Sesión técnica, sala Tuzandépetl, Evaluación de pérdidas de metal detectadas durante la...

TEMA DE PONENCIA“EVALUACIÓN DE PÉRDIDAS DE METAL DETECTADAS DURANTE LA INSPECCIÓN INTERNA APLICANDO EL “FLOW STRESS” DE ACUERDO A LA ASME B31G, SU IMPACTO EN RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Y ELABORAR EL PLAN DE ADMINISTRACIÓN DE INTEGRIDAD EN DUCTOS (PAID) DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS”

AUTOR / EXPOSITORM. EN I. LEONARDO ESPINOSA CORTÉS

COAUTORING. JUAN ANTONIO LARA MAGALLANES

COMIMSA

CORPORACIÓN MEXICANA DE INVESTIGACIÓN

EN MATERIALES S.A. DE C.V.

O B J E T I V O S

IMPACTO EN LA COMPARACIÓN DE RESULTADOS.

NO SERÁ UNA LIMITANTE EN LA CONDICIÓN OPERATIVA.

APLICAR EFICIENTEMENTE LAS ACCIONES PREVENTIVAS Y MITIGACIÓN.

ELABORAR EL PAID DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN LA NOM-027-SESH-2010.

EVALUACIÓN DE PÉRDIDAS DE METAL DETECTADAS DURANTE LA INSPECCIÓN INTERNA APLICANDO EL “FLOW STRESS” DE ACUERDO A LA ASME B31G, SU IMPACTO EN RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL Y ELABORAR EL PLAN DE ADMINISTRACIÓN DE INTEGRIDAD EN DUCTOS (PAID) DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS

COMIMSA

1.

2.

3.

4.

CRITERIOS “FLOW STRESS” ASME B31G

CRITERI

O FLOW

STRESS

FORMULA

CRITERI

O 1

FLOW STRESS

=

1.1 X SMYS

CRITERI

O 2

FLOW STRESS

=

SMYS + 10 KSI

(69 MPA)

CRITERI

O 3

FLOW STRESS

=

(SMYS +

SMTS) / 2

EN DONDE:

SMTS = RESISTENCIA MÍNIMA ESPECIFICADA A LA TENSIÓN DE LA TUBERÍA.

SMYS = RESISTENCIA MÍNIMA ESPECIFICADA A LA SEDENCIA DE LA TUBERÍA

FLOW STRESS: ES LA TENSIÓN DE FLUJO QUE DEBE APLICARSE PARA CAUSAR QUE UN MATERIAL SE DEFORME A UNA VELOCIDAD DE DEFORMACIÓN CONSTANTE.


COMIMSA

ANÁLISIS HIPOTÉTICODATOS GENERALES

INICIO DE OPERACIÓN:

19 DE AGOSTO DE 1998

INSPECCIÓN INTERNA:

14 DE MAYO DE 2013

CONDICIONES DE OPERACIÓNPRESIÓN DE

SALIDA:43 KG/CM2

PRESIÓN DE LLEGADA:

41 KG/CM2

VOLUMEN DE GAS: 57 MMPCDPRODUCTO: GAS HUMEDO

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICASDIÁMETRO NOMINAL:

16 PULGADAS

LONGITUD: 10.500 KMESPECIFICACIÓN: API-5L-X52

ESPESOR NOMINAL:

0.375 PULGADAS


COMIMSA

ANÁLISIS HIPOTÉTICO

a) KM 00+000 – KM 01+850b) KM 02+500 – KM 04+400c) KM 10+100 – KM 10+500

a

b

c


COMIMSA


a) KM 01+850 – KM 02+500 a


COMIMSA


a) KM 02+743 – KM 02+788 a


COMIMSA


a) KM 04+400 - KM 04+850b) KM 06+500 - KM 10+100

a

b


COMIMSA


a) KM 04+850 – KM 06+500

a


COMIMSA

ANÁLISIS HIPOTÉTICONORMA DE REFERENCIA: NRF-030-

PEMEX-2009


COMIMSA


NO

.DISTANCIAS

CLASE DE

LOCALIZA

CIÓN

1KM 00+000 –

KM 01+850CLASE 1

2KM 01+850 –

KM 02+500CLASE 2

3KM 02+500 –

KM 04+400CLASE 1

4KM 04+400 –

KM 04+850CLASE 3

5KM 04+850 –

KM 06+500CLASE 3

6KM 06+500 –

KM 10+100CLASE 3

7KM 10+100 –

KM 10+500CLASE 1

NORMA DE REFERENCIA: NRF-030-

PEMEX-2009


COMIMSA


TIPO DE DEFECTO0% - 25%

26% - 50%

51% - 70%

71% - 79%

≥ 80

%

TOTAL

PÉRDIDA DE METAL INTERNA

828 136 3 0 0 967

PÉRDIDA DE METAL EXTERNA

180 27 0 0 0 2071. MUNICIPIO (1): CLASE 2

2. RIO (2): CLASE 1

3. CARRETERA FED. (3): CLASE 3

4. MUNICIPIO (3): CLASE 3 4 PM/INT (44% - 49%)2 PM/INT (56% Y 57%)4 PM/INT (39% - 47%)4 PM/INT (35% - 62%)


COMIMSA


EN DONDE:

M = FACTOR DE AUMENTO DE ESFUERZO.

L = LONGITUD DE LA PÉRDIDA DE METAL

D = DIÁMETRO DEL DUCTO.

t = ESPESOR DE PARED DEL DUCTO.

d = PROFUNDIDAD DE LA PÉRDIDA DE METAL.

Pf = PRESIÓN DE FALLA.

Sflow = FLOW STRESS

MÉTODO “RSTRENG-1 (B-31G MODIFICADO)”NRF-030-PEMEX-2009

CRITERIO 2 “FLOW STRESS”: 10 KSI


COMIMSA


NO

.

DEFE

CTO

UBICAC

IÓN

(KM)

PR

OF.

(%)

TVR

(AÑO

S)

PMPO (KG/CM2)

RAZÓN

FLOW STRES

S CRITERIO 1

FLOW STRESS CRITERI

O 2

FLOW STRESS CRITERI

O 3

1PM/

INT

2+031.

8049 9.5 79.410 86.020 82.217 MUNICIPIO CON

MENOS DE 46

CONSTRUCCIONES

DESTINADAS A

OCUPACIÓN HUMANA

(PARALELA A LA

TRAYECTORIA DEL

DUCTO).

2PM/

INT

2+032.

7445 >10 84.989 92.064 87.993

3PM/

INT

2+032.

8648 >10 77.313 83.749 80.046

4PM/

INT

2+033.

0044 >10 85.463 92.577 88.484

5PM/

INT

2+749.

8556 6.4 79.957 86.613 82.783 CRUCE DE RIO

(KM 2+743 – KM

2+788)6PM/

INT

2+753.

6757 6.1 77.571 84.029 80.314

CLAS

E 1

CLAS

E 2

CLAS

E 3

CLAS

E 3


COMIMSA


NO

.

DEFE

CTO

UBICAC

IÓN

(KM)

PR

OF.

(%)

TVR

(AÑO

S)

PMPO (KG/CM2)

RAZÓN

FLOW STRES

S CRITERIO 1

FLOW STRESS CRITERI

O 2

FLOW STRESS CRITERI

O 3

7PM/

INT

4+595.

5639 >10 78.202 84.712 80.966 CARRETERA FEDERAL

(KM 4+606 – KM

4+613)

(PERPENDICULAR A

LA TRAYECTORIA

DEL DUCTO).

8PM/

INT

4+596.

0241 >10 78.575 85.116 81.353

9PM/

INT

4+622.

4747 >10 79.827 86.472 82.649

10PM/

INT

4+625.

9846 >10 80.539 87.243 83.386

11PM/

INT

5+171.

5645 >10 80.346 87.034 83.186

CUANDO EN SU ÁREA

UNITARIA SE TENGAN

46 O MÁS

CONSTRUCCIONES

DESTINADAS A

OCUPACIÓN HUMANA.

12PM/

INT

5+194.

1662 4.4 70.369 76.227 72.857

13PM/

INT

5+195.

2138 >10 82.211 89.055 85.118

14PM/

INT

5+196.

8235 >10 85.293 92.393 88.308

CLAS

E 1

CLAS

E 2

CLAS

E 3

CLAS

E 3


COMIMSA


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

0

20

40

60

80

100

120

140

160

0

20

40

60

80

100

120

140

160

PM/EXT PM/INT POP PDIS Distancia (m)

PMPO (kg/cm2) PMPO (kg/cm2)MUNICIPIO

CARRETERA FEDERAL

MUNICIPIO

CARRETERA FEDERAL

RIO

ÁREAS DE CLASE DE LOCALIZACIÓN

PMPO = 70.369 kg/cm2

PM/INT 62%km 5+194.16

Presión de Diseño

86.016 kg/cm2


COMIMSA


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

0

20

40

60

80

100

120

140

160

0

20

40

60

80

100

120

140

160

PM/EXT PM/INT POP PDIS Distancia (m) ÁREAS DE CLASE DE LOCALIZACIÓN


CARRETERA FEDERAL

MUNICIPIO

CARRETERA FEDERAL

RIO


PM/INT 62%km 5+194.16

Presión de Diseño

86.016 kg/cm2


COMIMSA


0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

6000

6500

7000

7500

8000

8500

9000

9500

10000

10500

0

5

10

15

20

25

30

35

PM/EXT PM/INT Distancia (m)

PM

PO

(k

g/cm

2)

TVR (años) CARRETERA FEDERAL

MUNICIPIOCARRETERA

FEDERALMUNICIPIO

RIO

ÁREAS DE CLASE DE LOCALIZACIÓN

TVR = 6.4 y 6.1 añosPM/INT 56 y 57%km 2+749.85 y km 2+753.67

TVR = 4.4 añosPM/INT 62%km 5+194.16


COMIMSA


MÉTODO “B-31G MODIFICADO”ASME B31G (2012)

EN DONDE:

M = FACTOR DE AUMENTO DE ESFUERZO.

L = LONGITUD DE LA PÉRDIDA DE METAL

D = DIÁMETRO DEL DUCTO.

t = ESPESOR DE PARED DEL DUCTO.

d = PROFUNDIDAD DE LA PÉRDIDA DE METAL.

Pf = PRESIÓN DE FALLA.

Sflow = FLOW STRESS


COMIMSA


NO.

DEFECTO

UBICACIÓN (KM)

PROF.(%)

TVR (AÑOS)

RSTRENG-1 (B-31G MODIFICADO)

NRF-030-PEMEX-2009

PMPO (KG/CM2)

B31G MODIFICADOASME B31G (2012)

PMPO (KG/CM2)

FLOW STRESS CRITERIO 2

FLOW STRESS CRITERI

O 1

FLOW STRESS CRITERI

O 2

FLOW STRESS CRITERI

O 3

5PM/

INT

2+749.

8556 6.4 86.613 79.957 86.613 82.783

6PM/

INT

2+753.

6757 6.1 84.029 77.571 84.029 80.314

1

1

PM/

INT

5+171.

5645 >10 87.034 80.346 87.034 83.186

1

2

PM/

INT

5+194.

1662 4.4 76.227 70.369 76.227 72.857

1

3

PM/

INT

5+195.

2138 >10 89.055 82.211 89.055 85.118

1

4

PM/

INT

5+196.

8235 >10 92.393 85.293 92.393 88.308

CLAS

E 1

CLAS

E 2

CLAS

E 3

CLAS

E 3


COMIMSA

C O N C L U S I O N E S

LOS RESULTADOS PROPORCIONAN UNA OPCIÓN DE SEGURIDAD OPERATIVA PARA ATENDER LOS DEFECTOS TIPO CORROSIÓN EN EL DUCTO.

SU USO NO ES UNA LIMITANTE EN LA CONDICIÓN OPERATIVA.

SU APLICACIÓN PERMITE PROGRAMAR LA ATENCIÓN DE DEFECTOS EN ÁREAS CON DIFICULTAD DE ACCESO.

PERMITE APLICAR EFICIENTEMENTE LAS ACCIONES PREVENTIVAS Y MITIGACIÓN Y ELABORAR EL PAID DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN LA NOM-027-SESH-2010.

1.

2.

3.

4.


COMIMSA

M U C H A S G R A C I A S

P O R S U A T E N C I Ó N


COMIMSA

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