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Ejército del Aire

Cor. (EA) Rafael E. Sánchez Gómez Estado Mayor del Aire/División de Planes

Jefe de la Sección Programas rsang25@ea.mde.es

SISTEMAS AÉREOS PILOTADOS REMOTAMENTE Y ESPACIO AÉREO.

UNA COMBINACIÓN ESTRATÉGICA

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ISIS Orion

SolarEagle (Vulture Phase II)

EHALE

Puma AE

ASN-15 SpyLite Zala 421-21

Desert Hawk Skylark Tracker

RQ-11 Raven

LANZADOS A MANO / CORTO ALCANCE

Global Hawk Global Observer

Heron TP Eitan

HALE

Searcher II ScanEagle

Camcopter Hermes 450

Integrator

Shadow

TACTICOS

Phantom Eye

VHALE

MALE MQ-9 Reaper MQ-1C Gray Eagle

Heron 1 LEMV

RPAS

INTRODUCCIÓN

RPAS 03.04.2014

75 Aniversario del

Ejército del Aire

INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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SEGMENTO AÉREO • Plataforma Aérea • Sistema de Misión

Carga de Pago: sensores, armamento, EW, etc. Computadores de misión “Sense and Avoid Radars, visual/IR Systems”

ENLACE DE DATOS – DATA LINKS

• Mando y Control del Sistema • Datos de Misión

SEGMENTO TERRESTRE • MGS = GCS (o ACS) + LRE + PED ISR • Elementos de apoyo (DLM) • Enlace con el C4ISR

ELEMENTOS DE LOS RPAS

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

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CLASIFICACIÓN RPAS

Clase (MTOW) Categoría Empleo

Altitud

Operacional

AGL

Radio de Misión Ejemplo de

Plataforma

CLASE I ≤ 150 Kg

SMALL

150 > Kg >15 Unidad Táctica Hasta 5.000 ft

50 Km

(LOS) Hermes 90

MINI

15> Kg > 2 Subunidad Táctica Hasta 3.000 ft

25 Km

(LOS) Raven

MICRO

Kg < 2

Táctico, Pelotón,

Sección, personal Hasta 200 ft

5 Km

(LOS) Black Widow

CLASE II >150 ≤600 Kg

TÁCTICO Formación Táctica Hasta 10.000 ft 200 Km (LOS) Searcher MK II

CLASE III > 600 Kg

MALE

(Medium Altitude

Long Endurance)

Operacional /de Teatro Hasta 45.000 ft BLOS Predator A y B,

Heron 1/Heron TP

HALE

(High Altitude Long

Endurance)

Estratégico Hasta 65.000 ft BLOS Global Hawk

Strike /Combat Estratégico Hasta 65.000 ft BLOS

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

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L ink 16 Red Integrada

Vigilancia Reconocimiento

Adquisición objetivo

LRE & DLM

LRE- Elemento de Lanzamiento y Recuperación Modulo Logistico Desplegable

GCS Estación de Control RPAS

incluye Gestión de Inteligencia

FMV a RVT

Radio V/UHF

RPAS

C4I

Base Aérea

RPAS

ARQUITECTURA DEL SISTEMA EN RED

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

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MISIONES

C2 (AWACS & ABCCC) FIGHTER

ESCORT

CA ATTACK

SEAD

OCA DCA

OPS COMBATE OPS ESTRAT. AÉREAS ASFAO OPS APOYO AL COMBATE

ACTIVE

PASSIVE

EAD

LAND SEA

AI

CAS

ASuW

ASW

ISTAR

AAR

SAO

EW

SAR/CSAR

AIRLIFT

OPERACIONES AÉREAS

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

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• PERSISTENCIA

• AUTONOMIA (PERMANENCIA)

• AUTOMATIZACIÓN

• DISEÑO MODULAR

Plug and Play. Re-tasking dinamico..

• CONECTIVIDAD

CAOC-ICC, MIDS-link16, RVT

• COMMS OTH-BLOS

Robustas, seguras y en tiempo real

• ANCHO DE BANDA DISPONIBLE

• FRECUENCIAS SUFIC. Y SEGURAS

CAPACIDADES REQUERIDAS

• Alta velocidad de transito

• Vuelo Hipersónico

• Flexibilidad

• Interoperabilidad (MAJIC)

• Integración armamento

• Autoprotección

• Tecnología Stealth

• Sense and Avoid

• Radar SAR / GMTI / MMTI

• “Loyal Wingman”

ÁREAS TECNOLÓGICAS PRIORITARIAS

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

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APLICACIONES CIVILES Protección Civil

Seguridad

Protección/Preservación medioambiental

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– Reducción del riesgo a un nivel políticamente aceptable:

“Proyectar poder sin desplegar personal vulnerable a la actividad adversaria”

– Mejora la eficacia y reduce incertidumbres al reducir el ciclo F2T2EA

“Find, Fix, Track, Target, Engage, Assess”

– Versatilidad.

– Flexibilidad - Swing Role

– Permanencia y Persistencia más allá de los límites humanos

– Pequeña huella logística por operación en MOB/DOB desde territorio propio.

– Empleo en operaciones de Apoyo a la Acción del Estado.

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES

VENTAJAS

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INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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NORMATIVA MILITAR GENERADA

ESPACIO AÉREO SEGREGADO – NORMATIVA NACIONAL

RESPONSABILIDAD JEMA

Operación

Cert. Aeronav.

Dominio

Radioelec

Titulación

PLAEST

STANAG 4670

Centro Formación

GRUEMA

Bardenas

Obtención

Simulador

Plataforma

Espacio Aéreo

Segregación

ARSEA

MARCO NORMATIVO RPAS

Regulación Civil en España

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Regulación operación RPAS militares en espacio aéreo segregado:

Basado en el concepto del “Uso flexible del espacio aéreo”

Espacio aéreo segregado en:

• Tiempo – > Corredores

• Espacio – > Áreas restringidas

Considerado como una actividad aérea excepcional - Autorización “caso por caso”

Centrado inicialmente en un número reducido de áreas especificas para

entrenamiento de las tripulaciones y vuelos de pruebas de sistemas y operaciones.

INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR

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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL ENTRENAMIENTO DUO – ESCUELA UAS

OM 18/2012, promulgada en Feb. 2012, establece

la Aptitud y se crea el Título de Operador de RPAS (DUO) militar.

Constitución de un Centro Docente Militar de Formación para DUO,s,

Liderazgo del EA

Vocación conjunta y de ampliación a los ámbitos de la Acción del Estado y entidades civiles

tanto nacionales como internacionales.

Ubicación: Grupo de Escuelas Matacán (GRUEMA). BA Salamanca

Tipo de Cursos: Cursos de Formación Básica para todo el personal militar de Defensa de

acuerdo al STANAG 4670

Convalidación/Obtención de licencias militares de DUO.

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INTEGRACIÓN RPAS EN ESPACIO AÉREO EUROPEO

• En proceso de resolver. Complejidad de soluciones internacionalmente aceptadas. Retos normativos y regulatorios, tecnológicos, operativos y de seguridad.

• Presente Regulación para la operación en espacios aéreos segregados y transiciones a través de

corredores • En España >> Transición de forma progresiva. MOD/EA voluntad de trabajar en estrecha coordinación con el Ministerio de Fomento. Identificación “diferencias y aspectos comunes” entre aeronaves tripuladas y no

tripuladas para el desarrollo de un marco regulatorio apropiado. Identificación nuevas tecnologías y actividades de investigación necesarias para una

integración segura. Sistemas de Detectar y Evitar y procedimientos operativos. Data-Links y comunicaciones seguras ¡¡Ciberseguridad!! Miniaturización, Modularidad

Impacto social asociado al empleo de RPAS Responsabilidad civil a terceros y seguros. Aceptación publica de la aplicación de los RPAS (Riesgo) Protección contra uso abusivo: Privacidad, Protección datos personales/seguridad Automatización

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INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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RPAS EN EL EA

MICRO • Sistema WASP-AE / EZAPAC • Misiones de Operaciones Especiales y Protección de la Fuerza.

MINI

• Sistema RQ-11 RAVEN / EADA • Misiones de Vigilancia y Protección de la Fuerza

TACTICO – PROCESO OBTENCION

• Protección de la Fuerza • Preparación de la Fuerza • Acción del Estado

MALE ESTRATEGICO-OPERACIONAL – PROCESO OBTENCIÓN

• Pieza clave de la Fuerza Conjunta • Elemento multiplicador de la capacidad conjunta ISR.

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INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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OPERACIÓN AGS OTAN 2017-2037

EL CAMINO POR RECORRER - MEDIO PLAZO -

20

2015 2020 2025 2030 2017

Capa

cida

d O

pera

tiva

FUTURO MALE

• Nacional

• Europeo (EDA)

• UK/FR

• Total integración espacio aéreo (OACI)

• ISR

• SURMAR

• CSAR

• EW ofensiva

• ELINT/COMINT

• Armamento PGM

RPAS MALE-IN

2016

RPAS TACTICO-IN

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RPAS TACTICO ENFOQUE ESPECIFICO

PROTECCIÓN DE LA FUERZA FSB

Persistencia sobre una GDZ

ISR Día/Noche

Integración C3I

BLOS (Modo relé)

Actuaciones RPA Tipo II

Desplegable

Acción Aérea del Estado

Integración espacio aéreo

Cargas útiles optimizadas

PREPARACIÓN DE LA FUERZA

GCS optimizada para el ámbito del

entrenamiento

Robustez

STANAG 4670

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L ink 16

RPA

C4I

RPA

RPAS MALE ENFOQUE CONJUNTO

REQUISITOS •Capacidad primaria ISR • IMINT (EO/IR/SAR-MTI) Todo Tiempo •Pod de Adquisición de Objetivos

•Explotación primaria INFO - Nivel Operacional •BLOS, operación en red •COMM seguras

•Actuaciones: Plataforma tipo MALE • Sistema ATOL

Operados por el EA en misiones conjuntas , específicas y de apoyo a la Acción del Estado

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INCERTIDUMBRE

• Dificultad para entender el impacto y las implicaciones del empleo

de RPAS en los escenarios de combate futuros.

SUPUESTOS DE PLANEAMIENTO

• Los UCAV serán parte de nuestro inventario de sistemas de combate

y …

• El Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) previsiblemente será

una mezcla de componentes tripulados y no tripulados

FUENTES DE PENSAMIENTO CONCEPTUAL Y REQUISITOS

OPERATIVOS

• LOI-EDIR ETAP GSS Fase I y II

• Estudio “Aplicación nacional de los resultados Fase 2 GSS”

• Programa Demostración Tecnológica (TDP) NEURON

FCAS

EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -

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EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -

24

2015 2020 2025 2030 2017

Capa

cida

d O

pera

tiva

FUTURO MALE

• Nacional

• Europeo (EDA)

• UK/FR

• Total integración espacio aéreo (OACI)

• ISR

• SURMAR

• CSAR

• EW ofensiva

• ELINT/COMINT

• Armamento PGM

RPAS MALE-IN

2016

RPAS TACTICO-IN

MALE ISR - LO

3º Generación

UCAV • Entorno de alta amenaza - VLO • Combate aéreo ofensivo • Cumplimiento de las Reglas del Aire • Desarrollo estudios liderados por Dassault

•Stealthy

•Armed

NEURON 1 NEURON 2

• C² station

• Autonomía

• Medio Estrategico

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SISTEMA DE COMBATE CONECTADO EN RED Esfuerzo en:

Desarrollo FCAS EF200 MLU Estudios en RPAS

EL CAMINO POR RECORRER - LARGO PLAZO -

RPAS

FCAS

SoS

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INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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Existe diversificación de medios aéreos en la AGE

Necesidad de un enfoque integral

Estandarización y homogenización de medios aéreos a adquirirse en el futuro.

Operación unificada

Flota única o flota mixta de aviones civiles o militares

Operada principalmente por personal del MOD

Acuerdos de C2 entre Ministerios y Organismos no-gubernamentales

ACCIÓN AÉREA ÚNICA DEL ESTADO (Ley Orgánica 5/2005 Art. 15)

PIEDRA ANGULAR OPERACIÓN Y SOSTENIMIENTO DE LOS RPAS

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- Experiencia en la adquisición, sostenimiento, entrenamiento y operación de los sistemas de vuelo,

- en la gestión del espacio aéreo, - en normativa de empleo de los RPAS en espacio aéreo

segregado, - Disponibilidad de una Escuela para la formación de los

operadores de los mismos. - Disponibilidad inmediata de Bases Aéreas y

Maestranzas para el sostenimiento de aeronaves y para la operación de unidades de RPAS

EL EJÉRCITO DEL AIRE OFRECE

ACCIÓN AÉREA ÚNICA DEL ESTADO (Ley Orgánica 5/2005 Art. 15)

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INDICE

RPAS: MISIÓN Y CAPACIDADES

EL CAMINO RECORRIDO

RPAS EN EL EA

EL CAMINO POR RECORRER

RPAS EN APOYO A LAS AUTORIDADES GUBERNAMENTALES

RETOS FUTUROS DEL EA

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RETOS FUTUROS

IMPLICACIONES DOCTRINALES

PERCEPCIÓN PÚBLICA

EL DEBATE “TRIPULADO VERSUS NO TRIPULADO”

NUEVO CONCEPTO DE OPERACIONES (CONOPS)

FLEXIBILIDAD DE LOS COMETIDOS DE LOS RPAS (SWING ROLE)

SUPERVIVENCIA EN ESCENARIOS DE ALTA AMENAZA

PROCESO, EXPLOTACIÓN Y DISEMINACIÓN (PED)

LIMITACIÓN DE DATA LINKS Y ANCHO DE BANDA

MAYOR OPERACIÓN AUTONOMA

CONTRARRESTAR EL USO DE RPAS COMO ARMAS TERRORISTAS

IMPLICACIONES DE PERSONAL ASOCIADAS A LA PERSISTENCIA

RPAS COMO CAPACIDAD INDUSTRIAL PRIORITARIA

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INTEGRACIÓN RPAS - ESPACIO AÉREO EUROPEO HOJA DE RUTA

.

Desarrollo de un marco normativo y regulatorio

Plan Estratégico de Investigación y Desarrollo

Estudio del impacto social asociado al empleo de RPAS

APROXIMACIÓN POR FASES

Proporciona un plan de trabajo normativo identificando las mejoras, consideradas necesarias, a las ya existente estructura normativa para permitir la operación fuera del espacio aéreo segregado.

Plan de I+D estratégico identificando las nuevas tecnologías y actividades de investigación necesarias para conseguir una integración segura de los RPAS.

Lagunas tecnológicas identificadas: Integración en los entornos de espacio aéreo y ATM Verificación y Validación Enlaces de comunicación de datos incluyendo aspectos del espectro electromagnético. Sistemas de Detectar y Evitar y procedimientos operativos Aspectos de Seguridad Procedimientos y sistemas operativos de emergencia. Operaciones en tierra incluyendo despegue y aterrizaje.

Analiza aspectos del impacto social de los RPAS: Responsabilidad civil a terceros y seguros. Aceptación publica de la aplicación de los RPAS La protección contra el uso abusivo: Privacidad, Protección de los datos personales y seguridad

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RPAS tienen que cumplir con los Reglas del Aire.

Las aeronaves totalmente autónomas no son parte de la actual normativa en desarrollo.

El operador RPAS, como en la aviación tripulada, tendrá un permiso para operar solamente cuando cumpla unos pre-requisitos esenciales para garantizar el sistema de seguridad establecido para la totalidad de la aviación.

En el desarrollo de los requisitos de seguridad para los RPAS tiene que ser considerado el riesgo en relación a los diferentes tamaños de RPAS y del tipo de operación.

REQUISITOS ESENCIALES PARA LA INTEGRACIÓN DE RPAS

El comportamiento RPAS en operaciones equivalente a la aviación tripulada, incluyendo el ATC. Los RPAS deben cumplir con los requisitos de CNS aplicables a la clase del espacio aéreo dentro de la cual se tiene intención que operen.

Los requisitos básicos a aplicar a los RPAS: La operación del RPAS debe ser autorizada por una autoridad competente. El operador de RPAS tiene que estar en posesión de un certificado de aptitud como

operador valido. El piloto al cargo del RPAS tiene que mantener una licencia valida en vigor.

INTEGRACIÓN RPAS - ESPACIO AÉREO EUROPEO HOJA DE RUTA

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Autoridad Militar: JEMA

Definiciones relacionadas con UAV según RCAO

Sistema Aéreo No Tripulado (UAS). Aeronave y sus elementos asociados, la cual es operada sin piloto a bordo. Comprende los elementos individuales del UAS, que incluyen el vehículo aéreo no tripulado (UAV), la estación de control en tierra y cualquier otro elemento necesario para permitir el vuelo, tales como el enlace de comunicaciones o el sistema de lanzamiento y recuperación.

Tripulante. Personal expresamente designado que forma parte de la tripulación de una aeronave con piloto a bordo o pilotada remotamente con una función específica en la misma.

Vehículo Aéreo No Tripulado (UAV). Vehículo aéreo propulsado que no lleva personal como operador a bordo. Los vehículos aéreos no tripulados incluyen solo aquellos vehículos controlables en los tres ejes. Además, un UAV: Es capaz de mantenerse en vuelo por medios aerodinámicos. Es pilotado de forma remota o incluye un programa de vuelo automático. Es reutilizable. No está clasificado como un blanco aéreo, un arma guiada o un dispositivo similar de un solo uso

diseñado para el lanzamiento de armas. A efectos de RCAO se considera que son sinónimos de UAV, las palabras “drone” y “vehículo aéreo pilotado remotamente” –Remotedly Piloted Aircraft, RPAS.

INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR

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Orden Ministerial 18/2012: Licencia de Operadores RPAS (DUO)

2 Categorías

Creación Centro Docente Militar RPAS en junio 2012

Regulación de la Operación RPAS militares en espacio aéreo segregado:

Basado en el concepto del “Uso flexible del espacio aéreo”

Espacio aéreo segregado en:

• Tiempo – > Corredores

• Espacio – > Áreas restringidas

Considerado como una actividad aérea excepcional - Autorización “caso por caso”

Centrado inicialmente en un número reducido de áreas especificas para el

entrenamiento de las tripulaciones, y vuelos de pruebas de sistemas y operaciones.

INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO MILITAR

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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO

• Autoridad Militar: Director General de Armamento y Material (DIGAM)

• Orden Ministerial: RAD 2004* según códigos de certificación desarrollados por FINAS

(Flight in Non-Segretated Airspace) en el entorno OTAN.

STANAG 4671 – USAR (Unmanned Aerial Vehicles Systems Airworthiness

Requirements) aplicables a RPAS con UAV de ala fija y MTOW 150 – 20000 kg.

STANAG 4703, aplicable a RPAS con UAV de ala fija y MTOW < 150 KG

STANAG 4702 (borrador) , aplicable a RPAS de ala rotatoria.

* Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa (RD 2218/2004 DE 26 de noviembre, BOE nº 286)

CERTIFICACIÓN AERONAVEGABILIDAD

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INTEGRACIÓN RPAS ESPACIO AÉREO NACIONAL MARCO NORMATIVO CIVIL

• Real Decreto sobre “Uso del Espacio Aéreo por RPAS” (Borrador)

Real Decreto sobre “Regulación actividades RPAS” (Borrador) (Certificado de Aeronavegabilidad, operación y cualificación)

PROPUESTAS DE REGULACIÓN POR AESA (MTOW < 150 kg)

Mantener el nivel de seguridad de los aviones tripulados.

Responsabilidad del explotador como personal física o jurídica.

Solamente operación RPAS en espacio aéreo segregado.

Procedimiento de solicitud e información especifica a presentar.

Estudio de Seguridad y mitigación de riesgos

Operación BLOS y MTOW > 25 kg. Requisito de licencia piloto comercial

Operación BLOS y MTOW < 25 kg. Requisito de licencia piloto privado.

No certificación de aeronavegabilidad MTOW < 25 kg

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RPAS 03.04.2014

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Ejército del Aire

MODELO CONCEPTUAL DE DESARROLLO

El Ejército del Aire afectado por la Reglamentación CUE (SES)

en su triple rol:

USUARIO DEL ESPACIO AÉREO

AUTORIDAD NACIONAL DE SUPERVISIÓN

PROVEEDOR DE SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

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MODELO CONCEPTUAL DE DESARROLLO

PRINCIPIOS

- Un RPA es un avión

- Responsabilidad

- Seguridad

- Vuelo “transparente” al Sistema de Gestión y Control de Trafico

- Operación dentro de la legislación vigente….existente

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Ejército del Aire 42

OBJETO DE LA NORMA

Establecimiento de procedimientos que posibiliten la

operación segura de los RPAS militares.

Necesidades de todos los usuarios.

Seguridad aérea

Coordinación civil-militar (FUA)

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DEFINICIONES

ARSEA Autoridad Responsable de la Segregación del Espacio Aéreo (SEJEMA)

ZOUAS Zona de Operación del RPAS

ZOTER

ZOna TEmporalmente Restringida para la operación de RPAS

ZOUAS + Zona de protección de la

ZOUAS

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MODELO ESPACIO AEREO SEGREGADO PARA RPAS

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REQUISITOS DE ESPACIO AÉREO (2/2)

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REQUISITOS DE LA OPERACIÓN(1/2)

Documentación necesaria

Certificado de aeronavegabilidad o equivalente

Registro técnico del UAS

Certificación del DUO

Certificado de seguro de responsabilidad a terceros

Mapas y cartas adecuadas a la zona

Información aeronáutica y meteorológica

Manual básico de operación

Manual de vuelo del UAS, incluido procedimientos de emergencia y frecuencias

47

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REQUISITOS DE LA OPERACIÓN (2/2)

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NORMAS BÁSICAS

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Punto 5. Reserva de

espacio aéreo

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Solicitud para espacio aéreo

segregado. Apéndice 2

GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD - Previo

Estudio de viabilidad y seguridad de la ZOTER (Apéndice 1).

Estudio de viabilidad y seguridad con/sin reparos del GJMACOM y dependencia radar asignada (si procede). Apéndice 1 completo.

.

.

UCO que opera RPAS

GJMACOM

ARSEA (EMA/DOP/SESPA)

REQUISITOS PREVIOS A LA SOLICITUD DE SEGREGACIÓN DE ESPACIO AEREO PARA OPERAR RPAS

Aprobación/rechazo de ARSEA para

proceder a la solicitud de NOTAM

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GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD Anexo A Apéndice 1

ESTUDIO DE VIABILIDAD Y SEGURIDAD DE LA ZOTER

– Justificación de la actividad a desarrollar.

– Tipo(s) de aeronave(s) y certificado(s) de aeronavegabilidad o

documento acreditativo equivalente.

– Ubicación zona de despegue y aterrizaje, orientación de la pista.

– Densidad de poblacón

– Estudio del espacio aéreo a segregar.

– Impacto sobre tráficos civiles y militares .

– Solicitud de asistencia radar.

– Reparos por parte de GJMACOM.

–

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GESTIÓN DE LA ACTIVIDAD Anexo A Apéndice 2

‒ MODELO PARA SOLICITAR ESPACIO AEREO SEGREGADO A LA ARSEA

PARA LA OPERACIÓN DE RPAS.

‒ Periodo de actividad en la zona trabajo.

‒ POC con expresión del destino, número de teléfono y FAX, para cualquier

aclaración que pueda ser necesaria previa a la actividad; se aportará un

teléfono civil o militar en la zona donde se vaya a realizar la actividad para

coordinación en tiempo real del uso del espacio aéreo.

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C

CTR

E

F

FL290

FL410

FL195

4000ft AGL

2500ft AGL

FL100/130

D

FL100/130

MISSION above land MISSION above sea

C

TMA

CTR

G

Restricted Area

ED-R (TRA)

E

Restricted Area

ED-R

RVSM EUR Zone

8.33 KHz Zone

CTR

TransponderMandatory

Zone

Restricted Area

ED-R

Restricted Area

ED-R

G

Danger Area

ED-D

DOB/ MOB

C/D

INTEGRACIÓN EN EL ESPACIO AÉREO

ESTRUCTURA DEL ESPACIO AÉREO

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Imagen SAR todo tiempo Búsqueda cruzada GMTI y EO/IR EO/IR

CAPACIDAD RPAS TIPO MALE SENSORES

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DESARROLLO CAPACIDADES

AUTOMATIZACIÓN

COM

PLEJ

IDAD

MIS

IÓN

Capacidades existentes Capacidades emergentes

RPAS: MISIONES Y CAPACIDADES