión día del amigo por parte de un Piloto por lo pronto retirado pero que podría volver en cual-quier momento…

“Uno cuando dice amigo, piensa en los vecinos del barrio con los que comparte tantas cosas, o los compañeros de escuela con los que se llega a una amistad diaria por compartir esos momentos, salidas estudios y demás, pero RPM, con todo lo que genera día a día, Encuentros anuales, Torneos, la Radio, la Revista, La TV, el chat y ayuda diaria empieza a romper con los moldes de la amistad tradicional, porque digo esto? porque yo hace 3 años atrás nunca pensé que me iba a subir a un colectivo solo como loco malo, viajar 600 km para encontrarme con gente que visualmente no conocía, pero que mantenía una relación a través de una pc y un micrófono.Esto es lo que genero RPM y rompió con la amistad tradicional, esa de barrio, esa que se origina en un aula de un colegio de por allá, RPM con un micrófono, un volante, una PC hizo que un arsenal de usuarios se hablen y conozcan por algún motivo que haya propuesto la comunidad... Sin mas que agregar Feliz día del amigo.” Fragmento de Chulyn_23

Cerramos la nota con Tato Oyarzun toman-

dose una gran jarra de “¿Amargo Serrano?”

antes de la carrera.

26


RPM Magazine N° 4 - Saca chapa Ya

Documents

Transcript of RPM Magazine N° 4 - Saca chapa Ya