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A Ñ O 22 - Nº 288 - JULIO DE 2015

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Actividades desarrolladas por Comisión Directiva en

el mes de junio /20153 Se concurre al Desayuno de ADM con la disertación del Presidente de la Suprema Corte de Justicia, Dr. Jorge Chediak.

4 Entrega de premios a los conductores que más reportaron con la aplicación VO-YENTAXI.

5 Entrevista con la empresa MEDILAB.

6 Entrevista con Ejecutivos de Marketing del BROU.

17 Se concurre a reunión en la Cámara de Transporte.

23 Se participa en jornada de capacita-ción con el Subdirector de la DGI, Cr. Al-varo Romano en el Hotel Days Inn.

25 Se participa en Hablemos en Confian-za de ADM, con la disertación del Director Nacional de Trabajo, Sr. Juan Castillo. Se concurre a Cena de camaradería organizada por Policía de Tránsito.

26 Se participa en Almuerzo de reco-nocimiento a la labor de la Sra. Cristina Fernández, organizado por la Cámara de Transporte.

VOY EN TAXI INFORMAA partir del 1º de abril 2015 rige para los móviles de VOYENTAXI, nuevo contrato de ANTEL con el límite de 1GB de navega-ción, lo cual evitará en lo sucesivo, exceso de consumo de Internet. Por este motivo, es que la cuota tendrá un incremento de $ 80, quedando la misma en $ 230.

SECTOR INTENDENCIA COMUNICA:Estimado socio se le recuerda que si está por empadronar una nueva unidad, debe concurrir al sector IM de CPATU para poder agendarse para dicho trámite. Se deberá de presentar con 48 horas de anticipación, la siguiente documenta-ción: Formulario Empadronamiento del 0km (el cual se lo otorgara el vendedor del vehículo) Formulario Cambio de Afectación (se lo brindara en el sector IM).Seguro de vehículo 0km.Factura de cinta reflectiva.Fotocopia de cédula de los titulares.Patente al día.Libreta original del vehículo a desafectar.

Permiso circulación.Para gestionarlo deberá de presentarse en el sector IM con fotocopia de factura del 0km y con copia de la libreta del taxi.

SECTOR D.G.I. INFORMA Por favor revisar si los datos del vehículo que figuran en su estado de cuenta son los correspondientes. De no ser así, concurrir con su libreta para actualizar los mismos.

Señores/as Socios/as: En virtud de la vigencia de la LEY DE RESPONSABILIDAD PENAL EMPRESARIAL, se les recuerda que deben encontrarse en perfecto estado de mantenimiento los elementos vinculados a la seguridad: cinturones de seguridad, luces, cubiertas, franja reflectiva, frenos, etc. (airbag en caso de tenerlo).

RESULTADOS DEL SORTEO DEL DÍA 25 DE JUNIO/2015

Ante la presencia de la Gerenta de CPATU, Sra. Elizabeth Antelo, se realizó el sorteo mensual resultando favorecidos los siguientes socios que se encuentran al día con la cuota social: AL DIA CON LA CUOTA SOCIAL Y RADIO

1er. PREMIO - 4 CUBIERTAS:STX 5624– ROXANA FERNANDEZ.

2do. PREMIO – 2 CUBIERTAS:STX 7433 – ANDRES GASTALDI

3er. PREMIO – 1 BATERIA:STX 5072– ALICIA MEDINA. .4to. PREMIO – 1 CUOTA SOCIAL Y RADIO 141: STX 7184 - AZNAREZ y AZNAREZ 5to. PREMIO - 1 CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS:STX 9104 – ANGEL MANGARELLI

SR. SOCIO: Recuerde que si tiene admi-nistrador deberán hacer en las oficinas

de CPATU, el Poder que habilite a esa per-sona a realizar gestiones en su Empresa.

MULTAS DEL MSPRecordamos a Usted que el MSP está rea-lizando inspecciones sobre la prohibición de fumar en los taxis y se están aplicando importantes multas. (aproximadamente $ 40.000,00). Advierta a sus choferes de tal situación.

ATENCIÓN:En caso de rotura del equipo de Radio, el móvil no podrá circular ya que podrá ser pasible de las multas de la I.M.M. REINTEGRO IMPUESTO DE LA NAFTA Se solicita a los socios que tengan CER-TIFICADOS DE NAFTA para acreditar con-curran los primeros días del mes a pagar para poder hacer uso de los mismos.

SECTOR B.S.E. INFORMASr. Socio, recuerde que para la baja al seguro de choferes, debe firmar el formu-lario correspondiente.En caso de accidente tiene 72 horas para hacer la denuncia en CPATU.

CAJAS INFORMA:Antes de retirarse del local de CPATU controle en su recibo de pago, SI LOS CONCEPTOS ABONADOS CORRESPONDEN A LOS QUE UNTED INDICÓ AL CAJERO. Una vez retirado del recinto de CPATU, no se aceptarán reclamos por obligaciones impagas.Recuerde que la responsabilidad de la verificación es exclusiva del socio.

JULIO DE 2015 3T A X I L I B R E

TAXI LIBREes una publicación independiente, que refleja las actividades de las Instituciones del Complejo Patronal de Taxis. De frecuencia mensual y de distribución gratuitaDirección y Redacción Responsable: Esperanza Pereira - Máximo Gómez 1424 Cel.: 099 68 10 15 / E-mail:info@taxilibre.com Colabora periodísticamente en forma honoraria: Luca Veloz - Fotografía: Gabriel RodríguezEdición General y Produccion comercial: Henri Martinez - 095 170 931Los artículos aqui firmados son responsabilidad del autor. - Impresión: REG S.A. - Garibaldi 2579 - Teléfono: 487 3565 (int. 191) / D.L. 333184Todos los integrantes del staff colabora honorariamente con esta publicación.

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En estos últimos tiempos nuestra sociedad ha cam-biado drásticamente y los hechos violentos se incre-mentan día a día. El sector del taxi es de los más expuestos por estar permanentemente en la vía pública. Solamente escuchas los me-dios de prensa diariamente nos da una idea de la situa-ción de falta de seguridad y violencia generada.

Si bien esta situación de in-seguridad afecta a todos los ámbitos de la población, en el caso particular del sector

del taxi estamos mucho más expuestos y la sensación que tenemos es que estamos desprotegidos, ignorados por las autoridades y sin perspectiva de cambio a corto plazo.La sensación de vulnerabili-dad incrementa aún más la inseguridad de quienes están al volante ya que ese senti-miento se trasmite y por esta razón aquellos que tienen la intención de cometer un de-lito se sienten a su vez más poderosos, aprovechándose de la debilidad emocional del conductor. Ahí es cuando se

corre más peligro.Consideramos prioritario tratar este tema a la mayor brevedad posible y presen-tar ante las autoridades que correspondan un proyecto que promueva medidas ade-cuadas para ir mejorando la situación que nos perjudica, no solamente como integran-tes del sector del taxi sino que también como personas que pueden verse perjudicadas en su vida personal y familiar.

En estos momentos nos sentimos como prisioneros en plena calle, somos libres

y sin embargo nuestra liber-tad se ve acotada en la vía pública y hasta en nuestro propio hogar.

Como de costumbre Taxi Libre alienta y apoya a quie-nes deseen promover ideas o proyectos que signifiquen un aporte para que todos en conjunto podamos encontrar la solución para el tema de la falta de seguridad que, por supuesto necesita el apoyo y ejecución de leyes o medi-das especiales de parte de las autoridades correspon-dientes.

JULIO DE 20154 T A X I L I B R E

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Normas de seguridad vial: formas de garantizar su cumplimiento

TRÁNSITO

Velar por el cumplimiento de las normas es parte integral de la seguridad vial. A las medidas sugeridas por la ingeniería vial y las normas jurídicas vigentes es esencial que se sumen los elementos de disuasión de forma sostenida, para que la población perciba la sensación de que puede ser sorprendida en falta

Velar por el cumplimiento de las normas es parte integral de la seguridad vial. A las medidas sugeridas por la ingeniería vial y las normas jurídicas vigentes es esencial que se sumen los elementos de disuasión de forma sostenida, para que la población perciba la sensación de que puede ser sorprendido en falta.De acuerdo a las sugerencias de la Organización Mundial de la Salud (OMS, 2004) es importante controlar los factores de riesgo, mediante la incorporación de equipamiento de última generación para garantizar la gestión de los procedimientos de fiscalización, entre ellos la OMS menciona:

•Control de los límites de velocidad. Cuanto mayor es la velocidad, menos tiempo tiene quien conduce para frenar y evitar un choque. Al impactar a mayor velocidad, mayor será la gravedad de las lesiones, por lo tanto

establecer límites a la velocidad obedece a minimizar los resultados de un accidente. La probabilidad de que un peatón muera luego de ser embestido por un vehículo se incrementa exponencialmente con el aumento de la velocidad. El establecimiento de los límites de velocidad y hacerlos cumplir es una estrategia eficaz para reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes. Los elementos de seguridad pasiva (los que se activan luego del accidente) pierden eficacia si la velocidad a la que impacta el vehículo es muy alta, ya que es la resistencia del cuerpo humano la que determina el límite de su función. Es importante recordar que los límites de velocidad son tales para condiciones climáticas o de la vía normales, por lo tanto, en ocasiones la velocidad reglamentaria puede ser inadecuada. Los controles se realizan en toda la ciudad con dos equipos láser de fotografía digital.

JULIO DE 2015 5T A X I L I B R E

HOMENAJE de DISTINCIÓN, con RECONOCIMIENTO

El Gobierno Español homenajeó la labor de dos de sus emigrantes en Uruguay.

El Ministerio de Empleo y Seguridad Social español hizo entrega, el pasado 13 de abril en la Embajada de España en Montevideo, de la Medalla de Honor de la Emigración a la Sra. Inmaculada Cedrés y Sr. Jorge Torres Cantalapiedra.

A todos los españoles nos congratula este reconocimiento a dos integrantes de la diáspora y la sentimos extensiva a todos los ciudadanos españoles residentes en el Uruguay

Pie de Foto

De izquierda a derecha:

Sr. Presidente del Centro Gallego, Don Jorge Torres; Sr. Embajador de España en Uruguay, Don Roberto Varela; Sra. Presidenta del Centro Islas Canarias, Doña Inmaculada Cedrés; Sra. Intendente de Montevideo, Prof. Ana Olivera; Director General de Migraciones del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales de España, Don Aurelio Miras Portugal; Sr. Consejero de Empleo y Seguridad Social, Don Andrés González y Sr. Cónsul General de España, Don Manuel Fairen.

La Asociación Civil SARP en acto de recogimiento y

reflexión, recuerda a una excepcional

persona el Sr. NEWBERY CAMPOS

LLIESSAK al cumplirse cinco años del 19 de

julio de 2010, en el cual le arrebataran

la vida al amigo, compañero, socio y directivo. Hombre

de bien, destacado por su don de

“buena gente”. Sigue presente en nuestra memoria.-

•Control de alcoholemia. Las alteraciones psicofísicas producidas por el consumo de alcohol son responsables de la mayor cantidad de accidentes de tránsito graves. Es uno de los factores de riesgo más importantes en la conducción, y es también evitable. Además, es responsable de agravar las lesiones sufridas, ya que en ocasiones no es posible diagnosticarlas, lo que impide administrar el medicamento apropiado. La División Tránsito y Transporte dispone de un equipamiento de origen canadiense, utilizado en las principales ciudades del mundo, que controla específicamente el etanol. Los equipos son enviados periódicamente al Laboratorio Tecnológico del Uruguay para su diagnóstico y calibración bajo los estándares de calidad.

•Control de drogas psicotrópicas. Consumir drogas deteriora las capacidades mentales y físicas de quien conduce. Entre las de consumo más frecuente está la marihuana, que produce un efecto depresor del sistema nervioso central. Provoca somnolencia, aumento del tiempo de reacción, disminución de la atención y alteraciones sensoriales. Las drogas estimulantes, como la cocaína, desinhiben la conducta de quien las consume. Producen además excitación, impulsividad, agresividad, sobrevaloración de las capacidades propias y trastornos de la percepción. Considerando las cifras en la que se advierte un aumento del consumo y que se pasa a regular el

consumo del cannabis, como medida de prevencion de esta droga en la conducción se adquieren dispositivos para el control de drogas psicotrópicas (THC).

•Control de sistemas de retención y utilización de casco. La importancia de controlar de estos factores de riesgo radica en que en caso de producirse un accidente, se minimizan las posibles lesiones que reciben los ocupantes del vehículo. En el caso del casco se verifica que cumplan la norma UNIT 650. Los cinturones de seguridad son obligatorios para todos los ocupantes del vehículo y conductores de transporte de carga (camiones) y de pasajeros (buses).

•Sonómetros. La contaminación sonora tiene importantes consecuencias para la salud. Las motos sin sistema de escape es una de las principales causas de polución sonora en la ciudad. La Junta Departamental y la División Tránsito y Transporte trabajaron de forma coordinada para elaborar la normativa, la que determina un procedimiento administrativo en el cual se retira la chapa de matrícula, debiendo el usuario reparar el sistema de escape antes de los diez días para que le sea devuelta.

VALOR DE LAS INFRACCIONESA partir de la inclusión de las infracciones de tránsito en el Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (SUCIVE), estas no tendrán bonificación por pronto pago (se

aplica para todo el país).

El valor de las infracciones esta definido en unidades reajustables (UR). Sin embargo, el Congreso de Intendentes determinó que el cálculo se realizará sobre una UR fija a la fecha valor de enero de cada año. A partir de enero de 2015, el precio de la UR es de $ 770,08.

PROCEDIMIENTO DE APELACIÓN DE INFRACCIONES DE TRÁNSITOA partir del momento en que el conductor es notificado de la contravención, dispone de diez días hábiles para presentar un escrito en el Servicio de Vigilancia (San José 1390 de lunes a viernes de 10.15 a 15.30 horas), con los descargos que correspondan.

Junto con los descargos es necesario presentar la siguiente documentación:•Licencia de conducir•Documento de Identificación Vehicular (DIV), "Libreta de propiedad"•Cédula de Identidad

El trámite no tiene costo y es independiente del pago de la infracción. Para que la Intendencia notifique al administrado es necesario aportar un número de teléfono y correo electronico.La Comisión Asesora de Apelaciones de multas dispone de treinta días para responder el petitorio, el cual es avalado en última instancia por la Dirección del Servicio de Vigilancia.

JULIO DE 20156 T A X I L I B R E

Multa por conducta “ilegal” de Patronal con Easy taxi

EL 29 DE JUNIO DE 2015, BAJO FIRMA DE EMILIANO ZECCA, EN WWW.180.COM.UY, APARECIÓ UNA NOTA QUE, POR INVOLUCRAR SERIAMENTE A NUESTRA PATRONAL CREEMOS OPORTUNO TRANSCRIBIRLA.

La Gremial Única del Taxi será multada con 310.000 pesos (100.000 UI) por amenazar con sanciones a los taxistas que usen Easy Taxi. La empresa que desarrolló la aplicación presentó la denuncia en 2014 en la Comisión de Defensa de la Competencia . Ahora, Patronal denunció a Easy Taxi por “precios predatorios”.

La sanción del área de Defensa de la Competencia del MEF a Patronal es por la “colocación de impedimentos o barreras a la entrada de un nuevo competidor en el mercado”.Easy Taxi introdujo una tecnología nueva que permite contactar al taxista por teléfono móvil e incorporó en el mercado un nuevo competidor. Javier Gomensoro, comisionado de Defensa de la Competencia , explicó a 180 que esos nuevos competidores, “por una práctica gremial mediante sanciones, fueron obstaculizados”.El comisionado de Defensa de la Competencia dijo que es muy claro que la conducta de la gremial es “ilegal”. “Por eso ordenamos el cese preventivo y, por otro lado, el monto de la sanción es el mínimo que la ley prevé en cuanto a multa. Podríamos no ponerla y cambiar para un apercibimiento, pero se entiende que la multa va a producir un efecto más importante en constreñir al infractor de volverla a hacer”, señaló.La práctica de sancionar a quienes usen Easy Taxi fue reconocida públicamente por el presidente de la gremial, Oscar Dourado, y esta es una de las pruebas con las que contó Defensa de la Competencia. La empresa que desarrolló la aplicación presentó la denuncia en 2014 y luego la abandonó, pero el organismo igual actuó de oficio.

“El procedimiento sigue las mismas reglas, pero la comisión hace de contraparte de la parte investigada. Si hay un denunciante, nosotros lo que hacemos es equilibrar

lo que ofrece una prueba, de un lado un denunciante y del otro lado el denunciado. De cualquier manera, nosotros guardamos un rigor importante en la aplicación de la normativa, el resguardo del debido proceso y de la normativa de la libre competencia, que es lo que tenemos que tutelar”, expresó Gomensoro.La Comisión sancionó a Patronal. Las partes ya fueron notificadas y como la gremial aportó más pruebas a la causa, todavía no está la resolución final. Gomensoro aclaró que la situación no cambiará y las sanciones se mantendrán. “Las pruebas que se aportaron mantienen lo que estaba en el expediente, no hay elementos de importancia que permitan conmover el fallo original. Si es menester recibir un nuevo informe jurídico y económico, valorar las pruebas que ya estaban en el expediente, realizar el informe final. Como los elementos presentados son reiterativos, todo indicaría que será igual”, sostuvo.

AHORA PATRONAL DENUNCIÓ A EASY TAXIAhora Radio Taxi Patronal y la Gremial Única del Taxi denunciaron a Easy Taxi en la Comisión de Defensa de la Competencia. El organismo ya se declaró competente para investigar el caso, según confirmó Gomensoro.La denuncia es por la utilización de precios predatorios, que refiere a la posibilidad de ingresar en el mercado con el ánimo de captarlo íntegramente, en este caso a través de no cobrar nada, y quedarse con el monopolio. “Un precio predatorio tiende a

quedarse con todo para luego poner precios abusivos”, sostuvo Gomensoro.La Gremial del Taxi agrupa a propietarios de taxímetros de Montevideo y tiene aproximadamente 2.200 afiliados. Además, en radio Taxi Patronal trabajan 60 operadores.180 accedió al texto de la denuncia de Patronal: “Queremos aclarar a la Comisión, que la presente denuncia para nada intenta contrarrestar las investigaciones que legítimamente se han iniciado contra nuestra gremial por supuestas sanciones a asociados; se trata de un proceso traumático de una empresa que SIN tener posición dominante en el mercado, aparece con subsidios cruzados del exterior a intentar por un período de 16 MESES sin cobrar y con una clara conducta PREDATORIA, distorsionar el mercado en su

beneficio. Para nada intentamos obstaculizar el ingreso de nuevas empresas sino por el contrario, que la competencia en el mercado se realice libremente, en condiciones de igualdad y sin distorsiones, razón por la cual es necesario solicitar se investigue la conducta general de la denunciada”.

En la denuncia también se dice que Easy Taxi es “inseguro” y de “baja calidad para el usuario”. “Son perjudiciales para usuarios en la medida que no cuentan con los mismos mecanismos de control y prevención requerido para los demás intermediarios por razones de interés general”.

Gomensoro dijo que el caso se investigará con el mismo “rigor y la profesionalidad” que en la denuncia anterior, pero aclaró que algunos aspectos que se denuncian no son competencia del organismo.

“Si hubiera irregularidades como faltas de permisos u otras cosas relacionadas a la normativa que rige, a nosotros, en principio, no nos debería importar. Es un producto sustituto, que está en el mercado y nosotros tenemos que garantizarle que pueda competir libremente. Si en otros resortes o ámbitos municipales se establecen cuestiones de seguridad, será competencia de cada organismo verificar el rigor. Este caso está teñido de eso, independientemente de lo que se llama precios predatorios”, señaló.

Fuente 180.com.uy

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Discurso del intendente de Montevideo, Daniel Martínez, en la ceremonia de asunción

TRÁNSITO

Señores y señoras integrantes del Poder Ejecutivo; señoras y señores legisladores nacionales; señoras y señores legisladores departamentales; integrantes del gabinete saliente e integrantes del gabinete departamental entrante; señoras y señores gobernantes de ciudades hermanas; autoridades internacionales que se encuentran presentes; trabajadoras y trabajadores de esta querida Intendencia; montevideanos y montevideanas, querida familia y amigos:

Por si alguno o alguna tenía duda, hoy no es un día más en mi vida. Hoy tengo el enorme honor y la responsabilidad de ser el Intendente de todas y todos los montevideanos.Cuando miro para atrás, digo "pucha, si habrán pasado cosas". Algunas duras, de aquellos episodios de resistencia, como aquel 9 de julio –la misma fecha que hoy, pero de 1973–, en que a trece días del golpe y de la huelga fuimos convocados por aquel: “a las 5 de la tarde, a las 5 en punto de la tarde”. Con esas palabras Ruben Castillo convocaba a una movilización que colmó 18 de Julio y que fue reprimida salvajemente, en medio del aire mezclado con los gases. Fue reprimida mientras se reclamaba libertad y un país con oportunidades para todos. Aquel 9 de julio, indignado por la represión y con mis 16 años decidí empezar a militar contra la dictadura y por el sueño de un mundo más justo y solidario. Paradojas de la vida: exactamente 42 años después, con los mismos sueños y compromisos, me toca asumir como intendente –lo repito– de todas y todos los montevideanos.

La historia la construyen mujeres y hombres comprometidos con un futuro mejor, para los que están y los que están

por venir. La construyen los montevideanos y las montevideanas que salen todos los días a trabajar, a ponerle el hombro a una ciudad que es el espacio vivo en que se ejercen los derechos, en que se plasman los objetivos. Esa ágora política, ese espacio público al que tenemos que ponerle el alma quienes actuamos como servidores públicos, para que sea el espacio generador de oportunidades genuinas que dignifiquen las condiciones de vida de todas y todos, pero muy en especial de los históricamente desplazados.

Tras los primeros 25 años de los gobiernos frenteamplistas en Montevideo, hoy comenzamos a transitar el camino hacia los treinta años desde que la fuerza política a la que pertenezco gobernó por primera vez la capital, con nuestro querido compañero presidente Tabaré Vázquez.

Esta Montevideo es muy diferente a aquella de fines de los ochenta. Es una ciudad más moderna, más inclusiva, más diversa en sus intereses, que duerme menos y tiene más regiones dinámicas.

Pero también es una ciudad capital que tiene en su entramado urbano las huellas de la exclusión, de la desigualdad de oportunidades, también de los problemas ciudadanos no resueltos y de los nuevos, que aparecen como producto del cambio y del crecimiento. Por eso siempre decimos que hemos hecho mucho, pero también que, aprendiendo de los errores, queda mucho por hacer.

Por eso confío en el trabajo en equipo, en la transversalidad de los procesos de planificación estratégica, en el trabajo basado en proyectos comunes,

en la creatividad y el alma que como servidores públicos hay que aportar a la transformación.

La gestión tiene siempre un contenido político y es motor de la profundización de los cambios. Vamos a continuar trabajando sabiendo que somos parte de un proceso colectivo cuyo centro, que no podemos olvidar, es la mejora de la calidad de vida de nuestros ciudadanos. Lo repito: la mejora de la calidad de vida de nuestros ciudadanos.

Lo dijimos durante todo este proceso, Montevideo es lugar de síntesis entre las comunidades, las personas, la cultura, los pensamientos y las actividades que desarrollamos. Es el medio para acceder a los recursos y disfrutar nuestros derechos.

Los desafíos que hoy enfrenta la ciudad son diferentes a aquellos de los años noventa en que se tenían que asumir lo que a nuestro entender fueron las ausencias de programas, de propuestas estratégicas en muchas áreas, por parte de los gobiernos nacionales.

Hoy Uruguay viene desarrollando un modelo de crecimiento y desarrollo, un proyecto nación que busca pensar en todos los uruguayos. Por ello, el departamento debe colaborar con sus programas en acuerdo con el proyecto país.

El impulso que tenga Montevideo en sus servicios, en sus obras, en su cultura, en todos los frentes, es vital para el avance, para el desarrollo, para el crecimiento con inclusión de nuestra ciudad, pero es clave, en todos y cada uno de estos aspectos, para todo el Uruguay.

Por eso las transformaciones que nuestra querida ciudad se merece necesitan construir acuerdos. Y es en la búsqueda de acuerdos que lograremos definir las principales líneas de políticas departamentales que aporten a las políticas de Estado a nivel nación.

Aspiramos, como dice nuestro programa, al aumento progresivo de la calidad de vida. Es posible, por supuesto que es posible, y es posible conduciendo la Intendencia con una perspectiva realista de los objetivos, y con excelencia diseñando los mecanismos que permitan su realización. Imaginamos el mejor Montevideo pensando especialmente en cómo hacerlo posible.

Si no priorizamos una gestión transparente, eficaz y eficiente, seguramente fracasaremos en el alcance de las metas, por mejores intenciones que tengamos.

Dijimos que el espacio público es el ámbito privilegiado de la interacción política y social de los ciudadanos. Significa pensar la ciudad como espacio donde las vecinas y los vecinos no sólo sean destinatarios de las políticas de la Intendencia sino agentes activos de la transformación de la ciudad.

Ante los nuevos desafíos que tenemos por delante necesitamos el esfuerzo de todos, de quienes cumplimos funciones de responsabilidad pública, de los trabajadores de la Intendencia y los municipios, pero también de los montevideanos y las montevideanas.

Tener una ciudad más limpia, con mayor agilidad y seguridad en el tránsito,

JULIO DE 2015 9T A X I L I B R E

respetuosa de la diversidad y sus diferentes expresiones será posible si nos embarcamos en un cambio cultural. Un cambio cultural en el que todos podemos y debemos aportar y comprometernos.

Si nos encerramos en el individualismo y en la exigencia, sin incluir nuestra propia responsabilidad, estamos condenados al fracaso.Por nuestra parte, como gobierno de Montevideo, desarrollaremos acciones dirigidas a las escalas metropolitana, departamental y municipal que como base tendrán principios rectores transversales a las diversas áreas de la Intendencia.

Cada área deberá tener en su planificación y en su acción estos principios rectores como puntos de partida: la apuesta a la participación, el avance en la perspectiva de género, la incorporación de la visión de los jóvenes, poner las energías en atender a los vecinos y vecinas que han sufrido procesos históricos de segregación económica, social y territorial.

También daremos prioridad a los efectos del cambio climático y la preservación del medioambiente.

Tomando la excelencia, el control y la transparencia como las herramientas a utilizar todos los días en todas las acciones, estos ejes transversales de las políticas de la Intendencia serán posibles con una fuerte apuesta a la innovación, la mejora de la gestión y una clara

conducción política.La sustentabilidad del proceso de desarrollo de la nación requiere la sustentabilidad de Montevideo. Es así como la planificación urbana, el uso de los espacios públicos, la movilidad y la accesibilidad, en particular de los discapacitados, se articularán con propuestas de transformación cultural, con las iniciativas orientadas a la convivencia ciudadana, el deporte, la vida saludable y la integración social desde la concepción de un Montevideo inclusivo.

En síntesis, dedicaremos todas nuestras energías para continuar construyendo un proyecto de ciudad como parte de un proyecto país.

Por eso tienen mi compromiso de trabajar tras los siguientes objetivos:•Integrar la movilidad, la logística, la planificación urbana y los espacios públicos, con el norte de solucionar los problemas hoy existentes.•Apostar a un medioambiente sustentable en temas claves como la limpieza. Esta tarea irá de la mano con el desarrollo de soluciones laborales dignificadoras de la tarea de los clasificadores.•Vincular la creatividad, la innovación, con la concepción de una ciudad inteligente adaptada a las nuevas transformaciones en las relaciones humanas.•Hacer del espacio público un espacio de integración pero también de construcción de mayor seguridad ciudadana.

•Lograr un transporte público de mayor calidad y eficiencia que invite a los ciudadanos a usarlo y así minimizar la generación de anhídrido carbónico, principal gas generador del efecto invernadero.•Construir un proyecto de ciudad que apueste a la transparencia, a través de la información al servicio de la ciudadanía y el protagonismo de los ciudadanos. Queremos que el ciudadano no sea solamente depositario de las políticas públicas sino que sea un actor relevante en el control de la gestión y en aporte de iniciativas.•Hacer de la cuestión de género no solamente un tema del discurso sino una práctica de la profundización de la igualdad entre varones y mujeres. Que no sea sólo un tema del discurso sino una práctica de nuestras acciones políticas.•Generar espacios para que los jóvenes tengan donde divertirse sin entrar en conflicto con los vecinos.•Sumarnos a las estrategias nacionales de diversificación productiva y desarrollo científico tecnológico, con políticas concretas y dirigidas con ese objetivo.•Potenciar el desarrollo turístico de la ciudad, integrando nuestra riqueza cultural.•Contribuir al desarrollo cultural y deportivo de los montevideanos, como seña de identidad nacional en un mundo cada vez más globalizado.Para esto necesitamos además la participación comprometida, activa y creativa de quienes hoy trabajan en la

Intendencia y en los municipios.Mucho se ha hablado de los funcionarios municipales y de su sindicato, demonizando muchas veces su accionar.

No digo que no haya habido errores por parte del gremio. Pero ante todo tengo claro que todos los trabajadores, desde el primer hasta el último funcionario municipal y como parte de ellos el sindicato, quieren sentir el orgullo de ser respetados y considerados por su labor.

Por eso también nuestro compromiso es generar las mejores condiciones de trabajo y el mejor relacionamiento posible, para que todos con orgullo nos sintamos parte de una Intendencia que está al servicio de los ciudadanos y es reconocida por eso.

Como gobierno de Montevideo y como parte de un proyecto político, formamos un equipo diverso, basado en los criterios de idoneidad, compromiso para la función pública, cercanía con los ciudadanos, renovación generacional, apuesta a avanzar en la igualdad de género.

Nos podremos equivocar, pero les podemos asegurar que este equipo, que es el equipo de gobierno de todas y todos los montevideanos, dejará el alma en la construcción de una ciudad con oportunidades para todas y todos. Las y los invitamos a ser parte: el mejor Uruguay también será posible si logramos continuar avanzando hacia un mejor Montevideo.

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… MÁS ALLÁ DEL DINERO… En el área de los pequeños empresarios como nosotros, se le adjudican al dinero otras conno-taciones, que muchas veces representan un freno para nuestra prosperidad económica. Cuando las personas que trabajan en el negocio del taxi no interpretan adecuadamente el significado del dinero, se focalizan en menospreciar a aquellos que no tienen muchas unidades o que su negocio les parece insignificante y discriminan, sin tener en cuenta cómo el propietario de un solo vehículo maneja su dinero, ni respetan su trabajo y otras cualidades que le hacen merecedor del mismo respeto que aquellos propietarios de empresas más grandes.El dinero es una forma de energía--como todo lo demás. Desde la época de Einstein, se acepta la idea que la energía es la base de todo y que lo que percibimos en la vida cotidiana como materia, es en realidad una forma de energía.El dinero y sus precursores comenzaron a existir cuando el comercio practicado por los seres humanos llegó a ser demasiado complejo como para sostenerse sobre una base de compensación de bienes y servicios recibidos, con otros bienes o servicios, lo que se llamó “trueque”. Así es que empezó como un medio de intercambio, para llevar un registro de lo que una persona le debía a otra a cambio de algo que había recibido la primera,

y a partir de allí evolucionó hasta convertirse en una manera de adjudicar un valor a los bienes y servicios.El dinero, en el sentido más puro, es pues algo que se da o se recibe a cambio de otra cosa, bien sea material o no material. Sin embargo, con el tiempo, ha adquirido otras connotaciones, y hasta se ha convertido en un fin en si mismo. Hoy por hoy, en la sociedad Occidental, demasiado a menudo se valora el dinero no por lo que puede proporcionar, sino por lo que es, y se utiliza co-rrientemente como sustituto de la energía natural que impregna el universo y da vida a los seres que se encuentran en él.Dar, recibir, trabajar, tomar, donar, comprar, ven-der, acumular, generar, producir, ahorrar, gastar, atesorar, recolectar, conquistar, adquirir… todas estas palabras nos hablan de la energía del dinero y sus diferentes maneras de fluir en la vida… y hay muchas más.El dinero es el mundo que conseguimos para nosotros mismos, es el símbolo de la abundancia y el reflejo de nuestro trabajo, su natural flujo es importante de internalizar, aprender y generar.El dinero es flujo que circula, como un río magná-nimo, y para qué pase por nuestra vida debemos aprender a formar parte de este discurrir, a no ser sólo un espectador.

La grandeza espiritual atrae al dinero, una gran-deza generosa, un esplendor que no desperdicia, un usar sin derrochar, un gastar sin despilfarrar, un ahorrar sin acumular en miseria. Estas actitudes generan dinero, abundancia y riqueza.La perseverancia y el trabajo consecuente son amigos del dinero, la riqueza y la abundancia se generan mejor y más naturalmente en un ambiente generoso y práctico, no de ensoñaciones pero apuntalando las acciones con manifestaciones conscientes, coherentes y la experiencia de saber que estamos en el camino correcto.Vivir junto a la experiencia del dinero como un río que va y vuelve, que recorre con nosotros un camino real y nos genera un mundo mejor, es ser conscientes de que ese mundo lo merecemos y lo creamos nosotros mismos en nuestro beneficio y el beneficio de todos.Debemos comprender que la propia energía del dinero atrae más recursos cuando encuentra su lugar en actividades correctas. Por lo tanto una conducta enfocada a practicar los valores básicos de todo ser humano en este mundo, nos llevará a ser más beneficiados y por lo tanto poder vivir en abundancia y prosperidad, la que nos corres-ponde por nuestros buenos actos, solidaridad, compañerismo, respeto, honradez, educación…

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El Parlamento está discutiendo el proyecto de ley impulsado desde el Poder Ejecutivo que busca regular el consumo, distribución y expendio de bebidas alcohólicas, en este marco la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) fue convocada a la Comisión de Salud del Senado para exponer sobre esta problemática.El proyecto se votará para regular el consumo de alcohol saldrá de la Comisión de Salud para su votación en agosto, para luego ser derivado a Diputados. La apuesta a la tolerancia cero para los conductores supone una señal fuerte en materia de seguridad vial, donde también se prevé regular la conducción bajo el efecto de otros tipos de drogas.El presidente Tabaré Vázquez está convencido que es importante llevar a cero la tasa de alcohol permitida en sangre a los conductores, reducirá el número de muertes y lesionados en accidentes de tránsito. Además, con esa medida, el gobierno espera una reducción en los niveles de violencia en la sociedad; esto explicó en el Senado, Gerardo Barrios, director de la UNASEV una baja de la violencia general se dio en los países que aplicaron esta restricción.

En esa reunión con los senadores, Barrios anunció que el organismo insistirá en incorporar el permiso de conducir por puntos -con un sistema similar al que utiliza España- y eso lo planteará al nuevo Congreso de Intendentes. El modelo que se quiere implantar lleva adelante un mecanismo en el que se resten puntos de la libreta por infracciones cometidas o por siniestros donde se compruebe judicialmente la culpabilidad de los conductores, se podrá perder el derecho a manejar. Según aclaró Barrios no todas las infracciones harán perder puntos y también se preverá la forma de recuperarlos.Los datos aportados a los integrantes de la Comisión sobre los registros que se han compilado en el país, a partir de la política de control de alcohol en conductores que hoy es de 0,3 g/l, señala que en el año 2014, hubo 7500 uruguayos que tomaron alcohol y fueron detectados. El análisis revela que el 6% de los siniestros están vinculados a conductores que consumieron bebidas alcohólicas.Consultado sobre el tema el presidente de la presidente de UNASEV, Gerardo Barrios, "Vinimos con toda la base de datos y

encuestas de opinión pública que muestran el descenso de siniestros de tránsito, -sobre todo de siniestros fatales- con presencia de alcohol. Una estrategia que ha sido exitosa en la medida en que el uruguayo ha cambiado aquel concepto de que "tomo un poco y salgo".En la comisión parlamentaria Barrios aseguró que la tasa cero permitirá alcanzar la meta propuesta para el año 2020 de bajar la tasa de fallecidos en el tránsito a 8 personas cada cien mil habitantes, es decir, a la mitad del registro actual. Barrios le dijo a los legisladores que aspira a llegar a ese objetivo incluso antes de la fecha planteada si se logran reducir riesgos como los del alcohol.Frente a los legisladores, el titular de la UNASEV, explicó que se intenta contrarrestar una serie de mitos que favorecen la resistencia a los cambios en medidas que tratan de la salud de la gente; a la vez que no dejan entrever la dimensión del problema. Según el médico el mito popular ha erigido que el consumo de alcohol da calor y energía; señaló que se piensa que es un alimento, hay que saber tomar; es un activador; es relajante; se contrarresta; se elimina rápido; se percibe

su efecto; o se consume por recomendación médica”.El titular de la agencia de control del tránsito, señaló a la vez, que estos mitos se actualizan y son parte de la construcción de una realidad nociva fundada en conceptos equivocados como el hecho de confundir o asimilar que -un registro de 0,3 es como Cero-, por lo cual "me puedo permitir una copita", sentenció Barrios.Entre las cifras aportadas está que en el año 2014 fallecieron 538 personas en siniestros de tránsito según datos de la UNASEV. La documentación apor tada muestra también que los días sábados y domingo la espirometrías positivas en siniestros de tránsito con lesionados se multiplican exponencialmente. Barrios alertó que es justo en el fin de semana cuando se registran la mayor cantidad muertes.

Uno de los ejemplos colocados como modelo es el de la situación en Suecia país que cifras de fallecimiento similares a los de Uruguay, y que logró en tres lustros reducir las muertes en siniestros a cuatro víctimas cada cien mil habitantes.

Parlamento discute regulación alcohol y lo vincula a accidentes de tránsito, UNASEV expone algunos mitos

LEY DE REGULACIÓN DE ALCOHOL BUSCA DISMINUIR LA VIOLENCIA

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