Sistema de Rutas y Líneas

de Transporte Colectivo Urbano

Sistema Tercera Persona

C.p. José Antonio Ramos Pulido

Ing. Ramón Clavero Pérez

Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente;cuenta lo siguiente;

•El impacto a otras actividades economías relacionadas.El impacto a otras actividades economías relacionadas.

•El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales.rutas actuales.

•La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos.de control que brinde datos verídicos.

•El temor del concesionario sobre el desempeño económico El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas.de las nuevas rutas.

•Las condiciones viales actuales de las rutas que se Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen.proponen.

•Los tipos de camiones que prestaran el servicio.Los tipos de camiones que prestaran el servicio.

Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en Si se desea cambiar rutas, se debe de tomar en cuenta lo siguiente;cuenta lo siguiente;

•El impacto a otras actividades economías relacionadas.El impacto a otras actividades economías relacionadas.

•El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la El impacto al usuario que se encuentra acostumbrado a la rutas actuales.rutas actuales.

•La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema La necesidad de movilidad real, calculada por un sistema de control que brinde datos verídicos.de control que brinde datos verídicos.

•El temor del concesionario sobre el desempeño económico El temor del concesionario sobre el desempeño económico de las nuevas rutas.de las nuevas rutas.

•Las condiciones viales actuales de las rutas que se Las condiciones viales actuales de las rutas que se proponen.proponen.

•Los tipos de camiones que prestaran el servicio.Los tipos de camiones que prestaran el servicio.

El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área.caótica el cambio completo en esta área.

Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.

Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul.Azul.

Beneficios:Beneficios:Reducción de costos de operación.Reducción de costos de operación.Menor caos vial en el centro de la ciudadMenor caos vial en el centro de la ciudadMenor contaminación.Menor contaminación.Mayor eficiencia operativa.Mayor eficiencia operativa.

El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las El Sistema Tercera Persona recomienda no cambiar por el momento las rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que rutas a las que esta acostumbrado el Usuario, ya que se considera que con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios con la tecnología aplicada en un año, se lograran los datos necesarios para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria para corregir o cambiar las rutas trazadas actualmente, además seria caótica el cambio completo en esta área.caótica el cambio completo en esta área.

Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los Para ello se deberán de fusionar las 18 rutas en 4, manteniendo los mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.mismos trazos de rutas actuales a las que se les llamara Líneas.

Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Es decir serán 4 rutas diferenciadas con colores; Roja, Verde, Naranja y Azul.Azul.

Beneficios:Beneficios:Reducción de costos de operación.Reducción de costos de operación.Menor caos vial en el centro de la ciudadMenor caos vial en el centro de la ciudadMenor contaminación.Menor contaminación.Mayor eficiencia operativa.Mayor eficiencia operativa.

Objetivos:Objetivos:

1.1. Fusionar rutas empalmadas que:Fusionar rutas empalmadas que:

• coincidan sobre las calles principalescoincidan sobre las calles principales

• que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos. que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos.

2. 2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudadConectar hacia los puntos importantes de la ciudad

3. Disminuir el numero de camiones3. Disminuir el numero de camiones

4. Desahogar el trafico vehicular4. Desahogar el trafico vehicular

5. Bajar costos de operación5. Bajar costos de operación

6.6. Aumentar ingresosAumentar ingresos

7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija

8. Que el Usuario trace su ruta, economizando8. Que el Usuario trace su ruta, economizando

9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino

Objetivos:Objetivos:

1.1. Fusionar rutas empalmadas que:Fusionar rutas empalmadas que:

• coincidan sobre las calles principalescoincidan sobre las calles principales

• que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos. que en su mayoría se dirijan hacia o cerca de los mismos puntos.

2. 2. Conectar hacia los puntos importantes de la ciudadConectar hacia los puntos importantes de la ciudad

3. Disminuir el numero de camiones3. Disminuir el numero de camiones

4. Desahogar el trafico vehicular4. Desahogar el trafico vehicular

5. Bajar costos de operación5. Bajar costos de operación

6.6. Aumentar ingresosAumentar ingresos

7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija7. Mantener por un periodo considerable la tarifa de pasaje fija

8. Que el Usuario trace su ruta, economizando8. Que el Usuario trace su ruta, economizando

9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino9. Menos tiempo de recorrido del Usuario para llegar a su destino

Se recomienda la fusión de la siguiente manera:Se recomienda la fusión de la siguiente manera:

Ruta Roja;Ruta Roja;

1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios

Ruta Naranja;Ruta Naranja;

2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios

Ruta Azul,Ruta Azul,

5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios

Ruta Verde;Ruta Verde;

8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios

Se recomienda la fusión de la siguiente manera:Se recomienda la fusión de la siguiente manera:

Ruta Roja;Ruta Roja;

1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios1, 3,13, 14, y 15 con un aforo aproximado a 74,500 usuarios diarios

Ruta Naranja;Ruta Naranja;

2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios2, 4, 6, y 11 con un aforo aproximado a 88,450 usuarios diarios

Ruta Azul,Ruta Azul,

5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios5, 10, 18 y 19 con un aforo aproximado a 82,260 usuarios diarios

Ruta Verde;Ruta Verde;

8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios8, 9, 12, 16 y 17 con un aforo aproximado a 82,370 usuarios diarios

Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadorasCada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras

El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color . y cuando sea ruta y lineas del mismo color .

La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.

Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada.los tiempos de llegada a cada parada.

Cada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadorasCada Ruta tendrá Líneas troncales y líneas alimentadoras

El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a El Usuario podrá trasbordar con el sistema prepago de la línea troncal a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a la alimentadora o viceversa, de troncal a troncal, o de alimentadora a alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre alimentadora sin pagar tarifa extra por cierto numero de veces, siempre y cuando sea ruta y lineas del mismo color . y cuando sea ruta y lineas del mismo color .

La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.La línea Troncal se trazara por vialidades anchas y de mayor aforo.

Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área Las líneas alimentadoras, en su mayoría, no saldrán de una área predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y predeterminada ínter barrial, garantizando el cumplimiento del servicio y los tiempos de llegada a cada parada.los tiempos de llegada a cada parada.

Rut

a 11

Luís

Orc

i

Línea 3 alimentadoraRuta Naranja

Trasbordo

Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia

Los 4 Usuarios Toman una ruta del mismo color . Si alguno de ellos necesita entrar al centro puede trasbordar en el primer punto rojo o transbordar en el punto de su preferencia

CentroCentro

Ejemplo; cuatro Usuarios Toman diferente ruta actualmente de sur a norte

NN

Parada de Camión

Rut

a 2

Verd

eR

uta

4Lá

zaro

Cár

dena

s

Líne

a

alim

enta

dora

Parada de Camión

Líne

a 2

Rut

a N

aran

ja

Rut

a 6

Peni

-Cas

tillo

Ruta 4 Ruta 6

Presentación de Rutas

Ruta 2 Ruta 11

Solo Lineas alimentadoras de 8 metros de largo, entran al centro para descongestionar el trafico.

Rutas Empalmadas

Líneas Troncales

Líneas Alimentadoras

Transbordos

Noviembre 2009Noviembre 2009Noviembre 2009Noviembre 2009

Autobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta ExpressAutobús Articulado ruta Express

•Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.

•Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los Con los datos capturados por el Sistema Inteligente instalado en los autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó autobuses y midibuses, se podrá considerar la Asociación de 2 ó más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses más Empresas para la implementación de Líneas con Autobuses articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.articulados que circularan en el trazo de las líneas troncales.

SonoBúsSonoBús

C.P. José Antonio Ramos PulidoInvestigador y Asesor del Transporte Urbano desde 1994Email; tercerapersona.son.mex@hotmail.com Espacio MSN; http://tercerapersonasonmex.spaces.live.com/Celular TelCel 662-205-4689 MoviStar 662-122-2837

Ing. Ramón Clavero PérezAsociado en Despacho de Asesoria en el TransporteEmail: ramon_claveroperez@yahoo.comCelular TelCel 662-233-6927 MoviStar 662-121-7470

Ciudad: Hermosillo Estado: Sonora País: México