SISTEMA DE MONITOREO DE RUTA DE BUSES DE ARMENIA MEDIANTE PUNTOS DE CONTROL

SMRBA

LUZ ANGELICA ROA VASQUEZPAOLA ANDREA VALLADARES RESTREPO

DIEGO LUIS RESTREPO URREA

UNIVERSIDAD DEL QUINDÍOFACULTAD DE INGENIERÍA

INGENIERÍA DE SISTEMAS Y COMPUTACIÓN FRANJA NOCTURNA

DICIEMBRE 2011

INTRODUCCION

El sistema de monitoreo para la ruta de buses es una herramienta que permite conocer la ubicación y tiempo aproximado de los vehículos que cumplen con la rutas en la ciudad de Armenia de igual forma como se realiza análogamente por personas que llenan las planillas en los puntos de controlEl sistema capturara en forma automática por medio de puntos de control que disponen de unidades lectoras de etiquetas RFID Activas dispuestas en los buses de transporte urbano de la ciudad de Armenia, esta unidades lectoras transmitirán los datos capturados vía internet a un servidor centralizado. Adicionalmente estos datos serán almacenados en una base de datos para su posterior uso como parte de un sistema de información simple.Este sistema permitirá el monitoreo de las rutas de una forma más efectiva, además de poder acceder a estos datos en la misma medida en la que van llegando permitiendo llevar información de primera mano para la toma de decisiones o la detección de eventualidades dentro de las rutas activas.

ASPECTOS GENERALES

CONCEPTOS

¿Qué es un RFID?RFID (siglas de Radio Frequency IDentification, en español identificación por radiofrecuencia) es un sistema de almacenamiento y recuperación de datos remoto que usa dispositivos denominados etiquetas, tarjetas, transpondedores o tags RFID. El propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la identidad de un objeto (similar a un número de serie único) mediante ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification, o identificación automática).Las etiquetas RFID son unos dispositivos pequeños, similares a una pegatina, que pueden ser adheridas o incorporadas a un producto, un animal o una persona. Contienen antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID. Las etiquetas pasivas no necesitan alimentación eléctrica interna, mientras que las activas sí lo requieren. Una de las ventajas del uso de radiofrecuencia (en lugar, por ejemplo, de infrarrojos) es que no se requiere visión directa entre emisor y receptor.¿Qué es un sistema de Información?

Es un conjunto de elementos orientados al tratamiento y administración de datos e información, organizados y listos para su posterior uso, generados para cubrir unos objetivos.

DESCRIPCION DE LA IDEA

En puntos estratégicos de la ciudad de Armenia se ubicaran lectores RDIF que además permitan enviar datos por internet a un servidor. Estos datos se almacenaran en una base de datos y podrán ser consultados para diversas situaciones.

Consultas Privadaso Verificación de itinerarioso Seguimiento de rutao Tiempo transcurrido entre el paso de un bus y otros de una misma

ruta Consultas Publicas

o Verificar el tiempo aproximado de pasada de una ruta determinada

Cada dispositivo lector RFID contara con una conexión a internet por medio móvil, el cual permitirá que los datos sean transmitidos al servidor para su posterior consulta.

Ilustración 1- Cruces Principales

Ilustración 2 Conexion

DESCRIPCION DEL PROBLEMA

Actualmente la forma como se está realizando la actividad de la captura de la información de las planillas es por medio de personas ubicada en diferentes

puntos de la ciudad. Cada persona recibe la ficha de ruta del vehículo anotando en ella la hora de la pasada y la firma de revisor.Esta ficha es enviada al centro administrativo de la empresa de buses donde es digitada por una persona e ingresada al sistema actual de seguimiento de rutas.Las diferentes problemáticas que se presentan son:

En los puntos de control solo hay una persona para poder atender las diferentes rutas que pueden pasar al mismo tiempo.

Los controladores pueden alterar las horas de las rutas si asi lo desean. Hay más de una persona involucrada en la captura y procesamiento de

la información. No es posible informar a los coordinadores en el instante sobre el total

de tiempo transcurrido en el trayecto de la ruta o si un vehiculo ya paso por el sitio de control.

Ilustración 3 Puntos de Toma de Datos

Ilustración 4 Flujo de la Informacion

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

La prestación de un servicio de mayor eficiencia en la captura de información de las rutas de transporte de Armenia, dando valor agregado a esta información tanto al interior de la empresa de transporte como hacia la población de la ciudad.OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Realizar un acercamiento a entidades del gobierno local en busca de acordar el uso de espacio, y de otros recursos para el funcionamiento correcto de los equipos

Realizar el análisis y diseño de la estructura de soporte físico para los dispositivos lectores

Desarrollar un sistema de información que permita capturar y mostrar la información que ofrecen los diferentes puntos de monitoreo a lo largo y ancho de la ciudad.

JUSTIFICACION

Este proyecto busca reducción de costos a mediano plazo para las empresas de transporte de la ciudad de Armenia agrupadas bajo el consorcio “Tinto”. Estas empresas unificaran esfuerzos en la captura de información.

Esta solución es mas viable que la de utilizar dispositivos GPS en cada uno de los vehículos que hacen parte del consorcio, ya que el solo costo en tarifas de envio de datos puede ser un factor importante al momento de tomar una decisión con respecto a la implantación de nuevas tecnologias.

Como parte del proceso no se eliminara el factor humano, aunque los puestos actuales serán reemplazados por otros cargos que estén enfocados en el correcto funcionamiento de la aplicación y de la infraestructura para su desempleño.

IDENTIFICACION DEL PROYECTO

Grupos Intereses Problemas Recursos / Mandatos

Controladores Atender en tiempo real la llegada de la ruta al pto de control

Toma exacta de los horarios en ptos de control

Buenas condiciones de los puesto en ptos de control

Toma errada del horario de las rutas

Alteración de la información

Mal estado del sitio donde está ubicado el puesto de control

Código de la empresa para la cual labora.

Conductores Cumplir con el horario previsto para cada ruta

Llegar con buen tiempo a la toma de horario en el puesto de control

Buena remuneración por cumplimiento

No detenerse en el pto de control

Poco conocimiento de las vías

Llegar al mismo tiempo varias rutas

Código de la empresa para la cual labora.

Personal administrativo

Obtener las horas exactas de la llegada de los buses al pto de control

Brindar un excelente y puntual servicio

Obtener un mejor manejo de las rutas

Pocos incentivos para conductores y controladores

Exceso de las horas de trabajo diario

Baja remuneración para los trabajadores

Puestos de trabajo de controladores en malas condiciones

Código de la empresa

Árbol de problemas

INEXACTITUD EN LA TOMA DE INFORMACION

ALTERACION DE LA INFORMACION

BAJA CREDIBILIDAD EN LA CAPTURA DE INFORMACION EN PTOS DE CONTROL

INFORMACION ERRADA PARA LA EMPRESA

COLISION DE RUTAS EN EL PTO DE CONTROL

UNA SOLA PERSONA EN PTO DE CONTROL

SE UTILIZA UN SISTEMA DE INFORMACION FISICO

VARIOS INVOLUCRADOS EN LA CAPTURA Y PROCESAMIENTO

DE LA INFORMACION

INFORMACION DELIGENCIADA EN PLANILLAS

INFORMACION POCO FIABLE Y EXACTA

NO SE TIENE LA INFORMACION CORRECTA Y EN TIEMPO REAL

Árbol de Objetivos

SE TIENE LA INFORMACION CORRECTA Y EN TIEMPO REAL

EXACTITUD EN LA TOMA DE INFORMACION

NORMALIDAD DE LA INFORMACION

ALTA CREDIBILIDAD EN LA CAPTURA DE INFORMACION EN PTOS DE CONTROL

INFORMACION EXACTA PARA LA EMPRESA

ARMONIA DE RUTAS EN EL PTO DE CONTROL

VARIAS PERSONAS EN PTO DE CONTROL

SE UTILIZA UN SISTEMA DE INFORMACION DIGITAL

UNICO INVOLUCRADO EN LA CAPTURA Y PROCESAMIENTO

DE LA INFORMACION

INFORMACION DELIGENCIADA EN CAPTURADA EN DISPOSITIVO

INFORMACION FIABLE Y EXACTA

Análisis de Alternativas

Alternativas /

Criterioscostos

Apoyo institucio

nalbeneficio

sViabilida

d

total

A1 1 3 3 3 10A2 2 3 3 3 11A3 2 2 3 2 9

Escala

1 = Bajo2 = Medio3 = Alto

Matriz de Marco Lógico

Nivel de Objetivo

Indicadores Objetivamente

verificables

Medios de verificación

Hipótesis supuestas

Fin: Obtener información en tiempo real y exacta

En 1 meses aumentar la calidad de la información

Sistema digital.Tipo de documento: digital

Propósito: Obtener la real información sobre las rutas

Disminuir el porcentaje de retrasos en las rutas

Estadísticas de información por conductor-ruta.Tipo de documentos: Digital

Componente: Capacitación en

el manejo del sistema digital

Pruebas de la información en tiempo real

Capacitar al 100% de las personas involucradas con el nuevo sistema digital

Realizar pruebas de la información en cada una de as rutas

Bitácora de la asistencia a las capacitaciones Tipo de documento: físicoRegistro de la información de cada rutaTipo de documentos: físico y digital

Resistencia al nuevo sistema implementado para la toma de la información de las rutas

Actividad: Gestionar con el

capacitación Organizar los

horarios de capacitación sin afectar las rutas

Comprar equipos para las pruebas

Contratar el personal calificado.

ESTUDIO DE MERCADO

Análisis de Oferta

Actualmente la labor de control es realizada por personas ubicadas en puntos de la ciudad las cuales se encuentran contratadas por las empresas de trasporte directamente, el costo de la operación esta enmarcada únicamente en la carga prestacional y el costo administrativo de Papeleria. En el mercado de Armenia aun no se han ofrecido servicios distintos para actividad aun cuando existen dispositivos como GPS y cámaras que pueden ofrecer un servicio similar.

Estudio de la Oferta:

Tipo Oferta Ventajas DesventajasPersonal Directo - Costo Operativo bajo

respecto al uso de la tecnología.

- El riesgo urbano es menor en vista de que el personal no cuenta con equipos de alto costo.

-

- Es probable que se manipule la información.

- La caligrafia puede afectar los datos tomados.

- Puede resultar insuficiente el personal cuando varias rutas pasan por el mismo sitio.

Dispositivos GPS - Permite tener en línea la ubicación del vehiculo.

- Conociendo la ubicación permite dar información de rastreo en el evento de una situación peligrosa.

- No permite monitorear el paso por puntos estratégicos.

- Dependeria de un personal con atención 100% en pantalla por si presenta un tiempo atípico.

- Riesgo por robo es medio por los costos de los equipos

- Puede tener Implicaciones Sociales por “violar el derecho a la privacidad” en tiempos de descanso del conductor.

Camaras - Permite monitorear que el bus pase por el sitio.

- Da una Imagen real del vehiculo.

- Menor costo- Puede existir una alianza con las cámaras de Seguridad de la Policia

- Requiere de otra tecnología para enviar información en linea.

- Requiere permisos con la administración para las ubicaciones.

- Puede generar tropiezos con las personas que no deseen que se vigilen

- Requieren mantenimiento Periodico.

- Posibles cambios de tecnología por mejoras.

Análisis de la Demanda:

En la actualidad se cuenta con la alianza TINTO(Transporte Integrado Operador de Armenia), en la cual participan las tres principales empresas de transporte Urbano: Buses Armenia, Transportes Urbanos Ciudad Milagro y Cooburquin.

Las cuales bajo el proyecto de CIUDAD AMABLE han logrado unificar y estandarizar costos, realizar controles y optimizar los recursos para garantizar un servicio constante y oportuno.

Armenia cuenta con 20 rutas que recorren la ciudad, pero que convergen a puntos estratégicos como el Hospital de Zona, la Avenida Bolivar Universidad del Quindio, Plaza de Bolivar y Cra 18 y 19.

La capacidad de Compra de nuestros clientes objetivos es la adecuada, se requiere realizar una labor mas comercial que permita mostrar además de costos los beneficios del proyecto en Pro del Servicio, el costo operativo que tiene un conductor, los costos por las Rutas No realizadas o realizadas parcialmente.

Demanda Potencial: Si el proyecto Logra consolidarse y cumplir con el objetivo regresando el costo de la inversión en Calidad de Servicio puede ser expandido a otros Municipios del Departamento, mediante el despacho de los buses intermunicipales que salen desde la terminal de transportes o desde la estación de Ciudad hacia la Ciudad de Armenia.

Para el caso de la Ciudad de Calarca se puede proponer el proyecto para monitorear las rutas que recorren la ciudad a nivel interno.

Demanda Real: La demanda real del presente proyecto se centra en la ciudad de Armenia para la Alianza TINTO que abarcan el 100% de rutas de la ciudad.

Demanda Prevista del Mercado.

Si bien la alianza TINTO se encuentra consolidada por Tres empresas que tienen participaciones en otros sectores de la Ciudad o del departamento, por tal motivo se hace necesario realizar un acercamiento a los Gerentes por aparte y unir una propuesta que muestre ventajas competitivas para las empresas y les garantice una participación acorde al % establecido a nivel interno.

Participación Prevista en el Mercado

Estudios de Campo: BUSES ARMENIA S.A solicitó en el año 2010 a PARQUESOFT el desarrollo de una Herramienta de monitoreo de datos para realizar registros en línea pero que no se omitiera el personal directo, el proyecto no logró la aceptación debido al alto costo de la inversión vs los riesgos urbanos que se pudieran presentar.

Se realizó encuestas por medio de telemercadeo con las otras empresas de transporte de la Ciudad y del Departamento para consultar sobre el interés de controlar los tiempos de los conductores en la via y monitorear los Vehiculos que pasan por un punto estratégico, de manera que se controle el tiempo máximo de desplazamiento dada la distancia recorrida.

Por tal motivo el proyecto presenta aceptacion en el sector del trasporte en general.

Producto: El producto ofertado en el presente Proyecto es el Servicio de control de Rutas mediante un Conjunto de Dispositivos de tecnología RFID.

El costo del Producto esta enmarcado en el costo total del Proyecto, que será descrito en el Estudio Economico.

ESTUDIO TECNICO

Gracias a la adecuada interacción de las partes involucradas en el proyecto, se lograran cumplir con los objetivos esperados

Externos

Internos

Oportunidades- Tecnología desconocida en el contexto local- Ofrecer servicios derivados de la infraestructura montada

Amenazas- Dificultad en la ubicación de equipos en lugares públicos- Dificultades de seguridad de los equipos- Dificultades climáticas que puedan afectar el adecuado funcionamiento de los equipos- Posible intermitencia o perdida de señal para la conexión móvil a Internet

Debilidades- Poca experiencia del equipo de trabajo en la manipulación de los equipos- Demoras en los tiempos de implementación de las tecnologías

Estrategias DO- Incrementar los conocimientos en la aplicabilidad de este tipo de tecnologías a otros sectores del mercado.- Contratar personal calificado que pueda desarrollar las funciones debidas y necesarias para un correcto funcionamiento de la aplicación

Estrategias DA- Investigar mejores formar y más seguras para la implantación de los equipos en espacios públicos.

Fortalezas- Experiencia en el sector del transporte

Estrategias FO Estrategias FA

TAMAÑO Y LOCALIZACION DEL PROYECTO

El proyecto se realizara en el perímetro urbano de la ciudad de Armenia, únicamente en 8 puntos de la ciudad, estos puntos deben estar ubicados en los sitios más significativos de la ciudad por las cuales pasen la mayor cantidad de rutas ya sea en uno u otro de los dos posibles sentidos que tienen las rutas de la ciudad.Ubicación de los puntos:

1. Cr 13 cerca al Club América2. Terminal de Transporte de Armenia3. Av. Bolívar con calle 18 Norte (Renault)4. Cr 19, Puente Colegio Inem5. Cr 18 Mirador6. Cr 19 Entrada a la Isabela7. Cr 19 Puente la Cejita8. Cr 18 Cl 19 Antiguo Ley

Los dispositivos lectores podrán ser ubicados en los semáforos, siempre y cuando la alcaldía y su dependencia designada lo permitan.

En caso de no poder ser usados los semáforos, la tecnología puede permitir ubicar los dispositivos en áreas privadas cercanas a los puntos de monitoreo desgnadas.

De acuerdo a las rutas establecidos y a los Puntos convergentes es establecieron los siguientes puntos de referencia

Ilustración 5 Puntos de Control Planeados

ORGANIGRAMA Y DESCRIPCION DE CARGOS

1. Estructura de acuerdo al Área del proyecto

2. Estructura de acuerdo a los Cargos

Centro de Monitoreo

La encargada de la organización, dirección y control de los procesos administrativos al interior del proyecto. Además de la previa planeación de los proyectos de inversión a nivel interno con el fin de mejorar las condiciones tanto tecnológicas como físicas de este proyecto.Área de desarrollo

El grupo de programación es el que se encarga de elaborar los programas que se ejecutan en las computadoras, modifican los existentes y vigilan que todos los procesos se ejecuten correctamente. Los programadores toman las especificaciones de los sistemas realizados por los analistas y las transforman en programas eficientes y bien documentados. Los programadores de sistemas

deben tener los conocimientos suficientes del hardware para poder optimizar la utilización del equipo. Su función es extremadamente técnica y especializada ya que deben seleccionar, modificar y mantener el software del sistema de informacion.Área de Soporte Técnico

Área responsable de la gestión del hardware y del software dentro de las instalaciones del Centro de Monitoreo, entendiendo por gestión: estrategia, planificación, instalación y mantenimiento. Algunas funciones principales generales que realiza esta área son:

Planificar la modificación e instalación de nuevo software y hardware. Evaluar los nuevos paquetes de software y nuevos productos de

hardware. Dar el soporte técnico necesario para el desarrollo de nuevos proyectos,

evaluando el impacto de los nuevos proyectos en el sistema instalado. Asegurar la disponibilidad del sistema, y la coordinación necesaria para

la resolución de los problemas técnicos en su área. Realizar la coordinación con los técnicos del proveedor con el fin de

resolver los problemas técnicos y garantizar la instalación de los productos.

Proponer las notas técnicas y recomendaciones para el uso óptimo de los sistemas instalados.

Participar en el diseño de la Arquitectura de Sistemas. Los operadores de computadoras preparan y limpian todo el equipo que

se utiliza en el proceso de datos, mantienen y vigilan las bitácoras e informes de la computadora, montan y desmontan discos y cintas durante los procesos y colocan las formas continuas para la impresión.

También documentan las actividades diarias, los suministros empleados y cualquier condición anormal que se presente.

El papel de los operadores es muy importante debido a la gran responsabilidad de operar la unidad central de proceso y el equipo periférico asociado en el centro de cómputo.

Un operador de computadoras requiere de conocimientos técnicos para los que existen programas de dos años de capacitación teórica, pero la práctica y la experiencia es generalmente lo que necesita para ocupar el puesto.

MANUAL DE FUNCIONES

Nombre del cargo: Gerente del ProyectoPerfil:

Ser Ingeniero de Sistemas Especialización en manejos de sistemas de información y/o redes de

información. Experiencia en manejo de recursos de administración de sistemas, y en

el manejo de la automatización y la distribución de datos. Buenas relaciones interpersonales Dedicación y con ideas investigativas que promuevan el avance hacia

una mejora continua. Funciones:

Decidir si algunas aplicaciones son factibles de realizar considerando la relación costo – beneficio.

Asignar tareas al personal de desarrollo, de implementación y personal técnico que se requiera una vez establecidos los proyectos.

Cumplir los objetivos de la organización a través de la toma de decisiones adecuadas para la automatización de los proyectos.

Nombre del cargo: Analista de sistemasPerfil:

Ser profesional en educación formal. 2 años de experiencia práctica en el área de programación.

Funciones: Establecer un flujo de información eficiente en toda la Institución. Realizar el estudio y la proposición de soluciones de los problemas

planteando diferentes alternativas.

Nombre del cargo: Programadores de sistemasPerfil:

Ser Tecnologo en ciencias de la computación Razonamiento analítico. Facilidad para recordar y concentrarse en pequeños detalles. Decisión y motivación para crear programas sin supervisión directa Creatividad para desarrollar nuevas técnicas para la solución de

problemas. Funciones:

Optimizar la utilización del hardware. Seleccionar, modificar y mantener el software del sistema operativo. Elaborar o modificar los programas que se ejecutan en las

computadoras. Vigilar que todos los procesos se ejecuten correctamente. Tomar las especificaciones de los sistemas realizados por los analistas y

transformarlos en programas eficientes para las computadoras.

Nombre del cargo: Administrador de la base de datosPerfil:

Profesional en áreas técnicas de computación. Experiencia práctica en el área de programación. Estar a la vanguardia de los diferentes lenguajes utilizados. Manejar estándares de programación requeridos.

Funciones: Elaborar o modificar los programas que se ejecutan en las

computadoras. Vigilar que todos los procesos se ejecuten correctamente. Tomar las especificaciones de los sistemas realizados por los analistas y

transformarlos en programas eficientes para las computadoras. Establecer y controlar las definiciones y estándares de los datos. Coordinar la recopilación de los datos y almacenamiento de los mismos. Asesorar a los usuarios en el diseño de archivo y la base de datos. Implantar un sistema de seguridad de la base de datos.

Nombre del Cargo: OperadoresPerfil:

Ser Técnico en Electricidad y electrónica. Técnico en áreas técnica de computación Experiencia en manejo de recursos de administración de sistemas, y en

el manejo de la distribución eléctrica para un centro de cómputo. Técnico en reparación y mantenimiento de dispositivos electrónicos Dedicación y con ideas investigativas que promuevan el avance hacia

una mejora continua. Funciones:

Administrar de manera eficaz y eficiente los recursos electrónicos y eléctricos del centro de cómputo del Colegio.

Asesorar al área administrativa del Colegio en la toma de decisiones con respecto a los recursos e información requeridos.

DESCRIPCION DE LOS PROCESOS

El SMRBA (SISTEMA DE MONITOREO DE RUTA DE BUSES DE ARMENIA MEDIANTE PUNTOS DE CONTROL), es un sistema que cuenta con un conjunto de componentes de hardware y otro de software que le permiten trabajar en conjunto con el fin de desarrollar sus funciones adecuadamente, las funciones para el correcto proceder del sistema son las siguientes:

Operar el sistema de computación central y mantener el sistema disponible para los usuarios.

Ejecutar los procesos asignados conforme a los programas de producción y calendarios preestablecidos, dejando el registro correspondiente en las solicitudes de proceso.

Realizar las copias de respaldo (back-up) de la información y procesos de cómputo que se realizan en la Dirección, conforme a parámetros preestablecidos.

Llevar registros de fallas, problemas, soluciones, acciones desarrolladas, respaldos, recuperaciones y trabajos realizados.

Velar porque el sistema computarizado se mantenga funcionando apropiadamente y estar vigilante para detectar y corregir fallas en el mismo.

Realizar labores de mantenimiento y limpieza de los equipos tanto del centro de cómputo como de los dispositivos externos que hacen parte de la red de monitoreo de rutas.

Aplicar en forma estricta las normas de seguridad y control establecidas. Mantener informado al jefe inmediato sobre el funcionamiento del centro

de cómputo. Cumplir con las normas, reglamentos y procedimientos establecidos por

la Dirección para el desarrollo de las funciones asignadas.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

ASPECTOS LEGALES DEL PROYECTO

Permisos y Licencias.

El uso de Software no autorizado o adquirido ilegalmente, se considera como PIRATA y una violación a los derechos de autor. El uso de Hardware y de Software autorizado está regulado por las siguientes normas:

Toda dependencia podrá utilizar UNICAMENTE el hardware y el software que el departamento de sistemas le haya instalado y oficializado mediante el "Acta de entrega de equipos y/o software".

Tanto el hardware y software, como los datos, son propiedad de la empresa. su copia o sustracción o daño intencional o utilización para fines distintos a las labores propias de la compañía, será sancionada de acuerdo con las normas y reglamento interno de la empresa.

El departamento de sistemas llevara el control del hardware y el software instalado, basándose en el número de serie que contiene cada uno.

Periódicamente, el departamento de sistemas efectuará visitas para verificar el software utilizado en cada dependencia. Por lo tanto, el detectar software no instalado por esta dependencia, será considerado como una violación a las normas internas de la empresa.

Toda necesidad de hardware y/o software adicional debe ser solicitada por escrito al departamento de sistemas, quien justificará o no dicho requerimiento, mediante un estudio evaluativo.

El departamento de sistemas instalará el software en cada computador y entregará al área usuaria los manuales pertinentes los cuales quedaran bajo la responsabilidad del Jefe del departamento respectivo.

Los diskettes que contienen el software original de cada paquete serán administrados y almacenados por el departamento de sistemas.

El departamento de sistemas proveerá el personal y una copia del software original en caso de requerirse la reinstalación de un paquete determinado.

Los trámites para la compra de los equipos aprobados por el departamento de sistemas, así como la adecuación física de las instalaciones serán realizadas por la dependencia respectiva.

La prueba, instalación y puesta en marcha de los equipos y/o dispositivos, serán realizada por el departamento de sistemas, quien una vez compruebe el correcto funcionamiento, oficializara su entrega al área respectiva mediante el "Acta de Entrega de Equipos y/o Software".

Una vez entregados los equipos de computación y/o el software por el departamento de sistemas, estos serán cargados a la cuenta de activos fijos del área respectiva y por lo tanto, quedaran bajo su responsabilidad.

Así mismo, el departamento de sistemas mantendrá actualizada la relación de los equipos de computación de la compañía, en cuanto a número de serie y ubicación, con el fin que este mismo departamento verifique, por lo menos una vez al año su correcta destinación.

El departamento de sistemas actualizará el software comprado cada vez que una nueva versión salga al mercado, a fin de aprovechar las mejoras realizadas a los programas, siempre y cuando se justifique esta actualización.

Derechos de Autor y Licencia De Uso De Software

El Copyright, o los derechos de autor, son el sistema de protección jurídica concebido para titular las obras originales de autoría determinada expresadas a través de cualquier medio tangible o intangible.Las obras literarias (incluidos los programas informáticos), musicales, dramáticas, plásticas, gráficas y escultóricas, cinematográficas y demás obras audiovisuales, así como las fonogramas, están protegidos por las leyes de derechos de autor.El titular de los derechos de autor tiene el derecho exclusivo para efectuar y autorizar las siguientes acciones:

Realizar copias o reproducciones de las obras. Preparar obras derivadas basadas en la obra protegida por las leyes de

derechos de autor. Distribuir entre el público copias de la obra protegida por las leyes de

derechos de autor mediante la venta u otra cesión de la propiedad, o bien mediante alquiler, arrendamiento financiero o préstamo.

Realizar o mostrar la publicidad de la obra protegida por las leyes de derechos de autor.

Importar el trabajo, y realizar actos de comunicación pública de las obras protegidas.

Contratación

Se establecerán acuerdos entre las parte donde se interpondrán los derechos y deberes a cumplir. Se realizaran contratos laborales donde implican:

Vinculación laboral directa Estarán subordinados por el jefe de sistemas Establecerán un cumplimiento de horarios Se pagaran prestaciones de ley Se debe pagar un salario a cada empleado según su perfil

Para realizar la contratación del personal, se deben establecer las siguientes partes:

Fecha y Lugar del contrato Identificación de las partes Objeto de contrato Cargo a ocupar Duración

Derechos y Obligaciones Forma de pago

ESTUDIO ECONOMICO

COSTOS DEL PROYECTO

Costos de InversionCostos de Recurso Humano

CARGO SALARIO DIAS LAB SALUD PENSION ARP SALARIO DEVENGADO DEDUCIBLES SALARIO NETOGERENTE PROYECTO $ 2.000.000 150 $ 170.000 $ 240.000 $ 10.440 $ 2.420.440 $ 160.000 $ 2.260.440ANALISTA $ 1.300.000 60 $ 110.500 $ 156.000 $ 6.786 $ 1.573.286 $ 104.000 $ 1.469.286PROGRAMADOR 1 $ 800.000 45 $ 68.000 $ 96.000 $ 4.176 $ 968.176 $ 64.000 $ 904.176PROGRAMADOR 2 $ 800.000 45 $ 68.000 $ 96.000 $ 4.176 $ 968.176 $ 64.000 $ 904.176OPERARIO 1 $ 535.600 60 $ 45.526 $ 64.272 $ 2.796 $ 648.194 $ 42.848 $ 605.346OPERARIO 2 $ 535.600 60 $ 45.526 $ 64.272 $ 2.796 $ 648.194 $ 42.848 $ 605.346TOTAL NOMINA $ 5.971.200 $ 6.748.770

COSTO NOMINA MES A MESEMPLEADO MES1 MES 2 MES 3 MES 4 MES 5GERENTE PROYECTO $ 2.000.000 $ 2.000.000 $ 2.000.000 $ 2.000.000 $ 2.000.000ANALISTA $ 1.300.000 $ 1.300.000PROGRAMADOR 1 $ 800.000 $ 400.000PROGRAMADOR 2 $ 800.000 $ 400.000OPERARIO 1 $ 535.600 $ 535.600OPERARIO 2 $ 535.600 $ 535.600

$ 3.300.000 $ 4.900.000 $ 2.800.000 $ 3.071.200 $ 3.071.200ICBF (3% del valor de la Nómina) $ 99.000 $ 147.000 $ 84.000 $ 92.136 $ 92.136SENA (2%) $ 66.000 $ 98.000 $ 56.000 $ 61.424 $ 61.424Cajas de compensación familiar (4%) $ 132.000 $ 196.000 $ 112.000 $ 122.848 $ 122.848COSTO TOTAL NOMINA $ 3.597.000 $ 5.341.000 $ 3.052.000 $ 3.347.608 $ 3.347.608

LIQUIDACIONES FINALES

CARGO SALARIO DIAS LAB CESANTIAS INTERESES CESANTIASPRIMA VACACIONES LIQUIDACIONGERENTE PROYECTO $ 2.000.000 150 $ 833.333 $ 41.667 $ 833.333 $ 416.667 $ 2.125.000ANALISTA $ 1.300.000 60 $ 216.667 $ 4.333 $ 216.667 $ 108.333 $ 546.000PROGRAMADOR 1 $ 800.000 45 $ 100.000 $ 1.500 $ 100.000 $ 50.000 $ 251.500PROGRAMADOR 2 $ 800.000 45 $ 100.000 $ 1.500 $ 100.000 $ 50.000 $ 251.500OPERARIO 1 $ 535.600 60 $ 89.267 $ 1.785 $ 89.267 $ 44.633 $ 224.952OPERARIO 2 $ 535.600 60 $ 89.267 $ 1.785 $ 89.267 $ 44.633 $ 224.952

$ 3.623.904

COSTO TOTAL EN RECURSO HUMANO = 22.309.120

COSTOS EN EQUIPOS Y MATERIALES ( En dólares)

PRODUCTO CANTIDAD COSTO TOTALTRX-1320E 8 4500 36000TRANSPONDER UNIT TS3203/11B 200 25 5000ON BOARD UNIT PROGRAMMING STATION OPS-1955 2 3600 7200POWER SUPPLY 60W 48V/1,25 A 4 11,78 47,12

MONTAJE 1 800 800CONEXIÓN INTERNET 1 12 12

TOTAL (EN DOLARES) 49059,12TRM 21 DIC 1939,39CONVERSION A PESOS $ 95.144.767

COSTOS OPERATIVOSCANTIDAD UNITARIO TOTAL

ALQUILER OFICINA(M2) 12 $ 30.000 $ 360.000ADECUACION DEL LOCAL 1 $ 1.000.000 $ 1.000.000PC 1 $ 1.250.000 $ 1.250.000ESCRITORIO 6 $ 300.000 $ 1.800.000SILLAS 6 $ 50.000 $ 300.000PAPELERIA 1 $ 100.000 $ 100.000GASTOS LEGALES 1 $ 1.450.000 $ 1.450.000OTROS GASTOS 1 $ 1.200.000 $ 1.200.000

INVERSION INICIAL

COSTOS DE OPERACIÓN

SERVICIOS PUBLICOS 1 $ 220.000IMPUESTOS 1 $ 300.000OTROS 1 $ 300.000

COBRO TOTAL DEL PROYECTO$

130.589.120Administracion( 3%) $ 3.917.674Imprevistos (4%) $ 5.223.565Utilidad(20%) $ 26.117.824

INGRESO TOTAL $

165.848.182

Flujos de caja operacionales $ 23.489.120Cobros de Trabajos $ 165.848.182Pagos de Nominas $ 22.309.120pagos de impuestos $ 300.000Pagos de arrendamientos $ 360.000Pagos de servicios públicos $ 220.000otros $ 300.000

Flujos de caja de inversión $ 100.000.000Pagos por compras $ 100.000.000Cobros por ventas $ 0

Flujos de caja de financiamiento $ 0Pagos de préstamos bancarios $ 0

Flujo de caja = $ 42.359.062Suma de cobros (entradas de efectivo) $ 165.848.182Suma de pagos (entradas de efectivo) $ 123.489.120