PROYECTO ESCUELA 2010OHL CONCESIONES

“Sé prudente, no más accidentes”

Escrito y Publicado por: Cecilia Núñez EspinozaProfesora Educación Diferencial

Jefa de ProyectosConsultora Dejavu

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¿QUÉ ES EL PROYECTO ESCUELA?

El proyecto escuela es una inciativa impulsada por OHL concesiones en el marco de los programas de seguridad vial desarrollados desde el año 2005, este proyecto se configura como una instancia de aprendizaje, sensibilización e instalación de comportamientos adecuados en torno a la Educación en Seguridad Vial, con sus alumnos y equipo docente.

Específicamente el programa está dirigido a alumnos y profesores en los niveles 1º a 8º año básico; con quienes se mantiene una estrecha relación de trabajo desarrolladas en dos etapas por año. La primera considera la capacitación de alumnos en temas de seguridad vial y prevención de accidentes, y la segunda contempla la capacitación de docentes en el área, entregando herramientas para que puedan retomar el trabajo en el aula.

Este apoyo pedagógico es financiado en su totalidad por la Concesionaria, en su preocupación por contribuir a la prevención de accidentes y disminución de sus consecuencias.

La implementación del Programa Educativo se realizará con la asesoría de Consultora Educativa Dejavu y el patrocinio de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET).

A continuación se presentan datos de interés y estadísticas que fundamentan el desarrollo de este programa en los establecimientos educativos.

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ANTECEDENTES GENERALES

Situación de la seguridad vial a nivel mundial1

Más del 90% de las víctimas mortales de los accidentes de tránsito que ocurren en

el mundo corresponde a países de ingresos bajos o medios que tan sólo tienen el

48% del parque vehicular.

Según el informe sobre seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud el

46% de las personas que fallecen en las vías de tránsito del mundo son los

denominados “Usuarios Vulnerables” dichos usuarios con peatones, ciclistas y

conductores de vehículos motorizados de dos o tres ruedas, estos usuarios no

cuentan con mayor protección que su propio cuerpo y por lo tanto corren un riesgo

mayor que aquellos que utilizan otros vehículos.

De ahí la importancia de educar y entregar estrategias de autocuidado a este

grupo que se encuentra más expuesto a sufrir un accidente de tránsito.

A continuación presentamos algunos datos interesantes sobre la legislación

vigente en diferentes países participantes de este estudio elaborado por la OMS

que nos darán una visión general de nuestra situación actual:

-Velocidad: Sólo el 29% de los países del mundo tiene límites de velocidad

urbanos de 50 Km/h o menos.

-Alcohol: Menos de la mitad de los países dispone de leyes sobre consumo de

alcohol y conducción basados en un límite de concentración en la sangre igual o

inferior a 0,05 g/dl.

1 Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial, Es hora de pasar a la acción, Organización Mundial de la Salud 2009CONSULTORA EDUCATIVA DEJAVU Bucarest 17 oficina 33, Providencia Santiago - Chile Fono (562) 2320894 Fax (562) 2323912 www.consultoradejavu.cl

-Cinturón de seguridad: Sólo el 54% de los países de ingresos medios estipulan

el uso obligatorio del cinturón de seguridad tanto para los ocupantes de los

asientos delanteros y traseros.

-Implementos de seguridad: Sólo el 40% de los países tienen leyes sobre el uso

de casco y exige criterios específicos de calidad.

Chile es uno de los países que cuenta con las legislaciones y normativas para

cada uno de los puntos antes mencionados, sin embargo la segunda causa de

muerte entre los jóvenes de 15 a 29 años son los accidentes de tránsito superada

sólo por las lesiones autoinflingidas2.

Este antecedente nos hace cuestionarnos ¿por qué a pesar de contar con

normativas y reglamentaciones relacionadas con la Seguridad Vial continuamos

teniendo una alta tasa de accidentes de tránsito?

La respuesta inmediata es la inexistencia de una cultura y educación vial

apropiada.

En este sentido en nuestro país existe una creciente preocupación por los

accidentes de tránsito en los que se ven involucrados niños y jóvenes en edad

escolar, lo manifestó así la Ex Presidenta de la República. Michelle Bachelet, en

su último discurso del 21 de Mayo de 2009 …“No podemos permitir que por

descuido, por imprudencia, por consumo de alcohol o drogas, siga muriendo tanta

gente en accidentes de tránsito, especialmente jóvenes [..] Promoveremos un uso

más estricto del cinturón de seguridad, extendiéndolo a los buses interurbanos,

porque sabemos que eso puede salvar vidas. Perfeccionaremos el otorgamiento

2 Defunciones por grupos de causa de muerte y grupo de edad Chile, MINSAL-DEIS 2007CONSULTORA EDUCATIVA DEJAVU Bucarest 17 oficina 33, Providencia Santiago - Chile Fono (562) 2320894 Fax (562) 2323912 www.consultoradejavu.cl

de licencias para conducir. Y sobre todo, educaremos en prevención, cuidado y

responsabilidad desde el colegio…”

Sin embargo las iniciativas para abordar esta problemática no son nuevas y la idea

de trabajar en este tema desde la unidad escolar es parte de la legislación chilena

desde el año 1985 con el decreto número 28 del Ministerio de Educación que

aprueba unidades didácticas para la educación de tránsito en educación

parvularia, enseñanza general básica y enseñanza media.

Por otra parte el Artículo 30 de la Ley de Tránsito establece que “El Ministerio de

Educación deberá contemplar en los programas de los establecimientos de

enseñanza básica y media del país, entre sus actividades oficiales y permanentes,

la enseñanza de las disposiciones que regulan el tránsito, el uso de las vías

públicas y los medios de transportes”

La normativa existe, al igual que las oportunidades para incorporar esta temática

en la educación formal.

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CIFRAS QUE IMPACTAN

Durante el año 2009 se registraron 1.508 fallecidos en accidentes de tránsito de diversa índole, de ellos la cifra más alta corresponden a imprudencias del peatón con un 22% del total de las causas de dichos accidentes, el resto de los siniestros se divide en las siguientes categorías de ocurrencia.

Otros; 3%

Drogas; 4%

Desobediencia señalización; 5%

Velocidad Imprudente; 8%

Imprudencia Conductor; 18%

Pérdida control vehículo; 19%

Imprudencia Peatón; 22%

Alcohol; 20%

Fallas Mecánicas; 0,40%

Deficiencias Viales; 0,30%

Imprudencia Pasajero; 0,30%

Fallecidos en edad escolarEn el rango de edad de 7 a 18 años hubo 102 fallecidos y 6.954 lesionados en accidentes de tránsito.

A Junio del presente año se han registrado 836 personas fallecidas en accidentes de tránsito, 10 más que en la misma fecha del año pasado3.

3Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito 2010

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RegionesEn cuanto a las regiones con la mayor cantidad de siniestros de tránsito estas son la Metropolitana y la V región de Valparaíso, a continuación se presenta un gráfico con la cantidad de fallecidos durante el 2009 según la región correspondiente.

HorariosLos horarios en los que se produce la mayor cantidad de accidentes es a las 8.00 a.m. y a las 18.00 p.m. siendo este último el horario que concentra el porcentaje más alto de siniestros registrados. En tanto que los meses que se encuentran en esta misma situación son Marzo y Diciembre.Estos datos se encuentran directamente relacionados con la mayor afluencia de personas circulando por las calles en estos horarios y meses, coincide con la salida y regreso de vacaciones y con el ingreso y vuelta a casa del trabajo o escuela, por lo tanto son los momentos en los que se deben extremar las medidas de seguridad.

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Hombres y mujeres al volante

Se ha discutido mucho sobre si las mujeres son mejores o peores conductoras que los hombres, quiénes provocan más accidentes, son más temerarios o más imprudentes al volante.

Veamos qué dicen las estadísticas en cuanto a la diferencia entre hombres y mujeres a la hora de conducir:

• Las mujeres tienen en sus vidas menos riesgos de sufrir un accidente con heridos al ser ellas las conductoras. Esto se debe en gran parte a que manejan menos kilómetros que los hombres, pero también a que los varones suelen asumir conductas más arriesgadas y por lo tanto están más expuestos al riesgo. Ello ocurre no sólo en el tránsito, sino en todo tipo de accidentes.

• Las conductoras jóvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes 2,5 veces superior a la de las mujeres de edad media, pero aún así es la mitad de la tasa de los hombres. Sin embargo, las conductoras mayores tienen una tasa de accidentes cercana al doble de la de los hombres de edad similar.

• La mayoría de los accidentes son causados y/o protagonizados por hombres. Los conductores jóvenes (17-25) tienen una tasa de accidentes que supera en más de tres veces la de aquellos con más experiencia.

De los 1.508 fallecidos registrados el 21% corresponde a mujeres mientras que el 79% fueron hombres

Las siguientes estadísticas son aplicables a toda la "vida de conductor", o sea, entre los 17 y los 70 años. Estas cifras se refieren sólo a los conductores. No consideran los riesgos que se corren al ser pasajero, peatón o una persona en silla de ruedas.

probabilidad de: hombre mujer

Morir 1 en 300 1 en 850

Resultar gravemente herido 1 en 27 1 en 44

Resultar levemente herido una vez 1 en 8 1 en 9

Resultar levemente herido dos veces 1 en 111 1 en 143

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