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793D 793D

793D

SISTEMA DE DIRECCIN

SISTEMA de DIRECCION esta seccin de la presentacin explica los cambios operacionales del sistema de direccin. El sistema de direccin utiliza la fuerza hidrulica para cambiar la direccin de las ruedas delanteras, similar a otros camiones Caterpillar, fuera de carretera . El sistema no tiene ninguna conexin mecnica entre el volante y los cilindros de direccin. Si se interrumpe el flujo mientras el camin est en movimiento, el sistema incorpora un sistema de direccin secundario. La direccin secundaria es lograda por los acumuladores que proveen flujo de aceite para mantener la direccin. Los cilindros, la vlvula de direccin, el mltiple del solenoide y de la vlvula de alivio, la unidad medidora manual (HMU) permanecen sin cambiar. Los cambios principales implican la bomba y el mtodo de mantener la presin en el sistema de direccin.

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SERV7105-08 - 23 - NPIVol. 8, No.1, 2005

Accumulators

SteeringTank

HandMetering

Unit

SteeringControlValve

SteeringCylinders

Solenoidand Relief

ValveManifold

SteeringPump

AccumulatorCharging

Valve

PumpDrive

HoistTank

793C STEERING SYSTEMNO TURN

El sistema de direccin para el 793C se muestra en esta representacin visual. La bomba de direccin recibe el aceite del tanque situado al lado derecho de la plataforma del operador. El aceite fluye al mltiple del solenoide y de la vlvula de alivio situado en el soporte cruzado de la parte delantera . El flujo del aceite entonces se enva a los acumuladores y a la vlvula de carga de los acumuladores. Los acumuladores de direccin almacenan la energa hidrulica para el sistema de direccin. La vlvula de carga del acumulador controla la presin del Cut-in y Cut-out para la bomba de direccin. Una vez que se carguen los acumuladores , el sistema estar en lista de espera con presin baja. El mltiple del solenoide y de la vlvula de alivio envan el aceite a la vlvula de control de direccin. Esta vlvula controla el flujo del aceite a los cilindros de direccin que dan vuelta a las ruedas delanteras y controlan la direccin del camin. La unidad de medicin manual (HMU), que est conectada con el extremo opuesto de la columna del volante, dirige el aceite piloto de nuevo a la vlvula de control de direccin cuando el operador da vuelta el volante. Esta accin que la vlvula de control de direccin enve el aceite a los cilindros para hacer una correccin de la direccin. Una cantidad pequea de aceite atraviesa continuamente el HMU de nuevo al tanque para mantener el HMU a la misma temperatura que el resto del sistema de direccin. Todo el aceite que vuelve al estanque, primero atraviesa un filtro de retorno montado dentro del tanque de la direccin.

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SteeringCooler

Accumulators

SteeringPump

SteeringTank

HandMetering

Unit

SteeringControl Valve

SteeringCylinders

Solenoid andRelief Valve

ManifoldPriorityValve

ToBrake Cooling

Motor

Fan Pump

793D STEERING SYSTEMNO TURN

El diagrama inferior muestra el sistema de Direccin para el camin 793-D. Aunque hay muchas semejanzas entre este sistema y el sistema anterior, del 793-C hay varios cambios significativos. La bomba de Direccin recibe el aceite de un tanque ms grande montado en la plataforma del operador. El aceite fluye a la vlvula de prioridad. El flujo primero se utiliza para satisfacer el sistema de direccin. Una vez que el sistema de direccin est satisfecho, la vlvula de prioridad permite el paso del flujo para otros sistemas tales como el motor de RAX y el motor impulsor que refrigera los freno. Los componentes ro abajo de la vlvula de prioridad funcionan igual segn lo discutido previamente en el 793C. Un enfriador de aceite de direccin se ha agregado para el aceite que volva al tanque. El tanque de direccin tambin proporciona el flujo para la bomba hidrulica del ventilador. El sistema de direccin 793D funciona con la presin mxima, pero con flujo mnimo, la demanda del sistema se resuelve una vez. En el 793C una seal es enviada a la bomba de direccin (carga que detecta el sistema) para poner la bomba en una presin baja y un estado mnimo del flujo. El 793D no es una carga que detecta el sistema.

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En el 793-C el estanque de la direccin est localizado al lado derecho de la plataforma del operador. Este estanque entrega aceite a la bomba de pistones a travs de la manguera ( 1 ) La caja de la bomba drena aceite a travs del filtro ( 2 ). El retorno de aceite de la direccin regresa al estanque a travs del filtro principal ( 3 ). En la vista inferior se muestra el estanque del 793-D. Este estanque alimenta con aceite al sistema de direccin, al motor del ventilador para la refrigeracin del motor diesel, al motor de mando para la refrigeracin de frenos, al motor del ventilador del RAX si es que est equipado con este sistema. El estanque del 793-D es de mayor capacidad que el del 973 C . Tiene dos filtros de drenaje de caja de motores y bombas de pistones.

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La vista superior muestra la bomba de pistones con presin compensada (1) del camin 793-C. La bomba de direccin contiene un controlador de sensor de carga (2) que trabaja con la carga de los acumuladores, la vlvula monitorea y controla la salida de la bomba de direccin. Cuando la presin en los acumuladores decrece (Cut-in) la bomba aumenta la carga a los acumuladores solamente hasta que la presin se haya alcanzado (Cut-out). En la vista inferior la bomba de direccin (3) para el 793-D est montada sobre el lado trasero del mando de bomba, cerca de la caja del convertidor de torque. La alimentacin de aceite a la bomba viene a travs del tubo (4) desde el estanque de direccin. El controlador y sensor de carga (5) como en el 793-C . Controla la salida de la bomba pero sin una lnea de seal externa. La bomba enva el aceite a la vlvula de prioridad localizada sobre la parte superior del bastidor, cerca de la columna delantera derecha.

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En la vista superior se muestra el mltiple con el solenoide y vlvula de alivio para el camin 793-C que conecta la bomba de direccin con la vlvula de carga de los acumuladores (2) y a la vlvula de control (3) esta vlvula tambin proporciona una trayectoria al drenaje al aceite de direccin. La vlvula de carga de los acumuladores controla el ( Cut-in y el Cut- out ) esta vlvula ha sido removida en el sistema de direccin del camin 793-D.

En la vista inferior se muestra el mltiple de la vlvula prioridad del 793-D el mltiple est localizado sobre el bastidor detrs del pilar derecho. El aceite de la bomba de direccin entra al mltiple a travs de la manguera (4). El mltiple contiene una vlvula de prioridad la cual da prioridad al sistema de direccin.

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La vlvula de prioridad se mantiene cerrada hasta que la presin en el sistema de direccin es de 18.615 Kpa. ( 2.650 psi ) la manguera (5) entrega el flujo de aceite a los acumuladores va el mltiple del solenoide y la vlvula de alivio. Una que los requerimientos del sistema de direccin estn satisfechos, la vlvula de prioridad abre y dirige el flujo de aceite a los sistemas restantes provistos por el mltiple. La manguera (6) alimenta con aceite al mando del motor de la refrigeracin de frenos. El aceite fluye a la refrigeracin de frenos siempre que se abra la vlvula de prioridad. El flujo de aceite desde la manguera (7) a el motor del ventilador del RAX son controlados por la vlvula de solenoide (8). Cuando el solenoide (8) es des-energizado el motor del RAX recibe el flujo de aceite, cuando el solenoide esta energizado el flujo de aceite es bloqueado a el motor del RAX y al motor del ventilador de refrigeracin del RAX. Nota: El RAX sistema de refrigeracin de ventilador para el eje trasero es un Attachment. La manguera (9) es una lnea de drenaje y la manguera (10) est conectada a el switch que monitorea la presin del sistema de direccin. El mltiple de la vlvula de prioridad tambin contiene una vlvula de retencin que mantiene la presin en el sistema de direccin , cuando no hay flujo desde la bomba de direccin . Esto permite que los acumuladores mantengan la presin para la direccin cuando el motor esta muerto o en algn evento que la bomba falle. Los otros componentes; La vlvula de control de la direccin, la HMU. Unidad medidora manual y los acumuladores de la direccin. No cambia la funcin o operacin entre el 793-C y el 793-D.

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SERV7105-08 - 29 - NPIVol. 8, No.1, 2005

EngineCooling Fan

Motor

RAXCooling Fan

Motor

SteeringValve

ReliefValve

AccumulatorBleed-down

PumpDriveGearBox

SteeringAccumulators

RAXLube

System

Priority Valve Manifold

To Front Brakes

To Rear Brakes

Filter

HoistTank

FiltersSteering

Tank

FanPump

Parking Brake Pump

Hoist Pumps

HoistValve

Hoist Tank

RAXMotor

SteeringCylinders

Screens

Filter

Filter

SteeringPump

Solenoid and Relief Valve

RAXPump

ParkingBrake

System

Screens

793D HYDRAULIC SYSTEM

Aqu se muestra el sistema hidrulico de direccin para el Camin : 793-D La bomba de desplazamiento variable enva el flujo al mltiple de vlvula de prioridad. La vlvula de prioridad abre a los 18.615 kpa o 2.650 psi . Esta caracterstica permite que la direccin reciba aceite antes que los otros sistemas que son alimentados por la bomba , por lo tanto el aceite fluye al solenoide , a la vlvula de alivio y cargara los acumuladores de direccin primero. La vlvula de alivio actuar cuando haya un evento de alta presin y falle la vlvula de corte Cut-off para des-angular el plato de la bomba. Tambin contiene el mltiple un solenoide de descarga de los acumuladores, cuando la maquina se detiene, el ECM del freno energiza el solenoide para descargar la presin almacenada en los acumuladores. Una vez que la demanda del sistema de direccin es cumplida la vlvula de prioridad abrir y enviar el flujo de aceite a otros sistemas conectados al mltiple de prioridad. Los otros sistemas que se incluyen son: El motor impulsor de la refrigeracin de frenos, el motor RAX y el motor del ventilador de refrigeracin RAX (Si es que est equipado con este attachment ). Una vlvula solenoide montada en el mltiple de la vlvula de prioridad controla el flujo de aceite al sistema RAX. El mltiple de la vlvula de prioridad tambin contiene una vlvula de retencin para el sistema de direccin , si el flujo hidrulico se pierde hacia el mltiple de la vlvula de prioridad, la vlvula de retencin evitara que los acumuladores de direccin se descarguen y el camin contara con direccin a pesar que el flujo se haya interrumpido. Esta direccin de emergencia es solamente para sacar el camin del camino y estacionarlo,

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