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UNIDAD III: VOLUMEN DE

TRÁNSITO

MSC.ING. STELLA JIMÉNEZ V. DE MAITAN

ING. CIVIL- 2009

Actualizada 2010

VOLUMEN VEHICULAR DEFINICIÓN:VOLUMEN, TASA DE FLUJO, DEMANDA,CAPACIDAD. VOLUMENES DE TRANSITO ABSOLUTOS O TOTALES(TA,TM,TS,TD,TH,Qi) VOLUMENES DE TRÁNSITO PROMDIO DIARIOS(TPD) A,,M,S, VOLUMENES DE TRANSITO DIARIO(VHMA,VHMD….VHP) EJEMPLOS USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO CARACTERÍSTICAS DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO DISTRIBUCION Y COMPOSICIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO EN LA HORA DE MÁXIMA DEMANDA

EJEMPLO VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VARIACIÓN MENSUAL DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO VOLUMEN DE TRÁNSITO FUTURO ESTUDIOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO: DISPOSITIVOS PARA EL CONTEO CONTEOS MANUALES

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GENERALIDADES SISTEMA DINÁMICO CON MEDIOS

FÍSICOS Y ESTÁTICOS DEL TRÁNSITO(CARRETERAS, CALLES, INTERSECCIONES, TERMINALES) SUSCEPTIBLES DE SER CARGADOS POR VOLÚMENES DE TRÁNSITO CON CARACTERÍSTICAS TEMPORALES Y ESPACIALES DETERMINADAS, LAS CUALES OBEDECEN A FORMAS Y ESTILOS DE VIDA, GENERÁNDOSE CIERTOS PATRONES DE VIAJES(ÉPOCAS DEL AÑO, DÍAS DE LA SEMANA, HORAS DEL DÍA)

Continuamente variable, sin embargo su observación a lo largo de los años permite deducir leyes y correlaciones con estabilidad notable

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GENERALIDADESAL PLANIFICAR UNA CARRETERA O CALLE, LA SELECCIÓN DE INTERSECCIONES, ACCESOS, SERVICIOS Y TIPO DE VIALIDAD DEPENDERÁN DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO QUE CIRCULARÁ O DE LA DEMANDA, DE SU TASA DE CRECIMIENTO Y DE SU COMPOSICIÓN

EXCESO O SOBRE ESTIMADO….. GASTO INNECESARIO

DEFECTO…TRÁNSITO SATURADO

AFOROS O CONTEOS

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DEFINICIÓN DE PARÁMETROS:VOLUMEN: Número de vehículos o personas que pasan por un punto durante un tiempo específico. Número de vehículos que pasan por un tramo de una vía en una unidad de tiempo

TASA DE FLUJO: frecuencia a la cual pasan los vehículos o personas durante un tiempo específico, por lo general menor de una hora, expresada como tasa horaria equivalente.

DEMANDA: número de vehículos o personas que desean viajar y pasan por un punto durante un tiempo específico. Congestión= demanda ≥ volumen actualCAPACIDAD: número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante un tiempo específico. Característica del stma. Vial, representa su oferta.

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Volumen son servidos Demanda quieren ser servidos Capacidad pueden ser servidos

VOLUMEN (Q) = N / T

Q: VEHÍCULOS QUE PASAN POR UNIDAD DE TIEMPON: NÚMERO TOTAL DE VEHÍCULOS QUE PASAN(VEHÍCULOS)T: PERIODOD DETERMINADO(UNIDADES DE TIEMPO)

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VOLÚMENES DE TRÁNSITO ABSOLUTO O TOTALES:

Número total de vehículos que pasan durante un lapso de tiempo determinado, de acuerdo al tiempo tendremos:

○ TA○ TM○ TS○ TD○ TH○ Qi (T‹ 1 hora, i representa el tiempo en minutos)

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VOLÚMENES DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIOS(TPD)

Número total de vehículos que pasan durante un periodo dado (en días completos)igual o menor a un año y mayor que un día, dividido por el número de días del período.

TDP(veh por día) = N_______________

1día ‹ T ‹ 1 año

T: días N: número de vehículos

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VOLÚMENES DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIOS(TPD)

TPDA = TA/365

TPDM = TM/30

TPDS = TS/7

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VOLÚMENES DE TRÁNSITO HORARIOS

Volumen horario máximo anual(VHMA): volumen máximo de vehículos o personas ocurrido en un punto o sección de un carril o calzada durante un año determinado, es decir, la hora de mayor volumen de las 8760 horas del año

Volumen horario de máxima demanda(VHMD):

máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección de un carril o calzada durante 60 minutos consecutivos. Es el representativo de los periodos de máxima demanda que se pueden presentar durante un día en particular

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VOLÚMENES DE TRÁNSITO HORARIOS

Volumen horario décimo, vigésimo, trigésimo anual(10VH,20VH,30VH): es el volumen horario que ocurre en un punto o sección de carril o calzada durante un año determinado, que es excedido por 9, 19 o 29 volúmenes horarios, respectivamente. También se le denomina volumen horario de la 10 ava, 20ava,30ava hora de máximo volumen.

Volumen horario de proyecto(VHP):es el volumen de tránsito horario que servirá de base para determinar las características geométricas de la vialidad. No se trata de considerar el máximo número de vehículos por hora que se pueda presentar en un año, sino del volumen horario que se pueda presentar un número máximo de veces en un año, previa convención al respecto.

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MES(No. De días)

Semana No.

Tránsito semanal

MES(No. De días)

Semana No.

Tránsito semanal

Enero(31) 1234

15424167281641514827

Julio(31) 2728293031

2341825614275162661825091

Febrero(28)

5678

10424117281043911314

Agosto(31) 32333435

35220324743182329427

Marzo(31) 910111213

1242511624137191282412327

Septiembre(30) 36373839

26324247152207421981

Abril(30) 14151617

28472342142762824482

Octubre(31) 40414243

19424187161941818473

Mayo(31) 1819202122

1843119157184721945421623

Noviembre(30) 44454647

20422197441842917716

Junio(30) 23242526

22613227142340823718

Diciembre(31) 4849505152

2642827624307843342429463

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TA = Σ TM=ΣTS =ΣTH12 52 8760

m=1 s=1 h= 8760

Para nuestro caso, disponemos de los datos semanales, sumariamos el tránsito semanal correspondiente a las 52 semanas

TA= 15424+16728+16415+….+29463= 1.126.964 vehículos/año

TM enero= 15424+16728+16415+14827 = 63394 vehículos /mes

TM febrero= 10424+11728+10439+11314 = 43905 vehículos /mes

TS 18 = 18431vehículos /sem

TS 52 = 29463 vehículos /sem

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TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO: es una de las unidades más frecuentes.

TPDA= TA/365TPDA= 1126964/365 = 3088 veh/día

TPDM= TM/d d: Días del mesTPDMenero= 63394/31 = 2045 veh/díaTPDMfebrero= 43905/ 28 = 1568 veh/día

TPDS = TS/7 TPDS18= TS18/ 7 = 18431/7 = 2633 veh/día

TPDS52= TS52/ 7 = 29463/7 = 4209 veh/día

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MANUAL DE PLANEACIÓN Y DISEÑO PARA LA ADMINISTRACIÓN DEL TRÁNSITO Y EL TRANSPORTE- Alcaldía de Bogotá

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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO

EN GENERAL SE UTILIZAN EN :•PLANEACIÓN

• Clasificación de redes viales• Estimaciones de comportamiento de volúmenes de tránsito• Modelos de asignación y distribución de tránsito• Desarrollo de programas de mantenimiento, mejoras y

prioridades

•PROYECTO• Aplicación de normas de proyecto geométrico• Requerimientos de nuevas carreteras• Análisis estructural de superficies de rodamiento

•INGENERÍA DE TRÁNSITO• Análisis de capacidad y N.de Servicio de todo tipo de

vialidades• Caracterización de flujos vehiculares• Zonificación de velocidades

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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO

EN GENERAL SE UTILIZAN EN :

•SEGURIDAD• Cálculo de índices de accidentes• Evaluación de mejoras por seguridad

•INVESTIGACIÓN• Nuevas metodologías sobre capacidad• Análisis de investigación en el campo de accidentes y

seguridad• Estudio sobre ayudas, programas o dispositivos para el

cumplimiento de normas de tránsito• Estudios de antes y después• Estudios sobre el medio ambiente y la energía

•USOS COMERCIALES• Hoteles y restaurantes• Urbanismo• Autoservicios• Actividades recreacionales y deportivas

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USO DE LOS VOLUMENES DE TRÁNSITO

De forma específica se utilizan :

TA•Determinar patrones de viaje sobre áreas geográficas•Estimar gastos esperados de usuarios en carreteras•Calcular índices de accidentes•Indicar variaciones y tendencias de los volúmenes de tránsito.

TPD• Medir la demanda actual en calles y carreteras•Evaluar los flujos de tránsito actuales con respecto al sistema vial•Definir sistema arterial de calles•Localizar áreas donde se necesite construir nuevas vialidades o mejorar las existentes•Programar mejores capitales

TH•Determinar la longitud y magnitud de los periodos de máxima demanda•Evaluar deficiencias de capacidad•Establecer controles de tránsito( señales, semáforos, sentidos de circulación, prohib. Estacionamientos, entre otras•Proyectar y rediseñar geométricamente calles y avenidas

Qi•Analizar flujos máximos•Analizar variaciones de flujo dentro de las horas de máxima demanda•Analizar limitaciones de capacidad en el flujo de tránsito•Analizar las características de los volúmenes máximos

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CARACTERÍSTICAS DE LOS VOLÚMENES DE TRÁNSITO

Sistemas dinámicosAforos

FHMD- HORA PICO

Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima

demandaVariable según interseccion, día, hora- cíclica- dif. De un pto a otro en la misma calle para la misma

horaConsiderar los flujos máximos

para toma de medidas y disposicion de tiempos en

semáforos

Distribución y composición volúmenes de tránsito

•Distrib. Por carriles(similar a corr. Hidráulica), ZU carril central,fricciones laterales, cerca acera)•Carret. Con vol. Bajo, autop,.. Carril próximo al centro es más rápido•Dist. Direccional: vol máx am hacia el centro y hacia periferia tarde y noche •Composición: % veh. Partic, camiones, autobuses, según hora dia tipo de carret

Variaciones Rítmicas y Repetitivas

•Programar aforos•Relacionar Volúmenes con tiempo y lugar•Programar con tiempo actividades de mtto. Y control de tránsitoEj: Semana santa

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FACTOR DE HORA DE MÁXIMA DEMANDA

(FHMD)FHMD= VHMD / N (Qmax) N: número de periodos durante la hora de máxima demanda, estos pueden ser de 5, 10 ó 15 minutos, siendo 15 el más frecuente. Su valor máximo es la unidad. Indica la forma como están distribuidos los flujos de tránsito dentro de la hora.

FHMD15= VHMD/ 4(Q15max)

FHMD5= VHMD/ 12(Q5max)

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Ejemplo:Periodo (horas:minutos)

Volumen cada 5 minutos

17:00 a 17:0517:05 a 17:1017:10 a 17:15

102104108

17:15 a 17:2017:20 a 17:2517:25 a 17:30

152158166

17:30 a 17:3517:35 a 17:4017:40 a 17:45

171187192

17:45 a 17:5017:50 a 17:5517:55 a 18:00

206223264

18:00 a 18:0518:05 a 18:1018:10 a 18:15

327291207

18:15 a 18:2018:20 a 18:2518:25 a 18:30

146112105

Periodo (horas:minutos)

Volumen cada 15 minutos

17:00 a 17:15 314

17:15 a 17:30 476

17:30 a 17:45 550

17:45 a 18:00 693

18:00 a 18:15 825

18:15 a 18:30 363

VHMD= (476+550+693+825 ) = 2544 veh/hora

FHMD= VHMD / N(Qi) max= 2544/12(327)= 0,65

FHMD= VHMD/N(Qi)max = 2544/4(825)=0,77

La frecuencia de paso en periodos cortos es más alta (4*825 es menor que 12*327)

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17:0

0 a

17:

05

17:0

5 a

17:

10

17:1

0 a

17:

15

17:1

5 a

17:

20

17:2

0 a

17:

25

17:2

5 a

17:

30

17:3

0 a

17:

35

17:3

5 a

17:

40

17:4

0 a

17:

45

17:4

5 a

17:

50

17:5

0 a

17:

55

17:5

5 a

18:

00

18:0

0 a

18:

05

18:0

5 a

18:

10

18:1

0 a

18:

15

18:1

5 a

18:

20

18:2

0 a

18:

25

18:2

5 a

18:

30

0

50

100

150

200

250

300

350

Volumen cada 5 minutos

Volumen cada 5 minutos

Periodo (horas:minutos)

Volumen cada 5 minutos

17:15 a 17:2017:20 a 17:2517:25 a 17:30

152158166

17:30 a 17:3517:35 a 17:4017:40 a 17:45

171187192

17:45 a 17:5017:50 a 17:5517:55 a 18:00

206223264

18:00 a 18:0518:05 a 18:1018:10 a 18:15

327291207

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17:00 a

17:15

17:15 a

17:30

17:30 a

17:45

17:45 a

18:00

18:00 a

18:15

18:15 a

18:30

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Volumen cada 15 minutos

Volumen cada 15 minu-tos

Periodo (horas:minutos)

Volumen cada 15 minutos

17:00 a 17:15 314

17:15 a 17:30 476

17:30 a 17:45 550

17:45 a 18:00 693

18:00 a 18:15 825

18:15 a 18:30 363

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GRÁFICAS DE VARIACIÓN DE VOLUMEN DE TRÁNSITO EN HMD

Actualizada 2010

VARIACIÓN HORARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO

Varía a lo largo de las horas del díaRuta, actividades, entre otras:Zonas agrícolas época de cosecha, noches, horas del díaZonas turísticas días de semana, sábados y domingos( sab am y domingo pm)En todas partes del mundoCiudades: madrugada, 7:30 A 9:30, 9:30 A 13:00, 14:00 A 15:00, 14:00 A 18:00, 18:00 A 20:00En intersecciones se toma direccionalmente

VARIACIÓN DIARIA DEL VOLUMEN DE TRÁNSITO

Carreteras principales turistico recreacinalCarreteras secundarias tipo agrícolasCalles de la ciudad viernes máximosDías especiLES, SEMANA SANTA, NAVIDAD, FIN DE AÑO, COMPETENCIAS DEPORTIVAS

Actualizada 2010

Gráfica de variación horaria del volumen vehicular con composición vehicular

0-1:

00

2:00

-3:0

0

4:00

-5:0

0

6:00

-7:0

0

8:00

-9:0

0

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0-11

:00

12:0

0-13

:00

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0-15

:00

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0-17

:00

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:00

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:00

0

100

200

300

400

500

600

automoviles

autobuses

camiones

total

0 automoviles autobuses camiones total0-1:00 42 8 136 1861:00-2:00 32 2 139 1732:00-3:00 23 13 140 1763:00-4:00 33 8 99 1404:00-5:00 49 3 120 1725:00-6-:00 51 1 108 1606:00-7:00 114 1 98 2137:00-8:00 204 4 113 3218:00-9:00 257 2 96 3559:00-10:00 226 2 90 31810:00-11:00 251 3 92 34611:00-12:00 273 4 103 38012:00-13:00 268 4 122 39413:00-14:00 304 4 110 41814:00-15:00 293 9 124 42615:00-16:00 331 8 151 49016:00-17:00 325 6 139 47017:00-18:00 330 9 136 47518:00-19:00 306 6 175 48719:00-20:00 263 13 161 43720:00-21:00 226 7 151 38421:00-22:00 133 10 137 28022:00-23:00 72 3 119 19423:00-24:00 74 6 149 229

4480 136 3008 762458,7618048 1,7838405 39,4543547 100

Actualizada 2010

3883

352

1447

2084

9666

447

4576

76510148

780

2906

5345

3463

1357

682

1424

3878

A=96,4% B=2,1% C= 1,5%

A=98,6% B=0% C= 1,4%

A=95,3% B=2,8% C= 1,9%

A=98,5% B=0,2% C= 1,3%

1

3

24

1117

8560 (1424+2906+352+3878)

7239

9134

2227

N•Vehículos mixtos en 11 horas•Periodo de 07:00 a 18:00•Miercoles 14-12-2005

CALLE HDAS. DEL VALLE

PE

RIF

ÉR

ICO

DE

LA

JU

VE

NT

UD

Actualizada 2010

HORA 1 2 3 4TOTAL EN LA

INTERSECCIONENTRAN SALEN ENTRAN SALEN ENTRAN SALEN ENTRAN SALEN

7:00-8:00 946 951 819 464 814 1025 296 435 2875

8:00-9:00 532 523 405 257 411 481 137 224 1485

9:00-10:00 545 539 419 210 541 656 147 247 165210:00-11:00 578 663 362 236 632 599 187 261 175911:00-12:00 652 762 575 230 750 844 181 322 215812:00-13:00 770 869 624 314 771 950 219 251 238413:00-14:00 961 1015 711 386 967 1096 199 341 283814:00-15:00 1006 1086 724 384 955 1125 266 356 295115:00-16:00 820 901 690 301 882 1000 163 353 255516:00-17:00 917 1126 857 351 1209 1221 212 497 319517:00-18:00 833 1231 1053 330 1202 1151 220 596 3308

8560 9666 7239 3463 9134 10148 2227 3883 27160

7:00

-8:0

0

8:00

-9:0

0

9:00

-10:

00

10:0

0-11

:00

11:0

0-12

:00

12:0

0-13

:00

13:0

0-14

:00

14:0

0-15

:00

15:0

0-16

:00

16:0

0-17

:00

17:0

0-18

:00

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

2875

14851652

1759

2158

2384

28382951

2555

31953308

Actualizada 2010

LUNES

MARTES

MIE

RCOLES

JUEVES

VIERNES

SÁBADO

DOMIN

GO

TOTAL0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

AUTOMOVILES

AUTOBUSES

CAMIONES

TOTAL

variación diaria del volumen vehicularDIA DE LA SEMANA

AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES TOTAL

LUNES 1003 81 194 1278MARTES 804 75 204 1083MIERCOLES 754 68 192 1014JUEVES 809 64 206 1079VIERNES 1091 85 213 1389SÁBADO 1377 96 163 1636DOMINGO 1607 110 114 1831TOTAL 7445 579 1286 9310 9310PORCENTAJE 79,9677766 6,21911923 13,8131042 100

Actualizada 2010

Enero

Mar

zoM

ayo

Julio

Septie

mbr

e

Noviem

bre

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

450000

AUTOMOVILES

AUTOBUSES

CAMIONES

TOTAL

variacion mensual del volumen de tránsito

MES DEL AÑO AUTOMOVILES AUTOBUSES CAMIONES TOTAL

Enero 298529 5049 13649 317227

Febrero 290941 5031 13621 309593

Marzo 308317 6247 16729 331293

Abril 340145 5165 15197 360507

Mayo 326680 5275 15755 347710

Junio 292398 5059 15182 312639

Julio 341990 5532 17013 364535

Agosto 330292 5990 18206 354488

Septiembre 304382 8520 26502 339404

Octubre 330580 9713 29764 370057

Noviembre 325531 9252 27872 362655

Diciembre 372427 9786 29658 411871

TOTAL 3862212 80619 239148 4181979

PORCENTAJE 92,3536919 1,92777152 5,71853661 100

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Estaciones permanentes de aforos•Variación horaria•Variación diaria•Variación mensual

Estaciones permanentes de aforos•De cobertura 1: se hacen conteos en días laborales de 24 horas de duración, todas las horas del día todos los días del año•De cobertura 5: se hacen conteos en días laborales de 24 horas de duración, 3 veces al año(una cada 4 meses)

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VOLUMENES DE TRÁNSITO FUTUROS

VOLUMEN DE DISEÑOTDP por ser un promedio no se aconseja su utilización para diseño, considerando las fluctuaciones existentes del mismo, por lo cual se aconseja considerar el volumen horario de una hora

VHPPara determinarlo:•Se ordenan de mayor a menor los volúmenes horarios de todo un año.•Se calcula el TDP (sumando todos los VH y divido entre 365)•Calculo el porcentaje correspondiente al volumen contabilizado en cada hora•Graficar en las abcisas el número de horas(columna 1) y en el eje de las ordenadas los TDP expresados en porcentaje(columna 2)

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Ejemplo:HORA VOLUMEN

(VEH/HORA)

% TDP HORA VOLUMEN (VEH/HORA)

% TDP

1234567…

516510466466453452440

1615,814,414,4141413,6

100101102103

340331300298

10,510,29,39,2

20… 413 12,8 120 290 9

30… 388 12 230 290 9

40… 385 11,9 550 100 3,1

50…. 367 11,4 5277 15 0,5

8033 10 0,3

8760 10 0,3

Σ= 1178950TDP= 1178950 / 365 = 3230 VEH/DIA TOTAL PARA AMBAS DIRECCIONES

( 516 / 3230 )* 100 = 15,9

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1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 200 500

30

1615

12

10

5

10

No. De horas con volumen menor o igual al indicado

Vol

umen

hor

ario

(%

TD

P)

VHP= TDP * kK= 12% (urbanas)

Proyecto geométricoDeterminar N. de S. de una víaJustificar instalación de controlesEstablecer normas y reglamentosClasificación de vías

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Volumen horario Vs. Horas

Generalmente se considera para el diseño el volumen de la hora 30 RAZONES:•Este volumen es excedido apenas por 29 horas en el año•En muchas horas del año el volumen es parecido a este•La pendiente de la curva aumenta rápidamente a la izquierda de la hora 30, lo cual significa que si escogemos cualquier hora menor el vol. De diseño será mucho mayor y la vía resultará más costosa a cambio de la inclusión de pocas horas adicionales sin congestión.•La curva a la derecha de la hora 30 se hace llana… valores parecidos•El valor de k puede utilizarse en otros años pues su variación no es elevada.

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TA

CNT

TG

TD

VOLUMEN

AÑO PRESENTE

AÑO FUTURO

FP= TF / TA

(1.5- 2.5)

TF = FP * TATF

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ESTUDIOS DE VOLUMENES DE TRÁNSITO

Obtener datos reales del mov. De personas o vehículosEstimar calidad del servicio prestadoAmplios en una red vial o en lugares específicos, intersecciones, puentes, casetas de cobro, Datos relacionados con el propósito: composición, mov. Direccionales, volúmenes totales

•Aforos manuales mov. direccionales., volumen por carril, composición vehicular•Aforos combinados: manuales y medios mecánicos•Aforos con cámaras fotográficas, filmaciones, equipos electrónicos

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Métodos de Medición Conteos mecánicos

Dispositivos de contacto eléctrico Dispositivos fotoeléctricos- fuente de luz y fotocelda)Bajo volumen y

no diferencia el canal. Postes Radar: basado en principio Doppler. Comparación de frecuencia de

radio emitida con recibida. Alto costo. No se deterioran por tránsito Dispositivo magnético: impulso generado al pasar por campo

magnético. Debajo de la superficie Dispositivos de ultrasonido: ventajas y desventajas igual al radar Dispositivo infrarojo: costo elevado. Se instala de forma que permita

detectar cuando la emisión del infrarojo es interrumpida Registradora de volumen

Conteos manuales

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Dispositivos para conteos

Mecánicos:Detectores neumáticosContacto eléctricoFotoeléctricoRadarMagnéticoUltrasónicoInfrarrojo

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Conteos Manuales

Aforadores de tránsito Recuentos de corta duración Para determinar: Movimientos

direccionales, Clasificación vehicular, Indice de ocupación vehicular, conteos de peatones.

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•Es fundamental que el ingeniero a cargo de la planeación y ejecución del estudioconozca y se familiarice con los corredores viales que quiere analizar, realizandovisitas de campo, visualizando la geometría del corredor, los volúmenes y la composición por tipo de vehículo.• Con base en las visitas realizadas, se determinan los sitios específicos sobre loscuales se tomará la información, realizando esquemas específicos en los cualesse registran aspectos de relevancia para definir correctamente la programacióndel personal de campo.• La duración y los períodos de conteo dependen de la orientación que requieranlos estudios a ejecutar. Usualmente la información se recopila dentro de los periodos pico, durante dos días típicos consecutivos, martes a jueves y/o un díaatípico de una semana cualquiera.

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Intersección: Acceso:(N-S-E-O)

Hora: Fecha:

IZQUIERDA RECTO DERECHA

TIPO S

Buses

Camiones

MODELO DE PLANILLA PARA CONTEO EN CAMPO

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EjecuciónLa información de campo se registra enperíodos de 15 minutos, clasificándolos deacuerdo con el tipo de movimiento y el tipode vehículo (auto, bus, camión, moto, bicicletay de tracción animal) a medida que van fluyendopor el punto de referencia.Dependiendo de la magnitud del tránsito,los registros se realizan en forma individualanotando “palitos” para cada vehículo,si el volumen es bajo; o contando en formacontinua para anotar al final del verde, cuandolos movimientos son fuertes.Si el estudio lo amerita, los vehículos detransporte público se pueden clasificar segúnla modalidad de transporte: bus corriente,bus alimentador, busetón, bus ejecutivo, bus

Es importante resaltar que para llevar acabo el estudio, los observadores deben estaren el sitio de trabajo por lo menos 30 minutosantes de iniciar los estudios de campo con elpropósito de diligenciar completamente elencabezado de los formatos a utilizar y ocuparla ubicación definida por el supervisor decampo.5.1.3 Presentación

Los volúmenes se deberán llevar a cabo,registrando de acuerdo a su clasificación, direccióno sentido del flujo vehicular, movimiento,es decir, directo, giro a derecha y giroa izquierda y por tipo de vehículo, o sea, automóvil,bus, camión, moto, bicicleta, vehículode tracción animal, entre otros, según sea elcaso particular requerido por el estudio.

Es fundamental que el profesional a cargode la planeación y ejecución del estudio,conozca y se familiarice con los corredoresviales que quiere analizar, realizando visitas decampo necesarias para visualizar los sistemasde control del tránsito, la geometría del corredor,los volúmenes aproximados con sucomposición por tipo devehículo y los movimientosvehiculares, permitidoso no, entre otrasvariables.

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MAPA DE FLUJO VEHICULAR

Se representan franjas proporcionales al volumen vehicular de cada canal de circulación, sin embargo para mayor objetividad y precisión se colocan los valores que representa la franjaPor lo general expresan volumen de las horas de máxima demanda•Diagramas de flujo: croquis similar a la intersección. Volumen que entra y sale. Deben identificarse las calles que la forman•Diagramas de variación: usados para mostrar las variaciones mensuales, diarias u horarias que existen en un área dada , en una vía.•Gráficas de tendencias: muestran los cambios de volumen en periodos anuales

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193

604

246 135

845

77

655

1335

1043

2378

307

378

120

183

327

46

556 701

1257

1057

770

1827

1460

805

MAPA DE FLUJO VEHICULAR