UNIVERSIDAD DE PANAMÁ FACULTAD DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS Y CONTABILIDAD

ESCUELA DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

“SAINT MARY TERMINAL”

Por: Alonzo, Nuvia

González, Yareliz Murillo, Zuleika

Ortega, ZairaRivera, Dessiree

Trabajo presentado a la consideración del profesor Guillermo Santamaría en el curso de Estrategia y

Desarrollo Marítimo.

2010

Este estudio tiene como objetivo determinar cuales son las estrategias del desarrollo portuario a nivel nacional e internacional, enfocándonos desde el punto de vista de un puerto clonado llamado Saint Mary Terminal, planteando nuevos planes para el campo portuario.

Además se sugiere que la elección de un puerto este condicionada por la calidad de los servicios ofrecidos por los transportistas terrestres y marítimos que lo utilizan.

Cabe destacar que esta investigación esta enmarcada primordialmente a la cultura empresarial portuaria, ya que un puerto es una empresa, la cual se tiene que administrar de la mejor manera posible con el fin de satisfacer las necesidades del usuario y así a poder generar mayores utilidades.

INTRODUCCIÓN

MODOS SECUNDARIOS

MODOS PRINCIPALES

Saint Mary Terminal

SAINT MARY TERMINAL

SAINT MARY TERMINAL

“Nos definimos por lo que somos, cómo somos y qué respuestas damos”

SMT inició operaciones el 16 de Agosto de 2000, en una ubicación cercana a la entrada Pacífica del Canal de Panamá.

SMT ofrece servicios portuarios eficientes y confiables a las líneas navieras que transitan a través del Canal de Panamá o que sirven a la región del Pacífico.

SMT cuenta con acceso directo a la carretera hacia las ciudades de la República de Panamá y otros países de América Central.

ANTECEDENTES

SMT ofrece a sus clientes servicios eficientes, seguros y flexibles como por ejemplo: operaciones completamente automatizadas de barco, patio, garita y con productividad de clase mundial, mantenimiento, seguridad las 24 horas del día y espacio para oficinas dentro del puerto.

Nuestro trabajo en equipo esta altamente motivado y bien entrenado de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes, contamos con 280 empleados, y nuestras modernas instalaciones y equipos nos han ayudado a convertirnos en uno de los principales puertos en Panamá.

A través de estos 10 años, SMT ha contribuido con el desarrollo marítimo portuario de nuestro país aportando así a la economía y generando más plaza de trabajo de manos panameñas.

Ser competitivo atendiendo las necesidades del transporte marítimo y de logística portuaria de una manera eficaz, segura e inmediata para el usuario desde el punto de origen hasta el punto de destino.

Evolucionar en todas la áreas del entorno marítimo, diversificando todas nuestras actividades en el ámbito nacional como internacional, mejorando el tiempo de entrega en comparación a nuestra competencia y estar a la vanguardia de los nuevos cambios tecnológicos.

Proveer y desarrollar una buena imagen de los servicios prestados.

Obtener el máximo valor agregado con la prestación del servicio y su comercialización.

Crear fuentes de trabajo.

Implementar políticas y estrategias con entes públicos y privados para programas dirigidos hacia la prevención de la contaminación del medio ambiente.

Saint Mary Terminal, está ubicado en el área del pacífico, Playa Farfán, provincia de Panamá, República de Panamá.  Debido a su lugar estratégico y adyacente a la entrada pacífica del Canal de Panamá, se ha convertido en el sitio ideal para el trasbordo de carga, brindándole servicio al comercio del Atlántico, Pacífico y Sudamérica.

UBICACIÓN

Saint Mary Terminal

La meta principal de Saint Mary Terminal, es satisfacer los requerimientos y necesidades de los clientes proveyendo un servicio de calidad, y para llegar a esta meta, Saint Mary Terminal, ha desarrollado un Sistema de Calidad Total para asegurar la eficiencia y confiabilidad del servicio. Nuestra política de calidad es la siguiente: •Nosotros proveemos un servicio de primera categoría en el transporte de carga internacional a los precios más competitivos. •SMT busca la satisfacción de los clientes, la mejora continua y operaciones seguras de la terminal como sus metas principales.

POLITICA DE CALIDAD

Gerencia General

Asesor Legal

Divisiones de Negocios Gerencias Corporativas

Gerencia de Agenciamiento

Gerencia de Administración

Gerencia de Logística y Distribución

Gerencia de Desarrollo Organizacional

Gerencia de Operaciones

Gerencia de Finanzas e Inversiones

Gerencia de Marketing

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA

METODOLOGÍA DE LA TERMINAL

Nuestra metodología se basa en el estudio del entorno marítimo portuario como un sistema que recoge diversos factores, clasificados como externos o internos, según sean propios al entorno o al puerto respectivamente, y cuya interrelación es responsable de la dinámica propia de dicho sistema.

Una vez caracterizados tales factores, se señalan aquellos con los que la Terminal cuenta, sus competidores y se identifican, a su vez, los diferentes mecanismos que influyen en dichos factores.

Finalmente, se configura un modelo de análisis que permita, por un lado, señalar los factores de mayor repercusión en ámbito portuario y, por el otro, caracterizar los mecanismos legales de mayor viabilidad en materia de gestión de que se puede servir la empresa.

F O D AComo principal

fortaleza tenemos a nuestra posición

geográfica privilegiada.

Crecer en el ámbito marítimo portuario

Poca área terrestre para en un momento

dado expandir.

Alto costo en el mercado de las

nuevas tecnologías.

Gran demanda de transito marítimo.

Brindar un servicio eficiente y con nuevas

tecnologías reduciendo el tiempo

de espera.

Contamos con competencias fuertes

en el ámbito de la actividad de carga a

contenedores.

El aumento en el tamaño de los buques.

4 muelles con calados de 14 m para satisfacer las

necesidades del usuario

Brindar más plazas de trabajo a personas de

nacionalidad panameña.

Falta de credibilidad por ser una terminal

nueva.

Falta de mano de obra capacitada en el país.

El incremento dado en los últimos años en el comercio marítimo

mundial.

ANALISIS --- FODA

ESTRATEGIA DE SMT

PRODUCTIVIDAD

Nuestra estrategia esta basada en la productividad de los negocios a través de una planificación estratégica portuaria tomando en cuenta que hay cambios tecnológicos tanto en el entorno exterior como interior, para así mantener nuestras cuota de mercado en las ruta que cubre nuestro sistema logístico portuario.

Sin olvidarnos de dos objetivos claves: la sociedad y el medio ambiente.

La terminal cuenta con una mano de obra calificada para ofrecerle el mejor servicio a nuestros clientes. 

Las maquinarias y equipos utilizados para el manejo eficiente de la carga dentro de la terminal son los siguientes:

•8 grúas pórticas Panamax (14 filas) •7 grúas pórticas Post-Panamax (18 filas) •40 RTG/grúas de patio (6 + 1) •12 travelift/grúas de patio (3 + 1) •6 reach stackers •8 empty stackers •90 tractores •4 montacargas de 2.5 toneladas •5 montacargas de 10 toneadas •10 montacargas de 3.0 toneladas

ESTRATEGIA DE SMT --- Equipo

ESTRATEGIA DE SMT --- Tecnología Saint Mary Terminal ha adoptado un avanzado sistema computarizado para el control y monitoreo de las operaciones de barco y patio de contenedores llamado Sistema TOP-X. 

El mismo es un software especializado para el control de las operaciones portuarias. 

Este nos permite:•Monitorear el movimiento de los contenedores en tiempo real •Planear y controlar las operaciones en el patio de contenedores •Pre-planear y controlar las operaciones de barco •Monitorear los planos de bodega y actividad del muelle

Sistema TOP-X

ESTRATEGIA DE SMT --- Seguridad

ESTRATEGIA DE SMT --- Infraestructura•Area de la terminal: 45 hectáreas. •Canal de acceso de 14.0 metros de calado.•Dársena de maniobra de 700 metros de diámetro. •990 metros de muelle (muelles 1, 2, 3 y 4) •Planta de energía con 5 generadores con una capacidad de 2000 KvA cada uno.  Esta planta de energía puede abastecer a toda la terminal por dos semanas consecutivas sin interrupcion350 conectores para contenedores refrigerados y 480 nuevos conectores en fase de instalación. •Rampa de inspección y zonas fito-zoosanitarias certificadas por la Direccion Ejecutiva del Ministerio de Desarrollo Agropecuario de Panama.

La instalación de los nuevos conectores, el área de la misma ya está establecida dentro de los planos de nuestra terminal, pero falta un 20% para poder inaugurar esta área.

Destacando que en nuestro análisis DAFO aclaramos que una de las debilidades de nuestra Terminal es el poco espacio para expansión.

ESTRATEGIA DE SMT – Infraestructura - Expansión

ÁREA DE CONSTRUCCIÓN

ESTRATEGIA DE SMT---Recurso Humano

Nuestra Terminal cuenta con 280 empleados.

Divididos de la siguiente manera:

Gerencia de Operaciones 207

Gerencia de Finanzas e inversiones 10

Gerencia de Administración 12

Gerencia de Desarrollo Organizacional 14

Gerencia de Agenciamiento 10

Gerencia de Logística y Distribución 20

Gerencia de Marketing 7

Al realizar este proyecto hemos llegado a las siguientes conclusiones:

La importancia de los puertos a de medirse cada vez más por la calidad de sus servicios, ya que por medio de ellos estos pueden ser más competitivos y aumentar su valor añadido.

Para alcanzar los objetivos de una empresa marítima portuaria se debe tener una planificación efectiva en cada uno de sus sectores.

Hoy en día los cambios tecnológicos han afectado enormemente al ámbito marítimo en cuanto a los equipos necesarios para las operaciones portuarias, cambiando drásticamente sus antiguas funciones y adaptándose a las nuevas tecnologías para brindar un servicio mas rápido y eficiente.