Se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en...
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Se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino correspondientes.
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MEDIOS DE TRANSPORTE
•Transporte terrestre por carretera
•Transporte terrestre por ferrocarril
•Transporte fluvial
•Transporte aéreo
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TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
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Características del transporte de mercadería por carretera
Versatilidad: Servicio “puerta a puerta”
Seguridad: El conductor acompaña al camión durante todo el proyecto
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Agilidad en la carga y descarga de mercadería
Coste
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¿Que factores de eficiencia se deben considerar al elegir un vehículo de carga ?
1) Tipo de operación2) Tipo de carga 3) Tipo de vehículo
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Tipo de operaciónSegún el tipo de operación se va a poder seleccionar un tipo de vehículo.
A - Operaciones de entrega regional
B - Operaciones de entrega local
C - Operaciones de entrega internacional
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Tipos de carga a transportar Carga ligera: Mercancías de bajo peso
Carga pesada: Representa un problema en la elección de un vehículo debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras.
Carga mixta
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•Graneles líquidos y sólidosdeben cargarse en camiones con tolvas o tanques construidos para graneles.
Carga de alto valor Representan un riesgo de seguridad.
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Mercancía peligrosa
Mercancía perecible: Tienen un tiempo de vida útil limitado.
Carga frágilSu transporte requiere cuidados especiales
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Relación referencial entre mercancías y tipo de carga:
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Tipos de vehículos
• Unidad tractora Llamado también “cabeza tractora o tractora”Diseñado especialmente para tirar remolques o semirremolques.
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• Unidad de carga tráiler Vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora.
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Vehículos de carga mas utilizados para el transporte
•Vehículo Rígido:
La unidad tractora y la unidad de carga constituyen un solo vehículo.
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•Vehículo Articulado
Está conformado por una unidad tractora que arrastra una unidad de carga que es la que contiene la mercancía.
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Combinaciones para vehículos articulados
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Cisterna de combustibles transportan combustibles líquidos.
Tanque GLP. transporta gas licuado de petróleo (GLP) a granel, acondicionado y equipado con un tanque a presión y elementos de seguridad.
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Tanque GNC transportan gas natural comprimido (GNC) o gas natural vehicular (GNV) a granel.
Quilla Vehículo diseño de manera exclusiva para el transporte de bebidas envasadas.
Granelero Vehículo pesado que transporte de granos y otros productos a granel.
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Formas de Contratación para un vehículo de carga
• Carga completa
• Carga fraccionada • Servicios de paquetería
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Carga completa
Servicio para envíos grandes como para llenar el espacio de uno o varios vehículos.
INSTALACIONES
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Carga fraccionadaSe emplea para envíos mediosSe junta la mercancía de varios remitentes para:• Formar un envió de grandes dimensiones • Ocupar eficientemente el medio de transporte.
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Servicios de paquetería Se emplea para envíos pequeños Se trata de un servicio de carga fraccionada, pero esta incluido el reparto “puerta a puerta”
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Cuanto carga máxima se puede introducir a un vehículo
•Masa máxima autorizada: Peso máximo que se le permite a un vehículo con su carga.
•Tara o peso muerto: Peso que tiene el vehículo en vacio.
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Carga útil: Máxima carga que se puede introducir en el vehículo.
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SISTEMA DE CARRETERAS
El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vías de acuerdo a su importancia y nivel de servicio:
1) La Red Vial Fundamental
2) La Red Vial Complementaria
3) La Red Vial municipal.
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1. Red Vial Fundamental con una longitud de 16,054 Kilómetros y esta administrada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)
2. Red Vial Departamental con una longitud de 24,531 Kilómetros, a cargo de las Prefecturas departamentales.
3. Red Vial Municipal con una longitud de 40,437 Kilómetros, a cargo de los municipios.
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¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
Fuente: según INE, 2008
Escasamente 31.7 % de la Red Fundamental está pavimentada.
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¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
El 30.8 % de carreteras están con superficie de ripio o grava ( pequeños trozos de piedras chancados o triturados)
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¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
y el 63.7 % con superficie de tierra
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CORREDORES DE BOLIVIA
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
REFERENCIASCorredor OESTE-NORTE
Corredor NORTE-SUR
Corredor ESTE-OESTE
Corredor OESTE-SUR
Corredor CENTRAL-SUR
RED VIAL FUNDAMENTAL16.054 KM
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Corredor Oeste‐Norte2.962 Km
Nos vincula con:- Chile (Puertos de Arica e Iquique)-Perú (Puerto de Ilo) -Brasil (Puerto Río Branco)
REFERENCIASCorredor Principal / 1.128 km
Ramal La Paz-Porvenir / 1.115 km
Ramal Yucumo-Trinidad / 281 km
Ramal El Chorro-Extrema / 446 km
Asfaltado
En Construcción
Tierra
Gestión de Financiamiento
En Estudio a Diseño Final
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor OESTE-NORTE 2.962 km
kilometros enconstrucción:371
Inversión:$us 347.694.138
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Corredor Norte‐Sur 1.564 km
REFERENCIASCorredor Principal / 1.436 km
Ramal Boyuibe-Hito Villazón / 128 km
Asfaltado
Tierra
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor NORTE-SUR 1.564 km
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Corredor Este‐Oeste2.539 km
Este corredor constituye una de las vías más importantes
Vincula a Brasil con Chile(Arica e Iquique)
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS
Corredor Principal / 1.560 km
Ramal Oruro-Pisiga / 707 km
Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km
Asfaltado
En Construcción
En estudio
En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km
Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209
Kilometros entregados del2006 al 2010:
552,4Inversión:
405.767.593
Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en
ejecución:132
Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:
564
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CORREDOR BIOCEÁNICO
CORREDOR PRINCIPAL 1.560,88 kmRAMAL SAN MATÍAS - GUABIRÁ 707 kmRAMAL CARACOLLO - PISIGA 272 km
Doble víaCristal Mayu-MonteroEn estudio
Doble víaCaracollo-ColomiEn estudio
Doble víaLa Paz-OruroEn construcción
TOTAL km 2.539,88
Doble víaWarnes-MonteroEntregada
Doble víaSanta Cruz-CotocaEn Construcción
a Santos - Brasil912 km
Arica192 km
Iquique237 km
TRAMO EL TINTO – QUIMOMELONGITUD 36 KMEN CONSTRUCCIÓN
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS
Corredor Principal / 1.560 km
Ramal Oruro-Pisiga / 707 km
Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km
Asfaltado
En Construcción
En estudio
En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km
Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209
Kilometros entregados del2006 al 2010:
552,4Inversión:
405.767.593
Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en
ejecución:132
Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:
564
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Corredor Oeste‐Sur1.546 km
Nos vincula con Perú (puerto de Ilo) Argentina (Jujuy - Orán - Salta-Puerto de Rosario)
Cubre el tramo boliviano Desaguadero - La Paz - Oruro - Potosí – Bermejo
REFERENCIASCorredor Principal / 1.217 km
Ramal Potosí-Villazón / 329 km
Asfaltado
En Construcción
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor OESTE-SUR 1.546 km
kilometros enconstrucción:583
Inversión:$us 316.662.180
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Corredor Central Sur1.039 km
Es un corredor vial que va a unir a Bolivia con los océanos Pacífico y Atlántico
REFERENCIASCorredor 1.039 km
Asfaltado
En Construcción
En Estudio a Diseño Final
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor CENTRAL-SUR 1.039 km
kilometros enconstrucción:74,57
Inversión:$us 40.620.894
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EXPORTACIONES DEL TRANSPORTE
Las exportaciones por carretera constituyen el segundo medio más importante en Bolivia con 26% aproximadamente.
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LEGISLACIÓN DEL TRANSPORTE
TRERRESTRE EN BOLIVIA
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LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO 25629
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LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO 25629