Rueda de prensa chip de gasolina UCEZ
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En la Unión está la Fuerza! Calle 60 entre avenidas 7 y 8 (Santa Rita), Nº 7-58, Teléfonos: (0261) 742.72.19 – 742.72.21 / (0414) 637.22.76 [email protected] – Maracaibo, Edo. Zulia Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (Ucez) La Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (UCEZ) fija posición ante la intención manifiesta de seguir reduciendo el acceso natural de los ciudadanos a los bienes y servicios de calidad garantizados por nuestra Constitución Nacional (art. 117). Consideramos totalmente inaceptable que sean los venezolanos quienes deban pagar las consecuencias de un modelo económico que ha traído distorsión en toda la cadena de producción, elaboración, fabricación y colocación de los productos necesarios para el sano funcionamiento del sistema económico nacional. Para nadie es un secreto el maltrato y el agravio que sufren día a día nuestras amas de casa en la búsqueda de productos de primera necesidad. Tampoco lo es la constante humillación que sufren los padres en el rastreo de pañales, leche o medicinas para sus bebés. O la vejación de la que son victimas los pacientes con enfermedades terminales cuando no ubican sus tratamientos porque simplemente unos procesos burocráticos impiden que sus urgentes necesidades puedan ser cubiertas. Ha quedado manifiestamente descubierto en nuestro país que el exceso de controles solo ha traído como consecuencia un exceso de distorsiones. Es por ello, que desde la UCEZ declaramos total rechazo ante la intención de implementar otro sistema más de control ciudadano como lo es el chip de racionamiento de la gasolina. Esta clase de propuestas solo demuestran que este tipo de modelos encuentran sus soluciones cercenando los derechos de quienes no tienen ningún tipo de responsabilidad en estos trastornos. El pasado 4 de abril, nuestra cámara fue invitada para una reunión en la que se explicarían las razones y los argumentos que respaldan la decisión del llamado a la instalación de dicho sistema. Resumidas básicamente en una comparativa de consumo entre Colombia y Venezuela. Antes de generar un comunicado oficial de manera responsable iniciamos una investigación que concluyó con los siguientes resultados:
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UCEZ rechaza usos del chip de racionamiento de gasolina en el estado Zulia
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En la Unión está la Fuerza!
Calle 60 entre avenidas 7 y 8 (Santa Rita), Nº 7-58, Teléfonos: (0261) 742.72.19 – 742.72.21 / (0414) [email protected] – Maracaibo, Edo. Zulia
Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (Ucez)
La Unión Empresarial del Comercio y los Servicios del Estado Zulia (UCEZ) fija
posición ante la intención manifiesta de seguir reduciendo el acceso natural de los ciudadanos a
los bienes y servicios de calidad garantizados por nuestra Constitución Nacional (art. 117).
Consideramos totalmente inaceptable que sean los venezolanos quienes deban pagar las
consecuencias de un modelo económico que ha traído distorsión en toda la cadena de
producción, elaboración, fabricación y colocación de los productos necesarios para el sano
funcionamiento del sistema económico nacional.
Para nadie es un secreto el maltrato y el agravio que sufren día a día nuestras
amas de casa en la búsqueda de productos de primera necesidad. Tampoco lo es la constante
humillación que sufren los padres en el rastreo de pañales, leche o medicinas para sus bebés. O
la vejación de la que son victimas los pacientes con enfermedades terminales cuando no ubican
sus tratamientos porque simplemente unos procesos burocráticos impiden que sus urgentes
necesidades puedan ser cubiertas.
Ha quedado manifiestamente descubierto en nuestro país que el exceso de
controles solo ha traído como consecuencia un exceso de distorsiones. Es por ello, que desde la
UCEZ declaramos total rechazo ante la intención de implementar otro sistema más de control
ciudadano como lo es el chip de racionamiento de la gasolina. Esta clase de propuestas solo
demuestran que este tipo de modelos encuentran sus soluciones cercenando los derechos de
quienes no tienen ningún tipo de responsabilidad en estos trastornos.
El pasado 4 de abril, nuestra cámara fue invitada para una reunión en la que se
explicarían las razones y los argumentos que respaldan la decisión del llamado a la instalación
de dicho sistema. Resumidas básicamente en una comparativa de consumo entre Colombia y
Venezuela. Antes de generar un comunicado oficial de manera responsable iniciamos una
investigación que concluyó con los siguientes resultados:
En la Unión está la Fuerza!
Calle 60 entre avenidas 7 y 8 (Santa Rita), Nº 7-58, Teléfonos: (0261) 742.72.19 – 742.72.21 / (0414) [email protected] – Maracaibo, Edo. Zulia
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CONSUMO INTERNO
Venezuela consume diariamente 746.000 barriles de petróleo aproximadamente
en cualquiera de sus derivados. Principalmente Gasolina, Diesel, Combustible JET A1 y Gas
licuado. Distribuidos de la siguiente manera:
CONTRABANDO
En innumerables declaraciones de representantes del Estado ha quedado
demostrado que el flagelo del contrabando representa la pérdida incuestionable de
aproximadamente 40.000 barriles diarios de gasolina. Es decir, unos seis millones 360 mil litros.
Estas cifras son muy parecidas a las que señala la Dirección de Impuestos y Aduanas nacionales
de Colombia (DIAN), quienes establecen que el contrabando de extracción de Venezuela hacia
Colombia representa unos 30.000 barriles diarios.
Derivado Consumo Barriles diario
Gasolina 331.000
Diesel 241.000
JET A1 19.000
Gas licuado 12.000
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CONSUMO DE COLOMBIA
Colombia consume diariamente un aproximado de 300.000 barriles diarios de
petróleo. Principalmente en Gasolina, Gasolina extra y Diesel. Distribuidos de la siguiente
manera:
PARQUE AUTOMOTOR DE VENEZUELA
En Venezuela existen aproximadamente entre 4.500.000 y 5.000.000 de
vehículos automotores de los cuales casi 1.500.000 datan de 1.960 a 1.990, representando el
30% del total de los vehículos existentes en nuestro país, situados primordialmente en el sector
transporte. En cambio en Colombia el parque automotor es de aproximadamente 6.000.000 de
vehículos y tan sólo el 10% presentan una antigüedad de 20 años o más. A su vez, el sector
transporte en Colombia ha sido acondicionado y, hoy por hoy, estos vehículos no tienen una
data superior a los 6 o 7 años. Por tal razón, el consumo interno es mucho menor. Tanto que
han logrado reducirlo en más de un 50% en los últimos 16 años.
Es importante destacar que en el vecino país, a través de un proyecto liderado
por Ecopetrol se logró desarrollar un proceso exitoso de transición de la Gasolina al Diesel.
Logrando que todo el sector del transporte público colombiano (buses y busetas) hayan
migrado a este sistema que es capaz de generar más de un 30% de ahorro de combustible. A su
vez, este proyecto que llevó por nombre “Pacto para el mejoramiento de la calidad del aire”
logró acoplar a este sistema las flotas de las empresas, sus vehículos utilitarios, así como
también camionetas 4x4, taxis y de hace 4 años para acá, algunos modelos particulares.
Derivado Consumo Barriles diario
Gasolina 75.000
Gasolina extra 2.000
Diesel 115.000
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SECTOR ELÉCTRICO
En Colombia la generación de electricidad se produce principalmente por medio
de la energía hidroeléctrica (65%), mientras que un 33% por medio de generación térmica. Para
el funcionamiento de las centrales termoeléctricas Colombia destina unos 25.000 barriles
diarios de diesel.
En el caso venezolano cada vez somos más dependientes del sistema
termoeléctrico, debemos recordar que para el año 2010 debido a la emergencia eléctrica el
Estado asumió la compra de diversas plantas termoeléctricas, las cuales según datos oficiales
han elevado el consumo diario de diésel a 241.000 barriles, ya que a pesar de estar también
adaptadas para poder funcionar con gas, el uso del mismo en los procesos de extracción
petrolera han hecho imposible tal uso. Generando un subsidio de 13.986 millones de dólares al
año.
DATOS SOBRE IMPORTACIONES AMERICANAS
Según indicadores de la Agencia de Información de Energía de los Estados
Unidos, Venezuela entre 2012 y 2013 se ha vuelto un potencial cliente de productos petroleros
terminados. De diciembre de 2011 hasta noviembre de 2013 nuestro país ha importado
20.098.000 barriles de gasolina, es decir, 3 mil 195 millones quinientos ochenta y dos mil litros
con un costo para la nación de 2 mil 914 millones doscientos diez mil dólares. Estamos a la
espera de que la agencia actualice las cifras de importación de 2014.
Concepto Barriles diarios Costo x Barril Pérdida diaria Pérdida anual
Importaciones 28.000 (aprox.) $150 $4.200.000 $1.533.000.000
Contrabando 40.000 (aprox.) $15 $600.000 $219.000.000
Cuadro Comparativo entre Importaciones y Contrabando
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Venezuela sólo en el mes de enero de 2013 importó la astronómica cifra de 116 mil
barriles diarios generando cuantiosas pérdidas para nuestro país.
Cuadro Comparativo de pérdidas
En importaciones se le generó un costo a la nación en los últimos 24 meses de 2.914.210.000 $
Cuánto dejamos de vender
Diesel 241.000 x $150x365 días = $ 13.194.750.000
Cuánto es el subsidio a la gasolina?
331.000 barriles diarios x 365 días x 150 $ por barril = 18.122.250.000 $
Cuánto recupera la nación por venta de gasolina
331.000 barriles diarios x 159 litros x 365 días x 0,097 Bs. Lt. = 1.863.329.745 Bs.
SUBSIDIO DE LA GASOLINA ES DE $ 17.826.483.374
Concepto Barriles diarios Costo x Barril Costo diario Costo anual
Consumo interno 291.000(aprox.) $15 $4.350.000 $1.593.225.000
Importaciones 28.000(aprox.) $150 $4.200.000 $1.533.000.000
Diesel 241.000(aprox.) $15 $3.615.000 $1.319.475.000
Contrabando 40.000(aprox.) $15 $600.000 $219.000.000
Modalidad de cambio Cifra en $
Cencoex (6,30) 295.766.626
Sicad I (10) 186.332.974
Sicad II (49,98) 37.281.507
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PROPUESTAS
I. Aumentar la Producción nacional para lograr compensar los 40.000 barriles que se escapan
diariamente por nuestras fronteras y los 28.000 barriles que se importan en promedio
diariamente a precio internacional. Durante ese proceso el Estado debe diseñar, poner en
funcionamiento y convertir en exitoso un plan de control y seguridad fronterizo que frene
el contrabando de extracción de manera efectiva.
II. Desarrollar un plan integral para RECUPERAR el poder adquisitivo de los venezolanos que
permita ir sincerando progresivamente el precio de la gasolina en el mercado interno
nacional. Para paliar el impacto que pueda ir causando este aumento proponemos que la
alícuota del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sea disminuida para ayudar a compensar el
efecto inflacionario.
III. Actualizar el Parque automotor venezolano. Especialmente el del sector transporte público,
taxis, flotas y vehículos utilitarios. Un vehículo más nuevo representa un consumo más
moderado de combustible.
IV. Invertir en plantas de generación hidroeléctrica que permitan reducir la dependencia del
diésel para la generación de energía.
V. Producir por cada 100.000 barriles de consumo interno 15.000 barriles extras para costear
el subsidio a través de la venta a precio internacional de productos terminados.
VI. Elaborar un plan para el “uso racional de la energía” y no planes “para racionar la energía”.
