Sistema de refrigeración del motor

Por refrigeración entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus

temperaturas, hasta dejarla en un valor adecuado o constante. 

La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario

refrigerarlos. 

La refrigeración es el conjunto de elementos, que tiene como misión eliminar el exceso de calor

acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y

llevarlo a través del medio empleado, al exterior. 

La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75º y los 90º. 

El exceso de calor produciría dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. 

Por otro lado, estropearía la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se giraría al no ser

adecuado el engrase y sufrirían las piezas vitales del motor. 

En la refrigeración por agua, esta el medio empleado para la dispersión del calor, dado que al

circular entre los cilindros por unas oquedades ubicadas en el bloque y la culata, llamadas

“cámaras de agua”, recoge el calor y va a enfriarse al radiador, disipándola para volver de

nuevo al bloque y a las cámaras de agua, y circular entre los cilindros. 

Las diferentes partes del sistema de refrigeración son: 

Ventilador: produce una corriente de aire que a través del radiador enfría el agua. 

 

Cámaras de agua: son las oquedades del bloque y culata, a través de las cuales pasa el

agua. 

Bomba de agua: es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos.

Esta montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una

correa en V desde el cigüeñal. La bomba más utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran

empujando el agua hasta las camisas del bloque y culata. 

Manguitos: son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y donde

circula el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibraciones

del motor al radiador. 

Termostato: es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por el

radiador o no, según la temperatura del motor. 

Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del radiador. Es una válvula que

consta de un resorte (muelle) lleno de un líquido volátil dependiendo de la temperatura del

agua, el líquido expandirá o contara el resorte que esta unido a la válvula. 

Tapa del radiador: es una pequeña válvula que deja salir el vapor de agua al exterior al

alcanzar una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la válvula. 

El muelle mantiene la válvula cerrada realizando una cierta presión sobre ella. Si al vapor de

agua supera la presión del muelle, la válvula se abre y lo deja salir. Cuando la presión

disminuye se cierra. 

Funciones de la tapa del radiador: 

Permite llenar el sistema con el refrigerante. 

Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansión del líquido cuando

se calienta. 

Mantiene la presión del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullición del líquido, pero

sin sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes. 

Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfría y este se contrae manteniéndolo

completamente lleno. 

Sirve como válvula de seguridad en los sobrecalentamientos. 

Radiadores: el radiador es un depósito compuesto por láminas por donde circula el agua.

Tiene un tapón por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra

para recibirla. 

Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los más comunes son: 

Tubulares. 

De láminas de agua. 

De panal. 

Refrigerantes

Características de los refrigerantes 

Punto de congelación. Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema,

para evitar congelaciones en el evaporador. 

Calor latente de evaporación. Debe de ser lo más alto posible para que una pequeña cantidad

de líquido absorba una gran cantidad de calor. 

Volumen específico.- El volumen específico debe de ser lo más bajo posible para evitar

grandes tamaños en las líneas de aspiración y compresión 

Densidad. Deben de ser elevadas para usar líneas de líquidos pequeñas. 

La temperatura de condensación, a la presión máxima de trabajo debe ser la menor posible. 

La temperatura de ebullición, relativamente baja a presiones cercanas a la atmosférica. 

Punto crítico lo más elevado posible. 

No deben ser líquidos inflamables, corrosivos ni tóxicos. 

Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en fase

líquida y no nociva con el aceite. 

Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar también el motor del

compresor, normalmente un motor eléctrico, por lo que deben ser buenos dieléctricos, es decir,

tener una baja conductividad eléctrica. 

Refrigerantes mas comúnmente usados

Agua 

Amoniaco 

Glicol 

Anticongelantes

Los anticongelantes son compuestos que se añaden a los líquidos para reducir su punto de

fusión, logrando de esta forma que la mezcla resultante se congele a una temperatura más

baja. 

Hasta finales de los años 1930 el metanol fue el anticongelante más ampliamente usado.

Aunque eficaz al evitar que el refrigerante se congelase, sus bajos punto de fusión y capacidad

calorífica hacían que refrigerase considerablemente menos que el agua sola. 

Las soluciones de etilenglicol estuvieron disponibles por primera vez en 1937 y fueron

comercializadas como «anticongelante permanente», gracias a que sus mayores puntos de

ebullición proporcionaban ventajas tanto en verano como durante el frío invernal. Aún siguen

usándose. Los anticongelantes de etilenglicol son venenosos y deben mantenerse alejados de

personas y animales, particularmente niños y perros que pueden verse atraídos por su sabor

dulce. 

El propilenglicol, por otra parte, es considerablemente menos tóxico, pudiendo llegar a

etiquetarse como «anticongelante no tóxico». Se usa como anticongelante allí donde el

etilenglicol sería inapropiado, como en sistemas de procesado de alimentos o en las cañerías

domésticas, así como en muchos otros escenarios. 

 

Cooling system of the motor

We understand the act to evacuate the heat of a body for refrigeration, or moderating his

temperatures, to leave her in an adequate value or constant. 

The temperature that is attained in the cylinders, is very raised, which is why it is necessary to

refrigerate them. 

Refrigeration is the set of elements, that it has like mission to eliminate the excess of heat

accumulated in the motor, due to the loud temperatures, that it is enough with the explosions

and to take it through the midway used, to the exterior. 

The normal temperature of functioning oscillates between the 75 and 90. 

The excess of heat would produce dilatation and would as a result stiffen the movable pieces. 

In addition, you would damage the greasing's oily cape, which is why the motor would turn not

to be itself made the greasing suitable and they would suffer the vital pieces of the motor. 

In water-cooling, this the midway used for the dispersion of heat, die than to the circular

between the cylinders for some hollows located at the block and the butt, so-called water

cameras, pick up the heat and you go to get cold to the radiator, dissipating it to go again back

to the block and to the water cameras, and circulating between the cylinders. 

The different parts of the cooling system are : 

Fan: Generate an air draft than you cool the water through the radiator. 

 

Water cameras: The hollows come from the block and butt, you get the water through which. 

Water pump: She is the person in charge to pump the water and to do her circular for the

conduits. This ridden in the front or lateral of the cylinder block and he is once a V belt from the

crankshaft was driven generally along. The most utilized bomb is the bomb of trowel, which turn

pushing the water to the block's shirts and butt. 

Muffs: They are drivers of gum that join the engine block with the radiator and where the water

circulates . The flexibility that they present is for avoiding that they communicate to the radiator

the vibrations of the motor. 

Thermostat: A control is of the temperature of the motor to do the circular water for the radiator,

or no, according to the temperature of the motor. 

This placed between the engine block and the top of the radiator. It is a valve that consists of a

volatile liquid's ( dock ) full spring depending on the temperature of water, the liquid you will

expand or tell the spring than this once the valve was joined. 

Cover of the radiator: It is a little valve that you leave to leave the water vapor to the exterior to

attain a determined temperature, the fact that by means of a spring you open or you close the

valve. 

The dock maintains the closed valve accomplishing a certain pressure on her. If the pressure of

the dock, the valve proves better than the water vapor it opens and you let him out. When

pressure diminishes it closes . 

Shows of the lid of the radiator: 

It allows fulfilling the system with the refrigerant. 

You clear the refrigerant to the tank of reserve due to the expansion of the liquid when you heat

up . 

You maintain the pressure of the system to an adequate value to avoid the boiling of the liquid,

but without dangerous over-pressures for the integrity of the parts. 

He enables the return of the refrigerant when the system gets cold and this contracts

maintaining it completely full. 

Serve like safety valve in overheatings. 

Radiators: The radiator is a deposit fixed by plates where the water circulates . You have a

stopper where you fill up, and two communications, one to send the water to him and other to

receive it. 

There are several types of radiators, however the commonnest are : 

Tubular. 

Of water plates. 

Of honeycomb. 

Refrigerants

Characteristics of the refrigerants

Freezing point. You are supposed to be inferior to any temperature that exists in the system, in

order to avoid freezings in the evaporator. 

Latent heat of evaporation. You are supposed to be the possible top in order that a little bit of

liquid absorb a great quantity of heat. 

Specific volume.- the specific volume is supposed to what's lowermosttest be possible to avoid

big sizes in the lines of aspiration and compression

Density. They are supposed to be elevated to use liquid lines little. 

The dew point, to the maximum pressure of work must be the possible minor. 

The boiling temperature, relatively you go down to close pressures to the atmospheric. 

Critical point the most elevated possible. 

They must not be inflammable liquids, corrosives neither toxic. 

Granted that they owe interaccionar with the compressor's lubricant, they must be miscible in

liquid phase and no noxious with oil. 

Refrigerants, they take advantage in many systems to refrigerate also the compressor's motor,

normally an electric motor, which is why they must be good dielectric materials, that is, to have

a low electric conductivity. 

Refrigerants but commonly used

Water

Ammonia

Glycol

Antifreeze

The antifreeze are fixed that they add to the liquids to reduce his melting point, achieving in this

way that the resulting mixture freeze to a lowermost temperature. 

To endings of the years 1930 wood alcohol was the antifreeze more largely used. Although

efficacious when the fact that the refrigerant freeze, his basses avoided melting point and they

did calorific capability that you refrigerate the water considerably less than alone. 

The solutions of ethylene glycol were available for the first time in 1937 and they were

commercialized like antifreeze permanent, thanks to that his bigger boiling points provided

advantages so much in summer like during the winter cold. Still they follow usándose. The

antifreeze ones belonging to ethylene glycol are poisonous and they must stay away of people

and encourage them, particularly children and dogs that can see oneself attracted by his sweet

taste. 

The propilenglicol, on the other hand, is considerably less toxic, could have arrived to label as m

antifreeze nontoxic. It is used like antifreeze at the point where ethylene glycol would be

inappropriate, like in defendant's systems of foodstuff or in the domestic pipings, that way I eat

in many other scenes.