PERFECTO PARA CUALQUIER EXPLOTACIÓN AGRÍCOLA.
Los tractores Deutz-Fahr de la nueva Serie 5C engloban, en poco más de 4 metros de longitud, las tecnologías modulares más innovadoras que maximizan la eficiencia de la máquina en las más variadas condiciones de empleo y garantizan un nivel de seguridad
sin igual en cualquier condición de trabajo. Máquinas diseñadas para satisfacer las necesidades de cualquier cliente con soluciones tecnológicas de vanguardia, la máxima versatilidad operativa y una excelente flexibilidad de configuración.
4-5
POLIVALENCIA RACIONAL.
MANTENIMIENTO SIMPLE Y REDUCIDO AL MÍNIMO. Los controles rutinarios se realizan sin necesidad de herramientas: el nivel de aceite del motor se puede comprobar sin necesidad de abrir el capó y para controlar el nivel del aceite de la transmisión/hidráulico hay un indicador transparente específi co. el sistema de refrigeración utiliza radiadores deslizantes y una “cortina” anti-obturación fácilmente extraíble. el mantenimiento del fi ltro del aire motor es muy fácil e inmediato y se puede realizar sin herramientas. el aceite motor se cambia nada menos que con una frecuencia de 500 horas.
LA SEGURIDAD EN PRIMER LUGAR. todo un referente en seguridad: incorpora de serie un sistema de frenos verdaderamente integral, con discos en todas las ruedas, para ofrecer las mejores prestaciones. un elevadísimo nivel de seguridad con sensaciones de conducción de nivel automovilístico. Y para quienes realizan transportes pesados o trabajan en pendientes elevadas, también ofrece el Park Brake opcional en las versiones GS.
POLIVALENCIA RACIONAL.
PERFECTO PARA EL CARGADOR FRONTAL. La Serie 5C con su diseño compacto y manejable, consigue una gran agilidad de maniobra y extraordinaria visibilidad delantera. además, existe una gran número de opciones que permitirán adaptar el tractor al uso con la pala. el sistema hidráulico 60 eco, la dirección rápida SDD, el inversor electrohidráulico con la función Stop&Go o el techo de alta visibilidad convierten a la Serie 5C en una máquina perfecta y efi ciente para su uso con cargador frontal.
UN PUESTO DE MANDO SIN COMPROMISOS. La nueva cabina panorámica de 4 montantes otorga una excelente visibilidad lateral así como una mayor sensación de amplitud. Sus atractivas formas, los materiales innovadores, la disposición y el color de los mandos hacen que el habitáculo y el puesto de conducción de la nueva Serie 5C sea uno de los mejores de su categoría. La cabina, obviamente, cuenta con la homologación OCDe, uno de los más estrictos y prestigiosos estándares internacionales; opcionalmente también está disponible el techo con homologación FOPS (protección en caso de caída de objetos).
6-7 CONFIGuraCIÓN
COMODIDAD, FUNCIONALIDAD Y CONTROL SIN IGUAL.
FLEXIBILIDAD DE CONFIGURACIÓN, DISEÑO Y ERGONOMÍA. La Serie 5C se compone de tres modelos con potencias máximas comprendidas entre los 99 y los 118 CV (de 72,8 a 87 kW), caracterizados por su tamaño compacto, su completa dotación de serie y una extraordinaria fl exibilidad de confi guración, además de estar equipados con componentes tecnológicamente muy avanzados. Las versiones GS se caracterizan, sobre todo, porque incorporan de serie un inversor electrohidráulico para poder invertir rápidamente y de forma progresiva el sentido de marcha incluso bajo carga y durante los desplazamientos en pendientes elevadas. La palanca de control
Palanca del inversor hidráulico con modulador de intensidad.
del inversor sigue estando situada justo debajo del volante para poder accionarla de forma inmediata y segura. el diseño y el estilo únicos de la nueva Serie 5C, estudiados en colaboración con Italdesign Giugiaro, son el complemento natural de sus excelentes características técnicas, que hacen que estos tractores sean inconfundibles e ideales para cualquier tipo de explotación agrícola. La Serie 5C se reconoce inmediatamente por sus líneas de vanguardia, atractivas y elegantes acompañadas de una extraordinaria potencia.
CarGaDOr FrONtaL
PRODUCTIVIDAD Y SEGURIDAD EXCEPCIONALES.
PERFECTOS PARA EL CARGADOR FRONTAL. Las amplias posibilidades de confi guración hacen que los tractores de la Serie 5C sean también perfectos para trabajar con la pala cargadora. el sistema de dirección incorpora de serie una bomba específi ca de 160 cm³, pero como opcional se puede montar la denominada SDD (Steering Double Displacement), es decir dos bombas de 125 cm³ cada una que funcionan en tándem. Para aumentar la productividad de las maniobras en espacios estrechos, en las cabeceras o durante las labores con el cargador frontal, las dos bombas en tándem garantizan un viraje rápido, pudiendo girar por completo las ruedas de izquierda a derecha con solo 2,2 vueltas de volante y no con las 4,5 que hacen falta normalmente, reduciendo a la mitad los tiempos de maniobra. el inversor electrohidráulico incluye también la función Stop&Go, que permite detener el tractor y reanudar la marcha sin tener que accionar el pedal del embrague, lo que redunda en benefi cio de la productividad y la seguridad, especialmente en las labores con la pala. La gran
robustez de los ejes permite una carga delantera máxima de 3.000 kg . el sistema hidráulico 60eCO será también una característica que marque la diferencia en este tipo de aplicaciones. esta función, que se activa simplemente accionando una tecla en la consola derecha, pone en funcionamiento una bomba adicional que aporta un caudal extra al sistema hidráulico principal. Gracias a ello, se garantiza que el caudal máximo se dé a solo 1.600 rev/min mejorando la rapidez del cargador frontal que, por lo general, requiere un gran caudal hidráulico, pero sin acelerar inútilmente el motor. Gracias a la opción eCO se puede aumentar hasta el 55% el caudal de aceite con el motor a bajo régimen lo que hace que las maniobras sean muy fl uidas, se aumente notablemente la productividad y la comodidad, y se reduzca a la vez el consumo de gasoil. Si se superan las 1.600 rev/min la bomba adicional irá reduciendo su aporte progresivamente para nunca sobrepasar el valor nominal del sistema.
Stop&Go y SDD situados en la parte derecha del tablero.
Consola lateral con joystick para el cargador frontal.
SeGurIDaD 10-11
Park-Brake.
Mando de bloqueo/desbloqueo del elevador (en verde).
CONCEBIDOS PARA TRABAJAR CON TOTAL SEGURIDAD. en todas las versiones de la Serie 5C se ofrece un sistema de frenos integral con grandes discos en baño de aceite instalados en las cuatro ruedas para garantizar un mayor nivel de seguridad en todo momento. La presencia de los discos en todas las ruedas permite mantener con precisión la trayectoria incluso frenando en curva, algo difícil de obtener con los tractores en los que debe intervenir la tracción delantera en la fase de frenado. Los nuevos ejes de grandes dimensiones, diseñados en exclusiva para estos tractores, también contribuyen en su excelente seguridad operativa. Las versiones de doble tracción también incluyen de serie la conexión electrohidráulica de la tracción delantera y el
bloqueo de los diferenciales. el freno de estacionamiento Park Brake (opcional para las versiones GS), actúa directamente en los discos de freno traseros y recupera inmediatamente el juego, reduciendo al mínimo el derroche energético. el sistema de freno para el remolque está disponible tanto en versión hidráulica como neumática. La disposición de los mandos, racional y ergonómica, ha sido concebida para evitar también accionamientos accidentales peligrosos. De hecho, los mandos, cuya activación involuntaria podría generar una situación de peligro, están debidamente protegidos gracias a una lógica de accionamiento, simple e intuitiva, que prevé una secuencia de acciones bien precisa y que debe realizarse por riguroso orden. ¡Para Deutz-Fahr nunca es demasiado cuando se trata de la seguridad!
MOtOr 12-13
MOTOR: COMPACTO INCLUSO EN EL
CONSUMO. La serie 5C monta el nuevo motor Deutz tCD 3.6 L04, un cuatro cilindros de 3.620 cm³ de cilindrada que presenta unas características de vanguardia, destacando por su fi abilidad y unas prestaciones fuera de lo común. entre las numerosas innovadoras soluciones técnicas cabe destacar la inyección Common rail de control electrónico, el turbocompresor con intercooler, válvula limitadora de presión y un ventilador viscoestático proporcional. Con este formidable conjunto se obtienen unos consumos específi cos récord (con un mínimo de solo 210 g/kWh). también cumple con las últimas normativas sobre emisiones contaminantes gracias a la circulación externa de los gases de escape refrigerada por líquido (eGr), controlada y modulada electrónicamente, a la que se suma un catalizador oxidante para diésel (DOC). el DOC (Diesel Oxidation Catalyst), situado encima del motor, reacciona al entrar en contacto con los humos de la combustión y los transforma
en compuestos no nocivos para el medio ambiente. No funciona como el fi ltro anti-partículas y, por tanto, no genera costosas contrapresiones a la salida de los gases de escape y tampoco requiere caras regeneraciones activas. No necesita reactivos como el adBlue para la reducción catalítica selectiva (SCr) y, por tanto, está exento de mantenimiento. además, al ocupar menos espacio que el SCr se instala mejor en los tractores compactos. La gestión totalmente electrónica, que permite al motor desarrollar solamente la potencia necesaria, junto con el depósito de gasoil de 145 litros, garantizan una gran autonomía de funcionamiento incluso para las jornadas de trabajo más largas. La exclusiva vocación agrícola de estos motores queda resaltada por su extraordinario par, que se mantiene constante en los valores máximos entre las 1.200 y las 1.900 rev/min, es decir precisamente en los regímenes necesarios típicos de la mayoría de las labores agrícolas. a altas revoluciones, entre 1.800 y 2.200 rev/min, sin embargo, es la potencia la que se mantiene constante para garantizar un funcionamiento fl uido, incluso con trabajos particularmente pesados.
Curvas de par/potencia modelo 120.
Par (Nm) Potencia (CV)
40
60
80
100
120
140
20
0
MÁXIMAS PRESTACIONES EN CUALQUIER CONDICIÓN OPERATIVA.
TRANSMISIONES: AMPLIA POSIBILIDAD DE ELECCIÓN Y ELEVADA EFICIENCIA. La nueva Serie 5C alcanza su máxima expresión de modularidad con las amplias posibilidades de confi guración de las transmisiones, todas caracterizadas por su alto nivel de efi ciencia. el usuario podrá elegir si lo necesita la opción de gamas ultra-lentas, así como el número de relaciones bajo carga que sea mejor para el tipo de trabajo que el tractor vaya a realizar. De esta manera se podrá confi gurar cada tractor con una transmisión con hi-Lo de 20+20 relaciones (40+40 con gamas ultra-lentas) u optar por la evolucionada transmisión hML de tres marchas bajo carga, haciendo un total de 30+30 relaciones (60+60 con gamas ultra-lentas). en ambos casos se contará de serie con inversor hidráulico con regulación de intensidad, velocidad máxima (40 km/h) a bajo régimen de motor y sistema de detención sin embrague Stop&Go.
Pulsador cambio de etapa "Powershift".
Velocidad de avance en km/h
Gamma super - ridotta
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
2,79 4,55 3,37 5,50
3,26 5,31 3,89 6,35
6,03 9,83 7,29 11,88
7,04 11,47 8,41 13,71
12,61 20,55 15,24 24,84
15,02 24,49 17,96 29,27
21,70 35,37 20,96 34,17
25,06 40,84 30,28 49,35
*
* Velocidad limitada a 40 km/h con arreglo a la ley, también con régimen económico del motor.
Gama súper-reducida
Gama lenta
TRABAJAR SIEMPRE CON LA MÁXIMA PRODUCTIVIDAD.
TDF: TODOS LOS REGÍMENES PARA UN USO MÁS VERSÁTIL. Poder elegir entre numerosas alternativas de velocidad de la tDF contribuye, sin lugar a dudas, a aumentar las posibilidades de uso de un tractor, ya que permite trabajar con la máxima eficiencia incluso cuando no se requieren potencias elevadas. La Serie 5C ofrece los 4 regímenes estandarizados (540, 540eCO, 1.000 y 1.000eCO), con activación electrohidráulica y detección automática de la carga, para garantizar siempre una puesta en marcha gradual y progresiva de los aperos instalados y para aprovechar al máximo
las extraordinarias prestaciones del motor Deutz. La gestión de la tDF es simple y racional: los mandos electrohidráulicos y la pantalla LCD indican al operador el régimen de rotación real para que todos los aperos puedan trabajar en las mejores condiciones. el pulsador de activación de la tDF está duplicado en el guardabarros trasero; además, dispone de la función de acoplamiento y desacoplamiento automático en función de la posición del apero instalado en el enganche tripuntal trasero. Con el elevador delantero se puede montar la tDF delantera opcional, que trabaja a las clásicas 1.000 rev/min. Para completar la oferta, también está disponible la tDF sincronizada con eje independiente.
Pulsadores de activación de la tDF delantera y trasera.
Palancas de selección de la velocidad de tDF.
SISteMa hIDrÁuLICO
OPERACIONES FLUIDAS Y BAJO CONSUMO.
SISTEMAS HIDRÁULICOS: MODULARIDAD GARANTIZADA. La nueva Serie 5C ofrece sistemas hidráulicos modulares y efi cientes. De serie equipa un sistema de centro abierto con bomba de 55 l/min, dotada de un máximo de 4 distribuidores traseros de 8 vías (dos de ellas de control electrónico). La opción eCO se basa, sin embargo, en dos bombas con regulador de caudal controladas mecánicamente, que suministran el caudal máximo de 60 l/min a sólo 1.600 rev/ min para garantizar un elevado caudal hidráulico pero sin acelerar
el motor. Con la opción eCO, el aumento del caudal de aceite con el motor a bajo régimen llega hasta el 55%, garantizando maniobras fl uidas y un menor consumo de combustible. toda la nueva Serie 5C está equipada con tomas hidráulicas “push-pull” para conectar fácilmente los tubos hidráulicos incluso cuando están bajo presión; un contenedor específi co recoge las minúsculas cantidades de aceite que puedan derramarse accidentalmente en la fase de acoplamiento, impidiendo que caigan al suelo. ¡Otra prueba de que para Deutz- Fahr el verde no es solo el color de sus máquinas!
Pulsador activación 60eCO.
Régimen motor (rev/min)
1600 rpm 60 l/min
FUERZA Y PRECISIÓN.
ELEVADOR: FACILIDAD, PRECISIÓN Y TODOS LOS MANDOS AL ALCANCE. el elevador trasero de serie incorpora el control electrónico ehr y como sensores de esfuerzo emplea un par de celdas de carga extensimétricas situadas cerca de los brazos inferiores; la capacidad máxima de elevación, medida en los enganches rápidos, llega hasta los 5.410 kg del 5120 C, en la confi guración estándar. La gestión electrónica ehr del elevador se caracteriza por su extremada precisión de control del esfuerzo y de la posición. además de garantizar el modo mixto (y obviamente el fl otante), integra las funciones de enterrado rápido, amortiguación de las oscilaciones durante el transporte de los aperos montados en el enganche tripuntal, bloqueo en una posición predeterminada, limitación
de la altura de elevación del apero y regulación de la velocidad de descenso. el control del elevador desde la cabina está facilitado por la disposición de los nuevos pulsadores y por un nuevo mando, situado a la derecha del puesto de conducción en una posición retrasada, para regular cómodamente la posición de los brazos inferiores del elevador durante la fase de enganche del apero. La capacidad máxima del elevador delantero (opcional) en los enganches rápidos llega a los 1.850 kg.
Nuevos pulsadores para el control del elevador.
Panel de control para confi gurar el elevador trasero.
Control del elevador para conexión de implementos.
CaBINa 22-23
MÁXIMA COMODIDAD PARA TRABAJAR MEJOR.
CABINA: MÁXIMA ERGONOMÍA, VISIBILIDAD Y FUNCIONALIDAD. Fruto de la colaboración con Italdesign Giugiaro, la nueva cabina de la serie 5C garantiza un ambiente de trabajo sumamente funcional y elegante, donde la comodidad y la ergonomía alcanzan su máxima expresión, en parte gracias al uso de materiales innovadores. en la modernísima cabina de diseño panorámico, con solo 4 montantes, nada es fruto del azar: incluso los colores de los mandos, combinados de forma lógica y racional, permiten reconocerlos de forma inmediata para simplifi car el control. Los espacios han sido meticulosamente estudiados para ofrecer una comodidad sin compromisos y una
visibilidad excepcional incluso con el cargador frontal: en la cabina de la Serie 5C el operador se encuentra a gusto desde el primer momento. el salpicadero se ajusta al mismo tiempo que la columna de dirección para asegurar un óptimo punto de vista de toda la información. el asiento del conductor está dotado de un eficaz sistema de suspensión mecánica y se puede equipar con la suspensión neumática opcional. Opcionalmente también ofrece un cómodo asiento plegable para el pasajero, el sistema de aire acondicionado y el techo de alta visibilidad.
techo de alta visibilidad.
BAJOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO.
MANTENIMIENTO: SIMPLE Y ACCESIBLE. en la nueva Serie 5 se puede acceder con facilidad a todos los componentes y grupos funcionales más importantes; los controles de rutina se pueden realizar sin necesidad de herramientas. Para comprobar el nivel del aceite motor no hace falta ni siquiera abrir el capó, y el aceite de la transmisión/sistema hidráulico se puede controlar mediante un indicador transparente. el sis tema de refrigeración tampoco supone problema alguno ya que los radiadores son deslizantes e incorporan una “cortina” anti-obturación extraíble. el
mantenimiento del fi ltro del aire motor es fácil e inmediato, así como el del fi ltro del aire que se introduce en la cabina. todos los fusibles y los relés están situados en un compartimento específi co dentro de la cabina, donde están bien protegidos y se accede con facilidad. el desconectador general de la batería permite guardar el tractor con seguridad durante largos periodos. Para mayor fi abilidad operativa, el compresor de aire (de estar instalado) está montado directamente en el motor y, por tanto, no requiere ninguna correa de conexión. el aceite motor debe cambiarse cada 500 horas de funcionamiento.
Control del aceite.
DATOS TÉCNICOS SERIE 5 C
5100 C 5110 C 5120 C MOTOR Emisiones Tier4i (Euro IIIB) Tier4i (Euro IIIB) Tier4i (Euro IIIB) Fabricante Deutz TCD 3.6 L04 Deutz TCD 3.6 L04 Deutz TCD 3.6 L04 Cilindros/Cilindrada/Válvulas n°/cm3/n° 4/3620/2 4/3620/2 4/3620/2 Common Rail bar 1600 1600 1600 Turbo intercooler Potencia máxima (ECE-R120) @ 2000 rev/min kW/CV 72.5/99 81/110 87/118 Potencia nominal (ECE-R120) @ 2200 rev/min kW/CV 69.5/95 77/105 83/113 Par máximo @ 1600 rev/min Nm 397 440 460 Incremento de par % 32 32 28 Regulación del motor electrónica Ventilador viscoestático Sistema de tratamiento de los gases de escape DOC / exEGR DOC / exEGR DOC / exEGR Capacidad del depósito de gasóleo litros 152 INVERSOR Inversor hidráulico bajo carga ComfortClutch (botón de embrague) SenseClutch (inversor regulable) Sistema Stop&Go (parada sin embrague) CAMBIO "HI-LO" Número velocidades n° 20 + 20 20 + 20 20 + 20 Número velocidades con superreductora y minirreductora n° 40 + 40 40 + 40 40 + 40 Número velocidades "Powershift" n° 2 2 2 Overspeed (40km/h Eco) CAMBIO "HML" Número velocidades n° 30 + 30 30 + 30 30 + 30 Número velocidades con superreductora y minirreductora n° 60 + 60 60 + 60 60 + 60 Número velocidades "Powershift" n° 3 3 3 Overspeed (40km/h Eco) TDF TRASERA Embrague multidisco en baño de aceite Mando electrohidráulico TDF 540/540ECO TDF 540/540ECO/1000/1000ECO TDF sincronizada TDF AUTO Mando en el guardabarros TDF DELANTERA TDF 1000 PUENTE DELANTERO Y TRASERO Doble tracción con mando electrohidráulico Bloqueo diferenciales con mando electrohidráulico Ángulo / radio de giro DT grados 50°/55° 55° 55° FRENOS Frenado integral en las 4 ruedas Frenos de disco en baño de aceite Freno de estacionamiento mecánico Freno de estacionamiento hidráulico (ParkBrake) (GS) Válvula de frenado hidráulico remolque Válvula de frenado neumático remolque
A
C
B
DATOS TÉCNICOS SERIE 5 C
5100 C 5110 C 5120 C DIRECCIÓN Dirección hidrostática con bomba independiente Caudal de la bomba de dirección l/min 40 40 40 Sistema SDD (GS) ELEVADOR Elevador trasero electrónico Capacidad de elevación trasera (estándar) kg 4855 4855 5410 Capacidad de elevación trasera (opcional) kg - 5410 - Mandos en los guardabarros Elevador delantero Capacidad elevación delantera kg 1850 1850 1850 SISTEMA HIDRÁULICO Caudal de la bomba (estándar) l/min 55 55 55 Caudal de la bomba (opcional) l/min 60 ECO 60 ECO 60 ECO Sistema hidráulico de centro abierto Distribuidores hidráulicos auxiliares traseros n° vías 4 / 6 / 8 4 / 6 / 8 6 / 8 CABINA Aire acondicionado Techo de alta visibilidad Asiento del conductor con suspensión mecánica Asiento del conductor con suspensión neumática Asiento del pasajero tapizado Predisposición radio con altavoces MEDIDAS Y PESOS Neumáticos traseros de referencia 480/70R34 480/70R34 480/70R34 (A) Batalla (DT/ST) mm 2370 2370 / 2330 2370 / 2330 (B) Longitud máx. con brazos mm 4145 4145 4145 (C) Altura máx. hasta la cabina mm 2732 2732 2732 (D) Ancho mín./máx. mm 2209 / 2609 2209 / 2609 2209 / 2609 Ancho de vía delantero mín./máx. mm 1728 / 2128 1728 / 2128 1728 / 2128 Ancho de vía trasero mín./ máx. mm 1706 / 2106 1706 / 2106 1706 / 2106 Peso con cabina kg 4400 4400 4400 Carga máxima autorizada kg 7500 7500 7500
Los datos técnicos y las imágenes son meramente informativos, no vinculantes. Deutz-Fahr en su compromiso por ofrecerle un producto cada vez más acorde a sus necesidades, se reserva el derecho de actualizar las especifi caciones de sus máquinas en cualquier momento y sin previo aviso.
eStÁNDar OPCIONaL
DEUTZ-FAHR LUBRICANTS
Concesionario