INFORMESENSORES E INYECTORES

Camilo Córdoba

Wilmer Cultid

David Olarte

Daniel Rúales

Herramientas a utilizar: Tester y una pinza Para empezar con su respectiva medida

cable negro del tester ala batería y con el rojo probaremos alimentación, señal y masa

Empezaremos a medir los sensores Comprobaremos: alimentación, señal y masa

de c/u Sensores en buen estado

Sensor temperatura aire (IAT) El sensor de temperatura del aire se usa por motores de

inyección de combustible. El propósito del mismo es ayudar a la computadora a bordo a calcular la densidad del aire. Cualquier mal cálculo de la densidad del aire provocará que el motor funcione fuera de las especificaciones del fabricante.

Alimentación

Señal

Masa:

Sensor Flujo Aire (MAF) Un sensor de flujo de masa de aire mide el aire que entra por

el sistema de admisión de aire para que la unidad de control electrónico ECU del vehículo pueda realizar ajustes en la relación aire/combustible. Los ajustes a la mezcla de combustible son necesarios para mantener el vehículo funcionando sin problemas.jo y Aire

Señal

Masa

La válvula de control de marcha mínima (IAC). Está hecha de una carcaza de fundición con una unidad de bobinas magnéticas y un vástago. A través de este vástago la unidad servo controla el paso de aire en sus diferentes secciones cuando la placa de aceleración (mariposa) se encuentra cerrada. La válvula IAC es controlada por la computadora y regula la cantidad de flujo de aire desviándola a la placa de aceleración para lograr la velocidad “ralentí” estable.

Este sensor como es el de mínima marcaba valores variables

Sensor Mínima (IAC)

Sensor Posición Mariposa (TPS) Utiliza la información de posición de la válvula del acelerador

para conocer: Modo de motor: ralentí, aceleración parcial, válvula mariposa

totalmente abierta. Corrección en la relación aire-combustible. Corrección en el incremento de potencia. Control del corte de combustible.

Alimentación

Señal (Posc Mariposa) Min Max

Sensor Árbol De Levas (CAM) A medida que el motor gira, el sensor envía una señal ala ECU de que el

motor se está aproximando al número 1 y que la secuencia de impulsos de inyección puede ser determinada.. 

Este sensor  monitorea a la computadora, la posición exacta de las válvulas.

Alimentación

Señal

Masa

DESMONTAJE DE LOS INYECTORES Desconectar el suministro de gasolina

Utilizar un trapo para absorver el sobrante de gasolina que saldrá.

Quitar los 2 tornillos que fijan el riel de inyectores

Tirar hacia nuestra dirección hasta sacar el riel de inyectores, observa los 4 inyectores si están sucios.

Hay que desconectar el conector que tiene el inyector  Limpiamos el hueco que dejamos y después tapamos para que no entre partículas de polvo.

Ahora si, vamos a limpiar nuestros inyectores

Para sacar el inyector del riel, basta con quitar un clip de metal

Una el inyector fuera del riel se le hace inspección visual

Aplicamos Carb-cleaner, quitamos la suciedad restante.

Se procede a limpiar el riel de los inyectores una vez esta todo limpio se procede a su respectivo montaje

INYECTORES La inyección de este vehículo es indirecta y

multipunto Costa de 4 inyectores

V

Una vez desmontados los inyectores de su riel pasamos a hacerle la inspección visual y se pasa a su respectiva limpieza

Procedemos a la limpieza por ultra sonido de cada inyector

Procedemos ala limpieza del riel de los inyectores

con una franela para quitar cualquier suciedad adherida

Una vez limpios los inyectores junto con su riel procedemos al debido montaje de inyectores con su riel la posición del montaje de estos es indiferente

Una vez su riel y los inyectores estén adentro se verifica que el montaje de estos sea optimo

Una vez montados los inyectores en su riel y verificado que todo el proceso este bien echo se procede a apretar las tuercas que lo sujetan

Así se termina este proceso Se dan los últimos toques se acomodan las

mangueras se pone todo en su posición y queda por terminado este proceso

GRACI

AS..

¡!