En el caso de España los transportes y vías de comunicación terrestres han representado un obstáculo importante para el desarrollo del país debido a:

Dificultades orográficas: España es un país montañoso en el que la disposición del relieve

aísla las zonas interiores de las litorales. Las dificultad de disponer de vías naturales de comunicación hace que los trayectos se alarguen para buscar un camino mas fácil y salvar así los obstáculos del relieve.

España tiene una red de comunicación radial. Se considera que la estructura radial de las redes que comunican la periferia con Madrid tienen un trazado poco racional y poco rentable dado que al unir una periferia con el centro soporta muchos kilómetros sin pasajeros ni carga

El tráfico de mercancías y de viajeros es muy desigual. Es importante en las zonas más pobladas y con mayor actividad económica y disminuye en las zonas menos desarrolladas y con escasa población.

La carretera recibe la mayor parte del trafico de viajeros y mercancías porque el precio es mejor y porque permite la relación directa entre los puntos de partida y de destino

- Acusada disposición radial y arboriforme que une la periferia con Madrid

- El ancho de la vía de los ferrocarriles españoles es superior al de Europa y obliga a realizar transbordo en la frontera francesa, lo cual aumentan los costes de transporte y hace perder fluidez al tráfico internacional

- El transporte ferroviario se compone de cuatro redes RENFE, FEVE y AVE

- Existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones. Las vías mas equipadas y las que reciben más inversiones son las que comunican las ciudades más desarrolladas

- El tendido de la vía doble es escaso, lo cual crea problemas de seguridad y provoca esperas molestas

- El material es antiguo, por lo que obliga a circular con baja velocidad

- La falta de rentabilidad de RENFE ha obligado a una reestructuración de la empresa que exige el cierre de muchas estaciones antieconómicas.

Dada la importancia de las carreteras en la economía de un país, las carreteras españolas han sido sometidas a constantes planes de mejora y modernización a medida que la densidad del tráfico y el perfeccionamiento de los vehículos han exigido carreteras más capaces, rápidas y numerosas

El tráfico ha aumentado en los últimos años. Las provincias con mayor tráfico son: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla es decir las de mayor población y mayor poder económico.

En España existen un gran numero de pequeños puertos. Hoy, debido al gran volumen de inversiones necesarias para acondicionar buenos puertos y para equiparlos convenientemente, se tiende a concentrar el trafico marítimo a unos pocos puntos. Los puertos importantes son los de Bilbao, Tarragona y Algeciras

- Los inconvenientes que afectan al tráfico marítimo son:

La infraestructura portuaria española sufre déficits de equipamiento, existen desequilibrios territoriales, también los barcos son viejos exigen costes más elevados ya que precisan más personal

La empresa nacional IBERIA controlaba la mayor parte del tráfico aéreo español. Fue creada durante la guerra en zona franquista y luego pasó a depender del INI. Ha sufrido graves pérdidas por lo que ha pasado a manos privadas.

El aumento de pasajeros en detrimento del barco y ferrocarril es debido a mejoras técnicas en seguridad y rapidez; mayor capacidad que permite precios mas asequibles. Hoy el avión no se reserva solo para mercancías de poco volumen y valor sino que se ha diversificado en gran manera a su carga.

El avión es un medio de transporte adecuado al espacio geográfico de España, debido a su extensión y a provincias insulares. Los aeropuertos más activos son los de Málaga, Palma de Mallorca, Las palmas, Tenerife y Valencia

El transporte fluvial se limita al río Guadalquivir, desde la costa de Sevilla. Debe superar dificultades de navegación como el escaso caudal, los bancos de arena y la sedimentación en el cauce del río.