Sistemas de Patentes de Concreto Pretensado y Postensado

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“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIÓN” U. N.: “San Luis Gonzaga” de ICA Facultad: Ingeniería CIVIL Tema: SISTEMAS Y PATENTES DE: “Concreto Pretensado Y Postensado” Curso: CONCRETO PRETENSADO Profesor: Ing. FLORES GUTIERREZ, Gustavo. Estudiante: CANALES ESPINOZA, Stephanie Lissie. Ciclo - Grupo: 2015

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Sistemas de Patentes de Concreto Pretensado y Postensado

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U.N.: SAN LUIS GONZAGA - ICAING.CIVIL IX-B

AO DE LA DIVERSIFICACIN PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN

U. N.: San Luis Gonzaga de ICA

Facultad:

Ingeniera CIVIL

Tema:

SISTEMAS Y PATENTES DE:Concreto Pretensado Y Postensado

Curso: CONCRETO PRETENSADO

Profesor:

Ing. FLORES GUTIERREZ, Gustavo.

Estudiante:

CANALES ESPINOZA, Stephanie Lissie.

Ciclo - Grupo:

IX - A

ICA - PER

DEDICATORIA

Gracias a esas personas importantes en nuestras vidas, que siempre estuvieron listas para brindarnos toda su ayuda, respondemos a ese apoyo dedicndoles el presente trabajo.

INTRODUCCIN

Los sistemas "pretensados" y "Postensado" son dos tipos de sistemas constructivos de elementos de concreto prefabricado comnmente, aunque actualmente tambin ambos sistemas se pueden dar en sitio, es decir en la obra si esta es factible por varios aspectos para su fabricacin.

Para ambos casos se usa acero de refuerzo especial para este tipo de construcciones, y es un acero de mayor resistencia al normal y es acero que se le llama "torones" que est conformado de varios "hilos".

Este trabajo que, como indica el ttulo, pretende dar una visin del estado actual del pretensado y los retos de futuro, est realizado desde la ptica de los sistemas de pretensado, o simplemente los sistemas. Se trata de una visin, con seguridad incompleta, pero hecha por quien ha desarrollado su actividad profesional a lo largo de ms de 17 aos en empresas propietarias y distribuidoras de sistemas de pretensado

SISTEMAS Y PATENTES DE:Concreto Pretensado Y Postensado

I. REFERENCIAS:

En 1866 en California se obtuvo una patente del concreto presforzado pero fue hasta finales de la dcada de los cuarentas cuando realmente se empez a desarrollar debido a la gran escasez de acero que present Europa para ser reconstruida al finalizar la II guerra mundial.

Se considera a Eugene Freyssinet como el padre del concreto presforzado. l pens que el presfuerzo podra ser muy til al tener disponibilidad de acero de alta resistencia con concreto de alta calidad. Estos materiales fueron progresando lentamente y fue hasta 1928 cuando logr conseguir una patente de estos y publicar el libro Una revolucin en el arte de la construccin pero, los ingenieros de esa poca supusieron que era una idea novelesca ya que nunca alcanzara xito.

Sin embargo, hubo algunos como Mangel en Blgica y Hoyer en Alemania que reconocieron su futuro haciendo surgir ideas bsicas de los sistemas de presforzados, ya que en su poca hacan falta. Se contaba con nuevas herramientas y materiales, por lo que fueron los ingenieros europeos quienes encabezaron el nuevo mtodo de construccin que acapar la atencin del resto del mundo. Algunos ejemplos se dan en Estados Unidos debido a que se haba anticipado el uso de este material tuberas, pilotes, depsitos para agua, etc. Pero no fue hasta 1951 que realmente se utiliz el verdadero concreto presforzado al hacer el primer puente vehicular de este material.

En 1952 se cre una sociedad internacional bajo el nombre de Fdration Internationale de la Prcontrainte (FIP) en Cambridge. Su objetivo era diseminar el uso de este material que en ese entonces no era muy conocido. Esto hizo que en varias partes del mundo se crearan otras sociedades y se foment a un intercambio de informacin.

Por lo general, la labor del FIP se realiza calladamente por comisiones tcnicas, quienes investigan los aspectos especiales de la tecnologa del concreto presforzado proporcionando recomendaciones para mtodos de diseo y construccin, ya que cada 4 aos se celebra un congreso que atrae a la mayora de las autoridades mundiales ms relevantes en la materia.

II. HISTORIA:

1886. P.H. Jackson de San Francisco solicita una patente para Construcciones de piedra artificial y pavimentos de hormign en la cual se dan procedimientos para la ejecucin de tirantes de arcos pretensados. Jackson propone emplear armaduras de barras de acero provistas de roscas y tuercas de anclaje en los extremos para absorber adecuadamente las tensiones de traccin y poderlas derivar al hormign. Entre otras cosas se haba previsto colocar las barras en el interior de tubos envolventes o recubrirlas de papel, arcilla o similares, con objeto de evitar la adherencia de las barras al hormign y permitir el deslizamiento posterior antes de la siguiente operacin de apretado de tuercas.

1888. El ingeniero berlins C.W.F. Dhring solicita una patente en la que describe unos elementos en horma de tablones y paneles triangulares de mortero con alambres en traccin en su interior. Estos elementos serviran como proteccin contra el fuego de suelos de madera. Dhring pens que una fuerza de traccin hara que ambos materiales: mortero y alambres, rompiesen simultneamente dado que los alambres haban sido estirados previamente. Adems, Dring desarroll el proceso para su fabricacin y confi en la buena adherencia entre alambres y mortero.

1896. El ingeniero austriaco J. Mandl es la primera persona que describe claramente la funcin primordial del pretensado como inductor de una fuerza de compresin en la zona traccionada de una viga de hormign. Esta idea la tambin desarroll posteriormente (1912) el ingeniero alemn Koenen. Ambos consideraron la prdida de fuerza de pretensado debida al acortamiento elstico del hormign, pero no los efectos debidos a la retraccin y fluencia. As, emplearon como armaduras activas las armaduras de acero de bajo lmite elstico igualmente empleadas como refuerzo pasivo del hormign. Las tensiones iniciales en el acero en el dominio elstico eran muy bajas (del orden de 110 MPa) y desaparecan por los efectos de retraccin y fluencia del hormign.

1904. Segn sus propias palabras, el ingeniero francs E. Freyssinet adquiere conciencia de la necesidad de fuerzas de compresin perdurables en la zona traccionada del hormign. Conocimiento que obviamente era compartido con otros como el ingeniero austriaco Mandl citado anteriormente. La diferencia de Freyssinet con los dems estriba en que este estado de conciencia no le abandon en toda su vida, lo que le permiti posteriormente darse cuenta del rol fundamental de la fluencia del hormign, estudiarlo y acotarlo hasta dar con el pretensado propiamente dicho. Por todo ello E. Freyssinet es considerado como el padre del pretensado.

1907. El ingeniero noruego Lund solicita una patente en la que describe el empleo de barras postesas para sujetar bloques prefabricados de hormign. Al ao siguiente, el ingeniero estadounidense Steiner tambin propone el empleo de barras postesas destruyendo primero la adherencia con el hormign cuando ste est an fresco, aumentando la tensin de las barras posteriormente, cuando el hormign ya ha fraguado. En ambos casos se propuso el empleo de barras de acero roscadas en sus extremos y tuercas de fijacin. Los aceros tampoco eran los adecuados, la fuerza inicial de pretensado era demasiado baja y desapareca al cabo de un tiempo. Aun as, Lund y Steiner estaban dirigiendo sus pasos hacia un hormign pretensado con armaduras postesas.

1907-1908. E. Freyssinet recibe el encargo de realizar tres grandes puentes sobre el ro Allier: Veurdre, Boutiron y Chatel de Neuvre Allier, segn su diseo a base de arcos de hormign muy rebajados, articulados en las claves. El hecho ms conocido es que Freyssinet emple gatos hidrulicos en las claves de los arcos para su descimbramiento y obtencin de la geometra definitiva incrementando as, por medios externos, el esfuerzo en las claves. Sin embargo, antes de la realizacin de la Veudre se plante una prueba para el estudio del descimbramiento sobre una viga de 50 m de longitud y 2 m de flecha. Para ello Freyssinet tuvo que ingeniarse un sistema que le permitiera fijar la distancia entre estribos en su viga de prueba. El sistema lo resolvi comprimiendo un lecho de hormign con alambres de acero de alta resistencia, laminados y estirados, de 10 mm y una carga unitaria de rotura de 600 MPa. Par ello tuvo que idear su primer anclaje de pretensado en el que se anclaban dos alambres acuados y tambin los elementos hidrulicos de tesado. De este modo consigui una fuerza de compresin del lecho de unas 2.500 t, suficientes para sus propsitos.

1910. La compaa suiza Siegwart emple acero de alta resistencia en la fabricacin de tubos. El acero no era pretensado, alcanzando tensiones del orden de los 610 MPa slo bajo el efecto de la presin interna de servicio.

1912. Con la finalizacin del puente de la Veurdre, E. Freyssinet descubre de un modo un tanto dramtico la importancia de la fluencia del hormign, aunque l la describi entonces como: deformacin elstica diferida. En efecto, las claves de los arcos de la Veurdre empezaron a descender significativamente al cabo de un tiempo de entrar en servicio. Freyssinet resolvi el problema actuando nuevamente desde las claves para restablecer la geometra y el fenmeno dej de ser importante. Sin embargo, por causas diversas, Freyssinet no inicia el estudio analtico de este fenmeno hasta 1926.

1919. El empresario austriaco Wettstein emplea por primera vez aceros de alta resistencia en la construccin; l fue el primero que obtuvo cierto xito prctico con sus tablones elsticos de Hormign. Wettstein intent alcanzar una resistencia del hormign lo ms elevada posible y emple como armadura alambres de cuerda de piano (acero de alta resistencia en forma de hilos de muy poca seccin) con una resistencia entre 1370 y 1960 MPa. Pronto se dio cuenta de que no tiene ningn sentido introducir los alambres sin tensin en el hormign; entonces los tens hasta un punto prximo al lmite elstico (aparentemente, el valor de la fuerza inicial de pretensado se fijaba segn el sonido emitido por el hilo al vibrar y no mediante clculos), los coloc cercanos a la superficie y emple muchos alambres para conseguir una mayor superficie de contacto con el hormign, y con ello una mayor adherencia.

1923-1925. El ingeniero estadounidense R. H. Dill propone el empleo de aceros duros o de alto lmite elstico y elevada resistencia a rotura en vez de aceros dulces (alto contenido de C). Dill nunca expres con claridad que los aceros de elevada resistencia a rotura fueran necesarios para obtener una fuerza de pretensado residual efectiva despus de que la prdida mxima hubiera tenido lugar, que es la esencia del hormign pretensado. Sin embargo, R. H. Dill dijo claramente que en su idea se establece la diferencia de calidad entre hormign y acero, combinndolos de manera cientfica, obteniendo un hormign sin fisuras, que est libre de tracciones. Es decir, un sistema hormign-acero conocido poco despus como hormign pretensado. Se hace notar que tanto Siegward, como Wettstein, Dill y probablemente otros emplearon aceros de alta resistencia antes del hecho de darse cuenta que su empleo era necesario para contrarrestar las prdidas por fluencia del hormign.

1925. El ingeniero espaol E. Torroja es el primero que aprovecha intencionadamente, incluso antes que E. Freyssinet, las propiedades de cordones acero de alta resistencia en una construccin en el acueducto de Tempul (Cdiz) sobre el ro Guadalete.

El acueducto tiene una longitud de 280 m., la zona que nos ocupa est formada por tres vanos de 20,1 + 60,3 + 20,1 m. La luz principal consta de dos mnsulas de 20,1 m en voladizo con un tramo central de 20,1 m apoyado en ellas. Cada mnsula parte de una pila y se equilibran con los vanos laterales mediante dos parejas de cordones de 63 mm de dimetro. La dificultad principal de construccin est en tensar los cables de modo que al entrar en servicio no se deformen en exceso. Para ello la cabeza de pila se hormigon separada del resto de manera que pudiera desplazarse verticalmente gracias a unas barras verticales de 30 mm de dimetro alojadas dentro de tubos metlicos. Pasado el mes de fraguado de los tramos se levantaron las cabezas de las pilas con gatos hidrulicos, tensando con ello los cables, hasta hacer despegar los tramos de la cimbra, y se enclav la obra. Despus se hormigonaron los huecos que quedaban en las pilas, retirndose los gatos. Los cables se protegieron con una envoltura de hormign que se comprimi sobrecargando artificialmente los vanos.

La muestra una fase intermedia del proceso, an con el apeado del tramo central y los huecos en cabeza de pilas antes de su enclavado.

1926-1928. E. Freyssinet tiene la ocasin de retomar el estudio de las deformaciones lentas del hormign con ocasin de la construccin de 3 arcos de hormign del puente de Plougastel. Cada arco tiene 186 m de luz y para ajustarlos correctamente se necesitaba conocer las deformaciones de sus hormigones a lo largo del tiempo. Freyssinet realiz pruebas durante los tres aos que dur la construccin y al final lleg a entender y definir las leyes de las deformaciones lentas lo suficiente para estar seguro de que podan conciliarse con la permanencia del pretensado efectuado con aceros de alta resistencia.

1928. A sus 50 aos, E. Freyssinet presenta su primera peticin de patente de un sistema para la pre-compresin del hormign, en principio aplicado slo a elementos prefabricados. Las armaduras eran alambres de acero pre-estirado hasta 900 MPa, anclados mediante cuas cuyo principio fundamental era idntico al de las que se emplean en la actualidad. Este ao: 1928, puede considerarse como el ao de nacimiento del hormign pretensado con armadura pretesas.En esa poca 1928-1929, Coyne, otro ingeniero francs emple paquetes de alambres de acero de alta resistencia en el refuerzo de presas, a modo de tendones con armaduras postesas.

1936-1937. El ingeniero alemn D. Dischinger construye el primer puente de hormign pretensado, el puente del Aue. Para ello emplea barras de acero exteriores al hormign. El pretensado se realiz parcialmente en los extremos y en parte tambin en los puntos de desvo. La tensin de traccin de las barras fue de unos 220 MPa y se tuvieron que volver a tensar varias veces despus de la inauguracin. El puente super la guerra sin sufrir daos y a los 25 aos de su inauguracin se realizaron investigaciones exhaustivas a partir de una revisin. Se miden mediante por vibracin las fuerzas en diversos elementos tensores. En algunos de ellos la fuerza haba pasado de los 845 kN iniciales a 195 kN. Se procedi su reparacin y se recuper totalmente el valor inicial de la fuerza de pretensado, pero no la geometra debido a la deformacin remanente del hormign

III. Los Primeros sistemas de pretensado

A. Sistema CoyneEl primer anclaje de pretensado fue ideado por E. Freyssinet (ver Punto 1.1) en 1907. Sin embargo, el primero en desarrollar un sistema de pretensado con armaduras postesas fue otro ingeniero francs llamado Coyne. En efecto, Coyne desarroll el sistema que lleva su nombre entre 1929 y 1935, mientras que el sistema Freyssinet no se desarroll hasta 1939-1940. Hasta esa fecha E. Freyssinet desarroll su sistema para el tesado de armaduras pretensas.

El sistema Coyne fue empleado fundamentalmente en muros de contencin y presas sobre lechos de roca. El tendn es rectilneo y est compuesto por un gran nmero de alambres (por ejemplo, entre 600 y 800) de acero de alta resistencia, con un dimetro no mayor de 5 mm para facilitar el doblado en forma de gancho de uno de sus extremos. Los alambres se mantenan unidos mediante correas espaciadas no ms de 50 cm en toda su longitud. En los extremos se disponan los anclajes, uno en el terreno completamente por adherencia y el otro en un bloque de hormign con los extremos de los alambres doblados.

El tendn completo se tensaba en una sola operacin separando el bloque de hormign mediante gatos hidrulicos interpuestos con el terreno, por lo que se denomin bloque de anclaje mvil al bloque de hormign. La separacin se haca definitiva mediante calas y se liberaban los gatos hidrulicos.

B. Sistema Freyssinet

El aspecto diferenciador fundamental del primer sistema Freyssinet es la forma cnica del elemento que asegura los doce alambres que componen un tendn. Los alambres de acero de alta resistencia podan tener dimetros distintos: 5, 6, 7, 8 o 12 mm, lo que daba lugar a tendones de distinta potencia.

La Figura 1-11 muestra la primera evolucin del sistema Freyssinet. El cono hembra, de mayor tamao, era un elemento prefabricado de hormign armado, que se embeba en el hormign. Este cono distribua la fuerza de pretensado tanto transversalmente como longitudinalmente en el hormign.

Los alambres, despus de acomodarse en los canales del cono macho se abran en abanico y se anclaban a pares en la periferia del gato hidrulico de tesado. El tendn compuesto por los doce alambres se tensaba de una vez.

Cuando se alcanzaba el alargamiento requerido, un segundo circuito hidrulico del gato accionaba un vstago que empujaba al cono macho hacia su alojamiento, anclando de ese modo los doce alambres

C. Sistema Magnel-Blatton.

El sistema Magnel-Blatton, al igual que los sistemas Coyne y Freyssinet, tambin empleaba alambres de acero de alta resistencia. Sin embargo, la diferencia era que el tesado de los alambres no era simultneo, en general se haca por parejas; lo que obligaba a mantener un orden muy esmerado de los mismos, estando separados a lo largo de toda la longitud del tendn. Por otro lado, este ordenamiento le daba ventaja desde el punto de vista de la inyeccin y adherencia, tanto que en algunas aplicaciones se poda mezclar arena en la inyeccin alcanzndose niveles de adherencia tales que permitan la retirada de los anclajes despus del fraguado de la inyeccin.

En el punto de salida del tendn se colocaba una placa de acero de distribucin sobre un mortero interpuesto. Sobre esta placa de reparto se asentaban varias placas una encima de la otra, a travs de las que se engarzaban los alambres (de ah su nombre de placas sandwich). Los alambres se tensaban por parejas mediante un gato hidrulico, al que se fijaban con una cua plana. Una vez alargados, los dos alambres se anclaban en las placas sandwich o clavijeros por medio de otra cua plana, ms pequea que la anterior, que se colocaba manualmente.

D. Sistema Roebling

El sistema Roebling es una diversificacin de los conocimientos acopiados por la empresa del mismo nombre en la construccin de puentes colgantes en los EE.UU. Las dos aportaciones fundamentales de este sistema son: la introduccin del cordn trenzado como elemento tensor y la fijacin de un anclaje en los extremos del cordn.

De aqu naci el trmino cabeza de anclaje (anchor head) entendida como cualquier elemento fijado permanentemente en el extremo de un cable o tensor, que permite la aplicacin de una fuerza de pretensado. Las cabezas de anclaje del sistema Roebling eran roscadas, de modo que el anclaje se materializaba con una tuerca apoyada contra una placa de reparto previamente embebida en el hormign. La principal desventaja de este sistema era que el tendn deba ejecutarse en fbrica, con lo que la tolerancia en cuanto a la longitud del mismo era muy reducida. Por otro lado, el empleo de tuercas sobre elementos roscados haca imposible el deslizamiento del cordn. Deslizamientos que ya se haban observado en los sistemas con cuas de Freyssinet y Magnel-Blatton.

E. Sistema Lee-McCall

El sistema Lee-McCall, que enseguida pas a denominarse Macalloy en Europa y Stressteel en los EE.UU., es el primero que utiliz barras de acero de aleacin rica. Los extremos de las barras estaban roscados y se anclaban mediante tuercas contra una placa de reparto de modo similar al de las cabezas de anclaje del sistema Roebling. El roscado se haca inicialmente mecanizando, es decir eliminando material, por lo que la zona roscada era ms dbil que una seccin cualquiera. As, este proceso restaba capacidad de pretensado ya que con el fin de obtener una fuerza efectiva de pretensado (despus de prdidas) mxima, la fuerza de tesado inicial debe ser lo ms alta posible. Se encontraron tres soluciones a este problema. La primera, por parte de Macalloy, consisti en hacer un mecanizado progresivo de la rosca, con un tramo troncocnico para pasar de la seccin completa a la seccin roscada.

En la Figura puede verse una operacin de tesado de estas barras.

Casi al mismo tiempo que Lee-McCall empez a utilizar acero de aleacin rica, Dywidag en Alemania utilizaba aceros de aleacin pobre para fabricar sus barras laminadas, en las que la rosca se obtena por deformacin, y la seccin del fondo de rosca coincida con la seccin.

De este modo se aprovechaba mejor el material. La tercera solucin consisti en aumentar la seccin del final de la barra, de modo que aun mecanizndola, la seccin del fondo de rosca fuera igual a la completa. Esta va fue explotada en Rusia. Sin embargo, la fabricacin resulta ms engorrosa que la de los sistemas Macalloy y Dywidag.

F. Sistema DividagEste sistema utiliza como tendn a una barra de acero de aleacin. Se emplean 2 tipos de barras: lisa y corrugada. En la barra lisa las roscas estn laminadas en fro nicamente en los extremos de la barra; y la otra, tiene corrugaciones laminadas en los lados de su longitud. La fuerza se transmite a la placa de apoyo extrema por medio de una tuerca que se atornilla a los extremos de la barra; las fuerzas de pretensado varan desde 13 hasta 96 toneladas para tensado sencillo y desde 63 hasta 202 toneladas para tensado mltiple. Los tendones de cualquier longitud pueden ensamblarse en la obra mediante acopladores huecos de acero roscado internamente para recibir las barras lisa o corrugada.Durante la operacin de tensado, la barra sea estirada por el gato, se atornilla a la tuerca en forma continua y posteriormente se transfiere la carga al anclaje una vez que se ha aflojado el gato.

G. Sistema MacalloyEl presforzado Macalloy consiste en un sistema de barras lisas con roscas laminadas en sus extremos. La fuerza se transmite al concreto por medio de una tuerca roscada que se comprime contra roladas de acero colocadas sobre una placa slida de acero que distribuye el esfuerzo, o sobre una camisa acostillada de hierro forjado, o una placa de acero taladrada que est situada en un anclaje muerto proporcionando fuerzas de tensado desde 23 hasta 350 toneladas.En todos los sistemas de tuercas roscadas, la carga se puede aplicar por intervalos para ajustarse a los requisitos de diseo de construccin, y las prdidas pueden compensarse en cualquier momento antes de introducir la lechada. El anclaje es totalmente positivo sin que exista prdida del presfuerzo en la transferencia de carga del gato a la tuerca.

IV. EJEMPLOS DE USOS DE ALGUNOS SISTEAS DE PATENTES:

1. Tablones De Concreto Prefabricados Para Construccin De Losas De Piso Y Techo En Edificaciones

FECHA DE PUBLICACION: 10.03.2004 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 5/04 INVENTOR: JOSE MARIA RIOBOO MARTIN PAIS: Mxico

Esta invencin se refiere a tablones de concreto prefabricados pretensados para construccin de losas de piso y techo en edificaciones son tablones de una sola pieza, de distintas dimensiones en relacin claro/ancho/peralte, pueden variar segn el tipo de construccin, fabricados a base de concreto, pretensado a base de alambres, cables o torones de fcil colocacin y fcil manejo sin necesidad personal y equipo calificado, gracias a sus dimensiones pueden cortarse y ajustarse al tipo de edificacin estos tablones son de fabricacin industrial.

2. Prefabricado De Concreto Pretensado En Dos Direcciones Con Cajas De Conexin Mecnica Para Su Ensamble En Sitio

FECHA DE PUBLICACION: 17.05.2010 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04C 5/00 INVENTOR: JORGE RICARDO DE LA CRUZ PAIS: Mxico

Esta invencin se refiere a la construccin de viviendas hechas de elementos de concreto ecolgico por su ceniza voltil y de alta resistencia a la compresin con capacidad entre los 300 kg/cm2 y los 450 kg/cm2 prefabricado y pretensado con alambre de acero de pre-esfuerzo de 3 a 7 mm de espesor tensado en dos direccin longitudinal y transversal, conectados los muros y losas entre s mediante el uso de cajas de conexin mecnicas y tornillos de alta resistencia, permitiendo la creacin de una vivienda donde todos sus elementos forman un solo cuerpo estructural evitando el agrietamiento y que puede ser producida en serie ya que la fabricacin de los muros y las losas son hechas en planta y luego instaladas en el sitio donde se requiere una vivienda, con esto se hace ms rpida la edificacin de viviendas.

3. Sistema De Fijacin Con Inserto De Neopreno O Similar, Para Colocacin De Tirafondos En Durmientes De Concreto Pretensado

FECHA DE PUBLICACION: 24.07.2004 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01B 9/68 INVENTOR: AGUSTIN GRANADINO CABALLERO, UNION DE CONCRETERAS S.A. UNICON PAIS: Per

Que comprende:a. Insertos de neopreno o similar, cuya conformacin exterior presenta nervaduras aserradas con secciones de tronco piramidales superpuestas y que a su vez comprende un tubito cilndrico de 5/16" de dimetro ubicado al final del inserto para desfogar el aire comprimido.b. 2 pares de neoprenoc. 4 arandelasd. 4 tirafondos.

Donde los elementos de neopreno van embebidos en el durmiente de concreto pretensado a la altura donde deberan colocarse los tirafondos y es en este dispositivo donde se colocara los tirafondos que asegura el riel al durmiente. Siendo, 4 insertos de neopreno por durmiente para el ajuste del riel y la colocacin variable de acuerdo al tipo de riel y a la trocha. El sistema permite un ajuste perfecto entre el tirafondo y el durmiente debido a que el orificio interior ha sido diseado de acuerdo con la seccin cilndrica y la helicoidal de manera que aloje perfectamente al tirafondo. El sistema est diseado para absorber los esfuerzos de traccin indirecta transmitida por el riel hacia el paso del tren.

4. Tneles De Trinchera Cerrada

FECHA DE PUBLICACION: 09.02.2012 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E21D 9/00 INVENTOR: BECERRA PEUELA, Luis Enrique

La presente invencin se refiere a una Maquina y sistema para la construccin de Tneles De Trinchera Cerrada sin detener el trfico de vehculos v el cual comprende de una estructura de puente de arco prefabricado en acero por el cual los vehculos transitan sobre ella. Colgada a su estructura se encuentra una maquina rozadora o cabeza de corte tipo minera o cualquier otro sistema el cual excava el rea a construir y a su vez tambin colgada a la estructura se ubica una pala recogedora la cual extrae la tierra excavada por la rozadora y la deposita en tanquetas haladas por camiones que se encuentran dentro del tnel ya construido. Al excavar cierta rea se prosigue con la instalacin o ensamblaje de dovelas de hormign prefabricadas que le darn la forma al tnel de trinchera cerrada uniendo 3 tipos de dovelas diferentes (laterales, de piso y de techo) la cual se transportan en planchones o camas bajas haladas por camiones que transitan dentro del tnel. Estas dovelas son enganchadas y levantadas por una gra instalada que cuelga de la estructura del puente. Una vez ensambladas y aseguradas las dovelas por medio de pernos o cualquier otra tcnica y formando un nuevo tramo o seccin la maquina (puente) avanza hacia un nuevo tramo utilizando unas ruedas que la levantan y giran en cualquier direccin hidrulicamente y la ubican en el lugar indicado para construir el nuevo tramo o seccin.

5. Sistema Funcional De Un Panel De Mortero De Cemento Con Armadura Biaxial pretensada:

FECHA DE PUBLICACION: 07.10.2010 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04B 2/88 INVENTOR: FRADERA PELLICER, Carlos

Este sistema funcional de un panel de mortero de cemento con armadura biaxialpretensadaconsisteconcretamenteen un sistema que contribuye a la constitucin fsica y formal y a la manipulacin y utilizacin en condiciones de mxima seguridad y eficiencia de un panel de los prefabricados en mortero de cemento con armadura biaxialpretensada, en el que el panel de mortero de cemento dispone empotrados en su masa de unos medios de actuacin verstil sobre el conjunto del panel que permiten su manipulacin y/o su fijacin a unos medios de suspensin a la estructura de una edificacin, de unos medios que controlan los fenmenos ssmicos y los movimientos de asentamiento de la edificacin, de unos medios de reduccin de la humedad en el interior de la edificacin y de unos medios que reducen la infiltracin de la humedad en el interior del panel.6. Pilote De Partes Acabadas De Hormign Pretensado

FECHA DE PUBLICACION: 16.03.2005 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E04H 12/00 INVENTOR: WOBBEN, Aloys PAIS: Mxico

La presente invencin se refiere a un pilote de una instalacin de energa elica, caracterizado porque el pilote comprende una pluralidad de segmentos de partes acabadas, mutuamente superpuestas, que son abrazados conjuntamente por medio de elementos de tensin, en donde cada segmento comprende sustancialmente un elemento de anillo, y el elemento de anillo tiene un aparato de gua para guiar un alambre o cable de tensin en las transiciones entre los segmentos, y el aparato de gua es de una configuracin en forma de embudo, en donde el lado ms pequeo del aparato de gua tiene una seccin transversal que es sustancialmente la misma que una seccin transversal de un tubo de forro incorporado en el segmento, y el aparato de gua sobre el lado ms pequeo tiene una porcin tubular que est dentro del tubo de forro incorporado dentro del segmento, y los segmentos mutuamente superpuestos estn conectados entre s por medio de un material de unin.

7. Construccin De Tejado Techo De Concreto Pretensa Indirectamente Con Sofito Plano:

FECHA DE PUBLICACIN: 12.11.2004 CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04B 1/22 INVENTOR: Milovan Skendzic, Mara-Institut D.O.O. PAIS: Mxico

La presente invencin se refiere a una construccin de tejado-techo deconcretopretensadaindirectamente con sofito plano, como un elemento de construccin prefabricado para construir edificios de gran extensin industriales, caracterizada porque comprende la placa deconcretoamplia y delgada distinta, el trabe superior en forma de "V" invertida de paredes delgadas, ambos interconectados mediante tuberas-vstagos de acero esbeltos distribuidos espaciadamente, mediante lo cual, la placa de sofito espretensadacntricamente.8. Viguetas PretensadasOptimizadas Estructuralmente Para Losas Aligeradas

FECHA DE PUBLICACIN: 04.12.2004 CLASIFICACIN INTERNACIONAL: E04C 3/20 INVENTOR: Mara Ins Castillo Aravena PAS: Per

Se refiere a una viguetapretensadaque tiene forma de t invertida de 11 cm en la base y 7 cm de altura, en cuyas alas se apoyan unas bovedillas de arcilla,concretoy/o poli estireno, evitndose el fondo de encofrado. Tal que sobre las bovedillas se coloca una losa, que forma una seccin compuesta en conjunto con las viguetas en la cual van embebidas las instalaciones elctricas, sanitarias, malla de temperatura y acero negativo.

Asimismo dichas bovedillas son opcionales, de modo que permitan un espaciamiento a ejes de viguetas que vara de 30 a 70 cm. Dicha la losa compuesta aligerada puede tener alturas de peralte que varan de 12 a 30 cm. Esta vigueta permite que se aproveche al mximo la capacidad resistente que ofrece elpretensadopara espacios pequeos, utilizando las viguetas para una losa que esta fuera de los rangos de altura convencionalmente utilizados, reducindose la cantidad deconcretoy encofrado as como aligerando la losa.

9. ConcretoPostensado segmentada Para Generadores De Energa Elica Y Mtodo De Construccin

FECHA DE PUBLICACION: 10.09.2010 CLASIFICACION INTERNACIONAL: C12N 1/15 INVENTOR: Alejandro Cortina Cordero, CORTINA INNOVATIONS, S.A. DE C.V

Se describe una torre piramidal segmentada deconcretopostensado, para generadores de energa elica o chimeneas y un mtodo para erguir torres o chimeneas segmentadas deconcretopostensadomediante el uso de una columna de montaje seccionada ubicada internamente.

10. Pistas Rgidas DeConcreto PostensadoCeluladas Para Aeropuertos Y Carreteras

FECHA DE PUBLICACION: 25.06.2003 CLASIFICACION INTERNACIONAL: E01C 7/00 INVENTOR: PABLO CORTINA ORTEGA, POSTENSADOS Y DISEOS DE ESTRUCTURAS, S.A. DE C.V.

Se describe una pista 10 deconcretopara aterrizaje y despeje de aeronaves, para autdromos o para autopistas y carreteras, caracterizada porque comprende:(a) una estructura celulada 20 en donde cada celda 15 comprende, nervaduras 21, una base 22 de celda y una cubierta 23 de celda que forma la superficie de la pista 10;entre las nervaduras 21, la base 22 y la cubierta 23 se aloja un ncleo 24 de poliestireno expandido, de modo que el peso volumtrico de las celdas es menor a la densidad del sub suelo; y (b) medios de nivelacin 30 que actan sobre las celdas 15 de la estructura celulada 20. Los medios de nivelacin permiten que las celdas 15 se desplacen en la direccin Z-Z y la superficie de la pista pueda con ello ser nivelada ante los hundimientos del suelo.

SISTEMA DE LOSAS ALIGERADAS CON VIGUETAS PRETENSADAS Y BOVEDILLAS DE CONCRETO

CONCLUSIONES

El pretensado ha cumplido ya ms de cien aos, a lo largo de este trabajo se ha puesto de manifiesto que se trata de una tcnica muy consolidada, aunque no exenta de puntos grises sobre los que se hace necesario seguir imaginando y desarrollando.

Se trata de un concepto simple, pero que al principio dio muchos problemas al aplicarlo sobre el hormign, dado el desconocimiento de los fenmenos de retraccin y fluencia. Fue el ingeniero francs E. Freyssinet quin estudi y delimit estos fenmenos de modo que se pudiera obtener un pretensado eficiente. Por esta razn se le considera como el inventor del pretensado. Sin embargo, su proceder perfectamente lcito de proteger la invencin mediante patentes, ralentiz el desarrollo de los sistemas de pretensado.

Gracias a la proximidad de grandes ingenieros constructores, el pretensado se aplica de maneras diversas tanto en la concepcin del proyecto como en su ejecucin, contribuyendo incluso al nacimiento de nuevos mtodos constructivos

La evolucin del acero de pretensado est prcticamente estancada a pesar de los rumores cclicos sobre apariciones de nuevos aceros con resistencias especficas a rotura ms all de los 2000-2200 MPa. No se prevn grandes saltos principalmente porque la demanda de acero de pretensado slo afecta a una fraccin mnima de la produccin mundial de acero, con lo que los grandes productores no se sienten presionados. Las fibras no son an competitivas frente a los aceros. Su elevado coste es una barrera difcil de franquear, salvo en unos pocos proyectos muy condicionados, en los que el coste es secundario.

DISEO EN ACERO Y MADERA2