El proyecto de tren de pasajeros de Redlands es un proyecto de transporte regional progresivo diseñado para conectar a RESIDENTES, NEGOCIOS y VISITANTES a una variedad de ACTIVIDADES DE ENTRETENIMIENTO, EDUCACIÓN, SALUD y otros destinos. Este proyecto de tren de nueve millas ofrece nuevas opciones de transporte a través de la implementación de un servicio nuevo ferroviario, que se integra convenientemente con otros modos de transporte como auto, autobús y bicicleta.

SAN BERNARDINOTRANSIT CENTER

ESTACIÓN DEEsri

ESTACIÓNUNIVERSITY

ESTACIÓNSANTA FE

ESTACIÓN DELCENTRO DE REDLANDS

EL SERVICIO DE TREN DE PASAJERO PERMITIRÁ QUE UNO PUEDACONECTARSE FÁCILMENTE CON OPCIONES Y DESTINOS DE TRANSPORTE

Unidades de Diesel Múltiples son aproximadamente un terciodel tamaño de un tren de Metrolink tradicional

Visite www.RedlandsRailProject.orgPara registrarse y recibir

actualizaciones sobre el proyecto.

Línea Informativa:

909.991.2312info@RedlandsRailProject.org

Los fondos para el proyecto de tren de pasajeros de Redlands ($355.4 M) provienen de una combinación de fondos federales y estatales, incluyendo la Medida I del condado - un impuesto a las ventas de medio centavo para realizar mejoras de transporte.

HACIA UNIVERSITY OF LOMA LINDAMEDICAL CENTER

al CS

USB

COSTO Y FINANCIACIÓN

TAMAÑO DEL VAGÓN DE TREN

CRONOLOGÍA

METROLINK CONECTA A• LOS ANGELES• ORANGE COUNTY• SAN DIEGO

RPRP CONECTA CON• MOUNTAIN TRANSIT• OMNITRANS• PASS TRANSIT• VICTOR VALLEY TRANSIT

SAN MANUELSTADIUM

DOWNTOWNSAN

BERNARDINO

DOWNTOWNREDLANDS

UNIVERSITY OFREDLANDS

ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOSOct 2016

DISEÑO FINALEnero 2017

DESPACHO AMBIENTALMarzo 2015

REUBICACIÓN DE SERVICIOS PÚBLICOSPrincipios de 2018

INICIAR OPERACIONES Principios de 2022

CONSTRUCCIÓN PRINCIPALMediados de 2019

ESTACIÓN DETIPPECANOE AVE.

TIPPECANOEAVENUE

A modern commuter service from the Redlands Passenger Rail Project

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PREGUNTAS MÁS FRECUENTES

¿POR QUÉ SANBAG ESTA CONSTRUYENDO UN SERVICIO DE TREN DE PASAJEROS?El servicio se está desarrollando para satisfacer las necesidades del transporte regional. El nuevo servicio de tren de pasajeros va a crear una alternativa de viaje seguro, confiable y económico para las comunidades a lo largo y más allá del corredor incluyendo San Bernardino, Loma Linda, Redlands, y sus alrededores. Como nuestras comunidades esperan crecer, es importante que SANBAG busque maneras para proporcionar opciones de movilidad a los residentes, viajeros y visitantes.

¿DÓNDE COMENZARÁ Y TERMINARÁ EL SERVICIO DE TREN DE PASAJEROS? El servicio de tren de pasajeros de nueve millas se extenderá entre el San Bernardino Transit Center ubicado en Rialto Avenue y E Street en el centro de San Bernardino, junto a San Manuel Stadium y terminará en la University of Redlands.

¿DÓNDE ESTARÁN UBICADAS LAS ESTACIONES? El proyecto ha identificado a 5 lugares posibles:

• San Bernardino Transit Center localizado en el 599 W. Rialto Avenue en el centro de San Bernardino• Estación de la Avenida Tippecanoe, entre la Avenida Victoria y la Calle Hardt• Estación de Esri, norte de la intersección de Redlands Boulevard y New York Street en frente de Esri en Redlands• Estación del Centro de Redlands, norte de la estación histórica de Redlands, el depósito de Santa Fe, entre Eureka y Orange Street• Estación University en la University of Redlands al sur del campus cerca de North University Street

¿CON QUE FRECUENCIA OPERARÁN LOS TRENES Y CUÁLES SON LAS HORAS DE OPERACIÓN PROPUESTAS?Durante la mañana y las horas pico, los trenes operarán cada 30 minutos. Durante las horas no pico, los trenes operarán cada 60 minutos. Servicio de lunes a viernes y fines de semana está previsto iniciar a las 5 a.m. y durará hasta las 10 p.m.

Además del servicio de trenes de pasajeros estándar, el tren Metrolink expreso se extenderá para servir a la estación del centro de Redlands con servicio de paradas limitadas desde y hacia Los Ángeles durante las horas pico.

¿QUÉ TIPO DE TRENES SE USARÁN PARA EL SERVICIO NUEVO? Debido a la configuración de las estaciones, la proximidad, y el número de pasajeros estimados, y en respuesta a los comentarios recibidos durante el proceso ambiental, Las Unidades Múltiples de Diesel (UMD) se han identificado como el vehículo preferido para proporcionar servicio primario para el proyecto. Un tren de Metrolink con locomotora de acarreado también proporcionará servicio expreso de ida y vuelta a Los Ángeles.

Las UMD que se utilizarán para el servicio principal diario entre San Bernardino y Redlands operan con un nivel bajo de emisiones, debido al motor de diesel limpio. Las UMD son más pequeñas, más calladas, más eficientes y más baratas para operar que las locomotoras acarreados estándar, parecidas a Metrolink.

¿CUÁNTO COSTARÁ EL PROYECTO?Se continuarán perfeccionando los estimados a través de la fase de diseño del proyecto. El costo del proyecto se estima en $355.4 millones. El costo incluye todos los elementos para poner en práctica el proyecto, incluyendo el diseño, permisos ambientales, construcción, vehículos, y la adquisición de propiedades necesarias. El costo de operación y mantenimiento anual estimado por este servicio una vez que se termine la construcción será de $8 a $10 millones.

¿LOS TRENES TOCARÁN SU BOCINA EN EL CRUCE DE GRADO?SANBAG ha llegado a un acuerdo con las ciudades de San Bernardino y Redlands para asegurar que todo el corredor este designado como una Zona Callada. Una Zona Callada constituye de varios cruces, en que se han realizado mejoras de seguridad, que permiten que los trenes ya no toquen sus bocinas rutinariamente a medida que pasan a través de los cruces. Se puede utilizar la bocina de tren en situaciones de emergencia o para cumplir con otras reglas federales o normas de funcionamiento del ferrocarril.

¿EL SERVICIO DE TRENES DE PASAJEROS ACOMODARÁ A PASAJEROS INCAPACITADOS? Todas las estaciones a lo largo de la línea de trenes de pasajeros cumplirán con las leyes Estadounidenses referentes a las personas con discapacidades. El diseño de la estación y el vehículo propuesto para el proyecto ofrece una opción de embarque a nivel que proporcionará acceso directo para personas en sillas de rueda o a quienes tienen dificultad de subir o bajar un vagón de tren.

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Línea Informativa:

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