SIKA TITAN. Manual de Entrenamiento   para Instaladores de Vidrio Automotriz             

    Volumen 1.1 ‐2011        

 

 

www.sikausa.com 

 

 

 

Tabla de contenidoSección  Tópico 

1.0  Preparación AGR 

2.0  Pre‐Inspección 

3.0  Post‐Inspección 

4.0  Seguridad 

5.0  Preparación del vidrio con SIKA TITAN

6.0  Desmontado del vidrio y preparación del marco del auto

7.0  Corrosión del marco del auto

8.0  Tratamiento de corrosión 

9.0  Removido total del uretano 

10.0  Aplicación del uretano SIKA TITAN y preparación del vidrio

11.0  Marco de aluminio o Fibra de Vidrio

12.0  Vidrio trasero y encapsulados de PVC

13.0  Parabrisas en "Gaskets" 

14.0  Sistema de Adhesivo Pre‐Aplicado 

15.0  Instalacion en condiciones de clima adversos

16.0  Remover  y Re‐emplazar (R&R)

17.0  El sistema de adhesivo SIKA TITAN

18.0  Procedimientos para el uso del Primer SIKA TITAN

19.0  Vida util‐Tiempo una vez abierto‐Almacenamiento 

20.0  Información y procedimientos miscelaneos

21.0  SIKA TITAN Examen para el instalador

1.0 AGR Preparación 

 

Antes  de  comenzar  a  trabajar  en  el  auto,  asegurese  que  tiene  el  vidrio  y  las 

molduras correctas y  todas  las herramientas que va a necesitar.   El vidrio debe 

cumplir con  los requerimientos de ANSI Z26.1, tal como es requerido por FMVSS 

205  y  ANSI  Z26.1  y  Sección  4.2  de  AGRSS.  Todo  vidrio,  incluyendo  las  partes 

cortadas a  la medida debén  cumplir  con  los  requerimientos  FMVSS 205  y ANSI 

Z26.1  (Sección  7.02  de  AGRSS).  Además,  el  uretano  a  usarse  no  debe  estar 

expirado y debe ser producido bajo regulaciones de calidad.  

Los productos en el sistema de adhesión SIKA TITAN son producidos de acuerdo 

con las regulaciones ISO 9001:2000 y ISO/TS 16949:2002.  Esto lo hace un sistema 

de retención calificado  bajo la Sección 4.1 del ANSI/AGRSS.  En adición, todos los 

productos SIKA TITAN están catalogados como sistema de retención OEM (Equipo 

Original de Fabrica), ya que los productos SIKA son usados por varios fabricantes 

de autos como Ford, Audi, BMW, Chrysler, Volkswagen y otros. Esto significa que 

SIKA  cumple  o  exceede  con  las  especificaciones  de  OEM  de  calidad  para 

automobiles producidos en USA y en el resto del mundo. (Sección 4.3 de AGRSS). 

 

Inspeccione el área donde el cambio de parabrisas va a realizarse y verifique que 

esté libre de obstaculos que pudieran crear peligro, y también que la temperatura 

ambiental esté dentro de los límites del sistema de uretano a usarse. 

 

 

 

 

 

 

2.0 Pre‐Inspección 

 

Inspeccione el auto antes de comenzar a trabajar en el.  Tome nota de todo daño 

pre‐existente.   Si existe daño, el dueño del auto debe ser notificado (Sección 3.1 

de  AGRSS).    Se  debe  entender  que  los  daños  descubiertos,  causados  por  el 

proceso natural del deterioro del vehiculo, malas  instalaciones previas o uso de 

productos  equivocados  se  deben  corregir  por  medio  del  uso  adecuado  de 

productos y métodos descritos en este manual de entrenamiento y en la Sección 

5.12 de AGRSS.   El dueño/operador del vehiculo debe ser notificado tan pronto 

como se descubran los daños pre‐existentes (Sección 5.11 de AGRSS) 

 

Despues de la pre‐inspección, proteja las áreas vulnerable del vehiculo.  Cubra las 

áreas expuestas como el tablero, ventiladores, asientos y alfombras.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3.0 Post‐Inspección 

Este  es  un  paso  crítico  de  profesionalismo  y  seguridad  que  nunca  debe  ser omitido.   Este es el último paso en  completar el  reemplazo del parabrisas  y es esencial para asegurarse que el auto y los sistemas de seguridad están operando correctamente.  Como mínimo, debe chequear lo siguiente: 

1. Herramientas (verifique que estan todas) 

2. Interior del auto está limpio y aspirado 

3. Conductos de aire están limpios e inspeccionados 

4. El vidrio no presenta fugas de agua o aire 

5. Los instrumentos eléctricos están operando correctamente 

6. Parabrisas y dispensadores de fluidos están en orden 

7. Las calcomanías del vidrio viejo han sido colocadas en el vidrio Nuevo 

8. Luces han sido chequeadas  

9. Chequeo de bolsas de aire y sistemas de seguridad 

10 . Chequeo de cinturones de seguridad 

11 . Vidrio está limpio e inspeccionado. 

12 . Anotar los productos usados (Secciones 5.07 y 5.08 de AGRSS) 

a. Numero de parte del vidrio y DOT 

b. Uretano usado, numero de lote, fecha de expiración  

Es importante que la información de la inspección sea apuntada y archivada. 

 

 

 

 

 

4.0 Seguridad 

 

Siempre use equipo de proteccción 

Use proteccion para los ojos 

Use guantes de Nitrilo (libres de talco) y que sean resistentes a los quimicos 

Cualquier otro equipo de seguridad requerido por su empleador o por  las regulaciones de seguridad 

Asegurese que  el  equipo  eléctrico  esta’  trabajando  apropiadamente para que no le de un choque eléctrico. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.0 SIKA TITAN Preparación del vidrio 

Limpie  el  vidrio  usando  cualquier marca  de  limpiador  de  vidrio  (Glass  Cleaner) siempre que el  limpiador de  vidrio  tenga  ingredientes anti‐estáticos. Aplique el limpiador de  vidrio usando una esponja abrasiva  (Scotch Brite) a  la parte de  la banda  cerámica  del  vidrio  (Frit  Band).    Limpie  el  área  de  la  banda  cerámica  y espraye el vidrio de nuevo, limpiandolo luego desde la parte de  afuera al centro del vidrio/parabrisas usando una tela sin pelusa. 

 

Si el vidrio  tiene moldura adherida o  si  se está pegando una moldura al  vidrio, aplicar SIKA Primer 206 G+P a la parte de la moldura que va a hacer contacto con el uretano SIKA TITAN. 

Agite el frasco de SIKA Primer 206 G+P por lo menos 10 segundos después de que la pelotita dentro del frasco comienze a sonar. 

Coloque la tapa en el frasco inmediatamente después de usar el Primer 

Introduzca solamente daubers limpios en el frasco de Primer. 

Espere  10  minutos  a  que  se  seque  el  Primer  (arriba  de  40  grados  de temperatura).  A temperaturas menores a 40 grados, puede tomar hasta 25 minutos en secarse el Primer (Use un guante de nitrilo para chequear si el Primer ya secó). 

La  preparación  del  vidrio  se  debe  realizar  por  lo menos  10 minutos  antes  de aplicar el uretano. 

No  toque  el  área  de  adhesion  del  vidrio  después  de  limpiar  el  vidrio,  ya  que contaminaría el área y afectaría la adhesión. 

NOTA: SIKA TITAN P2G y SIKA TITAN P2G+ son PRIMERLESS al vidrio y a la banda cerámica  (Frit).   Si el vidrio no  tiene banda  cerámica  (Frit), el Primer 206 G+P puede ser usado para hacer una banda de manera temporaria únicamente. 

Contaminación No‐Tradicional:  

Los  limpiadores  de  vidrio  aprobados  por  SIKA  trabajan  bien  para  remover  las formas tradicionales de contaminantes que pueden ser encontradas en el vidrio automotriz.   

Estos son tipos de contaminantes tradicionales: 

Tierra 

Polvo 

Grasa de la piel (huellas digitales) 

Sin embargo,  con  la  introducción de diferentes  suplidores de vidrio automotriz, los técnicos de  instalación de vidrio han visto un aumento de contaminantes no tradicionales que pueden afectar  la adhesión de manera significativa.   Ha sido  la experiencia de  SIKA que  el  tipo  y  la  severidad de  contaminación no‐tradicional puede variar  significativamente.   Generalmente, el origen de  la “Contaminación no Tradicional” es el proceso de fabricación, en especial dos procesos: 

1. Agentes  quimicos  para  liberar  facilmente  las  partes  encapsuladas  de  las maquinas en que se fabrican las encapsulaciones (común en el mercado de USA). 

2. Residuos de Silicona del proceso de laminación al vacio. 

Este  tipo  de  contamincación  resulta  del  uso  de  empaques  para  vacio  de silicona que remueven aire entre las hojas del vidrio durante el proceso de laminado. 

No se aplica al vidrio templado (Vidrio no‐laminado). 

Mientras muchos tipos de contaminacion son claramente visibles al ojo humano, algunos  tipos  de  contaminación  no‐tradicional  no  son  tan  facil  de  verse.    Para verificar  la  presencia  de  “Contaminación  no‐Tracional”  SIKA  recomienda  que  el instalador  de  vidrio  automotriz  esté  entrenado  en  identificar  este  tipo  de contaminación  usando  el  limpiador  de  vidrio  (Glass  Cleaner).    El  tecnico  debe observar si el limpiador de vidrio (Glass Cleaner) cambia de apariencia al entrar en contacto con el área contaminada. Esto le dará una idea de si hay “Contaminación No‐Tradicional” en el vidrio. 

Recomendaciones para tratar Contaminación No‐Tradicional: 

Una vez que ha sido determinado que el área de adhesión del vidrio está afectada por  contaminación  no‐tradicional,  SIKA  sugiere  usar  el  “SIKA  Cleaner  S  II”  para limpiar  el  vidrio.    “SIKA  Cleaner  S  II”  es  un  solvente  orgánico  diseñado específicamente para ser usado en superficies con contaminación muy fuerte. 

Procedimiento: 

Aplique el limpiador de vidrio (Glass Cleaner) a la superficie de adhesión del vidrio para  identificar  la  contaminación No‐Tradicional.   Nota:  Si  el  “SIKA Cleaner S  II” es usado en cada  instalacion de parabrisas, entonces el pre‐limpiado con limpiador de vidrio (Glass Cleaner) puede ser omitido. 

Agite el frasco de “SIKA Cleaner S II” por 10 segundos. 

Aplicandolo desde una distancia de 2 pulgadas, espraye una capa liviana de “SIKA  Cleaner  S  II”  en  el  perímetro  del  vidrio.  Alternatívamente,  “SIKA Cleaner  S  II”  puede  ser  esprayado  en  una  toalla  papel  o  en  esponja Scotchbrite y luego limpiar el vidrio con movimientos circulares. 

Remueva el “SIKA Cleaner S  II” usando toalla papel 

Post‐limpiado:limpie el vidrio con limpiador de vidrio (Glass Cleaner) 

Permita que la superficie del vidrio se seque completamente. 

Nota:  Este  procedimiento  se  debe  utilizar  en  todos  los  vidrios  en  donde  la contaminación no se puede remover con limpiador de vidrio (Glass Cleaner). 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.0 Remover el vidrio y preparar el marco del auto 

Cuidadosamente, remueva  las molduras del vidrio.   Quite  los paneles  interiores, cubiertas de pilares y parabrisas  (wipers) según sea necesario, y pongalos en un lugar seguro. 

Use su método preferido para extraer el parabrisas del auto, siempre que cumpla con las recomendaciones de los fabricantes.  Una vez que el parabrisas haya sido extraido, remueva los contaminantes, como tierra, humedad, y basura del marco del parabrisas y  limpie el  tablero.   Limpie  toda el área del marco del parabrisas antes  de  rebajar/cortar  la  cama  de  uretano  en  el marco  del  auto.    Esto,  para prevenir la contaminación del uretano.  El método requerido para la limpieza del marco del auto es usar un cepillo, aire comprimido (libre de aceite) o agua.  Si se require de  limpieza adicional, usar únicamente SIKA Aktivator PRO, siguiendo  las recomendaciones en este manual. 

 

Mida  el  parabrisas  en  “seco”  y  marque  la  posición  del  parabrisas  con  cinta masking tape. 

Evalue  el  área  del  marco  del  auto.  Determine  si  se  puede  usar  el  “Corte Completo”  (Full  Cut)  recomendado  por  ANSI.  El  “Corte  Completo”  se  puede utilizar únicamente  si el marco del auto y  la  cama de uretano están en buenas condiciones  (no  hay  corrosión,  ni  manchas  de  pintura,  y  el  uretano  está firmemente  adherido  al marco  del  auto).    El  “Corte  Completo”  require  que  la cama  de  uretano  viejo  sea  cortada  a  una  altura  de  1  a  2 ml  (Sección  5.14  de AGRSS).  Si  se  usa  el  “Corte  Corto”,  la  instalación  no  va  a  cumplir  con  las regulaciones de FMVSS y va a invalidar los Tiempos de Manejo Seguro (SDAT) del uretano usado.   Además, si se usa el “Corte Corto”,  la  instalación puede  fallar y causar heridas o muerte a los ocupantes del auto. 

Si  se  usó  uretano  para  hacer  la  instalación  de  fábrica,  se  debe  usar  uretano también.  Si se usó butilo, polisulfito u otro producto para hacer la instalación de vidrio  en  la  fábrica,  se  debe  usar  uretano,  a  menos  que  lo  prohiba  la especificación de fábrica (Sección 5.06 de AGRSS). 

Se deben seguir los Tiempos de Manejo Seguro (SDAT) de uretano a usarse en la instalación  y  se  debe  informar  al  operador  del  auto  del  tiempo  necesario  de espera (Sección 5.03 y 5.04 de AGRSS)    

7.0 Corrosión en el marco del auto 

 

Los  fabricantes  de  auto  han  emitido  los  pasos  a  seguir  cuando  se  observa corrosión  en  el marco  del  auto.    Primero,  identifique  el  tipo  y  la  cantidad  de corrosión presente.  Existen cuatro tipos de corrosión: 

 

1) Liviana: descoloración color naranja en el marco del auto 

2) Moderarada: descoloración color naranja y rojo en el marco del auto 

3) Severa: marcas rojas con desprendimiento del metal (tipo hojuelas) 

4) Perforación: desde hoyos pequenos a trozos grandes en el marco 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8.0 Tratamiento de la corrosión 

Nota: Cada vez que se trabaje con químicos o herramientas eléctricas, se debe seguir  las  recomendaciones de  fábrica.   Equipo de  seguriad y protección debe ser utilizado siempre. 

El  sistema  SIKA  TITAN  require  que  el  tratamiento  de  corrosión  a  seguir  sea utilizado cuando la corrosión  sea de 1 a 24 pulgadas cuadradas.  Si la corrosión es más de 24 pulgadas cuadradas, o hay perforación en el área de adhesión, se debe enviar el auto a que sea reparado a un taller de reparación de auto (Body Shop).   Los tipos/niveles 1 al 3 se pueden reparar usando el sistema SIKA TITAN AGR . 

El primer paso es remover la corrosión para obtener una superficie metálica libre de  corrosión.    Lo  ideal  es  realizarlo  antes  de  cortar  la  cama  de  uretano  en  el marco.  Sin embargo, si no es possible, limpie la recién cortada cama de uretano con SIKA Aktivator PRO para asegurarse que el uretano fresco se va a adherir a la cama de uretano. 

1. Corrosión liviana: Remover la corrosión con lija de 80 o con esmeril. 

2. Moderada: Remover  la  corrosión  con esmeril,  “máquina de arena” o  con removedor químico 

3. Severa: Usar “Máquina de arena” o removedor químico. 

4. Perforación: Enviar el auto a un taller de reparación. 

En adición al esmeril, se puede usar “Dremel” o piedra para pulir para los niveles de corrosión 1 y 2.   Se debe usar con cuidado el esmeril o el “Dremel” para no reducer demasiado el grosor del metal del marco.  Productos que contienen ácido fosfórico  (Dupont  Condicionador  de  metal  #5717  or  el  DX  579  de  PPG)  son considerados como removedores químicos.  Una vez completado el removido de la corrosión, siga los siguientes pasos: 

1. Remueva la corrosión a como se explicó arriba. 

2. Lije a 1/8 de pulgada, la pintura que rodea el borde de la corrosión, usando Scotch‐brite or Norton Bear Tex. 

3. Limpie el área donde estaba  la corrosión con el SIKA Aktivator PRO hasta que toda la contaminación haya sido removida. 

4. Si se cortó  la cama de uretano antes de quitar  la corrosión,  limpie el área con el SIKA Aktivator PRO.  Puede que se necesite limpiar el uretano varias veces para remover las particulas.  NOTA: Cuando el SIKA Aktivator se use sobre uretano, se debe esperar 10 minutos a que se evapore el Aktivator que se aplicó a la cama de uretano.   

5. Aplique  SIKA  Primer  206  G+P  usando  un  dauber,  asegurándose  que  el primer cubre el área donde estaba la contaminación y el área al rededor de esta.    Espere  un mínimo  de  10 minutos  a  que  seque  el  primer  antes  de proseguir.   Si este precedimiento se hace a  temperaturas menores a 40 F grados, entonces espere 25 minutos a que seque el primer. 

6. Aplique una segunda capa de Primer 206 G+P sobre la primera capa usando un dauber.  Espere 10 minutos a que seque el primer antes de proceder al siguiente  paso.    Si  la  temperatura  es  inferior  a  40  F  grados,  esperar  25 minutos a que seque el primer.   Para chequear si el primer esta’ seco, se puede tocar la capa de primer con guante de nitrilo en una área donde no tocará el uretano a aplicarse. 

7. Aplique el uretano SIKA usando el “Corte Completo” (Full Cut) 

 

 

 

 

 

Para  el  traramiento  de  rayones  recientes  o  ocurridos  al  remover  el  parabrisas, (menores a 1 pulgada cuadrada) SIKA recomienda que el técnico cubra estas áreas con el SIKA Primer 206 G+P que viene en botella de 100 ml. 

Áreas  corroidas  en  el  marco  del  auto  que  tengan  una  superficie  menor  a  1 pulgada cuadrada, se pueden tratar usando el procedimiento siguiente: 

1. Remover la corrosión a como se explica arriba. 

2. Lije la pintura al rededor de la corrosión.  Esto va a promover la adhesión. 

Remove  Corrosión

Abrade Paint  Edges

Aktivator PRO1 coat of

SP ‐SP SP 

RemoverCorrosion

Lijar  

Aktivator PRO

206 G+P

SP ‐ 206 G+P otra capa

3. Limpie el área y aplique el SIKA Aktivator PRO.  (Luego, espere 3 minutos a que se evapore el Aktivator) 

4. Aplique una capa de SIKA Primer 206 G+P 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Remove Corrosion 

AbradePaint Edges

Aktivator PRO1 coat of

SP-206 G+P

Remover Corrosion 

Lijar bordes   

Aktivator PRO1 capa de

SP-206 G+P

9.0 Removido completo del Uretano 

 

Para marcos recién pintados o recién reparados, o cuando existe mala adhesión del uretano al marco del auto, se debe remover el uretano completamente. 

Si el  instalador descubre que el parabrisas ha  sido  instalado anteriormente  con materiales  no  adecuados,  el marco  debe  ser  limpiado  completamente  de  esa sustancia no adecuada.  Si la cama de uretano no está adherida al marco del auto, se debe remover completamente. 

Para remover el adhesivo completamente, se debe dejar expuesto el marco y  la pintura original.  Use éste paso cuando haya ocurrido lo siguiente: 

El marco del auto ha sido pintado 

El marco está dañado 

El uretano está suelto o deteriorado 

Se usó un producto no adecuado (Butilo, silicona etc). 

 

Se debe corregir cualquier condición adversa causada por el uso  inapropiado de materiales o métodos (Sección 5.12 AGRSS). 

Después de develar  la pintura original, usar una esponja abrasive para  “lijar”  la pintura en el marco para quitar la capa invisible de la pintura y llegar al primer de fábrica.  Lijar con cuidado para no remover la capa de fosfato y el “E‐coat” original de fábrica.   Estas dos capas no se pueden re‐emplazar si se destruyen. 

Limpiar con SIKA Aktivator PRO y aplicar una capa de SIKA Primer 206 G+P.  Deje secar  el  Primer  206  G+P  por  lo  menos  por  10  minutos.    Luego  instalar  el parabrisas. 

En el caso especial de que el marco esté recien pintado, se puede seleccionar una de las cuatro opciones siguientes: 

1. Cuando sea possible, remueva el parabrisas cortando el uretano tan cerca del vidrio como sea posible.  No corte/rebane la cama de uretano hasta que el auto haya sido pintado y el nuevo parabrisas esté listo para ser instalado.  

De esta manera, no será necesario poner masking tape o cubrir la cama de uretano.  Una vez que el marco haya sido pintado, corte la cama de uretano dejando 1‐2 mm en el marco y proceda a la instalación del parabrisas. 

2. Si el marco va a ser reparado y pintado en el taller, remueva la sección del metal  a  repararse,  repárela  y  aplique  epoxy  o  etch  primer.   Deje  que  el primer  se  seque.    Luego  aplique  el  “topcoat”.    Si  el  “topcoat”  va  a  ser aplicado a todo el auto, poner masking tape sobre el área de adhesión del marco del auto.   Luego pinte el auto y remueva el masking tape.   Una vez que  la  pintura  esté  seca,  usar  Scotchbrite  para  “lijar”  el  área  del marco.  Aplicar Aktivator PRO y deje que seque.  Después, aplique SIKA Primer 206 G+P  y  espere  por  lo menos  10 minutos  a  que  seque.    Luego,  instalar  el parabrisas. 

3. Si el marco  ya ha  sido pintado  y no es posible usar  la opción 1,  se debe remover el topcoat y la pintura protectora invisible para develar la capa de primer.    Luego,  seguir  las  instrucciones  en  la  opción  2  arriba.    Si  el instalador  llegase a  remover  la capa de primer, el  taller debe aplicar esta capa de nuevo antes de que el parabrisas sea instalado. 

4. Si el uratano original de  fábrica no  tiene buena adhesion y  se desprende facilmente, remueva la capa clara (clearcoat) y la capa base (basecoat) con Scotchbrite.  Aplique SIKA Aktivator PRO de acuerdo a las instrucciones del uso de este product.  Luego aplique SIKA Primer 206 G+P y deje que seque por lo menos 10 minutos.  Proceda a instalar el parabrisas. 

 

NOTA  IMPORTANTE:  Las  opciones  2,  3  y  4  arriba  requieren  del  uso  del  SIKA Aktivator  PRO  and  SIKA  Primer  206  G+P.    Si  se  van  a  usar  a  temperaturas inferiors a 40 F grados, ver las instrucciones especiales en este manual (Sección 15 de este manual) 

 

 

 

 

 

10.0 Aplicación del uretano SIKA TITAN e instalación del parabrisas 

1. Con  la punta  (nozzle) pre‐cortada, mida el alto del marco del parabrisas y marque  la punta con un marcador o  lapicero.   Haga un corte de “V” que calce con el alto del marco y aplique una cama de uretano triangular. 

2. Aplique  el  uretano  a  un  ángulo  de  90  grados  usando  un  movimiento continuo.    Si  se  va  a  aplicar  el  uretano  a  la  cama  de  uretano  viejo, asegurarse  que  el  uretano  es  aplicado  diréctamente  sobre  la  cama  de uretano viejo. 

3. El  tamaño  de  la  cama  de  uretano  a  aplicarse  debe  ser  igual  o mayor  al tamaño  a  la  cama  de  uretano  viejo  (Sección  5.05  de AGRSS).   Usar  una paleta de plastico (Stick/ bone) para unir las costuras del uretano fresco. 

4. Use guantes para tomar el parabrisas limpio. 

5. Coloque  el  parabrisas  sobre  el  uretano  fresco  siguiendo  las  marcas  de medido en seco que se hicieron anteriormente. 

6. Aplique presión sobre todo el perímetro del parabrisas para asegurarse que hay buena adhesión. 

7. Chequee que no hayan  fugas de agua o de aire, con un detector de  fugas por  todo el perímetro del vidrio.   Si hay  fugas de agua o de aire, se debe usar  solamente  uretano  en  la  reparación  de  las  fugas  (No  se  debe  usar silicona o butilo) (Sección 5.13 de AGRSS).  Si hay una fuga: 

8. Si tiene una moldura que se debe empujar para asentarla, asegurese que el uretano está visible al rededor del perímetro del marco.   Si  la moldura no toca  el  uretano,  aplique  uretano  entre  el  vidrio  y  el marco  y  reaplique presion a la moldura. 

9. Re‐instale las partes que se removieron anteriormente en orden revertido. 

10.  Complete y mantenga la información del lote del uretano que se usó y del primer utilizado (Sección 5.07 y 7.02 de AGRSS) 

11.  Espere al  tiempo de manejo seguro  (SDAT) del uretano que usó antes de entregar el auto al conductor del vehículo. (Sección 5.03 de AGRSS). 

 

11.0 Marco de Aluminio y Fibra de Vidrio 

 

Para  marcos  de  auto  hechos  de  aluminio  o  que  tengan  partes  de  Fibras Reenforzadas de plástico si el uretano no está corréctamente adherido al marco, se deben seguir los siguientes pasos: 

1. Lije el área de aluminio o de fibra de plástico con Scotchbrite. 

2. Aplique SIKA Aktivator PRO 

3. Aplique SIKA Primer 206 G+P usando un dauber, y espere por lo menos 10 minutos a que seque el primer.  Si la temperatura ambiental es menor a 40 F grados, se debe esperar 25 minutos. 

4. Proceda a instalar el parabrisas.  Para marcos de aluminio se debe usar un uretano que sea No‐Conductivo (Como el P2G y el P2G+) 

NOTA:  SIKA  ha  identificado  una  excepción  a  esta  recomendación  y  es  el Freightliner Century Class con marco de aluminio.  La recomendación para tratar una  superficie  expuesta  de  aluminio  en  el marco  del  auto  es  tratarla  con  un epoxy o etch primer.  Permita que el primer se seque antes de aplicar una capa de  topcoat  sobre  el  primer.   Después,  lije  ligeramente  el  área  de  adhesión  y proceda con los pasos 2 a 4 recomendados arriba. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

12.0  Vidrios traseros y partes encapsuladas 

La mayoría de los vidrios traseros para camionetas Pickups son fabricados usando un marco  de  aluminio.    Siga  el  procedimiento  descrito  abajo  para  preparar  el marco para la instalación.   

 

1. Ligeramente,  lije el  área de adhesión del marco de aluminio pintado  con Scotchbrite. 

2. Aplique SIKA Aktivator PRO y déjelo que se evapore por lo menos 3 minutos  antes de proceder.   Para  temperatura ambiental entre 0  F grados  y 15  F grados, el tiempo de evaporación es de 10 minutos. 

3. Aplique una capa de SIKA Primer 206 G+P, usando un dauber y déjelo secar por lo menos por 10 minutos.  Si la temperatura ambiental es menor a 40 F grados, dejarlo secando por 25 minutos. También puede usar el Primer 206 G+P  en  presentación  de  “Stix”  para  este  tipo  de  trabajo,  pero  es  más conveniente usar un dauber para aplicar primer en este caso. 

4. Instale el vidrio. 

 

Para preparar una encapsulación de PVC o un vidrio  trasero con marco de PVC (NO de aluminio), siga el siguiente procedimiento: 

 

1. Asegurese que el área de adhesion está limpia y libre de contaminantes.  Si es necesario, limpie el área con “Glass Cleaner” aprobado. 

2. Aplique una capa delgada de SIKA Primer 215 al área de adhesión, usando un dauber y luego espere por lo menos 10 minutos a que seque el primer.  Si  la temperature ambiental es menor a 40 F grados, entonces, espere por lo menos 25 minutos a que seque el primer. 

3. Coloque  la parte de vidrio usando el adhesive/uretano de SIKA apropiado para el auto y siga el SDAT (tiempo de manejo seguro) de ese uretano. 

 

13.0  Parabrisas de Gasket 

Si el equipo original de fábrica utiliza una combinación de gasket y uretano para el sistema de  retención,  se  debe  usar  un  sistema  equivalente  para  la  instalación.    En  casos  en  que  la fábrica  no  haya  incluido  uretano  en  la  instalación,  se  debe  usar  uretano  si  los  modelos siguientes  lo usan y  si no hubo modificación del auto  (Sección 6.01 de AGRSS).   Si el equipo original de  fábrica del auto no  incluye uretano pero si el auto está    licenciado para usarse en highways, se debe usar uretano.   Las siguientes son excepciones permitidas:   Aplicaciones de egress,  restauración  de  carros  antiguos,  o  en  casos  en  que  esto  sea  un  conflicto  con  las especificaciones de fábrica del auto actualmente (Sección 6.02 de AGRSS).  Cuando se necesite sellar una fuga de aire o agua en una parte de gasket que tiene uretano, solo uretano se debe usar (No silicona o butilo) (Sección 6.03 de AGRSS).   Cuando se deba sellar una fuga de aire o agua en gasket que tiene sellador, solo sellador/uretano compatible se debe usar (Sección 6.04 de AGRSS)     

En la mayoría de los casos, vehículos licenciados para uso en highway y que pesan menos de 10,000 libras (FMVSS 212 vehiculos regulados) requieren del uso de uretano en conjunto con el gasket. Mientras algunos vehículos vienen de la fábrica con gasket y poliuretano, algunos puede que vengan con solo el gasket y algún tipo de sellador. Se debe utilizar uretano siempre menos en  los siguientes casos: Vidrios con calificación de egress, carros antiguos no autorizados para autopistas o en casos donde lo prohíba la fábrica.    Se debe seguir el siguiente procedimiento cuando se utiliza uretano con gasket: 1. Use equipo de protección personal apropiado. 2. Remueva el parabrisas original y el gasket. 3. Use un gasket nuevo si el original está arruinado. 4. Limpie el vidrio con limpiador de vidrio (Glass Cleaner). 5. Remueva los contaminantes del marco del auto y del interior del gasket, usando una toalla 

limpia y agua.  Se puede usar limpiador de vidrio  (Glass Cleaner). 6. Deje que el agua o el limpiador de agua (Glass Cleaner) seque completamente antes de 

continuar con la instalación. 7. Prepare con SIKA Aktivator PRO el área del vidrio que va a en el gasket. 8. Aplique SIKA Aktivator PRO al marco, donde va ponerse el gasket y a los canales internos del 

gasket, a como está descrito en este manual.  Se debe esperar 10 minutos a que se evapore el SIKA Aktivator PRO ya que la geometría y la porosidad del gasket de hule va a reducir la evaporación del SIKA Aktivator PRO. 

9. Coloque el parabrisas, asegurandose que el gasket esté asentado en el marco del auto.  Se debe aplicar el uretano SIKA en los canales del gasket. 

10.  Limpie el exceso de uretano con limpiadores apropiados o con “Scrubs”. NOTA: Cuando selle  fugas de aire o de agua dentro de un gasket, asegurese de usar uretano en ese caso, y use un sistema de sellado compatible. 

 

 

 

14.0 Sistema de Adhesivo Pre‐Aplicado (PAAS) 

 

PAAS es un término que significa Sistema de Adhesivo Pre‐Aplicado.  El propósito de PAAS es servir como una guía para la altura necesaria cuando se usa uretano.  

Sin embargo, un parabrisas con PAAS se puede contaminar durante su manejo y transporte.    Para  preparar  un  parabrisas  con  PAAS,  limpie  el  PAAS  con  SIKA Aktivator PRO.   Luego espere 10 minutos a que se evapore el SIKA Aktivator  (se debe esperar 10 minutos cuando el SIKA Aktivator PRO entra en contacto con  la cama  de  uretano).    Si  el  instalador  corta/rebaja  el  uretano  pre‐aplicado  al parabrisas, entonces no es necesario aplicar SIKA Aktivator PRO al uretano pre‐aplicado (PAAS). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15.0 Instalación en condiciones de temperatura adversas 

 

Instrucciones para temperaturas altas: 

Cuando se trabaje en la estación de verano en instalaciones móbiles, el instalador debe tomar en cuenta las temperaturas de los substratos en donde se pondra’ el uretano.  Específicamente, el parabrisas y el marco del auto.  Si la temperatura de estos  substratos  es  demasiado  alta,  el  uretano  se  puede  secar muy  rápido  y experimentar  un  “efecto  gaseoso”.    Este  “efecto  gaseoso”  resulta  cuando  el uretano desarrolla “piel” demasiado rápido y entonces, el dióxido de carbono es generado más rápidamente de lo que pudiera ser liberado.  El dióxido de carbono se acumula dentro de la cama de uretano recién puesta y le da una apariencia de “queso  suizo”.      Si  esto  ocurre  en  cantidades  pequeñas,  no  hay  de  que preocuparse,  pero  si  ocurre  en  cantidades  considerables,  la  adhesión  puede quedar afectada negatívamente. 

Las temperaturas máximas de substratos a usarse para los uretanos P2G y P2G+ son 130 F grados. (O sea que el vidrio y el marco del auto deben estar a menos de 130 F grados). 

Instrucciones para temperaturas bajas: 

 SIKA  Aktivador  PRO:  no  tiene  restricciones  de  temperatura  baja.    Si  la temperatura es baja, se debe esperar 10 minutos a que se evapore si se usa en el marco del auto o sobre uretano. 

SIKA Primer 206 G+P: No hay restricciones especiales para el SIKA Primer 206 G+P en el frío si el área a cubrirse es menor a 1 pulgada cuadrada y está fuera del área de adhesión.    Si  la  temperatura ambiental es menor a 40  F  grados, puede que haya que esperar hasta 25 minutos a que el primer seque.   Para ver si el primer secó, se puede tocar con guante de nitrilo en un área fuera del área de adhesión. Una alternativa es  llevar el auto a un  lugar donde  la temperatura ambiental sea mayor a 40 grados F. 

 

 

 

16.0 Remover y Re‐emplazar (R&R) 

Remover y re‐emplazar (R&R): 

NOTA:  Este  procedimiento  no  es  recomendado  cuando  el  vidrio  ha  sido previamente instalado con adhesivo que no es uretano.  Si se usó adhesivo que no es uretano, el vidrio no debe ser usado de nuevo y se debe conseguir otro vidrio  y  usar  el metodo  de  “Removido  Total  de  Adhesivo”  descrito  en  este manual (Sección 9 de este manual).  De la misma manera, si el uretano original no está bien adherido al vidrio, no usar este vidrio. 

Use estas  indicaciones en  casos en donde el  vidrio  se  remueve  y  se pondrá de nuevo en el auto (R&R).   Remueva el vidrio usando  las herramientas apropiadas, teniendo  cuidado de no arruinar  la banda  cerámica  (frit).   Corte a  la mitad del uretano.    Ponga  el  vidrio  aparte  hasta  que  sea  el momento  de  re‐emplazarlo.  Limpie  el  vidro  con  un  limpiador  de  vidrio  apropiado  (Glass  Cleaner).    Procure cortar (rebajar) el uretano en el vidrio y en el marco hasta que se valla a instalar el vidrio (para trabajar con uretano fresco y limpio).  Si esto no es posible, limpiar el uretano  con  SIKA  Aktivator  PRO  de  acuerdo  a  las  indicaciones  dadas  en  este manual.  Una de las siguientes dos opciones debe ser seguida cuando se realiza una R&R: 

1. Si el uretano original  tiene una buena adhesión en  todo el perímetro del vidrio, proceder  a  re‐instalar  el  vidrio  siguiendo  las  instrucciones  en  este manual. 

2. Si  el  uretano  original NO  tiene  una  buena  adhesión  en  el  perímetro  del vidrio, SIKA  recomienda NO re‐usar este vidrio. 

Vidrios usados:  

SIKA  sigue  la  interpretacion  de  AGRSS  en  relación  a  vidrios/parabrisas  usados.  SIKA no autoriza el uso de uretanos SIKA en vidrios usados, ya que no se puede garantizar que el vidrio usado esté en buen estado. 

Sellado de fugas de aire o agua: 

Se debe tener cuidado cuando se sellan fugas de agua o de aire de  instalaciones hechas por otros negocios ya que  se está asumiendo  responsabilidades  legales.  Como mínimo, se debe hacer una R&R para examinar  la  instalación anterior.   Se deben usar sistemas de adhesión compatibles (Sección 5.13 de AGRSS)  

17.0 El Sistema de Adhesión de SIKA 

 

Las tiendas de instalación de vidrio automotriz pueden elegir uretanos SIKA con el tiempo  de manejo  seguro  (SDAT)  que  les  resulte major.  El  tipo  de  adhesivo  a usarse dependerá de  la urgencia que tenga el cliente pare  irse una vez reparado su  parabrisas.    El  tiempo  de manejo  seguro  (SDAT)  de  un  uretano  específico depende de  la  temperatura ambiental, humedad  y de  la presencia de bolsa de aire de pasajero. Siempre revise  la Hoja de Información de Producto del uretano que usará.  SIKA recomienda que los productos SIKA sean usados únicamente con vidrios que cumplan con los requirimientos de ASNSI Z26.1 requeridas por FMVSS 205.  Estos vidrios pueden ser identificados por el numero DOT dado en el vidrio (Sección 4.02 y 5.03 de AGRSS). 

Hay dos uretanos SIKA TITAN de donde escojer: SikaTITAN P2G y SikaTITAN P2G+.  Los  dos  uretanos  no  necesitan  primer  al  vidrio,  se  aplican  en  frío,  son  No‐conductures  y  tienen  modulus  estándar.    Cada  uno  de  estos  uretanos  tiene propiedades únicas, como se puede ver en las hojas técnicas de estos productos, pero los dos tienen excelentes propiedades de aplicación. 

Se debe usar el uretano que cumpla con  los requerimientos de retención de  los modelos más recientes de ese auto (Sección 7.04 de AGRSS).   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

18.0 Procedimientos para el SIKA TITAN Primer 

 

El  primer  SIKA  206  G+P  es  un  líquido  negro  sensitivo  a  la  humedad  para  ser aplicado al vidrio o al metal.   Tiene una presentación de botella de 100 ml y se puede usar para cubrir metal y rayones del metal.   Usar este primer para evitar corrosión en los rayones.  Si la superficie a cubrir es menor a 1 pulgada cuadrada, se puede cubrir con una capa de primer 206 G+P. 

Este product NO es recomendado como protector contra  los rayos UV (no se puede usar como substituto de la banda cerámica‐ Frit). 

Los uretanos SIKA están diseñados para adherirse fuertemente a la capa de uretano recién cortado.   Por esta razón, no aplicar SIKA 206 G+P a  la capa recién cortada de uretano. 

NOTA  IMPORTANTE:  Actuálmente,  no  hay  re‐emplazo  para  el  sistema  anti‐corrosivo de fábrica.   Por  lo tanto, se debe tener cuidado de no rayar el marco del vehiculo al remover el parabrisas. 

Agite la botella de primer hasta que oiga la pelotita y luego continúe por 10 segundos. 

Aplique  el  primer  usando  un  dauber  para  cubrir  las  áreas  metálicas descubiertas, procurando no manchar de primer la cama de uratano recien cortada. 

Si la temperatura ambiental es menor a 40 F grados, se debe esperar hasta 25 minutos a que seque el primer. Se puede tocar con un guante de nitrilo en una parte del primer que no entrará en contacto con el uretano. 

Si el primer 206 G+P se aplica en un área que NO es el área de adhesión, no hay requerimientos especiales para baja temperatura. Si el primer 206 G+p se aplica al área de adhesión, entonces, para temperaturas inferiores a 40 F grados,  puede  ser  necesario  esperar  hasta  25  minutos  a  que  seque  el primer. 

 

 

19.0 Vida útil del producto/ Almacenamiento del producto 

Todos los productos SIKA tienen una vida útil después de fabricados dentro de la cual, se deben usar  los productos.   Si el producto ha expirado, no se debe usar.  Un  producto  expirado  no  está  garantizado  y  el  producto  puede  que  no  pegue corréctamente,  causando  desprendimiento  del  vidrio  y  posiblemente  daños personales.  La humedad, temperatura, y rayos solares pueden afectar la vida útil del  producto.    Es  importante  almacenar  estos  productos  corréctamente.  Asegurese de usar  los productos más  “viejos” primero.   Si  tiene problemas  con algun producto, lo primero que debe hacer es chequear que el producto no esté expirado.   Las  fechas de expiración se encuentran en  la caja del producto, en el cartucho/botella del producto y en  las calcomanías que acompañan al producto.  Si el producto está expirado, no se debe usar (Sección 4.05 y 5.09 de AGRSS) 

A. Los uretanos SIKA tienen una vida útil de 9 meses (vida útil de un producto es  el  tiempo  en  que  el  producto  se  puede  usar  desde  la  fecha  de fabricación). 

B. El  primer  206 G+P  en  botella  de  100 ml  puede  tener  una  vida  útil  de  9 meses.  

C. El SIKA Aktivator PRO en botella de 100 ml puede tener una vida útil de 12 meses. 

D. Una vez que el SIKA Aktivator PRO y/o el SIKA primer se abren,  la vida útil se  reduce,  pero  no  se  destruye.    Con  las  condiciones  adecuadas  de almacenamiento, se van a mantener en buen estado hasta por seis meses después de abierto o hasta  la  fecha de expiración,  lo que ocurra primero.  Siempre ponga las dos tapas despues de cada uso.  Si el producto se torna espeso o nubloso, descontinúe el uso inmediátamente.  Una vez que abra el frasco  de  Aktivator  or  primer,  anote  la  fecha  en  que  se  abre  para  no pasarse de los seis meses de vida una vez que se abre el frasco. 

E. La vida útil de los limpiadores, primers y uretanos SIKA será efectiva cuando el  producto  se  almacena  a menos  de  75  F  grados.    Si  se  almacenan  en condiciones  secas  y  templadas,  los  uretanos  en  cartuchos  o  unipacs tendran una vida útil de 9 meses.  A temperaturas altas por mucho tiempo, el  producto  tendrá  una  vida  útil  menor.    Típicamente,  las  reacciones químicas  doblan  cada  18  F  grados  de  aumento  en  la  temperatura ambiental.   Por  lo  tanto, un producto almacenado a 93 F grados,  tendría 

una  vida  útil  de  quatro  meses  y  medio,  mientras  que  un  producto almacenado a 111 F grados, tendría aproximádamente 2 meses de vida útil.  Almacenamiento de tiempo corto, considerado por SIKA por menos de 30 días, tendría muy poco efecto en la vida útil del uretano.  Si el producto se expone a temperaturas de congelación (menores a 32 F grados) el producto no  va  a  ser  dañado,  pero  va    a  necesitar más  tiempo  para  aclimatarse mientras se “descongela”.   Las temperaturas óptimas para  la aplicación de uretanos P2G son entre 40 F y 110 F grados.  (Sección 5.02 de AGRSS). 

   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

20.0 Procedimientos Miscelaneos e Información. 

 

1. Siempre  use  guantes  de  nitrilo  o  equivalents  cuando  aplique  primers  o uretanos. 

2. Cuando utilize el sistema de adhesión SIKA TITAN, utilize  las  instrucciones dadas  en  este  manual  y  siga  los  tiempos  de  manejo  seguro  de  cada uretano.  También, mantenga esta información disponible, en forma escrita o en forma electrónica para acceso rápido de los instaladores (Sección 4.04 de AGRSS). 

3. Lea y siga la hoja de seguridad del producto (MSDS) 

4. El seguimiento de  los productos es un mandato de AGRSS.  Asegúrese que los  números  de  lote  son  anotados,  ya  sea  por medio  de  las  calcomanías SIKA que se incluyen en las cajas de product o que se escriba manualmente. (Sección 5.07 de AGRSS). 

5. Si  algún  producto  usado  en  la  instalación  de  vidrio  no  trabaja adecuádamente, se debe reportar a la fábrica o al suplidor inmediátamente (Sección 7.05 de AGRSS). 

6. Todas  las  partes  estacionarias  de  un  auto  deben  estar  aseguradas  al vehículo  con  uretano,  a menos  que  lo  prohiba  la  especificación  de OEM para esa parte.  (Sección 5.06 de AGRSS). 

7. Todas  las  partes  aseguradas  mecánicamente  al  auto  deben  seguir  las especificaciones  OEM  a  la  hora  de  instalarse  (Sección  5.10  y  7.01  de AGRSS). 

8. Los  instaladores de vidrio automotriz no pueden usar químicos o usar una manera de  instalar que afecte negatívamente el  sistema de  retención del vidrio (Sección 7.06 de AGRSS). 

9. Se  debe  mantener  la  documentación  que  demuestre  que  se  está cumpliendo con la regulación arriba (Sección 7.07 de AGRSS) 

 

10.  Tópico:  Espejo  retrovisor  y  espejos  laterals  del  vehiculo  de  pasajeros  y vehiculo commercial:  Los instaladores de vidrio certificados por SIKA estan requeridos  a  seguir  los  pasos  siguientes  cuando  cambien  los  espejos  de auto: 

 

El  requerimiento FMVSS 111  se  refiere a  la necesidad de  instalar espejos aprobados y a su correcta instalación.  La secciones S‐1 y S‐2 hablan de los autos que requieren atención especial.  Abajo, encontrará la dirección de la página web del FMVSS 111: 

http://frwebgate.access.gpo.gov/cgi-bin/get-cfr.cgi?TITLE=49&PART=571&SECTION=111&YEAR=1998&TYPE=TEXT 

SIKA endorsa el uso de uretanos SIKA No‐Conductivos para la instalación de espejos  laterales siempre y cuando,  los espejos cumplan con  la regulación FMVSS 111 y que el área de adhesión del espejo no tenga pintura.  Se debe limpiar  el  área  de  adhesión  del  espejo  con  limpiador  de  vidrio  (Glass Cleaner) y luego con SIKA Aktivator PRO.  Verifíque que el área de adhesión esté seca y aplique SIKA Primer 206 G+P con un dauber  limpio al área de adhesión.    La  superficie  de  adhesión  en  el  marco  del  espejo  se  debe preparar con SIKA Aktivator y  luego se debe aplicar SIKA Primer 206 G+P.  En cada caso, siga  las  instrucciones para el uso de SIKA Primer 206 G+P y SIKA Aktivator dadas en este manual.   Se debe  tener cuidado para que el uretano NO toque el motor que mueve el espejo ya que puede atascar el motor.  (Sección 7.03 de AGRSS). 

11.   Las  partes  de  vidrio,  incluyendo  las  partes  cortadas  a  la medida,  deben cumplir  con  los  requerimients  FMVVSS  205  y  ANSI  Z26.1  de  vehículos autorizados para uso en highways (Sección 7.02 de AGRSS) 

12.  Los  instaladores  de  vidrio  deben  seguir  todas  las  instrucciones  dadas  en este  manual,  poniendo  atención  especial  a  los  precedimientos  que protegen al medio ambiente.  (Sección 5.01 de AGRSS) 

  

 

 

 

Teminología Común de la Industria 

 

Viscosidad:  Se  refiere  a  que  tan  espeso  es  el  uretano/adhesivo  cuando  está siendo aplicado. 

Modulus: Se refiere a la rigidez/flexibilidad del adhesivo una vez que está seco. 

Decking: Se refiere a la habilidad del uretano para soportar un vidrio en el marco del auto cuando está recién aplicado el uretano. 

Bajo en conductividad o no‐conductivo: Se refiere a un uretano que no conduce electricidad, ya que un uretano que conduce electricidad puede crear problemas a  como  se  describe  en  este  manual.    Un  uretano  No‐Conductivo  sirve  como insulante ente el vidrio/parabrisas y el marco del auto.  Esto protege a las partes eléctricas alrededor del vidrio. 

OEM: Equipo Original de Fábrica 

Vida útil del producto: Período  en que se puede usar el producto desde la fecha de  fabricación.   Se reduce cuando se habre el producto, o si se almacena en un ambiente con temperaturas altas. 

SDAT (Safe Drive Away Time): Tiempo de Manejo Seguro.  El tiempo que se debe esperar para que el  conductor pueda manejar el  auto, después del  cambio del vidrio.  Depende del uretano que se use y de las condiciones climáticas. 

Banda  Cerámica  (Frit):  La  banda  negra  que  se  encuentra  en  el  perímetro  del parabrisas.  Puede estar en la parte de afuera del vidrio o dentro del vidrio.  Sirve para proteger al uretano de los rayos UV. 

 

 

 

 

 

 

Requerimientos FMVSS Federal Motor Vehicle Safety Standards  

FMVSS 212 y 216 

 

FMVSS  212  y  216  son  los  requerimientos  que  el  gobierno  ha  emitido  para  la retención del parabrisas y el soporte del techo del auto.   Se aplican a  los vidrios estacionarios producidos o vendidos en USA. 

Estos  requerimientos  NO  hacen  referencia  a  NINGUNA  marca  de  uretano  en particular.  Solámente se refieren a la retención del vidrio. 

 

FMVSS  212    Mide  la  retención  del  parabrisas  en  un  choque  frontal.    Los requerimientos  mínimos  exigen  un  50%  de  retención  del  parabrisas  a  una velocidad de 30 millas por hora. 

 

FMVSS 216   Mide que tanto se aplasta el techo del auto si el auto da vueltas en un accidente.  Máximo daño permitido es 5 pulgadas, cuando se aplica una fuerza de 1.5 veces el peso del vehículo. 

 

El uso de uretano es vital para cumplir con estos requerimientos