INDICE:

- NUEVAS TECNOLOGIAS DEL TRANSPORTE -- TRANSBORDADOR ESPACIAL -- TRANSPORTE TERRESTRE -- TRANSPORTE AEREO -- TRANSPORTE MARITIMO -- TRANSPORTE URBANO -- TRANSPORTE SUB -- TRANSPORTE MULTIMODAL

NUEVAS TECNOLOGIAS DEL TRANSPORTE

El informe identifica las tecnologías con mayores probabilidades de transformar el mercado de combustibles durante los próximos cinco años y reducir así las emisiones contaminantes.

El estudio de las tecnologías se basa, según dicho informe, en aquellas que reducirán la demanda de hidrocarburos en más de un 20% antes del final de 2030, que ahorrarán emisiones de gases de efecto invernadero en más de un 30%, en comparación con los hidrocarburos a los que sustituirán, que podrán ser comercializadas en menos de cinco años y que, en la fecha de su comercialización, podrán ser competitivas a un precio del petróleo de entre 45 y 90 dólares.

Entrando en detalle, las primeras consideraciones se dirigen a las posibilidades de las tecnologías actuales y concluyen: “El motor tradicional de combustión ofrece posibilidades para lograr reducir las emisiones, gracias a los vehículos más pequeños y ligeros, los sistemas de inyección y las innovaciones de los mecanismos de transmisión, aunque buscando mayores niveles de eficiencia”.

El siglo XXI será del coche eléctrico.

El coche eléctrico era el más extendido y vendido, pero al llegar el siglo XX, el de explosión gano potencia, autonomía y bajo su precio al igual que su combustible, al llegar los años 20 ya casi no se fabricaron eléctricos. Pero parece que se está dando la vuelta a la tortilla, debido a los grandes fallos del de combustión, si: Contaminación, ruido y gran manteamiento. Pues parece que este siglo el coche será mas Silencioso, sencillo, rápido y ecológico. Aunque falta un poco. Pero el camino lo está allanando el gobierno, solo falta pisar el acelerador a fondo y dejar atrás una tecnología sucia y ruidosa de una vez por todas.

El secretario de Energía destacó además la necesidad de un transporte público de calidad y eficiente desde el punto de vista energético, y pidió que todos los agentes "sigan aprendiendo" de la importancia de la movilidad eficiente no sólo desde el punto de vista económico, sino también social, energético y ambiental.

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Un coche eléctrico actual se puede cargar en un toma de red doméstica, con la potencia de línea de 3 a 7 Kilovatios (carga de 6 a 7 horas), mientras un poste electro linera para poder realizar recargas rápida (de 15 a 30minutos) necesita de 50 Kilovatios.Los expertos del Grupo de Reflexión sobre Energía y Desarrollo Sostenible (GREDS) consideran que el sistema eléctrico español es capaz de soportar la demanda de energía de un millón de coches eléctricos, objetivo fijado por el ministro de Industria, Miguel Sebastián, para el año 2014.Tata indica Vista EV

TRENES MAS RAPIDOS

Como todo tipo de objetos, productos o medios de transporte, los trenes se sumaron a las nuevas tecnologías y cada día son mas veloces, llegando a alcanzar números increíbles que hacen que lugares muy lejanos estén a mano en pocas horas o incluso minutos. En Live And Real nos muestran cuáles son los trenes mas rápidos del mundo, y debemos reconocer que además de su velocidad, se ven realmente genial.

La próxima década será decisiva para la historia de la astronáutica. Las dos principales potencias con programas espaciales tripulados, Rusia y Estados Unidos, deben poner en servicio nuevas naves que sustituyan a los vehículos actualmente en servicio. Los EEUU han decidido reemplazar el transbordador espacial por la nave Orión y Rusia quiere retirar las venerables Soyuz en favor de una nave tripulada de nueva generación (PPTS). Tanto la Orión como la PPTS serán las cápsulas más grandes jamás construidas y serán sin duda las protagonistas de la exploración del espacio en este siglo.

TREN ECOLOGICO

El impacto ecológico del turismo no sólo se mide con la acción que resulta de las visitas masivas a algunos

parajes. El transporte es uno de los elementos más contaminantes, sobre todo atendiendo a la aviación, por

eso, cada día surgen nuevas tecnologías e iniciativas que intentan reducir las emisiones de gases a la

atmósfera. Estas son tres iniciativas interesantes que pueden contribuir a un turismo más sostenible.

TRANSBORDADOR ESPACIAL

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Entre los proyectos aeroespaciales más destacados asociados con el Centro de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA, Edwards, California, se encuentra el Sistema de Transporte Espacial (STS, por sus siglas en inglés), proyecto que trata sobre transbordadores espaciales desarrollados y operados por la NASA.

En 1977, Dryden fue el escenario de las pruebas de aproximación y aterrizaje (ALT, por sus siglas en inglés) llevadas a cabo con el orbitador prototipo Enterprise con el fin de evaluar las características de planeo y aterrizaje de los vehículos de 100 toneladas. Dryden también fue el sitio primario o alternativo de aterrizaje para casi la mitad de los aterrizajes de transbordadores espaciales desde la primera misión orbital llevada a cabo entre el 12 y el 14 de abril de 1981. El rol de Dryden y de las organizaciones predecesoras en el programa de transbordadores espaciales se extiende, sin embargo, más allá de las pruebas de prototipo y de aterrizaje.

Dispositivos de Cuerpos Generadores de Sustentación

A mediados de los años 50, comenzaron a llevarse a cabo estudios de ingeniería y pruebas de diseño en el National Advisory Committee for Aeronautics' Ames (Comité Asesor Federal de la Aeronáutica Ames) y en los Langley Aeronautical Laboratories (Laboratorios Aeronáuticos Langley) (posteriormente rediseñados por la NASA y denominados como NASA Ames Research Center, Moffett Field, California., y Langley Research Center, Hampton, Virginia) sobre formatos aerodinámicos que pudieran sobrevivir la rápida y feroz presión desde el espacio cuando se ingresa a la atmósfera. Los formatos generarían la suficiente elevación para un descenso controlado y un aterrizaje similar al efectuado por una aeronave en una pista. Este era el concepto bajo estudio para una futura aeronave lo que llevó al programa de dispositivos de elevación en Dryden, que probó y validó las cualidades aerodinámicas y de maniobrabilidad controlada en cuerpos sin alas.

Contribuciones del X-15

El programa de propulsión por cohetes X-15 llevado a cabo en Dryden fue calificado como el programa de investigación aeronáutico más exitoso jamás llevado a cabo por la NASA. Dicho programa se concibió durante los años 50 con el objeto de investigar el ámbito de los vuelos hipersónicos y los fenómenos asociados con la velocidad en rangos superiores a Mach 6 y altitudes que rondaban los 250.000 pies (76.200 metros), área denominada como las fronteras del espacio.

Las áreas de investigación iniciadas por el programa X-15 que han contribuido directamente al programa del transbordador espacial o que colaboraron en su desarrollo son diversas. Entre las más significativas se pueden enumerar las siguientes:

Contribuciones de la Investigación de Alta Velocidad

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A principios de los años 70, Dryden comenzó un programa de investigación de vuelos de alta velocidad con la aeronave YF-12, la cual era una variedad inicial de la famosa aeronave de reconocimiento SR-71. Las aeronaves YF-12 (incluyendo la SR-71 actual denominada YF-12C para preservar el entorno secreto de las SR-71) volaron durante el término de nueve años con el fin de recopilar información en diversas áreas asociadas con vuelos sustentables de alta velocidad y gran altitud en aeronaves propulsadas a chorro.

El transbordador espacial o lanzadera espacial (en inglés Space Shuttle) de la NASA, llamado oficialmente Space Transportation System (STS), traducido "Sistema de Transporte Espacial", es el único vehículo espacial utilizado actualmente para el transporte de astronautas por parte de Estados Unidos. En particular lo destacable de él es que es parcialmente reutilizable.

Desde el despegue de la primera misión del transbordador espacial (STS-1) se ha utilizado para el transporte

de grandes cargas hacia varias órbitas, para el abastecimiento y colocación de módulos orbítales en

la Estación Espacial Internacional (ISS) y para realizar misiones del mantenimiento (como por ejemplo en

el Telescopio espacial Hubble). Visto de antemano, uno de sus aprovechamientos originales y que todavía no

se ha aprovechado, es la posibilidad de traer de nuevo a la Tierra satélites en su bodega para ser reparados.

Aunque desde la ISS en ella si se han traído grandes cargas, ya que las Soyuz no puede traerlas de regreso

por tener una capacidad más limitada.

Al parecer los costos de desarrollo de semejante par de vehículos no los puede asumir la NASA, y tampoco los plazos de entrega, estando como está necesitada de jubilar el shuttle lo antes posible.Otro proyecto que ha sido abandonado es el del X33 al no llegar a alcanzar los objetivos. Este era un modelo a escala de otro sistema superior de un shuttle y denominado de diversas maneras.Era un cohete alado de una sola fase que no utilizaría cohetes auxiliares de ningún tipo. Desarrollado por Lockheed_Martin bajo financiación de la NASA deglutió una cantidad de dinero pasmosa antes de ser cancelado.Incorporaba todo tipo de nuevas tecnología incluida una tobera lineal y nuevos materiales aislantes novedosos para la reentrada de bajo mantenimiento.Pero, ¿Cuál es el futuro? No todo han sido fracasos. Se ha conseguido, por ejemplo, desarrollar con éxito motores hipersónicos scramjet.Estos motores consumen aire atmosférico para producir la combustión del combustible a la manera de los reactores de los aviones convencionales.

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Pero la compresión no se realiza con turbinas sino que es la misma presión del aire   y la geometría del sistema la que lo consigue. Estos motores a reacción funcionan a muy altas velocidades y mantienen ahora mismo la marca mundial de velocidad dentro de la atmósfera terrestre con casi 10 Mach (10 veces la velocidad del sonido). La ventaja fundamental es que no hay que acarrear el peso del oxigeno líquido con el vehículo, pues es consumido de la atmósfera. Obviamente no funcionan en el espacio por esa misma razón, pero la idea es usar motores cohete convencionales una vez se abandona la atmósfera.Otra ventaja es su sencillez y su bajo mantenimiento debido a la ausencia de partes móviles como puedan ser turbinas.

Un inconveniente es que no funcionan a bajas velocidades, por lo que hay que utilizar otro sistema a ese régimen. Para la última prueba de este sistema se utilizó un cohete Pegasus lanzado desde un avión.

Estos sistemas electromagnéticos se han ensayado a escala en los laboratorios y funcionan muy bien. Hay un sistema real de 15 metros de largo en el Marshall Space Flight Center.Los campos electromanéticos de una vía tipo Maglev acelerarían un vehículo hasta los 1000 km/h en una pista mucho más larga. Después utilizaría motores cohete y/o scramjet para alcanzar la orbita.Vayamos un poco más lejos. Imaginemos una tecnología totalmente diferente.Supongamos que tenemos una nave que no acarrea combustible en absoluto ni fuente de energía interna, y toda la energía es suministrada por un láser externo de gran potencia.La nave, con forma de disco, se colocaría justo encima del haz del láser. Cubierta de un material reflectante enfocaría dicho haz justo debajo de ella. Esto calentaría fuertemente el aire atmosférico allí ubicado y su expansión propulsaría el sistema.

Conforme el disco asciende el aire es reemplazado y calentado nuevamente en un sistema de pulsos.El disco es acelerado mientras haya haz láser y aire atmosférico disponible, y si alcanza suficiente velocidad entra en órbita. La estabilidad se consigue con una rotación muy rápida del propio disco.Esto, que parece ciencia ficción, fue ya ensayado con éxito en 1997 a escala reducida con un disco de 15 cm y utilizando un láser de 10 kilovatios.Utilizando un láser de 100 kilovatios se espera poner en orbita un prototipo de 1 kg de peso próximamente.

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TRANSPORTE TERRESTRE

El transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayoría de

los transportes terrestres se realizan sobre ruedas.

En la actualidad se usan más que nada los transportes terrestres debido a que es más rápido viajar por las

carreteras, pero al mismo tiempo contaminan. Los seres humanos los usamos para ir de un lado a otro mucho

más rápido, sobre todo si es llevar productos de un lugar a otro. Antiguamente se usaba la bicicleta, con el

tiempo la tecnología ha podido construir el auto y más tarde los trenes o el metro.

Los elementos básicos para el desarrollo del transporte por carretera lo constituyen la infraestructura vial, los vehículos, la organización empresarial y desde luego la carga.

El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que están formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancías y las personas. Así pues existen redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (eléctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al tráfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo máximo que es capaz de absorber la red.

Estas redes de transporte terrestre las podemos clasificar en función de su densidad en tres tipos: ejes aislados, que serían aquellos que unen exclusivamente dos puntos en el territorio, lugar de producción y de consumo (redes de algunas zonas de países desarrollados en los que la población es escasa los recursos naturales no son explotados); redes poco estructuradas, en la que existen varios ejes, conectados o no entre sí, sin que exista una jerarquzación entre ellos (redes de países subdesarrollados); redes estructuradas, son aquellas en las que existe un elevado número de ejes, conectados entre sí y organizados de una manera jerárquica, lo que facilita el transporte por todo el territorio (redes de países desarrollados).

Transporte por carretera: es el más importante en la actualidad tanto para mercancías como para personas, debido al gran desarrollo de los vehículos públicos y privados, (coches, camiones o autobuses). Su ventaja radica en la gran flexibilidad que presenta, pues no se restringe a seguir unas rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada la interconexión de los diferentes ejes se puede llegar a cualquier lugar siguiendo las carreteras. Como desventajas presentan el elevado coste de construcción y mantenimiento de las infraestructuras viarias, o la congestión generada debido al aumento de los flujos.

El origen de esta red hay que buscarla en los antiguos caminos de herradura que fueron transformados desde finales del siglo XIX y durante todo el siglo XX en carreteras. Además se han ido construyendo nuevas vías que han ido facilitando el transporte y jerarquizando la red, así encontramos redes viarias compuestas por autopistas, autovías, vías rápidas, carreteras de diferentes anchos y caminos asfaltados o ripiados. En los países desarrollados, la red es densa y altamente jerarquizada, constituyendo el principal objetivo de las autoridades el mantenimiento de las infraestructuras ya construidas y la transformación en autopistas de las vías de circulación más densas; mientras que en los países subdesarrollados, la red es bastante menos densa y presenta problemas de acondicionamiento, asfaltado, sinuosidad, etc.

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Transporte por ferrocarril: Su principal ventaja radica en su capacidad para transportar grandes volúmenes de mercancías, que se contrapone con su inflexibilidad, pues únicamente puede alcanzar los lugares a los que lleguen las vías férreas. Su desarrollo se concentró en el siglo XIX en el seno de los países desarrollados, siendo soporte de la primera revolución industrial. La mayor parte de la rede ferroviaria procede de esos momentos. Durante el siglo XX, le surgieron grandes competidores, como el avión para el transporte de viajeros de larga distancia o el transporte por carretera para la corta distancia y las mercancías. El ferrocarril se ha adaptado a las nuevas circunstancias desarrollando más velocidad, mayor confort y especialización en el tráfico de mercancías (contenedores, cisternas, vagones frigoríficos…). El futuro del ferrocarril está en las redes de Alta velocidad, que actualmente se están diseñando, como es el caso de la red europea.

Transportes especiales: Estas redes son exclusivas para transportar un único producto, como el petróleo a través de oleoductos, el gas a través de gaseoductos, la energía eléctrica a través de las redes de Alta tensión, o la información a través de la red telefónica.

El nacimiento del ferrocarril se asocia a la invención de la máquina de vapor. Entre 1827 y 1850 se inició la construcción de este medio de transporte en todos los países desarrollados del mundo.Uno de los inventos más característicos del siglo XX ha sido sin duda el automóvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue hasta alguna década después cuando estos vehículos empezaron a ser vistos como algo "útil".

La concentración de la población en grandes ciudades ha supuesto la necesidad de dotación de un transporte colectivo eficiente para el desarrollo de la vida cotidiana de éstas. Las ciudades normalmente cuentan con extensas redes de autobuses y, en algunos casos, redes de metro para el desplazamiento de sus habitantes.

El hombre empieza inmediatamente a desplazarse, sea para comer, para luchar o por mera curiosidad, por lo que se ve obligadamente a valerse de algún medio de locomoción.Los primeros vehículos eran trineos de madera, y deben haber sido utilizados por tribus de todo el mundo. Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos; finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero.Posteriormente se produjo el invento de la rueda, uno de los más maravillosos de la historia. A partir de este invento, se desarrollaron todo tipo de transportes terrestres.Se desarrollan en este sitio algunos de los más aceptados y usados por la gente, aunque se han inventado numerosos elementos de diferentes formas y de acuerdo con las ideas de sus constructores, del estilo de los monociclos, biciclos, triciclos y cuadriciclos.

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TRANSPORTE AEREO

En la antigüedad:En un principio, los sabios creían que para volar era necesario imitar el movimiento de las alas de las aves, o emplear un medio como el humo o el aire

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SigloVSe inventó el primer aparato capaz de volar, la cometa o papalote.

SigloXIIIEl monje inglés Roger Bacon concluyó que el aire podría soportar una máquina, de la misma manera que el agua lo hace con un barco.

SigloXIVLeonardo Da Vinci realizó diseños que, según los expertos, inspiraron la creación de la hélice, el helicóptero, el planeador y el paracaídas. Además, concibió al ornitóptero, un aparato con alas como las de un pájaro que se podían mover mecánicamente.

Máquina voladora de Leonardo da Vinci

Hacia 1783, dos inventores franceses, los hermanos Joseph y Jacques Montgolfier, se fascinaron con la idea de volar y construyeron un vehículo volador que, en su honor, se conoció con el nombre de Mongolfiera. Este consistía en un globo muy grande hecho de lino y forrado de papel, con 11 metros de diámetro y un peso de 226 Kg. aprox. , que situado sobre un fuego que calentaba el aire, podía elevarse como consecuencia de la fuerza ejercida por el propio aire de abajo hacia arriba. Esto fue demostrado públicamente el 4 de junio de 1783 en Annonay, sin nadie a bordo. La noticia se esparció por Francia con gran entusiasmo.

Globo aerostático de aire caliente

Aeronave no propulsada que se sirve del principio Arquímedes para volar.

Siempre están compuestos por una bolsa que encierra una masa gas más ligero que el aire y de ahí que se conozcan popularmente como globos. En la parte inferior de esta bolsa puede ir una estructura sólida denominada barquilla o se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo, como por ejemplo un sensor.

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Mongolfiera (1783)

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Como no tienen ningún tipo de propulsor, los aeróstatos se "dejan llevar" por las corrientes de aire, aunque sí hay algunos tipos que pueden controlar su elevación.

Usos más comunes

Aeronavegación deportiva, turística y lúdica.

Meteorología.

Anuncios publicitarios.

Clasificación

Según el tipo de bolsa los globos pueden clasificarse en:

Abiertos o cerrados.

Rígidos o elásticos.

Con o sin calentamiento.

EL DIRIGIBLE

Este consiste en un globo aerostático con aspecto fusiforme, al que se une una nave en la que se sitúan pilotos y viajeros. Tiene un aparato propulsor: hélice que provoca el avance en el aire y otros medios complementarios de conducción.

El primero se construyó en 1852, por un francés, Henri Giffard, desprovisto de armadura rígida y se movía por un motor de vapor de potencia muy reducida.

HISTORIA DEL AVION

El avíón es un vehículo aéreo más pesado que el aire que se utiliza para transportar personas o carga. Se mueve por acción de hélices o motores de retropropulsión, y se sustenta por efecto de la resistencia del aire a ciertas superficies rígidas.

Así ocurre, por ejemplo, con la invención del avión, que es el producto de la habilidad de los hermanos Wright para combinar los conocimientos sobre navegación aérea obtenidos de los vuelos en globo, con el motor de combustión interna, desarrollado en los últimos años del siglo pasado.

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Vuelo de prueba realizado por los hermanos Wright

Avión de la Primera Guerra Mundial (1914)

Entre los primeros aviones estuvo el Armstrong - Withworth Argosy, capaz de transportar a una personas a una velocidad de 153 km/h. Pero con una autonomía de vuelo tan pequeña, que era incapaz de volar más de 500 kilómetros sin hacer escala.

En 1936 las compañías aéreas inglesas recibieron los hidroaviones Short Empire que tenía una autonomía de vuelo de 1.300 kilómetros. Ello permitía acortar casi a la mitad el tiempo de vuelo entre Inglaterra y sus colonias en Arica y Asia. El viaje a Ciudad del Cabo llegó a hacerse en sólo...¡¡cuatro días y medio!!

Más tarde vinieron los aviones a chorro, siendo los de mayor éxito los Boeing 707. En la actualidad, se usan aún los Boeing 747, los Jumbo y el Concorde, de fabricación anglofrancesa.

En 1936 las compañías aéreas inglesas recibieron los hidroaviones Short Empire que tenía una autonomía de vuelo de 1.300 kilómetros

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El avión comercial DC-3 (1936) mostraba importantes mejoras tecnológicas frente a aviones anteriores, y muy pronto se convirtió en el avión de pasajeros más popular del mundo.

En la actualidad el Boeing 707 es el avión a chorro de mayor éxito.

MISION

Asegurar que el transporte aéreo participe en el proceso de crecimiento sostenido y sustentable, que contribuya al bienestar social, al desarrollo regional y a la generación de empleos, apoyando la conformación de una sociedad mejor integrada y comunicada.

VISION

Contar con un transporte aéreo seguro, eficiente y competitivo, que satisfaga las necesidades de la sociedad mexicana, proporcionando servicios de calidad y siendo un pilar para el desarrollo económico y social del país.

El avión es el medio de transporte más rápido; sin embargo, su costo es elevado, por lo que se utiliza principalmente en el traslado de personas. Sin embargo pueden transportarse objetos pequeños o que por su gran valor o fragilidad lo ameriten. En casos de emergencia, se utiliza para llevar órganos humanos destinados al trasplante o piezas quirúrgicas, por ejemplo.

En México, el desarrollo del transporte aéreo se inició en 1924 y cubría el trayecto México-Tampico, después se agregaron las rutas México-Tuxpan y Tampico-Matamoros.

En 1927 estaban en servicio los primeros aeropuertos, localizados en Pachuca, Guadalajara y Torreón; el de la Ciudad de México se terminó e inauguró en 1929.

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TRANSPORTE MARITIMO

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas o líquidas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque con un fin lucrativo.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas.

El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviación comercial. Subiste de forma significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.

El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un país.

Características del transporte marítimo

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 toneladas de peso muerto.

Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el desarrollo de las autopistas del mar y del «transporte marítimo de corta distancia» (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del transporte marítimo con otros medios de transporte.

Flexibilidad y versatilidad: esta características estan dadas por la posibilidad de emplear buques desde pequeños tamaños (100TPM) hasta los VLCC versatilidd porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada, para graneles sólidos... etc.

Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas. La mayoría de los buques mercantes puede incluirse en una de las siguientes categorías:

· Buques graneleros para cargas sólidas (en inglés, Bulk carriers): transportan grandes volúmenes de minerales, granos... Los accesos a las bodegas están diseñados para facilitar la carga y descarga por grúa. Se pueden reconocer por escotillas en forma de caja que cubren prácticamente toda la cubierta principal.

· Buque portacontenedores: son buques de carga que transportan la totalidad de su carga en contenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la mayoría del cargamento seco mundial. La mayoría de estos buques navegan propulsados por un motor diésel, con tripulaciones de 10 a 30 personas.

· Buque tanque: son buques para cargas líquidas. Si transportan crudos de petróleo, se llaman petroleros; pueden estar diseñados para gases licuados, se llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para productos químicos, se llamam quimiqueros.

· Buque frigorífico: se utilizan para transportar productos perecederos, que requieren una atmósfera con temperatura controlada como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lácteos y otros

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alimentos.· Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma con ruedas, gracias a

la rampa de acceso. · Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en aguas poco

profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros escollos.· Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte de pasajeros y sus

vehículos; forman parte del transporte público de ciudades rodeadas de agua, como Venecia.· Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.

Barcaza: con suelo plano para el transporte de mercancías en ríos y canales poco profundos

TRANSPORTE URBANO

Los transportes públicos ayudan al desplazamiento de personas de un punto a otro en un área de una ciudad.El transporte público urbano es parte esencial de una ciudad. Disminuye la contaminación, ya que se usan menos automóviles para el transporte de personas, además de permitir el desplazamiento de personas que, no teniendo auto necesitan recorrer largas distancias. Tampoco debemos olvidar que hay personas que, teniendo auto, a veces no lo usan por las dificultades de estacionar y prefieren (al menos en algunas ocasiones) el transporte público.

Los autobuses son prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo frecuentemente el medio de transporte más usado a nivel de transportes públicos, por constituir una opción económica. Las compañías de transporte buscan establecer una ruta basada en un número aproximado de pasajeros en el área a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas de autobuses a lo largo de esa ruta. El taxi es el automóvil de alquiler con conductor (taxista) que se utiliza en el servicio público de transporte de pasajeros, cuya finalidad es trasladar una o más personas, que en forma conjunta contratan el servicio y que en general realizan trayectos cortos o medios dentro de los centros poblados.

El tren es un tipo de transporte público inter-urbano, más usado para el transporte de pasajeros masivos, cubriendo una ruta entre dos puntos bastante alejados, siendo, generalmente, de responsabilidad nacional. A veces son de responsabilidad regional, cuando son usados como medio de transporte de pasajeros en una

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gran ciudad, o entre diferentes ciudades próximas una de la otra. Generalmente, a los pasajeros de trenes inter-urbanos no les es concedido el derecho de transferencia para otros medios de transporte público de una determinada ciudad sin antes pagar una tasa integral para el uso de un transporte dado.

El minibús es un vehículo de transporte público más pequeño que un autobús urbano (es decir, mide menos de 11 metros de largo). El tamaño más reducido facilita la circulación en calles estrechas y en tránsito pesado. 

Los minibuses se dividen en microbuses (miden menos de 8 metros) y minibuses (entre 8 y 11 metros).

Un camión es un vehículo motorizado para el transporte de bienes. A diferencia de los coches, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. La mayoría están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga.

Hay camiones de muchos tamaños y de todo tipo, desde camiones pequeños hasta los trenes de carretera, pasando por los camiones todo terreno de 200 toneladas usados en minería.

Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte.

Un tranvía (del inglés tramway, lit. "vía de rieles planos"), también llamado por su anglicismotram, es un medio de transporte de pasajeros que circula por la superficie en áreas urbanas, en las propias calles, sin separación del resto de la vía ni senda o sector reservado. En algunos casos la vía férrea del tranvía puede transitar por vías públicas exclusivas y hasta cubrirse de hierba, integrándola aún más al paisaje urbano.

El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica mediante dos astas. El trolebús no hace uso de vías especiales o rieles en la calzada, por lo que es un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles, como los tranvías.

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El trolebús comparte ventajas con el tranvía y el autobús pero también algunas desventajas.

Si el trolebús se separa accidentalmente de la catenaria, se para. Por el mismo motivo, los recorridos posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Sin embargo, se puede incorporar una batería o un motor térmico convencional para permitir una mayor versatilidad.

Los neumáticos producen más resistencia que las ruedas metálicas sobre los rieles y, por tanto, un mayor gasto de electricidad respecto a un tranvía.

Se denomina tren de alta velocidad (TAV) al medio de transporte que circula por una vía diseñada para él (línea de alta velocidad) y que alcanza, de manera estándar, velocidades más altas que un tren convencional.

Actualmente se utilizan trenes con una velocidad superior a 250 km/h, y con velocidad promedio (o velocidad comercial) también elevada, que les permite competir con el transporte aéreo para distancias medias, del orden de los cientos de kilómetros.

El tren de alta velocidad, es el vehículo de transporte más seguro del mundo y el que menos victimas mortales produce, superando incluso al avión. En los últimos 20 años solo a habido tres accidentes con victimas mortales, siendo el más grave, el accidente de Eschede .

TRANSPORTE SUB

Se denomina metro (de ferrocarril metropolitano) o subterráneo (de ferrocarril subterráneo) a los «sistemas ferroviarios de transporte masivo de pasajeros» que operan en las grandes ciudades para unir diversas zonas de su término municipal y sus alrededores más próximos, con alta capacidad y frecuencia, y separados de otros sistemas de transporte. Las redes de metro se construyen frecuentemente soterradas (Madrid), aunque a veces se disponen elevadas (Chicago) e incluso, en zonas normalmente alejadas del centro o de expansión urbana reciente, a nivel de calle (México) pero con plataforma reservada (condición necesaria para ser considerado metro).

Estos sistemas operan sobre distintas líneas que componen una red, deteniéndose en estaciones no muy distanciadas entre sí y ubicadas a intervalos generalmente regulares. El servicio es prestado por varias unidades de vagones eléctricos que circulan en una formación sobre rieles. Normalmente se integran con otros medios de transporte públicos y, a menudo, son operados por las mismas autoridades de transporte público.

El metro es un sistema de transporte más rápido y con mayor capacidad que el tranvía o el tren ligero, pero no es tan rápido ni cubre distancias de largo alcance como el tren suburbano o de cercanías. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes cantidades de personas en distancias cortas con rapidez, con un uso mínimo del suelo.

Pese a que la tendencia expansiva de las redes de metro de las grandes ciudades las ha llevado a conectar con otros núcleos de población periféricos del área metropolitana, el tipo de servicio que prestan sigue siendo perfectamente independiente y distinguible del que prestan otros sistemas de transporte ferroviarios.

Submarinos y sumergibles civiles

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Los submarinos civiles suelen ser mucho más pequeños que los militares porque se debe aprovechar el espacio que se tiene. Los turísticos suelen operar en áreas de recreo tropicales o en otras zonas con aguas claras y buena visibilidad. La mayoría de ellos tienen una capacidad de entre 25 y 50 pasajeros, llegando a efectuar 10 o más inmersiones diarias. Su diseño deriva del de los submarinos para investigación, contando con grandes portillas para que los pasajeros disfruten de las vistas y situando sistemas mecánicos importantes fuera del casco para ahorrar espacio interior, a pesar de lo cual éste suele ser escaso. La mayoría de ellos funcionan con baterías eléctricas y son muy lentos.

Submarinos militares

Hay muchos más submarinos militares que civiles en funcionamiento. Los submarinos son muy útiles desde el punto de vista militar por ser difíciles de detectar y destruir cuando navegan a gran profundidad. Se presta mucha atención en el diseño de estos submarinos para que al desplazarse lo hagan silenciosamente y eviten su detección: el sonido viaja en el agua mucho más fácilmente que en el aire, por lo que el sonido de un submarino es su característica más fácilmente detectable. Algunos submarinos ocultan su sonido tan bien que en realidad crean una zona silenciosa a su alrededor, que también puede detectarse.

TRANSPORTE MULTIMODAL

El transporte multimodal es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, pallets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas).1 El transporte multimodal es aquel en el que son necesarios más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final.De acuerdo con el concepto general de transporte multimodal, es posible transportar carga por medios multimodales a granel, con o sin contenedores o efectuar operaciones de transporte multimodal doméstico. Dentro de este marco global, distinguimos el transporte intermodal (utilizando diversos tipos de transporte pero utilizando una única medida de carga) y transporte combinado (diferentes medios dentro de una misma cadena de transportes).

Generalmente el transporte multimodal es efectuado por un operador de transporte multimodal,2 quien celebra un Contrato de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad de porteador.

Entrega

En práctica los promotores de carga se han convertido al transporte multimodal, aceptando una mucha más amplia responsabilidad como transportistas. También grandes transportistas de mar se han desarrollado dentro de lo transportes multimodales y proporcionan a sus clientes el servicio entrega puerta a puerta, el transportista de mar ofrece transporte desde los remitentes locales (situado en algún sitio interior) hasta todo el camino de las instalaciones del receptor (también frecuente en alguna parte de interior) en vez de solo ofrecer más servicio tradicional frente a frente o servicio puerto a puerto. Hoy los transportes de contenedores son los envíos multimodales más importantes. Sin embargo hay que tener siempre en cuenta que el

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transporte multimodal no es equivalente al transporte de contenedores y el transporte multimodal es tan factible sin ningún tipo de contenedores.

Impacto Legal del transporte multimodal

Actualmente los transportes multimodales son gobernados por diferentes y frecuentes mandatos, convenios internacionales. Estas convenciones estipulan diferentes bases de la responsabilidad y diferentes limitaciones de responsabilidad para el transportista. Los diferentes convenios existen sin alterar ninguno de los lados y la responsabilidad del transportista está definida según cuando el incumplimiento del contrato se haya producido. (Por ejemplo, donde los artículos hayan sido dañados por el transporte). Sin embargo, los problemas tienden a surgir si el lugar del incumplimiento del contrato no es determinable.

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CUESTIONARIO N° “1”

1.- ¿indique en que se divide la estructura del transporte definiendo cada uno de sus elementos?

A) INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE: infraestructura para el transporte obras construidas para el transporte.

B) OPERACIÓN DEL TRANSPORTE: acción de movilidad de la infraestructura del transporte.

2.- ¿indique de manera esquemática la clasificación del transporte (tabla)?

TERRESTRE:

° Caminos:

-sistemas de transporte automotor.

-eléctrico.

Urbano (calles)

Rural (carreteras)

° Ferrocarriles

-sistema de transporte mecánico eléctrico y electrónico.

Urbano (metro)

Rural (ffc)

AEREO:

° Aeropuerto

° Aeropista

° Helipuertos

° pista para transbordadores

-Son sistemas de transporte de turbina y hélice. Sistema electromecánico y eléctrico.

Urbano

Suburbano

Regional

Nacional

Internacional

Interoceánico

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Espacial

MARITIMO:

° Marítimo

-sistema de transporte mecánico eléctrico y electrónico.

° Fluvial

-menor escala viento y vapor.

Regional.

Nacional.

Internacional.

Interoceánico.

Modalidades.

ESPACIAL:

° espacio

-motores, turbinas, espaciales, mecánico, eléctrico y electrónico.

SUB:

° Subterráneo

-ductos gravedad y de bombeo.

° Submarino

-ductos bombeo y centrífugos.

Subsuelo y subacuático.

3.- ¿defina: transporte, sistema de transporte, transporte multimodal?

TRANSPORTE: traslado de personas mercancías de un lugar a otro, se clasifican según:

- SU MEDIO: terrestre aéreo o marítimo.

- SE ALCANCE: urbano, submarino, foráneo, regional, nacional- internacional.

- SU UTILIZACION: colectivo o individual.

- SU ELEMENTO TRANSPORTADO: carga o pasajeros.

- SU FUERZA MOTRIZ: combustión interna o eléctrica, etc.

- SU MODO: depende del tipo de vehículos (rieles y turbinas.

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SISTEMAS DE TRANSPORTE: es un conjunto de elementos interrelacionados entre sí, quede estar bien

Planeados, se entrelazan para permitir un transporte global, rápido, cómodo y seguro.

Una buena coordinación de los diferentes modos de transporte se llama transporte multimodal.

SISTEMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL:

Termino moderno que representa a los diferentes modos de transportación, lazados entre si. Por ejemplo un viaje multimodal ocurre, cuando una persona conduce su vehículo hacia un estacionamiento de metro, y aborda ese modo hacia otro sitio, continuando en taxi.

4.- ¿indique la importancia del transporte carretero para nuestro país?

Juegan un papel muy importante en el comercio y, por lo tanto, en la economía de nuestro país y de todas las naciones, pues atreves de ellos las materias primas y los productos elaborados son llevados al centro de producción a los consumos. Esto es lo que lleva a darnos la gran importancia del transporte carretero.

5.- ¿sintetice en la cuartilla los videos:

A) instituto mexicano del transporte: video que trata de ims órgano de centralizado que depende de la sct es un centro de datos de investigación que se encuentra en sanfadila en Querétaro. a 25km. De Querétaro la información más completa de transportes se encuentra en este lugar atreves de curso seminarios, publicaciones, libros etc. es importante que los profesionistas que se dedican al transporte se vinculan a este centro.

B) los transportes terrestres: el transporte terrestre resume la historia de los transportes terrestres. Desde la antigüedad la construcción de remotas infraestructura, teniendo en cuenta que los romanos; hasta la actualidad con infraestructuras modernas, nuevas y avanzadas tecnología para el transporte.

C) las imagines de alta resolución: tecnología satelital muy moderna, que nos da imágenes de alta precisión y diferentes, escalas según el proyecto. esta solución es muy empleada por profesionistas.

CUESTIONARIO N° “2”

1.- ¿defina los siguientes términos?

A) estructura del transporte:

B) infraestructura: La infraestructura es la base material de la sociedad que determina la estructura social, el desarrollo y cambio social. Incluye las fuerzas productivas y las relaciones de producción. De ella depende la superestructura, es decir, el conjunto de elementos de la vida social dependientes de la infraestructura. Los aspectos estructurales se refieren a la organización misma de la sociedad, las reglas que vinculan a sus miembros, y el modo de organizar la producción de bienes.

C) operación:

D) medios de transporte y su definición: Medio de transporte hace referencia genérica a la forma o al vehículo en el cual se lleva a cabo la acción de transportación o el transporte. Existen diferentes medios de transporte dentro de uno de los diferentes modos de transporte.

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Acuáticos, como: Barco, Submarino, Yate, lancha, etc.

Terrestre, como: Automóvil, Bicicleta, Motocicleta, etc.

Aéreos, como: Avión, Cohete, Helicóptero, etc.

Aéreo

Avión

Avioneta

Cometa

Cohete

Helicóptero

Planeador

Paramotor

Ultraliviano

Férreo

Tren

Metro

Monorraíl

Tranvía

Trenes de alta velocidad (AVE)

Funicular

Ferrocarril de cremallera

Carretera

Autobús ó Autocar

Automóvil

Banda transportadora

Bicicleta o cualquier otro velocípedo

Caminata

Camión

Escalera eléctrica

Motocicleta

Silla de ruedas

Trolebús

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Marítimo y fluvial

Barco

Buque

Canoa

Ferry

Kayak

Lancha

Planchón

Submarino

Transatlánticos

F) viaje: es el cambio en la ubicación de las personas que se realiza a través de los medios de transporte, ya

sean mecánicos, animales, o el viaje realizado propiamente a pie.

Los viajes pueden ser llevados a cabo por recreación (como parte del turismo o para visitar amigos y familia),

pero puede ser por muchas otras razones, como ser la práctica artística o la migración, o para huir de

una guerra.

G) ingeniería de transito: Es aquella fase de la ingeniería de transporte que tiene que ver con la planificación, el proyecto geométrico, las operaciones de tránsito por las calles y carreteras, sus redes terminales, tierras adyacentes y su relación con otros modos de transporte.

H) ingeniería de transporte: La Ingeniería de tráfico o ingeniería de transporte es la rama de la ingeniería

civil que trata sobre la planificación, diseño y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, sus

redes, infraestructuras, tierras colindantes y su relación con los diferentes medio de transporte consiguiendo

una movilidad segura, eficiente y conveniente tanto de personas como de mercancías.

Se entiende por ingeniería de transportes y vías, el conjunto de conocimientos, habilidades, destrezas,

prácticas profesionales, principios y valores, necesarios para satisfacer las necesidades sociales sobre

movilidad de personas y bienes.

La ingeniería de transportes y vías, es una especialidad de la profesión de ingeniería, basada en la aplicación

de las ciencias físicas, matemáticas, químicas, la técnica y en general el ingenio, en beneficio de la

humanidad.

I) transporte multimodal: es la articulación entre diferentes modos de transporte, a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías (incluyendo contenedores, palets o artículos similares utilizados para consolidación de cargas). El transporte multimodal es aquel en el que es necesario emplear más de un tipo de vehículo para transportar la mercancía desde su lugar de origen hasta su destino final, pero mediando un solo contrato de transporte.

J) transporte cointeresado o por menores:

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K) demanda de transporte: En el caso del transporte una función de demanda muestra, por ejemplo, un número de pasajeros deseando utilizar un servicio de autobuses a los diferentes Niveles de precios o tarifas entre un par origen y destino, para un viaje específico durante un periodo determinado. Cuando el precio de un bien o servicio aumenta, manteniendo constantes otras condiciones o factores como: gustos, utilidad del bien, ingreso y riqueza, los precios de bienes relacionados y de la cantidad de consumidores o usuarios potenciales, la cantidad demandada decaerá; a este fenómeno se conoce como: "Ley de la demanda".

L) oferta de transporte: La función de oferta representa la cantidad de bienes o servicios que un productor desea ofrecer a un precio determinado. Así, para el caso de una empresa que ofrece un servicio de transporte de pasajeros, la función de servicio estará dada por la cantidad de autobuses-kilómetro ofrecidos a determinada tarifa. Sin embargo, la cantidad de producto a ofrecer no sólo dependerá del precio del producto en el mercado, sino también de factores tales como el precio de los insumos y de la tecnología. Cuando el precio de un bien aumenta, manteniendo constantes otras condiciones, como: precio de los insumos, tecnología disponible, cantidad de productores potenciales, etc., la cantidad ofrecida aumentará. Este fenómeno se conoce como: "Ley de la oferta".

M) transbordo: Cambio o traslado que realiza una persona de un tren a otro.

N) transporte colectivo o pasajero: La mayoría de los transportes públicos funcionan sobre tablas de horarios, con los servicios más frecuentes organizados sobre tablas de frecuencias. Algunos, como los taxis compartidos, organizan su horario según la demanda. Otros servicios no se inician hasta que no se complete el vehículo. En algunas zonas de baja demanda existen servicios de transporte público de puerta a puerta, aunque lo normal es que el usuario no escoja ni la velocidad ni la ruta.

El transporte público urbano puede ser proporcionado por una o varias empresas privadas o por consorcios de transporte público. Los mantienen mediante cobro directo a los pasajeros. Normalmente son servicios regulados y subvencionados por autoridades locales o nacionales. Existen en algunas ciudades servicios completamente subvencionados, cuyo coste para el viajero es gratuito.

Por razones históricas y económicas, existen diferencias entre el transporte público de unos países y otros. Mientras que las ciudades de zonas como Europa tienen numerosos y frecuentes servicios que sirven a ciudades antiguas y densas, otras zonas como América tienen redes de transporte mucho menos compleja

O) metropolitano: es un cambio orientado a mejorar la movilidad de los ciudadanos en todo el Departamento, que abarca ampliaciones para el área metropolitana. La integración de todo el transporte público en un sistema común atiende las necesidades de los ciudadanos, con claros beneficios para los usuarios

2.- ¿indique como usted mejoraría el transporte urbano de Cuernavaca? Bueno pues yo para mejorar el transporte urbano en Cuernavaca se tendría que aplicar alguna nueva norma de vialidad y evitar más vehículos particulares y ampliar mas camiones para el transporte urbano para sí evitar tráfico y congestionamiento vehicular.

3.- ¿el transporte urbano ayudaría a minorar el congestionamiento vial urbano?

No

¿Por qué? El transporte urbano es mucho más problemático que el transporte colectivo ya que se efectúa mucho congestionamiento vehicular provocando accidentes y problemas viales y el transporte colectivo es más productivo porque evita la contaminación hacia el medio ambiente.

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4.- ¿mencione los tres problemas básicos de la Ing. De transito y defina cada una de ellos?

- congestionamiento: se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condición de un flujo vehicular que se ve saturado debido al exceso de demanda de las vías, produciendo incrementos en los tiempos de viaje y acotamientos. Este fenómeno se produce comúnmente en las hora punta u horas pico, y resultan frustrantes para los automovilistas, ya que resultan en pérdidas de tiempo y consumo excesivo de combustible

- contaminación: Cualquier tipo de móvil sobre la tierra, aunque elemento clave en el funcionamiento de la sociedad moderna, puede convertirse en un importante agente de contaminación ambiental.

Eliminar  elementos contaminantes siempre será una tarea muy difícil y costosa, por lo que las medidas preventivas tienen gran importancia en este aspecto.

- accidentes: a cualquier suceso que es provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, y puede o no dar lugar a una lesión corporal. La amplitud de los términos de esta definición obliga a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se hallan condicionados por múltiples fenómenos de carácter imprevisible e incontrolable

5.- ¿sería recomendable un metro en la ciudad de Cuernavaca? Si. ¿Por qué? Para poder dar mucha solución al tráfico y evitar la contaminación en la ciudad de Cuernavaca ya que esto sería algo muy beneficiario para la personas y puedan así transportarse mas rápido a sus trabajos o escuela sin retrasar tiempo.

6.- ¿describa en una cuartilla el video tema transbordador espacial?

CUESTIONARIO N° “3”

1.- ¿explique nuevas tecnologías que se puedan aplicar en el estado de Morelos de transporte?

Regular, ordenar y supervisar la mejora continua en el servicio público de transporte de pasajeros, a fin de que su costo sea acorde a las condiciones económicas del Estado y que el servicio se preste con calidad, calidez y trato humano.Lograr que las unidades vehiculares cumplan con la antigüedad permitida para prestar el servicio.Capacitar al total de los operadores del transporte público.Regulación del establecimiento de sitios de taxis, bases y terminales, a través de los controles conducentes.

2.- ¿explique la importancia de los transportes terrestres en nuestro país y sus perspectivas al futuro?

En las sociedades modernas, altamente desarrolladas y diversificadas, con una amplia división del trabajo, la tarea de transportar personas, bienes y mercancías se realiza a través de distintos medios de transporte, cada uno de los cuales tiene su campo de acción, su especificidad técnica, económica y sociocultural, su mayor o menor relevancia. Existe una especialización de los transportes y, por así decirlo, una estructura jerárquica entre ellos. En México, por ejemplo, la función de trasladar personas, bienes y mercancías ha recaído principalmente en el transporte terrestre, más que en el aéreo, el marítimo o el pluvial, dadas las características de su territorio y las de la sociedad misma. Primero fueron los "tamemes", hombres de carga, y luego animales domesticados para esa función, las carretas y los carruajes. Más adelante vendría el ferrocarril y después el transporte carretero con los vehículos automotores, de muy diverso tamaño, dimensiones y usos. Hoy este último es el modo predominante de transporte, muy por encima de las otras modalidades de transporte. Y esta es una cuestión específica de México.

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3.- ¿explique la importancia de los aéreos en nuestros país y sus perspectiva hacia el futuro

4.- ¿indique 10 metas básicas para mejorar el transporte terrestre es decir en la zona del sur del estado de (jojutla – zacatepec)?

1.- mejores transportes.

2.-mejor servicio.

3.-falta de infraestructura.

4.-servicio frecuente.

5.-flubialidad.

6.-ecomico.

7.-nuevas rutas.

8.-unidades de transportes limpias y confortables.

9.- horarios más accesibles y momentáneos.

10.- transporte seguro

5.- ¿describa en una cuartilla el video tema transbordador?

Transporte significa llevar a otro lado.

TRANBORDADOR

Es una maquina que puede viajar tanto por tierra como por atmosfera.

-Rusia 20-abril-1961 gogarin

-Nasa 28-enero-1986 challenger fallo y exploto.

-Columbia ocurrió y choco en partículas de gas y provocando la muerte.

-discovery.

-atlantis.

DESPEGUE

Al despegar ondas acústicas que se contrarrestan liberando millones de metros cubicos de agua. Y para dar alcance de velocidad para romper la gravedad.

EN EL ESPACIO

Impulso de combustión. Se crea una atmosfera artificial. Se libera el agua que se genera con las plantas de hidrogeno.

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EL REGRESO

Más de 1000 km en menos de una hora.

Reducción de velocidad.

Se coloca cono arriba

Se estrella a la atmosfera a 25700 km/hrs.

CUESTIONARIO N° “4”

1.- ¿defina aeropuerto y e indíquelas etapas conocidas de los aeropuertos y la definición de cada una de estas etapas?

AEROPUERTO: Los aeropuertos son las terminales en tierra donde se inician los viajes de transporte aéreo en aeronaves. Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas el aterrizaje y despegue de aeronaves, abordaje y desabordaje de pasajeros, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves y lugar de estacionamiento para aquellas que no están en servicio.

ETAPAS:

Planeación

Es la planeación de un aeropuerto es esencial contar con suficiente acerbo de estudios estadísticos, cuelas deberán agregarse los análisis relativos a los factores económicos y sociales, técnicos y políticos con el propósito de poder así programar las necesidades tanto actuales como futuras del mismo.

Proyecto

El primer paso a dar en la elaboración del proyecto de un aeropuerto es la búsqueda de los lugares apropiados para su construcción. Dichos probables lugares deben cumplir con requisitos de seguridad que exigen las operaciones aeronáuticas, es decir, que no existan en sus cercanías u obstáculos, naturales o artificiales, que afecten a las superaciones aéreas. Para escoger el lugar más adecuado el emplazamiento de aeropuerto es necesario:

A) su situación con relación al centro urbano.B) las condiciones meteorológicas del lugar.C) la economía en la construcción.

Construcción

En la construcción de un aeropuerto depende del tipo de material encontrado como suelo de cimentación

2.- ¿clasifique los aeropuertos de acuerdo al nombre del aeropuerto y peso de las aeronaves?

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TIPO NOMBRE DEL AEROPUERTO: PERO TOTAL DE LAS AERONAVES QUE PUEDEN ALOJAR:

A Transoceánico Hasta 135 tm.B Transcontinental Hasta 90 tm.C Internacional Hasta 60 tm.D Nacional Hasta 40 tm.E Local Hasta 27tm.F Local Hasta 18 tm, peso que no necesitan

balizamiento nocturno ni medios de radionavegación

G Local Hasta 11 tm.H Local Menos de 7tm.

3.- ¿clasifique los aeropuertos de acuerdo al número de los habitantes?

NUMERO DE HABITANTES: TIPO DE AEROPUERTO RECOMENDABLE: Más de 250000 A, B O CDe 250000 a 100000 DDe 100000 a 25000 E, F, O GDe 25000 a 5000 H

4.- ¿Cuáles son los factores de los cuales depende el proyecto de un aeropuerto:

A) factores técnicos:

B) factor social:

C) factor político:

D) factor económico:

5.- ¿defina los siguientes términos:

A) aeropista o pista: se denomina aeropista o pista al área rectangular despejada libre de obstáculos cuyo eje longitudinal coincide con el de franja de pista y adecuada tanto por su superficie, que puede ser pavimentada o no, como por todas sus características para el despegue y aterrizaje de aeronaves.

B) franjas de seguridad: se llama franja al área del terreno de forma rectangular alargada, despejada y libre de obstáculos, en el cual se efectúa operaciones aeronáuticas.

C) calles de rodaje: llamas algunas veces taxeos, son las vías que sirven para el traslado, a baja velocidad, de las aeronaves, utilizando su propulsión propia o mediante tracción ajena.

D) plataforma: las plataformas son las zonas del aeropuerto en las cuales se detienen las aeronaves con el objeto de llevar a cabo las maniobras de carga, descarga, aprovisionamiento, subida y bajada de pasajeros.

F) indique la tabla de características de las aeropistas del a la h.

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CATEGORIAS DE LA AEROPISTA

ANCHO DE LA CALLE DE RODAJE EN METROS

ANCHO DE LA FAJA DE SEGURIDAD A CADA LADO DE CALLE DE RODAJE EN METROS

PARA AERONAVES DE PISTONES

PARA AERONAVES A REACCION

PENDEINTE TRANVERSAL EN % MAX.

PARA AERONAVES DE PISTONES

PARA AERONAVES A REACCION

A 23 20 3 1.5 1.5 5 2.5B 23 20 3 1.5 1.5 5 2.5C 23 20 3 1.5 1.5 5 2.5D 18 15 3 1.5 1.5 5 2.5E 15 15 3 1.5 1.5 5 2.5F 12.5 10 3 - 1.5 5 2.5G 12.5 10 3 - 1.5 5 2.5

VIDEO TEMA N°”4”

LOS TRANSPORTES AEREOS

Globos aerostáticos:

Siglo XVIII el primer globo volador con una hoguera de aire caliente con fuego abajo y se llamo globo aerostático y si quiere más altura de la cual se le da más fuego a la llama. Después nació el dirigible de motor con vapor y 6 toneladas de peso. Pero causa de muchas muertes y accidentes los dirigibles a la llegada de los aviones.

Aviones:

1903 los norteamericanos realizaron el primer vuelo de avión.

Aviones monocascos que sirvieron para la primera guerra mundial

1919 avión para servicio comercial Douglas

Concorde más rápido que una bala de fusil

Helicóptero:

Su rotor produce un aire para mantenerlo quieto. Son útiles para salvar a las personas en peligro o son utilizadas como grúa.

Como se vieja al espacio:

El vieja técnico con el tiempo la pólvora a logrado ir al espacio

Propulsión:

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Los cohetes espaciales usan líquidos como oxidantes y combustible para quemarla en el vacio de espacio. Y se usan diferentes tipos de propulsores de cohetes llegando al espacio exterior.

Orígenes:

Uv1 y uv2 cohetes utilizados para la segunda guerra mundial 1949 uv2 para poder llegar a la luna

Historia:

Era satélite espacial. Lo cual a llegado a el primer hombre en el espacio rompiendo la fuerza de la gravedad. 1969 primer cohete a la luna con 3 astronautas logrando llegar a la luna. 1973 skyland para diferentes experimentos científicos. 1959 satélite spoodik

Transportes aéreos:

Hoy en día han cobrado cada vez más importancia por su rapidez, confort y seguridad. La historia del siglo XVIII con los globos aerostáticos y posteriormente dirigibles. Pero el mayor desarrollo se dio cuando naves de motor o aeronaves son básicas para el transporte aéreo.

Síntesis:

COMO SE VIAJA AL ESPACIO

Sus características diseño y evolución hasta conformar hoy en día los transportes espaciales el desarrollo de las telecomunicaciones (en computadoras, tv, radio, celulares) cambiando rápidamente al grupo haciendo mas globalizado.

CUESTIONARIO N° “5”

1.- ¿indique los pavimentos que se pueden construir en un aeropuerto?

A) concreto asfaltico (pavimento flexible): El concreto asfáltico consistirá en una combinación de agregados gruesos triturados, agregado fino y llenante mineral, uniformemente mezclados en caliente con cemento asfáltico en una planta de mezclas asfálticas que reúna los requisitos de calidad y control para su producto.

B) concreto hidráulico: El concreto hidráulico u hormigón es una mezcla de cemento( Mezcla compleja de silicatos de calcio y aluminio).grava y arena, agregarle agua esta mezcla se endurece como roca por la formación le largos cristales entrelazados.reforzado con barras de acero es el material más usado para estructuras edilicias , puentes y a veces carreterasEs muy resistente y más liviano que el acero , en países del tercer mundo es común ver embarcaciones de porte hechas de hormigón reforzado con aceroLa mayoría de las represas y embalses están hechas de este material

2.- ¿describa describa brevemente el drenaje en un aeropuerto:

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A) longitudinal, transversal alcantarillados, drenajes de pendiente

LONGITUDINAL: El drenaje longitudinal en obras lineales se utiliza para evacuar el agua procedente de lluvia y/o para impedir que el nivel freático alcance las capas superiores de la plataforma, alargando la vida útil de las mismas.

El sistema VIALDREN, que comercializa RETOP, consiste en colocar verticalmente en una zanja un geo compuesto formado por un cuerpo dren ante entre 2 geo textiles. En su parte inferior los geo textiles sobresalen al cuerpo drénate y se utilizan para envolver el tubo. El sistema VIALDREN puede adaptarse a cualquier profundidad de zanja y a cualquier diámetro de tubo.

TRANSVERSAL ALCANTARILLADOS: Su finalidad es permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso.

DRENAJE DE PENDIENTE:

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Sin pendienteTodos los canales que se colocan son de la misma altura.

VENTAJAS: Disposición muy sencilla desde el punto de vista de la ejecución.Aporta una capacidad hidráulica suficiente para tramos cortos de drenaje.

Pendiente continúaCanales de altura variable con pendiente incorporada del 0,5% y del 2,5%*, según modelos.

VENTAJAS: Muy adecuado para zonas donde el terreno no dispone de pendiente natural.* ULMA Hormigón Polímero ofrece el único canal en el mercado con 2,5% de pendiente incorporada.

Pendiente en cascadaCombinación de canales rectos de distintas alturas que se unen a través de calces de empalme.

VENTAJAS: Ejecución en obra sencilla y económica cuando es necesario incorporarpendientes.

Pendiente mixtaCombinación de los sistemas anteriores.

VENTAJAS: Muy adecuado para drenar tramos de gran longitud. Permite optimizar la capacidad hidráulica al máximo.

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B) subdrenaje: es crítico para mantener la nivelación del terreno el subdrenaje.

3.- ¿describa brevemente el señalamiento de una pista? Las señales en las autopistas consisten de números, letras fijas, franjas pintadas sobre las mismas con el fin de identificarlas fácilmente.

A) señalamiento horizontal:

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B) señalamiento vertical:

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4.- ¿dibuje un avión y sus partes?

5.- ¿en una cuartilla indique su opinión acerca de la importancia de los transportes aéreos?

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VIDEO TEMA N°”5”

¿Cómo funciona un avión?

Habla sobre el vuelo de las aves atreves de los siglos para crear aparatos para poder lograr el vuelo creando los primeros aviones con motor.

Lo cual ya no hay distancias para ir a un lugar y ya que es el medio de transporte más seguro.las alas son el elemento más importante de un avión, para mantener su flujo de aire, los primeros estaban hechos de madera pero hoy en día son de metal se diseño para contrarrestar la fuerza del viento.

DESPEGUE

Se dice comprobar que el avión este en buenas condiciones antes del despegue. Sus primeros motores eran de pistones y ahora son con turbo ventiladores o supersónicos que son más patentes a gran velocidad.

La maniobra más complicada de un avión es el aterrizaje tiene que colocar a una maquina de más de 200 toneladas. También los aviones actuales son unas 20 veces más seguras que los de antes.

¿Los motores de combustión?

Un motor se define para transportar distintas fuerzas de energía.

Las combustiones son los que funcionan para medios de transporte. También el nombre ha diseñado motores de energía eléctrica. Para dar función al motor se utiliza carbono, petróleo, gas.

Combustión externa:

Queman el combustible fuera de motor para el desarrollo de muchos países y creando la primera locomotora férreas.

Combustión interna:

Son motores aparecidos en siglo XIX y son los más utilizados en la actualidad, y se coloca una pista en los distintos tiempos para la salida de los gases.

Se suele utilizar gasolina para dar la expulsión al motor Rudolf Diesel fue el creador de combustible diesel y es de 4 tiempos y consume menos que la gasolina.

¿El automóvil?

el primer automóvil pasaron miles de años lo cual ha logrado crear prototipos de ciencia y ficción.los primeros automóviles eran de 4 ruedas 1894 se realizo la primera carrera de carros.

El automóvil fue un modelo de lujo. Lo cual surgió tráfico y grandes problemas de contaminación. El primer vehículo fue el francés Nicolás que también creo el motor de 4 tiempos los pistones logran fases sucesivas para la gasolina.

También nos habla de la dirección de un automóvil de las llantas delanteras. y el cual el elemento más importante es el conductor para poder darle a si a la comunidad y diseñado por elementos modificados para darle mayor seguridad en la conducción.

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