Sábado 8.11.2014

El nuevo Twingo recupera el estilo del modelo original

para convertirse en el complemento ideal para las rutas urbanas [P6-7]

La calle es suya

MOTORLas motos y las bicis llenan Feria Valencia

SALÓN 2 RUEDAS

Ofertas, novedades, accesorios y shows hasta el domingo [P8-9]

Cheste se vuelca con los campeones

HOMENAJE

LAS PROVINCIAS premia a Spencer, Hayden y Aoyama [P10]

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E ntrados ya en noviembre y casi sin darnos cuenta, el 2014 tiende a su fin. Es un año que no deseamos que se acabe tan rápidamente

como todos los anteriores, en los que la cri-sis hacía pensar que las cosas no podían ir peor y que el año debía acabar rápidamente, aunque luego daba paso a otro año aún más nefasto, hasta un 2013 en el que, tras tocar fondo, sí se inició una tímida recuperación.

Este 2014, en cambio, el mundo del mo-tor valenciano ha cogido oxígeno, aún no todo el necesario como para salvar total-mente a las empresas que se dedican al mundo del automóvil, la moto o la náutica, pero la mejora ha sido notoria, con subidas

en ventas cercanas al 20 por ciento en prác-ticamente todos los sectores, que estamos muy convencidos de haber entrado en la senda de la recuperación.

Además Valencia ha recuperado eventos. No se trata de los mega-acontecimientos de años pasados, sino que en 2014 se está cele-brando, este mismo fin de semana, la se-gunda edición del Salón 2 Ruedas, que ha crecido con la incorporación de las bicicle-tas, se celebró hace pocas semanas la segun-da edición de Retro-Valencia, otro éxito ro-tundo; en el mundo náutico el Valencia Boat Show y el Salón Náutico de Dénia es-tán muy consolidados y, en los que se refie-re a los coches, en pocas semanas se celebra-

rá una nueva edición de la Feria del Auto-móvil, con la buenísima noticia de la reno-vación del Plan PIVE 6 para lo que queda de año, todo un alivio para los expositores y, sobre todo, para los compradores.

Como colofón, la joya de la corona sigue siendo el Gran Premio de la Comunitat Va-lenciana en el Circuito de Cheste, una cita que llega a su decimosexta edición con sa-lud, con garantías de futuro, con alegría, con equipos y campeones españoles y con ganas de disfrutar.

Todavía no hacemos balance, pero está claro que este 2014 va a cerrar sus cuentas como un buen año para el mundo del motor valenciano.

UN BUEN AÑO PARA VALENCIA

coordinación suplemento ALEX ADALID redaccion.motor@lasprovincias.es

:: MOTOR Porsche estrena estos días nuevas versiones del míti-co Cayenne y de su varian-te deportiva, el Cayenne GTS. El renovado GTS, es-trena nuevo motor V6 bitur-bo de 3.6 litros. Motor que obtiene un mayor rendi-miento, ya que reduce el consumo y aumenta la po-tencia en 20 caballos hasta alcanzar los 440 CV. Con una

velocidad máxima de 262 por hora, también ha redu-cido el tiempo de acelera-ción, pasando de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos. Tie-ne un precio de 114.400 eu-ros. Por su parte, con 300 CV de potencia, el Cayenne V6 también reduce el consumo y añade importantes mejo-ras en el equipamiento de serie para completar la nue-va gama Cayenne. Cuesta 77.067 euros.

Más versiones del nuevo Cayenne

BMW Turival renueva sus instalaciones

:: MOTOR El pasado mes de octubre BMW Turival cumplió su pri-mer aniversario tras recon-vertir la concesión BMW Ca-noturia en una nueva insig-nia para la marca en la Pista de Silla. Tras aquélla renova-ción se inician ahora unas im-portantes reformas destina-das a mejorar la atención al cliente e incorporar los últi-

mos estándares de BMW en sus instalaciones.

Las actuaciones se van a realizar tanto en el taller como en la exposición, con más tec-nología y utillaje y nuevos es-pacios para la venta de auto-móviles. Turival incorporará en los próximos meses la fi-gura del BMW ‘Genius’, un especialista encargado de ex-plicar las posibilidades de equi-pamiento tecnológico de los

modelos de la marca alema-na. por su parte los puestos de venta apuestan Por una re-lación más próxima entre el cliente y el vendedor, de ma-nera que detalles como la con-figuración del vehículo se ha-cen frente a la pantalla para elegir mejor todas las opcio-nes de la gama.

Turival se consolida así den-tro de la red BMW de la ciu-dad de Valencia.

Fachada principal de BMW Turival en la Pista de Silla.

Aspecto deportivo y 440 CV para el Cayenne GTS.

Nueva imagen para la concesión de la Pista de Silla

El Cayenne GTS mejora su equipamiento deportivo.

NZI ha presentado su nue-va línea de cascos abiertos ‘TonUp’. Estos modelos, fa-bricados en España, desta-can por su ligereza, pesan-do tan solo 930 gramos. Las variedades de este nuevo casco ya están a la venta a partir de 129 euros.

‘TonUp’, el nuevo casco ligero de NZI

Hoy sábado se disputa el Rally de la Cerámica en Castellón, y el piloto de Be-nidorm Miguel Fuster lo disputará con un Porsche 911 con el que podría dis-putar el Rallye de Madrid, donde se juega el título.

Fuster, en el Rally Cerámica

ACTUALIDAD Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS

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Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS 3EXTRA

MOTOR

MOTO GP

Los aficionados serán protagonistas en Cheste.

Vuelven las 24 Horas solidarias de Ford Ford España ha anunciado que los próximos días 28 y 29 de noviembre se disputará la XI edición de las ‘24 Horas Ford’, evento solidario que reúne a famosos y ONG’s. La carrera de resistencia supondrá la

puesta en largo del nuevo Mondeo en España y contará con una bolsa de ayuda de

144.000 euros que se reparti-rán entre las organizaciones seleccionadas en esta edición.

Campeonato del Mundo de Moto3, serán fotografiados en una imagen de 80 gigas

en la que después podrán buscarse a través de inter-net y las redes sociales.

Dunlop realizará la primera ‘Fan Pic’

La marca de neumáticos Dun-lop, firma oficial de Moto 2 y Moto 3, organizará la prime-ra ‘Fan Pic’ de seguidores de Moto GP de la historia de Es-paña. El próximo domingo, los espectadores que acudan a conocer el desenlace del

Celebridades unidas con Ford por solidaridad.

EVENTOS

:: MOTOR Durante el evento Oktober-Benz, celebración organizada por Mercedes-Benz Valencia para presentar sus nuevas ins-talaciones ‘Truck Store’, pudi-mos entrevistar a Eduardo Gar-cía-Oliveros, Consejero Dele-gado de Mercedes-Benz Retail, y Diego Saldaña, Director de Mercedes Benz Valencia. ––¿Qué relevancia tiene el mer-cado valenciano a nivel na-cional en las ventas de vehí-culos pesados? –EEduardo García-Oliveros: «Valencia ocupa la tercera po-sición en rígidos después de Madrid y Barcelona en volu-men de matriculaciones, y la quinta en tractoras, tenien-do por delante los mercados provinciales de Murcia, Ma-drid, Almería y Barcelona. Es indudable, ante este perfil, que es el arco mediterráneo el que controla el mercado de

camiones pesados en España hoy por hoy; esto hace que Va-lencia tenga especial valor es-tratégico, geográficamente, desde el punto de vista del servicio postventa, y es por ello por lo que Mercedes-Benz Valencia apuesta por acercar-se más al cliente renovando un taller de referencia». –En los últimos meses hay un impulso en ventas en el sec-tor ¿significa la mayor deman-da una salida de la crisis? –EEduardo García-Oliveros: «Cinco trimestres seguidos presentando la economía es-pañola crecimientos positi-vos de su PIB, y creándose em-pleo, dicen indudablemente que nos encontramos en una senda diferente a la vivida es-tos años atrás de crisis sin pre-cedentes. Esta mejora la he-mos notado especialmente en el transporte ligero, furgo-netas y chasis del segmento

hasta 3,5 toneladas y, en me-nor medida pero también en positivo, en el segmento de 3,5 a 6 toneladas. El camión cerrará este año en crecimien-to de dos dígitos por segundo año consecutivo, pero sigue en valores insuficientes, del entorno de las 13.500 matri-culaciones –6 a 16 toneladas–, para lo que un mercado como el español representa. Un par-que envejecido y escaso para atender la demanda, unido al crecimiento económico cita-do, nos hace ser optimistas de cara que se recupere en Espa-ña la altura de crucero que co-rresponde a un mercado como el nuestro en el entorno de

las 23.000 / 25.000 matricu-laciones anuales en un plazo de dos o tres años. –¿Cuántos Truck Store exis-ten en España? –EEduardo García-Oliveros: Truck Store es nuestra mar-ca para la comercialización de camiones usados; una or-ganización perteneciente a Mercedes-Benz España que inició su historia hace más de quince años. Hoy la estruc-tura de Truckstore en Espa-ña está completa y da cober-tura a la totalidad del territo-rio nacional, con presencia en cinco puntos: Madrid, Bar-celona, Valencia, Sevilla y Co-ruña.

–¿Qué aportan las instalacio-nes del nuevo taller de camio-nes de Quart a los profesio-nales y empresas de transpor-te valencianas? –DDiego Saldaña: El tratamien-to diferenciado y especiali-zado de sus vehículos, tal y como esperan nuestros clien-tes. Nuestros talleres tienen la última tecnología de Mer-cedes-Benz en España. A ello le añadimos un servicio ágil y la garantía de un taller ofi-cial de la filial de la marca con personal muy cualificado. –¿Qué ventajas principales ofrece la gama Mercedes con respecto a la competencia? –DDiego Saldaña: Mayor ren-tabilidad a lo largo de la vida útil del vehículo con los con-sumos más bajos del merca-do; mantenimientos más pro-longados y, además, valores de recompra superiores y un excelente mercado de segun-da mano. Son vehículos de gran confort y dinámica de conducción con una alta fia-bilidad. Tenemos el novedo-sos sistema de gestión de flo-tas ‘fleetboard’ además de am-plias garantías y ajustados contratos de mantenimien-to. –¿Cómo valora al gran asis-tencia a la presentación de su recién estrenado taller? –DDiego Saldaña: Valoramos muy positivamente la fideli-dad y la confianza que sien-ten los clientes hacia nues-tra marca en Valencia. Man-tenemos una estrecha rela-ción con ellos. Los signos del cambio de sentido del ciclo económico nos hace ser op-timistas de cara al futuro.

«Apostamos por la fidelidad y confianza de los clientes»Eduardo García-Oliveros Consejero Delegado de Mercedes-Benz Retail y Diego Saldaña Director Gerente de Mercedes-Benz Valencia. Los directivos españoles de la marca alemana reflexionan sobre la situación del mercado transportista

Eduardo García-Oliveros, –izda– junto a Diego Saldaña.

El organismo independien-te europeo Euro-NCAP, en-cargado de medir la segu-ridad de los automóviles, termina de publicar los re-sultados de sus últimos en-sayos, y los clientes pode-mos estar de enhorabue-na, ya que casi todos los modelos no sólo logran las cinco estrellas en cuanto a protección para los ocupan-tes, sino que también me-jora la protección en caso de posible atropello a los peatones.

Entre los nuevos mode-los los Nissan Pulsar, Sko-da Fabia y BMW Serie 2 Ac-tive Tourer han consegui-do las cinco estrellas con altos porcentajes de pro-tección a los pasajeros.

Los coches más nuevos destacan en seguridad

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Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS

EXTRA MOTOR4

D urante los últimos años las berlinas más populares han sufrido el ataque

de los SUV, que se han queda-do con buena parte de los clientes dispuestos a gastar entre 20.000 y 30.000 euros por un coche para la familia, y el de las marcas premium, que han aprovechado su ima-gen y buen valor de reventa para ofrecer precios a la baja y, sobre todo, cuotas de ren-ting –el alquiler utilizado por las empresas– muy ajustadas.

El contraataque El resultado ha sido una gran caída de ventas de las berli-nas más populares, situación ante la que Ford reacciona con el nuevo Mondeo, un coche que ofrece diseño, tecnología

y calidad equivalente a los co-ches de lujo, pero a un precio más ajustado.

Al primer vistazo el Mon-deo es muy atractivo, pero también muy grande, tanto que habrá que tomar medidas antes de saber si, con casi cin-co metros de largo, cabe bien en nuestra plaza de garaje. Si es así estamos de enhorabue-na, porque es uno de los me-jores coches de su sector.

Con seis motores Se ofrece con carrocerías de cinco puertas y familiar con motores gasolina de 160 y 240 CV y diesel de 115, 150 y 180 CV, y en el futuro llegarán motores gasolina de 125 CV y diesel de 210, además de ver-siones 4x4. La caja es manual de seis marchas con automá-tica en opción. También hay una versión cuatro puertas con mecánica híbrida de 187 CV y 4,2 litros de consumo.

Más facilidad de uso En el interior el diseño da un paso adelante en facilidad de uso, ya que se simplifica con una pantalla táctil muy fácil de usar. El volante, en cam-bio, acumula muchos boto-nes que costará aprender a

usar adecuadamente. Desde el puesto de conducción la vi-sión del perímetro podría ser mejor, ya que el Mondeo tie-ne unos pilares delanteros muy gruesos que llegan a mo-lestar la visión en curva, una de las pocas pegas a un auto-móvil excepcional.

El Mondeo nace con dos es-calones de equipamiento: Trend y Titanium. El prime-ro ya es muy completo, pero el Titanium ofrece tecnolo-gías como las luces inteligen-tes full-LED, cámara delante-ra con visión de señales de trá-fico, asistencia de cambio de carril con corrección automá-tica de trayectoria y paso au-tomático de cortas a largas.

Como opción podemos contar con un radar delante-ro de proximidad que, en caso

de reducir mucho la distan-cia con el coche de delante, avisa mediante unas luces ro-jas que se reflejan en el para-brisas. La tecnología sigue con un cuadro de mandos com-pletamente digital, arranque sin llave, freno de mano eléc-trico y primicias como los cin-turones de seguridad traseros con airbags, una opción de sólo 200 euros que incremen-ta claramente la seguridad. Suave y rápido En marcha es un coche fácil de conducir y muy asentado en la carretera. Se nota que es una berlina muy grande, muy bien aislada del exterior –los cristales laterales son dobles– y tiene un buen empuje en el caso del motor TDCI de 180 CV que probamos por la sie-rra de Madrid. Tanto este mo-tor como el diesel de 150 CV tienen revisiones cada 30.000 kilómetros o cada dos años, lo que reduce el gasto para los particulares y las cuotas de renting para las empresas.

El coche es amplísimo, tan-to delante como detrás, y el

maletero es gigante, aunque en nuestro coche la amorti-guación del portón no tenía un calibrado perfecto.

Denominación de origen El Mondeo se fabrica en Va-lencia, lo que ha supuesto una enorme inversión en la am-pliación de la fábrica de Al-mussafes, que estrena siste-mas como la soldadura láser, la soldadura por plasma, el trabajo con aceros moldeados con agua a alta presión -hi-droformados– o la producción de piezas en magnesio y alu-

minio, como el portón trase-ro.

El resultado es un coche de calidad destinado a durar mu-chos años. La gama de precios es muy competitiva, con ver-siones diesel desde 22.750 eu-ros.

El Mondeo es un combina-do de grandes cualidades a un precio competitivo, con alta tecnología de serie y un dise-ño muy atractivo. Son mu-chos los puntos positivos para un coche que se convierte en uno de los mejores de su seg-mento, una gran compra.

El Mondeo contraatacaFord apuesta por imagen, calidad y tecnología premium pero con un precio ajustado para su renovado Mondeo

PRESENTACIÓN FORD MONDEO

ALEX ADALID MADRID

Amplísima gama de versiones y motores con precios desde 22.750 euros

El interior da un gran paso en tecnología.

NOVEDADES

La versión híbrida del Mondeo destaca por su fácil uso y el reducido consumo.

Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS 5EXTRA

MOTOR

H ace ya 21 años Re-nault lanzó un co-che básico y senci-llo con un nombre

especial: el Twingo. Un mo-novolumen para la ciudad que destacaba por su gran espa-cio, colores atrevidos y un equipamiento básico que pronto le convirtió en el vehí-culo favorito de los clientes de cientos de ciudades en Eu-ropa.

Dos décadas más tarde, el reconvertido Twingo apues-ta por una nueva revolución. No hay más que verlo para sa-ber que este es un Renault de los que triunfan, que tendrá más ventas de las que la mar-ca espera y que se convertirá en un icono para una nueva generación de usuarios urba-nitas. Para ello todo es nue-vo, y no exageramos si deci-

mos que no comparte ni un tornillo con el Twingo actual.

Motor trasero Para empezar la mecánica cambia por completo, tanto que se sitúa sobre el eje tra-sero en lugar del delantero. El motivo es que los peque-ños motores actuales pueden ser muy compactos, y con los sistemas de estabilidad como el ESP un utilitario puede te-ner tracción trasera con total seguridad sin necesidad de grandes inversiones en inge-niería.

Con cinco puertas La crisis ha hecho que com-premos menos coches y que nos duren más años, así que Renault propone el Twingo sólo con cinco puertas, de ma-nera que sirve tanto a un pú-blico joven que aún no tiene hijos como a los que ya los tie-nen. Ofrece cinco puertas y cuatro plazas, por supuesto con anclajes Isofix.

Con una innovadora me-cánica y una carrocería de cin-co puertas, el tercer paso es el diseño, con un estilo que bus-ca alguna conexión con el Re-nault 5 y el ‘supercinco’, y que resulta llamativo y persona-lizable. Así, además de colo-

res atrevidos, tiene cientos de adhesivos y varios diseños de llantas para que cada clien-te tenga un Twingo único.

Perfecto escenario Renault ha elegido la ciudad de Barcelona para presentar-lo a la prensa de todo el mun-do, incluidos los periodistas españoles. La ciudad condal se nos antoja una localización ideal, porque tiene un gran colapso de tráfico que te ani-ma a huir de la urbe, pero a la vez esa luz mediterránea –como la de nuestra Valen-cia– que termina atrapando a los que en ella viven.

Pocos se van, cada vez hay más coches y estos deben ser más pequeños, con menos emisiones, bajo consumo y tan originales como las cosas

que les rodean, y así es el Twingo, una obra de arte ur-bano rodante.

Amigo de la tecnología El coche no destaca por su am-plitud, como es lógico por su tamaño, pero sí que resulta muy confortable. Se lanza con cambio manual, aunque uno automático sería perfecto, y por tanto llegará a finales de 2015. Resulta divertido de

conducir, con un sonido de motor peculiar gracias a sus tres cilindros y una buena re-serva de potencia para rodar con comodidad y dinamismo en el caso del 90 CV, y no tan-to en el motor más básico.

Por dentro, el cuadro de mandos tiene una pantalla táctil, casi como es ya norma en cualquier coche nuevo, que se conecta con facilidad con el móvil y tiene diferentes

aplicaciones que pueden fa-cilitar al vida a bordo.

Adaptado a la ciudad Frena bien y se une a la carre-tera de forma peculiar. En los grandes badenes, muy pocos en las rondas de Barcelona pero sí habituales en los alre-dedores de la ciudad, es un co-che que muestra aplomo a pe-sar de su motor trasero. En curva reacciona con rapidez,

El Twingo se reinventaLa tercera generación del urbano de Renault llega para revolucionar la ciudad con su diseño, colores e imagen, tal como hizo el primer Twingo

REDACCIÓN MOTOR BARCELONA

PRESENTACIÓN RENAULT TWINGO

El Twingo estrena llamativo diseño, tanto en su interior como en el exterior

El utilitario equipa un motor gasolina de 70 CV o una versión turbo de 90 CV

Diseño muy llamativo para el nuevo Twingo, que se fabricará sólo con cinco puertas.

3,6 metros de largo y un reducido radio de giro para el moderno Renault.

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PLAN

Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR6

33

Colores y formas originales para el interior del nuevo Twingo.

aunque con una sensación ini-cial que, si bien no es extra-ña, sí que es diferente a la de un Twingo ‘de toda la vida’.

La caja de cambios se ma-neja de forma suave, con una conducción muy fluida. El Twingo sólo se va a vender con motores de gasolina, y aunque el 70 CV se mueve bien, en carretera va algo jus-to de prestaciones, por lo que el 90 CV, con más potencia y sólo 900 euros más de coste, es una opción adecuada. El consumo homologado en am-bos es de poco más de cuatro litros, pero en marcha la cifra

se acercará a los seis si anda-mos con alegría.

Pequeño pero eficaz Por último, el espacio de la parte trasera es algo ajustado –sólo para dos plazas- pero muy aprovechable, ya que es un coche alto en el que se pue-de ir sentado muy erguido.

En cuanto al maletero, sí que va algo justo y no tiene tanto volumen de carga como otros modelos del segmento.

Se pone a la venta con pre-cios desde 11.700 euros, plan PIVE y ofertas financieras aparte, así que será uno de los cinco puertas más económi-cos para circular por ciudad sin perder el estilo de auto-móvil con aire ‘chic’ y dife-rente, tanto como aquél pri-mer Twingo que nos sorpren-dió hace veinte años.

Pantalla táctil R-Link... ...o un conector para el teléfono móvil.

Dos plazas traseras bastante útiles.

La tercera generación del Twingo llega a las urbes europeas para repetir el éxito de sus predecesores. Estrena diseño a la última, y lo aprovecha de manera muy práctica, con cinco puertas y un razonable maletero. El precio es ajus-tados y el interior, coloris-ta, de modo que el Twingo vuelve a encontrar sus orí-genes divertidos.

CONCLUSIÓN:

Motor Potencia Consumo Precio 70 Intens 71 CV 4,2 11.700 70 Zen 71 CV 4,2 12.600 90 Zen 90 CV 4,3 13.500

RENAULT TWINGOGAMA

Y ADEMÁS...

Smart comparte componentes con el Twingo.

:: MOTOR Los coches pequeños son nor-malmente más baratos, el problema es que, aunque pro-ducirlos sí es algo más eco-nómico, el resto de los pro-cesos, como transporte, mar-keting o venta en concesio-nario, tienen el mismo cos-te que los coches más gran-des y de mayor precio de las mismas marcas, así que hay que reducir el gasto en algún sitio para hacerlo rentable. Ante la imposibilidad de re-cortar en ingeniería –los co-ches pequeños son tan segu-ros y poco contaminantes como los grandes– los fabri-cantes han optado por desa-rrollos conjuntos con otras marcas para pagar los costes ‘a medias’.

Este es el motivo, bastan-te simplificado, del origen común del renovado Twin-go y del nuevo Smart Forfour. Los dos coches comparten el 65 por ciento de sus piezas, todo excepto lo que el clien-te ve: línea exterior y salpi-cadero. Los motores de am-bos son Renault, y de hecho la caja de cambios se fabrica en Sevilla, pero la ingeniería es de Smart, aunque la fábri-ca es, de nuevo, de Renault, que los produce en Eslova-quia. Al final el cliente reci-be un coche mejor por un precio más competitivo, y como las dos marcas tienen clientes y redes comerciales diferentes, no competirán mucho entre ellos. Un pac-to con el que todos ganan.

Alianza técnica entre Renault y Smart

El diseño respeta el carácter de cada una de las marcas.

Asientos delanteros muy atractivos.

Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS NOVEDADES 7EXTRA

MOTOR

La representación de bicicle-tas en esta primera edición del salón VLC Bike es impor-tante y de calidad, con stands como el de la conocida marca Specialized con las últimas novedades de la firma, a los que se suman diferentes tien-das con cientos de bicis y ofer-tas durante la Feria.

Bicicletas SPECIALIZED, ORBEA, UP2 CITY...

L as motos y las bicis ya ruedan en Feria Valencia. Mientras que a escasos 20 ki-

lómetros los pilotos del Mun-dial comenzaban sus entre-namientos en el trazado del Circuit de Cheste, en Feria Valencia abría esta mañana sus puertas la segunda edi-ción de 2Ruedas, el gran sa-lón comercial del mundo de la motocicleta que, este año, ha estrenado como comple-mento perfecto el salón de la bicicleta VLC Bike’s. Ambos certámenes reunirán a medio centenar de expositores en una superficie expositiva co-mercial de 18.000 metros cua-drados.

Con casi todas las marcas presentes en la Feria, aunque también con algunas ausen-cias importantes, y con un ni-vel de novedades importan-tes, los expositores ofrecen en esta edición un buen nú-mero de ofertas, facilidades de financiación y muchísimos accesorios para llegar a todos aquéllos que piensan cambiar de moto y hacerlo este fin de semana en la Feria. Espectá-culos para todos los públicos y una zona de pruebas se su-man a una oferta excepcio-nal, con entradas por 8 euros.

Excelente ambiente en la Feria 2 RuedasLos expositores, optimistas tras una primera jornada con mucho público y las primeras ventas. Hoy se espera un llenazo y mañana, un gran día de ventas

SALÓN 2 RUEDAS

REDACCIÓN MOTOR

Javier Sánchez, de V. Ferrer, con la última versión de la Yamaha T-Max.

La casa italiana muestra to-das las versiones de la Vespa, tanto las más clásicas como las más futuristas, en esta edi-ción de 2 Ruedas. Se suman todas las marcas del grupo, como Aprilia, Gilera o Derbi, con unas gamas de scooters y motos para todos los gustos con ofertas durante la Feria.

Piaggio GAMA SCOOTER

Kawasaki también muestra en Feria Valencia sus versio-nes 2015 de modelos como la J300 o las familias Z800 y ER6n, en un amplio stand con toda la gama de productos en las que destaca la nueva gama de scooters, un tipo de motor al que Kawasaki se sumó con éxito en 2013.

Kawasaki J300, Z800

Suzuki, que aprovecha la coin-cidencia con la última prue-ba del Mundial de Motociclis-mo en el Circuit para presen-tar en primicia sus versiones Moto GP de la GSX y GSR 750, con una decoración de competición. La maxi-trail V-Strom y el scooter Burgman son protagonistas.

Suzuki GSX Y GSR 750

Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIASSALÓNEXTRA

MOTOR8

Además de toda la amplia gama del fabricante japonés, el stand de Honda en la Feria muestra una de las motos más espectaculares de los úl-timos años: la Vultus. Mitad scooter, mitad moto y todo espectáculo, resume la alta tecnología de la marca.

Honda VULTUS

Además de un interesante Outlet de merchandising den-tro del stand, Ducati muestra todas las versiones de su moto estrella: la Monster, con nue-vas versiones y colores para la temporada 2015. Con con-diciones especiales en Feria, vale la pena la visita.

Ducati MONSTER

Por segundo año la Feria ha apostado por la Radio 2 Ruedas, un formato on-line y de entretenimiento que proporciona una gran animación y supone un punto de encuentro para expositores, pilotos y visi-tantes. Entrevistas, actua-lidad y novedades se suce-den en el stand de esta in-teresante iniciativa.

2 Ruedas Radio GRAN ANIMACIÓN

Además de las novedades en el sector scooter, Ya-maha muestra la MT-09, uno de sus productos es-trella en la gama actual y que tiene una muy buena financiación desde 90 eu-ros al mes con una entra-da de menos de 2.000 eu-ros. Las ofertas se extien-den a otros modelos de la gama Yamaha.

Yamaha T-MAX, MT-09

La gama Harley sigue sorpren-diendo, tal como nos conta-ba Jorge Serrano, de Harley Valencia, «la 750 Street se ha convertido en la más vendi-da de la gama, tiene un pre-cio de poco más de 7.000 eu-ros y está acercando la marca a nu nuevo tipo de cliente que queremos conservar durante muchos años, con muchos modelos para que siga crecien-do dentro de nuestra marca».

En cuanto a novedades, la espectacular Electra marca un punto y aparte en cuanto a confort «estrenamos panta-lla digital central en el cuadro de mandos y nuevas entradas de aire que se suman al exten-sísimo equipamiento de este

modelo tan especial». Además de Harley, el stand

cuenta con las últimas nove-dades de MV Agusta, la mar-ca que realiza las motos más bellas y exclusivas del merca-do actualmente, toda una atracción para el público.

Harley-Davidson ELECTRA Y 750 STREET

Harley sigue creciendo en ValenciaKymco es otra de las gran-

des marcas del sector que apuestan por Valencia y muestra por primera vez al mercado, su nuevo scooter XCT 125/300 ABS.

El stand de la marca es uno de los más grandes y aparentes de toda la expo-sición, con una muestra or-

denada de toda la gama de scooters, desde los más ur-banos a los más deportivos y de mayor cilindrada, espe-cialidades que domina la fir-ma taiwanesa.

Kymco XCT 125/300 ABS

LAS PROVINCIAS sorteará este fin de semana un scoo-ter eléctrico totalmente fa-bricado en Valencia: el Xkuty. Cada visitante recibe con su entrada un cupón de partici-pación que debe rellenar y de-positar en la urna de nuestro stand en la Feria 2 Ruedas.

La Skuty es un proyecto de moto eléctrica nacido en una escuela de negocios como pro-yecto final de máster. Al final se ha llevado a la realidad por estos emprendedores, que fa-

brican la moto en Castalla (ali-cante). El asiento proviene de Concentaina, el chasis se rea-liza en Bocairent y el cuadro de mandos se fabrica por Aime en Valencia, con el resto de piezas como el motor eléctri-co o las baterías adquiridas en los habituales proveedores orientales, los más fiables y económicos en este tipo de productos.

El scooter eléctrico, valo-rado en 3.700 euros, se sor-teará mañana domingo a las 18:00 horas, momento en el que daremos a conocer al ga-nador de este premio.

Gana una moto ‘made in Valencia’Xkuty

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Sábado 8.11.14 LAS PROVINCIAS SALÓN 9EXTRA

MOTOR

P or tercer año, el Ho-menaje a los Cam-peones del Mundo llenó por completo

la Plaza Doctor Cajal de Ches-te y sirvió de pistoletazo de salida para la fiesta que, du-rante toda la noche, se desata en las calles del municipio que sirve de cobijo para el Circuit de la Comunitat Valenciana. Tres campeones En esta ocasión los campeo-nes que recibieron el calor de

la afición fueron el piloto americano Nicky Hayden, campeón del mundo de Moto GP en el año 2006, un título logrado precisamente en el Circuito de Cheste, y el japo-nés Hiroshi Aoyama, cam-peón del mundo de 250 cc en el año 2009. A ellos se sumó el recono-cimiento honorífico a su ca-rrera deportiva a Freddie Spencer, el campeón del mun-do de 500cc en 19893 y 9185 y en 250 cc en 1985.

Todos ellos llegaron desde Cheste acompañados por una comitiva de motos que fuer recibida en el Ayuntamiento por el alcalde de Cheste, Da-vid Domenech Pérez, con la compañía de grandes prota-gonistas del fin de semana, como el director del circuito Gonzalo Gobert o el mánager valenciano Jorge Martínez ‘Aspar’. Trofeos Tras la recepción municipal se pasó a la entrega de los tro-

feos, una iniciativa de LAS PROVINCIAS que permite acercar a los campeones al gran público. El alcalde de Cheste, David Domenech, junto a Carlos Rial y Pedro

Toledano, de LAS PROVIN-CIAS, entregaron tanto los trofeos como un detalle muy especial: un casco de la firma española NZI decorado con las mejores imágenes de la ca-rrera deportiva de cada uno de los pilotos.

Sorteos y premios Entre los asistentes se sortea-ron cuatro cascos más, que fueron para Cristian Obrador Sanchis (Villamarxant) que se hizo con el casco que se sor-teó entre los pilotos que acompañaron a los campeo-nes desde el Circuito a la lo-calidad de Cheste, y para Saúl Sahuquillo (Motilla del Pa-lancar); Tamara Castellanos (San Gabriel, Alicante) y Lu-cía González García (Náque-ra), entre el público asisten-te. Todos los convocados de-gustaron una paella gigante, al igual que los aficionados presentes en el Homenaje.

EVENTO III HOMENAJE LAS PROVINCIAS

ALEX ADALID

‘Aspar’ se convirtió en ‘cicerone’ de los campeones ante la afición valenciana

III Homenaje a los Campeones LAS PROVINCIAS en ChesteNicky Hayden, Hiroshi Aoyama y Freddie Spencer recibieron el homenaje de la afición en Cheste, con el Ayuntamiento como anfitrión

11. David Domenech, alcal-de de Cheste, se dirige al público junto a los pilotos homenajeados, Jorge Mar-tínez Aspar y directivos de LAS PROVINCIAS :: SIGNES

2. Carlos Rial, director de marketing de LAS PROVIN-CIAS, entrega el galardón a Nicky Hayden. :: SIGNES

3. Pedro Toledano, adjunto al director general de LAS PROVINCIAS, en la entrega a Freddie Spencer. :: SIGNES

4. La plaza Doctor Cajal se llenó un año más para el Homenaje a los Campeo-nes :: SIGNES

5. El Alcalde de Cheste brinda con los pilotos en el Ayuntamiento durante la recepción oficial :: SIGNES

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