Presentacin de PowerPoint

Partes del Sistema de Frenos

ServofrenoMontado sobre la cmara detrs del cilindro principal en un sistema de frenos est el servofreno. ste es una carcasa dividida por un diafragma de goma en dos cmaras. Al activar el freno se cierra una vlvula en el diafragma y se abre otra vlvula, permitiendo que el aire ingrese en la cmara, del lado del pedal. Al usar una toma en el motor para crear vaco, el servofreno amplifica la presin aplicada por el pie, de modo que la cantidad de presin necesaria para frenar es mnima.Es un suavizador del pedal para aquellos sistemas, hoy casi todos, que por las dimensiones de las piezas el frenado sera excesivamente duro. Generalmente toma vaco de motor por una manguera que los conecta.Tambores de frenoLos tambores de frenos estn ubicados en las ruedas traseras. Cuando los frenos se aplican, el fluido presurizado fuerza su camino hacia la rueda del cilindro de los tambores de frenos. stos empujan las zapatas de frenos para que tomen contacto con el interior del tambor y enlentecen el vehculo. Una varilla de empuje transfiere movimiento de una zapata a la otra.Discos de frenoLa mayora de los vehculos tienen discos de frenos slo en las ruedas delanteras, aunque los vehculos ms nuevos pueden tener discos en las cuatro ruedas. Con los discos de frenos, el fluido del cilindro principal se fuerza a travs de un capilar, dnde ejerce presin sobre un pistn. EL pistn aprieta dos almohadillas de frenos sobre un disco rotor unido a la rueda. sto fuerza a las ruedas a disminuir su velocidad y detenerse.Controlador de FrenoFreno de Estacionamiento

2ServofrenoFreno de emergenciaMangueras y lneas de conexinVlvula dosificadoraCilindro de rueda

Freno de emergenciaEl freno de emergencia o para aparcar es un sistema totalmente mecnico que controla los frenos traseros. Los cables de acero conectan el freno de emergencia a una palanca de mano o un pedal para el pie que puentea el sistema hidrulico.Mangueras y lneas de conexinSon las encargadas de trasladar el fluido desde el cilindro maestro, hacia las ruedas. Lo recomendable sera que toda la conexin fuese a travs de lneas o tuberas de metal. Pero el uso de mangueras se debe a que facilitan la conexin en partes movibles como en las partes de las ruedas delanteras (conexin de caliper).Una manguera demasiado usada, expande la fuerza hidrulica dentro de ella, dando como consecuencia defectos de frenado.Vlvula dosificadoraForma parte del dispositivo de transmisin y permite dividir las lneas de transmisin del fluido en dos circuitos independientes para lograr la disposicin diagonal. Los vehculos con traccin delantera, traen esta vlvula.El cilindro maestro tiene dos circuitos, y tiene dos lneas de salida. Una lnea lgicamente llevara la fuerza del fluido hacia las ruedas traseras, y la otra lo hara, hacia las ruedas delanteras. La vlvula dosificadora, recibe la fuerza de las dos lneas y la deriva en dos circuitos, de tal manera, que un circuito, activa los frenos en forma diagonal una rueda de adelante y una de atrs, y el otro circuito activa las otras dos ruedas. La idea es que al frenar, la accin no desestabilice el vehiculo, acentuando el frenado en cualquier rueda. Algunos modelos de cilindro maestro, traen esta funcin incorporada, mostrando 4 lneas de salidaPastilla: es el elemento de friccin que se pone en contacto con el disco para detener el automvilCilindro de ruedaEsta parte se encuentra ubicada en la estructura, o plato de la rueda de atrs, tiene la funcin de recibir la fuerza hidrulica que viene del cilindro maestro, y como respuesta genera presin mecnica. Esta fuerza presiona las balatas o zapatas hacia los tambores creando una friccin que obligar al vehiculo a reducir la velocidad hasta frenarlo.

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